Баджадж пульсар 200 – BAJAJ Pulsar NS 200: отзывы, фото, технические характеристики

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS180F Neon

* Exaust TEC(Torque Expansion Chamber) система для расширения диапазона крутящего момента на средних и высоких оборотах (об/мин)

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя 4-тактный
Описание двигателя 4-тактный, SOHC 4-клапанный, с воздушным охлаждением, DTS-i
Система зажигания контролер ECU
Максимальная мощность 17 л/с (12.5кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 14,22 Н.м при 6500 об/мин
Рабочий объем 178.6 см3
Система питания
Воздушный фильтр
Система выпуска отработавших газов Глушитель со встроенным нейтрализатором, Exaust TEC*
Коробка передач 5 ступеней
Соотношение мощности к массе
ПАРАМЕТРЫ
Тип рамы Стальная диагональная рама из штампованных элементов
Колесная база 1345 мм
Длина х высота х ширина 2035 х 1115 х 765 мм
Высота по седлу ____мм
Дорожный просвет 165 мм
Снаряженная масса 146 кг
Ёмкость топливного бака 15 л
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система зажигания Full DC MF
Аккумулятор 12V 8AH VRLA
Головной свет лампа H7 (12 В, 55 Вт) — 2 шт
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Телескопический с антифрикционной втулкой
Задняя подвеска 5-позиционный регулируемый амортизатор из нитрокса
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передний тормоз Bybre 260 мм, лепестковый диск
Задний тормоз Bybre 230 мм, лепестковый диск
ШИНЫ
Передняя шина 80/100-17, бескамерная
Задняя шина 110/80-17, бескамерная
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
0-60 км/час _____с
0-100 км/час _____с
Максимальная скорость _____км/ч
Тормозной путь (используя оба тормоза) ____м

www.bajaj-rus.ru

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 200,

Технические характеристики

Двигатель
Система питания Карбюратор
Зажигание Электронное CDI
Запуск двигателя электростартер
Система охлаждения жидкостная
Мощность двигателя (л.с.) 23.52
Крутящий момент (Нм) 18.3
Тип масла в двигателе 10w40
Рабочий объем (см.куб.) 199.5
Тип двигателя 4-тактный
Клапанов на цилиндр 4
Описание двигателя 4 — тактный, SOHC — 4V — с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый
Ресурс двигателя 100000
Система газораспределения Глушитель со встроенным нейтрализатором, Exaust TEC*
Удельный расход топлива 2.2
Число цилиндров 1
Эксплуатационные показатели
Топливо АИ-92-95
Подача топлива карбюратор
Объем топливного бака 12
Трансмиссия
Тип привода Цепь
Переключение скоростей 1-N-2-3-4-5-6
Число передач 6
Трансмиссия Механическая
Дополнительные параметры
Количество мест 2
Высота посадки (mm) 805
Габариты и Масса
Вес (кг) 145
Габариты (Д х Ш х В, мм) 1 980 / 700 / 1 080
Тормозная система
Передний тормоз Диск , Bybre 280 мм, лепестковый диск
Задний тормоз Диск , Bybre 230 мм, лепестковый диск
Тип тормозов Гидравлический
Комплектация
Защитные дуги
Колёса
Переднее колесо (шины) R17 100/80
Заднее колесо (шины) R17 130/70
Колесные диски алюминиевые
Колесная база 1363
Дорожный просвет (mm) 169
Платформа
Перевозимый вес (кг.) 240
Основные характеристики
Год выпуска (г.) 2019 г.
Страна производства Индия
Максимальная скорость (km/h) 140
Тип мотоцикла НЭЙКИД

universalmotors.ru

Тест Bajaj Pulsar NS 200. Недорогой и стильный байк из Индии

Pulsar NS 200 — один из первых мотоциклов Bajaj, появившихся на российском рынке. Четыре года — срок немалый, но на пенсию он не спешит: стабильный спрос, обусловленный сочетанием приемлемой цены и достойной надежности, не падает. Самое время для модернизации, тем более родственный KTM Duke 200 уже успел сменить поколение. Но индийцы с революцией решили повременить.

Вajaj Pulsar NS 200 Цена: 182 900 р. В продаже:  2019 г.

Вajaj Pulsar NS 200, в названии которого этой весной появилась приставка New, от предшественника отличишь не сразу. Но и спутать их непросто: глаза видят тот же мотоцикл, но поверить в то, что перед тобой модель четырехлетней давности, не выходит.

Основные претензии к внешности дореформенного мотоцикла сводились к отделке: пестрый винил, наклеенный чуть ли не поверх лака, выдавал азиатские корни. И хотя в целом NS 200 смотрелся солиднее китайских конкурентов, до европейских одноклассников ему было далеко. В новой инкарнации «индийца» каждая из четырех окрасок вполне подошла бы солидному «европейцу»: сочетание сочного глянца с серебристыми полуматовыми элементами и стильной графикой — большой шаг вперед.

Благородство и сдержанность не означают занудство: за яркость облика отвечают игривые полоски на ободьях колес, повторяющие основной цвет мотоцикла. А чтобы окончательно развеять сомнения в новизне модели, под двигателем Pulsar NS 200 New появился пластиковый плуг. Пользы от него никакой, зато мотоцикл смотрится интереснее. Остальные изменения: подсветка приборной панели сменилась с оранжевой на синюю, шины Eurogrip уступили место MRF, сохранив прежнюю размерность, а переработанные настройки зажигания обострили реакцию на поворот рукоятки газа, не изменив пиковых значений мощности. Нужно ли больше?

Приборная панель с аналоговым тахометром, полноценным набором контрольных ламп и информативным монитором выглядит и читается хорошо, смущает разве что вечно синий светящийся логотип Bajaj. А вот пультами с подсвечивающимися пиктограммами можно гордиться — такие встретишь не на каждом премиальном мотоцикле.

Приборная панель информативна и хорошо читается, смущает только слишком яркий логотип Bajaj.

Достойна и посадка — в широком, сужающемся к основанию седле будет комфортно пилотам любой комплекции, а узкий бак и не слишком далеко растопыренные клипоны облегчат штурм междурядья. Рукоятки руля крепятся к траверсе через резиновые демпферы, отчего вибрации мотора до рук пилота практически не доходят: легкий зуд можно почувствовать лишь на максимальных оборотах, да и тот не идет дальше подножек и седла.

В основе силового агрегата «индийца» тот же блок, что стоит на KTM Duke 200 и Husqvarna Vitpilen, отличающийся «мозгами», вернее, их отсутствием ввиду наличия карбюратора, а также цилиндром, выпуском и головкой цилиндра. В последней вместе с четырьмя клапанами трудятся сразу три свечи зажигания. С одной стороны, дублированные катушки зажигания повышают надежность, с другой — три искры обеспечивают всеядность мотора, способного работать даже на том, что не очень хорошо горит. А вот прибавки мощности никакой — собратья с одной свечой не проигрывают в лошадиных силах. Для эффективных разгонов «верховой» мотор приходится крутить. Высоких оборотов он не боится, указывая на них лишь блинкером на приборной панели, напоминающим о превышении оборотов и необходимости переключения передач.

Задний моноамортизатор имеет всего одну регулировку, позволяющую заточить мотоцикл под конкретные условия, например, под частую езду с пассажиром.

Коробка работает прозрачно и четко, а легкость рычага сцепления особенно оценят начинающие пилоты — в пробках рука не устанет. Не приходится слишком сильно давить и на рычаг дисковых тормозов. Но если податливость сцепления приятна, то недостаточная обратная связь рычага и педали тормоза требует деликатного обращения — без ABS заблокировать колеса достаточно легко. Плавающие суппорты Bybre, дочернего подразделения компании Brembo, работают на твердую «четверку». На нее же и подвески — классическая телескопическая вилка и задний моноамортизатор с выносным резервуаром и регулировкой преднатяга пружин в меру упруги, эффективно отрабатывают неровности и не раскачиваются на кочках.

Пара крыльев почти целиком закрывает колесо, аппарат явно готовили к реальной жизни с грязью и непогодой. 

Но если конструкция тормозов и подвесок привычна, то раму NS 200 обычной не назвать. Диагональная конструкция сварена из стальных штампованных элементов, благодаря чему инженерам удалось добиться достойной крутильной жесткости и невысокой массы, сохранив стоимость производства на уровне куда более примитивных конструкций. Для трека такого шасси будет маловато, но в плотном городском трафике и на извилистых пригородных дорогах потенциала Pulsar NS 200 хватит с лихвой. На звание генератора адреналина он, конечно, не претендует, главная задача этого аппарата — ежедневные поездки по работе, выезды за город и небольшие путешествия.

Обновление пошло Pulsar NS 200 на пользу, но главное — покинув барбершоп, он сохранил верность идеалам, заложенным в него изначально, оставшись отличным мотоциклом на каждый день для тех, кто умеет считать деньги.

Технические характеристики Bajaj Pulsar NS 200 New

Габариты (длина/ширина/высота по седлу) 2017/804 (без зеркал)/805 мм
База 1363 мм
Дорожный просвет 167 мм
Объем топливного бака 12 л
Двигатель 1‑цилиндр., 4‑тактн., с жидкостным охлаждением, 199,5 см3, 23,5 л. с., 83 Нм>
Трансмиссия механическая, 6‑ступенчатая, привод — цепь
Подвеска (передняя/задняя) телескопическая вилка / моноамортизатор
Тормоз (передний/задний) гидравлический, 1 диск / 1 диск
Снаряженная масса 152 кг

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

Мотоцикл BAJAJ Pulsar RS 200 2019г

Мотоцикл BAJAJ Pulsar RS 200 сделан на базе городского мотоцикла Мотоцикла Pulsar NS 200. Из главных отличий — наличие аэродинамического обвеса и двигателя с системой впрыска топлива. Дизайн мотоцикла разрабатывался совместно с Ола Синерагд (Ola Stenegard) известного по созданию внешнего облика BMW S1000RR! Внешний вид получился очень даже привлекательным, лицевая часть RS 200 очень сильно напоминает одного из героев фильма Трансформеры.

Главное же во всех современных мотоциклах Bajaj — качество! После того как компания выкупила более 50% акций австрийской компании KTM, все модели мотоциклов Bajaj претерпели существенные изменения. Огромный опыт и современные технологии КТМ воплотились во всех новых моделях мотоциклов Бажаж. 

Вот лишь главные достоинства мотоцикла RS200 видимые со стороны:

— прочная и легкая литая рама как на современных спортивных мотоциклах

— отлично себя зарекомендовавший одноцилиндровый двигатель (КТМ Duke 200) с тремя (3!!!) свечами зажигания, что существенно ускоряет процесс сгорания бензиновой смеси в цилиндре,  благодаря этому инженерам удалось снять с 200 кубиков аж 24,5 л.с.

— Качество отделки достоинное более дорогим собратьям! Пластик, обшивка сидений, светотехника, приборная панель — все указывает на отличную родословную этого мотоцикла!

— Тормозные суппорта с системой ABS от дочерней компании Brembo!

Двигатель
Тип двигателя 4-тактный
Описание двигателя SOHC 4 клапана жидкостное охлаждение 3 свечи на цилиндр, впрыск топлива
Рабочий объем 199.5
Максимальная мощность 24,5 л.с. при 9750 об/мин
Максимальный крутящий момент 18.6 Нм при 8000 об/мин
Система зажигания электронная
Ходовая часть
Передняя подвеска телескопическая вилка с пружинно — гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска маятникового типа, с гидравлическим регулируемым амортизатором
Тормозная система
Передний тормоз Дисковый, с ручным гидравлическим приводом оборудованный одноканальной ABS
Задний тормоз Однодисковый, с ножным гидравлическим приводом
Шины
Передняя шина Бескамерная 100/80-17 M/C
Задняя шина Бескамерная 130/70-17 M/C
Объем топливного бака
Объем 13 литров
Электрооборудование
Система зажигания DC
Аккумулятор 12В, 9 А.ч
Головной свет 6555 Вт
Параметры
Колесная база 1355 мм
Дорожный просвет 157 мм
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг 165 кг

 

В каталог

www.bajaj-rus.ru

Мотоцикл Bajaj Pulsar 200 NS

Bajaj Pulsar 200 NS классический найкед! Городской покоритель дорог. Удобная (велосипедная) посадка позволяет легко маневрировать в городском потоке. Мощности 200-куб двигателю хватает для уверенного передвижения как в городе так и на скоростных магистралях. С ним Вы будете себя уверенно чувствовать в общем потоке. Купить Bajaj Pulsar NS200 вы можете в нашем магазине. Либо получить консультацию позвонив по телефону или на Whatsapp/Viber указанному в контактах.

* Exaust TEC(Torque Expansion Chamber) система для расширения диапазона крутящего момента на средних и высоких оборотах (об/мин)

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя 4-тактный
Описание двигателя SOHC 4 клапана жидкостное охлаждение 3 свечи на цилиндр
Система зажигания контролер ECU
Максимальная мощность 23,52 л/с при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 18,3 Н.м при 8000 об/мин
Рабочий объем 199.5 см3
Система питания Карбюратор, UCD 33
Воздушный фильтр Бумажный
Система выпуска отработавших газов Глушитель со встроенным нейтрализатором, Exaust TEC*
Коробка передач 6 ступеней
Соотношение мощности к массе 162 л.с. на тонну
ПАРАМЕТРЫ
Тип рамы Стальная диагональная рама из штампованных элементов
Колесная база 1363 мм
Длина х высота х ширина 2017 х 1195 х 804 мм
Высота по седлу 805 мм
Дорожный просвет 167 мм
Снаряженная масса 152 кг
Ёмкость топливного бака 12 л
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Система зажигания DC
Аккумулятор 12V 8AH VRLA
Головной свет лампа h5 12V 55/60W
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Моно-амортизатор Nitrox с настройками
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передний тормоз Bybre 280 мм, лепестковый диск
Задний тормоз Bybre 230 мм, лепестковый диск
ШИНЫ
Передняя шина 100/80-17, 52 P, бескамерная
Задняя шина 130/70-17, 61 P, бескамерная
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
0-60 км/час 3.61 с
0-100 км/час 9.83 с
Максимальная скорость 136 км/ч
Тормозной путь (используя оба тормоза) 16.33 м

www.bajaj-rus.ru

Обзор и тест-драйв Bajaj Pulsar NS 200 NEW | Тест-драйвы

Не знаю как вы, а я не часто замечаю изменения в женщине. Новая прическа и прочие старания скрасить невыносимость наших будней разбиваются о мою твердолобость. Ты ничего не заметил? Нет! Нет! И ещё раз нет! Тоже и с новым Bajaj Pulsar NS 200. Индийцы на славу потрудились, чтобы сделать мотоцикл привлекательнее, но большинство мотоциклистов не признают обновления. А я вижу.


Во-первых, окраска. Вместо пёстрых аляпистых принтов, приклеенных чуть ли не поверх лака – сочные глянцевые выкрасы, сочетающиеся со стильными полуматовыми вставками и строгой графики. Растут! КТМ, конечно, остается на шаг впереди, но Бажаж здорово выросли в плане стилистического оформления.


Видеоверсия тест-драйва Bajaj Pulsar NS200 2019:


Отдельным плюсом в копилку – яркие страйпы на колесных дисках, повторяющие основной цвет мотоцикла. Ещё одна доработка нынешнего обновления, сделавшая облик нового Pulsar NS 200 свежее. Хороши и цвета – желтый и красный, черный, серый и белый, никаких «богатых» металликов, никаких кошмарных пятен и полосок, в таком костюме не стыдно входить в Европу через прорубленное окно.

А вот плуг спорный. Да, яркое желтое пятно под брюхом делает облик интереснее, но в наших реалиях красота быстро расколется о бесчувственный бордюрный камень или бревно. Даром, что NS 200 дорожный мотоцикл, на его пути частенько встречаются подобные испытания.


В новой версии Пульсар обзавёлся стильными полосками на колёсных дисках


Изменилась и приборная панель, вернее свечение подсветки. Вместо оранжево-желтого фон светится голубым. Читаемость осталась достойной, так что это изменение совсем уж на любителя – лично мне симпатичнее красный. В остальном все привычно – крупный аналоговый тахометр, пара монохромных мониторов и набор контрольных ламп, достаточно информативно и читаемо даже для мотоцикла классом повыше. Индийские корни выдает лишь ярко-синий логотип, перекрикивающий пиктограмму дальнего света, не перестаю ужасаться этой фишке.


Неуместный синий логотип Bajaj с непривычки можно перепутать с индикатором дальнего света

 

Помимо этого BAJAJ Pulsar NS 200 NEW получил новую резину. Размерность та же, изменился поставщик. Вместо Eurogrip, приставка «евро» в котором не выходила дальше названия, покрышки на конвейер поставляет ещё менее известная компания MRF. На качестве перемены не сказались, разве что шуметь они стали поменьше.

В остальном мотоцикл точь в точь похож на тот, что я тестировал несколько лет назад. Тогда Bajaj только заходил на российский рынок и Pulsar был одним из первых индийских мотоциклов, пришедших к нам после «Энфилда». Интересный мотоцикл за разумные деньги, не европеец, но и далеко не китаец. Вот только рекомендовать его к покупке было как-то страшновато, мало ли что вылезет?



Предыдущее поколение NS200 уже успело доказать свою надёжность и неприхотливость


Не вылезло. За эти годы только среди моих друзей появилось несколько владельцев Pulsar, уверенно намотавшие не одну тысячу километров на одометр. Поэтому сейчас хвалить Bajaj Pulsar NS 200 не страшно. Больше того, сравнивая нынешнюю цену с ценой 2016 года понимаешь: несмотря на кажущуюся прибавку, Pulsar дорожал медленнее инфляции. Иными словами, дешевел.

С другой стороны, морально мотоцикл не молодел: сегодня отсутствие ABS на 200-кубовом мотоцикле ощущается острее, чем раньше, да и обратной связи от двухпоршневой плавающей скобы хочется больше, чем она может дать. А вот к подвескам претензий нет – классический телескоп и моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины неплохо настроены на заводе и достойно отрабатывают неровности.
 


Отсутствие ABS в 2019 году уже кажется архаизмом, тем не менее вопросов к тормозам нет


Неплох и мотор. Двухсоткубовую одностволку нужно постоянно крутить, но вибрации не досаждают – легкий зуд на руле и подножках ощущается лишь на высоких оборотах. Мотор вообще не назвать вибронагруженым. Нет вопросов и к конструкции – три свечи на цилиндр не открыли новых горизонтов, но и хуже от них никому не стало, главное, что ресурс у двигателя остался приличным.


Не стоит забывать про фирменную фишку Bajaj – три свечи на цилиндр


Сцепление легкое, что скорее хорошо – в пробках рука не устает, да и коробка, педаль которой нужно постоянно массировать, радует внятностью переключений. В итоге Pulsar NS 200 2019 позволяет опережать поток со светофора и уверенно держаться даже на широких и свободных магистралях. Неплохо выглядит и шасси: стальная рама, сваренная из стальных штамповок, не слишком жёсткая, но и не плывет, а мотоцикл в целом не кажется излишне тяжёлым.



Ещё одной необычной фишкой является крепление клипонов через демпфер, благодаря чему вибрации на руле почти не заметны


Не хватает харизмы? Идите в салон КТМ за Duke 200/250 или Husqvarna Vitpilen 401. Pulsar NS 200 – не про эмоции, этот мотоцикл создан для ежедневной езды. Комфортной, уверенной и очень разной, от поездок на работу до небольших путешествий. Его автомобильными аналогами хочется назвать какие-нибудь «Логаны» или «Солярисы», не самые харизматичные, зато доступные и надёжные ведра, способные работать в такси или помногу лет возить вас на дачу, не требуя ничего, кроме бензина и периодического обслуживания, стоимость которого не бьёт по бюджету.



Новый Pulsar доступен в четырёх цветовых исполнениях: чёрно-жёлтый, чёрный, чёрно-белый и ярко красный


Так хороший ли BAJAJ Pulsar NS 200 NEW мотоцикл? Сложив надёжность, вменяемый прайс, удобные кредитные программы и неплохие характеристики получается чуть ли не идеальный кандидат на роль первого мотоцикла. Причем не для абстрактного юзернейма, а для нормального, среднестатистического соотечественника с зарплатой в 35 тысяч.

Но я бы себе такой не взял, ведь в отличие от машины, мотоцикл – это про эмоции, про страсть и чувства, с которыми стоимость ТО у дилера и способность годами ездить без поломок отходит на второй план. А вот страсти в нем так и не появилось: обновленный Pulsar NS 200 хоть и стал выглядеть интереснее, не заставляет обернуться, по пути от парковки к подъезду, он не будет сниться по ночам. Устраивает? Тогда вперёд!

 

Фотографии Bajaj Pulsar NS200 2019:

omoimot.ru

Мотоцикл BAJAJ Pulsar NS 200 New

200 NS имеет право считаться базовой моделью, на основе которой собраны уже несколько вариантов попроще. Но если вы не ищете чего-то совсем простого, наоборот, мечтаете в полной мере ощутить удовольствие скоростной езды на байке, который не подведет, то рекомендуем остановиться на BAJAJ Pulsar. Звоните, чтобы получить подробную консультацию по комплектации и возможностям модели.

Модель прекрасно подойдет людям, ищущим что-то новое, ценящим надежность и желающим передвигаться по городской пересеченной местности. Для передвижения по городу достаточно использовать всего одну передачу, если, конечно, вам не захочется резко ускориться. Стальная диагональная рама модели представляет собой штампованные профили. Они очень крепкие, по этому показателю рама превосходит трубчатую конструкцию, установленную на известном мотоцикле KTM Duke. По сравнению с моделью KTM Duke, наклон амортизатора данного мотоцикла имеет большую вертикальность. Кроме того, он оснащен дополнительной регулировкой предварительного натягивания. Первое, что бросается в глаза – необычный дизайн Pulsar NS200. Эта особенность не сможет оставить равнодушным даже не имеющего никакого отношения к мотоциклам человека, при езде в черте города модель, несомненно, будет привлекать к себе внимание. Разработчиком дизайна мотоцикла является Эдгар Генрих.

Особенности Pulsar NS 200

perfomance pulsar ns 200ПРЕЗЕНТАЦИЯ
  • 4-клапанный, 200 куб.см
  • 3-свечи зажигания (DTS-i)
  • Жидкостное охлаждение
  • 6-ступенчатая КПП

Pulsar NS200 оснащается 4-клапанным двигателем Triple Spark объёмом 200 куб.см с 6-ступенчатой коробкой передач. С использованием всех новейших технологий стала возможной подача оптимального количества топлива, удобная регулировка положения дроссельной заслонки (благодаря простому и проверенному приводу), в сумме это вылилось в отличные показатели энергоэффективности — мощность 23,5 л.с. и 18,5 Нм крутящего момента. В мотоцикле используется жидкостная система охлаждения, предотвращающая перегревы в жаркую погоду или во время движения в интенсивном дорожном потоке.


style pulsar 200ВНЕШНИЙ ВИД
  • Мускулистая внешность
  • Двухцветные стилизованные детали
  • Цифровой дисплей
  • Стильные указатели поворотов и светодиодный фонарь
  • Легкосплавные диски нового дизайна

Уступите дорогу настоящему уличному бойцу в городе! Мотоцикл создан не просто так, его основная цель — покорять городское пространство. Каждая мелочь, начиная от рычагов переключения и ручек на руле, заканчивая звуком выхлопной системы, все заточено под вкусы самого строгого и требовательного покупателя. В сочетании с передовыми технологиями легко представить, кто именно будет лидером в городском потоке.


safety pulsar 200 nsБЕЗОПАСНОСТЬ
  • Передние и задние дисковые тормоза
  • Низкий центр масс для лучшей стабильности
  • Бескамерные шины

Pulsar NS200 может похвастаться практически идеальной развеской между осями в соотношении 50/50. Что это дает райдеру? Очень просто — легкое и точное маневрирование, лишенное любого напряжения, стабильность на прямой дороге. А дисковые тормоза лепесткового типа обеспечивают быстрое и контролируемое замедление.


comfort pulsar 200 ns
КОМФОРТ
  • Эргономичный дизайн
  • Регулируемая подвеска
  • Стальная диагональная рама
  • Спрятанная выхлопная труба

Pulsar NS200 побеждает не только своими технологиями, но и уровнем комфорта, который он предлагает гонщику. Это идеальная техника для острых ощущений на гладких дорогах, а также на крутых склонах. Идея дизайна заключалась в том, чтобы удержать байкера в седле: его низкий центр тяжести и моноамортизатор Nitrox делают мотоцикл удобным компаньоном и обеспечивают яркие ощущения от езды.

bajaj.by