Тест драйв икс 6 бмв – БМВ Х6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Тест-драйв: BMW X6 — TopGear Russia

Бам-бам. Щетки одним рывком скидывают с лобового стекла ведро воды, и тут же в мою физиономию летит новое. И так каждые пару секунд по кругу. Зад скользит, морда едет, мозг плывет, тело отекает. Пошел сто пятидесятый круг в дрифте по циферблату больших часов, где вместо цифр – фонтаны. Что я делаю, и когда все это кончится? Но рация молчит, и значит, я продолжаю скользить. Потому что признаться, что тебе надоело, – то же самое, что сказать полуобнаженной красавице: “Знаешь, это все очень мило, но я бы сейчас почитал”. Хотя ничего в этом не было бы странного: после такого-то количества кругов. Но на меня пялятся человек десять. И я, как всякий, у кого Y-хромосома заразила головной мозг еще при рождении, буду скользить хоть до тошноты. Потому что она всегда сильнее мозга.

А у Х6 подредактированная система xDrive. Говоря между нами, она и раньше была, и сейчас осталась одной из самых крутых и быстрых систем полного привода, если вы едете без заносов по скользкому асфальту. В скольжении же она теряет собственные преимущества и остается с общими: нормальная электронно-взбалмошная система, на которой можно и подрифтить, если понять, что она делает.

С круга – на бездорожье. Здесь у “икс-шестого” полный набор примочек. Например, крутой контроль спуска: вы можете включить его, бросить все педали, и вам останется только зажмуриться, когда почувствуете, что выпадаете с третьего уровня парковки. Говорят, машина спустит вас хоть по стене. Ну, или почти по стене. Еще можно смотреть вперед при помощи камеры, если капот загородил то, про что вы уже позабыли. Замечательная замена жирафьей шее: теперь можно надеяться, что вы или ваша миссис Х не припаркуете ваш Х6 в гидрант. Благодаря восьмиступенчатому автомату машина ползает по помойкам без малейших проблем и может вытянуть себя из болота хоть за одно колесо.

1. Музыка

Bang & Olufsen класса High End дает объем и глубину

2 руль

с относительно тонким ободом давно просился сюда

3. Сиденья

линии Pure Extravagance цветов “коньяк/черный”

4. Обзор

не лучший на свете, зато есть камеры во все стороны

5. Климат

рулится ручками. Ничего лучше еще не придумали

6. Передачи

переключаются сами по-умному, но можно и подергать

7. Дисплей

мультимедийной системы – с диагональю 10,25′

8. Алькантара

будет здесь, если X6 будет в версии M Performance

На гоночной трассе в дело вступили активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Снова все как раньше, только лучше: BMW X6 на асфальте управляется круче половины легковушек. Ездить на нем быстро очень даже можно. Старайтесь только не перегреть тормоза и коробку – это может случиться.

Дальше еще интереснее. Вы можете выбирать пакеты подвесок. Если это Comfort, то там электронно-управляемые амортизаторы и пневмоподвеска с поддержанием клиренса сзади. M-пакет – то же оснащение, но с брутальными режимами Sport и Sport+. А если взять Dynamic, то будет креноподавление и очень активное распределение крутящего момента. Есть еще Professional, где, как вы догадались, будет все-все-все. На BMW любят заставлять вас шевелить мозгами при покупке. Поверьте, это не от неуверенности, а для вас.

X6 был настолько хорош, что в нем, оказалось, просто нечего менять: новая машина – знакомый X6, только современный

Теперь, когда мы знаем все про то, что пригодится раз в году и не всем, можно и в город поехать. Цилиндры бензинового 4,4-литрового V8 урчат ленивым кошаком, перед глазами – картинка проекционного дисплея. Комфорт, умиротворенность и экономия топлива сохранили присущую BMW X6 способность лишить вас “прав” таким элегантным образом, что вы даже не поймете, как это вышло. Скорость не ощущается, динамика притягивает, управляемость подначивает. Раз! – и вы уже по ту сторону добра и зла: до сотни всего за 4,8 секунды. Плавно, как лифт на Бурдж Халифа.

1. Багажник

Как и раньше, не очень объемный для такого большого хэтчбека

2. Шайба

Понимает не только, когда ее трогают или нажимают, но и когда по ней пишут

3. Двигатель

4,4 литра, V8, твин-турбо, непосредственный впрыск

Сзади, как и раньше, прямо скажем, не спортзал. Зато выглядит машина по-прежнему агрессивно: сразу и приземистой, и с клиренсом, и на широко расставленных лапах. В деталях, на наш взгляд, BMW X6 стал чуть спокойнее, чем прошлый. Но в целом он стал лучше настолько, насколько стал старше. И снова понравится и носителям Y-хромосом, и их X-половинам.

ТЕКСТ: КРИС ДУГЛАС

topgearrussia.ru

Видео нового БМВ Х6 2019 тест-драйв и обзоры новой модели на youtube

Главная » Автомобили BMW » BMW X6 (G06)

Обзор
Цены
Характеристики
Фото
Видео

Видео тест-драйв новой модели BMW X6 2019 на канале «Авторевю»

Видео тест нового БМВ Х6 (G06) на канале авто.ру

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Распродажа новых авто 2019 года

Скидки

Видео обзор и тест БМВ Икс 6 в новом кузове на канале Drive.ru

Видео нового BMW X6 M50i xDrive 2020 от автопроизводителя

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Audi Q8, BMW X6, Infiniti QX70, Maserati Levante, Mercedes GLE Coupe, Porsche Cayenne Coupe

roadres.com

БМВ Х6 2016 (BMW X) дизель видео обзор и тест драйв

Экстерьер

Сегодня на тесте 2 версии шикарного спортивного эгоистичного BMW X 6 2016. Первая появилось в 2008 году и стал родоначальником жанра. Модель назвали полноприводным четырехдверный купе, чего раньше в истории машин не было. Купе всегда считались двухдверные спортивные, по большей части, заднеприводные версии, и уж никак не внедорожники.

Когда 1,6 прошел рестайлинг, очень многие не могли отличить до рестайлинговую и после рестайленговую версии. На BMW разница видна невооруженным взглядом: новый подход к дизайну интерьера и экстерьера, новая характерная форма фар, еще более мощные ноздри радиатора. Машина стала более стремительной, если смотреть на неё сбоку, но тем не менее безошибочно узнаваема. Это BMW X6 кросс купе от BMW.

Задние изменения тоже, безусловно, есть, но опять-таки, они очень аккуратные: форма стала чуть более спортивная, стремительные углы наклона, а главное, в штамповке кузова появилось эффектное крыло, которой раньше не было. Но в целом сам кузов, его архитектура, остались неизменными.

По меркам других компаний, новый x 6 вполне можно принять за глубокий рестайлинг, но именно за столь аккуратный подход к изменениям в дизайне, многие так любят эту марку.

Технологических изменений тоже не очень много: расположение двигателя, точки крепления подвесок, панель пола — всё как на предыдущем варианте автомобиля. В базе, по-прежнему, идут пассивные амортизаторы, обычные пружины и задняя пневмоподвеска. Все эти опции точно так же были использованы при создании нового первого платформенного внедорожника X5. В его основе тоже база от предыдущей версии, улучшенная и доработанная по всем направлениям.

Багажник

Багажник открывается под логотипом. Он действительно небольшой, но, по крайней мере, пакеты из супермаркета или какую-то утварь для пикника сюда вполне войдут. Ещё один нюанс, что внутри есть огромная ниша, установленная на газлифте. Следовательно, дополнительно держать её не нужно, поэтому если рассматривать багажник в целом, то он весьма приличного размера. Обратимся к цифрам. Багажник нового X6 увеличился на 75 л по сравнению с дорестайлинговой версией, и теперь его объем составляет 580 л при сложенных задних сиденьях, а это действительно не так уж и мало. Но это не самое интересное здесь. Багажник закрывается кнопкой, а открыть его можно при помощи движения ноги. Получается это легко и с первого раза.

Салон

На задних сиденьях даже при высоком росте и отодвинутом назад водительском кресле, остается с запасом места для коленей. Среди автолюбителей ходят слухи о том, что потолок в автомобиле низкий, но это лишь миф. Места для головы вполне высокого человека достаточно, голова не достает до него. Места хватает, как в обычной машине, ничего сверхъестественного.

Чтобы быть объективным, стоит сказать о действительно неприятном моменте, который портить впечатление — неудобно вылазить с заднего сиденья. Все эти углы и наклоны, плюс очень глубокая посадка, вынуждают пассажира покидать салон неудобным образом, пачкаясь.

Перед тем как отправиться в дорогу, два слова про салон. Да, он новый переработанный: чуть повернутая торпеда к водителю, появился новый с шикарным качеством изображения монитор, но чувствуется порода BMW, и его стилистика, которая стопроцентно осталась.

Помимо шикарного экрана, в нем появилась, например, беспроводная зарядка, которая находится в нише. Естественно, есть все современные часто используемые выходы. Между сиденьями находится популярный джойстик, которым можно управлять практически всеми системами в машине при помощи нажатия и вращения шайбы. Всё это возможно контролировать и регулировать при помощи информации, выводящейся на монитор.

Новый X6 оборудован системой кругового обзора. Камеры встроены в крышку багажника, в капот и боковые зеркала. В результате на монитор выводится живая картинка происходящего вокруг кроссовера. Причём она настолько реальна, что кажется снимается на камеру подвешенную над легковушкой. Список установленных в машину электронных помощников и систем безопасности можно продолжать до бесконечно. Уже банальные для такого класса:

адаптивный круиз-контроля,
проекция на стекло,
система ночного видения,
помощника спуска с горы,
опциональная аудиосистемы,
16 динамиков, мощностью 1200 Вт и т.д.

Количество вариантов отделки салон тоже неприлично большое.

Переходим к ходовым испытаниям второй модификации знаменитого кросс купе. Кстати,

второй BMW X6 получил кодовое обозначение F-16, как истребитель.

Проверим насколько это аналогия уместна.

Поехали

В тесте участвовал БМВ Х6 дизель с мощностью 249 лошадиных сил, подведенная под российский транспортный налог. Но прежде чем рассмотреть тест драйв БМВ Х6, стоит начать с ходовых ощущений, которые непременно возникнут во время вождения. Именно они производят самое мощное впечатление от машины.

Начнем подвески. По сравнению с ранней версией машина по-прежнему рулится хорошо, но процесс ощущается намного лучше и комфортнее, словно едешь по рельсам.

Такая же метаморфоза произошла с новым X5, сохранив управляемость, инженеры добились отличной плавности хода, и вывели комфорт на новый уровень. Ровно в этом же направлении эволюционирует и X6. Любой автолюбитель ждет от нее спартанской жесткости, потому что это кросс купе, но ничего подобного не происходит.

Машины по сравнению с предыдущим поколением стал намного мягче, но при этом точность нисколько не поменялась. Стоит сделать минимальное движение рулем и водитель точно понимает, где и в каком направлении расположены колеса.

Подвеска автомобиля связана с двигателем и имеет несколько режимов:

1. Комфорт — самый максимальный экономичный режим.

Машина в сравнении с предыдущим поколением, очевидно, комфортнее, шумоизоляция лучше. Двигатель, трансмиссия, тандем в режиме «Комфорт» никаких стыков. Процесс движения проходит очень плавно и мягко, а главное, энергоемко.

2. Спорт и Спорт Плюс. Эти режимы сильно меняют поведение Икс 6.

Под педалью моментально появляется запас тяги, особенно если эта тяга дизельная. 249 лошадей выдают такую агрессию, что даже незначительное нажатие на акселератор, создает впечатление, что машина пытается каждый раз подпрыгнуть и обогнать сама себя.

Происходит это, под сочный приятный рокот двигателя, который, очевидно, специально настраивали.

При дальнейшем наборе оборотов, такого яркого ощущения уже нет, хотя динамика разгона остается отличной. Но, чем дальше стрелка тахометра отклоняется от 0, тем меньше тяги и драйва.

Тем, кто любит погорячее, советую посмотреть вариант со вторым дизелем, кстати, тоже с трёхлитровой мощностью 381 лошадиная сила. Ощущения там будут впечатляющие даже на высоких оборотах.

Что посмотреть

Видео обзор и тест драйв БМВ Х6 дизель можно посмотреть ниже

tstdrive.ru

Видео БМВ Х6 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв новой модели BMW X6 (F16)

Главная » Автомобили BMW » BMW X6 (F16)

Обзор
Цены
Характеристики
Фото
Видео

Отзывы

Видео тест-драйв BMW X6 2018 в новом кузове F16 на канале АвтоВести

Видео тест нового БМВ Х6 2017 с дизелем от Александра Михельсона