Браво или брава: Что кроется в значении слова «браво»? — ПрофЛингва

Браво (восклицание) — это… Что такое Браво (восклицание)?

Браво (восклицание)

(итал. bravo) — одобрительное восклицание, которым публика выражает свой восторг и признательность артисту, блеснувшему своим дарованием. Браво часто сопровождается аплодисментами. Высшую степень одобрения выражают восклицанием брависсимо. Итальянцы употребляют: bravo, brava, bravi, но у нас bravo применяется к артистам без различия их пола и числа.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890—1907.

• Брави
• Браво Дон-Луис

Смотреть что такое «Браво (восклицание)» в других словарях:

• Браво (восклицание) — (итал. bravo) одобрительное восклицание, которым публика выражает свой восторг и признательность артисту, блеснувшему своим дарованием. Браво часто сопровождается аплодисментами. Высшую степень одобрения выражают восклицанием брависсимо.… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

• БРАВО — (итал. bravo хорошо, прекрасно). Одобрительное восклицание. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. БРАВО (итал. bravo, от лат. bravium происш. от греч. brateion награда за победу). Наемный убийца в Италии …   Словарь иностранных слов русского языка

• восклицание — выклик, возглашение, возглас, эврика, выкрик, браво, брависсимо, вскрик, клик Словарь русских синонимов. восклицание возглас Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 …   Словарь синонимов

• браво — молодец, умник, чертяка, храбро, хвалю, орлом, молоток, молодцевато, ай да, умница, молодцом, молодчина, убийца, восклицание, честь и хвала, лихо, удало, молодчага Словарь русских синонимов.

  браво см. молодец Словарь синонимов русского языка.… …   Словарь синонимов

• БРАВО — 1. БРАВО1. нареч. к бравый. Браво закрутить усы. 2. БРАВО2, межд. (итал. bravo). Театральное восклицание, выражающее похвалу игре артистов. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

• БРАВО — 1. БРАВО1. нареч. к бравый. Браво закрутить усы. 2. БРАВО2, межд. (итал. bravo). Театральное восклицание, выражающее похвалу игре артистов. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

• браво — I. БРАВО! I межд. bravo!, ит. bravo. 1. Восклицание, выражающее высшую степень одобрения. Сл. 18. Все зрители испустили радостное восклицание, и бия в ладони вопили: браво, браво. Маркиз 5 86. Браво! господин сельский житель, браво! листок ваш… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

• браво — межд. Восклицание, выражающее одобрение, похвалу, восхищение. Публика кричала браво . Браво! крикнул конферансье. Браво! страшно взревел зал (Булгаков). Родственные слова: брави/ссимо Этимология: От итальянского bravo, возникшего как возглас… …   Популярный словарь русского языка

• БРАВИССИМО — (итал. bravissimo, от bravo хорошо, прекрасно). Восклицание, выражающее высшую степень одобрения, восхищения. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. БРАВИССИМО [ит. bravissimo отличнейше] восклицание,… …   Словарь иностранных слов русского языка

• БРАВЫЙ — франц. осанистый, видный, молодцоватый, красивый; путный, добрый, добротный; вообще хороший. Браво, брависсимо итал., нареч. отлично, хорошо, прекрасно, превосходно; восклицание одобрения. Иди прямо, гляди браво, солдатск. Бравость, бравота жен.… …   Толковый словарь Даля

Fiat Brava (Bravo) — цена и характеристики, фотографии и обзор

На приключения в России итальянцы-автомобили однозначно рассчитывать не могут. Во всяком случае, наши сограждане предпочитают человеческие коллизии на экране телевизоров авто итальянского производства на своих дорогах. Потому и признанная в Европе пара Fiat Bravo/Brava, поделившая, по оценкам экспертов, титул «Лучший автомобиль» в 1996 году, в России практически не прижилась. Однако, продержавшись пять лет на конвейерах итальянского автопрома, эта дуалистическая модель заслуживает внимания – как минимум, чтобы знать, много ли мы потеряли, игнорируя горячих итальянцев.

Несмотря на то, что упоминаются обе модификации практически исключительно в связке, разница между ними все же имеется. Bravo – трехдверный хэтчбек, а Brava – пятидверный. Концепция не столь и проста – первый оказался, по задумке инженеров и маркетологов, мужского рода, второй вариант – женского: такая игра с итальянской грамматикой. Естественно, это не дает судить о покупательской аудитории авто, однако черты экстерьера слегка намекают на гендерные предпочтения, правда, совсем прозрачно. Такая вот реализация принципов «инь и ян» по-европейски. Не считая кузова и дизайнерских изысков, обе модификации идентичны в технических характеристиках.

Относительно внешности Фиат Брава и Браво стоит заметить, что выглядит модель вполне современно, несмотря на значительное количество «прожитых лет». Естественно, мода более чем пятнадцатилетней давности свой характер все же привносит, потому «природный» стиль (или «био») ощущается очень четко: в плавных линиях, отсутствии острых углов и тонких граней, монолитности и округлых формах.

Если спереди обе модификации похожи, как близнецы, то сзади различия кардинальны. Во-первых, форма задней оптики, из-за которой на Fiat Brava (именно) обращают внимание и сегодня – узкие горизонтальные, расположенные друг над другом, фонари. Fiat Bravo куда менее оригинален в этом отношении – задние фонари практически треугольной формы. Задние стойки Фиат Брава тонкие, а линия кузова с сильным наклоном. Фиат Браво же практически копирует Volkswagen Golf вертикальной линией кузова и массивными стойками – помним об игре слов в названиях и гендерных определениях моделей.

Да, основная «фишка» обоих итальянцев – кузов с оцинковкой, причем вполне качественной. Для российского авторынка эту пару еще и дополнительно адаптировали, усиливая антикоррозийные свойства. Сразу по достоинству такая предусмотрительность оценена не была, однако вторичный рынок (спустя десяток лет) не мог нахвалиться на качество кузовной обработки.

Интерьер Фиата Brava/Bravo все так же соответствует «биоформам». Конечно, по современным меркам салон выглядит скромно, если не сказать бедно. Делая скидку на возраст – вполне интересное оформление, неплохие по качеству материалы, пластик не из дешевых. Места внутри парочки итальянцев довольно много, задний ряд пассажирских кресел можно занять втроем, даже если эти трое довольно габаритные. Объем багажника приличный – 380 л, при сложенных креслах – до 1165 л. Типичный городской автомобиль гольф-класса. К эксклюзивным особенностям оформления салона можно отнести разве что фирменную магнитолу Blaupunkt – более чем оригинальная форма ее позволила многим тогда считать ее дополнительной защитой от хищения: использовать девайс для комплектации другого авто просто невозможно. И, конечно, обращала на себя внимание приборная панель, плавно переходящая в консоль – более запоминающихся черт интерьер не содержит. Сложнее с качеством сборки – мало того, что шум подвески служит лаунжем в салоне, так еще и дребезжание плохо подогнанных деталей, неплотно прилегающих дверок, фурнитуры создает дополнительную симфонию звуков. Словом, приютом тишины Фиат Брава/Браво 182 никому не покажется.

Комплектация итальянской парочки даже через призму семнадцати лет внушает уважение. Базовая содержала на момент продаж ГРУ, кондиционер, подушки безопасности водителя, электропакет, иммобилайзер, центральный замок, магнитолу, электрорегулируемые зеркала с подогревом, омыватель заднего стекла, противотуманные фары. Вполне серьезный набор, позволяющий сделать свой выбор в пользу итальянцев, учитывая, что гольф-класс по умолчанию комплектуется минималистично.

Что касается технических характеристик и ходовой части, то в этом отношении Fiat Bravo/Brava 182 выглядит прозаично. Правда, двигателей для модели было предложено много: шесть бензиновых и три дизельных, причем последние включали и два турбонаддувных. В России, правда, дизели не прижились, равно как и мощный двухлитровый пятицилиндровый Lancia Kappa со 147 л.с. Последний был исключительно дорогим удовольствием, к тому же и с отменным аппетитом. Стоит заметить, что и эконом-вариант двигателя объемом в 1,4 л и мощностью 75 л.с. у нас популярным не был. А вот 1,6 и 1,8-литровые двигатели, тянущие на 103 и 113 л.с. соответственно, для российских владельцев Fiat Brava & Bravo стали оптимальным решением. Коробка передач итальянцам устанавливалась пятиступенчатая механическая, и лишь на заказ в единичных случаях в России – четырехступенчатый автомат. Подвеска, как и у практически любого авто родом с Апеннин, для наших дорог жестковата – газонаполненные амортизаторы не последняя тому причина. А тормозная система заслуживает положительной оценки – передние дисковые и преимущественно задние барабанные (вариант – дисковые) вполне надежны, особенно вкупе с усилителем.

Таким образом, наша историческая ретроспекция о Фиат Брава/Браво 182 выглядит следующим образом: авто привлекает внешним видом и отличной обработкой кузова, замечательно комплектуется, дает возможность широкого выбора двигателей. Однако надежностью и комфортом не отличается, подвеска жесткая, материалы интерьера и качество сборки низкого уровня, шумоизоляция салона минимальна. Сегодня, конечно, пара от Fiat может встретиться лишь на вторичном рынке, и, несмотря на множество претензий к ходовой части, все же привлекательна: как минимум, из-за оцинкованного кузова, которому оказалось не страшно время.

Отзывы

Обзоры б/у авто Fiat Bravo (Фиат Браво) с пробегом. Подержанная Fiat Brava. Покупать или нет?

Итальянцы не слишком популярны в России. Кстати, как и многие другие не немецкие автомобили. «Итальянцев» у нас не любят, даже несмотря на полученные ими титулы и звания. Вот, например, Alfa Romeo 147 («Автомобиль года 2001») или Alfa Romeo 156 («Автомобиль года 1998») продаются в России очень плохо. Похожая судьба постигла и Fiat Bravo/Brava — «Автомобиль года 1996». Но в последнее время спрос на них начал расти…

Fiat Bravo/Brava был представлен широкой публике осенью 1995 года и получил очень хорошую оценку не только среди покупателей, но и в прессе (напомним, что именно журналисты крупнейших европейский зданий определяют победителя конкурса «Автомобиль года»). Этот автомобиль появился на свет в момент, когда в дизайне стиль «био» с его зализанными формами и плавными линиями достиг своего максимума. Поэтому нечего удивляться, что во всем интерьере и экстерьере автомобиля прослеживается этот самый «био». Кроме того, автомобиль имел двойное название. Трехдверный хэтчбек назывался Bravo, а пятидверный – Brava. «Фиатовцы» объясняли это не только тем, что «мы так здорово придумали», но и разной идеологической направленностью машин. Трехдверный автомобиль должен был по задумке итальянских инженеров стать более спортивным, поэтому ему решили дать «мужское» название (в итальянском языке существительные мужского рода заканчиваются на «о», а женские – на «а»), а пятидверному автомобилю – женское.

Еще и «Маша»

Следует сразу сказать, что в семейство Bravo/Brava можно смело включить и модель Marea. Несмотря на свое оригинальное название и увеличенные размеры, этот автомобиль практически ничем от хэтчбеков, кроме кузова, не отличается. Кстати, Marea до сих пор выпускается и будет выпускаться еще как минимум год или два, несмотря на то, что Bravo/Brava уже сняты с производства. И еще следует заметить, что Marea является на данный момент самым большим автомобилем во всей модельной гамме Fiat.

Fiat Marea выпускается как в кузове седан, так и универсал (последний называется Weekend). В «сарае» заднее сиденье раскладывается как положено, а вот в седане в дешевой комплектации ELX откидывается лишь люк в спинке. В более дорогой версии HLX спинка заднего кресла может складываться полностью. Но все же большие вещи лучше грузить в универсал, который специально для этой цели обладает своей фирменной «фишкой» — откидывающийся задний бампер. Он дает возможность уменьшить на несколько сантиметров погрузочную высоту, а при желании можно перевозить длинномеры не складывая заднего ряда сидений.

Объем багажников у различных версий автомобиля следующий: у хэтчбеков по 360 л. в «стандарте» и 1165 л. при сложенных задних креслах, у седана – 430 л, у универсала 550 л и 1550 л в разобранном варианте салона. Кстати, в Италии выпускается и пятая модель на базе Bravo/Brava – грузовой фургон Fiat Marea Marengo представляет собой копию универсала и выпускается как в застекленном виде, так и в цельнометаллическом варианте. Однако встречаются такие автомобили достаточно редко.

Если говорить о дизайне автомобилей всего этого семейства, то можно сказать, что он довольно интересен и сейчас, хотя с момента выхода Bravo/Brava на рынок прошло уже более 7 лет. По-прежнему многих, особенно женщин, привлекает разрез «глаз» передних фар и оригинальные задние огни. В целом же стиль биодизайна все еще не утратил своей актуальности…

Шумим и скрипим

В салоне Bravo/Brava/Marea продолжают царить округлые линии. Сиденья в меру жесткие, имеют неплохую боковую поддержку, но немного коротковаты. За рулем можно устроиться без проблем, вот нужно придется потрудиться во время самого процесса регулировки – для изменения положения кресла надо приложить определенные усилия. Зимой водитель и передний пассажир, безусловно, обрадуются подогреву кресел, но он есть только в богатых комплектациях. На «бюджетных» комплектациях S и SX ткань обивки кресел вызывает нарекания – она жестковата и на ощупь не очень приятная. Кроме того, на автомобилях первых годов выпуска (исключение составляет спортивная версия HGT) нижняя часть спинки передних кресел не удобна, что вызывало недовольство покупателей, и конструкцию сидений изменили. Еще о передних креслах можно сказать, что с годами может возникнуть люфт в «салазках», причем этот недостаток «фиатовцы» так и не исправили.

Приборные шкалы, которые сделаны в виде наезжающих друг на друга дуг, крупные и легко читаются. Несмотря на то, что салон сделан в стиле биодизайна, никакой чрезмерной зализанностью и обмылочностью тут и не пахнет. Все органы управления расположены на своих местах.

Но все же главное внимание привлекает необычная магнитола, которая является органичной частью всего интерьера. В дешевых комплектациях этой магнитолы нет, и салон автомобиля уже выглядит как-то не так… Управление микроклиматом на высоте, вот только ручка регулировки температуры воздуха вращается с сильным треском – возникает даже ощущения, что что-то сломалось. Но на самом деле все в порядке.

Оснащение итальянских автомобилей, то оно не самое шикарное, но, как говорится, в пределах нормы. В базовую комплектацию входят электростеклоподъемники (к сожалению, только передние), электрозеркала с подогревом, центральный замок, подушка безопасности для водителя, гидроусилитель и пр. Кстати, если в комплектации автомобиля будет система Fiat-Code, то это совсем неплохо. Данная система способна изменять шифр замка при каждом вставлении ключа, благодаря чему шансы машины быть угнанной резко понижаются. Например, в Италии каждый владелец автомобиля с Fiat-Code сразу же получал 12% скидку на страховку.

Из проблем с салоном, которые со временем возникают на автомобиле, можно отметить самопроизвольно разрегулирующуюся педаль сцепления и люфт в педали газа.

Пластиковая отделка салона в принципе отвечает мировым стандартам, однако, без огрехов сборки обойтись не удалось. Например, на немецких машинах вряд ли крышка перчаточного ящика вибрировала бы в закрытом состоянии. А тут, пожалуйста. Конечно, на почти новых автомобилях все в порядке, однако, на машинах у которых за плечами несколько лет езды, такое может встречаться. Также многим привередливым покупателям могут не понравиться посторонние звуки, наполняющие салон подержанного Fiat. Шум исходит не только от крышки «бардачка», но и от пластиковой задней полки, от подвески, двигателя и пр.

Кузов хорошо, но…

Несмотря на все скептическое отношение к итальянским машинам, которое есть в России, кузов Fiat Bravo/Brava/Marea отличается высоким качеством. Несмотря на одностороннюю оцинковку, металл очень хорошо противостоит коррозии, а если машина была изначально продана в России, то тогда можно быть спокойным за кузов – все «российские» автомобили имеют дополнительную антикоррозионную обработку кузова и установленные локеры.

Но все это вовсе не говорит о том, что кузов не надо внимательно осматривать (все-таки Fiat, это не алюминиевая Audi A8). И, естественно, большое внимание нужно уделить порогам. За несколько лет эксплуатации в России краска с опасных участков может просто слезть. Рекомендуется осмотреть и переднюю часть машины, где летящие от соседних автомобилей камешки и песок могут оставить свои следы.

По словам работников сервис-центров Fiat, на автомобилях в возрасте 5-7 лет иногда отклеиваются боковые молдинги. Кроме того, на автомобилях первых годов выпуска была проблема и с декоративными колпаками колес, которые во время езды могли просто-напросто отлететь. В связи с этим в 1997 году автомобили даже отзывались для бесплатного ремонта.

Еще можно отметить плохо закрепленные уплотнители дверей (встречается на автомобилях 1996 года выпуска) и негерметичность багажника на сильно подержанных хэтчбеках (это возникает из-за перетирания уплотнителя задней двери).

Хитрый ремень

На Fiat Bravo/Brava устанавливали пять бензиновых (мощность от 80 до 154 л.с.) и четыре дизельных двигателя (мощность от 65 до 105 л.с.). На Marea самых слабых моторов не было, но зато появился 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. и 2,0-литровый турбомотор (182 л.с.).

Дизельные Fiat Bravo/Brava/Marea в России официально вообще не продавались, да и из-за рубежа они практически к нам не ввозятся. Тем не менее, специалисты по ремонту итальянских «движков» довольно хорошо отзываются о дизельных моторах Fiat, но делать каких-то выводов по эксплуатации таких силовых агрегатов в России нельзя – слишком их мало в нашей стране.

Самым слабым бензиновым мотором для Bravo/Brava является агрегат объемом 1,4 литра (80 л.с.) с тремя клапанами на цилиндр. Автомобили с таким двигателем встречаются не часто, но это и к лучшему – 1,4-литровый мотор, по словам специалистов, самый неудачный среди всей гаммы силовых агрегатов. Он отличается не только меньшим ресурсом, но и дорогими запчастями. В связи со всеми этими факторами 1,4-литровый мотор был позже снят с производства.

Среди всех двигателей наиболее оптимальным многие называют 1,6-литровый мотор с 16 клапанами мощностью 103 л.с. Его «лошадей» вполне хватает для спокойной езды по городу и трассе (максимальная скорость 184 км/час, разгон 0-100 км/час за 11 сек). Кроме того, этот агрегат достаточно надежен и прост в обслуживании.

Неплох и 1,8-литровый мотор (113 л.с.). Он также надежен и по сравнению с 1,6-литровым двигателем обладает большей эластичностью и тяговитостью («максималка» уже 193 км/час). Ну а любители спортивной езды могут поискать трехдверную Bravo в версии HGT с 2,0-литровым 20-клапанным мотором мощностью 147 л.с. (искать придется долго, так как Bravo HGT в России большая редкость). Максимальная скорость подобного автомобиля составляет 210 км/час.

Об особенностях эксплуатации двигателей в России можно сказать следующее. Несмотря на советы Fiat менять ремень ГРМ раз в 100 тыс. км в российских условиях рекомендуется это делать раз в 60 тыс. км. Если же ремешок «запустить», то в случае его обрыва придется менять клапана… Помимо ремня через каждые 50-60 тыс. км изнашиваются и ролики, которые стоят совсем недешево — $110.

В 1,6-литровых двигателях возможны проблемы с зажиганием, хотя в свое время по этому поводу был даже проведен отзыв автомобилей. Кроме того, в этом и в 1,4-литровом моторе возможна утечка масла по сальнику распредвала из-за разрыва заплечика сальника. Данная проблема может появляться на автомобилях, выпущенных до 1997 года, после чего этот недостаток устранили путем изменения диаметра сальника.

Если автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора газов (официально в Россию поставлялись именно такие машины), то это к лучшему, так как он отличается недостаточной термоизоляцией. Кстати, одной из адаптаций под российский рынок была возможность использовать не 95-й, а 92-й бензин. Это привело к небольшому ухудшению динамики и к увеличению расхода топлива примерно на 1 литр. Так что особо сэкономить на более дешевом бензине не получиться.

Трансмиссия на Fiat Bravo/Brava/Marea считается довольно надежной, однако, рекомендуется каждые 100-150 тыс. км менять масло в коробке, даже несмотря на то, что завод уверяет в его пожизненном ресурсе. Встречается на итальянских машинах и «автомат» — он тоже не вызывает проблем при эксплуатации.

Опасный рубеж

Подвеска Fiat Bravo/Brava/Marea по своей надежности, конечно, превосходит отечественные автомобили, но уступает немецким конкурентам. На ровных дорогах езда на автомобиле комфортна, но стоит только появиться неровностям (а всем известно, что в России дороги — это одна большая неровность), как тут же подвеска передает на кузов все мало-мальски серьезные удары, а салон наполняется посторонним противным шумом.

Если Fiat попал в Россию непосредственно из Европы, то в этом случае водитель рано или поздно столкнется с проблемой малого дорожного просвета и низко свисающего бампера. Автомобили, прошедшие специальную адаптацию для России, имеют увеличенный дорожный просвет, что позволяет водителям меньше бояться наших ухабов.

Короткоходные подвески, которые отлично ведут себя на европейских автобанах, на наших дорогах довольно быстро выходят из строя, однако, говорить о том, что автомобиль «сыпется», нельзя. Например, передние амортизационные стойки служат при бережной эксплуатации автомобиля по 70 тыс. км. Примерно столько же выдерживают рычаги с сайлент-блоками и шаровые опоры. Кстати, большим недостатком Fiat в России можно назвать то, что рычаг с сайлент-блоками сделан как единое целое, и его нужно менять в сборе. Примерно 40 тыс. км «живет» и стабилизатор поперечной устойчивости. Немного больше ресурс у рулевых наконечников (примерно 50 тыс. км).

Передние тормоза на всех автомобилях дисковые (колодки служат по 20-30 тыс. км), а вот задние могут быть как барабанными (хватает на 70 тыс. км), так и дисковыми (устанавливались на версии с 1,8- и 2,0-литровыми моторами).

То есть если внимательно посмотреть на данные о «живучести» деталей подвески и прочих элементов, которые требуют периодической замены, то станет ясно, что на рубеже 50-70 тыс. км потребуются довольно большие вложения в автомобиль.

Близнецы Fiat Bravo/Brava/Marea обладают довольно хорошим соотношением цена/качество, да и дизайн у машин очень интересный. Не зря ведь этот автомобиль в 1996 году получил титул «Автомобиль года»… Но все эти положительные качества проявляются лишь на хороших дорогах Европы. В России же подвеска, способная дать водителю массу положительных эмоций при прохождении быстрых поворотов, ведет себя не лучшим образом. Но с другой стороны относительно низкие цены на запчасти способны смягчить эту ложку дегтя.

ПРИМЕРКА

В одном из автосервисов Fiat нами был исследован пятидверный хэтчбек Brava с 1,6-литровым мотором, который был в 1999 году куплен в России у официального дилера. Несмотря на то, что машина уже три года ежедневно и круглогодично ездит по российским дорогам, лакокрасочное покрытие находится в отличном состоянии. Даже пороги нетронуты ржавчиной. Думается, в этом заслуга установленных спереди передних брызовиков.

Исследования силового агрегата показали, что он находится в отличном состоянии (за три года автомобиль прошел почти 70 000 км). А вот ремень ГРМ еще ни разу не менялся и мастера на сервисе настояли, чтобы тут же был поставлен новый. Однако одним ремнем дело не ограничилось — пришлось менять и ролики. В общей сложности, эти работы встали в $225 вместе с запчастями.

Кроме того, эксперты рекомендовали заменить амортизаторы, передние рычаги и рулевые наконечники. Все эти детали еще могут поработать, однако, их износ близок к критическому.

А в остальном же Fiat Brava находится в прекрасном состоянии.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Компания Fiat всегда специализировалась на выпуске микролитражных автомобилей. Прародителем Fiat Bravo/Brava является модель Tipo, которая дебютировала в 1988 году. Этот автомобиль стал основой для целого семейства автомобилей итальянского концерна: Fiat Tempra, Alfa Romeo 33, Lancia Dedra.

Выпустив модель Tipo концерн Fiat хотел в очередной раз поднять престиж итальянских автомобилей, которые в то время, прямо скажем, не отличались хорошим качеством. В какой-то мере, им это удалось. Особое внимание итальянцы уделили качеству кузовных элементов, которые имели специальное антикоррозионное покрытие. Это позволило дать на Fiat Tipo 6-летнюю гарантию на кузов.

Fiat Bravo/Brava появились на свет осенью 1995 года. Кардинально изменилось не только название, но и внешность автомобиля.

В 1996 году был представлен седан Marea и в том же году универсал Marea Weekend. Эти автомобили сменили на конвейере модель Tempra, выпускавшуюся с 1991 года. Кстати, именно Fiat Marea с 1,6-литровым двигателем должны были собирать на широко разрекламированном в свое время СП «Нижегород моторс».

В 1999 были сделаны небольшие технические доработки. Самыми значимыми стали замена двигателя 12V 1370 куб. см на новый 16V 1242 куб. см (82л.с.), увеличение мощности двигателя 1998 куб. см 20V до 154 л.с. и создание нового дизеля 1.9 JTD (105 л.с.).

С конвейера Fiat Bravo/Brava был снят в 2001году, когда ему на смену пришла модель Fiat Stilo. На этот автомобиль Fiat возлагает очень большие надежды, так как именно он должен помочь концерну выбраться из финансового кризиса. Однако пока Stilo продается не слишком успешно.

Fiat Bravo/Brava (Fiat Bravo and Brava)

                                     

★ Fiat Bravo/Brava

Fiat Bravo (Фиат Браво) и Fiat Brava (Фиат Брава) — компактный хэтчбэк производства итальянской компании Fiat (Фиат) с 1995 (По 1995) 2001 (Год 2001). В 2007 году имя Bravo (Браво) получил новый автомобиль, который пришел на замену стило, автомобиль имеет трехдверная версия. изначально модель Brava / Bravo (Брава / Браво) были разные версии одной и той же машине: Bravo (Браво) — трехдверный хэтчбек, Brava (Брава) — более длинный 5-дверный хэтчбек. В Соединенных Штатах под названием Brava (Брава) ранее выпущенные Fiat 131 (Фиат 131).

Bravo (Браво) и Brava Mark 1 (Брава Марк 1) пришел на замену устаревают модели Tipo (Типо). для этих машин разработан новые двигатели. основной объем 1.4 л 12-клапанный, мощностью 80 лошадиные силы и три бензиновых двигателя: 1.6 л, 16 клапанов, мощность 103 л. С., 1.8л (1.8), 16-клапанный, мощность 113 лошадиные силы и 2.0 л, 20-клапан R5, модель HGT (ХАГАТ), мощность 147 л. С, что позволяло развивать скорость до 213 км / ч В 1999 году с появлением модели HGT 155 (ХАГАТ 155) мощность двигателя возросла до 155 лошадиные силы также были доступны и два дизельных двигателя, оба объемом 1.9 л, мощность 75 и 100 лошадиные силы

Bravo / Brava (Браво / Брава) был выбран европейским Автомобилем года в 1996 году.

Платформы В 1996 на Bravo / Brava (Браво / Брава) был выпущен в кузовах седан и универсал под названием Fiat Marea (Фиат Мареа), и в 1998 году — Fiat Multipla (Фиат Multipla Автора) — шестиместный минивэн.

Bravo / Brava (Браво / Брава) претерпела некоторые модернизации в 1999, чтобы заменить двигатель 1.4 пришел 16-клапанным двигателем объемом 1.2 от Fiat (Фиат) Пунто также модернизирована панель приборов. также заменить один дизельный двигатель пришел двигатель объем 1.9 л, мощность 105 лошадиные силы

Модели производства Bravo / Brava (Браво / Брава) была завершена в Европе в конце 2001 года, был заменен на автомобиль Fiat Stilo (Фиат Стило)

официальный сайт дилера в России.

Насосы Bravo производит итальянская компания Scoprega, которая с 1964 года занимается производством товаров для отдыха на воде.

Как и у большинства современных производителей, в Италии происходит только разработка новых моделей и располагается головной офис компании. Непосредственно сборка насосов осуществляется в Китае.

Scoprega большое внимание уделяет качеству. Поэтому, не смотря на китайскую сборку, насосы имеют высокое качество. На фабриках внедрены современные системы контроля качества и строгий менеджмент за производственным процессом.

На российский рынок насосы Bravo вышли много лет назад и сейчас уже уверенно можно сказать, что они стали лидерами рынка и заслужили народную популярность.

В ассортименте Bravo есть ручные, ножные и электрические насосы. Наш магазин занимается только электрическими и механическими насосами — это не много, но зато мы точно знаем, что предлагаем нашим покупателям. Можем экспертно проконсультировать по любому вопросу об электрических насосах и подобрать самый оптимальный вариант для вашей лодки.

Каталог Браво нашего магазина предлагает:

— электрические насосы
— механические насосы (ручные и ножные)
— аксессуары для насосов Браво (переходники, адаптеры, ремкомплекты и пр.)
— запасные части для насосов Bravo (моторы, электроплаты, кнопки управления. аккумуляторные батареи и пр.)

Наша компания сотрудничает напрямую с официальными предствителями Scoprega в России, что позволяет держать полный ассортимент насосов и не задирать на них цены.

Мы предоставляем полную заводскую гарантию на все насосы 1 год. Как показывает практика, если соблюдать условия эксплуатации, насосы служат долго и не ломаются. Однако важно правильно их использовать. Самые распространенные причины поломок — это перегрев насоса из-за длительной эксплуатации, слишком долгого выкачивания воздуха и хранение во влажных условиях. Не допускайте этих ошибок и насос Браво будет радовать безупречной службой многие годы!

На нашем официальном сайте Bravo вы можете ознакомиться с актуальным каталогом товаров, ценами, фотографиями и характеристиками всех товаров. Компания Альбатрос является официальным дилером Bravo в Москве и России. Благодаря прямым поставкам Bravo, мы гарантируем самые выгодные цены. Товар в наличии в наших салонах и на складе. Мы быстро доставим ваш заказ в любую точку России.

FIAT Bravo/Brava/Marea: Три «стиляги» из Турина

Fiat Bravo/Brava/Marea 1995-2001 г. в.

У многих отечественных автолюбителей сложилось устойчивое мнение, что итальянские автомобили не слишком надежны и дороже в обслуживании, чем те же «немцы». Справедливо ли это в отношении Fiat Bravo/Brava/Marea? Попробуем разобраться.

Семейство Bravo/Brava/Marea пришло на смену Fiat Tipo/Tempra. Если ранее 3- и 5-дверные хэтчбеки назывались одинаково – Tipo, то следующий 3-дверный хэтчбек получил имя Bravo, а 5-дверный – Brava. Седан также «окрестили» по-новому – Marea, да и универсал сменил свое название – предшественник именовался Tempra Station Wagon, а наследник – Marea Weekend. Хэтчбеки Bravo/Brava уже сняты с производства, а выпуск седанов и универсалов перенесен в Турцию.

Любимец публики

Новый автомобиль настолько понравился европейской публике, что в 1996 году Brava завоевал престижный титул «Автомобиль года». Да что там говорить, даже сегодня дизайн 8-летней модели нельзя назвать архаичным. Кстати, о внешности – хэтчбеки и седан/универсал различаются не только задней частью, но и капотом, бампером и радиаторной решеткой, что в случае кузовного ремонта усложняет поиск нужных запчастей. Поскольку эта модель относительно «свежая», найти «бэушные» запчасти к ней очень сложно. А за новую переднюю фару придется выложить от $130 до 180, за лобовое стекло – $75, за переднюю дверь – $300.

Итальянцы хорошо позаботились об автомобиле – его кузов оцинкован. Из недостатков следует отметить лишь трескающееся резиновое покрытие наружных дверных ручек. Для повышения пассивной безопасности в дверях установлены усилительные балки, и даже базовые версии оснащены airbag для водителя. Стандартная комплектация автомобиля достаточно богата. В нее входят гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер, магнитола, дополнительный стоп-сигнал, регулирующиеся по высоте рулевая колонка и водительское сиденье. Меломаны могут не беспокоиться, если качество заводской стереосистемы их не устраивает (объективно говоря, оно невысокое) – на специализированных СТО установят переходник для магнитолы любого типа.

Небольшой – не значит дешевый

Линейка силовых агрегатов «итальянцев» включала в себя как 4-, так и 5-цилиндровые бензиновые и турбодизельные двигатели, мощностью от 75 до 182 л.с. (см. табл.). По словам консультировавших нас специалистов, их моторесурс в среднем составляет около 300 тыс. км.

В Украине чаще всего встречаются автомобили, оборудованные бензиновыми агрегатами объемом 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л и турбодизельным 1,9 л. Из бензиновых наиболее приемлемыми в обслуживании являются 1,6- и 1,8-литровые моторы. У двигателя объемом 1,4 л натяжительный ролик ремня ГРМ и высоковольтные провода практически вдвое дороже. К тому же этот агрегат, в отличие от других, оборудованных 16-клапанными головками блока цилиндров, оснащен 12-клапанной, а система впрыска топлива – «моноинжектором», тогда как на других установлен полный «инжектор». Эти особенности никак не повышают его надежности.

При покупке машины ранних годов выпуска с бензиновым мотором объемом 1,6 л следует учесть, что этот агрегат в 1996 году был доработан Fiat: на шестерню привода масляного насоса установлен ограничитель для устранения вертикального смещения ремня ГРМ, возникновение которого грозит его обрывом.

Если на холостых оборотах двигатель работает неустойчиво, виной тому может быть вышедший из строя температурный датчик (запчасть – $25, работа – $4). Чересчур шумная работа – свидетельство того, что мотор эксплуатировался с недостаточным уровнем масла, или его несвоевременная замена постепенно вывела из строя гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов (запчасть – $18, работа – $40). Если, к примеру, мотор 16-клапанный, то одни лишь детали потянут на $288. В этом случае есть серьезный повод для торга. Кстати, в двигатель желательно заливать итальянское масло Selenia, рекомендуемое заводом изготовителем.

Бензиновые агрегаты очень чувствительны к качеству топлива – если оно невысокое, это сразу сказывается на динамике. Но самый «нежный» – датчик уровня топлива: если в бензине есть хоть немного воды, он начинает «врать», а затем полностью выходит из строя (запчасть – $50, работа – $15).

По словам мотористов, «дизели» достаточно надежны, хотя и несколько дороже в обслуживании, нежели «бензинки» – через каждые 40-60 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры клапанов (работа – $13). Зимой существенно облегчает пуск дизеля встроенный в топливный фильтр заводской подогреватель топлива.

Не следует забывать о замене охлаждающей жидкости во всех агрегатах (каждые 80 тыс. км или раз в 2 года). Если эту процедуру не делать вовремя, это приводит к выходу из строя термостата (запчасть – $56, работа – $15). Иногда причиной перегрева двигателя может быть поломка термовыключателя электовентилятора (запчасть – $56, работа – $15).

С миру по нитке…

Fiat давненько сотрудничает с Volkswagen, благодаря чему некоторые итальянские модели оснащаются немецкими агрегатами. В частности, Bravo/Brava/Marea оборудуются 4-ступенчатыми автоматическими КПП Volkswagen, хотя у нас автомобили с таким типом трансмиссии встречаются редко.

Чаще всего попадаются машины с 5-ступенчатой «механикой». В целом КПП достаточно надежна, но для долговечной работы нужно использовать только полусинтетическое масло вязкостью 75W90. «Минералка» может вывести из строя коробку передач.

Сцепление в среднем служит 80-100 тыс. км, а слишком большое усилие на педали сцепления – признак того, что ведомый диск «на подходе». К тому же в этом случае есть риск оборвать трос (запчасть – $22, работа – $9). Кстати, большинство модификаций имеют механический привод сцепления, и только версии с объемом двигателя свыше 2,0 л – гидравлический.

Но наиболее ответственно следует подходить к замене сцепления на турбодизельной версии объемом 2,4 л. Здесь конструкция этого узла отличается тем, что демпферные пружины установлены прямо на маховике. Езда с изношенным ведомым диском может вывести из строя демпферные пружины (маховик в сборе обойдется недешево – около $700).

Крутить «баранку» нужно осторожно

Реечное рулевое управление всех «итальянцев» оснащено гидроусилителем. Он очень мощный и позволяет даже на месте легко вращать руль. Однако эта особенность негативно сказывается при движении на высоких скоростях – обратная связь на руле практически не чувствуется, поэтому маневрировать нужно предельно осторожно. При замене наконечников рулевых тяг необходимо обратить внимание, что у Bravo/Brava и Marea они разные. У седана и универсала эта деталь служит долго, а вот у хэтчбеков – примерно 60 тыс. км (запчасть – $9, работа – $6). Не следует забывать и о замене жидкости в гидроусилителе через 60 тыс. км или с интервалом в 2 года. В противном случае могут потечь сальники рулевой рейки. В принципе, она неразборная, хотя на отечественных СТО ее могут починить (запчасти и работа – около $160).

С тормозами в процессе эксплуатации проблем не возникает. Они по сравнению с предшественником Tipo/Tempra достаточно эффективны даже в версиях с задними барабанными тормозами (дисковые устанавливались на спортивные модификации GT и HGT, а вместе с системой ABS – только под заказ).

Обратим внимание, что передние подвески типа McPherson у Bravo/Brava и Marea различаются рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами, а вот задние – одинаковые. У хэтчбеков ходовая часть настроена на спортивную езду и несколько жестковата, а у седана и универсала она комфортабельнее, но за это приходится расплачиваться более высокой стоимостью запчастей. По словам консультировавших нас специалистов, на Bravo/Brava передняя подвеска «выхаживает» около 40 тыс. км, а у Marea – 60 тыс. км. Ее обслуживание стоит дорого, поскольку шаровая опора и сайлент-блоки в оригинале поставляются только в сборе с рычагом (запчасти на Bravo/Brava – $34, на Marea – $41, а работа – $12). Неоригинальные сайлент-блоки можно приобрести отдельно, но при этом, как показывает опыт эксплуатации, ремонтировать подвеску придется намного чаще. Bravo/Brava имеет стойки стабилизатора, а Marea – тяги. В среднем эти детали служат около 30 тыс. км. Цена стоек – $7, тяг – $30, работа по их замене – $7.

Задняя подвеска – независимая и служит намного дольше – около 100 тыс. км, после чего, как правило, приходится менять подшипник рычага (запчасть – $36, работа – $39) и подушки задней балки (всего 4 шт.). Передняя подушка стоит $16 за 1 шт., задняя – $24 за 1 шт. и $78 – работа.

А почему бы и нет?

Итальянцы создали автомобили, достойно выдерживающие конкуренцию, – недаром Brava в 1996 году стала лучшей машиной в своем классе. У семейства Bravo/Brava/ Marea нет каких-либо серьезных недостатков, поэтому те, кому нужен стильный и относительно новый автомобиль, вполне могут остановить свой выбор на этих машинах.

В Украине стоимость подержанных Bravo/Brava/Marea в зависимости от состояния и года выпуска варьируется от $5,5 до 9 тыс. Чтобы подобрать автомобиль, можно воспользоваться еженедельным каталогом «Автобазар».

Мнение автолюбителя    Геннадий 29 лет. Эксплуатирует машину 1 год. Fiat Bravo 1,8 л (113 л.с.) 16V, пробег – 155 тыс. км, возраст – 7 лет Автомобилем доволен. Стильный, современный, удобный и достаточно динамичный. Не верьте тем, кто говорит, что «итальянцы» ненадежны. Если их своевременно обслуживать, то они верой и правдой служат заботливому хозяину. Так, за время эксплуатации пришлось сменить лишь левый рычаг – полетела «шаровая», а она идет вместе с рычагом ($47), и стойку стабилизатора ($15). Остальные затраты только на «расходники» – фильтры, масла и колодки. В ближайшее время расставаться с машиной не собираюсь.

Мнение автолюбителя    Александр 33 года. Эксплуатирует машину 2 года. Fiat Marea 1,6 л (103 л.с.) 16V, пробег – 116 тыс. км, возраст – 5 лет Откровенно говоря, Fiat Marea купил случайно – просто понравилась машина. И вот теперь я стал ярым поклонником «итальянцев». Часто общаюсь с владельцами хэтчбеков, поэтому могу заметить, что подвеска моего седана намного комфортабельней. Машина хорошо держит дорогу, а вот к рулевому есть замечания – оно слишком «легкое», причем во всех модификациях. 103-сильного мотора вполне хватает даже для быстрой езды, при этом он потребляет не слишком много топлива – около 8,5 л. Внутри очень удобно и просторно – сзади нормально располагаются трое не слишком крупных пассажиров. Багажник большой – в нем легко помещаются четыре мешка картошки. Замечу, что для семьи эта машина то что надо! За два года пришлось «пересыпать» переднюю подвеску – обошлось около $150. Причем хотел сэкономить – поставил сайлент-блок с авторынка, так он «накрылся» через 10 тыс. км. Теперь ставлю только оригинальные запчасти. «Марийкой» доволен, поэтому о ее продаже пока не задумывался.

Цены на новые неориг. запчасти, $*

Передн. торм. колодки 35 Задн. торм. колодки диск./бараб. 28/37 Воздушный фильтр 7 Топливный фильтр 9 Масляный фильтр 5 Подшипник передн. /задн. ступицы 43/55 Амортизатор передн./задн. 81/55 Сцепление, комплект 163 Помпа 67 Радиатор 245 Шаровая опора 41 ШРУС 95 Рулевая рейка 330 Генератор 220 Стартер 260 Распредвал 160 Ремень ГРМ 23 Натяжительный ролик 35 *Цены могут немного отличаться в зависимости от модели, года выпуска и объема двигателя

Fiat Bravo/Brava/Marea

Общие данные Тип кузова 3-дверн.хэтчбек 5-дверн.хэтчбек 4-дверн. седан 5-дверн.универсал Дверей/мест 3/5 5/5 4/5 5/5 Габариты 4025/ 4185 4390/ 4485/ Д/Ш/В, мм 1755/1420 1740/1420 1740/1430 1740/1510 База, мм 2612 Масса снаряж. /полная, кг 1010/ 1510 1040/1570 1140/1730 1200/1795 Объем багаж., л 280-1030 380-1165 430 500-1560 Объем бака, л 63 Трансмиссия Тип привода передний КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автом. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск./бараб. или диск./диск Подвеска передн./задн. незав./незав. Шины 175/65 R14 – 195/55 R15 Двигатели Бенз. 4-цилиндровые: 1,2 л (82 л.с.) 16V, 1,4 л (80 л.с.) 16V, 1,6 л (90 л.с.) 16V, 1,6 л (103 л.с.) 16V, 1,8 л (113 л.с.) 16V 5-цилиндровые: 2,0 л (154 л.с.) 20V, 2,0 л (182 л.с.) 20V Turbo Турбодизельные 4-цилиндровые: 1,9 л (75 л.с.), 1,9 л (105 л.с.) 5-цилиндровый: 2,4 л (131 л.с.)

Fiat Bravo/Brava/Marea (1995-2001 г. в.)

История

08. 95. Дебютируют 3- и 5-дверные хэтчбеки Bravo/Brava 07.96. Гамму модификаций дополнили 4-дверный седан Marea и 5-дверный универсал Marea Weekend. Новые моторы: бензиновые 1,6 л (103 л.с.), 1,8 л (113 л.с.), 2,0 л (154 л.с.) и дизельные 1,9 л (75 л.с.), 2,4 л (131 л.с.) 01.99. Турбодизельные моторы 1,9 л (75 л.с.) и 2,4 л (131 л.с.) оснастили системой непосредственного впрыска топлива 08.01. На смену Bravo/Brava приходит новая модель – Stilo. Выпуск Marea и Marea Weekend перенесен в страны третьего мира

До и после

Предшественник Fiat Bravo/ Brava/Marea выпускался в четырех модификациях: 3- и 5-дверные хэтчбеки Tipo, 4-дверный седан Tempra и 5-дверный универсал Tempra Station Wagon. Этому семейству также есть чем гордиться – в 1989 году Fiat Tipo завоевал почетный титул «Автомобиль года». Линейка 4-цилиндровых двигателей состояла из 8 бензиновых моторов мощностью от 56 до 139 л.с. и 3 дизельных – от 57 до 90 л.с. В нашей рубрике «Подержанные автомобили» мы проводили исследование потребительских качеств подержанных Fiat Tipo/ Tempra. Основными достоинствами и недостатками этой машины являются: Статья о Fiat Tipo/Tempra опубликована в еженедельнике «Автоцентр» № 46 за 2001 год. На смену Fiat Bravo/Brava пришли 3- и 5-дверные хэтчбеки Stilo, которые, в отличие от предшественника, носят одинаковое имя. «Трехдверка» позиционируется как машина для активных драйверов, а «пятидверка» – как семейный автомобиль. Гамма двигателей включает 4 бензиновых агрегата мощностью от 80 до 170 л.с. и 2 турбодизеля – 80 и 115 л.с. Дополнительное оборудование Stilo достойно представительского автомобиля. Судите сами: дистанционный пуск двигателя, навигационная система, встроенный телефон, возможность обслуживания электронной почты и SMS, круиз- и паркинг-контроль и др. В Украине базовая версия Stilo стоит 15500 евро, а самая «навороченная» – 17350 евро.

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит СТО Fiat OOO «ВМ» и автомагазин «Евроавто+» за помощь в подготовке материала

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест драйв Fiat Bravo — Дважды войти в одну реку (Bravo 1.4)

Новый “Fiat Bravo” – итальянский взгляд на гольф-класс

В модельном ряду компании FIAT новый хэтчбек “Bravo” пришел на смену семейству “Stilo”. Помимо просторного салона, мощных двигателей и разнообразных комплектаций новинка, по замыслу маркетологов, должна привлечь покупателей традиционным итальянским стилем.

В 1995 ГОДУ FIAT совершил маленькую революцию в гольф-классе, представив семейство “Bravo/Brava”. Эти модели стали одними из первых, в облике которых превалировал так называемый биодизайн. Кроме того, внешность трехи пятидверного хэтчбеков заметно различалась. Динамичная “трехдверка”, именуемая “Bravo”, адресовалась активным водителям, а более выдержанная и практичная версия “Brava” была нацелена на людей семейных.

Сегодня многие автопроизводители используют подобный прием, но 12 лет назад это было в диковинку. Однако покупателям такая оригинальность пришлась по душе. Парочка “Bravo/Brava” неплохо продавалась и даже стала победителем престижного международного конкурса “Автомобиль года”.

А вот сменившее эти модели семейство “Stilo”, несмотря на все свои достоинства, похвастать особой любовью публики не могло. Как считают маркетологи, в основном из-за того, что дизайнеры попытались придать итальянским машинам строгость, присущую немецким моделям.

Фиатовцы учли собственные ошибки. Сегодня они надеются снова войти в ту же самую реку и вернуть былую популярность машине. Поэтому новый “Fiat” гольф-класса получил старое имя “Bravo” и позиционируется на рынке как модель с истинно итальянским духом. Причем, по замыслу разработчиков, автомобиль стал универсальнее – в нем сочетаются практичность и спортивный характер, поэтому отныне “семейное” название “Brava” ушло в историю.

…Да, дизайнеры постарались на славу. На мой взгляд, “Fiat Bravo” выглядит изящнее и динамичнее многих одноклассников. За яркой внешностью скрывается не менее оригинальный салон. Поначалу он поражает обилием разнофактурной отделки, но здесь эта эклектика кажется вполне уместной.

Удобно устроиться за рулем не составляет труда – эргономика на должном уровне. А слегка развернутая к водителю центральная консоль, трехспицевый руль и “колодцы” приборной доски создают спортивное настроение. Причем стрелки приборов в нулевом положении смотрят строго вниз, как на моделях “Alfa Romeo”. В конечном счете именно из таких мелочей складывается имидж автомобиля.

Комфорту пассажиров также уделили внимание. Салон достаточно просторен, особенно по ширине. Можно посетовать лишь на не очень удобную посадку на заднем диване. Подушка сиденья расположена низковато, и приходится сидеть, задрав колени. Зато и здесь не обошлось без оригинальных решений. Например, на центральном туннеле расположился напоминающий единственный глаз циклопа круглый дефлектор вентиляции с хромированным ободком.

Багажник достаточно просторный. По его объему “Bravo” – один из лидеров в своем классе (среди хэтчбеков, естественно), а если кому-то 400 л окажется недостаточно для поклажи, можно сложить заднее сиденье по частям или полностью. В этом случае к вашим услугам будет почти 1.200 л свободного пространства.

– Да просто под полом “докатка” лежит, поэтому и багажник такой большой, – догадается знаток. И будет не прав. “Запаска” есть, причем полноценная. Это для российского рынка (“Bravo” к нам придет осенью). А для других стран вместо нее – удобный лоток для мелочевки, компрессор и шинный герметик.

В Россию “Fiat Bravo” будет поставляться только с 1,4-литровыми бензиновыми турбомоторами мощностью 120 и 150 л.с.

С приставкой “Sport”

Трехспицевый руль, слегка развернутая к водителю центральная консоль и отделка передней панели “под карбон” настраивают на спортивный лад.

На недорогих версиях “Fiat Bravo” микроклиматом управляют три вращающиеся рукоятки.

В ОТЛИЧИЕ от предшественников новый “Bravo” выпускается лишь с одним типом кузова – пятидверный “хэтчбек”. Других вариантов нет. Почему? Да потому, что благодаря объемистому багажнику он вполне может заменить универсал. Седан гольфкласса в гамме “Fiat” уже есть – это модель “Linea”. А роль “заряженной” версии выпала “Bravo” в комплектации “Sport”.

Она оснащается 1,4литровым турбонаддувным мотором семейства “T-Jet” мощностью 150 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач и отличается от обычных модификаций перенастроенной подвеской, несколько другим рулевым управлением, 18дюймовыми легкосплавными колесами (опция), окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и оригинальной отделкой салона. Но главное – на центральной консоли появилась клавиша “Sport”, позволяющая на ходу делать руль “острее”, а педаль акселератора с электронным приводом – чувствительнее. Кроме того, в этом режиме максимальный крутящий момент двигателя возрастает с 206 до 230 Нм. Именно на такой машине я отправился на тест-драйв по провинциальным дорогам близ Турина.

Через USB-разъем на напольном туннеле можно подключить mp3-плейер или другое внешнее устройство.

Задний дефлектор вентиляции напоминает единственный глаз циклопа.

“Bravo” бодро сорвался с места, и мы направились к выезду из города. Сегодня пятница, и на окраине индустриального мегаполиса много машин – жители на выходные едут отдыхать на природу. В таких условиях новый “Fiat” как рыба в воде. С одной стороны, он позволяет неспешно катиться в общем потоке, с другой – всегда готов к обгону, ибо мощности двигателя хватает с запасом. Главное в этом случае – не давать оборотам падать ниже отметки 2.500-3.000 об/мин, иначе для спурта не хватит производительности турбокомпрессора.

То же самое надо помнить и при опережении других машин на автомагистрали. Или выходить на обгон, предварительно включив передачу пониже. Благо теперь этот процесс не вызывает никаких нареканий. Если на некоторых современных моделях “Fiat” привод коробки грешит нечеткой работой, то “Bravo”, к счастью, избавлен от этого недостатка. Зато на высокой скорости в салон автомобиля начинают проникать назойливые шумы от шин и двигателя. Поэтому быстрее 130 км/ч ехать не хочется, хотя машина способна и на большее.

Сворачиваем с магистрали в предгорья. На узких извилистых дорожках “Bravo” не спасовал. В крутых виражах его поведение безопасно и предсказуемо. А ведь на задней оси здесь простая полунезависимая подвеска. Похоже, создатели неплохо поработали над ее настройкой. Жаль только, на руле нет четкой обратной связи. Может быть, поможет включение режима “Sport”? Жму кнопку и… “Баранка” действительно стала немного тяжелее, а отклики на нажатие педали газа немного живее. Но это “немного” практически не меняет ощущения от автомобиля. А жаль.

“Bravo” – один из самых изящных хэтчбеков гольф-класса.

Дефицит

Кнопка открывания крышки багажника замаскирована под фирменную эмблему.

КРОМЕ упомянутого двигателя “T-Jet” для “Bravo” предлагается еще четыре мотора: два турбодизеля семейства “Multi-jet” одинакового рабочего объема 1,9 л, но разной мощности – 120 и 150 л.с., а также два 1,4-литровых бензиновых агрегата. Атмосферный, отдачей 90 л.с., и 120-сильный с турбонаддувом.

Но в Россию будут поставляться машины только с бензиновыми турбодвигателями. Опробовать на ходу более слабую версию с обычным шасси не получилось – для тест-драйва нам такие модификации не предоставили. Поэтому для того, чтобы понять разницу между спортивной и обычной подвеской, я проехал пару кругов по заводскому полигону FIAT на 120-сильном дизельном “Bravo”. Впечатления от шасси совсем другие. Руль здесь еще более невесомый, а крены в поворотах больше. Зато улучшилась плавность хода. В общем, для среднестатистического водителя – то, что доктор прописал.

Кстати, автоматических коробок передач поначалу также не будет. Но через некоторое время фиатовцы обещают подготовить для “Bravo” роботизированную КПП.

Так что, по сути, российскому покупателю кроме двигателя придется выбирать лишь комплектацию автомобиля и вариант отделки салона. Правда, для “Bravo” их предлагают множество, и каждый сможет оформить машину по своему вкусу.

Краткая техническая характеристика “Fiat Bravo” Габаритные размеры 433,6х179,2х149,8 см Снаряженная масса 1.235 кг 1.275 кг Двигатель 4-цил., рядный, 1,4 л с турбонаддувом Мощность 120 л.с. при 5.000 об/мин 150 л.с. при 5.500 об/мин Крутящий момент 200 Нм при 1.750 об/мин 206 Нм при 2.250 об/мин (230 Нм при 3.000 об/мин)* Коробка передач 6-ступ., механическая Тип привода передний Максимальная скорость 197 км/ч 212 км/ч Разгон 0-100 км/ч 9,6 с 8,5 (8,2) с Средний расход топлива 6,7 л/100 км 7,1 л/100 км Запас топлива 58 л * Для версии “Sport” в режиме “Overboost”. Автор Юрий УРЮКОВ Издание Клаксон №16 2007 год Фото фото автора и FIAT

bravo — Викисловарь

Английский [править]

Этимология [править]

Из Италии bravo . Дуплет храбрый .

Произношение [править]

Существительное [править]

bravo ( множественное число bravos или bravoes )

1. Наемный солдат; убийца; отчаянный.
   • 1753 , Теофил Сиббер, Жития поэтов Великобритании и Ирландии (1753) ^[1] :

     Что касается Рочестера, у него не было достаточно гения, чтобы войти в списки с Драйденом, поэтому он прибег к другому методу мести; и подло нанял браво , чтобы напасть на него.

   • 1911 , Х. Райдер Хаггард, Красная Ева ^[2] :

     «Почему я должен сражаться с браво короля Англии ?» — томным голосом спросил Акур тех, кто стоял вокруг него, и они рассмеялись над этим вопросом.

   • 1953 , Raymond Chandler, The Long Goodbye , Penguin 2010, стр. 104:

     Потому что головная боль будет всегда, это оружие, которое никогда не изнашивается и столь же смертельно опасно, как рапира bravo или пузырек с ядом Лукреции.

2. Крик «браво!»
   • 1907 , Кейт Дикинсон Свитсер, Мальчики и девочки из Теккерея ^[3] :

     В доме раздался рев браво, раздался по всему дому; Ручка ревет с максимальной громкостью.

3. Браво, буква B в орфографическом алфавите ИКАО.

Синонимы [править]

Междометие [править]

браво!

1. Используется для выражения признательности, особенно исполнителю.

   Браво , вы проделали блестящую работу!

Примечания по использованию [править]

Иногда итальянская женская форма brava (неанглийская) используется для обозначения женщины, а итальянское множественное число образует brava (женский) и bravi (мужской или смешанный).

Синонимы [править]

Связанные термины [править]

Переводы [править]

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры.Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.

Проверяемые переводы

Глагол [править]

bravo ( простое настоящее в единственном числе в третьем лице bravos или bravoes , причастие настоящего bravoing , простое причастие прошедшего и прошедшего времени bravoed )

1. Подбодрить или аплодировать, особенно говоря bravo!
   • 1910 , Мэй Агнес Флеминг, Невеста баронета ^[4] :

     «И мой Солнечный Луч был браво , закодирован и увенчан цветами, не так ли?»

   • 1899 , Ричард Ле Гальенн, Молодые жизни ^[5] :

     Вместе они имели смелости, великих трагиков, и вместе безнадежно поклонялись красивым лицам, очарованным и святым, известных актрис.

---

Этимология [править]

Из Италии bravo . Дублет из храбрых .

Произношение [править]

Междометие [править]

Браво

1. браво !, слушайте, слушайте !, хорошо сказано !, молодец!

Существительное [править]

bravo m ( во множественном числе bravos )

1. (во множественном числе) аплодисменты, аплодисменты
2. фехтовальщик

   Синоним: spadassin

Связанные термины [править]

Дополнительная литература [править]

---

Галицкий [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

Из древнегалисийского и старопортугальского bravo , из латинского barbarus , ^[1] , который часто встречается в средневековых латинских документах Галиции в значении «невозделанный, залежный». ^[2] Альтернативно от вульгарной латыни * bravus или * brabus , от сочетания латинских prāvus и barbarus .

Прилагательное [править]

bravo m ( женский род единственного числа brava , мужской род множественного числа bravos , женский род множественного числа bravas )

1. невозделанный, суровый, грубый (в отношении земли)
   • 1334 , г.Лукас Альварес и П. П. Лукас Домингес (ред.), Сан-Педро-де-Рамирас. Un monasterio femenino en la Edad Media. Сантьяго: Caixa Galicia, стр. 487:

     et nos dedes delle en cada ano terça do pan e do viño, e de lino e de liguma do feytuo, e do monte bravo que aromperdes

     , и вы будете давать нам каждый год треть зерна и вина, льна и зернобобовых, а также невозделываемых земель , которые вы могли бы вспахать.

2. дикий, спонтанный (применительно к растению)

   Синоним: ventureiro

3. дикий, необузданный (когда речь идет о животном)

   Синоним: salvaxe

4. суровый, свирепый
   • 1364 , Клара Родригес Нуньес (изд.), «Санта-Мария-де-Бельвис, женский женский монастырь в Баха Эдад Медиа (1305-1400)», Estudios Mindonienses , 5 , стр. 441:

     son ende quatro boys, dous bravos et dous massos

     есть четыре вола: два свирепые и два кроткие

   Синоним: fero

5. крепкий (если имеется в виду напиток) или острый пряный

   Синоним: forte

6. смелый, отважный

   Синонимы: afouto, arriscado, valente

Производные термины [править]

Связанные термины [править]

Этимология 2 [править]

Заимствовано у Италии bravo .

Interjection [править]

браво !

1. браво!

Список литературы [править]

• «bravo» в Dicionario de Dicionarios do galego средневековый , SLI — ILGA 2006-2012.
• «bravo» в Dicionario de Dicionarios da lingua galega , SLI — ILGA 2006-2013.
• «браво» в Tesouro informatizado da lingua galega . Сантьяго: ILG.
• «bravo» в Альваресе, Росарио (координатор): Tesouro do léxico patrimonial galego e portugués , Сантьяго-де-Компостела: Instituto da Lingua Galega.

---

итальянский [править]

Этимология [править]

Неопределенно. Вероятно, от вульгарной латыни * bravus , от слияния латинских prāvus и barbarus . ^[1] Менее вероятно от провансальского brau («понты»), от галльского * bragos (сравните среднеирландское breagha (современное breá ) ‘штраф’, бретонское braga ‘to strut ‘). ^[2] Или, возможно, заимствовано у потомка протогерманского * hrawaz («сырое, сырое»).Или возможно из рута * bravus , из bravium . Заимствовано из французского и английского языков как brave .

Пьер Карпантье в издании 18-го века словаря средневековой и современной латыни Дю Канжа 17-го века утверждал, что латынь branus возникла из-за неправильного толкования итальянского и испанского bravo . ^[3] Однако Джордж Николсон утверждает обратное в статье 1950 Festschrift, а именно: bravo является неправильным толкованием латинского branus , которое должно иметь происхождение, которое дю Канж первоначально утверждал, из старофранцузского brahaigne ( «Бесплодный») (см. бесплодный ). ^[2] Сравните английский соус , возможно, неправильное понимание французского grané («тушеное мясо»).

Произношение [править]

• IPA ^(ключ) : /ˈbra.vo/
• Расстановка переносов: brà‧vo
• Rhymes: -avo

Прилагательное [править]

bravo ( женский род единственного числа brava , мужской род множественного числа bravi , женский род множественного числа brave ) ( превосходная степень bravissimo )

1. ( используется перед существительным ) хороший, воспитанный
2. хороший, умелый, способный, умный, прекрасный
3. добрый, послушный
4. (устаревший) смелый, жирный
5. (устаревший, животных) дикие, дикие
6. (устаревший, мест) суровый

Связанные термины [править]

Междометие [править]

браво! м ( f brava! , m pl bravi! , f pl brave! )

1. молодец !, хорошее зрелище!
2. (театр) браво!

Список литературы [править]

---

Португальский [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

От старопортугальского bravo , возможно, от вульгарной латыни * bravus или * brabus , от сочетания латинских prāvus и barbarus .

Прилагательное [править]

bravo m ( женский род единственного числа brava , мужской род множественного числа bravos , женский род множественного числа bravas , сопоставимые )

1. доблестный, отважный

   Синонимы: valente, destemido, corajoso

2. необразованных, нецивилизованных

   Синонимы: bárbaro, rude, grosseiro

3. разъяренный, раздраженный

   Синонимы: furioso, irado, raivoso, enraivecido, brabo

4. склонен к раздражению, легко злится, вспыльчив, холерик

   Синонимы: genioso, Irreadiço, brabo

5. строгий, авторитарный

   Синонимы: rígido, rigoroso, Severo, brabo

6. (человека или ситуации) трудный, неуправляемый

   Синонимы: ruço, difícil, brabo

7. (животного) без приручения

   Синонимы: bravio, silvestre, brabo

8. (растения или овоща) спонтанный, сорняк

   Синоним: espontâneo

9. (земли) невозделанные

   Синонимы: bravio, inculto

10. (моря) штормовой

    Синонимы: tempestuoso, brabo

11. (гиперкорректно) Альтернативная форма brabo

Перегиб [править]

Производные термины [править]

Этимология 2 [править]

Заимствовано у Италии bravo .

Interjection [править]

браво!

1. браво! отличная работа!

---

Испанский [править]

Произношение [править]

• IPA ^(ключ) : / ˈbɾabo /, [ˈbɾa.β̞o]

Этимология 1 [править]

От староиспанского bravo , возможно, от вульгарной латыни * bravus или * brabus , от слияния латинских prāvus и barbarus (или от метатезиса промежуточной формы * babru- ) ^{[ 1]} .

Прилагательное [править]

bravo ( женский род brava , мужской род множественного числа bravos , женский род множественного числа bravas ) ( превосходная степень bravísimo )

1. злой, яростный

   Синонимы: enojado, enfadado, fiero, mañoso

2. смелый, отважный

   Синоним: valiente

3. умелый, способный, умный, тонкий
4. хорошо, отлично
5. волнение (море)
6. дикий (животное)

   Синоним: salvaje

Производные термины [править]

Связанные термины [править]

Этимология 2 [править]

Заимствовано у Италии bravo .

Interjection [править]

¡браво!

1. (в общем пользовании) молодцы !, хорошее шоу!
2. (в театре и тд) браво!

Дополнительная литература [править]

Ссылки [править]

Браво vs Брава — В чем разница?

Английский Существительное ( существительное ) Наемный солдат; убийца; отчаянный. * {{цитата, год = 1753, автор = Теофил Сиббер, title = Жития поэтов Великобритании и Ирландии (1753 г.), chapter =, edition = citation , пассаж = Что касается Рочестера, у него не хватило гения, чтобы войти в списки с Драйденом, поэтому он прибег к другому методу мести; и подло нанял браво , чтобы напасть на него.}} *, title = Red Eve, chapter =, edition = цитата , пассаж = «Почему я должен сражаться с бравом короля Англии ?» — томным голосом спросил Акур тех, кто стоял вокруг него, и они рассмеялись над этим вопросом.}} * 1953 , ( Раймонд Чандлер ), Долгое прощание, , Penguin 2010, стр. 104: Потому что головная боль будет всегда, это оружие, которое никогда не изнашивается и столь же смертельно опасно, как рапира bravo или пузырек с ядом Лукреции. Крик «!» * {{цитата, год = 1907, автор = Кейт Дикинсон Свитсер, название = Мальчики и девочки из Теккерея, глава =, издание = цитата , проход = Был рев браво, прогремел по дому; Ручка ревет громче всех.}} Буква B в орфографическом алфавите ИКАО. Синонимы * ( наемный солдат ) см. Междометие Используется для выражения признательности, особенно исполнителю. Браво, вы проделали блестящую работу! Примечания по использованию Иногда итальянская женская форма brava ‘(неанглийская) используется для обозначения женщины, а итальянские формы множественного числа’ ‘brave’ ‘(женский) и’ bravi ‘(мужской или смешанный). Синонимы * Видеть Связанные термины * брависсимо Глагол (, глагол ) Чтобы подбодрить или аплодировать, особенно говоря браво! * {{цитата, год = 1910, автор = Мэй Агнес Флеминг, название = Невеста баронета, глава =, издание = цитата , пассаж = «И мой Солнечный Луч был бравым , и закодирован, и увенчан цветами, не так ли?» }} * {{цитата, год = 1899, автор = Ричард Ле Галлиен, название = Молодые жизни, глава =, издание = цитата , пассаж = Вместе они имели смелости, великих трагиков, и вместе безнадежно поклонялись прекрасным лицам, очарованным и святым, известных актрис.}} —-

Английский

Итальянское слово дня: «Браво»

Bravo — это то, что можно назвать ложным другом: он выглядит знакомо, но это не , а то же самое на итальянском языке, как на английском.

Просто чтобы прояснить: нет ничего плохого в том, чтобы использовать bravo в Италии так же, как мы говорим, что означает «молодец!» когда вы кого-то поздравляете — например, актер — об их исполнении.

Но помните, что в итальянском вам нужно изменить слово в зависимости от того, с кем вы разговариваете: bravo для мужчины, brava для женщины, brava для нескольких женщин и bravi для нескольких мужчин. или смешанная группа.

Затем есть произношение: в то время как в английском языке мы склонны делать ударение на последней букве «о», в итальянском языке акцент делается на «а» в первом слоге.

Кроме того, вы можете использовать этот термин во всех других случаях, кроме как в театре.

Итальянцы восклицают bravo во всех ситуациях, когда англоговорящие люди, вероятно, не потрудятся сказать «хорошо сделано»: мы слышали, как это говорят официанты обедающим за размещение своего заказа, посетители обеда — официантам за правильное выполнение заказа, в банки, когда человек за прилавком понимает ваш запрос, даже врачи пациентам, когда они описывают свои симптомы (?!).

Возможно, они просто лучше делают комплименты друг другу. Хотя мы не можем гарантировать, что каждый bravo искренен: вы также можете сказать это саркастически — словесный эквивалент медленного хлопка.

Hai perso il treno? Браво.
Вы опоздали на поезд? Отличная работа.

Bravo, ci mancava solo questa!
Ой, это все, что нам нужно!

Более того, по-итальянски « bravo » — это не просто восклицание: как прилагательное это способ описать человека (почти никогда не бывает) как «хорошего», независимо от того, имеют ли вы в виду, что они умелые…

Sono brava на итальянском языке.
Я хорошо говорю по-итальянски.

un bravo fotografo.
Он хороший фотограф.

… Или воспитанный…

I bravi ragazzi non si comportano così.
Хорошие мальчики так себя не ведут.

Fai il bravo!
Будь хорошим!

… Или честный и порядочный…

Abbiamo incontrato un sacco di brava gente.
Мы встретили много хороших людей.

«15 признаков того, что вы с хорошим парнем» — заголовок из Huffington Post

… Или храбрый.

Sono i guerrieri più bravi al mondo.
Это самые храбрые бойцы в мире.

Гораздо менее распространенным (но довольно очаровательным) является использование bravo , чтобы подчеркнуть длину или количество — так же, как вы можете сказать «хорошее количество» на английском языке, хотя на итальянском вам нужно будет сказать « my good amount».

Mi sono fatto le mie brave otto ore di lavoro.
Я хорошо отработал восемь часов.

Ho corso la mia brava mezz’ora.
Бежал добрых полчаса.

В таком случае все, что мы можем сказать: браво!

через GIPHY

У вас есть любимое итальянское слово, фраза или выражение, которое вы бы хотели, чтобы мы показали? Если да, пожалуйста, напишите нашему редактору Джессике Фелан свое предложение.

Определение Brava от Merriam-Webster

бюстгальтер · ва | \ ˈBrä- (ˌ) vä , brä-ˈvä \ : браво — интеръекционно используется в аплодисментах женщине

Браво! Брава! Как сказать «Поздравления по-итальянски» с 12 ключевыми фразами

Вы наслаждаетесь восхитительным пранцо (обед) с подругой, когда вдруг замечаете блестящее кольцо на ее пальце.

Она улыбается вам и объявляет: «Mi sono fidanzata!» («Я обручился!»)

Вы очень рады услышать эту новость и хотите сразу же ее поздравить.

Но с таким количеством разных способов поздравить по-итальянски, как узнать, какое высказывание лучше всего подходит для вашей ситуации?

Не нужно подчеркивать, потому что мы здесь, чтобы помочь вам разбить каждое слово и фразу. Отправляете ли вы свои добрые пожелания молодоженам или желаете кому-то удачи на большом экзамене, подобрать правильные слова намного проще, чем вы думаете.

Приступим!

Загрузить: Это сообщение в блоге доступно в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

Основные способы поздравления на итальянском языке

Для начала мы обсудим несколько стандартных способов поздравить кого-нибудь на итальянском языке.

Эти общие изречения можно применить к самым разным ситуациям, поэтому важно помнить их в следующий раз, когда вы захотите послать кому-то свои добрые пожелания.

Комплимент!

Комплимент! (молодец!) — это самый распространенный способ сказать поздравление на итальянском языке.

Это буквально переводится как «комплименты» и позволяет вам признать, чего добился другой оратор. Поскольку комплимент — такое универсальное высказывание, вы можете использовать его, чтобы поздравить кого-нибудь с чем угодно, от свадьбы до повышения по службе.

Кроме того, итальянцы используют комплимент , чтобы выразить чувство признательности другому человеку.Хвалите ли вы новый наряд вашего друга или его способности говорить по-английски, вы можете использовать комплимент , чтобы сообщить им, что их усилия не остались незамеченными.

Вот несколько примеров использования дополнений в итальянском разговоре:

Комплимент для лавры! (Поздравляю с окончанием школы!)

Complimenti, tu canti molto bene. (Отличная работа. Вы отлично поете!)

Браво / а!

Независимо от того, насколько хорошо вы знаете итальянский, вы, вероятно, знакомы с расхожей поговоркой: bravo / a (хорошая работа).

Это слово еще более универсально, чем Complimenti , и может использоваться в бесчисленных ситуациях. bravo / не только полностью подходят для особых случаев, но и — хорошее слово, которое можно использовать, когда вы хотите, чтобы кто-то знал, что он проделал отличную работу. Например, вы можете сказать браво / а! для изучающего английский язык после того, как они успешно составят сложное предложение на английском языке.

Complimenti, , с другой стороны, будет уместным в этом контексте, только если вы последовали за ним с выражением похвалы.Например: Complimenti, parli molto bene l’inglese! (Вау, вы очень хорошо говорите по-английски!)

Если вы хотите поздравить кого-то, сказав bravo / a, , достаточно использовать это слово само по себе. Не забудьте сказать bravo , если вы обращаетесь к говорящему-мужчине, и brava , если вы обращаетесь к говорящему-женщине.

Поздравляем!

В отличие от двух предыдущих высказываний, поздравления (поздравления) считается более формальным способом выразить поздравление на итальянском языке.

Стоит отметить, что поздравлений чаще встречается в письменной речи, чем в повседневной речи. Однако, если вы хотите, чтобы поздравил кого-то более официальным образом, вам подойдет Поздравление .

Эти примеры предложений показывают, как правильно использовать Поздравление :

Поздравляю с вашим браком! (Поздравляю со свадьбой!)

Поздравляем с промоушеном! (Поздравляю с повышением!)

Удачи!

Felicitazioni (поздравляю) происходит от итальянского слова felicità, , что означает «счастье.”

Если вы хотите, чтобы выразил радость по поводу счастливого события, вы можете использовать felicitazioni , чтобы искренне поздравить кого-нибудь.

Fai le mie felicitazioni a tua sorella per il nuovo lavoro. (Поздравьте мне вашу сестру с новой работой.)

Если вы пытаетесь научиться различать такие слова, как комплимент, браво / а, поздравление и поздравление, FluentU — отличный ресурс.

FluentU берет реальные видео — например, музыкальные видеоклипы, трейлеры к фильмам, новости и вдохновляющие выступления — и превращает их в персонализированные уроки изучения языка , как вы можете видеть здесь:

FluentU поможет вам освоить повседневный итальянский язык, сочетая все преимущества полного погружения и общения на уровне носителя языка с интерактивными субтитрами .

Нажмите на любое слово, чтобы мгновенно увидеть изображение, контекстное определение, примеры предложений и другие видеоролики, в которых используется это слово.

Получите доступ к полной интерактивной расшифровке каждого видео на вкладке Dialogue и просмотрите слова и фразы с удобными аудиоклипами на вкладке Vocab .

После просмотра видео вы можете использовать тесты FluentU , чтобы активно практиковать весь словарный запас из этого видео. Проведите пальцем влево или вправо, чтобы увидеть больше примеров того слова, которое вы используете.

FluentU даже будет отслеживать все итальянские слова, которые вы изучаете, и даст вам дополнительную практику со сложными словами.

Кроме того, он точно скажет вам, когда пришло время пересмотра. Теперь это 100% персонализированный опыт !

Лучшая часть? Вы можете попробовать FluentU бесплатно!

Начните использовать FluentU на веб-сайте или, что еще лучше, загрузите приложение из iTunes или магазина Google Play.

Поздравления на итальянском языке: пожелания на будущее

Новые начинания — прекрасная возможность отправить кому-нибудь свои поздравления на итальянском языке.

Вот несколько конкретных фраз, которыми вы можете поздравить кого-то, когда он вступает в следующую главу своей жизни.

Tanta felicità!

Tanta felicità (буквально: много счастья) может применяться в различных ситуациях.

Собираетесь ли вы на свадьбу или выпускной вечер, вы можете использовать эту фразу, чтобы дать человеку понять, что желаете ему много счастья в будущем. Это обязательно поможет поднять настроение всем на мероприятии.

Cento di questi giorni!

Эта фраза, которая буквально переводится как «сто этих дней», считается итальянским эквивалентом «многих счастливых возвращений».

Сказав это кому-то, кто наслаждается новым началом в своей жизни, вы дадите ему понять, что вы надеетесь, что у него еще много дней, наполненных радостью и удачей.

Авгури!

Auguri (добрые пожелания) слышен по всей Италии в различных сценариях.Чаще всего это слово используется для пожелания кому-то всего наилучшего.

Вы также можете услышать, как итальянцы используют auguri , когда поздравляют кого-то с днем ​​рождения или отмечают такие праздники, как Рождество, Пасха и Новый год.

Хотя это не прямой перевод слова «поздравляю», — это отличный способ отметить и отметить счастливые события в жизни других людей.

Например:

Tanti auguri a te! (С Днем Рождения!)

Auguri di buone feste! (С праздником!)

Auguri per la gravidanza! (Желаю вам всего наилучшего с беременностью!)

Auguroni!

Вы могли заметить, что авгури (добрые пожелания) очень похож на авгури.

Это потому, что эти два слова по сути имеют одинаковое значение, но авгури более выразительно, чем авгури. Если вы особенно взволнованы определенным событием, вы можете использовать авгурони , чтобы дать другому человеку понять, что вы хотите для него самого лучшего.

Вот несколько примеров:

Auguroni di Buon Natale и все! (Наилучшие пожелания всем вам с Рождеством!)

Auguroni di buon compleanno, Джулия! (С Днем Рождения, Джулия!)

Как сказать «Поздравления» в определенных случаях

Для некоторых особых моментов — например, свадьбы, помолвки и дня рождения — есть отдельные фразы.Если вы хотите поздравить счастливую пару, именинника или именинника, вы легко можете воспользоваться следующими фразами и заявить о своей радости:

Evviva gli sposi! (для свадеб)

Эта фраза считается стандартным способом поздравить жениха и невесту на итальянской свадьбе.

Это буквально переводится как «да здравствуют жених и невеста», и это идеальный способ передать паре свои пожелания долгой и счастливой совместной жизни.

Tanti auguri per una vita felice insieme! (для помолвки)

Если у вашей знакомой пары только что объявили о помолвке, вы можете сказать им tanti auguri per una vita felice insieme (много желаний для счастливой совместной жизни).

Эта фраза также является отличным способом поздравить недавно поженившуюся пару.

Buon anniversario! (К юбилеям)

Как вы уже догадались, buon anniversario (с годовщиной) — это фраза, которую итальянцы используют, чтобы пожелать другим счастливой годовщины.

Это простая фраза, которую можно использовать как в формальной, так и в неформальной обстановке. В следующий раз, когда вы захотите поздравить своих коллег или близких друзей с юбилеем, вы не ошибетесь, выбрав простой buon anniversario!

Совершенно верно! (для дней рождения)

Что может быть лучше, чтобы сделать чей-то особенный день еще более особенным, чем поздравить его с днем ​​рождения?

На итальянском языке вы можете сделать это, сказав buon compleanno (с днем ​​рождения).Если вы чувствуете себя очень празднично, вы даже можете спеть итальянскую песню о дне рождения, «Tanti auguri a te» (с днем ​​рождения)!

Жизнь полна моментов, когда можно отпраздновать и поздравить кого-нибудь.

Изучив эти распространенные способы сказать поздравления на итальянском языке, вы будете готовы выразить свою радость за достижения других, будь то помолвка, выпускной вечер или что-то еще.

Загрузить: Это сообщение в блоге доступно в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно.Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)

Если вам понравился этот пост, что-то мне подсказывает, что вам понравится FluentU, лучший способ выучить итальянский с помощью реальных видео.

Испытайте итальянское погружение в онлайн!

О WESTCHESTER / BRAVO! БРАВА! — The New York Times

Для кого-то из публики опера все еще остается единственным видом музыки. 48-летний Джозеф Сальвати — автомеханик, специализирующийся на ремонте трансмиссий.Но он также оперный певец, человек, который мог бы петь со сцены Metropolitan вместо того, чтобы сидеть за столом у Серджио, если бы все пошло немного иначе:

«Я родился в Абруцци, Италия», — начал он, глядя на красное вино в стакане перед ним, как будто это могло дать картину тех ранних лет. «Моя мама пела мне оперу, когда я был ребенком. Кроме того, двоюродной сестрой моего отца была сопрано Роза Понзалла. Мой отец приехал в эту страну, когда мне было 16 лет, в Ньюбург, штат Нью-Йорк.Ю. Я учился пению, пел неаполитанские песни и некоторые арии. Когда мне было ровно 17 лет, я дал свой первый сольный концерт.

» Меня слышал дирижер, работавший в Метрополитен-опера. Он стал моим менеджером. Я выступал с Метрополитеном, в Карнеги-холле и других местах. Я пел с 18 до 26 лет, и мне нравилась каждая его минута ». Он кричал« браво », когда г-н Дубов закончил« Adio Fiorito a Zil »из« Мадам Баттерфляй »Пуччини. . И у меня возникла проблема с моей кожей, с пигментом.Я больше не мог выступать. Я был очень, очень, очень расстроен. Я был опустошен. Но что я мог поделать? Я оставил пение и занялся трансмиссиями ».

Семь лет г-н Сальвати пел в гаражах для сотрудников, из-под шасси автомобилей. В конце концов проблема с кожей почти исчезла. Затем ему довелось встретиться со своим первоначальным менеджером, и все началось снова. Он поправил голос, начал брать уроки и вскоре стал регулярно давать концерты в этом районе.

«Это не то, что могло бы быть, но я счастливый человек», — сказал он этой ночью, подходя к роялю, чтобы исполнить неаполитанскую песню «Core’ngrato».» Я трогаю многих людей, я, как бы сказать, чувствую их вибрации во мне. Через песни я чувствую, что могу прикоснуться к ним ».

Не у каждой сказки у Серджио счастливый конец. Ближе к концу вечера госпожа Беднарчик спела «Un Bel di Vediemo» из «Мадам Баттерфляй». В этой песне юная гейша, Мадам Баттерфляй, выражает надежду, что лейтенант американского флота, женившийся на ней но ушел, однажды вернется. Он возвращается, но с американской невестой — и Мадам Баттерфляй убивает себя.Когда чистый голос миссис Беднарчик разнесся по тихой комнате, один из слушателей прошептал свою печальную историю.

— Послушайте эту красивую песню, — пробормотала она. «Она поет:« Я вижу, ты идешь ко мне ». Но она не знает, что он приводит новую американскую невесту. Она этого не знает ». Женщина вытерла глаза салфеткой. «Первый муж водил меня на мою первую оперу, мой первый концерт, мой балет. Я вышла замуж в 17 лет. Это была мгновенная любовь.

«Но пока мы были женаты, он был с другой женщиной.Это разбило мне сердце. После того, как все закончилось, он хотел, чтобы я вернулась, он не хотел меня бросать. Он был уверен, что я верну его. Но я сказал нет, не после того, что ты сделал, — голос миссис Беднарчик переплелась с навязчивой мелодией Пуччини. «Я слышу эту прекрасную музыку, и до сих пор мне больно. Тем не менее, спустя столько лет, я слышу эту музыку — я чувствую, что он разбил мне сердце ».

FIAT’S BRAVO / BRAVA BASH ПРЕВРАЩАЕТ ТУРИН В ФЕСТИВАЛЬ

ТУРИН, Италия — Турин является синонимом Fiat, так же как Вольфсбург является синонимом Volkswagen, а Штутгарт — Mercedes-Benz.

Как и в других автомобильных городах, заводы Турина находятся всего в нескольких минутах ходьбы от старинных мощеных улиц и выцветших зданий в центре города.

Но когда на прошлой неделе Fiat Auto S.p.A. выпустила на рынок два важных автомобиля, однообразная индустрия уступила место стремительному росту и ярким цветам. Fiat проводит огромный праздник для всех жителей города — 100 000 рабочих Fiat и 900 000 других жителей.

Ничто в Северной Америке не сравнится с ликующим зрелищем. В город приехали дилеры Fiat со всей Европы и 1200 журналистов из 50 стран мира.Каждый гостиничный номер заполнен. Ограничения скорости игнорируются.

Турин превратился в фестиваль красок со знаменами, растяжками, жонглерами, огнями и, конечно же, Браво и Брава. Повсюду двух- и четырехдверные хэтчбеки.

Город останется таким до воскресенья, 10 сентября. Fiat — что означает Fabrica Italiana Automobili Turino — отплачивает Турину за то, что он пережил тяжелые времена и тысячи увольнений во время болезненной реструктуризации Fiat в начале 1990-х.

‘Турин и автомобиль существуют уже почти столетие.Никто не думал, что это будет так важно для города, — сказал Джованни Аньелли, седовласый и щеголеватый 74-летний председатель Fiat SpA. — У компании и города были хорошие и плохие отношения, но в целом это была хорошая комбинация », — сказал Аньелли, открывая вечеринку в прошлый вторник, 29 августа.

Феерия ужина — с фейерверками, пузырями, конфетти и огнями — будет повторяться для более чем 13 000 поставщиков и дилеров в течение следующей недели.

БОЛЬШИНСТВО СКАЗАЛ «BRAVISSIMO»

«Успех этих автомобилей сделает нас сильными и снова в борьбе.Большинство людей сказали бы, Брависсимо, — сказал Аньелли, ведя толпу из 1800 человек в преобразованный Палаццо Реале, дом бывшей итальянской знати.

СПЕЦИАЛЬНАЯ РОЗА

Ожидается, что Fiat потратит на празднование 10 миллиардов лир, или 6,1 миллиона долларов по текущим ценам. Тротуары пяти улиц в историческом районе устланы 6 000 метров коврового покрытия и 36 350 зелеными насаждениями. Fiat даже заказал особую розу у цветовода на Французской Ривьере. Красный цветок под названием Brava будет продаваться в магазинах по всей Италии.

Около 10 000 предприятий разрешили залить свои окна красками, а стены украсить деталями из Bravo и Brava.

В течение 12 вечеров клоуны, артисты, певцы, танцоры и другие исполнители развлекают людей на исторических площадях Турина. Празднование завершится в воскресенье, 10 сентября, вечеринкой, транслируемой по национальному телевидению на самой большой площади.

Туринцы довольны. «Люди впечатлены и счастливы. «Fiat никогда не делал ничего такого большого в Турине», — сказала Грациффа Беффионе, клерк в Сан-Карло, магазине модных свитеров и кожаных изделий.«Турин обычно грустный город. Со всеми этими цветами он счастлив », — сказала Беффионе.

На одной из площадей Турина охранник Fiat направил новые автомобили на огороженную стоянку. «Если вы оставите его на улице, они все будут парковаться на площади дважды», — сказал он. Десять минут спустя, когда охранник стоял в пяти футах от них, указывая пальцем и смеясь, в окна «Браво» смотрели 20 человек — и семь автомобилей, незаконно припаркованных в этом районе.

В соседнем кафе Мария Маргария возилась с кассовым аппаратом.«Это хорошо для Турина, мой бизнес обязательно пойдет вверх».

Нет, сказала она, никто из ее родственников не работает на Fiat. «Но большинство людей, которые здесь живут, живут. Фиат, Турин — одно и то же ».