Ауди а4 b7 отзывы: Отзывы владельцев Audi A4 B7

Ищем удачные моторы для Audi A4

Читатель прислал короткий, но весьма емкий вопрос: «Расскажите про Audi А4 В7. Какой двигатель и КПП доставят меньше проблем?» Попробуем дать развернутый ответ. 

Audi A4 (B7) представляет собой дальнейшее эволюционное развитие технологий, примененных в предшествующем поколении (и моделях концерна VAG). Но интересно, что на долю этой «четверки» выпала возможность «примерить» совершенно разные моторы и трансмиссии, что обеспечивает большую свободу выбора. А это для покупателя «бэушки» большой плюс. 

Скажем сразу: с точки зрения надежности и стоимости содержания самое лучшее сочетание — 102-сильный бензиновый двигатель 1.6 с распределенным впрыском топлива (заводской индекс ALZ) и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Но давайте начистоту: какой смысл, покупая автомобиль премиум-бренда, поступаться ходовыми качествами? Поэтому рассмотрим и другие варианты исполнения, благо для А4 была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных моторов, а также несколько принципиально разных вариантов трансмиссии. 

Если говорить о бензиновых версиях, то можно вспомнить про еще один «простой» двигатель — атмосферный 2.0 ALT с распределенным впрыском (130 л.с.). Ничего особенного по части динамики или топливной экономичности он не демонстрирует, но важно, что с ним А4 уже не «овощ», да и особых проблем не предвидится. В общем, мотор как мотор, который также лучше предпочесть в связке с 5-ступенчатой МКП.

Хотите что-то мощнее и быстрее? Тогда будьте готовы за это доплатить. Так, даже относительно простой турбомотор 1.8Т (BFB) мощностью 163 л.с. более требователен к качеству ГСМ, которые к тому же с «аппетитом» потребляет — расход масла 0,5 л/1000 км при активной езде вполне нормальное явление. Может быть и больше, если к расходу на угар добавится еще и турбина, которая начинает «сдавать» при пробегах свыше 200 тыс. км. Тем не менее это, пожалуй, оптимальный вариант с точки зрения баланса мощности, надежности и стоимости содержания.

Ведь остальные бензиновые моторы еще сложнее, «капризнее» и дороже в обслуживании и ремонте. В частности, это относится к версии 2.0 TFSI, которая в зависимости от модификации может развивать 170 (BPJ, BYK), 200 (BGB, BPG, BWE, BWT) или 220 (BUL) л.с.

Непосредственный впрыск топлива и турбонаддув свидетельствуют о том, что двигатель высокотехнологичный, соответственно требовательный к качеству технических жидкостей и топлива, расходных материалов и, конечно же, нуждающийся в квалифицированном сервисном обслуживании.

Компоненты топливной системы (ТНВД и форсунки) в случае ремонта или замены обойдутся недешево. Впрочем, вероятность их выхода из строя на свежем автомобиле минимальна, а вот повышенный расход масла (0,5 л/1000 км и даже больше) вполне возможен. На одних машинах он наблюдается практически с самого начала эксплуатации, на других проявляется со временем. Для снижения «масложора» приходится менять маслосъемные колпачки, в крайнем случае (и, как правило, на моторах с большим пробегом) — поршневые кольца.

К числу потенциально проблемных мест двигателя следует отнести клапан системы рециркуляции отработавших газов, топливные форсунки («лечатся» чисткой, в особо запущенных случаях — заменой) и катушки зажигания, но последние страдают из-за несвоевременной замены свечей. На автомобилях ранних лет выпуска отмечались проблемы с затрудненным холодным пуском в условиях низких температур.

В качестве топового для А4 выступал двигатель 3.2 V6 FSI (AUK, BKH), развивающий 255 л.с. Пусть и «резвый», но довольно «прожорливый» (несмотря на непосредственный впрыск топлива), дорогой в обслуживании (цепной привод отнюдь не вечен, особенно если досрочно сдается гидронатяжитель), а главное — с «одноразовым» алюминиевым блоком, риск замены которого из-за повреждения алюсилового покрытия цилиндров при пробегах свыше 150 тыс. км вполне вероятен. 

Поэтому, если нужна максимальная тяга и мощь, лучше обратить внимание на дизельные «шестерки» с Common Rail — 2.7 TDI V6 (BSG/BPP — 163/180 л.с.) и 3.0 TDI V6 (BKN/ASB — 204/233 л.с.). Последний вариант в сочетании с гидромеханическим «автоматом» и полным приводом многие фанаты марки вообще считают самым правильным выбором, если нужен мощный, но относительно экономичный и надежный автомобиль. Главное, чтобы предыдущий владелец не экономил на качественном и своевременном обслуживании и не «потчевал» автомобиль «левой» соляркой (больная тема для автомобилей из России). Использование некачественного топлива оборачивается выходом из строя недешевых форсунок, но их работу в любом случае следует проверить во время компьютерной диагностики. Также стоит обратить внимание на привод воздушных заслонок во впускном коллекторе. Впрочем, такие машины, как правило, холят и лелеют, достойно обслуживают и крайне неохотно расстаются с ними, и то только за немалые деньги. 

До 2006 года на А4 устанавливали и 2,5-литровый TDI V6 BDG с непосредственным впрыском топлива (163 л.с.). В отличие от предшественников серии А привод ГРМ был доработан, так что преждевременный износ рокеров здесь маловероятен. А вот проблемы с ТНВД Bosch VP44 остались. Также относительно слабое место — турбина с изменяемой геометрией. Остались проблемы с ресурсом поршневой. Впрочем, про данное семейство моторов (правда, на примере Audi A6 C5) мы уже подробно рассказывали, так что не будем повторяться. 

Ну а теперь поговорим о четырехцилиндровых дизельных моторах с насос-форсунками 1.9 TDI и 2.0 TDI. По мнению специалистов, в этом случае предпочтение лучше отдать 1,9-литровому варианту (заводское обозначение BRB/BKE). Пусть он развивает всего 115 л.с. и 285 Нм, зато в целом оказывается надежнее и дешевле в ремонте, чем 2,0-литровый вариант.

Но это не значит, что 1,9-литровый двигатель можно брать не глядя! Так, перед покупкой обязательна тщательная диагностика. Основное внимание следует уделить топливной системе: она довольно надежна, но в случае выхода из строя ремонт больно бьет по кошельку. Также следует убедиться в работоспособности системы изменения геометрии турбонаддува, которая со временем начинает «подвисать», из-за чего двигатель не развивает всей мощности или вовсе переходит в аварийный режим работы. А при больших пробегах возможен выход из строя самой турбины…

Кстати, в случае с 1,9-литровой версией DPF-фильтра может и не быть, так как он ставился не на все автомобили тех лет выпуска. Но даже наличие фильтра не должно смущать, если предлагаемый вариант устраивает по всем позициям. Ведь сам фильтр довольно долговечен, ну а в случае невозможности его регенерации вопрос по физическому и программному устранению давно научились решать.

При выборе версии 2.0 TDI (136-170 л.с.) также в центре внимания должны быть насос-форсунки (особенно если это менее надежные и более дорогие пьезоэлектрические), турбина, а также «шестигранник» привода масляного насоса — если проморгать его износ, можно угробить мотор, оставив его без смазки.

Учитывая возраст модели (8-12 лет), можно говорить о том, что пробег самых свежих дизельных версий уже превышает 200 тыс. км, так что описанные выше проблемы вполне возможны. Не стоит расслабляться и с бензиновыми турбомоторами, особенно с непосредственным впрыском. Это не значит, что их нужно обходить стороной. Просто покупке должна предшествовать тщательная диагностика, желательно, чтобы подтвержденный пробег дизельных версий был как можно меньше. 

Ну и несколько слов о трансмиссии. Полного привода бояться не стоит: он надежен и практически никак не сказывается на стоимости содержания при условии, что не был «убит» предыдущими владельцами. Выбор в пользу механической коробки передач следует считать верным: проблем с ней не предвидится в отличие от дорогого в ремонте вариатора Multitronic, пусть даже с модернизацией его надежность улучшилась. Классический «автомат» ZF предпочтительнее, но, во-первых, им комплектовали наиболее мощные версии, да еще в сочетании с Quattro, во-вторых, эта коробка тоже небезупречна: при пробегах свыше 200 тыс. км может потребоваться ее переборка с заменой фрикционов, соленоидов и, возможно, гидроблока. 

В общем, если важен уровень затрат, то принцип «чем проще, тем лучше» работает здесь в полной мере. Благо такие простые версии в линейке «четверки» есть. Также неплохо, что с конструктивной точки зрения поколение B7 является дальнейшей эволюцией предшественника, поэтому неприятные сюрпризы от основных узлов и агрегатов сведены к минимуму. Но даже с учетом этого следует понимать, что свежие модели Audi бюджетными по определению не являются ни в покупке, ни в содержании. 

Пульс цен

Как показывает анализ цен базы объявлений ABW.BY, средневзвешенный ценник на А4 2006 г.в. находится на уровне 8500$. При этом цены на экземпляры первых лет выпуска (2004 г.в.) находятся у отметки 6000$, а наиболее свежие «четверки» с индексом В7 (2008 г.в.) стоят вдвое дороже. Кстати, уйдя на покой, А4 B7 перевоплотилась в Seat Exeo, который выпускали аж до 2013 года. Правда, это весьма редкий гость на нашем рынке.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Более 1220 оригинальных б/у запчастей для Audi A4 B7 на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Найди нужное!

Технические характеристики автомобиля Audi A4 2.0 TFSI quattro (B7-8EC)

Технические характеристики Audi A4 2.0 TFSI quattro

Audi A4 2.0 TFSI quattro

1. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 23

2. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 23

3. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 23

4. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 23

5. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 23

6. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 23

7. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 23

8. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 23

9. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 23

10. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 23

11. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 23

12. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 23

13. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 23

14. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 23

15. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 23

16. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 23

17. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 23

18. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 23

19. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 23

20. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 23

21. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 23

22. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 23

23. Фотографии Audi A4 2.0 TFSI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 23

В облике обновленного автомобиля нашел свое воплощение не только новый фирменный стиль марки, но и элементы известного концепт-кара Nuvolari quattro. Конечно же, основной элемент нового дизайна — это решетка радиатора single-frame. Создавая переднюю часть автомобиля, дизайнеры сделали все возможное, чтобы А4 нельзя было спутать со «старшими» моделями даже издали. Расширяющиеся к решетке радиатора фары имеют небольшую, но четко выраженную «ступеньку», под их прозрачными стеклами находятся два световых элемента и крупный сигнал поворота. Чтобы водитель новой Audi A4 мог лучше контролировать ситуацию на дороге, в качестве опции предлагаются так называемые «поворотные» фары. Бампер, передний спойлер и решетка радиатора представляют собой единое целое, что, безусловно, создает ощущение монолитности и законченности конструкции. В профиле автомобиля появились более острые «ребра» на боковинах, благодаря которым он стал выглядеть намного жестче.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi A4 2.0 TFSI quattro.

Продажа подержанных автомобилей Audi A4

Отзывы владельцев автомобиля Audi A4

• 27.06.2008

  Basil_27062008

  Оценка автора

  Объективность

  (Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо

  подробнее

• 28.03.2009

  Ганин Валерий Анатольевич

  Оценка автора

  Объективность

  Машина уже не новая 12.2002, но лучше ауди авто просто нет. Кто ездил — тот понимает-качество и надёжность только у немецких машин! Конечно слежу за ней -ТО регулярное т.п., но и удовольствие когда едешь несравнимое с другими. Очень удачная модель! Хочется сказать спасибо, тем кто создал такую надёжную и удобную машину, концерну АУДИ особенно.

  подробнее

• 18.07.2008

  warok_18072008

  Оценка автора

  Объективность

  До этого, не считая российский металолом, ездил на мицубиси харизма, паджеро, ауди А6, потом купил мазду 6. В общем очень хорошая машина, но вышла новая ауди А4 и не устоял. Кто на ауди сел, тот все равно к ней вернется. В целом новая А4 напоминает предыдущую А6 (включая размеры), только более навороченную электроникой. Минусы: цена конечно и все навороты которые почти не нужны простому владельцу. Машиной крайне доволен.

  подробнее

★ Audi a4 b7 2.0 tdi отзывы | Информация

2005,5 Audi A4 2,0 ​​т Quattro

Скажем так, A4 снова вернулся в ореол после того, как ненадолго впал в немилость в прошлом году, когда он — о позор! — занял четвертое место в сравнении с четырьмя автомобилями [«Экологичные спортивные седаны», C / D , октябрь 2004 г.].

Возраст достался старому. Было всего три года, но, учитывая темпы прогресса в автомобильном мире в наши дни, три года для машины равны 30 для лошади.

Теперь есть новый A4, значительно улучшенный в областях, вызывающих волнение редакционной крови, и все прощено.

Новинка в данном случае это этакая «биполярная новинка». Это зависит от того, где вы стоите (или сидите). Для тех, кто снаружи, внешний вид новый, с ртом спереди, говорящим «О!» так же, как на более крупном Audi. Также есть резкая складка на листовом металле, проходящая по всей длине боковых сторон, что приводит к удалению капель на мягкой форме. Сзади задние фонари вытянуты шире; теперь они накладываются на крышку багажника — это визуально расширяет плечи, — говорит Audi.

Конечно, ничего этого водитель не видит.Для него это такой же старый, такой же старый, , за исключением полосы текстурированной алюминиевой отделки, проходящей через приборную панель (это сделано для того, чтобы внутренняя часть выглядела шире), или когда он случайно смотрит на центральную консоль. , и в этом случае он увидит две подстаканники, которым не извиняться. Большинство немецких автомобилей, если в них вообще есть подстаканники, имеют самые удивительные приспособления в качестве запоздалой мысли, когда дизайнеры наконец признали, что американцы действительно настаивают на таких вещах. Эти приемники Audi говорят о готовности Honda дать нам именно то, что мы хотим.

Новый на самом деле не означает «новый новый». Хотя внешний вид стал длиннее на 1,6 дюйма, большая часть добавлена ​​сзади, внутреннее пространство по размерам примерно такое же, как и раньше. Но A4 не обязательно был абсолютно новым. Нам всегда нравился этот компактный четырехдверный автомобиль за удобную для водителя упаковку (даже заняв четвертое место, модель 2004 года получила высшие оценки за эргономику) и хороший вкус.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ

Вы можете выбрать новый 3,1-литровый двигатель V-6, развивающий 255 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту. Это потрясающий исполнитель. Но не спешите делать такой выбор. В отличие от старого 1.8, которому требовалось время, чтобы турбо приводило в нужное состояние и чтобы обороты создавали крутящий момент, 2.0 все время сильный. Это свежая конструкция с прямым впрыском бензина в камеру сгорания в сочетании с турбонагнетателем и необычно высокой степенью сжатия 10,5: 1. Полный крутящий момент, все 207 фунт-футов, достигается с 1800 до 5000 об / мин. Это широкая кривая крутящего момента . Въезжайте в движение с умом, используя тягу Quattro, чтобы выключить всю мощность, а ускорения хватит, чтобы попасть на первую передачу, прежде чем вы окажетесь полностью прямо на полосе. (На моделях с передним приводом полная мощность на первой передаче теперь немного увеличивает крутящий момент.)

Новая четверка всегда сильна для 2,0-литрового двигателя, но она дает много стимулов для работы с рычагом. На холмистых участках пятая и шестая передачи действительно слишком длинные для скоростей ниже 40 миль в час (1400 об / мин на шестой, 1700 на пятой). Двигатель тоже издает хрюкающие звуки в низком диапазоне. Нет проблем — переключение передач на A4 — это всегда весело.

Цифры трековых тестов подтверждают новое отношение A4: от 0 до 60 ускорение почти на целую секунду до 7,2, с 8,1. Четверка под давлением также продолжает тянуть четверть, увеличивая скорость ловушки на 5 миль в час до 92.ET быстрее на 0,7 секунды и составляет 15,5.

С таким мощным двигателем мы удивлены, что Audi прибегла к раздуванию рычажного механизма дроссельной заслонки, старому трюку, позволяющему добиться больших результатов от небольших движений ног в начале поездки. Это затрудняет запуск шестиступенчатых автомобилей и добавляет непредсказуемости реакции на ускорение с автоматической коробкой передач.

Наш тестовый автомобиль был оснащен дополнительным спортивным пакетом (750 долларов), который включает уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски (у них пять пар параллельных спиц), летние шины 235 / 45ZR-17 Dunlop SP Sport Maxx и спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 0.8 дюймов. На большинстве дорог, с которыми нам пришлось столкнуться, шины похвально бесшумны. Ударный шум умеренный. Более того, шины кажутся исключительно устойчивыми к резким резонансам, которые большинство высокопроизводительных шин создают на текстурированных поверхностях. Качество езды стало еще более изысканным, чем раньше. Движения подвески по-прежнему четкие, вызывающие недоумение над разбитым асфальтом, но перенастроенная подвеска теперь лучше справляется с большими движениями во время езды.

Тем не менее, редакционная кровь просто подогревается, а не подстегивается этими проблемами утешения.По мере того, как мы все упорнее и упорнее пробирались по одному из наших секретных тестовых циклов, наслаждаясь ровным поворотом, надежным балансом, который достигается за счет распределения крутящего момента Quattro на все четыре шины, и исключительно предсказуемыми характеристиками отрыва, мысленное ПЗУ вспыхнуло: «Эй, это чувствует себя замечательно, как тот S4, с которым мы резвились два года назад на том же участке ». Армин Рущейнски, руководитель разработки шасси, всего за несколько дней до этого рассказал нам обо всех компонентах рулевого управления и подвески S4, которые были добавлены в новый A4, включая рулевое управление с электроусилителем, рычажный механизм и рычаги управления.У S4 есть связность, которая, кажется, сводит к нулю время рефлекса подвески. Вы вносите исправления; они происходят мгновенно. Рущенскому особенно нравится, как эти Dunlops реагируют на команды рулевого управления. У них есть непрерывное центральное ребро по всей окружности, которое он считает за резкое рулевое управление. Результат нам тоже нравится. Теперь мы чувствуем уравновешенность и управляемость S4 и в A4 — примерно на 20 000 долларов меньше. Хотя 2.0 Turbo не может сравниться с 4.2 V-8 S4, он достаточно силен, чтобы сохранить изображение.Считайте, что наша кровь сильно перемешивается.

Рукоятка Skidpad весит 0,84 г по сравнению с 0,85 г раньше, разница незначительная.

Реакция рулевого управления на дороге теперь менее расплывчата, хотя некоторые из четырехцилиндровых A4, на которых мы ездили, все еще имеют что-то вроде мертвого ощущения на небольших усилиях рулевого управления недалеко от центра. Интересно, что автомобили с шестью цилиндрами обычно кажутся более связанными, что предполагает, по крайней мере, одно преимущество от немного большего веса спереди.

Для торможения с скорости 70 миль в час требуется 180 футов, без изменений по сравнению с предыдущим A4.

На нашем тестовом автомобиле Brilliant Red за 35 995 долларов был установлен пакет освещения за 1425 долларов, который включает биксеноновые фары, которые поворачивают диаграмму направленности на 15 градусов при поворотах на скорости более 7 миль в час. Если вы рассчитываете порадовать своих друзей этими удивительными поворотными балками, забудьте об этом. Эффект настолько тонкий, что никто не заметит. Но световой узор хорошо освещает далеко по сторонам, даже когда вы едете прямо, в этом весь смысл высокоэффективных фонарей.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ

Хотя мы не участвовали в этом тесте, мы ездили на A4 как с опциональным шестиступенчатым автоматом, так и с вариатором (доступен только с передним приводом). Особенно радует 2.0 четыре пары с вариатором; он дает быстрые ответы, когда вы опускаете ногу, в отличие от автоматического, который всегда должен думать, хотя и вкратце, о том, чтобы бросить ногу.

Этот новый A4 представляет седьмое поколение малых седанов Audi, начиная с Audi Fox в 1973 году. На протяжении большей части этого времени он был фаворитом C / D .С этого момента старый нимб вернулся и полностью отполирован.

TONY SWAN
«Удобство для пользователя» — это термин, который сегодня слишком часто используется и слишком часто используется в сочетании с устройствами, столь же дружелюбными, как ирландские бармены 18 марта. Тем не менее, новый A4 — автомобильное олицетворение пользователя. -дружелюбие. Он может не совсем соответствовать энергичности BMW 3-й серии — снаряженная масса Quattro приглушает рвение 2,0-литрового турбомотора — но это далеко не скучно.Что еще более важно, это автомобиль, который компенсирует всевозможные ошибки водителя без жалоб или чрезмерного вмешательства в систему стабилизации — и с полным комфортом. Для парня, который занимается своим внутренним гонщиком примерно 10 минут каждые два месяца, A4 — настоящий друг.

RON KIINO
Это сладкая поездка. Мне нравится 2,0-литровый двигатель с прямым впрыском — это самая совершенная и линейная четверка с турбонаддувом, на которой я когда-либо работал, — и грести на шестиступенчатой ​​коробке — одно удовольствие. Интерьер типичный Audi, то есть чистый, стильный и качественный.Свежий дизайн A4 красив, он включает большую решетку радиатора Audi лучше, чем на A6 или A8. В общем, в этой машине мне мало что не нравится. К сожалению, эта «очень маленькая» — это большая цена, которая составляет 35 995 долларов, что почти на 10 тысяч больше, чем хорошо оснащенный Subaru Legacy 2.5GT или предстоящий VW GLI, Jetta GTI, который также получит 2.0T. Для 30 больших, как тестировали, A4 будет легкой задачей. Однако при 36 КБ A4 передает это право на GLI.

CSABA CSERE
Этот новый A4 2.0T, оснащенный новейшей турбированной четверкой VW с непосредственным впрыском топлива, так же быстр, как и старый A4 с двигателем V-6. Это невероятно, учитывая, что новая версия весит 3660 фунтов — в пределах 40 фунтов от V-6 — и имеет примерно на треть лучшую экономию топлива. Неудивительно, что благодаря таким характеристикам A4 ощущается легким на шинах, чему способствует минимальный вес и размер, увеличенные по сравнению с предыдущим A4. В результате пространство на задних сиденьях остается тесным, но A4 не потерял той маневренности, которую я любил на протяжении многих лет.В сочетании с великолепным новым стилем — мне никогда особенно не нравился обвисший зад старого автомобиля — этот A4 — потрясающее обновление.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство покупателя: Audi A4 поколения B7

Audi — не дешевые автомобили, и они не должны быть дешевыми.Audi — это люксовый бренд, вход в который должен стоить очень дорого. Однако не все поклонники Audi достаточно богаты, чтобы позволить себе покупать новые автомобили. Фактически, большинство поклонников бренда довольно молоды и могут позволить себе только гораздо более старые Audi. Однако это не проблема, поскольку есть несколько отличных старых Audi, которые можно купить за относительно небольшие деньги и доставить массу удовольствия. Один из них — Audi A4 поколения B7. Итак, вот краткое руководство для покупателя о том, что искать, что покупать и что ремонтировать при покупке B7 A4.

Почему вы должны купить Audi A4 B7

Причина, по которой Audi A4 B7 является одним из наиболее часто используемых автомобилей Audi для покупки, заключается в том, что он находится в том сладком месте истории Audi, где он начал становиться довольно современным, но все еще достаточно стар не отвлекаться на новейшие технологии. B7 A4 производился в период с 2005 по 2008 год, так как в основном это было просто тяжелое обновление A4 поколения B6. Но поскольку он относительно современный, он может включать в себя такие технологии, как потоковая передача звука и звонки по Bluetooth, а также навигация (хотя навигация на основе 2005 года уже не очень хороша).Он также по-прежнему выглядит свежо как снаружи, так и внутри.

Но поскольку Audi A4 B7 исполнилось более десяти лет, он все еще обладает динамикой движения от лучшего поколения A4. Таким образом, рулевое управление стало острее, хотя с B7-gen оно начало затекать, и подвеска находится в этом приятном месте. Здесь нет навороченных адаптивных амортизаторов или режимов Audi Drive Select. Он просто ездит так, как ездит, и чувствует себя прекрасно.

Это также одно из самых красивых поколений A4 в истории модели.Лично я считаю, что он лучше всех выглядит, а B6-gen занимает второе место. Он выглядит современно и современно, но не загроможден сумасшедшими светодиодными фонарями, гигантскими колесами и правильного размера.

Двигатели и трансмиссии

Под капотом есть два варианта двигателей, которые вы можете выбрать на рынке подержанных автомобилей в Америке. Есть четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель 2.0T с турбонаддувом, который развивает мощность 200 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Или вы можете выбрать 3,2-литровый атмосферный V6, который развивает мощность 252 л.с. и 243 фунт-фут крутящего момента, что, по совпадению, почти столько же, сколько у нового Audi A4 2 поколения B9.0T делает. Оба двигателя были соединены либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в паре с полным приводом Quattro, но мы даже не будем говорить о моделях с передним приводом, поскольку их не стоит покупать.

Предпочтительным трансмиссией является 2.0T с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, благодаря небольшому четырехцилиндровому двигателю, который является надежным, эффективным, достаточно мощным и дешевым в эксплуатации и обслуживании. Кроме того, его легче модернизировать, чем 3,2-литровый V6, так как можно легко получить дополнительную мощность.Простая настройка ECU, увеличенный турбонаддув и модернизированная водосточная труба могут легко увеличить мощность 250-300 л.с., в зависимости от настройки и турбонаддува. Причина использования шестиступенчатой ​​механической коробки вполне очевидна, поскольку руководство всегда лучше. Но руководство в B7 A4 маслянисто гладкое, с четким движением и отличным сцеплением.

На что обратить внимание

Если вы приобретете 2.0T, покупателям не придется беспокоиться о многих проблемах. При покупке B7 A4 пробег, вероятно, будет немного большим, поскольку автомобилю около десяти лет.Если пробег превышает 80 000 км, убедитесь, что ремень ГРМ был заменен, а если нет, сделайте это сразу после покупки. Это может быть немного дороже, если вы замените его в магазине, но это не так сложно, и его можно сделать своими руками, если вы не торопитесь, читаете об этом и имеете подходящие инструменты. Сделав это самостоятельно, вы сэкономите сотни долларов, и это важно.

Единственная реальная проблема, на которую необходимо обратить внимание, на 2.0T, — это толкатель кулачка топливного насоса высокого давления.Кулачковый толкатель — очень маленькая деталь, которая выглядит почти как металлический наперсток, и это один из немногих конструктивных недостатков Audi на B7 A4. Он может изнашиваться довольно быстро, и это может привести к потере мощности, включению индикатора проверки двигателя и неработающему двигателю. Если он сломается полностью, это может привести к серьезным повреждениям. Так что его следует заменять при каждой замене масла, довольно религиозно. Хорошая новость заключается в том, что это не дорогая деталь, так как весь комплект (включая деталь, уплотнительное кольцо и новое оборудование для топливного насоса) стоит от ECS всего 35 долларов.Замена может быть неприятной только потому, что она находится в затруднительном положении и до нее может быть сложно добраться, но на самом деле это не сложно, просто отнимает время. Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, прежде чем делать это, и загляните на форумы и перед тем, как начать.

Заключение

Если вы можете найти Audi A4 B7, которую вы можете себе позволить, с хорошим пробегом и заменой ремня ГРМ, ее стоит купить. Это отличный автомобиль, который является одним из самых красивых автомобилей A4 из когда-либо созданных, у него отличный интерьер, в нем достаточно технологий, чтобы не чувствовать себя старым, но и не чувствовать себя излишне техничным, его можно настроить так, чтобы он был очень мощным и относительно надежным.

Обзор: Audi A4 (2005-2008)

Comfort Locking может заблокировать вас. Если вы выйдете из машины с работающим двигателем и закроете дверь, она автоматически заблокируется.

Неисправности окраски партии автомобилей «Серый кварц» сделали их «зеброй». Трудно увидеть, но стоит внимательно проверить, прежде чем снимать ливрею.

S4 и RS4 имеют три радиатора, два из которых расположены в передних крыльях, где они уязвимы для повреждений камнями.

Проблема «системы рециркуляции отработавших газов и маслоохладителя», которая привела к отзыву в июле 2008 года автомобилей с двигателями с кодом BRE, может привести к полному отказу двигателя.

Концы заднего стабилизатора поперечной устойчивости защищены пластиковой втулкой, которая трескается и пропускает воду, что приводит к коррозии опор стабилизатора поперечной устойчивости. Стоимость замены 154 £ + рабочая сила. Дилеры Audi заменяют его модифицированным стабилизатором поперечной устойчивости, который не страдает той же проблемой.

Двухмассовый маховик из строя становится все более частым явлением, даже в Multitronics, обычно заменяют без вопросов по гарантии, но, очевидно, доброжелательность Audi должна становиться все тоньше по мере того, как автомобили становятся старше.

Ранний 2.0TDI PD 140 и PD 170 с балансирными валами имеют цепной привод к масляному насосу, и цепной привод со временем может сломаться. Более поздние автомобили имеют шестигранный вал положительного привода масляного насоса, что также является проблемой. Неисправные приводы масляного насоса приводят к полному выходу из строя двигателей, и, если автомобиль не прошел 100% техобслуживание Audi, Audi не будет платить. Масляный насос приводится в движение от балансирного вала через короткий шестигранный вал. Вершины этого шестигранного вала расположены в шести соответствующих, но мелких канавках, вырезанных внутри приводного вала масляного насоса с круглыми отверстиями.Таким образом, привод масляного насоса полностью полагается на посадку с натягом немногим более 0,010 дюйма по вершинам шестигранного вала. Примерно через 50 000 миль вал может закругляться, что приводит к полностью разрушенному двигателю и турбонагнетателю, а также накладным расходам. до 9000 фунтов стерлингов. Если опасность известна и масляный насос будет своевременно демонтирован в гараже, новый насос для замены будет стоить более 500 фунтов стерлингов, плюс оплата труда и т. д. для его демонтажа и ремонта. Однако также возможно сохраните старый насос и модифицируйте привод за небольшую часть стоимости нового.Во многих местных механических мастерских уже есть ряд этих насосов, предназначенных для такой корректировки, причем ведущий вал каждого из них был на грани закругления. Неуравновешивающие двигатели BKD, AZV и BMN 2.0 (которые нашли свое применение в 2.0 PD Octavia, A3, Golf и различных SEAT) использовали масляный насос с цепным приводом, очень похожий, но не идентичный старому двигателю 1.9 мощностью 130 л.с. . Кажется, это никогда не вызывает никаких проблем. Именно балансирные валы вызывают проблемы на более «шикарных» дизелях VAG 2.0 PD, например Passat, A4, Superb.Этот 2.0 PD отличается от 1.9 наличием двух балансировочных валов Lanchester, которые вращаются в противоположных направлениях с 2-кратной частотой вращения коленчатого вала. Первые двигатели использовали цепную передачу, что было полной катастрофой, а более поздние двигатели — шестеренчатую. Все новые 2.0 PD получили редукторный привод к концу 2005 года. Проблема с двигателем 2.0 PD заключается в передаче от ведомого балансирного вала к масляному насосу, который представляет собой кусок шестигранной штанги 6 AF, которая имеет недостаточную глубину зацепления с канавки в ведомом валу. Это крутильные колебания, вызванные балансирными валами, которые разрушают муфту масляного насоса (шестигранник AF 6 мм) и цепной привод балансирных валов до того, как вышли системы с шестеренчатым приводом, хотя они все еще создают проблемы с закруглением шестигранной шпонки.Проблема заключается в недостаточной соосности приводного гнезда, в которое входит приводной стержень / шестигранник. Проверка показывает, что все гнезда для дисков в вышедших из строя блоках смещены от центра не менее чем на 0,1 мм. Все замененные балансирные узлы оказались мертвыми и не привели к повторному отказу. Некоторые заменяющие балансировочные устройства уже проехали более 100 тыс. Миль. Вы столкнетесь с этой проблемой в какой-то момент, если у вас есть 2.0TDi С балансирными валами. Если на вашем 2.0TDi НЕТ балансирных валов, все будет в порядке. Если вы установите последний балансирный вал / насос в сборе от VAG, это, скорее всего, решит проблему на всю жизнь, поскольку они сделали шестигранник длиннее и полностью отцентрировали его.Двигатели CR безопасны. Что-нибудь до этого … Audi / VAG не скажут, когда именно они начали устанавливать устройства, которые на самом деле работают должным образом. Типичный сценарий: «A4 Avant, номер 08, на данный момент пробег примерно 78 000 миль. Индикатор давления масла начал мигать, поехал в гараж Audi. На данный момент они потратили 4,5 часа на диагностику степени проблемы, а именно:« найдена передача. привод на уравновешивающий вал закругленный, требует замены блока уравновешивающего вала, картера, турбонагнетателя, герметика и шестерен ». В качестве жеста доброй воли Audi предложила 70% заводской поддержки деталей.Я попросил внести вклад в оплату труда (еще 8+ часов), но дилерский центр Audi не сдвинулся с места ».

В Avants износ втулки задней подвески приводит к неравномерному износу шин примерно к 3 годам.

Все чаще сетчатый фильтр между маслом поддона и поддоном картера забивается коагулированным маслом, что приводит к масляному голоданию, понижению давления масла и необходимости нового двигателя.

18-2-2011: На автомобилях 2002–2007 годов сообщалось о большом количестве отказов ЭБУ Multitronic.

14-3-2011: 3.0 TDI V6 quattros склонен к отказу водяного насоса, а также к потере охлаждающей жидкости из клапана рециркуляции ОГ с водяным охлаждением.

26-3-2011: Много жалоб на расход тяжелого масла 2,0 TFSI, обычно 1000 миль на литр.

1-5-2012: Проблемы с 2007 г., 40к км A4 2.0 TDI 170 quattro с момента покупки была новая рулевая рейка по гарантии, новая турбо по гарантии, январь 2012 отзыв для замены форсунок и теперь масло в охлаждающей жидкости.

14-9-2012: Последовательность фотографий, иллюстрирующих отказ вала масляного насоса на двигателях Audi A4 B6 и A6 2.0 TDI. Это известная неисправность, и Warranty Direct получает много претензий по этой неисправности. Неисправность возникает на скорости от 60 до 90 000 м / с, и, учитывая важность вала, создается впечатление, что он предназначен для износа. (См. Полное описание выше.)

30-10-2012: Обычный для «датчика F125» в Multitronics, нуждающийся в замене по цене около 1500 фунтов стерлингов.

8-11-2012: Если турбонагнетатель выходит из строя на дизельном двигателе с большим пробегом, то весьма вероятно, что трубопроводы подачи масла к нему частично забиты углеродом. Их тоже необходимо заменить, иначе новый турбо может продержаться только 1000 миль.

7-9-2013: Дополнительный отчет об отказе форсунки Piezeo на 80 км миль 2006 3.0 V6 TDI. Ценируется 3500 фунтов стерлингов, но сумма снижена за счет взноса Audi до 2350 фунтов стерлингов. Судя по всему, современные высокопроизводительные 2.0TDI имеют такую ​​же проблему.

15-1-2014: Еще один случай выхода из строя привода масляного насоса на автомобиле 2005 года 2.0 Двигатель TDI BLB. Читатель заплатил 4000 фунтов стерлингов за замену масляного насоса, но через 10 месяцев двигатель вышел из строя из-за поломки поршня.

17-1-2014: Другой не связанный с этим случай отказа привода масляного насоса на двигателе 2.0 TDI BLB 2005 года выпуска 105 км миль. Заплатили 2 324,25 фунтов стерлингов за ремонт масляного насоса, но ремонт не удался, поэтому был заменен двигатель FOC. Однако турбина тоже вышла из строя, вероятно, из-за масляного голодания. Неисправности турбонагнетателя часто являются следствием отказа масляного насоса.

22-1-2014: Еще одна неисправность привода масляного насоса на Audi A4 B7 2005 года выпуска 2.0 TDI BLB Avant. Цепной привод сломался. Первоначальное «исправление» для 2.0TDI B7 было основано на преобразовании привода масляного насоса с цепи на вал, и проблема заключалась в небольшом несовпадении между балансирным валом в сборе и масляным насосом. Это уменьшило зацепление между шестигранным валом и масляным насосом, что ускорило износ и отказ. Отказ привода масляного насоса теперь начинает происходить и на A4 B8 2.0 TDI.

26-4-2014: 105 км км Audi A4 B7 2.0 TDI сломалась.В Garage заявили, что он работает на трех цилиндрах и, возможно, потребуются как распредвалы и т. Д., Так и различные детали на общую сумму 2500 фунтов стерлингов с деталями и работой. Вероятно, из-за отказа привода масляного насоса.

22-7-2014: Еще одна неисправность масляного насоса Audi A4 B7 2.0 TDI BLB, это на 60 км миль 2007 A4 2.0 TDI cabrio. Дилер предлагает 5 500 фунтов стерлингов за новый двигатель и турбонаддув.

12-9-2015: Обнаружена ржавчина под краской на обеих задних колесах Audi A4 2006 года выпуска. При осмотре дилером Audi выяснилось, что ранее они были плохо отремонтированы.Записывается здесь на случай получения других жалоб.

23-2-2017: Еще один отчет о том, что Audi A4 2.0TDI 140 Multitronic 2007 года выпуска потеряла весь привод.

15-11-2017: Отчет 2007 Audi A4 2.0 Multitronic, издающий «легкий звук лязг» при ускорении с перекрестка, а затем теряющий всю мощность. Селектор передач вообще ничего не делает; даже не регистрируется на приборной панели, чтобы показать, на какой передаче находится коробка.

26-12-2018: Отчет о самопроизвольном открытии передних окон Audi A4 TDI avant 2006 года при запирании автомобиля и включении аварийной световой сигнализации.Необычно под дождем. Подозреваю, что попадание в блокировку и ЭБУ стеклоподъемников внутри двери водителя. Или могут быть случайно активированы глобальные окна и функция блокировки удаленным ключом.

11-10-2019: Проблема с приводом масляного насоса 2.0TDI PD, объясненная cphaza на audi-sport.net << Проблема с двигателем 2.0 PD заключается в передаче от ведомого балансирного вала к масляному насосу, который является кусок шестигранного стержня 6 AF, имеющий недостаточную глубину зацепления с канавками на ведомом валу.Это крутильные колебания, вызванные балансирными валами, которые разрушают муфту масляного насоса (шестигранник AF 6 мм) и цепной привод балансирных валов до того, как вышли системы с шестеренчатым приводом, хотя они все еще создают проблемы с закруглением шестигранной шпонки. Подумайте, стиральная машина -> несбалансированная загрузка -> продолжайте делать это = новая машина. Проблема заключается в недостаточной соосности приводного гнезда, в которое входит приводной стержень / шестигранник. Гнездо привода может смещаться от центра не менее чем на 0,1 мм. С инженерной точки зрения это серьезный дефект.Все разъемы приводов в вышедших из строя блоках были смещены по центру, но все замененные блоки балансира были в мертвой точке и не привели к повторному выходу из строя. Некоторые заменяющие балансировочные устройства уже проехали более 100 тыс. Миль по данным некоторых гаражей. Вы столкнетесь с этой проблемой в какой-то момент, если у вас есть 2.0TDi С балансирными валами. Если на вашем 2.0TDi НЕТ балансирных валов, все будет в порядке. Если вы установите последний балансирный вал / насос в сборе от VAG, это, скорее всего, решит проблему на всю жизнь, поскольку они сделали шестигранник длиннее и правильно отцентрировали его.>>

, декабрь 2005 г .: Дилер TSB заменяет нынешнее шестикомпонентное сцепление 2.5V6TDI Multitronic на новое, пересмотренное семиступенчатое сцепление, поскольку существует известная проблема с Multitronic, неспособным справиться с крутящим моментом 2.5tdi. Июль 2008: TDI с кодом двигателя BRE отозваны для установки модифицированных клапанов системы рециркуляции ОГ и маслоохладителей.

28-9-2011: VOSA Подтверждение отзыва форсунок.

Благодарим вас за уведомление Агентства по обслуживанию транспортных средств и операторов (VOSA) о проблемах, возникших с вашим автомобилем.Я могу подтвердить, что расследование этой неисправности завершено.

После подробных переговоров между VOSA и производителем автомобилей VW-Audi Group (VAG) согласилась заменить все форсунки, изначально установленные на автомобилях группы VAG.

Если какая-либо из оригинальных форсунок уже была заменена, VAG возместит расходы клиентам, которые сами заплатили за эту работу, даже если работа была выполнена за пределами их авторизованной сети.

Если ваш автомобиль находится в зоне действия затронутых транспортных средств, все четыре форсунки будут заменены бесплатно.

28-1-2012: Отзыв производителя о замене пьезоэлектрических форсунок Siemens двигателей 2.0 TDI BMN 2006 — 2009 гг. Все форсунки двигателей 2.0 TDI PD, в которых используются пьезоэлектрические форсунки Сименс и ЭБУ Сименс, подвержены этой проблеме. Больше всего проблем на Passat BKD 2.0 TDI 140HP. Нет проблем с 2009 года и с введением двигателя Common Rail 2.0 TDI (CEGA).

сентябрь 2005 г.

Совершенно новый экстерьер для A4 Saloon и Avant

Значительные улучшения управляемости и четыре новых двигателя.Дебют на Парижском автосалоне 2004 года, заказы в Великобритании приняты с середины октября, первые поставки RHD в Великобритании в январе 2005 года.

Четыре новых двигателя включают 200 л.с. 2.0 T FSI, 255 л.с. 3.2 V6 FSI, 140 л.с. 2.0 TDI и 204 л.с. 3.0 V6 TDI.

Сильно переработанное шасси включает элементы от новых A6 и S4 quattro. Механические коробки передач нового поколения, а также шестиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic и семиступенчатая коробка передач multitronic CVT. Модернизированная тормозная система. Сервотроник с усилителем рулевого управления для моделей 2.0 T FSI, 3.2 FSI и 3.0 TDI.

2.0 T FSI станет самой популярной бензиновой моделью в Великобритании. 200 л.с. от 5100 до 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 280 Нм от 1800 до 5000 об / мин. 2.0 T FSI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7 секунд с максимальной скоростью 149 миль в час, а также 36,6 миль на галлон в смешанном цикле. Выбросы CO2 в размере 185 г / км помещают его в 23-процентную налоговую категорию BIK.

Самая продаваемая модель TDI и самая продаваемая модель — 2,0 TDI. Обладая мощностью 140 л.с. при 4000 об / мин и максимальным крутящим моментом 320 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин, A4 2.0 TDI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разгоняется до 60 за 9,4 секунды, достигает максимальной скорости 132 миль в час и разгоняется до 49,5 миль на галлон в смешанном цикле. Выбросы CO2 в размере 153 г / км и EU4 обеспечивают низкий налоговый рейтинг в 16%. (Все двигатели A4 2005 года соответствуют стандарту EU4.)

Цепной кулачок 204 л.с. 3.0 V6 Common Rail TDI с 204 л.с. имеет революционную технологию пьезо-впрыска.

Самый мощный из шести бензиновых двигателей — это 344-сильный V8, установленный в новейшем S4 quattro, который дебютирует после четырех- и шестицилиндровых версий A4.

Все эти двигатели будут сопровождать пяти- или шестиступенчатые механические коробки передач ML нового поколения, новейшая шестиступенчатая ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic или недавно пересмотренная и все еще уникальная в своем классе бесступенчатая трансмиссия Multitronic с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), предлагаемая в настоящее время. семь скоростей в «ручном» режиме.Они, конечно, будут передавать мощность либо на передние колеса, либо на все четыре благодаря известной системе quattro, в зависимости от модели.

Audi значительно улучшила маневренность и точность нового A4 и в то же время максимально повысила плавность хода. Новые трансмиссии позволяют еще больше откладывать двигатели, улучшая распределение веса. Шасси значительно переработано, чтобы включить компоненты от нового A6 и обновления, ранее зарезервированные для флагманского S4 quattro.

Сервотроник с усилителем рулевого управления в зависимости от скорости теперь входит в стандартную комплектацию 2.0 T FSI, 3.2 FSI и 3.0 TDI, а также переработанная тормозная система. Также теперь предусмотрена функция протирки тормозных дисков, впервые примененная в новом Audi A6, которая применяет низкое давление колодок на диски через регулярные промежутки времени, чтобы они оставались более сухими и, следовательно, максимальными характеристиками во влажных условиях. Также доступны дополнительные ксеноновые фары с поворотным адаптивным освещением поворотов.

В Великобритании цены на новую 26-ю модель A4 начинаются с 18 765 фунтов стерлингов и повышаются до 28 725 фунтов стерлингов.

2.0T FSI quattro с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — лучший автомобиль для энтузиастов в этой линейке.3.2V6 Multitronic очень быстр с превосходной автоматической коробкой. 3.0V6 TDI quattro Tiptronic — вероятно, выбор для бизнес-автомобилей.

Первые поставки в Великобританию январь / февраль 2005 г.

RS4 оснащен новым 4,2-литровым двигателем V8 с технологией прямого впрыска бензина FSI и точкой отсечки 8250 об / мин. Спортивная кнопка, установленная на рулевом колесе, при необходимости регулирует схему управления дроссельной заслонкой для максимально точной реакции двигателя. 420 л.с. и 430 Нм при 5500 об / мин, 90% максимального крутящего момента доступны в диапазоне от 2250 до 7600 об / мин.0–62 миль в час за 4,8 секунды, 0–124 миль в час за 16,6 секунды, максимальная скорость составляет 155 миль в час. Эволюция системы quattro в сочетании с системой Dynamic Ride Control, впервые использованной в RS 6 quattro.

Ограниченная серия A4 DTN Edition доступна как седан только в ознаменование успеха гоночного автомобиля A4 DTM в сезоне 2004 года. Всего 250 экземпляров с правым рулем по цене 29 980 фунтов стерлингов для первых поставок в сентябре 2005 года. На основе A4 2.0 T FSI quattro с максимальной мощностью, увеличенной до 220 л.с. с 5900-6100 об / мин и максимальным крутящим моментом до 300 Нм с 2200-4000 об / мин. 0-62 миль / ч за 7.1 секунда, максимальная скорость 153 миль в час. Должен быть очень хорошо сбалансированный, быстрый, безопасный пакет с удивительной способностью к поворотам.

Новый RS 4 quattro 2006 года выпуска с 420-сильным двигателем V8 FSI по многочисленным просьбам. Доступен для заказа в Великобритании с сентября 2005 г. по цене 49 980 фунтов стерлингов.

SE доступна без дополнительной платы для всех моделей A4 Saloon и Avant до 30 июня 2006 г. Спутниковая навигация и 6 CD-чейнджер, устанавливаемые в стандартную комплектацию четырехцилиндровых моделей, без дополнительной платы до 31 декабря 2006 г. 2006 г. Цены на А4 варьируются от 19 200 фунтов стерлингов. OTR до 28 865 фунтов стерлингов OTR.

Версия 3,0-литрового двигателя V6 TDI мощностью 233 л.с., впервые представленная в A6, A8 и новом кабриолете A4, принятая для моделей A4 Saloon и Avant с февраля 2006 года. Время разгона до 100 км / ч за 6,5 секунды, максимальная скорость 152 миль в час, 36,7 миль на галлон вместе, выброс CO2 206 г / км. Спецификация SE предлагается до июня 2006 г. без дополнительных затрат, а опция S line по сниженной цене 750 фунтов стерлингов. Цены на OTR варьируются от 27 025 до 28 925 фунтов стерлингов. В спецификацию SE добавлены 17-дюймовые 16-спицевые легкосплавные диски, радио Audi Concert II с одним CD-плеером, круиз-контроль, электрические задние окна, алюминиевые обшивки окон и информационная система для водителя Audi (DIS).

2,7-литровый двигатель V6 TDI с пьезо-впрыском с февраля 2006 года. Цены на седан от 25 270 фунтов стерлингов и Avant от 26 420 фунтов стерлингов. 180 л.с. при 3300 об / мин, 380 Нм при 1400 об / мин, 0-62 миль в час за 8,4 секунды, 143 миль в час, 40,1 миль на галлон, 185 г / км. Стандартный дизельный сажевый фильтр (DPF).

май 2006 г.

Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TDI с технологией пьезо-впрыска и дизельным сажевым фильтром предлагается в дополнение к существующему блоку мощностью 140 л.с. в моделях A4.Доступен с quattro и передним приводом, а также со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

A4 по цене от 22 965 фунтов стерлингов OTR до 26 265 фунтов стерлингов OTR

170 л.с. при 4200 об / мин, 320 Нм от 1750 до 2500 об / мин

A4 2.0 TDI: 0–62 миль в час за 8,6 секунды (2,0 TDI quattro 8,5 секунды), максимальная скорость 142 миль в час (2,0 TDI quattro 139 миль в час), комбинированный расход топлива на галлон 48,7 (2,0 TDI quattro 42,2), выход CO2 154 г / км (2,0 TDI quattro 177 г / км)

A4 и A4 Avant 2.0 TDI модели OTR цены

(спецификация SE в настоящее время предлагается без дополнительной платы, линия S с обновлением 18-дюймовых колес и сниженной премией в 750 фунтов стерлингов)

А4 2.0 TDI 140 л.с. £ 22055

A4 2.0 TDI SE 140PS £ 22055

A4 2.0 TDI S line 140PS £ 22 805

A4 2.0 TDI 170PS £ 22 965

A4 2.0 TDI quattro 170PS £ 24 390

A4 2.0 TDI quattro SE 170PS £ 24 390

A4 2.0 TDI quattro S line 170PS £ 25 140

A4 Avant 2.0 TDI 140PS £ 23 205

A4 Avant 2.0 TDI SE 140PS £ 23 205

A4 Avant 2.0 TDI S line 140 л.с. £ 23 955

A4 Avant 2.0 TDI 170PS £ 24 115

A4 Avant 2.0 TDI SE 170 л.с. £ 24 115

A4 Avant 2.0 TDI S line 170PS £ 24 865

A4 Avant 2.0 TDI quattro 170PS £ 25 515

A4 Avant 2.0 TDI quattro SE 170PS £ 25 515

A4 Avant 2.0 TDI quattro S line 170PS £ 26 265

июль 2006 г.

SE и S линейки Audi A4 Saloon и Avant, а также модели S4 quattro в стандартной комплектации оснащены аудиосистемой премиум-класса BOSE без дополнительных затрат до 31 декабря 2006 года.Спецификация SE бесплатно, спецификация линии S 750 фунтов стерлингов до 31 декабря 2006 г.

Комбинированные пакеты опций New Communications, Luxury, Visibility и Executive обеспечивают дополнительную экономию для клиентов

Новая модель S line Special Edition, оснащенная новейшим 2,0-литровым двигателем TDI мощностью 170 л.с., присоединяется к существующей линейке 2,0 T FSI Special Edition

A4 2.0 TDI S line Special Edition Saloon 26 505 фунтов стерлингов OTR, Avant 27 030 фунтов стерлингов OTR. A4 2.0 TDI quattro S line Special Edition 26755 фунтов стерлингов OTR, Avant 28180 фунтов стерлингов OTR

Седан A4 варьируется от 19875 до 27820 фунтов стерлингов, A4 Avant — от 21 025 до 28 970 фунтов стерлингов OTR, S4 quattro — от 37 115 до 38 265 фунтов стерлингов OTR

С мая 2007 г. стоимость опции спутниковой навигации DVD снижена до 500 фунтов стерлингов для всех моделей A4 SE и S line, S4 quattro и RS 4 quattro, зарегистрированных до 30 сентября 2007 г.

Предложение спецификации SE без дополнительной оплаты и спортивной спецификации S line по сниженной цене в 750 фунтов стерлингов также действует до 30 сентября 2007 г.

Бесплатная модернизация легкосплавных дисков для моделей линейки SE и S также расширила

май 2007 г.

A4 варьируются от 19 915 фунтов стерлингов за A4 2.От 0 SE до 30 065 фунтов стерлингов OTR для линейки A4 Avant 3.0 TDI quattro S. S4 quattro от 37 505 фунтов стерлингов OTR, RS 4 quattro от 51 020 фунтов стерлингов OTR

Май 2012

Audi пересмотрела свои рекомендации по замене ремня ГРМ на двигателе 2.0TSI мощностью 200 л.с. и теперь составляет 75 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

2005.5-2008 Audi A4, S4, RS4 — Автомобильный блог Ника

Я получаю много вопросов от читателей, которые хотят купить подержанную Audi A4, S4 или RS4 B7 и хотят знать, на что обращать внимание, поэтому я решил объединить все свои отзывы / рекомендации в один пост, на который можно ссылаться и который со временем можно будет обновлять.Последние 6 лет я владел автомобилями B7 A4 и S4, и за это время я активно участвовал в форумах Audi и в социальных сетях, слыша общие жалобы и проблемы, которые я кратко изложу здесь. Точно так же я хочу пригласить других присоединиться к нам, поэтому, пожалуйста, оставьте комментарий с другим советом, который вы можете дать, если вы купили его сами. Лично я купил свои B7 A4 и B7 S4, оба подержанные, и в обоих случаях я смог подобрать ухоженный автомобиль, в котором не было каких-либо серьезных проблем или головных болей, так что надеюсь, что этот опыт поможет и другим.Без лишних слов, вот список вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанных Audi A4, S4 или RS4 модели 2005,5–2008 (8E) года выпуска.

B7 Platform Advice (Model Agnostic)

Сначала мы начнем с рекомендаций, не зависящих от модели — на что нужно обратить внимание, независимо от того, какой уровень отделки салона вы хотите купить.

• Протоколы технического обслуживания — Обслуживался ли он у дилера Audi? есть ли красные флажки в записях о техническом обслуживании, например о крупных проделанных работах, таких как замена трансмиссии или двигателя? какая-либо другая услуга отсутствует или необычна? Замена масла особенно важна, в то время как Audi рекомендует замену масла только каждые 5000 миль, многие владельцы клянутся, что ездят каждые 3000 миль или меньше — по крайней мере, действуйте осторожно, если кажется, что заменой масла пренебрегли или автомобиль не используйте подходящее масло (например,грамм. взял на Quik Lube).
• Пробег — Немецкие автомобили построены хорошо, но чем выше пробег, тем больше вероятность того, что этот автомобиль имеет больший износ и, возможно, в ближайшее время потребуется дополнительное обслуживание. Обычно вам нужен автомобиль, который проезжает <12 000 миль в год, хотя я не обязательно уклоняться от автомобиля с более высоким пробегом
• Цена — взгляните на KBB.com и определите, получаете ли вы выгодную сделку или нет … помните, моды на самом деле не сильно увеличивают стоимость, и если продавец не согласен, вы можете посоветовать им разделить машину выйти и продать акции
• Состояние кузова — панели не выровнены? любая краска, которая не подходит? водовороты повсюду? Тщательно осмотрите кузов от бампера до бампера.
• Люк на крыше — люк в крыше был отозван, поэтому убедитесь, что люк открывается и закрывается плавно, не заклинивает и не издает странных шумов, это может быть дорогостоящим ремонтом. Также поищите какие-либо пятна на обшивке потолка вокруг люка, что является признаком протечки.
• Фары — Есть ли предупреждения о включении ближнего света или перегорании лампы? С Audis эти предупреждения могут быть как очень раздражающими, так и дорогостоящими / трудными для исправления
• Коды ошибок — попросите механика использовать кабель VAG-COM, чтобы выполнить полное сканирование автомобиля и убедиться в отсутствии других кодов ошибок на автомобиле.Если да, определите, какие из них, погуглите и попытайтесь определить, серьезны они или нет.
• Опции — есть много хороших вариантов, попробуйте выбрать один с более красивыми колесами, модернизированным экстерьером (S-line или пакет DTM) или красивыми деталями интерьера. Помните, что в 2006–2008 годах такие вещи, как bluetooth, не были стандартными, поэтому в вашей машине он может не быть. То же самое и с резервными датчиками. С помощью навигации посмотрите, сколько лет картам — они запускаются на DVD, а новые карты стоят около 200 долларов каждая… это хороший момент для торга.
• Шины — сколько осталось протектора? действительно ли шины старые (проверьте этот пост, чтобы определить возраст шины)
• Несколько владельцев — автомобили время от времени меняются, но длинный список владельцев или продажа теневыми / менее уважаемыми дилерами может указывать на то, что у автомобиля есть проблемы, которые владельцы не могут исправить. По возможности покупайте у дилеров Audi или у хорошо известных / уважаемых местных дилеров и избегайте «слишком хороших, чтобы быть правдой» цен в дилерских центрах, о которых вы никогда не слышали.Погуглите дилерский центр, если не уверены, вы сможете сказать на основе обзоров сайтов, какая репутация у дилера.
• Navigation — откровенно говоря, навигация RNS-E в этих машинах не так уж и хороша. Я бы не стал беспокоиться о том, чтобы найти машину с этим установленным — если вам это действительно нужно, вы можете модернизировать его примерно за 800 долларов или меньше, но, честно говоря, интерфейс древний по сегодняшним меркам, и его до смешного утомительно использовать любым полезным способом. , не говоря уже о том, что карты всегда устарели и не имеют информации о пробках в реальном времени и тому подобном, что может предоставить ваш смартфон.«Bluetooth — это хорошо, — подумал.
• Avants — вариант универсал, вообще говоря, требует надбавки к цене, так как их очень трудно найти, но они очень желательны в определенной группе. Если вы ищете Avant, будьте готовы действовать быстро и иметь немного больше места для маневра по цене, чем если бы вы собирались купить седан. Как ни странно, кабриолеты имеют противоположный эффект и, как правило, их сложнее продать.

В случае сомнений получите PPI (Pre-Purchase Inspection).Большинство дилеров Audi и независимые механики Audi / VW проведут осмотр перед покупкой за 150-200 долларов. Некоторые дилерские центры не разрешают другой независимой стороне проверить его, что должно быть красным флажком, от которого нужно отказаться. Я настоятельно рекомендую получить PPI (предложить оплатить его самостоятельно), если вы покупаете его не у сертифицированного дилера Audi или в очень надежном представительстве.

B7 Audi A4 Консультации по покупке:

Сама по себе A4 — надежный и легкий в поиске автомобиль. У него отличный расход топлива, он удивительно бодрый, отлично выглядит и имеет прекрасный интерьер.По цене это, вероятно, одна из лучших покупок любого немецкого седана прямо сейчас. Учитывая, что это самый доступный уровень отделки салона, он будет принадлежать разношерстной компании, некоторые из которых неизбежно будут лучше заботиться о своих автомобилях, чем другие. Самые большие проблемы с этим автомобилем:

• Опора кулачка — эта деталь за 30 долларов изнашивается и в конечном итоге разрушит двигатель. В идеале его следует заменять каждые 50 000 миль, но, вероятно, он может проехать до 100 000 миль без особого риска.Убедитесь, что он был заменен или хотя бы осмотрен, если вы покупаете A4, так как неисправный может означать новый топливный насос высокого давления (HPFP) и кучу внутренних работ двигателя, на которые можно потратить несколько тысяч долларов.
• Блоки распределительного клапана и змеевика — оба были отозваны и отредактированы, но если есть утечка наддува или автомобиль не чувствует себя достаточно мощным, это два наиболее вероятных виновника.
• Трансмиссия CVT — в Америке они поставлялись только в автомобилях с передним приводом, и эта трансмиссия чрезвычайно дорога (7-8 тысяч долларов) в замене и склонна к поломке.Если у автомобиля есть вариатор и пробег> 100 000 миль, ваша трансмиссия может стать бомбой замедленного действия. Продолжить с осторожностью. По правде говоря, я бы избегал этой коробки передач любой ценой, потому что единственное, для чего она нужна — это расход топлива, но если вы хотите, чтобы расход топлива был хорошим, вам лучше купить что-нибудь другое — это просто не коробка передач для водителя.
• Boost Leaks — проверьте все шланги на предмет утечек наддува или шумов утечки на холостом ходу.
• 2.0T против 3.2 V6 — A4 имеет два варианта двигателя: 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом (четыре цилиндра) и 3,2-литровый двигатель V6 без наддува. Модель 3,2 л V6 технически является модернизированным и более дорогим двигателем, но на практике двигатель 2,0 Т в значительной степени предпочитается всеми типами потребителей — для энтузиастов 2,0 Т легче модифицировать и получить от него больше мощности благодаря турбо (а 3.2 практически не модифицируется, так как на самом деле никто не делает для него детали), а для среднего потребителя 2.0T имеет больший расход топлива и достаточно бодрый.По этим причинам я рекомендую двигатель 2.0T вместо двигателя 3.2L, но ничего плохого в 3.2…
.
• Пакет S-Line — эта опция придает обновленным бамперам и боковым юбкам экстерьера, чтобы они выглядели как S4, и действительно придает автомобилю резкий вид. В 2006–2007 годах это также включало модернизацию салона и спортивную подвеску, хотя в 2008 году это в основном состояло только из внешних обновлений. Тем не менее, я настоятельно рекомендую искать S-Line вместо S-line, так как это делает автомобиль намного новее и красивее.

B7 Audi S4 Консультации по покупке:

B7 S4 (2006-2008) не имеет многих проблем, связанных с турбонаддувом, как A4, так как он без наддува, но все же есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. С высокого уровня будьте готовы к тому, что S4 * не намного * быстрее, чем A4 — хотя он определенно имеет гораздо лучший нижний предел и все быстрее, разница не такая дневная и дневная, как вы могли подумать. . Управляйте обоими, если вы на грани, и прочитайте мои советы A4 против S4, если вы не уверены, хотите ли вы S4.

• Цепи привода ГРМ / погремушка цепи — главное, на что следует обращать внимание, — это дребезжащий звук при запуске. Известный как дребезжание цепи, это признак того, что ваши цепи привода ГРМ нуждаются в скорой замене — работа, которая будет стоить более 1 тысячи долларов по частям и намного дороже, поскольку требует тяги двигателя. Держись подальше!
• Насос гидроусилителя рулевого управления — Пара шлангов гидроусилителя руля находится рядом с очень горячими предметами в моторном отсеке, и они имеют тенденцию выходить из строя из-за крошечной утечки, обычно под давлением, которая быстро выходит из строя.В течение нескольких минут жидкость почти полностью уходит, и насос быстро разрушается. Это дорого, потому что приводится в движение цепью с задней стороны двигателя. Прислушайтесь к шуму при вращении колеса, осмотрите резервуар для жидкости и шланги на предмет трещин и убедитесь, что он некоторое время не бездействовал.
• Замена масла и расход масла — S4 потребляет много масла (9,5 кварт), и некоторое количество масла сжигается очень быстро, и его необходимо доливать между интервалами замены масла, что называется чрезмерным расходом — обычно это происходит по одной из двух причин.1) Отмер клапан PCV. Многие люди не диагностируют это должным образом и просто полагают, что машина должна пить масло, как бензин. 2) Стенки цилиндров с забитыми отверстиями, решение не из дешевых и простых. Подержанный двигатель стоит 4 тысячи долларов + минимум 2 тысячи долларов на установку и может умереть в любой момент. Никаких новых двигателей для этой машины не осталось.
• Трансмиссия — с механической коробкой передач водить гораздо приятнее. Если вы энтузиаст, я настоятельно рекомендую поискать руководство (только), так как оно делает управление автомобилем намного более увлекательным.Их сложно найти, но они того стоят. Когда вы найдете руководство, поищите все типичные симптомы неисправного сцепления, так как это тоже может быть дорогостоящим ремонтом.
• Body Style — версии B6 и B7 очень похожи, но B7 выглядит намного лучше, а также имеет некоторые улучшения трансмиссии. Если можете, сэкономьте немного больше и потратитесь на B7… аналогично, пакет внешнего вида DTM или 25th Anniversary — хороший плюс.

Audi RS4 Консультации по покупке

RS4 — это крем-де-ла-крем, который обычно принадлежит энтузиастам и о нем хорошо заботятся — у покупателей есть деньги, чтобы позволить себе обслуживание, а также знания и страсть, чтобы понять, почему это важно — они также могут с большей вероятностью отслеживать свои автомобили. , так что считайте это тем, чего оно стоит.Это определенно фантастическая и редкая машина, но если вы собираетесь ее купить, вы, вероятно, уже это знаете. Вот несколько вещей, на которые стоит обратить внимание для RS4:

• Подвеска DRC — Система динамического контроля за ходом (DRC) была / подвержена поломке и была отозвана. Убедитесь, что владелец отозвал ее и заменил, иначе вы захотите заменить подвеску… что не обязательно плохо, так как есть много хороших вариантов послепродажного обслуживания.
• Тормоза — замена двухкомпонентных роторов довольно дорогая (1000 долларов за комплект), поэтому проверьте толщину ротора, и если они становятся тонкими, поторгуйтесь на цене.Кроме того, колодки OEM должны быть немедленно выброшены, так как они используют латунные заклепки в конструкции колодок, которые въезжают в красивую канавку на поверхности ротора, эффективно разрушая их. Audi думала, что заклепки (которые начинают появляться примерно на половину срока службы колодки) изнашиваются с той же скоростью, что и материал колодки, и не повреждают ротор, но это не так. Многие люди выбирают колодки Stoptech или Carbotech 1521 (Bobcat).
• Carbon Cleaning / Power — двигатель FSI оставляет нагар в двигателе независимо от того, насколько хорошо предыдущий владелец (-и) ухаживал за автомобилем, и каждые 40000 миль или около того рекомендуется чистить двигатель — Доказано, что это позволяет высвободить много потерянной мощности и сделать движение автомобиля заметно более быстрым и плавным.Если автомобиль проехал много миль и никогда не подвергался очистке от угля, выделите не менее 1000 долларов, чтобы это сделал магазин, имеющий опыт в этой процедуре.
• Сцепление — RS4 поступил в США только в качестве руководства, и некоторые водители, возможно, купили этот автомобиль, не зная, как хорошо управлять палкой … поэтому убедитесь, что сцепление правильно, а педаль сцепления хорошая и надежная, в противном случае также выделите средства на замену сцепления в ближайшем будущем.

Мои предпочтения: Получите S4

Итак, вы дочитали до этого места и решили, что вам нужен… что теперь? Вам повезло, потому что сейчас это рынок покупателей B6 / B7 S4.Из-за преувеличенных заявлений о проблемах с цепью ГРМ и других проблемах с обслуживанием эти автомобили сейчас очень дешевы… и их очень много. В то время как вы можете проверить свой местный Craigslist и Cars.com для некоторых близлежащих примеров, откройте свой поиск по всей стране через eBay Motors, и вы найдете там самые желанные варианты — редкие цвета, красивые моды и часто предварительно проверенные с большим количеством документов, чтобы вы знали, во что ввязываетесь. Добавьте эту страницу в закладки, чтобы увидеть все S4, которые в настоящее время продаются на eBay, и дождитесь идеального автомобиля — подходящей коробки передач, правильного цвета и, что самое главное, правильной цены.Наслаждайтесь покупательским рынком и получите одно из лучших предложений по производительности, доступных сегодня — немецкий роскошный седан с полным приводом и двигателем V8 по цене менее 20 тысяч долларов. Смею вас найти более выгодную сделку — вы этого не сделаете, потому что поверьте мне, я смотрел каждый раз, когда мне не терпелось продать свою машину и получить что-то новое, и всегда приходил к одному и тому же выводу … B6 / B7 S4 — это Абсолютная сделка по производительности, даже с учетом потенциала обслуживания цепи ГРМ в будущем. Стоимость услуги цепи привода ГРМ уже хорошо учтена в цене, а также в цене, поэтому вы в основном получаете машину на 5-10 тысяч долларов меньше, чем она стоит сейчас, и подвергаетесь небольшому риску в будущем, вам, возможно, придется заплатить часть это обратно, если вы один из немногих неудачников, у которых возникают проблемы.Рано или поздно рынок поймет это, и автомобили снова начнут дорожать, но пока я не могу придумать лучшего и более укомплектованного автомобиля стоимостью менее 20 тысяч долларов.

HungryFEED не получает корм. Не сердитесь на HungryFEED. SimplePie сообщил: ошибка cURL 22: запрошенный URL-адрес вернул ошибку: 503 служба недоступна

Обзор покупки Audi A4 (B7) 2004-2008 Общие проблемы Проверка двигателей

Всем привет,

Добро пожаловать на очередной обзор покупателей автомобилей, сегодня мы взглянем на Audi A4.Точнее, четвертое поколение A4, автомобиль был построен между 2004 и 2008 годами. Внутренний код этого поколения — B7.

Поговорим немного о машине, двигателях и перейдем к самому главному вопросу, надежна ли эта машина.

Общая информация

В 2004 году Audi анонсировала новую модель A4, фактически Audi A4 B7 до этого момента все еще базировалась на старом шасси от B6. Однокадровая решетка радиатора, которая была семейным лицом Audi в то время, также была представлена ​​в этом поколении.Кроме того, были предложены новые блоки фар, новые блоки подсветки. Старая 5-ступенчатая механическая коробка была заменена 6-ступенчатой, а 5-ступенчатый автомат был заменен шестиступенчатым автоматом типтроник. Коробка передач multitronic доступна только для передних колес A4.

Дополнительная работа была проделана на multitronic, чтобы обеспечить больший крутящий момент, где раньше он составлял 310 нм, теперь он позволяет развивать 400 миль. Это позволило использовать 2.7 V6 TDI с коробкой передач Multitronic.

Двигатели

Базовые двигатели остались прежними, но 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 163 л.с. был заменен на 2,0-литровый FSI мощностью 200 л.с. Также был доступен новый двигатель — 3,2-литровый V6 FSI мощностью 255 л.с.

Для дизелей был 1,9-литровый TDI мощностью 115 л.с., за которым последовал новый 2,0-литровый TDI мощностью 140 л.с.
Модель 1,9 более надежна, чем новый 2,0-литровый двигатель, поэтому Volkswagen и Audi не сделали TDI столь же пуленепробиваемым, как первое поколение.

С выпуском B7 Audi представила новый двигатель — 3.0-литровый V6 TDI с технологией Common Rail. Этот двигатель имеет 204 л.с., а позже — 233 л.с., а система quattro входит в стандартную комплектацию этих автомобилей. До 2006 года был 2,5-литровый V6 TDI, который был заменен 2,7-литровым V6 TDI, который производил 180 л.с. В основном тот же двигатель, что и 3,0-литровый V6, но с другим коленчатым валом.
Представленный в 2006 году был немного более мощным 2,0-литровым TDI мощностью 170 л.с. с пьезоинжекторами.

Теперь перейдем к большому вопросу надежности.

Интерьер может быстро изнашиваться для людей, которые интенсивно используют автомобиль.Изношенный салон также может быть связан с автомобилями с большим пробегом, если сиденья изношены и пробег не совпадает, уходите.

Изношенные шины также сообщаются для автомобилей с большой мощностью, просто знайте, что шины не прослужат так долго, если у вас есть мощный автомобиль. Особенно, если вы часто используете эту силу.

Если вы хотите купить кабриолет формата A4, будет разумным решением проверить, является ли крыша водонепроницаемой.
Крыши кабриолетов прочные, но заменять их очень дорого.Модели с ксеноновыми фарами могут быть поражены электронными проблемами, такими как мерцающие фары. Кроме того, кондиционер — слабая часть, которая может легко сломаться, особенно в ранних серийных моделях.

Возможно, это слишком очевидно, но никогда не покупайте Audi без надлежащей истории обслуживания.

Выпуски

Возможными проблемами для B7 являются проблемы с зажиганием, проблемы с трансмиссией и неисправные масляные насосы.
В частности, у нового 2.0 TDI были некоторые проблемы, я предлагаю вместо него использовать 1,9 TDI, это проверенная дизельная технология.Для 2,0-литрового двигателя потеря давления масла является наиболее серьезной проблемой, проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, заменялся ли уже масляный насос.

В период с 2006 по 2009 год был отзыв на A4 B7. Это было связано с дизельными форсунками.
Бензиновые двигатели иногда могут страдать из-за неисправности катушек зажигания. Если катушка зажигания нуждается в замене, важно заменить все катушки за один раз, если это не сделать правильно, это приведет к ненадежному автомобилю, который не заведется или не будет работать должным образом.

Загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ

Что касается двигателей, то они имеют тенденцию легко загрязняться.
Audi выпускает двигатели с прямым впрыском только с 2005 модельного года, поэтому при поездке на короткие расстояния двигатель может очень быстро загрязняться. Признаки этого не очень легко определить, но более медленная реакция на газ может быть хорошим признаком. В целом Audi выпускается с различными вариантами кузова и двигателями, есть A4 на любой вкус.
Кабриолет A4 идеально подходит для второго автомобиля, особенно с 2.0 литровый турбонаддув, так как он обеспечивает хорошую производительность и сильнее, чем 1.8T.

Дизели с TDI идеально подходят для длительных поездок на работу, а кабриолет S4 с 4,2-литровым V8 идеально подходит, если вы наткнетесь на деньги и не знаете, что с ними делать.

Спасибо, что посмотрели этот обзор покупателей Audi A4 model b7, надеюсь, он был для вас полезен, и если да, то подпишитесь на мой канал.

Теги: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, A4, Audi, b7, покупатель, автомобиль, обычный, двигатель, FSI, немецкий, осмотр, проблемы, проблемы, обзор, SDI, седан, TDI, TFSI

Самые распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Audi A4

Немецкий автопроизводитель Audi известен своими динамичными, но роскошными автомобилями. Уже более 20 лет он предлагает популярный маленький A4.Неудивительно, что A4 остается одним из флагманских автомобилей Audi, поскольку он известен своей надежностью и удовлетворенностью владельцев. Но, как выясняется, наиболее распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы своих A4, могут доказать обратное (и стоить владельцам немалых денег). Audi A4 такой же надежный и роскошный, как кажется?

Самые частые проблемы владельцев Audi A4: что с двигателем?

CarComplaints.com собрал жалобы всех годов выпуска и нашел три худших в целом.На основе таких факторов, как стоимость ремонта, средний пробег и т. Д., Для модели были выбраны проблемы с наихудшим рейтингом. Каждая из трех проблем с наихудшим рейтингом попадает в одну категорию: двигатель.

Чрезмерное использование масла: Наихудшая проблема, оцененная Жалобами на автомобили за все годы выпуска Audi A4, — это чрезмерное использование масла, которое, кажется, появляется в каждом модельном году. Фактически, это самая распространенная проблема за все годы. Хотя у большинства моделей лет есть жалобы на чрезмерное использование масла или сжигание масла, проблема кажется наиболее серьезной в Audi A4 2011 года.Согласно жалобам на автомобили, эта проблема возникает примерно в 64000 миль и стоит владельцам в среднем 6000 долларов на ремонт, получив оценку серьезности 8,0 (из 10).

Отказ двигателя: Несмотря на то, что Audi A4 2002 года имеет меньше жалоб, чем многие модели других лет, именно здесь существует вторая по значимости проблема, связанная с жалобами на автомобили. Единственная причина, по которой отказ двигателя не является самой распространенной проблемой, заключается в том, что, похоже, меньше владельцев сталкиваются с этим, но отказ двигателя получает рейтинг серьезности жалоб на автомобили 10.0, худшая возможная оценка, при средней стоимости ремонта 6500 долларов и среднем пробеге около 66000 миль.

Плохой поршень: Эта жалоба встречается не так часто, но требует больших затрат. Хотя только двое из девяти владельцев Audi A4 2012 года сообщают о неисправном поршне двигателя, проблема получает оценку серьезности жалоб на автомобиль 10,0. Эта проблема возникает при небольшом среднем пробеге, составляющем около 48 000 миль, и стоит около 8 500 долларов для устранения.

Наихудшая категория по всем модельным годам — ​​это проблемы с двигателем, на которые поступает больше жалоб, чем на любую другую категорию.Фактически, подавляющее большинство жалоб на все Audi A4 попадает в эту категорию. Например, 25 из 33 жалоб на A4 2009 года относятся к категории двигателей, а 19 из 22 жалоб на 2011 модельный год относятся к категории. Не только обычная для владельцев, но и дорогая, наиболее распространенная проблема с двигателем стоит в среднем 7000 долларов для устранения и происходит в среднем менее чем 59000 миль.

Худшая Audi A4 года выпуска, от которой стоит держаться подальше

Согласно сравнению модельного года в CarComplaints.com, Audi A4 2009 имеет больше жалоб, чем любая другая модель года, всего 33. В то время как это очевидный модельный год, от которого следует избегать, в Car Complaints на самом деле A4 2011 года с 22 жалобами оценивается как «Худший модельный год» из-за других возможных факторов, таких как более высокая стоимость ремонта или большее количество проблем при меньшем пробеге ». Это не должно вызывать удивления, поскольку в 2011 модельном году проблема, связанная с жалобами на автомобили, была самой серьезной.

Ауди А4 ненадежна?

Несмотря на то, что некоторые владельцы сталкиваются с серьезными проблемами, Audi A4 по-прежнему имеет впечатляюще низкое количество жалоб со стороны владельцев.Из 1996-2020 модельных годов у большинства их меньше 20. В целом Audi A4 зарекомендовала себя как надежный автомобиль. Фактически, из всех новых роскошных компактных автомобилей, протестированных Consumer Reports, Audi A4 2020 года оценивается в целом как лучший с впечатляющей оценкой 88 (из 100) и идеальным прогнозируемым рейтингом надежности в пять (из пяти). .

2020 Audi A4 Обзоры, цены и характеристики

В вождении хорошо сложенного роскошного седана есть что-то по существу приятное.Это ощущение, которое невозможно получить от высокого внедорожника или тесного купе, и такое ощущение, что седаны Audi A4 и S4 2020 года источают изобилие. Помимо безупречного качества сборки и современной внутренней электроники, A4 и S4 восхищают стабильностью хода, точным рулевым управлением и мощными двигателями с турбонаддувом.

Хотя это правда, что седан с задним приводом, такой как BMW 3 серии, Genesis G70 или Alfa Romeo Giulia, может бегать по кругу вокруг переднеприводного A4 по закрытой трассе, когда вы добавляете в смесь полный привод quattro, это преимущество быстро испаряется.

Тем не менее, помимо характеристик A4, такие аспекты, как долгосрочная надежность и высокая степень перепродажи, по-прежнему отдают предпочтение Lexus ES и Mercedes-Benz C-Class. Есть также вопрос о гибридной или электрической модели, которой у A4 нет.

За рулем Audi A4 2020 года

Если бы вы могли отделить классную виртуальную панель приборов Audi A4 / S4 2020 года, удалить адаптивный круиз-контроль и отключить регулируемые настройки амортизаторов, у вас все равно был бы потрясающе веселый исполнитель .Рулевое управление A4 точное и идеально взвешенное на всех скоростях, а сложная подвеска находит то счастливое место между комфортной ездой и умелым управлением.

В высокопроизводительной версии 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом используется каждая унция своих 248 лошадиных сил. Этот двигатель настолько хорош, что может разогнать седан A4 quattro до 100 км / ч всего за 5,7 секунды.

В 349-сильном S4, V6 с турбонаддувом с двумя улитками сокращает это время до скудных 4,4 секунды.7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (8-ступенчатая на S4) доставляет огромное удовольствие как в ручном, так и в полностью автоматическом режиме, хотя нам не хватает 6-ступенчатой ​​механической коробки передач, упавшей после пробега модели 2018 года.

Выбрав S4, вы получите доступ к адаптивной подвеске с регулируемыми амортизаторами, которые можно настроить на усиление для улучшения прохождения поворотов.

Любимые функции

VIRTUAL COCKPIT
В Audi Virtual Cockpit традиционные аналоговые приборы A4 заменены автомобильным эквивалентом телевизора сверхвысокой четкости.Используя 12,3-дюймовый дисплей TFT (тонкопленочный транзистор), устройство имитирует полноразмерные датчики или, когда экран используется навигационной системой, меньшие, но все же видимые версии. Google Планета Земля обеспечивает спутниковый вид дороги впереди и даже сообщает адаптивному круиз-контролю о приближающихся поворотах или выездах.

АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Адаптивный круиз-контроль поддерживает безопасное расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством. В Audi A4 2020 года система может замедлить автомобиль, когда движение замедляется, а затем снова ускориться, когда берег будет свободен.На скорости ниже 40 миль в час система Traffic Jam Assist обеспечивает поддержку рулевого управления и умеренное торможение, чтобы снизить стресс водителя.

2020 Audi A4 Интерьер

Интерьер A4 / S4 — один из лучших в этом классе. От элегантного дизайна до выбора материалов — кабина A4 восхищает и балует. Высокотехнологичные функции, такие как Virtual Cockpit, еще больше отдаляют A4 от меньших седанов, равно как и превосходный новый 10,1-дюймовый сенсорный экран MMI, который занимает центральную приборную панель.

Система обеспечивает легкий доступ к музыке, навигации и данным с помощью новой информационно-развлекательной системы Audi MIB 3 и включает акустическую обратную связь для облегчения использования во время вождения. Он даже предлагает возможность распознавания рукописного ввода с вводом всего слова. К сожалению, это обновление означает, что старый поворотный контроллер MMI, который мы сочли неплохим, был удален.

Стандартные сиденья A4 хорошо оборудованы и удобны, но доступные спортивные сиденья рекомендуются тем, кто любит резкие повороты.Размещение на задних сиденьях не такое просторное, как в Lexus GS, и правое колено водителя упирается в жесткий пластик, а не в мягкую консоль.

Экстерьер Audi A4 2020

В 2020 году внешний вид седана Audi A4 претерпевает серьезные изменения, предлагая более агрессивный вид без ущерба для семейной ДНК Audi. Были изменены почти все элементы из листового металла, начиная с передней части, где широкая решетка и большие воздухозаборники обрамляют светодиодные фары.

Скульптура A4 теперь более выражена, с более сильными складками, идущими от передней части автомобиля через край капота и продолжающимися к задней части.

Модели quattro получили обработку линии S, которая включает решетку с сотовой решеткой цвета титана, матово-серебристые алюминиевые вставки в передних воздухозаборниках и задних выхлопных отверстиях, а также уникальные 18-дюймовые колеса. S4 отличается дизайном решетки с двумя планками, одинарной решеткой, окрашенными в разные цвета дверными ручками и четырьмя выхлопными отверстиями, а также тонким спойлером на крышке багажника.

Стандартные характеристики Audi A4 2020

Конечно, Audi A4 2020 года оснащена хорошо. Стандартный вариант базовой комплектации Premium включает трехзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, кожаные сиденья и люк с электроприводом. Новый 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей MMI расположен высоко на приборной панели и оснащен простым в использовании сенсорным управлением.

Audi A4 также оснащен системой предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, зажиганием без ключа, светодиодными фарами с прохладными светодиодными акцентами, камерой заднего вида, стеклоочистителями с датчиком дождя и светодиодными задними фонарями над двойными выхлопными трубами.Другие стандартные функции включают 17-дюймовые легкосплавные диски, подрулевые переключатели для 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением, автоматический запуск / останов для экономии топлива на светофоре, аудиосистему на 180 Вт, Apple CarPlay, совместимость с Android Auto и Audi Drive. Выберите регулируемые режимы движения.

Опции Audi A4 2020

Мы до смерти заговорили о виртуальной кабине, но она является стандартной для Premium Plus и Prestige. Вариант спортивной подвески снижает дорожный просвет примерно на дюйм и дает A4 больше остроты в поворотах, а доступная подвеска с адаптивным демпфированием на S4 снижает автомобиль примерно на полдюйма и добавляет различную жесткость амортизаторов для Comfort, Normal и Спортивные настройки.

На моделях Prestige вы получаете полный набор средств помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, активную помощь при удержании полосы движения и автоматический дальний свет. Автономные варианты включают боковые подушки безопасности для грудной клетки заднего пассажира, вентилируемые передние спортивные сиденья и аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками (стандартная для Prestige).

Двигатель Audi A4 2020

Седан Audi A4 2020 года имеет только один объем двигателя, но с двумя разными значениями мощности и крутящего момента. На переднеприводном (FWD) A4 40 TFSI, с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель развивает 188 лошадиных сил и 236 Нм крутящего момента. Этот двигатель может разогнать A4 до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Переходите к полноприводному (AWD) A4 45 TFSI quattro, и тот же двигатель увеличивает мощность до 248 лошадиных сил и крутящий момент до 273 фунт-фут, значительное улучшение, которое почти на две секунды ниже, чем у A4. -миль в час. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — единственный вариант трансмиссии, но она хорошо работает и может переключаться вручную с помощью подрулевых лепестков переключения передач.

В S4 используется турбированный 3.0-литровый V6 хорош на 349 лошадиных сил. Эта модель серийно оснащается quattro AWD и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A4 FWD)
188 лошадиных сил при 4200-6000 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 1450–4200 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 27/35 миль на галлон

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A4 quattro)
248 лошадиных сил при 5000-6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1600-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:

3.0-литровый V6 с турбонаддувом (S4)
349 лошадиных сил при 5400–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 20/27 миль на галлон

Сколько стоит Audi A4 2020 года?

Базовая модель Audi A4 40 TFSI Premium 2020 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 38 395 долларов США, включая 995 долларов США. Эта цифра находится в нижней части ценового диапазона для этого класса, особенно с учетом стандартной кожаной обивки.Premium Plus поднимает цену примерно до 42000 долларов, а Prestige — 47 945 долларов. Если вы хотите quattro, вам придется добавить еще 3500 долларов за премиум и 3000 долларов за две другие отделки.

быстро подтолкнут цены на север, но даже в этом случае это неплохо и легко конкурирует с такими моделями, как Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Alfa Romeo Giulia и Lexus IS. Цена S4 Premium начинается от 51000 долларов и приближается к 66000 долларов за полностью загруженный S4 Prestige.Исторически сложилось так, что стоимость перепродажи Audi A4 / S4 обычно уступала Benz, BMW и Lexus, но превосходила Cadillac, Infiniti и Volvo. Чтобы узнать, сколько платят люди в вашем районе, ознакомьтесь с Справедливой закупочной ценой KBB.

Какая модель Audi A4 2020 года подходит мне?

2020 Audi A4 Premium

Люк с электроприводом
Кожаные сиденья
Передние сиденья с подогревом
Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение
Apple CarPlay и Android Auto

2020 Audi A4 Premium Plus

Audi Virtual Cockpit
Монитор слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Память на сиденье водителя
Audi Advanced Key бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки

2020 Audi A4 Prestige

Навигация
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 755 Вт, 19 динамиков
Active Lane Assist
Камера верхнего вида
Адаптивный круиз-контроль

2020 Audi S4 Premium

S Отделка для конкретной модели
18-дюймовые легкосплавные диски с 5 Y-образными спицами
Передние спортивные сиденья с 12-позиционным электроприводом
Apple CarPlay и Android Auto
Трехзонный климат-контроль

2020 Audi S4 Premium Plus

Audi Virtual Cockpit
Усилитель сигнала телефонной будки Audi и беспроводная зарядка
Датчик дождя / света для автомобильных фар и дворников
Передний и задний датчики парковки
Память сиденья водителя

2020 Audi S4 Prestige

Навигация
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 755 Вт
Проекционный дисплей
Анимация для фар и задних фонарей
Алюминиевые оптические элементы внешнего стиля