Недостатки х1 бмв: 1 12 , 2 , , , , , , SUV (+)

Достоинства и недостатки подержанного BMW X1 E84

Этот автомобиль считается одним из вариантов, позволяющих получить пропуск в мир баварских паркетников, сделанных на классической платформе. Такой БМВ в богатых комплектациях имеет достойное оснащение, внешность у него тоже неплохая, а позиционирование в модельной линейке предполагает умеренные цены. Однако стоит ли покупать этот компакт-кроссовер? Чтобы понять, придется выяснить основные достоинства и недостатки Х1 в кузове Е84.

 

Салон

Непонятно откуда исходящие постукивания, чаще всего проявляющееся зимой, считаются визитной карточкой салона кроссовера. И хорошо, если скрипы-стуки исходят из элементов органайзера багажника, замка задней двери, центральной консоли или рулевой колонки – в противном случае придется инспектировать совсем неочевидные варианты. К ним относятся дефекты тяг дверного замка, креплений заднего «дворника», виброшумоизоляции крыши и прочие, способные заставить понервничать даже самого терпеливого водителя.

Причем многие автовладельцы заявляют, что такими неприятными «фокусами» отличаются Х1, собранные на «Автоторе». Правда, сами баварцы заявляют: в Калининградской области тоже внедрен немецкий контроль качества, поэтому кроссоверы российской сборки не хуже, чем произведенные в Лейпциге. Как-то верится с трудом…

Впрочем, проблема заключается не столько в качестве сборки «автоторовских» БМВ, а использовании более дешевых материалов для обшивки салона и множестве клипс. И нельзя не признать, что подержанный Х1, являющийся лидером по числу «доводки» руками самих автовладельцев, слишком часто собирается-разбирается, и это приводит к ухудшению потребительских качеств довольно-таки неплохой машины. Хотя и здесь не все так просто: уж слишком бедна базовая комплектация кроссовера, вдобавок целый ряд оборудования недоступен к заказу. Именно это и толкает российских автомобилистов на «модернизацию» баварца. А где все работы проводятся вручную – там всегда брак.

К наиболее распространенным незаводским улучшениям относится установка замков дверей от Е70 и мультимедиасистемы CIC, поэтому удивляться этим неожиданным опциям не нужно. И слава богу, что в остальном серьезных претензий к салону паркетника нет.

 

Кузов

Как и все БМВ последних лет, «икс первый» отличается образцовой коррозионной стойкостью кузова. А если какие-либо внешние элементы машины и ржавеют, то это является следствием мелких восстановительных работ. Ведь даже новый баварец – отнюдь не гарантия полного отсутствия царапин и даже вмятин, ибо эти дефекты могут элементарно появиться при транспортировке модели с завода в дилерский салон.

И все же проблемы иногда имеют место, ибо порой в задних дверях плещется вода, она также может колыхаться в нише вакуумного усилителя. И если ржа у подержанного БМВ найдена, то она почти стопроцентно является следствием недостаточно квалифицированного кузовного ремонта и покраски автомобиля. Одним словом, человеческий фактор никто не отменял.

При покупке Х1 с пробегам в первую очередь следует осмотреть точки крепления колесных арок и бамперов – именно там быстрее всего разрушается ЛКП и начинаются коррозионные процессы. Также ржавчина может находиться рядом с точками крепления рычагов подвески, подрамников и над топливным баком. Переживать по поводу чрезмерной толщины автоэмали в таких местах не стоит: автомобили подобного класса обычно перекрашивают при малейших дефектах краски.

Декоративные элементы кузова отличаются чуть меньшей долговечностью – облезает хром, пластик через пару-лет становится ломким, а молдинги или лючки омывателя просто обламываются. Диффузоры бамперов тоже страдают, и поскольку стоят такие детали недешево, их дефекты могут стать предметом хорошего торга. Впрочем, с точки зрения последующей эксплуатации это малосущественно. К тому же в продаже всегда есть дешевые китайские запчасти, причем как с хромовым напылением, так и без него.

К сожалению, фары на кроссовере откровенно негерметичны, и по этой причине их регулярная сушка – насущная необходимость. Однако проводить процедуру нужно аккуратно, так как фен может повредить стекло фар, которое покроется мелкими трещинами. Кроме того, рекомендуется использовать специальный осушитель.

Пыльник моторного отсека, который представляет собой лист пластика, повреждается очень быстро. Поэтому он заслуженно считается расходником. Если дефект появился на бензиновом кроссовере, то он просто будет меньше греться, а расход горючего на загородной трассе вырастет, но незначительно. Другое дело – дизельный вариант: двигатель станет плохо прогреваться, зато шума в салоне прибавится существенно. Причем отсутствие пыльника отнюдь не спасает стальная защита картера – наверное, сказывается скрупулезная проработка аэродинамики.

Однако если полная покраска авто в Москве, цена на которую иногда зашкаливает, для Х1 проводится нечасто, то лобовые стекла доставляют куда больше хлопот, сопровождаемых денежными расходами. Причина – технологический брак, приписываемый «калининградским» кроссоверам, из-за которого при пробеге до 50 тыс. км. стекло обрастает сколами. Вдобавок рано или поздно эта деталь начинает протекать. Увы, но переклейка лобовика зачастую ничего не дает, и приходится устанавливать новое стекло.

 

Электроника и электрика

Большинство проблем с «электричеством» лежат на совести автовладельцев, порой устанавливающие на машину несовместимы электронные блоки. Такой «апргейд» кроссовера приводит к множественным сбоям других сложных компонентов, цена на которые высока. Например, негорящие «стопы» при кажущейся простоте проблемы могут повлечь за собой десятки часов работы электрика и существенные расходы. Порой величина дополнительных затрат оказывается, чем стоимость кузовного ремонта и покраски автомобиля, поэтому при покупке подержанного Х1 электронной начинке следует уделять особое внимание.

 

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

Бмв х1 недостатки

На что обратить внимание при выборе БМВ Х1 / BMW X1 с пробегом БМВ Х1 – компактный пятиместный кроссовер (SUV) компании BMW. В борьбе за лидирующие позиции на рынке немцы прибегли к созданию нового подвида SUV автомобиля, предназначенного для тех, кому больше по душе асфальт, чем бездорожье. Родителями БМВ X1 являются не инженеры и не дизайнеры, хоть их участие в процессе создания данного автомобиля не вызывает сомнений, а маркетологи концерна. Именно они были инициаторами появления в модельном ряду концерна самого маленького кроссовера, рассчитанного на молодых и энергичных людей. Новый БМВ Х1 стоит достаточно дорого, а вот на вторичном рынке можно найти немало предложений по продаже подержанных Х1 по достаточно вкусной цене – от 11000 у.е., но вот на сколько такая покупка будет оправданной сейчас и попробуем разобраться. Немного истории: Впервые об БМВ Х1 заговорили после презентации концепта модели в 2008 году на Парижском автосалоне. Серийную версию автомобиля представили в рамках международного автошоу во Франкфурте в начале 2009 года. А уже осенью этого же года на заводе BMW в Лейпциге с конвейера сошел первый серийный экземпляр. Чуть позже производство Х1 было налажено в Китае, Бразилии, Индии и России на Калининградском заводе Автотор. Данная модель стала первым компактным кроссовером в премиум классе и лишь спустя два года конкуренты представили такие модели как Audi Q3 и Range Rover Evoque. При разработке новинки за основу была взята платформа универсала 3-й серии (E90). Единственным отличием от соплатформенника стало шасси — у Х1 иные тяги в задней многорычажной подвеске и поворотные кулаки подвески МакФерсон примененной спереди. Летом 2012 года модель пережила небольшой рестайлинг, в ходе которого были изменены силовые агрегаты, усовершенствованна трансмиссия, появилось новое оборудование. Также изменения коснулись и дизайна экстерьера и интерьера. Обновленную версию кроссовера БМВ Х1 2013 модельного года представили на автошоу в Нью-Йорке. В 2013 году в продаже появилась 306 сильная версия xDrive35i с бензиновым турбомотором объемом три литра, разработанная специально для американского рынка. Всего за время производства первого поколения Х1 было реализовано 730 000 автомобилей. Второе поколение БМВ Х1 (заводской индекс F48) было представлено в начале 2015 года. В отличие от предшественника, новинка была построена на базе переднеприводной платформы UKL1, которая ранее применялась на таких моделях как MINI Cooper III, Gran Tourer и 2-Series Active. Разработчики хорошо постарались над усовершенствованием данного автомобиля – изменились габариты, улучшились дизайн интерьера и экстерьера. Помимо внешних и технических изменений, новый BMW X1 может похвастаться хорошей оснащенностью. В базовой комплектации будут установлены передние сидения с возможностью регулировки по ​​8-ми позициям, автоматический климат-контроль, электропривод двери багажника, датчики дождя, мультимедийная система с 6.5 дюймовым экраном и акустикой с 7-ю динамиками, функция запуска двигателя с помощью кнопки и 18-дюймовые диски с безопасными шинами. Специально для китайского рынка была разработана удлиненная до 4,56 метров версия кроссовера (X1 L). Слабые места и недостатки первого поколения БМВ Х1 (E84) с пробегом В отличие от многих своих конкурентов баварцы не так сильно экономят на лакокрасочном покрытии, благодаря чему большинство экземпляров в возрасте 4-6 лет имеют неплохой товарный вид. Плюс ко всему, многие владельцы данной модели скрупулезно относятся к внешности автомобиля и, если что-то нужно подкрасить, то делают это только в проверенных мастерских. Также удовлетворительным можно назвать коррозионную стойкость кузова, так как даже в местах сколов ЛКП ржавчина не появляется очень долго. Несмотря на это, сказать, что БМВ Х1 обладает беспроблемным кузовом – нельзя, так как определенные недочеты у него все же есть. В задних дверях со временем собирается мусор и влага и если за этим не уследить есть высокая вероятность появления в них коррозии. Также стоит следить за чистотой сеточек стока лобового стекла, если стоки забьются, вода будет стекать в нишу вакуумного усилителя. Также на авто, за которым не следили, очаги коррозии можно обнаружить в точках крепления колесных арок и бампера, в районе топливного бака, в местах крепления рычагов задней подвески, а также на днище, вокруг мест крепления подрамника. При выборе подержанного БМВ Х1 обязательно проверяйте состояние подрамника. Дело в том, что эта деталь частенько страдает от внедорожных амбиций и невнимательности водителя. Повреждение подрамника и его креплений, как правило, сказывается на управляемости автомобиля. Также стоит проверять состояние лобового стекла. Дело в том, что оригинальное стекло (Pilkington) слишком легко царапается и покрывается трещинами – нередко к 100000 км стекло уже нуждается в замене. Часто встречаются экземпляры с плохо вклеенным лобовым стеклом, как правило, авто калининградской сборки (технологический брак). Данная неприятность чревата попаданием влаги в салон. Переклейка зачастую заканчивается установкой нового стекла. Передняя оптика негерметична, из-за чего в сырую погоду сильно запотевает. Чаще всего для устранения влаги используют промышленный фен, но сушить фару с его помощью нужно аккуратно, так как есть риск повредить оптику – покрывается мелкой сеточкой из трещин. Из прочих недостатков можно отметить плохую стойкость хромированных элементов к воздействию химреагентов, которыми у нас щедро зимой посыпают дороги и ненадежность пластиковых элементов декора кузова (молдинги, лючки омывателей, диффузоры бамперов) – со  временем обламывается крепление. Стоит отметить, что замена этих элементов отнюдь не копеечная. Обязательно учитывайте это при покупке б/у автомобиля и при наличии проблем просите соответственную скидку. Силовые агрегаты Для БМВ Х1 первого поколения били доступны бензиновые моторы объемом 2.0 литра атмосферник N46 (143 и 150 л.с.) и турбомотор N20 мощностью 180 л.с., в линейку вошли и 3-х литровые агрегаты N52B30 и N55B30 мощностью 258 и 306 л.с., соответственно. Однако найти «живой» экземпляр Х1 с 3-литровым движком задача не из легких, так как таких версий авто на вторичном рынке не так и много. Также в линейке присутствует и дизельный мотор N47 объемом 2.0 литра разной степени форсировки (от 116 до 218 л.с.). N46 Среди бензиновых агрегатов самое большое распространение получил атмосферник N46. Данный агрегат обладает неплохой динамикой разгона при умеренном расходе топлива, но при этом не может похвастаться высоким уровнем надежности. Из недостатков движка можно отметить сложную конструкцию бездроссельного впуска, высокую рабочую температуру, регулируемый маслонасос. Все это в сумме не только снижает надежность двигателя, но и увеличивает стоимость ремонта «четверки» до несоразмерной к ее производительности. Из явных слабых мест агрегата можно выделить: Повышенный расход масла на авто с пробегом более 50000 км (требуется замена колпачков, а чуть позже и маслосъемных колец). Основная причина – использование неоригинального масла. По этой же причине со временем появляются проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом и КВКГ. Также достаточно рано (на 50-70 тыс. км) может потребоваться замена прокладки клапанной крышки и вакуумного насоса (начинают течь, появляется запах горелого масла). Цепь ГРМ и ее натяжитель, нередко требуют замены после 100-120 тыс. км пройденного пути. Симптомы – дизеление, стрекот, в запущенных стадиях недуг проявляется большим количеством ошибок в блоке ЭБУ. Не славится надежностью и электронный датчик уровня масла. Стоит отметить, что при его отказе мотор отправляется на помойку легко и быстро. Также хочется выделить отсутствие масляного щупа, что увеличивает шансы попадания на дорогостоящий ремонт. Система изменения фаз газораспределения Vanos в наших условиях эксплуатации довольно быстро загрязняется, из-за этого на двигателе появляются повышенные вибрации. Убирается данная неприятность чисткой. Основным врагом данного мотора является некачественное масло и топливо, если заливать в мотор абы что, то к 150000 км можно попасть на недешевую замену поршневой группы. N20 Не намного надежней оказался и более современный турбированный мотор N20. Как и у атмосферника основные проблемы у этого мотора вызваны сбоями в работе системы смазки, которые приводят к необратимым последствиям (проворачивает вкладыши, появляются задиры, обрывает шатуны и т.д.). В движке применен цепной привод не только в ГРМ, но и масляном насосе (по отдельности). Оба привода не совсем надежны, как правило, к 100000 км цепь растягивается и может перескочить, порваться или слететь. В любом случае данная неприятность заканчивается недешевым ремонтом или заменой двигателя. Поэтому, при появлении посторонних шумов затягивать с визитом в сервис не стоит. Еще к распространенным болячкам можно отнести небольшой ресурс электропомпы системы охлаждения. На БМВ Х1 выпущенных до 2014 года можно встретить течи масляного стакана (корпус масляного фильтра) – не выдерживает давления внутренняя перегородка (выполнена из пластика). Позже проблема была устранена (начали устанавливать цельноалюминиевые детали). При использовании некачественного горючего до 100000 км пробега потребуется чистка топливных форсунок, дроссельной заслонки и клапана холостого хода. О необходимости проведения данной процедуры поведает нестабильный холостой ход, ухудшение динамики и повышенные вибрации. N52 Самые мощные движки оказались во многом удачнее, нежели слабые агрегаты, но найти хороший экземпляр с таким мотором не так уж и просто. Из явных недостатков здесь можно отметить повышенный расход масла, причиной которого являются тонкие маслосъемные кольца, маслосъемные колпачки и клапан вентиляции картерных газов (КВКГ). Если игнорировать масложор в скором времени начнут забиваться катализаторы. При несвоевременном и некачественном обслуживании время от времени будут делать нервы системы Valvetronic и Vanos. Если лить некачественный бензин к 70-100 тыс. км готовьтесь к замене топливных форсунок. Мотор N52 склонен к перегреву, поэтому, во избежание серьезных последствий необходимо периодически проверять состояние системы охлаждения и не забывать чистить радиатор. Дизельные Дизельный мотор в дебюте продаж вызывал восторг у многих владельцев невероятной тягой и экономичностью, однако после пары лет эксплуатации эту эйфорию сменили тяготы ремонта. Главным источником головной боли владельцев авто с таким мотором являются цепи, которых в N47 три — ГРМ, маслонасоса и ТНВД. Помимо того что они имеют небольшой ресурс около 100000 км пробега. Стоит отметить, что при замене цепей необходимо производить демонтаж двигателя (установлены стороны маховика), а это дополнительные затраты. После появления большого количества жалоб, производитель попытался изменить ситуацию в лучшую сторону – проводил отзывную компанию, начал устанавливать более надежную модернизированную цепь на новые экземпляры и обратившимся по гарантии, однако полностью устранить проблему так и не удалось. Стоит отметить, что не на всех машинах недуг проявляется в гарантийный период, так что шансы приобрести проблемный экземпляр достаточно велики. Еще одним слабым местом БМВ Х1 с таким агрегатом являются заслонки впускного коллектора, которые могут неожиданно оказаться в цилиндрах (разбалтываются и слетают с осей). Данная неприятность чревата повреждением головки блока цилиндров (разрушаются камеры сгорания), турбокомпрессора, а иногда и поршней. Демпферный шкив коленвала служит около 100 тыс. км, временами больше, затем требует замены. За этой деталью стоит периодически наблюдать, иначе однажды услышите звуки разрыва ремня и падения шкива на защиту двигателя. Также можно отметить пьезофорсунки, которые со временем начинают сильно «лить». Если форсунки длительно время не менять это приведет к гидроудару либо прогару поршней. Ресурс форсунок 140-160 тыс. км. Не отличается долговечностью и турбонагнетатель, его ресурс редко превышает 150-200 тыс. км. На фоне этих сложностей недуги вроде текущих теплообменников, сбоев в работе EGR и небольшого ресурса сажевого фильтра отходят на второй план. Ресурс двигателя при должном обслуживании и своевременном устранении недугов может превышать 250-300 тыс. км. Трансмиссия Для БМВ Х1 предлагалось два типа коробок передач – механика и автомат. Механическая трансмиссия надежна и крайне редко докучает своим владельцам. Единственный недостаток, свойственный авто с механикой, это быстрый износ шестеренок и электродвигателей в раздаточных коробках. МКПП считается необслуживаемой, но все же замену масла в ней рекомендуется проводить хотя бы раз 80–100 тыс. км пробега. АКПП представлена двумя версиями ZF и GM. Трансмиссия серии GM весьма надежна и проблем практически не доставляет, главное избегать резких стартов на светофорах и вовремя проводить замену трансмиссионной жидкости. В противном случае готовьтесь к недешевому ремонту гидротрансформатора и блока управления в сборе с соленоидами. Также есть риск попасть на ремонт КПП в холодное время года, так как в сильный мороз примерзает шток выбора передач. А вот автомат под названием ZF хорошо известен отечественным сервисам своими болячками. Чаще всего поломки связаны со сбоями в работе «мехатроника», который в редких случаях «доживает» до 150000 км. Благо при своевременном обращении в сервис можно избежать дорогостоящей замены и ограничится чисткой или заменой сепараторной пластины и нагруженных соленоидов. На пробеге 150-200 тыс. км приходятся менять накладки блокировки ГДТ, все втулки и маслонасос. Полный привод БМВ Х1 доступен в двух вариантах: с полноприводной трансмиссией хDrive и с приводом только на заднюю ось sDrive. Как и в случае с АКПП полноприводная трансмиссия нуждается в своевременном и главное качественном обслуживании. А те, кто думает, что смена смазки проводится раз в 100-150 тыс. км – их авто находится группе риска. Самым уязвимым местом является передний редуктор. С годами на нем появляются масляные подтеки, провоцирующие снижение уровня масла. В силу малонагруженности редуктора даже небольшое отклонение уровня масла от нормы приведет к тому, что его подшипники начнут ускоренно изнашиваться. Первым сигналом о проблемах с подшипниками будет вой (гул) при сбросе газа. Если гул появился, готовьтесь к поездке на сервис на замену узла. Впрочем, вой при сбросе газа может быть вызван и проблемами в раздаточной коробке. Может попортить нервы и задний редуктор на версиях 28iX и 25dX. Чтобы избежать проблем, необходимо регулярно следить за его опорами, так как обрыв хотя бы одного из сайлент-блоков крепления практически всегда заканчивается заменой приводных валов в сборе. При появлении хруста в задних ШРУСах не стоит паниковать, в большинстве случаев достаточно набить в шарниры смазку. Надежность подвески, рулевого и тормозов БМВ Х1 с пробегом Как и в других моделей баварского концерна ходовая Х1 обладает азартным спортивным характером и обеспечивает хорошую маневренность. Передняя подвеска изготовлена на двойном шарнире с привычной компоновкой рычагов, пружин и амортизаторов. А вот задняя представляет собой пятирычажную интегральную систему HA5. Стоит отметить, что у заднеприводных версий автомобиля передние нижние рычаги выполнены из алюминия. Что касается надежности подвески, то она в большей мере зависит от темперамента и манеры вождения водителя. При активном движении по разбитым дорогам, да еще и с полной загрузкой не стоит рассчитывать на большой ресурс передних пружин (ломаются), шаровых опор, сайлент-блоков верхних рычагов и стоек стабилизатора. При умеренных нагрузках срок службы оригинальных расходников подвески является приемлемым. Меньше 100000 км ходят только передние шаровые опоры и гидроопора нижнего переднего рычага (на заднеприводных версиях) – служат порядка 60-80 тыс. км. Остальные элементы подвески выхаживают 100-150 тыс. км. Особенностью подвески стали посаженые на клей втулки стабилизатора, из-за этого во время их замены придется либо повестись на уловки изготовителя и раскошелится на целый торсион, либо освоить процесс «колхоза» при установке аналогов. Задняя подвеска при бережной эксплуатации, способна прослужить 140-160 тыс. км, главное не забывать следить за состоянием сайлент-блоков подрамника на мощных версиях. Рулевое В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидроусилителем и опциональным модулем сервотроника. Назвать данный узел надежным сложно, так как на многих экземплярах проблемы с ним начинались достаточно рано (до 50000 км). Главной проблемой являются течи рейки. Виновниками данного недуга являются слабые уплотнители и коррозия на штоке. Также достаточно рано может появиться ржавчина на рулевом вале (через 20-30 тыс.км). Дилеры, как правило, не восстанавливают рейку, а предлагают установить новую за 1500 у.е. Однако, отчаиваться не стоит, так как на сегодняшний день достаточно сервисов, умеющих устранять проблему намного дешевле (от 250 у.е.). Еще одной бомбой замедленного действия является сервотроник. Со временем, из-за попадания на него влаги, на контактах появляется коррозия, которая приводит к сбоям в работе датчика положения рулевого вала. Симптомы – пропадает усиление на руле, а на приборке загорается значок баранки. Тормоза Тормоза БМВ Х1 надежны, единственная проблема с которой сталкиваются владельцы это отказ блока ABS при небольших пробегах. Для того чтобы продлить жизнь блока необходимо периодически чистить нишу в которой он установлен. Ресурс расходников тормозной системы во многом зависит от манеры вождения – в среднем тормозные колодки ходят 30-40 тыс. км, диски выдерживают 2-3 замены колодок. Салон Несмотря на то, что БМВ Х1 относится к премиум классу, качество отделочных материалов и сборки салона автомобиля оставляет желать лучшего. С приходом холодов пластиковые элементы салона начинают постукивать между собой. Бывают и более сложные случаи, когда посторонние звуки исходят из рулевой колонки, замков дверей, моторчика стеклоподъемников, ограничителей дверей, заднего стеклоочистителя и так далее. Также причиной посторонних звуков может стать оторвавшаяся от потолка шумовиброизоляция. А вот электрика оказалась достаточно надежной. Исключением могут стать авто, владельцы которых злоупотребляли тюнигом или прибегали к услугам «кулибиных», в таком случае количество сюрпризов может стать впечатляющим. Итог: БМВ Х1 – универсальный быстрый автомобиль предназначенный для активного горожанина. Как я уже говорил в начале этой статьи, создателями данной модели были маркетологи, которые небыли заинтересованы в создании максимально надежного автомобиля. Поэтому, покупая БМВ Х1 Вы должны быть готовы к серьезным расходам в процессе обслуживания и ремонта, так как многие машины по выходу из гарантии требуют немалых вложений по тех.части. Достоинства Недостатки Имидж марки Надёжность некоторых агрегатов вызывает сомнения Стильный дизайн Отсутствует запаска Полный привод Шумный салон Управляемость Нет масляного щупа и датчика температуры двигателя   Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины. С уважением, редакция АвтоАвеню www. avtoavenu.ru Недостатки БМВ Х1 (F48) 2017-2018 в новом кузове Все минусы BMW X1 (F48) 2018-2019 ➖ Динамика (версия 2.0d на 150 л.с.) ➖ Шумоизоляция Плюсы ➕ Управляемость ➕ Богатое оснащение ➕ Удобный салон Достоинства и недостатки БМВ Х1 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X1 (F48) с автоматом, передним и полным приводом xDrive можно узнать из рассказов ниже. Отзывы владельцев Машинка понравилась внешне… и все! Был заводской брак, связанный с турбиной, так что я не успела поездить, как поняла, что она не разгоняется… За те же деньги у меня бы была Тойота Рав4 хорошей комплектации, а тут ни ключа автоматического (все время приходилось искать в сумке), да и багажник тоже рукой открывать / закрывать. В салоне воняет соляркой. Не понятно, я что КАМАЗ купила?! Очень сильное разочарование. После моей прошлой Тойоты Рав 4 новый БМВ Х1 кажется «недомашиной»! Вероника, отзыв о БМВ Х1 2. 0d (150 л.с.) с автоматом 2016 г.в. Видео отзыв Возможно, вы удивитесь, но я пересел на новый BMW X1 с BMW X3 прошлого поколения. При компактных габаритах, салон у BMW X1 более просторный, чем у X3. Все благодаря переднеприводной платформе. Не понимаю, почему BMW так долго цеплялся за заднеприводную концепцию. Управляемость у новой машины тоже стала лучше. Она теперь не рыскает в колеях, как мой прежний BMW X3. Плавность хода тоже стала лучше. Салон в целом удобный и просторный, багажник вместительный. Водительское кресло показалось жестковатым, но вскоре привык. Посадка высокая, обзорность хорошая, только боковые зеркала маловаты. А вот приборы понравились меньше, чем на старом BMW X3. Здесь часть информации выводится на приборную доску, причем, оцифровка спидометра мелкая, а часть на центральный экран мультимедийной системы. Оснащение базовой комплектации приятно удивило, так как прежде BMW предлагал совсем пустые машины в базе. Здесь есть двухзонный климат-контроль, электропривод крышки багажника, передний и задний парктроники, подогрев передних сидений, электрообогрев форсунок омывателей. Но BMW X1 все можно простить, за его великолепные ходовые качества. Динамика очень хорошая, автомобиль буквально срывается с места, обгоны даются легко и непринужденно. Автоматическая трансмиссия работает плавно. При этом машинка экономичная, даже при активной езде (а по другому на ней трудно ездить) средний расход не превышает 10-11 л на 100 км. Управляемость эталонная. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс между энергоемкостью и комфортом. Дорожный просвет вполне достаточный для наших дорог, на заснеженных парковках здорово выручает полный привод. Придраться можно только к тому, что шумоизоляция колесных арок не очень хорошая, на высокой скорости слышно как шумят шины. Отзыв о новом БМВ Икс 1 2.0 (192 л.с.) AT AWD 2015 г. Итак, конкретно мой Икс был собран в Калининграде в конце ноября 2016-го. Кстати, очень переживала по поводу локалки. Я ведь, как и любой русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но скажу: опасения оказались напрасными. Резина ранфлэт на 18-дюймовых дисках. И тут самое раздражающее, что есть в данном авто: шум резины по асфальту! Это не мой каприз и не баловство: всю поездку ты слышишь, как шумят шины! При наличии довольно приличной шумки ты не слышишь звуки улицы, но все равно, мать его, слышишь шины! Каждую кочку или неровность, каждую трещину в асфальте, каждый камушек — такого не было ни в одном из моих авто! На это следует обратить внимания, поскольку я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю проблему. Сидения в моем случае спортивные, с приличной боковой поддержкой, однако без поясничной поддержки, что лично для меня проблематично, ибо при длительных поездках все же ноет спина. Фары: LED, поворотные, отлично светят в темноте (лучше, по моим ощущениям, только у Мерседеса). Без омывателя! Это был сюрприз! Долго ждала когда омоются фары — не дождалась) Справедливости ради, стоит отметить, что они и не загрязняются особо, может ввиду хорошей аэродинамики, а может — из-за того, что не нагреваются. Коробка: 8-ступенчатая, резвая, претензий нет. Правда пару раз при трогании Икс подергивался, однако нулевое ТО сообщило, что проблем нет. Верю, но буду бдеть) Динамика: боль! Не хватает ему 150 лошадей! И если в режиме спорт еще куда ни шло, то в комфорте боюсь обгонять! Ты вроде и давишь педальку, а он не едет. Ну точнее едет, но совсем не так, как ожидаешь. Отзыв о BMW X1 2.0d (150 л.с.) АКПП 2016 года Впечатления в основном положительные. Авто экономичный, со спортивными повадками, удобный, универсальный для своего размера. Имеет достаточный набор опций в базе, хорошее соотношение цена-качество. Главный недостаток — плохая шумоизоляция от колес. Если ездить только со своими и привыкнуть, то можно смириться. Но стоит посадить рядом постороннего человека, то становится неудобно за вроде бы приличный автомобиль. Шины Runflat идут в базе. Из-за них дополнительный шум, повышенная чувствительность к колее, повышенная жесткость, невозможность продать практически новые шины за хорошую цену… Также имеется гул трансмиссии на не прогретом авто. В летнее время проходит через несколько минут после запуска. До -10 градусов гул пропадает в процессе движения. Если -25 и ниже, то у меня не было больших пробегов, чтобы дождаться пропадания гула. Евгений, отзыв о BMW X1 (F48) 2.0 (192 л.с.) xDrive 2016 г. Мой выбор – белый цвет, 2.0d xDrive (полный привод плюс дизель), 190 л.с. и 400 Нм. Тяги и «кобыл» хватает с головой. Расход, правда, великоват: 10-11 литров в городе. Если включить систему «старт-стоп», то можно литр-два сэкономить, но я ее часто отключаю, ибо раздражает. Во-первых, в пробках она тормозит. Во-вторых, усилитель руля вырубается вместе с движком, что тоже неудобно. Для экономии есть также режим Eco-pro, но с ним машина перестает быть BMW. Неинтересно. Салон удобный. Для габаритов Х1 в нем довольно много места. Обивка — ткань/кожа, что хорошо в жару, поскольку вентиляции кресел нет. Сзади нормально вдвоем. Если «вклинить» третьего пассажира посредине, то он пройдется ботинками по выступу панели с решетками климата. Я уже заколебался отчищать эти следы… Багажник не огромный, но организован грамотно. Есть двойной пол, туда можно спрятать кучу всякой полезной мелочи. Задние кресла складываются и сдвигаются вперед-назад. Также складывается спинка переднего пассажирского кресла. По моим наблюдениям длинномеры до 2,5 метра влезают легко (вез недавно партию плинтусов для дома, без проблем). Пятая дверь открывается, если провести ногой под бампером. Комплектация у моего «бумера» одна из самых дорогих. Это моя первая машина с автоматическим парковщиком… Фича прикольная, но у меня не хватает терпения ждать, пока оно само припаркуется. Слишком много лишних движений туда-сюда… Я справляюсь в три раза быстрее. Павел, отзыв о BMW X1 2.0 дизель (190 л.с.) полный привод 2016 г. Конкуренты Audi Q3, BMW X1, BMW X2, Cadillac XT4, Infiniti QX30, Jaguar E-Pace, Jeep Compass, Jeep Renegade, Lexus UX, Mercedes GLA, Range Rover Evoque, Volvo XC40 roadres.com Недостатки BMW X1 — BMW X1, 2. 0 л., 2012 года на DRIVE2 Изучая отзывы о BMW X1, иногда складывается впечатление, что единственный недостаток этого автомобиля – цена. Но давайте будем объективны, и на солнце есть пятна, абсолютное совершенство недостижимо, поэтому этот пост я решил посвятить недостаткам BMW X1. Раз уж речь зашла о цене, то скажу сразу, что не буду относить цену BMW X1 к его недостаткам, ведь цена – понятие относительное. Когда я только начинал присматриваться к кроссоверам, и составлял таблицы сравнительных характеристик Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и их одноклассников, цена BMW X1, наверно, вызвала бы у меня легкий шок. Но если выбирать между Mercedes GLK и BMW X3, то оказывается, что при покупке X1, на сдачу дают еще и Chevrolet Spark. Это, конечно, была шутка, а серьезно скажу так – не в том беда, что цена на BMW X1 немного завышена, а в том проблема, что зарплаты наши сильно занижены относительно тех, для кого BMW разрабатывала эту модель. Не буду сегодня говорить и о размерах. Размер любого автомобиля это не недостаток и не достоинство – это его основная характеристика. Если Вас не устраивают размеры Вашего авто, то Вам просто следовало выбрать другую модель. Маловат X1? Берите X3 или X5. Жаловаться на размеры так же абсурдно, как купить двухместный Smart и обвинять производителя в том, что не предусмотрели мест для пяти пассажиров. Но вернемся к главной теме. Так какие же недостатки BMW X1 удалось обнаружить за первые месяцы эксплуатации этого автомобиля. Пункт 1. Самый главный недостаток – отсутствие запаски. Отказаться от запасного колеса, используя шины, не боящиеся проколов, отличное решение для Европы и, возможно, для Москвы, но неудачное для остальной территории России. Во-первых, самый распространенный вид повреждений шин в нашей стране не прокол, а пробой после попадания колеса в глубокую яму с острыми краями. Выдержат ли усиленные шины Runflat подобное испытание? Вспоминая состояние наших дорог весной, я в этом сомневаюсь. Неприятно пробить колесо, но пробить колесо, не имея в багажнике запаски – в десять раз неприятнее. А во-вторых, жесткие покрышки Runflat сделали автомобиль слишком сильно зависимым в плане комфорта от качества дороги. Т.е. пока дорога ровная, комфорт в салоне BMW X1 выше всяких похвал, но при движении по дороге, которая пережила несколько ямочных ремонтов, да и те пару лет назад, крупные неровности воспринимаются как удары, и это неприятно. В отсутствии запаски можно было бы увидеть и положительные стороны, если бы инженеры BMW смогли рационально использовать освободившееся пространство, но, увы, этого не сделано. Об этом я подробно и с картинками писал ранее в статье «О размерах. Измеряем багажник.» Подводя итог этому пункту, считаю, что хорошим решением для BMW было бы предусмотреть для автомобилей, поставляемых в Россию, какой-то вариант запаски. Например, сдутая докатка легко поместилась бы под полом багажника. Пункт 2. Вторым по значимости недостатком я бы назвал большой тоннель в ногах центрального заднего пассажира. Он настолько высок, что доставляет неудобство не только среднему пассажиру, но и затрудняет перемещение по салону левому заднему пассажиру во время посадки и высадки с правой стороны. Кроме того, тоннель не покрывается резиновым ковриком и пачкается каждый раз, когда несчастный пассажир пытается через него перелезть. Понимаю, что этот тоннель сделан не для красоты, и внутри него под полом проходят кардан, выхлопная труба и прочие необходимые элементы. Но ведь смогли как-то от него избавиться в новом поколении BMW X3. Да и многие другие производители умеют выпускать полноприводные автомобили с ровным или почти ровным полом, а значит это возможно. Жаль, что в BMW X1 этот вопрос пока остается нерешенным. Пожалуй, на этом список недостатков можно считать исчерпанным, добавлю к этому лишь пару мелких недочетов, на которые можно и не обращать внимание. Итак. Пункт 3. Не знаю кому как, а мне лично не хватает места для хранения в салоне всяких необходимых мелочей. То есть мест-то много, но все они какие-то мелкие. Досадно, что в бардачек не помещаются документы формата А4, да и центральный подлокотник, в котором в Тойоте у меня помещалось все, что только можно представить, здесь тоже какой-то маленький. Пункт 4. Еще отмечу, что в грязную погоду быстро загрязняется заднее стекло и вся задняя часть автомобиля. Это беда всех автомобилей с подобным кузовом. Почему-то никто из производителей не проектирует кузова так, чтобы аэродинамические потоки сдували капли мимо стекла и кузова. Почему? Опять же потому, что на родине современных автомобилей такой проблемы нет – проехав больше 3000 км. по осенней Европе на автомобиле с кузовом универсал, я констатировал, что, несмотря на дожди, его стекла остались чистыми по той же самой причине, по которой остались чистыми мои ботинки – просто на улицах нет грязи. Пункт 5. В заключение скажу несколько слов о кожаном салоне. Давайте будем откровенны сами с собой и честно признаемся в том, что с точки зрения комфорта любой кожаный салон хуже тканевого. Женщины покупают туфли на высоком каблуке и даже называют какие-то из них удобными, а какие-то неудобными, но вряд ли найдется такая, которая будет спорить с тем, что даже самые удобные туфли на шпильках все же не такие удобные, как банальные домашние тапочки. То же самое с кожей. Да, кожа бывает разная, но какая бы она ни была – натуральная, искусственная, перфорированная и т.д. и т.п., с точки зрения комфорта она уступает ткани, разница лишь в том, что хорошая кожа лишь чуть-чуть хуже ткани, а плохая – гораздо хуже. Но зато кожаный салон смотрится красивее и богаче и за эту красоту мы готовы терпеть некоторые неудобства, а именно то, что летом в кожаном кресле прилегающие части тела со временем потеют, несмотря на работу кондиционера. Вот, пожалуй, и все, о чем хотел сегодня рассказать. Если где-то ошибся или что-то упустил – подправьте. Надеюсь, своими словами я никому не испортил мечту, я всего лишь старался быть объективным. www.drive2.ru Отзывы владельцев об автомобилях BMW X1 (БМВ Х1) на Авто. ру Практичный универсал BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.) Всем привет! По длительной эксплуатации данного авто отзывов не так уж и много, буду рад, если мой поможет определиться с выбором вашего следующего автомобиля. Владею своим с ноября 2013г., т.е, на BMW X1 BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD Их все больше становится на дорогах, поэтому расскажу о причинах покупки, ну, и о достоинствах и недостатках. Покупался на смену XC90, который пришлось продать — отчасти из-за необходимости в денеж Субъективно о X1. BMW X1 18d xDrive 2.0d AT (150 л.с.) 4WD Доброго дня, друзья! Вероятно как и у большинства из вас, приобретение конкретного авто предварялось изматывающими поездками по многочисленным салонам. Кто-то подумает: «Скажите пожалуйста, королева н BMW X1 машина лучшая в своем классе BMW X1 20i 2.0 AT (184 л.с.) 4WD Владею машиной уже 4 год, лучший баланс управляемости, проходимости и драйва, драйва дарит машина просто уйму. За 4 года владения в машину было вложено минимум денег. Автомобиль обладает отличной прох BMW X1/1,8i vs BMW X1/2.0d BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD Доброго дня присутствующим. Возможно, тем кто выбирает себе / жене / подруге небольшой кроссовер, будет полезно сравнение обоих пепелацев с точки зрения владельца. В 2012 (январь) году жене был ку Х — хороша Малышка BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.) 4WD Купил БМВ х1 Дизель после большого бензинового Dodge Journey. Брал с пробегом 60000км. В отличном состоянии. Много писать смысла нет, только плюсы минусы лично для меня. Из плюсов для меня лично Х1 BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD Доброго времени суток всем. Периодически читаю новые отзывы, и вот решил примкнуть и свой отзыв написать тоже. Тем более что повод небольшой, но таки есть. А именно в октябре 2 года как эксплуатиру Впечатления за 1,5 года. BMW X1 20d 2.0d AT (184 л.с.) Доброго времени суток. Полтора года назад решил поменять авто, продав 2-летний Гольф6, решил взять что-нибудь повыше. Просто надоело пузом во дворах ездить по снегу. Сравнил цены на авто с семейным slrgs Обновлён 22 ноября 2016 Надежный Икс BMW X1 18i 2.0 AT (150 л.с.) Доброго всем дня. Расскажу немного об опыте пользования данного авто. Дизайн — пожалуй самая сильная сторона этого авто, даже по прошествии шести лет смотрится агрессивно, молодо и свежо. Правда, на BMW X1 xDrive20i Sport Line 2012год BMW X1 20i 2.0 AT (184 л.с.) 4WD Автомобиль 2012 года, куплен январь 2018, с пробегом 32500км Модификация:184 л.c. 4×4 автомат xDrive20i Business Локальная сборка Полый привод XDrive, исполнение Sport Line, Спортивные сидения, спорти Всё о BMW X1 Рейтинг модели — 4.6 / 5 media.auto.ru Отзывы владельцев BMW X1 с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки Купил по случайности. Разгон и динамика хорошая, не любит колейность дорог. Шумновата и жестковата — это резина дает знать. Некоторые опции не нужны вовсе. 4 К предыдущему комментарию могу добавить следующее: неудобство подушек передних (кожаные, с электрорегулировкой) сидений устранил подложив под опоры (под коленями) шайбы, толщиной 4 мм, каждая. То есть… 6 Магия значка BMW возмещает проигрыш по вместительности с новым Тигуаном :-). В сервисе, конечно, тоже небо и земля по сравнению VW и прочими: там ты просто клиент — сиди жди, а в BMW ты король… 52 комментария взял новую у од в 2013 г. перетянул салон нат.кожей.. поездки по городу. 42 комментария Покупался у дилера. БМВ Х1, комплектация Бизнес…Было все в комплектации!!! Срок владения 4 года. Слава Богу, что избавилась… Очень много лишней автоматики и навороченных функций… например… 56 коментариев Понравилась внешне и все 54 комментария Машина-класс! Управляема, на дороге заметна. Один раз в год прохожу ТО. У меня это вторая беха. 2 После 4 лет владения своим прекрасным BMW X1 решила поменять на японский авто. После многочисленных тест-драйвов поняла, что нет ничего лучше bmw (для меня, разумеется). Несмотря на недостатки… 313 коментариев В целом автомобиль нравится. Наездил 13 000 км. Хорошая управляемость. Отличная экономичность, просторный салон. В общем хорошего намного больше, чем всего остального. Почти во всём меня устраивает… 7 Владею машиной с момента покупки! Только позитивные чувства, реальный кайф за рулем! Каждый день садясь за руль поднимается настроение, очень резвый и послушный автомобиль + полный привод (кто знает… 5 Один из лучших в своей марке. Динамика автомобиля перекрывает все его недостатки. Во время вождения забываешь обо всем на свете. 11 комментарий Не идеальный автомобиль. Владею 4 мес 4 Машину взял случайно,планировалась либо Тойота РАВ 4,либо ФВ Тигуан,но ни секунды не сомневался уже после пробной поездки.Постоянный «умный» полный привод,высокий клиренс,мощный,тяговитый… 13 комментария BMW X1 20i xdrive (F-48) Впечатления в основном положительные. Экономичный, со спортивными повадками, удобный, универсальный для своего размера, достаточный набор опций в базе, цена-качество (по… 5 Брал для жены новым в салоне. Дизайн и весь функционал отличный. На хорошей трассе нареканий нет. А на наших дорогах …. Первым делом убрал резину ранфлэт — при колейности машину бросает в разные… 101 комментарий auto.mail.ru

BMW X1 (2009-2015) 1 и 1 рест. E84

Двигатель:
БМВ Х1 первого поколения оснащались бензиновые моторы 2.0л N46 (143 и 150 л.с.) и турбо N20 180 л.с., 3.0л N52B30 и N55B30 258 и 306 л.с.(очень редкие)
2.0 TDI N47 (от 116 до 218 л.с.).
N46 самый распространенный двигатель. Повышенный расход масла на авто с пробегом более 50 т.км (требуется замена колпачков, а чуть позже и маслосъемных колец). Основная причина – использование неоригинального масла. По этой же причине со временем появляются проблемы с Valvetronic, Vanos, масляным насосом и КВКГ. Цепь ГРМ и ее натяжитель 100-120 ходят около т.км
Симптомы – дизеление, стрекот, в запущенных стадиях недуг проявляется большим количеством ошибок в блоке ЭБУ.
Обязательно смотрите за vanos(чистка).
N20 турбо(так же не надёжен). Плохая смазка поршневой группы (проворачивает вкладыши, появляются задиры, обрывает шатуны и т.д.). В движке применен цепной привод не только в ГРМ, но и масляном насосе (по отдельности). Цепи выдерживают около 100 т.км.
Распространенная болячка малый ресурс электропомпы системы охлаждения.
До 2014 года можно встретить течи масляного стакана (корпус масляного фильтра) – не выдерживает давления. Позже проблема была устранена (начали устанавливать цельноалюминиевые детали).
N52 более надёжные.Из явных недостатков здесь можно отметить повышенный расход масла, причиной которого являются тонкие маслосъемные кольца, маслосъемные колпачки и клапан вентиляции картерных газов (КВКГ). Valvetronic и Vanos слабое место.
100т.км топливные форсунки. Мотор N52 склонен к перегреву проверяйте состояние системы охлаждения и не забывать чистить радиатор.
N47 2.0 TDI Главной проблемой являются цепи, которых три — ГРМ, маслонасоса и ТНВД ресурс 100 т.км Стоит отметить, что при замене цепей необходимо производить демонтаж двигателя.
Распространенная болячка заслонки впускного коллектора, которые могут неожиданно оказаться в цилиндрах. Демпферный шкив коленвала служит около 100 тыс. км.Также можно отметить пьезофорсунки, которые со временем начинают сильно «лить». Если форсунки длительно время не менять это приведет к гидроудару либо прогару поршней. Ресурс форсунок 140-160 тыс. км. Не отличается долговечностью и турбонагнетатель, его ресурс редко превышает 150-200 тыс. км. На фоне этих сложностей недуги вроде текущих теплообменников, сбоев в работе EGR и небольшого ресурса сажевого фильтра отходят на второй план. Ресурс двигателя 250-300 тыс. км.

Кпп:
МКПП надежна и крайне редко докучает своим владельцам. Единственный недостаток, свойственный авто с механикой, это быстрый износ шестеренок и электродвигателей в раздаточных коробках. Замена масла в ней рекомендуется проводить хотя бы раз 80–100 тыс. км пробега.
АКПП представлена двумя версиями ZF и GM. Трансмиссия серии GM весьма надежна и проблем практически не доставляет.
Акпп ZF слабый мехатроник ходит до 150 т.км при своевременном обращении в сервис можно избежать дорогостоящей замены и ограничится чисткой или заменой сепараторной пластины и нагруженных соленоидов. На пробеге 150-200 тыс. км приходятся менять накладки блокировки ГДТ, все втулки и маслонасос.
Полный привод БМВ Х1 доступен в двух вариантах: с полноприводной трансмиссией хDrive и с приводом только на заднюю ось sDrive. Как и в случае с АКПП полноприводная трансмиссия нуждается в своевременном и главное качественном обслуживании. Не надёжный передний редуктор. С годами на нем появляются масляные подтеки, провоцирующие снижение уровня масла. В силу малонагруженности редуктора даже небольшое отклонение уровня масла от нормы приведет к тому, что его подшипники начнут ускоренно изнашиваться. Первым сигналом о проблемах с подшипниками будет вой (гул) при сбросе газа. Если гул появился, готовьтесь к поездке на сервис на замену узла. При появлении хруста в задних ШРУСах не стоит паниковать, в большинстве случаев достаточно набить в шарниры смазку.

Подвеска:
Подвеска алюминиевая и дорогая , срок службы напрямую зависит от стиля езды. Меньше 100 т.км ходят только передние шаровые опоры и гидроопора нижнего переднего рычага (на заднеприводных версиях) – служат порядка 60-80 тыс. км. Остальные элементы подвески выхаживают 100-150 тыс. км. Втулки стабилизатора меняются вместе со стабилизатором. . Задняя подвеска при бережной эксплуатации, способна прослужить 140-160 тыс. км, главное не забывать следить за состоянием сайлент-блоков подрамника на мощных версиях.
В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидроусилителем и опциональным модулем сервотроника. Главной проблемой являются течи рейки. Достаточно рано может появиться ржавчина на рулевом вале (через 20-30 тыс.км). В сервотроник со временем, из-за попадания на него влаги, на контактах появляется коррозия, которая приводит к сбоям в работе датчика положения рулевого вала. Симптомы – пропадает усиление на руле, а на приборке загорается значок баранки. Тормоза БМВ Х1 надежны, единственная проблема с которой сталкиваются владельцы это отказ блока ABS при небольших пробегах. Для того чтобы продлить жизнь блока необходимо периодически чистить нишу в которой он установлен.

Салон:
В задних дверях со временем собирается мусор и влага и если за этим не уследить есть высокая вероятность появления в них коррозии. Часто встречаются экземпляры с плохо вклеенным лобовым стеклом, как правило, авто калининградской сборки (технологический брак). Данная неприятность чревата попаданием влаги в салон. Передняя оптика негерметична, из-за чего в сырую погоду сильно запотевает.

история, поколения, рестайлинг, технические характеристики

БМВ Х1 – это компактный и стильный кроссовер. Первая такая машина сошла с конвейера в Лейпциге в 2009 году. Автомобиль делался на базе «старшей» модели Х3. Стоит отметить, что модель полюбилась и быстро нашла своих покупателей, также отметим, что BMW X1 нельзя назвать редкостью и на дорогах России. Главная особенность авто – это резкая спортивная управляемость, которой обычно не хватает компактным кроссоверам. Подчеркнем и очень качественную и дорогую отделку салона.

BMW X1

Первое поколение X1 (E84)

Производился такой автомобиль с 2009 года по 2012 год. Он предлагался как с задним, так и с полным приводом. Мог оснащаться механической коробкой переключения передач и «автоматом». Модель предлагалась с различными двигателями.

N46B20 – это самый скромный мотор. Его объем составлял два литра при мощности в 150 лошадиных сил. Это рядная «четверка» с расходом около 7 литров на 100 км по заявлению производителя, на практике выходит больше, но ненамного.

N46B20

Еще один бензиновый двигатель – это N20B20 (два литра рабочего объема). Мощность – 184 «лошади» у атмосферной версии и 245 у варианта с турбонагнетателем. Расход этого рядного мотора с четырьмя цилиндрами в смешанном цикле и умеренной езде составляет приблизительно 7л на 100 км со слов производителя, автовладельцы заявляют, что в эти цифры нереально уложиться при всем желании.

N20B20

N52B30 – это трехлитровый силовой агрегат (шестицилиндровый V-образный). «Атмосферник» выдает 218 лошадиных сил, турбоверсия – 258 «кобыл». Усреднённый расход по документам около 9 литров на 100 км, на деле выходит побольше.

N52B30

N47D20 – двухлитровый «дизель». Мощность – 177 лошадиных сил (в атмосферном исполнении) и 204 «кобылы» с установленной турбиной. Расход около 7 литров на 100 км, конструктивно этот силовой агрегат представляет собой рядный четырехцилиндровый мотор.

N47D20

Рестайлинг первого поколения BMW X1 (E84)

Обновление вышло в 2012 года и продавалось вплоть до 2015 года. Изменения была заметны и во внешности авто, и внутри. Это очень комфортабельный, стильный и продуманный автомобиль. Также была изменена и «линейка» силовых агрегатов. N46B20; N20B20 перешли с прошлой дорестайлинговой машины без изменений. Мощность двигателя N47D20 подняли до 184 и 218 «кобыл» («атмосферник»/турбо).

Второе поколение (F48)

Вышло в 2015 году. В таком варианте X1 продается до сих пор. Кузов очень современный, стильный, соответствующий общей философии баварских машин этого периода. Внешне это шикарный, представительский маленький автомобиль, но выглядит все это очень гармонично. Новые автомобили получили новые моторы.

B38A15M0 – это 1,5-литровый 136-сильный бензиновый силовой агрегат. Это трехцилиндровый рядный двигатель, его средний расход находится у отметки в 6 литров на 100 км, есть турбонагнетатель. B48A20M0 – более мощный мотор (192 лошадиные силы), рабочий объем равен двум литрам. Он рядный, четырехцилиндровый, расход около 6,5 л/100 км.

B48B20 – это мощный двигатель, развивающий 231 лошадиную силу, его рабочий объем при этом составляет всего два литра. Мотор с рядным расположением цилиндров (четыре). Расход, который заявил производитель, составляет около 7,5 литров на 100 км пробега.

B47D20 – «дизель» с рядным расположением четырех цилиндров. Мощность –  150 л.с., расход около 5,5 литров ДТ на 100 км при езде в смешанном цикле. В случае если этот силовой агрегат оснащен турбиной, то его мощность возрастает до 190 лошадиных сил.

Технические характеристики двигателей

Для удобства восприятия информации, основные данные по этим силовым агрегатам лучше свести в одну таблицу:

Название ДВС	Тип топлива	Рабочий объем	Мощность мотора
N46B20	Бензин	2,0 литра	150 лошадиных сил
N20B20	Бензин	2,0 литра	184/245 лошадиных сил
N52B30	Бензин	3,0 литра	218/258 лошадиных сил
N47D20	Дизель	2,0 литра	177/184/204/218 лошадиных сил
B38A15M0	Бензин	1,5 литра	136 лошадиных сил
B48A20M0	Бензин	2,0 литра	192 лошадиные силы
B48B20	Бензин	2,0 литра	231 лошадиная сила
B47D20	Дизель	2,0 литра	150/190 лошадиных сил

Неисправности моторов BMW X1

Главная и самая основная проблема двигателя N46B20 – это его чрезвычайно высокая рабочая температура, обычно из-за этого начинают дубеть маслосъемные колпачки и начинается масложор. Еще одна беда – это то, что свернувшееся масло может начать забивать масляные каналы и постепенно это приведет к поломкам Valvetronic. На пробегах уже до ста тысяч километров уже могут возникать проблемы с цепью ГРМ, этот момент надо отслеживать, также как и состояние системы VANOS. Также проявляются, время от времени, течи масла через клапанную крышку, обычно это происходит раз в пятьдесят-семьдесят тысяч километров пробега.

У N20B20 слабый маслонасос, его производительности иногда не хватает и это может привести даже к заклиниванию двигателя. Также к этому может привести и просто потеря эластичности цепи масляного насоса. Кроме этого, пластиковый стакан масляного фильтра с теплообменником на этом силовом агрегате нередко трескаются и текут. Относительно быстро «зарастают» топливной грязью форсунки, а это приведет к крайне неприятным и сильным вибрациям. Нельзя назвать ресурс расходомера внушительным, также как и контрольного клапана холостого хода.

Двигатель N52B30 имеет ряд своих проблем.  У него почти всегда после ста тысяч пробега дубеют маслосъемные колпачки, и проявляется заметный жор масла. Не слишком долго служит мембрана клапана вентиляции картерных газов, это приведет к плавному закоксовыванию и нестабильной работе мотора. Обороты могут прыгать из-за неполадках в системах Valvetronic или Vanos. Электрика тоже может доставлять проблемы. Самые очевидные – это сбои в датчике уровня масла, а это чревато масляным голоданием и всеми вытекающими проблемами отсюда. В моторах, выпускавшихся с 2004 года по 2009 год, на холодную очень громко цокают гидрокомпенсаторы.

В моторе N47D20 самой известной проблемой является растяжение цепи ГРМ на пробегах еще до ста тысяч километров, но и это еще не все, дело в том, что тут замена комплекта ГРМ возможна только с демонтажем двигателя и стоит вся эта процедура очень недешево. Вихревые заслонки на впуске крайне быстро покрываются нагаром и начинают заклинивать. Демпфер коленвала имеет очень малый ресурс, его можно заменить уже к ста тысячам пробега. Даже не слишком продолжительный перегрев может привести к трещинам между цилиндрами в ГБЦ.

Первые моторы B38A15M0 имели осевой люфт коленвала, но со временем эту проблему удалось лишить. В целом, этот двигатель весьма надежный. У него есть, конечно же, нюансы. К примеру, как и на всех моторах БМВ с прямым впрыском, у него забиваются клапана, кроме этого, владельцы часто жалуются на повышенный расход топлива этим «малышом» в городских условиях.

B48B20 и B48A20M0 имеют схожие проблемы, они сделаны на основе двигателя N20 и на данный момент их не считают проблемными, они довольно надежны. Но есть у него и свои особенности, его форсунки не терпят некачественного топлива и могут наглухо забиться уже на пробегах в восемьдесят — сто тысяч километров пробега. У мотора высокая рабочая температура, на второй сотне тысяч километров пробега могут начать дубеть маслосъемные колпачки, а это приведет к расходу моторного масла. Есть отзывы владельцев, которые на сравнительно малых пробегах уже успели произвести замену цепи ГРМ на этом двигателе.

B47D20 является довольно новым мотором, пока нет какого-то четкого мнения по нему, но уже что-то начинается вырисовываться. Есть систематические жалобы по поводу сбоев в работе клапана ЕГР (здесь он именуется, как AGR). Также автовладельцы жалуются на довольно странный звук, который похож на бульканье, он заметен во время прожига сажевого фильтра.

Контрактные моторы

Найти двигатель на БМВ Х1 в сборке не трудно, сложнее принять ту стоимость, которую озвучат продавцы. Это совсем недешевое удовольствие. Это касается не только предложений из-за границы без пробега по России, но и тех вариантов, которые походили в нашей стране. Причем даже «голых», не говоря уже про варианты с навеской (особенно турбодвигатели).

Но в любом случае, если ситуация вынудит, то придется брать. Новые ДВС стоят вообще заоблачных денег. БМВ – это классный автомобиль для обеспеченных людей, которые знают, что берут, и сколько оно будет обходиться им далее в процессе эксплуатации.

Ремонт

Эти двигатели любят уход за собой и им нужен ремонт периодически, с этим моментом не стоит затягивать, иначе мелкая проблема, подобно снежному кому, катящемуся с горы, перерастет в нечто еще большее и дорогое в устранении. Экономить на запчастях тоже не нужно. Рассматривать нужно или оригинал, или очень достойный аналог.

Вообще эти моторы не проблемные в плане ремонта, они переносят по несколько «капиталок», единственное, что тут все расположено очень компактно и не всегда до нужного узла можно быстро и беспроблемно добраться.

Брать или нет?

Если это покупка автомобиля в кредит или на все накопленные деньги, то стоит еще раз хорошо подумать. Ведь любая неисправность, в том числе серьезная, может появиться резко. Желательно, покупая БМВ, иметь в кармане дополнительно половину стоимости авто, это подстрахует вас на случай непредвиденных поломок.

Но не стоит бояться BMW, будь они ломкие и проблемные, то вряд ли были бы такими популярными и в России, и в мире. Единственное, что нужно помнить – это тщательная проверка подержанного авто перед покупкой. Если нарваться на «уставший» экземпляр, то он может тянуть с вас бесконечно деньги. И наоборот, если это ухоженный и обслуженный авто, то никаких проблем у вас не возникнет с ним.

БМВ Х1 2016-2017 цена фото комплектация, характеристики отзывы новый BMW X1 2 поколения

Немецкий производитель премиальных автомобилей BMW AG анонсировал выход в свет второго поколения самого младшего в линейке кроссовера BMW X1 2016-2017 модельного года

Официальная презентация нового поколения БМВ Х1 состоится в начале осени на подиуме Frankfurt Motor Show 2015.

Цена

Старт продаж в Европе запланирован на октябрь текущего года. В России второе поколение паркетника BMW X1 появится в конце 2015 года или в самом начале 2016 года, ближе к старту продаж станет известна и цена новинки БМВ 2016 года, которая по предварительной информации составит около 28000 евро. Производством нового BMW X1 2016-2017 года займется завод в немецком городе Регенсбурге.

New BMW X1 (индекс модели F48) ломает традиции баварской компании, став первым кроссовером, построенным на переднеприводной платформе UKL. Если в основе первого поколения кроссовера BMW X1 лежит тележка BMW 3-Series Touring, то второе поколение БМВ Х1 позаимствовало платформу UKL1 BMW Group у минивэнова BMW 2-Series Active Tourer. На данной платформе также построены BMW 2-Series Gran Tourer и даже новый Mini. Вот так новый Икс 1 легко и непринужденно перешел на передний привод sDrive. Но поклонникам БМВ расстраиваться не стоит, модификации с полным приводом xDrive, разумеется, также будут предлагаться покупателям.
Получив новую платформу новый баварский кроссовер стал компактнее своего предшественника в длину, размеры колесной базы также уменьшились, а вот ширина и высота кузова стали больше.

Размеры

• Внешние габаритные размеры кузова второго поколения BMW X1 составляют 4439 мм в длину, 1821 мм в ширину, 1598 мм в высоту с 2670 мм колесной базы, дорожный просвет (клиренс) 183 мм.

Экстерьер

Официальные видео и фото нового поколения БМВ Х1 2016-2017 демонстрируют новый современный и стильный дизайн кузова новинки. Самый младший баварский кроссовер X1 получил фамильную внешность внедорожников БМВ и легко вписывается в один ряд с более крупными BMW X3 и BMW X4, BMW X5 и BMW X6.
Передняя часть кузова нового компактного кроссовера BMW X1(F48) с крупными ноздрями фальшрадиаторной решетки, мощным бампером с крупной секцией нижнего воздухозаборника и высоко установленными круглыми противотуманками, стильными фарами головного света со светодиодными кольцами дневных ходовых огней (в качестве опции полностью светодиодные фары).

Профиль кузова второго поколения Х1 со стремительно стекающей к корме линией крыши, высокой и восходящей линией подоконника, широкими дверными проемами, крупными колесными арками, легко принимающими колесные диски 17,18 и 19 размера, мощной скульптурой кормы.
Задняя часть кузова украшена аккуратными плафонами габаритной светотехники, под колпаками которой скрывается светодиодное наполнение, дверью багажного отделения, обеспечивающей удобный доступ в багажник, мощным и солидным бампером.
Палитра эмалей для нового поколения BMW X1 состоит из двенадцати цветов, два из которых неметаллики, а десять с эффектом металлик.

Интерьер

Салон второго поколения БМВ Х1 2016-2017 несмотря на сокращение габаритной длины кузова и размеров колесной базы по сравнению с первым поколением модели обеспечит пятерым более комфортное расположение. Кресла первого ряда установлены на 36 мм выше, а сиденье второго ряда аж на 64 мм выше, чем в салоне предшественника. Пассажирам второго ряда выделено на 37 мм больше места для ног при установке стандартного дивана и на 66 мм больше при заказе опционного второго ряда, способного передвигаться вдоль салона на 130 мм. Размеры багажного отделения варьируются от минимальных 505 литров до максимальных 1550 литров. В качестве опции доступен электропривод открытия-закрытия двери багажника и даже складывания спинок задних сидений.

Оформление интерьера, качество материалов, эргономика рабочего места водителя и детализация элементов отделки салона нового BMW X1 на высоком премиальном уровне.
Уже в базовой комплектации новинка порадует наличием кондиционера, системы iDrive с цветным 6,5-дюймовым экраном, датчиком дождя, тканевой обивкой салона… в качестве опционного оборудования предлагаются 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы, раздельный климат-контроль, электропривод водительского и пассажирского кресел, кожаная отделка салона, проекционный Head-Up Display, задний парктроник, камера заднего вида, Parking Assistant, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, Traffic Jam Assistant, Driving Assistant Plus с Lane Departure Warning и Speed Limit Info, High Beam Assistant, Collision Warning и Pedestrian Warning с функцией City Braking function, Dynamic Damper Control — адаптивные амортизаторы с тремя режимами настоек,

Технические характеристики BMW X1 2016-2017 года

Привод: на передние колеса или модернизированная система — подключаемый полный привод xDrive (по умолчанию привод на передние колеса, а в случае необходимости электрогидравлическая многодисковая муфта в состоянии передать задним колесам до 100% тяги).
Передняя подвеска со стойками McPherson, задняя многорычажная с отдельно установленными пружинами и амортизаторами. Рычаги подвески из алюминия и стали.
Самое интересное, что несмотря на использование переднеприводной платформы у нового БМВ Х1 идеальная развесовка по осям 50:50, при этом баварские инженеры заявляют о низком центре тяжести и высокой жесткости кузова новинки.
BMW TwinPower Turbo New BMW X1 (индекс модели F48) со старта продаж получит два бензиновых и три дизельных мотора. Все двигатели 2,0-литровые с четырьмя цилиндрами и технологией BMW TwinPower Turbo работают в тандеме с 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.
Всего же покупателям предлагается выбор из шести версий нового БМВ Х1.
Бензиновые версии:

• BMW X1 sDrive20i (192 лс 280 Нм) разгон до 100 кмч за 7,7 сек, заявленный средний расход топлива 5,9 литра.
• BMW X1 xDrive20i (192 лс 280 Нм) динамика разгона до 100 кмч за 7,4 сек, расход около 6,4 литров.
• BMW X1 xDrive25i (231 лс 350 Нм) о 0 до 100 кмч за 6,5 сек, потребление бензина в комбинированном цикле не менее 6,5 литров.

Версии дизель БМВ Х1 2016-2017:

BMW X1 sDrive18d (150 лс 330 Нм) разгон до 100 кмч за 9,2 сек, расход дизельного топлива около 4,1 литра.

BMW X1 xDrive20d (190 лс 400 Нм) обеспечит динами от 0 до 100 кмч за 7,6 сек, расход в комбинированном цикле не менее 4,6 литра.

BMW X1 xDrive25d (231 лс 450 Нм) спурт до 100 кмч за 6,6 сек, расход топлива 5,2 литра.

Чуть позже дебютируют версии с трехцилиндровыми 1,5-литровыми бензиновым и дизельным моторами, работающими в паре с 6 МКПП и 6 АКПП Steptronic.
Бензиновая BMW X1 sDrive18i (136 лс) и дизельная версия BMW X1 sDrive16d (116 лс).
Вот так, второе поколение BMW X1 действительно ломает практически все традиции BMW AG: передний привод в базовой модификации, уменьшение габаритных размеров кузова, использование двигателей с тремя цилиндрами… но феноменальная управляемость, отзывчивые моторы, скорострельные коробки передач, острое рулевое управление, стильная внешность и качественный интерьер остаются на своем месте и продолжают радовать поклонником бренда.

БМВ Х1 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

BMW X1 2016 фото салона

Нажмите фото для увеличения

Бмв Х1 — фото, отзывы и технические характеристики баварца

Краткое содержание статьи:

Кузов — компактный кроссовер; 3ий ряд сидений отсутствует;
Количество мест и дверей — 5/5; Расход – смешанный 5,5 л – 7,8л;
Клиренс — 194 мм; Разгон 0-100 – 6,1 сек – 9,7 сек;
Привод — задний, 4х4; Салон-ткань;
Двигатель — бензиновый 2 л, дизельный 2 л; Трансмиссия — механика\автомат;
Крутящий момент — от 6400 об/м; Мультимедийная система: аудиосистема BMW Business CD;
Мощность — 150-218 л.с.; Кондиционер.

Серия Х от немецкого концерна БМВ относительно молодая. Причем в ней представлены модели различных классов: от компактных кроссоверов до мощных внедорожников. Знаменитое немецкое качество в сочетании с приемлемой ценой и широкими возможностями делают модель популярной среди молодежи, на которую она и ориентирована. Кроссовер БМВ Х1 – отличный автомобиль с замечательным набором положительных характеристик, и, меркнущих на их фоне, недостатков.

Новый экстерьер – в чем заключался рестайлинг

Внешность полностью соответствует техническим характеристикам БМВ Х1. Немного хищный, спортивный и динамичный кроссовер дополнил свой образ модными литыми дисками, улучшенной оптикой, более стильными воздухозаборниками и хромированным фартуком крыла. Узнаваемая фирменная решетка радиатора в сочетании с передней оптикой и бампером, чей рельеф стал более сложным, выдает стремление быть лидером на дороге. Несмотря на то, что габаритами автомобиль похвастаться не может, его динамичность и высокая управляемость дает ему такую возможность. Мускулистый рельеф кузова, который выгодно подчеркивает правильно подобранная окраска, визуально увеличивает его размер, что очень заметно на фото БМВ Х1.

Рестайлинговый салон – есть ли изменения

Несмотря на стремление кроссовера к компактности, его пятиместный салон все также просторен. Не обижены в нем пассажиры и переднего и заднего ряда, не зависимо от комплекции. Уровень качества отделки позиционируется как высокий, но отзывы о БМВ Х1 свидетельствуют, что на ходу скрипит пластик. Уровень базовой комплектации также огорчает поклонников концерна. Более дорогие модели полностью соответствуют привычному уровню БМВ Х1, а за дополнительные вложения можно оснастить автомобиль самыми разнообразными улучшениями.

В соответствии с отличными техническими характеристиками БМВ Х1, оформление салона сочетает в себе динамичность молодости и спортивный стиль. Разработчики очень внимательно отнеслись к расположению приборов на центральной панели, не опустив ни единой мелочи. Это обеспечило отличную эргономику во время управления автомобилем. Теперь доступ к элементам управления абсолютно свободен, легко считать показания приборов, а руки, постоянно расположенные на руле не затекают и не перенапрягаются. Центральная консоль выполнена в виде колодцев, которые разместили в себе основные информационные приборы. Здесь же находится дисплей бортового компьютера и небольшая панель сигнальных приборов.

В базовой комплектации сиденья будут отделаны качественным сатином серебристого цвета. Если такой оттенок вам не приглянулся, то производитель предложит вам разнообразную палитру цветовых решений салона. Несмотря на тканевую обшивку сидений, рулевое колесо отделано кожей. Отрегулировать сидения и рулевую колонку можно с помощью механики. Форма сидений очень удобна и оснащена качественной боковой поддержкой. Единственным минусом салона, о котором гласят отзывы владельцев БМВ Х1 является маленький бардачок.

Ходовые характеристики обновленного БМВ Х1

Линейка силовых агрегатов представлена пятью моделями установок. В ассортименте 2 дизеля и 3 бензиновых мотора. Общими параметрами являются 4 цилиндра, 2л объема, все остальное у них различное. Базовая комплектация по умолчанию оснащается младшим бензиновым агрегатом без турбины. Его максимальные показатели: мощность 150 л. с., скорость авто – 202 км/ч, разгон до сотни – 9,7 секунд, потребление 7,7 л. В паре производитель предлагает шестиступенчатую механику, в качестве опции – автоматическую трансмиссию Steptronic с 6 скоростями.

Следующая силовая установка оснащена двойным турбонаддувом со звучным названием TwinPower Turbo, которая повысила ее мощность до 184 л. с. Максимальная скорость кроссовера, при наличии старших бензиновых агрегатов не намного отличается – всего 205 км/ч. Разгон БМВ Х1 берет за 7,8 секунд, а потребление – 7,8 л. Кроссовер с этим двигателем оснащен полным приводом xDrive, который способен распределить крутящий момент. В качестве дополнительной опции все та же автоматическая коробка, но уже с 8 диапазонами.

Старший бензиновый двигатель БМВ Х1 особо не отличается техническими характеристиками от промежуточного. Он также имеет двойной турбонаддув, но с поставленными задачами справляется быстрее, разгоняя машину до заветной сотни за 6,1 секунду. При максимальной скорости в 205 км/ч, расход на смешанном режиме 7,5 л.

Дизельные агрегаты порадуют своих владельцев экономией топлива, потребляя до 6 л каждые 100 км. Инновационная система Common Rail может быть отрегулирована благодаря интеллектуальному турбонаддуву. Парой во время движения так и останется механика, а автомат, все также, будет доступен в дополнительных опциях. Мощность дизельных агрегатов достигнет 218 и 184 л. с. Разогнать кроссовер до сотни силовым установкам удастся за 6,8 секунд и 8,1 секунду соответственно.

Отзывы покупателей об улучшенном БМВ Х1

Игорь, г. Самара

Сами живем в пригороде и выбирали авто для супруги. Она любит большие автомобили, имеет опыт вождения Х3, знает все технические нюансы и прекрасно с ними справляется. В этот раз решили взять Х1 с бензиновым агрегатом 150 л.с., потому что по отзывам о БМВ Х1 соотечественников – это самый лучший вариант.

Для дамы такой кроссовер мы сочли лучшим, если бы не тяжелый руль. Даже мне, порой, приходиться не сладко во время управления этим автомобилем. Шины 18″ лучше сразу в автосалоне заменить на 17″, при этом не забудьте и про диски. В качестве жирного плюса могу отметить, что по такой цене подобного качества просто нет. Поэтому мы не сожалеем о выборе, и другим готовы рекомендовать автомобиль.

Сергей, г. Берлин

Брал машину, чтобы кататься по Европе. С первого взгляда салон показался слишком простым, а пластик – дешевым. По прошествии некоторого времени, я. то ли пригляделся к нему, то ли просто привык, но он мне уже таким убогим не показался. Все на своем месте, нигде ничего не болтается. Одним словом, немецкое качество.

Достоинством считаю надежность автомобиля, его безопасность и, конечно же, цену. Недостатком – парусность на больших скоростях.

Что ещё можно почитать:

Дешевая аренда BMW X1 в Москве и Реутове

10.03.2017

Новая генерация модели призвана исправить недостатки предшественника и приумножить его достоинства. Оформим прокат автомобиля без водителей.

Первое поколение этого баварского кроссовера запомнилось своим азартным ездовым характером, однако с точки зрения материалов отделки салона и оснащения ничем выдающимся похвастаться не могло.

Новая генерация модели призвана исправить недостатки предшественника и приумножить его достоинства. Оформим прокат автомобиля без водителей.

Экстерьер

Новый «БМВ Х1» выглядит презентабельно. Стоит отметить широкие колесные арки, красивую оптику головного освещения с диодными «ангельскими глазками», низкий обвес с псевдо металлическими накладками, а также низкую крышу. Клиренс в 183 миллиметра поможет взобраться на высокий бордюр либо проехать по проселочной дороге, но на большее рассчитывать не стоит.

Интерьер

Салон привлекает респектабельной архитектурой центральной консоли, а также информативной приборной панелью. Все органы управления расположены в непосредственной близости от водителя, благодаря чему тот почти не отвлекается от дороги и имеет быстрый доступ к нужной функции.

Система iDrive имеет понятный интерфейс. На ее большой экран выводится подробная информация навигационной карты, картинка с камеры заднего вида и некоторые бортовые настройки.

Кресло водителя обладает приятным профилем и достаточной боковой опорой. Диапазон регулировок обширен, что позволит удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции. А вот на заднем диване тесновато – колени упираются в передние сиденья. Багажник радует приемлемым объемом (505 литров) и удобством погрузки.

Ходовые свойства

BMW X1 оснащается:

• Бензиновым турбомотором 2.0 литра. Мощность равна 192 лошадиным силам.
• Восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
• Полным приводом.

Баварский кроссовер способен весьма шустро перемещаться в пространстве. Двигатель активен в зоне средних и высоких оборотов, а педаль акселератора резко откликается даже на незначительное прикосновение к ней. Автоматическая трансмиссия радует высокой плавностью работы, а также сближенным передаточным рядом, что еще больше усиливает ощущение динамики.

Рулевому управлению немного не хватает информативности при активном вращении баранки, зато последняя имеет высокую чувствительность и дает возможность быстро маневрировать. При этом крены и раскачка практически отсутствуют. За отличную управляемость приходится расплачиваться некоторой потерей в плавности хода – подвеска жестковата, впрочем, ее высокая энергоемкость сглаживает даже сильные удары от дорожных дефектов.

Вердикт

BMW X1 лишен каких бы то ни было существенных недостатков. Он стал еще больше походить на более старшие и престижные модели семейства Х, ведь при азартном поведении на дороге удалось сохранить сносный комфорт, при этом салон взятой машины напрокат радует высоким качеством и продуманностью. Баварский кроссовер прекрасно подходит тем, кто любит драйв, но не забывает и об утилитарности.

Ссылки по теме:

BMW X1 2020: 6 плюсов и 5 минусов | Новости

BMW X1 2020 года

Cars.com, фото Дженнифер Гейгер

BMW X1 сочетает в себе многие черты, которые нравятся покупателям во внедорожниках, в компактном корпусе, но его ходовые качества и информационно-развлекательная система сдерживают его истинное величие.Несмотря на это, этот маленький Bimmer демонстрирует впечатляющую экономию топлива и превосходит почти всех своих конкурентов в грузовом и пассажирском пространстве. X1 конкурирует во все более переполненном сегменте компактных роскошных кроссоверов, в который также входят Audi Q3, Cadillac XT4 и Volvo XC40. Cadillac и Volvo — это новые модели, выпущенные в течение последних нескольких лет, а Audi недавно была обновлена, поэтому BMW является старейшим государственным деятелем группы, последний капитальный ремонт был проведен в 2015 году.

Связанный: Обзор BMW X1 2020: приятно управлять, мешает контролировать

Достаточно ли достоинств X1, чтобы преодолеть его неровную езду и забавную информационно-развлекательную систему? Перейдите по соответствующей ссылке выше, чтобы увидеть наш полный обзор от Cars.com из Дженнифер Гейгер, или продолжайте читать, чтобы выделить основные и моменты ниже.

Вот шесть вещей, которые нам нравятся, и четыре, которые мы… как бы изящно выразиться… не о BMW X1 2020 года:

Вещи, которые нам нравятся

1. Solid Gas Пробег BMW X1 2020 года

Автомобили.com фото Дженнифер Гейгер

Показатели экономии топлива X1 достаточно хороши, чтобы превзойти даже лучших из своих конкурентов. При расходе 24/33/27 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании двухколесный X1 превосходит Cadillac XT4 (24/30/26 миль на галлон) и Volvo XC40 (23/33/27 миль на галлон). Добавление полного привода к смеси также не убивает полностью экономию топлива, поскольку X1 страдает всего лишь штрафом на 1 милю на галлон по своим совокупным характеристикам.

2. Фактически полезные режимы работы привода

Выбираемые режимы движения иногда не сильно влияют на поведение автомобиля, но исполнение в X1 на высоте.В спортивном режиме повышается чувствительность дроссельной заслонки и рулевого управления, а в экономичном режиме все смягчается для более эффективного вождения.

3. Просторный салон

Compact иногда действительно означает compact , но внутренние размеры X1 расходятся с его миниатюрным внешним видом. На заднем сиденье у X1 больше места для головы, чем у его конкурентов, и только XT4 превосходит его по пространству для ног сзади. Родителям понравятся большие проемы задних дверей и тот факт, что во втором ряду достаточно места для разумного размещения даже компактного трансформируемого автокресла, обращенного назад, которое мы использовали в наших тестах.

BMW X1 2020 года

Cars.com, фото Дженнифер Гейгер

4. Обширные функции безопасности

X1 зарабатывает деньги там, где он считается, и одно из таких мест — это оборудование для обеспечения безопасности.Список стандартных функций безопасности включает автоматическое экстренное торможение, предупреждения о столкновении на низкой скорости, предупреждения о выезде с полосы движения и автоматические фары дальнего света. Один из упущений заключается в том, что нет возможности даже добавить мониторы слепых зон, а другие варианты безопасности быстро добавляют нули к цене, хотя BMW здесь не так скупердяй, как мы видели с некоторыми брендами.

5. Интерьер Deluxe BMW X1 2020 года

Автомобили.com фото Дженнифер Гейгер

Хотя это далеко не самый дорогой BMW, который вы можете купить сегодня, у X1 есть интерьер, который выдерживает проверку, которую покупатели уделяют дорогим роскошным автомобилям. Кожаная обивка и глянцевые деревянные панели подчеркивают ощущение премиум-класса в салоне, а использование более дешевых пластиковых деталей сведено к минимуму со вкусом.

6. Развлекательное вождение

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в X1, который мы тестировали, был резким и отзывчивым и хорошо сочетался с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.X1 может разгоняться до 100 км / ч за 6,3 секунды в полноприводных версиях, а версия с полным приводом — за 6,6 секунды.

Ещё на Cars.com:

То, чего мы не делаем

1. Необычная информационно-развлекательная система

Дополнительный 8,8-дюймовый экран в прошлом году стал стандартным комплектом для X1 2020 года, но большой экран просто дает больше пространства для сбивающего с толку информационно-развлекательного программного обеспечения. Apple CarPlay есть, но нет Android Auto, и объединение управления почти всеми мультимедийными функциями автомобиля в одной поворотной ручке делает одно запутанное занятие.Навигация, радио, телефон и несколько важных функций автомобиля управляются одной ручкой, расположенной на центральной консоли. Некоторым водителям будет сложно дотянуться до ручки, некоторых будет раздражать отсутствие Android Auto — но всех отвлечет слишком сложная система управления.

BMW X1 2020 года

Автомобили.com фото Дженнифер Гейгер

2. Быстрорастущий ценник

Базовая цена X1 в 36 195 долларов звучит неплохо, но это до добавления полного привода и не включает в себя ключевые функции безопасности и функции; это также больше, чем у Audi Q3 и Volvo XC40. Добавление таких функций, как навигация и проекционный дисплей с пакетом Premium, поднимет цену на 5000 долларов, а для добавления панорамного люка покупатели должны будут перейти на пакет комфорта за 2550 долларов.

3. Результаты краш-тестов Iffy

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю X1 пять звезд и высшие баллы по ударопрочности от Страхового института безопасности дорожного движения. Но X1 не прошел тест на предотвращение столкновений между транспортным средством и пешеходом, проводимый последней организацией, что лишило его права на получение награды IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick Plus.

4. Неуклюжие функции трансмиссии Система

«стоп-старт» может быть неудобной, если она не сделана правильно, и систему X1 можно улучшить.Остальная часть трансмиссии плавная и отзывчивая, но система работает неуклюже и шумно при трогании с места.

5. Жесткая езда и шумная кабина

Спортивный и увлекательный опыт вождения X1, к сожалению, достигается за счет комфорта и качества езды. Неровные и неровные дороги наносят ущерб подвеске X1, из-за чего в некоторых обстоятельствах поездка становится нервной. Если ухабистая поездка вас не раздражает, велика вероятность, что это вызовет шум дороги и ветра.Шумоизоляция могла бы быть намного лучше и допускать гораздо больше помех в салоне, чем мы ожидаем от BMW.

BMW X1 2020 года

Cars.com, фото Дженнифер Гейгер

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Является ли BMW X1 лучшим подержанным роскошным внедорожником, который вы можете купить прямо сейчас?

Не все роскошные автомобили приводят к банкротству.В зависимости от того, какую модель вы покупаете, многие модели BMW на удивление доступны по цене. Одна из таких моделей BMW — X1, бодрый субкомпактный внедорожник с большим грузовым и пассажирским пространством.

Вы можете получить еще более выгодную сделку, купив подержанный BMW X1. Предыдущие версии этого внедорожника занимают много мест в рейтинге роскошных субкомпактных внедорожников U.S. News. Давайте посмотрим, что могут предложить эти модели и насколько автомобиль может сравниться с конкурентами.

Обновленный BMW X1

2016 года

По У.S. News, лучше всего покупают BMW X1 версии 2016 года. В этом году он был полностью переработан, и теперь он выглядит как настоящий внедорожник, а не универсал. Он также стал больше внутри, а сзади достаточно места для взрослых пассажиров. Качество сидений и других материалов интерьера также значительно улучшилось.

Модернизированный BMW X1 также можно купить с некоторыми доступными функциями безопасности. К ним относятся адаптивный круиз-контроль, датчики парковки с параллельной системой помощи при парковке и предупреждение о лобовом столкновении.Модель 2016 года также получила высокие оценки в тестах на безопасность, получив награду Top Safety Pick + от IIHS.

Еще одним важным изменением для этой модели стало прекращение производства двигателя V6. Вместо этого X1 2016 оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатым автоматом и доступен только с полным приводом. Хотя он определенно быстр по стандартам внедорожников, некоторые критики, такие как Consumer Reports, думали, что автомобиль был шумным и шатким на дороге.

Несмотря на это, в целом это по-прежнему отличный подержанный автомобиль.Согласно US News, версии этого автомобиля 2017 и 2018 годов также являются хорошими подержанными вариантами. Единственное серьезное изменение заключается в том, что в 2017 модельном году был повторно введен задний привод.

BMW X1 2013 года выпуска

СВЯЗАННЫЙ: Наслаждайтесь расширенным полностью электрическим диапазоном с BMW X5 xDrive45e 2020 Plug-In Hybrid

Модель X1 первого года выпуска занимает второе место в списке новостей США. Он был популярен среди водителей благодаря выбору мощных двигателей.В базе предлагается мотор V6 с турбонаддувом мощностью до 240 л.с. Водители также могут получить турбированный V6 мощностью до 300 л.с.

Эдмундс похвалил первый X1 за управляемость, отметив, что он больше похож на небольшой автомобиль, чем на малолитражный внедорожник. Помимо скорости, X1 2013 года также отличается большим расходом топлива. С базовым двигателем он зарабатывает 24 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.

Однако у X1 2013 года определенно есть слабые места. Многим критикам не понравилась теснота внутри этого внедорожника, и грузовое пространство также стало большим разочарованием.Его объем составляет всего 47,7 кубических футов, тогда как модернизированные модели могут похвастаться объемом до 58,7 кубических футов.

Если у вас большая семья, вам лучше купить одну из более поздних версий. Отсутствие в X1 2013 года как стандартных, так и доступных функций безопасности также может вызывать беспокойство у некоторых покупателей. Тем не менее, он по-прежнему получил хорошие рейтинги в краш-тестах.

У подержанного BMW X1 есть один большой конкурент

Еще один популярный подержанный малолитражный внедорожник — Audi Q3. Версия 2015 года значительно дешевле, чем варианты BMW, а также имеет больше стандартных информационно-развлекательных функций.Однако его двигатель немного менее эффективен, чем у BMW X1 2016 года.

U.S. News особо не впечатлила проходимость Q3 на шоссе. У него также не так много места для пассажиров и только грузовое пространство, как у BMW X1 2013 года. Благодаря быстрой управляемости и большой грузоподъемности вы не ошибетесь, выбрав подержанный BMW X1.

Luxury Auto Plex | Обзор подержанных автомобилей класса люкс: плюсы и минусы BMW

В 2017 году продажи BMW превысили 2,4 миллиона автомобилей.Это число неуклонно растет с 2010 года. Нельзя отрицать, что BMW являются воплощением роскоши и класса. Тем не менее, является ли покупка подержанного BMW разумным вложением средств? Прочтите, чтобы узнать об основных плюсах и минусах BMW, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

Качество двигателей и трансмиссии (Pro)

Одно из преимуществ покупки BMW — надежность основных деталей. Более высокая мощность и крутящий момент означают, что вы можете отправиться в путь, не беспокоясь о том, что вы быстро запускаете двигатель и выключаете трансмиссию.Конкурентоспособная экономия топлива и показатели выбросов CO2 делают эту поездку отличной для езды по городу и по автостраде.

Качество интерьера (Pro)

Покупая элитный автомобиль, вы ожидаете элитного комфорта. Любая серия BMW в этом отношении оправдает и превзойдет ваши ожидания. Превосходный дизайн кабины — одно из самых больших преимуществ BMW. Качественные материалы, используемые в интерьере, означают, что даже подержанный BMW с несколькими нулями на одометре будет выглядеть дорого и роскошно.

Производитель иномарок (Con)

Вы могли не знать, что BMW означает Bayerische Motoren Werke.Да, BMW — это немецкие автомобили. Иметь иномарку означает, что вам придется специализироваться на ремонте и обслуживании. со временем эти затраты могут увеличиваться. Ремонт BMW будет выше, чем у отечественной машины, в этом нет сомнений. Лучше всего выбрать механика, имеющего опыт работы с BMW. Однако отличные инженерные решения обеспечивают более длительный срок службы и хорошую производительность в течение длительного периода времени.

за вычетом амортизации за год (Pro)

Новые автомобили очень быстро падают в цене, когда их выгоняете со стоянки.В среднем новый автомобиль теряет 60% своей общей стоимости за 5 пяти лет своей жизни. Это работает в вашу пользу, если вы покупаете машину возрастом 5-6 лет. Вы можете заплатить почти половину цены за свой BMW, если купите подержанный. С финансовой точки зрения покупка подержанного имеет большой смысл. Обратите внимание на этот BMW X1 2013 года выпуска.

Высокие затраты на владение (Con)

Неудивительно, что владение BMW обойдется вам дороже, чем обычным автомобилем. Вам понадобится бензин премиум-класса, высококачественные шины и более дорогие импортные детали.Вы также заплатите больше за труд и замену синтетического масла. В конце концов, BMW находятся на вершине списка самых дорогих в обслуживании автомобилей. Покупая подержанный BMW, нужно учитывать, что в этих автомобилях много сложной электроники. Когда ремонт будет в порядке, это приведет к дополнительным трудозатратам и запасным частям.

Итог по BMW за и против

Вот и все. Несколько плюсов и минусов BMW, которые следует учитывать при покупке подержанного BMW. Имейте в виду, что некоторые из этих плюсов и минусов применимы и к новым биммерам.Если вы хотите роскошный автомобиль, не платя полную цену, подержанный BMW — ваш выбор. Ищете подержанный BMW в Портленде? Ознакомьтесь с нашим инвентарем на самой совершенной машине для вождения.

Плюсы и минусы покупки подержанного BMW — все объяснено

Покупка BMW — мечта многих людей, даже если это подержанный автомобиль. Если вы тоже собираетесь купить подержанный BMW , важно выяснить плюсы и минусы покупки подержанного BMW . Он дает определенную точку зрения на то, что именно вы получите, если купите подержанный BMW.

Итак, давайте выясним, какие плюсы и минусы важно знать перед покупкой подержанного BMW ?

Каковы плюсы и минусы покупки подержанного автомобиля BMW?

Есть много вещей, которые вы должны учитывать, прежде чем покупать подержанный BMW. Итак, проверьте это сейчас!

1. Плюсы — яркая сторона

Будучи самым востребованным автомобилем в мире, BMW всеми возможными способами доказала свое высокое качество и производительность. Никто не может отрицать непревзойденное превосходство салона автомобиля, которое можно найти в каждой модели.Только некоторые автомобили предлагают чехлы из чистой кожи, которые служат долго.

Говоря о плюсах подержанного автомобиля BMW, как мы можем забыть о его запчастях. Техника, на которой был собран этот шедевр, надежнее и находчивее, чем многие отечественные автомобили. Следовательно, он требует меньше обслуживания и ремонта, даже если он используется. Из плюсов и минусов покупки подержанного BMW это яркая сторона.

Посмотрите видео, чтобы увидеть 5 причин, по которым вам СЛЕДУЕТ КУПИТЬ подержанный BMW

ПОДРОБНЕЕ:

2.Минусы — Темная сторона

Неважно, насколько эффективен автомобиль, на его характеристики влияют несколько действующих лиц. Тот факт, что мощное оборудование автомобиля способно работать годами, делает замену деталей довольно дорогостоящими. Что касается замены, многие автомобильные запчасти по определенным причинам недоступны во многих странах. Поэтому отсутствие дорогостоящих запчастей приводит к затруднениям в ремонте, особенно подержанных автомобилей.

3.Плюсы / минусы — общая точка зрения

Большой пробег BMW способен доставить вас на несколько миль. В зависимости от расстояния, пройденного автомобилем, и истории характеристик BMW — лучший выбор во всех отношениях. Трансмиссия и двигатель являются ключевыми факторами производительности любого автомобиля. Вы можете рассчитывать на высокое качество мотора и трансмиссии BMW благодаря более высокому крутящему моменту наряду с л.с. Итак, добавьте больше удовольствия от вождения с невероятным BMW, даже если вы покупаете подержанный BMW .

С другой стороны, вы можете получить все преимущества езды на BMW, если сможете справиться с неудобным и дорогостоящим ремонтом автомобиля. Но, как мы знаем, BMW не требует столь частого ремонта, поэтому его покупка будет выгодной сделкой.

Итак, в этом обзоре автомобиля вы узнали о ярких и темных сторонах покупки подержанного BMW.

В зависимости от ваших требований покупка подержанного BMW — лучшая идея, чтобы получить лучший опыт вождения на долгие годы.Кроме того, прочный внутренний механизм гарантирует, что вы без проблем выедете на любую дорогу.

Итак, о чем вы думаете? Упомянутые выше плюсы и минусы покупки подержанного BMW наверняка приведут вас к самой выгодной сделке.

2020 BMW 2 Series Gran Coupe Обзор плюсов и минусов: маленький биммер

BMW 2-Series Полный обзор

Плюсы

• Мощный двигатель
• Намеки на спортивность
• Много стандартных технологий

Минусы

• Choppy ride
• Плотно заднее сиденье
• Дизайн, вызывающий у вас головокружение

BMW 2 Series Gran Coupe 2021 года — новейший и самый дешевый седан баварской марки, расположенный прямо под седаном 3 серии.Однако, в отличие от большинства седанов BMW, он построен на платформе с передним приводом — той же, что и кроссоверы X1 и X2 (и линейка Mini), что дает покупателям BMW еще один выбор, если они хотят потратить менее 40 000 долларов. . Ценник, безусловно, привлекателен, но судьи на конкурсе «Автомобиль года» в этом году задались вопросом, подходит ли фанковый четырехдверный автомобиль круглому значку BMW.

Модельный ряд включает 228i xDrive Gran Coupe и M235i xDrive Gran Coupe. В отличие от X1 и X2, которые предлагаются в переднеприводной или полноприводной конфигурациях, 2-я серия Gran Coupe доступна только с последним (получившим название xDrive от BMW), что нас устраивает.Цена на 228i xDrive Gran Coupe 2020 года начинается с 38 495 долларов США и включает стандартные функции, такие как светодиодные фары, датчики парковки, складывающиеся задние сиденья, предупреждение о лобовом столкновении и Apple CarPlay — все это важные вещи, которые могут привлечь молодых покупателей, а также противодействовать клеймо, которое BMW ставит своим клиентам в копеечку за хорошо оборудованные автомобили.

Посмотреть все 24 фотографии

Для конкурса этого года BMW прислала топовый M235i, который обладает большим количеством функций и мощным 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, выдающим 301 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента.Это стало хорошим началом благодаря нашей тестовой группе на нашем поле для фигурной восьмерки, где директор по тестированию Ким Рейнольдс немного повеселился с четырехдверной 2-й серией.

«Он очень, очень хорошо поворачивает после торможения», — сказал Рейнольдс. «Мощность не ошеломляющая, но она прочная и сильно тянет. В машине есть легкость — не ощущение плохой конструкции, а просто легкость на ногах. Забавно изменить свое положение и повернуть хвост на угловой выход «.

Судьи также дали 2 высокие оценки за двигатель.«Наряду с Acura TLX, этот четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — мой выбор в качестве одного из лучших двигателей для небольших роскошных спортивных четырехдверных автомобилей по цене около 50 000 долларов», — сказал Зак Гейл, директор Buyer’s Guide.

И хотя его подвеска с настройкой M была преимуществом на восьмерке, большинство судей сочли, что ее общее качество езды нуждается в улучшении. 19-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля с низкопрофильными шинами Run Flat, вероятно, не помогли.

«Он едет грубо по плохим поверхностям», — сказал старший редактор функций Джонни Либерман.«Я думаю, что вы могли бы немного избавиться от этой резкости и при этом сохранить достаточно спортивный вид. И это даже не настоящая версия M. Я не уверен, что происходит в BMW, но качество езды кажется последним то, о чем они думают. Большие неровности действительно расстраивают машину ». На наш взгляд, Ultimate Driving Machine должна приносить удовольствие как на пределе возможностей, так и во время прогулки по улицам.

Помимо суровой езды, более высоким судьям было трудно удобно сидеть на водительском сиденье.И большинство судей согласились с тем, что задние сиденья не только тесноваты (пространство для ног и головы), но и неудобно садиться и выходить.

Посмотреть все 24 фотографии

Судьи высоко оценили хорошо продуманный интерьер, мягкую кожу и чистую звуковую систему 2. Однако протестированную цену M235i было труднее принять — 50 795 долларов — это более чем достаточно, чтобы оставить автосалону с прилично оснащенным седаном 330i, который обеспечит лучшее качество езды и больше места для пассажиров в задней части салона.

Затем есть вопрос стиля, который мало похож на относительно красивое купе 2-й серии или предыдущие BMW Gran Coupe.Хотя 228i Gran Coupe имеет заманчивую цену, X1 и X2 тоже. И они не только лучше выглядят, но и, возможно, являются лучшим вариантом переднеприводной платформы BMW.

Выглядит хорошо! Подробнее? — цена: + 0 руб.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	2020 BMW M235i xDrive Gran Coupe
Базовая цена / Тестирование	46 495 долл. США / 50 795 долл. США 90 300
Мощность (сеть SAE)	301 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	332 фунт-фут при 1750 об / мин
Ускорение, 0-60 миль / ч	4.8 сек
Четверть мили	13,5 сек при 102,3 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	108 футов
Боковое ускорение	0,91 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	25,8 с при 0,71 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb	23/32/26 миль на галлон
Компоновка автомобиля	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
Двигатель / трансмиссия	2.0L турбо DOHC 16-клапанный I-4/8-ступенчатый АКПП
Снаряженная масса (передний / задний дальний)	3532 фунта (58/42%)
Колесная база	105,1 дюйм
Длина x ширина x высота	178,5 x 70,9 x 55,9 дюйма
Energy Cons, City / Hwy	147/105 кВт-ч / 100 миль
Выбросы CO2, Comb	0,74 фунта / миля

Показать все

Обзор гибрида BMW X1 | DrivingElectric

Тип автомобиля	Электрический запас хода	Экономия топлива	Выбросы CO2
Подключаемый гибрид	30-32 мили	149-157 миль на галлон	км 40-44303

BMW X1 xDrive25e — соперник BMW на растущем рынке небольших электрифицированных внедорожников премиум-класса.Это прямой конкурент Volvo XC40 Recharge T5 и Mercedes GLA 250 e и, как таковой, сочетает в себе бензиновый двигатель с электродвигателем и аккумулятором для компромисса между запасом хода и выбросами с возможностью кратковременного использования. безэмиссионное движение только на электроэнергии.

С бензиновым двигателем мощностью 123 л.с. и электродвигателем мощностью 94 л.с. производительность высока — подключаемый гибрид X1 (PHEV) выглядит намного бодрее, чем его аналоги с бензиновым или дизельным двигателем.Добавление батареи на 10 кВтч и этого двигателя привело к небольшому увеличению веса, но BMW проделала хорошую работу, чтобы держать его под контролем. X1 доставляет больше удовольствия от вождения, чем его соперник XC40, и он чувствует себя собранным на поворотах.

Подключаемая гибридная технология X1 аналогична той, что используется в его родственном автомобиле X2 xDrive25e : доступны три режима движения, позволяющие максимально использовать два источника питания, при этом заявленный запас хода на электротяге составляет 30-32 миль. коснитесь с полной зарядкой в ​​режиме «MAX eDrive».На тестах мы увидели цифру ближе к 25 милям, но это все еще конкурентоспособно.

Внутри X1 практически не отличается от бензиновой и дизельной версий, хотя и с некоторым недостатком (около 55 литров) батарей в багажном отделении. Здесь достаточно места спереди и сзади, чтобы взрослые пассажиры могли удобно устроиться, а тем, кто находится сзади, предоставлено лучшее в классе пространство для головы и ног.

Спереди на приборной панели находится одна из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, но для получения всего стандартного оборудования, которое может вам понадобиться, включая системы активной безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, необходимо отметить несколько четырехзначных параметров в конфигураторе.

X1 — отличный универсальный семейный внедорожник небольшого размера, но, как и все модели PHEV, в качестве служебного автомобиля имеет смысл максимально использовать экономию за счет выбросов CO2 менее 50 г / км. С ценами, начинающимися с высоких тридцатых годов и повышающимися до уровня 40 000 фунтов стерлингов для модели M Sport после опций, гибридный подключаемый модуль стоит примерно на 2000 фунтов стерлингов дороже, чем эквивалентная бензиновая модель, или примерно на 1000 фунтов стерлингов больше, чем дизель.

Это стоит принять во внимание, если вы частный покупатель наличных; Однако если большинство ваших поездок являются более короткими, то X1 может сэкономить деньги на счетах за топливо в долгосрочной перспективе.Прочтите оставшуюся часть нашего обзора, чтобы подробно изучить BMW X1 xDrive25e и его сравнение с ближайшими конкурентами …

2021 BMW X1 Цена, обзор, рейтинги и изображения

«BMW X1 2021 года — привлекательный кроссовер с хэтчбэком, но не стоит ограничиваться вариантами для более выгодной цены». — автомобильная связь

BMW X1 2021 года оснащен прекрасной четырехцилиндровой силовой установкой объемом 2,0 л, развивающей до 228 лошадиных сил. Этот мощный двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая приводит в движение все четыре колеса этого автомобиля.Даже характеристики автомобиля были улучшены, это ясно показано в разделе, поясняющем его ускорение. Цена на BMW X1 2021 года начинается с 35 200 долларов.

Что касается функций и внутреннего предложения, то здесь, кажется, урезано. Палитра BMW X1 2021 года изменится, это будет включать добавление двух цветов и удаление нескольких. Более того, X1 больше не будет предлагаться со спортивными сиденьями, и эти сиденья будут ограничены пакетом M Sport.

Внедорожник BMW X1, вид спереди 2021 г., внедорожник BMW X1, вид сзади

, BMW X1, цены и характеристики

7,7 / 10

BMW X1 2021 года был выпущен с двумя уровнями отделки салона: sDrive28i и xDrive28i. Базовая модель sDrive28i по ​​цене 35 200 долларов США поставляется с рядом функций и льгот, но мы бы порекомендовали xDrive28i с полным приводом и некоторыми дополнительными функциями за минимальный скачок в цене около 2000 долларов.

Подпись

Выбрав xDrive28i, вы получите не только полноприводную трансмиссию, но и систему управления спуском по склону.Кроме того, вы также можете добавить спортивный пакет M и получить спортивные ковшеобразные сиденья для сидений переднего ряда. Однако xDrive28i обойдется вам в 37 400 долларов.

Накладка	SDrive28i	xDrive28i
Рекоменд. Цена	35 400	37 400
Основные характеристики	18-дюймовые легкосплавные диски	Включая особенности sDrive28i
	Полный привод передний	Система полного привода
	Активный ассистент вождения	Система контроля спусков
	Bluetooth	Дистанционное освобождение багажника
	AppleCarPlay	Мульти-информационный дисплей
	Передние сиденья с электроприводом	Управление аудиосистемой на рулевом колесе

---

Также читайте:

2021 BMW X1 Рекомендации по покупке

Мы будем рекомендовать комплектацию xDrive28i из линейки BMW X1.Помимо двигателя BMW с турбонаддувом, в него входят трансмиссия AWD, управление аудиосистемой на рулевом колесе, управление спуском на подъеме и мультиинформационный дисплей. Он также оснащен впечатляющей информационно-развлекательной системой и множеством функций безопасности. Более того, за дополнительную плату в 2000 долларов BMW X1 xDrive28i 2021 года полностью стоит каждого пенни. Можно также сделать вывод, что он предлагает больше, чем вы платите.

2021 Двигатель и характеристики BMW X1

8.2/10

«Двигатель выдает достаточно мощности для повседневной езды. Если вы едете по шоссе, едете в продуктовый магазин или быстро взлетаете на красный свет, BMW X1 справится со всем». — Cars.usnews

Модель BMW X1 2021 года оснащена тем же проверенным временем 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и модель 2020 года. Двигатель работает в паре с эффективной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic. Это помогает автомобилю развивать мощность около 228 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 258 фунт-футов.Двигатель с турбонаддувом может без проблем справляться с большими нагрузками. Все эти характеристики кажутся джекпотом, когда его рекомендованная розничная цена составляет 35 400 долларов.

Двигатель вполне способен раскачиваться по пересеченной местности, а также путешествовать по шоссе. Однако в городе это может показаться немного громоздким из-за предлагаемого турбо-лага. Обе комплектации X1 оснащены двигателем одинаковой конфигурации. Однако, если вы ищете небольшой прирост мощности, вы можете выбрать BMW X1 xDrive28i 2021 года с полноприводной трансмиссией.BMW X1 2021 года разгоняется до 100 км / ч с места за 6,8 секунды.

Модели	2021 BMW X1	2021 Audi Q3	2021 Кадиллак ХТ4	2021 Лексус NX300
Рекомендуемая цена	35 400	36 000 долл. США	38 195	$ 36 720
Двигатель	2.0L Power Turbo рядный -4	2,0 л Turbo рядный-4	2,0 л рядный с турбонаддувом 4	2,0-литровый турбонаддув, рядный 4-цилиндровый
Трансмиссия	AWD	AWD	AWD	вперед
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП	8-ступенчатая АКПП с ОД и АКПП	9-ступенчатая АКПП с ОД и АКПП	6-ступенчатая многорежимная автоматическая
Мощность	228 л.с. @ 5000 об / мин	228 л.с. @ 5000 об / мин	237 л.с. @ 5000 об / мин	235 л.с. при 4800 об / мин
Момент	258 фунт-фут при 1450 об / мин	258 фунт-фут при 1700 об / мин	258 фунт-фут при 1500 об / мин	258 фунт-фут при 1650 об / мин
0-60 миль / ч	6.8 сек	7 сек	7,6 с	7 сек
Quarter Mile	14,1 сек	15,5 с	15,4 сек	15,3 сек
Максимальная скорость	137 МИЛЬ / Ч	130 миль в час	131 миль в час	124 миль в час
60-0 МИЛЬ / Ч	122 фут	125 футов	134 футов	138 футов

BMW X1 демонстрирует высокие характеристики, но самые высокие характеристики в этом сегменте дает Cadillac XT4, за которым следует Lexus NX 300.Cady также является самым дорогим из всех, а BMW — самым дешевым в списке. Audi Q3, с другой стороны, предлагает тот же уровень производительности, что и BMW X1, но стоит дороже.

---

Также читайте:

2021 BMW X1 Экономия топлива

7,8 / 10

BMW X1 имеет топливный бак 16,1 галлона и отличается высокой топливной экономичностью и невероятной мощностью. X1 не отстает от других конкурентов в сегменте небольших роскошных кроссоверов.Ожидается, что в новую модель будут внесены улучшения, связанные с топливной экономичностью, что сделает автомобиль более экономичным, хотя двигатель и трансмиссия, как ожидается, останутся прежними.

Модель	2021 BMW X1	2021 Audi Q3	2021 Кадиллак ХТ4	2021 Лексус NX300
MPG (Город)	23	19	24	22
MPG (шоссе)	32	27	30	28
MPG (комбинированный)	26	27	26	25
Запас топлива	16.1 галлон	15,9 галлона	15,9 галлона	15,9 галлона
Диапазон (город / шоссе / комбинированный)	386/531/418 миль	302/429/429 миль	382/477/413 миль	350/445/397 миль

BMW X1 2021 года имеет очень впечатляющие показатели топливной экономичности с комбинированным расходом 26 миль на галлон.У него также самый большой топливный бак, и запас хода 531 на шоссе действительно заметен. Audi Q3 с комбинированными 27 MPG просто подталкивает по сравнению с BMW. Модельный ряд Cadillac XT4 2021 года и Lexus NX 300 2021 года впоследствии будет располагаться в том же порядке, что и BMW X1 2021 года.

---

Также читайте:

2021 BMW X1 Интерьер

8,5 / 10

«У 2021 X1 приличное грузовое пространство, но для пассажиров оно так себе.»- автомобильное соединение

BMW X1 предлагается в двух стандартных цветах обивки: черном и устрично-черном. Помимо этого, есть несколько других цветовых тонов, которыми вы можете воспользоваться за дополнительную плату. Кроме того, у X1 также есть пакет Convenience и пакет Premium на выбор, эти пакеты обойдутся вам в 2250 и 4250 долларов соответственно. BMW также предлагает настраиваемый пакет, известный как пакет люкс, за дополнительную плату в размере 1550 долларов.

2021 BMW X1 SUV Зона кабины внедорожника

У X1 2021 года один из самых больших багажников в сегменте — 27.1 куб. Фут. Багажник покрыт ковром, хромированной отделкой и очень практичным двойным полом. Обе модели предлагаются с идентичным интерьером. Тем не менее, можно было выбрать спортивный пакет M для улучшенных спортивных сидений и модификаций экстерьера, это обойдется вам примерно в 4500 долларов.

Модель	2021 BMW X1	2021 Audi Q3	2021 Кадиллак ХТ4	2021 Лексус NX300
Вместимость	5	5	5	5
Передний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	41.9 / 55,6 / 40,4	39,6 / 56,7 / 40,0	39,4 / 57,0 / 40,4	38,2 / 57,3 / 42,8
Задний ряд (голова / плечо / нога) (дюймы)	39,4 / 55,2 // 37,0	37,6 / 55,1 / 36,1	38.3 / 55,1 / 39,5	38,1 / 55,3 / 36,1
Объем багажника (куб. Фут)	27,1	23,7	22,5	17,7

BMW X1 — самый просторный и удобный в своем сегменте, а садиться и выходить из мини-внедорожника тоже довольно просто.В целом салон X1 очень привлекателен и удобен для субкомпактного кроссовера. BMW X1, как известно, предлагает одну из лучших информационно-развлекательных систем в своем сегменте. Он предлагает совместимость с Apple Carplay и Android Auto, которая еще не является беспроводной в этом автомобиле. Однако в целом он предлагает довольно плавный и простой опыт.

Информационно-развлекательный внедорожник BMW X1 2021 года

Ожидается, что модель 2021 года будет предлагать ту же развлекательную систему, которая будет предлагать ряд функций по запросу, чтобы развлечься.Различные дополнительные функции, которые украшают автомобиль: —

• HD Радио
• 12 динамиков Акустическая система Harman / Kardon (опционально)
• Аудиосистема с семью динамиками
• Стандартная 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система iDrive
• Apple CarPlay
• Навигация IN-dash
• Соединение Bluetooth

---

Также читайте:

2021 BMW X1 Экстерьер

7.8/10

«Глядя на изображения X1, можно подумать, что он намного больше, чем есть на самом деле, но этот красивый маленький представительский внедорожник аккуратно упакован» — Carbuzz

BMW X1 2021 года имеет очень динамичный и внушительный вид с огромными мускулами. Модель 2021 года будет иметь соединенную переднюю решетку и обновленный бампер, которые придадут внедорожнику более мощный спортивный вид. Ожидается, что дизайн будет более агрессивным и коренастым, чем раньше, с акцентом на более аэродинамический стиль.Существенной разницы во внешнем виде между sDrive28i и xDrive28i не будет.

В целом передняя часть автомобиля очень привлекательна. Модель 2021 года должна стать продолжением модели 2020 года, при этом наклонная линия крыши останется и сделает ее более яркой и приятной для глаз. Среди элементов дизайна BMW X1 стоит упомянуть воздухозаборники в стиле M, более четкие светодиодные фары, большие выхлопные патрубки, увеличенную решетку радиатора, изящные противотуманные фары и тонированные светодиодные задние фонари.

Модель	2021 BMW X1	2021 Audi Q3	2021 Кадиллак ХТ4	2021 Лексус NX300
Снаряженная масса	3543 фунтов	3905 фунтов	3660 фунтов	3940 фунтов
Длина	175.4 ”	176,6 ”	181,0 ”	182,6 дюйма
Ширина	71,7 дюйма	72,8 дюйма	76,7 дюйма	73.6 ”
Высота	62,9 дюйма	62,9 дюйма	63,5 дюйма	64,8 дюйма
Дорожный просвет	7,2 ”	6.6 ”	6,8 дюйма	6,9 дюйма
Колесная база	105,1 ”	105,5 ”	109,4 ”	104,7 дюйма

BMW X1 составляет хорошую конкуренцию своим конкурентам и является самым легким в своем сегменте с размером дорожного просвета 7.2 дюйма, что придает водителю уверенность и облегчает управление автомобилем. Что касается внешних размеров, BMW X1 2021 года оказался самым легким, а также имеет самый высокий дорожный просвет. По иронии судьбы, это не самый высокий автомобиль из всех, эта позиция принадлежит Lexus NX 300.

---

Также читайте:

BMW X1 2021 года Безопасность

7,6 / 10

BMW X1 2021 года является одним из самых безопасных вариантов в своем сегменте и был удостоен 5-звездочного рейтинга Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).BMW X1 2020 года не получил оценку IIHS, но тем не менее, нет никаких сомнений в его безопасности и стремлении BMW сделать их поездки безопасными и комфортными для своих клиентов. Более того, последняя версия X1 не встречает отзывов и жалоб на нее ни на одной платформе.

В 2021 году можно ожидать некоторых более продвинутых функций безопасности в дополнение к уже включенным техническим функциям. Некоторые из ключевых функций активной и пассивной безопасности включают: —

• Задний датчик парковки
• Система контроля устойчивости
• Противобуксовочная система
• Датчик давления в шинах
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматический дальний свет фар

---

Также читайте:

2021 BMW X1 Competition

9.6/10

2021 BMW X1 V / S Audi Q3

Обе эти машины немецких производителей могут сравниться с конкурентами. Автомобили имеют очень похожую трансмиссию с точки зрения двигателей и трансмиссий, что приводит к очень схожей выходной мощности. BMW является более легким и экономичным из этих двух и имеет преимущество перед своим конкурентом с лучшей топливной экономичностью, практичностью и очень отзывчивым двигателем. Следовательно, Audi Q3 отстает в соревнованиях.

Audi Q3 Внедорожник

2021 BMW X1 V / S Кадиллак XT4

Соперничество между Beemer и Cady длится уже много лет и продолжается между этими двумя автомобилями.Оба они обеспечивают оптимальную производительность на дороге и оснащены рядом дополнительных функций. Очень сложно выбрать победителя из двух, но Cadillac XT4 — гораздо более дорогой вариант с скучной трансмиссией.

Cadillac XT4 Внедорожник

2021 BMW X1 V / S Лексус NX300

Оба автомобиля обладают рядом схожих характеристик, при этом Lexus представляет собой более роскошное предложение из двух. Lexus стремится предоставить клиентам комфортное вождение премиум-класса без особого упора на производительность.Ему также не хватает места для загрузки по сравнению с X1. В целом, BMW X1 2021 года является лучшим выбором по сравнению с Lexus NX 300 2021 года.

Lexus NX300 Внедорожник

2021 BMW X1 Final Verdict

Автомобиль мощный, элегантный, практичный и достаточно эффективный. Сегмент действительно конкурентоспособен, и BMW X1 2021 года действительно не имеет отличительного фактора, но в целом представляет собой хорошо продуманный автомобиль. Мы настоятельно рекомендуем вам заняться BMW X1 2021 года, поскольку ожидается, что он соблазнит вас своим шикарным интерьером, спортивными характеристиками и доминирующим внешним видом.Самым привлекательным моментом является его цена — рекомендованная производителем розничная цена — 35 400 долларов.

BMW X1 2021 года

---

Также читайте:

2021 BMW X1 Часто задаваемые вопросы

На чем основан BMW X1 2021 года?

BMW X1 2021 года оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л.

Какой гарантийный пакет у BMW X1 2021 года?

Гарантия на BMW X1 2021 года включает следующее:

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию — четыре года или 50 000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание покрывается сроком на три года или 36 000 миль

Оборудован ли BMW X1 2021 года Apple CarPlay и Android Auto?

Да, BMW X1 2021 года предлагает Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартных функций в своей линейке.