Уаз 220695 04 расход топлива на 100 км: Уаз 220695 04 расход топлива на 100 км – Норма расхода топлива УАЗ

Содержание

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)

11.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14.00

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон.

) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

УАЗ

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2/7-133-5M)

16. 00

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13.00

УАЗ

3162 СБА 10У (брон. ) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

УАЗ

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13. 00

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15. 00

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

УАЗ

3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10. 00

УАЗ

3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

УАЗ

3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10. 00

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

УАЗ

330301

16.00

УАЗ

33032, -3332-01

21. 00

УАЗ

33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

УАЗ

374101

16.00

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17. 00

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17. 00

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

УАЗ

3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)

17. 00

УАЗ

374101, -396201

17.00

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18. 00

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

УАЗ

39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218. 10-4L-2,89-98-4M)

18.00

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15. 00

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17. 00

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17. 00

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

—

УАЗ

452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

—

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

—

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18. 00

—

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18. 00

—

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

—

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

—

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

—

Расход топлива УАЗ Буханка (402, 409) карбюратор/инжектор

Первый автомобиль модели УАЗ 452 сошёл с советского конвейера в 1965 году. Производство продолжается и сегодня, с учётом некоторых модификаций. Машина, которую стали называть «Буханкой», обладает увеличенной проходимостью. Это достоинство позволяет пользоваться автомобилем для самых различных целей – от перевозки различного автомобиля до перемещения большого числа пассажиров. За свою универсальность УАЗ 452 заслужил доверие водителей практически во всех жизненных сферах.

Несмотря на тот факт, что сейчас «Буханку» преимущественно используют в качестве машины для скорой помощи, зачастую можно увидеть подобные модели автомобилей и в грузовом, и в военном секторе, и даже в использовании для перевозки людей. Такая обширная эксплуатация связана с максимальной доступностью данной модификации советского УАЗа.

До сих пор с самого первого дня «Буханки» собирают сотрудники завода в Ульяновске. За свою довольно большую историю УАЗ 452 претерпел несколько изменений, но основные особенности машины остались прежними – это две оси и полный привод. Семь лет назад были произведены очередные усовершенствования внедорожного автобуса. В 2011 году «Буханка» приобрела рулевой гидроусилитель, а также оснастилась улучшенной силовой установкой, которую довели до евростандарта. Не менее важным дополнением стал ABS.

Микроавтобус «Буханка» пользуется популярностью у водителей, которые часто передвигаются в условиях бездорожья. На кочках и ухабах машина ведёт себя довольно уверенно. Помимо полного привода, данное достоинство обеспечивают и габариты УАЗа. Разработчики модели провели немало времени, прежде чем выпустили финальные версии комплектаций на массовую сборку. Главной задачей конструкторов было создание такого внедорожного автобуса, который будет совершенно легко справляться с самыми разными грузами весом до 0,8 тонн.

Двигатели, которыми оснащаются «Буханки», отличаются максимальной надёжностью. Если вдруг случится так, что мотор УАЗа заглох, скорее всего, что загвоздка всего лишь в свечах зажигания, которые требуют замены.

УАЗ Буханка – расход топлива на 100 км

Советские разработчики думали над созданием «Буханок» еще с пятидесятых годов. В итоге автомобиль стали выпускать в двух исполнениях. В разговорном обиходе одна модификация 452 модели называется «головастиком», а другая – «вагоном». Такие названия были даны моделям микроавтобуса за то, что один исполнен в бортовом варианте, а другой – в кузовном. При этом различные модификации снабжаются разными силовыми установками.

Агрегат ЗМЗ-402 оснащен двигателем, объём которого составляет два с половиной литра. При этом расход топлива УАЗ «Буханка» в данной модификации составляет порядка 17,2 литров при среднем расчёте. Движок такого объёма способен развивать мощность до 72 лошадиных сил, а дополняется он механической трансмиссией.

Некоторое время автомобиль комплектовался бензиновым мотором, объём которого составлял 2,4 литра, а максимальная мощность доходила до 98 лошадиных сил. Подача топлива в данной модификации осуществлялась при помощи либо инжектора, либо карбюратора.

Самым знаменитым двигателем «Буханки» считается силовая установка ЗМЗ-409. При мощности в 112 лошадиных сил его объём находится на уровне 2,7 литров. Примерный расход топлива УАЗ «Буханка» 409 на трассе варьируется от десяти до тринадцати литров на каждую сотню километров. Как правило, на данную модификацию автобуса устанавливается карбюратор. «Буханка» в данном исполнении способна брать максимальный разгон от 110 до 127 километров в час.
Норма расхода топлива
Если говорить о расходовании горючего в городской среде, то диапазон расходится от тринадцати с половиной до шестнадцати литров на сто километров. Нормы расхода топлива УАЗ «Буханка» 409 модификации в смешанных условиях аналогичны расходу 402 модели. На сотню километров это 17,2 литра.

УАЗ 409 изначально комплектовался только карбюратором по той причине, что инжектора в данной модификации просто не подразумевалось. На всех «Буханках» устанавливалось ручное управление, которое осуществлялось при помощи трансмиссии с пятью передачами. Во всех комплектациях данного внедорожного микроавтобуса был привод на все колёса.

Отзывы о расходе бензина УАЗ Буханка

«Я приобретал свою первую «Буханку» для того, чтобы выезжать на природу. Поэтому каких-то особых требований к этому УАЗику не предъявлял. Самое главное на выходных – добраться до пункта назначения, поэтому я почти не обращаю внимания на то, как проходит дорога. Считаю, что «Буханка» отлично справляется с подобными задачами. На дороге она ведёт себя нормально, если ездить аккуратно и не торопясь. А в содержании машинка просто супер. Реальный расход топлива УАЗ «Буханка» у меня составляет литров восемнадцать. Но стараюсь заливать самый дешёвый бензин, поэтому особо не переживаю насчёт затрат. К тому же автомобиль вообще не ломается, то есть деньги на содержание ему тоже почти не нужны», – рассказал Семён из Пскова.
«Купил свой УАЗик с 409 агрегатом лет десять назад. В наших условиях автомобиль заводится без проблем даже в минус 30. Единственный минус – по карману бьёт прогрев и использование печки. Большую часть времени провожу в городских условиях. При такой езде расход топлива УАЗ «Буханка» зимой выходит у меня примерно 17 литров на сотку», – сообщил Сергей из Красноярска.
«Моей буханке уже 14 лет. Тоже карбюратор и 2,7 мотор. В последние пару лет из-за кризиса стал на ней подрабатывать в качестве маршрутки на море. Для этого немного намудрил с салоном и кабиной: обшил и переделал. Иначе вообще некомфортно находиться в металлической коробке на колёсах. Если перевожу семерых, то по магистралям уходит у меня примерно 13 литров на сотню. По снегу смело накидываю еще полтора литра», – поведал Кирилл из Краснодара.
«У меня модель 2015 года с инжекторной сборкой. Когда купил, всё время интересовался, как уменьшить расход топлива на УАЗ «Буханка». Опытным путём пришёл к выводу, что надо лить 95 бензин. Некоторые заливают даже 80, но расходуется дешёвого топлива гораздо больше. А у меня выходит 11 литров на трассе и 14 по улицам», – написал Пётр из Кирова.

УАЗ Буханка расход топлива на 100 км. 402, 409 инжектор, карбюратор

Знаменитая «Буханка» является детищем еще советского автопрома. Сборка стартовала в 1965 году и продолжается по сей день. УАЗ 452 является грузопассажирским вариантом авто с приводом на все 4 колеса и двумя осями. Не удивительно, что он считается одним из самых доступных версий машины повышенной проходимости. Сборка ведется исключительно на Ульяновском заводе. Последние по времени улучшения внедорожный микроавтобус получил в 2011 году. Тогда «Буханка» обзавелась гидроусилителем руля и обновленной силовой установкой, доведенной до Евро-4. Также добавился ABS.

Содержание страницы

УАЗ 452 (ЗМЗ-402, ЗМЗ-409)

Норма расхода топлива на 100 км

Разработка «буханок» началась еще в конце 50-х годов. Сегодня авто выпускается в кузовном и бортовом исполнении («вагон» и «головастик»). За мощность УАЗика отвечают несколько силовых установок. В первую очередь, это ЗМЗ-402 на 2.5 литра и с 72 лошадьми в запасе, а также агрегат ЗМЗ-409 уже на 2.7 единицы и 112 сил. С такими установками идет как карбюратор, так и инжектор. Максимальный разгон — до 110-127 км/ч. Диапазон расхода горючего: в городских условиях 13.5-16 л, на трассе 10-13.

Отзывы о реальном расходе

Алексей, Муром. УАЗ «Буханка» 2006 года 402-й мотор на 2.5 литра. Такое чувство, что ульяновский завод застрял в 60-х годах, когда начал выпуск этого микроавтобуса. Про удобство и комфорт даже говорить не стоит, да и о скоростных данных лучше промолчать. Расход для такого транспорта вполне нормальный: город берет около 17.5 литра, а шоссе 10-11 литров на 100 км.
Андрей, Саратов. UAZ, модификация 2206 2014 года 2.7 МТ (инжектор). Для охоты или рыбалки хорошо подходит. То есть, проехаться в выходные до водоема или леса нормально. Но вот использовать «буханку» повседневно не имеет смысла. Кушает как КАМАЗ. По грунтовке почти 19 литров выходит. Трасса без светофоров отнимает не менее 12.5 литра.
Павел, Калуга. Брал УАЗик в 2009 году с 409 ЗМЗ на 2.7 литра. Безотказно заводится даже в -28. Вот только прогрев и печка зимой сильно бьют по бюджету. В среднем, в режиме город – 60% а трасса — 40% выходит 17.5 литра на сотку.
Михаил, Казань. УАЗ 452 1991 года 2.5 литра, карбюратор. Не нужно смотреть на цифры расхода «буханки». Это настоящий советский вездеход, и, соответственно, кормить его нужно как следует. У меня получается 11 литров на ровном шоссе со скоростью 90 км/ч. Но как только я въезжаю в город, то мой монстр потребляет уже на 5-5.5 литра больше.
Сергей, Ульяновск. Буханка 2004 года 2.7 МТ (змз 409, карбюраторный). Часто подрабатываю маршруткой. Так вот, если взять на борт 7 человек, то это выливается в 12.8 литра на сотню на трассе. Если же зима, то можно смело добавлять сверху 1.5 литра.
Андрей, Красноярск. UAZ 452 2.7 литра (сборка 2015 года), инжектор. Лью только 95-й бенз, хотя вроде бы можно использовать 92-й. Но более высокое октановое число немного экономит мои средства. В городских заторах и езде по дворам выходит 14.2 литра. На трассе немного не укладываюсь в 11 литров на 100 км. Конечно, топливо недешевое, но за счет относительно низкого расхода удается экономить копеечку.
Николай, Астрахань. Буханка 1996 г.в. 2.5 литра, карбюратор. Конечно, данный УАЗ – это конструктор. В нем постоянно хочется что-то доработать. Видимо, советские автостроители не знали ничего о комфорте, поэтому заботиться приходиться самому. Вот бы еще мотор улучшить, тогда бы этот внедорожник был бесценен. А так немного напрягает расход. Все-таки с полным приводом по лесу выползает целых 20 литров.
Вадим, Нижний Тагил. УАЗик 2.7 л. 2012 г. инжектор, 409-й мотор. Чувствуется, что производитель просто забил на модернизацию. Уже закрываю глаза на ужасную покраску и минимум комфорта. Но косяки мотора сильно напрягают. Если двигаться по трассе, то про разгон можно забыть. Тянет слабо, да еще и забирает почти 12 литров. А в городе зимой с печкой получается вовсе 18 литров на сотню.
Петр, Екатеринбург. Буханка 2009 г. 2.7 МТ с инжектором. Если не хамить, то движок не откажет. К тому же коробка в 5 ступеней неплохо экономит горючее. Раньше был вариант с КПП в 4 ступени. Вот этот динозавр брал на 2 литра больше, а так получается в смешанном цикле порядка 13.8 литра.
Антон, Ярославль. Использую свой карбюраторный УАЗ 452 2.5 МТ только в деревне по грунтовке и полю. Лью 8-й бензин и двигатель 402-ЗМЗ не капризничает. По трассе машина идет ровно, без рывков и толчков. При загрузке 5 человек + водитель тратится 14.5 литра на сотню. В город стараюсь не выбираться, хотя цифры там будут похожие. Сборка 1988 года.
Евгений, Москва. Покупал Буханку в 2010 году с салона. Объем мотора 2.7 литра, 112 сил, инжектор. Брал для занятия фермерством в Подмосковье. Надо сказать, что ездить по трассе и возить людей до сих пор не решаюсь. Шум стоит ужасный, да и обогнать никого невозможно. Приходится передвигаться по крайней полосе со всеми вытекающими. Хорошо хоть расходует не больше 14 литров на сотню. Честно думал, что будет уходить под 18 литров.
Владимир, Пенза. UAZ 452 2.5 на механике (карбюратор) 1997 года. Сколь же я натерпелся с этим двиглом! Именно с силовым агрегатом, а не с самой Буханкой. Перебирали «сердце» два раза и столько же меняли карб на новый. При этом заливаю только АИ-95. Не особо шустро она двигается на 92-м или 80-м. От заправки до заправки лью 20 литров и хватает на 150 км в смешанке.
Александр, Самара. 2.7 л. 2014 г.в. инжектор. Не понимаю, из чего УАЗ делает кузова. Гниет уже через 2 года при нормальной эксплуатации. При разгоне до 80-90 км/ч шум стоит нереальный, а расход ползет к отметке в 14 литров.

УАЗ УАЗ 220695-04 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

УАЗ 220695-04 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у УАЗ 220695-04 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

Вид транспорталёгкие коммерческие
МаркаУАЗ
Модель2206
Серия2206
Модификация220695-04
Высота автомобиля2101 мм
Грузоподъемность925 кг
Длина автомобиля4440 мм
Дорожный просвет220 мм
Задние тормозаБарабанные
Кол-во передач (мех коробка)4
Колесная база2300 мм
Колесные диски, размерностьЕТ 22
Колея передних колес1445/1445 мм
Количество клапанов на цилиндр4
Количество цилиндров4
Крутящий момент208 Н*м
Максимальная скорость110 км/час
Модель двигателяЗМЗ 4091
Мощность двигателя112 л. с.
Объем двигателя2693 см³
Передние тормозаДисковые
Полная масса автомобиля2780 кг
ПриводПостоянный привод на все колеса
Расположение цилиндроврядное
Расход топлива смешанный цикл15.5 л/100 км
Снаряжённая масса автомобиля1855 кг
Тип двигателяБензиновый
Тип задней подвескиРессорная
Тип кузоваМикроавтобус
Тип передней подвескиРессорная
ТопливоАИ-92
Число мест11
Шины, размерность225/75 R16
Ширина автомобиля2100 мм
Экологический стандартEURO II

Администрация сельское поселение Согом | Об установлении норм расхода ГСМ

40.5 Кб
скачать

02-р от 14.01.2019

Ханты-Мансийский автономный округ – Югра
Ханты-Мансийский район
МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
СЕЛЬСКОЕ ПОСЕЛЕНИЕ СОГОМ

АДМИНИСТРАЦИЯ СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 14.01.2019 № 02-р
д. Согом

Об установлении норм расхода ГСМ

В целях эффективного контроля расходования горюче — смазочных материалов, руководствуясь методическими рекомендациями Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р по нормам расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте:

1. Установить с 01.01.2019 года следующие нормы расхода ГСМ:

1.1. Автомобили:

N п/п	Модель, марка, модификация автомобиля	Число и расположение цилиндров	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	КПП	Базовая норма расхода топлива, л/100 км
1	2	3	4	5	6	7
1	УАЗ 220695-04	4L	112	2,693	4-М	26,5
2	ЗИЛ-131 АР-2(131) мод. 133					50,0

1.2. Бензопила «Stihl» MS 180
Базовая норма расхода бензина – 1,32 л/ час.

1.3. Мотокоса «Stihl» FS 55
Базовая норма расхода бензина – 0,15 л/ час.

2. В зимнее время с 01 ноября по 31 марта увеличить установленную норму на 18%.

3. Контроль за выполнением распоряжения оставляю за собой.

Глава сельского поселения Согом Г.В. Полуянов

Дата создания: 10-07-2019

УАЗ Буханка расход топлива 409 двигатель инжектор, на 100 км.

УАЗ-452, более известный в народе, как «УАЗ-буханка» – это один из самых распространенных в советское время внедорожников. Он начал выпускаться еще в 1965 году и изначально предназначался для поездок по труднодоступной местности, поэтому был оснащен полным приводом с двухступенчатой раздаткой, имел клиренс в 220 мм и бензиновый мотор ЗМЗ-402, который представлял собой модернизированный вариант двигателя ГАЗ-21. Несмотря на явно устаревшую как в техническом, так и в моральном плане конструкцию, УАЗ Буханка широко используется для грузопассажирских перевозок в труднодоступной местности и регионах со сложным рельефом, так как по сути представляет собой полноприводный микроавтобус с фантастической для своего класса проходимостью и неприхотливостью.

УАЗ Буханка инжектор

С 1997 года на УАЗ Буханку устанавливается инжекторный мотор ЗМЗ-4091, объемом 2.7 литра, развивающий мощность в 112 л.с. и крутящий момент 208 Нм. По сравнению с карбюраторными версиями, это позволило не только увеличить мощность, но также существенно снизить расход топлива, который прежде доходил до 17-20 литров бензина на 100 км. Новый мотор, как и прежде, агрегатируется с проверенной четырехступенчатой механической коробкой передач, которая без кардинальных изменений используется уже более 40 лет. Из-за двигателя эту версию автомобиля называют УАЗ 409.

Расход топлива на 100 км УАЗ Буханка

Сергей, Новосибирск. Купил УАЗ 409 специально для рыбалки и охоты – так то езжу на РАВ 4. Так вот, если не подключать передний привод и ехать по нормальной дороге, то у меня выходит не больше 15 литров – вполне реально, без дураков. Но если оффроад и с полным приводом, то 20-22 литра гарантированно. Хотя Тойота моя, если по буеракам ездить, жрет не намного меньше, хотя проходимость у нее по сравнению с Буханкой нулевая вообще.
Никита, Москва. Купил Буханку по необходимости – нужен был грузовой микроавтобус, чтобы не жалко гонять было по Подмосковью. Расход конечно впечатляющий – по трассе 13 литров, по городу не меньше 15. Про бездорожье не говорю вообще, там не меньше 20, хотя я как раз там практически не езжу, в основном по проселкам, там даже 4 втыкать можно. Спрашивал у знакомых – сказали вполне реальный для нее расход, меньше никак не получится.
Андрей, Северобайкальск. У моей УАЗ Буханки уже около сотни тысяч пробега. До того, как прошла обкатку, уходило около 30 литров по бездорожью и не меньше 20-22 по городу. После обкатки (5500 км) расход крепко упал – сейчас по проселкам не больше 20 литров, по трассе, если ехать не больше 80 км/ч, получается расход 13.5 литров. Вполне нормально, как для такого автомобиля.
Дмитрий, Н. Уренгой. Работаю на Буханке – у нас это «летучка», гоняем дежурную бригаду. Машина старая, комфорта ноль, но проходимость на высоте. Что касается расхода, то тут все непросто. На самом деле для такой машины, если не подключать передний мост, то он вполне приемлемый – по трассе около 13-14 литров выходит. Но если ехать в тундру, то приходится на полном приводе ехать, к тому же подспускаю колеса – без этого никак. Получается от 20 и выше расход. Хотя заливал пару раз ради эксперимента 92-ой бензин, расход ниже получается на 10-15%.
Павел, Ангарск. Использую Буханку (УАЗ-220695-04) с 2012 года. В общей сложности накатал уже 20 тысяч (езжу на ней только по работе). Машина нравится, т.к. до этого ездил на зарубежных аналогах (MMC-Delica). Но! Есть пара моментов. Помимо громадного расхода (до 20-25 литров по грунтовке), отвратительное качество сборки, никакая аэродинамика (плюс к расходу), куча мелких нюансов, которые раздражают. Но с другой стороны – ремонтируется на коленке с помощью гаечного ключа и такой то матери (в большинстве случаев), реально проходимый и когда нужно, прет по любой грязи.
Костя, Барнаул. Работаю на медицинской «Буханке», городская больница №4. Покупали нам УАЗ по какой-то государственной программе еще в 2012 году. Смотрел паспорт – там указан расход средний топлива на 100 км что то около 13 литров. Но через полгода эксплуатации я понял, что паспортный расход с реальным не имеет ничего общего. По трассе да, около 13-14 и выходит ,если лить 92-ой бензин. Но вот в смешанном режиме, то получается не меньше 17-18 литров – это летом, а зимой расход доходит до 19-20. По бездорожью на ней не ездил, сказать ничего не могу.
Станислав, Оренбург. Пробок у нас особо нет, поэтому расход по городу от трассы не сильно отличается. А вот время года – да, летом у меня выходит 14 литров, а зимой – 16-17, зависит еще от того, как снег будут по дворам убирать.
Руслан, Уфа. До 12000 расход плавал, но потом устаканился. Лью 95 бензин – расход поменьше и тяга на низах лучше. По городу летом только с задним мостом и без хабов выходит не больше 12.5 л/100 км, то трассе – до 10 литров. Зимой с двумя мостами по трассе до 12 литров, по городу – до 15 литров.
Эдгар, Улан-Удэ. Пробег почти 4500. Расход примерно 13 литров – заливаю 70 литров, хватает больше чем на 500 км. До этого чуть чуть не дотягивал, был расход почти 15 л, сейчас выровнялся.

УАЗ 2206 — обзор, цены, видео, технические характеристики

УАЗ 2206 предстал перед отечественными автолюбителями еще в далеком 1985 году и благодаря потрясающему набору качеств, так востребованных в суровых климатических реалиях нашей страны, до сих пор остается на конвейере. Отличная проходимость, низкая цена, простота конструкции и прекрасная ремонтопригодность позволяют закрыть глаза на довольно архаичную техническую составляющую и низкие эксплуатационные качества. Что касается дизайна, то он уже стал своеобразной классикой. Из-за прямоугольной формы кузова, отсутствия капота и небольшой канавки на крыше, он получил прозвище «Буханка», надежно закрепившееся в умах российских автолюбителей. Стоит отметить, что несмотря на такой статус, автомобиль модернизируется по сей день. Отныне, в стандартное оснащение самой базовой версии входит гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочная система, дополнительный отопитель салона, современные ремни безопасности и силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам Евро-4.

Размеры

Уаз 2206- это микроавтобус повышенной проходимости. В зависимости от варианта исполнения, салон может принять от 8 до 11 пассажиров или до 1 тонны груза. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм, а колесная база- 2300 мм. Что касается дорожного просвета, то он довольно впечатляющий и составляет 220 миллиметров. Такая посадка позволяет автомобилю с легкостью преодолевать глубокую колею, броды до 500 миллиметров и сохранять приемлемую плавность хода, даже на очень разбитой дороге. Сам кузов также отличается неплохой геометрией, благодаря коротким свесам, можно с легкостью пользоваться крутыми въездами и съездами.

В основе Буханки лежит настоящая рама. Что касается самой подвески, то она обладает полузависимой архитектурой. На обеих осях находятся неразрезные мосты с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами. Несмотря на устаревшую конструкцию, именно такое шасси, как нельзя лучше, подходит для преодоления бездорожья.

технические характеристики

Двигателем УАЗ 2206 является рядная атмосферная бензиновая четверка ЗМЗ-4091 на 2,7 литра. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск топлива и довольно низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с низким октановым числом. В итоге, инженерам удалось выжать 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента уже при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, транслирующей тягу на систему полного привода с жестко подключаемым передним мостом. В итоге, разгон до ста километров в час занимает долгие 35 секунд, а скоростной потолок находится на отметке в 127 километров в час. Расход топлива нельзя назвать скромным. При движении со скоростью 90 км/ч по свободному шоссе, Буханка будет потреблять около 13,5 литров на каждые 100 километров пути.

Итог

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков. Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

Автобус УАЗ (2206). Общие сведения об автомобиле

УАЗ 2206 — автомобиль Ульяновского завода, который предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов. Этот авто повышенной проходимости является двухосным и имеет колесную формулу 4х4. Он сочетает в себе черты универсальности и комфорт небольшого автобуса.

Выпуск модели начался еще в 1958 году, при этом автомобиль разрабатывался как военный. Он часто сопровождал танковые колонны во время марша. Ввиду узнаваемого в народе дизайна в виде «таблеток» машина получила прозвище «буханка».

В разные годы появились новые фургоны и конструкции этой модели: медицинские, грузопассажирские, с боковой платформой и др. В 1966 году автомобиль был награжден золотой медалью, а в 1977 году получил государственный знак качества.

В 2011 году Авто УАЗ 2206 прошел модернизацию. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и мотор, соответствующий стандарту Евро-4. Сегодня модель модельного года можно приобрести с разным типом силового агрегата в зависимости от модификации: дизельным или бензиновым.Однако чаще всего в комплект входит последний.

Имею опыт эксплуатации автомобилей, которые по своим характеристикам похожи на «буханку». Соответственно, я дам ей довольно хорошую характеристику.

В 2012 году для сервисных целей компания приобрела новый УАЗ-220695-04. Просто прокатил. На этой машине я проехал 40 000 км.

Автомобиль в своем комплексе имеет мягкую обивку, столик, который достаточно легко снять.

Стоит отметить, что УАЗ-маршрутка вполне проходима, обладает хорошими внедорожными качествами, в отличие от других маршруток.К тому же «буханка» чрезвычайно вместительна.

Итак, перечислю достоинства УАЗ-220695-04:

Обладает безупречной проходимостью. Его внедорожные качества на высоте;
Конструкция рамы сделана на виду. Предполагается, что он прослужит достаточно долго;
Задняя подвеска автомобиля вместе с мостом чрезвычайно надежна, в отличие от разнотипных;
Если на авто установлена зимняя резина, то контролировать ее в воротах будет несложно.
Подвеска автомобиля очень надежная, что позволяет ездить по ухабистой дороге, при этом ничего не ломая;
Цена ниже, чем у других внедорожников. Этот автомобиль достаточно мощный и динамичный. Солеварники не могут обогнать УАЗ по дороге в гору. Если сравнить внедорожники УАЗ и ММС-Делика, то отмечу следующие существенные отличия:
Важной особенностью автомобиля MMS-Delica является то, что его вес сосредоточен спереди.Несмотря на то, что у машины достаточно большие колеса, в грязи передняя часть машины все равно тонет. У УАЗа более равномерная развесовка и такой проблемы просто не возникает.
ММС-Делика сильно качается. Замена амортизаторов на более усиленные и замедляющие кручение практически не помогает убрать это раскачивание. К тому же мяч нужно менять с завидной регулярностью. УАЗ с такой проблемой не встречал;
На нашем бездорожье часто можно встретить шорох.Довольно широкий УАЗ гораздо увереннее преодолевает скорпиона, чем «ММС-Делика».

С легковой «буханкой» сравнивать в принципе бессмысленно. Моя точка зрения такова: по сравнению с упомянутыми выше японскими автомобилями «буханка» намного лучше на бездорожье.

Стоит отметить особенность использования автомобиля. В первые дни эксплуатации пригнал примерочную Гур. Причина такой поломки заключалась в том, что токарь, продававший машину на заводе, не протянул Пол резаком на станке.Он вырвал что-то глупое. По этой причине уплотнительная поверхность была не плоской, как должна была быть, а порванной. Эту поверхность невозможно уплотнить прокладкой.
По истечении гарантийного срока наступило теплое время года. Асфальт уменьшился и больше не был скользким. Я заметил достаточно интересный факт. Передние шины в машине изношены неравномерно. Загнал машину в сервис, но устранить эту проблему не удалось. Кроме того, Мастер Автоцентра не смог назвать точную причину возникновения такого износа.

От себя хочу сказать большое спасибо руководству УАЗ как раз за то, что автомобиль «Буанка» до сих пор сходит с конвейера, что он пережил все кошмары перестройки и выдержал современное законодательство. Ульяновский автозавод продолжает свою работу, хотя в моем родном городе уже уничтожено 4 автора, такие же гигантские, которым дали работу 5-10 тысяч человек .. Продукция, аналогичная той, что производилась на заводах, сейчас везут. из Китая.Безработица в городе очень высока.

Рамный микроавтобус повышенной проходимости с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 УАЗ-2206 Автомобиль УАЗ-452, впервые замененный на рубанок УАЗ, был представлен в 1985 году и выпускается до сих пор. За специфическую форму кузова и бороздки на крыше УАЗ 2206 в народе прозвали «Буанка».

В 2011 году была модернизирована семерка AVA 2206. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и мотор, соответствующий стандарту Евро-4.

Автомобили марки УАЗ-2206 до сих пор сходят с конвейера автозавода ОАЗ и их интерьер постоянно модернизируется и улучшается, цена на автомобили УАЗ 2206 начинается от 639990 рублей за 10-местный автобус, окраска в металлик обойдется дополнительно в 8000 рублей. руб.

Дизайн и дизайн

УАЗ 2206

не может похвастаться особенным дизайном внешнего вида, все очень просто и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, все тот же цельнометаллический кузов, универсальная компоновка, круглые фары и т. Д.в общем внешний вид на троечку. Точно так же микроавтобус не может похвастаться особым уровнем комфорта и уступать многим автомобилям этого класса. Но, несмотря на недостатки интерьера и экстерьера, машина довольно выносливая и неприхотливая.

Автобус доступен в двух модификациях на 9 и 10 мест. В 9-местном автобусе есть и легкий столик, и мелочь, и приятно. Салон автомобиля может «похвастаться» мягкой обивкой дверей, тремя световыми потолками (1 в кабине и 2 в салоне), есть салонное зеркало заднего вида, а также ящик для самых маленьких в панели приборов, который, кстати, есть можно заменить магнитолой.Опционально на заводе можно установить подогрев передних сидений, но за 5000 руб.

В качестве силового агрегата автомобили УАЗ 2206 получили двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 см3 мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об / мин. Этот двигатель потребляет до 11,2 литра бензина с октановым числом 92 на 100 километров пути при скорости 80 километров в час, максимальной скорости 127 км / час.

Модификации

УАЗ-220695-460

10-местный автобус (9 + 1) отличался тремя одноместными сиденьями, расположенными против движения вдоль перегородки салона.Эта модель устанавливает мосты «Тимкен» с передаточными числами главной передачи 4625. Стоимость — 649990 руб.

УАЗ-220695-460-04

9-местный автобус (8 + 1) от предыдущей модели отличался двумя одноместными сиденьями, расположенными против движения вдоль перегородки салона, и удобным для установки столиком между ними. Стоимость — 659990 руб.

УАЗ-220695-480

10-местный автобус (9 + 1) от модели УАЗ-220695-460 отличается шпионскими мостами с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста переключателем на панели приборов.Передаточное число главной передачи — 4625. Стоимость — 682490 руб.

УАЗ-220695-480-04

Автобус 9-местный (8 + 1) с расположением сидений как у УАЗ-220695-460-04 и мостами как у УАЗ-220695-480. Стоимость — 692490 руб.

Пакет

В базовую комплектацию автомобиля входят:

Полноразмерная запаска
Антиблокировочная система (ABS)
Усилитель руля
обогреватель салона
Трехточечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона

Дополнительно:

Покраска цветами металлик (8000 руб.)
Подогрев передних сидений (5000 руб.)

Фото

Видео автомобиль

Технические характеристики

Технические характеристики Автомобиль УАЗ-2206 «>

Макет	Передний, полный привод
Колесная формула	4×4.
Количество мест	9-10
Габариты, мм.
Длина	4363
Ширина	1940
Высота	2064
Колесная база	2300
Клиренс	205
Масса, кг.
Текущий	9-местный автобус — 2005 г., 10-местный автобус 2015 г.
Полный	2880
Грузоподъемность, кг.	865–875
Двигатель
Модель	ЗМЗ-40911.10
Тип	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Объем, см 3	2693
Мощность, л.с.	112,2
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-х ступенчатая, с отключением переднего моста
Торкемосе
Передний	Диск
Задний	Барабан
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива, л / 100км
Смешанный	11.2 на скорости 80 км / ч
Объем топливного бака, л	77

Автомобиль — верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит передвигаться пешком или в общественном транспорте. Если вам просто нужна машина для перевозки грузов и пассажиров, можно обратить внимание на модели, сделанные в Советском Союзе. У них есть огромные преимущества по сравнению с современными экземплярами. Самые веские — проходимость и стоимость.

Автомобиль УАЗ-220695 «Букака» — это совмещенный микроавтобус и вездеход.Кому-то эти типы автомобилей могут показаться несовместимыми, но на самом деле это не так. Этот автомобиль поможет в любом деле: перевозка грузов или пассажиров, причем по абсолютно любым дорогам или бездорожью. Кузов, рамы очень надежные. Более того, потребитель ценит легкость, легкость, интуитивно понятное управление. Это все проверено несколькими поколениями, никто не сказал, что эта машина плохая. Кроме того, были модификации различных цветов.

Общие сведения об автомобиле

Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») — минивэн средних размеров.Сейчас, кстати, такие экземпляры довольно популярны. В корпус встроено стандартное количество дверей — 4. Половые сиденья, как правило, варьируются от 9 до 11 посадочных мест. Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Такие машины предназначены для перевозки больших семей, поскольку количество пассажирских мест может постоянно меняться. Как правило, такие автомобили используются для дальних поездок, а также в качестве служебных машин. Сзади в УАЗ-220695 (УАЗ «Буанка») всегда можно увеличить количество мест, ведь багажник тоже складывается.Емкость тоже на высоком уровне. Осталось. На такую машину стоит посмотреть, обратить на нее внимание, так как она действительно качественная и заслуживает похвалы.

УАЗ-220695: Технические характеристики

Коробка передач, работающая в паре с двигателем, имеет механический тип. Автомобиль полноприводный. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля — 400 лошадиных сил. На 100 км автомобиль потребляет около 15 литров топлива, что является средним показателем для данного вида техники. Бак модели с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») рассчитан на 77 литров.Топливо подается за счет карбюратора, который работает достаточно стабильно и редко ломается. Заменить некоторые детали не составит труда, ведь купить их можно на любом авторынке. В одном цилиндре двигателя 2 клапана. Для проточного силового агрегата нужно особое топливо (не принципиально, но желательно) — американский А-92.

Примечания

Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ «Буанка») способен двигаться с максимальной для него скоростью — 127 км / ч. Рабочий объем двигателя — 2.7 литров. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Тормоза устанавливаются барабанного типа как на задние колеса, так и на ведущие. Передняя подвеска Пружинная, что для такого автомобиля просто потрясающе. Автомобиль достаточно тяжелый, весит более 2500 кг.

Если есть возможность купить такую машину, то это действительно стоит того. Он демонстрирует прекрасные аэродинамические свойства, ему не страшны холодная и снежная зима, а также жаркое и дождливое лето.

УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории В. Эта версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный пассажирский автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров, с кузовом, внутри которого расположена 2-х местная кабина. и 8-местный 8-й салон (всего 9 пассажирских мест).Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами исполнения салона и количества мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по настоящее время.

В мире, пожалуй, не существует автомобилей семейства, которые практически без изменений во внешнем виде выпускаются уже шестьдесят лет. Секрет столь редкого долговечности — непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с возрастанием. Ну и, конечно же, доступная цена автомобиля.

За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы своего производства получили народное прозвище «Буанка». Когда было решено запустить серийное производство фургона-доставщика и сантехники, другой конструкции даже на УАЗе не было, а в разработке этой автосамии принимали участие несколько структур. Внешний вид разработан нами специалистами под руководством Юрия Долматовского.

От первоначального варианта кузова с «горбатой крышей» и плоским лобовым стеклом отказались.В такой машине не было четырех носилок, и это оказалось одним из основных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другой инструкции — использовать уже имеющееся шасси автомобиля «Автомобиль-69».

Для подъема однотипного кузова увеличена рама и установлены другие пружины. А также сконструирован новый рулевой привод — для машины с плохой компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейере первая «буханка» УАЗ-450 встала в 1958 году.Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери салона. Были только задние откидные створки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда стартовала серия модернизированных версий -.

Модернизации этого семейства за шесть десятилетий было сделано очень много. На последнем из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4.

Более чем проверенная временем «Буанка» по-прежнему пользуется спросом у сельских хозяев, лесников, рыбаков-охотников.В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки он по-прежнему незаменим.

Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары.

Зависимые подвески комплектуются короткими пакетами рессор. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и у всех «буханок», находится внутри кабины: снимаю крышку и спокойно ремонтирую. Не боится ни дождя, ни снега.Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на крайнем севере.

Микроавтобус кабины УАЗ не отделен от пассажирского салона перегородкой. Количество мест может быть разным, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 восемь кресел расположены в салоне автобуса (плюс два места в кабине с учетом водителя).

Одно тройное (структурированное) сиденье расположено против движения назад к сиденьям водителя и пассажира вдоль воображаемой перегородки салона.Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно сиденье одноместное и одно двухместное (сдвоенное) с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья в третьем ряду, у задних распашных дверей, также оснащены поясными инерционными ремнями безопасности.

Кроме того, в салоне можно установить стол easy. Сидеть в маршрутке удобно: его боковая дверь оснащена ручкой и стационарными ступенями. Задний дверной проем с двойными распашными дверями, оборудован откидной подножкой.В открытом видео распашные двери можно зафиксировать специальными замками.

А в современном исполнении микроавтобус УАЗ не отличается комфортом и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям аналогичного класса. Но эта бесконечная и неприхотливая машина поедет туда, где другие будут бессильны.

Помимо аудиторного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя световыми потолками (1 в кабине и 2 в салоне).

В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04, бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность составляет 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент — 198 Н * м, или 20,2 кгс * м. Система питания двигателя — с принудительной подачей топлива. Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Картерная вентиляция — закрытая. Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр — четыре.

Некоторые другие технические характеристики Двигатель:

Диаметр цилиндра 95.5 мм, ход поршня 94 мм.
Степень сжатия 9.
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 800-900 об / мин.
Расход топлива — 11,5 литров бензина на 100 км при скорости 80 км / ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле — 15,5 л на 100 км.
Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
Максимальная скорость 127 км / ч.
Топливо — АИ-92, 95, 98.
Объем топливных баков — 77 л (основной 50 л и дополнительный 27 л).
Подвеска двигателя — четырехточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее Патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), но сожалеть об этом нет причин — у микроавтобуса «буханка» нет быстрого и динамичного движения.

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, трансмиссии привода, ведущих мостов.

Захват — производство ЗМЗ, диафрагма сухого трения с глушителем колебаний.Механизм сцепления усилен на маховике двигателя болтами, уравновешенными вместе с коленчатым валом, и его положение после балансировки обозначено на корпусе и маховике буквой «О».

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, на данный момент получена от китайского производителя Baic. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых маршруток-«буханок».
Ранее отечественная механическая четырехступенчатая трансмиссия ADS устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206, оснащенные синхронизаторами инерционного типа.

Бокс мусорный — двухступенчатый, с функцией отключения привода переднего моста. Распределение распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная редукционная передача дисдукции дает при необходимости увеличение силы тяги на ведущие колеса и расширяет диапазон передач. Передаточные числа — прямая передача: 1,00; понижение: 1,94.

Карданная коробка передач УАЗ Микроавтобус — открытого типа и состоит из двух валов — переднего и заднего.Каждый вал имеет два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Карданы конструкции валов такие же.
На микроавтобусе УАЗ-220695-04 мосты одноступенчатые устанавливаются с вертикальной плоскостью с картером двигателя. Передний мост оборудован устройством отключения привода. Передаточное число главной передачи — 4,625. Дифференциал мостов — конический, с 4-мя сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста — шаровые, равные угловые скорости.

Подвеска микроавтобуса — четыре продольных полуэллиптических рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; Задние пружины — с собой.Пружины работают вместе с 4-мя телескопическими гидравлическими дуплексными амортизаторами.

Пружина состоит из тринадцати листов. Длина распрямленных пружин 1239 ± 3 мм. Крепится к каркасу на опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромка рессор одинаковой конструкции, поэтому установка рессор на раму не зависит от расположения концов.

Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: шток с поршнем в сборе, клапан сжатия и бак в сборе.Своими верхними проушинами, которые соединены со штангой, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижние, соединенные с бачком, — к автомобильным мостам.

Ранее передний и задний амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми. Теперь на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние — гидравлические.

Тип рулевого механизма УАЗ-220695-04 «винтовой — шаровая рейка-рейка — секторный с гидроусилителем».«Передаточное число рулевого механизма — 17,3.

Тормозная система автомобиля — двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди. Тормоз стояночный — барабанный, трансмиссионный. На современный УАЗ-220695-04 Антиблокировочная тормозная система (АБС) входит в стандартную комплектацию.

Колеса УАЗ-220695-04 — дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неопределенного типа. На них устанавливают 16-дюймовые пневматические шины, с векторами универсальной или углубленной, повышенной проходимости.Ранее шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; Сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливается только бескамерная радиальная, типоразмера 225 / 75R16.

Новые микроавтобусы УАЗ этой модели доступны с одним ключом зажигания и новыми ручками дверей. А вот на центральном замке в Ульяновске и пока они не созрели, как и на кондиционерах, и на подушках безопасности. Хотя в таком аскетичном ретро-автомобиле их отсутствие воспринимается как должное. На месте водителя УАЗ-220695-04 по-прежнему закрыт.Левый локоть упирается в дверь, а справа поднимается противоположный моторный отсек. Большой диаметр руля; Рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в панели приборов, над этим интерьером действительно есть жилетки.

Сиденье последней версии Микроавтобус, получивший подголовники и продольную регулировку (для водительского кресла предусмотрено 4 положения), достаточно удобный, особенно по сравнению с предыдущим.Теперь они покрыты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве дополнительной опции предлагается электрообогрев передних сидений.

Длина вагона — 4,44 м; Высота — 2101 м; Ширина — 2,1 м.
Грузоподъемность полная — 875 кг.
Дорожный просвет — 220 мм.
Колесная база — 2,3 м.
Ширина короля — 1,445 м.
Наименьший радиус поворота 6,3 м.
Максимальный преодолеваемый подъем 30 градусов.
Глубина преодоления плавлением — 0.5 мес.
Вес занавеса автомобиля — 2,06 тонны.
Распределение снаряженной массы по осям: 1185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю.
Полная масса автомобиля — 2,86 тонны.
Общее распределение массы равно: 1,43 тонны на переднюю и заднюю ось.
Размер шин — 225/75 R16, обычные — модели «Кама-219» и «К-153».

Марка автомобиля УАЗ. Марка УАЗ Технические характеристики автомобилей УАЗ 220695 333

Имею опыт эксплуатации автомобилей, которые по своим характеристикам схожи с «Буханкой».Соответственно, я дам ей довольно хорошую характеристику.

В 2012 году компания приобрела для служебных целей новый УАЗ-220695-04. Это я обкатал. На этой машине проехал 40 000 км.

Автомобиль в своей сборке имеет мягкую обивку, стол легко снимается.

Стоит отметить, что маршрутка УАЗ вполне проходима, обладает хорошими внедорожными качествами, в отличие от других маршруток. К тому же «Буханка» необычайно просторна.

Итак, перечислю достоинства УАЗ-220695-04:

У него безупречная проходимость.Его внедорожные качества отличные;
Лучшая конструкция рамы. Предполагается, что это продлится достаточно долго;
Задняя подвеска автомобиля вместе с осью чрезвычайно надежна, в отличие от многорычажных типов;
Если автомобиль укомплектован зимней резиной, то на гололете ездить на нем будет довольно легко;
Подвеска автомобиля очень надежная, что позволяет ехать по самой неровной дороге, ничего не ломая;
Цена ниже, чем у других внедорожников.Этот автомобиль достаточно мощный и динамичный. Легковые автомобили не в состоянии обогнать УАЗ на дороге в гору. Если вы хотите сравнить внедорожники УАЗ и ММС-Делика, то могу отметить следующие существенные отличия:
Важной особенностью автомобиля MMC-Delica является то, что его вес сосредоточен в передней части. Несмотря на то, что у машины достаточно большие колеса, передняя часть машины все равно тонет в грязи. У УАЗа более равномерная развесовка и такой проблемы просто не возникает.
«ММС-Делика» качается довольно сильно. Замена амортизаторов на более усиленные и подтяжка торсионов практически не помогает устранить эту раскачку. К тому же мяч нужно менять с завидной регулярностью. С УАЗом с такой проблемой не сталкивался;
На нашем бездорожье часто можно встретить спуск. Достаточно широкий УАЗ гораздо увереннее преодолевает уклон, чем «ММС-Делика».

В принципе нет смысла сравнивать «Буханку» с легковушками.Моя точка зрения такова: по сравнению с упомянутыми выше японскими автомобилями «Буханка» намного лучше на бездорожье.

Стоит отметить особенность использования автомобиля. В первые же дни эксплуатации протек штуцер ГУР. Причина поломки заключалась в том, что токарь, изготовивший машину на заводе, не заточил фурнитуру фрезой на станке. Он рвал что-то тупое. По этой причине их уплотнительная поверхность была не плоской, как должно было быть, а рваной.Эта поверхность не могла быть уплотнена прокладкой.
По окончании гарантийного срока наступило теплое время года. Асфальт растаял и больше не был скользким. Я заметил достаточно интересный факт … Передние шины машины изношены неравномерно. Пригнал машину в сервис, но они не смогли исправить эту проблему. Кроме того, мастер автоцентра не смог назвать точную причину возникновения такого износа.

От себя хочу сказать большое спасибо руководству УАЗа просто за то, что машина «Буханка» до сих пор сходит с конвейера, что она пережила все кошмары перестройки и выдержала современные законодательство.Ульяновский автомобильный завод продолжает свою работу, хотя в моем родном городе уже разрушены 4 автомобильных завода, такие же гигантские, на которых работало 5-10 тысяч человек. Продукция, аналогичная заводской, сейчас привозится из Китая. Безработица в городе очень высока.

УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории Б. Эта версия знаменитой ульяновской «буханки» — специальный внедорожный пассажирский автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров, с кузовом вагонного типа, внутри которого находятся 2 человека. -местная кабина и 8-местный салон (всего 9 пассажирских мест).Серию микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами салона и количеством посадочных мест) Ульяновский автомобильный завод выпускает с 1985 года по настоящее время.

В мире, пожалуй, не существует семейства автомобилей, которые выпускались бы шестьдесят лет без практически каких-либо изменений внешнего вида. Секрет столь редкой долговечности — непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с вседозволенностью. Ну и, конечно же, доступная цена автомобиля.

За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы производства получили народное прозвище «буханка». Когда было решено запустить серийное производство развозного фургона и кареты скорой помощи, на УАЗе даже не было собственного конструкторского бюро, а в разработке этого семейства автомобилей принимали участие несколько структур. Внешний вид разработан специалистами НАМИ под руководством Юрия Долматовского.

От первоначального варианта кузова, с «горбатой крышей» и плоским лобовым стеклом, отказались.В такой машине не было четырех носилок, и это оказалось одним из основных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другой инструкции — использовать существующее шасси автомобиля ГАЗ-69.

Для установки на него монообъемного кузова была увеличена рама и установлены другие пружины. А еще разработали новый рулевой механизм — для автомобиля с бескапотной компоновкой он должен быть совершенно другим. Первые «буханки» УАЗ-450 были поставлены на конвейер в 1958 году.Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери в салон. Были только задние распашные двери. Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, когда в серию запустили модернизированный вариант.

Многие модификации этого семейства были выполнены за шесть десятилетий. Во время последнего из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель стандарта Евро-4.

Более чем проверенная временем «буханка» по-прежнему пользуется спросом у фермеров, лесников и рыбаков-охотников.В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки он по-прежнему незаменим.

Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Каркасная конструкция, цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары.

Зависимые подвески комплектуются короткими пружинными пакетами. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и у всех «буханок», находится внутри кабины: снял крышку и спокойно ремонтирую.Не страшен ни дождь, ни снег. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на Крайнем Севере.

В микроавтобусе УАЗ кабина не отделена от салона перегородкой. Количество мест может быть разным, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 в салоне автобуса восемь мест (плюс два места в кабине, включая водителя).

Одно трехместное (трехместное) сиденье располагается против направления движения, спинкой к сиденьям водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона.Они без ремней безопасности. Второй ряд содержит одно одноместное и одно двухместное (сдвоенное) сиденье с инерционными поясными ремнями безопасности. Два односпальных сиденья в третьем ряду у задних распашных дверей также оснащены инерционными поясными ремнями.

Кроме того, в салоне можно установить легко снимаемый стол. Садиться в микроавтобус удобно: его боковая дверь оснащена ручкой и стационарными ступенями. Задний дверной проем с двойными распашными дверями оборудован откидной ступенькой.В открытом состоянии распашные двери можно запирать специальными замками.

А в современном исполнении микроавтобус УАЗ не отличается комфортом и, конечно, уступает в этом смысле современным автомобилям этого класса. Но эта выносливая и неприхотливая машина проедет там, где другие бессильны.

Помимо съемного стола, 9-местный микроавтобус оснащен дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя оттенками освещения (1 в кабине и 2 в салоне).

Силовой агрегат автомобиля УАЗ-220695-04 — ЗМЗ-40911.10-ти цилиндровый рядный бензиновый двигатель. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 198 Н * м, или 20,2 кгс * м. Система питания двигателя — принудительная подача топлива. Система смазки — комбинированная, напорная и разбрызгивающая. Вентиляция картера закрыта. Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на цилиндр — четыре.

Некоторые другие технические параметры двигателя:

Диаметр цилиндра 95.5 мм, ход поршня 94 мм.
Степень сжатия 9.
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 800-900 об / мин.
Расход топлива — 11,5 л бензина на 100 км при скорости 80 км / ч; 13,5 литров на 100 км при скорости 90 км / ч. Комбинированный расход топлива составляет 15,5 л на 100 км.
Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
Максимальная скорость 127 км / ч.
Топливо — АИ-92, 95, 98.
Объем топливных баков — 77 литров (базовые 50 литров и дополнительные 27 литров).
Подушка двигателя четырехточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее двигателя Патриот (112 л.с. против 135 л.с.), но сожалеть об этом нет причин — для быстрого и динамичного передвижения микроавтобус «буханка» не годится.

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, ведущих мостов.

Муфта сцепления ЗМЗ, диафрагменная, сухого трения, с гасителем крутильных колебаний.Механизм сцепления прикручен к маховику двигателя, уравновешен с коленчатым валом, и его положение после балансировки обозначено на корпусе и маховике знаком «О».

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, на данный момент получена от китайского производителя BAIC. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых маршруток — «буханок».
Ранее отечественная механическая четырехступенчатая коробка передач ADS с инерционными синхронизаторами устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206.

Раздаточная коробка — двухступенчатая, с функцией отключения привода переднего моста … Распределитель распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительное понижение передачи раздаточной коробки обеспечивает при необходимости увеличение тяги на ведущих колесах и удваивает диапазон передач. Передаточное число — прямой привод: 1,00; понижение передачи: 1,94.

Карданная передача микроавтобуса УАЗ открытого типа, состоит из двух валов — переднего и заднего.Каждый вал имеет два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданных валов такие же.
Микроавтобус УАЗ-220695-04 оборудован одноступенчатыми мостами с разъемным картером в вертикальной плоскости. Передний мост оборудован устройством отключения полного привода. Передаточное число главной передачи составляет 4,625. Дифференциал моста — конический, с 4-мя сателлитами. Поворотные кулаки переднего моста представляют собой шаровые опоры равных угловых скоростей.

Подвеска микроавтобуса — четыре продольных полуэллиптических рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; задние рессоры — с рессорами.Пружины работают вместе с 4-мя телескопическими гидроамортизаторами двустороннего действия.

Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленной пружины 1239 ± 3 мм. крепится к раме на опорах на резиновых подушках. Передняя и задняя кромки рессор имеют одинаковую конструкцию, поэтому установка рессор на раму не зависит от расположения концов.

Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: шток с поршневым узлом, клапана сжатия и резервуара в сборе.Амортизаторы прикреплены к кронштейну рамы своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, а к осям автомобиля — нижними, соединенными с бачком.

Ранее передний и задний амортизаторы УАЗ-2206 были идентичны по конструкции и взаимозаменяемы между собой. Теперь на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние — гидравлические.

Рулевой механизм типа УАЗ-220695-04 — «винт — шариковая гайка-рейка — сектор с гидроусилителем».Передаточное число рулевого механизма — 17,3.

Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и дисковыми тормозами спереди. Стояночный тормоз — барабанный, трансмиссионный. Антиблокировочная тормозная система (АБС) входит в стандартную комплектацию современного УАЗ-220695-04.

Колеса УАЗ-220695-04 — дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неразъемного типа. Они комплектуются пневматическими шинами 16 дюймов, с универсальным или углубленным протектором, с повышенной проходимостью.Раньше на УАЗ-2206 шины устанавливались камерные, диагональные или радиальные; теперь на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиалы типоразмера 225 / 75R16.

Новые микроавтобусы УАЗ данной модели выпускаются с одним ключом зажигания и новыми ручками дверей. А вот центральный замок в Ульяновске еще не созрел, как и кондиционер, и подушки безопасности. Хотя в таком аскетичном интерьере ретро-авто их отсутствие воспринимается как должное. Водительское кресло УАЗ-220695-04 по-прежнему тесновато.Левый локоть упирается в дверь, а справа — «комок» моторного отсека. Рулевое колесо большого диаметра; рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, время действительно не властно над этим интерьером.

Сиденья последней версии микроавтобуса, получившие подголовники и продольную регулировку (имеется 4 положения водительского сиденья), достаточно удобны, особенно по сравнению с предыдущими.Теперь они покрыты практичной тканью и очень прочны. Передние сиденья с подогревом доступны в качестве опции.

Длина автомобиля — 4,44 м; высота — 2,101 м; ширина — 2,1 м.
Номинальная грузоподъемность 875 кг.
Дорожный просвет составляет 220 мм.
Колесная база 2,3 м.
Ширина колеи — 1,445 м.
Наименьший радиус поворота 6,3 м.
Максимальный набор высоты 30 градусов.
Глубина преодолеваемого брода равна 0.5 мес.
Снаряженная масса автомобиля 2,06 тонны.
Распределение снаряженной массы по осям: 1,185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
Полная масса автомобиля — 2,86 тонны.
Распределение полной массы одинаковое: по 1,43 т на переднюю и заднюю оси.
Размер шин — 225/75 R16, стандарт — модели «Кама-219» и «К-153».

УАЗ 2206 — автомобиль Ульяновского завода, который предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов.Этот внедорожник двухосный с колесной формулой 4х4. Он сочетает в себе черты внедорожника с комфортом небольшого автобуса.

Выпуск модели начался в 1958 году, при этом автомобиль разрабатывался как военный. Часто сопровождал в марше танковые колонны. Ввиду узнаваемого дизайна в виде «пилюли» машину в народе прозвали «буханкой».

В разные годы появлялись новые фургоны и конструкции этой модели: медицинские, грузопассажирские, с бортовой платформой и др.В 1966 году автомобиль был награжден золотой медалью, а в 1977 году получил Государственный Знак качества.

В 2011 году прошла модернизация автомобиля УАЗ 2206. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующие стандарту Евро-4. Сегодня автомобили 2019 модельного года можно приобрести с разными типами силового агрегата в зависимости от модификации: дизельным или бензиновым. Однако чаще всего в комплект входит последний.

Вопрос: Вопрос о декларации транспортного налога.Марка автомобиля УАЗ-220695-04 наименование (тип автомобиля) специальный пассажирский автомобиль категории В (согласно ПТС). В свидетельстве о регистрации транспортного средства указано, что экологический класс является третьим специальным пассажиром. ТС (8 мест). Должен ли код типа транспортного средства быть 51004 или 54003 в налоговой декларации транспортного средства?

строка 3 ПТС (письма Минфина России, строка 2 и.

Сравнительная таблица Сравнительная таблица Определение ВАС РФ от 20 февраля 2007 г.1369/07, Постановление Федеральной антимонопольной службы по Западно-Сибирскому округу от 18 октября 2006 г. № F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), Восточно-Сибирский округ от 12 марта 2009 г. № A58-3798 / 08- F02-869 / 09, Северо-Западный округ от 17.07.2006 № А05-1765 / 2006-13).

Следует отметить, что в случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить ставку налога, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решить этот вопрос в пользу организаций (письмо от 01 декабря 2009 г.3-3-06 / 1769).

Обоснование

Как определить категорию транспортного средства для расчета налога на транспортное средство

Транспортный налог необходимо рассчитывать с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС (письма Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04 / 137 от 17 января , 2008 № 03-05-04-01 / 1). Кроме того, вы можете использовать маркировку транспортных средств, которая отображается во второй строке TCP. Вторая цифра цифрового обозначения модели автомобиля указывает на его тип (тип автомобиля).Например: «1» — легковой автомобиль, «7» — фургон, «9» — специальный. Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04 / 05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7 / 6024.

Если невозможно определить тип транспортного средства («грузовой», «пассажирский», «автобус» и т. Д.), Обратитесь к Сравнительной таблице категорий транспортных средств согласно классификации ITC EEC OOC и согласно классификации Конвенция.В сравнительной таблице автобусы отнесены к категории «D». Следовательно, если в ПИН скорой помощи указана категория «В», то это не автобус. В арбитражной практике есть примеры судебных решений, в которых признается, что категория «В», указанная в ПТС автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-2206, подтверждает отнесение данного автомобиля к легковому (см., Например,

Автомобиль — верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит путешествовать пешком или в общественном транспорте.Если вам нужна машина только для перевозки грузов и пассажиров, то можно обратить внимание на модели, сделанные в Советском Союзе. У них есть огромные преимущества перед современными образцами. Наиболее важными из них являются пропускная способность и стоимость.

Автомобиль УАЗ-220695 «Буханка» — это совмещенный микроавтобус и вездеход. Некоторым эти типы машин могут показаться несовместимыми, но на самом деле это не так. Этот автомобиль поможет в любом деле: перевозке грузов или пассажиров, причем абсолютно на любых дорогах или бездорожье.Корпус и рамы очень надежные. Кроме того, потребитель ценит легкость, легкость, интуитивное управление. Все это проверено несколькими поколениями, никто не сказал, что эта машина плохая. Кроме того, в продаже были доступны модификации различных расцветок.

Общие сведения об автомобиле

Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») — минивэн средних размеров. Сейчас, кстати, такие экземпляры довольно популярны. Стандартное количество дверей, встроенных в кузов — 4.Мест несколько, как правило, от 9 до 11 мест. Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Эти автомобили предназначены для перевозки больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно меняться. Как правило, такие автомобили используют для дальних поездок, а также служебные. В задней части в УАЗ-220695 (УАЗ «Буханка») всегда можно увеличить количество посадочных мест, ведь багажник складывается и раскладывается. Простор тоже на высоком уровне. находится слева. Стоит присмотреться к такой машине, обратить на нее внимание, так как она действительно качественная и заслуживает похвалы.

УАЗ-220695: технические характеристики

Коробка передач, работающая в паре с двигателем, механического типа. Автомобиль полноприводный. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля — 400 лошадиных сил. Автомобиль потребляет около 15 литров топлива на 100 км, что является средним показателем среди оборудования данного типа. Бак модели с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») рассчитан на 77 литров. Подача топлива осуществляется карбюратором, который работает достаточно стабильно и редко ломается.Заменить некоторые детали несложно, ведь их можно купить на любом авторынке. В одном цилиндре двигателя 2 клапана. Заправлять силовой агрегат нужно специальным топливом (не обязательно, но желательно) — американским А-92.

Примечания

Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ «Буханка») способен двигаться с максимальной для него скоростью — 127 км / ч. Объем двигателя — 2,7 литра. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Барабанные тормоза устанавливаются как на задние колеса, так и на ведущие колеса.Передняя подвеска — листовая рессора, что достаточно удивительно для такого автомобиля. Автомобиль довольно тяжелый, весит более 2500 кг.

Если есть возможность приобрести такую машину, то это действительно стоит сделать. Обладает прекрасными аэродинамическими свойствами, не боится холодной и снежной зимы, а также жаркого и дождливого лета.

УАЗ 452 452 • 3303 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	УАЗ
Модель	452
Поколение	452
Двигатель	3303
Двери	2
Мощность	112 HPW
Максимальная скорость	115 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч
Объем топливного бака	50 литров
Год ввода в производство	1965 г. год
Год остановки производства
Тип купе
Количество мест	2
Длина	4474 ММ
Ширина	2100 ММ
Высота	2355 ММ
Колесная база	2550 ММ
Колея передняя
Колея задняя
Клиренс
Расход топлива в городе
Расход топлива в городе
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл	15.4 Литров / 100 км
Вес	1700 кг.
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Бескапотный грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью.Бескапотный грузовик УАЗ по кличке «Фермер» бросает вызов российским внедорожникам Топливный бак УАЗ 3

Фермер

УАЗ 3

«Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если присмотреться, можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, ее половина) — у легендарной «Буханки». По заявлению производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа повышенной проходимостью и комфортом.С первым, конечно, невозможно спорить, приложение принесло свои плоды. Но комфорт … Здесь ситуация другая.

Дизайн

Чтобы разобраться в особенностях нового УАЗа, начнем с дизайна.

Если честно, по внешнему виду говорить не о чем. Кабина старая, грузовая платформа и борта тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, у которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, то особо ничего не изменилось.По сегодняшним меркам это разработка 60-х годов. Тогда ни о хромированной окантовке, ни об аэродинамических обвесах и козырьках речи не шло. К тому же «Головастик» — это военная машина, поэтому мало кто задумывался о его конструкции, а тем более в те годы. В целом УАЗ пока не справился с переходом от «войны» к «гражданской жизни». И ждать, когда он станет современным, нет смысла.

Салон

А теперь о самом главном — салоне. Здесь, по заявлению производителя, есть все для комфорта рядового фермера.Что имели в виду инженеры, когда называли модификацию «Фармер» (все-таки это слово американского происхождения), если никогда раньше не были в России, непонятно. УАЗ 3

, возможно, был усовершенствован еще на стадии разработки, но мы, кроме старой «супераскетичной» приборной панели советских времен, пары «тумбочек», напоминающих стул, и стоящего между ними нового стола не заметили. что-нибудь.

Отсутствие электроники и комфорта внутри, возможно, облегчает управление автомобилем, но все же не в такой степени.

Что под капотом?

Новый грузовик УАЗ с бензиновым двигателем — ЗМЗ 409. При объеме 2700 кубических сантиметров он выдает 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени Фермер использовал инжектор экологического стандарта Евро-2. Мотор резвый, тяговитый, но 5 передачи в дороге явно не хватает (на «Фермер» устанавливается 4МКПП). Уже на 60 километрах в салоне все начинает греметь, шуметь и вибрировать. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно, нет. В оправдание старинного дизайна и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно поэтому УАЗ до сих пор имеет такую простую и надежную конструкцию. Починить УАЗ 3

можно просто в полевых условиях, можно практически бесплатно купить запчасть и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно воспользоваться подручными материалами. И это не вымыслы, а реальные факты. Попробуйте проделать то же самое со Спринтером, но он после такого ремонта и километра не проедет, сломается и постоит в сторонке, а потом ждать огромного счета в техцентре.Наш УАЗ стойко переносит любые препятствия, преодолеет любое болото, а в случае поломки доберется до дома еще 5, а то и 50 километров.

Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревший дизайн, по техническому оснащению УАЗ 3

находится на высоте, за что его любят наши автовладельцы. И мы ценим его за то, что он действительно надежен, прост в эксплуатации и дешев в обслуживании, хотя, конечно, есть много критики по поводу комфорта и дизайна.

УАЗ 39094 «Буханка» — коммерческий автомобиль, относящийся к классу так называемых «колхозников». Модель отличается повышенной проходимостью по дорогам любого типа и в условиях бездорожья.

Грузовой УАЗ 39094 — отличный помощник для активных и деловых людей. На нем можно смело отправляться в отпуск на природу, рыбалку, охоту. Компактные габариты и вместительность позволят с удобством перевезти значительное количество груза.

Начало выпуска УАЗ 39094 приходится на 1998 год.С момента выпуска модели на отечественный рынок коммерческих автомобилей и сегодня существует несколько модификаций этой машины.

В отличие от своих предшественников, грузовик с плоской платформой имеет большую грузоподъемность, лучшую устойчивость и плавность хода. По сравнению с серией 33036 УАЗ 39094 оснащен пятиместной кабиной с тремя дверьми, а также укороченной металлической платформой. Кроме того, эта модель имеет тентовую крышу со съемной рамой и двухместную кабину с двумя откидными спальными местами.

Комфорт вездехода обеспечен регулируемыми сиденьями, улучшенным салоном с обивкой дверей и задней стенкой, шумоизоляцией в салоне, продуманной приборной панелью и т. Д.

Малогабаритный грузовик УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с 2-мя колесными базами. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой.Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer с муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска.Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км.

Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива. На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. За счет конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного.Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Схема подключения всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка.Дополнительное оборудование может быть укомплектовано отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Вход внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.

Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

длина — 4881 мм;
(с открытыми дверцами) — 3840 мм;
(при установке тента) — 2355 мм;
база — 2550 мм;
— 28 °;
снаряженная масса — 1995 кг;
(с тормозами) — 1500 кг;
Максимальная скорость — до 127 км / ч.

Габаритные размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

длина — 2085 мм;
— 1870 мм;
(с установкой тента) — 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

— грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.

На модификации УАЗ-39095-04 использовался карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с.Такие автомобили оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя). В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена бортовая платформа из стального проката.

Автомобиль комплектуется 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой коробкой передач с коробкой отбора мощности.В подвеске переднего и заднего мостов использованы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрооборудовании используются генераторы мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод оснащал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики УАЗ-3

Ёмкость топливного бака — 50 л;
— 3070 кг;
(с тормозами) — 1500 кг;
— 4847 мм;
(с тентом) — 2355 мм;
ширина (зеркала) — 2170 мм;
Норма расхода топлива — 17.0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пути. В салоне штатный отопитель, дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные баки заводом не устанавливались.

УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

построен на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины перегородкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат ЮМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.

Машины оснащены 4-ступенчатой коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения. Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. На некоторых машинах использовался передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Автомобиль имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного двигателя позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы. Установлен термостат для поддержания заданной температуры. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.

На автомобилях более позднего выпуска стала применяться улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси.Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой. Задний мост удерживает барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак объемом 56 литров, объем которого был признан недостаточным. На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой.В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод установил карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разогнали грузовик до скорости 105 км / ч.

Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под погрузочной платформой.

УАЗ-3

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3

рассчитан на перевозку 7 пассажиров и 450 кг багажа.Грузовой отсек отделен от салона металлической перегородкой с окном.

Машины оснащались карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на бензин А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до 110 км / ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидропривод. В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

Сложно сказать, какая из двух легендарных машин из Ульяновска более узнаваема, а популярные названия обеих («Козел» и «Буханка») прочно вошли в обиход. Немногие навскидку скажут, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но если вы скажете «Буханка», никаких дополнительных пояснений не потребуется.

После того, как вы скажете «Буханка», никаких дополнительных объяснений не потребуется.

Основа требований к оригиналу: простота, маневренность и ремонтопригодность, обеспечила их популярность в деревнях.Здесь дешевизна и проходимость означали гораздо больше, чем отсутствие элементарного комфорта в машине, а возможность ремонта посреди поля элементарным набором инструментов с лихвой компенсировала частые поломки. «Буханка» стала особенно популярной, так как сыграла множество ролей на грязных дорогах: от машины скорой помощи до легкого грузовика. Неудобство эксплуатации грузовика привело к созданию на его базе «Головастика» с двухместной кабиной и закрытым тентом бортового кузова, который в сельской местности занял ту же нишу, что и «» — в городе.Пятиместный «Фермер» стал разумным компромиссом по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы.

Технические характеристики УАЗ-3

«Фермер»

Новый УАЗ «Фермер» по традиционной для ульяновских «головастиков» схеме — обрезанная кабина от него была установлена на раму «Буханки», дополнив недостающую длину компактной боковой площадкой. Как и все современные представители своего семейства, он выпускается с одним двигателем — бензиновым инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Заволжского моторного завода.Этот доведенный до норм Евро-4 агрегат объемом 2,7 литра выдает 112 л.с., что дает Фермеру вполне приличную динамику на асфальте и при этом позволяет на пониженной передаче уверенно вращать застрявшие колеса. грязь на ступицах — учитывая, что снаряженная масса автомобиля составляет 1820 кг, ранее установленные двигатели были недостаточно мощными.

Электронный впрыск топлива позволил избавиться от главного недостатка всех УАЗов — пресловутой прожорливости: по паспорту фермера расход 12.4 л / 100 км (при 80 км / ч) хоть и не сравнимо с городскими машинами, но для внедорожного мини-грузовика вполне нормально. При этом двигатель довольно неприхотлив и успешно переваривает коммерческий бензин АИ-92.

Основной модернизацией автомобиля, вызванной повышением мощности двигателя, стала установка дисковых тормозов на переднюю ось — старые барабанные механизмы уже не справлялись со своей задачей по остановке УАЗа, за исключением пяти человек в кабине, способных перевозки до 1075 кг груза на платформе, покрытой тентом.В то же время это значительно облегчило обслуживание «Фермера».

Коробка передач УАЗ-3

не нуждается в особом представлении: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая механическая коробка передач (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4-ступенчатую коробку передач), блокируемую раздаточной коробкой. При необходимости передний мост отключается рычагом в салоне.

Технические решения, использованные в дизайне модернизированной версии, все еще архаичны, но завод явно стремится обеспечить владельцу достойный комфорт и безопасность.Хотя ABS по-прежнему устанавливается только на пассажирскую версию Loaf (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый Farmer оснащен современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

Технические решения все еще архаичны, но с стремлением к комфорту и безопасности.

Комфортность водителя никогда не была одним из достоинств ульяновской бескапотной семьи. Тем не менее, грузопассажирский УАЗ, хоть и неудобный с разбросанными по центру салона огромными ходами рычагов управления трансмиссией, стал восприниматься приятнее спартанского предшественника УАЗ-39094: более комфортный и появился компактный руль, сиденья стали мягче, а шумоизоляция облицовки кожуха, занимающего половину салона двигателя, стала заметно лучше.Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились обычные подрулевые переключатели. Но приборная панель осталась прежней неудобной металлической конструкции, а новый спидометр с закрепленным в его центре дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать легко читаемым — хотя теперь он не прикрыт правой рукой водителя, смотреть на него все равно неудобно. .

Благодаря удалению перегородки между рядами сидений из салона, доступ к аккумуляторной батарее и моторному отсеку на Farmer стал намного проще.Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это отнюдь не мелочь.

Тюнинг УАЗ

Высокие внедорожные качества в сочетании с невысокой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Независимо от того, выполняется ли работа вручную или собственник обращается в специализированную компанию, есть несколько основных направлений улучшения:

Владельцы таких автомобилей образуют сплоченные сообщества, где делятся своим опытом и видеороликами эксплуатации доработанных автомобилей УАЗ.Эти форумы могут стать отличным источником информации для новичков в области вождения по бездорожью и подготовки транспортных средств.

Автомобиль на базе УАЗ «Фермер»

Спецтехника на базе «Буханок» всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд Farmer пополнился следующими машинами:

Цена и отзывы владельцев УАЗ-3

Единственная проданная заводом комплектация мини-грузовика — 659 990 руб .; при покупке машины действует программа утилизации, которая позволяет сэкономить 120 тысяч от этой цены.Список опций невелик: за дополнительные 5000 рублей можно установить подогрев передних сидений.

Модели Ульяновского автозавода широко используются для передвижения по покрытиям различного качества. УАЗ 3

, технические характеристики которого приведены ниже, оснащен цельнометаллической кабиной и небольшим кузовом. Это позволяет одновременно перевозить пассажиров и легкий груз.

Конструкция автомобиля

УАЗ-3

имеет рамную конструкцию. В задней части рамы — металлический корпус с откидными бортами.Передняя стенка жестко закреплена на платформе. Задняя и боковые доски откидываются назад. Это позволяет загружать с трех сторон. Для защиты груза от атмосферных осадков и ветра во время движения производитель оснастил кузов автомобиля тентом. Устанавливается на специализированный металлический каркас.

УАЗ 3

имеет два ведущих моста. Задний мост всегда включен. При необходимости передняя часть подключается принудительно. Подключение осуществляется рычагом, расположенным в кабине.

ВАЖНО: Передний мост автомобиля УАЗ не предназначен для длительного передвижения по качественному покрытию.

Перед рамой цельнометаллическая кабина. Производитель оснастил кабину тремя дверьми. Доступ к силовому агрегату осуществляется из салона. Крышка моторного отсека расположена в передней части кабины между сиденьем водителя и пассажира.

Технические характеристики UAX 3

модель

Благодаря высоким техническим характеристикам модель широко используется в местах с плохим дорожным покрытием.

Габаритные массовые параметры

Длина автомобилей от передней до задней части кузова — 4 шт.82 метра;
Ширина по боковым краям кабины — 1,94 метра;
Высота от крышки до верхнего края рамки корпуса — 2355 мм;
Длина платформы — 1612 мм;
Ширина грузового отсека 1,97 метра;
Высота корпуса — 1,4 метра;
Колесная база автомобиля — 2,55 метра;
Колея по центру колес — 1,445 м;
Дорожный просвет под картером переднего и заднего мостов — 20.5 сантиметров;
Снаряженная масса — 1995 кг;
Грузоподъемность УАЗ 3
— 1,075 тонны.

СПРАВКА: На автомобиле УАЗ 3
габариты кузова позволяют перевозить грузы различного объема и веса.

Двигатель

Производитель оснастил станок надежным и простым в эксплуатации силовым агрегатом. Это четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 112 лошадиных сил. Объем силового агрегата — 2,7 литра. Он имеет четыре рабочих цилиндра, расположенных вертикально в один ряд.На более старых версиях устанавливался двигатель с карбюраторным питанием. В новых версиях установлен инжекторный силовой агрегат.

Система охлаждения двигателя — жидкостная форсированная. Движение жидкости в рубашке охлаждения осуществляется водяным насосом с ременным приводом. Это позволяет использовать автомобиль при любой температуре окружающей среды.

Для запуска двигателя предусмотрен электрический стартер. Напряжение питания стартера составляет 12 вольт. Управление стартером осуществляется дистанционно с помощью переключателя зажигания, расположенного на передней панели.Вы также можете прочитать о.

СПРАВКА: На УАЗ 3
расход топлива на 100 км составляет 13 литров. При объеме топливного бака этот показатель позволяет путешествовать на большие расстояния без дополнительной дозаправки. Объем бака УАЗ 3
— 50 литров. Агрессивное вождение или длительное использование транспортного средства для езды по бездорожью может привести к увеличению расхода топлива.

Трансмиссия

На модель 3

производитель устанавливает механическую коробку передач.Он имеет четыре передних и одну заднюю передачи. Коробка передач управляется рычагом, установленным в салоне.

Переключение передач возможно после полной остановки первичного вала коробки передач. Чтобы остановить первичный вал, необходимо выключить сцепление. Машина оснащена сухим однодисковым сцеплением. Диск сцепления снабжен пружинами, смягчающими включение сцепления. Привод сцепления — гидравлический.

УАЗ 3

комплектуется раздаточной коробкой. Передний мост связан с раздаточной коробкой.Конструкция раздаточной коробки снижает крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие оси автомобиля.

ВАЖНО: Включение понижающей передачи раздаточной коробки возможно только после подключения переднего моста автомобиля.

Оси модели оснащены планетарными редукторами. Колесные механизмы заднего моста неподвижны. Передний мост оснащен поворотными кулаками. Они необходимы для управления машиной. Вы также можете прочитать о.

Электрооборудование

Электрическая схема УАЗ 3

выполнена по однопроводному принципу. Масса — это корпус машины. Электрооборудование питается от аккумуляторной батареи на 12 вольт и генератора постоянного тока. Генератор имеет ременной привод от шкива, установленного на коленчатом валу. Для предотвращения падений напряжения в бортовой сети в цепь генератора постоянного тока включено реле-регулятор.

УАЗ 3

оборудован наружным освещением и световой сигнализацией.Это позволяет использовать автомобиль на дорогах общего пользования в любое время суток. Салон автомобиля оборудован внутренним освещением. Это включает внутреннее освещение и подсветку приборов. Управление наружным освещением и освещением КИП осуществляется комбинированным переключателем.

В электросхему включены очистка лобового стекла, автономный отопитель салона и звуковой сигнал.

ВНИМАНИЕ: Во избежание опасности возгорания из-за короткого замыкания электрические цепи защищены предохранителями.При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания плавкий элемент перегорает, отключая питание и потребителя.

Тормозная система УАЗ 3

Производитель оснастил УАЗ 390 945 440 и другие модификации гидравлической тормозной системой. Тормоза заднего моста барабанного типа. При воздействии на педаль колодки с фрикционными накладками прижимаются к барабану, тормозя автомобиль. После отпускания педали в салоне тормозные колодки перемещаются в обратном направлении под действием силовой пружины.Передний мост оснащен дисковыми тормозами.

Модификации

В процессе производства было выпущено несколько модификаций, таких как:

3
-460;
3
-480;
3
-421;
3
-520;
3
-510.

Модификации различаются количеством ступеней переключения передач, количеством посадочных мест в салоне, размером кабины и т. Д.

Из вышесказанного следует, что модель 3

Ульяновского автозавода хорошо приспособлена для перевозки людей и легких грузов по различным поверхностям.Конструкция трансмиссии позволяет машине преодолевать труднопроходимую пересеченную местность. Расход топлива модели зависит от стиля вождения и качества дорожного покрытия.

Детский слепой грузовик УАЗ по прозвищу «Фермер» бросает вызов российскому бездорожью. Эксплуатация Эксплуатация УАЗ Фермер Авто УАЗ Фермер Технические характеристики

Читать 7 мин.

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер

предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек.Машина оборудована бортовой платформой и 2-х рядной кабиной, используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальном хозяйстве. Применение привода на все колеса позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по дачному лесу и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобилей построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатым раздаточным редуктором. Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на частях автомобилей выпуска после 2015 года шпионские узлы оснащены муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 года выпуска Внешне ничем не отличается от предшественников. На машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность
л.с. 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал расходовать бензина на 20-30% меньше, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного мотора, находится в пределах 13.5-17,5 литров на 100 км пути.

Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 литров топлива. На некоторых моделях применяются баки увеличенного объема. из-за конструктивных особенностей Объемы заправки баков УАЗ на 2-3 л менее полные. Подача топлива осуществляется механическим или электрическим насосом. На магистралях установлен фильтр для очищающей жидкости, инжекторный вариант оборудован уловителем паров бензина.

Электронасос всех модификаций построен по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля.Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование Может быть укомплектовано отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри узла.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на стальной раме с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек.Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Расположенный сзади капустный кузов УАЗ-3909 оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.

Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

длина — 4881 мм;
(с открытыми дверцами) — 3840 мм;
(при установке тента) — 2355 мм;
база — 2550 мм;
угол въезда — 28 °;
вес пропила — 1995 кг;
Масса прицепа (оборудованного тормозными механизмами) — 1500 кг;
Максимальная скорость — до 127 км / ч.

Посмотреть »Какие особенности КПП на автомобиле УАЗ

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

длина — 2085 мм;
— 1870 мм;
(с тентовой установкой) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

— грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза.Задние сиденья можно складывать, образуя спальные комнаты. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста внедрены дисковые тормозные механизмы, оснащенные датчиками ABS.

На версии УАЗ-39095-04 использовался карбюраторный Мотор УМП мощностью 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозными механизмами на всех колесах без АБС. В стандартную комплектацию салона входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

колхозник с удлиненной колесной базой оборудован 2-х рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя).В салоне размещены 2 жидкостных обогревателя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена бортовая платформа из стального проката.

Машина имеет 112-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатую коробку передач с возможностью отбора мощности. В передней и задней подвеске передней и задней оси гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В схеме электрооборудования используются генераторы мощностью 1.1-1,3 кВт. Завод оснащал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики УАЗ-3

емкость топливного бака — 50 л;
— 3070 кг;
(с тормозами) — 1500 кг;
— 4847 мм;
(с тентом) — 2355 мм;
(по зеркалам) — 2170 мм;
Норма расхода топлива — 17.0 л на 100 км пробега.

УАЗ-3

Машина УАЗ-3 оборудована 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Применяется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Общая масса грузовика достигает 3050 кг, при этом машина может разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне штатный отопитель, дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные контейнеры не устанавливаются.

См. »Эксплуатация и настройка пружин на автомобилях УАЗ

УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

базируется на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая водительские). Грузовой отсек, отделенный от пассажирской кабины переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. На машинах использовался силовой агрегат УМПС-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3.При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность

л.

Машины оснащены 4-ступенчатой коробкой передач, позволяющей выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и во время движения. Для этого использовали установку специальной коробки передач, согласованную с производителем. Использовалась передняя ось с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозными механизмами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом.Руль построен по схеме глобального червяка — 2-х роликовый, усилитель не подошел.

УАЗ-33094.

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Автомобиль отличается увеличенной до 1075 кг грузоподъемностью, но применение мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы. Для поддержания заданного температурного режима установлен термостат.Система обогрева кабины подключена к рубашке охлаждения.

В более поздних выпусках улучшенная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Часть грузовика оснащена электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входили ёмкость 56 литров, которой было недостаточно. На заводе внедрена установка дополнительной емкости, рассчитанной на 27 литров бензина.Цистерны соединены магистралями, снабженными индивидуальным жидкостным рядом жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции узла использованы деревянные перекрытия и откидные металлические доски. Завод установил на карбюраторные машины двигатели ЗМЗ И Умз, разгоняющие грузовик до скорости 105 км / ч.

Машины поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на работу на бензине А76.В городском режиме расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, может развивать скорость до 110 км / ч. Тормозные механизмы барабанные, гидроусилитель колодок. В конструкции привода установлен гидроусилитель, расположенный под накладкой радиатора.

Трудно сказать, какая из двух легендарных машин более узнаваема из Ульяновска, а народные названия обеих («козел» и «буханка») прочно вошли в обиход. Мало кто из Нишдки скажет, что такое цельнометаллический УАЗ-3741, но стоит сказать «буханка» — и дальнейших пояснений не потребуется.

Стоит сказать «буханка» — и дальнейших пояснений не потребуется.

Основа требований, предъявляемых к изначально: простота, проходимость и ремонтопригодность, обеспечила им популярность в деревнях. Здесь дешевизна и проходимость означали гораздо больше, чем отсутствие элементарного комфорта в машине, и возможность ремонта посреди поля элементарным набором инструмента с более чем компенсируемыми частыми поломками. Особой популярностью пользовался «Букака», сыгравший множество ролей на железной дороге: от санитарной машины до легкового грузовика.Неудобство грузовой эксплуатации автомобиля привело к созданию на его базе «головного убора» с двойной кабиной и закрытым тентовым кузовом, который в сельской местности занял ту же нишу, что и «» в городе. Разумный компромисс по количеству пассажирских мест и вместимости грузовой платформы был пятиместный «фермер».

Технические характеристики УАЗ-3

«Фермер»

Новый УАЗ «Фермер» по традиционной для Ульяновска схеме «Голобастиков» — на раме «буханки» установили обрезанную кабину от нее, добавив недостающей длины компактной бортовой платформе.Как и все современные представители их семейства, он выпускается с единственным двигателем — бензиновым инжекторным мотором ЗМЗолжского моторного завода ЗМЗ-4091. Этот доведенный до норм Евро-4 агрегат объемом 2,7 литра выдает 112 л.с., что дает «колхознику» достойную динамику на асфальте и при этом позволяет на пониженной передаче уверенно вращаться. колеса в ступице — Учитывая, что вес автомобиля в валюте составляет 1820 кг, ранее установленные двигатели были недостаточно мощными.

Электронный впрыск топлива позволил побороть главный недостаток всех УАЗов — феерию, заключенную в поговорке: паспортный расход Фермера 12,4 л / 100 км (при 80 км / ч), хотя с городскими машинами он не сравнить, но для внедорожника мини грузовик Совершенно нормально. При этом мотор довольно неприхотлив и успешно переваривает товарный бензин АИ-92.

Основной модернизацией автомобиля, вызванной повышением мощности двигателя, стала установка на переднюю ось дисковых тормозов — старые барабанные механизмы не справились со своей задачей по остановке УАЗа, за исключением пяти человек в кабине, способных перевозить до 1075 кг груза на закрытой тентовой площадке.В то же время это и заметно облегчило обслуживание «фермера».

Трансмиссия УАЗ-3

в особом обзоре не нуждается: это знакомая всем любителям марки 5-ступенчатая МКПП (предыдущие модификации УАЗ-39094 имели 4 скорости), блокируемая раздаточной коробкой. Передний мост Отключается при необходимости рычагом в салоне.

Технические решения, примененные в конструкции модернизированной версии, все еще архаичны, но завод явно стремится обеспечить владельцу достойный комфорт и безопасность.Хотя АБС по-прежнему устанавливается на пассажирские версии «Буанка» (модели 220695-460 и 220695-460-04), новый «Фермер» оснащен современными трехточечными ремнями безопасности и гидроусилителем руля.

Технические решения все еще архаичны, но с стремлением к комфорту и безопасности.

Комфорт водителя никогда не входил в число заслуг плохой семьи Ульяновских. Однако фрауссажир УАЗ Хотя все неудобно еще и огромными ходами разбросанных по центру центра рычагов управления трансмиссией, спартанскому предшественнику УАЗ-39094 стало приятнее: руль стал удобнее и компактнее, сиденья стали мягче, а шумоизоляция обшивки, занимающей половину моторной кабины, стала заметно лучше.Вместо разнокалиберных кнопок и тумблеров появились знакомые рулевые переключатели. И здесь приборная панель осталась все той же неудобной металлической конструкцией, а прикрепленный к ее центру новый спидометр с дополнительным цифровым дисплеем нельзя назвать легко читаемым — хотя он теперь не закрывается правой рукой водителя, все равно неудобно посмотри на это.

За счет того, что из салона убрана перегородка между рядами сидений, доступ к аккумуляторной батарее и моторному отсеку на «фермере» стал намного проще.Для автомобиля, требующего частого обслуживания, это не мелочь.

Тюнинг УАЗ

Высокие внедорожные качества в сочетании с небольшой ценой сделали продукцию Ульяновского завода одним из самых популярных объектов тюнинга среди любителей путешествий, рыбалки и охоты. Вне зависимости от того, выполняется ли работа своими руками или же владелец обращается в специализированную фирму, можно выделить несколько основных направлений доработки:

Владельцы таких автомобилей образуют сплоченные сообщества, где делятся между собой опытом и видео эксплуатации доработанного УАЗика.Такие форумы могут стать отличным источником информации для новичков в поездках по бездорожью и подготовить к ней транспорт.

Автомобиль на базе УАЗ «Фермер»

Спецтехника на базе «буханки» всех модификаций выпускается давно. Модельный ряд «Фермер» пополнился следующими машинами:

Цена и отзывы владельцев УАЗ-3

Единственное оборудование, выпущенное заводом, стоит 659990 рублей, при покупке автомобиля есть программа утилизации, позволяющая сэкономить 120 тысяч с этой цены.Список опций невелик: за дополнительные 5000 рублей можно установить подогрев передних сидений.

Не секрет, что дороги в наших недрах оставляют желать лучшего. Но ездить на них все равно необходимо, и не только ездить, но и возить груз. Люди, работающие «на земле», делают это ежедневно. И в этом им помогают автомобили с хорошей проходимостью, технические характеристики УАЗ 3

позволяют аграриям использовать технику на любых дорогах.

Знакомство с УАЗ 3

Ульяновский автомобильный завод начал выпускать свои первые автомобили еще в годы Великой Отечественной войны.Это были легендарные грузовики марки ЗИС. В шестидесятых годах прошлого века появились малотоннажные грузовики новой серии УАЗ. Модели со временем модернизировались и улучшались. На базе так называемого планшета — УАЗ-452 было создано множество спецтранспорта.

Автомобиль УАЗ-3

— еще один представитель этой линейки надежных автомобилей, в нем учтена вся специфика работы фермеров, для которых он предназначен:

Грузопассажирский автомобиль с 5-местной кабиной.
IN бортовой кузов. Можно перевозить как людей, так и грузы (массой до 1 тонны).
3
Колхозник способен преодолеть полуметровый феррод.
Это не будет для него препятствием и спуском.
Без груза по трассе машина может развивать скорость до 150 км / ч. На плохой дороге скорость будет меньше.
Колесная формула — 4х4. Индивидуальный привод на все четыре колеса позволит проехать по любому бездорожью.
Дорожный просвет (клиренс) легкового автомобиля — 220 мм.
Расстояние между средней и передней осью 2550 мм.
На машине установлены шины размером 235 / 75R15.

Это означает, что ширина шины 235 мм, высота боковины 176 мм, радиальная конструкция шины имеет посадочный диаметр 15 дюймов.

Машина не имеет комфорта для водителя, который предоставляют иностранные бренды. Но бюджетная цена при потрясающей надежности и отличных ходовых качествах делает его очень популярным.Детали для его ремонта очень дешевы, купить их легко, отремонтировать машину довольно просто.

Параметры УАЗ 3

Чтобы понять, какая модель машины, рассмотрим технические характеристики УАЗ 3

подробнее.

двери боковые — 3 шт, односторонние;
длина автомобиля — 4820 мм;
имеет высоту 2355 мм;
ширина автомобиля — 2100 мм.

Параметры кузова УАЗ 3

Это бортовая площадка, на которой закреплены дуги, натянут тент тент, при необходимости его можно снять. Дополнительный комплект сидений, которые легко устанавливать и снимать с кузова. Его длина составляет 2027 мм, ширина — 1974 мм, а высота -1400 мм.

Характеристики двигателя и топливной системы

Двигатели для УАЗ-3

поставляет Саволжский моторный завод. Инжекторный двигатель Модель ЗМЗ-4091 по экологическому стандарту «Евро-2» развивает мощность в 112 лошадиных сил.Этого вполне достаточно даже для работы в условиях бездорожья. Стоит мотор на бензине марки АИ-93 и выше. Он имеет 4 цилиндра и рабочий объем 2,7 литра. На каждые 100 км расход топлива составляет 15,4 литра. Такой расход объясняется 4 ведущими колесами. За его счет экономит система впрыска бензина. Емкость топливного бака составляет 50 л, что позволяет проехать без дозаправки более 300 км.

Производители дают гарантию до 36 месяцев. Автомобиль гарантированно проедет без замены до 100000 км.На практике срок его службы даже больше. При бережном отношении он увеличивается.

За счет высокого крутящего момента и пониженной трансмиссии мощности двигателя УАЗ-3
хватает на преодоление любых грязевых заносов.

Как устранить УАЗ 3

Фермер?

Нет ничего хорошего, что нельзя было бы сделать лучше. Поэтому машину этой марки вполне можно удлинить, особенно если она предназначена для любителей активного отдыха.

Для участия в трофи-рейдах (гонках по бездорожью) необходимо:

УАЗ-3

Фермер Тюнингованный

подвеска подъемная;
поменять обычную резину на увеличенную;
«военные» мосты;
установить усиленные бампера с лебедками.

Обычные любители путешествий немного увеличивают клиренс машины, и меняют шины.

УАЗ 3

«Фермер» — результат неординарного сочетания микроавтобуса и грузовика. Если хорошо присмотреться, можно увидеть, что кузов и ходовая часть автомобиля были позаимствованы у грузовой модели, а кабина (точнее, ее половина) — у легендарной «буханки». По заявлению производителя, новая модификация отличается от простого грузового УАЗа повышенной проходимостью и комфортом.С первым, конечно, невозможно спорить, употребление принесло свои плоды. Но комфорт … Ситуация другая.

Дизайн

Чтобы разобраться с особенностями нового УАЗа, начнем с дизайна.

Честно говоря, с виду говорить ни о чем. Кабина старая, грузовая платформа и борт тоже не новые. Если окунуться в историю и сравнить первый УАЗ, у которого инженеры взяли половину кузова и поставили на раму, толком ничего не изменилось.По сегодняшним меркам это разработка лет. Тогда ни о какой хромированной окантовке или аэродинамических кайтах И козырьках даже речи не шло. К тому же «Головастик» — это военная машина, поэтому мало кто задумывался о его конструкции, а в те годы особенно. В общем, с переходом с «войны» на «Гражданина» УАЗ пока не справился. И ждать, пока он станет современным, нет смысла.

Салон

А теперь о самом главном — салоне.Здесь, по заявлению производителя, есть все для комфорта рядового фермера. Что имели в виду инженеры, называя модификацию «фермера» (ведь это слово американского происхождения), не было ли их в России, было непонятно. УАЗ 3

, может быть, доработанный в стадии разработки, но у нас, помимо старой «супераскетичной» приборной панели советских времен, пара «прикроватных тумбочек», напоминающих стул, и новый стол, стоящий между их, ничего не заметил.

Отсутствие внутри электроники и комфорта, возможно, и делает машину более удобной в эксплуатации, но все же не до такой степени.

Что под капотом?

На новом грузовике УАЗ двигатель бензиновый — ЗМЗ 409. При своих 2700 кубических сантиметрах он выдает мощность в 112 лошадиных сил. Кстати, до недавнего времени форсунка с ЕВРО-2 ЕВРО-2 использовалась «колхозить». Мотор резвый, путешественник, но 5 передачи на трассе явно не хватает (на колхознике установлена 4МЦП).Уже на 60 км пути в салоне начинается вся грома, шум и тряска. Шумоизоляция здесь, мягко говоря, не самая лучшая.

это так плохо?

Конечно, нет. В оправдание старинной конструкции и неудобного салона можно сказать, что, возможно, именно из-за этого УАЗ до сих пор имеет такую простую и надежную конструкцию. Рассмотрим УАЗ 3

Просто в полевых условиях можно купить только запчасть и установить за 5 минут с минимумом инструментов. А если инструментов нет, всегда можно применить разметочные материалы.И это не вымысел, а реальные факты. Попробуйте так поступить со Спринтером, и он не проедет километр после такого ремонта, сломается и встанет на обочине дороги, а потом ждать огромного счета в техцентре. Наш УАЗ преодолеет любые препятствия, прорвет любое болото, а если сломается, то следующие 5, а то и 50 километров подъедет к дому.

Поэтому, несмотря на невысокий комфорт и устаревшую конструкцию, по техническому оснащению УАЗ 3

на высоте, за что его любят наши автовладельцы.И мы ценим его за то, что он действительно надежный, простой в эксплуатации и дешевое обслуживание, хотя, конечно, по поводу комфорта и дизайна нареканий много.

В 1997 году Ульяновский автомобильный завод «УАЗ» начал выпуск полноприводных грузовиков с металлической платформой и пятиместной кабиной, получивших название УАЗ 39094 «Фермер».

С 2011 года все семейство классических коммерческих автомобилей «УАЗ» модернизируется, в результате чего автомобили уже в базовой комплектации передали систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующий стандарту Евро-4.

Официальная цена, по которой производитель продает автомобиль УАЗ-39094 «Фермер», начинается от 659990 рублей, опционально, так как в других моделях можно установить подогрев передних сидений за 5000 рублей (цены действительны на момент написания статьи) .

Дизайн и дизайн

Кабина грузового автомобиля УАЗ-39094 «Фермер» цельнометаллическая, рассчитана на 5 человек и оборудована дополнительной дверью с пассажирской стороны. В салоне есть небольшой столик, мощный отопитель для большего удобства эксплуатации зимой.Задние сиденья складные, при необходимости можно соорудить две полноценные кровати. Сразу у вытянутой пассажирской кабины расположена металлическая бортовая платформа с деревянным полом, снабженная съемным тентом.

Интерьер салона состоит из мягких сидений с подголовниками, мягкой обивки и регулируемого угла спинки, вентиляционного люка в крыше, среднего бокса, расположенного на панели, а также хорошей шумоизоляции корпуса. крыша.

На все коммерческие классические автомобили УАЗ устанавливаются бензиновые двигатели ЗМЗ-40911.10 Соответствующие нормы ЕВРО-4 и УАЗ-39094 не превышены. Двигатель расположен под кабиной, из которой к нему можно получить доступ. Одним из плюсов такого решения можно назвать возможность ремонта при любых погодных условиях, но это же решение делает очень непростой выезд в жару, салон сильно греется. Двигатель УАЗ-39094 объемом 2693 см 3 и мощностью 112 лошадиных сил при 4250 об / мин способен разогнать машину до 115 км / ч, а расход топлива 17 литров составляет 100 километров при скорости 90 км / ч.

Модификации

УАЗ-3

-460

Вагон грузовой в комплекте с мостами «Тимкен» с передаточными числами главной передачи 4,625, без блокировки дифференциала. Стоимость — 659990 руб.

УАЗ-3

-480

Аналогично предыдущей модели, но со шпионскими мостами с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста переключателем на панели приборов. Передаточное отношение главной передачи — 4625. Стоимость — 692490 руб.

УАЗ-330365-460

Как и модель УАЗ-3

-460, но с одинарной двухместной кабиной и более вместительной грузовой платформой, получила прозвище «Головастик» (почему, думаю, объяснять не нужно).Стоимость — 599 000 руб.

УАЗ-330365-480

Следующий «Головастик», как и модель УАЗ-3

-480, но с одноместной 2-местной кабиной и более вместительной грузовой платформой. Стоимость — 631500 руб.

Пакет

В базовой комплектации В состав машины входят:

Полноразмерная запаска
Антиблокировочная система (ABS)
Усилитель руля
обогреватель салона
Трехточечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона

Дополнительно:

Покраска цветами металлик (8000 руб.)
Подогрев передних сидений (5000 руб.)

Фото

Видео автомобиль

Технические характеристики

Макет	Передний, полный привод
Колесная формула	4×4
Количество мест	5
Габариты, мм.
Длина	4847
Ширина	1990
Высота	2355
Колесная база	2550
Клиренс	205
Масса, кг.
Текущий	1995 г.
Полный	3070
Грузоподъемность, кг.	1075
Двигатель
Модель	ЗМЗ-40911.10
Тип	Бензиновый
Количество цилиндров	4
Объем, см 3	2693
Мощность, л.с.	112,2
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-х ступенчатая, с отключением переднего моста
Торкемосе
Передний	Диск
Задний	Барабан
Максимальная скорость, км / ч	115
Расход топлива, л / 100км
Смешанный	12. Post navigation ← Масло формула: Моторное масло Ford Formula F 5W30: обзор, характеристики и отзывы Киа рио седан 2019 габариты – Киа Рио 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Ауди Бмв Кадиллак Лексус Обзоры Ремонт Рендж ровер Советы Тест драйвы Фольксваген Форд Характеристики Чери Разное 2024 © Все права защищены.