Обзор шевроле тахо 2019: Chevrolet Tahoe — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Тахо

Б/у авто

$6 002 — $99 734

Вам понравится

• 85% Дорожные тесты
• 85 % Надежность
• 90 % Удовлетворенность водителей

Вам может не понравиться

Несмотря на отсутствие двух цилиндров Ford Expedition способен буксировать больший вес, предлагая больше грузового пространства. А если вы не планируете таскать тяжелые грузы и не нуждаетесь в сверхпрочном шасси, меньший Traverse обойдется вам дешевле и порадует экономичностью.

Новое в 2019 году

Существуя уже несколько лет в нынешнем поколении, Chevrolet Tahoe не имеет изменений на 2019, чтобы похвастаться.

Впечатления от езды

Наилучшие характеристики

Стандартная информационно-развлекательная система «MyLink» является одной из самых быстрых и легких в использовании в промышленности. Кроме детальной графики и интуитивного 8.0-дюймового сенсорного экрана она предлагает постоянную точку 4G LTE Wi-Fi, Bluetooth, активацию голосом и Apple CarPlay/Android Auto. Простая и понятная навигационная система тоже доступна.

Новый Chevrolet Tahoe наконец получил доступ к 6.2-литровому V8 двигателю, доступному когда-то исключительно Chevrolet Cadillac. Этот силовой агрегат является основой пакета «Performance», доступному моделям Tahoe с пакетом «RST». Он также добавляет трансмиссию на 10 ступеней и подвеску «Magnetic Ride Control».

Подробно об автомобиле Chevrolet Tahoe

Интерьер

Внедорожник заработал репутацию семейного автомобиля благодаря немалому личному и грузовому пространству. К тому же это один из немногих автомобилей, которые не являются грузовиком, но вмещает девять человек. Возможным это стало благодаря сплошному переднему сидению, которое доступно только базовой модели LS. Большинству покупателей вполне хватит восьми сидений, или даже семи, учитывая капитанские кресла второго ряда. Представлен даже пятиместный вариант в модели Custom, в которой отсутствует третий ряд. Стандартно багажник Chevrolet Tahoe вмещает 15.3 м3, со сложенным сиденьем третьего ряда объем возрастает до почти 1.5 м3. Большинство водителей найдет удобную позицию, а тем, у кого рост ниже среднего, стоит рассмотреть модель LT, в которой руль настраивается по углу и вылету. Большим 8.0-дюймовым сенсорным экраном легко пользоваться, кроме того, он имеет классную манеру появления из скрытого отсека. Возможно, переключатель передач на колонке выглядит несколько старомодно, но он хранит пространство центральной консоли.

Видео тест-драйв Chevrolet Tahoe 2019 года

Экстерьер

Не многие выглядят настолько массивно как Chevy Tahoe. Большое и плечистое транспортное средство является непосредственным воплощением самого понятия внедорожника. Многим придутся по вкусу резкая стилизация, скульптурные стороны и новые LED-дневные ходовые огни. Современный Tahoe выглядит шире GMC Yukon благодаря широкой решетке радиатора, которая плавно переходит в головные фары. Люди с ростом ниже среднего оценят подножки с электроприводом. Модели Tahoe RST добавляют агрессивности за счет черной решетки радиатора, капюшонов зеркал и 22-дюймоивх колес.

Базовая комплектация

На 2019 предлагается три комплектации Chevrolet Tahoe: LS, LT и Premier. Самая дешевая модель LS поставляется с тканевыми сиденьями, автоматическим климат-контролем трех зон, функцией доступа без ключа, камерой заднего вида, задними сенсорами парковки, круиз-контролем, информационно-развлекательной системой MyLink с 8.0-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay/Android Auto. Более дорогая модель LT добавит предупреждение о возможном столкновении, систему удержания полосы движения, кожаную обшивку, электропривод двери багажника, аудиосистему «Bose» с 9 динамиками, телескопическое рулевое колесо, электропривод педалей, память сидений и универсальный открыватель гаражных дверей. Эта же модель дает возможность получить капитанские кресла второго ряда, люк крыши и еще многое другое.

Опционное оборудование

Топовая модель Premier получила функцию открывания багажника без рук, навигацию, мониторинг слепых зон, кнопочное зажигание и подогрев руля. Специально для Premier предлагаются подвеска «Magnetic Ride Control», фары высокой интенсивности, вентиляция передних сидений и аудиосистема «Bose» на 10 динамиков. Адаптивный круиз-контроль также доступен только для Premier. Если вы выбрали модель LS, стоит рассмотреть пакет «Enhanced Driver Alert», который добавляет предупреждение о возможном столкновении с автоматическим экстренным торможением, электропривод педалей, систему удержания полосы движения, систему предупреждения об оставлении полосы движения и прочее. Системой полного привода можно дополнить все модели, кроме того, пакет «Z71» позаботится о наличии защитных пластин, улучшенной подвески, системы помощи при движении по склону и другое. Специальное дополнение RST доступно моделям LT и Premier и добавляет 6.2-литровый двигатель. Развлекательная система для задних систем предлагает плеер «Blu-ray» и беспроводные наушники.

Под капотом

Базовым для Chevy Tahoe стал 5.3-литровый V8 двигатель на 355 лошадиных сил и 519 Нм. Компонуется он шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод по умолчанию на задние колеса. Так, внедорожник расходует 14.7 л/100км в городском, 10.2 л/100км в загородном и 12.5 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом разгон происходит за 7.7 ​​секунд. Расход топлива Chevrolet Tahoe возрастает до 16.8 л/100км в городе, 12.3 л/100км за его пределами и 14.5 л/100км в среднем. В качестве альтернативы предлагается более мощный 6.2-литровый V8 двигатель на 426 лошадиных сил и 623 Нм. В пару ему досталась автоматическая коробка передач на десять ступеней. С приводом на задние колеса Tahoe тратит 13.5 л/100км в смешанном цикле, а с приводом на все колеса 13. 7 л/100км соответственно.

Официальные дилеры Chevrolet в Украине

Собратья Chevrolet Tahoe и Suburban получили дизель — ДРАЙВ

Колёсная база Tahoe прибавила 125 мм, до 3071. Длина равна 5351 мм (+172), ширина — 2058 (+13), высота — 1927 (+36). Параметры Субурбана: база — 3407 (+105), длина — 5732 (+32), ширина — 2059 (+14), высота — 1923 (+33). Стандартные колёсные диски — 18 дюймов, опция — 20 и 22.

Гиганты Chevrolet Tahoe и Suburban сменили поколение, перебравшись на новую платформу с задней многорычажкой. Замена позволила сделать машины комфортнее, с лучшей управляемостью, при этом обе модели раздались в размерах, ощутимо прибавив в просторе для пассажиров и объёме багажника. Не забыта и современная электроника.

Начать стоит с подвески, так как это одно из самых радикальных изменений. Американцы называют её наиболее передовой в сегменте. Ей положены адаптивные амортизаторы Magnetic Ride Control (стандарт для версий Premier и High Country и опция для Z71). Но главное — тут появилась новая пневматическая подвеска Air Ride Adaptive на обеих осях (доступна в комплектациях High Country и Z71) с выравниванием уровня кузова в зависимости от нагрузки на каждом из четырёх углов автомобиля индивидуально и с регулировкой клиренса в диапазоне 101 мм.

Пневмоподвеска может опускать кузов на 19 мм от среднего положения для улучшения аэродинамики на шоссейных скоростях либо на 51 мм для посадки пассажиров и погрузки багажа, а поднимать его от среднего же уровня на 25 мм на малых скоростях на бездорожье (в режиме трансмиссии 4WD HI) или на все 50 мм (в режиме 4WD LO).

В новой задней подвеске с каждой стороны есть по три поперечных рычага и один крупный продольный, дополняют набор спиральные (блок типа coil-over) либо пневмопружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Усилитель руля электрический.

В салоне может быть до пяти экранов: цифровая приборка с диагональю восемь дюймов (опция, стандарт для Premier и High Country), центральный на десять (стандарт), проекционный на 15 (опция) и два на втором ряду (по 12,6), также за доплату.

Для новых собратьев предложено три мотора. Во-первых, это бензиновые агрегаты V8 5.3 (360 л.с., 519 Н•м) и 6.2 (425 л.с., 623 Н•м), с непосредственным впрыском, устройством start/stop и изменением фаз газораспределения. Оба — с новой системой Dynamic Fuel Management (DFM), обладающей 17 возможными сочетаниями работы цилиндров, вместо прежней Active Fuel Management (AFM), способной отключать только половину цилиндров.

Третий мотор — настоящий сюрприз. Это рядный шестицилиндровый дизель Duramax 3.0 (281 л.с., 623 Н•м). Последние годы Suburban и Tahoe мы знаем как сугубо бензиновые внедорожники, но в конце 1980-х и начале 1990-х на них можно было увидеть и дизель. Десятиступенчатый «автомат» Hydra-Matic 10L80 с кнопочным селектором — один на все моторы у новых моделей Tahoe и Suburban.

Впервые на паре Tahoe/Suburban второй ряд сдвигается в продольном направлении (на 254 мм). Запас для ног на втором ряду вырос на 76/58 мм, на третьем — на 256/56 мм, на сотни литров подрос объём под груз при всех видах раскладок (позади первого/второго/третьего рядов). Для Tahoe это 3479/2058/722 л, а для Субурбана — 4097/2632/1164 л.

Оснащение — под стать времени. Здесь есть точка доступа Wi-Fi и модуль связи 4G LTE, интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, россыпь портов USB, беспроводная зарядка смартфонов с охлаждением, автоматическое торможение, в том числе с реакцией на пешеходов. В виде опций можно поставить систему окружающего вида высокого разрешения с девятью разными полями зрения, предупреждение о наличии пешеходов позади машины, мониторинг разметки (с удержанием в полосе) и слепых зон зеркал, в том числе с учётом прицепа.

Фары и фонари на Субурбане и Tahoe светодиодные уже «в базе». Также машины оборудованы активными заслонками за решёткой радиатора, улучшающими аэродинамику в тех ситуациях, когда не требуется особо интенсивное охлаждение мотора. Кузовная палитра включает девять оттенков, в том числе три новых (Empire Beige Metallic, Cherry Bomb Tintcoat и Darkmoon Blue Metallic).

Есть ещё несколько технологий, помогающих прицеплять этот самый трейлер и маневрировать с ним (например, направляющие линии на экране). Развлекательная система для второго ряда умеет показывать разный контент каждому из задних пассажиров. Они же могут со своих экранов находить интересующие их точки на карте и пересылать их водителю на центральный дисплей, делиться контентом друг с другом или зеркалить на персональных экранах свои смартфоны на Андроиде. Столь заметный технический апгрейд покупатели в США смогут оценить в середине 2020 года. К слову, Chevrolet Suburban на днях получил звезду как актёр на Аллее славы в Голливуде. Какую славу заработает перекроенная пара Suburban/Tahoe, покажут первые тесты.

История

Владимир Гурьянов, Давид Шенгелия

История полноразмерных внедорожников Chevrolet начинается в 1933 году с фургонами для Национальной гвардии США. Два года спустя вышел первый Chevrolet Carryall Suburban. Имя Suburban стало нарицательным и означало тип кузова: остеклённый «вагон» на шасси заднеприводного коммерческого грузовика (полный привод появился только в 1957-м). Почти у всех американских марок тогда был свой Suburban — GM получил эксклюзивные права на это имя только в 1988 году, когда в производстве было уже восьмое поколение модели!

В огромном семействе «траков» базовой моделью исторически был Chevrolet Suburban, а ближайшим родственником ему приходился более дорогой внедорожник GMC (в разные годы — GMC Suburban Carrier, GMC Carryall или просто GMC Suburban). Однако ниже по тексту мы будем делать акцент на Tahoe — ведь Suburban никогда в России официально не продавался. К тому же, почти уже 30 лет Tahoe и Suburban представляют собой одну и ту же модель, но с разной колёсной базой и некоторыми отличиями по гамме двигателей.

Chevrolet K5 Blazer (1969–1972 и 1973–1991), прямой предок Tahoe, выпускался параллельно модели Suburban на общей грузовой платформе С/К с закрытым и открытым трёхдверными кузовами, полным или задним приводом и со множеством моторов на выбор: рядная «шестёрка» 4.1, агрегат V8 6.6, дизель 6.2…

Chevrolet K5 Blazer покупателями был принят прохладно — с 1969 по 1972 год в Штатах реализовали около 78 тысяч машин. Но вот во втором поколении модель выстрелила. С 1973 по 1991 год тираж составил свыше 820 тысяч внедорожников.

Машину нового поколения показали в 1992 году, но поначалу клиентам предлагалась трёхдверная модификация под названием GMC Yukon. Имя Tahoe появилось в 1995-м одновременно с пятидверной версией. Основным двигателем у внедорожника был бензиновый V8 5.7 серии LO5 (258 л.с.), а с 1996 года — V8 5.7 Vortec L31. C 1994-го предлагался турбодизель V8 6.5 L56 (182 л.с.) фирмы Detroit Diesel. Коробка передач — четырёхступенчатый «автомат» (4L60, а позднее 4L80) или пятиступенчатая «механика». Передняя подвеска независимая (пружинная у заднеприводных версий и торсионная у полноприводных), а задняя — зависимая рессорная. Полный привод поначалу был подключаемым, а постоянный AutoTrac появился только в 1998 году.

Вслед за пятидверкой с внутренним индексом GMT420, которая появилась в январе 1995 года, в Tahoe переименовали и американскую трёхдверку GMT415. Последняя в Америке называлась Chevrolet Blazer, в Европе — Chevrolet Tahoe, на латиноамериканских рынках — Grand Blazer или Silverado.

Второе поколение Tahoe (2000–2006) базировалось на платформе GMT800, как и «длинные» Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL и Cadillac Escalade ESV. Кузов и подвески остались прежними. На выбор задний или полный привод. Новые восьмицилиндровые моторы Vortec 4800 LR4 (280 л.с.) и Vortec 5300 LM7 (290 л.с.) и исключительно четырёхступенчатый «автомат» 4L60. В 2004 году мощность двигателей увеличили до 290 и 299 сил соответственно. Отвёрточная сборка Tahoe GMT800 была налажена в Калининграде.

В конце девяностых на рынке США Tahoe и Suburban были востребованы одинаково — примерно по 100 тысяч машин в год. Начиная с 2000-х и поныне Tahoe опережает «соперника» вдвое.

Третье поколение Tahoe, вставшее на конвейер в декабре 2005 года, отличается от предыдущих пружинной подвеской всех колёс. Моторы — из третьей серии GM Small Block: Vortec 4800 LY2 (299–300 л.с.) и Vortec 5300 LY5 (325 л.с.) с системой отключения цилиндров. В 2008 году вышел гибрид с бензиновым 337-сильным двигателем V8 6.0 LFA и парой 60-киловаттных электромоторов (суммарная мощность установки — 374 л. с.). Шестиступенчатый «автомат» 6L80 устанавливался на все модификации, за исключением заднеприводной 4.8, где осталась четырёхступенчатая коробка 4L60. В 2010 году мотор 4.8 из гаммы убрали.

Автомобиль, построенный на платформе GMT900, выпускался на заводах в США (в Техасе и Висконсине), России, Китае и Венесуэле. Производство Tahoe третьей генерации закончилось в 2014 году.

С 2014 года на заводе в Арлингтоне начали выпускать Tahoe четвёртого поколения. Машина стала длиннее, шире и ниже предшественника. Преемнику достались те же двухрычажка и задний неразрезной мост при той же колёсной базе (2946 мм). Американцы усилили стальной кузов, модернизировали раму лестничного типа, а капот и пятую дверь сделали из алюминия. Модель обзавелась обновлённым 360-сильным двигателем V8 5.3 EcoTec3 и «автоматом» 6L80.

Для российского рынка американцы подготовили уникальную версию, сочетающую мотор 6.2 (409 л.с., 610 Н•м) с шестиступенчатой коробкой передач. Этот двигатель, но чуть более мощный (ставился на GMC Yukon Denali), заокеанский Tahoe получил только в 2017 году в рамках небольшого обновления.

За всё время «четвёртый» Tahoe не пережил ни одного полноценного рестайлинга, но понемногу обновлялся чуть ли не каждый год. Например, в 2015-2016 годах у внедорожника расширился список базового оснащения, появились новое оборудование (поддержка Wi-Fi, 4G Apple CarPlay и Android Auto, электропривод педального узла, система предупреждения о столкновении), цвета кузова и колёса иного дизайна. А самое серьёзное, что случилось, было появление на машинах 2018 модельного года двигателя V8 6.2 (426 л.с. и 624 Н•м) и десятиступенчатого «автомата». Этот силовой агрегат достался модификации Tahoe RST, которая могла ускоряться до 97 км/ч за 5,7 с.

Путь звезды: что нового предложит американский внедорожник-гигант | Статьи

Chevrolet Tahoe и Suburban — настоящие кинозвезды, более 2,5 тыс. кинокартин на двоих. Премьера нового поколения внедорожников была обставлена в кинематографическом духе, сначала шпионский боевик на испытательном полигоне, а затем торжественный выход на сцену под аплодисменты переполненного зала. Каким трюкам научили Tahoe и поедет ли с ним Suburban на российские гастроли, выясняли «Известия».

Вы знали, что Suburban оценили звездой на голливудской «Аллее славы»? Впервые ее получает не человек, а автомобиль. И получает по старшинству — именем Suburban еще в 1930-х назвали скромный, но вместительный и выносливый универсал на грузовом шасси. Который в итоге эволюционировал в громадный внедорожник. Suburban и его более компактный родственник Tahoe — в России лучше знают как раз его — невероятно популярны в США. Они сопровождают президентский лимузин, возят типичную американскую домохозяйку за фастфудом и на распродажу.

Ворочать кочергой

У нас для перемещения по Детройту не Tahoe, а Cadillac Escalade. По сути, тот же автомобиль, но в более роскошном издании. При этом он остался грубоватым американским «траком» — грузовиком. Его задний мост отмечает стыки толчками, более всего ощутимыми на третьем ряду. Подрулевая кочерга выглядит круто, но попадание в режимы требует снайперского расчета. Кстати, места для ног, несмотря на исполинские размеры автомобиля, не то чтобы очень много. Во всяком случае, ожидаешь большего.

История модели Suburban началась в 1930х с такого универсала на шасси полутонного грузовика. Те автомобили имели приставку Caryall

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров

Suburban начала 40-х напоминал микроавтобус. Такие машины успели послужить и в армии США

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров

Этот Suburban оставался в производстве с 1973 по 1991 годы

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров

Америка всегда тяготеля к огромным автомобилям. Этот Oldsmobile Limited был выпущен в 1911 году

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров

Кстати, Cadillac выпустил первый массовый автомобиль с мотором V8 еще в 1915 году

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Евгений Багдасаров

Впрочем, всё это можно простить автомобилю за громадный атмосферный мотор V8. Всё и даже расход под 20 л. Как звучит этот агрегат объемом 6,2 л и мощностью 409 л.с.! Как тянет! Старая школа.

Впрочем, в GM понимают недостатки своих полноразмерных внедорожников. Да и конкуренты не дремлют — алюминиевый Ford Expedition опасно приблизился к Tahoe в массовом сегменте. В премиальном Escalade проигрывает битву высоких технологий BMW X7, хотя и демонстрирует рекордные продажи.

Экспедиция и камуфляж

На полигоне в Милфорде первое знакомство с новым Chevrolet Tahoe предваряла поездка на Ford Expedition. Главный конкурент едет как типичный американский полноразмерный внедорожник — ощутимо кренится в поворотах, то и дело вздрагивает громадными колесами на невидимых неровностях. Салон по американским меркам роскошный, но кто сделал внутреннюю ручку, пытающуюся прищемить пальцы?

Презентация Tahoe состоится через несколько часов, но машины на полигоне еще закрыты камуфляжем, а журналистам строго-настрого запретили фотографировать и залепили камеры смартфонов наклейками.

Длина нового Chevrolet Tahoe — 5351 мм, а нового Suburban — 5732 мм

Фото: Chevrolet

Сначала мне показалось, что водитель явно подыгрывает Chevrolet — едет с меньшей скоростью и плавнее проходит повороты. Но нет, поведение кроссоверов действительно отличается. Tahoe едет собраннее и даже в обычном режиме не изображает в поворотах падающую башню. В спортрежиме толчки от неровностей ощущаются сильнее, но мелочь внедорожник по-прежнему не замечает. Азартным характер новой машины назвать сложно, но теперь в нем меньше «грузовика».

Дело в подвеске — сзади она теперь независимая, а фирменные адаптивные амортизаторы Magnetic Ride реагируют на изменение дорожной ситуации еще быстрее и вдобавок дополнены пневмостойками. «Пневма» предлагается для топ-версии High Country и внедорожной Z71, в остальных случаях Tahoe комплектуют пружинами, и позволяет изменять дорожный просвет в пределах 10 см. Для облегчения посадки и для улучшения аэродинамики на высокой скорости внедорожник приседает, а на бездорожье умеет поднимать кузов на 5 см.

В свете софитов

Чтобы узнать больше о новых Tahoe и Suburban, необходимо было дождаться презентации в детройтской Литтл Сизарс-арена. Там внедорожники предстали во всей красе.

Вместо фирменной двухэтажной оптики, которая сохранилась у родственного пикапа Silveradо, новые машины получили необычное оформление передка, скорее напоминающее «икс-фейс» Lada и Mitsubishi. При этом силуэт машин с характерной широкой стойкой за задней дверью остался вполне узнаваемым. Только у Tahoe подоконная линия с изломом, а у Suburban прямая.

Внедорожная версия ZL 1 отличается передним бампером с подрезанной нижней частью и мощными буксирными проушинами

Фото: Chevrolet

Машины увеличились в размерах, выросло и расстояние между колесами. Вся прибавка досталась третьему пассажирскому ряду и багажнику. Теперь у Tahoe при полном наборе пассажиров остается еще 722 багажных литра, а у Suburban — 1164 л. Кроме того, новая форма рамы позволила понизить пол в салоне. Кресла среднего ряда теперь можно двигать продольно, причем это касается и раздельных сидений, и сплошного дивана.

Интерьер автомобилей отделан даже богаче, чем у нынешнего Cadillac Escalade. Новая мультимедийная система соседствует с россыпью традиционных кнопок. Вместо кочерги «автомата» — кнопочный пульт на передней панели. Выглядит интересно, но, на мой взгляд, джиэмовцы перемудрили. Чтобы поехать вперед или назад, клавиши нужно поддевать, чтобы переключиться в паркинг или нейтраль — нажимать.

Большое внимание уделили безопасности. В базовом оснащении светодиодные фары и более 30 электронных помощников. Значительно улучшилось качество картинки с камеры кругового обзора. Предупреждать об опасности Tahoe по-прежнему будет неприятной вибрацией в подушке водительского сиденья. Однако, по данным GM, подавляющее большинство владельцев полноразмерного внедорожника предпочитают именно этот способ.

Возвращение дизеля

Бензиновые двигатели V8 (360 и 426 л.с.) объемом не изменились, но теперь могут отключать несколько цилиндров на небольших нагрузках. Причем отключать разное количество — всего будет доступно 12 вариантов работы мотора. Это новый 10-ступенчатый «автомат», а также активные заслонки в радиаторе — вот, по сути, и всё, что сделано для снижения расхода бензина. Зато в качестве альтернативы под капот внедорожников вернули 3-литровый дизель мощностью 281 л.с.

О гибридных или электрических версиях ни слова, хотя президент GM Марк Реусс, выступая на презентации Tahoe, пообещал, что уже через год концерн выпустит полностью электрический пикап. Это по большей части политическое заявление своеобразный ответ Илону Маску и тысяча первый способ вернуть Детройт к жизни — электромобиль планируют выпускать именно там.

На огромном полигоне GM в Милфорде представлено множество типов дорожного покрытия

Фото: Chevrolet

Сейчас город моторов, еще пару лет назад выглядевший иллюстрацией к боевику про постапокалипсис, оживает за счет магазинчиков и кофеен. Такое ощущение, что для американских хипстеров он является чем-то вроде Териберки для российских.

Американские производители с глобальных дел переключились на внутренние. В частности, GM вложилась не только в новые полноразмерные внедорожники, но и в завод в Арлингтоне, который их производит. И теперь обещает, что качество автомобилей вырастет.

Tahoe и Suburban выглядят как причудливый сплав старого и нового, но произошедшее с ними тянет на революцию. Покупатели полноразмерных внедорожников в США нельзя сказать, что очень требовательны, но это не повод оставлять всё как есть.

Американец в России

В России Chevrolet тоже американизируется — теперь все представленные автомобили будут приезжать с местного рынка. И это сплошь кроссоверы и внедорожники. Corvette на наш рынок возвращать не планируют, не будет и новых поставок Camaro.

Глобальные Chevrolet также могут попасть в Россию, но уже через бренд Ravon — GM продолжит сотрудничество с узбекским предприятием. Впрочем, обещанные поставки машин так и не начались.

Диаметр дисков от 18 до 22 дюймов

Фото: Chevrolet

Сложенные спинки сидений образуют ровный пол

Фото: Chevrolet

Клавишное управление «автоматом» выглядит непривычно

Фото: Chevrolet

Приборы остались аналоговыми

Фото: Chevrolet

Внедорожник сохранил пониженную передачу

Фото: Chevrolet

На зеркало выводится картинка с камеры заднего вида

Фото: Chevrolet

Для задних пассажиров доступны индивидуальные дисплеи

Фото: Chevrolet

Качество отделки салона выросло, новая мультимедийная система поддерживает устройства на базе iOS и Android

Фото: Chevrolet

Что же касается Tahoe, то он приедет к нам к концу 2020 года. По-прежнему без удлиненного варианта Suburban, но зато с дизелем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Сергей Смирнов: Chevrolet Tahoe и Traverse – парусники и катера

Получив приглашение прокатиться по Челябинской области на американских внедорожниках, я был несколько озадачен. Во-первых, и «Тахо», и «Травёрз» не новички на рынке (первый так и вовсе старожил). Во-вторых, смутило название «Уральская регата». Ну какое отношение имеет Челябинская область к парусному спорту? Оказывается, имеет. Впрочем, как и сами внедорожники.

ПОЯС И ТРАВЕРС

Урал у меня раньше ассоциировался исключительно с горами. Подлетая к Челябинску, обратил внимание на большое число водоемов. Оказывается, в области насчитывается больше 3 700 озёр. Причем 53 из них являются крупными, площадью более 10 квадратных километров. Не обманули с парусной регатой.

Урал в переводе с башкирского – это пояс. По одной из легенд, в древние времена великан носил пояс с глубокими карманами и прятал там свои сокровища. И когда великан развернул свой пояс, то сокровища рассыпались по земле, от Карского моря на севере до Каспийского на юге.

Горы здесь, конечно, имеются. Но они невысокие, до 2000 метров. Все богатства фактически находятся на поверхности. Именно поэтому так развита горнодобывающая промышленность.

В самом Челябинске много заводов. И есть даже «золотой» район. В далеком 1854 году немец Гратте основал разработку золотого месторождения. Помимо самого прииска, здесь была и золотая мельница. Работала она так: четыре лошади тянули повозку с большими каменными колесами. Колеса разламывали и дробили руду. Всю эту массу вымывали водой. Золотая руда оставалась в лотках. В 50-х годах добычу прекратили; сейчас это тот самый «золотой» район Челябинска.

Но нас интересовали в первую очередь водоемы. Регата как-никак. Хотя и без покорения вершин не обошлось.

Дороги в Челябинске неплохие, хотя организация дорожного движения может поставить в тупик новичка. Слишком сложные перекрестки и неоднозначная разметка. Говорят, что самые распространенные аварии, это столкновения при перестроении.

Маршрут наш был проложен через четыре водоема. И первый на пути – озеро Аргази (Аргазинское водохранилище). Этот водоем самый большой по площади в Челябинской области. Был создан в 1946 году при строительстве Аргазинской ГЭС на реке Миасс.

На подъезде к озеру проселочные дороги местами превращаются в полосы препятствий. То здесь, то там выступают крупные камни или преграждают путь специально вырытые канавы. Видимо, чтобы отдыхающие не подъезжали близко к водоему. «Травёрз», за рулем которого я начал путешествие, шел уверено по заданному курсу.

Да-да, именно так, через «Ё», просят называть его в представительстве «Шевроле». Конечно же, по мне правильнее называть этот внедорожник «Траверс» — направление курса корабля. Тем более это ближе к яхтенной теме.

Один раз я решил подстраховаться и включил режим полного привода. Делается это с помощью специального колесика. Внедорожных положений два: 4х4 и Off Road.

Но и в режиме Normal (с передним приводом) «Травёрз» не сплоховал, вывез к берегу. Даже длинные свесы не помешали. Вообще, этот внедорожник представляет интересную смесь. С одной стороны, кроссовер. Несмотря на немаленький дорожный просвет (200 мм), он кажется достаточно низким. Виной тому размеры. Судите сами, дина его 5,2 метра, колесная база 3,71 метра. С другой, это фактически минивэн с внешностью внедорожника. Посадочных мест семь или восемь в зависимости от выбранной комплектации.

Второй ряд вы можете выбрать или с полноценным трехместным диваном, или с двумя креслами. Причем все это выглядит как в каюте дорогой яхты. Не зря же нас позвали в регату.
Третий ряд – по умолчанию трехместный диван. Причем на нем спокойно размещаются взрослые. Я со своими 175 см роста никакого дискомфорта не ощущал.

Как и подобает современной яхте (и сухопутной тоже), в «Травёрзе» полно электронных помощников, задача которых предупреждать водителя о возможных опасностях и сделать управление удобным и безопасным.

Это системы предотвращения столкновения, определения пешеходов, активное подруливание, сигнализация о появлении объектов в слепых зонах.

Еще интересная штучка – зеркало заднего вида с подключением потокового видео. Интересно, но я все же предпочел вариант с обычным зеркалом.

Следующий порт приписки нашего каравана – озеро Тургояк. Выехав на нормальную дорогу, вновь насладился резвым и одновременно плавным ходом «Травёрза».

318 лошадок под капотом разгонят эту яхту до 100 км/ч за 7,5 секунды. 9-ступенчатый «автомат» работает четко и без рывков. Аппетит у машины вполне приемлемый, по трассе около 10 литров (92-го бензина, что не может не радовать).

Подъезжая к озеру, заприметил яхты уже настоящие. Оказалось, что несколько парусников ждали нас. Пришлось изменить сухопутным яхтам. На озере Тургояк запрещено использование любых моторных лодок и катеров.

Дело в том, что в этом водоеме чистейшая вода. Его даже называют маленьким Байкалом или его младшим братом. Глубина местами достигает 40 метров. Озеро не очень большое – длина не более восьми километров, ширина – шесть. Тем не менее здесь очень популярно хождение на парусниках. Чем мы и занялись. В регате приняли участие все наши экипажи – пять парусников соревновались в прохождении заданной дистанции на время. Не буду скромничать, наш экипаж занял первое место!

Получив заряд бодрости от солнца и ветра, направились дальше.

НА БАЛИ С ПРИЦЕПОМ

Следующая цель – Бали! Нет, не то Бали, что в Индонезии. Оказывается, на Урале есть свое Бали. Неподалёку от города Кыштым.

Но по дороге нам нужно было преодолеть одно горное препятствие. И стартовал я в этот раз уже на «Тахо». На этом внедорожнике, огромном снаружи и, конечно, просторном внутри, чувствуешь себя капитаном уже крейсерской яхты. Выбираешь направление, ставишь парус и наслаждаешься поездкой.

В салоне, как и полагается премиальным яхтам, роскошь и красота. Причем никакой кичливости, все со вкусом. Передние кресла электрифицированы, есть память и регулировка поясничного подпора. Подогрев включается отдельно для спинки и подушки, есть и вентиляция.

8-дюймовый сенсорный экран со всеми положенными современному европейскому автомобилю премиум-класса функциями. Здесь же американские фишки – массивная кочерга переключения передач на руле, «ручник» в виде педали на полу. С непривычки несколько раз пытался включить во время дождя дворники той самой кочергой. К слову, чтобы помыть лобовое стекло, нужно покрутить (!) левый подрулевой рычаг. Мне это показалось неудобным, но такому кораблю это можно простить.

По трассе «Тахо» едет отлично. Хочешь притопить, пожалуйста. Нескромный мотор с объемом 6,2 литра (8 цилиндров, 426 лошадиных сил), вкупе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач разгоняет машину до «сотни» за 7 секунд!

Правда, и расход топлива при таком стиле вождения будет немаленьким. Не удивлюсь, если 100-литровый бак опустеет у вас уже через 500 км. Но если ехать в обычном режиме, то расход как у обычного (небольшого) кроссовера – от 10 до 11 литров. Все дело в том, что четыре цилиндра из восьми большую часть времени отдыхают.

В районе города Карабаш мы свернули с трассы и направились в горы. Одна из достопримечательностей – Лысая гора, как ее еще называют, Поклонная.

Местный медеплавильный завод выбрасывал в воздух огромное количество сернистого ангидрида. В свое время этот город даже прозвали маленьким Чернобылем. Из-за выбросов близлежащие горы лишились растительности. Кругом марсианский пейзаж. На одной из вершин установлен 12-метровый крест. Туда мы и направились. Крутой подъем почти под 30 градусов и дорога, покрытая мелким щебнем, поначалу напрягали, но «Тахо» уверенно лез в гору.

Преодолев половину подъема, сделали привал. Выше решили не забираться. Дорога очень узкая, а на вершине нет места для разворота для такого большого внедорожника. То, что «Тахо» без труда покорил бы вершину, не сомневаюсь. Причем сделать это можно было и с прицепом. Мощности двигателя с лихвой хватает для буксировки. Причем максимальный вес прицепа – 3 900 кг!

При буксировке в гору можно включить систему помощи при начале движения Hill Start Assist (HSA), а при спуске вам будет помогать система торможения Grade Breaking.

Налюбовавшись жуткой красотой Лысой горы, направились на то самое уральское Бали.
Располагается озеро на месте бывшего каолинового карьера, где добывали эту разновидность белой глины. Именно это сочетание – белая глина и вода лазурно-бирюзового оттенка – дало название достопримечательности.

Карьер в 2011 году был закрыт. Несмотря на потрясающую красоту, купаться здесь запрещено. Интересно, что в окрестностях Кыштыма есть и другие подобные карьеры, но известностью пользуется именно этот. Приезжайте, не пожалеете!

Налюбовавшись почти индонезийскими красотами, продолжили регату. Следующее направление – Большие Аллаки.

Как раз при путешествии к этому водохранилищу мы и испытали все возможности «Тахо» при буксировке прицепов с необходимым снаряжением и оборудованием для активного отдыха на воде.
При движении по трассе прицеп не раскачивается. За этим следит система контроля Trailer Sway Control (TSC). Проверил на личном опыте. Иногда даже начинал переживать, а не потерял ли я прицеп? А уж настолько легко с прицепом сдавать назад. На дисплее мультимедийной системы выводится информация о траектории движения и необходимом положении рулевого колеса. Очень удобно.

Озеро находится на севере Челябинской области. Интересно оно тем, что на причудливых скалах близ озера в древности был жертвенник, возраст которого более 7 тысяч лет! С тех пор на каменных останцах сохранились наскальные рисунки. Скалы называют каменными палатками. У них есть даже свои имена – Бей-таш и Кинель-таш. Это главная достопримечательность этих мест. Высота каменных останцев достигает 10 метров, они стоят примерно в 50 метрах от воды. Вокруг – открытая, безлесная местность. Впечатляющее зрелище.

Конечно, за три дня, проведённые в Челябинской области, мы на наших сухопутных яхтах «Тахо» и «Травёрз» исследовали лишь мизерную часть всех интересных мест и водоемов. Настоятельно рекомендую вам это направление для путешествий. В свою очередь, обещаю и сам продолжить исследование и обязательно дополню лоцию Челябинской области.

Отзывы владельцев Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

1

31 комментарий

13 комментария

43 комментария

1

1411 коментариев

81 комментарий

229 коментариев

2

24

211 комментарий

351 комментарий

11

40

10

12

286 коментариев

24

18

2

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Chevrolet Tahoe (Chevy) 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

С менталитетом старой школы и некоторыми особенностями нового поколения, Chevrolet Tahoe 2019 года остается прочной, надежной рабочей лошадкой, которую можно одеть или опустить. практически любой долг.

Благодаря платформе грузовика и некоторым мощным двигателям, Tahoe может тянуть больше и ездить дальше по бездорожью, чем большинство кроссоверов, при этом сохраняя при этом некоторую цивилизованность. Мы оценили его на 6,2 балла из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

продлится еще год, прежде чем скоро выйдет новое поколение, Tahoe получит несколько изменений на 2019 год, включая добавление пакета Premier Plus Special Edition, который добавляет 6,2-литровый V-8, 22-дюймовые колеса, Мощные убирающиеся ступени, некоторый внешний вид и черно-коричневый кожаный салон, среди прочего. Остальная часть линейки состоит из уровней отделки салона LS, LT и Premier.

Проверка продолжается ниже

Если вы не являетесь поклонником стиля Tahoe, GMC Yukon 2019 года — почти такой же внедорожник, но с чуть более роскошным стилем отделки Denali.Для тех, кто ищет больше места, Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL добавляют удлиненную колесную базу и примерно на 20 дюймов в длину. Cadillac Escalade также имеет те же основы, но имеет значительно больше роскошных функций и хромированный стиль сверху.

За исключением RST и нового Premier Plus Special Edition, все Taho стандартно поставляются с 5,3-литровым V-8 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что дает респектабельные 355 лошадиных сил. Опциональный 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель намного мощнее, он управляет 420 лошадиными силами с помощью 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод — опция за дополнительную плату для всех Tahoes.

Автомобиль Tahoe отличается плавностью хода и дорожным просветом благодаря ходовой части, расположенной под ним, как и у полноразмерных пикапов GM последнего поколения. Он может буксировать до 8 400 фунтов. Возможно, это не самый управляемый или самый быстрый внедорожник, но у Tahoe комфортная езда, а его мягко подрессоренная подвеска справляется с плохими дорогами с апломбом.

Пассажиры на передних сиденьях найдут свои места достаточно удобными, но Tahoe становится менее удобен, когда вы продвигаетесь дальше по рядам к сиденьям третьего ряда.Пакет Custom на модели LS удаляет сиденья третьего ряда в пользу полок для хранения в полу. К сожалению, это никак не снижает неудобно высокий грузовой пол Tahoe.

Как и следовало ожидать от грузовика за 45 000 долларов, все Taho достаточно хорошо оборудованы, но загруженная версия легко достигает 60 000 долларов. Это ставит его прямо на поле с некоторыми меньшими и менее способными роскошными моделями, которые имеют преимущество в виде значка. Некоторые желательные функции безопасности входят в стандартную комплектацию LT и Premier и являются дополнительными для LS, включая автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

С V-образным восьмицилиндровым двигателем и большим весом, Tahoe 2019 года не скупердяй по топливу, но он не так сильно жаждет, как грузовики прошлого: расход 19 миль на галлон в сочетании с задним приводом.

2019 Chevrolet Tahoe Обзор

Один из старожилов Chevrolet, полноразмерный Tahoe уже почти четверть века является одним из самых мощных внедорожников. Сочетая в себе традиционное присутствие и конструкцию корпуса на раме с множеством современных функций, знакомая рабочая лошадка — последняя переработанная в 2015 году — готова к прочной и надежной работе.

Скоро ожидается появление нового Tahoe. Между тем, для модельного года 2019 года очевидны некоторые изменения. В первую очередь, новый пакет Premier Plus Special Edition обновляется до 6,2-литрового двигателя V-8 Chevrolet, добавляя 22-дюймовые колеса, убирающиеся ступени с электроприводом и черную / коричневую кожаную обивку.

Предлагается три уровня отделки салона: базовый LS, LT и топовый Premier. Почти все Taho стандартно поставляются с 5,3-литровым V-8, который вырабатывает 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Дополнительный 6,2-литровый V-8 развивает 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов, работая с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но любой Tahoe может быть оснащен полным приводом за дополнительную плату.

Установлено семь подушек безопасности, в том числе центральная подушка безопасности, которая может предотвратить столкновение передних пассажиров во время аварии. Пакет Enhanced Driver Alert включает автоматическое торможение на низкой скорости и активное управление полосой движения. Система не только подает звуковые сигналы, но и вибрирует у основания сиденья водителя, чтобы сигнализировать о развивающейся проблеме.Стандартно для уровней отделки салона LT и Premier, группа предотвращения столкновений является дополнительной для моделей LS. Только версия Premier может быть оснащена дополнительным адаптивным круиз-контролем. В Tahoe не предусмотрено автоматическое экстренное торможение на полной скорости.

Страховой институт дорожной безопасности не проводил краш-тестов Tahoe, но федеральное правительство это сделало. Модель 2018 года получила пятизвездочную оценку Национального управления безопасности дорожного движения как за лобовые, так и за боковые удары, но в целом набрала всего четыре звезды.Что касается сопротивления опрокидыванию (расчетное значение, не основанное на реальных испытаниях), Tahoe с высокой посадкой получил только три звезды. НАБДД еще не подтвердило общий и фронтальный рейтинг модели 2019 года.

Как и в случае с другими крупногабаритными внедорожниками и грузовиками с раздельным кузовом, у Tahoe есть как преимущества, так и недостатки. Рама Tahoe позаимствована у пикапа Chevrolet Silverado, но с задними пружинами.

GMC является почти копией Tahoe с более роскошной отделкой салона Denali.Для большего пространства Chevrolet Suburban и Yukon XL имеют растянутую колесную базу, увеличивая длину примерно на 20 дюймов. Пышный Escalade Cadillac также имеет много общих компонентов.

Цены не включают сбор за место назначения в размере 1 295 долларов США.

LS (47 900 долларов с задним приводом, 50 900 долларов с полным приводом), базовая модель включает 5,3-литровый V-8, тканевую обивку, камеру заднего вида, трехзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto, 4G LTE Wi-Fi и 18-дюймовые колеса.

LT (52 900 долларов США с задним приводом, 55 900 долларов США с полным приводом) добавляет кожаную обивку сидений, передние сиденья с подогревом, аудиосистему Bose, дверь багажного отделения с электроприводом и функции безопасности, которые включают автоматическое торможение на низкой скорости, выезд из полосы движения и столкновение вперед. предупреждения и автоматические фары дальнего света.

Premier (62 600 долларов США с задним приводом, 65 600 долларов США с полным приводом) поставляется с передними сиденьями с подогревом и охлаждением, навигацией, HID фарами, системой помощи при парковке спереди / сзади, мониторами слепых зон и магнитной системой контроля езды.

Новый пакет Premier Plus Special Edition заменяет 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель Chevrolet и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, добавляя развлечения на задних сиденьях и проекционный дисплей. Версии LT и Premier могут добавить внедорожный пакет Z71, включая систему контроля спусков и защитные пластины.

Как внутри, так и снаружи, Tahoe с квадратным профилем одновременно красив и старомоден, сохраняя чистый и вневременной дизайн. Его общий силуэт не сильно изменился с годами.

В передней части разделенные фары обрамляют крупную хромированную решетку радиатора. Сзади квадратная форма Tahoe сочетает в себе большую прямоугольную дверь багажного отделения и квадратные задние фонари.

Rally Sport Truck (RST) демонстрирует большую сдержанность с хромированием. Вместо этого черные акценты и 22-дюймовые колеса придают автомобилю более спортивный вид.

Учитывая его размеры и конструкцию, основанную на грузовике, кабина Tahoe на удивление похожа на автомобиль.Качество сборки на высоте. То же самое и с поддерживающими сиденьями. Даже базовые модели LS выполнены из мягких на ощупь материалов с простроченными панелями на приборной панели и дверях.

Пассажиры, сидящие спереди, могут рассчитывать на впечатляющий комфорт сиденья, но пассажиры второго ряда и задних сидений не могут приспособиться к ним. Капитанские кресла являются стандартными спереди, по бокам широкой вместительной центральной консоли.

Во втором ряду достаточно места для ног, а под головой достаточно места для подвесных пассажиров. Большинство Taho имеют скамейку с разделением на 60/40.Имеются капитанские кресла, облегчающие проход в третий ряд. У проворных взрослых особей не должно быть проблем с доступом к заднему ряду. Однако, оказавшись там, высокий пол снижает уровень комфорта.

При сложенных спинках обоих задних рядов грузовой объем приближается к 95 кубическим футам. Поднятие второго ряда уменьшает пространство до все еще впечатляющих 52 кубических футов. Пространство за третьим рядом резко сокращается до 15,3 кубических футов. Удивительно высокий пол может затруднить загрузку багажа.

Вряд ли Tahoe является самым управляемым или маневренным внедорожником на рынке, но благодаря раздельной конструкции кузова он производит впечатление грузовика.С другой стороны, подвеска с мягкими рессорами и витками сзади эффективно справляется с неровными дорожными покрытиями, обеспечивая плавную и комфортную езду.

Taho со стандартными 17-дюймовыми колесами или дополнительными 18-дюймовыми едет более плавно, с более мягким ощущением, а также с приличным контролем над телом. Дополнительные колеса большего размера делают поездку более устойчивой без сопоставимого улучшения управляемости.

Значительный дорожный просвет может препятствовать входу / выходу пассажира, но становится благом при выезде с тротуара. При правильном оснащении Tahoe может буксировать более четырех тонн.Режим буксировки / перевозки помогает предотвратить преждевременное переключение на пониженную передачу.

Если вы наслаждаетесь мощностью и производительностью большого восьмицилиндрового двигателя в сопровождении ярких звуков выхлопа, Chevrolet Tahoe — это то, что вам нужно. Помогает проверенный 6-ступенчатый автомат. При движении с малой нагрузкой 5,3-литровый Tahoe может работать на половину цилиндров, что немного увеличивает расход топлива.

Для бездорожья длина Tahoe 204 дюйма и ширина 81 дюйм ограничивают маневренность. Дополнительный полный привод может иметь двухступенчатую раздаточную коробку.В пакет Z71 добавлены защитные пластины и легкие вездеходные шины.

Большой восьмицилиндровый двигатель в тяжелом автомобиле означает скучную экономию топлива, хотя сегодняшний Tahoe не жрет так много, как его предшественники. Модели с задним приводом имеют рейтинг EPA на 15/22 миль на галлон по городу / шоссе или на 18 миль на галлон в сочетании. Полный привод немного сокращает оценку до 14/23/17 миль на галлон. 5,3-литровый V-8 может работать как на обычном бензине, так и на этаноле E85.

Бензин премиум-класса требуется для 6,2-литрового V-8 с рейтингом EPA на 14/23 миль на галлон по городу / шоссе или на 17 миль на галлон в сочетании с задним приводом.Полный привод снижает показатель шоссе до 22 миль на галлон.

Jumbo и массивная конструкция кузова Tahoe 2019 года позволяют управлять большим грузовиком по сравнению с моделями кроссоверов-внедорожников. Маневренности не хватает, но пассажиры могут быть удивлены комфортабельной поездкой на Tahoe. Мощные двигатели и платформа на базе грузовика повышают тяговое мастерство большого внедорожника. Тахо даже способны справляться с условиями бездорожья, не жертвуя при этом своей в целом цивилизованной природой.

Впечатления от вождения Эндрю Ганца, The Car Connection. Джеймс М. Фламманг внес свой вклад в этот отчет.

Chevrolet Tahoe 2019 Ценности и автомобили на продажу

Мощный, вместительный и универсальный Chevrolet Tahoe 2019 года остается одним из самых эффективных и рекомендуемых полноразмерных внедорожников. В отличие от кроссовера-внедорожника на базе седана, Tahoe построен на прочной раме, напоминающей грузовик. Это частично уступает комфорту и топливной экономичности кроссовера типа Traverse от Chevy, но позволяет Tahoe буксировать до 8600 фунтов, что идеально для лодок, прицепов и других развлекательных игрушек.Tahoe также стоит особняком от кроссоверов-внедорожников и даже от нового Ford Expedition со стандартным двигателем V8, в то время как опциональный полный привод предоставляет любителям приключений пониженную передачу. Возможности внедорожника Tahoe 2019 года варьируются от почти 50 000 до более чем 70 000 долларов, но его цены аналогичны ценам конкурентов, таких как Expedition, Toyota Sequoia, Nissan Armada и его механический близнец GMC Yukon.

Управление подержанным Chevrolet Tahoe 2019 года

Tahoe ездит немного лучше, чем можно было ожидать от большого рамного внедорожника на базе грузовика, и, безусловно, лучше, чем его предшественники.Хотя сегодняшний Tahoe не так удобен, как кроссовер на базе автомобиля, он прекрасно ездит. Это еще более верно, если вы выберете подвеску Magnetic Ride Control, которая входит в топовую комплектацию Premier. Невозможно обойти обхват Tahoe, который может сделать его неудобным на стоянках и других ограниченных пространствах, но его рулевое управление легкое и делает управление этим кораблем безупречным. На трассе Tahoe изысканный и тихий. Стандартный 5,3-литровый двигатель V8 по-прежнему радует, а его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в основном обеспечивает плавность хода.Мы протестировали Tahoe на холмах и долинах, а также при буксировке внедорожников, и он всегда соответствует поставленной задаче. Для еще большей мощности Tahoe теперь может быть оснащен более мощным 6,2-литровым двигателем V8 от GM, который используется в Cadillac Escalade и уже доступен в GMC Yukon. С этим 420-сильным двигателем Tahoe RST действительно встает и едет, разгоняясь до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.

Любимые функции

CHEVY MYLINK
Стандартная информационно-развлекательная система Chevy MyLink — одна из самых простых в использовании и доступных систем с более быстрым откликом.Благодаря детализированной графике и интуитивно понятному интерфейсу с 8-дюймовым сенсорным экраном, система предлагает встроенный 4G LTE Wi-Fi, Bluetooth, голосовую активацию и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Также доступна удобная навигационная система.

ДВИГАТЕЛЬ V8 6,2 ЛИТРА
Давний наследник этого большого Chevrolet Cadillac и двоюродных братьев GMC, Tahoe, наконец, доступен с этим дополнительным двигателем. Этот силовой агрегат является сердцем пакета Performance, доступного на моделях Tahoe со спортивным пакетом RST, и он также добавляет 10-ступенчатую коробку передач и магнитную систему управления ходом.

Подержанный Chevrolet Tahoe 2019 года Интерьер

На протяжении многих лет Tahoe стал любимцем всей семьи благодаря огромному количеству людей и снаряжению, которое он может вместить. Это также один из немногих автомобилей, не являющийся фургоном, и вмещающий до девяти пассажиров. Однако эта конфигурация с трехсторонней скамьей спереди доступна только на базовых моделях LS. Большинство покупателей сконфигурируют Tahoe так, чтобы вмещать восемь или, если выбирают ковши во втором ряду, семь. В модели Custom есть даже вариант Tahoe с 5 пассажирами, в котором удален небольшой третий ряд и добавлено немного больше грузового пространства. Кстати, 15,3 кубических фута за третьим рядом — это не так уж и много. Это можно исправить, сложив третий ряд, чтобы получить 51,70 кубических футов. Впереди большинству водителей относительно легко найти удобное место для сидения. Если вы предпочитаете более короткую сторону, мы рекомендуем использовать как минимум триммер LT, в котором есть телескопическое и наклонное рулевое колесо, а также педали с регулировкой мощности. Большой 8-дюймовый сенсорный экран так же прост в использовании, как и любой смартфон, и нам также нравится, как он поднимается, открывая скрытый отсек.В то время как рычаг переключения передач на стойке, как ни странно, старомодный, он дает достаточно места для хранения вещей на центральной консоли.

Подержанный Chevrolet Tahoe Exterior 2019 года выпуска

Немногие внедорожники выглядят так же, как Chevy Tahoe. Большой, объемный и смелый — это наглядное определение того, что многие представляют, когда думают о традиционном внедорожнике. Нам нравится стильный дизайн Tahoe с острыми краями, рельефные бока и новые светодиодные дневные ходовые огни. Tahoe выглядит шире, чем его собрат GMC Yukon, благодаря широкой решетке радиатора, переходящей в фары.Более короткие водители будут любить доступные подножки власти. Модели Tahoe RST добавляют агрессивную эстетику, такую ​​как черная решетка радиатора, крышки зеркал и значки с галстуком-бабочкой, а также 22-дюймовые колеса.

Подержанный Chevrolet Tahoe 2019 года Стандартные характеристики

На 2019 год Tahoe доступен в трех основных комплектациях: LS, LT и Premier. По наименьшей цене Tahoe LS включает тканевые сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, камеру заднего вида и задние датчики парковки, круиз-контроль и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему MyLink с сенсорным экраном и совместимостью с Apple CarPlay / Android Auto. и аудиосистема с 6 динамиками.Если вы можете позволить себе примерно на 5000 долларов больше, мы рекомендуем приобрести хотя бы комплектацию Tahoe LT. Он добавляет функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении и системы удержания полосы движения, а также такие удобства, как кожаные сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом, аудиосистема Bose с 9 динамиками, телескопическое рулевое колесо и педали с регулировкой мощности, сиденья с памятью и универсальный механизм открывания гаражных ворот. Отделка LT также открывает двери для таких опций, как ковшеобразные сиденья 2-го ряда, люк на крыше и многое другое.

Подержанные варианты Chevrolet Tahoe 2019 года

Топовая модель Tahoe Premier поставляется со многими дополнительными функциями, которые не являются обязательными для LT, включая дверь багажного отделения без помощи рук, навигацию, контроль слепых зон, запуск без ключа и подогрев рулевого колеса.Эксклюзивными особенностями Premier являются магнитная система управления ходом, высокоинтенсивные фары, вентилируемые передние сиденья, аудиосистема Bose с 10 динамиками и опциональные боковые подножки с электроприводом. Если вам нужен адаптивный круиз-контроль, вам также понадобится комплектация Premier. Если вы выберете базовую комплектацию LS, мы настоятельно рекомендуем добавить пакет расширенных предупреждений для водителя. Всего за 695 долларов он добавляет предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, педалями с регулируемой мощностью, системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о выезде с полосы движения и т. Д. Полный привод может быть установлен на всех трех комплектациях вместо стандартного заднего привода, а дополнительный внедорожный пакет Z71 расширяет возможности Tahoe с защитными пластинами, модернизированной подвеской, контролем на спусках и многим другим.Версия Tahoe RST доступна в комплектациях LT или Premier, но чтобы добавить 6,2-литровый двигатель, вам необходимо перейти на Premier. Развлекательная система для задних пассажиров с плеером Blu-ray и беспроводными наушниками доступна в комплектациях LT и Premier.

Подержанный двигатель Chevrolet Tahoe 2019 года

Для Chevy Tahoe 2019 года доступны два двигателя V8. Большинство из них оснащено 5,3-литровым 355-сильным V8 с высокотехнологичным впрыском топлива, которое увеличивает как экономию топлива, так и мощность; он также оснащен системой активного управления цилиндрами GM, которая незаметно отключает половину цилиндров в устойчивом крейсерском режиме для экономии топлива.Этот двигатель работает с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и хотя он относительно плавный, мы бы хотели, чтобы GM предлагала превосходную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая была доступна в некоторых моделях пикапов Silverado. Закажите специальную версию RST и выберите Performance Package, и Tahoe получит 420-сильный 6,2-литровый V8 и 10-ступенчатую автоматическую коробку от Cadillac Escalade. Доступны двухколесные (2WD) и полноприводные (4WD) с надлежащим низким диапазоном для реальных внедорожных условий. С любым двигателем Tahoe может буксировать до 8600 фунтов в заднеприводной форме, а полноприводные модели Tahoe — до 8400 фунтов.

5,3-литровый V8
355 лошадиных сил при 5600 об / мин
383 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 15/22 миль на галлон (2WD), 15/21 миль на галлон (4WD)

6,2-литровый V8
420 лошадиных сил при 5600 об / мин
460 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 14/23 миль на галлон (2WD), 14/22 миль на галлон (4WD)

Сколько стоит подержанный Chevrolet Tahoe 2019 года?

Внедорожник Chevrolet Tahoe 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 49 195 долларов США, включая 1295 долларов США.Если вам нужно только два ряда и пять сидячих мест, вы можете сэкономить 4200 долларов с этой цены с помощью специальной версии. Однако большинству покупателей будет лучше пользоваться более рекомендуемым Tahoe LT. Этот вариант среднего уровня предлагает больше функций и удобств и стоит немногим более 54000 долларов. Топовые издания Tahoe Premier стоят почти 64000 долларов. Добавление полного привода к любой модели стоит дополнительно 3000 долларов. Если вы хотите Tahoe RST с более крупным 6,2-литровым двигателем V8, планируйте потратить более 70 000 долларов. В своей начальной точке трехрядный внедорожник Tahoe начинается немного выше Toyota Sequoia и Nissan Armada и немного ниже своего близнеца GMC Yukon и более свежего Ford Expedition.Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый внедорожник. Стоимость Chevy Tahoe при перепродаже очень высока. Фактически, как в 2018, так и в 2019 году он занял первое место в своем классе на церемонии награждения Kelley Blue Book за лучшую стоимость при перепродаже.

Узнайте больше о характеристиках Chevrolet Tahoe 2019 года в конкурсе KBB Best Resale Value Awards

Хорошо, а что дальше?
Меня интересует эта машина. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.

Chevrolet Tahoe 2019 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Chevy Tahoe доступен в трех комплектациях: LS, LT и Premier. Предлагаются два двигателя, из которых 5,3-литровый V8 входит в стандартную комплектацию всех трех моделей. В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач эта трансмиссия выдает 355 л.с. и 383 фунт-фут на задние колеса. Полный привод доступен на всех уровнях отделки салона и поставляется с соответствующей двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Эксклюзивный для топовой модели Premier вариант с мощным 6,2-литровым двигателем V8 выдает колоссальные 420 л.с. и 480 фунт-фут, что дает Tahoe непревзойденную производительность. Усовершенствованная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач работает в паре с этим двигателем, что помогает ему не быть излишне жадным в отношении расхода топлива.

Стандартное оборудование базовой комплектации LS включает 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, задние парктроники, систему мониторинга водителя-подростка, бесключевой доступ и зажигание, электрические аксессуары, трехзонный климат-контроль, круиз-контроль, 4 .2-дюймовый информационный дисплей для водителя, сиденье водителя с электроприводом, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, пять портов USB, розетка на 110 В, восьмидюймовый сенсорный дисплей, аудиосистема с шестью динамиками, спутниковое радио, Bluetooth совместимость и Apple CarPlay и Android Auto.

При обновлении до модели LT вы получаете дверь багажного отделения с электроприводом, сиденье с функцией предупреждения о безопасности, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение вперед, помощь в удержании полосы движения, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние сиденья с электроприводом в 10 направлениях и поясничным управлением с электроприводом. , кожаная обивка и аудиосистема Bose с девятью динамиками.

В комплектациях Premier установлены подогрев сидений переднего и второго ряда, рулевое колесо с подогревом и рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением. Добавлены противотуманные фары, а система безопасности получает передние датчики парковки, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. На шасси установлены более внушительные 20-дюймовые легкосплавные диски, а также внешние зеркала с подогревом, а в салоне — беспроводная зарядная панель, складывающиеся задние сиденья с электроприводом и аудиосистема Bose с 10 динамиками.

Chevrolet Tahoe 2019: Обзор модели, цены, технические характеристики и характеристики

В этом году Chevrolet продал 79 473 Taho, что сделало его самым продаваемым полноразмерным внедорожником в США.Фактически, Tahoe носил этот титул с 1995 года, когда был впервые представлен. Если учесть продажи Suburban с более длинной колесной базой — он продается примерно вдвое дешевле, чем Tahoe, — это означает, что почти половина всех полноразмерных внедорожников, продаваемых в Америке, — это Chevys.

Текущее четвертое поколение Tahoe существует с 2015 года и с тех пор остается практически таким же, за исключением некоторых дополнительных технологических функций.

Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Chevrolet Tahoe.

Chevrolet Tahoe 2019 ориентирован на экономных и прихотливых покупателей внедорожников