Масла шелл характеристики: Страница не найдена

Четыре базовых правила выбора моторных масел Shell

Сейчас на полках магазинов можно увидеть длинные ряды моторных масел с разными характеристиками. Чтобы вы могли сориентироваться в обозначениях и спецификациях, специалисты «Шелл» рассказали о четырех правилах выбора моторных масел Shell.

Первое относится к такому свойству моторных масел, как вязкость.

Классификация моторных масел по вязкости SAE J300 помогает легко ориентироваться в различиях автомобильных масел. Класс вязкости располагается на канистрах Shell Helix Ultra под названием. Давайте для примера посмотрим, что можно сказать о полностью синтетическом моторном масле Shell Helix Ultra 5W-40 по указанному классу вязкости.

Буква W говорит о том, что это моторное масло может использоваться в зимний период. Обозначение 5W демонстрирует, что моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 обеспечивает проворачиваемость коленчатого вала со скоростью, необходимой для успешного запуска двигателя при температуре -30 °С (из цифры, стоящей перед W, необходимо вычесть 35 °С), и прокачиваемость по системе смазки при температуре -35 °С (из цифры, стоящей перед W, необходимо вычесть 40 °С).

Вторая часть класса вязкости указывает на пределы значения вязкости при рабочих температурах двигателя: чем он выше, тем выше вязкость масла (оно гуще). Оптимальные показатели данного параметра автопроизводители уточняют для каждой конкретной модели в руководстве по эксплуатации.

Второе правило относится к допускам и спецификациям.

В линейке моторных масел «Шелл» есть масла с одинаковыми классами вязкости, но с разными допусками и спецификациями. Допуски автопроизводителя и международные спецификации – это «маркеры», которые говорят о пригодности конкретного моторного масла для двигателя вашей модели автомобиля. Допуск может выглядеть, например, так: Mercedes-Benz 229.5 (MB 229.5), спецификация, например, так: ACEA C3. Поэтому перед выбором масла стоит осведомиться, моторное масло, имеющее какой допуск или отвечающее какой спецификации, рекомендует использовать производитель автомобиля.

Давайте посмотрим, какие допуски есть, например, у моторных масел Shell Helix Ultra 5W-40 и Shell Helix Ultra Diesel 5W-40, которые обладают одинаковыми классами вязкости. Информация о допусках и спецификациях помещается на этикетке упаковки моторного масла.

Полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 имеет допуски множества производителей. Среди них Ferrari, Mercedes-Benz (MB 229.5, 226.5), Volkswagen (VW 502.00/505.00), Porsche (Porsche A40), BMW (BMW LL-01) и Renault (RN0700, RN0710). Кроме того, оно соответствует требованиям Fiat 9.55535 -Z2 и 9.55535-Gh3, Chrysler MS 10725 и MS 12991 и международным спецификациям API SN/CF и ACEA A3/B3, A3/B4.

Полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 также получило допуски множества производителей, таких как Mercedes-Benz (MB 229.5, 226.5), Volkswagen (VW 505.00), Renault (RN0710), и соответствие требованиям Fiat 955535 -Z2 и международной спецификации API CF.

Более подробно о допусках наших моторных масел вы можете узнать на сайте «Шелл» и сайтах официальных дистрибьюторов.

Третье правило связано с типом двигателя.

Различия между маслами для дизелей и бензиновых двигателей обусловлены принципиальным отличием их конструкций, а также топлива и процессов его сгорания, но прежде всего они выражаются в количестве и составе присадок.

При горении дизельного топлива образуется большее количество сажи и окислов серы. Первая является основным потенциальным источником загрязнения двигателя и масла, а вторые могут образовывать кислоты. Чтобы обеспечить чистоту и нейтрализовать коррозионно-агрессивные кислотные продукты, масла для дизельных двигателей должны содержать много диспергирующих (предотвращающих выпадение сажи) и моющих щелочных присадок (детергентов). Следствием этого является высокая зольность дизельного масла (до 1,8 %), что неблагоприятно для бензинового двигателя, предъявляющего повышенные требования к противоизносным свойствам масла, а высокощелочные моющие присадки как раз могут способствовать усилению изнашивания. В бензиновом двигателе также существует риск загрязнения, но не высоко-, а низкотемпературного. Для его предотвращения также необходимы диспергирующие присадки.

Большинство современных масел для легковых автомобилей являются универсальными и могут применяться для смазывания и бензиновых, и дизельных двигателей. Это отражено в их маркировке (например, API SN/CF, ACEA A3/B3). Но компромисс – всегда потеря в чем-то, поэтому для обеспечения оптимальной работы дизельного двигателя и достижения его максимального ресурса предпочтительнее использование специализированных «дизельных» масел, в линейке Shell Helix это продукты с обозначением Diesel в названии.

Однако у этого правила есть исключения. Приведем для примера полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30, которое может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях.

Четвертое финальное правило выбора моторных масел «Шелл» связано с технологией PurePlus.

Технология Shell PurePlus заключается в преобразовании природного газа в кристально чистое базовое масло, которое практически не содержит примесей, характерных для сырой нефти, и используется для создания высококачественных синтетических смазочных материалов. Благодаря ей:

— Чистота поршней превышает отраслевые стандарты на 65 %.*
— Уменьшается расход на долив масла**.
— Обеспечивается более легкий старт двигателя при низких температурах***.
— Сохраняются свойства масла на протяжении всего цикла использования****.

Моторные масла Shell созданные по технологии PurePlus имеют соответствующую маркировку.

Больше информации о технологии PurePlus.

* Относится к маслам Shell Helix Ultra SN 5W-30, 5W-20 и 10W-30. Показан средний результат согласно серии моторных испытаний по методикам определения чистоты поршня ILSAC GF-5 и Sequence IIIG.

** Согласно результатам теста NOACK.

*** Низкотемпературные характеристики масел на основе технологии Shell PurePlus значительно превышают требования классификации SAE J300.

**** Базовое масло, созданное на основе технологии Shell PurePlus, по сравнению с другими базовыми маслами имеет существенно более высокую стойкость к окислению.

---

Мы поделились с вами базовыми правилами, выполнение которых поможет обеспечить длительный срок службы двигателя. Теперь расскажем о преимуществах моторного масла Shell Helix Ultra, которое поможет вам сократить расходы.

Первое – это легкий запуск при отрицательных температурах. В зимний период для двигателя особенно необходимо качественное моторное масло, ведь если оно загустеет на морозе и не сможет сразу начать поступать к парам трения двигателя, то несмазанные элементы могут выйти из строя, и их замена может обойтись крайне дорого, особенно если придется полностью менять двигатель.

В России, где температура зимой в некоторых регионах может достигать -40 градусов, способность масла работать в экстремальных температурах особенно важна. Моторное масло Shell Helix Ultra с технологией PurePlus превосходно справляется с этой задачей, сохраняя свою высокую текучесть даже при отрицательных температурах, обеспечивая защиту двигателя автомобиля с первых секунд запуска стартера.

Кроме того, за счет стабильной вязкости и хорошей прокачиваемости масла Shell Helix Ultra даже при таких низких температурах снижают расход топлива.

Исследования «Шелл» показали, что ресурс двигателя принципиально зависит от качества используемого моторного масла. В ходе испытаний моторного масла Shell Helix Ultra с технологией PurePlus специалисты разобрали двигатель после 100 000 км пробега и обнаружили, что его детали выглядят так, словно двигатель только что сошел с заводского конвейера.

Shell Helix 5W-40: характеристики линейки, применение, отзывы

Линейка моторных масел Shell Helix известна и пользуется огромной популярностью среди автовладельцев. Высококачественные синтетические автомасла обеспечивают эффективную очистку и безупречную защиту деталей двигателя.

От качества масел, применяемых для защиты двигателя автомобиля, напрямую зависит износоустойчивость и защита деталей двигателя. Продукты низкого качества не только снижают функциональность силового агрегата, они нередко приводят к сбоям в работе и поломке.

Автовладельцы, отдавшие предпочтение автомаслам на 100% синтетической основе марки Shell Helix могут быть уверены, что данный смазочный материал — это прежде всего высокое качество и надежность.

Компанией Шелл разработана и запатентована уникальная технология производства синтетической базы из природного газа, получившая название PurePlus. В линейке автомасел используются присадочные компоненты Active Cleansing, благодаря которым удалось достичь эффективной очистки деталей ДВС. Тем самым обеспечивается надежная защита, увеличивается ресурс двигателя.

Одной из самых востребованных марок в линейке Shell Helix по праву считается масло 5W-40, температурный диапазон которого наиболее оптимален в климатических условиях нашей страны. Стоимость продуктов компании Шелл оправдана достойным качеством и экономичностью.

Линейка моторных масел Shell Helix 5w40

Ассортиментный ряд смазочных жидкостей Shell Helix включает различные варианты. Базовая основа получена путем газожидкостной конверсии, запатентованной корпорацией Шелл. От подобных смазочных жидкостей других производителей Шелл Хеликс отличает низкая летучесть и уникальная моющая способность, позволяющая содержать детали ДВС в идеальном состоянии. Продукция одобрена OEM производителями, и включена в допуски моторных масел известных автомобильных брендов. Горюче-смазочные материалы соответствуют международным стандартам API и ACEA.

Уникальная технология PurePlus позволяет получать базовую синтетическую основу практически очищенную от лишних примесей. Такие жидкости в процессе эксплуатации не образуют нагар. Это существенно увеличивает ресурс двигателя. Кроме того, моторное масло Шелл, благодаря высоким моющим способностям, растворяет уже имеющийся нагар и возвращает деталям чистоту. Такое действие оказывает уникальный пакет присадок Active Cleansing.

Масло Shell Helix с индексом 5W-40 относится к классу всесезонных жидкостей. Оно обеспечивает легкий запуск в температурном диапазоне от ― 30℃ до + 40℃. В зимнее время показывает отличную прокачиваемость, а в летнее — способность образовывать стабильную масляную пленку.

Технические характеристики

В качестве ориентира при выборе масел служат технические характеристики. Линейка Шелл 5w40 представлена различными продуктами, основные усредненные значения можно посмотреть в таблице ниже:

Характеристики	Значения
Технология производства	PurePlus
Вязкость при + 40℃, кв.мм/сек	79.1 — 87.2
Вязкость при + 100℃, кв.мм/сек	13.1 — 17.1
Плотность при + 15℃, кг/куб.м	840
Индекс вязкости	168
Температура вспышки, ℃	206 — 242
Температура застывания, ℃	― 45
Особенности	Низкая испаряемость, увеличенный период замены, высокая антиоксидантная защита

Смазочные материалы Шелл Хеликс производятся по инновационным технологиям компании с применением уникального пакета присадок. Рассмотрим некоторые различия смазок, представляющих интерес на отечественном рынке ГСМ.

Наименование	Кинематическая вязкость при + 100℃, кв. мм/сек	Применение
Ultra 5W40	17.1	Все виды топлива и конфигураций агрегата
Ultra Diesel 5W40	13.1	Дизельные агрегаты с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Могут использоваться в моторах без сажевого фильтра
Ultra L 5W40	17.1	Любой вид топлива, применяется для четырехтактовых двигателей
Ultra Diesel L 5W40	13.1	Дизельные двигатели нового поколения, четырехтактные. Может использоваться в моделях ДВС без сажевого фильтра
HX7 5W40	14.4	Инжекторные бензиновые, оснащенные каталитическим нейтрализатором и инжекторные дизельные (с турбонаддувом и промежуточным охлаждением)
HX8 Synthetic 5W-40	14.45	Любой вид топлива и конфигурации мотора; для новейших турбированных моделей
Ultra Professional AV 5W-40	14.45	Для бензиновых и дизельных моторов. Разработано с концерном Mercedes-Benz. Одобрено по спецификациям VW 502.00/505.00
Ultra 5W40 Extra	17.1	Характеристики те же что у Ultra 5W40, но индекс Extra указывает на глубокую очистку от фосфорных и сернистых соединений

Автомасла HX7 5W-40 и HX8 Synthetic 5W-40 разработаны для автомобилей, работающих при повышенных нагрузках в тяжелых дорожных условиях.

Продукт Ultra Professional AV 5W-40 является заводской смазкой заводов Mercedes-Benz, и характеризуется строгим соответствием международным стандартам API и ACEA.

Линейка масел Шелл Хеликс значительно превосходит конкурентов по многим показателям: непревзойденная чистота деталей без шламов и нагара позволяют существенно увеличить ресурс двигателя. Особенность всех продуктов этой линии в том, что масло сохраняет свои качества вплоть до периода замены.

Единственный минус перечисленных ГСМ в том, что за счет широкой популярности на рынке присутствуют подделки. Автолюбители должны быть внимательными при выборе и покупке. Помните! Низкая цена указывает на то, что перед вами скорее фальсификат. Более подробно узнать о том, как отличить подделку от оригинала можно здесь.

Несколько слов о Shell Helix Ultra 5w40

Данный смазочный материал самый популярный из представленной линейки, полностью синтетический, получен с применением технологии PurePlus. Применен пакет присадок Active Cleansing.

Автолюбители отмечают плавность хода и снижение уровня шума, способность масла сохранять свои качества до момента замены.

Смазочный материал показал высокие результаты, пройдя тестирование в условиях бездорожья, и в режиме движения «старт-стоп», характерным для городских дорог.

Особенность автомасел Шелл Хеликс – это отсутствие в их составе хлора, что позволяет снизить летучесть жидкостей, и упростить условия утилизации. Чистота ГСМ, отсутствие вредных примесей положительно сказывается и на моторе автомобиля.

Масло получило официальный допуск концерна «Феррари», линейка масел применяется в гоночных болидах «Формулы 1», что говорит лучше любой рекламы.

Отличительные характеристики Shell Helix Ultra 5w40:

• способствует идеальной очистке двигателя, повышает износоустойчивость, увеличивает ресурс силового агрегата;
• мгновенная подача жидкости к узлам мотора обеспечивает легкий запуск в морозную погоду;
• отсутствие угарного газа способствует снижению расхода масла;
• хорошие экологические показатели, поскольку не содержит хлора.

Изучив свойства моторного масла, можно сделать вывод, что Shell Helix Ultra 5w40 обеспечивает максимальную защиту ДВС в широком температурном диапазоне и обладает стабильностью в тяжелых дорожных условиях.

Отзывы покупателей

Для более полной оценки свойств представленных смазок был проведен опрос автолюбителей разных регионов. Большая часть водителей отметила положительные перемены при переходе на продукцию Шелл.

Дмитрий, Обнинск
— Я водитель со стажем. Последние несколько лет пользуюсь исключительно маслом Шелл Хеликс ультра 5w40. Меня не подводило. За двигатель спокоен. Отличное масло, всем рекомендую!

Альберт, Омск
— Даже в наших климатических условиях Shell Helix Ultra показывает хороший результат при запуске. Использую моторное масло с индексом 5w40. Пользуюсь 5 лет. С тех пор как приобрел новый автомобиль. Нареканий нет, двигатель в отличном состоянии, как новый!

Аркадий, Ижевск
— Перед тем, как перейти на синтетику Шелл долго сомневался. Все-таки недешевая продукция этой марки. Но теперь понимаю, что я не переплачиваю, а экономлю. Раньше масло приходилось менять чаще, а двигатель был достаточно загрязнен. Сейчас пользуюсь 5w40, и очень доволен.

Масло Shell Helix – технические характеристики и особенности применения

Компания Shell поставляет моторные масла во многие страны, что делает ее одним из лидеров в этом сегменте рынка. Применение инновационных научных и технических решений позволяет создавать продукцию экстра-класса.

Shell работает в 70 странах. На российский рынок поставляется продукция, выпускаемая на заводе компании в городе Торжок, который начал свою работу в 2012 году. Все продукты проходят контроль и сертифицируются, соответствуя заявленным характеристикам.

Большой популярностью среди автовладельцев пользуется серия Shell Helix, созданная для применения в двигателях легковых авто. Они разработаны на высококачественной основе со специальными присадками, обеспечивающими надежную защиту от износа трущихся деталей мотора и образования коррозионных отложений.

Масла класса «премиум» для всесезонной эксплуатации, такие как Shell Helix Ultra 5w30, подходят для езды в любую погоду и при экстремально низких или высоких температурах. Эти смазки можно применять в силовых агрегатах, устанавливаемых на современных авто. Производитель предлагает две основные линейки масел:

1. Изготовленные на основе синтетической базы со специальными присадками, повышающими их эффективность – серии Ultra, HX8, High Mileage.
2. Полусинтетические основы с добавлением минеральных компонентов, что улучшает их свойства при демократичной цене — к ним относится серия HX7.

Масло Shell Helix Ultra 5w30

Один из самых популярных продуктов в линейке смазок — масло Шелл 5w30 серии Ультра, предназначенное для всесезонной эксплуатации. Это масло являются особым продуктом, поскольку их база изготавливается из природного газа, а не нефти, что позволяет получить чистую смазку.

Это стало возможным благодаря внедрению технологии PurePlus, которая позволяет получить жидкую фракцию масляной основы без примесей, присущих нефтепродуктам. Смазка превосходит аналоги по текучести, вязкости и другим характеристикам.

Преимущества:

• увеличение срока службы мотора;
• сокращение расхода и увеличение периода между ТО;
• снижение потребление топлива.

Shell Helix 5W-30 – один из лучших синтетических продуктов линейки Ultra, предназначенный для бензиновых, газовых и дизельных моторов.

Спецификация масла:

• API SL/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4;
• BMW LL-01;
• MB 229.5, 226.5;
• VW 502.00/505.00;
• Renault RN 0700, 0710.

Характеристики Shell Helix 5W-30

Масло обладают характеристиками, делающими его лучшим выбором для большинства автолюбителей. Shell Helix Plus 5w30 обладает следующими свойствами:

1. Легкость прокачки при температурах до -30°С, что упрощает запуск двигателя и гарантирует его нормальную работу в сильные морозы.
2. Малая испаряемость при высокой температуре, что снижает расход до периодической замены масла.
3. Повышенная устойчивость к окислению.
4. Сниженная вязкость при низких температурах позволяет снизить расход топлива на 1,4%.
5. Универсальность, позволяющая применять смазку для всех типов ДВС – на бензиновом, газовом и дизельном топливе.

Индекс 5w показывает, что масло можно применять при низких температурах. Испытания и тесты показали его высокую текучесть при сильных морозах, поэтому при запуске двигателя оно без проблем подается во все моторные узлы. Это ускоряет прогревание двигателя и снижает его износ.

Индекс 30 означает повышенную текучесть при высоких температурах и создание тонкой защитной пленки, обеспечивающей легкость работы новых не изношенных двигателей с малыми техническими зазорами.

Основные химико-физические свойства:

Кинематическая вязкость(сСт):

• при 100°С – 11,77;
• при 40°С – 66,34;

Динамическая вязкость (сП):

• при -30°С – 5000;
• при -35°С – 12800;

Температура:

• возгорания 237°С;
• застывания -30°С;

Плотность 0,841 г/см³;

Показатель индекса вязкости 176.

Артикул Шелл Хеликс 5w30 для канистры на 4 литра – 550042847, на 1 литр – 550042846.

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 SN PLUS A3/B4

Главное преимущество масла Shell Helix Ultra 5w-40 — повышенная защита двигателей с пробегом. По своим основным характеристикам оно схоже с синтетическим маслом Шелл Хеликс 5w30, особенно при работе в условиях низких температур.

Главное отличие этих моторных смазок: масло Shell Helix 5w30 создает более тонкую защитную пленку при высоких температурах. При выходе на нужную температуру высокотемпературная вязкость масла Shell Helix Ultra 5W-40 SN PLUS A3/B4 выше в полтора раза.

Ещё одно преимуществом — система защиты от воспламенения масла на пониженных оборотах, что случается при работе современных двигателей с системами непосредственного впрыска топлива и наддува.

Применение масла Shell Helix Ultra 5W-40 оправдано в двигателях, работающих с повышенной тепловой нагрузкой, например, оборудованных системой турбонаддува, где оно успешно удерживает защитную пленку. Этот вид моторного масла рекомендуется применять в двигателях с повышенным износом, с увеличенными техническими зазорами, которые и перекрывает утолщенная масляная пленка.

Проверка оригинальности масел Shell

Чтобы не получить поддельное масло при покупке обращайте внимание на крышку канистры, на которую наклеивается голограмма.

На ней должен быть нанесен код из 16 цифр. Наклеенный стикер двухслойный, код будет виден после снятия верхней части. Изображенный на стикере код нужно ввести на сайте www.ac.shell.com, где можно получить информацию о подлинности масла.

Если после введения кода система отправляет на сайт shell.com, купленное масло – подделка. В этом случае можно требовать возврата уплаченных денег. Это кается всех продуктов, масел Ультра, Шелл Хеликс 5w30 HX8 и т.д.

Чтобы избавить себя от этих хлопот, внимательно осматривайте упаковку для выявления признаков подделки:

1. На крышке оригинальной канистры обязательно должны быть пластиковые наплывы, крышки на подделках гладкие.
2. Крышка должна плотно прилегать к кольцу.
3. Четырехзначное число, нанесенное на защитный ярлык крышки при намачивании должно покраснеть.
4. Голограмма при смене угла зрения должна сменять цвет с зеленого на черный.

Заключение

Наиболее популярные марки Шелл Хеликс 5w30 IX или 5w40 располагаются в доступной ценовой нише, поскольку производятся на российском заводе компании.

Уникальные технологии защиты от кислотности, коррозии, очистка узлов двигателей от нагара позволяет получить полную отдачу. Одна из особенностей масел Шелл — полная адаптация к отечественным климатическим условиям. Благодаря низкой испаряемости оно может длительное время работать на максимальных оборотах двигателя, что характерно при езде по плохим дорогам. Выбор масла Shell Helix позволит экономить средства за счет увеличения интервалов между ТО и пробега двигателя до капитального ремонта.

Моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40: особенности, характеристики, преимущества, недостатки

Моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 — одно из самых популярных в использовании моторных масел. Ориентировано использование смазки на современные автомобили. Изготовляется моторное масло Shell с природного газа, при помощи технологии PurePlus. Благодаря этому, оно обеспечивает максимальную защиту всех элементов мотора.

Описание

Шелл — одна из самых популярных нефтяная компания в мире.  Технология Shell PurePlus в совокупности с пакетом активных моющих присадок Active Cleansing Technology помогает увеличить ресурс двигателя, снижает затраты на техническое обслуживание и обеспечивает отменные очищающие свойства.

Моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40.

Shell Helix Ultra 5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, которое обеспечивает не только максимальную защиту мотора, но и чистоту узлов и агрегатов внутри двигателя. Отдельно существует спецификация по API и ACEA:

Допуск API SN/CF — являются энергосберегающими, соответствуют требованиям ведущих автомобильных компаний. В состав автомасел добавляю присадки, которые препятствуют образованию отложений, продлевают срок службы сальников и прокладок двигателя. Подходит для дизельных агрегатов оборудованных системой непосредственного впрыска.

Допуск ACEA A3/B3/B4 — пригодно для залива в любые безнаддувные, инжекторные, турбонаддувные и высокофорсированные двигатели легковых и лёгких грузовых автомобилей, работающие на бензине, дизеле или биотопливе. Подходит для транспорта, который обслуживается топливом с повышенным содержанием серы.

Технические характеристики

Технические характеристики моторного масла Shell Helix Ultra 5W-40 высокие, и оно подходит любому мотору. Масло Шелл Хеликс 5W40 имеет следующее технические характеристики:

Shell Helix Ultra 5W-40 защищает надёжно двигатель автомобиля.

Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение/Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
–	Кинематическая вязкость при 100°C	ASTM D445	13.1 мм²/с
–	Кинематическая вязкость при 40°C	ASTM D445	79.1 мм²/с
–	Динамическая вязкость при (MRV) −35°C	ASTM D4684	19300 сП
–	Индекс вязкости	ASTM D2270	168
–	Плотность при 15°C	ASTM D4052	0. 840 кг/л
2	Температурные характеристики
–	Температура вспышки	ASTM D92	242 °C
–	Температура застывания	ASTM D97	-45 °C

Допуски и спецификации

Благодаря своим высокими качествам и характеристикам моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 получило высокие допуски и спецификации. Итак, рассмотрим, какие основные показали:

Одобрено:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B3, A3/B4;
• BMW LL-01;

Допуск:

• MB 229.5, 226.5;
• VW 502.00/505.00;
• Porsche A40;
• Renault RN0700, RN0710;
• PSA B71 2296, Ferrari.

Соответствует требованиям стандартов Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535.Z2 и Chrysler MS-10725, Chrysler MS-12991.

Рекомендовано для залива в автомобили BMW, Volksvagen, Reno, Fiat, Saab, Porsche и Rover, Ferrari.

• 550040754 Shell Helix Ultra 5W-40 1л
• 5011987209626 Shell Helix Ultra 5W-40 1л
• 550040755 (600028772) Shell Helix Ultra 5W-40 4л
• 5011987140561 Shell Helix Ultra 5W-40 4л
• 600028772 Shell Helix Ultra 5W-40 4л
• 550040752 Shell Helix Ultra 5W-40 55л

Фирма Shell 03.10.2016 объявила о начале производства канистр с маслами нового образца. Старые канистры всё ещё встречаются на полках магазинов, но новые уже во всю их вытесняют. Вот основные отличия новой канистры от старой:

• новый дизайн этикетки;
• иная форма самой канистры, больше напоминающая трапецию, новая форма горлышка;
• новая крышка с нанесённой на ней голограммой с защитным 16-значным кодом или QR кодом. По этому коду на сайте производителя можно определить подлинность конкретной канистры;
• рифлёные ручки и горло.

Преимущества и недостатки

Все моторные масла Шелл славятся по всему миру за высокое качество и обеспечении максимальной защиты мотора. Рассмотрим, основные положительные качества Shell Helix Ultra 5W-40:

• обеспечивает надёжную защиту агрегата в любых эксплуатационных условиях, включая городской режим «старт-стоп» и работу на повышенных оборотах. Повышает ресурс мотора по сравнению с другими брендами.
• успешно прошло лабораторные и эксплуатационные испытания в исследовательском центре Шелл.
• качество масла, подтверждённое гонками мирового класса.
• подходит для автомобилей оборудованных катализаторами и турбонаддувом.
• превышает требования современных промышленных норм.
• низкий расход масла. Применение и тщательный подбор базовых масел с пониженной испаряемостью существенно сокращают затраты на угар. Благодаря этому нет необходимости в доливании масла до следующего ТО.
• экономия топлива и превосходные пусковые показатели. Низкая вязкость и низкий показатель трения способствует быстрой подачи смазки до необходимого оборудования, что снижает расход топлива и обеспечивает прекрасный холодный пуск.
• практически не содержит хлора. Отвечает нормам экологической безопасности, снижает риск при утилизации.

К недостаткам можно отнести высокую цену на продукт и популярность среди производителей фальсификата.

Отличаем подделку

Вначале, стоит сказать, что моторные масла необходимо покупать только у проверенных поставщиков. У компании Shell вся продукция имеет отличительные знаки различия.

Отличие от подделки моторного масла Shell Helix Ultra 5W-40.

Оформление крышки:

• цвет крышки не должен отличаться от цвета канистры.
• плотность пробки в разы выше, чем канистры;
• крышка и фиксатор под ней выглядят как одно целое;
• при открытии пробки фиксатор должен полностью отделится.

Канистра:

• на днище подлинной Shell Helix Ultra 5W-40 выбитый специальный знак, который уведомляет от том, что данная ёмкость не для пищевого назначений;
• для изготовления канистры используется специальный пластик, не имеющий запаха;
• отсутствуют следы спайки;
• мерная шкала с отметки выполнены ровно;
• канистра не просвещается.

Этикетка:

• качество текста и изображение должны быть на высшем уровне;
• изображение должно быть ярким, все буквы должны легко читаться;
• логотип «PurePlus Technology», на передней этикетки, иметь зеркальное напыление;
• задняя этикетка — двухслойная. Верхний слой должен открываться легко без оттиска текса, пропечатанная инструкция имеет строгую центровку.

Если хоть один из пунктов не выполнен — значит, продукт поддельный.

Вывод

Моторное масло Shell Helix Ultra 5W-40 является качественной моторной смазкой для любых двигателей. Обладая высокими техническими характеристиками, оно сможет эффективно защитить любой мотор на весь период использования.

Характеристики Моторное масло Shell Helix HX7 10W40 / 550046360 (4л)

Характеристики Моторное масло Shell Helix HX7 10W40 / 550046360 (4л)

1. org/Breadcrumb»> Главная
2. Запчасти
3. Моторные масла
4. Моторные масла Shell
5. Моторное масло Shell Helix HX7 10W40 / 550046360 (4л)

 В каталог

Гарантия:   12 месяцев.

Доставка:

• По Москве от 3-х дней
• По РФ 4 дня

  ?

• Тип двигателя:бензиновый, дизельный
• Объем:4 л
• Вязкость:10W-40
• Состав масла:полусинтетическое
• Гарантия:12 месяцев.

Доставка:

• По Москве от 3-х дней
• По РФ 4 дня

  ?

в сравнении

Очистить список сравнения

Интернет-магазин бытовой техники и электроники techshop. ru. © 2018–2021 ООО «Техшоп»

Моторное масло Shell Helix 10w-40 характеристики, отзывы

Срок службы двигателя автомобиля в значительной степени зависит от правильного выбора моторного масла. Важно, чтобы оно постоянно обеспечивало чистоту в сочетании с эффективной работой силового агрегата. Одним из таких продуктов является шелл хеликс 10w-40.

Свойства моторного масла Shell Helix 10w-40

Особенностью Shell Helix HX7 10W-40 является обеспечение наилучшей защиты двигателя. Благодаря уникальному составу данное масло предотвращает появление отложений и прочих загрязнений на деталях мотора. Добиться этого удалось благодаря разработке с применением активной моющей технологией. Теперь водитель может воспользоваться полной мощностью двигателя, так как он находится под надежной защитой, которая не только защищает его, но и очищает от загрязнений.

Моторное масло Shell Helix 10w-40 характеристики

Благодаря грамотному сочетанию минеральных масел с синтетическими, данный продукт способен проявить максимальную эффективность по сравнению с полностью минеральными базовыми маслами. Идеально подходит для езды в режиме старт-стоп, который характерен для городских поездок. В таком режиме двигатель подвергается повышенным нагрузкам, а данное моторное масло поможет увеличить срок его службы обеспечив качественную защиту от износа.

Применение масла Shell Helix 10w-40

Применение шелл хеликс 10w-40 возможно:

• в бензиновых двигателях с системой рециркуляции отработанных газов,
• для моторов с каталитическими нейтрализаторами,
• для дизельных моторов с системой рециркуляции отработанных газов,
• в биодизельных двигателей,
• в двигателях на бензино-этаноловых смесях.

Преимущества данного моторного масла заключаются:

• в специальной активной моющей технологии;
• в повышенной эффективности, которая на 19 процентов больше других синтетических масел;
• в эффективном удалении различных отложений;
• в антиокислительной стабильности;
• в низкой вязкости, что обеспечивает его быструю подачу и минимальное трение, а также дополнительную экономию топлива;
• степень вязкости не изменяется на протяжении всего срока, который рекомендуется производителем в качестве интервала замены.

Данное масло обладает отличной устойчивостью к сдвиговым нагрузкам. Производитель ответственно подошел к подбору синтетических базовых масел, которые обладают малой степенью испаряемости, что значительно сократило угарный его расход. Таким образом долив масла требуется реже, чем с другими продуктами. Снижение вибраций и шумов двигателя обеспечит комфортную езду в любое время.

Мотор после использования масла Шелл Хеликс

Сравним с конкурентами

По сравнению с конкурирующими продуктами, характеристики моторного масла Шелл Хеликс 10w-40 способны обеспечить на четверть более лучшую защиту от разложения. Показатель его устойчивости к сдвиговым нагрузкам выше на 34,6 процентов. Эффективность удаления отложений в моторе также превосходит показатели других масел.

Другие аналоги моторного масла:

Допуски и спецификации моторного масла Shell Helix

Данное моторное масло полностью соответствует требованиям Renault RN 0700 и имеет следующие спецификации и одобрения:

• Mercedes-Benz 229. 1
• API SM/CF
• Fiat 9.55535 G2
• JASO ‘SG+’
• VW 502.00, 505.00
• ACEA A3/B4

Если у вас есть положительный или отрицательный опыт использования данного масла, то Вы можете опубликовать его в комментариях, тем самым помочь другим автолюбителям определиться с выбором.

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Моторное масло Шелл Хеликс Ультра 5w40 характеристики отзывы цена

Сегодня мы рассмотрим моторное масло Шелл Хеликс Ультра 5w40 характеристики так же отзывы наших посетителей в комментариях под нашем обзором так же узнаете какая цена на моторное масло перейдя по настроенному нами фильтру в статье. Современным моделям авто необходимы моторные масла, обеспечивающие бесперебойное функционирование двигателя при его использовании в произвольных условиях. Для этого производитель Шелл создал инновационную технологию разработки смазывающих жидкостей — Shell PurePlus. Она состоит в синтезировании моторного масла из природного газа.

Такой синтез позволяет получать смазку Shell Helix с вязкостью 5W40, имеющую меньшую летучесть, более качественные энергосберегающие показатели, в отличие от традиционных смазок. Данная технология вместе с пакетом активных присадок Cleansing Technology позволяет повышать ресурс мотора, уменьшает затраты на ТО, имеет прекрасные очищающие свойства.

Что следует учитывать в Шелл Хеликс до приобретения и применения?

От качества продукта, применяемого в силовой установке, зависит эффективность его эксплуатации. Сейчас автовладельцам предлагается широкий спектр жидкостей, отличающихся по характеристикам и стоимости.

Характеристики моторного масла Шелл Хеликс Ультра

Свойства продукта обеспечивают, кроме эффективности, определенный ресурс. Продукт Шелл Хеликс Ультра изготовляется с применением современных технологий.

Изготовитель утверждает, что жидкость обеспечивает оптимальную эксплуатацию, предотвращает образование отложений на деталях двигателя. Позволяет добиться уменьшения шумов при работе.

В соответствии с имеющимися характеристиками, смазка Шелл Хеликс единственная, применяемая в силовых агрегатах моделей Феррари. Продукт не теряет вязкости в жару и холод. Полусинтетика производителя соответствует требованиям экологической безопасности, она применяется в дизельных и бензиновых установках, в двигателях, работающих на газообразном топливе.

Что представляет продукт?

Шелл 5W40 изготовляется по синтетической технологии, которая придумана для защиты и очистки при большой периодичности между заменами жидкостей. Поршневая группа, при этом, сохраняется на заводском качестве.

Спецификация моторных масел по различным классификациям — этот параметр позволяет автовладельцу выбрать нужное моторное масло, от выбора которого зависит расход топлива, уровень нагара, мощность силового агрегата.

Спецификация Шелл Хеликс

Допуск SN/CF в соответствии со стандартом API говорит о том, что технологии являются энергосберегающими, отвечают требованиям основных автопроизводителей. В продукты включены присадки, препятствующие образованию отложений, продлевающие эксплуатация сальников и прокладок мотора. Подходят для дизелей с прямым впрыском топлива.

A3/B3/B4 по стандарту АСЕА свидетельствует, что моторное масло может использоваться в безнадувных и турбонадувных силовых агрегатах легковых моделей и грузовых на различных видах топлива. Подходит для ТС, обслуживаемых горючим с содержанием серы.

Особенности смазывающей жидкости

Вязкость 72-13,1мм2/с при температуре двигателя 40-95С, плотность 853кг/м3. Возгорание происходит при температуре мотора 206С, что маловероятно, так как при возникновении кипения водитель отключает агрегат. Застывает моторное масло при t о.с. -48С, но в северных регионах продолжают его использовать, что подтверждают многочисленные отзывы автовладельцев.

Производитель заявляет: состав смазки позволяет уменьшить расход топлива, когда двигатель правильно настроен. При повышении периода между заливами расходника существует дополнительная защита.

Достоинства продукта

Моторное масло Шелл Хеликс Ультра защитит двигатель автомобиля, несмотря на жесткие условия эксплуатации. Моторное масло используется в моделях, действующих в Формуле, это доказывает высокое качество продукта.

Другие особенности:

1. Вязкое масло быстро проникает в детали двигателя, обеспечивая запуск в значительный мороз
2. При нормальном функционировании агрегата отсутствует нагар, уменьшается расход топлива
3. Автомобилисту не нужно часто добавлять масло

Что означает 5W40?

Класс вязкости является важнейшим параметром моторного масла и определяет износостойкость деталей агрегата и эксплуатационные характеристики. 5W40 представляет собой универсальную жидкость для применения в произвольной модели авто. «W» указывает, что смазка протестирована для отрицательных температур, 5 — морозостойкость. «5W» показывает, что масло эффективно до -30С.Отсутствие «W» — жаростойкость, которая показывает вязкость при 100С. Она увеличивается вместе с цифрой. Нормальная — 30 или 40.

Шелл Хеликс относится к синтетическим продуктам Экстра. При производстве его применяются инновационные моющие технологии, дающие на выходе идеально чистый продукт, который защищает детали от износа качественнее, чем другие смазки. Применение данной жидкости предотвращает образование нагара и загрязнений на элементах двигателя. Шелл Хеликс Ультра оптимизирует эксплуатацию силового агрегата и улучшает его характеристики. На нашем портале вы сможете подробно ознакомиться со многими видами моторных масел и отзывами пользователей.

Надеемся наш обзор про  моторное масло Шелл Хеликс Ультра 5w40 характеристики был полезен. Просим вас оставлять свои пользовательские отзывы в комментариях ниже.

Shell Morlina S3 BA 150 Подшипник ведра и масло для циркуляции

Shell Morlina S3 BA 150 Масло для гидравлических контуров — Бочка емкостью 55 галлонов

Shell Morlina S3 BA масла — это высококачественные смазочные масла с ингибитором ржавчины и окисления, обеспечивающие отличную смазку в системах циркуляции подшипников и сталеплавильных заводов MORGOIL. Они разработаны с учетом соответствующих вязкостно-температурных характеристик, низкой склонности к пенообразованию и отличных водоотделительных свойств.Кроме того, они защищают оборудование от коррозии и окисления масла, что продлевает срок его службы. Отвечает требованиям Morgan и Danieli в области суперэмульгирования.

Длительный срок службы масла Экономия на техническом обслуживании Масла Shell Morlina S3 BA обладают превосходной стойкостью к окислению при высоких рабочих температурах и обеспечивают более длительный интервал замены масла по сравнению с базовыми подшипниковыми и циркуляционными маслами. Превосходная термическая и окислительная стабильность помогает уменьшить образование шлама и других вредных продуктов окисления.В результате продлевается срок службы масла, уменьшается потребность в техническом обслуживании и сокращается время простоя. Превосходная защита от ржавчины и коррозии Масла Shell Morlina S3 BA содержат эффективный пакет присадок, который помогает продлить срок службы подшипников и циркуляционных систем за счет: Улучшенных характеристик водоотделения, которые помогают сохранять критические масляные пленки между высоконагруженными частями в сильно нагруженных деталях. загрязненная среда. Хорошие характеристики выпуска воздуха для минимизации кавитации и связанного с ней повреждения циркуляционных насосов.Защищает от коррозии даже в присутствии воды. Повышение эффективности системы Масла Shell Morlina S3 BA обладают превосходной деэмульгирующей способностью и позволяют быстро удалять воду из масла. Затем воду можно удалить с помощью дренажа или центрифуги из системы смазки, тем самым защищая установку от коррозии, преждевременного износа и выхода из строя. Превосходная деэмульгирующая способность также помогает минимизировать образование эмульсий, которые снижают эффективность фильтрации, ограничивают циркуляцию и способствуют росту бактерий.Использование тонкой фильтрации помогает обеспечить эффективную смазку без загрязнений критически важных деталей машин.

Основные области применения
Подшипниковые системы типа MORGOIL
Одобрено для использования в подшипниках типа Morgoil, обычно используемых на сталелитейных заводах. (MORGOIL — зарегистрированная торговая марка Morgan Construction Company)

Сильно загрязненные системы смазки Масла Shell Morlina S3 BA рекомендуются для циркуляционных масляных систем, где отделение воды является ключевой проблемой.

Подшипники скольжения и качения
Промышленные редукторы
Закрытые прямозубые, косозубые, конические и червячные редукторы, в которых использование масла с ингибитором коррозии и окисления без противозадирных присадок одобрено производителем оборудования.

Технические характеристики, разрешения и рекомендации
Morgan MORGOIL Технические характеристики смазочного материала Новое масло (Версия 1.1)
Morgan MORGOIL Advanced Lubricant Новое масло (Версия 2.4)
DIN 51517-1 — Тип C
DIN 51517-2 — Тип CL
AGMA 9005 для ингибированных (R&O) масел
Danieli Standard Oil 6.124249F
Супер деэмульгирующее масло Danieli 6.124249F

По дополнительным вопросам, касающимся разрешений и рекомендаций для оборудования, обращайтесь в местную службу технической поддержки Shell или на веб-сайт согласований OEM.

Shell представляет новое революционное моторное масло | Искусственный интеллект и автоматизация

Shell Lubricants объявила о запуске во всем мире моторного масла нового поколения Shell Helix Ultra с технологией Shell PurePlus, самого передового моторного масла компании за всю историю, на основе базового масла, созданного на основе природного газа.

Являясь первопроходцем в производстве моторных масел премиум-класса, Shell Helix Ultra использует революционный процесс преобразования газа в жидкость (GTL) для создания чистого синтетического базового масла, обеспечивающего более высокий уровень очистки и защиты.

Технология

Shell PurePlus превращает природный газ в кристально чистое базовое масло, практически не содержащее примесей, присутствующих в сырой нефти, для использования в синтетических смазочных материалах премиум-класса.

Базовые масла являются основным компонентом готовых моторных масел, составляя в среднем 75-90 процентов конечного продукта.

В это базовое масло следующего поколения добавлены уникальные присадки Shell, в результате чего создается самое современное полностью синтетическое моторное масло компании за всю историю производства; Shell Helix Ultra с технологией PurePlus.

Выступая на мероприятии по глобальному запуску в технологическом центре Shell в Амстердаме, где разрабатывается революционная технология Shell PurePlus, Селда Гансель, вице-президент по глобальным коммерческим технологиям перерабатывающего производства в Shell, сказала: «Shell Helix Ultra с технологией PurePlus представляет собой огромный шаг вперед.

«Способ производства моторных масел не менялся на протяжении десятилетий — теперь мы представили новое моторное масло, которое превосходит наши предыдущие технологии смазки, поэтому мы уверены, что никакое другое моторное масло не удерживает ваш двигатель ближе к фабрике. чистый.

«Shell Helix Ultra с революционной технологией PurePlus использует энергию газа для производства моторных масел следующего поколения, объединив в одном новом масле более 40 лет исследований и разработок».

Технология

Shell PurePlus позволяет Shell конструировать молекулы, которые входят в моторное масло, используя химическую инженерию для производства длинных цепочек молекул углерода, которые являются идеальной отправной точкой для создания чистых, чистых базовых масел.

Поскольку базовое масло было произведено из природного газа на молекулярном уровне, оно является значительно более стабильным продуктом, чем обычные базовые масла, что придает готовому моторному маслу более низкую летучесть и лучшие характеристики текучести при низких температурах.

Базовые масла

Shell PurePlus Technology имеют стабильно более низкую вязкость при низких температурах (от -25˚ до -40C˚), поэтому они начинают смазывать двигатели сразу после холодного пуска.

Эти свойства обеспечивают важные преимущества в производительности двигателя, включая улучшенную очистку, защиту от износа и экономию топлива.

Роберт Сазерленд, менеджер по глобальным технологиям Shell Helix, сказал: «Начиная с природного газа, ученые Shell могут конструировать молекулы для создания базового масла с особыми свойствами и характеристиками. Когда это базовое масло затем комбинируется с тщательно разработанным пакетом присадок, получается превосходное моторное масло, обеспечивающее уровень очистки и защиты, невозможный с меньшим количеством базовых масел », — сказал он.

«Технология Shell PurePlus также проложила путь для следующего поколения моторных масел, предлагая возможности для новых классов вязкости.На данный момент это позволило нам создать линейку Shell Helix Ultra 0W, и мы уже работаем над будущими разработками ».

Выбор смазочного материала | Shell United Kingdom

Выбор смазочного материала — что дальше?

Заглядывая за рамки сегодняшнего дня, Shell Lubricants всегда работает над рассмотрением будущих проблем, которые новое поколение продуктов и услуг поможет компаниям преодолеть.

Глядя на текущие отраслевые тенденции, можно сказать, что некоторые проблемы, которые Shell Lubricants уже решает, включают:

Изменение ассортимента оборудования

Появление новых OEM-производителей из Азии представляет для отрасли более широкий спектр строительного оборудования, все с немного другими требованиями к смазке. Кроме того, в таких регионах, как Северная Америка, многие строительные компании начинают заниматься разработкой карьеров и производством цемента. Это расширяет ассортимент их оборудования и означает, что смазочный материал должен работать в еще более сложных условиях эксплуатации.

Мониторинг в реальном времени

Применение сенсорной технологии и телеметрии для анализа смазочных материалов и характеристик оборудования в реальном времени будет играть все более важную роль, особенно в связи с тем, что компании стремятся удлинить ODI, повысить эффективность и еще больше продлить срок службы оборудования.

Регулирование ужесточения

Стандарты выбросов во всем мире становятся все более строгими. Например, спецификации CK-4 и FA-4 для моторных масел также включают более жесткие требования к выбросам. В Европе производители оригинального оборудования и Shell Lubricants готовятся к введению нового законодательства о выбросах Stage V, которое запланировано на 2019 год.

Альтернативные виды топлива

Хотя точный характер экологических целей варьируется от региона к региону, влияние на топливо ощущается повсюду. мир.Некоторые страны уже вводят смеси с высоким содержанием биодизеля для строительных двигателей, в то время как мы также ожидаем увеличения использования топлива СПГ. Двигатели, предназначенные для работы на альтернативных видах топлива, предъявляют различные требования к смазочному материалу, например, более высокие рабочие температуры.

Технические инновации

Технология преобразования газа в жидкость (GTL) — одна из самых захватывающих последних инноваций в области смазочных материалов и один из примеров того, как характеристики продукта могут быть улучшены в будущем.

Знаете ли вы?

Новейшие синтетические базовые масла Shell производятся из природного газа с использованием революционного запатентованного процесса преобразования газа в жидкости (GTL).Эти базовые жидкости GTL, не содержащие серы * и с очень низким содержанием ароматических и ненасыщенных соединений, обычно имеют более высокие температуры вспышки, более низкие плотности и более эффективные термические свойства, чем обычные минеральные масла. Они позволяют разрабатывать смазочные материалы, обладающие превосходными эксплуатационными характеристиками по сравнению с маслами на основе традиционных базовых масел, полученных из неочищенного сырья.

* Ниже пределов обнаружения согласно ISO 14596 / ASTM D2622

Будущие топливно-смазочные базовые масла от Shell Gas to Liquids (GTL) по технологии JSTOR

Краткое содержание

Shell была первым продавцом нефти, который ввел в промышленном масштабе технологию газ-жидкость (GTL) для производства топлива и базовых масел.Это началось с ввода в эксплуатацию многоцелевого завода по производству жидких углеводородов в Бинтулу, Малайзия, в 1993 году. Завод производит как автомобильный газойль (топливо GTL), так и ряд специализированных продуктов, включая сырье для моющих средств, ряд товарных восков Fisher-Tropsch. марки и сырье для производства базовых масел. Исходное базовое масло поставляется на предприятия Shell в Японии и Франции с 1994 года, где оно очищается от парафина с помощью растворителя для производства первых коммерчески доступных базовых масел GTL. Топливо GTL в настоящее время используется в дизелях премиум-класса в Германии, Греции и Таиланде.В 2003 году Shell объявила о своем намерении построить в Катаре две линии GTL мирового масштаба, в которые войдут значительные мощности по производству топлива и базовых масел. Дизельная фракция характеризуется очень хорошим цетановым числом, низкой плотностью, а также незначительным содержанием серы и ароматических углеводородов; такие свойства делают его потенциально ценным как топливо с более низкими выбросами, чем обычный автомобильный газойль, либо как самостоятельное топливо, либо в виде смесей. Базовые масла будут охватывать широкий диапазон сортов, при этом большую часть объема составляют масла класса API III группы 4 сСт и выше.Эти марки базовых масел демонстрируют превосходные характеристики присадок, ожидаемые от 100% насыщенных каталитически депарафинированных базовых масел.

Информация для издателя

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Shell представляет моторное масло Helix Ultra на мировом рынке смазочных материалов | Логистика

Shell Lubricants объявила о запуске во всем мире моторного масла следующего поколения Shell Helix Ultra с технологией PurePlus; самое современное моторное масло компании, созданное на основе природного газа.

Являясь первопроходцем в производстве моторных масел премиум-класса, Shell Helix Ultra использует революционный процесс преобразования газа в жидкость (GTL) для создания чистого синтетического базового масла, обеспечивающего более высокий уровень очистки и защиты.В это базовое масло следующего поколения добавлены уникальные присадки фирмы.

Селда Гансель, вице-президент по глобальным коммерческим технологиям перерабатывающего производства компании Shell, сказала: «Shell Helix Ultra с технологией PurePlus представляет собой огромный шаг вперед. Способы производства моторных масел не менялись десятилетиями.

«Теперь мы представили новое моторное масло, которое превосходит нашу предыдущую технологию смазывания, поэтому мы уверены, когда говорим, что никакое другое моторное масло не поддерживает ваш двигатель ближе к заводской чистоте.”

Shell Helix Ultra с революционной технологией PurePlus использует энергию газа для производства моторных масел следующего поколения, объединив в одном новом масле более 40 лет исследований и разработок ».

Базовые масла

Shell PurePlus Technology имеют стабильно более низкую вязкость при низких температурах (от -25 до -40 ° C), поэтому они начинают смазывать ваш двигатель сразу после холодного пуска. Эти свойства обеспечивают важные преимущества в производительности двигателя, включая улучшенную очистку, защиту от износа и экономию топлива.

«Начиная с природного газа, ученые Shell могут конструировать молекулы для создания базового масла с особыми свойствами и характеристиками. Когда это базовое масло затем комбинируется с тщательно разработанным пакетом присадок, получается превосходное моторное масло, обеспечивающее уровень очистки и защиты, недоступный при использовании базовых масел меньшего качества », — сказал Роберт Сазерленд, глобальный технологический менеджер Shell Helix.

«Мы уже работаем над будущими разработками». добавил он.

Базовые масла Shell PurePlus Technology производятся на заводе Pearl GTL в Катаре; партнерство между Shell и Qatar Petroleum.Этот завод является крупнейшим в мире предприятием по переработке газа в жидкие углеводороды и может производить примерно один миллион тонн базовых масел в год.

Новая линейка Shell Helix Ultra с технологией PurePlus в настоящее время выводится на рынки по всему миру. Она производит базовые масла на восьми заводах, смешивает базовые масла с присадками для производства смазочных материалов на более чем 50 заводах, распространяет, продает и продает смазочные материалы в более чем 100 странах.

Shell имеет исследовательские центры по смазочным материалам в Китае, Германии, Японии и США.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Shell Lubricants.

Получение и характеристика маслопоглощающих материалов ядро-оболочка, стабилизированных модифицированным коллоидным диоксидом кремния

Маслоопоглощающий материал ядро-оболочка (ОАМ) с оболочкой из коллоидного диоксида кремния был получен в результате полимеризации Пикеринга. Стенка из модифицированного коллоидного диоксида кремния может хорошо стабилизировать как эмульсию Пикеринга, так и полимеризацию Пикеринга. Размер частиц инкапсулированных ОАМ уменьшался с увеличением концентрации коллоидального диоксида кремния и оставался неизменным, когда концентрация составляла более 1 мас.%. Эта оболочка из коллоидного диоксида кремния мало влияла на степень абсорбции масла OAM. Важность заключалась в том, что оболочка изменяла свойства поверхности и улучшала стойкость OAM к щелочам. Мы считаем, что наши OAM типа «ядро-оболочка» могут достичь самовосстановительной способности цемента для нефтяных скважин.

1 Введение

Маслоабсорбирующие материалы (OAM), которые могут поглощать масло из воды, удерживать большой объем нефти и разбухать после поглощения нефти, в последние годы привлекли к себе большое внимание.OAM (например, полиакрилат [1], [2], [3], полиолефиновая растянутая лента [4] и резина [5], [6], [7]) широко используются в защите окружающей среды [1], [5 ], [7], [8], базовые материалы с контролируемым высвобождением [9], [10], фильтрующие добавки [11], герметизирующие материалы [12] и так далее. Среди этих знакомых OAM наиболее важной группой является полиакрилат, который легко доступен и недорог, имеет чистую селективность масло / вода, высокую скорость абсорбции и высокое удерживание масла. Обладая этими выдающимися характеристиками, полиакрилат и его разветвление широко используются во многих областях.

Одним из многообещающих вариантов использования полиакрилатных ОАМ является их применение в цементе для нефтяных скважин для реализации свойства самовосстановления при образовании микротрещин в цементном тесте. Он известен как самовосстанавливающийся цемент (SHC) [13], [14], [15], [16], [17]. Поскольку цементный раствор для нефтяных скважин является гидрофильным и щелочным [18], а полиакрилатные OAM гидрофобны и легко подвергаются щелочному гидролизу [19], полиакрилатные OAM трудно использовать непосредственно в цементе для нефтяных скважин. С одной стороны, степень абсорбции масла OAM снизилась бы, если бы полиакрилатные OAM подвергались щелочному гидролизу; с другой стороны, цементное тесто не будет самоизлечивать микротрещины, если полиакрилатные OAM плохо диспергируются в цементе.

Чтобы улучшить применимость полиакрилатных ОАМ в цементе, необходимо изменить свойства поверхности и повысить стойкость к щелочам. OAM в форме микросфер легко настраиваются. Есть несколько методов, с помощью которых можно приготовить микросферы. Полимеризация микроэмульсии имеет стабильный процесс реакции [3]; однако частицы слишком малы для использования в цементе. Больший размер частиц может быть получен при суспензионной полимеризации [1]. Однако процесс реакции нестабилен при использовании гидроксилэтилцеллюлозы, желатина или додецилбензолсульфоната натрия в качестве диспергирующих агентов при высокой температуре [20].Новый метод полимеризации, названный полимеризацией Пикеринга [21], привлекает все больше и больше внимания в последние годы. Метод стабилизирован твердыми частицами вместо молекулярных поверхностно-активных веществ и является шаблоном для приготовления микросфер ядро-оболочка. Это может быть эффективным для решения проблемы стабильности при получении OAM в форме микросфер и его применимости в цементе.

В прошлом некоторые неорганические частицы уже использовались в качестве стабилизатора полимеризации Пикеринга [22], [23], [24], [25], [26], [27], [28], [29].Чтобы нанести микросферы OAM типа ядро-оболочка на цемент, в качестве стабилизатора для производства микросфер используется коллоидный диоксид кремния. Это связано с тем, что коллоидный диоксид кремния является аморфным [30], а цементный раствор является щелочным, поэтому коллоидный диоксид кремния может вступать в реакцию с цементным раствором [31] и усиливать сочетание органических полиакрилатов и неорганического цемента. В большинстве исследований для стабилизации эмульсии Пикеринга использовался диоксид кремния нанометрового размера, и капли находились на микронном уровне [25], [26], [27], [28]. Эта бумага использовала микродиоксид кремния, чтобы в конечном итоге получить более крупные капли масла и более крупные микросферы OAM.Чистый коллоидный диоксид кремния полностью гидрофилен и не может самовсасываться на границе раздела масло / вода [32], [33], [34]. Однако коллоидальный диоксид кремния, модифицированный силановым связующим агентом, частично гидрофобен и может стабилизировать эмульсию Пикеринга типа масло в воде [35].

В этом исследовании мы приготовили микросферы OAM ядро-оболочка с помощью довольно стабильного процесса и оболочку из коллоидного диоксида кремния из шаблона эмульсии Пикеринга, что может улучшить как щелочную стойкость OAM, так и диспергируемость в цементных растворах.Модифицированный коллоидный диоксид кремния может стабилизировать полимеризацию Пикеринга, и мы проанализировали «защитный эффект» модифицированного коллоидного диоксида кремния в этом процессе. На поверхности микросфер OAM была оболочка, и мы изучили, как она влияет на скорость поглощения масла OAM. Поскольку коллоидный диоксид кремния может реагировать с щелочным щелоком, мы проанализировали влияние оболочки из коллоидного диоксида кремния на улучшение щелочной стойкости микросфер OAM ядро-оболочка. Наконец, мы сравнили угол смачивания полиакрилатов и полиакрилатных микросфер ядро-оболочка, чтобы объяснить хорошую дисперсию микросфер в цементном растворе.

3 Результаты и обсуждение

3.1 Полимеризация по Пикерингу, стабилизированная модифицированным коллоидным кремнеземом

Полимеризация по Пикерингу микросфер OAM ядро-оболочка состояла из двух стадий: стадии диспергирования и стадии инкапсуляции. Стадия диспергирования соответствовала стадии высокоскоростного перемешивания и длилась 10 минут, тогда как стадия инкапсуляции, которая также известна как стадия полимеризации, соответствовала стадии медленного перемешивания и длилась 150 минут.

Масляная фаза содержала мономер (MMA и LMA), порообразующий агент (EA), сшивающий агент (DVB) и инициатор (BPO).На стадии диспергирования масляную фазу разрезали на капли масла при заданной скорости перемешивания. Частицы коллоидного диоксида кремния абсорбировались на границе раздела масло / вода и предотвращали слипание капель. На этом этапе образуется эмульсия Пикеринга. Энергия адсорбции на границе раздела — это величина, которая отражает уменьшение энергии границы раздела, когда неорганические частицы адсорбируются на границе раздела масло / вода. Для сферической частицы радиусом R ее энергия адсорбции на границе раздела имеет вид [38], [39]

(2) E знак равно π р 2 γ OW (1 ± cos θ ) 2

, где E — энергия адсорбции на границе раздела (× 10 ^-8 Дж), R — радиус сферической частицы (нм), γ _OW — межфазное натяжение между нефтью и водой (Н / м), а θ — угол смачивания частицы.Когда частица диффундирует в воду, знак в скобках отрицательный; напротив, знак положительный.

Бинкс и Ламсдон [40] изучали энергию адсорбции на границе раздела сферической частицы ( R = 1 × 10 ^-8 нм) на плоской границе раздела масло / вода, изменяющейся при изменении краевого угла смачивания θ . Результаты показали, что энергия адсорбции на границе раздела E была намного выше, чем энергия теплового движения k _B T (где k _B — постоянная Больцмана, а T — термодинамическая температура). когда угол смачивания θ составлял 90 °.В этой статье коллоидальный диоксид кремния был модифицирован силановым связующим агентом, и угол смачивания был немного <90 °. Поэтому адсорбция модифицированного коллоидного кремнезема была необратимой, и была приготовлена ​​эмульсия Пикеринга.

На рис. 2А показана эмульсия Пикеринга в статическом состоянии после 10 мин высокоскоростного перемешивания. Были сформированы два слоя: верхний слой представлял собой слой капель масла, взвешенных в воде, и нижний слой представлял собой слой водной фазы, содержащей частицы коллоидального диоксида кремния.Следовательно, частицы коллоидального диоксида кремния не были полностью адсорбированы на границе раздела масло / вода, и было довольно много частиц, взвешенных в водной фазе. Frelichowska et al. [41] использовали для анализа наличия избытка кремнезема, сосуществующего с каплями масла в эмульсии, с помощью ультрацентрифугирования и инфракрасной абсорбционной спектроскопии. Избыток коллоидального кремнезема в объемной фазе может образовывать трехмерную сеть, окружающую капли [42], [43], [44], что предотвращает слияние капель.Большая энергия адсорбции на границе раздела и трехмерная сетка коллоидального кремнезема были двумя основными факторами, стабилизировавшими эмульсию Пикеринга.

Рисунок 2:

Фотографии образцов эмульсии Пикеринга в разное время: (A) 0 мин, (B) 7 мин, (C) 15 мин, (D) 20 мин и (E) 25 мин стадии полимеризации.

Образцы выдерживали 2 мин при комнатной температуре.

Во время полимеризации мономер (MMA и LMA) полимеризовался в присутствии BPO, а затем образовывал короткоцепочечные молекулы.Со временем короткоцепочечные молекулы образовали длинноцепочечные молекулы и сшились с помощью DVB, а затем сформировали структуру космической сети. Cheng et al. [45] обнаружили, что нанокомпозиты могут соединяться с полимером из-за взаимодействий притяжения, и было обнаружено, что статическая толщина межфазного слоя увеличивается с увеличением молекулярной массы. Следовательно, частицы коллоидального диоксида кремния будут образовывать оболочку вокруг полимера. Напротив, вязкость масляной фазы увеличивалась во время стадии, и, наконец, были созданы твердые микросферы.

Как показано на рисунке 2, ясно, что количество дополнительных частиц коллоидального диоксида кремния, взвешенных в водной фазе, уменьшилось с начала до 25 минут, а водная фаза стала прозрачной через 25 минут. Это означает, что частицы коллоидального кремнезема постоянно абсорбировались на границе раздела масло / вода. Это явление было проанализировано по деформации капель и вязкости масляной фазы.

Эксперименты [41] показали, что при одинаковой механической прочности площадь поверхности раздела на единицу массы кремнезема была больше, когда масляная фаза имела низкую вязкость, чем когда масляная фаза имела высокую вязкость.На стадии полимеризации вязкость масляной фазы увеличивается со временем. Вначале эмульсия Пикеринга имела большую площадь поверхности раздела на единицу массы кремнезема, а затем площадь раздела фаз должна уменьшаться с увеличением вязкости масляной фазы. Другими словами, частицы коллоидального диоксида кремния будут десорбироваться с поверхности раздела масло / вода. Однако десорбция, описываемая формулой. (2) невозможно.

Капельки масла, взвешенные в водной фазе, не всегда имеют сферическую форму. Они легко деформируются при перемешивании.Хорошо известно, что сферическая капля масла имеет минимальную границу раздела масло / вода по сравнению с любой другой формой при том же объеме. Следовательно, граница раздела нефть / вода будет увеличиваться после деформации капель (рис. 3C и F). Бинкс и Уитби [46] обнаружили, что каплям вязкого силиконового масла нелегко вернуться к сферической форме после их деформации при сильном сдвиге. Таким образом, новая граница раздела масло / вода постоянно формировалась на стадии полимеризации, и это привело к адсорбции дополнительных частиц коллоидального кремнезема в водной фазе на границе раздела, чтобы снизить межфазное натяжение (рис. 3D и G).Когда капли расслабляются обратно в сферическую фазу, их поверхности уменьшаются, и частицы коллоидального кремнезема складываются вместе, образуя многослойные слои (рис. 3E и H). В отличие от эмульсии Пикеринга, количество дополнительных коллоидальных частиц диоксида кремния уменьшалось или даже диспергировалось при полимеризации Пикеринга с течением времени. Это явление может предотвратить прилипание и коалесценцию вязких капель и стабилизировать стадию полимеризации от начала до конца.

Рисунок 3:

Схематическое изображение получения микросфер OAM ядро-оболочка с оболочкой из коллоидального диоксида кремния на основе полимеризации Пикеринга.

Во время стадии инкапсуляции частицы коллоидального диоксида кремния постоянно абсорбировались на границе раздела масло / вода и объединялись с внутренним полимером с образованием слоя оболочки. Поскольку цемент является неорганическим материалом, этот слой может улучшить применимость OAM в цементе и увеличить комбинированную емкость между органическим OAM и неорганическим цементом.

3,2 Размер частиц ОАМ типа ядро-оболочка

Концентрация частиц диоксида кремния в объемной фазе и количество масляной фазы являются двумя факторами, которые влияют на размер капель [46], [47] и определяют размер микросфер OAM ядро-оболочка.Концентрация коллоидального кремнезема в водной фазе варьировалась от 0,3 до 2 мас.%, А отношение масла к воде составляло 12,5 мас.%. Когда количество диоксида кремния было ниже 0,3 мас.%, Эмульсия Пикеринга не была стабильной, и капли легко прилипали во время полимеризации.

Обладая более стабильным процессом полимеризации, микросферы OAM ядро-оболочка имели узкий гранулометрический состав (рис. 4). Как показано на рисунке 5, размер частиц микросфер уменьшается, когда количество коллоидального диоксида кремния равно 0.От 3 до 1 мас.%. Он перестает снижаться, когда количество превышает 1 мас.%, И достигает плато. Для эмульсии Пикеринга Wiley [48] и Arditty et al. [49], [50], [51] исследовали, что размер капель уменьшается по мере увеличения количества частиц. Однако эта тенденция длилась недолго. Midmore [52] и Abend et al. [42] также наблюдали «плато» в диапазоне концентраций кремнезема. Это связано с тем, что для процесса эмульгирования требуется энергия для срезания капель масла до меньшего размера, но ультразвуковое диспергирование не может обеспечить достаточную энергию.То же самое и с полимеризацией по Пикерингу. При большом количестве коллоидального диоксида кремния существует предельный размер частиц для микросфер OAM ядро-оболочка в условиях перемешивания.

Рисунок 4:

Кривые распределения частиц по размерам: (A) кумулятивное распределение и (B) разностное распределение.

Концентрация коллоидального кремнезема, используемого для изготовления микросфер OAM ядро-оболочка, составляла 1%.

Рисунок 5:

Взаимосвязь между содержанием диоксида кремния и средним диаметром микросфер OAM ядро-оболочка.

3.3 FTIR тест

Спектры

FTIR использовали для проверки того, содержат ли микросферы OAM ядро-оболочка диоксид кремния. Мы приготовили два вида OAM: в одном использовался коллоидный диоксид кремния в качестве диспергатора, и его концентрация составляла 2 мас.% (Фиг. 6B), а в другом — желатин в качестве диспергатора, и концентрация составляла 1 вес.% (Фиг. 6A).

Рисунок 6:

FTIR-спектры полиакрилата (A) и микросфер OAM ядро-оболочка (B).

Анализируя пики двух кривых (рис. 6A и B), характеристическая полоса поглощения при 2927 см ^-1 соответствует алифатической связи CH и несимметричным валентным колебаниям групп -CH ₃ , а характеристическая полоса поглощения при 2854 см ^-1 возникает из-за алифатических CH-симметричных валентных колебаний -CH ₂ групп 11 -CH ₂ LMA. Ясно, что имеется характерный пик поглощения асимметричных изгибных колебаний CH на 1450 см ^-1 , характеристическая полоса поглощения C = O появляется на 1732 см ^-1 , а COC появляется на 1149 и 1242 см ^-1 .Эти характерные пики поглощения подтверждают, что MMA и LMA находятся в реакции сополимеризации с OAM. Однако из FTIR-спектров микросфер OAM ядро-оболочка характеристические полосы поглощения при 1101 и 471 см ^-1 являются характеристическими полосами поглощения SiO ₂ . Это подтверждает, что микросферы OAM ядро-оболочка представляют собой композитный полимер SiO ₂ , MMA и LMA.

3.4 Микроморфология

Для объяснения роли, которую играют частицы коллоидального диоксида кремния в процессе получения, с помощью SEM были проанализированы два вида OAM с использованием частиц коллоидального диоксида кремния и желатина в качестве диспергатора соответственно.Микросферы, использующие частицы коллоидального кремнезема в качестве диспергатора, не слипаются друг с другом и имеют высокую сферичность (рис. 7C). Однако микросферы, использующие желатин в качестве диспергатора, не обладают одинаковыми свойствами, и микросферы разных размеров сцепляются вместе (рис. 7A). Таким образом, очевидно, что частицы коллоидального диоксида кремния играют более эффективную роль в полимеризации, чем желатин. С одной стороны, частицы коллоидального диоксида кремния могут стабилизировать процесс полимеризации; с другой стороны, они могут сделать размер частиц микросфер однородным.Как показано на фиг. 7D, на поверхности микросфер имеется оболочка из коллоидного диоксида кремния, использующая частицы коллоидального диоксида кремния в качестве диспергатора, тогда как на поверхности микросфер, использующих желатин в качестве диспергатора, отсутствует оболочка, как показано на фиг. 7B. Это иллюстрирует комбинацию оболочки из коллоидного диоксида кремния и внутреннего ядра и получение микросфер OAM ядро-оболочка.

Рисунок 7:

СЭМ-изображения полиакрилатных микросфер (A и B) и микросфер OAM ядро-оболочка до щелочной обработки (C и D) и после щелочной обработки (E и F).

Микросферы OAM ядро-оболочка обрабатывали щелочью при 75 ° C.

3,5 Степень поглощения масла

Испытание на абсорбцию масла использовалось для оценки того, влияет ли оболочка из коллоидного диоксида кремния на характеристики поглощения масла микросфер OAM типа ядро-оболочка. В этом эксперименте для микросфер OAM типа ядро-оболочка использовалась концентрация 1 мас.% Коллоидального кремнезема, тогда как концентрация желатина 1 мас.% Использовалась для других типов OAM. Концентрация порообразующего агента (EA) варьировалась от 0 до 150 мас.% Относительно общей массы мономера (MMA и LMA).Поскольку полиакрилатные микросферы, использующие желатин в качестве диспергатора, слились вместе, а размер частиц был неравномерным, комки были высушены и раздроблены, а скорость поглощения масла была измерена с использованием частиц размером 150–250 мкм.

Как показано на Рисунке 8, степень поглощения масла двумя видами OAM близка, и это объясняет, что тип диспергирующего агента мало влияет на скорость поглощения масла. Однако степень абсорбции масла OAM микросфер ядро-оболочка в целом меньше, чем у полиакрилатных микросфер.Это связано с тем, что многослойные оболочки из коллоидного диоксида кремния объединяются с внутренним ядром и ограничивают набухание полиакрилата при абсорбции масла.

Рисунок 8:

Взаимосвязь между содержанием EA и степенью абсорбции масла полиакрилатных микросфер (A) и микросфер OAM ядро-оболочка (B).

3,6 Устойчивость к щелочам

Чтобы измерить стойкость OAM к щелочам, степень абсорбции масла OAM с использованием желатина и коллоидального диоксида кремния в качестве диспергирующего агента была испытана после обработки щелочью (pH 13) при 75 ° C в течение 300 мин и по сравнению с таковой до обработки щелочью (Рисунки 9 и 10).Степень поглощения масла микросфер OAM ядро-оболочка после обработки щелочью выше, чем до обработки (рис. 9). Это связано с тем, что оболочка из коллоидного диоксида кремния на поверхности микросфер может реагировать с щелочью и растворяться. Следовательно, ограничение оболочки из коллоидного диоксида кремния на расширение микросфер OAM ядро-оболочка было частично снято при абсорбции масла. Степень абсорбции масла полиакрилатными микросферами после обработки щелочью ниже, чем до обработки (Рисунок 10). Это иллюстрирует реакцию гидролиза полиакрилата в окружающей среде и то, что структура полиакрилата была разрушена.Из-за наличия оболочки из коллоидного диоксида кремния, которая препятствовала контакту внутреннего полиакрилатного ядра с щелочной жидкостью, устойчивость к щелочам микросфер OAM ядро-оболочка, использующих частицы коллоидного диоксида кремния в качестве диспергатора, была сильнее, чем полиакрилат, использующий желатин в качестве диспергатора. Это объясняет, что микросферы OAM типа ядро-оболочка могут использоваться непосредственно в цементном растворе в скважине.

Рисунок 9:

Изменение скорости абсорбции масла микросфер OAM типа ядро-оболочка до обработки щелочью (A) и после обработки щелочью (B).

Рисунок 10:

Изменение скорости поглощения масла полиакрилатными микросферами до обработки щелочью (А) и после обработки щелочью (В).

Кроме того, степень абсорбции масла OAM в основном контролируется количеством EA и увеличивается с увеличением количества EA (Рисунки 8–10). Это связано с тем, что пространственная сетчатая структура полиакрилата регулируется количеством порообразующего агента и является важным фактором, влияющим на скорость абсорбции масла OAM [53].

SEM использовался для анализа изменения морфологии поверхности микросфер OAM ядро-оболочка до и после щелочной обработки. Оболочка коллоидного диоксида кремния была частично растворена после обработки щелочью (сравните Фигуры 7D с F). Это связано с тем, что коллоидальный диоксид кремния был аморфным и мог реагировать с щелочным щелоком при высокой температуре [30]. Однако коллоидальный диоксид кремния образовывал многослойные оболочки на поверхности полиакрилатных микросфер, и оболочки были слишком прочными, чтобы полностью раствориться в щелочной жидкости.Многослойные оболочки обеспечивают барьер между внутренним полиакрилатным ядром и щелочной жидкостью и предотвращают гидролиз полиакрилата.

3,7 Угол контакта

Цементный раствор является гидрофильным, но микросферы полиакрилата, синтезированные с использованием обычных методов, являются липофильными. Следовательно, полиакрилатные микросферы будут агломерироваться при добавлении непосредственно в цементный раствор и не будут иметь способности герметизировать утечки из-за плохой диспергируемости в цементном растворе.Новые микросферы OAM типа ядро-оболочка преодолели этот предел. Угол смачивания микросфер OAM ядро-оболочка составляет 84,6 ° (фиг. 11A), а угол смачивания полиакрилатных микросфер составляет 120,3 ° (фиг. 11B). Краевой угол полиакрилатных микросфер больше, потому что полиакрилат был липофильным. Однако угол смачивания микросфер OAM ядро-оболочка невелик, что связано с оболочкой из коллоидного диоксида кремния в сочетании с внутренним полиакрилатным ядром, а угол смачивания микросфер OAM ядро-оболочка близок к углу смачивания частиц коллоидального диоксида кремния.Если сравнивать краевой угол смачивания полиакрилатных микросфер и OAM-микросфер ядро-оболочка, то OAM-микросферы ядро-оболочка будут лучше диспергироваться в цементном растворе.

Рисунок 11:

Изображения краевого угла OAM микросфер ядро-оболочка (A) и полиакрилатных микросфер (B).

Ссылки

[1] Fang P, Mao PP, Chen J, Du Y, Hou X. J. Appl. Polym. Sci. 2014, 131, 40180.Искать в Google Scholar

[2] Ma LB, Cai N, Luo XG, Xue YN, Zhu S, Yu FQ. Adv. Матер. Res. 2013, 726, 658–661. Искать в Google Scholar

[3] Ян Дж., Шу В.Б., Цинь В. Acta Polym. Грех. 2010, 7, 910–917. Искать в Google Scholar

[4] Wu B, Zhou MH. J. Environ. Управлять. 2009, 90, 217–221. Искать в Google Scholar

[5] Aisien FA, Hymore FK, Ebewele RO. Environ. Монит. Оценивать. 2003, 85, 175–190. Искать в Google Scholar

[6] Ceylan D, Dogu S, Karacik B, Yakan SD, Okay OS, Okay O. Environ. Sci. Technol. 2009, 43, 3846–3852. Искать в Google Scholar

[7] Wu B, Zhou MH. Управление отходами. 2009, 29, 355–359. Искать в Google Scholar

[8] Liu XQ, Zhang G, Xing HQ, Huang P, Zhang XL. Environ. Chem. Lett. 2011, 9, 127–132. Искать в Google Scholar

[9] Grillo R, Pereira ADES, de Melo NFS, Porto RM, Feitosa LO, Tonello PS, Filho NLD, Rosa AH, Lima R, Fraceto LF. J. Hazard. Матер. 2011, 186, 1645–1651.Искать в Google Scholar

[10] Roy A, Singh SK, Bajpai J, Bajpai AK. Cent. Евро. J. Chem. 2014, 12, 453–469. Поиск в Google Scholar

[11] Го Л., Чжу И, Ду Х. Starch — Stärke 2012, 64, 552–562. Искать в Google Scholar

[12] Endo M, Noguchi T, Ito M, Takeuchi K, Hayashi T, Kim YA, Wanibuchi T, Jinnai H, Terrones M, Dresselhaus MS. Adv. Funct. Матер. 2008, 18, 3403–3409. Искать в Google Scholar

[13] Granger S, Loukili A, Pijaudier-Cabot G, Chanvillard G. Cem. Concr. Res. 2007, 37, 519–527. Искать в Google Scholar

[14] Termkhajornkit P, Nawa T, Yamashiro Y, Saito T. Cem. Concr. Compos. 2009, 31, 195–203. Искать в Google Scholar

[15] Wu M, Johannesson B, Geiker M. Constr. Строить. Матер. 2012, 28, 571–583. Искать в Google Scholar

[16] Huang HL, Ye G, Damidot D. Cem. Concr. Res. 2013, 52, 71–81. Искать в Google Scholar

[17] Huang HL, Ye G, Shui ZH. Констр. Строить. Матер. 2014, 63, 108–118. Искать в Google Scholar

[18] Тибодо К. Щелочно-кремнеземная реакция в цементных растворах нефтяных скважин с использованием полых стеклянных сфер . Школа гражданской и экологической инженерии, Технологический институт Джорджии: США, 2004. Искать в Google Scholar

[19] Вадсё Л., Карлссон О.Дж. Polym. Деграда. Stabil. 2013, 98, 73–78. Искать в Google Scholar

[20] Мёбиус Д., Миллер Р., Файнерман В.Б. Поверхностно-активные вещества: химия, межфазные свойства, применения: химия, межфазные свойства, применения .Elsevier, 2001. Доступно по адресу: https://www.elsevier.com/books/surfactants-chemistry-interfacial-properties-applications/m-bius/978-0-444-50962-8. Искать в Google Scholar

[21] Bon SAF, Cauvin S, Colver PJ. Мягкое вещество. 2007, 3, 194–199. Искать в Google Scholar

[22] He Y. Mater. Lett. 2005, 59, 114–117. Искать в Google Scholar

[23] Zhao Y, Yin G, Zheng Z, Wang H, Du Q. J. Polym. Sci. Pt. А 2011, 49, 5257–5269. Искать в Google Scholar

[24] Wang C, Zhang C, Li Y, Chen Y, Tong Z. React. Funct. Polym. 2009, 69, 750–754. Искать в Google Scholar

[25] Hu H, Wang H, Du Q. Soft Matter. 2012, 8, 6816–6822. Искать в Google Scholar

[26] Zhang K, Wu W, Meng H, Guo K, Chen JF. Порошок Technol. 2009, 190, 393–400. Искать в Google Scholar

[27] Chen Y, Wang C, Chen J, Liu X, Tong Z. J. Polym. Sci. Pt. А 2009, 47, 1354–1367. Искать в Google Scholar

[28] Yang Y, Wei Z, Wang C, Tong Z. ACS Appl. Матер. Интерф. 2013, 5, 2495–2502. Искать в Google Scholar

[29] Klonos P, Dapei G, Sulym I.Y, Zidropoulos S, Sternik D, Deryło-Marczewska A, Borysenko MV, Gun’ko VM, Kyritsis A, Pissis P. Eur. Polym. J. 2016, 74, 64–80. Искать в Google Scholar

[30] Sánchez-Flores NA, Pacheco-Malagón G, Pérez-Romo P, Armendáriz H, Valente JS, Guzmán-Castillo MDL, Alcaraz J, Baños L, Blesa JMS, Fripiat JJ. J. Colloid Interf. Sci. 2008, 323, 359–364.Искать в Google Scholar

[31] Pourjavadi A, Fakoorpoor SM, Khaloo A, Hosseini P. Mater. Des. 2012, 42, 94–101. Искать в Google Scholar

[32] Binks BP, Whitby CP. Colloid Surf. А 2005, 253, 105–115. Искать в Google Scholar

[33] Гунько В.М., Туров В.В., Крупска Т.В., Рубан А.Н., Казанец А.И., Лебода Р., Скубишевская-Зенба Ю. J. Colloid Interf. Sci. 2013, 394, 467–474. Искать в Google Scholar

[34] Klonos P, Sulym I.Y, Kyriakos K, Vangelidis I, Zidropoulos S, Sternik D, Borysenko MV, Kyritsis A, Deryło-Marczewska A, Gun’ko VM, Pissis P. Полимер 2015, 68, 158–167. Искать в Google Scholar

[35] Yan N, Gray MR, Masliyah JH. Colloid Surf. А 2001, 193, 97–107. Искать в Google Scholar

[36] Kostakis T, Ettelaie R, Murray BS. Langmuir 2006, 22, 1273–1280. Искать в Google Scholar

[37] Ян Ф, Лю С.Ю., Сюй Дж, Лань Цюй, Вэй Ф, Сунь DJ. J. Colloid Interf. Sci. 2006, 302, 159–169. Искать в Google Scholar

[38] Midmore BR. Colloid Surf.А 1998, 132, 257–265. Искать в Google Scholar

[39] Midmore BR. Colloid Surf. А 1998, 145, 133–143. Искать в Google Scholar

[40] Binks BP, Lumsdon SO. Langmuir 2000, 16, 8622–8631. Искать в Google Scholar

[41] Frelichowska J, Bolzinger MA, Chevalier Y. J. Colloid Interf. Sci. 2010, 351, 348–356. Искать в Google Scholar

[42] Abend S, Bonnke N, Gutschner U, Lagaly G. Colloid Polym. Sci. 1998, 276, 730–737.Искать в Google Scholar

[43] Thieme J, Abend S, Lagaly G. Colloid Polym. Sci. 1999, 277, 257–260. Искать в Google Scholar

[44] Abend S, Lagaly G. Clay Miner. 2001, 36, 557–570. Искать в Google Scholar

[45] Cheng S, Holt AP, Wang H. Phys. Rev. Lett. 2016, 116, 038302. Искать в Google Scholar

[46] Binks BP, Whitby CP. Langmuir 2004, 20, 1130–1137. Искать в Google Scholar

[47] Aveyard R, Binks BP, Clint JH. Adv. Коллоид Интерф. 2003, 100, 503–546. Искать в Google Scholar

[48] Wiley RM. J. Colloid Sci. 1954, 9, 427–437. Искать в Google Scholar

[49] Arditty S, Whitby CP, Binks BP, Schmitt V. Eur. Phys. J. E 2003, 11, 273–281. Искать в Google Scholar

[50] Arditty S, Schmitt V, Giermanska-Kahn J, Leal-Calderon F. J. Colloid Interf. Sci. 2004, 275, 659–664. Искать в Google Scholar

[51] Arditty S, Schmitt V, Lequeux F. Eur. Phys. J. B 2005, 44, 381–393. Искать в Google Scholar

[52] Midmore BR. J. Colloid Interf. Sci. 1999, 213, 352–359. Искать в Google Scholar

[53] Liu X, Wang YS, Yu HW, Wei Z, Liu NA. Заявл. Мех. Матер. 2012, 209, 1199–1202. Искать в Google Scholar

Характеристики высвобождения

компонента эфирного масла, инкапсулированного в матрицу оболочки циклодекстрина

Название: Характеристики высвобождения компонента эфирного масла, инкапсулированного матрицами циклодекстриновой оболочки

ОБЪЕМ: 18 ВЫДАЧА: 4

Автор (ы): Чжэ Ли, Ванвен Вэнь, Сюлун Чен, Линь Чжу, Генджиншэн Чэн, Чжэнген Ляо, Хао Хуан * и Ляншань Мин *

Место работы: Исследовательский центр дифференциации и развития базовой теории традиционной китайской медицины, Университет традиционной китайской медицины Цзянси, Цзянси, Наньчан, 330004, Национальный инженерный исследовательский центр модернизации традиционной китайской медицины — Отделение медицинских ресурсов Хакка, Фармацевтический колледж, Медицинский университет Ганнань , Цзянси Ганьчжоу, 341000, Ключевая лаборатория подготовки современной китайской медицины, Министерство образования, Университет традиционной китайской медицины Цзянси, Цзянси Наньчан, 330004, Ключевая лаборатория подготовки современной китайской медицины, Министерство образования, Университет традиционной китайской медицины Цзянси, Цзянси Наньчан 330004, Национальный инженерный исследовательский центр модернизации традиционной китайской медицины — Отделение медицинских ресурсов Хакка, Фармацевтический колледж, Медицинский университет Ганнань, Цзянси Ганьчжоу, 341000, Ключевая лаборатория подготовки современной традиционной китайской медицины, Министерство образования, Университет традиционной китайской медицины Цзянси, Цзянси Наньчан 330 004, Национальный инженерный исследовательский центр модернизации традиционной китайской медицины — Отделение медицинских ресурсов Хакка, Фармацевтический колледж, Медицинский университет Ганнань, Цзянси Ганьчжоу, 341000, Исследовательский центр дифференциации и развития базовой теории традиционной китайской медицины, Университет традиционной китайской медицины Цзянси, Цзянси Nanchang 330004

Ключевые слова: Мирцен, эффективная диффузия, кинетика высвобождения, циклодекстрины, комплексы включения (ИК), эфирное масло.

Реферат: Предпосылки: Эфирные масла плохо растворимы в воде и обладают высокой летучестью. В инкапсуляция эфирных масел с помощью циклодекстринов (CD) может защитить их от неблагоприятных воздействий окружающей среды. условий и повысить их устойчивость. Следовательно, повышая функциональные возможности эфирных масел когда они использовались в качестве добавок в фармацевтических и пищевых системах. Дополнительно выпуск активных соединения — важный вопрос.Однако исследований о влиянии различных Компакт-диски о выпуске препаратов после инкапсуляции. Поэтому информация об изучении выпуска моделей значительно ограничен.

Цель: это исследование направлено на (i) характеристику физико-химических свойств и поведения высвобождения мирцен, инкапсулированный в четырех различных матрицах оболочки из α-CD, β-CD, γ-CD и 2-гидроксипропил-β- циклодекстрин (HP-β-CD), которые были выбраны с точки зрения стабильности, и (ii) определить механизм высвобождения мирцена в комплексах включения (ИК).Методы: ИК мирцена и четыре компакт-диска были приготовлены сублимационной сушкой. Физико-химические свойства ИС полностью охарактеризованы с помощью лазерного дифракционного анализатора размера частиц, растрового электронного микроскопа. (SEM), инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FT-IR) и дифференциальный сканирующий калориметр (DSC). Характеристики высвобождения ИС при 50, 60, 70 и 80 ° C были определены и описаны с помощью нулевого порядка. или кинетика первого порядка с математическими моделями Хендерсона-Пабиса, Пеппаса, Аврами и Пейджа. Более того, возможные способы связывания IC были идентифицированы с помощью метода молекулярного моделирования.Результаты: Во-первых, структура распределения частиц по размерам (PSD), FT-IR, DSC и SEM показала, что (i) Компакт-диски могли эффективно инкапсулировать молекулы мирцена, и (ii) кинетика высвобождения была хорошо смоделирована. от моделей Аврами и Пейдж. Во-вторых, скорость выпуска микросхем находилась в неустойчивом состоянии. на ранней стадии, и постепенно стал почти постоянным периодом через 20 часов. За исключением того, что выпуск мирцена в γ-ЦД / мирцене относились к кинетике первого порядка, модели высвобождения остальных три ИС относились к диффузионному режиму.В-третьих, рассчитанные энергии связи оптимизированных структур для α-CD / мирцена, β-CD / мирцена, γ-CD / мирцена и HP-β-CD / мирцен IC IC составляли -4,28, -3,82, −4,04 и −3,72 ккал / моль соответственно. Наконец, инкапсуляция мирцена с α-CD и β-CD был предпочтительнее по характеристикам стабильности и высвобождения. Заключение: на инкапсуляцию мирцена сильно повлияли тип компакт-дисков и стабильность можно улучшить комплексообразованием с подходящими компакт-дисками. Связывание между гостем и компакт-диском молекул, и профиль высвобождения гостевых молекул может быть эффективно объяснен кинетикой параметры и молекулярное моделирование.Это исследование может обеспечить эффективную основу и руководство для скрининга. подходящие оболочки-матрицы.