Вездеходы грузовые: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

цены на 6 колесный снегоболотоходы в Тюмени

Предоставляя свои персональные данные Пользователь даёт согласие на обработку, хранение и использование своих персональных данных на основании ФЗ № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 г. в следующих целях:

Осуществление клиентской поддержки
Получения Пользователем информации о маркетинговых событиях
Проведения аудита и прочих внутренних исследований с целью повышения качества предоставляемых услуг.
Под персональными данными подразумевается любая информация личного характера, позволяющая установить личность Пользователя/Покупателя такая как:

- Фамилия, Имя, Отчество
- Дата рождения
- Контактный телефон
- Адрес электронной почты
- Почтовый адрес

Персональные данные Пользователей хранятся исключительно на электронных носителях и обрабатываются с использованием автоматизированных систем, за исключением случаев, когда неавтоматизированная обработка персональных данных необходима в связи с исполнением требований законодательства.

Компания обязуется не передавать полученные персональные данные третьим лицам, за исключением следующих случаев:

1. По запросам уполномоченных органов государственной власти РФ только по основаниям и в порядке, установленным законодательством РФ

2. Стратегическим партнерам, которые работают с Компанией для предоставления продуктов и услуг, или тем из них, которые помогают Компании реализовывать продукты и услуги потребителям. Мы предоставляем третьим лицам минимальный объем персональных данных, необходимый только для оказания требуемой услуги или проведения необходимой транзакции.

Компания оставляет за собой право вносить изменения в одностороннем порядке в настоящие правила, при условии, что изменения не противоречат действующему законодательству РФ. Изменения условий настоящих правил вступают в силу после их публикации на Сайте.

Грузовые вездеходы

Вездеходы — это уникальное сочетание мощного автомобиля и трактора. Разрабатывать грузовики-вездеходы начали еще в далеких 20-х годах прошлого столетия. За это время было создано огромное количество моделей, которые отличаются между собой по конструкции, мощности и техническим характеристикам.

Особенности и типы вездеходов

Далеко не каждый мощный автомобиль можно назвать вездеходом. Такая техника должна выдерживать большие нагрузки, иметь высокую мощность. Вездеходы могут использоваться в различных, даже самых неблагоприятных погодных условиях и в любых климатических зонах — от Арктики до тропиков. Грузовые вездеходы имеют свои особенности. Основное требование — наличие шин низкого давления, широкая покрышка. Благодаря этому обеспечивается оптимальное сцепление с почвой или с любым другим дорожным покрытием. В покрышке находится воздух, что позволяет этой технике легко преодолевать водные преграды. Рама вездеходов обязательно состоит из двух подвижных частей. Такая гибкая рама позволяет машине касаться поверхности сразу четырьмя колесами, удерживать баланс при передвижении.

Типы грузовых вездеходов

Такая техника имеет несколько основных типов, которая отличается между собой, прежде всего, по конструкции и техническим характеристикам.

  1. Колесные вездеходы — по праву считаются универсальной техникой и являются самыми распространенными. Могут передвигаться как по обычным дорогам, так и по бездорожью, с легкостью преодолевают водные преграды. Легко ремонтируются, хотя реже выходят из строя, чем гусеничная техника. Первым колесным вездеходом был советский ЯГ-12.
  2. Гусеничные вездеходы имеют ряд недостатков по сравнению с колесными, хотя имеют и свои преимущества. В полевых условиях их ремонтировать значительно сложнее, чем колесные, так как ходовая часть состоит из огромного количества металлических деталей, которые часто выходят из строя. Несмотря на это, гусеничная техника обладает более высокой проходимостью, с легкостью преодолевает любые, даже самые сложные и опасные преграды. Высокие препятствия тоже не проблема для таких вездеходов, так как звенья легко складываются в двух плоскостях.

Сказать определенно какие вездеходы лучше — гусеничные или колесные, просто невозможно. Техника выбирается исходя из целей и поставленных задач, ведь везде есть свои достоинства и недостатки.

Если говорить именно о грузовых вездеходах, то здесь предпочтение отдается колесной технике. Шины в ней находятся под низким давлением, что обеспечивает высокую проходимость. Такие грузовые вездеходы выдерживают большие нагрузки и способны перевозить тяжелые грузы. Грузовые вездеходы обычно имеют вместительный кузов и прицеп. Гусеничные вездеходы используются тоже для грузовых целей, но гораздо реже. Наиболее известными производителями грузовых вездеходов являются КАМАЗ, Шерп, Трэкол.

Вездеход с манипулятором - Мега Драйв

Для работы на пересеченной местности мы рекомендуем шасси-вездеходы. Такие шасси производят отечественные заводы КАМАЗ и УРАЛ. Грузовые автомобили этих производителей обладают полным приводом с блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей, высоким клиренсом, резиной с развитыми грунтозацепами и другими внедорожными атрибутами.

Немаловажно также, что шасси этих производителей неизменно обладают высокой грузоподъемностью, что позволяет строить на их базе эффективный краны-манипуляторы.

Краны-манипуляторы на базе шасси-вездеходов применяются там, где требуется высокая проходимость. Такие автомобили часто покупают:

  • Вооруженные силы
  • МЧС
  • аварийные службы
  • организации нефте-газового комплекса
  • строительсные огранизации (для стройки вне города)
  • а также другие компании, осуществляющие грузоперевозки по пересеченной местности.

Крупнейший производитель грузовых автомобилей в РФ ОАО «КАМАЗ» предлагает в своем ассортименте ряд шасси повышенной проходимости. Полный привод имеют следующие шасси КАМАЗ:

  • КАМАЗ 43114 (6х6)
  • КАМАЗ 43118 (6х6)
  • КАМАЗ 4326 (4х4)
  • КАМАЗ 53228 (6х6)
  • КАМАЗ 65111 (6х6)
  • КАМАЗ 6522 (6х6)
  • КАМАЗ 65225 (6х6)

Автомобили КАМАЗ зарекомендовали себя как надежные вседорожные шасси. Постоянное и успешное участие заводской команды в ралли-марафоне «Дакар» также произвело весомый вклад в мировую известность бренда КАМАЗ, весь мир узнал что грузовики КАМАЗ способны работать в самых сложных условиях.

Бортовой Камаз вездеход с тентом

КАМАЗ-43118 является одним из самых востребованный шасси для постройки специальных автомобилей, работающих на пересеченной местности.

На шасси КАМАЗ-43118 был произведен автомобиль технической поддержки для раллийной команды КАМАЗ-мастер. КАМАЗ-43118 имеет постоянный полный привод 6х6 с блокировками дифференциалов и понижающей передачей и способно преодолевать участки сильнопересеченной местности.

Внедорожные шасси УРАЛ – это модели 4320 и 5557.

Данные автомобили отлично зарекомендовали себя неприхотливостью, высокой надежностью и большим запасом проходимости в самых сложных условиях бездорожья. УРАЛ 4320 и 5557 являются автомобилями двойного назначения. Различная техника на базе этих моделей неизменно поставляется в Вооруженные силы Российской федерации и других стран.

УРАЛ-вездеход на службе Вооруженных сил РФ

УРАЛ 5557 является полноприводным автомобилем с колесной формулой6х6 и отличается от Урал-4320низкопрофильными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что существенно повышает проходимость автомобиля, особенно на мягких, песчаных и болотистых грунтах, а также на снежной целине в суровых северных районах.

Завод УРАЛАЗ предлагает шасси УРАЛ 4320 и УРАЛ 5557 в различных модификациях, есть варианты с усиленной подвеской или более комфортабельной кабиной. Практически все модификации имеют колесную формулу 6х6, предлагается также и 4х4.

Представленные краны-манипуляторы изготовлены в производственном комплексе компании «Мега Драйв». «Мега Драйв» имеет статус завода-партнера ОАО «КАМАЗ» по монтажу КМУ различных производителей. Краны-манипуляторы на базе КАМАЗ изготавливаются как по заказу одноименного завода, так и по заказам торгующих организаций и конечных потребителей.

Вездеход КАМАЗ-43118 с гидроманипулятором PM 14022 

Автомобиль применяется для проведения погрузо-разгрузочных работ на пересеченной местности, для перевозки грузов в условиях бездорожья, при строительстве. Мощный манипулятор способен поднимать грузы до 7 тонн! Вездеход КАМАЗ 43118 с гидроманипуляторам имеет высокую грузоподъемность – 9 тонн.

Камаз 43118 с гидроманипулятором PM 14022

КАМАЗ-вездеход с манипулятором UNIC UR V503

Универсальный автомобиль для осуществления грузоперевозок по любым дорогам и вне их. Построен на базе КАМАЗ 43118. Японская тросовая КМУ UNIC способна поднимать груз до 3 тонн, а сам автомобиль перевозит грузы до 9,5 тонн, установленные на бортовой платформе.

Камаз 43118 с манипулятором UNIC URV 504

Подробные технические характеристики вездеходов КАМАЗ с КМУ. :

Представленные краны-манипуляторы на базе УРАЛ были изготовлены в производственном комплексе компании «Мега Драйв». Более подробную информацию, фотографии и технические характеристики автомобиля вы сможете узнать на сайтах компании «Мега Драйв».

 

Бортовой УРАЛ 432020-1 с манипуляторной установкой UNIC UR-V504

Автомобиль является самым легким и экономичным автомобилем с КМУ из представленных. Грузоподъемность вездехода составляет 4150 кг, сама манипуляторная установка поднимает грузы массой до 3 тонн.

УРАЛ 432020-1 с манипуляторной установкой UNIC UR-V504

Кран-манипулятор на базе седельного тягача УРАЛ 5557.

Этот автомобиль оснащен мощной гидравлической установкой PM 26022 (Италия) с максимальным грузовым моментом 25 тонн. Такой автопоезд, среди представленных автомобилей, является самым производительным. Он способен перевозить грузы наибольшей массы.

Седельный полноприводный тягач УРАЛ с КМУ

 Технические характеристики вездеходов УРАЛ с КМУ:

Подбор крано-манипуляторной установки для монтажа на внедорожное шасси лучше осуществлять совместно со специалистами по КМУ. При подборе КМУ необходимо учесть следующие факторы:

  • Максимальная масса и габариты поднимаемого груза
  • Максимальная радиус и высота подъема такого груза
  • Размер бортовой платформы
  • Задачи КМУ (кроме погрузки и разгрузки борта)

Эти и другие сведения помогут специалистам подобрать оптимальную модель манипулятора для выбранного шасси, либо предложат построить кран-манипулятор на более подходящем шасси. Выбранная крано-манипуляторная установка должна выполнять все требования, предъявляемые к ней, опускать и поднимать груз по всей длине бортовой платформы, иметь лучшее соотношение цена/качество среди аналогов и т.д.

Компания «Мега Драйв», производитель кранов-манипуляторов и бортовых платформ, осуществляет монтаж широкого ассортимента манипуляторных установок на внедорожные шасси КАМАЗ и УРАЛ.

Остались вопросы? +7 (495) 780-11-78 - звоните!

Снегоболотоход Беркут 8 – вездеход, для которого нет препятствий!

Представляем вашему вниманию уникальное средство передвижения – снегоболотоход на колесах сверхнизкого давления Беркут 8 – двухзвенную плавающую машину с балансирной подвеской и ломающейся рамой. Он сконструирован и производится на «Тюменском заводе вездеходной техники» и способен преодолевать самые сложные маршруты.

У нас налажено производство и продажа снегоболотоходов Беркут 8 трех модификаций:

  • транспортник – назначение: перевозка людей и грузов;
  • с грузовой платформой – для перемещения больших объемов различных грузов;
  • с буровой платформой – для транспортировки буровых установок.

Возможно изготовление болотоходов под заказ, с учетом индивидуальных потребностей клиента.

Мы предлагаем мощные, качественные снегоболотоходы, цены которых даже ниже рыночных, так как мы являемся непосредственными производителями техники. Хотите купить вездеход по приемлемой стоимости – обращайтесь к нам!

Болотоходы на шинах низкого давления – особенности конструкции

Гусеничный снегоболотоход считается самым проходимым вездеходным транспортом, но при движении он довольно сильно разрушает верхние слои почвы, а по автомобильным дорогам его необходимо перевозить на платформе, чтобы избежать повреждений дорожного покрытия. Болотоход на камерах низкого давления лишен этих недостатков. У него максимально увеличена площадь контакта шины с поверхностью и его вес многократно рассеивается по всем колесам. Благодаря такой конструкции болотоходов:

  • повышаются их тяговые характеристики;
  • они не зарываются, двигаясь по рыхлой и сыпучей поверхности;
  • техника имеет возможность плыть по воде (колеса выступают в роли движителя и понтонов).

Область применения вездеходов снегоболотоходов

Можно вездеход болотоход купить для охоты, но для этих целей лучше подобрать небольшую модель. Наша техника рассчитана на более серьезную эксплуатацию. С ее помощью возможно:

  • транспортировать буровые установки и производить буровые работы;
  • осуществлять прокладку магистральных ВОЛС;
  • обслуживать в труднодоступных местах магистральные и местные ЛЭП;
  • ремонтировать трубопроводы различного назначения;
  • организовать перевозку и снабжение геолого-разведывательных партий.

Также болотоходы снегоходы могут быть задействованы в спасательных операциях МЧС, ведь они позволяют добираться в самые труднодоступные районы.

Вездеходы болотоходы – продажа техники в Тюмени

Болотоходы в Тюмени купить можно в нашей компании. Мы предлагаем технику стандартной комплектации с возможностью установки по желанию клиента дополнительного оборудования (автономный отопитель, светодиодная оптика, запасное колесо, комплект гусениц и др.).

Если вас интересует, как выглядит болотоход – фото всех моделей и описание их технических характеристик есть на нашем сайте.

Наша компания выпускает снегоболотоходы, технические характеристики которых отвечают всем требованиям для машин этой категории. Они рассчитаны на эксплуатацию в температурном диапазоне от -30°C до +30°C, легко двигаются по пересеченной и болотистой местности и одолевают подъемы крутизной в 35°. Масса стандартного снегоболотохода Беркут 8 не превышает 2,5 тонн.

Вы планируете купить снегоболотоход в Тюмени и затрудняетесь с выбором техники? Обратитесь за консультацией к специалистам нашей компании. Мы расскажем вам про болотоходы и цены на них, порекомендуем, какая машина лучше подойдет для решения тех или иных задач.

Грузовые вездеходы (самосвалы) Morooka MST-800VD

За счет малого удельного давления на грунт, техника MOROOKA работает в песке, в снегу, в непролазной грязи, в трясине болота. Она легко передвигается по заболоченным рекам, по пустынной и горной местности.

Гусеничные машины MOROOKA широко используются:
- для обеспечения работ, транспортировки людей или грузов в условиях бездорожья, в том числе в Северных и Арктических широтах, в тундре и заболоченной местности;
- на строительстве трубопроводов и ЛЭП;
- для экологической реабилитации в труднодоступных регионах;
- для бурения скважин, установки столбов и свай;
- для транспортировки грунта при строительстве дамб и других видов работ.
Долговечные резиновые гусеницы – это результат многолетнего сотрудничества Morooka с фирмой Bridgestone. Используемая конструкция позволяет совместить комфорт и плавность хода резиновых шин с высокой тягой и низким давлением на грунт гусеничного движителя.
Простота технического обслуживания. Легкий доступ к основным агрегатам и узлам двигателю, гидравлическим насосам, трансмиссии позволяет обеспечить удобство их обслуживания.

Модель MST-800VD
Спецификации закрытой кабины
A Габаритная длина (мм) 4 500
B Габаритная ширина (мм) 2 455
C Расстояние между центром натяжного колеса и центром звездочки (мм) 3 130
D Минимальный дорожный просвет (мм) 425
E Расстояние между передней частью транспортного средства и центром звездочки (мм) 800
F Ширина колеи (мм) 1 700
G Ширина гусеничного трака (мм) 600
H Габаритная высота (мм) 2 710(верх кабины)
J Расстояние от земли до низа самосвального кузова (мм) 1 200
K Высота самосвального кузова (мм) 350
L Длина самосвального кузова (мм) 2 600
M Ширина самосвального кузова (мм) 2 000
N Максимальный угол подъема (градусы) 48
Масса (вес) транспортного средства (кг) 7 200
Максимальная полезная нагрузка (кг) 5 000
Тип привода Полностью гидравлический(гидростатическая трансмиссия)
Система переключения передач Бесступенчатая
Скорость хода (при высоких оборотах) (км/ч) 0 – 9,6 км/ч
Скорость хода (при низких оборотах) (км/ч) 0 – 6,7 км/ч
Давление на грунт (без груза) (кПа {кг・с/см2}) 24,6 {0,25}
Объем гидравлического бака (литры)
Модель двигателя Caterpillar C4.4 (Tier 4I)
Тип двигателя 4-х тактный, с водяным охлаждением, топливная система Common Rail с прямым впрыском , с турбокомпрессором, промежуточным охладителем и охладителем топлива
Число цилиндров – диаметр x длина хода (мм) 4 – 105 x 127
Рабочий объем (литры) 4,4
Номинальная мощность/частота вращения двигателя (кВт/мин.-1) 92.6/2,200
Макс. момент/частота вращения двигателя (Н・м/мин.-1) 530/1400
Топливо Дизельное
Объем топливного бака (литры) 140
Аккумулятор 12 В, 2х100 А/ч
*Спецификация носит информативный характер. Производитель имеет право вносить изменения в спецификацию без уведомления.

«Балтийский лизинг»: экстремальный туризм простимулирует спрос на вездеходы | Новости

«Балтийский лизинг» предлагает своим клиентам приобретать вездеходы различных брендов. Эксперты компании отмечают, что спрос на подобную технику начал расти в связи с тем, что российские туристические компании все чаще продвигают туры по маршрутам в труднопроходимых локациях.

«Сейчас спрос на вездеходы (в том числе, снегоходы и болотоходы) может расти по мере развития внутреннего туризма (а закрытые границы этому развитию способствуют). По всей России открываются новые маршруты, среди которых много локаций в нетронутых, «диких» уголках страны, где, разумеется, нет никакой инфраструктуры, обычный транспорт там не пройдет, и вездеход окажется весьма кстати», - рассказал руководитель дирекции продуктового развития и взаимоотношений с партнерами ООО «Балтийский лизинг» Андрей Волков.

Он отметил, что кроме туристических компаний основными покупателями вездеходов являются подразделения МЧС, владельцы охотничьих хозяйств, а также добывающие компании, которые приобретают такую технику для обеспечения мобильности сотрудников на месторождениях, где еще не обустроены рабочие площади. Если говорить о географии спроса, то можно отметить, что он сконцентрирован в регионах СФО и УФО.

Условия лизинга вездеходов следующие: от клиента требуется авансовый платеж в размере от 15% первоначальной стоимости имущества. Договор заключается на срок до 36 месяцев.

«Несмотря на то, что в портфеле нашей компании вездеходы занимают небольшую долю, сказать, что для нас это эксклюзивный тип имущества, нельзя. Поскольку мы являемся универсальной лизинговой компанией и работаем с десятками различных сегментов, у нас есть механизмы по финансированию практически для любой единицы техники, оборудования или авто», - подытожил Волков.

Напомним, что подписать все необходимые документы клиенты «Балтийского лизинга» могут online, в системе «Диадок». Чтобы подключиться, клиентам необходимо перейти на сайт diadoc.ru, выбрать действие «Войти» — «По сертификату» и в разделе «Контрагенты» принять приглашение от «Балтийского лизинга».

Praga V3S - легендарный вездеход из Чехии

В. Степанов

Среди множества полноприводных грузовиков, созданных в 1950–1960-е годы, вездеход Praga V3S занимает весьма достойное место. В течение тридцати двух лет его последовательно выпускали три предприятия, расположенные в Праге и Братиславе. Удивительные свойства, которыми наделили этот автомобиль конструкторы, позволили с успехом экспортировать его в самые разные страны, включая СССР. Отдельные экземпляры V3S еще можно встретить на наших дорогах, а чешская армия только сейчас начала замену ветерана на современные машины.

Итак, вездеход, в названии которого – название чешской столицы… Сегодня подобной продукции, как и самого автозавода «Praga», уже нет. А история этой марки была длинной и первые полвека своего существования очень успешной.

Громадный интерес к появившимся в Европе первым автомобилям стал причиной того, почему два крупных пражских предприятия в начале ХХ века решили объединиться, чтобы начать их производство. Основателями будущего автозавода стали «Первая чешско-моравская машиностроительная фабрика» и компания «Франтишек Рингхоффер». Именно они 27 марта 1907 года основали «Пражский автомобильный завод» с производственными цехами в квартале Прага-Либень. Поскольку никаких собственных разработок по автомобилям не существовало, первые машины начали выпускать по закупленным у ряда известных фирм лицензиям. Так появились собранные в Праге легковые автомобили марок Isotta Fraschini, Charon, Renault и грузовики Dikomen. В 1911 г. начальником конструкторского бюро был назначен Франтишек Кец, талант которого реализовался в десятках оригинальных конструкций, составивших производственную программу завода.

Грузовики играли большую роль в стратегии развития компании, и совершенству их конструкции уделялось огромное внимание. Немаловажную роль в продвижении на конвейер современных разработок сыграло то обстоятельство, что Франтишек Кец перешел с должности главного конструктора на пост директора завода, сохранив за собой контроль над положением дел в КБ. Вскоре о продукции молодой фирмы узнала вся Европа.

Первые успехи и трудности

Пройдя без поломок трассу протяженностью 2000 км, полностью загруженные грузовики пражского завода с прицепами победили в конкурсе, объявленном австро-венгерским военным ведомством, оставив позади машины известных в то время марок – Graf und Stift, Bussing, FIAT и Berna. Результатом победы стал госзаказ на 30%-ную долю в обновлении автопарка австровенгерской армии, за которым последовало расширение цеха по сборке грузовых автомобилей.

В годы Первой мировой войны работа над созданием более совершенных грузовиков не утихала. Изобретательности специалистам фирмы было не занимать. Когда в тяжелые послевоенные годы в стране катастрофически не хватало горючего, они разработали и организовали выпуск собственного топлива взамен традиционного бензина, на котором с успехом работали автомобили марки Praga.

Топливо назвали «Праголин», и оно было по цене вдвое дешевле бензина.

Марка Praga завоевывает признание

В период между мировыми войнами автозавод «Praga» стал крупнейшим в стране автомобильным предприятием, значительно обогнав по производственным возможностям конкурентов – заводы Tatra и Škoda. Продукция фирмы «Praga» отличалась высоким качеством и надежностью. О техническом совершенстве конструкций говорит тот факт, что на двигателях автомобилей Praga система смазки с принудительной циркуляцией масла стала применяться раньше, чем на изделиях конкурентов, в 1930-е годы автомобили снабжались шинами низкого давления, системами централизованной смазки шасси, термостатами, на грузовиках применяли 7- и 8-ступенчатые КП. Для облегчения труда водителей автобусов в Англии была закуплена лицензия на производство полуавтоматической коробки передач Wilson, и ее выпуск был организован в специальном цехе. Кроме различных легковых автомобилей к началу 1940-х в Праге выпускали грузовые, включая самосвалы, пожарные машины, городские и междугородные автобусы, армейские вездеходы, мотоплуги, колесные и гусеничные тракторы, спецтягачи для транспортировки тяжелых артсистем и мотоциклы собственной разработки с двигателями рабочим объемом 350 и 500 см3. Между тем грузовики Praga одержали победу еще в двух трудных конкурсах. Так, в 1939 г. они стали победителями в сравнительных испытаниях, где участвовали машины еще девяти известных марок. На основании успешных результатов была куплена лицензия и организовано производство грузовых машин Praga на югославском предприятии. Не менее трудной стала победа чешских грузовиков и в конкурсе, включавшем пробег по пересеченной местности в Перу.

К началу Второй мировой войны репутация продукции завода выросла еще больше, а проведенная широкомасштабная модернизация производственных помещений вывела фирму «Praga» в число ведущих европейских производителей автомобилей всех типов.

Завода не стало – марка осталась

Оккупация Чехословакии немецко-фашистскими войсками стала переломной вехой в истории фирмы «Praga». Все цеха завода были загружены продукцией для вермахта. В Праге выпускали двигатели для немецких танков, полугусеничные вездеходы, производимые КП Wilson устанавливали на военные машины.

Авиация союзнических войск безжалостно бомбила заводы, поставлявшие технику германской армии. Не избежал этой участи и завод «Praga». Отметим, что чудовищная бомбардировка американскими ВВС произошла за два месяца до Дня Победы, когда судьба Германии уже была предрешена и с военной точки зрения значения не имела. Завод был разрушен на 90%.

Несмотря на предпринятые рабочими и служащими самоотверженные усилия по восстановлению цехов, новое руководство приняло решение о переносе сборки автомобилей в другие производственные помещения в пражском районе Высочаны. Старый восстановленный завод становился вспомогательным.

Рождение V3S

Первые послевоенные грузовики, выпущенные по старым чертежам, увидели свет уже в сентябре 1945 г. До 1953 г. продолжалась сборка нескольких серий грузовых автомобилей довоенного поколения. В 1946–1948 гг. с конвейера сошло ограниченное число легковых автомобилей, ставших последними в истории марки.

После национализации автозавода в 1945 г., учитывая начало «холодной войны», правительство страны поставило задачу наладить выпуск нового поколения современных грузовых автомобилей двойного назначения, и в первую очередь трехосных армейских военных вездеходов. Техническое задание на подобный автомобиль военное ведомство представило только в 1951 г. Сроки реализации проекта были крайне сжатыми: на разработку документации отводилось четыре месяца. История сохранила фамилии создателей этой машины, получившей обозначение V3S, это конструкторы Ланч и Корбел, причем первый был заводским инженером, а второй – ответственным за проект со стороны пражского Научного автомоторного института (прямой аналог нашего НАМИ). В силу специфики тех лет права на ошибку у этих людей не было. Собрав и испытав три опытных образца в 1952 году, они передали документацию на производство, которое началось через год. Никаких изменений вносить в чертежи не пришлось, машина, что называется, получилась сразу.

Слагаемые успеха

Концепция вездехода оказалась действительно очень удачной. На автомобиле был установлен экономичный дизель с воздушным охлаждением, разработку которого вели специалисты завода «Tatra». Он представлял собой «половинку» знаменитого V-образного 12-цилиндрового дизеля модели Tatra-111, к тому времени полностью отработанного в производстве, и имел с ним множество одинаковых комплектующих. Установленный вертикально дизель располагался за передней осью, что благотворно сказалось на развесовке грузовика и повысило его проходимость на заболоченных грунтах. При рабочем объеме 7412 см3 (размерность цилиндра 110х130 мм) и степени сжатия 16,4 максимальная мощность составляла 98 л.с. при 2100 мин-1, а значение максимального крутящего момента, равное 38 кгм, достигалось в широком диапазоне низких оборотов, от 1200 до 1600 мин-1, придавая двигателю исключительную тяговитость. Среди других особенностей дизеля (его марка была Т912) необходимо отметить установку на общий блок картеров, отдельно прикрепляемых шести цилиндров с головками из легкого сплава, применение системы впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания, наличие системы смазки с сухим картером, установку мощного аксиального компрессора и двухцилиндрового поршневого, обеспечивающего возможность подкачки шин. Поскольку дизель располагался практически внутри двухместной кабины, его высокий кожух плавно спускался от нижней кромки панели приборов до уровня подушек у задней стенки.

Проблема доступа к дизелю при техобслуживании конструкторами была решена весьма оригинально: они предусмотрели наклон всей кабины вперед на 90°.

Крутящий момент от двигателя через сухое, однодисковое сцепление передавался коробке передач, которая состояла из 4-ступенчатой основной и 2-ступенчатой дополнительной, с передаточными числами для езды с усовершенствованным покрытием и по бездорожью. Таким образом, у водителя имелся выбор из 8 передач переднего и 2 передач заднего хода, позволявший оптимальным образом в самых различных дорожных условиях использовать возможности двигателя. Дополнительная коробка являлась одновременно и раздаточной, от нее отходило три карданных вала: один – на переднюю ось и два – на задние оси. В соответствии с господствующей тенденцией тех лет привод на переднюю ось был выполнен подключаемым. Достижением можно считать использование на всех колесах колесных редукторов для увеличения силы тяги и дорожного просвета, а также блокируемых межколесных дифференциалов задних мостов. При этом крутящий момент к мостам подводился индивидуальными карданными валами. Передача горизонтальных сил от задних мостов на раму осуществлялась тягами со специальными вкладышами в шарнирных соединениях, исключавшими необходимость в дополнительной смазке и не требующими никакого обслуживания за весь период эксплуатации автомобиля.

Конструкция рамы отличалась инженерными решениями, максимально отвечающими требованиям, предъявляемым к рамам автомобилейвездеходов. В ее основе были два лонжерона, соединенные семью поперечинами с помощью клепки. Рама допускала значительную деформацию при кручении без снижения прочности, т. е. обладала исключительной гибкостью, что обеспечивалось применением высоколегированной стали, особым расположением усилителей, а также специальными методами соединения поперечин с лонжеронами. Такая конструкция рамы вместе с рессорными подвесками мостов допускала значительный перекос осей в поперечной плоскости и способствовала сохранению постоянного контакта шин с дорогой даже при движении по сильнопересеченной местности. Как и на большинстве подобных автомобилей тех лет, задние мосты имели двухскатную ошиновку (8.25-20) и балансирную подвеску.

На автомобилях первых выпусков применялась одноконтурная пневматическая тормозная система, впоследствии ее сменила более безопасная двухконтурная. Стояночный тормоз был ленточным, барабанным с механическим приводом, он устанавливался на выходном валу раздаточной коробки.

По заказу автомобили комплектовали одним или двумя запасными колесами, размещаемыми вертикально за кабиной на специальных кронштейнах с опускными консолями для облегчения процесса замены. В состав заказного оборудования входила передняя лебедка, допускавшая работу во время движения грузовика. С помощью системы блоков трос лебедки можно было подвести к передней стенке платформы. Это давало возможность втаскивать тяжелый груз по специальным направляющим полозьям в кузов. Для фиксации груза на платформе был предусмотрен ленточный тормоз, включаемый специальным рычагом сбоку от машины. Его рекомендовалось применять как можно чаще, особенно при движении под уклон, в гору и т. д.

Цельнометаллическая сварная откидываемая двухместная кабина крепилась на раме в трех точках на резиновых подушках. Мощные подушки исключали передачу деформации на нее от рамы и снижали вибронагруженность. Автомобиль поставлялся без водяного отопителя. Обогрев кабины производился с помощью теплого воздуха, который подводился к окнам для оттаивания стекол, интенсивность подвода воздуха регулировалась.

Деревянная платформа с полом, защищенным стальными элементами, имела три откидных борта. Для перевозки легких, но объемных грузов при откинутом горизонтально заднем борте рекомендовалось удлинить боковые стороны платформы при помощи съемных деревянных элементов, прилагаемых к автомобилю. Брезент натягивался на четыре дуги, которые выставлялись на высоте 1530 или 1720 мм от пола платформы по желанию перевозчика. Грузовой автомобиль поставляли с комплектом инструмента для техобслуживания и мелкого ремонта, который размещался в двух шкафчиках, прикрепленных под платформой на раме.

Основная система электрооборудования автомобиля была 12-вольтовая, устанавливалось два аккумулятора емкостью по 115 А·ч. Для пуска дизеля применяли 24-вольтовый стартер, при этом переключение аккумуляторов на нужное напряжение происходило автоматически.

Красноречивые цифры

Грузоподъемность вездехода Praga V3S с бортовой платформой ограничивалась 3,3 т при движении по грунтовым дорогам и 5,3 т – при движении по асфальту. Кроме того, в указанных условиях он мог буксировать прицеп общей массой до 4,0 и 5,5 т соответственно. При коротких рейсах, на плече до 20 км, и максимальном подъеме шоссейной дороги, не превышающем 5%, допустимая полная масса прицепа увеличивалась до 8,0 т, а грузоподъемность автомобиля могла быть увеличена до 6,2 т. Снаряженная масса грузовика с бортовой платформой была 5,47 т, а полная ограничивалась 8,8 т на грунте и 10,8 т на асфальте. Высокую проходимость вездеход имел вследствие целого набора благоприятных особенностей: очень тяговитый дизель, трансмиссия с удачно подобранными передаточными числами, включавшая колесные редукторы, оптимальная развесовка по осям (в снаряженном и полностью груженном состоянии масса, приходящаяся на переднюю ось, была относительно малой и почти одинаковой – 2,3…2,4 т), дорожный просвет 400 мм, установка блокируемых дифференциалов на колесах двух задних мостов.

Вездеход Praga V3S мог преодолевать брод глубиной до 0,8 м, вертикальное препятствие высотой 0,3 м, ров шириной 0,7 м, но его кратковременная максимальная скорость на асфальте составляла лишь 60 км/ч, а двигаться продолжительное время по хорошим дорогам он мог с еще меньшей скоростью – 50 км/ч. Контрольный расход топлива составлял 28 л/100 км, реальный эксплуатационный был больше – летом 32 л/100 км, зимой – до 37 л/100 км.

С 1953 по 1964 г. автомобили сходили с конвейера завода «Praga». В 1964 г. завод решили перепрофилировать и превратить в крупного поставщика коробок передач, включая гидромеханические, устанавливаемые на автобусы. Всего с 1907 по 1964 г. заводом «Praga» было собрано 165 тыс. автомобилей. Учитывая высокую потребность в грузовиках модели V3S, его производство было перенесено в другой район Праги – Летняны, в цеха автозавода «Avia», где продолжалось до начала 1980-х годов. В связи с покупкой этого завода южнокорейской компанией Daewoo третьим местом производства V3S стала словацкая столица Братислава. Из ворот цеха братиславского завода в 1985 г. вышел последний вездеход этой марки. Всего с 1953 по 1985 г. в Чехословакии было выпущено 61 646 экземпляров V3S.

Модернизации и модификации

За тридцать два года производства вездеход шесть раз подвергался небольшим улучшениям, каждый раз получая очередную цифру после литеры М в своем названии (так появились Praga V3S М2…М6). Последние версии отличались дизелем с увеличенным до 8,1 л рабочим объемом, развивавшим мощность 110 л.с., усилителем рулевого управления, сиденьем водителя на пневмоподвеске и др. Семейство Praga V3S было представлено добрым десятком модификаций, самыми распространенными из которых были самосвал V3S-S с цельнометаллическим кузовом объемом 2,6 м3, военный грузовик V3S-SKS с кузовом типа кунг, армейский грузовик-радиостанция R3AT, шасси с дизель-генераторной установкой PAD, автокраны AD-060 и AD-080, ремонтная мастерская Ša, передвижной флюорографический кабинет. К числу модификаций V3S отнесем и самоходную зенитную установку М 53/59, поступавшую на вооружение армии Чехословакии с начала 1950-х годов. Созданная с максимальным использованием агрегатов серийного грузовика, установка имела двигатель и кабину на 5 человек, защищенные броневыми листами, расположенными под наклоном. В задней части размещалась вращающаяся открытая сверху броневая башня, в которой находилась 30-миллиметровая спаренная зенитная автоматическая пушка для поражения как воздушных, так и наземных целей. Темп стрельбы достигал 650 выстрелов в минуту, горизонтальная дальность стрельбы – 10 км, досягаемость по высоте оценивалась в 3 км. Боевая масса установки составляла 9,5 т, запас хода достигал 650 км.

По дорогам мира

Грузовики Praga V3S можно было встретить на дорогах десятков стран мира. Польша занимала первое место по объему импорта этой модели. Далее в списке за ней следовали Венгрия, Сирия и Пакистан. Очевидно, что условия эксплуатации автомобилей в этих странах кардинально различались. В Польше, например, вездеходы Praga V3S работали главным образом в качестве лесовозов и считались лучшими машинами на лесных разработках. В Венгрии и Болгарии автомобили эксплуатировались преимущественно в сельском хозяйстве. В Сирии, Пакистане и Вьетнаме вездеходы использовались для армейских нужд и прекрасно проявили себя как транспорт для бездорожья.

Высокое качество и надежность вездеходов Praga V3S проявились во время работы различных научных экспедиций, как, например, экспедиции сотрудников моравского музея в Австралию, экспедиции работников естественно-исторической секции Чешского национального музея в Иран, африканской экспедиции группы австрийских студентов и ряда других.

В 1957 г. вездеход Praga V3S успешно завершил без неполадок труднейший пробег по трассе Пекин–Лхасса протяженностью 3650 км, частично пролегавший по пустыне Гоби и через горные перевалы на высоте 5300 км. Пресса писала в те годы, что далеко не каждый грузовой автомобиль планеты мог справиться с подобными испытаниями без ремонтов в пути.

В СССР грузовик Praga V3S был известен главным образом как автомобиль, на шасси которого устанавливали ремонтные мастерские и флюорографические кабинеты. Именно в таком виде машину демонстрировали и на московских выставках в 1960-х.

Все новые внедорожные грузовики и внедорожники, которые вы можете купить на 2021 год

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Грузовики и внедорожники правят миром. Но не все из них могут отправиться в любое место в мире. Это зарезервировано для настоящих внедорожников. Будь то ползунки, бегуны по пустыне или гончие, все они процветают там, где заканчивается тротуар. Многие грузовики и внедорожники имеют названия, которые предполагают, что они могут смело ехать куда угодно, но часто это просто пакеты внешнего вида или уровни отделки салона.Например, Toyota RAV4 Adventure обещает, ну, приключения, но ему не хватает говядины и инструментов, чтобы уехать далеко по бездорожью.

Вот список легальных внедорожников Car and Driver , доступных на 2021 год. Это серьезные готовые к бездорожью звери с гусеницами малого радиуса действия, которые питают все четыре колеса, подвеской, достаточно высокой, чтобы преодолевать препятствия, и пластинами днища. это защитит механические биты при ползании по камню. Единственный способ заработать место в этом списке - продемонстрировать настоящие способности и стойкость.

Реклама - продолжить чтение ниже

Toyota 4Runner TRD Pro

Модель Toyota 4Runner создана для серьезной работы, а не только для профилирования в Target. Каждый 4Runner способен на это, но TRD Pro только с полным приводом является чудовищным, с электронной блокировкой заднего дифференциала, толстыми защитными пластинами днища, 2,5-дюймовыми внутренними байпасными амортизаторами Fox и специально настроенными передними пружинами, которые помогают поднять нос на 1.0 дюймов. Новинка 2020 года - 8,0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto в центре приборной панели. Между спидометром и тахометром также есть цифровой дисплей для отслеживания поведения автомобиля. Так что теперь вы можете ползать по бездорожью, будучи уверенным, что у вас есть давление масла.

Тойота Ленд Крузер

Каждый Toyota Land Cruiser оснащен штатной системой полного привода с блокировкой межосевого дифференциала Torsen, мощностью 381 л.с. 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель, защитные пластины для защиты днища и множество высокотехнологичных цифровых систем помощи при преодолении бездорожья. В дополнение к самовыравнивающейся подвеске эта роскошно детализированная Toyota оснащена системой Multi-Terrain Monitor, которая обеспечивает почти 360-градусный обзор окрестностей грузовика. У него также есть то, что называется Off-Road Turn Assist, которая улучшает поворот при использовании Crawl Control, который является своего рода адаптивным круиз-контролем на низкой скорости.

Toyota Sequoia TRD Pro

В 2020 году даже массивный трехрядный внедорожник Toyota Sequoia был превращен в TRD Pro.Toyota знает, что у нее хорошие дела с этими моделями, и они собираются продвигать бренд TRD Pro, насколько это возможно. Sequoia - брат Tundra, поэтому большая часть оборудования TRD Pro используется ими совместно. Внешний вид был усилен; подвеска, усиленная передними и задними амортизаторами Fox. У него 18-дюймовые колеса BBS и вездеходные шины, а система полного привода включает передаточное число низкого диапазона. Блокировка межосевого дифференциала Torsen помогает достичь пикового крутящего момента в 401 фунт-фут от 5.7-литровый двигатель V-8 на колеса.

Toyota Tacoma TRD Pro

Марти МакФлай мечтал обзавестись одним из них. И понятно почему. Toyota Tacoma TRD Pro оснащена системой полного привода с двухдиапазонной раздаточной коробкой с электронным управлением и электронной блокировкой заднего дифференциала. Подвеска поднята с помощью специальных пружин TRD и 2,5-дюймовых амортизаторов Fox с внутренним байпасом. В 2020 году агрессивный блочный экстерьер получит отличительную решетку радиатора, и все это будет оснащено 16-дюймовыми колесами в усиленных кевларом шинах повышенной проходимости Goodyear Wrangler.Кроме того, отличная камера помогает водителю замечать препятствия.

Тойота Тундра TRD Pro

Toyota Tundra - самый большой грузовик компании, а его версия TRD Pro обладает наибольшим талантом. Готовое к эксплуатации оборудование TRD Pro включает 2,0-дюймовый подъемник подвески, мощные амортизаторы с внутренним байпасом Fox и специальные передние и задние пружины. Это дает 10,6 дюйма дорожного просвета. Он оснащен специальным комплектом 18-дюймовых колес BBS, обутых в шины повышенной проходимости Michelin.Да, TRD Pro имеет полный привод и толстые защитные пластины для защиты жизненно важных компонентов автомобиля.

Ram Power Wagon

Power Wagon - это название, появившееся сразу после Второй мировой войны, когда Dodge перепрофилировал свои военные грузовики для гражданских нужд. Сегодняшний Power Wagon основан на Ram 2500 HD, грузовике, созданном для выполнения работы, а не только для взгляда на внедорожный парк. Power Wagon имеет приподнятую подвеску для увеличения дорожного просвета и больших углов въезда и съезда.Он также добавляет предметы первой необходимости для бездорожья, такие как блокировка переднего и заднего дифференциалов и отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя лебедка может выдержать до 12 000 фунтов, если все Ада вырвется наружу. Power Wagon оснащен 6,4-литровым газовым двигателем V-8 мощностью 410 л.с.

Ram 1500 Rebel

Ram’s 1500 Rebel - это лучший внедорожный легкий полноразмерный грузовик подразделения. В то время как все 1500 полноприводных автомобилей доступны с пакетом Off-Road, который включает в себя задний дифференциал с электронной блокировкой, 32-дюймовые шины, защитные пластины, модернизированные амортизаторы, систему контроля спусков и многое другое, Rebel добавляет стиль.Дополнительная регулируемая по высоте четырехугольная пневмоподвеска, двухступенчатая раздаточная коробка BorgWarner с пониженным диапазоном передач и комплект 33-дюймовых шин Goodyear Wrangler DuraTrac помогают еще больше. Доступный в кузове Quad Cab или с мощной кабиной для экипажа, Rebel предлагает на выбор двигатель, который включает скромный 3,0-литровый дизель мощностью 260 л.с., 3,6-литровый V-6 мощностью 305 л.с. с eTorque и 5,7-литровый двигатель мощностью 395 л.с. V-8 с гибридной системой наддува или без нее.

Ram TRX

Держитесь за свои задницы, этот пикап мощностью 702 л.с. - это внедорожник с наддувом, который может прыгать достаточно высоко, чтобы покинуть Парк Юрского периода.Ram 1500 TRX стоит около 72000 долларов, но независимо от того, как он будет опционов, он будет на 3,3 дюйма выше, чем обычный Ram 1500. Этот полутонный Hellcat стандартно поставляется с 35-дюймовыми шинами, обернутыми вокруг 18-дюймовых колес, или с замком -мощная опция, которая дает TRX 11,8 дюйма дорожного просвета. Мы разгоняемся до 100 км / ч всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. TRX может буксировать до 8100 фунтов (на 100 фунтов больше, чем F-150 Raptor) и имеет комбинированные 12 миль на галлон, оцененные EPA, что делает его наименее экономичным пикапом, который вы можете купить сегодня.Те, кто хочет рискнуть всем, могут выбрать грузовик с двумя 103-фунтовыми запасными колесами и шинами в сборе, одна из которых установлена ​​внутри кузова.

Ниссан Титан XD Pro-4X

Между полутонными и трех четвертными полноразмерными пикапами Nissan разместил Titan XD. Самым мощным внедорожником в линейке Titan XD является Pro-4X. Используя шасси с лестничной рамой XD, Pro-4x оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронной блокировкой заднего дифференциала, контролем на спуске и узловатыми вездеходными шинами.Экстерьер получил медную наклейку со стороны кровати, черные буксировочные крюки спереди, красные акценты и другую решетку радиатора. Стандартный двигатель - знакомый 5,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 400 лошадиных сил.

Nissan Titan Pro-4X

Если XD слишком много, то есть полутонны Nissan Titan Pro-4X, оснащенный 5,6-литровым двигателем V-8. Модель Pro-4X включает в себя полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, электронную блокировку заднего дифференциала, амортизаторы Bilstein, систему контроля спусков и вездеходные шины.У него лучшие углы захода на посадку, отрыва и съезда, чем у других Титанов, а также множество защитных пластин, которые защищают нижний радиатор, масляный поддон, раздаточную коробку и топливный бак. Pro-4X создан для того, чтобы выжить, если он не такой надежный, как XD.

Nissan Frontier Pro-4X

Nissan Frontier - это старая школа во многих хороших и плохих отношениях. Если вы фанат техники, забудьте об этом: The Frontier технологически продвинут, как скала.Но Pro-4X готов к выезду из коробки. Полноприводный Pro-4X имеет задний дифференциал с электронной блокировкой, шины повышенной проходимости, амортизаторы Bilstein и систему управления спуском с холма. Покупатели могут соединить его новый 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 310 л.с. 2020 года с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также есть задний мост Dana 44 и двухступенчатая раздаточная коробка с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Мерседес-Бенц G-класс

Mercedes выпускает G-класс с 1979 года.И изначально его не планировалось продавать мирным жителям, Кардашьян или кому-то еще. Это была военная машина, созданная для того, чтобы ее было легко починить. Полноприводная система современного G-класса является одной из самых передовых из существующих, с тремя блокировками дифференциалов, которыми можно манипулировать для подъема в горы. G-класс потерял прочную переднюю ось в своем редизайне, но он предлагает респектабельные 9,5 дюйма дорожного просвета и может преодолевать 27,6 дюйма воды. В США G-класс предлагается в двух моделях.Есть G550, оснащенный 4,0-литровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбинами и мощностью 416 лошадиных сил. Это не сутулость. Тем не менее, это не AMG G63. Этот зверь приводится в движение 577-сильной версией того же двигателя. Это квадратный ракетный корабль. Ах да, это тоже чертовски дорого.

Лексус LX

Действительно ли Lexus LX - это просто отремонтированная Toyota Land Cruiser с улучшенной обивкой? Ну, да. Но что с того? LX570 подкрепляет свою вспышку и плюш всем внедорожным мастерством, ожидаемым от Cruiser.Он имеет постоянный полный привод, который включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку и межосевой дифференциал повышенного трения. Также на борту есть система помощи при трогании с места и программное обеспечение для управления рельефом местности. Естественно, Lexus использует самовыравнивающуюся пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами и 5,7-литровый V-8 мощностью 383 л.с., соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря 8,9 дюймам дорожного просвета и скромным углам въезда, съезда и съезда LX лучше всего подходит для вытаскивания прицепов из грязи, а не для преодоления трассы.

Лексус GX

За последние несколько лет Lexus GX зарекомендовал себя как роскошный внедорожник, обладающий реальными возможностями. Построенный как настоящий грузовик, GX использует самовыравнивающуюся подвеску с дополнительными адаптивными амортизаторами. Постоянный полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка сочетают в себе козьи внедорожные способности. А разве вы не мечтаете о внедорожнике, который можно сравнить с козой? Мощность исходит от 4,6-литрового восьмицилиндрового двигателя мощностью 301 л.с.К этим функциям добавляются понижающая передача, центральный дифференциал с ограниченным скольжением, система управления спуском с холма, активная система контроля тяги и доступная система замедленного движения. Последний помогает GX поддерживать низкую скорость движения вперед или назад при движении по неровной поверхности и преодолению препятствий.

Ленд Ровер Рендж Ровер

Вот подноготная: когда королеве Англии нужно какое-то место, она обычно едет на Range Rover. Но роскошь ничего не значит, если она не подкреплена способностями.Каждый Range Rover оснащен адаптивной системой полного привода и регулируемой пневматической подвеской, которые помогают ему преодолевать суровые условия. Он также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, дифференциалы с электронной блокировкой, управление спуском с холма и настройку управления запуском с низким сцеплением. И это будет хорошо смотреться. Range Rover доступен с двумя колесными базами и ошеломляющим набором уровней отделки салона с автономными опциями. Если вы из королевской семьи, то это то, на чем вы едете - куда угодно, черт возьми, пожалуйста.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery

Land Rover - это модель, которую они используют, чтобы сделать стильное заявление.Странность уходит, как только Discovery уезжает по бездорожью, а его сложная система полного привода может продемонстрировать свои таланты. Доступная пневматическая подвеска обеспечивает до 11,1 дюймов дорожного просвета с большими углами въезда и съезда. Disco также может плавать на глубине до 35,4 дюймов. Усовершенствованная система управления рельефом Land Rover отслеживает дорожные условия и включает настраиваемые параметры. Доступны два двигателя. 3,0-литровый турбодизель V-6 мощностью 254 лошадиных силы и невероятный крутящий момент 443 фунт-фут.Бензиновый вариант - 3,0-литровый V-6 с наддувом, который выдает 340 лошадей.

Ленд Ровер Дискавери Спорт

Discovery Sport настолько же доступен по цене, как и любой Land Rover. И, как и в Over Rovers, он сочетает в себе роскошь с внедорожными качествами. Это не самый прочный продукт компании, но Disco Sport способен уходить в воду глубиной более 23 дюймов. Он также имеет угол въезда до 23,4 дюйма и угол съезда 31 дюйм.Его стандартная система полного привода сочетается с выбираемыми режимами движения, которые включают настройки для гравия, снега, грязи и песка. Также полезны возможность масштабировать уклоны до 45 градусов, а также управление градиентом и спуском. Модели Discovery Sport доступны с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил. Но топпер диапазона Discovery Sport R-Dynamic может быть оснащен 286-сильной версией той же силовой установки.

Ленд Ровер Защитник

Совершенно новый Land Rover Defender 2020 года второго поколения наконец-то здесь.Как и Jeep Wrangler, Defender будет предлагаться как двухдверный, известный как 90, и четырехдверный, под названием 110. На данный момент в Соединенных Штатах доступен только 110-й. Базовая модель 110 может быть оснащена 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 296 л.с. или рядным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 395 л.с. В экстренных случаях Defender имеет максимальную буксировочную способность 8201 фунт. В отличие от своего тезки, новый Defender представляет собой цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. В самом высоком положении грузовика 11,5 дюймов дорожного просвета соответствуют отделке Sasquatch Ford Bronco и 0.На 7 дюймов больше, чем у Jeep Wrangler Rubicon. Как следует из фотографии выше, Land Rover сообщает нам, что 110 может пройти через воду на высоту до 35,4 дюйма, прежде чем вы бросите якорь и развернетесь.

Джип Гладиатор

Новый Jeep Gladiator 2020 года основывается на успешной и привлекательной формуле четырехдверного Wrangler, добавив к его хвостовой части кузова пикапа. Это также означает удлиненную колесную базу, которая серьезно улучшает качество повседневной езды. Это самая простая в использовании и управляемая версия Wrangler, благодаря чему она вошла в список 10Best 2020 года C / D .Как и у настоящего Wrangler, крышу и двери можно снять. Опциональный отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает шарнирно-сочленение оси на неровной местности, а прочные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM (опция) выглядят круто и помогают улучшить сцепление с дорогой. Доступны различные комплектации вплоть до модели Rubicon, готовые покорить любую гору. Базовым двигателем является 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но недавно Jeep добавил 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.И Gladiator Rubicon, и Mojave предлагают дорожный просвет более 11 дюймов.

Джип Рэнглер

Так должен выглядеть джип. Отслеживая свое происхождение от всех моделей CJ до первого военного MB, вот и Jeep Wrangler. Привычный внешний вид сразу после покупки сочетается с великолепной производительностью. Каждая модель имеет полный привод и две неразрезные оси, ее двух- и четырехдверный кузов можно легко разобрать, оставив их без дверей и / или топлес для непревзойденной экспозиции.Джип обеспечивает 10,9 дюйма дорожного просвета, угол въезда 44 градуса и угол съезда 37 градусов. Его передний и задний мосты могут быть оснащены блокируемыми дифференциалами и имеют двухступенчатую раздаточную коробку с передаточными числами пониженного диапазона для оптимальной проходимости и тяги. Отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и мощные 33-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KM входят в состав самой жесткой отделки салона Rubicon.

Джип Гранд Чероки Трейлхок

Grand Cherokee Trailhawk - настоящий внедорожник.Есть стандартная пневматическая подвеска, которую можно поднять одним нажатием кнопки, чтобы обеспечить дорожный просвет до 10,8 дюйма. Он также отличается хитроумной системой полного привода с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и электронным задним дифференциалом повышенного трения. У Trailhawk есть множество выбираемых настроек контроля тяги: режимы подъема и спуска, которые помогают управлять скоростью на наклонных поверхностях. На 2020 год изменений мало. Есть одинарный люк и некоторые изменения отделки салона. Стандартный силовой агрегат - привычный 285-сильный, 3.6-литровый V-6 с 360-сильным, 5,7-литровая версия Hemi V-8 опционально.

Джип Чероки Трейлхок

Несмотря на то, что у Jeep Cherokee в комплектации Trailhawk цельный кузов и двигатель с поперечным расположением, он на самом деле чертовски хорош для бездорожья. Trailhawk использует самую передовую систему полного привода компании (называемую Active Drive Lock), которая поддерживает задний дифференциал с механической блокировкой и низкое передаточное число 51,2: 1. Это оборудование сочетается с выбираемой системой контроля тяги, которая включает режим Rock и контроль на спуске.Подвеска для бездорожья обеспечивает дорожный просвет 8,7 дюйма и большие углы въезда и съезда, чем у других Cherokee. Стандартный двигатель - 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель, соединенный с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,0-литровая четверка с турбонаддувом стоит 500 долларов.

Джип Компас Трейлхок

При правильных обстоятельствах малолитражный Jeep Compass в облике Trailhawk может стать эффективным борцом по бездорожью. Trailhawk отличается улучшенной системой полного привода и эксклюзивным передаточным числом 20: 1, а подвеска модифицирована для увеличения дорожного просвета и лучшего угла въезда по сравнению с обычными моделями Compass.Выбираемое программное обеспечение Trailhawk для контроля тяги включает режим Rock, помогающий справиться с трудностями. Этот Компас имеет специальные значки и наклейки, ярко-красные буксирные крюки и агрессивные 17-дюймовые колеса с всесезонными шинами Falken.

Джип Ренегат Трейлхок

Он миниатюрный и сделан в Италии, но Jeep Renegade в отделке Trailhawk может быть очень эффективным на бездорожье. Любой Renegade может быть оснащен полным приводом, но только версия Trailhawk имеет низкое передаточное число 21: 1 и режим Rock с помощью выбираемой системы контроля тяги.Стандартная блокировка дифференциала и четырехступенчатая блокировка переднего и заднего карданных валов помогают этому маленькому джипу покорять опасную местность. Он также может похвастаться защитой днища, дорожным просветом 8,7 дюйма и глубиной преодоления водного брода до 19 дюймов. В стандартную комплектацию входит 2,4-литровая четверка мощностью 180 л.с., опциональная 1,3-литровая четырехцилиндровая турбина мощностью 177 л.с.

GMC Sierra 2500HD / 3500HD с внедорожником X

Линия HD Sierra

GMC создана для выполнения сложных задач, таких как буксировка игрушечных самосвалов размером с дом.Но пакет All Terrain X также предоставляет некоторые учетные данные для отслеживания следов. В подвеске для бездорожья используются двухтрубные амортизаторы, система контроля спусков, защита раздаточной коробки и комплект шин Goodyear Wrangler DuraTrac с агрессивным протектором. Установленные на станине поперечные дуги немного липкие, но передняя защитная пластина и зеркала для буксировки прицепа очень полезны. Оборудование All-Terrain X, доступное для полноприводных моделей SLT, хорошо сочетается со стандартным 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. или всемогущим дизельным двигателем Duramax 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель с крутящим моментом в 910 фунт-фут.

GMC Sierra 1500 AT4

Комплектация GMC Sierra 1500 AT4 представляет собой шаг вперед по сравнению с менее дорогим пакетом X31 Off-Road, доступным на других Sierra. Оба поставляются с задним дифференциалом с электронной блокировкой, однотрубными амортизаторами Rancho, системой управления спуском с холма, двухскоростной раздаточной коробкой и множеством противоскользящих пластин, но только AT4 имеет 2,0-дюймовый подъемник подвески. Это стоит несколько шекелей.Кроме того, он доступен с режимом движения Off-Road, который разработан для высокоскоростного движения по грунтовым поверхностям. На 2020 год предлагается AT4 CarbonPro Edition с композитной станиной CarbonPro, окантовкой решетки радиатора с черной хромированной отделкой, специальными значками, черными двойными насадками на выхлопные трубы и 18-дюймовыми колесами с шинами Goodyear DuraTrac. Комплектация AT4 возможна с 6,2-литровым V-8 мощностью 420 л.с.

GMC Каньон AT4

Для экстремального бездорожья в среднеразмерном грузовике лучшим продуктом General Motors является Chevrolet Colorado ZR2.Но вот GMC Canyon, почти брат-близнец Colorado, и новинка 2021 года - это хаотичный пакет AT4, который заменяет прошлогодний Canyon All Terrain. В стандартную комплектацию AT4 входит внедорожная подвеска, передняя защитная пластина и 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac. Также есть задний дифференциал повышенного трения с электронной блокировкой и другой вид переднего бампера, чтобы придать ему особый вид. Красные буксирные крюки пригодятся, если вы окажетесь между камнем и наковальней. Стандартный силовой агрегат - 308-сильный 3.6-литровый V-6 с восьмиступенчатым автоматом, но также доступен опциональный 181-сильный турбодизель с шестиступенчатым автоматом. AT4 может быть сконструирован как удлиненная кабина с шестифутовым боксом или как кабина для экипажа с шести- или пятифутовым боксом. Максимальная буксировочная способность составляет 7000 фунтов. Также есть GMC Acadia AT4, но в основном это косметические изменения, которые не улучшают возможности.

Ford F-350 сверхмощный тремор

Ford F-series Super Duty, как правило, буксирует по пятнам, но бездорожье не различает.Помимо обычной системы полного привода, пакет FX4 Off-Road добавляет защиту днища и специально настроенные амортизаторы. Противоскользящие пластины закрывают двухскоростную раздаточную коробку и топливный бак, а вездеходные шины, система управления спуском на спуске и задний дифференциал с электронной блокировкой управляют скоростью движения на проторенных дорогах. В 2020 году внедорожник Tremor в комплектации был добавлен с поднятой подвеской, обеспечивающей 10,8 дюйма дорожного просвета. К этому пакет Tremor добавляет защитные пластины и 35-дюймовые шины повышенной проходимости.По прозвищу Годзилла, совершенно новый толкатель V-8 - это огромный 7,3-литровый двигатель мощностью 430 лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. При буксировке 7,3-литровый двигатель может набрать 15 000 фунтов на бампере и до 20 200 фунтов с сцепным устройством «гусиная шея». Несмотря на то, что дизельный F-450 может нести огромные 37000 фунтов веса, за дизельное топливо взимается дополнительная плата в размере 10 495 долларов. 7.3 - это относительно разумная премия в 1705 долларов.

Форд Рейнджер

В самом естественном виде Ford Ranger поставляется с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с удлиненной кабиной или кабиной для экипажа.Ford не остановился на достигнутом, добавив три установленных дилером пакета внедорожных аксессуаров Ford Performance, которые включают настроенную для бездорожья подвеску Fox, 17-дюймовые колеса Dyno Grey и наклейки Ford Performance на лобовое стекло и задние крылья. . Эти пакеты начинаются с того места, где остановился Ranger FX4. FX4 дает Ranger FX4 настраивает подвеску, добавляет внедорожные шины, защитные пластины, блокируемый задний дифференциал, Trail Control и Ford Terrain Management System. Получите немного грязнее с пакетом уровня 1 за 2495 долларов перед установкой, уровень 2 стоит 4495 долларов, а полностью загруженный уровень 3 стоит 8 995 долларов.

Ford F-150 Raptor

Ford Raptor - это больше, чем просто потрясающе способный грузовик для бездорожья. Это культурная икона, престижный продукт и крутой класс. Он не построен для того, чтобы протискиваться по тропам, но он на большой скорости съедает открытую пустыню и даже прыгает по песчаным дюнам. Однако есть пределы прыжков. Смотрите YouTube. Это гоночный автомобиль Baja по духу, с агрессивным широкофюзеляжным внешним видом, 450-сильным твин-турбо V-6 и длинноходовой подвеской.Благодаря системе управления рельефом и модным внутренним байпасным амортизаторам Fox Raptor готов к различным схемам полета, в то время как его стандартные 34-дюймовые шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 доступны с колесами с замком. Задний дифференциал с электронной блокировкой и передачей 4,10 является стандартной, а передний дифференциал повышенного трения Torsen с передачами 4,10 является дополнительным. Raptor радикален.

Форд Экспедиция

Иногда бездорожье - это больше об атмосфере, чем о вызове.Например, Ford Expedition - единственный в этом списке с 15 подстаканниками. Комплектация FX4 также включает модернизированные передние и задние амортизаторы, электронный дифференциал повышенного трения с передаточным числом задней оси 3,73: 1, усиленный радиатор двигателя и двухступенчатую раздаточную коробку. Он оснащен 375-сильным 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Есть, конечно, значки FX4, а также подножки (снимите их) и 18-дюймовые колеса, обтянутые вездеходными шинами. Под ними защитные пластины защищают топливный бак и другие жизненно важные компоненты от твердых предметов.

Ford Bronco

На ваши молитвы был дан ответ; Ford Bronco вернулся с большим размахом. Он предлагается в двух- или четырехдверном исполнении, с новой 7-ступенчатой ​​механической коробкой передач, дополнительными 35-дюймовыми шинами, съемным верхом и дверями, а также информационно-развлекательной системой, которая может загружать карты маршрутов и перемещаться по ним без Wi-Fi или сотовой связи. Установленные на кузов зеркала означают, что снятие дверей не будет стоить вам больших затрат, а выдвижной столик также является опцией для задней части.2,3-литровый четырехцилиндровый EcoBoost мощностью 270 л.с. или 2,7-литровый EcoBoost V-6 с заявленной мощностью 310 лошадиных сил. Варианта V-8 нет, только турбины. Оба типа кузова имеют буксировочную способность 3500 фунтов. В настоящее время Ford берет возвращаемый залог в размере 100 долларов, и ожидается, что Ford Bronco поступит в продажу весной 2021 года.

Форд Бронко Спорт

Считайте Ford Bronco Sport более легким внедорожником, чем более громоздкий Bronco. У него та же трансмиссия, что и у Ford Escape, с турбонаддувом 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с., а 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. является опцией. В стандартную комплектацию входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Более высокие комплектации предлагают более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двумя сцеплениями и векторизацией крутящего момента, а также более мощную подвеску. Дорожный просвет составляет 7,8 дюйма для базовой модели и 8,8 дюйма для отделки Badlands. Максимальная буксировочная способность составляет 2200 фунтов с дополнительным 2,0-литровым двигателем, и для тех, кто действительно выбыл из сети с Bronco Sport, дополнительный прорезиненный пол может быть хорошей идеей.Ford принимает предварительные заказы сейчас, но они должны быть доступны в дилерских центрах в этом году.

Chevrolet Suburban Z71

Chevy Suburban нового поколения уже здесь, и это отличный способ испачкаться. Комплектация Z71 начинается примерно с 63000 долларов и оснащена двигателем V-8 мощностью 355 л.с. в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, 3,0-литровый Duramax Diesel, предлагаемый на всех других Suburban, для Z71 запрещен. Z71 легко отличить от других комплектаций, благодаря его красным петлям для восстановления и защитной пластине, которая выступает из-под специальной крышки переднего бампера.Передний бампер имеет больший угол въезда, чем другие планки, что помогает преодолевать препятствия. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает традиционный полный привод, а также стандартно поставляется с 20-дюймовыми колесами с вездеходными шинами. Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO на тот случай, если вы окажетесь между камнем и наковальней.

Шевроле Тахо Z71

Как и Burban, новый Chevy Tahoe здесь и предлагает те же вещи, что и его старший брат в облике Z71.V-8 мощностью 355 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия - единственный вариант мощности здесь, что дает вам много головокружения, чтобы передвигаться по ранчо. У Tahoe также есть обновленный передний бампер, который демонстрирует защитную пластину и защитные кольца. Двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод входят в стандартную комплектацию с 20-дюймовыми колесами, обутыми в вездеходные шины. Tahoe Z71 имеет дополнительную пневматическую подвеску, которая позволяет увеличить дорожный просвет на два дюйма в режиме 4LO. Chevy также предлагает палатку на крыше Napier за 1499 долларов из своего каталога аксессуаров для Tahoe и Suburban для всех вас, счастливых отдыхающих.

Chevrolet Silverado 2500HD / 3500HD с пакетом Z71 Off-Road

Сверхмощные варианты Chevy Silverado способны не только буксировать сено, стоящее на ферме, и посещать собрания Future Farmers of America, особенно когда они оснащены пакетом Z71 Off-Road. Доступный исключительно с полным приводом, эта установка аналогична настройке на легкомоторном 1500 и имеет мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и защиту от скольжения для двухскоростной раздаточной коробки.Комплект двухтрубных амортизаторов улучшает подвеску, а также добавлен контроль на спуске, помогающий регулировать скорость спуска на крутых склонах. Конечно, экстерьер моделей 2500 / 3500HD Z71 украшен значком Z71, и предлагаются 17- или 18-дюймовые колеса с шинами повышенной проходимости. Этот пакет может работать в паре со стандартным 6,0-литровым V-8 мощностью 360 л.с. или громадным 6,6-литровым дизельным V-8 Duramax, который развивает крутящий момент 910 фунт-фут.

Шевроле Сильверадо 1500 Trail Boss

За пределами обычного Chevrolet Silverado 1500 Z71 стоит Trail Boss.Взять Z71 и преувеличить. Z71 уже включает в себя задний дифференциал с автоматической блокировкой, модернизированную подвеску с амортизаторами Rancho, двухступенчатую раздаточную коробку, систему управления спуском и защитные пластины скольжения. Trail Boss оснащается 2,0-дюймовым подъемником подвески для большего дорожного просвета и увеличенными углами въезда и съезда, а также комплектом 18-дюймовых колес, окрашенных в черный цвет, с 32-дюймовыми шинами Goodyear Wrangler DuraTrac. Trail Boss доступен с 285-сильным двигателем 4.3-литровый V-6, 5,3-литровый V-8 мощностью 355 л.с., а на 2020 год теперь предлагается с 420-сильным 6,2-литровым V-8 с малым блоком в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Шевроле Колорадо ZR2

Версия ZR2 среднего Chevy Colorado выглядит мощнее, чем другие Colorados, и имеет серьезные модификации, подтверждающие ее внешний вид. Компания Chevrolet расширила переднюю и заднюю гусеницы на 3,5 дюйма и установила массивные 31-дюймовые шины Goodyear Wrangler DuraTrac.Передние и задние дифференциалы с электронной блокировкой помогают управлять тягой от стандартного 3,6-литрового двигателя V-6 или дополнительного 2,8-литрового дизельного четырехцилиндрового двигателя. Подвеска поднята на 2,0 дюйма и использует амортизаторы Multimatic с дистанционным резервуаром, а защитные пластины защищают ключевые компоненты днища. Еще более мощным является ZR2 Bison, который добавляет более жесткие бамперы, лебедку, защитные пластины и трубку от AEV.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

Обновление

: фатальная авария внедорожника в округе Туолумне

Патрульная машина ТЭЦ

Обновление в 3:05 р.м .: ТЭЦ сообщает о трагической гибели гонщика, попавшего в аварию на квадроцикле.

Авария произошла в доме в квартале 22800 по Lazy Z Lane, недалеко от Мидл-Кэмп-роуд в районе Кристал-Фоллс округа Туолумн. CHP сообщает, что квадроцикл врезался в дерево, а затем перевернулся, и всадник оказался под ним. Спасатели смогли освободить всадника и выполнили искусственное дыхание, когда на место была вызвана скорая помощь. К сожалению, всадник скончался от полученных травм и был объявлен мертвым на месте происшествия.Имя умершего не разглашается до уведомления семьи.

Исходное сообщение в 14:38: Кристал-Фолс, Калифорния - Служащие службы экстренного реагирования находятся на месте аварии квадроцикла, когда автомобиль ударился о дерево, а затем перевернулся, пригвоздив к себе всадника, согласно CHP.

Авария произошла на участке 22800 по Lazy Z Lane, недалеко от Мидл-Кэмп-роуд в районе Кристал-Фоллс округа Туолумн. Согласно отчетам CHP, первые респонденты смогли освободить пойманного всадника, а затем начали СЛР.На место происшествия была вызвана скорая помощь. Обновление будет предоставлено, как только в отдел новостей поступит новая информация.

Автор Трейси Петерсен.

Сообщайте последние новости, трафик или погоду на нашу горячую линию новостей 532-6397. Присылайте фотографии из истории новостей Mother Lode по адресу [email protected] Подпишитесь на нашу БЕСПЛАТНУЮ ежедневную рассылку новостей myMotherLode.com, нажав здесь.

Чтобы получать местные новости ежедневно, подпишитесь на БЕСПЛАТНУЮ ежедневную рассылку новостей myMotherLode здесь.

12 потрясающих автомобилей для приключений до 10 000 долларов

Недавно я прочитал статью о «доступных» автомобилях стоимостью менее 50 000 долларов и рассмеялся. Вы можете получить отличный автомобиль за меньшие деньги. Это одни из лучших приключенческих автомобилей стоимостью менее 10 000 долларов.

Доступны ли 50 000 долларов? Конечно, если вы богаты. Но большинству из нас нужно немного сдерживать свои расходы.

К счастью, рынок подержанных автомобилей полон потрясающих автомобилей, грузовиков и фургонов, которые с небольшим количеством смазки для локтей покажут вам прекрасные времена и обеспечат надежную транспортировку на долгие годы.

Несколько слов о нашем выборе: мы выбрали эти автомобили из-за их доступности для широких масс и практичности, чтобы доставить вам удовольствие. И нет, это не все. Какой твой любимый? Расскажите нам в комментариях ниже.

Это одни из наших фаворитов, которые оставляют деньги в банке на другие не менее важные инструменты и игрушки.

Jeep Cherokee XJ (1987-2001)

Jeep Cherokee (на фото выше) - классический американский внедорожник с множеством опций модернизации. И его можно было получить за бесценок.

Цена: Один приятель только что купил стандартную модель за 3000 долларов, проехав всего 125000 миль. После добавления лифта и шин его окончательный счет составил около 6000 долларов.

Плюсы: Stock Cherokees легко найти и легко модернизировать. 4-дюймовый подъемник, установленный хорошим механиком, стоит чуть меньше 1000 долларов.Добавьте хорошие шины и другие механические исправления, и вы получите отличный автомобиль. Многие бывшие в употреблении модели уже подняты и готовы к походу.

Плохое: Старые чероки требуют много времени на ключ и, как правило, имеют множество мелких проблем, которые могут привести к головной боли - датчики O2, освещение приборной панели, контрольные лампы двигателя и утечки масла - некоторые общие проблемы.

Почему Чероки? Если вам нужен привлекательный автомобиль с небольшими излишествами, который может проехать куда угодно, Cherokee вам подойдет.

Suzuki Samurai (1985-1996) Suzuki Samurai SJ410 сфотографирован в Серресе, Греция, сайтом Sermac.gr - Собственная работа. Под лицензией CC BY-SA 3.0 через Wikimedia Commons

Самурай размером с пинту - это, по сути, негабаритный четырехколесный автомобиль, но эти вещи можно взять с собой куда угодно - только не на межгосударственные! - особенно в поднятом и настроенном виде.

Цена: Модель 1995 года в «хорошем» состоянии имеет стоимость в синей книге 1 651 доллар. Будьте готовы заплатить гораздо больше, если это не куча ржавчины.Уличная стоимость на хорошем примере обычно находится в диапазоне от 4000 до 10000 долларов, особенно при значительных изменениях.

Хорошее качество: Самураи крошечные, и они могут проехать в места, где большинство внедорожников просто не поместятся. Маленькие четырехцилиндровые полноприводные автомобили будут ползать по камням с лучшими из них, и их приятно водить с опущенным верхом.

Плохое: Продажи в США прекратились в 1995 году, поэтому найти машину в приличной форме сложно. Они крошечные, совершенно непригодны для езды по шоссе и будут ужасными при любой аварии.Это игрушечная машинка в прямом смысле слова.

Почему самурай? Если вы просто хотите покататься на главной дороге, этими маленькими парнями очень весело водить, с ними легко работать, и они обладают достаточной мощностью для своего скудного веса. (Раньше я буксировал маленькую лодку на высоте 1200 футов над островом Сент-Томас с одной!)

Ford Ranger XLT (1998-2011) Авторский автомобиль 2000 Ranger

. Когда я купил свой Ford Ranger 2000 года в конце 2014 года, у него был пробег 130 000 миль, ярко-красный контрольный индикатор двигателя, потрескавшаяся боковая панель и дрянные шины.А 3000 долларов позже, это отличный грузовик, который тащил меня через Скалистые горы в любую погоду. Все в? 6500 долларов.

Цена: Рейнджеры сильно различаются в зависимости от возраста, но сообразительный покупатель сможет приобрести приличную модель начала 2000-х примерно за 5000 долларов. Меньший пробег обойдется дороже.

Хорошее качество: Ford Ranger XLT производился в больших количествах, поэтому его легко найти. На этих небольших грузовиках также легко найти дешевые запчасти и поработать.

Плохое: Вы, вероятно, потратите некоторое время на гаечный ключ, поскольку Форды с большим пробегом - не самые надежные автомобили на дороге. Я приложил немало усилий для создания этого грузовика, но он все равно на 20 000 долларов дешевле, чем покупка нового.

Почему Рейнджер? Если вам нужен пикап, который легко поместится на обычном парковочном месте, это один из немногих вариантов среднего размера.

Toyota 4Runner (1995-2009) 2002 Toyota 4Runner

4Runner - надежный и функциональный внедорожник.А тысячи подержанных моделей в дороге их можно найти с умеренным пробегом менее чем за 10 000 долларов. Этот диапазон дат охватывает третье и четвертое поколения этой модели.

Цена: Быстрый поиск на Craigslist обнаруживает десятки вариантов, некоторые из которых опускаются ниже отметки в 10 000 долларов.

Хорошее качество: 4Runner - это долговечный, надежный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться четверо взрослых. Это хорошая машина для поездок по городу, удобная в дальних поездках и способная бездорожье.

Плохо: Внутреннее хранилище несколько мало для такого большого автомобиля. Они также идут с ценником Toyota, так что рассчитывайте заплатить немалую сумму даже за автомобили с большим пробегом. Хотя они в порядке на бездорожье, клиренс не впечатляющий, а углы въезда ограничены.

Почему 4Runner? Хотя многие внедорожники пошли по пути автомобилей, 4Runner имеет конструкцию кузова на раме, что означает хорошие внедорожные характеристики.

Subaru Outback (1994-настоящее время)

Его называют «государственной машиной» Колорадо, Айдахо и почти везде, где выпадает много снега.Благодаря постоянному полному приводу Legacy Outback отлично справляется со скромным бездорожьем и просто великолепен на снегу. Кроме того, он просторный, эффективный и работает вечно.

Цена: Они существуют уже давно, поэтому ассортимент огромен. Вы сможете найти что-то из начала 2000-х годов с умеренным пробегом примерно за 5000 долларов. Эти машины регулярно пробегают до 300 000 миль и более, так что не бойтесь миль. Просто ожидайте некоторых значительных счетов за обслуживание.

Хороший: В Гранд-Каньоне на ультрамарафоне местный житель назвал его «грязевыми салазками», в то время как моя команда обсуждала состояние пожарных дорог, по которым им нужно было проехать, чтобы добраться до пунктов помощи. Эти штуки действительно прочные, особенно для автомобиля. У них приличный клиренс и с апломбом роют пожарные дороги. Внутри они такие же просторные, как и большинство внедорожников, но сидят ниже и расходуют приличный бензин. Они очень надежны.

Плохое: Вас могут заклеймить как хиппи, обнимающего деревья.Почему? Что ж, если вы когда-нибудь проезжали через Боулдер, штат Колорадо, вы должны знать. Если вас это устраивает или вас просто не волнует, что думают другие, Subaru - отличный автомобиль.

Обязательно проверьте антифриз и масло на наличие признаков плохих прокладок головки блока цилиндров - распространенной проблемы этой модели, которую дорого исправить на двустороннем оппозитном двигателе.

Почему Outback? Это отличные автомобили, в которых с комфортом могут разместиться пять человек, а внутри достаточно места для дополнительных принадлежностей. Вы можете сложить сиденье и спать на спине.Вы можете рассчитывать на много миль без проблем от Outback, если вы избегаете перегрева и если прокладки головки блока цилиндров находятся в хорошем состоянии.

Тойота Такома (1995-2004) 2002 Toyota Double Cab

Ах, тако. Эти ранние модели были действительно маленькими грузовиками, прежде чем они стали почти такими же большими, как Тундры. Надежный, способный и красивый, Такомас получил все высокие оценки.

Цена: $ 5,000-10,000

Хорошее качество: Классический внешний вид и машина, которую невозможно убить. Не зря это один из самых популярных пикапов в мире.

Плохое: Стандартная подвеска не считается адекватной большинству серьезных внедорожников. Если вы собираетесь толкать его по пересеченной местности, вам понадобится апгрейд. Кроме того, удачи в поиске выгодной сделки. Многие Такомас, преодолевшие 200 000 миль, также достигают отметки в 10 000 долларов. Некоторые Tacomas склонны к ржавчине рамы (многие вспомнили), поэтому обязательно внимательно проверьте раму.

Почему Такома? Они будут бежать, бежать и бежать. Об этом ходят легенды.

Isuzu Trooper (1991-2002) Isuzu Trooper высоко в Скалистых горах; фото: Lowell McCoy

Boxy с большим интерьером, Trooper - это рабочая лошадка внедорожника.Снимайте, вы можете установить велосипеды сзади, не снимая колеса, и это единственный грузовик, в который мы поместили тандем (снятие переднего колеса).

Цена: Десантники были доступны в США до 2002 года, так что вам придется выбирать из более старой модели. Большинство из них стоит менее 5000 долларов, а многие колотушки - менее 2000 долларов.

Хорошее качество: Мы не можем представить себе другой внедорожник среднего размера с внутренним пространством солдата. Это в основном большие коробки 4х4 на колесах.И это круто в космическом отделе. Они также имеют приличный расход бензина и довольно большой клиренс.

Плохое: Красота в глазах смотрящего, а они, ну, квадратные. Они также сложны для домашнего мастера и требуют множества специализированных инструментов. Надежность может быть проблемой для старых солдат, как и поиск квалифицированного механика.

Почему Trooper? Хотите спать в кузове внедорожника? Это твой конь. У них достаточно внутреннего пространства, но они сохраняют скромное внешнее присутствие.

Toyota Land Cruiser 80 серии (1990-1997)

К сожалению, почти невозможно найти Land Cruiser 60 или 70 серии, который не был бы грудой ржавчины и стоил бы меньше 10 000 долларов. Но если вы делаете покупки с умом, вы все равно сможете найти Land Cruiser 80-й серии примерно за 10 000 долларов.

Цена: Вы можете получить качественную серию 80 за 10 000 долларов, но ожидайте, что у нее много миль. Здесь действует «налог Toyota», фанаты продолжают тосковать после хороших примеров.Цены на красивые образцы пока только растут.

Хорошее качество: С Land Cruiser вы пополняете ряды легионов преданных поклонников. Эти машины были повсюду и являются уважаемыми внедорожными машинами в любой точке мира. Это отличные транспортные средства для экспедиций, а возможности настройки безграничны.

Плохое: Будьте готовы задохнуться, когда наполните бак. Модель 1990 года расходует 11 миль на галлон в городе и 13 миль на галлон на шоссе - если только вы не найдете редкость в U-образном режиме.С. Турбо Дизель. Остерегайтесь проблем с прокладкой головки и утечек масла из прокладки клапана.

Почему Land Cruiser 80 Series? Удобные сиденья для пяти пассажиров, легендарная надежность и настоящая внедорожная способность - вот лишь некоторые из причин, по которым люди во всем мире любят этих зверей.

VW Vanagon Multivan (1979-1990) Volkswagen Vanagon Multivan 1990 года; фото Пола Биссекса. Под лицензией CC BY-SA 2.5 через Wikimedia Commons

. Это классический автобус VW, но с улучшенным двигателем с водяным охлаждением (это означает, что обогреватель работает).Обладая высоким клиренсом, Vanagon неплохо подходит для бездорожья, особенно с цепями.

Цена: Эти старые младенцы сохранили свою ценность. Ухоженные модели середины 1980-х по-прежнему приносят на Craigslist около 10 000 долларов. Тем не менее, многие можно найти гораздо дешевле, если вы готовы поработать.

Хорошее качество: Vanagon огромен внутри и с разумным комфортом вмещает до семи пассажиров. У него есть все виды конверсионного потенциала. Если вам повезет, вы даже можете найти одну из моделей кемперов Westfalia.

Плохое: Можно сказать, слабый? Вы всегда будете видеть Ванагон в дальнем правом переулке, который ползет вверх по горам со скоростью улитки. Изящество экономии - первая передача действительно низкая, поэтому она всегда будет работать.

Он производился между 1979 и 1990 годами, так что вы посмотрите на старую модель и будете готовы ее сломать.

Почему Vanagon? Эти фургоны имеют классический стиль, очень просторны и могут справиться с легкими условиями бездорожья благодаря высокому клиренсу.

Chevy Silverado (1999-2006) Посадка самолета на Chevrolet Silverado; фото Лео Фунга. Лицензия CC BY 2.0 через Wikimedia Commons

. С момента своего появления в 1999 году Silverado четыре раза был назван грузовиком года Motor Trend и имеет два разных поколения, до и после 2006 года. Новые модели хороши, но их трудно найти в 4 × 4 меньше 10000 долларов. Вездесущий полноразмерный Chevy доступен во многих комплектациях и конфигурациях, которые должны удовлетворить любой вкус путешественника по бездорожью.

Цена: Nice Silverados на расстоянии менее 200 000 миль должно быть легко найти по цене от 5 000 до 10 000 долларов. Более новые модели стоимостью менее 10 000 долларов, вероятно, будут иметь большой пробег.

Хорошее качество: Silverados - большие грузовики, но ими довольно легко управлять, и они удивительно удобны внутри. Это полноразмерный грузовик, поэтому модель 4 × 4 доставит вас куда угодно.

Чувствуете себя резвым? Подкрепите его лифтом и станьте странным. Хотите кемпер? Наденьте топпер и бросьте на матрас.Бум.

Плохие: Ну, они вроде огромные. Вам не понравится параллельная парковка в центре Денвера. А заправка бака? Ой.

Почему Сильверадо? Если вы ищете полноразмерный пикап, это отличный выбор, который легко найти по хорошей цене на рынке подержанных автомобилей.

Mitsubishi Montero (1991-2006)

Montero принадлежит к семейству внедорожников Mitsubishi 4 × 4 Pajero, которые до сих пор продаются по всему миру. К сожалению, последний новый продан здесь, в США.S. в 2006 году. К счастью для нас, на данный момент они полностью обесценились и предлагают невероятную ценность веселого и уникального внедорожника.

Цена: Становится все труднее найти хороший образец Montero второго поколения, но их можно найти менее чем за 5000 долларов, если присмотреться. Вы можете получить хорошо ухоженный Montero третьего поколения за 5000-8000 долларов.

Хорошее качество: Митсубиси Монтеро обладает большим внутренним объемом, хорошими внедорожными качествами и отличным качеством для гонок по бездорожью.С опущенными сиденьями внутри могут спать даже высокие люди.

Плохое: При наличии 147–210 лошадиных сил на кране Montero не доставит вас быстро к месту назначения, но, как правило, доставит вас туда. Обычное явление - большой пробег и много ржавчины.

Почему Монтеро? Плывущие линии кузова, объем салона, способный поглотить все ваше снаряжение, и проверенная надежная трансмиссия делают Montero привлекательным бюджетным вариантом для любого приключения.

Тойота Королла (2000-е) Toyota Corolla в лагере у Гранд-Каньона; фото Шона МакКоя

Почему, спросите вы, жалкая Corolla попала в этот список? Потому что я взял на себя больше приключений, чем любой другой автомобиль, который у меня когда-либо был, и он у меня до сих пор есть - его прозвали «внедорожник».«Его часто выбирают вместо моего грузовика по одной серьезной причине: расход бензина.

Цена: $ 2,000 плюс-минус

Хорошо: Дешевый, надежный транспорт, в котором могут разместиться двое взрослых. Задние сиденья складываются, чтобы в багажник поместились длинные предметы (лыжи). Прикрепите к велосипедной стойке, и вы сможете без проблем носить с собой все летнее снаряжение для кемпинга.

И вам лучше поверить, что эта штука может ездить по бездорожью (ладно, в пределах разумного).

Плохо: Не может реально на бездорожье.Это машина. Фактор цены на багажник на крышу; оно вам понадобится!

Почему Королла? Если у вас мало денег, Corolla надежно доставит вас туда за очень небольшие деньги. Хотите отправиться в путешествие в Йосемити с кучей альпинистского снаряжения? Поверните ключ и вперед. Вам нужно проехать со Среднего Запада до Тихого океана, чтобы отдохнуть и расслабиться? Поверните ключ и вперед. Эти штуки представляют собой крошечные резервуары, которые работают на небольшом количестве топлива и скрещены на пальцах.

Вот некоторые из наших любимых. Да, есть масса транспортных средств, которые помогут вам погрузиться в приключения и, надеюсь, выбраться из них.Есть фаворит, которого мы здесь пропустили? Мы будем рады услышать вашу историю в комментариях ниже.

Jeep планирует перейти от экономных внедорожников к «зеленым» внедорожным электромобилям

Jeep Grand Wagoneer Concept

Fiat Chrysler

DETROIT - квинтэссенция американского бренда внедорожников Jeep хочет изменить свою репутацию с бензиновых на «зеленых» электрифицированных автомобили, чтобы привлечь новых покупателей и сохранить свое лидерство на бездорожье на фоне притока новых конкурентов.

Jeep, как ожидается, станет ключевой частью планов роста и электрификации Stellantis, новой материнской компании, созданной ранее в этом году в результате слияния Fiat Chrysler и французского автопроизводителя Groupe PSA.

В настоящее время у бренда есть только три подключаемых гибридных электромобиля, доступных за пределами США, и новый PHEV его флагманского внедорожника Wrangler, автомобиля, который будет продаваться по всему миру и прибудет в местные автосалоны в течение всей весны. По словам генерального директора Jeep Кристиана Менье, эти автомобили - только начало планов бренда.

«Наше видение - быть самым зеленым брендом внедорожников в мире», - сказал он CNBC. «У нас есть очень четкий план, чтобы реализовать это с помощью множества интересных продуктов, находящихся на стадии разработки.«

Каждый новый Jeep будет предлагать ту или иную форму электрификации в ближайшие несколько лет, - сказал Менье. Ожидается, что эти планы будут включать полностью электрические автомобили, а также гибридные и PHEV, которые сочетают электрификацию с двигателями внутреннего сгорания. продан с новым значком «4xe», играющим на внедорожной репутации бренда в сочетании с электрификацией

Jeep в понедельник представил новую полностью электрическую версию Wrangler в качестве концептуального автомобиля под названием «Magneto».«Это появилось через несколько месяцев после концепта Grand Wagoneer, которым был PHEV. Автопроизводители используют концептуальные автомобили, чтобы оценить интерес клиентов или показать будущее направление автомобиля или бренда.

« Это экологичная, незаметная сила для скалолазания », - Jeep North Вице-президент Америки Джим Моррисон сказал во время мероприятия для СМИ, посвященного Magneto: «Это концептуальный автомобиль с нулевым уровнем выбросов, в котором Jeep 4x4 выводит на новый уровень возможности».

Это задача, которую, по словам Менье, Jeep может выполнить. Но репутация и продукция нельзя изменить в одночасье.Чтобы воплотить мечту Jeep в жизнь, потребуются годы.

«Jeep сильно отстал от электрификации, - сказала Мишель Кребс, исполнительный аналитик Cox Automotive. «Это огромный и амбициозный скачок - думать, что они собираются прыгнуть на вершину кучи. В этом отношении у них много конкурентов».

Зачем электрифицировать джип?

Зачем электрифицировать Jeep после десятилетий производства энергоемких внедорожников? Это вызвано ужесточением стандартов выбросов углекислого газа и правил экономии топлива по всему миру.Jeep также сталкивается с давлением со стороны будущих конкурентов, таких как стартап электромобилей Rivian и General Motors, который возрождает свой фирменный знак Hummer в виде новых внедорожных, полностью электрических внедорожников и пикапов.

«Электрификация - это большие возможности для нас», - сказал Менье. «Это откроет новые измерения, потому что мы на полной скорости впереди».

Концепт Jeep Wrangler Magneto - это полностью электрический внедорожник на базе двухдверного Jeep Wrangler Rubicon 2020 года выпуска.

Jeep

Jeep - безусловно, самый продаваемый бренд Stellantis в США.S. Электрические и гибридные джипы помогут автопроизводителю удовлетворить требования к экономии топлива. Компания тратит миллиарды на кредиты экологического регулирования по всему миру, чтобы избежать более высоких штрафов за невыполнение требований по выбросам углерода.

Помимо нормативных преимуществ, руководители Jeep считают, что бренд для активного отдыха должен быть более экологически чистым. Электрификация также может повысить производительность транспортных средств, особенно в плане ускорения и даже некоторых внедорожных характеристик.

«ДНК Jeep очень хорошо подготовлена ​​к электрификации, - сказал Менье.«Бренд по определению един с природой».

«Значительный рост»

Wrangler 4xe PHEV - одна из немногих новых или модернизированных автомобилей, выходящих в этом году для Jeep, большинство из которых оснащены традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Вслед за Wrangler 4xe в дилерские центры следует новая трехрядная версия бестселлера Jeep Grand Cherokee, а также переработанная версия двухрядного внедорожника, включая новую версию PHEV, которая появится позже в этом году. Ожидается, что долгожданные полноразмерные внедорожники Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer также появятся в салонах дилеров во второй половине года.Он также запускает новую версию Wrangler с двигателем V-8.

Ожидается, что новые продукты приведут к «значительному росту» Jeep в США, сказал Менье. «У нас очень, очень напряженный год», - сказал он. «Это будет год Jeep», - добавив, что в этом году бренду исполняется 80 лет. Jeep выпустил специальную серию автомобилей, чтобы отметить эту веху в конце прошлого года.

Менье вызывает доверие, несмотря на растущую конкуренцию среди кроссоверов и внедорожников. В частности, Ford Motor возрождает свой внедорожник Bronco как новое «семейство» автомобилей, включая новый кроссовер под названием Bronco Sport и новые, более традиционные модели внедорожников, которые появятся позднее в этом году.

«У нас будет существенный рост», - сказал Менье, сославшись на устойчивый рост, ориентированный на размер прибыли, а также на повышение лояльности. «Мы сделаем это правильно».

Внедорожник будет запрещен в Oceano Dunes в течение трех лет

Калифорнийская прибрежная комиссия приказала прекратить вождение по бездорожью в государственной транспортной зоне отдыха Oceano Dunes в течение трех лет в рамках усилий по восстановлению восьми миль хрупких береговая линия в более естественное состояние.

В ходе голосования 10-0 поздно вечером в четверг группа завершила 40-летнюю битву с Департаментом парков и отдыха Калифорнии за внедорожные транспортные средства, или OHV, деятельность в единственном государственном парке, где автомобили могут ездить по пляж. Однако внедорожники пообещали передать дело в суд.

«Побережье Калифорнии победило, - сказал председатель комиссии Стив Падилла. «По сути, закон Калифорнии не допускает такого использования в экологически уязвимых районах».

Водитель бездорожья делает заявление на Oceano Dunes.

(Myung J. Chun / Los Angeles Times)

Защитники окружающей среды и жители выразили облегчение в связи с тем, что длительный ожесточенный спор закончился в пользу сохранения живописного участка комплекса дюн Гуадалупе-Нипомо, который протянулся на 18 миль вдоль центрального побережья Калифорнии недалеко от Сан-Луис-Обиспо. Этот район является домом для исчезающего стального лосося и двух видов птиц: западный снежный зуек и калифорнийская крачка.

Обсуждая действия комиссии в пятницу, Падилья сказал, что вождение по бездорожью обременяет близлежащие общины с недостаточным уровнем обслуживания, вызывая проблемы с качеством воздуха и здоровьем, а также ухудшает уязвимую среду обитания для исчезающих видов.Запрет на ночную езду вступает в силу немедленно.

«Это было историческое голосование, - сказала Андреа Джонс, директор по охране птиц Одюбон, Калифорния. «Это означает, что все, кто считает, что этот район следует оставить в покое, - морские млекопитающие, перелетные береговые птицы, чайки и люди - могут вернуть себе пляж».

Джефф Миллер, старший защитник природы в Центре биологического разнообразия, согласен.

«Я в восторге от давно назревших действий прибрежной комиссии по отказу от разрушительного использования внедорожников в Oceano Dunes», - сказал он.«Эта передышка для находящихся под угрозой исчезновения диких животных и прибрежных дюн позволит людям без моторизованного транспорта наслаждаться нашим пляжем и дюнами, а также уменьшит загрязнение парниковыми газами и пылью».

Запрет на катание в ночное время вступает в силу немедленно в государственной транспортной зоне отдыха Oceano Dunes.

(Myung J. Chun / Los Angeles Times)

Еще до начала 12-часовой встречи энтузиасты бездорожья приготовились к худшему. Многие из них посещают Oceano на протяжении нескольких поколений и говорят, что это укрепило семейные узы.

В кратком ответе на действия комиссии, опубликованные в Facebook, некоммерческая организация Friends of Oceano Dunes, представляющая 28 000 любителей бездорожья, сказала: «Это печальный день для пользователей государственной автомобильной зоны отдыха Oceano Dunes».

«Мы ждем окончательного письменного решения Калифорнийской прибрежной комиссии, но мы готовы к предстоящей судебной битве», - добавили в нем. «Вы готовы поддержать нас?»

Усилия сообщества внедорожников по сохранению своего времяпрепровождения в Oceano были поддержаны должностными лицами парков Калифорнии, которые утверждали, что они и Государственная комиссия по организации отдыха на внедорожных транспортных средствах были уполномочены законом разрешить деятельность OHV, а прибрежная комиссия не разрешила имеют право регулировать их.

Усилия

внедорожников по сохранению доступа к Дюнам Океано были поддержаны чиновниками парков Калифорнии, которые заявляют, что прибрежная комиссия не имеет полномочий регулировать внедорожную деятельность.

(Myung J. Chun / Los Angeles Times)

Уполномоченные, однако, поддержали оценку персонала, согласно которой вождение в парке несовместимо с Законом о прибрежных территориях. Они рекомендовали запретить его в течение пяти лет, потому что это вызывает проблемы со здоровьем, ухудшает хрупкую среду обитания, «затрудняет ходьбу, плавание и другие виды деятельности на пляже и дюнах, не выходящие в открытый космос.

Этого оказалось недостаточно для комиссии, которая внесла поправки в эту и другие рекомендации, чтобы в течение трех лет постепенно отказаться от бездорожья, немедленно прекратить вождение в ночное время и закрыть главный вход на Пирс-авеню в парк к 1 июля 2022 года.

Забегая вперед, комиссия заявила, что намеревается работать с государственными парками, чтобы внести существенные изменения в управление, необходимые для того, чтобы сделать парк привлекательным для более широкого круга посетителей, включая семьи рабочего класса, которым требуются недорогие развлекательные мероприятия и мероприятия на свежем воздухе.

Большинство из более чем 100 жителей, туристов, политиков и защитников окружающей среды, которые выступили во время слушаний в четверг, сетовали на то, как их пребывание на пляже было испорчено воем и ревом мотоциклов, джипов, песчаных рельсов и вездеходов.

Зона отдыха транспортных средств штата Океано-Дюнс - единственный парк штата Калифорния, где автомобили могут передвигаться по пляжу.

(Myung J. Chun / Los Angeles Times)

Битва за Океано началась в 1982 году после того, как Прибрежная комиссия выдала временное разрешение, дающее чиновникам государственных парков 18 месяцев, чтобы определить, сколько транспортных средств может обрабатывать этот район в день, и установить постоянный въезд, чтобы минимизировать ущерб уязвимой среде обитания.

Но департамент парков так и не выполнил задачу. 1500 акров парка, доступного для автомобилей, использовались в рамках «временной» системы с ограничением в 5300 автомобилей в день и главным входом, который заставляет посетителей проезжать через среду обитания в устье реки Арройо-Гранде-Крик, чтобы добраться до места проведения. площадка для разгрузки дюн багги и мотоциклов.

Лимит суточного использования был снижен во время пандемии COVID-19 до 2500 автомобилей.

Снежный ржанок, находящийся под федеральной угрозой, стал горячей темой год назад после того, как Oceano закрыл свои ворота из-за вспышки коронавируса, и кулики размером с мяч для гольфа начали гнездиться в районах, которые обычно открыты для внедорожников.

Сезон гнездования ржанки длится с марта по сентябрь, что совпадает с периодом наибольшего использования человеком пляжа в Океано.

Эти столкновения интересов послужили поводом для расследования на уровне штата и на федеральном уровне сообщений о том, что смотрители парков штата намеренно уничтожили гнезда зуек, которые представляют собой просто углубления в песке, в рамках подготовки к открытию пляжа.

Внедорожники планируют довести решение прибрежной комиссии до суда.

(Мён Дж.Чун / Лос-Анджелес Таймс)

лучших внедорожников | 8 лучших внедорожников и грузовиков на 2020-2021 годы

лучших внедорожников | 8 лучших внедорожников и грузовиков на 2020-2021 годы Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: