| Производитель | ЗиД |
| Страна производитель | Россия |
| Тяговое усилие | 270 (кг) |
| Объем бензобака | 15.0 (л) |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Марка двигателя | 163 ML-2 |
| Объем двигателя | 200.0 (куб. см) |
| Мощность двигателя | 16.3 (л. с.) |
| Количество цилиндров | 1 |
| Максимальное количество оборотов | 8000.0 (об/мин) |
| Колесная база | 1800.0 (мм) |
| Колея задних колес | 1200.0 (мм) |
| Дорожный просвет | 340.0 (мм) |
| Радиус поворота | 5.0 (м) |
| Длина | 3000.0 (мм) |
| Ширина | 1800.0 (мм) |
| Высота | 1400.0 (мм) |
| Масса | 330.0 (кг) |
| Тормозные механизмы | дисковые, с гидравлическим приводом |
| Объем масла в редукторе главной передачи, см3 | 300 |
| Система зажигания | электронная, бесконтактная |
| Приборы зажигания и стабилизации | Коммутатор зажигания LF060617-BY F14, тиристорный Регулятор напряжения 31600/1P50FMG Катушка зажигания LF060618-5, с замкнутым сердечником Свеча зажигания NHSP LD D8TC, или аналогичная |
| Максимальная допустимая скорость, км/ч | 30 |
| Шины | камерныя, разм. 16, 5-18, мод. «Бел-79» |
| Приборы освещения и сигнализации | Фара 5103.3711 с лампой дальнего и ближнего света А12-35+35 и лампой габаритного огня А12-4-1 Фонарь задний: 0064.003716 с лампами A12–21–3(P21W) и A12–5(R5W) с функцией освещения номерного знака Фонари-указатели поворота передние УП-1-04, УП-1-05 с лам |
| Топливо | бензин с октановым числом не ниже 92 |
| Главная передача | цепная, двухступенчатая, с промежуточным понижающим редуктором, оснащенным понижающей передачей и реверсом |
| Расход топлива на 100 км пути при скорости 30 км/ч, л | 12 |
| Приборы коммутации и контроля | Комбинированный переключатель света и указателей поворота с кнопкой звукового сигнала 47600 LF125-4 Комбинированный переключатель «день-ночь» с аварийным выключателем зажигания и кнопкой запуска стартера 47500 LF125-4 Реле указателей поворота 38.210 LF |
| Номинальный диаметр цилиндра, мм | 63. 5 |
| Степень сжатия | 9 |
| Система смазки | комбинированная: КПП, цилиндро-поршневая группа, кривошипно-шатунный механизм – разбрызгиванием; газораспределительный механизм – под давлением |
| Источник электроэнергии | Аккумуляторная батарея 12В, 10А·ч Генератор с номинальным напряжением 14 В, мощностью 80 Вт |
| Гидравлический привод тормозной системы задних колес, см3 | 150…170 |
| Передача от коробки передач на промежуточный вал главной передачи | цепная, цепь ПР-15,875-23-1 ТУ 3-1060-78, 56 звеньев, включая соединительное звено |
| Гидравлический привод тормозной системы переднего колеса, см3 | 75…90 |
| Карбюратор | SHENG WEY PD1 или аналогичный; однокамерный, с центральной поплавковой камерой, или аналогичный, поставляемый в комплекте с двигателем |
| Фильтр воздушный | с сухим фильтрующим элементом из пенополиуретана |
| Передача от промежуточного вала главной передачи на задний мост | цепная, цепь 2ПР-15,875-45,4 ГОСТ 13568-97, 70 звеньев, включая соединительное звено |
| ход поршня, мм | 62. 2 |
«Бархан» ЗДК 5.910 – трехколесный монстр на шинах низкого давления — Журнал «4х4 Club»
Он может ездить по снегу, по болотам с огромными кочками, по жуткой грязи, по камням – ему все нипочем. А еще он умеет плавать!
Транспортные средства на колесах сверхнизкого давления появились в СССР еще в начале 80-х годов прошлого века. Придумали их самодельщики. Первоначальная задача была проста – приспособить мотоцикл для езды по снегу и грязи.
Энтузиастов поддержали журнал «Моделист-конструктор» и программа Центрального телевидения «ЭВМ – это вы можете», устраивавшие на протяжении нескольких лет смотры-конкурсы техники на пневматиках. Вскоре в одной только Архангельской области насчитывалось более 10 тысяч таких машин, а по всему Северу их было уже около 100 тысяч! Понятно, что настолько массовое увлечение не могло остаться незамеченным промышленностью и серийное производство «пневмоходов» попытались организовать сразу несколько предприятий. В ход шли агрегаты от серийных мотоциклов, и никто не напрягался производством каких-либо специальных деталей и узлов.
По снегу как по асфальту.
Хотя «Бархан» создавался больше для преодоления грязи, он себя вполне уверенно чувствует и на снегу
Слабое место. Резкие изломы рельефа – единственная среда, где внедорожный «Бархан» чувствует себя неуверенно.Точнее, неустойчиво
ИЗ СЕМЕЙСТВА «КАРАКАТОВ»
«Праотцом» первого «Бархана» образца 2002 года стал «Умка» ММВЗ С-3.
905, разработанный руководителем КБ внедорожной техники «Минского мотовелозавода» Александром Борисевичем (бывшим самодельщиком, кстати). Колеса низкого давления белорусского трицикла были «обуты» в специальные шины, а конструкция оказалась довольно удачной для массового производства. Ее и взяли на ковровском «Заводе им. Дегтярева» за основу. В 2006 году наш журнал протестировал пилотный образец, отметив множество положительных моментов, несмотря на отсутствие заднего хода и пониженной передачи. После долгой паузы, в 2010 году, у «Бархана» появилось «потомство», которое прошло сертификацию. А в 2013-м – очередное прибавление и ЗДК 5.910 встал наконец-то на конвейер. Раньше такие машины причисляли к снегоболотоходам, что отражало их назначение. Однако в соответствии с новым техрегламентом отнести ковровское детище к этой категории по некоторым параметрам уже нельзя, поэтому на заводе его «окрестили» просто СТС, то есть специальное транспортное средство.
Муфта заднего моста.
Она (на фото снята) отключает привод левого колеса, превращая ВТС колесной формулой 3х2 в дорожное ТС 3х1
Такой же. Здесь все как у квадро- или мотоцикла: управление оптическими приборами (есть даже поворотники!) и звуковым сигналом
Самое главное. На правой рукоятке располагаются кнопки запуска и остановки двигателя, а также передний тормоз
ПОЗДНИЙ РЕБЕНОК
У нынешнего «Бархана» четырехтактный мотор. Он китайский, выпускается одной из лучших фирм этой страны – Lifan (ЗиД официальный импортер Lifan в России). Знающие люди считают его надежным, это клон «хондовской» серии CG. У него жидкостное охлаждение – то, что нужно мотовездеходам. Двигатель идет в едином корпусе с пятиступенчатой механической коробкой передач и обычным мотоциклетным многодисковым сцеплением. И самое главное – теперь у «Бархана» есть задний ход и пониженная передача! Причем в базовой комплектации, а не опционально.
Как у каждого мотоцикла, у него два тормоза, оба гидравлические. На переднем колесе дисковый, срабатывающий от рычага на руле. Задний – трансмиссионный, приводится в действие педалью возле правой подножки. Его диск расположен на оси редуктора, который перенаправляет крутящий момент на 180 градусов, изменяя направление движения. Трехпозиционный редуктор. Крутящий момент от него передается на ведущую заднюю ось посредством двойной цепи
Куда едем? Этот необычный рычаг возле правого колена водителя включает пониженную передачу и задний ход
У редуктора три положения – «повышенная передача», «пониженная» и «задний ход». Переключаются они большим рычагом. Таким образом, у «Бархана» пять повышенных и пять пониженных передач вперед и пять назад. Трехколесная схема (одно колесо спереди, два сзади), признанная мировой практикой опасной для дорожного транспорта из-за опрокидывания в поворотах, на проселке хлопот не доставляет.
Небольшая скорость движения (до 40 км/ч) с учетом приличного веса машины не дает поводов для волнения – за время теста ни одно из задних колес не оторвалось от земли ни на полвершка!ЗАТОЧЕННЫЙ ПОД БЕЗДОРОЖЬЕ
Посадка на трицикле мотоциклетная. За водителем есть место для пассажира. В предыдущих версиях предусматривались дополнительные сиденья на крыльях, но по соображениям безопасности от них отказались, заменив багажными платформами. К слову, первые «Барханы» оснащались металлическими крыльями – тяжелыми и громоздкими, громыхающими на всех неровностях. Сейчас они легкие и практичные – из пластмассы – и отлично справляются со своими обязанностями. Правда, один их недостаток я все-таки обнаружил. Частично в этом виноваты общая компоновка и широкая колея. Двигаясь по густому лесу, я несколько раз задевал задними колесами за кустарники и тонкие деревья. Касания приходились не в резину, а в кромки крыльев, из-за чего те прогибались и начинали цеплять покрышки. Приходилось останавливаться и отгибать металлический каркас, восстанавливая его форму.
Подвеска у «Бархана» есть только спереди. Мягкость хода для водителя и тем более для пассажира определяется в основном степенью проминания шин. «Наверно, тряхнет», – подумал я и направил «Бархан» к поваленной сосне с диаметром ствола не меньше 20 см. Но даже не качнуло, будто никакой сосны и не было…
Трансмиссия настолько податливая, что трогаться можно со второй передачи даже назад. Более того, на зыбких поверхностях – пухлом снегу, сухом песке, жидкой грязи, где начинать движение лучше очень осторожно, чтобы колеса не сорвались в пробуксовку, только так и надо стартовать.
В лесу пришлось часто поворачивать руль. Сделать это на стоящем СТС непросто из-за большого пятна контакта. На ходу легче, но в крутом повороте руль опять тяжелеет. Связано это с отсутствием дифференциала в мосту. Чем круче поворот, тем больше разница в путях, пройденных левым и правым колесами. Стремясь их выровнять, трицикл рвется прямо, и ведущие колеса начинают пробуксовывать. Чем тверже поверхность, тем больше пробуксовка.
«Бархан» оснащен всей необходимой оптикой, зеркалами и площадкой под номерной знак. Регистрировать его нужно в органах Гостехнадзора как внедорожное ТС.
Русский ответ Хаммеру задумывался как эксперимент: большой вездеход Бархан на базе ГАЗ 66
В России было так много попыток сделать отечественный «хаммер», что мы потеряли им счет. К сожалению (а может и к счастью) ни одна из идей не приобрела массового распространения. Зато это дает повод к созданию новых проектов, еще более мощных и выдающихся, чем их предшественники. Одной из таких попыток стал большой грузо-пассажирский вездеход «Бархан», над которым работала российская мастерская Retro-Style.
Идея российского большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ) зародилась в 2000 году.
Автомобиль создавался в небольшой автомастерской и не претендовал на роль армейского автомобиля или большую серию, это был эксперимент мастерской Retro-Style. Однако сочетание привычных вещей расставленных по-новому вызывает иногда неадекватную реакцию – примерно так можно было объяснить почти дикий восторг или полное отрицание подобной конструкции у видевших её вживую. Объединяло всех этих людей одно – отсутствие равнодушия!
На самом деле начальная конструкция автомобиля крайне проста, это платформа родного и доступного ГАЗ 66 со значительно удлиненной кабиной. Не смотря на это окружающие стали приписывать автомобилю почти сказочные возможности или обвинять в кровосмешении (страшно подумать) с самим “Хаммером”. Были и те, кто противопоставлял поделку маленькой мастерской разработкам заводских инженеров ГАЗ – «Тигру».
Раскроем теперь цель создания автомобиля «Булат»: создание большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т.
Обязательным условием здесь являлось то, чтобы новый автомобиль базировался на узлах и агрегатах с уже выпускаемыми массовыми моделями для повышения ремонтопригодности и удешевления планового технического обслуживания. Так за основу самодельного внедорожника был взят российский армейский грузовик ГАЗ 66.
Самый первый образец автомобиля получил кодовое имя «Бархан». Этот автомобиль, как и было задумано, строился на базе ГАЗ 66 «Шишиги». Основной объем работ проходил на стапеле, где подгонялись кузовные детали «Шестьдесят Шестого» под новые цели и облик. Пока одни мастера работали с железом, другие тщательно прорабатывали трехмерную модель автомобиля для оптимизации линий и пропорций автомобиля, чтобы они лучше отвечали поставленным целям.
«Бархан» имеет пять дверей, повышающих практичность автомобиля. Задние двери сделали заднепетельными. Догадываетесь зачем?
Люк в «Бархане» сделали для возможности ведения прицельного огня. Автомобиль старались сделать как можно более практичным и ремонтопригодным, поэтому «морда» «Бархана» была сделана единой деталью, представляющей собой объединенные капот и крылья.
При откидывании морды водитель получал доступ к мотору, трансмиссии и узлам передней подвески автомобиля.
Чтобы понять внедорожный потенциал «Бархана» посмотрите как с отсутствием дорог справляется его отец-соплатформенник ГАЗ 66.
«Барахан» — очень вместительный автомобиль. Кабина имеет большую ширину и ровный пол (высота — 1230 мм; ширина -2020 мм; длина — 3100 мм), что позволяет свободно, с комфортом, разместить водителя и двух пассажиров на сидениях переднего ряда, четырех человек на втором ряду сидений и дополнительно, при использовании задней площадки, посадить еще шесть человек вдоль бортов машины. При этом остается еще достаточно места для багажа.
Еще до своего первого публичного дебюта на выставке, опытный образец автомобиля прошел испытательный пробег протяженностью в 7 000 км. Маршрут проходил по территории России, Казахстана, Киргизии.
Путь был не легким: бездорожье, горные перевалы, пустыни, но не смотря на это машина показала себя весьма достойно. Самодельный внедорожник сразу же вызвал дикий восторг у публики, которые увидели его впервые вживую на Московском фестивале “Авто-Экзотика 2002″. Так самодельный внедорожник Бархан и ушел к своему новому владельцу. На этом история не заканчивается, у нее есть продолжение, которым я поделюсь с вами очень скоро… А пока вы можете присоединиться к нашему сообществу, чтобы не пропустить обновления!
Подпишись на наш Telegram-канал
большой вездеход Бархан на базе ГАЗ 66
В России было так много попыток сделать отечественный «хаммер», что мы потеряли им счет. К сожалению (а может и к счастью) ни одна из идей не приобрела массового распространения. Зато это дает повод к созданию новых проектов, еще более мощных и выдающихся, чем их предшественники. Одной из таких попыток стал большой грузо-пассажирский вездеход «Бархан», над которым работала российская мастерская Retro-Style.
Идея российского большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ) зародилась в 2000 году. Автомобиль создавался в небольшой автомастерской и не претендовал на роль армейского автомобиля или большую серию, это был эксперимент мастерской Retro-Style. Однако сочетание привычных вещей расставленных по-новому вызывает иногда неадекватную реакцию — примерно так можно было объяснить почти дикий восторг или полное отрицание подобной конструкции у видевших её вживую. Объединяло всех этих людей одно — отсутствие равнодушия!
На самом деле начальная конструкция автомобиля крайне проста, это платформа родного и доступного ГАЗ 66 со значительно удлиненной кабиной. Не смотря на это окружающие стали приписывать автомобилю почти сказочные возможности или обвинять в кровосмешении (страшно подумать) с самим «Хаммером». Были и те, кто противопоставлял поделку маленькой мастерской разработкам заводских инженеров ГАЗ — «Тигру».
Раскроем теперь цель создания автомобиля «Булат»: создание большого грузо-пассажирского вездехода (БГПВ), вместимостью до 12 человек (пассажирский вариант) или 7 человек и 700 кг груза (грузо-пассажирский вариант) с возможностью одновременной буксировки прицепа до 1,5 т.
Обязательным условием здесь являлось то, чтобы новый автомобиль базировался на узлах и агрегатах с уже выпускаемыми массовыми моделями для повышения ремонтопригодности и удешевления планового технического обслуживания. Так за основу самодельного внедорожника был взят российский армейский грузовик ГАЗ 66.
Самый первый образец автомобиля получил кодовое имя «Бархан». Этот автомобиль, как и было задумано, строился на базе ГАЗ 66 «Шишиги». Основной объем работ проходил на стапеле, где подгонялись кузовные детали «Шестьдесят Шестого» под новые цели и облик. Пока одни мастера работали с железом, другие тщательно прорабатывали трехмерную модель автомобиля для оптимизации линий и пропорций автомобиля, чтобы они лучше отвечали поставленным целям.
«Бархан» имеет пять дверей, повышающих практичность автомобиля. Задние двери сделали заднепетельными. Догадываетесь зачем?
Люк в «Бархане» сделали для возможности ведения прицельного огня. Автомобиль старались сделать как можно более практичным и ремонтопригодным, поэтому «морда» «Бархана» была сделана единой деталью, представляющей собой объединенные капот и крылья.
При откидывании морды водитель получал доступ к мотору, трансмиссии и узлам передней подвески автомобиля.
Чтобы понять внедорожный потенциал «Бархана» посмотрите как с отсутствием дорог справляется его отец-соплатформенник ГАЗ 66.
«Барахан» — очень вместительный автомобиль. Кабина имеет большую ширину и ровный пол (высота — 1230 мм; ширина -2020 мм; длина — 3100 мм), что позволяет свободно, с комфортом, разместить водителя и двух пассажиров на сидениях переднего ряда, четырех человек на втором ряду сидений и дополнительно, при использовании задней площадки, посадить еще шесть человек вдоль бортов машины. При этом остается еще достаточно места для багажа.
Еще до своего первого публичного дебюта на выставке, опытный образец автомобиля прошел испытательный пробег протяженностью в 7 000 км.
Маршрут проходил по территории России, Казахстана, Киргизии. Путь был не легким: бездорожье, горные перевалы, пустыни, но не смотря на это машина показала себя весьма достойно. Самодельный внедорожник сразу же вызвал дикий восторг у публики, которые увидели его впервые вживую на Московском фестивале «Авто-Экзотика 2002″. Так самодельный внедорожник Бархан и ушел к своему новому владельцу. На этом история не заканчивается, у нее есть продолжение, которым я поделюсь с вами очень скоро…
Источник: http://carakoom.com/blog/17698
Самые крутые вездеходы страны — все и в одном месте — журнал За рулем
169 км/ч по бездорожью?! Легко. Если это БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R. На самый быстрый вездеход России и другую технику для активного отдыха можно было посмотреть в Экспоцентре на Красной Пресне, где прошли выставки «Вездеходер» и «Мотозима».
Материалы по теме
Посмотреть действительно было на что. От штучных самодельных вездеходов до мелкосерийной техники.
К примеру, на стенде компании «Пелец» был представлен гусеничный вездеход-амфибия «Пелец Мини» уже успевший стать популярным, а также новинки 2019 года мотобуксировщик «Аляска» и снегоболотоход «Пелец Транспортер».
Московский завод «Сапфир» презентовал вездеход Terranica Dreamtrack с двухлитровым турбодизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Кроме водителя в вездеходе могут следовать еще пять пассажиров. К тому же он снабжен системой отопления, которая, несмотря на тентованный верх позволяет даже при температуре окружающей среды до —50°C, поддерживать в салоне комфортную температуру.
Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.Мотобуксировщик «Аляска» с 15-сильным двигателем и грузоподъемностью более 400 кг.
| Вездеход Terranica Dreamtrack Вездеход Terranica Dreamtrack | Вездеход Terranica Dreamtrack Вездеход Terranica Dreamtrack | Вездеход Terranica Dreamtrack Вездеход Terranica Dreamtrack |
Завод ЗИД показал специальное транспортное средство снегоболотоход «Бархан», который можно было проверить в действии на уличной площадке — он оснащен сверхнадежным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, который помогает разгоняться до 40 км/ч, а также мототрансформер МТР-2 «Вьюга», предназначенный для передвижения по акватории замерзших рек и водоемов, по снегу в лесу или протоптанным снежным путям со скоростью до 25 км/ч.
| Снегоболотоход «Бархан» Снегоболотоход «Бархан» | Снегоболотоход «Бархан» Снегоболотоход «Бархан» | Мототрансформер МТР-2 «Вьюга» Мототрансформер МТР-2 «Вьюга» |
Огромный интерес вызвал вездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна. В новом вездеходе большое внимание было уделено комфорту пассажиров, ведь вместимость машины составляет до 11 человек, включая спальные места.
Вездеход AG 20 от Алексея ГарагашьянаВездеход AG 20 от Алексея Гарагашьяна
Конечно, не обошлось без снегоходов от компаний Stels, Polaris, BRP, Yamaha и других известных производителей. Кроме того, фестиваль скорости «Байкальская миля» показал самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R, который установил рекорд скорости на льду 169,16 км/ч.
Самый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-RСамый быстрый автовездеход России БАГГИ FunCruiser2000 SuperSport-R
Выставка «Вездеходер» состоялась впервые и сумела передать атмосферу тех путешествий и экспедиций, в которых сплетаются смелость людей и мощь техники.
Ведь именно благодаря таким людям, техника достигает своих предельных показателей. Если дух приключений и путешествий вам знаком, приходите на выставки «Вездеходер» и «Мотозима» в 2020 году!
| Ока 4х4 Ока 4х4 | Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч. Вездеход «Болотоход» с силовым агрегатом ВАЗ-11113, раздаточной коробкой Suzuki Samurai и мостами от УАЗ 469. Топливный бак вмещает 40 л. Запас хода по бездорожью — 80 км. Максимальная скорость — 45 км/ч. |
| Вездеход «ДИФ» Вездеход «ДИФ» | 700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал». 700-сильный Jeep Wrangler JK «Вандал». |
Мотовездеход на шинах низкого давления Бархан
Специализированное транспортное средство «Бархан» предназначено для передвижения людей и перевозки грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью.
Характеризуется способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные (до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее 300 мм, а также естественные и искусственные уклоны, склоны, траншеи, отвалы.
Прототипом для создания «Бархана» была модель «СОВА». Двигатель двухтактный с принудительным воздушным охлаждением, с рабочим объемом 200см3 который заводится при помощи кикстартера. Еще одно преимущество это установленные спереди и зади багажники. «Бархан» оборудован всеми необходимыми световыми приборами для движения по дорогам общего пользования.
Каракат «Бархан» может использоваться рыбаками, охотниками, для туристических целей и путешествий.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Габариты — длина, мм — ширина, мм — высота, мм | 2700 1650 1300 |
| База, мм | 1600 |
| Дорожный просвет, мм не менее | 340 |
| Колея задних колес, мм, не более | 1200 |
| Сухая масса, кг, (в зависимости от типа шин) | 170 — 250 |
| Максимальная нагрузка, кг, не более в том числе на багажники | 240 |
| Максимальная масса буксируемого прицепа, кг, не более | 450 |
| Максимальная скорость, км/ч | 45 |
| Двигатель, модель | ЗДК 200 П |
| Тип, тактность | карбюраторный, двухтактный, одноцилиндровый |
| Рабочий объем двигателя, см3 , не более | 200 |
Максимальная эффективная мощность, кВт (л. с.) | 9,6 (13) |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, с-1 (мин-1) | 88,3 (5300) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (кГс.м) | 20,7 (2,1) |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, с-1 (мин-1) | 58,3 (3500) |
| Карбюратор | K65К |
| Система охлаждения двигателя | воздушная, принудительная |
| Система запуска | кикстартер |
| Коробка передач | трехвальная,четырехступенчатая в одном блоке с двигателем |
| Моторная передача | цепная |
| Сцепление | многодисковое, в масляной ванне |
| Рама | сварная из труб |
| Тормоза | дисковые с гидравлическим приводом |
| Диски колес | пластиковые |
| Шины переднего и задних колес | камерные 16. 5-18 |
Первая презентация СТС «Бархан» прошла ещё в апреле 2005-го года, с тех времён прошло уже немало лет, а вездеход так и небыл до сих пор запущен в серийное производство, хотя появилось уже немало его поклонников и желающих преобрести сей аппарат на все возможных форумах.
Авто и не только.ru
25 февраля 2013 Просмотров: 13 450 Комментариев нет
С 21 по 24 февраля в МВЦ «Крокус Экспо» работали сразу две крупные международные выставки: «Вездеход» и «Охота. Рыбалка. Отдых». Оба мероприятия продемонстрировали последние разработки российских и зарубежных компаний в области охотничьего и рыболовного снаряжения, специальное оборудование, мощную автотехнику для передвижения в условиях дикой природы, интересные предложения по организации экологического отдыха и многое другое. Предлагаю вашему вниманию обзор представленной на выставках техники.
Сразу хочу оговориться — это рассказ о выставке.
По конструкциям машин я планирую написать отдельные материалы, найти их можно будет по этой ссылке.
Тверская компания «Авторос» показала обновленную версию вездехода «Шаман». Эта машина неоднократно показывалась на различных выставках, а в этом году должны начаться ее продажи. На выставке «Вездеход» был впервые показан одноосный грузовой прицеп для «Шамана». А главной премьерой на стенде «Авторос» стал вездеход на шинах низкого давления «MYL», созданный на базе популярных серийных моделей ГАЗ. Ходовые качества одной из таких машин можно было опробовать на специальной трассе, оборудованной на открытыой территории рядом с павильоном МВЦ «Крокус Экспо»
Компания «Экотранс» показала несколько плавающих снегоболотоходов на колесах низкого давления «Петрович».
Эти машины надежно работают в специфических российских условиях, и при этом они по-западному комфортны. Кроме того, благодаря использованию в конструкции отечественных компонентов, машины легко и быстро ремонтируются без многомесячного ожидания импортных деталей.
Торговая компания «ЧЕТРА — Промышленные машины» представила новые модификации вездеходов ЧЕТРА ТМ-140.
На стенде ЧЕТРА был продемонстрирован ЧЕТРА ТМ-140М2 в новом дизайне с автономным модулем повышенной комфортности, а на открытой площадке можно было принять участие в зимнем тест-драйве ЧЕТРА ТМ-140 с краноманипуляторной установкой Palfinger PK 12000.
ООО «ЭКОсервис-НЕФТЕГАЗ» показало несколько разработок, среди которых — самоходное нефтесборное устройство «СНУ-1». Оно предназначено для сбора разлитой нефти как на водной поверхности, так и в различных труднодоступных местах, в том числе на болотистой местности. Высокую проходимость «СНУ-1» обеспечивают специальные гусеничные траки, которые изготовлены из высокопрочной армированной резины, устойчивой к воздействию нефти.
Компания «Пелец» из Череповца показала модельный ряд снегоболотоходов собственного производства. Они идеально подходят для поездок на утиную охоту, рыбалки по тонкому льду, передвижения по плавням, перевозки людей, оборудования.
Особенностью конструкции снегоболотоходов является герметичный несущий стальной корпус, позволяющий продолжительное время уверенно передвигаться по открытой воде с полной нагрузкой без применения откачивающего насоса.
ОАО «Завод имени В.А.Дегтярева» представило на выставке линейку внедорожной техники собственного производства: мотобуксировщики «Вьюга» и FishCar, а также вездеход «Бархан».
«Бархан» предназначен для передвижения людей и перевозки грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью. Мотобуксировщик «Вьюга» создан для движения по акватории замерзших рек и водоемов, а также по умеренно глубокому снегу в лесу или по протоптанным путям.
Его аналог FishCar предназначен для передвижения людей на прицепных санях и перевозки небольшого груза в зимнее время по льду, твердому снегу или неглубокой снежной целине.
ООО «Завод Вездеходной Техники» показало модернизированную версию вездехода «МЛА БВ-206» с двигателем Steyr M16 TCI Euro-2 и автоматической трансмиссией Mercedes W5A580.
Машина создана в сотрудничестве с известным производителем вездеходной техники BAE Systems Hagglunds.
Модернизации подвергся и снегоболотоход «Медведь», выпускаемый ИП Усов О.И. в городе Владимире. На выставке можно было увидеть обновленную машину с дополнительным бампером с лебедкой, установленными в передней части.
ИП Говоров (ОКБ) впервые продемонстрировал собственную разработку «БТ-3». Плавающий гусеничный транспортер использует в качестве силового агрегата дефорсированный двигатель «КамАЗ-740», и раздельный по бортам гидравлический привод. Подвеска катков — торсионная, с изменяемыми клиренсом и колеей.
Очень большое внимание вызывали также «переделки» на базе «УАЗов» и «Ford», также представленные индивидуальными предпринимателями. «Ford» со сменным гусеничным ходом был заказан в США и дооборудован в России. А вот «УАЗы» — целиком отечественная конструкция, на ряд решений получены патенты. В частности, грузовой автомобиль, названный авторами «Суперголовастик», оснащен «ломающейся» рамой.
ОАО «ПСА Бронто» известно производством специализированной техники на базе автомобилей ВАЗ. В модельном ряду предприятия имеются также и вездеходы на шинах низкого давления, разработанных на базе агрегатов автомобиля «Нива». На выставке были показаны две такие машины — с 3- и 5-дверным кузовом.
Московская компания «Мираж-Авто» выпускает мотовездеходы аварийно-спасательного и пожарно-спасательного назначения. На выставке был показан вездеход «Кентавр» с установкой высокого давления для тушения пожаров тонкораспыленной струей. В качестве базовой машины использован вездеход «Polaris Ranger».
ООО «Форт» показало на выставке американский вездеход «Max» американской фирмы «Recreatives Industries». Вездеход может передвигаться как на колесах, так и на гусеницах, и выпускается в нескольких вариантах кузовов, среди которых есть даже самосвал.
ООО «Глобал Терраника» показала еще один вездеход американского производства — компании «Terranica».
Вездеходы этой компании оснащаются турбодизелем и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. На выставке был представлен вездеход с открытым кузовом и короткой гусеницей.
ООО «Экоспорт» показало несколько машин собственного производства, среди которых была новая разработка — пневмоход-амфибия «Кит». Он предназначен для движения по заснеженной и пересеченной местности, а также для преодоления водных преград. Для движения по дорогам общего пользования на вездеход могут быть установлены колеса легкового автомобиля «Лада».
ЗАО «Корпорация «Защита» занимает одну из лидирующих позиций на рынке производителей специальных и бронированных автотранспортных средств в России. На выставке «Вездеход» были продемонстрированы автомобили «Скорпион-2М», имеющие ряд опций для активного отдыха, а также салон повышенной комфортности.
ООО «Инвестпроект» работает на российском рынке с 2009 года. Профиль деятельности компании — производство трехколесной мототехники для инвалидов, пенсионеров, дачников и рыбаков.
Кроме того, компания занимается реализацией мототехники, скутеров, запасных частей, расходных материалов как отечественного, так и зарубежного производства.
«Группа ГАЗ» впервые представила автомобиль «Соболь БИЗНЕС» с новой схемой полного привода. Отличительными особенностями новой трансмиссии стал подключаемый полный привод, карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС), блокируемый дифференциал заднего моста ELocker. Наряду с модернизированным «Соболем», «Группа ГАЗ» представила шестиместный «Охотник» на базе «Соболь 4×4» и «Автодом» модульного типа на шасси «ГАЗель БИЗНЕС».
Большое количество участников выставки показывали не технику, а различные компоненты и аксессуары для внедорожных машин. Вот, например, «Toyota Land Cruiser» с шинами фирмы «ProComp Tires», известного американского производителя внедорожных шин, подвесок и другого оборудования. Своей популярностью в США фирма во многом обязана длительной, до 90 тысяч км, гарантии на свои шины.
В России компания завоевала популярность благодаря высокой стойкости шин к проколам и порезам, а также относительно высоким зимним свойствам шин класса АТ.
Компания «Арктиктранс» представила на выставке весь спектр шин сверхнизкого давления собственного производства для внедорожной и вездеходной техники. Ранее компания занималась также и выпуском вездеходов, однако в последнее время сконцентрировала усилия в сфере производства вездеходных шин.
ООО «Винч Инжиниринг» на своем стенде большой выбор лебедок «T-Max». Лебедки были самые разнообразные — и для автомобилей, и для квадроциклов, а кроме того, к ним предлагался большой спектр аксессуаров — от чехлов до специальных стропов.
Компания «Line-X» специализирующаяся на производстве защитных покрытий, показала несколько транспортных средств, кузова которых покрыты полимерным составом. Покрытия «Line-X» защищают поверхности не только от коррозии, но и от механических повреждений, и от воздействия агрессивных жидкостей, например кислот.
Клуб «4×4.RU» на своих стендах показал пару внедорожников, укомплектованных различным дополнительным оборудованием. «Nissan Patrol» можно было увидеть в экспозиции выставки «Внедорожник», а «УАЗик» — на выставке «Охота. Рыбалка. Отдых».
«Техцентр 4×4» также показал парочку «заряженных» «УАЗов». А кроме машин, на этом стенде можно было увидеть американские полноприводные мотоциклы «Rocon». Эти мотоциклы выпускаются с 1959 года и имеют цепной привод на оба колеса.
Вообще, «УАЗ» является достаточно популярной маркой для фирм, выпускающих комплекты для доработки серийных машин. Вот и ООО «Симбат» продемонстрировало свой комплект аксессуаров «Off-road Line». Данный комплект выпускается в двух вариантах — для моделей «Патриот» и «Hunter».
Кроме классических вездеходов, в этом году на выставке «Вездеход» были представлены обычные внедорожники и кроссоверы. Одной из самых заметных премьер выставки стала обновленная версия кроссовера «Toyota RAV4» от компании «НИКА МОТОРС Холдинг».
Машина появилась во всех шоу-румах cети официальных дилеров Toyota через два дня после появления на «Вездеходе».
Компания «ЭрСи Сервис» показала тюнинговый вариант «Jeep Wrangler Unlimited Rubicon«. Автомобиль получил доработанную ходовую часть и комплект внешней обвески, которые делают его совершенно не похожим на своих „собратьев“.
Компания „АВТОDОМ“ является официальным дилером концерна BMW AG. На выставке „Вездеход“ компания представила кроссовер „BMW X5“.
Компания „Независимость Ford“ представила новую модель „Ford Explorer“. Гости экспозиции могли не только посмотреть новый автомобиль, но и оценить все его достоинства во время тест-драйва.
Компания „Авто АЛЕА“ также предлагала посетителям посмотреть в действии, но уже автомобили ‘Volkswagen». Самым интересным автомобилем, показанным на этом стенде, был Amarok», подвергнутый глубокому тюнингу.
А компания «Хонда Отрадное» предлагала поучаствовать в тест-драйве кроссовера «Honda Pilot».
Эта модель пользуется большим спросом у поклонников загородного отдыха.
Не обошлось на выставке и без участия автомобильных журналов. Многие из них для привлечения посетителей выставляли на стендах настоящие автомобили. Например, журнал «Авто Мир» устроил большую экспозицию снегоходов и квадроциклов фирмы «BRP».
На стенде информационного портала «Автомобили.ру» красовался вот такой вот тюнингованный «Land Rover Discovery 3»,
а журнал «Авто Панорама» предпочел выставить пикап с двухрядной кабиной «Nissan Navara».
Оригинальнее всех, на мой взгляд, поступил журнал «5 колесо». В качестве шоу-стоппера на своем стенде он выставил «ГАЗ-67Б», первый отечественный полноценный внедорожник.
Были на выставке и транспортные средства для перевозки техники по дорогам общего пользования. ООО «МегаВан» показало прицеп собственного производства для перевозки мото, квадро и гидроциклов. Он оснащен как приспособлениями для перевозки техники, так и средствами для организации отдыха и быта сопровождающих лиц.
ООО «Каперанг» продемонстрировало прицеп «Prestige» грузоподъемностью 550 кг для перевозки малогабаритной техники. Среди особенностей конструкции — откидной верх на алюминиевом каркасе для защиты перевозимого груза от атмосферных осадков.
А вот чего я уж совсем не ожидал увидеть на этой выставке, так это спортивный «Ё-мобиль». Да, он полноприводный, но вездеходом его я не назвал бы. Хотя с другой стороны — где еще такую машину увидишь?
Теперь немного о технике, мимо которой я не смог пройти, хотя она и немного не в тему. Компания «Логопром», официальный дилер фирмы «Sealegs», показала амфибийный катер «D-Tube». Он может не только плавать, но и ездить, благодаря двум откидным колесам сзади и одному спереди. Рекордов скорости ему конечно не побить, однако при преодолении грунтовых перемычек между водоемами преимущества такой конструкции сложно переоценить.
Саратовское ООО «Торэкс» привезло на выставку аэросани-амфибию «Патруль».
Они выпускаются серийно, в двух вариантах — с кузовом на 2 и 4 места. По снегу и льду аэросани разгоняются до 130, а по воде — до 60 км/ч.
Ну и напоследок несколько фотографий с тест-драйвов. Более подробные галереи будут в отдельных статьях.
На этом я заканчиваю обзорную статью. Еще раз хочу обратить Ваше внимание — это рассказ о выставке. По конструкциям машин я планирую написать отдельные материалы, найти их можно будет по этой ссылке.
Другие статьи о выставках в Крокус Экспо можно посмотреть здесь.
Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.
Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.
Текст и фото: Леонид Кузнецов
Все права защищены ©
Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник
Фотографии , отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail.
Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.
Sand Crawlers: 8 лучших внедорожных багги для дюн
Большинство внедорожников и грузовиков 4 × 4 могут справляться с грунтовыми дорогами, каменистым ландшафтом и, возможно, даже с небольшим боулдерингом с высокой интенсивностью. Но если вы действительно хотите знать, каково это — плыть по пустынной дюне на высокой скорости, вам нужно будет получить что-то, что было специально создано специально для такого приключения. Конечно, речь идет о багги для дюн.
Было время, когда, если вы хотели багги для дюн, вам приходилось строить его самостоятельно с нуля.К счастью, однако, все немного изменилось. Теперь вы можете пойти в местный дилерский центр PowerSports и купить что-нибудь на участке, готовое отправиться в путь и отправиться на песчаные поля ближайшего к вам самого засушливого ландшафта. Если вы хотите что-то маленькое и недорогое, или вы ищете суперкар для путешествий по пустыне, вы найдете его здесь, в нашем списке из восьми лучших багги для дюн, которые вы можете купить.
Мейерс Мэнкс
Ничто не сравнится с оригиналом.И нет ничего более оригинального, чем Meyers Manx. Первоначально представленный в 1964 году, Meyers Manx (внедорожный вариант Volkswagen Beetle) покорил мир и в одиночку создал категорию багги-багги. Хотя первоначальная компания обанкротилась в 1971 году, она была основана в 1999 году и теперь предлагает множество вариантов, чтобы вывести вас на песок. Этот вариант «сделай сам», включающий доступные обвесы, шасси и широкий спектр отдельных деталей, является одним из самых недорогих способов сесть за руль культового багги для дюн.
Рабочий объем: НЕТ
Мощность: НЕТ
Покупка: 2400 $ +
Joyner Sand Viper 1100 куб.см EFI
Если ваша основная цель — как можно быстрее и дешевле покататься по дюнам, Joyner Sand Viper может быть вашим лучшим вариантом. При базовой цене чуть выше отметки в 10 тысяч долларов этот готовый к эксплуатации багги по дюнам может похвастаться максимальной скоростью 70 миль в час благодаря четырехцилиндровому двигателю с водяным охлаждением.
В сочетании с 11-галлонным топливным баком, гидравлическими дисковыми тормозами, 14-дюймовым дорожным просветом и грузоподъемностью 1102 фунта — этот зверь предлагает массу удовольствия и возможностей в недорогой упаковке.
Рабочий объем: 1,100 куб. См
Мощность: 86
Покупка: 11000 $ +
БМС Sand Sniper T-1500 4S
В прямой конкуренции с Joyner, указанным выше, включая сопоставимую цену, BMS Sand Sniper T-1500 4S отличается в некоторых очень заметных отношениях.Во-первых, он рассчитан на четырех человек, а не на двоих. Он также имеет небольшое преимущество в мощности: 108 лошадиных сил по сравнению с Joyner’s 86. Конечно, это также связано с немного большим весом. У него также есть собственный багажник на крыше, на случай, если вы захотите перетащить на него какое-то другое снаряжение, пока вы мчитесь по пустыне. В общем, самая большая разница здесь — это количество пассажиров, которых вы можете взять с собой.
Если вам нужно больше двух мест, это бюджетный багги для дюн для вас.
Рабочий объем: 1,500 куб. См
Мощность: 108
Покупка: 11000 $ +
Ямаха YXZ1000R СС SE
Те, кто озабочен семантикой, могут сказать вам, что Yamaha YXZ1000R SS SE — это бок о бок, а не строго дюнный багги.Мы говорим: если он похож на утку, плавает, как утка, а крякает, как утка, то, вероятно, это утка. И эта утка может многое предложить, когда дело доходит до приключений по измельчению песка. Сюда входит силовая установка объемом 998 куб. См, способная развивать мощность в 90 лошадиных сил — это, казалось бы, небольшая цифра, пока вы не поймете, что этот двухместный автомобиль весит всего 1563 фунта во влажном состоянии. Он также имеет возможность выбора 2WD и 4WD благодаря трехсторонней блокировке дифференциала. И он поставляется с амортизаторами Fox Racing спереди и сзади, гидравлическими дисковыми тормозами и многим другим.
Рабочий объем: 998cc
Мощность: 90
Покупка: $ 20 599 +
Polaris RZR XP Турбо
Несмотря на то, что Polaris RZR XP Turbo внешне похож на Yamaha, он сильно отличается в том, что касается трансмиссии. Видите ли, этот может похвастаться колоссальными 168 лошадиными силами — почти вдвое больше, чем у Yamaha, — но все равно стоит примерно столько же. Это в значительной степени благодаря тому, что его двигатель объемом 925 куб. См, хотя технически меньше, имеет турбонаддув и спроектирован для обеспечения высочайших характеристик.Вдобавок ко всему, он также может похвастаться 20-дюймовым / 20-дюймовым полезным ходом, имеет 14-дюймовый клиренс и может быть модернизирован до более высокого уровня отделки салона для еще большего бездорожья. Это не то, что мы называем дешевым, но окупаемость стоит вложенных средств.
Рабочий объем: 925cc
Мощность: 168
Покупка: 20 999 $ +
Автомобиль Can-Am Maverick X3 X rs Turbo R
Хотя может показаться, что скачок цен на еще четыре пони на 8 тысяч долларов требует немного многого, разница между предыдущим вариантом и этим гораздо больше, чем просто небольшое повышение мощности.
Видите ли, этот дьявол внедорожной грязи также имеет впечатляющий крутящий момент в 124 фунта-фут, три увеличенных воздухозаборника для охлаждения двигателя, модернизированную четырехрычажную подвеску TTX BRP с ходом 24 дюйма и полностью регулируемую ультрасовременные амортизаторы Fox, чтобы вы могли настраивать свою поездку на лету. Если лучшая технология в игре находится на вашем радаре, это багги для вас.
Рабочий объем: 900cc
Мощность: 172
Покупка: 27 299 долларов США +
Tatum Dragon Sand Car
Есть багги-багги, а есть песочный автомобиль Tatum Dragon Sand Car.И хотя обтекаемый и зловещий внешний вид красноречиво говорит о том, что делает эту поездку особенной, действительно важны показатели производительности. У этого чудовищного пожирателя дюн установлен двигатель Chevrolet LS3 — мощный двигатель, достойный маслкара, способный развивать невероятные 650 лошадиных сил. А это значит, что это не багги-багги, а внедорожный суперкар.
И это только начало — этот зверь также может похвастаться обширным списком стандартных функций, начиная от нестандартных панелей кузова и заканчивая первоклассной подвеской, шасси с порошковым покрытием и многим другим.
Рабочий объем: 6.2L
Мощность: 650
Покупка: 129 900 $ +
BuckShot Racing X5R
Татум — далеко не единственное имя в игре, когда речь идет о внедорожных суперкарах, багги для дюн, как это можно увидеть в X5R от BuckShot Racing. Большая разница здесь в том, что Tatum поставляется только с одним вариантом двигателя, тогда как X5R может быть оснащен одним из четырех — мощностью 510-600 лошадиных сил — и поставляется с опцией для турбонагнетателей, которые обеспечат мощность до 1200. Лошадиные силы.Конечно, это также имеет гораздо более высокую цену. Но это то, что вы платите за безумие на любой местности.
Рабочий объем: Различный
Мощность: 510-1200
Покупка: 130 000 $ +
Howe & Howe Ripsaw
Почётное упоминание
С технической точки зрения, Ripsaw (и все его модификации) — это не багги для дюн — это роскошный внедорожный танк.
Но поскольку он был разработан для работы в самых суровых условиях на безумно высоких скоростях, мы отдаем ему заслуженное уважение как почетное упоминание.Эти «супертанки», разработанные компанией Howe & Howe для военных целей, считаются самыми быстрыми двухгусеничными машинами из когда-либо созданных. Два гражданских варианта, EV2 и EV3, заявлены как полностью сделанные на заказ индивидуальные сборки, разработанные не только для экстремальных внедорожных возможностей, но и для максимального комфорта и роскоши. А с диапазоном мощности 600–1500 лошадиных сил они также невероятно быстрые. Просто убедитесь, что вы можете подождать до шести месяцев, пока они изготовят вашу.
Рабочий объем: Различный
Мощность: 600-1500
Покупка: 295 000 $ +
12 лучших внедорожников 4×4, которые можно купить
Не каждый может позволить себе роскошь владеть и ежедневным водителем, и внедорожными забавными машинами.
Но при необходимости вы можете объединить обе категории, выбрав один из лучших внедорожников 4 × 4, которые вы можете купить.
Орегон Парки и места отдыха: вездеходы В Орегоне: Поездка на квадроциклах: штат Орегон
Добро пожаловать на страницы Департамента парков и отдыха Орегона (OPRD), посвященные использованию вездеходов в Орегоне!
Орегон предлагает широкий спектр возможностей для квадроциклов. У нас есть дюны, пустыня и лесные тропы. Вы можете найти однопутные трассы для мотоциклов, маршруты для квадроциклов, которые интересны для всей семьи, и тысячи миль маршрутов, подходящих для транспортных средств с высоким клиренсом.Бок о бок становятся очень популярными по всему штату, и для них есть много возможностей. Многие охотники добираются на квадроциклах в отдаленные районы. Многие отдыхающие находят возможность аренды квадроциклов на неизменно популярных прибрежных дюнах. Вы даже можете найти внутренние песчаные дюны в центре штата.
OPRD управляет фондами ATV, которые генерируются от продажи стикеров ATV и налогов на топливо.
Мы работаем со всеми агентствами и организациями по управлению земельными ресурсами на всей территории штата, чтобы предоставить вам финансирование для качественного отдыха.OPRD также управляет Программой обучения безопасности квадроциклов. Районы катания находятся в ведении различных землевладельцев федерального уровня, штата, округа и некоммерческих организаций.
Этот веб-сайт предназначен в качестве информационного центра для предоставления водителям квадроциклов в Орегоне информации о том, где кататься, а также о правилах, которые следует знать и соблюдать. Если вы не можете найти здесь то, что ищете, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону 877-772-3359.
Карточка обучения безопасности квадроциклов, необходимая для всех водителей класса I (квадроцикл) и класса III (мотоцикл), доступна в нашем бесплатном онлайн-курсе по адресу http: // www.rideatvoregon.org/.
Все молодые гонщики в возрасте 15 лет и младше, эксплуатирующие квадроциклы класса I (квадроцикл) или класса III (мотоцикл), должны пройти практический курс.
Карта и список курсов.
Полную информацию о Карте безопасности квадроцикла, правилах и методах безопасности можно найти на нашей странице Карты безопасности квадроцикла.
Молодежь должна:
- Носить шлем
- Иметь карту безопасности квадроцикла
- Быть под присмотром
- Быть на квадроцикле подходящего размера
- Надеть ремень безопасности
В штате Орегон есть особые требования к молодежи, работающей или в качестве пассажира. соответствующие внедорожники.Посетите нашу страницу молодых гонщиков для получения более подробной информации.
Oregon предлагает четыре типа квадроциклов: класса I (квадроциклы), II (полноприводные автомобили), III (мотоциклы) и IV (бок о бок), с требованиями к водителю для каждого типа транспортного средства. Посетите нашу страницу «Типы квадроциклов» для получения более подробной информации.
Просмотр автомобилей | Аренда багги и квадроцикла Spinreel Dune
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ: Форма отказа от родительского согласия SpinreelТРЕБОВАНИЯ
- Залог: Всем арендаторам 25 лет и старше необходимо иметь действующую кредитную карту, чтобы не было никаких комиссий.
Арендаторы от 18 до 25 лет должны иметь кредитную карту, на которой может быть заблокирована предварительная авторизация на сумму 1500 долларов США или залог наличными в размере 1500 долларов США. Денежные средства можно вернуть в конце аренды. ПРИМЕЧАНИЕ: Авторизация кредитной карты производится нами Spinreel в конце рабочего дня. Когда эти деньги будут переведены обратно на карту, зависит от компании, обслуживающей вашу карту. Карты VISA могут вернуть вам деньги обычно от 1 до 10 дней. Дебетовые карты и мастер-карты могут занять до 30 дней.Пожалуйста, уточните у своей компании-эмитента, каковы их правила. - Водители / Арендатор: Все водители любого транспортного средства Polaris должны быть не моложе 18 лет и иметь ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ.
- Водители / Арендатор: «XP PRO» Все водители этого транспортного средства должны быть не моложе 35 лет и иметь действующие ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ.
- Пассажиры: Пассажиры всех транспортных средств должны подходить по размеру (быть минимум приблизительно 52 дюйма или выше и иметь возможность сидеть на сиденье, опираясь ногами на половицу, спиной к сиденью), а также иметь шлем и сиденье. пояс.Автокресла не допускаются.
- Youth Quad и 300cc Quad: Эти автомобили предназначены для детей от девяти лет и старше, которые могут правильно поместиться в транспортном средстве и комфортно себя водить. Родитель или опекун любого ребенка младше 18 лет должен заполнить и подписать согласие родителей и отказ от права на этот автомобиль. Всех гонщиков 17 лет и младше должен сопровождать другой гонщик на другом транспортном средстве в возрасте 18 лет и старше, имеющий действующие водительские права. В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ДВОЙНОЙ ВОДИТЕЛЬ.
- квадроциклы 450 куб.см Этот автомобиль предназначен для лиц старше 18 лет и должен иметь действующие водительские права. В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ДВОЙНОЕ ВОДИТЕЛЬСТВО
Арендаторы от 18 до 25 лет должны иметь кредитную карту, на которой может быть заблокирована предварительная авторизация на сумму 1500 долларов США или залог наличными в размере 1500 долларов США. Денежные средства можно вернуть в конце аренды. ПРИМЕЧАНИЕ: Авторизация кредитной карты производится нами Spinreel в конце рабочего дня. Когда эти деньги будут переведены обратно на карту, зависит от компании, обслуживающей вашу карту. Карты VISA могут вернуть вам деньги обычно от 1 до 10 дней. Дебетовые карты и мастер-карты могут занять до 30 дней.Пожалуйста, уточните у своей компании-эмитента, каковы их правила.
В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ДВОЙНОЕ ВОДИТЕЛЬСТВО АРЕНДА ПРИ БЕРЕМЕННОСТИ
Если вы ожидаете нового маленького члена в вашей семье, вам не разрешат ездить на любом из транспортных средств. Мы очень уважаем здоровье и благополучие будущей матери и вашего ребенка. Это внедорожное занятие, которое может подвергнуть мать или ребенка неизвестному риску.У нас есть эта политика, чтобы мы могли увидеть вас обоих здесь в будущем, чтобы вы могли приехать и покататься с нами по дюнам.
ЧТО ЗНАТЬ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАБРОНИРОВАТЬ
- ОБУВЬ: Необходимо носить обувь с закрытым носком. (САНДАЛИИ И ШЛАНГИ РАЗРЕШЕНЫ)
- ВОДИТЕЛЬСКИЕ ЛИЦЕНЗИИ: Вы должны принести свои водительские права, если планируете водить машину.
- Существует краткий инструктаж, чтобы обеспечить безопасность и удобство аренды (мы рекомендуем прибыть за 45 минут).
- Планируйте дополнительное время до и после фактического времени аренды для регистрации заезда и отъезда.
- ПОГОДА: Узнайте прогноз погоды, оденьтесь соответственно погоде. У нас открытый дождь или солнце, если только не будет одной из наших знаменитых мощных зимних штормов в Тихом океане, и в это время мы оставляем за собой право отменить или перенести вашу аренду.
- Домашних животных: Ваш спутник может находиться на транспортных средствах. Маленькие домашние животные должны быть у вас на коленях. Более крупные домашние животные должны иметь возможность управлять самостоятельно в сиденье.
ВОЖДЕНИЕ НА ПЛЯЖЕ
Для езды по пляжу требуется аренда на 2 часа. Пляж в течение года может быть закрыт для транспорта из-за погоды, приливов или наводнений. Это может быть изменено в любое время без предварительного уведомления.
ПОЛИТИКА ОТМЕНА БРОНИРОВАНИЯ
Мы требуем 100% оплаты для всех бронирований во время бронирования. Любые изменения или отмены должны быть сделаны не менее чем за 48 часов до времени бронирования, чтобы иметь право на полный возврат средств.
За изменения, запрашиваемые менее чем за 48 часов до начала бронирования, может взиматься дополнительная плата, и изменения будут внесены только в случае их наличия. При отмене менее чем за 48 часов до начала бронирования деньги не возвращаются. Если вы не явитесь на время бронирования, вы потеряете аренду и залог. Кредитная карта, которую вы предоставите для бронирования, будет храниться в системе, и с нее может взиматься плата за любую дополнительную аренду, ущерб и плату за потерю использования, разрешенную условиями договора аренды / контракта.По прибытии для оформления бронирования может взиматься отдельный страховой залог.
** Изменения / отмены: **
Любые изменения или отмены вашего бронирования должны быть сделаны по крайней мере за 48 часов до времени вашего бронирования по телефону 541-759-3313. Аннулирование менее чем за 48 часов до начала бронирования не подлежит возмещению. При отмене за 48 часов до бронирования могут быть изменены дата и время, если это возможно, или может быть выдан подарочный сертификат.
Отмены, которые изменили дату и / или время, не будут иметь права на какие-либо изменения, подарочные сертификаты или возврат средств после того, как дата была изменена на второстепенную дату и / или время. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ!
АРЕНДА НА НОЧЬ
Позвоните и спросите, заинтересованы ли вы в аренде на ночь. Автомобили Polaris — единственные автомобили, которые можно арендовать на ночь. Квадроциклы не сдаются на ночь. Об аренде на ночь необходимо договариваться по телефону.
Путешествуйте по местности: бездорожье в Аризоне
Сверните с главной полосы и отправляйтесь на внедорожные приключения на джипах, квадроциклах и многом другом.
Отправиться в путешествие по бездорожью в Аризоне — отличный способ исследовать тысячи миль троп, дорог и открытых территорий, которые штат предлагает для внедорожников (OHV), мотоциклов и вездеходов (ATV).
Вы можете провести день, ползая по красным скалам Седоны или сползая по крутой каменистой тропе к водопаду каньона в пустыне. Или, может быть, вы предпочтете прокатиться по вулканическим пепловым полям, где когда-то тренировались астронавты НАСА, и отправиться в прошлое в старые заброшенные шахтерские города.Вы можете все это сделать; Благодаря нашему климату, вы можете наслаждаться этими приключениями на природе круглый год.
Примечание. Внедорожные транспортные средства (OHV) резидентов и нерезидентов ДОЛЖНЫ иметь действующую наклейку OHV для работы на государственных и государственных землях в Аризоне. Узнайте больше и приобретите наклейку OHV.
Поездка по дюнам
Чтобы испытать незабываемые ощущения от бездорожья, прокатитесь на американских горках по песчаным дюнам Аризоны. Рядом с Юмой и западной границей Аризоны находятся два популярных района, идеально подходящих для сбора пыли.
Покорите Песчаную чашу Эренберга — участок площадью 2000 акров между Юмой и Лейк-Хавасу-Сити вдоль реки Колорадо.
Популярные для дюн багги и квадроциклы, трассы в этой зоне OHV открыты для большинства типов транспортных средств. Примерно в двух часах езды к югу воплотите в жизнь свои мечты о Star Wars , путешествуя по близлежащим массивным Имперским песчаным дюнам. Именно здесь в сериале снимались сцены из «Эпизода V: Возвращение джедая», и он остается потусторонним опытом.
И для песчаной чаши Эренберга, и для Имперских дюн требуются разрешения, которые можно купить на нескольких заправочных станциях в районе Юма и на предприятиях OHV в полевом офисе BLM Yuma, расположенном по адресу 7341 E.30th Street в Юме или онлайн на сайте fareharbor.com/isdpermit (, только Imperial Sand Dunes, ).
На другой стороне штата находится зона отдыха «Горячие дюны» в Саффорде. У этого места есть дополнительные и несколько необычные удобства: после катания по дюнам насладитесь очищающей водой в гидромассажных ваннах на территории отеля.
Аттракционы с бонусными активностями и достопримечательностями
Получите больше удовольствия от поездки с тропами, которые предлагают больше, чем просто пейзаж.
Наслаждайтесь стороной истории Аризоны в западной части Аризоны, путешествуя по старым горным маршрутам в горном парке Хуалапай недалеко от Кингмана.Или посетите руины заброшенного шахтерского городка Суонси к востоку от Паркера. Вы не увидите многих дней славы горнодобывающей промышленности, за исключением нескольких кирпичных зданий, уровня железной дороги и шахтных стволов. Но для поклонников Дикого Запада или заброшенных зданий это забавная побочная прогулка.
Для тех, кто любит смешивать и сочетать несколько мероприятий на свежем воздухе, в Bulldog Canyon OHV Area (недалеко от перекрестка Апач, к востоку от Феникса) есть возможности для занятий водными видами спорта на близлежащем озере Сагуаро и пеших прогулок по сельской местности.
Каньон Бульдог — самая южная точка и начало участка Великой Западной тропы в Аризоне — дальнего маршрута протяженностью 4455 миль из Мексики в Канаду, который проходит через Монтану, Айдахо и Юту. Аризона проложила около 300 миль через лесистые национальные леса Тонто и Кайбаб, оставив наездников на границе с Ютой к востоку от Фредонии.
Отправляйтесь на прогулку и позвольте другим водить машину
Для менее опытных гонщиков или гонщиков, путешествующих без своего снаряжения, костюмы, такие как Stellar Adventures и Desert Dog Offroad Adventures в Фениксе и Arizona ATV Adventures в Седоне, Фениксе и Тусоне, предоставляют райдерам квадроцикл и руководство для изучения.
Варианты экскурсии пересекают штат.
- Путешествуйте по тропам и историческим местам в каньоне Бокс недалеко от Флоренции. Пройдите по ручьям и промоинам в суровом национальном лесу Тонто.
- Начните с пышной долины Верде и пройдите 800 миль над ее полом, чтобы полюбоваться обширным видом на вершину горы Скелетов Боун.
- Или почувствуйте исторический Дикий Запад и красоту пустыни среди гор Брэдшоу к северу от Феникса.
Другие туры включают природные и исторические программы по краю и дну великолепного Гранд-Каньона; среди могучих кактусов сагуаро пустыни Сонора; мимо индийских руин Каньона де Челли; и в менее доступные районы потусторонних образований Долины Монументов.
Популярные маршруты
Тропа сломанной стрелы — Седона
Одна из самых популярных трасс для внедорожников в Аризоне проходит по крутым и узким красным скалам. Основные моменты включают Лестницу Дьявола, крутой спуск по ступенькам красных скал. Лучшее время для знакомства с этой тропой — это низкое солнце, создающее драматическое освещение, когда вы любите панорамные виды на Белл-Рок, Чапел-Бьютт или Гибралтарскую скалу.Поездка составляет менее четырех миль и занимает от двух до трех часов.
Доступ: поверните на запад с шоссе Аризона 179 на Морган-роуд. Когда он проезжает через поместье Broken Arrow, он становится FR 179F.
Box Canyon Trail — Викенбург
Гонка на квадроцикле по беговой полосе ручья — отличный способ сохранить прохладу в жаркие летние месяцы.
Маршрут проходит по руслу реки Хассаямпа через узкий каньон, заросший кактусами сагуаро. Вы можете стать мокрым и грязным, сколько захотите, но вы можете оставить свой телефон в водонепроницаемом футляре
Проезд: из Викенбурга ехать на север по улице U.Южное шоссе 93, поверните направо на Саут-Ринкон-роуд и продолжайте движение на север. Тропа начинается там, где русло реки второй раз пересекает дорогу.
Maverick Trail — Показать низкие белые горы (ограничение ширины 50 дюймов)
Когда летние температуры начнут повышаться, совершите прохладную поездку на мотоцикле по соснам пондероза по тропе Маверик. На высоте более 6000 футов эта 50-мильная тропа предлагает потрясающий вид на Белые горы и соединяет город Клэй-Спрингс с Пайнтопом.Он предназначен для использования на мотоциклах, квадроциклах и полноприводных транспортных средствах, он узкий — с ограничением ширины 50 дюймов — но планы по расширению и расширению тропы находятся в разработке
Доступ: Maverick Trail имеет пять точек доступа.
Подробные карты можно найти на сайте azstateparks.com/ohv.
тропы водопада Чива — перевал Редингтон, Тусон
Добраться туда может быть сложно, но эта поездка заканчивается у потрясающего водопада высотой 75 футов, расположенного на северной стороне пустыни Ринкон.На внедорожнике с высоким клиренсом или OHV вы можете преодолевать холмы с крутыми каменистыми подъемами и спусками по обычно сухим руслам. Чтобы добраться до водопада, вам нужно будет пройти первую техническую задачу — каменную плиту под названием «Три пера». Добравшись до места назначения, освежитесь, искупавшись у подножия водопадов, которые текут с июля по сентябрь
.Доступ: Двигайтесь до конца улицы Танке Верде. После сухой стирки дорога становится AZ Highway 371 / Redington Road. Поднимитесь по дороге пять миль, поверните направо на # 4417, где охрана скота отмечает вход на тропу.
Зона отдыха Cinder Hills OHV — Флагстафф
Каково было бы кататься на Луне? В 1960-х годах ученые НАСА задавали тот же вопрос. В ответ НАСА разбомбило воронки в Пепельном озере, базальтовом шлаковом поле — теперь это небольшой участок этой очень популярной области OHV площадью 13 500 акров в северной Аризоне. Астронавты Аполлона-15 научились управлять лунным передвижным кораблем в том же месте, где вы можете ездить сегодня. Холм сотни долларов — это самый сложный маршрут к вершине этих бесплодных, черных и легендарных холмов.
Доступ: перекресток автомагистралей США 89 и FR 776, в 12 милях к северу от центра города Флагстафф.
СОЗДАТЬ ПЛАН
Вы можете начать планировать свое следующее приключение по бездорожью, исследуя новые маршруты в Интернете. Посетите следующие веб-сайты для получения информации о государственных трассах, правилах бездорожья и лицензионных требованиях:
Не забудьте взять с собой: много еды и воды, а также внедорожное спасательное снаряжение, в том числе
.- a Домкрат Hi-Lift, складная лопата
- буксирный ремень
- соединительных кабелей и
- инструментов для придорожного ремонта.
Погода в Аризоне может стать экстремальной без особого внимания, поэтому внимательно изучите прогноз перед тем, как начать. Спланируйте свое приключение, будьте готовы и будьте готовы повеселиться.
Аренда квадроциклов в Писмо-Бич и развлечения на багги по дюнам
Кто бы мог подумать, что я буду искать в Google «Аренда квадроциклов Pismo Beach» в начале этого года. Обычно я не занимаюсь активным отдыхом на природе. Мне не нравятся экстремальные виды спорта.На самом деле, мне не нравится заниматься спортом. Я более расслаблен и буду просто наблюдать за девушкой. Но иногда мне нравится весело проводить время на свежем воздухе. Например, верховая езда, зиплайнинг (возможно) или квадроцикл. Поездка по джунглям Карибского моря!
ПИН СЕЙЧАС! СОХРАНИТЬ НА ПОЗЖЕ!
Когда я узнал о песчаных дюнах океана прямо в моем родном штате Калифорния, мне просто нужно было это проверить! Я смотрел забавное видео на Youtube с участием Try Guys, и у них была сумасшедшая гонка на дюнах на багги! Это выглядело очень весело, а песчаные дюны выглядели потрясающе красиво! Мы определенно не были разочарованы, когда наконец смогли испытать это сами! А ниже приведены советы и подробности, чтобы вы тоже могли испытать это на себе!
Что такое квадроцикл и багги для дюн?
ATV — вездеход
«Вездеход (ATV) определяется как моторизованное внедорожное транспортное средство, предназначенное для движения на четырех шинах низкого давления или непневматических шинах, с сиденьем, предназначенным для сидения оператора, и рулем для рулевого управления. Квадроциклы подразделяются на два типа, обозначенные производителем. Квадроциклы типа I предназначены производителем для использования одним оператором и без пассажира. Квадроциклы типа II предназначены изготовителем для использования оператором и пассажиром и оборудованы специальным местом для сидения за оператором. Точно так же гонщики также должны учитывать различные размеры квадроциклов.
не универсальны. Индустрия квадроциклов рекомендует всем гонщикам использовать квадроциклы, предназначенные для их возраста.Молодежные модели квадроциклов рассчитаны на меньшие руки и ноги и двигаются с меньшей скоростью, соответствующей их возрасту ».
— https://atvsafety.org/
Багги Sandrail Dune
«Sandrail — легкое транспортное средство, похожее на багги для дюн, но разработанное специально для работы на открытом песке.
Sandrails обычно строят как космический каркас путем сварки стальных труб. Название sandrail связано с наличием каркасных «рельсов».
Преимущество этого метода заключается в том, что производитель может изменить основные части транспортного средства (обычно подвеску и добавление встроенного каркаса безопасности).На песчаных рельсах, как и на багги для дюн, двигатель часто находится за водителем. Размеры могут варьироваться от одноместного автомобиля с небольшим двигателем до четырехместных автомобилей с восемью и более цилиндрами.
Аналогичное, более новое поколение внедорожников, часто похожих по внешнему виду на песчаные рельсы, но предназначенных для другого использования, является «внедорожным картингом». Разница может быть немногим больше, чем установка вездеходных шин вместо песочных шин и гораздо меньшего размера двигателя ». — Википедия
Где найти прокат квадроциклов Pismo Beach
Мы арендовали нашу Dune Buggy в компании Sunbuggys, которая является одной из крупнейших компаний по аренде квадроциклов Pismo Beach в этом районе.
На самом деле, у них есть несколько офисов в Лас-Вегасе, Рино и Орегоне.
У них есть большая коллекция ATV Rentals и Dune Buggy Rentals различных моделей, размеров и ценовых диапазонов.
Обратите внимание, что у них нет политики отмены / возврата.
Мы арендовали один из двухместных Dune Buggys нижнего яруса, и это было здорово, кататься по песку и дюнам, поднимаясь и опускаясь. Однако у него не хватало сил, чтобы выбраться из низкой дюны, и нас вытащил Sunbuggy «Patrol», который патрулировал дюны в поисках тех, кто нуждался в помощи.
Они сказали нам вернуться на стойку регистрации и запросить модель более высокого класса. И мы сделали. Новое обновление было немного тяжелым, но все равно было очень весело!
Что надеть на экскурсию
Важно носить правильное снаряжение. Если вы собираетесь кататься самостоятельно на собственном транспортном средстве, убедитесь, что у вас всегда есть соответствующее защитное снаряжение. Например, шлем, защитные очки и платок, чтобы прикрыть рот.
Если вы арендуете автомобиль в компании Pismo Beach ATV Rentals, уважаемая компания всегда должна предоставить вам все необходимое защитное снаряжение.
В зависимости от сезона и времени дня, когда вы катаетесь, на Писмо-Бич может быть довольно прохладно. Поэтому убедитесь, что вы носите удобную одежду, но не слишком свободную. При необходимости наденьте легкую куртку или фланель. Обратите внимание, что во время поездки на вас иногда будет попадать песок, поэтому, в зависимости от того, насколько чувствительна ваша кожа, она может немного раздражаться.
И, конечно, всегда пользуйся солнцезащитным кремом!
Соблюдайте правила!
СУПЕР важно следовать правилам и рекомендациям, которые Sunbuggy предоставляет всем своим гонщикам.Если вы едете на собственном автомобиле, все равно важно соблюдать законы песчаных дюн. Если вы слишком уверены в себе и не следуете их рекомендациям, вы можете нанести травму другим людям. Не работайте в нетрезвом виде!
Пляж Писмо, песчаные дюны океана,
Поездка!
Используйте свою карту GPS и найдите природный заповедник «Дюны океана» на 200 Пирс-авеню, пока он не заканчивается береговой линией.
Там будет пост охраны, где вам нужно будет заплатить пошлину, чтобы войти на пляж, чтобы проехать на собственном автомобиле, в лагере или по бездорожью.
Следуйте карте, предоставленной постом охраны, чтобы добраться до района песчаных дюн, чтобы взять напрокат квадроцикл или свой Dune Buggy. Будьте бдительны, потому что на пляже есть другие машины и много людей. Это общественный пляж, так что будьте внимательны!
Поездка на квадроцикле или багги по дюнам в Писмо-Бич — это просто невероятно. У вас есть береговая линия с океаном с одной стороны и песчаные дюны с другой. Песок мягкий и мелкий, а волны дюн поднимаются и опускаются довольно красиво.Это бесконечный песчаный горизонт, почти как другой мир. Я бы порекомендовал выделить 2 часа, чтобы получить от экскурсии максимум удовольствия.
Кемпинг на колесах Oceano Dunes Pismo Beach
Пляж Писмо известен своими кемпингами. Но знаете ли вы, что Ocean Dunes — единственный кемпинг на пляже во всем штате Калифорния? Пляжный кемпинг — привлекательная идея для любителей активного отдыха и часто занятие по списку.
В Oceano Dunes нет деревьев без тени! Есть сейф и химические туалеты (переносные горшки), но нет других удобств.Если у вас нет автономного дома на колесах, это довольно примитивная ситуация.
Чтобы разбить лагерь на пляже, вам необходимо сделать предварительный заказ. Не путайте его с Ocean Campground, это совершенно другое место.
Для получения более подробной информации ознакомьтесь с этим сообщением в блоге на Trip Savvy.
Polaris думает, что людям нужен Dune Buggy за 28000 долларов
Представьте, если хотите, стратегическое совещание, которое привело к выпуску нового Polaris RZR XP Turbo S.
Руководитель №1: « Я думаю, 10 процентов медоед, 10 процентов BMW и 90 процентов паук-сверчок. »
Executive # 2:« Ничего не складывается, но давайте сделаем это. ”
Конечно, на самом деле этого не произошло. Внедорожник, представленный на этой неделе Polaris, как и сверчок-паук, является результатом естественной эволюции рынка моторизованных игрушек.
В начале 2000-х годов такие компании, как Polaris, Bombardier Recreational Products, Kawasaki и Yamaha, добавили дополнительные сиденья и клетку для защиты гонщиков на свои и без того популярные квадроциклы.Эта концепция стала популярной, и цены на автомобили Side-by-Side, известные как такие автомобили, теперь выходят на территорию роскоши.
Вместе лучше
Пока клиенты отказываются от одиночных внедорожников, они переходят на более дорогие машины, на которых они могут ездить с друзьями.
Источник: Polaris Industries Inc.
Это может быть новостью для горожан, но на окраинах города эти автомобили являются культурным явлением.По оценкам Polaris, 500 000 водителей по всему миру купили один в прошлом году, чтобы охотиться, ловить рыбу, заниматься сельским хозяйством и вообще воплощать в жизнь свои фантазии о Безумном Максе.
Для сравнения, по данным Harley-Davidson, общий рынок мотоциклов в Европе и США лишь немного больше — около 680 000.
Side-by-side транспортных средств похожи на квадроциклы по возможностям и функциям, но они стоят вдвое дороже, что увеличивает прибыль компаний, которые их производят. Короче говоря, вездеход может быть образцом дискреционных расходов, но это также основная причина, по которой рыночная капитализация Polaris выросла в шесть раз за последнее десятилетие.
Новый RZR XP Turbo S больше, быстрее, лучше преодолевает препятствия и дороже, чем большинство движущихся бок о бок. «Это буквально самая большая и крутая машина, которую мы когда-либо запускали», — сказал Вайн. «Это больше похоже на F-150 (пикап), чем на внедорожник».
Больше из
При начальной цене 27 499 долларов он также оценивается как пикап. Фактически, можно получить самый простой F-150 всего за несколько сотен долларов дороже.
Однако RZR гораздо более способен на внедорожные махинации. Шины больше (32 дюйма), дорожный просвет более значительный (16 дюймов), а его подвеска позволяет каждому колесу преодолевать расстояние до 25 дюймов. Он будет развивать скорость до 45 миль в час на низкой передаче и легко взлетать в воздух.
Последний RZR также является своего рода защитным ходом от Polaris. Can-Am, бренд Bombardier, год назад выпустил такой же безумный Maverick X3. В частности, Maverick был самым широким бок о бок на рынке, растягивая колесную базу до 72 дюймов в поперечном направлении, что уменьшало вероятность опрокидывания и крена.При цене 18 000 долларов он намного доступнее, чем новый Polaris.
Примерно в то же время, когда Can-Am продвигала свою продукцию, Polaris отозвала более 70 000 внедорожников из-за опасности возгорания из-за потенциально неисправных топливных систем и тепловых экранов. Вайн сказал, что компания проработала эти проблемы и сохранила около 50 процентов рынка внедорожников.
Важно отметить, что этот рынок одновременно быстрорастет и невелик. «Люди, знающие, что делают наши продукты, составляют менее 10 процентов населения», — сказал Вайн.«Так что возможность для роста огромна». В этом году компания планирует потратить 260 миллионов долларов на НИОКР, что составляет почти пять процентов выручки за 2017 год.
Polaris Youth Ranger 150 EFI оснащен технологией гео-ограждения, поэтому родители могут следить за своими маленькими грязными извергами.
Источник: Polaris
С этой целью Polaris увеличивает свой маркетинговый бюджет и ориентируется на молодых потребителей — на самом деле молодых потребителей. Наряду с новым RZR компания также представила детскую версию Ranger 150 EFI.Эта маленькая коляска, разработанная для 10-летних детей, — это лекарство за 5000 долларов для любителей грязи. Эта установка позволяет взрослым использовать смартфон для настройки запуска, защищенного паролем, и цифрового ограничения скорости.
В машине также есть технология геозон, поэтому родители могут позволить маленьким рыхлителям бродить по бездорожью, но не слишком далеко.
(Обновлено: в 10-м абзаце указаны расходы на НИОКР Polaris.)
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
УЧИТЬ БОЛЬШЕподразделений специального назначения получат новый багги для дюн
Государственный и оборонный бизнесPolaris получил потенциальный семилетний контракт на 109 миллионов долларов от Управления общего обслуживания (GSA) на создание легкого тактического вездехода для Командования специальных операций США (SOCOM).
Следующий контракт касается Polaris MRZR Alpha, нового легкого тактического автомобиля. Семилетний контракт стоимостью до 109 миллионов долларов был присужден 29 мая 2020 года после проведения конкурсных торгов.
В 2015 году компания получила пятилетний контракт на сумму 83 миллиона долларов с SOCOM на производство легких тактических вездеходов MRZR 2 и MRZR 4 для SOCOM.
Контракт Polaris на МАЗР 2015 года был заключен как контракт с «единственным поставщиком»; компания, по-видимому, была единственной компанией, которую SOCOM сочла способной выполнить требования к этому типу транспортных средств.
Теперь, пять лет спустя, SOCOM готова возобновить этот контракт после того, как Polaris обошла своих конкурентов еще на семь лет.На этот раз SOCOM попросит Polaris поставить новые легкие тактические машины на сумму до 109 миллионов долларов, которые будут названы «Polaris MRZR Alpha».
SOFREP.com подробно рассмотрел семейство автомобилей Polaris MRZR на выставке SOFIC несколько лет назад. (Фото С. Балестриери)Компания заявила, что будет собирать вездеход MRZR Alpha на заводе и в научно-исследовательском центре в Розо, штат Миннесота. Polaris работает в Розо в течение последних 65 лет и насчитывает 1500 сотрудников.
«Получение этой награды LTATV — заслуженное признание самоотверженности нашей команды Polaris Defense и производительности наших машин, но наша настоящая победа — это возможность продолжать обслуживать наших военных клиентов.
Они требуют — и заслуживают — лучшие разработки и технологии, и мы считаем за честь использовать наш опыт в качестве крупнейшей в мире компании Powersports для разработки и создания транспортных средств, необходимых нашим военным истребителям », — сказал председатель и генеральный директор Polaris Скотт Вайн. .
Джед Леонард, вице-президент подразделения правительства и обороны компании Polaris, сказал, что платформа MRZR Alpha улучшит характеристики LTATV SOCOM, долговечность, внутреннюю воздушную транспортировку и требования к полезной нагрузке.
Читать дальше: Транспортные средства Сил специальных операций выходят вперед и в центре
«Polaris имеет честь предоставлять транспортные средства для USSOCOM с 2005 года, и мы очень гордимся тем, что поставляем и поддерживаем текущий LTATV», — сказал Леонард.«Polaris MRZR Alpha соответствует требованиям USSOCOM по прочности, характеристикам, профилю полезной нагрузки и возможности транспортировки по воздуху».
Новый автомобиль — 11-я модель, разработанная компанией для военного сектора за 12 лет.
Ниже приводится описание с сайта компании:
Спецификация LTATV, которая призывает к базовому автомобилю с 2 и 4 пассажирами и семи вариантам или «пакетам», дает революционные новые возможности.MRZR Alpha, созданный на совершенно новом шасси, представляет собой совершенно новое поколение легких тактических машин. Транспортные средства для внутренней перевозки имеют ограничения по размеру и весу, но инвестиции и достижения Polaris в шасси, трансмиссии, подвеске и других технологиях позволили компании обеспечить новый уровень прочности, производительности и полезной нагрузки MRZR Alpha. Системы транспортных средств также были разработаны с учетом инноваций ближайшего будущего, с архитектурой, готовой принять новые технологии и возможности, доступные в Polaris.
Универсальность MRZR Alpha еще больше повышается за счет улучшенной экспортной мощности и увеличенной полезной нагрузки.
