Автожурнал колеса: КОЛЕСА.ру – автоновости, тест-драйвы, каталог авто, отзывы, дилеры, общение

Размер дисков «Дэу Нексия» с завода может быть в трех исполнениях, радиусами от 13 до 15 дюймов. Но при необходимости, среди любителей тюнинга распространена установка даже дисков R16. Для этого используются специальные проставки.

«Дэу Нексия» выпускается в различных странах с 1994 года, а с 2016 был изменен на бренд Ravon Nexia. Независимо от страны производителя, рекомендуемые размеры колес и креплений оставались прежними.

Благодаря заводской унификации и простоте подбора колес, можно выбрать среди оригинальных, бывших в употреблении и литых изделий. Все эти варианты имеют свои преимущества и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо их все рассмотреть.

Оригинальные колеса

Такими моделями автомобиль комплектуется с завода. Приобретая оригинальные диски «Нексия» можно не сомневаться, что размеры креплений не совпадут, или колеса не поместятся в арки. Оригинальные изделия являются гарантией того, что в машине будут соблюдены все необходимые характеристики управляемости, плавности движения, безопасности. Автомобиль будет себя предсказуемо вести на всех типах дорожного покрытия при любых погодных условиях.

Плюсы покупки оригинала:

• соответствие всем нормам и параметрам;
• заводские характеристики автомобиля;
• меньший износ деталей и узлов ходовой части;
• совпадение всех необходимых размеров для крепления.

Реплики

Такой вариант покупки подойдет для желающих сэкономить средства. Реплики представляют собой так называемую подделку оригинальных колес. Стоимость зачастую на порядок ниже, также как и уровень качества изделия. Такие модели продаются на различных площадках в интернете или в магазинах. Низкий уровень качества делает такое приобретение небезопасным в эксплуатации. В связи с этим намного увеличивается износ деталей подвески и самих дисков. За сезон могут изнашиваться несколько комплектов реплик. В таком случае экономии не произойдет.

Бывшие в употреблении колесные диски

Благодаря множеству лет, на протяжении которых выпускался автомобиль, и большой распространенности, часто встречаются предложения по продаже б/у дисков и шин на «Дэу Нексия». Есть изделия в хорошем состоянии, которые практически не эксплуатировались. Однако зачастую встречаются довольно изношенные колеса, которые к тому же неправильно эксплуатировались и хранились. Использовать такие приобретения крайне не рекомендуется, поскольку это может быть небезопасно.

Можно купить и неплохо восстановить такие колесные диски. В таком случае это будет намного дешевле, чем приобрести оригинальные. Многие сервисные центры предлагают услуги восстановления колес и последующей покраски. Если изделия не сильно изношены, то проводить подобные операции рекомендуется.

Такая ситуация может произойти и при установке колес неправильных размеров. В любом случае, при необходимости сменить комплект колес перед наступлением нового сезона лучше проконсультироваться с представителем продавца машины.

Литые колесные диски известных брендов

Именитые компании, такие как Enkei или Momo, широко представлены на российском рынке. Они предоставляют широкий выбор качественных колесных дисков любых размеров, цветов и форм. Инженеры этих компаний постоянно работают над улучшением качества, снижением веса и повышением характеристик изделий.

Установка таких колес на «Дэу Нексия» может сильно улучшить характеристики управляемости, динамики и безопасности, даже по сравнению с оригинальными изделиями. Чаще всего такая продукция комплектуется специальными проставками для установки на различные модели автомобилей.

• высокий уровень качества;
• длительный гарантийный срок на продукцию;
• улучшение характеристик автомобиля.

Негативными сторонами приобретения индивидуальных колес являются:

• зачастую высокая цена;
• возможное несовпадение в размерах креплений.

Характеристики и параметры

Для качественного подбора колес на «Дэу Нексия» необходимо знать такие параметры, как разболтовка и размеры крепежных отверстий. Обладая подобной информацией, проблем с подбором и покупкой не возникнет.

Перед приобретением желательно также проконсультироваться с продавцом насчет выбранной модели. Возможно такое, что некоторые колеса в процессе эксплуатации проявляют себя не лучшим образом.

Чем больший размер колес установлен на автомобиле, тем лучше будет качество управления и поведения на дороге. Но следует также учитывать увеличение скорости износа деталей подвески и снижение уровня комфорта в движении. Чем больше размер самих дисков, тем ниже необходимо выбирать профиль самих шин. Это также не лучшим образом скажется на износе самих колес, поскольку увеличится уровень нагрузки на них.

На зимний сезон для «Дэу Нексия» наиболее подойдут колеса размером в 14 дюймов. Они придадут машине оптимальные характеристики в плохих условиях эксплуатации и на разбитых дорогах.

Параметры резины на Daewoo Nexia 2011 года выпуска:

• диаметр (измеряется в дюймах) — от 14 до 16;
• ширина (миллиметры) — от 185 до 215;
• профиль шины (%): от 40 до 60;
• минимальный размер резины — 185/60 R14;
• максимальный размер резины — 215/40 R16.

Параметры дисков для «Дэу Нексия» 2011 года выпуска:

• сверловка (часто именуется как разболтовка) — 4×100;
• диаметр (измеряется в дюймах) — от 14 до 16;
• ширина (дюймы) — от 5.5 до 7;
• вылет колеса ET (миллиметры) — от 45 до 49;
• диаметр центрального отверстия (DIA) — 56,6.

Вес колесных дисков

Штампованные колеса весят намного больше, чем литые. Самыми легкими считаются кованые диски, но цены на них сильно «кусаются».

Литые колеса на «Дэу Нексия» различных радиусов имеют соответствующий вес:

• колесо радиусом R13 весит около 6 килограммов за одно изделие;
• вес R14 составляет 6,5 килограммов за одно колесо;
• колесо R15 весит 8 килограммов за штуку.

Как выбрать оригинальные колеса

Для начала необходимо определиться с сезонностью. На зиму рекомендуется покупать диски на один или два дюйма меньше, чем на лето.

Максимальную безопасность в движении предоставят только оригинальные колесные диски. Хороший уровень безопасности обеспечивает также продукция проверенных качественных брендов. Нежелательно экспериментировать с репликами или колесами б/у.

Для «Дэу Нексии» любого года выпуска нет проблем с подбором колесных дисков любых размеров. Могут устанавливаться как литые, так и штампованные изделия.

Какие колеса на дэу нексия

Подбор шин и дисков для автомобиля Daewoo Nexia

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Daewoo Nexia, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Полностью автоматическая система подбора в таком случае является едва ли не единственным способом избежать неверного выбора при покупке шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Какие колеса на дэу нексия

Подбор шин и дисков для автомобиля Daewoo Nexia

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Daewoo Nexia 2011 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Данная система позволяет приобрести данные комплектующие, не изучая подолгу обширный ассортимент интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом высока вероятность того, что выбранные шины или колесные диски не подойдут к автомобилю. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для использования всех возможностей нашей системы автоматического подбора достаточно знать лишь марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Они указываются несколькими кликами компьютерной мыши на надписях на экране, соответствующих конкретному автомобилю. Сведений о марке, модели и годе выпуска транспортного средства хватит, чтобы автоматическая система подбора предложила пользователю только те колесные диски и шин, которые гарантированно подойдут к нему.

Какой размер колёс у Daewoo Nexia?

Размер шин Дэу Нексия отличается у разных моделей и у разных годов выпуска авто. Самые популярные размеры для автомобилей, выпущенных с 1996 по 2013 года такие:

для модели 1.5i подойдут 175/70 R13 и 175/65 R14.

для модели 1.6i подходят размеры 175/65 R14 и 185/60 R14.

Подойдут ли вазовские диски на нексию?

Нет, лаже я понимаю что нет) Я видела Ваз и Нексию) Нексия популярная машина, на нее диски то не сложно найти. На https://automig.ru/ точно есть, доставка у них быстрая, или если Вы из Новгорода, то можете сами забрать в розничном магазине.

Одинаковые ли по высоте колеса 185-60-14 и 175-70-13?

Можно вычислить высоту каждого колеса и сравнить.

185 — ширина покрышки в мм, 60 — высота покрышки в процентах от ширины, т. е. 60% от 185мм. Высота покрышки равна 111мм. 14 — диаметр колеса в дюймах. Для понимания его высоты надо перевести дюймы в мм, т.е. умножить 14 на 2,54. Тогда получим 14*2,54=35,56 см=355,6 мм.

Получается, что высота колеса 185-60-14 будет равна 355,6+111+111=577,6 мм.

При похожих рассчётах для колеса 175-70-13 получим, что его высота будет равна 575,2 мм.

Получаем, что данные колёса практически одинаковы по высоте.

Какой размер шин у Daewoo Matiz?

Размер шин для Daewoo Matiz небольшой, что поможет вам существенно сэкономить. Встречаются два размера: 155/65 R13 и 145/70 R13, первый наиболее распространен и доступен для покупки, большинство автомобилей марки Дэу Матиз ездят на таких шинах

Какой автомобиль лучше, на Ваш взгляд, Дэу Нексия или Чери Амулет?

Оба автомобиля примерно одинаковы хороши. Но на Нексию запчастей найти проще, вдобавок эту машину знают как чинить во многих СТО, так как модель уже давно на рынке нашей страны. Да и как таковых отрицательных отзывов не наблюдается в отношении Нексии. Чего не скажешь о Черри.

В чем разница между резиной 225/65 r17 и 225/60 r17?,чем чревато вместо 65 поставить 60

В вашем случае 225 — ширина шины, 60 и 65 — это отношение высоты шины к ширине. Обычно этот параметр называют профилем. То есть, чем этот показатель ниже, тем меньший профиль будет иметь шина и ниже будет посадка у автомобиля. Так то ничем не чревато, если дорожный просвет позволяет.

Какого размера диски подойдут на фольксваген поло 2012-го года?

Производитель рекомендует устанавливать диски с такими параметрами:

1) 14″ Штампованный: 5Jx14 ET35 с разболтовкой 5×100 и шиной 175/70/R 14;

2) 15″ Штампованный: 6Jx15 ET38 с разболтовкой 5×100 и шиной 185/60/R 15;

3) 15″ Легкосплавный: 6Jx15 ET40 с разболтовкой 5×100 и шиной 185/60/R 15 или 195/55/R 15.

Остальные размеры дисков производителем к установке не рекомендованы.

В чем преимущество разноширинных колес?

Преимущество разношироких колёс в том, что они позволяют увеличить пятно контакта с дорогой у ведущих колёс. Это обеспечит лучший разгон, бóльшие боковые перегрузки (зацеп на повороте) и уменьшенное расстояние тормозного пути. Если правильно помню, то даже на Audi RS3 ставили более широкие колёса спереди, чем сзади (передний привод).

Недостатки: более высокий расход топлива и увеличение массы диска и шины, что немного скажется на комфорте езды.

Таким образом, поставив на ведомую ось более узкие колёса, можно сэкономить немного топлива. Главное не переборщить, а то устойчивость машины сильно снизится

Гаишник хочет оштрафовать за замену колеса на обочине

Далеко не каждый водитель может правильно повести себя с инспектором ГИБДД, не может правильно с ним разговаривать, да и вообще не знает, что и как делать. Значительно ухудшает ситуацию и то, что знаниями правил дорожного движения может похвастаться далеко не каждый автомобилист. ГИБДДшники это все прекрасно знают и умело этим пользуются, поворачивая ситуацию в свою стороны, извлекая из этого выгоду.

И таких ситуаций на дороге огромное множество происходит ежедневно.  А зимой еще больше. В общем, положение довольно щепетильное.

А мы с вами сейчас как раз разберемся, каким образом гаишники делают все для того, чтобы выписать штраф водителям за замену колеса на обочине дороги. Какими словами остановить сотрудника, да и еще не остаться при этом виноватым?

Самое частое время года, когда случаются неурядицы, — это, конечно же, зима. То автомобиль нужно долго прогревать, то замки замерзли, то снегом заметет и еще куча всяких проблем. Поэтому ни один водитель особо зиму не празднует.

А если еще колесо спустило или какие дополнительные проблемы с ним, это капец просто. И единственный вариант исправить ситуацию – это сразу останавливаться и исправлять положение. Причем, не важно – обочина это или нет. Ехать-то каким то образом нужно дальше.

И как раз именно в тот момент, когда вы меняете колесо появляется ОН – сотрудник ГИБДД, потирая руки. Вас сразу оповестят, что стоянка на проезжей части запрещена, тем более, что это трасса. А если еще вы стоите на остановке, то это вообще апокалипсис! Вас сразу обвинят в грубом и наглом нарушении правил.

Главное, что нужно сделать перед заменой колеса, — это включить аварийку. В этом случае к вам придраться будет весьма сложно. Да еще и ответить грозному полицейскому, что вот, случилась поломка, сразу включил аварийную сигнализацию, устраняю поломку! Сотрудник ГИБДД сразу поймет, что вы в курсе законов, и не станет накалять ситуацию. А может еще и предложит помощь)

Навигация по записям

Разболтовка на хендай солярис — Автожурнал MyDucato

Максимально и минимально возможные параметры нештатных дисков

Многие владельцы делают простейший тюнинг для своего авто, чтобы сделать его колёса более эффектными или же изменить характеристики автомобиля. Для этого они приобретают диски и шины большего диаметра, чем рекомендует производитель. Однако делать это нужно с умом, как следует разобравшись с тем, какие шины и диски подойдут на Хендай Солярис.

Если уменьшить высоту профиля, то машина во время движения будет вести себя немного по-другому: управляемость улучшится, реакции на руль становятся быстрыми и чёткими. Но при этом страдает комфортность: такой автомобиль едет жёстче. Такой вариант подойдёт для тех водителей, которые предпочитают спортивный стиль вождения.

Однако изменения размера зимних шин может в меньшей степени может повлиять на поведение автомобиля на дороге. При езде по льду такие изменения скорей всего вообще не будут ощущаться.

Нештатный размер шин для Hyundai Solaris, которые должны идеально подойти — шины с размером 195/60 R15. Также подойдут 195/60 R16.

В общем, к выбору нестандартных размеров нужно подходить осмысленно. Нужно учитывать все возможные риски и неудобства, к которым может привести такая замена. Это может привести к некорректной работе спидометра и одометра и электронных систем автомобиля (таких как ABS, EBD и других). Это происходит из-за того, что чем больше внешний диаметр колеса, тем выше максимальная скорость автомобиля и ниже его разгонная динамика, и наоборот. Также, изменение размера шин может повлиять на износ некоторых узлов подвески и рулевого управления.

Уровень давления в шинах — один из важнейших показателей, определяющих поведение автомобиля во время движения на дороге. От давления в шинах зависит сцепление с дорогой и, в целом, безопасность передвижения. Поэтому рекомендовано регулярно измерять давление в шинах. Производитель рекомендует осуществлять такую проверку одновременно с заправкой автомобиля. Для этого полезно в багажнике держать манометр. Таким образом можно избежать быстрого износа резины.

Рекомендуемое давление шин автомобиля Hyundai Solaris: 2.2 Бар (или 32 psi) для задних и передних колёс. Другими словами, около 2.2 атмосфер. Для полной нагрузки производитель рекомендует оставить такое же давление. Эти данные указаны на табличке, которые закреплены в дверном проёме водителя или в руководстве по эксплуатации.

Пониженное давление в шинах может привести к некоторым неприятным факторам:

• Увеличивается расход топлива;
• Уменьшаются показатели динамики автомобиля;
• Ухудшается управляемость автомобилем.

Производить измерение давления в шинах следует только на холодной резине, иначе показания будут неверны.

Вообще выбор шин для своего автомобиля — дело личное. Здесь представлен список наиболее распространённых вариантов шин, основанный на отзывах владельцев Hyundai Solaris.

При выборе шин для зимы, следует обратить внимание на следующие характеристики:

• Сцепные свойства на заснеженной дороге;
• Тормозной путь на льду;
• Тормозной путь на мокром асфальте;
• Крепость боковин;
• Комфорт.

Вот наиболее популярные зимние шины, которым отдают предпочтение водители:

• Hankook winter i*pike
• Bridgstone Blizzak WS-60
• Kumho I’Zen KW22
• Nokian Hakkapeliitta
• Pirelli Iec Zero

При выборе шин стоит учитывать погодные условия места проживания. Так, например, шипованные шины надёжнее на любой зимней поверхности. Липучку лучше выбирать жителям регионов с мягким климатом.

Для летних шин также существует ряд критерий, на которые нужно ориентироваться при покупке:

• Тормозной путь на мокром асфальте;
• Устойчивость на сухом асфальте;
• Крепость боковины;
• Комфорт при езде.

Наиболее популярные варианты летних шин для Hyundai Solaris:

• Nokian Hakka Blue 2
• Matador MP 21 Оmка
• Yokohama Advan Sport V103
• Toyo Proxes T1R
• Cordiant Road Runner

В основном выбор шин зависит от предпочтений водителя, а также от финансовых возможностей и целесообразности. Например, при регулярном использовании автомобиля на долгие поездки стоит не скупиться и взять шины высокого качества (обычно они представлены более дорогой ценовой категорией). Особенно это касается зимних шин. Летние шины можно брать подешевле, здесь выбор повлияет на комфорт езды.

В автомобилях Хендай Солярис установлена система косвенного измерения и контроля давления в шинах. За это отвечает датчик в системе ABS, который считывает обороты колеса. Система контролирует разницу оборотов между колёсами с установленным значением вращения.

Колесо при спуске уменьшает свой радиус и поэтому вращается немного быстрее. Получается так, что за один оборот исправное колесо проходит большее расстояние, чем спущенное. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными значениями. Система замечает расхождение значений и реагирует на это звуковым сигналом и индикатором на приборной панели.

В самих колёсах датчики давления не установлены, так что можно их менять, не боясь. Однако после замены дисков или в результате сервисных работ, может загореться индикатор, даже если с давление в шинах будет всё в порядке. Как отключить эту ошибку? В этом случае необходимо включить зажигание и нажать на кнопку инициализации датчиков в течении 3 секунд. Это завершит настройку датчиков и можно будет дальше без проблем ездить с новыми дисками. Теперь датчик работает с новыми параметрами.

• Литые: небольшой вес, низкое давление на опорные подшипники, ступицу, трансмиссию;
• Штампованные: дорогие, но прочные;
• Кованые: повышенной прочности, легче всех остальных моделей.

*цены уточняйте в магазинах на момент покупки.

Размер колес, шин, дисков, которые установлены на автомобиль оказывают непосредственное влияние на его технические характеристики. В руководстве по эксплуатации производитель указывает рекомендованные и допустимые размеры.

Владелец Хендай Солярис самостоятельно решает, какой тип, размеры колеса, шины устанавливать. Для водителя, использующего машину как средство передвижения, заводских размеров обода более чем достаточно.

В случае тюнинга, изменения штатных характеристик, динамических показателей, необходимо переобувать машину в нестандартные размеры колес.

Перечень характеристик, которые изменяются установкой внештатных размеров колес:

• Управляемость;
• Сцепление с дорожным полотном;
• Острота и отзывчивость рулевого колеса;
• Снижение (увеличение) аквапланирования;
• Комфортность передвижения;
• Уровень шума;
• Потребление горючего в смешанном цикле;
• Скорость износа протектора.

Выпуск модели Hyundai Solaris 1.6i I осуществлялся с 2011 по 2014 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на Hyundai Solaris 1.6i I.

Производители дисков
R14 / 15 / 16 / 17 / 18

Диски R14 / 15 / 16 / 17 / 18

Диски R14 — 18

R14 — 18

Hyundai Solaris Gamma 1.4 2010 года
Заводская комплектация	R15 4×100 5.5J ET46
R15х6J ET45
R15хET48
Параметры дисков	PCD: 4×100
DIA: 54. 1
Гайка: 12×1.5
Замена	R16 4×100 6J ET52
Оригинал (покрышка)	185/65 R15
Замена	195/55 R16
Tech Line (BD) ZW (BP), ZW (EP), ZW (HS), ZW (BEP) Tech Line (BD) Storm (MtBP) Tech Line (BD) ZW (RLBPX), ZW (HB6Z), ZW (RBLPZM) Tech Line (BD) Disla (черный)
Hyundai Solaris 2011 — 2012 года
Sportmax Racing (BP) Lawu (BP) Tech Line (BD) ZW (BEP), (HS), (WLP), (BP), (EP), (HBBLP), (W6Z) Allante (HS) Storm (BP) Racing Wheels (DDNFP) Kosei (Fine)
Hyundai Solaris 2013 – 2014 года
Sportmax Racing (BP) Lawu (BP) Tech Line (BD) ZW (BEP), (HS), (WLP), (BP), (EP), (HBBLP), (RLBPX), (W6Z), (RB6ZM) Allante (HS) Storm (BP) Racing Wheels (DDNFP) Kosei (Fine)
Hyundai Solaris 2014 – 2017 года
Sportmax Racing Lawu Tech Line (BD) ZW (BEP) Allante (HS) Storm (BP) Racing Wheels Kosei

Легкосплавные

Штампованные

Время на чтение: 6 минут

Производство популярной модели корейского бренда Hyundai Solaris стартовало в Ленинградской области на совместном предприятии в 2011 году. За 7 лет существования марки предприятие произвело 1 рестайлинг и полную смену поколения в 2014. Продажи марки из-за идеального соотношения цены и качества, а также в связи с универсальностью применения многих запчастей от отечественных автомобилей, неизменно растут год от года.

Расшифровка маркировки дисков

Например, R17 4×100 5.5J ET46

• PCD (Pitch Circle Diameter) диаметр окружности центра крепежных отверстий: 87 мм;
• Радиус диска на 17;
• Сверловка: количество отверстий 4;
• Тип крепежа: М10 – диаметр шпильки;
• Размер резьбы (шаг): 1.25;
• Диаметр центрального отверстия: 57 мм;
• Давление (передние / задние): 2.0 / 2.1 бар.

Величина PCD рассчитывается расстоянием между центрами противоположных отверстий. Замеряем линейкой, колесо не демонтируем. Для четырех болтовой конструкции PCD соответствует фактическому расстоянию.

Вылет обода обозначается «ET», единица измерения миллиметры. Это расстояние между точкой соприкосновения диска к ступице и серединой ширины обода.

В разных странах обозначение разное: DEPORT, OFFSET. Вынос положительный, если плоскость не выходит за точку соприкосновения, в противном случае вылет отрицательный.

Чем дальше обод находится от кузова, тем величина вылета тяготеет к нулевой отметке.

• D – диаметр центрального отверстия, измеряется в миллиметрах.
• J, H и последующие символы по алфавиту обозначают маркировку хампов на полке обода. Симметричный, ассиметричный и комбинированный.
• «Хамп» — это выступ на ободе для бескамерной шины. При движении «рельсы» удерживает борта шины, предотвращая разгерметизацию.

Цифровые символы указывают на дату выпуска, месяц, год.

• TUV — аббревиатура контролирующего органа, на предмет соответствия стандартам качества.

Максимальная нагрузка на колесо: единица измерения зависит от страны производителя резины, обода.

Рекомендации по уходу за дисками

• Проверяйте геометрию, балансировку колеса на специальном диагностическом стенде. При обнаружении отклонений восстанавливайте целостность конструкции в СТО. Своими силами «реанимировать» диск невозможно ввиду отсутствия необходимого оборудования;
• Немедленно обращайтесь в СТО для профилактики при обнаружении трещин, вмятин на ободе;
• Не попадайте в ямы, особенно на высоких и средних скоростных режимах. Диск будет деформирован, герметичность нарушена, независимо от материала изготовления;
• Следите за давлением в покрышках, оно не должно отличаться от рекомендованного изготовителем. При отклонении подкачивайте самостоятельно, обращайтесь в СТО;
• Соблюдайте переход на летний, зимний режимы. Летом давление в шине выше на 0,15 атм., зимой меньше на аналогичную величину. Параметры указаны в инструкции по эксплуатации автомобилем;
• Затягивайте гайки на ободе динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка способствует обрыву шпилек, слабая — отвинчиванию колеса, столкновению на дороге.

В солнечную погоду литые алюминиевые диски меньше всего подвержены разрушительному воздействию извне. Но в слякоть, гололед, когда дорога усыпана различными химическими реагентами, обод поддается коррозии. Это провоцирует отслоение краски, разрушение молекулярного состава.

Мойте колеса по мере их загрязнения. Так как тряпкой качественно отмыть вряд ли получится, используйте компрессоры высокого давления. Подобного класса оборудование имеется на многих СТО, мастерских, сервисных центрах.

Систематическая полировка позволяет избавиться от царапин, задиров. Предварительно очистите колесо от грязи, тщательно просушите, после чего обработайте химическим веществом. Несколько раз протрите микро фибровой тряпкой.

Храните колеса в вывешенном положении, не складируйте друг на друга. Очистите от грязи, просушите, оберните целлофаном. Некоторые автомобилисты практикуют перед консервацией наносить аэрозоль на поверхность. Однако это сугубо личное решение владельца.

Дополнительно про Solaris

Сервис «Колеса Авто»

Сервис «Колеса Авто» помогает подобрать как новые автомобили, так и подержанные из огромного числа предложений с учетом бюджета и личных предпочтений. Интерфейс сайта будет понятен даже новичку, а пользу от работы с сервисом удастся оценить уже спустя несколько минут поиска. Купить авто гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд.

Преимущества работы с сервисом «Колеса Авто»

• Покупка напрямую у представителя. Сервис сотрудничает с официальными дилерами, что автоматически избавляет клиента от переживаний и рисков, связанных с перекупом машин у сомнительных владельцев. Отдавайте предпочтение проверенным продавцам, чтобы избежать неприятных ситуаций.
• Экспертная оценка состояния автомобиля. Очень важна при покупке б/у машины. Надо иметь соответствующее образование и навыки, чтобы самостоятельно понять, есть ли серьезные неисправности или «подводные камни», которые дадут о себе знать со временем. Автомобили с пробегом, представленные в каталоге сервиса «Колеса Авто», исправны и прошли все необходимые проверки в СТО.
• Экономия времени и денег. Самостоятельный поиск автомобиля требует немало времени, да и выгодной цены не гарантирует, не говоря уже о риске обмана. Вам не придется месяцами искать машину в достойном состоянии на вторичном рынке. Покупая авто через сервис «Колеса Авто», вы разумно вкладываете свои деньги и экономите драгоценное время.
• Работа на базе известного журнала «КОЛЕСА.ру». Сервис функционирует в рамках популярного СМИ. Здесь публикуется полезная информация об автомобилях разных марок (статьи, тест-драйвы и т.д.).
• Каталог насчитывает более 100 000 предложений. Найти машину мечты сможет даже самый взыскательный автолюбитель.
• Наличие фильтров для максимально эффективного поиска. «Колеса Авто» предлагает удобный поиск с учетом марки автомобиля, стоимости, типа кузова, привода и прочих важных параметров. С дополнительными опциями можно найти подходящую модель за несколько кликов.
• Подробная информация о каждой модели. Все характеристики представлены в описании. При необходимости уточнить какие-либо детали всегда можно позвонить по номеру, указанному в карточке товара.
• Прозрачность сделки. Все предельно просто и понятно.

Сервис «Колеса Авто» можно найти и в социальных сетях. Там много полезной информации для покупателей: обзоры популярных моделей, обратная связь с подписчиками, сведения о новинках и горящих предложениях.

Настоятельно рекомендуем не пренебрегать собственной безопасностью и доверять официальным представителям, тогда покупка авто принесет радость и полное удовлетворение!

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Тест UHP летних шин от немецкого автожурнала Auto Bild, 2010

Календарная зима уже на исходе, да и погода по-весеннему радует — самое время начать публикацию тестов летних шин, чтобы помочь нашим посетителям определиться с выбором резины к наступлению долгожданного летнего сезона.

Сегодня Вашему вниманию предлагается тест летних шин 2010 года от немецкого авто-издательства Auto Bild. Для тестовых испытаний были выбраны ультра-высокопроизводительные (UHP) летние шины от 7 производителей. Все испытания проводились на автомобиле Mercedes C63 AMG (6. 3 литра) с базовой мощностью двигателя в 457 лошадиных сил. На передние колеса были установлены шины в типоразмере 235/35 R19, на задние колеса — 255/30 R19. 10 тестов, которым подверглись все комплекты шин, включали испытания как на сухой, так и на мокрой дорожной поверхности.

1 место — летние шины Continental ContiSportContact 5P с лучшими показателями по торможению  и управляемости на сухой дороге, а самое главное — по уверенному и впечатляющему торможению на мокрой дороге.
2 место — летняя резина Pirelli Pzero, которые на момент проведения данного теста уже пол-года являлись заметным достижением для производителя шин Pirelli и заняли почетные места в других тестах.
3 место — высокопроизводительные летние шины Hankook Ventus S1 evo, которые показали весьма сильные рабочие характеристики в целом, и лучшее соотношение качество/цена (Hankook Ventus S1 evo были вторыми по дешевизне среди всех тестируемых шин).
4 место — летние шины Dunlop SP Sport Maxx GT, которые показали на удивление средние результаты и не впечатлили жюри ни в одном из тестовых испытаний. Что было особенно удивительно при испытаниях на сухой дороге — ведь внешне дизайн шин  Dunlop SP Sport Maxx GT говорил об обратном.
5 место — летняя резина GoodYear Eagle F1 Asymmetric, имеющая лучшие показатели в испытаниях на мокрой дороге, но показавшая просто удручающие результаты на сухой дорожной поверхности. Летним шинам  GoodYear Eagle F1 Asymmetric гарантирована репутация мастеров сырой погоды, и их вполне можно рассматривать как хорошие надежные и безопасные всесезонные шины для стран с мягким климатом.
6 место — летние шины Michelin Pilot Sport PS2, показатели которых были весьма скудными в общей сложности. Существует определенная надежда на летние шины  Michelin Pilot Sport PS3, которые на момент проведения теста только-только появились на свет и будут участвовать в летних тестах 2011 года.
7 место — летняя резина Syron Race 1, которая для российских автомобилистов, пожалуй, не известна вообще. Да пусть таковой и остается, даже несмотря на впечатляющие успехи в сопротивлении аквапланированию и на свою «победную» дешевизну.

Далее мы представляем таблицы результатов каждого из тестовых испытаний. Внетабличной является лишь субъективная оценка комфортности шин при езде по сухой дороге, в этом плане лучшие впечатления произвели летние шины  GoodYear Eagle F1 Asymmetric, Pirelli Pzero и Continental ContiSportContact 5P. Менее комфортными оказались шины Dunlop SP Sport Maxx GT и Michelin Pilot Sport PS2. Летняя резина от Hankook и Syron не получила «комфортной» оценки вообще.

Управляемость на сухой дороге (средняя скорость, в км/ч)

Торможение на сухой дороге (на скорости 100 км/ч, в метрах)

Шумность на сухой дороге (на скорости 50 и 80 км/ч, в дБ)

Dunlop SP Sport Maxx GT	63. 3 / 69.7
Syron Race 1	63.7 / 69.7
Hankook Ventus S1 evo	63.0 / 71.3
Continental ContiSportContact 5P	65.4 / 71.4
Michelin Pilot Sport PS2	65.4 / 72.3
Pirelli Pzero	66.1 / 72.3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric	66.2 / 74.1

Коэффициент сопротивления качению (при среднем потреблении топлива 13 л, переднее колесо и заднее колесо)

Поперечное аквапланирование (среднее поперечное ускорение, в м/с²)

Продольное аквапланирование (скорость, в км/ч)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric	90. 8
Syron Race 1	89.8
Continental ContiSportContact 5P	89.7
Michelin Pilot Sport PS2	88.6
Pirelli Pzero	88.4
Dunlop SP Sport Maxx GT	87.7
Hankook Ventus S1 evo	86.1

Торможение на мокрой дороге (на скорости 100 км/ч, в метрах)

Круговое движение по мокрой дороге (время, в секундах)

Управляемость на мокрой дороге (средняя скорость, в км/ч)

Hankook Ventus S1 evo	82.7
Pirelli Pzero	82.7
Goodyear Eagle F1 Asymmetric	81. 3
Dunlop SP Sport Maxx GT	80.9
Continental ContiSportContact 5P	80.5
Michelin Pilot Sport PS2	79.7
Syron Race 1	78.5

Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

назад в раздел Новости

Автомобильные журналы мертвы? — Автоэксперт Джона Кадогана

Я разместил этот отчет на моем канале YouTube, AutoExpertTV >> еще в июне. Предыстория: после многих месяцев — если не лет — не покупать его, я схватил июньский выпуск Wheels за 2015 год. Я начал читать, и мне быстро понадобился фронтальный погрузчик, чтобы вернуть мою челюсть на место. Он так сильно ударился об пол, что повредил тротуар.

Wheels , который, кажется, до сих пор представляет себя в качестве журнала рекордов австралийского автомобильного ландшафта, явно проиграл.Исчезла беспристрастная оценка великих писателей, и, на мой взгляд, она во многих местах была заменена самолюбивым, неточным дерьмом. Он — буквально — больше не стоил той бумаги, на которой был напечатан, и, конечно же, не стоил цены на обложку в 9,50 долларов.

Меняющийся облик медиа-ландшафта — переход ко «всему онлайн» — взял свое. Лишенный доходов от рекламы и, очевидно, управляемый культурой менеджмента, которая, кажется, не признает, что контент — это все, журнал стал тенью самого себя.По крайней мере, это мое мнение. (Этот отчет и видео — всего лишь одно мнение — мое.)

Конечно, с онлайн-обзорами, доступными немедленно, бесплатно, «секрет» (если таковой имеется) жизнеспособности Wheels и других журналов для энтузиастов. заключается в добавлении ценности — обеспечении большего (и лучшего) охвата, превосходного анализа и большего развлечения, чем то, что доступно в Интернете? На мой взгляд, они делают прямо противоположное.

Итак, я собрал отчет на видео выше.Я написал сценарий, представил, вырезал и загрузил его, и, пока мой палец зависал над кнопкой «опубликовать», я сделал паузу, чтобы подумать о цунами обратной реакции, которая наверняка захлестнула поток комментариев. Я снова задумался над ключевыми вопросами: был ли отчет точным? Представил ли я кого-нибудь или что-нибудь в ложном свете? Я невольно клеветал на кого-то из участников? У меня не было никакого желания делать что-либо из этого.

Итак, я нажал «опубликовать» и приготовился к удару. знаешь что? Ничего такого. Нет отдачи. Пять тысяч просмотров, когда я пишу это, 170 «большого пальца вверх» (и 10 «большого пальца вниз») плюс 157 комментариев — ни один из которых не начинался со слов «ты ублюдок», а потом пошел под откос.Фактически, комментарии в целом и подавляющее большинство отражают взгляды, которые я выразил в отчете и выше. Это говорит мне о наличии огромной потенциальной аудитории авторитетного автомобильного контента.

Думаю, если вы издатель или редактор, это немного бесплатное исследование рынка. Делайте из этого то, что хотите. Но мне, как бывшему участнику Wheels на протяжении многих лет, до сих пор грустно видеть, что такое ранее уважаемое учреждение кружит над канализацией. Интернет дает каждому возможность публиковать и транслировать с минимальными затратами, и задача для потребителей состоит в том, чтобы избавиться от того дерьма, которое (иногда) по уши в облаке.Я всегда думал, что журналы будут занимать моральную позицию безупречно превосходного содержания. Но, видимо, нет.

Говорят, видео убило радиозвезду. (Помните плохую песню The Buggles 1980-х по этому поводу?) Похоже, Интернет делает то же самое с автомобильными журналами, на которых вы выросли, и пускал слюни. Я никогда не мог этого предположить.

Мне бы хотелось узнать ваше мнение по этому поводу. Расскажите мне, что вы думаете, в ленте комментариев ниже.

WHEELS AUSTRALIA MAGAZINE в App Store

Wheels — одно из старейших и пользующихся наибольшим доверием автомобильных изданий Австралии.

Wheels охватывает весь спектр автомобилей — от спортивных автомобилей до полноприводных, экономичных до семейных — плюс мы смотрим на людей, личностей и власть имущих, стоящих за одной из самых динамично развивающихся отраслей в мире.

Загрузите лучший автомобильный журнал с подробными функциями. Подпишитесь сегодня и никогда не пропустите ни одного выпуска.

Отдельные выпуски доступны за 5,99 австралийских долларов или на выбор одного из трех предложений подписки.

• Ежемесячная подписка за 4 австралийских доллара.99
• Подписка на 6 месяцев за 24,99 австралийских долларов
• Годовая подписка за 39,99 австралийских долларов

Обратите внимание на следующее:
• Ваша подписка автоматически продлевается, если автоматическое продление не отключено по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода подписки
• С вас будет взиматься плата за продление в течение 24 часов до окончания текущего периода, на ту же продолжительность и по текущей цене подписки для этого продукта
• Вы можете управлять своими подписками и отключить автоматическое продление, перейдя в настройки своей учетной записи после покупки
• Мы не предлагаем возврат средств за текущие или прошлые подписки, а также за отдельные покупки.Это не влияет на ваши законные права.
• Любая неиспользованная часть бесплатного пробного периода, если таковая предлагается, будет аннулирована при покупке подписки
• Приложение может предлагать бесплатную пробную версию. В конце бесплатного пробного периода будет снята полная стоимость подписки.
• Отмена должна происходить за 24 часа до окончания периода подписки, чтобы избежать взимания платы. Посетите http://support.apple.com/kb/ht4098 для получения дополнительной информации.
• Подписка будет включать текущий выпуск и впоследствии опубликованные будущие выпуски.Подписка по-прежнему будет включать текущий выпуск, даже если этот выпуск был приобретен отдельно. Оплата будет снята с вашей учетной записи iTunes при подтверждении покупки.
• Это цифровое издание не включает подарков на обложку, которые вы найдете в печатных копиях. Хотя мы будем стараться добавлять какие-либо дополнения в цифровую версию, мы не можем гарантировать, что всегда сможем сделать это.

Совместимость устройств:
Это приложение создано для устройств с 64-разрядными процессорами или выше.Старые устройства с менее мощными процессорами, такие как iPad 1, 2 и iPad Mini 1, 2 и iPhone 3, 4 и 5, могут не поддерживать это приложение.

Если у вас возникли проблемы с приложением, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Политика конфиденциальности:
http://www.aremedia.com.au/privacy/

Условия использования:
http://www.aremedia.com.au/terms/

10 лучших подписок на журналы для автомобильных фанатов и редукторов

Добавлено 27 января, 2016 Колесо новостей Автомобильный журнал, автомобили и водители, автомобильные журналы, подписка на журналы, журналы

Комментариев нет

Несмотря на наличие Интернета (и The News Wheel ) для получения самой последней информации о том, что происходит в автомобильной промышленности, журналы по-прежнему предлагают эксклюзивные личные истории, практические руководства, испытания моделей и освещение событий.Кроме того, некоторые люди предпочитают иметь в руках бумажные публикации, которые они могут пролистать и сохранить для будущих перечитываний.

Вот некоторые из самых популярных автомобильных журналов, на которые вы можете подписаться и отправлять их на свой почтовый ящик или виртуально через цифровую подписку.

Наши 10 любимых автомобильных журналов

	Хот Род	Популярный журнал для отцов, увлекающихся классическими автомобилями, это издание охватывает уникальные истории маслкаров за последние 50 лет, в том числе то, что владельцы хотродов делают со своими автомобилями сегодня.
	Автомобиль с водителем	Первоначально выпущенный как Sports Cars Illustrated в 1955 году, этот глобальный журнал расширил свой контент от небольших импортных спортивных автомобилей до широкого ассортимента дорожных испытаний, советов по обслуживанию автомобилей, новостей отрасли и предложений покупателей. Журнал известен своим непочтительным тоном и критикой в ​​адрес американских автопроизводителей.
	TopGear	Публикация, которая теперь является синонимом телевизионной программы BBC, этот журнал в основном посвящен высокопроизводительным спортивным автомобилям, включая эксклюзивные обзоры редких моделей и связанные с ними новости.
	Дороги и пути	Один из самых читаемых журналов в Соединенных Штатах, это издание известно подробными техническими подробностями о модельных прожекторах и дорожных тестах рабочих характеристик автомобилей. Road and Track считается стандартом для оценки возможностей автомобилей на трассе. Также включена актуальная статистика по автосалонам и автогонкам.
	Motor Trend	Пожалуй, наиболее широко известное и обширное автомобильное издание, Motor Trend . Статьи обстоятельны и объемны, уделяя значительное внимание деталям, упускаемым из виду другими журналами.Он посвящен только современным модным автомобилям, но это отличный источник информации.
	Классические автомобили	Предлагая ежемесячные обзоры классических автомобилей за последние 100 лет, это давнее британское издание публикует подробные истории об автомобилях-визионерах уже более 40 лет. Classic Cars журнал называется Thoroughbred & Classic Cars за пределами Великобритании.
	Hemmings Motor News	Hemmings, «ориентированный» на коллекционеров антикварных и экзотических автомобилей, является старейшим издательством такого рода в Соединенных Штатах.Известный своими большими секретными разделами, журнал был основан Эрнестом Хеммингсом в 1954 году. Его серия ежемесячных публикаций включает Hemmings Motor News, Hemmings Classic Car, Hemmings Muscle Machines, и Hemmings Sports & Exotic Car .
	Автомобиль	Распространяется более 40 экземпляров и постоянно рекомендуется автолюбителями. Этот американский журнал придерживается редакционного подхода, который охватывает образ жизни автолюбителей, а не все мелочи.Он получил много материалов и штатных авторов от автопроизводителей и других изданий.
	4-колесные и внедорожные	Не все журналы посвящены экзотическим спортивным автомобилям. Любители грузовиков любят этот журнал, который всегда держит руку на пульсе внедорожных гонок для легких грузовиков. Эти статьи, демонстрирующие практические модификации и обзоры продуктов, идеально подходят для читателей, которые хотят избежать лишних слов.
	AutoWeek	Изначально выпускавшийся раз в две недели информационный бюллетень по автоспорту под названием Competition Press , этот журнал за годы претерпел значительные изменения, но по-прежнему является свежим источником информации о том, что происходит в мировой гоночной сфере.

The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Обзор

BMW M5 | Журнал CAR

► Первый полноприводный BMW M5
► 592 л.с., 0-62 миль в час за 3.4сек
► £ 89 640 в Великобритании

Созданный на базе последнего поколения G30 5-й серии, новый M5 легче автомобиля, который он заменяет, благодаря большому количеству алюминия в его конструкции и некоторым композитным компонентам. При весе 1855 кг новый M5 все еще довольно тяжелый зверь, хотя и немного легче AMG E63.

Крыша сделана из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), с двойным преимуществом, заключающимся в понижении центра тяжести и повышении жесткости на кручение, а также с менее прозаическим бонусом, заключающимся в том, что он выглядит довольно пикантно, когда он покрыт лакированной отделкой без покрытия.

Передний фартук совершенно другой по сравнению с обычной 5-й серией, с гигантскими отверстиями для забора как можно большего количества свежего воздуха в двигатель, систему охлаждения наддува, трансмиссию и тормоза.

Полный привод

В конце концов, это должно было случиться, не так ли? Начиная с первого BMW M5 в 1984 году, окончательная 5-я серия всегда была исключительно заднеприводной, но по мере того, как борьба за мощность суперседонов снижается до 600 л.с., новый BMW M5 2018 шестого поколения стал полноприводным. гони на нас.

В конце концов, вы можете долго сопротивляться физике. Самый естественный соперник M5 2018 года, 603-сильный E63 AMG, теперь также в стандартной комплектации управляет всеми четырьмя колесами.

BMW утверждает, что F90 M5 — это больше автомобиль с полным приводом + 2, чем с полным приводом — он все еще сильно смещен назад, но теоретически должен быть менее пугающим под дождем или морозным зимним утром. А у M5 2018 даже есть возможность переключиться в режим полностью заднего привода.

Тестируем новый BMW M5 Competition

Несмотря на весь этот свежий воздух, новый BMW M5 на самом деле довольно тонкий, сдержанный автомобиль, и издалека его можно принять за 540i M Sport.Вы, вероятно, окажетесь в одном из двух лагерей — поклонник незаметности, маскировки для сна или желающий, чтобы это выглядело немного более дико — я разрываюсь между ними.

Это довольно большие деньги, эта машина — почти 90 тысяч фунтов стерлингов, без дополнительных опций — но это также много автомобиля, как с точки зрения размеров, так и с точки зрения производительности. Полный привод помогает новому M5 разгоняться до 0–62 миль в час за 3,4 секунды и до 0–124 миль в час за 11,1 секунды, что делает его итерацией с самым быстрым ускорением. Отключите ограничитель максимальной скорости 155 миль в час как часть дополнительного пакета M Driver, и он может разогнаться до 190 миль в час.

Мы ведем каждое поколение BMW M5

Какой двигатель у нового M5 2018?

Это развитие твин-турбо 4,4-литрового двигателя V8 предыдущего автомобиля, использующее в качестве отправной точки самую мощную версию, использовавшуюся в версии 30 Jahre.

Максимальная мощность составляет 592 л.с. (или хорошие круглые 600 метрических лошадиных сил), а максимальный крутящий момент — откровенно жестокие 553 фунта-фут при 1800 об / мин.

В то время как предыдущий автомобиль использовал коробку передач с двойным сцеплением (DCT), новый M5 имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором M Steptronic, с возможностью ручного переключения передач с помощью подрулевых переключателей на колесах или нажатием кнопки переключения. рычаг, универсал.

Почему нет коробки передач DCT?

Говорят, что новый восьмиступенчатый автомобиль лучше подходит для системы полного привода, предлагая при этом время переключения передач, аналогичное коробке передач DCT ’.

Он также более плавный при включении заднего хода — некоторые владельцы M5 предыдущего поколения жаловались на не очень плавное включение передачи заднего хода с DCT.

Восемь скоростей вместо семи также лучше для экономии топлива. Предварительный комбинированный показатель составляет 26,9 миль на галлон, так что M5 все еще изрядно хочет пить.

Как работает система полного привода нового M5?

Фирменный «xDrive», название BMW для всех систем полного привода, настройка M5 стала возможной благодаря единому ЭБУ, который управляет обоими дифференциалами, а также системой контроля устойчивости, АБС и различными другими системами динамики автомобиля. Центральный компьютер очень быстро обрабатывает информацию — такой тип системы был бы невозможен несколько лет назад.

Раздаточная коробка постоянно регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами, а электронный дифференциал Active M делит привод между задними колесами.

Есть возможность перевести машину и в чисто задний привод. У Mercedes-AMG E63 есть нечто подобное, заявленное как «Drift Mode». Даже в режиме полного привода он преимущественно смещен назад, и, вероятно, лучше думать о M5 как о заднеприводном автомобиле с функцией «по требованию». помощь переднего моста при необходимости.

При щадящем вождении большую часть времени он находится в режиме 2WD для экономии топлива, при необходимости приводя в действие передние колеса. Делает это похвально незаметно.

«xDrive соответствует нашим ценностям», — считает президент подразделения M и бывший сотрудник Audi Франк ван Меель. «[Новый M5 обладает] динамикой и маневренностью заднеприводного спортивного автомобиля, только с небольшим дополнительным сцеплением».

Ранее в этом году на 24-часовой гонке в Нюрбургринге он сказал CAR: «Я помню, как разговаривал с журналистами на автосалоне в Детройте и сказал им:« 600 Нм и 600 л.с. только на задние колеса — это не весело ». У меня было много комментариев в Интернете — «как ты мог так сказать!» Но мы знали, поскольку у нас был прототип [в стадии тестирования], вы [все еще] всегда можете ездить как заднеприводный автомобиль — но у вас есть преимущество [ведомой] передней оси, когда задняя [чрезмерно] вращающийся.’

Питер Шмидт, один из ведущих инженеров по динамике транспортных средств в M, говорит, что первый прототип 4WD M5 был построен четыре-пять лет назад на основе автомобиля предыдущего поколения. Последний M5 разрабатывался около трех лет от начала до запуска.

Как новый BMW M5 ездит по дороге?

BMW M5 2018 действительно доставляет массу удовольствия. Двигатель издает глухое баритоновое рычание — это не звучит как мускулистый двигатель V8 в соответствии с AMG E63, но, тем не менее, это завораживающе резкий звук.

Автоматическая коробка передач работает нормально, переключение передач происходит плавно, быстро и ненавязчиво. Только когда вы действительно идете по треку, вы чувствуете — правильно или ошибочно — что у него не совсем такая же реакция на щелчок пальцем, как у DCT. Но это определенно более плавно, и не так сильно ударит по спине, когда вы выбрали самую быструю схему переключения передач.

Высшая точка — рулевое управление. Электроусилитель хорошо оценен, полон ощущений и с приятным линейным, точным откликом, независимо от того, какой из трех выбираемых значений веса рулевого управления вы выбрали.А самая тяжелая настройка Sport Plus не такая уж тяжелая или острая, как у некоторых мощных автомобилей.

Между прочим, если вы когда-нибудь задумывались, почему некоторые автомобили имеют такие тяжелые настройки, инженер по динамике транспортных средств M Питер Шмидт говорит, что это потому, что некоторые водители предпочитают упираться верхней частью тела в колесо, а не использовать свои колени для стабилизации в туннеле трансмиссии. или двери при быстрой езде. Кто знал?

С активными амортизаторами в их самой мягкой настройке «Комфорт» качество езды было достаточно стабильным на самых неровных участках дороги в западной Португалии, где мы тестировали автомобиль. Кажется, что он будет достаточно хорошо транслироваться на британских дорогах, но вы, вероятно, не будете проводить много времени в более жестких настройках Sport и Sport Plus — последний лучше всего подходит для трека.

На трассе Эшторил, на шести быстрых кругах за спортивным автомобилем, он чувствовал себя очень регулируемым при включении и выключении дроссельной заслонки, с предсказуемой, обнадеживающей управляемостью, но с большим потенциалом, чтобы ехать очень боком, если это ваша вещь, даже в режиме 4WD . Вы всегда знаете размер автомобиля, но он хорошо контролирует его массу.

Карбон-керамические тормоза — опция.На дороге, наверное, мало чего можно добиться, но на трассе они работают хорошо.

Насколько сбивают с толку режимы движения в новом BMW M5?

А вот и … По умолчанию установлен режим 4WD, системы контроля тяги и устойчивости находятся в состоянии полной готовности.

Одно нажатие кнопки контроля устойчивости рядом с рычагом переключения передач — и вы активируете динамический режим M (MDM), который ослабляет контроль устойчивости одним прикосновением и обеспечивает передачу крутящего момента с задним смещением даже в большей степени, чем обычно.Он сопровождается небольшой анимацией движения хвоста M5 на экране дисплея. В этом режиме все еще очень безопасно, и система быстро сработает, если поверхность скользкая, позволяя автомобилю адаптировать разумную степень отклонения хвоста за счет избыточной поворачиваемости или переноса веса.

Удерживайте кнопку в течение нескольких секунд, и система стабилизации отключается, активируя другое подменю, предлагающее вам три варианта выбора: 4WD, 4WD Sport (который направляет львиную долю крутящего момента на заднюю ось) и 2WD.Последний — тот вариант, который стоит выбрать, если вы хотите на треке прогореть или скатиться на пауэрлифте, но имейте в виду, что вы действительно один в машине с крутящим моментом 550+ фунт-фут. Наверное, лучше не делать этого, если идет дождь.

Если этого было недостаточно, для большинства современных автомобилей M есть также три независимо регулируемых режима для гидроусилителя руля, карты двигателя / дроссельной заслонки, амортизаторов и скоростей переключения передач (от легкой до тяжелой, от экономичного до отзывчивого, от мягкого до твердого, от нежного до свирепого — вы поняли).

На рулевом колесе есть две легко доступные кнопки памяти быстрого доступа, обозначенные M1 и M2, которые вы можете использовать для хранения ваших любимых предустановок для всех различных режимов.

Что такое режим 2WD?

Я пробовал его на сухих, но пыльных прибрежных дорогах к югу от Лиссабона, и он, безусловно, резвый, но шасси коммуникативное и надежное, если соблюдать осторожность. В режиме 4WD M5 все еще сильно смещен назад. В дороге в режиме 4WD Sport с выключенным DSC он по-прежнему чувствует себя в безопасности, по крайней мере на сухой дороге, и позволяет довольно много настраивать.В этом режиме он также будет самым быстрым на трассе.

В целом, новый BMW M5 — это автомобиль с хорошо сбалансированным и коммуникативным управлением, вождение которого доставляет массу удовольствия.

Когда я учился в школе, я переводил свой старый 4WD Tamiya r / c в режим RWD, вынимая передние карданные валы — теперь владельцы M5 могут сделать это нажатием нескольких кнопок. Это хорошее развлечение, с которым можно поэкспериментировать, и еще одна тетива на смычке.

Как выглядит интерьер нового BMW M5?

Очень роскошный.Внутренние материалы и качество трудно критиковать, и, как и внешний вид, он избегает излишней грубости.

Передние сиденья прекрасные, как будто тебя поймали в бейсбольной рукавице. В стандартной комплектации они имеют обогрев, опционально — охлаждение и даже могут быть оснащены функцией массажа. Единственная небольшая претензия — то, что основание сиденья поднимается по прямой вертикальной плоскости; Я бы хотел немного больше возможности наклона (если не сказать лучшего слова), чтобы немного наклонить основание сиденья.

Внутри достаточно места, достаточно места для локтей и коленей, а также огромного ботинка.Этот — это , но очень большой автомобиль — G30 5-й серии немаленький.

Что еще мне нужно знать о новом BMW M5?

Стандартные шины — Pirelli P Zeroes, 275/35 и 285/35, на 20-дюймовых легкосплавных дисках с двумя спицами.

Вы можете сбалансировать скромный стиль с некоторыми диковинными матовыми красками, если захотите, особенно с темно-красным оттенком, используемым на первых 400 автомобилях из стартовой версии, однако все они распроданы.

Адаптивные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию, дополнительная выхлопная система M Sport стоит того, керамические тормоза, вероятно, не нужны, если вы не планируете время от времени проводить трек-день, дополнительный активный круиз-контроль может остановить автомобиль и автономно уехать, и вы можете указать фаркоп, если хотите.Подготовка Apple CarPlay не является стандартной, что кажется немного скупым на машине стоимостью около 90 тысяч фунтов стерлингов.

BMW UK планирует продать около 950 M5 за первый полный год продаж. В 2016 году было продано 466 из исходящих.

Будет ли на этот раз универсал BMW M5?

«Об этом много говорят, но он все еще находится на стадии« может быть / а что, если »», — сказал мне инженер-динамик Питер Шмидт. Это связано с тем, что задний мост и ход колес у универсала 5-й серии сильно отличаются, и, следовательно, он потребует значительного (возможно, дорогостоящего) ремонта.

Зато была бы отличная машина…

Вердикт

Новый BMW M5 — очень симпатичный автомобиль за чрезвычайно высокую цену.

Управление интуитивно понятное, коммуникативное и внушающее уверенность — впечатляет для большого, тяжелого и чрезвычайно мощного автомобиля. В режиме 4WD он по-прежнему ощущается как автомобиль с задним смещением, а возможность переключиться на полностью задний привод дает владельцам дополнительные возможности для изучения трассы, если они того пожелают.

Он более скромный, менее экстравертный по характеру, чем AMG E63, но не менее веселый.

M Divionistas могут отдыхать спокойно — AWD не испортил M5.

Прочитайте больше отзывов о BMW от журнала CAR

Toyota i-Road: это работает?

► Трехколесный амортизатор Toyota
0003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000300030003000 ► Действительно ли i-Road работает? 0004

Идея транспортного средства, сочетающего в себе достоинства автомобиля (защита от элементов и столкновений / столкновений; внутренняя устойчивость) и хорошие элементы мотоцикла (способность летать через пробки; веселье; легкость парковки; повышенное) сексуальность) не новость.Самокат BMW с крышей C1 стал хитом среди пассажиров, а четырехколесный Twizy от Renault, работающий на аккумуляторной батарее, воплощает ту же идею.

i-Road дебютировал еще на автосалоне в Женеве в 2013 году, но стремление Toyota превратиться из производителя автомобилей в поставщика мобильной связи придало некоторый импульс инновационному трехколесному автомобилю, который до сих пор был доступен только на открытых испытаниях (в Токио и Женева).

Это интригующая упаковка. Есть два передних колеса, каждое из которых приводится в движение электродвигателем, и одно заднее колесо, которое поворачивается, чтобы управлять i-Road сзади на более низких скоростях. (Рулевое управление со скоростью ходьбы кажется странным, но на самом деле оно используется только для маневрирования.) Ехайте быстрее, и Toyota наклоняется в поворотах, поэтому она стабильно меняет направление на скорости, несмотря на сверхтонкую общую ширину в 90 см.

, получившая название Active Lean Technology, система приводится в движение третьим (намного меньшим) электродвигателем и управляется ЭБУ, контролирующим угол поворота рулевого колеса, скорость и, с помощью гироскопа, угол наклона. Управляющая электроника может поднимать и опускать передние колеса независимо через двигатель, редуктор и вилку, встроенную в переднюю подвеску.

Система наклона полностью автоматическая — единственным элементом управления является рулевое колесо в стиле автомобиля, которое должно выглядеть странно в автомобиле, который наклоняется, но, что впечатляюще, нет. Более того, система Active Lean i-Road, вдохновленная ногами горнолыжников, помогает удерживать автомобиль в вертикальном положении при движении по склонам или при движении по сильно изогнутым поверхностям. Эта система также означает, что вам не нужно высовывать ногу при остановке, что, в свою очередь, означает, что тандемная двухместная кабина i-Road может быть полностью защищенной от атмосферных воздействий.Вы даже получаете стандартные автомобильные аксессуары, такие как зеркала, стеклоочиститель, ремень безопасности и простые кнопки для заднего хода и движения; оттуда две педали заботятся о том, чтобы ехать быстрее и замедляться, без переключения передач.

Производительность скромная (максимальная скорость 37 миль в час), как и запас хода (также 37 миль) литий-ионной батареи Toyota, которую можно перезарядить за три часа.

Как это работает

Полностью заряженный
Автомобиль с нулевым уровнем выбросов, который не застревает в пробке — что может быть экологичнее? Тем не менее, 37-мильная дистанция не подойдет тем, кто беспокоится о дальности.

Почувствуйте себя как дома!
Toyota не производит мотоциклов, а вместо этого сделала i-Road наполовину Smart ForTwo; руль, ремни безопасности, актуальные сиденья.

Выпрыгивай, чувствуй себя самодовольным
Вы не опаздываете и не испытываете стресса, как если бы вы приехали на машине, и вы не промокли и / или не получили травмы, как вы могли бы быть на велосипеде …

Toyota i-Road: это работает?

Да, блестяще. Интеграция и калибровка системы рулевого управления и наклона превосходны — за считанные секунды вы проезжаете через трафик и повороты, как будто вы ехали много лет.Начните увлекаться, и тактильная силовая обратная связь через рулевое колесо подсказывает, что вам нужно отказаться. И хотя это вряд ли роскошно, i-Road чувствует себя как S-Class по сравнению с обычным скутером.

Узнайте больше новостей CAR

Старые выпуски журнала

Wheels — почему их так интересно читать | автор: Evie Smith

Вы любите читать о старинных и классических автомобилях? Планируете ли вы включить автомобиль 1967–1968 годов в свой парк современных автомобилей или хотите купить старинные автозапчасти для коллекционирования? С расширением мира Интернета теперь стало действительно легко найти автомобильных журналов на продажу , которые предлагают заглянуть в эру классических автомобилей.

Обсуждение старых выпусков автомобильных журналов, и единственное издание, которое явно превосходит другие, — это «Колеса». Когда вы переворачиваете слегка желтоватые страницы прошлых выпусков журнала Wheels, чтобы смотреть на зернистые фотографии старых автомобилей и читать интересные лакомые кусочки, вы возвращаетесь в тот период, когда на дорогах правили мустанги, Fiat и Holden HQ. Старые выпуски популярного австралийского автомобильного журнала Wheels по-прежнему интересны для чтения. Здесь мы объясняем, почему!

Вспоминая 60-е годы с интересными колонками новостей

Захватывающие колонки новостей из старых автомобильных журналов 60-х и 70-х годов возвращают вас в очаровательный автомобильный мир. Репортаж был сделан с большим количеством эмоций, и все же в каждый материал была включена вся необходимая, хорошо проанализированная информация. Часто одной истории посвящали несколько страниц, чтобы сделать ее интересной и информативной для читателей. Сравните их с сегодняшними аналитическими редакционными суждениями, и вы почувствуете, что в них не хватает сентиментальной или ностальгической части.

Интересная реклама 60-х, которая мгновенно завораживает

Переверните страницы уникальных выпусков автомобильного журнала конца 60-х — начала 70-х годов, и вы найдете такие увлекательные объявления, которые мгновенно трогают сердце! Это был период, когда черно-белая реклама уступала место красочной.Большинство автомобильных журналов того периода публиковали рекламу как в цвете, так и в ч / б, что создавало интересный контраст. Рекламы прошлых лет не служили приманкой для привлечения покупателей, а внесли свой вклад в богатую автомобильную культуру того времени своим простым дизайном, достоверной информацией и остроумными остроумными фразами.

Информация о гонках, которая все еще имеет ценность

Спросите любого эксперта или энтузиаста автомобильных гонок, и вы обнаружите, что они часто черпают вдохновение в старых выпусках ведущего автомобильного журнала Австралии. Да , многие из этих старых выпусков отводили довольно много места для гоночных новостей, уделяя особое внимание автомобилю, водителю и событиям. Часто автогонщики сами делились своим опытом из первых рук в колонках новостей, которые до сих пор служат руководством для энтузиастов автоспорта. Опытные водители поделились опытом тест-драйва недавно представленных автомобилей, чтобы помочь покупателям принять обоснованное решение.

Описания автомобилей, создающие яркие изображения

Если вы любите читать старые выпуски журнала Wheels , то вы наверняка встречали статьи, в которых так ярко рассказывается о моделях автомобилей, что описание сразу создает образ перед вашими глазами.Цветочный язык рисует картину, а подробный технический анализ дает четкое представление о характеристиках автомобиля, дорожных отчетах и ​​многом другом. Но сегодня по таким деталям можно решить, стоит ли покупать воспроизведенную версию классического автомобиля.

Нишевые автомобильные журналы 80-х

Затем наступила эра 80-х, когда покупатели начали искать нишевых автомобильных журналов для продажи, , таким образом, вынудив издания изменить свои методы работы. Начиная с 80-х годов автомобильные журналы начали уделять внимание одной модели или категории автомобилей за раз.Это помогло и любителям автомобилей, поскольку они начали перебирать варианты, прежде чем брать журналы, которые они хотят читать, и оставлять те, которые не представляют для них никакой ценности.

Современные автомобильные журналы стали глянцевыми, с мелкими шрифтами и более красивыми изображениями, но им не удалось избавиться от очарования уникальных старых выпусков автомобильных журналов . Если вы никогда не перелистывали страницы старого автомобильного журнала, сделайте это сегодня и наслаждайтесь моментом!

Источник: https://sf.storeboard.com/blogs/books/wheels-magazine-back-issues-%E2%80%93-why-these-are-so-interesting-to-read/788236

Журнал о ступицах колес | CarBuff Network

Добро пожаловать в премьерный выпуск Wheel Hub.Надеемся, вам понравится то, что вы видите. Первая в этом журнале колонка начинается со странного признания. Я ненормальный и никогда не претендовал на это. Конечно, я научился представлять определенный уровень поверхностного соответствия, но меня часто называют сумасшедшим, изгоем и отступником, когда люди понимают, что на самом деле происходит у меня в голове. Со временем я научился принимать это по одной простой причине. С каких это пор условность и соответствие вдохновили на что-нибудь великое?

Верно.Никогда. По словам Тинкер Хэтфилд, знаменитого дизайнера Nike, стоящего за легендарным брендом Air Jordan, если люди не любят или не ненавидят вашу работу, вы просто не так уж много сделали. Этот бесстрашный дух, готовность раздвинуть границы и поставить все на карту, чтобы судили другие, — вот что олицетворяет этот журнал. Wheel Hub черпает вдохновение не в том, что связано с издательским делом, а в величайших сумасшедших и ренегатах в истории, которые не боятся показывать условности средний палец после суматохи, неуверенности и сомнений.

Будь то Корнелиус Вандербильт, ликвидирующий всю свою пароходную империю, чтобы удвоить долю на железных дорогах, Джон Рокфеллер построил сеть нефтепроводов по пересеченной местности, чтобы предотвратить рост транспортных расходов, Эндрю Карнеги создал новый рынок конструкционной стали, когда спрос на строительство железных дорог иссяк. вверх, или JP Morgan, переходящий с постоянного тока на переменный ток в 11-й час в своем стремлении обеспечить электричеством каждый американский дом, эти великие титаны индустрии предпочли победу поражению.Благодаря чистой силе воли они находили творческие решения — те, которые остальная часть общества считала безумными, — чтобы преодолеть непреодолимые проблемы. Небоскребы, электрические сети, автомобили, железнодорожные сети и сети метро, ​​которые объединяют мир, существуют только потому, что они не позволили скептицизму общества повлиять на их волю к продвижению человечества вперед.

Не ошибитесь. У нас нет грандиозных иллюзий о влиянии на изменения в глобальном масштабе. Эти великие люди вытащили Америку из каменного века в индустриальную эпоху.Wheel Hub — это просто автомобильный журнал. Тем не менее, хотя мы обслуживаем меньшее, гораздо более специализированное сообщество автопроизводителей и энтузиастов, недостаток в размере он восполняет с энтузиазмом. Эта коллективная страсть требует иного типа печатной продукции, которая не просто бросает вызов условностям, но полностью стирает статус-кво. Как дань уважения талантливым автомобильным дизайнерам, производителям и художникам, которые поддерживают этот энтузиазм, создавая невероятные автомобили, Wheel Hub обязан предоставить им платформу, чтобы поделиться своей страстью с миром.

Как Генри Форд продемонстрировал с моделью T, а Стив Джобс доказал с iPhone, инновации не всегда связаны с изобретением новой категории продуктов. Инновации также могут принимать форму улучшения существующего продукта путем объединения разнообразных идей революционным образом. В конечном счете, рынок решит, преуспела ли Wheel Hub в этом начинании, но мы смирились из-за излияния поддержки, которую мы получили от наших первых рекламных партнеров и сотен людей, которые сделали предварительные заказы на наш журнал, даже хотя до сих пор они даже не видели копии Wheel Hub во плоти.Мы будем всегда в долгу за их поддержку.

Чтобы добраться до этой точки, потребовалось много лет. Превращение ступицы колеса из концепции в реальный продукт требует полного творческого контроля, но за эту свободу приходится платить. Wheel Hub — частное предприятие, полностью независимое от других издательств. Это означает, что мы не можем использовать существующую производственную и торговую инфраструктуру уже существующей компании. Пришлось строить с нуля. Чтобы все это произошло, потребовались огромные усилия, но здесь у нас нет среднего менеджмента, высшего руководства, случайных вице-президентов, совета директоров или любого другого корпоративного взлома, на который можно было бы ответить.

В Wheel Hub специалисты по продукту полностью контролируют ситуацию. Люди, вызывающие выстрелы, — обычные автомобильные парни, которые случайно завели автомобильный журнал. Никогда отличная идея не будет отвергнута двенадцатью уровнями менеджмента, которые абсолютно ничего не знают о том, что для создания отличного продукта требуется интенсивное мастерство. Мы — команда из трех человек, мечтающих больше, чем о банковских счетах, каждый из которых рисковал своим временем и деньгами, чтобы сойтись лицом к лицу с истеблишментом.

Произвести продукт такого калибра с такими ограниченными ресурсами — это просто чудо.У нас нет богатых дядюшек. Мы тоже не продавали свои души инвесторам. Хотя каждый из нас садился в сумасшедший поезд в разные моменты этого путешествия, мы разделяем уникальное видение переопределения печати как жизнеспособного средства для обмена прекрасными идеями новым убедительным способом.

Мы отказываемся принимать статус-кво. Мы отказываемся признать, что отпечаток мертв. Мы отказываемся признать, что невозможно создать устойчивую бизнес-модель на основе печатной продукции премиум-класса. Невозможное определяется не масштабом стоящей задачи, а решимостью преодолеть ее.Легенда бокса и философ Мухаммед Али сказал это лучше всего:

«Невозможное» — это просто громкое слово, брошенное маленькими человечками, которым легче жить в мире, который им был дан, чтобы исследовать силу, которую они имеют, чтобы изменить его. Невозможное — это не факт. Это мнение. Невозможное — это не декларация. Это вызов. Невозможное — это потенциал. Невозможное временно. Невозможность — ничто.»

В рамках недавнего домашнего задания моя 10-летняя дочь попросила меня дать ей совет, который, как я надеялся, она будет носить с собой всю оставшуюся жизнь.Я сказал ей никогда не позволять чужому страху преследовать свои мечты, чтобы убедить ее отказаться от своей собственной. Я считаю, что страх — это враг, который ведет к самоуспокоенности и застоя, и его необходимо искоренить любой ценой. Это философия, которая сослужила мне хорошую службу в жизни, и у меня есть все намерения отстаивать ее, независимо от того, насколько неортодоксальной и нетрадиционной может быть Wheel Hub.

Сумасшедший поезд ушел со станции. Надеемся увидеть вас на борту.

Стивен Ким
Редактор / Издатель / Соучредитель

.