какие лампы выбрать в фары ближнего света для авто, сравнение светодиодных (led) и ксеноновых, какие ярче светят, особенности биксенона и диодов
В среде автолюбителей уже давно идет дискуссия, что лучше ксенон или светодиод. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки, однако оба типа комплектующих ближнего и дальнего света активно используются в автомобилестроении.
До недавнего времени ксеноновые фары можно было встретить только на автомобилях премиум-класса. Сегодня освещение этого вида можно встретить и на машинах среднеценового диапазона. Более того, часть производителей считают ксенон уже пройденным этапом, используя в новейших конструкциях светодиодные составляющие.
Основные параметры ксеноновых и светодиодных ламп для авто
У ксенонов и светодиодов есть одно общее свойство – интенсивная светоотдача при минимальном потреблении энергии. Это и делает их столь востребованными в промышленности, в частности в сфере машиностроения.
Интересно! Конструкция ксенонов не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Основой является колба из кварцевого стекла, на концах которой установлены электроды из вольфрама. Особенностью устройства является наличие 3-его электрода, опоясывающего стеклянный корпус. После вакуумации в колбу закачивается ксенон.
Средние параметры ксеноновых ламп, используемых в конструкции автофар:
- мощность – 35 Вт;
- световой поток – от 1800 до 4000 Лм;
- срок эксплуатации – 3000 рабочих часов.
Цветовая температура:
- бело-желтый свет – 4200 К;
- белый свет – 6000 К;
- голубой – 7500 К.
Что касается маркировки, то она в большинстве случаев зависит от производ
LED в сравнении с Xenon: плюсы и минусы
Светодиодные фары против ксеноновых фар: какие лучше?
Ксеноновые и светодиодные фары уже не выглядят чем-то особенным. Сегодня этот вид автомобильной оптики практически отправил уже на пенсию обычные классические галогенные фары, которые не могут соперничать с новыми технологиями. Многие эксперты также считают, что светодиодная оптика также вытеснит из автопромышленности ксеноновые источники освещения.
Так ли это? Неужели LED-фары лучше ксенона? Ниже мы приводим вам сравнение двух совершенно разных технологий, отмечая плюсы и минусы каждого вида освещения.
Преимущества и недостатки светодиодных фар:
Светодиодные фары относятся к оптике, которая использует в качестве источников освещения светодиоды. Светодиоды сегодня широко применяются в автомобильной отрасли благодаря ряду преимуществ: яркости, насыщенному свету, низкому энергопотреблению и длительному сроку службы.
Преимущества светодиодных автомобильных фар
1. Энергосбережение: высокая эффективность и низкое энергопотребление. Уровень использования энергии светодиодного источника света достигает 80% и более.
2. Защита окружающей среды: нет ультрафиолетовых и инфракрасных лучей в спектре, нет тепла, нет излучения, небольшие блики, используемые лампы (отходы) могут быть переработаны, нет загрязнения окружающей среды, нет ртути, к лампам можно прикасаться, высокое качество света, экологически чистый продукт.
Смотрите также: Автомобильные фары: светодиодные, галогенные, ксеноновые, лазерные и фары будущего
3. Длительный срок службы: как правило, до десятков тысяч или даже 100 000 часов. Некоторые люди думают, что если в автомобильных фарах используются светодиоды, менять LED-оптику не потребуется в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
4. Высокая яркость: яркость светодиодов может достигать 3500 люмен.
5. Маленький размер: маленький размер – это еще одно преимущество. Благодаря компактному размеру диодов у дизайнеров больше свободы при создании стиля фар. Маленький размер означает больше места для каких-то дизайнерских решений при проектировании и создании оптики. Например, благодаря небольшому размеру светодиодов дизайнеры могут оснастить переднюю фару множеством компактных линз нестандартного размера.
6. Стабильность и устойчивость к вибрациям: структура LED-фары проста. Как правило, фара окружена прозрачным уплотнением из эпоксидной смолы. LED-оптика хорошо устойчива к встряскам и вибрациям.
7. Быстрый отклик: когда светодиодные лампы включаются, происходит мгновенный отклик (пауза всего несколько наносекунд).
Недостатки светодиодных фонарей
1. Высокая стоимость: стоимость в несколько раз превышает стоимость галогенной лампы.
2. Тепловыделение: светодиод использует диодный источник света, который является источником холодного света, который практически не выдает тепло. Тем не менее тепло, конечно же, выделяется. Также нагревается и плата, на которую закреплены диоды в фаре. К сожалению, тепло влияет на срок службы LED-оптики. В итоге чем хуже в фаре система тепловыделения, тем меньше срок службы оптики.
3. Нет единого стандарта: в настоящее время в мире нет единых соответствующих правил для светодиодных автомобильных фар. Требования к производству четко не регламентированы, в результате чего многие автопроизводители в настоящее время не особо заботятся о качестве светодиодной оптики. В итоге качество LED-продукции оставляет желать лучшего. Именно поэтому на рынке часто встречаются автомобили с заводским браком LED-оптики.
4. Высокие затраты на переоснащение автомобилей LED-оптикой: из-за различий между типом излучения света автопроизводителю для оснащения ксеноновых автомобилей светодиодной оптикой приходится затрачивать большие деньги на переоборудование. К сожалению, эти две технологии несовместимы. Даже фары с линзами под ксенон не подходят под LED-лампы. В итоге если автопроизводитель хочет оснастить какую-либо модель LED-оптикой, ему приходится ставить совершенно иные блок-фары, а также связанное с работой светодиодов электрооборудование.
5. Дороговизна и сложность ремонта светодиодных фар: к сожалению, большинство автодилеров не занимаются ремонтом светодиодных фар. Обычно если в вашей машине выходит из строя LED-оптика дилер предлагает установить новую фару.
Преимущества и недостатки ксеноновых ламп
Ксеноновые лампы также называют газоразрядными фарами (HID – ксеноновая дуговая лампа). В ксеноновой лампе светится электрическая дуга, которая расположена в стеклянной колбе, наполненной газом ксеноном. В результате свечения дуги лампа дает яркий белый свет, схожий по спектру с дневным солнечным светом. Цветовая температура ксеноновых ламп находится в диапазоне 4200-6000K в зависимости от типа и марки ламп. Ксеноновые лампы устанавливаются в специальные линзы, которые играют роль своеобразных объективов, в результате чего визуальный эффект яркого света становится еще лучше.
Преимущества ксеноновых ламп
1. Отличная цветовая температура: HID-лампа может производить 4000-12000 цветовой температуры света (в Кельвинах), что близко к цвету полуденного дневного света. Человеческий глаз воспринимает свет ксеноновой лампы комфортно.
2. Высокая яркость: 35 Вт ксеноновая лампа может производить 3500 люмен (сила света).
3. По сравнению с галогенными лампами ксеноновые источники освещения меньше потребляют энергии:
4. Длительный срок службы: ксеноновые лампы имеют электронно-возбужденный газ, нет вольфрамовой проволоки, поэтому срок службы ксеноновых источников освещения достаточно большой. В среднем ксеноновые лампы могут работать около 3000 часов.
Смотрите также: Вот почему светодиодные светофоры небезопасны
5. Высокая стабильность: после сбоя системы питания и батареи блок розжига ксеноновых ламп перестает работать, автоматически отключая источники освещения, тем самым защищая их от перепада напряжения.
6. Высокий уровень безопасности: ксеноновые лампы, в случае неисправности, не гаснут мгновенно. Так что у водителя будет время съехать на ночной дороге на обочину.
Недостатки ксеноновых ламп
1. Для ксеноновых ламп необходим блок розжига и новые провода: использование ксеноновой лампы должно использоваться с дополнительным оборудованием. Так, для работы ксеноновых ламп необходим преобразователь напряжения, который увеличит 12 В до 23000 В.
2. Сложная установка: установка ксеноновых фар по сравнению со светодиодными огнями более сложная.
В настоящее время автомобилей с галогенными фарами становится все меньше и меньше. Судя по авторынку, все чаще автопроизводители делают выбор в пользу ксеноновых или светодиодных фар. Галогенные источники света автопроизводители сегодня применяют только тогда, когда хотят максимально сэкономить на оснащении автомобиля, снизив до минимума его себестоимость. Именно поэтому на автомобилях эконом-класса сегодня по-прежнему можно видеть преимущественно галогенные фары.
Тем не менее все чаще ксеноновые и даже светодиодные лампы стали появляться и на недорогих автомобилях. Но какой источник света лучше – светодиоды или ксеноновые лампы? Как мы рассказали вам выше, каждый источник освещения имеет как свои плюсы, так и минусы. Автопроизводители, естественно, знают обо всех недостатках современных автомобильных фар и, конечно же, постоянно ведут доработку современных источников освещения, оптимизируя их физику.
Сегодня во многих автомобилях с ксеноновыми фарами производители чаще всего используют двойные линзы, которые позволяют одной лампочке работать как на дальнем свете, так и на ближнем. Причем современные технологии позволяют это делать практически без задержки.
Светодиодные современные фары имеют технически интегрированную систему охлаждения, что существенно увеличило за последние годы срок их службы. Сравнивать, какая технология лучше, некорректно, поскольку это совершенно разные по смыслу технологии. Чтобы ответить, какие лампы лучше, необходимо сравнивать не технологии, а их фактический эффект. То есть нужно сравнивать, как лампы освещают дорогу в темное время суток.
Смотрите также: Виды передних фар: Разъяснение
При сравнении как автомобиль с ксеноном освещает дорогу в ночное время при включенном ближнем свете, можно увидеть, как качественно ксеноновая линза генерирует яркий ксеноновый свет. Распределение диапазона освещения равномерное. Эффект освещения темных участков дороги на высоком уровне. Правда, есть и минус. В нашем примере есть резкий переход от темного к яркому, что дает не очень хороший эффект. То есть освещенность дороги имеет резкий переход в темную область, где ксеноновые лампы уже не освещают дорогу.
Если посмотреть на ближний свет светодиодной фары, то также вы увидите высокую и ровную яркость, дальность освещения, широту покрытия света. Но что важно, при светодиодном освещении нет явного явления затухания источника света. Так что в этом примере LED-фары дают лучший эффект, чем ксенон.
При движении за городом на неосвещенной дороге качество дальнего света влияет на безопасность вождения. При сравнении дальнего света ксеноновых и светодиодных ламп LED-оптика лучше, чем ксеноновые фары. Светодиоды бьют дальше.
Однако с точки зрения проникающей способности света светодиоды хуже, чем ксеноновые лампы. Например, в дождливые и пасмурные дни фактический эффект освещения светодиодов будет значительно уменьшен по сравнению с ксеноновой оптикой.
Если ваш автомобиль оснащен галогенными фарами, то вы можете дооснастить его ксеноновой или даже светодиодной оптикой. Но вы должны помнить, что в этом случае вам придется оформлять внесение изменений в конструкцию автомобиля, проходить испытание автомобиля в аккредитованной лаборатории, а также вносить изменение в конструкцию автомобилей в регистрационные документы в ГИБДД.
Смотрите также: Американец сравнил три вида фар в практическом соревновании: Галогенные, Ксеноновые и Светодиодные
Естественно, подобное дооснащение автомобиля современной оптикой, а также ее легализация обойдется в немалую сумму. Без оформления управлять таким автомобилем запрещено на законодательном уровне. Помните, что галогенные фары не предназначены под ксеноновые, а тем более светодиодные лампы. Под ксенон или светодиоды нужно ставить специальные линзы и корректор фар. В противном случае вас могут привлечь к административной ответственности (вплоть до лишения прав).
При выборе цветовой температуры ксеноновых ламп не стоит покупать лампы с цветовой температурой выше 6000 К. При цветовой температуре более 6000 К уменьшается фактический эффект ксенонового освещения, так как цвет ксеноновой лампы будет ближе к синему.
Для города идеально подходит цветовая температура от 4300 К до 5500 К. Для загородных шоссе более оптимально 6000 К.
Правда, имейте в виду, что при дожде или тумане лампы 6000 К будут давать противоположный эффект. Так что в идеале ставить ксеноновые лампы с цветовой температурой не более 4300-4500 К.
Итог
Ксеноновые и светодиодные фары не идеальны, как и все в нашем мире. Каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Так что окончательный выбор за вами. Все зависит от ваших потребностей. Срок службы светодиодных фар, безусловно, больше. Например, светодиоды смогут проработать весь срок службы автомобиля. Но это в идеале. Однако из-за несовершенства технологий, из-за отсутствия единых стандартов и требований к производству светодиодной оптики в настоящий момент часто встречается заводской брак светодиодной оптики, которая, к сожалению, может выходить из строя.
Причем чаще всего выходят из строя не сами светодиоды, а плата, от которой они работают. К сожалению, из-за особенностей конструкции светодиодной фары часто их ремонт нецелесообразен. Если же светодиодная оптика подлежит ремонту, то он будет стоить немалых денег.
Что касаемо ксенона, то эта технология более проверенная и надежная. Но у ксеноновой оптики есть минусы. Например, после нескольких лет использования ксеноновых ламп они начинают выгорать, что влияет на яркость освещения. В результате вам придется приобретать две новые лампы, которые недешевы.
С точки зрения развития автомобильной оптики со временем, конечно, светодиодная оптика, скорее всего, полностью вытеснит как галогенные, так и ксеноновые источники освещения. В настоящий момент светодиодные фары постоянно улучшаются. Также ряд автопроизводителей развивают новомодную технологию лазерных фар, которые уже сегодня устанавливаются на некоторые автомобили люкс-класса.
Лазерные фары, основанные на светодиодной технологии, уже не имеют таких недостатков в качестве освещения, которые имеют обычные LED-фары. Также недавно ряд производителей стали использовать новое поколение матричных светодиодных фар, которые также более эффективно освещают дорогу.
Ксенон или Светодиоды( LED) — что лучше?
Экология потребления. Мотор: Издание Autobild опубликовало результаты оригинального теста. Пытливые немецкие журналисты загнали в фотометрическую камеру десяток автомобилей с новыми светодиодными фарами и выяснили, что перспективная и широко рекламируемая LED-оптика не выигрывает у галогеновых и ксеноновых фар, а местами даже сдаётся перед проверенными технологиями.
Издание Autobild опубликовало результаты оригинального теста. Пытливые немецкие журналисты загнали в фотометрическую камеру десяток автомобилей с новыми светодиодными фарами и выяснили, что перспективная и широко рекламируемая LED-оптика не выигрывает у галогеновых и ксеноновых фар, а местами даже сдаётся перед проверенными технологиями.
Чтобы выяснить полезность светодиодов, журналисты собрали 11 автомобилей в затемненном фотометрическом тоннеле компании Hella в немецком Липштадте. В тесте участвовали модификации с базовой галогеновой или ксеноновой оптикой и с опциональными светодиодными фарами. За последние пять лет светодиоды спустились с небес на землю и предлагаются даже в компактных машинах, например в Seat Leon и будущем Volkswagen Polo. Стоит ли? В качестве дневных ходовых огней светодиоды хороши, но в роли основной оптики — пока спорны.
В тесте принимали участие Seat Leon, Audi A3, Nissan Leaf, Lexus IS 300h, BMW 435i и Mercedes-Benz S-Class (у него светодиоды в базе). Цена светодиодов для этих машин варьируется от 500 до 10 000 евро и эти траты, как выяснили немцы, себя не оправдывают. Преимуществ у светодиодов мало. Да, они дают «дневной свет», но не обеспечивают существенной экономии энергии и не всегда ровно «заливают» пространство перед машиной. Исследователи тщательно сравнили дальность света, энергопотребление, стоимость и «ослепляемость» разных типов фар на стоящих и движущихся машинах.
Самый дорогой Mercedes S-класс разочаровал чёрным 20-метровым провалом перед бампером, светодиоды Nissan Leaf светит слишком высоко и слепят, «Леон» выбеляет ближним светом зону перед автомобилем, хотя и радует дальним. К светодиодам BMW у экспертов нашлись претензии по параметру дальности, не хватает «пробивной силы» стандартного би-ксенона. Светодиодный Lexus залил тоннель радужными интерференциями и также спасовал перед более доступными ксенонами в вопросах дальности.
Редактор AutoBild Хендрик Дикман резюмировал, что светодиоды оправдывают себя далеко не во всех случаях, они неравномерно светят вблизи, затемняют область перед бампером, не предлагают обещанной производителями экономии и стоят недёшево. Впрочем, отмечает эксперт, светодиоды растут и на сегодня почти равноценны ксеноновым фарам. Сравнительный тест галогеновых, ксеноновых и светодиодных фар немцы проводили в октябре 2013 года, а в феврале 2014 соответствующая публикация появилась и в украинской версии журнала. опубликовано econet.ru
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet
Присоединяйтесь к нам в Facebook , ВКонтакте, Одноклассниках
Что лучше выбрать ксенон или светодиодные лампы
Автовладельцы ежедневно задаются вопросом, какие осветительные приборы установить на автомобиль? Галогенные лампочки устарели, а ксеноновые — пройденный этап. Теперь производители автотранспортных средств широко используют светодиоды для установки системы освещения. А всё — таки, какие лампы выбрать ксеноновые или светодиодные?
Ксенон
В 1989 году ксенон был открыт английскими исследователями У.Рамзаем и М.Траверсом.
Действие ксенона основывается на появлении светящейся плазмы (дуги) в колбе с закачанным инертным газом. Именно с помощью данного газа вырабатываемая плазма горит ослепительно, такие лампы называют газоразрядными.
Колба с двумя электродами, блоком розжига, закачанным инертным газом, находящаяся под напряжением в двадцать пять тысяч Вольт вырабатывает дугу. Светящаяся дуга даёт ослепительный белый свет, близкий к дневному освещению, что существенно отличает газоразрядную от галогенной лампочки, последние во много раз уступают ксеноновым по яркости освещения.
Светодиодные лампы (LED)
Первый светодиод изобрели более полувека назад, но технология стала развиваться недавно. Изначально светодиод был эксклюзивом, стоил не дёшево. Сейчас полупроводниковые лампы широко используют на предприятиях, частных домах, улицах, а также для монтажа осветительных приборов транспортных средств.
Полностью отличная от газоразрядных лампочек методика, надёжная, финансово выгодная, идущая вперёд высокими темпами. Светодиод – полупроводник, вырабатывающий свет с помощью электрического тока, имеющий плюсовую, а также минусовую клеммы, при неправильном подсоединении свечения не даст. Конструкция светодиодной лампы: полупроводниковый элемент на подложке не проводящей электрическую энергию, корпус содержит контакты, а также оптическую систему. Кристалл покрыт особым веществом, а для фокусировки дополнительно устанавливается линза.
Сегодня выпускают полупроводники третьего поколения, более надёжные предыдущих. Системы со стабилизатором позволяют светить во много раз сильнее полупроводников предыдущих поколений.
Сходства
Сходства ксеноновых и LED ламп:
- Яркий свет при низком потреблении энергии.
- Лампы не ослепляю глаза участников движения.
Отличительные особенности газоразрядных и полупроводниковых ламп
Ксенон:
- Блок розжига потребляет энергию генератора автомобиля, таким образом, уровень мощности двигателя понижается.
- Объёмистый блок розжига не вмещается в прибор освещения, по этой причине он устанавливается снаружи, иногда на несущих конструкциях кузова.
- Китайский аналог запрещён законодательством Российской Федерации.
- Нагревается меньше галогенной, так как лишь десять процентов энергии газоразрядной лампочки трансформируется в тепло.
- Монтаж фирменных ламп стоит не дёшево и по причине прекращения функционирования одной из них, заменить необходимо сразу две.
- Затрудненно сочетание ближнего и дальнего света в одной фаре, необходимо монтировать биксенон, который конструкцию делает ещё дороже.
- Срок эксплуатации газоразрядной лампы больше галогенной, так как к нити из вольфрамовых сплавов в ней нет.
- Газоразрядные лампочки ударопрочны.
Светодиодные лампы:
- Экономят потребление топлива, по причине пониженной нагрузки на двигатель автотранспортного средства.
- Компактны, умещаются в резиновый футляр фары.
- Лампочки в Техническом регламенте Российской Федерации приравнены к галогенным.
- Форма и величина лампочек подходят для любого автомобиля.
- Сочетает ближний и дальний свет.
- Устойчивы к повышенной влажности, перепадам температуры.
- Менее финансово затратные нежели ксеноновые.
- По причине использования большого потока энергии полупроводники очень сильно нагреваются, необходима установка кулера на радиатор для охлаждения.
- Скачки напряжения сокращают период эксплуатации полупроводников.
- Могут прийти в негодность от ударов и тряски кузова.
Надёжность при эксплуатации
Газоразрядные и LED лампочки устойчивы к различным механическим, а также физическим внешним влияниям, по причине отсутствия лампы накаливания. Галогенные портятся очень быстро, особенно при езде по неровным дорогам.
Полупроводник более подвержен нагреву, нежели его оппонент, тем не менее, срок эксплуатации светодиода меньше не становиться.
При выборе между светодиодами и ксеноном нельзя сказать однозначно, что лучше. Эти два лидера в любом случае лучше старинных галогенных лампочек, которые имеют собственные достоинства и недостатки. Владелец авто вправе самостоятельно определить, что лучше подойдёт для его машины.
Специфика монтажа ксенона и светодиодов в осветительные приборы автотранспортных средств
Установка ксенона разрешена только при базовой комплектации авто такого рода фарами или предоставленными характеристиками завода изготовителя. Самостоятельно устанавливать газоразрядные лампочки в осветительные приборы автомобильного средства запрещено законодательством.
Маркировка на фарах, которая находится на её стекле, иногда во внутренней части характеризует наличие или отсутствие возможности установки ксенона, например:
- DR и DC – указывает на наличие в данных видах фар ближнего и дальнего света, соответственно монтаж ксенона разрешён.
- DCR – означает наличие одной лампочки как для ближнего, так и для дальнего освещения, значит монтаж газоразрядной лампы запрещён.
- HR и DC — подходит для установки только ближнего ксенона.
- HR и HC – маркировка для японских автомобилей, только для них разрешен монтаж ксенона.
Со светодиодами немного проще, в Техническом регламенте Российской Федерации отсутствует описание типов осветительных приборов автомобильных средств, в которые допускается установка LED-ламп, таким образом подходит маркировка галогенных. Галогенные фары имеют следующие маркировки: HR, HC и HCR.
Будущее за светодиодными фарами с адаптивным режимом. Они недорогие, подходят для монтажа в автомобильные средства среднего класса, их освещение не уступает ксеноновым.