Бу порше кайен отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Porsche Cayenne II (958) на Авто.ру

2.9-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Cayenne S)
434 л.с. при 5700–6600 об / мин
406 Нм крутящего момента при 1800–5500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:

3,0-литровый электродвигатель V6 + с турбонаддувом (Cayenne E-Hybrid)
455 л.с. при 5300–6400 об / мин (полезная мощность системы)
516 фунт-фут крутящего момента при 1340–5300 об / мин (чистый крутящий момент системы)
EPA Комбинированный город / Экономия топлива на шоссе: 46 миль на галлон (электрика + бензин), 22 миль на галлон (только бензин)

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (Cayenne Turbo)
541 л.с. при 5750–6000 об / мин
568 фунт-фут крутящего момента при 1960–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 15/19 миль на галлон

Сколько стоит подержанный Porsche Cayenne 2019 года выпуска?

Для Porsche Cayenne 2019 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) составляет 66 750 долларов США, включая 1050 долларов США.Это значительно больше, чем у базовой Audi SQ5 или Alfa Romeo Stelvio, но всего на 7000 долларов больше, чем у BMW X5 xDrive40i с полным приводом. Cayenne S стоит чуть менее 84000 долларов, а плагин E-Hybrid продается по цене чуть менее 81000 долларов. Цена Cayenne Turbo составляет 6-значную цифру, начиная с 125 650 долларов. По большей части аналогично оснащенные конкуренты от Lexus, BMW, Mercedes-Benz и Audi стоят намного дешевле, хотя Land Rover Range Rover Sport дороже. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com ниже, чтобы узнать, сколько в настоящее время платят другие в вашем районе, и во время перепродажи Cayenne должен быть хорошо, но не так хорошо, как BMW X5 и 7-местный Audi Q7.

Хорошо, что дальше?
Меня интересует последняя версия этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, может мне стоит подумать о подержанной машине.

Обзор Porsche Cayenne 2021 года | Top Gear

Внук оригинального Cayenne, который, как известно, изменил состояние Porsche, когда он локтем попал в автосалоны в 2002 году.

Некоторым людям потребовалось много лет, чтобы привыкнуть к идее внедорожника Porsche, но нравится вам это или нет, после 700000+ продаж он все еще набирает обороты (это число было бы больше, если бы он не породил Macan). . Этот совершенно новый автомобиль третьего поколения — самый быстрый и легкий из представленных, что говорит о том, сколько инженерных усилий они вложили в него.

Если бы они так старались со стилем. Вам понадобится солидный анорак марки Porsche, чтобы заметить различия, но они есть.Он длиннее, ниже и шире, чем раньше. Он имеет более широкий, мускулистый кузов и полноразмерную светодиодную полосу между задними фонарями, на которой также размещены надписи Porsche с трехмерным эффектом. Обновления достаточно умны, но если вы не думали, что последнее было привлекательным, здесь мало что вас привлекает, хотя новые задние фонари особенно плавно интегрированы.

Двигатели уменьшились в размерах, но увеличились в мощности. На данный момент у вас есть четыре варианта, все бензиновые, начиная с 3,0-литрового V6 с турбонаддувом и мощностью 335 л.с., за которым следует 2.9-литровый твин-турбо V6 мощностью 434 л.с. и 4,0-литровый твин-турбо V8 мощностью 542 л.с., также известный как Turbo. В его стратегии режимов есть также гибрид V6 мощностью 456 л.с. и ничего от гиперкара 918 Spyder. Полноценный силовой агрегат Porsche Turbo S E-Hybrid — всего 671 л.с. — скорее всего, появится в свое время.

Все они поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — Tiptronic, а не PDK с двойным сцеплением, потому что это удобнее для буксировки конных боксов и скоростных катеров, которые любят делать покупатели Cayenne, — а список доступных технологий впечатляет и вызывает головокружение. дорого.Но что еще вы бы заметили в машине, что помешает вам бить ее, припарковаться и ехать как по дорогам, так и по бездорожью?

Да, и теперь есть немного более стройный вариант Cayenne Coupe. Если вы все еще один из тех людей, которые еще не до конца приняли идею внедорожника Porsche, это действительно не та машина, которая вас поколеблет.

Потребительские отчеты рекомендуют каждый протестированный ими автомобиль Porsche

Ежегодно Consumer Reports определяет, какие марки автомобилей являются лучшими на рынке.На вершине их списка в этом году стоит компания Porsche, которая возглавила группу по дорожным тестам, прогнозам надежности и отзывам участников CR об удовлетворенности.

Почему CR удостоил Porsche высшей награды в своем списке выдающихся достижений? Какие модели Porsche тестировал CR и как они себя показали?

Лучшие автомобили по версии Consumer Reports

С общим баллом 86 из 100 Porsche опередил Genesis и стал лучшим автомобильным брендом CR на 2020 год. Учитывая, что Genesis и Subaru заняли второе и третье места в списке на 2020 год, Porsche совершила впечатляющий скачок, чтобы претендовать на высшие награды. .

Consumer Reports очень серьезно относится к обзору продуктов, даже когда речь идет о транспортных средствах, которые могут быть довольно дорогими. Фактически они покупают оцениваемые ими автомобили у производителя. Идея состоит в том, чтобы максимально точно воссоздать потребительский опыт.

Автомобили Porsche произвели впечатление на команду CR по нескольким направлениям. Дорожные испытания, которые проводит CR, являются строгими и охватывают различные дорожные условия и рельеф местности. Они проверяют характеристики и управляемость автомобилей.Команда обращает внимание на комфорт и простор автомобиля. Краткое прочтение любого из их обзоров покажет вам, насколько тщательно они оценивают каждый автомобиль.

Затем они оценивают горы данных опросов, полученных от подписчиков. Считали ли эти владельцы автомобиль надежным? Были ли они удовлетворены этим? Купят ли они еще одну?

Три тестовых автомобиля

В этом году команда CR провела оценку трех моделей Porsche 2020 года выпуска. Они рекомендовали все три, что также помогло Porsche занять первое место в списке.

Porsche 718 Boxster

Команда Consumer Reports получила много удовольствия от вождения 718 Boxster. Он им настолько понравился, что они поставили ему 95 баллов из 100 по шкале дорожных испытаний.

Команда восхищалась управляемостью и маневренностью Boxster. Они нашли его очень сбалансированным, а поездка была твердой, но не чрезмерной. Есть два двигателя с турбонаддувом, которые обеспечивают удовлетворительную мощность, и две отличные трансмиссии. Один из них — семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая прекрасно имитирует механическую коробку передач.Также доступна механическая коробка передач.

Верхняя часть Power Top хорошо спроектирована и эффективно открывается и закрывается. Кабина высшего качества с множеством впечатляющих технологий. Вам нужно будет узнать, что делают все кнопки и элементы управления, но это несущественная проблема. Багажник находится спереди, что многим понравится и пригодится.

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne — это внедорожник, но он во многом напоминает спортивный автомобиль и предлагает исключительную роскошь.Cayenne управляется как спортивный автомобиль, и команда CR восхищалась его способностью преодолевать извилистые дороги. Они оценили Cayenne на 87 баллов по 100-балльной шкале за дорожные испытания.

Команда обнаружила, что базовый двигатель V6 с турбонаддувом имеет большое ускорение, когда автомобиль набирает скорость. При первом запуске это было немного странно. В остальном производительность была гладкой. Они заметили, что езда была жесткой, и не все неровности, которые они встречали на дороге, были поглощены.

Porsche Cayenne предлагает много комфорта и инновационных технологий, хотя требует небольшого обучения.Porsche Cayenne имеет стандартное автоматическое экстренное торможение. Если вам нужна настройка камеры объемного обзора, предупреждения о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения, это будет стоить дополнительно.

Порше Макан

Если вам нужен автомобиль, напоминающий спортивный автомобиль с функциональностью внедорожника, Porsche Macan может быть для вас. Команда CR дала ему 84 балла из 100 по шкале дорожных испытаний.

Команда CR считает управляемость Macan одной из лучших, с которыми они когда-либо сталкивались.Macan предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом или двигатель V6 с турбонаддувом. Им понравился постоянный контроль, который они чувствовали в твердой поездке. У него даже есть некоторые возможности для буксировки и буксировки, хотя он не предназначен для таких задач.

Они сочли интерьер Macan, от сидений до всех мелких деталей, первоклассным и высококлассным. Здесь не так много места, а элементы управления и кнопки, опять же, поначалу требуют некоторого обучения. Однако техника неплохая.

Почему автомобили Porsche такие хорошие

Легко понять, почему автомобили Porsche заняли первое место в списке лучших автомобильных брендов Consumer Reports в этом году. Помимо хороших результатов в дорожных тестах, все три протестированных автомобиля получили высокие оценки по прогнозируемой надежности и удовлетворенности клиентов.

Porsche создает автомобили с динамичной управляемостью и высокими характеристиками. Стиль внутри и снаружи неизменно впечатляет, предлагаются гибридные и подключаемые гибридные модели.

В модельном ряду Porsche каждый найдет что-то для себя. Меньшие по размеру Porsche 718 Boxster и Cayman более доступны. Для любителей есть внедорожники. Все они однозначно принадлежат Porsche и обладают всеми качествами, присущими названию.

Путешествие Cayenne — отвага, секреты и мировые рекорды

«Табурет более устойчив на трех ножках, чем на двух». Ханс-Юрген Велер цитирует своего предшественника и отправляется на короткое путешествие во времени. До недавнего времени он был вице-президентом по линейке кроссоверов.Модели Porsche 911 и Boxster, которые были доступны уже в 1990-х годах, представляют собой две ножки табурета. Концепция Cayenne была задумана в конце десятилетия. Спустя всего несколько лет, в 2002 году, Porsche представила мировой публике первый внедорожник компании. Спустя 18 лет с конвейера в Братиславе в Словакии сошел миллионный автомобиль Cayenne: GTS цвета Carmine Red, который был доставлен немецкому покупателю.

Cayenne — это воплощение внедорожника, заслуживший признание в своем сегменте. Он продолжает устанавливать новые стандарты и превосходить себя. Он спас компанию от кризиса, стал пионером в гибридизации и установил новые рекорды. Porsche вырос в размерах и прибыльности благодаря Cayenne. По сей день этот внедорожник является символом истории успеха компании. Но обо всем по порядку.

Существенное падение курса доллара, модельная политика и высокие производственные затраты создали проблемы для компании с 1986 года; Porsche двигался к минимуму с экономической точки зрения.В 1991 году производитель спортивных автомобилей продал 23 000 автомобилей, что вдвое меньше, чем пятью годами ранее. К концу 1992 года убытки составили 240 миллионов немецких марок. Самая низкая точка была достигнута в 1992/1993 финансовом году, когда было продано всего 14 362 автомобиля; в 1989/1990 финансовом году объем продаж все еще составлял 31 235 единиц. Спустя некоторое время, в январе 1993 года, концепт Boxster, представленный швабами на автосалоне в Детройте, был встречен с большим энтузиазмом. Казалось, что компания заново изобрела себя.Затем Porsche выпустил спортивный автомобиль Boxster, также двухместный, вместе с линейкой продуктов 911. Он обеспечил значительный рост продаж: в 1996 году было продано 32 000 автомобилей.

Но вы не останавливаетесь на достигнутом в Цуффенхаузене. Так было всегда. Следующим шагом было решить, какая модель может дополнить линейку в ближайшем будущем. Чего бы люди желали в начале 21 ^-го века? Что нужно было разработать в конце 90-х? Вглядываясь в хрустальный шар: какая машина может быть подходящей для рынка? Что может увеличить доход? Третий двухдверный автомобиль из Цуффенхаузена? Нет, не очередная двухдверная машина.Стартовал проект «Колорадо»: сотрудничество с Volkswagen, так как Porsche не хотел идти в одиночку с внедорожником. Требования: мощный, с динамическими характеристиками вождения и подходящий для всех типов местности. Пятиместный семейный автомобиль с типичной ДНК Porsche. Спортивный.

«Это было смелое решение построить внедорожник в конце 1990-х, но это решение означало, что вскоре Porsche смог превзойти все ожидания», — вспоминает Велер, который начал работать на своего первого работодателя сразу после завершения. Изучал машиностроение с акцентом на автомобилестроение.«Бренд вызывает невероятное очарование. Тогда я планировал проработать в Porsche около трех лет. И я никогда не уходил », — вспоминает 61-летний мужчина. Некоторые вещи идут своим чередом, диктуют свою историю успеха. «Ферри Порше однажды сказал, что если мы построим внедорожник в соответствии с нашими концепциями качества, он непременно будет продаваться», — говорит уроженец Гамбурга, цитируя основателя компании. Как он был прав.

Родилась идея Cayenne: вместе с идеей, что Porsche сделает все по-другому с этой новой моделью.Цуффенхаузен стал лидером в его разработке. Поскольку в Вайссахе не было производственных мощностей, Porsche арендовала завод площадью 3800 квадратных метров в промышленном парке «Норд» в Хеммингене, поселке с 8000 жителей, примерно на полпути между головным заводом и Центром развития. Незаметный, окруженный забором и окнами с зеркальными стеклами. Последовали многочисленные преобразования, а также строительство многоэтажной автостоянки на зеленом поле по соседству для персонала, грузовых автомобилей и прототипов.

Тогдашний вице-президент новой серии внедорожников Клаус-Герхард Вольперт во внутреннем информационном бюллетене Carrera (выпуск 9/1998) сразу перешел к сути: «Синхронная разработка — это ее сердцебиение». Компания Porsche, считающаяся «инвестицией в будущее», поделилась с Volkswagen площадкой в ​​Хеммингене, созданной для проекта «Колорадо», для подготовки к серийному производству новых внедорожников Cayenne и Touareg.Главный механик Карлхайнц Больц: «Чтобы установить подъемные платформы между опорными колоннами в мастерской, мы вырезали бумажные вагоны и перемещали их по чертежам, пока они не подошли».

Cayenne был впервые анонсирован в 1998 году — хотя еще не получил окончательного названия — год спустя команда переехала на завод в Хеммингене. Запланированный «спортивный внедорожник» быстро превратился в третью опору бизнеса после 911 и Boxster, но также и движущую силу, которая помогла компании вывести компанию из кризиса.О Цуффенхаузене как о производственной площадке не могло быть и речи; штаб-квартира работала на полную мощность с 911. Поэтому в Лейпциге был построен новый завод.

Строительство было завершено примерно через два года после церемонии закладки первого камня. Porsche пошла на большой риск, вложив значительные средства в производство. Но это также часть того, что делает эту компанию такой, какая она есть — исследование новых путей, демонстрация смелости, максимальное использование возможностей.Cayenne был готов к церемонии открытия завода в августе 2002 года. Porsche представил его всего несколькими неделями позже, в сентябре 2002 года на Парижском автосалоне.

Стратегия «Колорадо» удалась. Porsche получила прибыль от Cayenne и попутно укрепила свое сотрудничество с компанией из Вольфсбурга. Это только начало истории успеха линейки продуктов, охватывающей три поколения. Porsche предложила дополнительный вариант кузова с Cayenne Coupé с 2019 года.

Первое поколение Cayenne было разработано главным конструктором в то время Хармом Лагаайджем и начиналось как модели Turbo и S. Производные модели GTS и Turbo S были добавлены с обновлением модели, а затем — Diesel. Всего с конвейера сошло более 275 тысяч автомобилей. Второе поколение включает S Hybrid, который позже становится S E-Hybrid.В 2014 году Porsche снова установил новые стандарты, выпустив первый подключаемый гибрид в сегменте внедорожников премиум-класса.

«Гибридизация имеет большое значение для нас, поскольку мы вывели на рынок восьми- и шестицилиндровые двигатели», — поясняет Велер. «Наша гибридная концепция стала важной вехой на пути Cayenne к тому, чтобы стать подключаемым гибридом 2014 года с запасом хода более 30 километров». Он говорит, что благодаря этой новаторской роли компания снова смогла выйти на новые рынки и установить новый стандарт, сначала как гибрид, а затем как подключаемый гибрид.Третье поколение было выпущено на рынок в 2017 году с повышенной динамикой движения, оптимизированным повседневным использованием, а также сниженным расходом и значениями CO ₂ .

Цифры также говорят о внедорожнике и подчеркивают его успех: в 2007/2008 финансовом году Cayenne обогнал Porsche 911 почти на 50 000 единиц, а общее производство превысило 105 000 единиц.Кстати об обгонах: TransSyberia Rally преодолевает маршрут протяженностью более 7000 км за две недели. Это сложный внедорожный марафон, который проходил с 2003 по 2008 год. Cayenne также выступил здесь великолепно, заняв первые три места в 2007 году.

Год спустя он фактически занял первые пять мест. Porsche занесен в Книгу рекордов Гиннеса 10 лет спустя, когда Cayenne потянул 285-тонный Airbus A380 на 42 метра.Производитель спортивных автомобилей побил существующий рекорд по «серийному автомобилю, тянущему самый тяжелый самолет» на 115 тонн.

Porsche чувствует себя даже лучше на гоночной трассе, чем на аэродроме, и это особенно верно для Nürburgring Nordschleife.Идеально подходит для тест-драйвов, гонок и попыток установления рекорда. Если вы сумеете выстоять в «зеленом аду», вы сможете соревноваться в любой точке мира. Как первый внедорожник, Cayenne Turbo S показал время круга менее восьми минут. «Наша цель всегда одна и та же: опередить собственное время», — комментирует Вёлер задачу отправки внедорожника на известную трассу в регионе Эйфель

Porsche с самого начала не пошел на компромиссы даже в отношении дизайна.Все или ничего. Гены Porsche управляют процессом принятия решений. Велер: «Мы внимательно посмотрели на конкурентов и выбрали элегантный внешний вид в сочетании с поразительной спортивностью. Нам было важно, чтобы даже на задних сиденьях было достаточно места для головы. Мы добились идеальной линии крыши. Впечатление от пространства было значительно улучшено благодаря отличной идее установки панорамной стеклянной крыши ».

Незадолго до выхода на рынок Cayenne в начале тысячелетия дизайнеры и разработчики рассматривали возможность создания новых версий новой модели.Обсуждался частичный кабриолет с высокой С-образной стойкой, и для его презентации была создана модель 1: 1. Модель со штангой типа Targa была хорошо принята, но было решено не продолжать, поскольку было практически невозможно спрогнозировать показатели продаж. Создав 911-й, Porsche научился предлагать различные варианты в рамках модельного ряда.

«Было совершенно разумно расширить модельный ряд внедорожников, увеличив нашу долю в этом растущем сегменте рынка», — говорит Велер, ссылаясь на Cayenne Coupé. «С этим автомобилем мы представили на рынке модель, которая создает еще более тесную связь между повседневным использованием внедорожника и ходовыми качествами спортивного автомобиля».

Майкл Мауэр объясняет, как Porsche удалось интегрировать гены 911 в Cayenne. «В Porsche 911 каждый элемент дизайна должен быть достаточно сильным, чтобы его можно было перенести на Panamera или Cayenne.ДНК нашей марки унаследована от 911. Мы перенесли непрерывную световую полосу как элемент Porsche 911, например, сначала на Panamera, а затем на Cayenne в третьем поколении. Теперь это тоже часть фирменного стиля ».

Вернемся к теперь уже не очень секретному месту в Хеммингене.Сегодня там работает около 700 сотрудников, и Вёлер считает, что «у него есть собственная душа. Все друг друга знают ». Он считает, что это было вызвано, главным образом, способом создания сайта. В конце концов, Porsche и Volkswagen вместе работали над тем, что впоследствии оказалось успешным проектом. Кайенна и Туарег, Штутгарт и Вольфсбург. «Хемминген идеально расположен в нашей сети сайтов». Велер вспоминает старые добрые времена, когда можно было ввозить прототипы на объект и выезжать с него, не фотографируясь.

На вопрос о будущем: «Автомобили изменятся в ближайшие 10 лет. Cayenne продолжит свой путь и по-прежнему будет лучшим внедорожником в своем сегменте. Я с радостью могу передать бразды правления своему преемнику », — говорит Велер, который теперь полностью сосредоточен на втором успешном внедорожнике от Porsche — Macan. Здесь он имеет в виду доктора Манфреда Харрера, нового вице-президента линейки продуктов Cayenne, который теперь может продолжать писать историю успеха.За отметкой в ​​миллион.

Обзор Porsche Cayenne 2009 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Porsche Cayenne — самый продаваемый автомобиль марки в Северной Америке.Это также единственный внедорожник Porsche.

Внешний вид Porsche Cayenne был немного обновлен в 2008 году: были обновлены передняя и задняя части кузова, в том числе задние фонари с более рельефными формами; Светодиодные версии различают турбо. Porsche Cayenne 2009 сохраняет узнаваемую гладкую носовую часть Porsche и более низкую воздушную заслонку спереди и выдающиеся двойные выхлопные трубы сзади.

Porsche Cayenne 2009 года отнюдь не быстр со своим стандартным шестицилиндровым двигателем. С автоматом он может разогнаться до 100 км / ч примерно за 8 секунд, что позволяет ему отставать от некоторых фургонов.По большей части это связано с тусклым откликом вне сети; передаточная мощность довольно хороша, будь то стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач или более популярный шестиступенчатый автомат с переключением рулевого колеса Tiptronic.

Проверка продолжается ниже

Оба доступных двигателя V-8 были улучшены в 2008 году и остались такими же в 2009 году; 4,8-литровый V-8 модели Porsche Cayenne S середины 2009 года выдает 385 лошадиных сил, а 4,8-литровый V-8 с двойным турбонаддувом модели Turbo S выдает 500 л. с. и столь же впечатляющие 516 фунт-фут крутящего момента.Топовый Turbo S может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,9 секунды.

У Cayenne очень четкая реакция на рулевое управление, даже если она кажется немного искусственной, и он с невероятной уравновешенностью и твердостью преодолевает длинные крутые повороты. Только когда вы едете в особенно крутом, крутом повороте, вы вспоминаете, что это транспортное средство со снаряженной массой около 5 000 фунтов. С любым двигателем V-8 Porsche Cayenne 2009 года выглядит намного резвее и может использовать преимущества чрезвычайно хорошо настроенного шасси.

Панель приборов стилизована так же, как и в спортивных автомобилях Porsche, что означает преобладание серого темного пластика.Однако многие оценят его простоту; он полностью избегает беспорядка, присущего другим роскошным внедорожникам, и таких запутанных решений, как iDrive. Cayenne достаточно места только на заднем сиденье, там нет сидений третьего ряда, а грузовое пространство сзади разочаровывает из-за высокого подъема для загрузки предметов и наклонной вниз линии крыши. Несмотря на впечатляющую управляемость, поездка на Porsche Cayenne 2009 года довольно впитывающая, хотя и уверенная. Передние сиденья просторны, с прочными сиденьями правильных пропорций, которые имеют особенно хорошую поддержку спины и обеспечивают хорошее вертикальное положение при вождении.

Cayenne предлагает отличные внедорожные возможности, несмотря на то, что он настроен на хорошее сцепление с дорогой. Он может преодолевать водный брод до 19 дюймов и имеет достаточный дорожный просвет для большинства трейловых поездок. Постоянная система полного привода передает 62 процента мощности на задние колеса при нормальном движении, но при необходимости может передавать до 100 процентов мощности на передние или задние колеса. Опциональная система Porsche Cayenne 2009 года, называемая Porsche Dynamic Chassis Control (PDDC), особенно подчеркивает внедорожные возможности, используя гидравлическое давление для быстрого укрепления стабилизаторов поперечной устойчивости, когда это необходимо, но по существу отсоединяет их, когда в этом нет необходимости для лучшей езды. комфорт или бездорожье.Еще одна опция в Porsche Cayenne 2009 года — это система управления активной подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM), которая быстро регулирует жесткость подвески в зависимости от требований и включает в себя настройки от Comfort до Sport.

Доступно множество роскошных функций и комплектации, хотя чистая цена действительно складывается. Например, есть доступная панорамная крыша с четырьмя стеклянными панелями (три из которых открываются), которые простираются над передним и задним сиденьями. Примерами, которые оживляют интерьер Porsche Cayenne 2009 года, являются улучшенная внутренняя отделка (3170 долларов США), деревянная отделка (1385 долларов США), подогрев сидений и рулевого колеса (560 долларов США), навигационная система на основе DVD (3070 долларов США) с режимом «хлебных крошек» для предотвращения Вы не заблудитесь на бездорожье и 350-ваттную систему объемного звучания Bose с 14 динамиками (1665 долларов).

Новые динамические изогнутые фары, которые помогают освещать углы, входят в стандартную комплектацию Turbo и являются опцией для других моделей. Porsche Cayenne 2009 года не подвергался краш-тестам, но он оснащен множеством мер безопасности, включая боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности, которые закрывают передних и задних пассажиров.

Подержанный Обзор Porsche Cayenne | Auto Express

Porsche больше не является брендом спортивных автомобилей и суперкаров; это производитель внедорожников, который также ежегодно продает в больших количествах 911, Caymans и Boxsters.Самая продаваемая модель компании во всем мире — Cayenne, и легко понять, почему. Вот машина, в которой есть все: великолепный имидж, бесподобное качество сборки, исключительная управляемость, блестящие характеристики и достойная практичность. Кроме того, с лимитом буксировки 3500 кг он потянет практически любой фургон или конюшню. Конечно, за весь этот талант приходится платить. Невозможно избежать огромных начальных затрат и текущих расходов, но предметы роскоши должны быть дорогими или они вообще перестают быть эксклюзивными.

Porsche Cayenne — доказательство того, что вам не нужно отказываться от идеи вождения внедорожника, если вам нужны характеристики и динамика автомобиля энтузиаста. Автомобильный эквивалент танцующего слона, Cayenne наделен такой маневренностью, которая просто невозможна в такой огромной машине.

Когда в 2003 году появился оригинальный Cayenne под кодовым названием Type 955, рынок перевернулся с ног на голову. BMW проложила путь своим блестящим X5, но Porsche пошла еще дальше, выпустив полноразмерный внедорожник, который был невероятно быстрым и маневренным.Второй вариант формулы, выпущенный в 2010 году и известный как Type 958, был еще более совершенным, с его более гладким внешним видом, мускулистыми и эффективными двигателями и превосходным качеством сборки. Однако за все это пришлось заплатить.

Охватываемые модели

• • Porsche Cayenne Mk2 (2011-2017) — Пятиместный внедорожник предлагает динамичные характеристики и роскошный, но практичный интерьер.

Porsche Cayenne Mk2

История

Cayenne второго поколения выпущен в июне 2010 года.На выбор были три бензиновые модели (296 л.с. V6 Cayenne, 395 л.с. V8 Cayenne S, 493 л.с. V8 Cayenne Turbo), одна дизельная (237 л.с. 3.0 V6 Cayenne Diesel) и гибрид (375 л.с. 3.0 V6 бензин-электрический).

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

К апрелю 2011 года дизельный двигатель был изменен, чтобы он стал чище и мощнее (теперь 241 л.с.). GTS прибыл в июле 2012 года с 414-сильным двигателем 4.8 бензиновый V8, затем в январе 2013 года были представлены 542 л.с. Turbo S и 376 л.с. Diesel S.

Обновленный Cayenne был представлен в июле 2014 года со свежим стилем и дополнительным стандартным оборудованием. Вдобавок ко всему, Cayenne S теперь оснащался 414-сильным битурбированным двигателем 3,6 V6, а S Hybrid был заменен 410-сильным подключаемым модулем S E-Hybrid.

Porsche Cayenne Mk2 обзоры

Porsche Cayenne подробный обзорPorsche Cayenne Diesel обзорPorsche Cayenne S Diesel обзорPorsche Cayenne обзорPorsche Cayenne S обзорPorsche Cayenne GTS обзорPorsche Cayenne Turbo обзор Porsche Cayenne Cbrid one обзор Porsche Cayenne Turbo обзор Porsche Cayenne Turboen One 9 обзор Porsche Cayenne Turboen One 9 обзор Porsche Cayenne Turboen один обзор Porsche Cayenne Turboen one купить?

Нет Cayenne медленный, но двигатели V8 доставляют огромное удовольствие — и очень дороги в эксплуатации.Porsche не выпускает комплектаций, и почти все Cayenne — это автомобили с автоматической коробкой передач, поэтому есть несколько решений, касающихся спецификации.

Стоит иметь панорамную крышу, как и камеру заднего вида, в то время как динамика Cayenne еще больше улучшена с помощью пневматической подвески и Porsche Active Suspension Management — последние два входят в стандартную комплектацию Turbo. Однако держитесь подальше от огромных колес, если не установлена ​​пневматическая подвеска; вы, вероятно, сочтете езду слишком устойчивой на стандартной стальной подвеске.Инженеры Porsche могут создать танец слона, но только в правильной обуви.

Альтернативы Porsche Cayenne Mk2

Porsche настолько динамичен, что устанавливает ориентир для своего сегмента. Но BMW X5 и X6 могут дать ему шанс за свои деньги, как и Range Rover Sport. X5, возможно, является ближайшим конкурентом, или за немного меньшие деньги вы можете купить X6 с такими же характеристиками и той же трансмиссией. Второе поколение Range Rover Sport (с 2013 года) роскошно, очень способно к бездорожью, хорошо оборудовано и выглядит чрезвычайно умно, плюс есть масса на выбор.Также обратите внимание на Mercedes ML / GLE, Volvo XC90 и Audi Q7, которые представляют собой вместительные роскошные полноразмерные внедорожники. Однако по динамике они не могут сравниться с Cayenne.

На что обратить внимание

Дополнительно

Опции Cayenne Turbo включали комплект Powerkit для увеличения мощности до 540 л. с., а также 420-миллиметровые керамические тормоза.

Влага

За передними колесными арками есть сливы, и если они заблокируются, вода может попасть в кабину. Проверьте, нет ли внутри сырости.

Чехол

Вы можете приобрести гарантию Porsche на любой Cayenne возрастом до 15 лет и пробегом 125 000 миль.В этих правилах нет ничего лишнего, но они недешевы.

Обслуживание

Текущие расходы очень высоки, поэтому узнайте, когда должно быть следующее обслуживание при любой потенциальной покупке, и обсудите соответствующие условия.

Интерьер

Несмотря на большие размеры, Cayenne имеет только пять сидений и не имеет семиместного варианта. Но у этих пяти человек достаточно места для головы и ног. Как и следовало ожидать от такой дорогой машины, кабина обшита дорогими материалами. Универсальность повышается за счет сдвижных задних сидений и большого количества ниш.Объем багажного отделения приличный — 670 литров или 1728 литров при сложенных сиденьях.

Цены

Эксплуатационные расходы

Все Cayenne необходимо обслуживать каждые два года или 20 000 миль, планы обслуживания не предлагаются.

Услуги чередуются между второстепенными и основными и обычно составляют от 550 до 975 фунтов стерлингов для бензиновых двигателей V6 (включая гибриды), хотя они могут достигать 1250 фунтов стерлингов. Бензин V8 стоит 695–995 фунтов стерлингов, с добавлением нечетных 1250 фунтов стерлингов. Дизели стоят 650–775 фунтов стерлингов, но могут доходить и до 895 фунтов стерлингов.Покрывается все текущее обслуживание, хотя детали тормозов являются дополнительными.

Отзывов

К настоящему времени было отозвано шесть автомобилей Cayenne Mk2. В феврале 2012 года причиной первых стали неправильно закрепленные фары; пять месяцев спустя турбо-отказы привели ко второму. Утечка из топливных форсунок вызвала еще одну в январе 2015 года, а в марте 2016 года — четвертую из-за неисправных педалей тормоза. Два отзыва в 2019 году касались проблем с топливными системами в гибридных автомобилях и фарами с низким уровнем тормозных колодок.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Cayenne слишком нишевый, чтобы попасть в наши обзоры Driver Power, но несколько владельцев разместили отзывы на сайте carbuyer.co.uk, и их средний балл совпадает с нашим: мы даем ему 4,1 из пяти, а они — 4,3. Все согласны с тем, что Cayenne хорошо сделан и великолепен в управлении, а его сильной стороной является экономия дизельного топлива. Надежность приличная, и даже эксплуатационные расходы хорошо оценены.

Обзор Porsche Cayenne Hybrid | evo

Что это?

Как следует из названия, это версия недавно обновленного внедорожника Cayenne от Porsche с электроприводом. Это стандартная гибридная система, в которой аккумулятор заряжается при торможении, а затем передает мощность на все четыре колеса через электродвигатель, расположенный между тремя колесами.0-литровый V6 с наддувом и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Это стоит 57 609 фунтов стерлингов.

> Обзор линейки Porsche Cayenne

Технические особенности?

Это должна быть спутниковая навигация с сенсорным экраном … Шучу — конечно, это силовой агрегат, который сочетает в себе двигатель Audi S4 с электродвигателем мощностью 47 л.с. (и 221 фунт-фут). Под полом багажника установлен 80-килограммовый аккумулятор, состоящий из 240 ячеек, и теоретически можно двигаться только на электроэнергии со скоростью до 37 миль в час.

Каково это водить машину?

Если вы не присмотритесь к новым привлекательным переключателям в интерьере Cayenne, вдохновленном Panamera, вы никогда не узнаете, что управляете гибридом, что с одной стороны, несомненно, является целью. Таким образом, 2240-килограммовый Cayenne едет так же, как и любой другой, со слабой потусторонней способностью преодолевать повороты для автомобиля его роста и веса. Несмотря на то, что этот автомобиль оснащен 21-дюймовыми колесами (опция за 3372 фунта стерлингов), комфорт при движении улучшился по сравнению с последней моделью, которая теперь заметно менее резкая.

Следует знать, что Porsche называет «парусным спортом». Когда вы поднимаете дроссельную заслонку, муфта отключает двигатель от трансмиссии, но оставляет электродвигатель включенным, поэтому скорость падает очень медленно. Это изящный трюк, поначалу нервирующий и требующий предвкушения при вождении, но определенное удовлетворение можно получить, наблюдая за графиком на экране, показывающим, какой процент вашего времени тратится на нулевые выбросы. Это не знакомый нам атрибут Porsche.

Перевод автомобиля в спортивный режим останавливает это, давая вам «правильное» торможение двигателем и большее ощущение контроля над автомобилем.

Как это сравнить?

Что ж, для начала, это чертовски лучше, чем Lexus RX400h, но «парусная» технология на самом деле не является более продвинутой. Маловероятно, что это помешает Porsche сделать это снова, так что ожидайте гибридную Panamera со временем, и давайте не будем притворяться, что спорткар будет запрещен.

Что еще мне нужно знать?

Cayenne Hybrid — самый чистый автомобиль в модельном ряду Porsche, выделяющий 193 г / км CO2 и достигающий 34.5 миль на галлон. Тем не менее, я только что провел с ним четыре дня, и лучшее, что у меня было, было 27,6 миль на галлон, в среднем 24,4 миль на галлон. Boxster и Cayman намного эффективнее этого, так что с последним 911-м, и я думаю, вам придется довольно сложно водить дизельный Cayenne, чтобы довести его до этого уровня. По этому поводу, что больше похоже на Porsche: гибрид или дизель? Ваши мысли, пожалуйста.

Прочтите обзор Porsche Cayenne Turbo 2010 года здесь

Технические характеристики

Двигатель	V6, 2995 куб. См, с наддувом; plus гибридный модуль с электродвигателем
Максимальная мощность	380 л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики 2024 © Все права защищены.