ВАЗ-2108 () (2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03, 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22)- описание, характеристики, история.
Легковой переднеприводный автомобиль малого класса с двигателем, расположенным поперек продольной оси автомобиля. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1986 г. Кузов — закрытый, несущий, двухобъемный, трехдверный хетчбек. Передние сиденья — с подголовниками, регулируемые по наклону спинки, с механизмом перемещения их вперед и назад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинки передних сидений отклоняются вперед. Задние сиденья — складные.
Модификации:
ВАЗ-21081 — с двигателем рабочим объемом 1.1 л и мощностью 53,9 л.с, и четырехступенчатой коробкой передач;ВАЗ-21083 Самара — с двигателем рабочим объемом 1,5 л и мощностью 70 л.с.
Двигатель.
Модификация двигателя ВАЗ-2108: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63:7 л.
Трансмиссия.
Объединена в один агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом. Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения — тросовый. Коробка передач — 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа:I-3,636, II-1,96, III-1,357, IV-0.941, V-0.784, ЗХ-3,94. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.Колеса и шины.
Колеса — дисковые, штампованные, обод 4 1/2J-13 для камерных шин и 4 1/2-13h3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13.Подвеска.
Передняя — независимая с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами. Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двух контурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод тросовый. Запасный тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.Рулевое управление.
Рулевой механизм — шестерня-рейка.Электрооборудование.
12 В. ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, система зажигания — бесконтактная с катушкой зажигания 27,3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17ДВ-10.Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак — 43 л, бензин АИ-93;система охлаждения — 7,8 л.
«Тосол» А-40; система смазки двигателя — 3.5 л.;
М-12Г, при температурах от + 35 ДО -10 грС;
М-63/10Г, при температурах от +20 до -25 грС;
М-53/10Г, при температурах от +30 до -30 грС;
картер коробки передач (5-ступ.) — 3,3 л;
М-8ГИ при температурах от 45 до -40грС;
М-12Г при температурах от +45 до -25грС;
М-63/10Г, и М-53/10Г, при температурах от +45 до -40грС;
система гидропривода тормозов — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
гидравлические стойки передней подвески — 2×0.25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2×0.32 л, МГП-10;
амортизаторы — 2×0,25 л, МГП-1 2;
бачек смывателя ветрового стекла — 4,2 или 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (в кг).
Двигатель в сборе, без сцепления и коробки передач — 82;коробка передач с дифференциалом, вилкой и подшипником выключения сцепления — 34;
кузов в сборе без обивки и сидений — 245;
передняя подвеска — 55;
задняя подвеска — 45;
колесо в сборе с шиной и камерой- 14,3;
колесо в сборе с бескамерной шиной — 13,4.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Число мест | 5 чел. |
|---|---|
| Масса багажа в зависимости от числа пассажиров: | |
| 5 чел. | 50 кг. |
| 275 кг. | |
| Снаряженная масса | 900 кг. |
| Полная масса | 1 325 кг. |
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 670 кг. |
| на заднюю ось | 655 кг. |
| Допустимая масса прицепа: | |
| не оборудованного тормозами | 300 кг. |
| оборудованного тормозами | 750 кг. |
| Максимальная скорость | 148 км/ч. |
| Время разгона до 100 км/ч | 16 с. |
| Максимально преодолеваемый подъем | 34 % |
| Выбег с 50 км/ч | 500 м. |
| Тормозной путь с 80 км/ч | 38 м. |
| Контрольный расход топлива, л/100 км: | |
| при 90 км/ч на пятой передаче | 5,7 л. |
| при 120 км/ч на пятой передаче | 7,8 л. |
| городской цикл | 8,6 л. |
| Радиус поворота: | |
| по внешнему колесу | 5,0 м. |
| габаритный |
|
Показатель |
ВАЗ–2108 |
ВАЗ–21081 |
ВАЗ–21083 |
|
Общие данные |
|||
|
Число мест |
5 |
||
|
Число мест при сложенном заднем сиденье |
2 |
||
|
Полезная масса, кг |
450 |
||
|
Масса перевозимого груза, кг: |
|||
|
при одном пассажире |
275 |
||
|
|
50 |
||
|
Снаряженная масса автомобиля, кг |
920 |
||
|
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм |
см. |
||
|
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м |
5,2 |
|
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
148 |
140 |
156 |
|
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c |
16 |
|
13 |
|
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более: |
|||
|
при использовании рабочей тормозной системы |
38 |
||
|
при аварийном срабатывании (только одного из контуров) |
85 |
||
|
Двигатель |
|||
|
Модель |
2108 |
21081 |
21083 |
|
Тип |
Четырехтактный бензиновый карбюраторный |
||
|
Число и расположение цилиндров |
4 в ряд |
||
|
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм |
76×71 |
76×60,6 |
82×71 |
|
Рабочий объем, л |
1,3 |
1,1 |
1,5 |
|
Степень сжатия |
9,9 |
9,0 |
9,9 |
|
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у
двигателя мод. |
46,6 (63,4) |
39,9 (54,3) |
51,5 (70,0) |
|
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м) |
94,8 (9,66) |
77,9 (7,94) |
106,4 (10,85) |
|
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 |
3400 |
3600 |
3400 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
||
|
Трансмиссия |
|||
|
Сцепление |
однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной |
||
|
Привод выключения сцепления |
тросовый беззазорный |
||
|
Коробка передач |
механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами |
||
|
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи): |
|||
|
1-я передача |
3,636 |
||
|
2-я передача |
1,95 |
||
|
3-я передача |
1,357 |
||
|
4-я передача |
0,941 |
||
|
5-я передача |
0,784 |
||
|
задний ход |
3,53 |
||
|
главная передача |
3,9 |
4,13 |
3,7 или 3,9 |
|
Привод передних колес |
наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
||
|
Ходовая часть |
|||
|
Передняя подвеска |
независимая, с телескопическими гидравлическими |
||
|
Задняя подвеска |
с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой |
||
|
Колеса |
дисковые, штампованные |
||
|
Размер обода |
4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин) |
||
|
Шины |
радиальные, камерные или бескамерные |
||
|
Размер шин |
165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13 |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Тип рулевого управления |
травмобезопасный |
||
|
Рулевой механизм |
шестерня—рейка |
||
|
Рулевой привод |
две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
||
|
Тормозная система |
|||
|
Рабочая тормозная система: |
|||
|
передний тормозной механизм |
дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
||
|
задний тормозной механизм |
барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
||
|
Тормозной привод |
гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления |
||
|
Электрооборудование |
|||
|
Схема электрооборудования |
однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с “массой”. |
||
|
Аккумуляторная батарея |
6СТ–55А емкостью 55 А·ч |
||
|
Генератор |
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем |
||
|
Стартер |
29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
||
|
Кузов |
|||
|
Модель |
2108, 21083 |
||
|
Тип |
трехдверный, хэтчбек |
||
рис. 1
21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто),
кВт (л.с.)
Главная передача цилиндрическая, косозубая.
Дифференциал конический, двухсателлитный
Номинальное напряжение 12 В
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2108 |
| Поколения | 21081 |
| Модификация (двигатель) | 1.1 (54 лс) |
| Начало выпуска | 1984 г |
| Оконч. выпуска | 1997 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 3 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 8.2 л/100 км
28.68 US mpg 34.45 UK mpg |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 18 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 18 сек |
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data. net) | 17.1 сек |
| Максимальная скорость | 140 км/ч 86.99 mph |
| Соотношение мощность/вес | 16.7 кг/лс, 60 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 54 лс @ 5600 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 49.1 лс/л |
| Крутящий момент | 79 Нм @ 3600 об./мин. 58.27 lb.-ft. @ 3600 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1100 см367.13 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 76 мм 2.99 in. |
| Ход поршня | 60.6 мм 2.39 in. |
| Степень сжатия | 9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 900 кг
1984. 16 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1325 кг 2921.12 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 425 кг 936.96 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 270 л 9.53 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1000 л 35.31 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 43 л 11.36 US gal | 9.46 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4006 мм 157.72 in. |
| Ширина | 1650 мм 64.96 in. |
| Высота | 1402 мм 55.2 in. |
| Колесная база | 2460 мм 96.85 in. |
| Колея передняя | 1400 мм 55.12 in. |
| Колея задняя | 1370 мм
53. 94 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 165/70 SR13 |
1 (54 лс)Технические характеристики автомобилей2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Пространства имён
Материал из Энциклопедия журнала «За рулем»
Технические характеристики автомобилей
| Параметры | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-21083-20 | ВАЗ-2109 | ВАЗ-21091 | ВАЗ-21093 | ВАЗ-21093-20 | ВАЗ-21099 | ВАЗ-21099-20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | хэтчбек | седан | ||||||||
| Число дверей | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 |
| Снаряженная масса, кг | 920 | 920 | 920 | 920 | 945 | 945 | 945 | 945 | 970 | 970 |
| Полезная масса, кг | 450 | 450 | 450 | 450 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Полная масса, кг | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1395 | 1395 |
| Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 260 мм, не менее: | ||||||||||
| до картера сцепления | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| до поддона картера двигателя | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| до нейтрализатора1 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||||||||||
| не оборудованного тормозами | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| оборудованного тормозами | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| Максимальная скорость2, км/ч | 148 | 140 | 156 | 156 | 148 | 140 | 156 | 156 | 154 | 154 |
| Время разгона2 с места до скорости 100 км/ч, с: | ||||||||||
| с полной массой | 19 | 22 | 15 | 14. 5 | 19 | 22 | 15 | 14.5 | 15 | 14.5 |
| с одним пассажиром | 16 | 20 | 13 | 12.5 | 16 | 20 | 13 | 12.5 | 13.5 | 13 |
| Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, м, не более: | ||||||||||
| при использовании рабочей системы | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| при использовании одного из контуров рабочей системы | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Расход топлива на 100 км пути (с пятиступенчатой коробкой передач), л, не более: | ||||||||||
| на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче | 5. 7 | — | 5.9 | 5.7 | 5.7 | — | 5.9 | 5.7 | 5.9 | 5.7 |
| на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче | 7.8 | — | 8.0 | 7.7 | 7.8 | — | 8.0 | 7.7 | 8.0 | 7.8 |
| в городском цикле | 8.6 | — | 8.6 | 8.0 | 8.6 | — | 8.6 | 8.0 | 8.8 | 8.6 |
| Расход топлива на 100 км пути (с четырехступенчатой коробкой передач), л, не более: | ||||||||||
| на шоссе при скорости 90 км/ч на четвертой передаче | 6.1 | 5.7 | — | — | 5.9 | — | — | — | — | — |
| на шоссе при скорости 120 км/ч на четвертой передаче | 8.2 | 7.9 | — | — | 8.4 | — | — | — | — | — |
| в городском цикле | 8. 6 | 8.2 | — | — | 7.5 | — | — | — | — | — |
- 1Комплектуется часть автомобилей.
- 2Замеряется по специальной методике.
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение двигателя | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-803 | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-80 3 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2108-2111-80 3 |
| Тип | Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный | |||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76×71 | 76×60,6 | 82×71 | 82×71 | 76×71 | 76×60,6 | 82×71 | 82×71 | 82×71 | 82×71 |
| Рабочий объем, см3 | 1288 | 1099 | 1499 | 1499 | 1288 | 1099 | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
| Степень сжатия | 9,9 | 9,0 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,0 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
Номинальная мощность по ГОСТ 14845-89 (нетто), кВт (л. с.) | 47,0 (63,7) | 39,7(53,9) | 51,5 (70) | 51,5 (70) | 47,0 (63,7) | 39,7 (53,9) | 51,5 (70) | 51,5 (70) | 51,5 (70) | 51,5 (70) |
| Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 | 5600 | 5600 | 5600 | 5400 | 5600 | 5600 | 5600 | 5400 | 5600 | 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846-81 (нетто) | 94,8 (9,66) | 77,9 (7,94) | 106,4 (10,85) | 115,7 (11,80) | 94,8 (9,66) | 77,9 (7,94) | 106,4 (10,85) | 115,7 (11,80) | 106, 4 (10,85) | 115, 7 (11,80) |
| Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 3400 | 3600 | 3400 | 2800–3000 | 3400 | 3600 | 3400 | 2800–3000 | 3400 | 2800–3000 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 | 750–800 | 750–800 | 750–800 | 800–900 | 750–800 | 750–800 | 750–800 | 800–900 | 750–800 | 800–900 |
| Система питания | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор | Впрыск | ||||
| Топливо (октановое число) | Бензин (91-95) | Неэтилированный бензин (91-95) | Бензин (91-95) | Неэтилированный бензин (91-95) | Бензин (91-95) | Неэтилированный бензин (91-95) | ||||
| Система зажигания | Бесконтактная или микропроцессорная | Бесконтактная | Бесконтактная или микропроцессорная | Объединена с системой впрыска топлива | Бесконтактная или микропроцессорная | Бесконтактная | Бесконтактная или микропроцессорная | Объединена с системой впрыска топлива | Бесконтактная или микропроцессорная | Объединена с системой впрыска топлива |
- 3С внедрением новых модификаций двигателя характеристики (например, мощности и крутящего момента) могут несколько отличаться от указанных.
| ТРАНСМИССИЯ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение двигателя | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-80 3 | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-80 3 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2108-2111-80 3 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной | |||||||||
| Привод выключения сцепления | Тросовый | |||||||||
| Коробка передач | Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||||||||
| Число передач переднего хода | 4 или 5 | 4 | 5 | 5 | 4 или 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Передаточные числа коробки передач 4 : | ||||||||||
| I передача | 3.636 | |||||||||
| II передача | 1.95 | |||||||||
| III передача | 1. 357 | |||||||||
| IV передача | 0.941 | |||||||||
| V передача | 0.784 | |||||||||
| задний ход | 3.53 | |||||||||
| Главная передача | Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный | |||||||||
| Передаточное число главной передачи | 3,9 | 4,1 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 | 3,9 | 4,1 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 |
| Привод колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа | |||||||||
- 4Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач такие же как на пятиступенчатой, но отсутствует пятая передача.
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой |
| Подшипники ступиц | Шариковые, радиально-упорные, двухрядные |
| Колеса | Дисковые, штампованные |
| Размер обода | 5J-13h3, 5,5J-13h3, 4,5J-13, 5J-14h3, 5,5J-14h3, 6J-14h3 |
| Шины | Радиальные, низкопрофильные, бескамерные |
| Размер шины | 165/70R13, 175/70R13, 155/80R13, 175/65R14, 185/60R14 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
|---|---|
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка |
| Рулевой привод | Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
| ТОРМОЗА | |
|---|---|
| Рабочая тормозная система | Передние тормозные механизмы — дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками; Задние тормозные механизмы — барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном; Привод — гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления в тормозных механизмах задних колес |
| Стояночный тормоз | Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
|---|---|
| Схема электрооборудования | Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля |
| Номинальное напряжение | 12 Вольт |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-55А, емкостью 55 А*ч |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Генератором мод. 37.3701 (ток отдачи 55 А при 5000 мин –1 ) комплектуются карбюраторные двигатели, мод. 9402.3701 (ток отдачи 80 А при 6000 мин –1 ) — двигатели с впрыском топлива |
| Стартер | Мод. 29.3708 (номинальная мощность 1,3 кВт) или 5712.3701 (номинальная мощность 1,55 кВт) с дистанционным управлением и обгонной муфтой |
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Двигатель ВАЗ 2109: характеристика, особенности, применяемость
Одной из самых известных разработок советского автотранспорта является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Так, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сегодняшний день.
Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.
Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтнопригодный, что делает его достаточно популярным среди автолюбителей.
Описание и модификации
Как такового «девяточного» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпускал. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.
А вот в технической документации завода изготовителя не найти информации о двигателе 2109, поскольку такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8V), ВАЗ-2108 (1,3 8V), ВАЗ-21083 (1,5 8V), ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V).
Технические характеристики
Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109 были малого объема, но имели достаточные мощностные характеристики и динамику.
А вот с тяговой мощностью уже не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиной силы. Стоит рассмотреть, каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики по отдельности.
21081 (1,1 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,1 литр (1099 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Расход топлива | 6,7 |
| Диаметр цилиндра | 76 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
2108 (1,3 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,3 литра (1289 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Расход топлива | 7,0 л |
| Диаметр цилиндра | 76 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
21083 (1,5 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,5 литра (1499 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Расход топлива | 7,0 л |
| Диаметр цилиндра | 76 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
2111-80 (1,5i 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,5 литра (1499 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Расход топлива | 7,5 л |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
11183-20 (1,6i 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,6 литра (1596 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Расход топлива | 9,5 л |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Как видно эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного.
Хотя при увеличении объема двигателя, пропорционально увеличивался и расход топлива.
Еще одним немаловажным фактом остается вопрос: где находиться номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя набивался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому, на силовом агрегате 1983 года выпуска даже не стоит искать этот идентификатор, поскольку его попросту нет.
Ремонт и обслуживание
В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 делается по пробегу. Такой показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводиться аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Поскольку, по сравнению с Волговским двигателем Вазовский достаточно маленький, то зачастую автомобилисты переборку делают у себя в гараже своими руками.
Движок 2109 является хорошо ремонтнопригодным, поскольку чугунный блок достаточно тяжело разрушить, а стоимость головки низкая, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать ДВС своими руками.
Еще одним позитивным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести мелкий ремонт движка ВАЗ 2109 своими руками.
К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и настройка карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным впрысковым элементом, который все знают как «Солекс».
Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно вливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ −11183-20 — совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет знать — сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.
Тюнинг
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Так, первое, что делают на свой двигатель автомобилисты — это меняют систему зажигания.
Конечно, на старых моделях установлено контактный вариант, который уже давно морально устарел, а поэтому ставиться бесконтактное.
Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроить.
Далее, идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный вариант поршневой, который предусматривает облегченный коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем, меняются направляющие втулки и клапана. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.
Последним этапом становиться наружный тюнинг. Сюда можно отнести: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборка карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенной помпы и генератора.
Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах.
Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.Вывод
Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль стали легендами советского автопрома. Так, имея достаточно малые размеры, он был мощным, что дало ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором являлось то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю сократить затраты на автосервисе.
С популяризацией тюнинга, большинство водителей, которые имели в собственности моторы 2109 стали проводить доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.
Технические характеристики ВАЗ 2108 1984 1. 1 MT (21081) 3dr HB
1 MT (21081) 3dr HBТехнические характеристики ВАЗ 2108 1984 1.1 MT (21081) 3dr HB
Подробные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2108 1984 1.1 MT (21081) 3dr HB, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики ВАЗ 2108 1984 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ВАЗ 2108 1984 1.1 MT (21081) 3dr HB.
| Бренд: | ВАЗ |
| Модель: | 2108 |
| Класс: | Класс A |
| Начало выпуска: | 1984 |
Технические характеристики ВАЗ 2108 1.1 MT (21081) 3dr HB
Кузов
- Тип кузова
- Hatchback
- Кол-во дверей
- 3
- Количество мест
- 5
- Длина
- 4006 мм
- Ширина
- 1650 мм
- Высота
- 1402 мм
- Дорожный просвет
- 160 мм
- Объем багажника минимальный
- 270 л.
- Объем багажника максимальный
- 1000 л.
- Колесная база
- 2460
- Колея передняя
- 1400
- Колея передняя
- 1370
Трансмиссия
- Привод
- передний
- Коробка
- 5MT
- Передаточное отношение главной пары
- —
Подвеска
- Тип передней подвески
- винтовая пружина
- Тип задней подвески
- винтовая пружина
Тормозная система
- Передние тормоза
- дисковые
- Задние тормоза
- барабанные
- АБС
- —
Рулевое управление
- Тип рулевого управления
- —
- Усилитель руля
- —
- Диаметр разворота
- 9.9 м
Двигатель
- Объём двигателя
- 1100 см3
- Мощность
- 54 л.с.
- Крутящий момент
- 77/3600 Нм/мин
- Тип топлива
- АИ 95
- Расположение двигателя
- спереди, поперечно
- Тип цилиндра
- рядный
- Количество цилиндров
- 4
- Ход поршня
- — мм
- Диаметр цилиндра
- — мм
- Cтепень сжатия
- —
- Количество клапанов на цилиндр
- 2
- Система питания
- карбюратор
- Турбонаддув
- —
- Газораспределительный механизм
- —
Эксплуатационные показатели
- Разгон до 100 км/ч
- 18 с
- Макс. скорость
- 140 км./ч.
- Расход по городу
- 8.2 л./100 км.
- Расход по трассе
- — л./100 км.
- Расход комбинированный
- — л./100 км.
- Объем топливного бака
- 43 л
- Снаряженная масса автомобиля
- 900 кг
- Допустимая полная масса
- 1325 кг
- Размер дисков
- —
- Размер шин
- 245/40-255/45 ZR18
скоростьАвтомобильный справочник
23 комплектации
1997—2021 гг.
47 комплектаций
1995—2021 гг.
14 комплектаций
1997—2021 гг.
Все — Pontiac характеристики кузов
cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.1 MT (21081) 3dr HB
Характеристики двигателя ВАЗ 2108
Автомобиль ВАЗ 2108 – один из первых отечественных образцов, имеющих передний привод. Над его созданием трудились инженеры заводов ВАЗ, время от времени прибегая к помощи консультантов-конструкторов фирмы «Порше».
Впервые, авто вышло в массы в 1985 году, в кузове хэтчбек, с тремя дверьми. Общие технические решения сводились к тому, чтоб оснастить данный автомобиль четырехцилиндровым двигателем, с объемом 1300. Считалось, что выдаваемая ним мощность, будет вполне достаточной для столь легкого авто. С тех пор, прошло много времени, и производитель АвтоВАЗ не остался стоять на месте. Помимо штатного двигателя объемом 1,3, на свет появились и его модификации – 1,1 и 1,5. Далее, мы узнаем о них по подробней.
Модификации
Стандартный двигатель ВАЗ, с рабочим объемом 1300 кубов, можно встретить на большинстве образцов данной модели. Его технические характеристики вовсе не уступали предыдущим моделям Лада, с объемом двигателя 1500. Это объяснялось тем, что вес модели 2108 был значительно меньше.
Разгон до сотни, автомобиль совершал за 19 секунд, а максимальная скорость составляла 148 км/час. Мощность двигателя равна 63 л.с., при которой, расход топлива на 100 километров, в городском цикле, равнялся 8,5 литров.
ВАЗ 2108 с таким двигателем могла оснащаться четырех или пятиступенчатой коробкой передач. Чаще, использовалась 5-ти ступенчатая, так как она позволяла автомобилю более плавно идти в городском потоке, и давала экономичную пятую передачу при движении по трассе.
Через некоторое время, АвтоВАЗ выпустил модификацию предыдущего автомобиля, которая имела индекс ВАЗ 21081. Отличие от штатного двигателя было в том, что его объем был уменьшен до 1100. Такое решение было принято в связи с тем, что Самара 2108 была выпущена в экспорт за границу. А в таких странах, как Португалия, Бельгия и т.д., налог на автомобиль определялся в зависимости от того, какой литраж имел двигатель.
Совещанием отечественных инженеров-конструкторов, было принято решение, поставить в двигатель укороченный коленчатый вал, который значительно убавил ход поршня, и уменьшил его рабочий объем.
Блок цилиндров, по своему строению, был полностью такой же, как и на двигателе 1300 кубов. Разница была лишь в том, что сам блок располагался ниже на 5,5 мм.
Уменьшение объема, несколько повлияло на технические характеристики автомобиля. Например, разгон до 100 км/час занимал аж 22 секунды, вместо штатных 19, а максимальная скорость составила 140 км/час. Мощность двигателя понизилась до 54 л.с. Но, не смотря на понижение всех показателей, расход топлива практически не изменился – 8,2 литра на 100 километров.
Конечно, помимо экспортной и штатной вариации двигателя, имелась еще одна, разработанная буквально через год, после выпуска автомобиля с конвейера – ВАЗ 21083. Ее смело можно назвать самой удачной. Над ее изготовлением трудились довольно долго, так как цель модификации заключалась в том, чтоб повысить характеристики автомобиля, не меняя устройства двигателя.
Максимальная скорость улучшенного мотора, могла достигать 155 км/час, а разгон до сотни – за 17 секунд. Это дает значительный перевес, по сравнению с моделями 2108 и 21081.
Мощность, увеличилась 70 л.с, что на 7 л.с. больше, чем у штатного образца. При этом, расход топлива вырос не на много, и составил 8,6 литра.
Исходя из этого, на вопрос: «какой двигатель поставить на ВАЗ 2108, для его максимальной продуктивности?», можно смело ответить – двигатель ВАЗ 21083, объемом 1500
Устройство двигателя ВАЗ 2108
Устройство
Любой заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2108, не зависимо от того, какой у него объем, имеет одинаковую конструкцию. Перед тем, как ознакомится с ней, давайте образно поделим двигатель на несколько отдельных механизмов:
- Коленчатый вал;
- Поршневая группа;
- Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм;
- Детали, подвергающиеся сильному нагреванию, и требующие постоянной смазки.
Начнем с коленвала. Его предназначение – преобразовывать поступательные движения поршня в вращательное движение колес. Изготавливается данная деталь из чугуна, и имеет 4 изгиба (по 1 на каждый из цилиндров).
В валу имеется несколько отверстий, по которым проходит масло, по пути очищаясь от той грязи и примесей. На одном, из концов коленчатого вала крепится маховик. Он имеет значительный вес, и служи для того, чтоб поддерживать вращение, за счет собственной инерции.
Далее идет поршневая группа. Ее можно разделить на несколько запчастей: поршни, кольца, палец и колено. Все перечисленные детали подвергаются постоянному воздействию высокой температуры, поэтому изготавливаются из стали. Исключение – поршни. Для их выплавки используют алюминий. Сам же поршень, имеет три кольца (2 компрессионных и 1 масляное), которые не дают проникнуть отработанным газам в камеру сгорания, и убирают масло со стенок цилиндра.
Устройство головки цилиндров, включает в себя функции газораспределительного механизма. Данный узел следит за тем, чтоб в двигатель происходил своевременный впрыск топлива, а отработанные газы вовремя покидали емкость цилиндра. Изготавливается головка из чугуна, а поршни, из стали.
Дополнительные агрегаты
На двигатель ВАЗ 2108 можно установить карбюратор «Озон», «Солекс», «Дааз» или «Вебер». Все они идентичны, и кроме разного сечения жиклеров, не имеют особых различий. Заводским карбюратором на ВАЗ 2108 считается «Солекс» и «Дааз», в зависимости от модификации двигателя.
Бензонасос
Также, на двигатель устанавливается топливный насос, который подает бензин из бака, в цилиндр автомобиля, под высоким давлением. По пути, топливо проходит очистку через несколько фильтров: фильтр грубой очистки, тонкой очистки, и фильтр-сеточка, расположенный внутри карбюратора.
Обслуживание и эксплуатация двигателя
Ремонт двигателя ВАЗ 2108 может отнять у Вас массу денег и времени. Поэтому, чтоб избежать поломок, следует знать, как правильно эксплуатировать автомобиль, и какое обслуживание следует проводить
Включая зажигание, убедитесь в том, что коробка находится в нейтральном положении. Заводить автомобиль рекомендуется с выжатой педалью сцепления, так как масло в кпп загустевает, и оказывает дополнительную нагрузку на непрогретый двигатель, что вскоре может привести к серьезной поломке.
Перед тем, как начать движение, машину нужно прогреть, подняв количество оборотов в минуту до 1500 — 2000.
Не рекомендуется заправлять ВАЗ 2108 этилированным бензином, так как он ускорит износ каталитических нейтрализаторов. Хотя-бы раз в неделю проверяйте состояние чехлов и кожухов, защищающих узлы ходовой части, так как наличие в них трещин или дыр, способствует проникновению внутрь влаги, что практически мгновенно выведет из строя любой узел.
Как можно чаще проверяйте состояние проводов, в особенности клемм. Они должны быть туго зажаты, чтоб при включении зажигания на них не пробивала искра. Иначе это может привести к ускоренному износу аккумулятора.
Эксплуатационные характеристики двигателя могут со временем понижаться в том случае, если не производится своевременная замена масла и фильтров. Например, после каждых 5 000 километров пробега, водитель обязан поставить новые бензиновые фильтры, так как в старых скопится большое количество воды.
От того, какое масло заливать в двигатель, будет определяться какой пробег оно сможет выдержать до полной отработки.
Минеральное масло, рассчитано на 3000 -3500 км пробега, а полусинтетическое и синтетическое – на 5000 – 7000 км.
Перед тем, как поставить какой-либо дополнительный агрегат (наддув, прямоток и т.д.) на ВАЗ 2108, удостоверьтесь в том, что его установка не запрещена заводом производителем автомобиля. В противном случае, такое улучшение может не только понизить технические характеристики двигателя, а и привести к его серьезной поломке.
| Марка | ВАЗ |
| Модель | 2108 |
| Генерация | 21081 |
| Двигатель (модификация) | 1.1 (54 л.с.) |
| Двери | 3 |
| Мощность | 54 HPW |
| Максимальная скорость | 140 км / ч |
| Разгон с места до 100 км / ч | 18 сек |
| Объемный резервуар | 43 литров |
| Год ввода в эксплуатацию | 1984 год |
| Год остановки производства | 1997 г. год |
| Тип кабины | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4006 ММ |
| Ширина | 1650 ММ |
| Высота | 1402 ММ |
| Колесная база | 2460 ММ |
| Передняя колея | 1400 ММ |
| Задняя колея | 1370 |
| Зазор | |
| Расход топлива (экономичность) — в городе | 8.2 Литров / 100 км |
| Расход топлива (экономичность) — на трассе | |
| Расход топлива (экономичность) — комбинированный | |
| Вес | 900 кг |
| Максимальный вес | 1325 кг |
| Максимальный объем багажника | 1000 литров |
| Минимальный объем багажника | 270 литров |
| Стандарт эмиссии |
| Базовая информация | |||
|---|---|---|---|
| Марка | Лада | ||
| Модель | 2108 | ||
| Поколения | 21081 | ||
| Модификация (двигатель) | ленточки1.1 (54183 | 1.1) Модификация (двигатель) | 1.1 г |
| Оконч.выпуска | 1997 г | ||
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | ||
| Тип кузова | Хэтчбек | ||
| Количество мест | 5 | ||
характеристики | |||
| Расход топлива в городе | 8.2 л / 100 км
28,68 миль на галлон США 34.45 миль на галлон | в Великобритании||
| Топливо | Бензин | ||
| Время разгона 0 — 100 км / ч | 18 сек | ||
| Время разгона 0 — 62 миль / ч | 18 сек | ||
Время разгона 0 — 60 м / ч -Data. net) | 17,1 сек | ||
| Максимальная скорость | 140 км / ч 86,99 миль / ч | ||
| Соотношение мощность / вес | 16.7 кг / лс, 60 лс / тонна | ||
| Двигатель | |||
| Мощность | 54 лс при 5600 об. / Мин. | ||
| Мощность на литр рабочего объема | 49,1 лс / л | ||
| Крутящий момент | 79 Нм @ 3600 об. / Мин. 58,27 фунт-фут. @ 3600 об. / Мин. | ||
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | ||
| Объем двигателя | 1100 см 3 67.13 куб. дюймы | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Расположение цилиндров | Рядный | ||
| Диаметр цилиндра | 76 мм 2,99 дюйма | ||
| Ход поршня | 60.6 мм 2.39 дюйма | ||
| Степень сжатия | 9 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | Объем 2 | ||
| Система питания | Карбюратор | ||
| Снаряженная масса автомобиля | 900 кг
1984 г. 16 фунтов. | ||
| Допустимая полная масса | 1325 кг 2921,12 фунтов. | ||
| Максимальная грузоподъемность | 425 кг 936,96 фунтов. | ||
| Объем багажника минимальный | 270 л 9,53 куб. фут | ||
| Объем багажника максимальный | 1000 л 35,31 куб. фут | ||
| Объем топливного бака | 43 л 11.36 галлонов США | 9,46 галлонов Великобритании | ||
| Габариты | |||
| Длина | 4006 мм 157,72 дюйма | ||
| Ширина | 1650 мм 64,96 дюйма | ||
| Высота | 1402 мм 55,2 дюйма | ||
| Колесная база | 2460 мм 96,85 дюйма | ||
| Колея передняя | 1400 мм 55.12 дюймов | ||
| Колея задняя | 1370 мм 53,94 дюйма | ||
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |||
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. | ||
| Привод | Передний привод | ||
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 | ||
| Тип передней подвески | Амортизационная Амортизационная стойка | ||
| Тип | |||
| Передняя | |||
| Дисковые | |||
| Задние тормоза | Барабанные | ||
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) | ||
| Рулевого управления | |||
| Тип рулевого управления | Рулевого управления | 165/70 SR13 | |
1 (54 лс) ВАЗ-2108 () (2108, 2108-04, 2108-20, 2108-24, 21081, 21081-20, 21083, 21083-01, 21083-02, 21083-03 , 21083-20, 21083-22, 21083-23, 21083-24, 21086, 21087, 21088, 21088-01, 21088-20, 21088-22) — описание, характеристики, история.
Легковой переднеприводный автомобиль малого класса с двигателем, расположенным поперек продольной оси автомобиля.
Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1986 г. Кузов — закрытый, несущий, двухобъемный, трехдверный хетчбек. Передние сиденья — с подголовниками, регулируемые по наклону спинки, механизм их перемещения вперед и назад. Для посадки на заднее сиденье спинки передних сидений отклоняется вперед. Задние сиденья — складные.Модификации:
ВАЗ-21081 — с двигателем рабочим объемом 1.1 л и мощностью 53,9 л.с, и четырехступенчатой коробкой передач;ВАЗ-21083 Самара — с двигателем рабочим объемом 1,5 л и мощностью 70 л.с.
Двигатель.
Модификация двигателя ВАЗ-2108: бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63: 7 л.с .) при 5600 об / мин, крутящий момент 94,0 Н-М (9,6 кгс-м) при 3500 об / мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр — с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом.Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.
Трансмиссия.
Объединена в один агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом. Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения — тросовый. Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на передачех переднего хода. Передат. : I-3,636, II-1,96, III-1,357, IV-0,941, V-0,784, ЗХ-3,94. Привод колес вала осуществляется с шарнирами равных угловых скоростей.Колеса и шины.
Колеса — дисковые, штампованные, обод 4 1 / 2J-13 для камерных шин и 4 1 / 2-13h3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155 / 80R13, 165 / 70R13 или 175 / 70R13.Подвеска.
Передняя — независимая с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — на тормозные механизмы задних колес, привод тросовый. Запасный тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.Рулевое управление.
Рулевой механизм — шестерня-рейка.Электрооборудование.
12 В. ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, система зажигания — бесконтактная с катушкой зажигания 27,3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17ДВ-10.Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак — 43 л, бензин АИ-93;система охлаждения — 7,8 л. «Тосол» А-40;
система смазки двигателя — 3.5 л .;
М-12Г, при температуре от + 35 ДО -10 грС;
М-63 / 10Г, при температурах от +20 до -25 грС;
М-53 / 10Г, при температурах от +30 до -30 грС;
картер коробки передач (5-ступ.
) — 3,3 л; М-8ГИ при температуре от 45 до -40грС;
М-12Г при температуре от +45 до -25грС;
М-63 / 10Г, и М-53 / 10Г, при температурах от +45 до -40грС;
система гидропривода тормозов — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
гидравлические стойки передней подвески — 2×0.25 л, МГП-10;
амортизаторы задние — 2×0.32 л, МГП-10;
амортизаторы — 2×0,25 л, МГП-1 2;
бачек смывателя ветрового стекла — 4,2 или 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса агрегатов (в кг).
Двигатель в сборе, без сцепления и коробки передач — 82;коробка передач с дифференциалом, вилкой и подшипником выключения сцепления — 34;
кузов в сборе без обивки и сидений — 245;
передняя подвеска — 55;
задняя подвеска — 45;
колесо в сборе с шиной и камерой- 14,3;
колесо в сборе с бескамерной шиной — 13,4.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Число мест | 5 чел. |
|---|---|
| Масса багажа в зависимости от числа пассажиров: | |
| 5 чел. | 50 кг. |
| 2 чел. | 275 кг. |
| Снаряженная масса | 900 кг. |
| Полная масса | 1 325 кг. |
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 670 кг. |
| на заднюю ось | 655 кг. |
| Допустимая масса прицепа: | |
| не оборудованного тормозами | 300 кг. |
| оборудованного тормозами | 750 кг. |
| Максимальная скорость | 148 км / ч. |
| Время разгона до 100 км / ч | 16 с. |
| Максимально преодолеваемый подъем | 34% |
| Выбег с 50 км / ч | 500 м. |
| Тормозной путь с 80 км / ч | 38 м. |
| Контрольный расход топлива, л / 100 км: | |
| при 90 км / ч на пятой передаче | 5,7 л. |
| при 120 км / ч на пятой передаче | 7,8 л. |
| городской цикл | 8,6 л. |
| Радиус поворота: | |
| по внешнему колесу | 5,0 м. |
| габаритный | 5,5 м. |
Технические характеристики автомобилей2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»
Пространства имён
Материал из Энциклопедия журнала «За рулем»
Технические характеристики автомобилей
| Параметры | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-21083-20 | ВАЗ-2109 | ВАЗ-21091 | ВАЗ-21093 | ВАЗ-21093-20 | ВАЗ-21099 | ВАЗ-21099-20 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | хэтчбек | седан | ||||||||
| Число дверей | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 |
| Снаряженная масса, кг | 920 | 920 | 920 | 920 | 945 | 945 | 945 | 945 | 970 | 970 |
| Полезная масса, кг | 450 | 450 | 450 | 450 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Полная масса, кг | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1395 | 1395 |
| Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 260 мм, не менее: | ||||||||||
| до картера сцепления | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| до поддона картера двигателя | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| до нейтрализатора 1 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг: | ||||||||||
| не оборудованного тормозами | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| оборудованного тормозами | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| Максимальная скорость 2 , км / ч | 148 | 140 | 156 | 156 | 148 | 140 | 156 | 156 | 154 | 154 |
| Время разгона 2 с места до скорости 100 км / ч, с: | ||||||||||
| с полной массой | 19 | 22 | 15 | 14. 5 | 19 | 22 | 15 | 14,5 | 15 | 14,5 |
| с одним пассажиром | 16 | 20 | 13 | 12,5 | 16 | 20 | 13 | 12,5 | 13,5 | 13 |
| Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной полной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, м, не более: | ||||||||||
| при использовании рабочей системы | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| в одной системе из контуров рабочей системы | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Расход топлива на 100 км пути (с пятиступенчатой коробкой передач), л, не более: | ||||||||||
| на шоссе при скорости 90 км / ч на пятой передаче | 5. 7 | — | 5,9 | 5,7 | 5,7 | — | 5,9 | 5,7 | 5,9 | 5,7 |
| на шоссе при скорости 120 км / ч на пятой передаче | 7,8 | — | 8,0 | 7,7 | 7,8 | — | 8,0 | 7,7 | 8,0 | 7,8 |
| в городском цикле | 8,6 | — | 8.6 | 8,0 | 8,6 | — | 8,6 | 8,0 | 8,8 | 8,6 |
| Расход топлива на 100 км пути (с четырехступенчатой коробкой передач), л, не более: | ||||||||||
| на шоссе при скорости 90 км / ч на четвертой передаче | 6,1 | 5,7 | — | — | 5,9 | — | — | — | — | — |
| на шоссе при скорости 120 км / ч на четвертой передаче | 8. 2 | 7,9 | — | — | 8,4 | — | — | — | — | — |
| в городском цикле | 8,6 | 8,2 | — | — | 7,5 | — | — | — | — | — |
- 1 Комплектуется часть автомобилей.
- 2 Замеряется по специальной методике.
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение двигателя | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-803 | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-80 3 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2108-2111-80 3 |
| Тип | Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный | |||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76×71 | 76×60,6 | 82×71 | 82×71 | 76×71 | 76×60,6 | 82×71 | 82×71 | 82×71 | 82×71 |
| Рабочий объем, см 3 | 1288 | 1099 | 1499 | 1499 | 1288 | 1099 | 1499 | 1499 | 1499 | 1499 |
| Степень сжатия | 9,9 | 9,0 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,0 | 9,9 | 9,9 | 9,9 | 9,9 |
Номинальная мощность по ГОСТ 14845-89 (нетто), кВт (л. с.) | 47,0 (63,7) | 39,7 (53,9) | 51,5 (70) | 51,5 (70) | 47,0 (63,7) | 39,7 (53,9) | 51,5 (70) | 51,5 (70) | 51,5 (70) | 51,5 (70) |
| Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 | 5600 | 5600 | 5600 | 5400 | 5600 | 5600 | 5600 | 5400 | 5600 | 5400 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846-81 (нетто) | 94,8 (9,66) | 77,9 (7,94) | 106,4 (10,85) | 115,7 (11,80) | 94,8 (9,66) | 77,9 (7,94) | 106,4 (10,85) | 115,7 (11,80) | 106, 4 (10,85) | 115, 7 (11,80) |
| Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин -1 | 3400 | 3600 | 3400 | 2800–3000 | 3400 | 3600 | 3400 | 2800–3000 | 3400 | 2800–3000 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин -1 | 750–800 | 750–800 | 750–800 | 800–900 | 750–800 | 750–800 | 750–800 | 800–900 | 750–800 | 800–900 |
| Система питания | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор | Впрыск | Карбюратор | Впрыск | ||||
| Топливо (октановое число) | Бензин (91-95) | Неэтилированный бензин (91-95) | Бензин (91-95) | Неэтилированный бензин (91-95) | Бензин (91-95) | Неэтилированный бензин (91-95) | ||||
| Система зажигания | Бесконтактная или микропроцессорная | Бесконтактная | Бесконтактная или микропроцессорная | Объединена с системой впрыска топлива | Бесконтактная или микропроцессорная | Бесконтактная | Бесконтактная или микропроцессорная | Объединена с системой впрыска топлива | Бесконтактная или микропроцессорная | Объединена с системой впрыска топлива |
- 3 С внедрением новых модификаций двигателя характеристики (например, мощности и момента) могут несколько отличаться от указанного.
| ТРАНСМИССИЯ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение двигателя | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-80 3 | ВАЗ-2108 | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2111-80 3 | ВАЗ-21083 | ВАЗ-2108-2111-80 3 |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной | |||||||||
| Привод выключения сцепления | Тросовый | |||||||||
| Коробка передач | Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода | |||||||||
| Число передач переднего хода | 4 или 5 | 4 | 5 | 5 | 4 или 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Передаточные числа коробки передач 4 : | ||||||||||
| I передача | 3. 636 | |||||||||
| II передача | 1,95 | |||||||||
| III передача | 1,357 | |||||||||
| IV передача | 0,941 | |||||||||
| V передача | 0,784 | |||||||||
| задний ход | 3,53 | |||||||||
| Главная передача | Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный | |||||||||
| Передаточное число главной передачи | 3,9 | 4,1 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 | 3,9 | 4,1 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,7 |
| Привод колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа | |||||||||
- 4 Передаточные числа четырехступенчатой коробки передач такие же как на пятиступенчатой, но отсутствует пятая передача.
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимыми, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрами пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой |
| Подшипники ступиц | Шариковые, радиально-упорные, двухрядные |
| Колеса | Дисковые, штампованные |
| Размер обода | 5J-13h3, 5,5J-13h3, 4,5J-13, 5J-14h3, 5,5J-14h3, 6J-14h3 |
| Шины | Радиальные, низкопрофильные, бескамерные |
| Размер шины | 165 / 70R13, 175 / 70R13, 155 / 80R13, 175 / 65R14, 185 / 60R14 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
|---|---|
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка |
| Рулевой привод | Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
| ТОРМОЗА | |
|---|---|
| Рабочая тормозная система | Передние тормозные механизмы — дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками; Задние тормозные механизмы — барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном; Привод — гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления в тормозных механизмах задних колес |
| Стояночный тормоз | Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
|---|---|
| Схема электрооборудования | Однопроводная, отрицательный вывод питания соединен с «массой» (кузовом и агрегатами) автомобиля |
| Номинальное напряжение | 12 Вольт |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-55А, емкостью 55 А * ч |
| Генератор | Переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Генератором мод. 37.3701 (ток отдачи 55 А при 5000 мин –1) комплектуются карбюраторные двигатели, мод. 9402.3701 (ток отдачи 80 А при 6000 мин –1) — двигатели с впрыском топлива |
| Стартер | Мод. 29.3708 (номинальная мощность 1,3 кВт) или 5712.3701 (номинальная мощность 1,55 кВт) с дистанционным управлением и обгонной муфтой |
Если Вы представите ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl + Enter.Далее следуйте простые инструкции.
Двигатель ВАЗ 2109: характеристика, особенности, применяемость
. Одной из самых известных разработок советского автотранспорта является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Так, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сегодняшний день.
Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.
Надо сказать, что это считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтнопригодный, что делает его достаточно популярным среди автолюбителей.
Описание и модификации
Как такового «девяточного» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпускал. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.
А вот в технической документации завода изготовителя не найти информации о двигателе 2109, поскольку такого мотора не существует. Н и все «девятки», за весь период их производства устанавливаются двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8V), ВАЗ-2108 (1,3 8V), ВАЗ-21083 (1,5 8V), ВАЗ -2111-80 (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V).
Технические характеристики
Все моторы, которые установлены на ВАЗ 2109 были малого размера, но имелиные мощностные характеристики и динамику.
А вот с тяговой мощностью уже не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиной силы. Стоит рассмотреть, каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики по отдельности.
21081 (1,1 8В)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,1 литр (1099 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Расход топлива | 6,7 |
| Диаметр цилиндра | 76 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
2108 (1,3 8В)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,3 литра (1289 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Расход топлива | 7,0 л |
| Диаметр цилиндра | 76 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
21083 (1,5 8В)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,5 литра (1499 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Расход топлива | 7,0 л |
| Диаметр цилиндра | 76 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
2111-80 (1,5i 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,5 литра (1499 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Расход топлива | 7,5 л |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
11183-20 (1,6i 8V)
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,6 литра (1596 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Расход топлива | 9,5 л |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Как видно эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного.
Хотя при увеличении объема двигателя, пропорционально увеличивался и расход топлива.
Еще одним немаловажным фактом остается вопрос: где находиться номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя набивался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска даже не стоит искать этот идентификатор, поскольку его попросту нет.
Ремонт и обслуживание
В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 делается по пробегу.Такой показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводиться аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. По сравнению с другими автомобилями, автомобилисты переборку делают у себя в гараже своими руками.
Движок 2109 является хорошо ремонтнопригодным, поскольку чугунный блок тяжело разрушить, а стоимость головки низкая, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать ДВС своими руками.
Еще одним позитивным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и даже неопытные автопроизводители способны провести мелкий ремонт движка ВАЗ 2109 своими руками.
Основные проблемы, с которыми многие сталкиваются, можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и настройка карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным впрысковым элементом, который все знают как «Солекс».
Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно вливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ −11183-20 - совсем другой показатель. Поэтому, если автомобилист хочет знать — сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.
Тюнинг
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится просто достаточно и без особых сложностей. Так, первое, что делают на свой двигатель автомобилисты — это меняют систему зажигания.
Конечно, на старых моделях установлен контактный вариант, который уже давно морально устарел, а поэтому ставиться бесконтактное.
Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроить.
Далее, идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный поршневой, который предусматривает облегченный коленчатый вал, поршни и шатуны.Затем меняются направляющие втулки и клапана. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.
Последующий этап становиться наружный тюнинг. Сюда можно отнести: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборка карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенной помпы и генератора.
Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах.
Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый.Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.Вывод
Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливаются на автомобиль стали легендами советского автопрома. Так, имея достаточно малые размеры, он был мощным, что дало ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором являлось то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю сократить затраты на автосервисе.
С популяризацией тюнинга большинства водителей, которые имеют в собственности моторы 2109, проводят доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.
Технические характеристики ВАЗ 2108 1984 1. 1 MT (21081) 3dr HB
1 MT (21081) 3dr HB Технические характеристики ВАЗ 2108 1984 1.1 MT (21081) 3dr HB
Подробные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2108 1984 1.1 MT (21081) 3dr HB, такие как объем двигателя , мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков.Зная подробные тех. характеристики ВАЗ 2108 1984 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность ВАЗ 2108 1984 1.1 MT (21081) 3dr HB.
| Бренд: | ВАЗ |
| Модель: | 2108 |
| Класс: | Класс A |
| Начало выпуска: | 1984 |
Технические характеристики ВАЗ 2108 1.1 MT (21081) 3dr HB
Кузов
- Тип кузова
- Хэтчбек
- Кол-во дверей
- 3
- Количество мест
- 5
- Длина
- 4006 мм
- Ширина
- 1650 мм
- Высота
- 1402 мм
- Дорожный просвет
- 160 мм
- Объем багажника минимальный
- 270 л.
- Объем багажника максимальный
- 1000 л.
- Колесная база
- 2460
- Колея передняя
- 1400
- Колея передняя
- 1370
Трансмиссия
- Привод
- передний
- Коробка
- 5МТ
- Передаточное отношение главной пары
- –
Подвеска
- Тип передней подвески
- винтовая пружина
- Тип задней подвески
- винтовая пружина
Тормозная система
- Передние тормоза
- дисковые
- Задние тормоза
- барабанные
- АБС
- –
Рулевое управление
- Тип рулевого управления
- –
- Усилитель руля
- –
- Диаметр разворота
- 9.9 м
Двигатель
- Объём двигателя
- 1100 см3
- Мощность
- 54 л.с.
- Крутящий момент
- 77/3600 Нм / мин
- Тип топлива
- АИ 95
- Расположение двигателя
- спереди, поперечно
- Тип цилиндра
- рядный
- Количество цилиндров
- 4
- Ход поршня
- — мм
- Диаметр цилиндра
- — мм
- Cтепень сжатия
- –
- Количество клапанов на цилиндр
- 2
- Система питания
- карбюратор
- Турбонаддув
- –
- Газораспределительный механизм
- –
Эксплуатационные показатели
- Разгон до 100 км / ч
- 18 с
- Макс. скорость
- 140 км. / Ч.
- Расход по городу
- 8,2 л. / 100 км.
- Расход по трассе
- — л. / 100 км.
- Расход комбинированный
- — л. / 100 км.
- Объем топливного бака
- 43-
- Снаряженная масса автомобиля
- 900 кг
- Допустимая полная масса
- 1325 кг
- Размер дисков
- –
- Размер шин
- 245 / 40-255 / 45 ZR18
скоростьАвтомобильный справочник
23 комплектации
1997—2021 гг.
47 комплектаций
1995—2021 гг.
14 комплектаций
1997—2021 гг.
Все — Pontiac характеристики кузова
cartechnic.ru / характеристики / параметры ВАЗ 1.1 MT (21081) 3dr HB
Характеристики двигателя ВАЗ 2108
Автомобиль ВАЗ 2108 — один из первых отечественных образцов, имеющий передний привод.
Над его созданием трудились инженеры заводов ВАЗ, время от времени прибегая к помощи консультантов-конструкторов фирмы «Порше».
Впервые, авто вышло в массы в 1985 году, в кузове хэтчбек, с тремя дверьми. Общие технические решения сводились к тому, чтобы оснастить данный автомобиль четырехцилиндровым двигателем объемом 1300. Считалось, что выдаваемая ним мощность, будет вполне достаточной для столь легкого авто. С тех пор, прошло много времени, и производитель АвтоВАЗ не остался на месте. Помимо штатного двигателя объемом 1,3, на свет появились и его модификации — 1,1 и 1,5. Далее, мы узнаем о них по подробней.
Модификации
Стандартный двигатель ВАЗ, с рабочим объемом 1300 кубов, можно встретить на большинстве образцов данной модели. Его технические характеристики не уступали предыдущим моделям Лада, с объемом двигателя 1500. Это объясняется тем, что вес модели 2108 был значительно меньше.
Разгон до сотни, автомобиль совершал за 19 секунд, максимальная скорость составляла 148 км / час.
Мощность двигателя равна 63 л.с., при которой расход топлива на 100 километров, в городском цикле, равнялся 8,5 литров.
ВАЗ 2108 с таким двигателем могла оснащаться четырех или пятиступенчатой коробкой передач. Чаще использовалась 5-ти ступенчатая передача, позволяющая автомобилю более плавно идти в городском потоке, и давала экономичную пятую передачу при движении по трассе.
Через некоторое время, АвтоВАЗ выпустил модификацию предыдущего автомобиля, который индекс ВАЗ 21081. Отличие от штатного двигателя было в, что его объем был уменьшен до 1100. Такое решение было принято в связи с, что Самара 2108 была выпущена в экспорт за границу.В зависимости от того, какой литраж имеет двигатель, налог на автомобиль определяется в зависимости от того, какой литраж двигатель.
Совещанием отечественных инженеров-конструкторов, было принято решение, поставить в двигатель укороченный коленчатый вал, который значительно убавил ход поршня, и уменьшил его рабочий объем.
Блок цилиндров, по своему строению, был полностью такой же, как и на двигателе 1300 кубов. Разница была лишь в том, что сам блок располагался ниже на 5,5 мм.
Уменьшение объема, несколько повлияло на технические характеристики автомобиля. Например, разгон до 100 км / час занимал аж 22 секунды, вместо штатных 19, максимальная скорость составила 140 км / час. Мощность двигателя понизилась до 54 л.с. Но, не смотря на понижение всех показателей, расход топлива практически не изменился — 8,2 литра на 100 километров.
Конечно, помимо экспортной и штатной вариации двигателя, имеется еще одна, разработанная через год, после выпуска автомобиля с конвейера — ВАЗ 21083.Ее смело можно назвать самой удачной. Над ее изготовлением трудились довольно долго, так цель заключалась в том, чтобы повысить характеристики автомобиля, не меняя устройства двигателя.
Максимальная скорость улучшенного мотора, могла достичь 155 км / час, а разгон до сотни — за 17 секунд. Это дает значительный перевес, по сравнению с моделями 2108 и 21081.
Мощность увеличилась 70 л.с, что на 7 л.с. больше, чем у штатного образца. При этом, расход топлива вырос не на много, и составил 8,6 литра.
Исходя из этого, на вопрос: «какой двигатель поставить на ВАЗ 2108, для его максимальной продуктивности?», Можно смело ответить — двигатель ВАЗ 21083, объемом 1500
Устройство двигателя ВАЗ 2108
Устройство
Любой заводской двигатель автомобиля ВАЗ 2108, не зависимо от того, какой у него объем, имеет одинаковую конструкцию. Перед тем, как ознакомится с ней, давайте образно поделим двигатель на несколько отдельных механизмов:
- Коленчатый вал;
- Поршневая группа;
- Головка блока цилиндров и газораспределительный механизм;
- Детали, подвергающиеся сильному нагреванию, и требующие постоянной смазки.
Начнем с коленвала. Его предназначение — преобразовывать поступательные движения поршня во вращательное движение колес. Изготавливается каждая деталь из чугуна, и имеет 4 изгиба (по 1 на из цилиндров).
В валу несколько отверстий, по имеющемуся проходит масло, по пути очищаясь от той грязи и примесей. На одном, из концов коленчатого вала крепится маховик. Он имеет значительный вес, и служи для того, чтобы поддерживать обратное, за счет собственной инерции.
Далее идет поршневая группа.Ее можно разделить на несколько запчастей: поршни, кольца, палец и колено. Все подвергаются воздействию высокой температуры. Исключение — поршни. Для их выплавки используют алюминий. Сам же поршень, имеет три кольца (2 компрессионных и 1 масляное), которые не дают проникнуть отработанным газам в камеру сгорания, и убирают масло со стенок цилиндра.
головки цилиндров, включает в себя функции газораспределительного механизма.Данный узел следит за тем, чтобы в двигатель происходил своевременный впрыск топлива, а отработанные газы вовремя покидали емкость цилиндра. Изготавливается головка из чугуна, а поршни, из стали.
Дополнительные агрегаты
На двигатель ВАЗ 2108 можно установить карбюратор «Озон», «Солекс», «Дааз» или «Вебер».
Все они идентичны, и кроме разного сечения жиклеров, не имеют особых различий. Заводским карбюратором на ВАЗ 2108 считается «Солекс» и «Дааз», в зависимости от модификации двигателя.
Бензонасос
Также, на двигатель устанавливается топливный насос, который подает бензин из бака, в цилиндр автомобиля, под высоким давлением. По пути, топливо проходит очистку через несколько фильтров: фильтр грубой очистки, тонкой очистки и фильтр-сеточка, расположенный внутри карбюратора.
Обслуживание и эксплуатация двигателя
Ремонт двигателя ВАЗ 2108 может отнять у Вас массу денег и времени. Поэтому, чтоб избежать поломок, следует знать, как правильно эксплуатировать автомобиль, и какое обслуживание следует проводить
Включая зажигание, убедитесь, что коробка находится в нейтральном положении.Заводить автомобиль рекомендуется с выжатой педалью сцепления, так как масло в кпп загустевает, оказывает дополнительную нагрузку на непрогретый двигатель, что вскоре может привести к серьезной поломке.
Перед тем, как начать движение, машину нужно прогреть, подняв количество оборотов в минуту до 1500 — 2000.
Не рекомендуется заправлять ВАЗ 2108 этилированным бензином, так как он ускорит износ каталитических нейтрализаторов. Хотя-бы раз в неделю проверяйте состояние чехлов и кожухов, защищающих узлы ходовой части, так как внедрение в них трещин или дыр, что практически мгновенно выведет из строя любой узел.
Как можно чаще проверяйте состояние проводов, в особенности клемм. Они должны быть туго зажаты, чтоб при включении зажигания на них не пробивала искра. Иначе это может привести к ускоренному износу аккумулятора.
Эксплуатационные характеристики двигателя могут со временем понижаться в том случае, если не производится своевременная замена масла и фильтров. Например, после каждых 5 000 километров пробега, водитель обязан поставить новые бензиновые фильтры, так как в старых скопится большое количество воды.
От того, какое масло заливать в двигатель, будет определяться какой пробег оно выдержать до полной отработки.