Инфинити qx30 или лексус nx 200: Infiniti QX30 2016 Lexus NX 200/300 2017

Розуэлл INFINITI из Северной Атланты 34.0587846, -84.3250937.

Новый обновленный Infiniti QX3 против конкурентов

Infiniti QX30 превосходит своих конкурентов. QX30 — это активный кроссовер премиум-класса, бескомпромиссный благодаря превосходной изысканности внутри и снаружи, прогрессивному стилю и новейшим технологиям, которых вы просто не найдете больше нигде — но как это сочетается? Мы сравнили QX30 с другими ведущими автомобилями, чтобы доказать вам, почему Infiniti предлагает лучшее.

Infiniti QX30 против Lexus NX 200t

И QX30, и NX 200t — первые в своем роде, сочетающие инновационные технологии, мощные двигатели и прогрессивный дизайн в одном приятном городском пакете. В то время как Lexus NX 200t может похвастаться радикальным экстерьером, его интерьер довольно приглушен. Напротив, Infiniti QX30 может похвастаться смелым внешним видом внутри и снаружи, предлагая потрясающие функции, такие как эксклюзивные спортивные колеса, мускулистые пропорции и общий дизайн, который отказывается соответствовать.

Обе модели предлагают одинаковые двигатели, что дает 285 фунт-фут. крутящего момента, но QX30 получает преимущество благодаря интуитивно понятному управлению тяговым усилием, экономичному переключателю режима движения, коробке передач с двойным сцеплением и непрерывной скорости, которая может развязать крутящий момент в гораздо более широком диапазоне оборотов.

Хотя цена QX30 еще не установлена, на австралийском рынке ходят разговоры о цене ниже 30 000 долларов, что означает еще меньшую цену на рынке США. Lexus NX 200t 2015 года продавался по стартовой цене 40 450 долларов.Это означает, что если вы дождетесь нового QX30, вы сможете платить меньше и получать больше.

Infiniti QX30 против BMW X1

Еще одна модель, с которой, несомненно, будет противостоять QX30, — это BMW X1. X1 — это типичный спортивный автомобиль для активного отдыха, поскольку он предлагает лучшие в своем классе характеристики, большой запас по высоте и впечатляющее количество грузового пространства для своего размера. При этом QX30 еще не дебютировал, но в конечном итоге он может украсть все признания BMW. BMW X1 может предложить больше грузового пространства, но с ценой в 34 800 долларов вы заплатите за него.

Infiniti QX30 предлагает современную эргономику сиденья, которая обеспечивает максимальную поддержку позвоночника и снижает мышечное давление, сводя к минимуму утомляемость водителя. Вы также можете усовершенствовать свой QX30, чтобы он соответствовал вашим личным вкусам. Вы можете выбрать любую внутреннюю отделку из белой кожи, тикового дерева, черной кожи и натурального бежевого цвета с прострочкой и отделкой премиум-класса. X1 не хватает такого индивидуального подхода и комфорта.

Infiniti QX30 против Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz GLA — это смесь хэтчбека и небольшого кроссовера, которая не оправдала себя.GLA 2015 года был одним из самых разочаровывающих автомобилей класса люкс, получив оценку ниже среднего от большинства обозревателей. Эти обозреватели назвали GLA оглушительным ветром и шумом дороги, чрезмерно устойчивым качеством езды, медленным временем отклика трансмиссии и ограниченной грузоподъемностью, что сделало обзор компактного кроссовера GLA-класса разочаровывающим.

Напротив, ожидание Infiniti QX30 2017 года было высоким. Обзоры постоянно рекламируют QX30 как на голову выше остальных, и как подобную смесь хэтчбека и небольшого кроссовера, такого как GLA, это о чем-то говорит.

Однако с точки зрения стиля QX30 радикально отличается от GLA — в хорошем смысле. Под решеткой радиатора находится искусственная защитная пластина, а передняя часть автомобиля одновременно знойная и агрессивная, что делает четкое заявление. Когда модель дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году, средства массовой информации пришли в неистовство по поводу нового любимого кроссовера Infiniti, что является верным признаком грядущего.

QX30 Технические характеристики

Лучший способ сравнить эти модели на себе — это сделать несколько тестовых поездок после выхода QX30.По крайней мере, пока вы можете просмотреть спецификации на бумаге и принять обоснованное решение. QX30 может похвастаться 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 208 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента. Несмотря на то, что он может предлагать меньшую мощность, чем некоторые из его конкурентов, QX30 использует эту мощность более эффективно благодаря семиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением, которая предварительно выбирает передачи перед переключением. Это инновационная технология, которую вы не найдете больше нигде, и ее нужно испытать, чтобы полностью оценить ее по достоинству.

QX30 также предлагает множество удобных функций, включая два порта USB, потоковое аудио по Bluetooth и звонки в режиме громкой связи. Infiniti InTouch позволяет перемещаться по незнакомым улицам, подключаться к смартфону и слушать списки воспроизведения одним нажатием кнопки. Событие системы Intouch настраивается в соответствии с вашими предпочтениями, обеспечивая более приятные впечатления от вождения.

Не верьте нам на слово. Сравните QX30 с лучшими современными кроссоверами класса люкс и убедитесь сами, почему последняя модель Infiniti выделяется на фоне остальных

Теги: 2017 QX30, Новый Infiniti, Обновленный Infiniti QX30
Опубликовано в Infiniti, Новости Infiniti, Причины выбрать INFINITI, Sawgrass Infiniti, Без категории | Комментарии к записи Infiniti QX30 vs.Конкурс

Пять самых популярных роскошных компактных внедорожников 2016 года по сравнению с

Из сентябрьского номера 2016 года

Так же, как Леброн Джеймс, нападающий «Кливленд Кавальер», гораздо более симпатичен, чем Леброн Джеймс, нападающий «Майами Хит», хэтчбек под названием кроссовер превосходит автомобиль с двумя коробками под любым другим названием. Это вопрос восприятия продажи как материального продукта, и американцы полностью его купили.

С кроссовером, вытесняющим седан локтем, выбираемым обычным человеком, самые маленькие и недорогие автомобили премиум-класса теперь служат в качестве вход в собственность люксовых брендов.В то же время постоянный рост размеров и цен на автомобили оставил зияющую дыру для класса крошечных кроссоверов ниже Audi Q5, BMW X3 и Lexus RX. Эти самые маленькие кроссоверы начинаются примерно с 36000 долларов, с полным приводом, опциональным, если не стандартным, и 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

BMW запустила этот быстрорастущий сегмент в США в 2013 году с X1, а затем полностью переосмыслила свой подход через три года. В то время как нынешний X1 является только полноприводным (по крайней мере, на данный момент), его сомнительное отличие как первого BMW в Штатах, построенного на переднеприводной архитектуре, вызывает раздражение у лоялистов, которые съеживаются от неизбежности переднего привода. BMW.Однако для этого класса, где динамика движения отходит на второй план по сравнению с комфортом, удобными функциями и, ну, собственно, задним сиденьем, трудно поспорить с решением BMW. Наш тестовый автомобиль был загружен опциями на сумму 10 125 долларов, включая функцию самостоятельной парковки, стереосистему Harman / Kardon и массивную панорамную стеклянную крышу на общую сумму 45 920 долларов.

Можно было ожидать, что Audi, которая не новичок в продаже небольших автомобилей премиум-класса в США, получит преимущество в этой конкретной игре. Однако Q3, высокий и короткий кроссовер, похожий на A3, еще не основан на новейшей платформе MQB от VW Group.Вместо этого он использует старую архитектуру PQ35, которая восходит к VW Golf пятого поколения. Наш тестер Prestige-trim упаковал заднюю дверь с электроприводом, зеркала заднего вида с электроприводом, светодиодные фары, аудиосистему Bose и спортивный пакет с модернизированными сиденьями, удобными подрулевыми переключателями и выбираемыми режимами движения за 43 090 долларов.

Lexus X200t почти на 10 дюймов длиннее, чем Audi, и на 500 фунтов тяжелее, чем новичок Mercedes, хотя изнутри он не кажется значительно больше. Хотя NX является лишь вторым кроссовером Lexus без кузова, бренд работает с большим опытом.Более крупный RX уже 20 лет является синонимом роскошных кроссоверов. Наш тестовый автомобиль NX поставлялся с пакетом косметики и сиденьями F Sport, который только делает переднюю панель более яркой. Дополнительный пакет летних шин (не установленный на нашем тестовом автомобиле) — единственное механическое изменение F Sport. Адаптивный круиз-контроль, сиденья из натуральной кожи, зарядное устройство для беспроводного телефона и люк с почтовой маркой сделали NX200t самым дорогим автомобилем в тесте — 46 550 долларов.

Mercedes-Benz GLA250 заявляет самую низкую цену в тестировании — 41975 долларов, с дополнительным оборудованием, включая мониторинг слепых зон, 19-дюймовые колеса, камеру заднего вида, панорамный люк и перфорированные передние тормозные диски.В этом тесте это самый настоящий хэтчбек на ходулях. Чтобы создать GLA, дизайнеры Mercedes просто массировали линию крыши и характерные складки европейского люка A-класса и приподняли подвеску. Еще одна дань американским вкусам: семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением управляется рычагом на колонке, что оставляет достаточно места на центральной консоли для подстаканника, одобренного 7-Eleven, — прямо перед еще двумя подстаканниками.

Infiniti X30 — это самый свежий дизайн, совершенно новый для 2017 года, хотя, возможно, не такой новый, как кажется.Посмотрите, где передняя стойка соединяется с капотом и передним крылом, а затем обратите внимание на те же штампы на Mercedes-Benz. QX30 — продукт многообещающего партнерства между Daimler AG и Renault-Nissan. Построенный с использованием той же платформы и трансмиссии, что и Mercedes, но собранный на заводе Infiniti в Сандерленде, Англия, с использованием другого листового металла, QX30 следует по экономичному пути в категорию чувствительных к цене. И все же, на первый взгляд, наш QX30 с премиальной отделкой по оценочной цене в 44000 долларов США определенно кажется более роскошным, чем GLA, в этом тесте, основанном только на качестве материала.Опции включали светодиодные фары, систему видеонаблюдения с высоты птичьего полета, передние и задние датчики парковки, а также полный перечень средств активной безопасности.

Мы попытались включить шестого конкурента, но Lincoln смог предоставить только MKC с дополнительным 2,3-литровым двигателем и ценой в среднем 50 000 долларов. Мы проехали по MKC, чтобы игровое поле было как можно более ровным, затем отправились по нашему маршруту 10Best и Мичиганскому полуострову Old Mission, чтобы найти самые похожие на американские горки дороги в Mitten.

5-е место: Audi Q3 Quattro

Для такого зеленого сегмента Audi Q3 чувствует себя на удивление уставшим. Это потому, что, хотя Q3 поступил в продажу в США только в 2015 году, дизайн опережает запуск на три года. Первоначально он дебютировал в Европе в 2012 году. Устаревший интерьер в горошек украшен устрашающим набором кнопок, а впечатления от вождения определяются неутешительными атрибутами, которые, честно говоря, мы не можем вспомнить недавно, испытав в роскошном автомобиле.

Плохие манеры сопровождаются оживленной и напряженной поездкой, возможно, отчасти потому, что Q3 ездит на самой короткой колесной базе в тесте, хотя настройка подвески не помогает.Q3 скатывается по неровной дороге. Он блуждает везде, где его ведет тротуар, и его легко толкает ветер. Педаль тормоза достаточно мягкая, чтобы сбивать с толку даже в тихом городском потоке, а ощущения от езды по шоссе — самые громкие в этой группе.

МАРК УРБАНО

Вы пилотируете Q3 из странного места за рулем городского автобуса, с высоким сиденьем, низким капотом и рулевым колесом, которое выступает вверх от приборной панели так же сильно, как и наружу.Несколько водителей жаловались на то, что они не могут повернуть колесо достаточно низко, чтобы было удобно. По крайней мере, это приличный семейный пригородный автобус с достаточно удобным задним сиденьем.

Комбинированная трансмиссия с шестью передачами переднего хода и мощностью 200 лошадиных сил поражает воображение с точки зрения изысканности и качества переключения передач. Полноприводная система никогда не допускает моментального поворота по крутящему моменту или пробуксовки передних колес, которые мы иногда наблюдали в Benz, Infiniti или Lexus. Тем не менее, мощность силовой установки Audi находится на последнем месте — 7 баллов.8-секундный ход до 60 миль в час и жажда 24 мили на галлон в нашей 600-мильной поездке.

Q3 — аномалия в нынешнем модельном ряду Audi. Управлять автомобилем не очень удобно и не приятно; пропорции неудобны, а интерьер кажется старым и загроможденным по сравнению с гладкими, современными техническими кабинами, которые мы привыкли ожидать от жителей Ингольштадта.

4-е место: Infiniti QX30 AWD

«Это невероятный образец костюма», — заметил старший редактор и изобретатель словесного коллектива Джаред Галл после выхода из кабины QX30.Это наблюдение обоюдоострое; Немногие покупатели QX30 когда-нибудь поймут, что за рулем братского близнеца GLA.

Благодаря сильно отшлифованному языку дизайна Infiniti — выпуклости листового металла и натянутым линиям символов, показывающим напряжение швов, которые вот-вот разорвутся, — QX30 не похож ни на что другое. Внутри Infiniti инвестировала в новую приборную панель и адаптировала свою собственную информационно-развлекательную систему, которой должно быть достаточно, чтобы сбить с толку неосведомленных. Но климат-контроль, переключатели окон и брелок сняты с GLA.Рулевое колесо отличается от GLA250, но только потому, что это более старая деталь Mercedes.

МАРК УРБАНО

Различия между QX30 и Mercedes, на котором он основан, едва ли более чем поверхностны. Infiniti берет на себя полную ответственность за настройку дроссельной заслонки, трансмиссии, рулевого управления и подвески.Тем не менее, совместные поездки в QX и GLA предполагают, что японцы оказались в тупике, когда они попытались превзойти немцев, которые проектировали автомобиль с нуля. Задняя часть QX30 катится по неровному асфальту, а кузов кренится в поворотах, что означает, что он и управляем, и едет хуже, чем автомобиль, который дал ему жизнь.

Трансмиссия, которая предлагает экологичный и спортивный режимы, отчаянно нуждается в нормальном режиме, который переключается позже, но не удерживает передачу ниже необходимой на неопределенный срок. Предположительно, такой настройки нет только потому, что на переключателе уже есть маркировка E, S и M (для ручного управления), чтобы соответствовать AMG GLA45, для которого он был первоначально разработан.В среднем мы расходовали 25 миль на галлон, что на 1 милю меньше, чем у Mercedes, возможно, потому, что мы часто переключались с экономичного режима по умолчанию на спортивный.

Передав значительную часть разработки QX30 Mercedes-Benz, Infiniti напрямую связала успех или неудачу своего небольшого кроссовера с судьбой GLA250. Мы упоминали недостатки QX по сравнению с GLA, но в целом Infiniti невыносимо тесновата внутри, и это та же самая главная слабость, которая преследует нашего финишера, занявшего третье место.

3-е место: Mercedes-Benz GLA250 4Matic

Своими четырехдверными купе и внедорожниками немцы стали хозяевами своей ниши.Но, несмотря на способность предвидеть (или воображать) небольшие рынки для новых идей, они иногда упускают очевидную привлекательность традиционных для массового рынка. GLA — один из таких примеров. Причудливое сочетание сжатого кузова, напоминающего фургон, Mercedes с позицией кроссовера привело к получению крыши почти на пять дюймов короче, чем у Lexus. Галл, ростом 6 футов 7 дюймов, сравнил клаустрофобный интерьер Mercedes со спальным мешком. Для людей нормального размера это больше похоже на палатку на двоих. В любом случае, мы сравниваем автомобиль за 42 000 долларов с унизительным походом.

Помимо отсутствия основных удобств, таких как высота над головой, достаточная грузоподъемность и удобное заднее сиденье, этому конкретному GLA также не хватало простых предметов роскоши, таких как сиденья с подогревом, пассажирское сиденье с электроприводом и бесконтактный ключ. Во многих отношениях это выглядит немного лучше Mazda 3, с материалами далеко не такими высококлассными, как то, что мы ожидаем от Mercedes.

МАРК УРБАНО

GLA едет жестко, но не так неуклюже, как Infiniti. Здесь штраф за езду больше похож на сознательный компромисс, сделанный в пользу более контролируемых движений тела. (Merc также ездит на колесах большего размера с более короткими боковинами.) Легкое и точное рулевое управление способствует точной управляемости. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением плавно включается после остановки и плавно меняет передаточные числа как при повышении, так и при понижении передачи. Его реакция на педаль газа по городу может быть вялой, если ваша правая нога слишком легкая, но программа управления запуском помогает GLA добиваться самого быстрого разгона с нуля до 60 на скорости 6.1 секунда. Infiniti развивает те же 3200 об / мин после аналогичных процедур управления запуском, но его двигатель останавливается при запуске, а его коробка передач спотыкается при первом переключении на повышенную передачу. Для QX30 было быстрее просто нажать на педаль акселератора, поэтому скорость до 60 миль в час была на полсекунды медленнее.

По сравнению с QX30 и даже в рамках более крупного класса, GLA250 ведет себя неплохо, но это далеко не полный комплект. Роскошный внедорожник должен предлагать истинную роскошь и практичность. GLA250 не дает ни того, ни другого.

2-е место: Lexus NX200t F Sport AWD

Единственный автомобиль со словом «спорт» в названии, бесспорно, наименее атлетичный. Lexus NX200t отстает на целую десятую грамм от BMW X1 в поворотах. Для остановок со скоростью 70 миль в час требуется длительный подъем на 183 фута, что на целых 20 футов больше, чем у QX30, прошедшего лучшие испытания. И, несмотря на максимальную мощность в 235 лошадиных сил, NX является вторым самым медленным в этой группе. В динамическом плане этот F Sport не имеет ничего общего с Lexus IS350 F Sport, который сверг с престола давнего чемпиона по спортивным седанам — BMW 3-й серии.

Прозвище F Sport никогда не должно было применяться к NX200t в первую очередь, потому что этот Lexus является одним из лучших в классе благодаря комфорту и роскоши, которые он обеспечивает, качествам, которые отсутствуют в третьем-пятом. место соперников. От прошитой приборной панели до того, как окна замедляют скатывание на последнем дюйме перед герметичным закрытием, высококлассные штрихи видны и ощутимы. Божественные спортивные сиденья (что может быть достаточным оправданием, чтобы выбрать F Sport) имеют щедрую поддержку и амортизацию и являются единственными сиденьями в этом тесте с адекватной поддержкой бедер для более высоких водителей.Заднее сиденье BMW может быть немного больше, но скамейка NX лучше скульптурная и мягкая, и на ней достаточно места для двух взрослых.

МАРК УРБАНО

Кабина NX остается безмятежной, какой бы опасной ни была дорога. Мягкая езда предполагает, что колесная база длиннее, чем 104,7 дюйма. В то время как остальная часть нашего конвоя качалась, подпрыгивала и плыла по компенсационным швам на том, что, казалось, было только что вымощенным участком I-75, Lexus только отчетливо выражал свое раздражение с устойчивым thwap-thwap-thwap своих шин .Четырехцилиндровый двигатель с форсированным двигателем кажется более линейным, чем у большинства, а шестиступенчатая коробка передач достаточно плавна, чтобы ее изменения были незаметны для невнимательного водителя.

И невнимательным водителем вы будете, потому что Lexus превзошел всех автопроизводителей в отвлечении пилотов. Сенсорный трекпад, который управляет экраном, в четверть меньше других интерфейсов и имитирует ощущение попытки использовать ноутбук в пробке. Это единственное, что может поднять ваше кровяное давление.

1-е место: BMW X1 xDrive28i

X1 представляет собой класс компактных кроссоверов с практичным, удобным, эффективным и высококлассным пакетом услуг, а также дополнительным бонусом в виде удовольствия от вождения. Есть веская причина, по которой BMW убежала с победой и отрывом в 27 очков в этом тесте. Это единственный автопроизводитель, который разработал в этом сегменте автомобиль второго поколения. Последний X1 включает в себя уроки, которые Mercedes и Infiniti только начинают усваивать.

Оригинальный X1, доступный с задним приводом и рядной шестеркой, был низким, похожим на фургон, с тесным задним сиденьем.Переход к архитектуре с передним приводом во второй итерации вызвал массу усилий, но это имеет большой смысл для людей, которые покупают эти автомобили и живут с ними. Заднее сиденье этого нового X1 раскинувшееся, и оно единственное, что может скользить вперед и назад (вариант за 300 долларов) в этом квинтете. BMW также поглотил большинство упаковок в нашем новом практическом испытании по хранению с использованием контейнеров, размером с ручную кладь в самолете. В BMW сидишь низко, как в Infiniti и Mercedes, но крыша простирается высоко над головой, что делает его самым вместительным из всех.Большие окна из вертикального стекла создают яркую кабину с четкими линиями обзора.

МАРК УРБАНО

Это правда, что этот новый X1 потерял часть управляемости, которая вызывала у него блестящие воспоминания об универсале 3-й серии с шасси E91, автомобиле, который лежал в основе оригинального X1. Тем не менее, немногие компании делают динамику с передним приводом так же, как Mini, который использует эту платформу в Clubman.Самый нейтральный хэндлер прошел через тесты слалома и управляемости на треке и удивил нас на проселочных дорогах живым поведением на поворотах, которое никогда не нервировало на шоссе. Коробка передач Aisin, восьмиступенчатая коробка передач для поперечных двигателей, переключается с той же степенью готовности, что и другая восьмиступенчатая коробка передач, которую BMW использует с большим успехом — продольная трансмиссия ZF для задних водителей. В сочетании с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. он способствовал разгону до 60 миль в час за 6,3 секунды и лучшей наблюдаемой экономии топлива на отметке 27 миль на галлон.

Для BMW первое место X1 — это не только победа, но и подтверждение решения внедрить эту архитектуру с поперечным расположением двигателя. X1 предлагает разумную упаковку, высококлассные удобства, комфорт при дальних поездках и впечатления от вождения, превосходящие все остальное в этом быстрорастущем классе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

INFINITI QX50 2021 года по сравнению с Lexus NX 300 2021 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Задние пассажиры смогут растянуть в INFINITI QX50 намного больше, чем в Lexus NX 300.Lexus NX 300 предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем INFINITI QX50, предлагая водителю и переднему пассажиру немного больше места и комфорта.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с INFINITI QX50, как и с Lexus NX 300, поскольку они оба могут преодолевать одинаковые расстояния на заправке.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов.Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). INFINITI QX50 несколько дороже Lexus NX 300. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. И INFINITI QX50, и Lexus NX 300 имеют одинаковую плату за место назначения.

Размеры
INFINITI QX50 немного шире, чем Lexus NX 300, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее.Если посмотреть на общую длину, INFINITI QX50 занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Lexus NX 300.

Трансмиссия
INFINITI QX50 с несколько более высоким крутящим моментом передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Lexus NX 300.

Управляемость
INFINITI QX50 имеет меньший радиус поворота, чем Lexus NX 300, что позволяет легче маневрировать в труднодоступных местах и ​​выходить из них.

Производительность
INFINITI QX50 обладает немного большей мощностью, чем Lexus NX 300.

Utility
Что касается посадочных мест, вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в INFINITI QX50, так и в Lexus NX 300. INFINITI QX50 имеет более просторное грузовое пространство для размещения ваших сумок или других предметов, чем Lexus NX 300.

Гарантия
Базовая гарантия на INFINITI QX50 предлагает немного большее покрытие, чем базовая гарантия на Lexus NX 300.

Lexus NX против Infiniti QX30 — Сравнение роскошных внедорожников

Знаете ли вы, что Lexus NX — самый продаваемый автомобиль в своем классе?

NX предлагает множество преимуществ, которые заказчики признают по сравнению с конкурентами. Его уникальный дизайн, строгие манеры вождения и выбор между турбомотором и гибридной трансмиссией привлекают к NX больше владельцев, чем любой из его конкурентов.

Мы знаем, что люди любят сравнивать.Позвольте нам в Lexus of Las Vegas упростить вам задачу. Вот сравнение нашего NX Turbo и их Infiniti QX30:

2020 Лексус NX 300

Двигатель
• (стандарт): 2,0-литровый И-4 с турбонаддувом — 235 л.с.
• Комбинированная экономия топлива: 28 миль на галлон
• Снаряженная масса: 3940 фунтов.
• Буксировочная способность: 2000 фунтов.
• Грузовое отделение (сиденья второго ряда сложены): 54,6 куб. Ft.
• Базовая цена: 36 720 долларов США

2020 Infiniti QX30

Двигатель
• (стандарт): 2.0 литровый И-4 с турбонаддувом — 208 л.с.
• Комбинированная экономия топлива: 27 миль на галлон
• Снаряженная масса: 3280 фунтов.
• Буксировочная способность: N / A
• Грузовое отделение (сиденья второго ряда сложены): 34,0 куб. Ft.
• Базовая цена: 30 150 долларов США

Это очень конкурентный сегмент. Но у Lexus NX есть много преимуществ перед Infiniti QX30:

• Удобные сиденья для пяти человек и их предметы в грузовом отсеке.
• Доступный простой в использовании интегрированный набор телематики и информационно-развлекательной системы Enform, которым легче управлять с помощью трекпада, а также дополнительные услуги, доступные владельцам NX.
• Оптимальная аэродинамическая эффективность проверена на устойчивость автомобиля при сильном ветре.
• Доступна гибридная трансмиссия для большей топливной экономичности и снижения выбросов.
• Доступные модели F Sport, которые легче выбрать, чем просматривать список из множества пакетов и опций.

Самое главное, что клиенты выбирают NX из-за его стоимости. Вы можете получить от NX больше, чем от любой сопоставимой модели QX30 — по цене, которая хорошо умещается в вашем кошельке.

Если вы считаете, что NX — ваш следующий компактный внедорожник, зайдите сегодня в Lexus в Лас-Вегасе для тест-драйва.У нас есть идеальный NX для вас!

Lexus NX200T 2017 делает компактную роскошь правильной, даже если это не быстро

Lexus NX 200T 2017 года может выглядеть так, как будто он собирается похитить вас и телепортировать в мир, где гигантские Гандамы правят Землей, но на самом деле это как с ним легко жить, как с обычным Toyota RAV4. Просто сидеть в них намного приятнее.

Моя самая большая проблема с этими роскошными кроссоверами начального уровня, особенно с немецкими, заключается в том, что они никогда не ощущаются как продукт премиум-класса, который обещают их значки.Как будто автопроизводитель наказывает вас за то, что вы не разложили достаточно теста.

У BMW X1 больше общего с Mini. Близнецы Mercedes-Benz GLA и Infiniti QX30 — это настоящая инженерная пародия, а Audi Q3 выглядит как шикарный полноприводный Golf. Я ездил на всех из них, и все они чувствуют себя так, как будто они коммерциализированы, чтобы быстро заработать.

Но Lexus кажется лучшим сочетанием компактного удобства и искренней роскоши, даже если он немного вялый, и вы можете подумать, что он выглядит так, ну, ну, как будто это уже был в столкновении.

Я покатал одну, модель F-Sport. Хотя за рулем не было RC-F, уверяю вас, что этот плохой мальчик — это во всех смыслах Lexus, как вы могли бы поверить в гигантскую букву L на его передней решетке.

( Полное раскрытие информации : Lexus Canada так сильно хотела, чтобы я водил NX 200T, что одолжил мне одну на неделю с полным баком бензина. )

Что это?

Представленный в 2015 модельном году Lexus NX («Шустрый кроссовер») должен был выглядеть достаточно дико, чтобы привлекать внимание молодых покупателей, не отклоняясь слишком далеко от основной компетенции компании — практичной роскоши.

Модель NX была нацелена на то, чтобы взять то, что сделало RX таким популярным, — сочетание повседневных обязанностей с кремовой роскошью и банальным комфортом Lexus, и заключить его в более компактную, доступную и «спортивную» упаковку.

Да, NX во многом основан на Toyota RAV4. Но его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был построен исключительно для NX, когда он вышел. Теперь этот двигатель используется в других автомобилях Lexus.

Lexus утверждает, что его крошечный хэтчбек с высокой посадкой хорош для 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента.Разгон до 100 км / ч с места достигается за стойкие 7,1 секунды. Единственная доступная коробка передач — шестиступенчатая автоматическая. Передний привод в стандартной комплектации; полный привод не обязателен.

Почему это важно?

Это сегмент компактных роскошных кроссоверов, детка! И каждый автопроизводитель, который склоняется к этому, кажется, превращает места стоянок автосалонов в доллары, потому что вы не можете перестать покупать этот стиль кузова.

NX теперь сталкивается с целым батальоном искателей роскошных торговых центров Micro Machine, таких как Audi Q3, BMW X1, Mini Cooper Countryman, Infiniti QX30 и Acura RDX.Даже Jaguar присоединяется к новой модели E-Pace. Таким образом, NX — это ключевой элемент рынка с высокой посещаемостью для Lexus.

И пока что NX преуспевает. С момента своего основания Lexus продал более 149 000 автомобилей NX только в Северной Америке, опередив всех своих конкурентов, кроме Acura.

На самом деле вы, ребята, купили больше NX, чем седанов IS в прошлом году. Ты сейчас счастлив?

О сиденьях

Самой выдающейся особенностью, которую я заметил, садясь внутри NX или любого недавнего продукта Lexus в этом отношении, были сиденья.Сиденья, ребята. В NX они чертовски хороши.

На самом деле, комфорт и роскошь — это не только главные преимущества NX, но и то, что отличает его от остальных.

В то время как немецкие компактные кроссоверы выигрывают от сексуального брендинга, превосходство и индивидуальность, которые вы изо всех сил стараетесь получить в BMW, Mercedes или Audi, похоже, не присущи базовым моделям, как вы могли бы надеяться.

Но NX, даже если это сильно модифицированная Toyota RAV4, совсем не похож на Toyota.

По ощущениям он такой же хорошего качества, как и остальная часть модельного ряда Lexus. Например, электродвигатель стеклоподъемников замедляется до того, как окно останавливается, как в RC-F за 75 000 долларов. Система климат-контроля увеличивает скорость, с которой она постепенно и плавно обдувает вас воздухом, как в седане GS. И вся поездка такая же тихая, как в викторианской библиотеке.

Нет никаких признаков снижения затрат на NX. И это здорово.

Разочарование

Информационно-развлекательная система Lexus с каждым годом становится все хуже.И что самое печальное, Lexus на самом деле пытается его улучшить. К сожалению, это все еще отстой.

Не знаю, с чего начать, но постараюсь кратко. Во-первых, для управления им прикреплен странный маленький трекпад. Раньше была мышь, которая тоже не работала. Этот глупый блокнот тоже расплывчатый и неточный.

Еще одна сложность меню. Это полный беспорядок. Выполнение простых вещей, таких как замена радиоисточника, отнимает много времени и отвлекает. Эти меню также отстают при получении команды на открытие, и интерфейс устаревает.

Я также ожидал, что NX будет более привлекательным для вождения, чем этот, но это не так. За рулем на самом деле довольно скучно, да и то не так быстро.

Случайное вождение

Да, да. Вот где значок Lexus получает свои достоинства. Гладкий. Тихий. Роскошный. Расслаблен. Lexus NX — это все.

Но помимо кремовых кожаных сидений, податливой подвески и тонкого бронзового оттенка окон, который не дает злокачественному солнцу разрушать вашу нежную кожу богатого человека, NX неплохо работает как компактный внедорожник.

Во-первых, он небольшой, но салон просторный. Также легко припарковаться и маневрировать в многолюдном городе. И, когда он оснащен полным приводом, он тянет приличные 25 миль на галлон вместе взятых.

Самое главное, что в отличие от Infiniti QX30, который выглядит броско, но совершенно не справляется с перевозкой пассажиров и снаряжения, Lexus NX по-прежнему может справляться с основными семейными грузовыми обязанностями.

Конечно, когда эти задние сиденья подняты, багажник — один из самых маленьких в сегменте — 18 кубических футов.Но опустите скамейку на пол, и это число изменится на 55 кубиков. Это совсем немного под лучшим в своем классе BMW X1 (59 кубических футов). Это также больше, чем Volkswagen Golf, , но все еще на 20 кубических футов меньше, чем RAV4. Заставляет задуматься, не так ли?

Hard Driving

К сожалению, именно здесь NX дает сбой. Lexus позиционирует эту вещь как «привлекательный» и «шустрый» городской автомобиль, но, к сожалению, управляет , как RAV4.

К чести Lexus, NX ездит как изысканный и хорошо собранный маленький кроссовер, который должен: без драматизма и безмятежности. Но здесь мы далеки от терминов «весело» и «быстро».

В этом отношении я предпочитаю подачу мощности и более быстрое автономное ускорение Infiniti QX30, который разгоняется до 60 миль в час примерно на вечность быстрее, чем NX с идентичным 2,0-литровым турбонаддувом под капотом.

Это, вероятно, как-то связано с тем фактом, что трансмиссия в Lexus имеет только шесть скоростей, в то время как у его конкурента есть семь.Это также автомат, а не с двойным сцеплением.

Значит, переключение передач немного запаздывает.

Но не только двигатель и трансмиссия разочаровывают при жесткой езде на NX. Обработка всегда шикарная и мягкая. Даже в его самом «агрессивном» режиме Sport + вы никогда не почувствуете, что он хочет, чтобы вы его жестко ехали, или позволяли вам загонять его в угол, как горячий хэтчбек.

Вместо этого вы получаете нарушения устойчивости и контроля тяги, завышенный крен кузова и не совсем удовлетворительный звук двигателя.

Стоимость

С точки зрения того, что вы получаете за свой доллар, Lexus NX не является ни выгодной сделкой, ни грабежом. Но это конкурентоспособно.

Базовый переднеприводный NX200T стоит 35 285 долларов, что примерно на три тысячи больше, чем Audi Q3 или BMW X1, и на целых пять тысяч больше, чем Infiniti QX30 начального уровня.

Однако, когда-то оснащенный полным приводом, Lexus идет рука об руку с BMW, и всего на 1000 долларов по сравнению с Audi или Infiniti за 36 485 долларов. Но потом Lexus перебил их обоих.

Моим тестером была модель F-Sport, со всеми прибавленными наворотами. Вы можете получить один из них за 42 360 долларов. Гибрид NX300h возглавляет линейку с ценой около 45000 долларов. Для сравнения: вы можете выехать из автосалона BMW на BMW X1 xDrive28i с аналогичными характеристиками за 42 500 долларов.

Если вы готовы пожертвовать грузовым пространством, вы можете получить полностью оборудованный Audi Q3 с пакетом Sport Plus или полноприводный QX30 премиум-класса за несколько тысяч меньше. Но даже несмотря на то, что у нас не так много данных о долгосрочной надежности этого 2.Пока что 0-литровый турбомотор, не удивлюсь, если Lexus переживет своих соперников.

Вердикт

Lexus NX200T — это немного больше, чем модный компактный роскошный кроссовер, выставленный на рынок для состоятельных миллениалов, чтобы выставлять напоказ свое недавнее социальное положение.

Его качество, изысканность и роскошь не сказываются на более доступной цене. Его радикальный стиль «проверьте меня» не слишком ограничивает его грузовой отсек и пространство для пассажиров, и он отдает предпочтение повседневному комфорту, а не времени разгона и уровню сцепления на поворотах — элементы, которые имеют больше смысла в этом сегменте.

Как и Toyota RAV4, на которой он основан, Lexus NX 200T 2017 года скучен и не слишком вдохновляет водить, но он работает для повседневных задач и не постыдит вас, когда вы подъедете к ваша следующая коктейльная вечеринка в офисе за один раз.

Что касается этой глупой тенденции кроссовера, то этот просто работает.

2017 NX 200T

Для повседневной езды …

Комфортно, тихо и вмещает достаточно вашего дерьма.

Для энтузиастов …

Не могу обойти свои корни RAV4.

Трансмиссия

2.0 I4 Turbo • 6-ступенчатая автоматическая коробка передач • AWD

Мощность

235 л.с. Квебек, Канада. Он управляет claveyscorner.com .