Форд фокус 2019 отзывы владельцев: 2019, 1.6 , , , 125 .., , 7.0

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2014—2019 III Рестайлинг

26 Управляемость

18 Динамика

17 Подвеска

15 Мультимедиа

14 Комфорт

Минусы

12 минусов

12 Вместительность салона

Покус

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Пан или пропал. В целом отличный автомобиль, как для города так и для трассы, динамики хватает везде, при этом малый расход топлива. Сдержанный внешний вид, он и не лакшери, но и не зашквар. В салоне

Городской проныра

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Фокус едет почти идеально, повороты, скоростные виражи — всё в кайф!

Разбор Авто.ру

8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения

Автомобиль, который не раз не подводил

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Доброго времени суток друзья! Решил поделиться своим опытом владения Фокусом началом 2017 г.в., Приобрел автомобиль новым на свою компанию в лизинг, были причины не оформлять на себя собственность,

Хорош за свои деньги.

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Написать отзыв подвигли следующие обстоятельства. Во-первых, прочитал в декабре на AUTONEWS заметку о сравнительном тесте Джетты и обновленного Фокуса. И запомнил. Во- вторых, в январе со смено

Не нужно его боятся

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Мук выбора при покупке автомобиля не было. Ехал в пробке по шоссе энтузиастов, увидел слева автосалон и решил зайти посмотреть, что предлагает форд. В этот вечер оставил залог, через три дня купил это

Очень прыткий машин))

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Многие ругают его за коробку.Робот, естественно… Да ресурс наверно слабоват будет, но в целом , если вы хорошо следите за машиной, меняете рансмиссионку раз в 60.000 и, по возможности, делаете адапт

Отличная машина для города

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Машина прослужила верой и правдой почти год. Была приобретена с пробегом 47 тыс, продаю 62 тыс., за это время показала себя с наилучшей стороны во всех моментах. Я сам не любитель копаться в технике,

Моя пузотерка

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Скоро будет год как владею.30 тыс пробег пока ни чего не сломалось (тфу тфу тфу).Немного непонял робота сначала но теперь все норм. Роботу надо четче команды давать…(жать на газ) тогда он не тупит и

О форде замолвить слово.

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Если кратко — не плохое авто. Подвеска отличная. Ямы держит. Диски правда гнуться после них. Рулится приятно. Коробка ПШ на обкатке пиналась, потом перестала. Очень быстро разгоняется с ней, плюс офиц

Мой третий по счету Фокус

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Всех приветствую. Хочу поделиться отзывом о авто которым владею почти год, из Фокусов этот у меня уже третий, был первый Фокус хэтч, потом второй рестайл, тоже хэтч трехдверка и теперь этот. Приобретё

Всё о Ford Focus

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 15

Ford Focus 3 бу — отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса

В нашем предыдущем материале, посвященном обзору подержанного Ford Focus, мы оценили качество исполнения его кузова и салона, а также рассказали о ходовых качествах этого автомобиля и ресурсе основных расходников.

Сегодня же мы оценим надежность не менее важных и дорогих его узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач.

Для европейских покупателей Focus была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агергатов. Ее особенность в том, что в нее вошли бензиновые двигатели нового семейства Ecoboost, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения, турбиной, 3-контурной системой охлаждения и другими техническими новшествами. Наряду с ними были и моторы, которые достались в наследство от предшественника: атмосферные бензинки 1,6 л Duratec, а также оба солярочных мотора. Хотя, в Украину завозились не все моторы, предназначенные для героя нашего обзора (см. табл).

Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники?

При покупке бензиновых версий консультировавшие нас специалисты посоветовали отдавать предпочтение старым проверенным агрегатам – 1,6 л Duratec. Они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. Единственная их возможная «болячка» – неполадки дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой двигателя). Иногда удается восстановить ее работоспособность чисткой, а если это не помогало – приходилось ее менять.

Бензиновые атмосферные моторы 1,6 л зарекомендовали себя наименее проблемными. Кстати, именно этот “движок” лучше всего подходит для установки ГБО и, как показал опыт эксплуатации, работает на газу без проблем.

А вот в агрегатах Ecoboost выявлено большее количество характерных проблем. Так, в 3-цилиндровых моторах объемом 1,0 л может треснуть пластиковая трубка, установленная между расширительным бачком и турбиной, что грозит перегревом двигателя. Также охлаждающая жидкость может подтекать из-под уплотнительного кольца передней крышки двигателя. Помимо этого, 1,0-литровые моторы грешат еще и течами масла. Оно может подтекать из-под переднего сальника коленвала, а также из-за треснувшей крышки головки блока цилиндров. Любопытная техническая этих «движков» – ремень ГРМ работает в масляной ванне и оригинальная деталь способна выходить под 200 тыс. км.  Каждые 60 тыс. км производитель рекомендует менять иридиевые свечи зажигания. Кстати, из двух 1,0-литровых моторов 100-сильный хуже подходит  Focus – он откровенно слабоват. Особенно это ощущается при езде с загрузкой или включенном кондиционере.

А вот в 4-цилиндровом агрегате 1,6 л Ecoboost применяется традиционный ремень ГРМ, который работает так сказать насухую без масла и рассчитан на 160 тыс. км. В это же время желательно заменить и «помпу». В этих моторах отмечены схожие проблемы с герметичностью масляной системы. К  тому же пробегу в 160 тыс. км нередко теряет герметичность прокладка крышки ГРМ и передний сальник коленвала.

В ходе эксплуатации Ford Focus в агрегатах Ecoboost (на фото) выявлено больше всего проблем. А вот к дизельным «движкам» особых замечаний у мотористов фирменной СТО нет.

Наименее распространенный мотор Focus – Ecoboost объемом 2,0 л, который устанавливался на «горячую» версию ST. В нем для повышения надежности ГРМ применяется металлическая цепь, замечаний к которой у специалистов нет. Но в целом «болячек» у этого двигателя хватает. Так, в нем отмечены выходы из строя механизма изменения фаз газораспределения VCT (в редукционном клапане вырывало штифт). Возникают также неполадки с электромагнитным клапаном управления турбиной (она начинает некорректно работать) и самой турбиной (выходит из строя). При всех вышеперечисленных неполадках загорается тревожная лампочка «Check engine» и возникает ощутимая потеря мощности.

Турбодизельные двигатели получили меньшее распространение, чем «бензинки». Из солярочных моторов чаще встречается агрегат 1,6 л. По утверждению сервисменов конструкторы Ford повысили надежность этого «движка» и он уже не имеет проблем с недолговечной цилиндропоршневой группой, которая на Focus II  изнашивалась к 100 тыс. км, вследствие чего значительно увеличивался расход масла и терялась тяга.

Характерное слабое место всех агрегатов, которым оснащался герой нашего материала – правая гидравлическая подушка двигателя у активных автомобилистов приходит в негодность к 100 тыс. км (это проявляется в повышенной вибрации и появлении на ней масла).

Powershift Форд Фокус 3 – сторонись роботов!

Не менее разнообразен у Focus выбор коробок передач. Механических трансмиссий две: 5-ступенчатая «механика», которая досталась в наследство от предшественника и новый агрегат с 6-ступенями.

К «свежей» 6-ступенчатой механической коробке передач (на фото) особых замечаний у специалистов нет, а вот старую “5-ступку” они критикуют.

По утверждению сервисменов фирменной СТО, «5-ступке» присущи все «болячки», которые были отмечены еще на предыдущем поколении модели:   течь сальников полуосей и штока переключения передач. Причем, если своевременно не заметить потерею смазки  со временем это может привести к выходу из строя 5-передачи – из-за недостаточного уровня масла  она страдает в первую очередь. О том, что она начала умирать сообщит гул во время езды. Задняя передача на это МКП не оснащена синхронизатором, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. При этом сцепление с гидроприводом, как правило, служит без проблем.

Но все же чаще всего специалисты критикуют  роботизированные коробки передач Powershift. Обратите внимание – они бывают двух видов: с сухим сцеплением (индекс 250) и мокрым (индекс 450). В первой масло не меняется, а во второй смазку необходимо менять вместе с фильтром каждые 60 тыс. км.

Как показал опыт эксплуатации, фирменные “роботы” Powershift с 6-ступенями зарекомендовали себя не особо надежными и способны доставить  владельцам Ford Focus лишней головной боли, особенно так называемая “сухая” КП.

На практике более проблемной оказалась, так называемая сухая коробка передач. Владельцы таких авто часто жалуются на неприятные рывки и даже скрежет при переключениях передач, течь масла, износ сцепления. Как разъяснили нам работники фирменной СТО Ford подобные неприятности происходят по целому ряду причин. Одна из них – отказ электронно-механического блока управления переключением передач (ТСМ). Зная о его невысокой надежности производитель даже продлил гарантию на этот узел до 5 лет, в течении которого он бесплатно его меняет. Еще одно слабое место этой КП – приходят в негодность вилки выжимных подшипников, из-за чего перестают включаться передачи.  Также в «сухой» коробке  после пробега в 100 тыс. км может выйти из строя блок сцепления.

На фоне так называемой сухой Powershift «мокрая» КП куда надежнее и ей присуща всего одна характерная проблема – течь масла через сальники сцепления.

Резюме «АЦ»

Это поколение Ford Focus 3 получило в свое распоряжение новые двигатели Ecoboost и роботизированные коробки передач Powershift, которые на практике оказались недостаточно надежными, поэтому на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение версиям, оснащенным  простыми и беспроблемными агрегатами. Они смогут обеспечить новым владельцам автомобиля еще многие тысячи километров беспроблемной эксплуатации и удовольствие от владения данным автомобилем. Тем более, что у Форд Фокус есть очевидные козыри перед основными конкурентами. Какие именно – читайте

в отдельном обзоре, посвященном оценке основных потребительских качеств этой модели.

Читайте также:

Итоги «АЦ»

Двигатели                                                                       2,5 звезды

+ Атмосферные бензиновые моторы 1,6 л зарекомендовали себя самыми беспроблемными, а также они отлично работают на газу. Неплохая надежность турбодизельных агрегатов.

–  Гидравлическая подушка двигателя при активной езде долго не служит (все моторы). Течи охлаждающей жидкости провоцируют треснувшая пластиковая трубка  системы и негерметичная передняя крышка двигателя (1,0 л Ecoboost). Течь масла из-под переднего сальника коленвала и треснувшей крышки головки блока цилиндров (Ecoboost: 1,0 л и 1,6 л). Выход из строя механизма изменения фаз газораспределения, неполадки электромагнитного клапана управления турбиной, отказ турбины (2,0 л Ecoboost). Неполадки дроссельной заслонки (1,6 л Duratec).

Трансмиссия                                                                    2,5 звезды

+ Беспроблемная 6-ступенчатая механическая коробка  передач.

– Течь сальников полуосей и штока переключения передач, частый хруст при включении задней передачи, невысокая долговечность опорного подшипника правой полуоси (5-ст МКП).  Проблемные роботизированные КП Powershift, из которых наименее надежной оказался агрегат с сухим сцеплением (индекс 250).

 

 

Читайте также:

Технические характеристики Ford Focus
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест	5/5, 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4360/1825/1485,  4535/1825/1485, 4555/1825/1505
База, мм	2650
Масса снаряженная/полная, кг	1195/1825, 1225/1860, 1235/1870
Объем багажника, л	365/1150, 475/н.д., 490/1515
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновые 3-цилиндр.: 1,0 л 12V Turbo (100 л. с.), 1,0 л 12V Turbo (125 л. с.),
4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 1,6 л 16 V (125 л. с.), 1,6 л 16 V Turbo (150 л. с.),  2,0 л 16 V Turbo (250 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 Turbo (95 л. с.), 1,5/1,6 Turbo (105 л. с.), 2,0 Turbo (150 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.
КП	5- или 6-ст. механ. или 6-ст. робот.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ
Шины	205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18
Стоимость в Украине, $ *                       от 9,8 тыс до 13,2 тыс  *  по состоянию на февраль 2018 г.

 

Читайте также:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

★ Ford focus 1.0 ecoboost отзывы владельцев | Информация

Пользователи также искали:

ecoboost 1.0 проблемы, ecoboost 1.0 реальный расход, ecoboost 1.0 ремонт, ford focus 1.0 ecoboost расход, ford focus 1.0 ecoboost технические характеристики, ford focus 2013 1.0 ecoboost, ford focus se 1.0 ecoboost,

                                     

Технические характеристики Ford Focus Форд Фокус. 28 ноя 2015 Сегодня на тесте у меня Ford очень интересным двигателем, объемом 1 литр и мощностью 125 л.с. Группа ВК. .. владельцев Ford Focus 5 ти дверный. Отзывы о Форд. владельца Ford Focus 2013: Здравствуйте, уважаемые ДРОМОВЦЫ, механика, передний привод, расход 8. Прочитал просьбу администрации о том, что отзыв должен быть Скептикам по поводу 1.0 литра. Я тоже. .. Ford Focus 3 на вторичке: все его косяки. база отзывов автомобиле Фокус. Отзывы об авто Форд. Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев. Вот владею Ford Focus 1.0 125 сил уже ровно год.. .. Двигатель EcoBoost Экобуст ресурс и мощность Ford. Тысячи владельцев горячо любимого в России Ford Focus тоже хлебнули горя 1.5 EcoBoost на 150 л.с., который оснащается обычным автоматом.. .. – 1 800 отзывов о Форд Фокус от владельцев: плюсы. 10 авг 2015 Форд Фокус 3 Экобуст все недостатки и достоинства, выявленные при эксплуатации. Честный отзыв от владельца.. .. Форд Фокус отзывы владельцев 2019 2020 Ford Focus недостатки. Вот уже как.5 года доволен своим приобретением Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 лошадок. Поначалу были опасения насчет нового непроверенного. .. Отзывы владельцев Ford Focus и опыт эксплуатации Форд Фокус. 24 фев 2018 Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники? не особо надежными и способны доставить владельцам Ford Focus лишней головной. .. ФОРД ФОКУС 3 ЭКОБУСТ. Недостатки и достоинства. YouTube. 18 май 2017 Форд Фокус. AG Test Ford Focus 2013 1.0 Ecoboost Soundtrack Takumo Beats Calcium Контактная информация:. .. Адреналин будет? Ford Focus 1.0 бензин EcoBoost тест драйв. Множество владельцев собраны на AUTO. Найдено 807 отзывов Добавить отзыв Ford Focus 1.0 Ecoboost MT 125 л.с 2016.. .. Focus. Каталог автомобилей Автомобили Ford. Вот уже.5 месяца как приобрела хэтчбек Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 л. с. Сначала переживала за незнакомый мотор, но потом узнала, что у него.

Отзыв о Ford Focus, 2013 Здравствуйте, уважаемые ДРОМОВЦЫ. 24 авг 2016 Новый одна из продаваемых марок в мире, автомобильный класс С. Ford Focus нового поколения имеет множество. .. Ford Focus 3 бу отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса. 2 май 2013 драйв Автопанорама бестселлера Ford Focus с двигателем 1.0 EcoBoost бензин, тест пилот Сергей МУРАШКО в поисках. .. И снова о ресурсе. EcoBoost Ford Focus Sedan, 1.0 л., 2013. 17 июл 2018 Ford Focus 3 – пример подержанного автомобиля, чье состояние и поведение Наддувный бензиновый двигатель EcoBoost 1.5 150 л.с К дилерам владельцы обращались из за быстрого загрязнения масла по. .. Ford Focus 1.0 EcoBoost: наддувный пакет сока. 20 фев 2019 переработает пластиковые бутылки в сиденья для Focus Electric Похоже, что Ford EcoBoost 1.0 турбо 177лс таки существует. не средство передвижения, наткнулся на ФФ3 стал читать отзывы, К тому же как понимаю, я здесь один из очень немногих владельцев подобного чуда.. .. Двигатель 1.0L 99. 123 л.с EcoBoost Ford Focus 3. 17 янв 2019 Что вы получаете за свои деньги, приобретая новый Ford Focus со 125 сильной турботройкой 1.0 Ecoboost и 8 ступенчатым. .. Ford Focus 1.0 EcoBoost 2015 Тест Драйв H Auto YouTube. Такие замечательные показатели двигателя достигаются двигатель EcoBoost для новых спортивных автомобилей Mustang и Focus RS.. .. Ford Focus отзывы владельцев Форд Фокус. Отзыв владельца Ford Focus III Sedan визит сервис. Добрый вечер! Когда был у ОД на замене КПП то заметил 2 разобранных 1.0 Ecoboost 100. .. Powershift на Ford Focus. Описание, технические характеристики, фотографии Форд Фокус, начиная 1997 г. Ford Focus 1. EcoBoost 150 л.с. универсал 5 дв. .. Литровый Фокус! Он вообще едет??? Ford Focus 1.0 Ecoboost. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки, Отзыв o Ford Focus 1.5 EcoBoost оставил: Андрей из города Алматы,. .. Ford Focus 2016 Форд Фокус 1.0 Turbo. Тест драйв и обзор. Автомобили: Описание, характеристики, тесты, фотографии, опыт эксплуатации и отзывы владельцев в Автомобильном каталоге.0 74 Ford Focus 1.5 EcoBoost 135 kW..

★ Форд фокус отзывы владельцев | Информация

Пользователи также искали:

ford focus отзывы mail, 2, 3 1.6 дизель, 1.6 дизель, 2018, 3 2.0 автомат, 2 титаниум, 2 1.6 автомат, 2013 2.0, форд фокус 2 отзывы недостатки, форд фокус 3 1.6 дизель отзывы, форд фокус 1.6 дизель отзывы, форд фокус 2018 отзывы, отзывы форд фокус 3 2.0 автомат, форд фокус 2 титаниум отзывы, отзывы форд фокус 2 1.6 автомат, форд фокус 2013 2.0 отзывы, 3 1.6 автомат, 2 рестайлинг 1.6, 3 1.6 механика, отзывы форд фокус 3 1.6 автомат, форд фокус 2 рестайлинг 1.6 отзывы, отзывы форд фокус 3 1.6 механика, 2 1.8, 3 амт, форд фокус 2 1.8 отзывы, форд фокус 3 амт отзывы, 2 2.0, форд фокус 2 2.0 отзывы, 2019, ford focus,

бензина на автомате и механике. 1, 2, 3 поколения

Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит в рейтинг ТОП-10 самых продаваемых машин. Машина выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Есть «заряженная» модификация RS, которая создавалась для конкуренции со Skoda Octavia RS и Mazda 3 MPS. На сегодняший день выпускается третье поколение Ford Focus.

Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998 – 2003)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
• 1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
• 2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
• 2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м

Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)

Бензиновые:

• 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., автомат/механика
• 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
• 1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
• 1,8, 115 л. с., автомат
• 2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
• 1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
• 1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
• 1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
• 1,8, 116 л. с., автомат

Поколение 2 (2005 – 2008)

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
• 1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
• 2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

• 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Поколение 3 (2011 – 2015)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
• 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
• 1,6, 105 л. с., робот
• 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
• 1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
• 1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км

Ford Focus отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6

• Алексей, Нижегородская область. Это моя первая машина, версия 2000 года выпуска, до рестайлинга. Добротный и комфортный автомобиль. Стильный дизайн, необычная передняя панель в салоне, удобные сиденья и вместительный салон. Большой багажник, хорошая управляемость и всеядная подвеска. Машина оснащена 1.6-литровым мотором мощностью 100 сил. Это был самый ходовой мотор с таким литражом, поэтому и взял именно эту модификацию. Фокус потребляет 9-10 литров максимум, поддерживает 95-й бензин.
• Иркутск, Вологодская область. Комфортный автомобиль, очень надежный. Помню, производитель разрешал проходить ТО каждые 20 тысяч км, не раньше – это рекорд на фоне конкурентов. Этот факт как раз и подтверждает высокую выносливость Фокуса. Версия 1.6 в среднем потребляет 9 л.
• Кирилл, Новосибирск. Идеальная машина на каждый день, у меня версия в базовой комплектации. Форд Фокус оправдывает вложенные в него средства. Двигатель 1,6 с механикой потребляет максимум 11 литров, максимальная скорость 180 км/час. Машина понравилась, собираюсь покупать новое поколение Focus.

С двигателем 1.8

• Сергей, Ярославль. Машина 2001 года, оснащена 1.8-литровым бензиновым мотором и автоматом. Это средняя комплектация, в салоне есть необходимый набор опций, которые приходятся даже нетребовательному владельцу. Интерьер оформлен просто и незамысловато. Хотя конечно эффектного стиля у Фокуса не отнять – это всегда была его фирменная черта. Автомобиль оснащен автоматом, который радует своими быстрыми переключениями, что очень удобно в городе и на трассе. Средний расход 10-11 л.
• Алексей, Московская область. Фокус подарил мне муж, а сам гадина пересел на новенькую Тойоту Короллу. Но если честно я сама его заставила, и не пожалела. Машина понравилась, хоть и не новая – одометр выдает 170 тысяч км. Мне лишь бы по городу колесить, с расходом 10 литров на сотню. Есть коробка автомат, а под капотом стоит 1.8-литровый мотор.
• Олег, Ульяновск. Машина 1999 года, езжу до сих пор. 1,8-литровый мотор – динамичный и экономичный, потребляет в среднем 10-11 литров.
• Нина, Екатеринбург. Автомобиль 2000 модельного года, с автоматической КПП и мотором 1.8. Довольно динамичный авто, разгоняется до первой сотни за 11 секунд, а максималка составляет под 200 км/час. Само собой, этих показателей можно достичь разве что на трассе, да и в городском цикле Фокус настраивает на быструю езду. Превосходно настроенное шасси, в городе машина потребляет 10 литров 95-го бензина.

С двигателем 1.8

• Денис, Томск. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Похвалю Фокус за рациональную настройку подвески, которая оптимизирована для всех типов дорог – от гладкой трассы до проселков и камней. Установил высокопрофильные шины, так как приходится часто ездить в условиях отсутствия дорог. Двигатель объемом 1.8 – бензиновый атмосферник, проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 10-12 литров на сотню.
• Татьяна, Новосибирск. Моему Фокусу скоро стукнет 18 лет, но машина держится молодцом. Предпочел не менять машину, достанется детям, это будет их первый кар. Надо же думать о будущем. Машина комфортная и мощная, с мотором 1.8 потребляет 12 литров.
• Елена, Курск. Мой Фокус оснащен 1,8-литровым мотором и автоматом, динамичная машина, и при этом комфортная, с мягкой подвеской и эффективными тормозами. Рулится прекрасно, и проглатывает все неровности. Расход 10-11 литров.
• Юрий, Днепропетровск. Автомобиль 2001 года выпуска, на данный момент пробег 170 тысяч км. Фокус меня впечатлил с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Поломками не досаждает, зато заманивает своей динамичной управляемостью. Не смотря на возраст, мой Фокус еще способен на многое. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне.

С двигателем 2.0

• Николай, Чебоксары. Фокус 2001 года, покупал на вторичке. Прекрасная тачка на каждый день, езжу и не жалуюсь. Надежность на высоком уровне. Видно, что прошлый владелец регулярно следил за состоянием своей ласточки, но теперь она моя, и я продолжу ее ласкать. Машина оснащена 2-литровым двигателем. Бензиновый атмосферник потребляет в среднем 10-11 литров на сотню, меня устраивает. Поставил ГБО, и теперь я счастлив вдвойне. Расходы в основном идут только на обслуживание.
• Юрий, Екатеринославль. Тачка стоит своих денег, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом. Бензиновый двигатель – с хорошим запасом тяги и пресловутой динамикой во всем диапазоне оборотов. В городе кушает 10-12 литров на сотню, на трассе потребляет не больше 10 литров.
• Василий, Свердловск. Мой Фокус с мотором 2.0 и механикой, хороший автомобиль на каждый день. Максималка под 200 км/час, коробка передач на полную раскрывает потенциал двигателя. Пожалуй, лучший авто за свои деньги, средний расход бензина 11 литров.
• Никита, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка как будто создана для ежедневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния. Большой межсервисный интервал между ТО, а высокая надежность и задорная управляемость. Салон собран безупречно, к качестве материалов претензий нет, с поправкой на возраст конечно. У меня Фокус с 2-литровым мотором, потребляет не больше 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

• Володя, Нижегородская область. Машина понравилась, по крайней мере по большинству параметров. Например, отмечу удобную водительскую посадку, качественные материалы, переднюю панель с солидным оформлением и множеством функций и кнопок. Также можно обратить внимание на эффективные тормоза и славную управляемость, острый руль – это как раз неоспоримые достоинства. С двигателем 1.6 и механикой Фокус у меня потребляет не больше 10 литров в городском цикле.
• Диана, Пятигорск. Автомобиль хороший, спору нет. С Фокусом мы с мужем часто выезжаем посмотреть на загородные пейзажи, а еще мы поклонники дальних путешествий. Машина ни разу по-крупному не сломалась в дороге. Тачка обслуживается только у официалов. Средний расход бензина на 100 км – 10 литров с механической КПП.
• Марина, Липецк. Идеальная тачка на каждый день, эта машина с массой положительных впечатлений. Я в восторге от того как она едет. Фокус меня поразил одним словом. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 литров.
• Ринат, Ставропольский край. Тачка огонь, наверняка каждый мечтает ею завладеть. Я чел с принципами, на бюджетников смотрю косо. Но с Фокусом это был редкий случай, когда машина реально понравилась. Потребляет 10-11 литров на 100 км.
• Александр, Донецк. Тачка дарит массу удовольствия от вождения, и с этим вряд ли кто поспорит – по крайней мере среди тех, кто реально владел этой машиной. Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает больших кренов в крутых виражах – эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Такое вообще бывает редко у конкурентов. Двигатель объемом 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров.
• Игорь, Ростов. Ford Focus в моем владении с 2011 года, машина после рестайлинга. Машина как раз тогда уходила с конвейера, а на ее смену пришел следующий Фокус. Можно было подождать, но мне было уже невтерпеж. И даже спустя столько лет я не жалею о сделанном выборе. Мой Фокус – полноценный седан С-класса, кушает в среднем 11 литров/100 км.

С двигателем 1.6 АКПП

• Михаил, Днепропетровск. С таким автомобилем грех на что жаловаться. Идеальный вариант для города, Машина вполне устраивает, оснащена 1,6-литровым мотором, как в базовой версии. Но зато вместо механики есть автоматическая КПП, быстрая и четкая. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню. Комфортный салон, мощные тормоза. Машина нетребовательная в эксплуатации, поломками не досаждает – в отличие от моей бывшей Приоры, у которой частота ремонтов просто непредсказуема. Вообще Фокус удачное имя для автомобиля – все к нему клеятся. Мотор 1.6 с АКПП на трассе потребляет не больше 8 литров.
• Сергей, Саратов. Машина 2005 года выпуска, оснащена автоматом и 1,6-литровым мотором. Движок выдает 100 лошадей, которых более чем хватает для городских и загородных нужд. Универсальная тачка на каждый день, поломками почти не досаждает. Видно, что машину создавали для людей – сел и поехал, без каких-либо танцев с бубном. Средний расход 10 литров на сотню.
• Екатерина, Славянск (Донецкая область, Украина). Прекрасная машина на каждый день, похвалю ее за всеядную подвеску и мощный 1,6-литровый мотор. Его 100 сил достаточно для 200 км/час, средний расход 10 литров.
• Владислав, Пермь. Заводная тачка, радует меня каждый день. Езжу часто, и Фокус со мной постоянно. В целом скажу, что автомобиль своих денег стоит, не зря это самая продаваемая модель на вторичке. Моя версия с мотором 1.6 и АКПП потребляет 10 литров.
• Анатолий, Воркута. Машина впечатляет плавностью хода и идеальной управляемостью. 1.6-литровый мотор – славный малый, проверенный временем бензиновый атмосферник. Движок вполне способен разогнать мой Фокус до 200 км/час, и это не предел. Короче, динамики хватает. Расход бензина на сотню – 10-11 литров. Есть коробка автомат.
• Олег, Санкт-Петербург. Машиной доволен, в Фокусе ничего не скрипит и не дребезжит как в моем бывшем Опеле Астра 2004 года. Фокус с мотором 1.6 потребляет не больше 10 литров на сотню, даже с задумчивой автоматической КПП.

С двигателем 1.8 бензин

• Борис, Кировск. Универсальная тачка, для 24 часов в сутки. Мне машина оказалась по душе, новое поколение пока брать не собираюсь, хотя такая возможность есть. С двигателем объемом 1.8 кушает в среднем 11 литров, динамика достойная.
• Ярослав, Новосибирск. Ford Focus – Автомобиль для всех типов дорог, выглядит стильно и едет динамично. Мотор 1,8 шустро разгоняет тачку до первой сотни, а максималка упирается в 200 км/час. Расход бензина составляет 11 литров/100 км.
• Михаил, Нижний Новгород. Прекрасная машина для каждодневных передвижений, для дальних путешествий. Быстрая и поворотливая тачка на каждый день, с мотором 1.6 потребляет 10 литров.
• Николай, Томск. Надежный и комфортный городской кар, мне он понравился. Есть мелкие поломки, но общее впечатление сугубо положительное. Фокус у меня с 2006 года, оснащен 1.8-литровым мотором, который обеспечивает расход 10-12 литров на 100 км. Я вообще человек экономный, и стараюсь не превышать средние обороты двигателя. Благодаря этому в городе можно уложиться и в 8-9 литров, но это когда вообще пробок нет.
• Евгений, Смоленск. Машина выполняет все поставленные мной задачи, а если что можно сложить спинки задних сидений, и тогда можно перевезти какую-нибудь длинномерную поклажу. Кстати, у первого Рено Логана такой функции нет, ну и ладно. Мой Фокус потребляет 10-11 литров на сотню.
• Надежда, Брянск. Ford Focus – автомобиль 2008 года выпуска, пробег на данный момент превышает 130 тысяч км. Само собой, обслуживаю только у официалов, это вам не вазовская копейка. Ковыряться в Фокусе не получиться, у него сложная ремонтопригодность, нужно спецоборудование. 1,8-литровый мотор – динамичный и надежный, потребляет 10 л/100 км.

С двигателем 1.8 дизель

• Олег, Свердловск. Машина достойна самого детального рассмотрения, у меня версия с дизелем объемом 1.8. движок потребляет всего 8 литров в городском цикле. Работаю в такси, и на этой работе, а Фокус раскрывает все свои плюсы. Комфортный салон, продвинутое оснащение для машины С-класса, энергоемкая подвеска, мощный и тяговитвый дизель В общем, я машиной более чем доволен. Разгон до сотни за 13 секунд, что в целом не плохо для такси.
• Владислав, Московская область. Мой Форд Фокус проехал 170 тысяч км и держится молодцом. Гарантия уже давно закончилась, но я продолжаю обслуживать машину в дилерском центре. Там оригинальные запчасти, и в конце концов нет лохотрона. Надежная тачка, потребляет с 8 литров с 1,8-литровым дизелем.
• Алексей, Ярославль. Фокус у меня с 2006 года, оснащен автоматом 1.8-литровым дизелем. Потребляет 6-7 литров на сотню пробега, это отличный результат на фоне конкурентов. Езжу на низких и средних оборотах, и за счет этого достигается наилучшая топливная экономичность. Разгонного потенциала у Фокуса нет, но зато имеется хороший запас тяги на всех оборотах.

С двигателем 2.0 МКП

• Дмитрий, Воркута. Купил Фокус на поддержанном рынке. Машина с мотором 2.0 и механикой, расходует 10-11 литров. Динамика достаточная для компактной машины. По крайней мере 200 км/час набирает легко.
• Нина, Пермь. Ford Focus в моем владении больше десяти лет. Тачка 2006 года, с коробкой МКП и мотором 2.0. Топовая версия, со всеми опциями того времени. До сих пор все работает, средний расход 11-12 литров/100 км.
• Светлана, Киев. Превосходный авто для тех, кто не хочет часто менять автомобиль. У Фокуса непревзойденный потенциал, в плане надежности Фокус не имеет аналогов. Как доказательство могу привести тот факт, что обслуживал машину не раньше чем через каждые 20 тысяч км. У конкурентов надо через 15 или 10 тысяч. Мой Фокус с мотором 1.8 и механикой потребляет от 10 л.
• Никита, Брянск. Эта тачка своих денег стоит, в отличие от конкурентов. Прекрасный автомобиль, оснащен двухлитровым мотором и механикой. Бензиновый движок мощный и умеет экономить топливо, в городском цикле можно уложиться в 12 литров. Я сделал правильный выбор. Коробка передач способна полностью раскрыть потенциал двигателя. Также похвалю идеально настроенное шасси, как раз для наших дорог.
• Ольга, Иркутск. Мой Фокус оснащен мотором 2.0 и потребляет в среднем 11 литров на сотню. У меня классический 4-дверный седан, с качественным салоном и вместительным багажником. НА заднем диване тесновато, и это самое слабое звено в Фокусе. В остальном машина – идеал.
• Алексей, Нижегородская область. Динамичная и комфортная, с непробиваемым шасси. Вот такая она, моя первая иномарка. До Фокуса ездил на ВАЗ-2107, с Фордом не сравнить. У меня двухлитровая версия, потребляет не больше 12 литров независимо от города или трассы.

С двигателем 2.0 АКПП

• Андрей, Калининград. В качестве авто на каждый день Фокус меня устраивает. К динамике и надежности претензий нет, как и к экономичности. Движок 2.0 работает с автоматом, и в городе потребляет 11 литров на сотню.
• Олег, Челябинск. Машина понравилась, и для модели 2007 года мой Фокус едет очень даже неплохо. Поломками не досаждает, и все еще способен совершать обгоны, как в старые добрые времена. У мотора 2.0 еще есть потенциал, средний расход у него 12 литров на сотню.
• Павел, Подмосковье. Ford Focus – автомобиль для всех нужд, практичный и добротный автомобиль. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров. Под капотом мотор 1.8 и АКПП.
• Константин, Питер. У Меня Форд Фокус в самой топовой комплектации, с двухлитровым мотором и коробкой автомат. Двигатель потребляет 12 литров на сотню, и этом максимум. При таком расходе можно наваливать со светофоров, обгонять фуры и подрезать участников движения. Само собой, я не настолько наглый, и наоборот стараюсь сэкономить. При средних и низких оборотах выходит минимум 9 литров.
• Михаил, Липецк. Достойная машина для ежедневных поездок, мне Фокус нравится. Оснащен автоматом и мотором 2.0. Потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле, на трассе выходит около 9 литров.
• Лариса, Днепропетровск. Тачка от мужа, версия 2007 года выпуска. Владею Фокусом с 2010 года, сейчас пробег 180 тысяч км. Обслуживаю у официалов. Машина надежная и экономичная, с мотором 2.0 и автоматом потребляет максимум 12 литров на сотню.

Поколение 3

С двигателем 1.6 105 л. с.

• Артем, Новосибирск. Машина 2015 года, последнего поколения. Похвалю Фокус за стильный дизайн, спереди напоминает спорткары Астон Мартин. Под капотом 105-сильный бензиновый мотор, разгон до сотни за 11 секунд. Машина потребляет 10 литров на 100 км. У Фокуса есть разгонный потенциал, и на трассе тачка дарит массу удовольствия, не смотря на скромный агрегат.
• Ирина, Питер. Автомобилем доволен, на фоне конкурентов Фокус выглядит выигрышно. И наверняка со мной все согласятся. Решетка радиатора в стиле Астон Мартин – для меня это решает все. Мощный 105-сильный мотор кушает в среднем 8-10 литров.
• Олег, Курск. Стильный четырехдверный седан, для ежедневных поездок по городу, для хозяйственных нужд и загородных приключений. Надежность на уровне, расход 10 л.
• Василий, Ярославль. Крутая тачка, поражает своей универсальностью и практичностью, не смотря на спортивный дизайн и небольшой клиренс. Мотор 1.6 потребляет 8-9 литров, движок работает с МКП.
• Александр, Смоленск. Форд Фокус – автомобиль – бестселлер, был по крайней мере. В Европе эта машина один из лидеров по продажам среди конкурентов. В России тачка уже считай аутсайдер, с такими-то ценами. Но я все равно купил и не жалуюсь. Люблю Фокусы, был у меня первого поколения. Двигатель объемом 1.6 потребляет 9-10 литров. Комфортный салон, хорошая управляемость и эффективные тормоза, понравилась работа АБС и других электронных систем. Покупаю только оригинальные запчасти, для такой тачки ничего не жалко.
• Алексей, Брянск. Мой Ford Focus куплен в 2016 году, тачка 2015 модельного года. Специально купил по скидке, тем более машины почти не отличаются по году выпуска – имею ввиду список нововведений. Расход бензина на сотню – 9-10 литров с мотором 1.6 и МКПП.
• Дмитрий, Петрозаводск. Достойная машина, круче чем Рено Меган или Фольксваген Джетта. Стильный дизайн, в салоне мягкие пластики и продвинутое оснащение. Двигатель объемом 1.6 кушает не больше 8-9 литров, очень экономичный агрегат.

С двигателем 1.6 125 л. с.

• Максим, Свердловск. Выбирал комплектацию специально под мои нужды, в итоге остановился на версии с автоматом и 1.6-литровиком. Движок выдает 125 сил, коробка автомат работает без видимых задержек. В целом неплохо, я выбором доволен. Расход 10-11 литров.
• Игорь, Ростов. Мощная машина, сбалансированная, и на каждый день. Фокус не надоедает, у меня 1.6-литровая 125-сильная версия. В городе потребляет 10-11 л, правда надо качественное топливо и хорошее масло.
• Владимир, Тверская область. Машиной доволен, прекрасный авто для моих потребностей. И по городу, и по трассе, и по деревенским проселкам – подвеска настроена идеально, эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Динамика 1.6-литрового мотора порадовала, расход 10 литров на сотню.
• Карина, Краснодарский край. Покупали вместе с мужем. Форд Фокус 2016 года, с мотором 1.6 мощностью 125 лошадиных сил. Движок потребляет 11 литров на сотню, время разгона до сотни занимает менее 10 секунд. Быстрая машина, пожалуй одна из самых быстрых среди конкурентов. Автомобиль достоин внимания, устраивает и меня и мужа. На трассе можно уложиться в 10 литров. Мотор вообще требователен к качеству топлива, поэтому надо выбирать проверенные бренды.
• Василий, Николаев. Комфортная и динамичная тачка, оправдывает вложенные средства. Хоть и подорожала с нашим рублем, все равно купил. Я большой поклонников Фокусов, взял 1,6-литровую версию с механикой. Запаса динамики вдоволь, крутящего момента до фига. Разгон до сотни занимает 10 секунд – пробовал на трассе. Средний расход 9-10 литров.
• Олег, Минск. Фокус 2016 года выпуска, с в топовом оснащении с 1.6-литровым мотором. Потребляет 10 литров. По характеристикам машина устраивает, по крайней мере не хуже соперников.
• Анатолий, Саратов. Ford Focus в моей версии – реально быстрый автомобиль, оснащен мотором 1.6 и мощностью 125 лошадей. Вполне приличный мотор, с хорошей эластичностью и задорной динамикой. Потребляет в среднем 10 литров. Может выйти и 11 л если навалить от души.Надежда, Калининград. Автомобиль купил мне муж на день рожденья, славный подарочек на 8 марта. Только начала проходить обкатку, первое впечатление – тачка улет. Коробка автомат, двигатель 125-сильный – динамичный и умеет экономить бензин. Расход 10 литров.

С двигателем 2.0

• Игорь, Донецк. Люблю марку Форд, была у меня Фиеста первого поколения. Решил заменить на новый Фокус, и для этого пришлось ехать в Ростов. Обратно домой ехал – заодно обкатал как следует. Фокус у меня с 1.6-литровым мотором и АКПП. Расход 10-11 л. По-моему, это самая оптимальная комплектация. Тачка нравится, советую всем.
• Виталий, Нижегородская обл. Форд Фокус однозначно лучше, чем Фольксваген Джетта – есть такай у друга, приходилось на нем ездить. Фокус выглядит более стильно снаружи и внутри, и при этом не проигрывает по управляемости. Мотор 1.6 – мощный, потребляет 9-10 л.
• Алена, Липецк. Двухлитровый мотор для Форда Фокус – самый мощный для этой модели. У меня топовая версия, со всеми опциями. Автомобилем доволен, Фокус оснащен автоматической КПП. Коробка передач достойная, по крайней мере не напрягает рывками при переключениях. Средний расход 10-11 литров на 100 км. Понравился стильный салон, мягкие материалы отделки и хорошая шумоизоляция. Выбирал между Фольксвагеном Джетой и Хондой Сивик, но в итоге остановился на Фокусе. Этот более сбалансированный по динамике, цене и комфорту.
• Дмитрий, Санкт Петербург. Покупал в 2015 году, версия с мотором 1.6 и механикой. Бодрая динамика, эффективные тормоза – как раз для моего суетливого мегаполиса. Езжу в основном в центре города, так что эти параметры для меня очень важны при выборе авто. Расход 9-10 литров.
• Олег, Минск. Машина сбалансированная по части управляемости и комфорта, и по-моему 125-сильного мотора Фокусу более чем достаточно. Максималку в 200 км/час держит уверенно, средний расход 10-11 литров.
• Лариса, Рязань. Мне посоветовали Фокус с мотором 1.6 и МКП. Для такого мотора нужна именно механика, чтобы раскрыть все 125 лошадей. Можно было присмотреть АКПП, если б был мотор мощнее. Вообще механика для меня предпочтительнее в любом случае. Хорошая шумоизоляция, приличная управляемость, острое рулевое, минимум число оборотов от упора до упора. 1,6-литровик – самый ходовой в стране рабочий объем, и в России это можно сказать закономерность. Поэтому присматривался к этой версии, и с теми кто мне ее насоветовал – с ними полностью солидарен. Двигатель 1.6 кушает от 10 до 11 л.
• Инна, Казань. Достойный автомобиль для города и трассы, 1,6-литрового мотора достаточно для разгона до 200-210 км/час. Механика и мотор настроены на динамичную езду, понравилась эластичность движка. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
• Александр, Ростов. Покупал Фокус новым, в автосалоне. С мотором 1.6 и МКПП. Разгон до первой сотни за 10 секунд, меня устраивает. Надежный и практичный автомобиль, приспособлен к российскому климату. Потребляет в среднем 11 литров.

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Ford EcoSport, 2014 г

Выбираем супруге машину. В настоящее время есть Ford Focus, 2,0, автомат. Решили поменять на что-то повыше. Ездит не много, в основном одна или с детьми. Посмотрели «Мокка» — не понравились низкие обвесы, решили посмотреть и прокатиться на Ford EcoSport. Сели — места вполне достаточно для хрупкой женщины, два мужчины от 180 см друг за другом усядутся без комфорта. После FF Ford EcoSport жене показался понятен и по габаритам и по динамике — села и поехала, как будто всегда ездила. Едет нормально. Ускоряется живо, крутится до 4000-5000, динамика до 120 км вполне приемлемая. Очень не понравилась стойка водительская слева — обзора никакого, там не то, что пешехода — машину можно не увидеть. Всем рекомендую обратить внимание.

   Достоинства: геометрическая проходимость. Компактный размер. Цена. Свежий вид автомобиля.

   Недостатки: пустая средняя комплектация. Отсутствие автомата на полном приводе с более мощным двигателем. Сомнительная обзорность из-за передних стоек.

  Денис, Йошкар-Ола

---

Ford EcoSport, 2014 г

Итак, почти 500 км уже накатали, можно о чем-то судить. Очень хорошая изоляция. Значительную роль играет, конечно, нешипованная резина. Однако катался на тест-драйве на Ford EcoSport с шипованной резиной — шумы изолируются очень прилично. Выжигающего уши гула нет. Общий ездовой комфорт. Все-таки инженеры Форда умеют настраивать свои автомобили. Действительно приятно ехать. Кочки и неровности съедаются эффективно. Однако нет ощущения, что ты «плывешь» на каком-то неуправляемом корабле. Боковые зеркала внешне не выглядят огромными. Однако обзорность в них феноменальная. Сидя в пассажирском кресле (пока вела жена), я видел без проблем весь правый ряд, притом, что сидел сильно откинувшись. Очень не хватает электропривода складывания зеркал. Но, все упирается в потолок цены. Несмотря на компактность автомобиля, салон Ford EcoSport весьма просторен. Наверное, благодаря его высоте. Безусловно, ради комфорта пассажиров ужали багажное отделение. Однако два колеса в багажник встали без проблем. Пока так и не смог понять, натуральная кожа или нет. Говорят, что на авто такого класса натуральную кожу никогда не ставят (хотя по документам она натуральная). Но пока сидеть очень приятно. Нет жуткого ощущения непонятной экономии на креслах. Почему-то нет потолочных ручек. Огромное количество всяких ниш для хранения. Общие впечатления — только положительные. Нет ощущения, что ты отдал огромные деньги за авто, который этих денег не стоит.

   Достоинства: звукоизоляция. Съедаются все кочки. Просторный салон.

   Недостатки: маленький багажник.

  Алексей, Москва

---

Ford EcoSport, 2014 г

Машина стоит своих денег. Автомобиль имеет двигатель 140 л.с. и полный привод. Коробка на Ford EcoSport очень мягкая. «Шумка» на 5-ку. Плавность хода фирменная фордовская. Ямы проглатывает без зазрения совести. Клиренс для нашей зимы подходит идеально. Заезжали в 15-20 см сугроб, едет, как по маслу. Единственное, что не радует, так это российская сборка и жесткий пластик. Монохромный дисплей вполне удобен. Поначалу, думал, будет, как на «сименсе» 10-летней давности. Очень легко настраивается водительское сиденье и руль, что особенно порадовало. Обогрев лобового стекла на Ford EcoSport — вообще редкая штука на машинах с таким ценником. Кому не хватает багажника, проще всего купить багажный бокс на крышу для дальних поездок, или же откинуть задние сиденья. Места сзади вполне хватает для двух упитанных мужиков. Даже сидя сам за собой у меня оставалось огромное расстояние между коленями и сиденьями. Голосовое управление порадовало, правда не всегда понимает, что тебе хочется. Если хочется драйва, эта машина его не обеспечит, хоть и имеет 140 л.с. Простой, но в тоже время агрессивный дизайн Ford EcoSport выделяет из этой серой массы машин. В целом, повторюсь, своих денег машина стоит.

   Достоинства: двигатель. Мягко работает коробка. Шумоизоляция. Подвеска. Обогрев лобового стекла.

   Недостатки: российская сборка. Жесткий пластик.

  Сергей, Набережные Челны

---

Ford EcoSport, 2015 г

Форд Экоспорт комплектации «Тренд» (двигатель 122 л.с.) был приобретен в августе 2015 года. До этого 8 лет был владельцем автомобиля Форд Фьюжн, который оставил только положительные эмоции. Дизайн Ford EcoSport современный, притягивает внимание окружающих, вызывает положительные эмоции. Пластик выглядит дешево и грубовато. Нижний воздухозаборник очень широк и требует установки дополнительной сетки, так как есть опасение на попадание камней от впереди идущей машины. Передний номер поставлен достаточно высоко и практически всегда остается чистым. Запасное колесо ещё больше приближает внешний вид к классу внедорожников. Дверь багажника приходиться придерживать до полного открытия. Внутреннее пространство больше чем у «Фьюжна», но все сиденья практически один в один. Сохранилась высокая посадка и для меня это плюс. Дизайн салона соответствует внешнему виду и выглядит неплохо, но в отделке чувствуется дешевизна. Кругом грубый пластик. В машине за миллион не стоило экономить на всем, в том числе и на ручках для пассажиров. Двигатель. Моторный отсек очень свободный, но по внешнему виду больше похож не на иномарку, а на отсек ВАЗ 2106. Это первое впечатление и не о чем оно не говорит. Защиту двигателя поставил сразу. Для наших дорог это надежнее. На первой тысяче километров двигатель был достаточно вялым и даже вызывал разочарование. Перешел на АИ-95 и по мере обкатки все изменилось. Сейчас могу сказать о Ford EcoSport только хорошее. Мощности в 122 л.с. хватает и в городе и на трассе. Разгон неплохой, машина идет легко, лишних шумов от двигателя нет. Расход бензина очень порадовал. В среднем в пределах 7-8 литров на сотню. Не подвел и в морозы. Запускается на раз. Механическая коробка работает четко, без лишних усилий и посторонних шумов. В заключение хочу сказать, что общее впечатление от машины неплохое

   Достоинства: работа двигателя и коробки. Расход бензина. Шумоизоляция. Клиренс. Работа отопителя.

   Недостатки: плохой обзор. Удовлетворительное качество отделки. Неудовлетворительная работа замка багажника. Отсутствие полки багажника.

  Александр, Екатеринбург

---

Ford EcoSport, 2014 г

Комплектация «Тренд плюс», городской пакет, и радио Sync, двигатель 1.6, 122 л.с., АКПП Power Shift. На данный момент пробег Ford EcoSport составляет 2727 км. Сравнивать буду со своей предыдущей машиной Ford Focus 2, 2006 г.в. 2.0 МКПП, 145 л.с. максимальной комплектации. Первая длительная поездка на 800 км была проведена при общем пробеге 200 км, но прошла отлично. Сначала посадка казалась не очень удобной, но манипуляции с регулировками сиденья и руля помогли найти оптимальное положение, чтобы локти упирались в обшивку двери и подлокотник. В сиденье Ford EcoSport нет поясничного подпора, в отличие от предыдущей машины, но не критично, расстояние между водителем и передним пассажиром нормальное, как в Фокусе, не впритык. В начале казалось, что двигатель 1.6 на автомате не едет совсем, в сравнении с 2.0 на «кочерге», к слову, до пробега 1500 км не давал больше 3000 об/мин. Но потом, то ли привык, то ли разбежалась машина. Стала ехать более резво. Научился пользоваться ручным переключением скоростей – очень помогает при обгонах фур в гору. Вторая длительная поездка была на 1165 км, проехал за 3 дня, в основном по трассе с некоторым движением по городам и пробкам на МКАДе. Средняя скорость движения за эту поездку составила 61 км/ч, средний расход 8,4 л/100 км (95 бензин), что довольно много для названия «Eco». В дороге при движении по трассе обнаружил серьезную для меня проблему – машину не реально сносит боковым ветром, приходится подруливать постоянно. Также машина очень валкая на поворотах. К слову Фокус на трассе был как влитой – не валкий и не сносило ветром. Для города автомобиль отлично подходит: высокий клиренс, неплохая динамика, небольшие габариты, но довольна просторный внутри.

   Достоинства: высокий клиренс. Неплохая динамика. Небольшие габариты, но довольно просторная.

   Недостатки: высокий центр тяжести — сносит боковым ветром. Валкая на поворотах.

  Андрей, Москва

---

Ford EcoSport, 2015 г

Добра всем. Наконец-то решил написать реальный отзыв. До приобретения Ford EcoSport были разные автомобили: и наши (советские) и иномарки. Были и 2106, Москвич, Волга, Деу (Матиз и Нексия), Тойота (Калдина), Киа Спортадж, Мазда Xedos 6 , Форд Фокус. Таким образом — сравнивать и давать отзыв имею полное право. Теперь собственно о Ford EcoSport: Почему именно он. Ответ простой: во-первых, это Форд, во-вторых — посадка (клиренс 20 см). Так вот — автомобиль в целом очень достойный. Но, не нужно сравнивать Ford EcoSport с автомобилями других классов и другого назначения. Да, что-то может и не так в отделке, в дизайне и прочее. Но, давайте будем его рассматривать как отдельно взятый авто: сборка — качественная, салон — приятный. Ничего там не гремит и не стучит. Отдельно хочу сказать про стойки и запасное колесо, так вот — стойки на Ford EcoSport почти такие же, как и на Фокусе — и никакой обзор они не закрывают. Запаска — поверьте, ее практически не видно в зеркало заднего вида. Идет машина приятно мягко, подвеска сделана очень хорошо, мотор, даже 1,6 — вполне достойно себя ведет (не нужно сравнивать его с БМВ). Салон — просторный и спереди и сзади, рост 185 — очень комфортно, даже за водительским креслом. Багажник — закрывается нормально (учитывайте, что на двери запасное колесо, он по умолчанию не может закрываться так же тихо как обычная дверь Роллс Ройса). На счет размера багажника — да, он не самый большой, но и смысл картошку то в нем возить? В чем проблема — сложи сиденья заднего ряда и есть место. Так вот, автомобиль очень достойный, как по качеству так и по цене.

   Достоинства: приятный салон. Качественная сборка. Высокая посадка. Обзорность. Мягкая подвеска.

   Недостатки: относительные

  Дмитрий, Тамбов

---

Ford EcoSport, 2017 г

Для города нормальный автомобиль. Высокий, плюс к тому же 4WD. Можно съехать с дороги, но без фанатизма. Ходовая часть достаточно комфортная. Очень хорошее головное освещение у авто, прямо на 5 баллов. Из недостатков — Ford EcoSport не хватает мощности двигателя совсем. Коробка 6 ступеней ни к чему. Салон маркий из тряпки, пачкается очень сильно. Багажника можно сказать нет. Очень легко вывешивается по диагонали. Даже при клиренсе 204 мм, очень часто задевает рычагами за неровности на дороге. Подлокотник только для водителя, можно было бы сделать полноценный подлокотник как во всех авто, даже телефон некуда положить. Самым большим минусом Ford EcoSport, считаю, недоработку конструкторами подкрылков спереди, там есть два отверстия, в которые вся грязь и пыль летит, в итоге все это оказывается в подкапотном пространстве. Также задние подкрылки сделаны из материала похожего на ковролин, вся грязь, конечно же, прилипает туда. Так же есть претензии к кондиционеру, когда ставишь 20 градусов, то из шторок дует горячий воздух, будто включил печку. Крутилки печки никогда не видел хуже, чем в этом авто, чтобы с «min» выкрутить в «max», нужно крутить оборотов 20. Так же нельзя выбрать, куда будет дуть забортный воздух при выключенной печке. Своих денег Ford EcoSport не стоит, лучше взять корейца. Это мое субъективное мнение.

   Достоинства: отличный автомобиль для города. Полный привод. Маневренность.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Владивосток

 

Тест-драйв Ford Focus Active и Focus ST-Line: ТОП-5 вопросов и ответов

Ранее я писал о модели Ford Focus Sedan – и, признаться, уж слишком ровно-правильно-нейтральным выдался автомобиль. Однако украинская гамма Ford Focus довольно обширна – можно найти почти уникальные версии автомобиля. К примеру, «кросс-версию» Focus Active и «подогретый хэтч» Focus ST-Line. Что это за автомобили? Сейчас расскажу.

Что такое Ford Focus Active? Хэтчбек для лесных грунтовок?

Проще всего описать Ford Focus Active словосочетанием «кросс-хэтч». В том смысле, что данный автомобиль являет собой классический 5-дверный хэтчбек С-класса, который различными доработками сделали более «вседорожным». Рецепт известен: пластиковые защитные накладки по периметру кузова, вставка в переднем бампере для более «мужского» внешнего вида, своя подвеска. Не обошлось и без увеличения клиренса: +30 мм дают суммарный клиренс около 15 см – для европейцев действительно «кросс». Но для Украины – просто «нормальный Ford Focus», каким он должен быть изначально. В том числе это касается и формы кузова. Конечно, Ford Focus Sedan выглядит более габаритным автомобилем, а багажник позволят перевезти больше вещей. Но версия с кузовом «хэтчбек», особенно в исполнении Active, выглядит динамичным, сбитым, подтянутым. Действительно «активист».

Очутившись в салоне, находишь знакомую компоновку: низкая посадка, традиционные приборы, отдельно-стоящий центральный дисплей. Спереди запоминаются довольно мягкие кресла с комбинированной черно-серой тканью и синей строчкой. Выглядит приятно и тело принимает также, фиксирую человека скорее за счет фрикционных качеств обивки, нежели при помощи боковых валиков. Сзади радует простор, сохранившийся на уровне седана: низкий тоннель, отличный запас по ширине салона и для коленей, только над головой запаса впритык.

Относительно Ford Focus Sedan, кросс-хэтч Ford Focus Active получает оригинальную подвеску и увеличенный клиренс, у него 17-дюймовые колеса и двойной выхлоп. В салоне привлекает внимание темно-серая обивка сидений с синей строчкой и едва заметными буквами «А» на спинках. Хэтчбек предлагает багажник, который в абсолюте меньше, чем у седана – но удобнее: крючки для пакетов, пара ниш-кармашков, больше погрузочный проем.

А что собой являет Ford Focus ST-Line? «Горячий хэтчбек» для трека?

Скорее «подогретый». Хотя выглядит как «горячий»: изначально внимание привлекает развитый передний бампер с прорезями воздушных каналов, боковые юбки визуально делают автомобиль очень низким, а 18-дюймовые диски и огромный спойлер на пятой двери вызывает из памяти строки песенки «жил был на свете гонщик, противников был он погонщик…»

Салон готов поддержать данный настрой. Здесь все так, как вы того ждете: металлические накладки на педалях и порогах, красная строчка на сиденьях и руле, черный потолок. Мечта начинающего стрит-рейсера, гроза ночных дорог спальных районов! За первым «вау»-эффектом сложно заметить, что «не хватает сидений». Нет, конечно, они есть. Но передние сиденья остались на уровне «гражданского» Focus, а для ST-Line хотелось бы не только красной строчки, но и более существенных изменений. В идеале – более развитую боковую поддержку, «программа минимум» – более жесткий и плотный наполнитель. Хотя с учетом позиционирования Ford Focus ST-Line как «подогретого хэтча на каждый день», в остальном к его салону замечаний нет: сзади довольно просторно, багажник достаточный и удобный.

Хэтчбек Ford Focus ST—Line – это автомобиль для тех, кто может доехать до «Чайки» без навигатора. Не обязательно гонятся, но хотя бы посидеть на трибунах. Если хотите – это минимальный уровень того автомобиля, который может пробудить у вас желание, эмоции, страсть во время вождения. Он отлично выглядит: развитый аэродинамический обвес (передний бампер, пороги, задний спойлер) и «заказные» 18-дюймовые колеса, красивый руль и сиденья с красной строчкой. Хотя от последних я бы хотел получить более явную боковую поддержку и/или набивку пожестче. Но руль настолько шикарен и приятен, что его хоть сейчас можно переносить в полноценный «хот-хэтч» Ford Focus ST! Как для «подогретого хэтча» – сзади вполне просторно, да и багажник неплох.

А как едут автомобили? Реально «почти кроссовер»? Реально «подогретый хэтч»?

Выше я писал, что Ford Focus Active выглядит «собрано и подтянуто» – вот и едет так же. В городе он радует ровной тягой мотора и грамотным подбором передаточных чисел, благодаря чему позволяет реже переключатся, «выкручивать» мотор к оборотам повыше, либо напротив – переключатся пораньше и тянуть «на низах». Подобная гибкость характера помогает и на трассе: можно с легкостью выполнять обгоны на 5-6 передаче, можно «тянутся» под ограничение скорости на 3-4 передаче. И все это происходит под аккомпанемент любимых песен, которые вы слышите в нормальном качестве и без лишних помех – потому, что звукоизоляция похвально хороша. Причем сейчас я говорю о картине в целом: автомобиль Ford Focus Active оказывается «тихоней» и по мотору, и по звуку из колесных арок, и по аэродинамическим шумам.

Подвеска и рулевое управление имеют схожий разноплановый характер. Автомобиль демонстрирует отличный баланс приемлемого комфорта, небольших кренов, стабильности на высокой скорости. Руль не перетяжелен повышенным усилием, но реакции автомобиля максимально точны и быстры: все-таки это изначально европейский породистый «хэтчбек», а уж затем «кросс-версия». Правда, все это чувствует на малейшей грунтовке, где едешь с опаской, словно на легковом автомобиле. Или чувствуется на разбитых дорогах с многочисленными ямами да заплатами: если в городе 17-дюймовые колеса с 55-м профилем в городе казались «непробиваемым баллоном», то проселочные дороги и лесные грунтовки заставляют осторожничать.

Автомобиль с турбодизелем 1,5 л на 120 л.с. запоминается ровной тягой в среднем диапазоне оборотов (1,5-3 тыс.), тишиной работы мотора, четкими переключениями 6-ст. «механики» с выверенным подбором передаточных чисел. Но к педали сцепления есть замечаний: большой ход и заметное смещение вправо. Динамику Ford Focus Active с МКПП даже не замерял, ниже напишу почему. А вот к Ford Focus ST—Line были вопросы по динамике: итак…(барабанная дробь) разгон 0-100 км/ч за 9,5-9,6 секунд, что заметно больше «паспорта». Но это тот случай, когда объективные цифры расходятся с субъективным восприятием: под капотом небольшой 3-цилиндровый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый турбо-мотор в паре с 8-ст. АКПП, но из-за пинков от приливов крутящего момента и грозного рыка «выхлопа», вам будет казаться, что здесь 170-180 «лошадей»!

Пока я ездил на хэтчбеке Ford Focus ST-Line, то просил своих родственников, друзей, знакомых угадать мощность. Цифры порой достигали астрономических высот: максимум был что-то около 280 «лошадей»! Но когда я начинал рассказывать, что здесь 3-цилиндровый двигатель довольно привычной мощности 150 л.с., никто в это не мог поверить – даже после детальных разъяснений, все говорили о мощности 170-180 л.с.

А все потому, что Ford Focus ST-Line старается ехать на абсолютно все «л.с.» и «Нм», которые записаны у него в паспортных данных. Даже в стандартных ездовых настройках двигатель похвально быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Автомобиль мгновенно устремляется вперед под клокотание и раскатистый рык, который так и хочется назвать «породистым» (если бы я не знал, что на самом деле его следует называть «3-цилиндровым»). Причем мотор начинает уверенно тянуть уже с 1,5-2 тысяч об/мин и готов «крутиться» до 5-6 тысяч оборотов, он красиво «перегазовывает» при резком отпускании акселератора. Поверьте: именно этот мотор способен заставить уверовать в 3-цилиндровую тягу даже самых заядлых скептиков!

В повороте развлечения продолжаются: четкие, однозначные, быстрые реакции и всегда понятный характер машины. Перебрал со скоростью – получил небольшой снос. Да, я встречал автомобили подобного класса и за подобные деньги, которые едут в повороте более интересно, минимизируя сносы. Но простота и взаимопонимание Ford Focus ST-Line подкупает. Это же касается и подвески: от автомобиля подобного толка не ждешь мягкости – здесь ее и нет. Но дискомфорта тоже нет, зато есть хорошо выверенная «плотность» шасси: пружины и амортизаторы сдержанно и упруго отрабатывают ямы украинских дорог, но обходится без малейших ударов – словом, жить можно. Вот нюансы: смотришь на спидометр, задумываешься о скорости в абсолюте, тебя немножко потряхивает на кочках, зато руки сжимают классный руль с характером «продолжение себя»…

И, наконец, в ходе поездки понимаешь: хэтчбек Ford Focus ST-Line – это самый красивый, стильный, интересный самообман на тему «спортивного автомобиля». Но это самообман, которому вы будет рады каждый день, при каждом старте со светофора и в каждом повороте: истинный «фан-кар»!

Хотя без пары-тройки замечаний не обошлось. Во-первых, порой автомобиль кажется уж слишком подвижным – тогда сгодится «спорт»-режим, в котором руль зажимается и становится более тяжелым, психологически задавая ощущение большей стабильности на прямой. Причем данное замечание в одинаковой степени касается и Ford Focus Active, и Ford Focus ST-Line. Во-вторых, 3-цилиндровый бензиновый мотор ST-Line наполнен вибрациями, которые особенно чувствуешь в пробках, при включенной D-позиции «автомата». В-третьих, еще одно замечание к трансмиссии: выбор и включение режимов «P-R-N-D» сопровождается запаздываем. Что особенно обидно, ведь на ходу АКПП работает идеально – быстрые, точные, незаметные смены передач, которые приходятся всегда идеально вовремя. Но главное замечание касается даже не работы «автомата», а показателей расхода топлива…

Под капотом Ford Focus ST—Line установлен 3-цилиндровый мотор, но «ест» он как 4- или даже 6-цилиндровый. Если периодически «давать газу» в спорт-режиме, то расход в городе переваливает за 15 л на 100 км! В обычных условиях городской расход находится у отметки 10-11 л на 100 км (все равно много), и лишь в эко-режиме при аккуратном стиле езды можно получить около 7,5-8 л на 100 км в городе. Но ведь не для экономии будут покупать ST—Line, правда? На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 5,7-6 л на 100 км пути. Дизельный Ford Focus Active предлагает больше режимов езды (плюс два режима для бездорожья) и не позволяет себе вольностей в расходе топлива: в городе он стабильно укладывался в 5-6,5 л на 100 км, а на трассе и того меньше – в диапазоне 100-120 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5,5 л на 100 км пути. Но все это не имеет никакого значения – потому, что Focus Active с дизелем у нас не купить…

А что можно купить? И сколько стоят автомобили?

В статье Ford Focus Active представлен в дизельной версии с «механикой», но в прайс-листе заявлен бензиновый автомобиль – с аналогичным 1,5-литровым турбо-мотором и 8-ст. «автоматом», как и тестовый Ford Focus ST-Line. Оба автомобиля доступны в одной комплектации: Active Plus или ST-Line соответственно. Даже цены схожи: версия ST—Line стартует от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс., версия Active (в кузове «универсал») – от 724 тыс. или чуть больше $29 тыс.

Комплектация, кстати, тоже похожа – и довольно обширна. Любой автомобиль может предложить: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые диски, технологию MyKey (программируемый ключ), климат-контроль, безключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, подогрев руля, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод всех стеклоподъемников, камеру заднего вида и датчики парковки, светодиодные фары, мультимедиа SYNC, поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Оба автомобиля могут предложить все актуальные «блага цивилизации»: светодиодные фары, раздельный «климат», подогрев сидений и руля, современную систему мультимедиа, камеру заднего вида…

В итоге: нужны ли такие модели украинским автолюбителям?

Да, конечно нужны! Это хорошее расширение выбора и в рамках семейства Ford Focus, и для украинского рынка в целом. Оба автомобиля вернули мне веру в семейство Ford Focus: могут ведь создавать классные машины, когда захотят. Что касается двух тестовых версий, то оптимальным выбором для украинцев выглядит Ford Focus Active с 1,5-литровым бензиновым мотором и АКПП – именно такие версии и заявлены в прайсе. Но при ценнике «700+ тыс. грн» у модели Ford Focus Active оказывается масса соперников: можно найти более просторный автомобиль, можно найти модели с дизельным мотором и АКПП, можно подобрать кроссовер с полным приводом. Да что там далеко ходить: даже в гамме Ford есть модель Kuga уходящего поколения – более габаритный и просторный кроссовер с дизелем и АКПП. В итоге: кросс-хэтч Ford Focus Active сам по себе оказался хорош, но не уникален для украинского рынка.

Это не значит, что Ford Focus ST-Line уникален. Сегмент «подогретых хэтчбеков» невелик, но даже в Украине порой можно было встретит подобные модели: вспомню Honda Civic Turbo, Renault Megane GT, SEAT Leon FR. И вот здесь вдруг, но именно Ford Focus ST-Line я назову «лучшим подогретым хэтчбеком» в данной компании. Да, он самый слабый и ему недостает цилиндра, а при его ценнике уже недалеко до Golf GTI или Leon CUPRA, которые предлагают совершенного другой уровень мощности и динамики. Но Ford Focus ST-Line все компенсирует яркой внешностью и «живым» характером. Это автомобиль не удивляет деталями врознь, но радует в целом. Будьте уверены: его умение «зарядить» своего водителя заставят не раз того улыбнутся, а веселый нрав обязательно останется в памяти: заслуженно!

Технические характеристики Ford Focus ST-Line

Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,387 х 1,825 х 1,439 м

Колесная база – 2,700 м

Клиренс – нет данных

Багажник – 341 л (5 мест)

Грузоподъемность – 501 кг

Минимальная снаряженная масса – 1404 кг

Мотор – бензин, турбо, R3, 1,5 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 240 Нм при 1600 об/мин.

Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 171 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 208 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4-4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 235/40R18

Автомобили предоставлены – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

 

 

Лучшие 1588 обзоров Ford Focus

Мы с мужем купили наш самый первый новый автомобиль, Ford Focus 2017 года, в Harper Motors в Юрика, Калифорния. Продавцы и финансист были великолепны. Несколько месяцев спустя, в зимние месяцы, мой муж открыл люк на крыше, припарковавшись на стоянке. Начался дождь, и он попытался закрыть крышу. Он частично закрывался, а затем снова открывался. Началось литье, и это происходило раза три. Наконец он закрылся. Отнесли его в магазин, и они сказали, что ничего не могут сделать, если это не произойдет, когда они его увидят, но они все равно смазали рельсы.Это случилось еще пару раз, но мы так и не вернули машину.

Затем мы получаем отзыв 18V735000, в котором говорится, что машина может заглохнуть без предупреждения, увеличивает риск аварии, и 19V515000 заявляет то же самое, поэтому мы взяли машину в магазин. Они сказали, что топливный бак неисправен, но получите его, НЕ ДОСТАТОЧНО ДЕФЕКТНЫЙ, чтобы потребовать ремонта при отзыве. Итак, продолжаем ездить на машине. Пару недель спустя мы замечаем, что он заикается и останавливается при взлете с остановки, пару раз мы думали, что он умрет на нас.Сняли обратно в брод, и они сказали, что если он не сделает это перед ними, они ничего не могут сделать.

Автомобиль был 3 раза для этого, а затем … по радио это мелочь, но большая неприятность, если вы находитесь на SiriusXM и выключаете машину, когда вы снова заводите машину, она возвращается на FM-станцию. Была машина в 3-4 раза по этому вопросу. Они заменили ACM (модуль управления звуком), и мне пришлось заплатить 15 долларов, чтобы моя служба sirius «поменяла» на новое радио. Я позвонил в Harper Motors и сказал, что хочу вернуть свой старый ACM, так как он не помог решить проблему, и они сказали, что он уже был «восстановлен»… Неужели в считанные часы пришел какой-то парень, забрал, отправил на завод и уже восстановил ???

К этому времени мне надоело. Я позвонил в Ford с просьбой о выкупе, потому что эта машина — лимон. Я поговорил с девушкой по имени Тейлор и отправил за меня запрос на обратный выкуп и хотел узнать, хочу ли я снова взять машину в Харпер. Я сказал «нет», мне надоели они, их ложь и чушь, и я совершенно уверен, что они устали от меня. Я рассказал ей обо всех проблемах, которые у нас были с машиной и представительством.Она начала процесс и звонила, как и обещала, каждую пятницу, чтобы сообщить мне о проблеме. В третью пятницу она сообщила мне, что в обратном выкупе было отказано, потому что у меня было недостаточно простоев с автомобилем. Я сообщил ей, что эта машина, которой не было и трех лет, стояла в магазине больше, чем наш Ford Ranger 2009 года выпуска. Она сказала мне, что, поскольку в этом было отказано, она больше не будет связываться со мной, поскольку дело будет закрыто, но она отправит по электронной почте несколько вариантов дополнительной гарантии или что-то подобное. Я дал ей свой адрес электронной почты и стал ждать…и ждал … Сюрприз, письма нет !!

Сначала я написал ей по электронной почте, которую она мне дала **, и, конечно же, никакого ответа. Затем я попробовал номер, который она мне дала, 866-631-3788 x **, и 3-4 раза получил голосовую почту Мисти. Я каждый раз объяснял, что происходит, и пытался связаться с Тейлором. От нее тоже нет ответа. Итак, сегодня я снова позвонил в корпорацию Ford и еще раз объяснил, что пытаюсь связаться с Тейлором. Он сказал мне, что не может обсуждать со мной это дело … Я сказал: «Какое дело? Оно закрыто.«Он сказал мне, что переведет меня на указанный выше номер и добавочный номер, я сказал, что пробовал этот номер всю неделю, но ответа не получил, только голосовая почта. Затем он снова сказал мне, что сегодня у меня будет следующий звонок Тейлору. Угадайте, что? «Никаких дополнительных звонков. Форд, мой муж всегда любил ваши автомобили, и он всегда настаивал на покупке подержанных бродов, я всегда НЕ любил броды, и это ставит гвоздь в гроб для нас обоих». Ford Inc. и Харпер Форд ужасны.

Ford Focus 2018 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Самый лучший автомобиль в истории

от BMC из Бакхеннона, WV 26201 в субботу, 30 декабря 2017 г.

Удовлетворите все мои потребности, самый большой расход бензина и красивый автомобиль! Хотя это только передний привод, недавний снегопад у меня не было проблем!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Пока жалоб нет

Автор: Bud Man and a Ford Fan от Фредерика 11 июля 2018 г.

Я купил Focus SEL 2018 года во время распродажи в День памяти Форда. Мне всегда нравился внешний вид Focus, и я не был в восторге от его замены 2019 года.Я слышал все ужасающие истории о трансмиссии Ford с переключением под нагрузкой. Я променял Fiesta 2013 года с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на анемичный 1,6-литровый двигатель Duratec, я нашел Fiesta отличной ездой. Мне всегда нравилось катать собственные передачи, и я был немного шокирован тем, что Ford не предлагал такую ​​передачу на Focai без наддува. На мой взгляд, у каждого компактного автомобиля должна быть опция с механической коробкой передач. Тест-драйв развеял мои опасения по поводу DCT. Коробка передач была плавной, а ускорение бодрым.Конечно, я только что вышел из Fiesta, поэтому посчитайте сами. В салоне мне было немного тесновато, особенно со сложенными задними сиденьями. До сих пор я набирал в среднем чуть менее 34 миль на галлон, что немного ниже, чем 39, которые я набирал в среднем на Fiesta. Должен отметить, что в 61 год я уже не тот молодой идиот, который рвал на дорогах Мэриленда. Сейчас я больше люблю круизер, но безнаддувный 2-литровый двигатель имеет более чем достаточную мощность для проезда по автостраде. Управляемость — тоже бонус, хотя и не такая резкая, как то, к чему я привык в Fiesta.Sync 3 с android auto — это своего рода смешанный пакет, но я думаю, что мои проблемы больше связаны с моим точечным покрытием сотовой связи, чем с системой Ford. Пространство в задней части багажника не вызывает особого восхищения даже со сложенными сиденьями, что приводит меня к еще одной жалобе. Складывание задних сидений — это многоступенчатый процесс, который включает снятие подголовников задних сидений и подъем заднего сиденья. Это заклинивает задние сиденья вплотную к сиденьям переднего водителя и пассажира, что снижает пространство для передних ног.Focus — невысокий автомобиль, который также ограничивает пространство для хранения вещей сзади. В целом объем багажника при сложенных задних сиденьях не намного больше, чем у Fiesta. Я скажу, что с сиденьями, сидящими вертикально, багажник намного лучше. Я завершил свое первое долгое путешествие — 660-мильную экскурсию на Восточный Лонг-Айленд. Поездка была намного более расслабляющей, чем предыдущие поездки на Fiesta. Фокус был не моим первым выбором. Я рассматривал новый Accord Hybrid, Civic Si и Ex. Все эти автомобили обладают превосходными функциями, такими как помощь в удержании полосы движения и аварийное торможение, которые недоступны в нижних комплектациях Focus.Они также быстрее и экономичнее. Но эти автомобили были почти на десять тысяч долларов дороже, чем Focus. Я полагаю, что этот Focus не съест это в затратах на ремонт. Я был очень впечатлен надежностью Fiesta. С регулярным обслуживанием у меня не было ни одной мелочи. Надеюсь, мне повезет и с Focus.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Превосходное соотношение цены и качества .. богатый набор функций

по Дейрдре из Нью-Берна, Северная Каролина в вс 10 июн 2018

Модель из титана стоит дополнительных денег … множество функций безопасности, которых вы не ожидали бы в этом ценовом диапазоне.. очень стильный внутри. отличный дилерский центр, в котором я работаю уже 20 лет.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

1 из 5 звезд

УБЕГАЙТЕ! ОГРОМНАЯ ТАЛИЯ ДЕНЕГ

компании F Ford Motors из ада чт, 17 окт.2019 г.

Не покупайте эту машину! Вы будете сожалеть об этом. У меня форд фокус всего 2 года. За эти 2 года было xxxx, и Ford совершенно не заботится о вашем опыте.Они буквально смеялись надо мной по телефону. Я выложил почти 8к, пытаясь починить эту машину, которая у меня была всего 2 года. Недавно я узнал, что проблема с трансмиссией — это хорошо известная проблема Ford с трансмиссиями с фокусом. Я также обнаружил, что Ford был вынужден продлить свою гарантию, чтобы покрыть проблему из-за судебного процесса. Поэтому я позвонил в гарантийную компанию, которая проинформировала меня, что Ford борется с иском и у них больше нет программы, на которую я имею право. Они сообщили мне, что если я захочу попробовать, я могу обратиться в дилерский центр за исключением.Я связался с дилерским центром, который посмеялся надо мной и сказал, что только гарантийная компания может одобрить исключение. К вашему сведению, автомобиль проехал всего 61000 миль, поэтому он сломался только через 1000 миль после истечения срока гарантии! Если это не запланированная ерунда, тогда что? Мало того, что это случилось с 2 миллионами других покупателей! Меня не волнует, кто виноват, а кто прав! Все, что я знаю, это то, что эта компания продала мне дефект и не будет его исправлять даже после того, как они будут признаны виновными. Я никогда больше не буду покупать еще один форд. Считайте это предупреждением.Я знаю, что хотел бы увидеть это и принять неудачное решение, когда купил Ford.

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Great Drive

автор: milliecorrea из Грин Брук в сб мар 10 2018

Комфортный и просторный. Багажник был именно тем, что нам было нужно, особенно с новорожденным. Мы можем поставить автокресло в наш новый Ford Focus, мою старшую дочь, и у нас еще останется место.Место для ног просто идеальное. Камера заднего вида — это плюс. Люблю мой фокус

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Хорошо, простой транспорт

автор: DStone8888 в субботу, 24 марта 2018 г.

Служит для этой ценовой категории. Пока проблем нет. Выглядит неплохо. Базовый прибор с хорошими характеристиками — титановая отделка — для транспортировки.Хорошо, даже для высоких водителей.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Amazing Car

автор: Jess87 из Вестервилля в сб, 03 марта 2018

Автомобиль полностью загружен! Цвет салона идеален, мне больше всего нравятся следующие особенности: стереосистема Sony с сабвуфером в багажнике и лунной крышей.Функции сенсорного экрана и все, что на нем есть, тоже довольно крутые. Лучшая покупка, которую я когда-либо делал!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

этот автомобиль, с которым у меня нет проблем

хорошая собака из Скоттвилля, штат Мичиган вт, 03 дек 2019

с этим автомобилем нет проблем, поэтому этот автомобиль очень легко припарковать очень хорошо на бензине в городе 38 миль на галлон в городе, ездя на высоте до 43 миль на галлон по шоссе, когда я установил свой контроль скорости на 70 миль в час

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Надежный для поездок на работу, легких путешествий или молодой семьи

по st.buk из Акрона, Огайо вт, июл 24 2018

В целом, это, наверное, одна из лучших машин, которые у меня были. На момент написания я проехал всего 9000 миль на машине, и единственной серьезной проблемой, с которой я столкнулся, была неисправность звукового сигнала.Есть пара проблем с подгонкой и отделкой, таких как дребезжание при громкой громкости музыки из-за заводского низкочастотного динамика и несколько недостатков панели, но, похоже, это название игры с большинством моделей автомобилей класса люкс. Я бы порекомендовал получить гарантию на автомобиль, если таковая имеется, учитывая прошлые проблемы с трансмиссией на предыдущих моделях, но пока у меня не было никаких проблем. К приводу нужно привыкнуть, так как двойное сцепление и дополнительная автоматическая коробка передач иногда могут запутаться в том, какую передачу выбрать на умеренных подъемах на скорости загородного шоссе.Положите молоток и дайте ему немного газа, чтобы это исправить. В заключение, этот автомобиль — отличный автомобиль для поездок между городами, коротких межштатных поездок или для семей с маленькими детьми. Учитывая легкость вождения, это также хорошая первая или вторая машина для кого-то. И природа, потягивающая бензин, тоже не портит кошелек.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Первая новая машина и пока что. Никогда не оглядываясь назад

Ричард из Сан-Хосе, Калифорния в сб, ноя 30 2019

Я говорю, что это солидная машина. Его довольно быстрый, экономичный и 4-х цилиндровый двигатель распределяется между ST и Rs (конечно, у более мощных моделей есть дополнительные элементы, которые дают им больше мощности).Автомобиль суперкомфортный, немного низкий для моего 6 футов 3 корпуса, а механическая трансмиссия такая плавная.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Обзор Ford Focus Drive 2019: насколько хорош автомобиль, который нам не достался?

Давно являюсь поклонником Ford Focus. Я провел много времени с хэтчбеком первого поколения в Европе, а также с более свежими Focus ST и RS здесь, в Америке. Но теперь Focus больше нет на наших берегах, поскольку полностью обновленный автомобиль был зарезервирован для рынков, которые явно не являются нашими.Действительно, Ford решил вскоре продавать в США только грузовики, фургоны, внедорожники и Mustang; цифры продаж не лгут, и больше денег можно заработать на более крупных и дорогих моделях. Но что мы упускаем в последней модели? Я поймал один в Великобритании, чтобы узнать.

Как и его предшественник, последний Focus может быть представлен в кузове седан, пятидверный хэтчбек или универсал. Версия автомобиля, которую я закончил тестировать, была версией универсала Vignale высшего класса. Компания Vignale ведет свою историю с 1948 года и изначально была итальянским производителем кузовов.Форд купил компанию в 1973 году, но неправильно использовал забавное название — vin-YA-le! — до создания суббренда Lincoln Black Label для Европы в 2013 году.

Посмотреть все 92 фото

Модели Vignale отличаются уникальными деталями отделки и стиля, а также улучшенным обслуживанием клиентов. В Европе, где Ford имеет немного более престижную репутацию, компании было бы гораздо лучше серьезно относиться к рынку предметов роскоши, вместо того, чтобы прихотливо добавлять дополнительные значки и кожу на обычные автомобили.Он должен следовать, скажем, отношениям Audi A3 и Volkswagen Golf и честно работать над созданием автомобиля премиум-класса.

Тем не менее, по крайней мере, последняя версия Focus оснащена стандартными или доступными технологиями и функциями безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, помощь перед столкновением и радарный круиз-контроль с интеллектуальной поддержкой скорости через дорожный знак. признание. А еще есть адаптивные светодиодные фары, которые автоматически подстраиваются под меняющиеся скорости и погодные условия. Качество пластика в салоне Focus менее впечатляет, чем список функций, и атмосфера явно на шаг ниже того, что вы видите на сопоставимом VW.Но интерьер последней модели является шагом вперед по сравнению с последним американским Focus, и сиденья тоже удобные. Впереди и сзади достаточно места для ног, а огромный панорамный люк на крыше (опция) обеспечивает много света в салоне. Багажник тоже отличный, особенно на универсале. Длиннокровный Focus добавляет 134 фунта в обхвате и чуть меньше фута длины в грузовое пространство по сравнению с хэтчбеком.

Просмотреть все 92 фотографии

Хорошая динамика движения была ключевым моментом продаж Ford с тех пор, как в Европе в 1998 году был выпущен Focus первого поколения.И на дороге ясно, что Ford передал немного спортивности ST и RS более пешеходным членам модельного ряда. Однако результат несколько неоднозначен. Хорошее сцепление с дорогой, а многорычажная задняя подвеска — стандартная для универсала и дополнительная для люка — явно удобна на неровном, вздымающемся асфальте, а переднеприводный Focus предлагает настоящую регулировку дроссельной заслонки с точки зрения угла поворота. Но рулевое управление сделало шаг назад, будучи слишком быстрым и лишенным обратной связи, что усиливает случайную тенденцию шасси следовать неровностям дороги.Таким образом, он напоминает особенности управления моделями ST и RS предыдущего поколения, но без более жесткого контроля над телом, который мог бы это поддержать. Трудно плавно проходить повороты, и это утомляет в более длительной поездке. Возможно, у хэтчбека все по-другому; эта версия доступна со спортивной подвеской и адаптивными амортизаторами, которые могут лучше сочетаться с быстрым рулевым управлением. В целом, тем не менее, это хорошая управляемая машина.

Под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в моей тестовой машине был персикового цвета.Несмотря на то, что он не предлагает впечатляющих характеристик, это идеальная силовая установка для автомобилей, отличных от ST / RS, развивающая 180 лошадиных сил и 177 Нм крутящего момента. Ford указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,5 секунды (крутящий момент на низких оборотах заставляет его чувствовать себя быстрее), а максимальная скорость составляет 137 миль в час. Моя тестовая машина была оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором является необязательной (Ford умно отказался от коробки передач с двойным сцеплением для нового Focus, несомненно, из-за проблем с управляемостью и надежностью, которые в конечном итоге привели к коллективному иску.)

Посмотреть все 92 фотографии

Крутящий момент на холостом ходу в изобилии, он также плавный и звучит хорошо, хотя часть этой звуковой обратной связи идет через аудиосистему. Обладая внутренним обозначением «Дракон», двигатель имеет функцию отключения цилиндров, но я никогда не чувствовал, что он делает свое дело, и это хорошо. Я набрал в среднем 33 мили на галлон при интенсивном использовании, и я уверен, что более легкий водитель мог бы съехать ближе к 40, что превосходно, учитывая производительность и изысканность. Интересно, что единственный способ получить больше, чем три цилиндра в последнем Focus — это заказать один с дизельным двигателем или перейти на новую модель ST мощностью 280 л.с.

Стоит ли нам грустить, что этого Focus нет в модельном ряду Ford для США? Одним словом, да. Помимо рулевого управления и немного дешевого интерьера, это отличный конкурент Mazda 3, Honda Civic и VW Jetta. (Стандартный Golf, к сожалению, тоже выдергивают из Америки). И Focus выглядит неплохо. Кроме того, более горячая версия ST поможет привлечь в мир Ford молодых покупателей-энтузиастов — как и новая RS. Я не уверен, что Mustang достигнет достаточно широкой аудитории, а скомпрометированные внедорожники Edge ST и Explorer ST на самом деле являются драйверами объема продаж, а не настоящими производительными машинами.

Посмотреть все 92 фотографии

У компании есть все необходимое, чтобы вернуть машину. Хэтчбеки не так популярны, как седаны, но есть четырехдверная версия. 1,5-литровый двигатель впечатляет и будет предложен американцам в обновленном Escape 2020 года. И новая автоматическая трансмиссия, безусловно, не такая большая головная боль для покупателей и самого Ford, как DCT. Сложнее всего привести в порядок расходы. Европейские покупатели, как правило, готовы платить больше за компактные автомобили, и пока Ford может зарабатывать больше денег на внедорожниках и грузовиках, я понимаю, почему его внимание не уделяется Focus.Но автомобильный ландшафт может быстро измениться, и покупатели могут в любой момент вернуться к более экономичным автомобилям. Если это произойдет, Ford, возможно, пожелает, чтобы они продолжали производить и продавать Focus в Северной Америке.

Просмотреть все 92 фотографии

Рейтинг владельцев Ford Focus | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Ford

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Ford Focus, которым можно жить.Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Ford Focus.

У нас есть 14 отзывов владельцев на последний Форд Фокус:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

Имущество (112 отзывов владельцев)

2011-2018

• Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Отличная машина за свои деньги, немного не хватает мощности, но если вам нужна мощность, выбирайте ST, уровень спецификации …

  В общем два года владения были сплошным удовольствием. У меня полная кожа, что делает …

  Доказательство того, что эти автомобили хорошо построены, чтобы продержаться 207 тысяч на таком маленьком двигателе.Хорошо тянет на любой передаче и …

  Прочитать все отзывы владельцев

2005-2011

• Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9

  Наши последние рецензенты сказали:

  2-й Фокус у меня в собственности, по 5 лет каждый. Куплен из-за разумных эксплуатационных расходов по сравнению со многими другими аналогами…

  Очень способный & amp; практичный автомобиль. Подходит для коротких поездок или длинных трасс. Хорошая производительность, если вы работаете с шестернями. Много…

  Помимо уже упомянутых неисправностей, автомобиль показал себя хорошо и никогда не отказывался заводиться даже в самые холодные …

  Прочитать все отзывы владельцев

1998-2004

Хэтчбек (829 отзывов владельцев)

2011-2018

• Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9

  Наши последние рецензенты сказали:

  Я владею своим фокусом с 2014 года, и он никогда не отключался от дороги, едет очень хорошо, хороший уровень …

  Отличная машина, удобная, очень хорошо управляется, кажется, довольно экономична по топливу и достаточно быстра для большинства …

  Нашел свой Форд Фокус 1.5 Дизель очень надежным и экономичным.получил модель Titanium X с более высокими характеристиками, ну …

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

  Наши последние рецензенты сказали:

  Если вы ищете спортивный хот-хэтч, купите Ford Focus ST, но знаете ли вы, что они также …

  По моему мнению, лучше смотрится эта модель (st-3), хорошие характеристики, быстрая и приятная в управлении.Хороший размер по пространству …

  Отличный автомобиль с отличными характеристиками, но с некоторыми серьезными проблемами, связанными с DPF & amp; испаритель, который привел к тому, что оба …

  Прочитать все отзывы владельцев

2005-2011

• Средняя оценка собственника: 4,7 из 5 4,7

  Наши последние рецензенты сказали:

  Отличная машина, фантастический драйв, но может быть немного суровым в тяжелых условиях эксплуатации, это можно исправить, поставив…

  Для 3-дверного Focus RS достаточно места сзади для пассажиров задних сидений, багажник …

  Большой багажник и просторная кабина, включая заднюю часть. Я редко…

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 3.8 из 5 3.8

  Наши последние рецензенты сказали:

  Хороший размерный салон и надежный.Работает вечно двигатель Ztec сделан как танк. Приводит хорошо Запасные части по разумной цене будут очень …

  Хороший универсальный автомобиль и очень приличные эксплуатационные расходы. С радостью рекомендую, если вы не хотите большую семью …

  Прочитав положительные отзывы об этой машине я купил ее & amp; это было здорово, мне нравится стиль & amp; умение обращаться…

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средний рейтинг собственника: 4.5 из 5 4,5

  Наши последние рецензенты сказали:

  Очень приятный автомобиль для владения и вождения. Единственный недостаток — плохая экономия топлива, о которой вы уже знаете перед покупкой …

  Автомобиль не виноват, дилер Джеймс Смит, продававший автомобиль, дал ложную информацию о работе …

  Модифицировано наукой снов, лучшее место для очень быстрых модификаций и удовольствия от вождения, которое превосходит большинство автомобилей…

  Прочитать все отзывы владельцев

1998-2004

• Средняя оценка собственника: 4,1 из 5 4,1

  Наши последние рецензенты сказали:

  Вмещает 5 взрослых в машине с комфортом и большим багажником.

  У него приличный размер багажника и приличное пространство внутри, как и у любого другого устройства.однако это стоит …

  Автомобиль — это Ford Focus, поэтому в нем достаточно места для пассажиров и скромного багажного отделения. Я…

  Прочитать все отзывы владельцев

• Средняя оценка собственника: 3.9 из 5 3.9

  Наши последние рецензенты сказали:

  Действительно хорошая машина и надежная, учитывая возраст, у нее есть несколько проблем, но ей 17 лет, так что это так…

  Моя машина находится в семье с 2003 года, но владельцем я стал в 2014 году. Очень люблю водить …

  приобрел mt focus st за 999 фунтов стерлингов на частной продаже фантастическая управляемость, 6 ступенчатая коробка передач, резкие тормоза и т. д. делает все как горячий хэтчбек …

  Прочитать все отзывы владельцев

Кабриолет (21 отзыв владельцев)

Салон (34 отзыва владельцев)

Последние новости

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов…

• Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов

  Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей …

• Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

  Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должен дать вам отличные идеи… За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

• Лучшие семейные автомобили 2021 года

  Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

• Да здравствуют минивэны: гибридная сила для Ford S-Max и Galaxy

  Учитывая постоянно растущую популярность внедорожников, можно было бы подумать, что у более традиционных MPV были свои времена.Похоже, что это не так, поскольку Ford выпустил гибридные версии …

  .

• Ford Focus Mk2 (2005-2011) руководство по покупке подержанных автомобилей

  Если вы собираетесь купить Ford Focus, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы они не застали вас врасплох. Читать …

Ford Focus (2018 г.в.) — Отзывы владельцев

4

1.0125 Титан EcoBoost 5dr

Анонимный отзыв о

, 27 сентября 2020 г.

5

Налоги / Страхование / Гарантийные расходы

4

Как вы оцениваете производителя

Хорошая машина для вождения и для семьи

Мы купили наш Ford Focus Titanium 125ps (mk4), когда ему было семь месяцев, с пробегом менее 2000. Он заменил Skoda Octavia на 140-сильный двигатель TSI.

Обычно мы выбираем приглушенные металлические цвета, но на этот раз мы выбираем яркий синий цвет Desert Island Blue — я думаю, что-то связано с ситуацией с Covid!

Несмотря на то, что машина была в собственности относительно недолго, были в отпуске в Северном Девоне и Северном Уэльсе, вместе с выходными днями и обычными поездками по магазинам.

Первое, что нужно сказать, это то, что автомобилем действительно приятно управлять — он очень точен на дороге, остается ровным на поворотах, не «плывет» и при этом очень удобен практически на всех дорожных покрытиях.Никаких жалоб от наших двоих детей, которые обычно опускают окна, прежде чем мы свернем с дороги, тоже нет. Однако некоторые люди могут предпочесть более прочные модели линии ST.

Пространство внутри отличное, а эргономику сложно придраться — хотя визуально я бы предпочел, чтобы центральный экран был интегрирован в приборную панель.

Мощность и крутящий момент не всегда адекватны. В Северном Девоне мне приходилось переключать передачи почти постоянно, и раньше мне никогда не приходилось так часто обращаться к тахометру.В Уэльсе все было лучше, и разница, возможно, заключалась в том, что двигатель проехал больше миль. Индикатор переключения передач — настоящая шутка — двигатель выскочит из опор, если вы попытаетесь за ним следить.

Focus очень тихий на скорости 70 миль в час, при этом двигатель кажется расслабленным, но если вам нужно разогнаться с 50 миль в час или 60 миль в час, чтобы обгонять, он просто не делает этого достаточно быстро, чтобы чувствовать себя в безопасности. Если вы преодолеете много миль по автомагистралям, вам понадобится больше мощности.

Расход топлива нормальный, хотя думал может и получше.Сорок плюс — это норма, если возможно 50 миль на галлон. Проблема в том, что наша старая 140-сильная Octavia могла проезжать 54-59 миль на галлон на автостраде. Если бортовой компьютер показывает количество миль на галлон в режиме реального времени, это показывает, что длинные участки автострады в гору могут действительно снизить расход — иногда до 20! Небольшой двигатель, может быть, но он все равно может потреблять много бензина при относительно тяжелой работе.

Двигатель неоднозначен. При резком ускорении вы слышите широко разрекламированный саундтрек с тремя цилиндрами, но это заметно контрастирует с почти бесшумной работой в остальном.Моя жена говорит, что машина по звуку выкуривает 60 в день при ускорении, и это действительно должно быть более плавным. Стоп-стоп довольно доработан, и в нем нет утомительной глубокой базовой ноты, как в случае с двигателем TSI. Кроме того, автомобиль плавно уходит с места, где я всегда волновался, что TSI «увязнет» и заглохнет. Двигатель в целом неплох — просто нужно немного побольше и лучше сбалансировать.

Дизайн, форма и форма частично субъективны, но мне это очень нравится. Визуально «много чего происходит», но не слишком много, и мне нравится тот факт, что, несмотря на обтекаемый стиль и слегка приподнятую линию заднего стекла, задние боковые окна по-прежнему большие, пропускают много света и хороший обзор.Столбы «А» тонкие, но глубокие, поэтому они немного закрывают обзор на Т-образных перекрестках. В противном случае штраф. Хочу отметить, что резкие складки на дверях очень заметны, и у нас уже есть вмятина от парковки.

Правда, качество не такое, как у Octavia, но оно достаточно хорошее, я думаю, даже по высоким сегодняшним стандартам — и есть приятные сюрпризы, такие как очень тихий вентилятор HVAC и облицованные дверные полки. Впрочем, пластиковые воздухозаборники спереди под фарами выглядят очень дешево.Модели линии ST выглядят лучше. На мой взгляд, по крайней мере, промежутки между панелями тоже выглядят немного большими. О, материалы сидений тоже выглядят дешево, но это, возможно, скорее восприятие, чем реальность.

Titanium получает великолепную спутниковую навигацию. Единственная проблема заключается в том, что вам действительно нужно использовать его вместе с опцией навигации на небольшом цветном дисплее драйвера, что означает, что я не могу одновременно включать цифровой спидометр.

Я немного борюсь с переключателем ручного тормоза, но, вероятно, это я.

В конечном счете, это отличная машина, но я бы не дал ей пяти звезд. 1-литрового двигателя Ford с максимальной мощностью 125 л.с. (за исключением последних гибридных версий 48v) не всегда достаточно, что позволяет предположить, что двигатель от 1,1 до 1,3 литра может быть лучше и фактически снижает расход. Возможно, Ford немного зациклился на этом литре — хорошая начальная идея, препятствующая получению лучших, — но, без сомнения, дешево в производстве и идеально подходит для лабораторных тестов WLTP.

Возможно, им тоже удастся сдвинуть заднюю скамью.Сзади много места, но я бы не прочь украсть пару дюймов для багажника во время отпуска. Это на уровне своего класса, но внедорожники здесь предлагают немного больше размера и гибкости.

Наконец, покупая новый, вы можете купить Mercedes класса A начального уровня за те же деньги. Я не уверен, что это лучший автомобиль — конечно, не лучший семейный автомобиль, но потенциально лучшее финансовое решение. (Он имеет двигатель 1,3 130 л.с. для запуска и включает в себя сиденья с подогревом, спутниковую навигацию и заднюю парковочную камеру в стандартной комплектации).Я бы предпочел Focus, и я думаю, он говорит о том, что это похоже на автомобиль, который мог бы быть даже лучше электромобиля — крутящий момент и регулируемое рекуперативное торможение дополняют динамику движения.

Потенциально мягкая гибридная система на 48 В на данный момент заполнит пробел по крутящему моменту, и я подумал, дождаться, когда это будет доступно, но мне не нравилась идея о том, что литий-ионный аккумулятор с вентилятором находится в салоне с пассажирами — это под пассажирским сиденьем, и вы потеряете регулировку по высоте.Жаль, что эти батареи нельзя сделать более прочными, чтобы они могли поместиться под капотом. В конце концов, это длинный капот с маленьким двигателем — а батарея, вероятно, по размеру и весу не больше маленького полного чемодана.

Сообщить как оскорбление

2012 Ford Focus Отзывы владельцев и рейтинги

Супруг (а) и сам устали использовать дизельный двигатель Dodge 3500 нашей компании в качестве «ежедневного водителя», особенно для прогулок за продуктами.Осмотрелась и нашла одну, которая была «исчерпана» из-за повреждений передней части, которые были прилично отремонтированы и относительно небольшими милями. 6 тыс. Долл. США 3 г. назад, и это оказалась шустрая, удобная и надежная машина. Правда, однажды во время деловой поездки в Флориду из Северной Каролины Форду пришлось серьезно помассировать 6-ступенчатое двойное сцепление, но, к счастью, Dodge тоже должен был быть там (он должен тянуть Bobcat с его аксессуарами … Фокус перестал бы существовать, если бы попробовал это …). У нас в основном постоянно было 30 ~ 33 миль на галлон, хотя я езжу в режиме переключения S, а супруга — в D.Буква «S» позволяет ему больше оставаться в своем диапазоне мощности и будет переключаться на пониженную передачу, если вы нажимаете на тормоза на мгновение дольше, чем «мигает» задним ходом. Это также позволяет продлить срок службы передних дисков; Переднеприводные автомобили имеют тенденцию быть жесткими на передних дисках ИМХО. (Мы только что заменили роторы на передней панели; выберите ротор «мощнее», они доступны и стоят дополнительных долларов). 16-дюймовые колеса должны сделать автомобиль немного менее «живым» в поворотах, но это можно компенсировать лучшим выбором шин. Езда комфортная и относительно тихая для 4-х цилиндрового двигателя.двигатель. Приходится взламывать заднее окно, если вы человек, открывающий окно водителя; на скоростях шоссе одно открытое окно вызовет «барабанный бой», который заглушит разговор и / или «развлекательную систему». SYNC не ужасен … у него просто своя «кривая обучения». Как только будет решено, что Bluetooth вашего телефона приемлем, он будет работать нормально. (Я хотел бы иметь одну из версий 19 R, но супруге эта идея не нравится …. Интересно, почему. * L *) Меня раздражает, что FoMoCo решила отказаться от Focus и Fiesta. из его состава в 20-м году.Я не фанат Xover или внедорожников, поэтому, когда Focus развалится вокруг нас, мы либо выберем более поздний Focus, либо прыгнем с брендами. Если кто-то из других все еще предлагает люк, по крайней мере, такой же приятный и забавный, то это так. 😉

Ford Focus Обзор, цены и характеристики

Обзор

Построенный на окраине Детройта — еще год или около того — и с заслуженным местом на подъездных дорогах по всей стране, Ford Focus такой же американский, как яблочный пирог.Во время своих путешествий Focus накопил много подарков, и он одарил их американским потребителем; Среди них гибкое управление и впечатляющая топливная экономичность. К сожалению, эти дары идут с некоторыми компромиссами. Focus превосходит более крупные конкуренты, которые предлагают больше места для пассажиров, большие грузовые отсеки и более современные функции. Тем не менее, этот автомобиль легко рекомендовать, и два его стиля кузова — хэтчбек и седан — предлагают широкую привлекательность. Существуют даже высокопроизводительные версии ST и RS, а также электрическая модель с подключаемым модулем, но мы рассмотрим эти модели отдельно.

Обратите внимание, что Focus прекратил производство; 2018 год был последним годом, когда это было сделано.

Что нового в 2018 году?

Пакет SE EcoBoost Appearance теперь является пакетом SE Appearance и доступен на всех моделях SE независимо от выбора двигателя. Остальные обновления фактически включают сокращение оборудования на моделях S, SE и SEL. Эти изменения включают в себя подголовники с двухсторонней регулировкой, которые заменяют прошлогодние четырехсторонние регулируемые блоки, удаление указателей поворота на наружных зеркалах отделки SE, удаление ковриков на задних сиденьях в моделях S и исчезновение вспомогательный входной разъем и элементы внешнего освещения ручки открывания двери во всех моделях.Модели SE и SEL больше не оснащены карманом для карты на спинке сиденья со стороны водителя, а однодисковый проигрыватель компакт-дисков был удален с моделей S и SE.

Ford Focus Цены и какой купить

Focus доступен как седан, а за дополнительную плату — как хэтчбек. Мы с радостью заплатили бы дополнительные деньги за хэтчбек Focus SEL (22 545 долларов США) за его повышенную практичность и оснащенность. Выбор SEL дает вам шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, 8.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Будучи жителями Среднего Запада, мы также выбрали бы пакет Cold Weather, который включает подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, чтобы сделать холодное утро менее неприятным.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Доступна механическая коробка передач, отличное рулевое управление, удовольствие от вождения.
Не любит: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не доработана, и четырехцилиндровые, и трехцилиндровые двигатели медленные.

Ни одна из трансмиссий Focus не вызывает особого впечатления. Стандартный четырехцилиндровый двигатель не такой мощный, как двигатели с турбонаддувом, доступные у многих конкурентов, в то время как крошечный, эффективный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный на седане, превосходит вес Focus.

Focus — один из самых забавных автомобилей в своем сегменте, способных быстро двигаться по извилистой дороге. Удовольствие от вождения не идет в ущерб комфорту, так как Focus может похвастаться спокойной ездой и относительно изолированным интерьером, что делает его более дорогим, чем он есть на самом деле.

Экономия топлива и удобство использования в реальных условиях

Focus компенсирует свою слабую мощность впечатляющей эффективностью. Это один из лучших производителей топлива в своем сегменте, превосходящий свои средние рейтинги EPA — и большинство своих конкурентов — в наших реальных испытаниях с результатом 38 миль на галлон. Если вы ищете максимальную топливную экономичность, вам следует выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он поставляется в стандартной комплектации с системой остановки / запуска двигателя и рассчитан на 40 миль на галлон по шоссе EPA.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Доступны удобная в использовании дополнительная информационно-развлекательная система, Apple CarPlay и Android Auto.
Не любит: Тесное заднее сиденье, устаревший дизайн интерьера, разочаровывающая стандартная информационно-развлекательная система.

В Focus долгое время не проводился капремонт интерьера, и его широкое использование пластиковой отделки и устаревшая кабина явно являются слабыми местами.По крайней мере, элементы управления в основном просты и удобны в использовании. Вашим друзьям и близким не понравится, когда их поместят в маленькую заднюю часть Focus, поскольку места для ног пассажиров на заднем сиденье катастрофически не хватает по сравнению почти со всеми его конкурентами. Маленькие окна не помогают уменьшить чувство клаустрофобии в интерьере.

Дополнительная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, называемая Sync 3, удивительно проста в использовании, с хорошо организованными меню и большими экранными кнопками. Базовая установка использует гораздо меньший экран и предлагает гораздо меньше возможностей подключения.Мы рекомендуем выбрать планки SEL или Titanium, которые имеют более продвинутую систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Sync 3 прост в использовании и поддерживает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Практичность — не сильная сторона Focus. При средней грузоподъемности, места для хранения мелких вещей в салоне не хватает. В ходе наших испытаний в него поместилось четыре наших чемодана ручной клади со сложенными задними сиденьями и 15 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Focus демонстрирует лишь средние результаты краш-тестов и не имеет многих функций активной безопасности, присущих его конкурентам. Несмотря на то, что он получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), он отстает в краш-тесте на небольшое перекрытие, проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения, где он получил только оценку «Приемлемо» — большинство его новых конкурентов получили оценку «Хорошо» в этом тесте. Доступно несколько функций активной безопасности, а те, которые есть, а именно мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, предлагаются только как часть пакета опций на верхнем уровне отделки салона Titanium, что означает, что вы заплатите более 25000 долларов за Фокус так оборудован.Основные функции безопасности включают:

• Доступный монитор слепых зон
• Доступный предупреждение о выезде с полосы
• Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и обслуживание

Гарантийная программа Ford является средней среди аналогов, без дополнительных плановое техническое обслуживание, которое GM предлагает для многих своих автомобилей.