Ттх лада приора лада: LADA Priora седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Содержание

LADA Priora седан – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет, мм

  • Объем багажного отделения, л

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • ..»>

    Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Ттх приоры. Технические характеристики лада приора. Рестайлинг и нововведения

    Подготовку к выпуску этого автомобиля АвтоВАЗ начал в 2006 году. Уже через год свет увидела серийная версия. Lada Priora, получившая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, от него Priora заимствовала платформу, двигатель и прочие детали. В экстерьере от «десятки» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последние по уверению производителя стали шире на пять миллиметров, для чего понадобились новые штампы на заводе. Вообще, производитель заявил о тысяче с лишним новых деталей, так или иначе изменивших свою конструкцию. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины камского завода «Кама Euro» размерностью 185/65 R14.

    Для разработки интерьера Lada Priora была привлечена итальянская студия Corcerano. Дизайн салона выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьера применены современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых, нижняя — в более темных тонах. Предусмотрено несколько вариантов цветового сочетания внутренней отделки. Двухцветные обивки дверей с карманами для мелких вещей и тканевыми вставками гармонично вписываются в общий стиль интерьера.

    На подлокотнике водительской двери размещены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников выполнены таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелких предметов. Подобная деталь интерьера применена на автомобилях Lada впервые. На обивке потолка в передней части имеется консоль с плафоном индивидуального освещения мест водителя и переднего пассажира. Также здесь расположена полочка для очков.

    Органы управления на приборной панели удобно расположены и хорошо читаются. По центру расположилось окошечко для считывания показаний бортового компьютера. Там можно увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т.д. Оригинальный модуль управления светотехникой расположен слева от рулевого колеса и объединяет выключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фонарей, а также ролики управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов. Кнопка отпирания багажника перекочевала на центральный тоннель поближе к рычагу КПП. Багажное отделение, к слову, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно либо из салона, либо с кнопки на брелоке сигнализации, отдельной кнопик для отпирания на самой крышке багажника не предусмотрено. Центральная консоль адаптирована к установке аудиосистемы как формата DIN, так и 2DIN.

    Под капотом стоит знакомый по ВАЗ-21104 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил. 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм. В коробке передач стали устанавливать закрытые подшипники с увеличенным сроком службы. Применение вакуумного усилителя тормозов повышенной размерности снижает усилие на педали тормоза и повышает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвесок в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов позволяют достигнуть высоких показателей управляемости и устойчивости.

    Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км/час, разгон от 0 до 100 км/ч — 11,5 сек. По нормам токсичности мотор теперь соответствует стандартам Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к двигателю, теперь он нагревается быстрее и процесс катализации вредных веществ начинает происходит гораздо быстрее.

    Базовая комплектации «Норма» включает в себя: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным приводом, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод передних стеклоподъемников, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовника для задних пассажиров, спинку заднего сиденья с подлокотником и корректор фар. Priora получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать в салоне оптимальный микроклимат, обеспечивает быстрое размораживание и отпотевание стекол. Все автомобили данного семейства оснащаются атермальными стеклами и электрообогревом заднего стекла. Активной безопасности в комплектации «Норма» внимание не уделили. Системы ABS и распределения тормозных усилий (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», которая появилась в 2008 году. Комплектация «Люкс» дополнена также кондиционером, сервоприводами стеклоподъемников на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира и ремнями безопасности с преднатяжителями. Богато укомлпектованную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, литым дискам, датчикам парктроника, а также корпусам наружных зеркал заднего вида, которые стали окрашивать в цвет кузова и оснастили системой подогрева. Одновременно с новой комплектацией появилась и Lada Priora в кузове хэтчбек.

    Более 52% деталей кузова Lada Priora изготавливается из оцинкованного металла или из низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (такие, как арки колес, пороги, элементы пола кузова), применяется сталь с двухсторонним горячецинковым покрытием. В сочетании с современными методами антикоррозионной обработки кузова и окраски обеспечивается гарантированная стойкость от сквозной коррозии в течение 6 лет.

    В 2009 году АвтоВАЗ готовит к выпуску Lada Priora в кузове универсал.

    27 сентября 2013 года в рамках автосалона Motor Expo, который проходил в городе Тольятти, компания ВАЗ представила обновленную версию модели Priora.

    Рестайлинг не привнес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют. Теперь Priora во всех кузовных исполнения оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями (включаются автоматически при повороте в замке зажигания ключа), задними габаритными фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иного дизайна с энергопоглощающей вставкой и сетчатую структуру облицовки решетки радиатора. В остальном обновленная Priora сохранила свой прежний облик, узнаваемые контуры кузова и габаритные характеристики.

    Модель выпускается в четырех вариантах кузовного исполнения (универсал, купе, седан и хэтчбек). Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база – 2492 мм), в свою очередь хэтчбек немного короче – 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, а вот высота снова разнится: седан чуть ниже хэтчбека – 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес у всех кузовных модификаций одинакова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Клиренс составляет 165 мм.

    В салоне изменения более заметны. Сотрудники компании поработали основательно – интерьер и функционал салона изменились, причем явно в лучшую сторону. Нововведения не только визуально украсили салон, но и существенно улучшили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта пластиком soft-look и отличается повышенной стойкостью к царапинам. Вместо аляповатых вставок «под серебрянку» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

    Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные брусья безопасности. На вершине центральной консоли появился 7-дюймовый сенсорный дисплей развлекательной системы, который в дешевых версиях заменяется на экран, дублирующий показания бортового компьютера. Новый трехспицевый руль имеет привлекательную форму, а его функциональность расширена за счет иных подрулевых переключателей.

    Передние кресла — абсолютно новые: спинка стала на 40 мм выше, так что нагрузка распределяется более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трёхдиапазонным. Между передними сидениями появился эргономичный подлокотник.

    По заверению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по улучшению акустического комфорта).

    В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.

    Без изменений остался только багажник, для седана его вместимость сохранена на уровне 430 литров, а у хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но может увеличиваться до 705 литров.

    Значительным изменениям подверглись задняя и передняя подвеска автомобиля – теперь ходовая часть значительно меньше подвержена пробоям и стала более собранной. Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а руль стал, что называется, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

    Самое важное и интересное обновление в плане технического оснащения — это расширение гаммы доступных моторов, пополнившейся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя изменений не претерпели и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

    Роль младшего силового агрегата, как и ранее, поручено исполнять 4-цилиндровому рядному мотору с поперечной схемой расположения. Совокупный рабочий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель комплектуется 8-клапанным механизмом ГРМ, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3 и в качестве топлива использует бензин марки не ниже АИ-95. Максимальная мощность данного двигателя составляет 87 л.с., развиваемых при 5100 об/минуту. Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигаемых при 3800 об/минуту. Младший мотор позволяет Priora разгоняться до максимума в 176 км/час, затрачивая при этом порядка 12,5 секунды на стартовое ускорение с 0 до 100 км/час. Расход топлива остался прежним – в смешанном режиме езды автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

    Промежуточным вариантом теперь стал бывший флагман. Этот 4-цилиндровый бензиновый мотор обладает тем же рабочим объемом в 1,6 литра, но за счет оснащения иным механизмом ГРМ, имеющим 16-клапанную систему типа DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до отметки 98 л.с., развиваемых при 5600 об/минуту. Пик крутящего момента данного силового агрегата доведен до уровня 145 Нм, достигаемых при 4000 об/минуту. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км/час, а время стартового разгона с 0 до 100 км/час сокращено до 11,5 секунды. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата – средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но может увеличиться до 7,4 литра в случае оснащения автомобиля климатической установкой.

    Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1,6 литра, но при этом оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемых при 5800 об/минуту. Крутящий момент флагманского мотора на своем пике достигает отметки 148 Нм при 4000 об/минуту. По данным завода машина с таким движком под капотом разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунд и набирает 183 км/ч максимальной скорости. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 литров.

    Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Priora начали устанавливать и роботизированную КПП. Пока робот агрегатируется только со 106-сильным мотором.

    Priora 2014 доступна в трех различных вариациях: Стандарт, Норма и Люкс. В топовом исполнении модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСC и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

    

    Описание

    Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

    Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

    Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

    Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

    Двигатель 1. 6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
    Длина, мм 4350 4350
    Ширина, мм 1680 1680
    Высота, мм 1420 1420
    База, мм 2492 2492
    Колея передних колес, мм 1410 1410
    Колея задних колес, мм 1380 1380
    Объем багажного отделения, дм 3 430 430
    Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
    Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
    Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
    Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
    Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
    Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
    Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
    Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
    Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
    Максимальная мощность, кВт/об.мин 59.5 / 5200 72 / 5600
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
    Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
    Максимальная скорость, км/ч 172 183
    Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
    Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
    Передаточное число главной пары 3,7 3,7
    Рулевое управление типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
    Шины 185/65 R14 86(H)
    Емкость топливного бака 43 43

    Фотогалерея Lada Priora

    Конструктивные особенности. Лада Приора является глубокой модернизацией ВАЗ-2110, но при этом существенных изменений в конструкцию шасси разработчиками внесено не было. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (которая хотя и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Конструктивные недостатки. Lada Priora не отличается высоким качеством сборки, из-за чего отмечается низкий уровень точности подгонки кузовных элементов, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры настройки его подвески способствуют возникновению эффекта парусности кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к излишним кренам и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Priora» специалисты включают:

    • опорные подшипники,
    • ШРУСы,
    • амортизаторы,
    • сайлентблоки передней подвески,
    • передние ступицы,
    • помпу,
    • компоненты бортовой электросистемы,
    • штатную сигнализацию,
    • стеклоподъемники.

    Коррозия кузовных элементов, в первую очередь, появляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является прослабление подушек двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки крепежных болтов и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, то потребуется их замена.

    Плавают обороты двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и провести его очистку.

    Двигатель «троит». Троение мотора на Ладе Приоре, как правило, вызывается подсосом воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для устранения проблемы необходимо заменить заглушки.

    Неустойчивая работа двигателя. Основная причина данной проблемы – снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра бензонасоса. Для решения проблемы необходимо снять бензонасос и провести его очистку.
    Также отметим, что причинами неустойчивой работы мотора могут быть подсос воздуха через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

    Стартер не выключается после пуска мотора. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызывается застыванием смазки во втягивающем реле, что приводит к его залипанию. В летнее время залипание может спровоцировать попавшая грязь и влага. Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его компоненты от грязи и нанести морозоустойчивую смазку.

    Затрудненный ход рычага КПП или повышенная шумность работы КПП . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, чаще всего проблема проявляется в зимнее время, а для снижения её негативного воздействия на работоспособность КПП специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных компонентов коробки, что чревато появлением стружки, сколов и выходом КПП из строя.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стучащих звуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги от других производителей.

    Стук с правой стороны подкапотного пространства. Если в работе подвески проблем не наблюдается, то причиной возникновения постороннего стука может стать бачок гидроусилителя руля, который, из-за ослабления крепления, опускается вниз и стучит о защиту колеса.

    Печка дует некорректно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя моторедукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут подклинивать из-за попавшей грязи.

    Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Priora АКБ служит один–полтора года. Данный дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

    Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий, имеющихся в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложное срабатывание сигнализации (а так же отказ открывать или закрывать двери). Данные симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена системы сигнализации.

    Стуки и скрипы в салоне. Практически на всех автомобилях семейства «Priora» со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо проклеить все съемные элементы отделки салона шумопоглащающими материалами или закрепить их 2-сторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки передних кресел.

    Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в багажнике «Приоры» можно найти лужицы, образующиеся в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборных ниш.

    Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

    Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

    Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

    Габаритные размеры

    В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

    Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

    LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    Общие данные

    Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Количество дверей 4 5 5 3
    Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
    Снаряженная масса, кг
    Разрешенная максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
    оборудованного тормозами
    не оборудованного тормозами
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
    Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    Тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    Спереди, поперечно

    Клапанный механизм

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Номинальная мощность, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система питания Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
    Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
    Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
    Нормы токсичности Евро-4

    Ходовая часть

    Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
    Размер колеса 5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
    Шины Радиальные, бескамерные
    Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
    Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
    Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

    Технические характеристики — LADA Priora — ВАЗ 2172

    Нормы токсичности

         2011 г. в. Евро-3

         2012 г.в. Евро-4

    Тип кузова (количество дверей) хетчбек (5)

    Количество мест (спереди ; сзади) 5 (2;3)

    Колесная формула (ведущие колеса) 4х2 (передние)

    Габаритные размеры и масса:

         длина 4210

         ширина 1680

         высота 1435

    Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л 360/705

    База, мм. 2492

    Колея колес (передних / задних), мм. (1410;1380)

    Масса в снаряжённом состоянии, кг. 1088

    Полная масса автомобиля, кг 1578

    Распределение полной массы, кг.:

         на переднюю ось 785

         на заднюю ось 793

    Масса буксируемого прицепа, кг.:

         с тормозами 800

         без тормозов 500

    Емкость топливного бака, л 43

    Двигатель:

    Тип Бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтакный

    Рабочий объём цилиндров, см3; кол-во клапанов 1596; 16-кл.

    Топливная система распределённый впрыск топлива с электронным управлением

    Привод дроссельной заслонки электронный

    Система зажигания электронная

    Мощность максимальная, л. с./кВт (при об/мин), ISO 98 / 72,0 ( 5600 )

    Максимальный крутящий момент, Нм(при об/мин) 145,0 (4000+/-300)

    Максимальная скорость, км/ч 183

    Время разгона до 100 км/ч, с 11,5

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2

    Топливо бензин, октановое число не менее 95

    Тормозные системы:

    Передние тормоза дисковые, вентилируемые

    Задние тормоза барабанные

    Шины 185/65R14; 175/65R14; 185/60R14

    Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек

    1.6 106 л.c. 5MT 2WD

    1.6 98 л.c. 5MT 2WD

    1.6 106 л.c. 5AMT 2WD

    Кузов

    Длина

    Высота

    Ширина

    Колея задняя

    Полная масса

    Колёсная база

    Колея передняя

    Количество мест

    Дорожный просвет

    Грузоподъёмность

    Снаряженная масса

    Объем багажника минимальный

    Объем багажника максимальный

    Разрешённая масса автопоезда

    Двигатель

    Тип впуска

    Распределенный впрыск

    Распределенный впрыск

    Распределенный впрыск

    Тип двигателя

    Бензиновый

    Бензиновый

    Бензиновый

    Объем двигателя

    Мощность двигателя

    Количество цилиндров

    Расположение цилиндров

    Рядный

    Рядный

    Рядный

    Максимальный крутящий момент

    Обороты максимальной мощности

    до 5 800

    до 5 600

    до 5 800

    Количество клапанов на цилиндр

    Обороты максимального крутящего момента

    Ход поршня

    Диаметр цилиндра

    Подвеска и тормоза

    Задние тормоза

    Барабанные

    Барабанные

    Барабанные

    Задняя подвеска

    Полузависимая, Скручивающаяся балка, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

    Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

    Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

    Передние тормоза

    Дисковые вентилируемые

    Дисковые вентилируемые

    Дисковые вентилируемые

    Передняя подвеска

    Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

    Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

    Трансмиссия и управление

    Привод

    Передний

    Передний

    Передний

    Тип КПП

    Механика

    Механика

    Робот

    Количество передач

    Эксплуатационные показатели

    Запас хода

    от 480 до 770

    от 470 до 780

    от 510 до 780

    Марка топлива

    Разгон до 100 км/ч

    Объём топливного бака

    Максимальная скорость

    Экологический стандарт

    Расход топлива в городе на 100 км

    Расход топлива на шоссе на 100 км

    Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

    Технические характеристики.

    Комплектация, цены, отзывы владельцев Вес Лада Приорс Универсал

    Lady beauty

    Лада Приора — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, которая отличается улучшенным дизайном, обновленным салоном и многими другими деталями. Например, корпус машины выполнен из более жестких материалов, у него улучшена управляемость и безопасность. Существенно увеличен перечень дополнительного оборудования, в которое входят центральный замок на пульте дистанционного управления, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, помощь при экстренном торможении BAS и так далее.Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня комплектации базовая комплектация бывает разной.

    В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг Lada Priora. На машине заменены бамперы, руль и зеркала заднего вида, а также добавлены новые функции.

    В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Lada Priora. За счет модернизации улучшился комфорт, безопасность, улучшился внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости.Немного изменился контур бампера, на бампере появилась сетчатая структура. В остальном рестайлинговый приор сохранил привычный вид.

    При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые большие ошибки, допускаемые при создании «десятки». Существенно «порадовал» внешний вид автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь установлено более современное освещение. Инженеры значительно усилили антикоррозионную защиту: в конструкции кузова используется оцинковка, на любой тип кузова предоставляется гарантия 6 лет от сквозной коррозии.

    Описание Lada Priora

    Интерьер автомобиля разработан при участии дизайнерского итальянского ателье Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпеда была выполнена из стойкого мягкого пластика Soft-Look, на приборной панели был установлен маршрутный компьютер, а в подлокотнике — два «кармана» для мелочей. Также установлена ​​мультиплексная система управления электроприводами зеркал и дверей, шумоизоляция, уплотнители заднего и ветрового редукторов, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе — и для переднего пассажира.Все эти улучшения позволили приблизить прежнюю архитектуру к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

    В некоторой комплектации дополнительно можно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электрозеркала и зеркала с подогревом.

    Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

    Характеристика приоры

    В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, появившаяся более эффективная тормозная система с системами АБС и системы экстренного торможения, небывалый электроусилитель руля (больше вариантов выпуска с гидроагентом). Применяются передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели установили вентилируемые диски, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанные.

    К дополнительному оборудованию можно отнести сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиоподготовку, в отдельное оборудование штатную акустическую систему.Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, приводной механизм трансмиссии с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление.

    Салон новой Лады

    Хотелось бы коснуться таких технических деталей, как МКПП и двигатель.

    Для Lada Priora предусмотрены две бывшие бензиновые силовые установки и флагман 2014 модельного года. Первый — это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1 л.6 литров, с максимальным крутящим моментом 140 Нм. Проходит 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. Топливо. С владениями оказалось, что агрегат реально дает 97-103 л. из.

    Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. из. При 4000 об / мин выдает максимальный момент 145 нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

    Третий двигатель, как и два первых, имеет объем 1.6 литров, но он оснащен системой впрыска и апгрейда, которая увеличила его мощность до 106 литров. из. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11 с., А максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

    Все двигатели Лада Приора подключены к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.

    Механическая коробка передач, которая сейчас находится в предыдущих ладах, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами.Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко. Александр Берехин (руководитель службы маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что Lada Priora скоро будет оснащаться автоматической коробкой передач.

    Технические характеристики приоры

    Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

    Следующая модель приоры может выглядеть как

    С 2008 года выпускается Lada Priora, которая включает в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки.Кузов автомобиля улучшен для повышения пассивной безопасности. Повышается жесткость тела, особенно во второй фазе тела.

    К безусловным преимуществам предшествующих частот можно отнести доступность, дизайн, представленную подборку двигателей и устойчивость на российских дорогах.

    В минусы пойдет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

    Что касается мнения людей, то о Ладе Приоре бывают совершенно разные отзывы.Многие выбирают его характеристики. Кто-то считает, что покупка такой машины — пустая трата денег, а кто-то все еще думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

    Двигатель Приора 16 клапанов: Технические характеристики

    Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ. -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

    Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

    Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: рулевая колонка с регулируемым углом наклона, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрические зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

    Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, вкл. бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общая информация

    Тип кузова Седан Универсальный Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Кол-во дверей 4 5 5 3
    Кол-во мест (при откинутом заднем сиденье)
    Снаряженная масса, кг
    Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача, кг:
    с тормозами
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
    Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: смешанный цикл
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    Тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Расположение

    спереди, крест-накрест

    Клапанный механизм

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л. с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Н · м 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
    Топливо Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
    Система зажигания Электронный, является частью системы управления двигателем
    Нормы токсичности Евро-4.

    Шасси

    Передняя подвеска Независимая, типа MacPherson, с телескопическими амортизирующими стойками, винтовой пружиной, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск стальной или легированный (запаска — сталь)
    Размер колес 5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58.6; ET 35.
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер резины 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
    Вид автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша под запаску; 2 — главный глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — Поддон автомобильный картер; 11 — коробка передач
    Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — Поддон автомобильный; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — шток стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Противобуксовочная коробка передач; 12 — механизм управления реактивной трансмиссией; 13 — патрубок дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

    Описание

    Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

    Главные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных доступных иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

    Лада Приора Седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

    Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

    Двигатель 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 16-CL
    Длина, мм. 4350 4350
    Ширина, мм. 1680 1680
    Высота, мм. 1420 1420
    База, мм. 2492 2492
    Удар передних колес, мм 1410 1410
    Шаг задних колес, мм 1380 1380
    Объем багажного отделения, дм 3 430 430
    Масса в валюте, кг 1088 1088
    Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800 800
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
    Макет вагона передний привод передний привод
    Тип кузова / количество дверей седан / 4. седан / 4.
    Тип двигателя бензин, четырехтактный
    Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596 1596
    Максимальная мощность, кВт / об. Мин. 59,5 / 5200 72/5600
    Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 120/2700 145/4000
    Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
    Максимальная скорость, км / ч 172 183
    Трансмиссия С ручным управлением С ручным управлением
    Кол-во передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
    Перевести номер главной пары 3,7 3,7
    Рулевое управление типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом
    Шины 185/65 R14 86 (высота)
    Емкость топливного бака 43 43

    Фотогалерея Лада Приора.

    Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. .В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта корпуса кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

      опорные подшипники
    • ,
    • обувь,
    • амортизаторы
    • сайлентблоки передней подвески,
    • ступицы передние
    • насос
    • компонентов бортовой электросети
    • обычная сигнализация,
    • стеклоподъемники.

    Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

    Скорость двигателя Swim. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

    Двигатель «Троит». Троекция мотора на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

    Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
    Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздушные сиденья через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

    Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется зимой и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его срабатыванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги.Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Рычаг сложного перехода или повышенный шум CAT . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП разработки ВАЗ. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Стук с правой стороны субкапового пространства. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

    Печка дует неправильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя устройств мотора, контролирующих переключение передач.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

    Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Лада Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

    Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложная реакция на тревогу (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для решения проблемы потребуется доработать систему сигнализации.

    Оборудование и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки кресел.

    Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорах спускового механизма можно встретить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

    Общий рейтинг модели

    Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в …

    Евгений | 26.06.

    Приобрел новую машину Lada Grant, по системе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочется …

    Светлана | 22 мая

    г. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

    Павел | 5 мая

    Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, начальников отдела продаж, звонили лично, отказали, за неаккуратные действия …

    Нестеров Денис | 3 фев

    г. Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, когда звонок, и при приезде, оказалось, то же самое. Остался очень доволен …

    Евгений | 9 января

    Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей.четыре …

    Алексей | 6 дек

    В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta. Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

    Julia | 26 ноя. Приобрел новую машину Lada Grant, воспользовавшись Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью произвел.Закрыть Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Ramala. Он ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку дополнительного оборудования и в срок выдал машину. Желаю успехов и процветания автошоу. Закрыть Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, начальникам отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неточные действия своих сотрудников, и предложили на это скидку.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком по телефону и по приезду оказалась такая же. Очень порадовали скидки и подарки, а также скорость обслуживания работников салона, 09. 01.2019 забрал машину, хотя до этого она была к этому готова. Персональным менеджером мимика был Александр Литвин. Выразить ему еще большую благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов.Все четко, ясно и по существу, без заботы и самооценки. Охранник — Молодец! Так держать! Закрыть

    Официальное изображение

    Снято в

    Взятый

    Камера

    Показать фото на обложке
      Лада
    • 59

      Изображений
    • Технические характеристики
    • 5

      карта
    • Статистика
    • 43

      Нравиться
    • Мои списки
    • Оценка
    • Оставить отзыв об автомобиле
    • Загрузить изображения
    • Оставьте отзыв
    • Показать профиль ()
    • Настройки

    Анализ автомобилей будущего — Может ли Renault превратить Lada в следующую Skoda? | Анализ автомобильной отрасли

    Концепт XCode предвещает следующий внедорожник Lada

    Россия не для слабонервных инвесторов.Бум на спад на подъем — это обычная практика последних лет. Некоторые, например GM, решили сделать Rexit. Renault, тем не менее, осталась и может в конечном итоге получить вознаграждение от своей доли в АвтоВАЗе и бренда Lada, который контролирует 20% улучшающегося рынка продаж новых автомобилей.

    Россия поднимается, Лада поднимается

    По состоянию на конец третьего квартала количество регистраций увеличилось на 10,6% до 1 129 374 единиц. Для сравнения, это было больше, чем в Испании (933 142), но намного меньше, чем в Италии (1 533 710) и Франции (1 560 879), где Великобритания и Германия превысили отметку в два миллиона.Так что выздоровление, а не бум. К концу года общая сумма должна составить менее полутора миллионов. Это будет незначительное улучшение по сравнению с 1 425 791 автомобилем, проданным в 2016 году.

    Общий объем продаж в этом году намного меньше, чем в 2008 году, когда продажи отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

    Эти цифры очень далеко от того, что произошло в 2008 году, когда регистрации отслеживали рост цен на нефть почти до 2,9 миллиона автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Это заставило многих задуматься, как быстро Россия может стать более крупным рынком, чем Германия.Затем в 2009 году произошел крах, но в 2012 году был еще один большой рост, когда отметка в три миллиона была близка к тому, чтобы быть преодоленной. Опять же, местный рынок синхронизировался с ценой барреля нефти. Это оказалось кульминационным моментом, поскольку российские продажи упали в течение следующих четырех лет из-за ряда факторов, включая санкции, введенные многими странами после нападения на Крым. Обвал рубля и двузначная инфляция отпугнули многих потребителей от крупных покупок.

    Линейка

    Lada, которая полна моделями, которые по-прежнему остаются востребованными на рынке, — недорогие малолитражки и кроссоверы — преуспевает особенно хорошо, и марка остается на первом месте. Другое дело экспорт, хотя на этом фронте дела идут лучше. Бренд умеренно преуспевает в нескольких странах, включая Чехию, Германию, Ливан и некоторые рынки в Африке. АвтоВАЗ начал 2017 год с амбициозной цели — в этом году удвоить экспорт до 30 000 автомобилей.

    Октябрь стал восьмым месяцем подряд роста российского рынка легковых автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.В прошлом месяце АвтоВАЗ поставил на дом 28 638 автомобилей Lada, что на 22,9% больше, чем за тот же месяц 2016 года. С начала года их общее количество составляет 249 845 единиц, что на 17,2% больше.

    Практически каждый пятый автомобиль, проданный в России в этом году, был Lada. На втором месте Kia с большим отрывом — 12,7%. АвтоВАЗ и Renault должны быть готовы к опасностям со стороны корейской фирмы, поскольку все ее модели моложе тех, что предлагает Lada.

    Производство и альянс R-N-M

    ПАО «АвтоВАЗ» контролируется Renault и является крупнейшим подразделением французского производителя в Российской Федерации.Являясь частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, АвтоВАЗ использует силовые агрегаты и платформы Renault-Nissan, модифицированные и / или усиленные для экстремальных условий местного рынка.

    Компания работает на двух основных производственных площадках. Легендарный и огромный производственный комплекс Тольятти — один из крупнейших автомобильных заводов мира. Сейчас здесь выпускаются не только модели Lada, но и модели Renault, Nissan и Datsun. Между тем на Ижевском заводе производятся небольшие автомобили Lada и Nissan.

    В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из которых около 300 000 — «Лады».

    В прошлом году в Тольятти было построено 416 000 автомобилей, из которых около 300 000 — «Лады». Комплекс был сильно уменьшен в масштабе, но его годовая мощность составляет один миллион автомобилей.

    Финансовые результаты АвтоВАЗа улучшаются

    По последним данным, опубликованным АвтоВАЗом в октябре, выручка Группы за период с 1 января по 30 сентября выросла на 21,5%.Как отмечалось выше, у бренда Lada хорошие показатели на внутреннем рынке (ПК + LCV), рост на 1 пункт до 19,6%. Добавление Vesta SW и SW Cross с конца октября должно дать бренду дополнительный подъем в оставшиеся два месяца CY2017.

    Группа «АвтоВАЗ» (AVG) наконец-то добилась столь необходимого успеха на рынках за пределами Российской Федерации, экспорт вырос на 61% по сравнению с тем же периодом 2016 года. Это включает комплекты разобранных комплектов.

    Выручка

    AVG выросла на 21.5% за 9 месяцев до 158,6 млрд рублей (2,33 млрд евро). Компания считает, что программы государственной поддержки отечественного авторынка очень помогли в достижении этого результата. Между тем, сокращение затрат и «положительный эффект обменного курса» привели к операционной прибыли в размере 1,9 млрд руб. Убытки после налогообложения увеличились до 4,5 млрд руб. Рост цен на сырье, «изменение валютных условий» и «возможные резервы» — это три фактора, которые, как предупреждала компания AVG, могут негативно повлиять на ее результаты за последний квартал и весь год.

    Президент и главный исполнительный директор AVG Николя Мор заявил 23 октября: «Ввиду предстоящих препятствий мы должны и дальше защищать компанию от внешних рисков и продолжать мероприятия по сокращению затрат на основе строгого выполнения планов действий. Исходя из этого, мы сохраняем наш прогноз относительно положительных операционных результатов в 2018 году и дальнейшего улучшения чистого результата ».

    Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых расходы на реструктуризацию и связанные с этим расходы составили 25 млрд руб.

    Чистый убыток за 2016 год составил 44,8 млрд руб., Из которых расходы на реструктуризацию и связанные с этим расходы составили 25 млрд руб. Несмотря на то, что это плохо, это, по крайней мере, лучше рекордных показателей 2015 года, которые составили 73,9 млрд руб.

    Текущие и будущие модели

    Оригинальная Нива 1970-х годов, теперь переименованная, по-прежнему доступна в трех- и пятидверном исполнении. Россия остается основным рынком сбыта. Название Taiga используется в Австрии, а также с августа 2013 года в Германии.Мировая премьера обновленной и переименованной модели 4×4 Urban состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года.

    Замена модели откладывалась много раз. Теперь он должен быть произведен в 2018 году. В январе 2016 года АвтоВАЗ перевел производство полноприводных автомобилей на ту же линию в Тольятти, где уже производилась Priora.

    Приора — вторая старейшая модель Lada, которая все еще продается после полноприводной модели. Серия 2110, выпущенная в 1997 году, когда-то включала четырехдверный седан (2110), универсал (2111), пятидверный хэтчбек (2112) и трехдверный хэтчбек.Все были доступны с восьми- и шестнадцатиклапанным вариантами 1,5-литрового двигателя. В производстве остается только седан, начавший жизнь как ВАЗ 2110.

    Производство обновленной версии началось в ноябре 2005 года, тогда же произошло изменение названия модели на Lada Priora. Эта модель дебютировала на московском автосалоне в 2003 году как ВАЗ 2170, а затем в почти серийном виде как Priora на мероприятии в августе 2004 года. Автомобили окончательной спецификации появились на том же мероприятии в августе 2005 года.

    Priora была снова модернизирована в апреле 2007 года.Стандартным стал 1,6-литровый двигатель мощностью 72 кВт. Вариант трехдверного хэтчбека, Priora Coupe , был запущен в России в начале 2010 года. С тех пор он был снят с производства, поэтому теперь остался только седан. При ценах от 399 900 рублей (5 841 евро) это невероятно дешево. Ожидается, что производство завершится в середине 2018 года.

    Модель Granta , пришедшая на замену автомобилям серии 2100 (из них до сих пор производится только Priora), дебютировала на Московском автосалоне в августе 2011 года.Производство началось три месяца спустя, и автомобили поступили к российским дилерам в декабре 2011 года.

    Продажи 75 910 единиц в течение года до конца октября делают Granta моделью номер один на российском рынке.

    Этот седан длиной 4260 мм использует ту же платформу, что и Dacia / Renault Logan второго поколения. Granta была первой моделью, построенной на заводе «ИжАвто», который АвтоВАЗ купил в 2011 году. В декабре 2011 года компания заявила, что вложит в завод 4 млрд евро, увеличив производственные мощности до 300 000 автомобилей в год.Сборка Granta началась в июне 2012 года.

    Модель Granta Liftback была представлена ​​на мероприятии в Санкт-Петербурге в мае 2014 года. Общий объем продаж 75 910 единиц в течение года до конца октября делает Granta моделью номер один на российском рынке.

    Granta нового поколения и Granta Liftback должны быть выпущены в 2021 и 2022 годах соответственно. До этого оба существующих автомобиля должны быть модернизированы; скорее всего, во втором квартале 2018 года.

    Модель X-Ray (код разработки: BGA) была запущена в производство в декабре 2015 года, а модель HGA X-Ray Cross (предварительное название) должна быть добавлена ​​в течение 2018 года. Эти маленькие автомобили были впервые представлены на Lada C. -Кросс-концепт на Московском автосалоне в августе 2008 года, затем концепт XRAY на автосалоне 2012 года, концепт XRAY Concept 2 на автосалоне в августе 2014 года в Москве и концепт XCODE на Московском автосалоне 2016 года. Первые рентгеновские снимки появились в российских автосалонах в феврале 2016 года.

    Renault и платформа Dacia B0 используется для этого небольшого кроссовера / внедорожника. В 2020 году X-Ray, вероятно, будет подвергнут фейслифтингу. В 2023 году должны появиться аппараты X-Ray следующего поколения и X-Ray Cross .

    Модель Vesta , седан длиной 4410 мм, производится на Ижевском заводе на Западном Урале с сентября 2015 года. В течение следующего месяца автомобиль был представлен средствам массовой информации не только тогдашним генеральным директором АвтоВАЗа Бо Андеррсоном, но и россиянами. президент Владимир Путин.Продажи начались по графику в ноябре 2015 года.

    Серия Vesta со временем заменит модели 2110, 2111, 2112 и Priora. Он призван составить конкуренцию широко продаваемым Kia Rio и Hyundai Solaris.

    По данным АвтоВАЗа, Веста была первой машиной на платформе Lada B. Считается, что эта архитектура основана на архитектуре Renault-Nissan.

    Модель Vesta Cross была представлена ​​в концептуальном виде на Московском Off-Road Show в августе 2015 года. Серийная модель Vesta Cross SW стала производной от Vesta SW (универсал), обе модели были запущены на российский рынок всего несколько недель назад.

    В течение первых десяти месяцев объем продаж серии Vesta составил 61 270 автомобилей, что сделало эту модель АвтоВАЗа второй моделью.

    Facelifts для Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross должны поступить в продажу в 2019 году. Суммарные продажи этих четырех автомобилей за первые десять месяцев 2017 года составили 61 270 автомобилей, что делает Vesta АвтоВАЗ моделью номер два в России после Granta.

    Выпуск второго поколения Vesta серии запланирован на 2023 год.Эти три автомобиля, скорее всего, будут использовать обновленную платформу Lada B. Также есть шанс, что АвтоВАЗ может вместо этого получить архитектуру Alliance CMF C / D, которая к тому времени уже не будет современной и, следовательно, подходящей для бюджетного бренда, такого как Lada.

    Калина — еще одна маленькая машина. Он доступен в четырех вариантах: хэтчбек и Sport длиной 3893 мм, плюс SW и кросс длиной 4083 мм. Мировая премьера модели второго поколения состоялась на Московском автосалоне в августе 2012 года.Пятидверный хэтчбек и универсал были там и поступили в продажу в России с июня 2013 года. Производство началось в предыдущем месяце. Granta можно рассматривать как седан Kalina.

    Кросс Kalina был представлен на Московском автосалоне в августе 2014 года и поступил в продажу в России в течение следующего месяца. Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Есть еще одна модель, более или менее похожая на машину, но без приподнятой крестовины. Это Калина SW (универсал).

    On-DO, первая модель российского производства для возрождения марки Datsun от Nissan, использует ту же платформу, что и Kalina. Он производится АвтоВАЗом на том же Тольяттинском заводе, что и «Калина».

    Последняя модель в линейке Lada — Largus . Этот универсал C-сегмента основан на первом поколении Dacia / Renault Logan MCV. Производство на новой линии на заводе АвтоВАЗ в России началось в марте 2012 года.

    Мировой дебют Ларгуса состоялся на Московском автосалоне в августе 2011 года. Существуют как грузовой автомобиль (универсал Ларгус), так и семиместный (Ларгус универсал , ) пассажирские варианты. Что касается Largus Cross , то это универсал с защитным серым пластиком на бамперах, вокруг колесных арок и на порогах. Премьера автомобиля состоялась на Московском автосалоне в августе 2014 года, а в России он поступит в продажу через три месяца.

    Lada остается слабой, когда дело доходит до легкой рекламы, хотя универсал Largus показал хороший 2017 год с приростом 17% за год до конца октября.Однако общее количество проданных единиц составило всего 7711 единиц.

    Largus universal второго поколения должен поступить в продажу в России в 2020 году. До этого момента ожидаются лишь незначительные обновления.

    Внедорожник сегмента C может поднять цены на Lada выше, чем они сейчас конкурируют.

    Зачем Ладе такая модель как Nissan X-Trail

    А как насчет дополнительных моделей, и в частности внедорожников? АвтоВАЗ знает о рыночных тенденциях, и если он когда-либо станет серьезным экспортером, ему потребуется ряд кроссоверов и внедорожников в сегментах A, B, C и D.Мышление компании проявилось на Московском автосалоне 2016 года. Именно здесь впервые появилась концепция XCode. Мы надеемся, что исследование дизайна станет предварительным просмотром внедорожника C-сегмента, который будет иметь дополнительное и решающее преимущество в виде поднятия цен на Lada выше того, где он в настоящее время конкурирует.

    Официальных заявлений о создании автомобиля, подобного XCode , сделано не было, но ни для кого не секрет, что будущая Lada в этом направлении находится в стадии разработки.Ожидайте, что он начнет производство в Тольятти к 2020 году. После этого следующим логическим шагом станет выпуск внедорожника сегмента D примерно того же размера, что и Skoda Kodiaq.

    Обзор

    Решение Renault о сотрудничестве с АвтоВАЗом сильно повлияло на французскую государственную фирму. Тот факт, что производитель автомобилей Lada понес огромные убытки, еще не стал самофинансироваться и еще далек от этого, похоже, не обескураживает руководство Groupe Renault.Будучи вынужденным вливать средства в компанию, чтобы удержать ее на плаву в декабре прошлого года, это также дало Renault более 50 процентов акций и необходимость консолидировать убытки АвтоВАЗа в его собственном балансе.

    К 2018 году Россия сильно отстает от европейских стран, когда речь идет о каких-либо планах по установке электрических подзарядок аккумуляторов и заправке водородом в городах, не говоря уже о каких-либо формах стимулов для OEM-производителей инвестировать в местные гибридные модели или модели PHEV. Renault не может навсегда откладывать расходы на такие технологии, поскольку его конкурент HMG уже очень силен в России и на каком-то этапе начнет собирать на месте или даже производить более передовые технологии.По крайней мере, небольшие шаги в области информационно-развлекательной системы были сделаны.

    Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и требует более высокой прибыли.

    Стратегия на следующие несколько лет — сделать AVG прибыльной. Что произойдет после этого, неясно. Самый большой вопрос заключается в том, как AVG может превратить Lada в бренд, который становится желанным и, следовательно, имеет более высокую маржу, чем сегодняшняя модель ценообразования по выгодной цене.

    Невозможно представить, что бренд в конечном итоге станет похож на Skoda Auto десять лет назад. Для этого потребуется гораздо больше денег французских налогоплательщиков, много внимания со стороны руководителей AVG и Renault и, что особенно важно, стабильный внутренний рынок продаж легковых автомобилей и агрессивный, но реалистичный план экспорта на региональные и мировые рынки. Беда в том, что в Groupe Renault такое подразделение уже есть. Это называется Дачия.

    Отчеты о планах будущих моделей для других производителей можно просмотреть в разделе «Сводка стратегии OEM-продуктов» в Just-auto.com.

    Интеллектуальные программы будущих продуктов

    Дополнительные данные о сроке службы транспортных средств и планах на будущее, такие как кодовые наименования, производственные мощности и ожидаемый годовой объем выпуска, доступны в PLDB от QUBE.

    После того, как мы посмотрим, что Groupe PSA планирует для Opel-Vauxhall, следующим OEM-производителем, который будет проводить всестороннее изучение текущих и будущих моделей just-auto, станет Dongfeng Motor, включая ее бренд Venucia.

    Lada вернутся в Канаду

    Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.

    Не появлявшаяся на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. В настоящее время под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01% «Лада-АвтоВАЗ» по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.

    Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».

    Фото: Lada AvtoVaz

    Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая внедорожная динамика Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»

    Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».

    Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Весты мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».

    Фото: Lada AvtoVaz

    Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее работоспособность не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, в том числе торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”

    Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. В качестве мотивации для этого 1370-килограммового автомобиля используется 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».

    А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Нива 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».

    Фото: Lada AvtoVaz

    Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят небольшие доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев.”

    На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Тем не менее, у Lada есть два варианта: либо разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan, либо у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.

    Рассказ, которому мы будем следовать.

    моделей Lada | Cars-data.com

    модели Lada | Cars-data.com Sanal casinoların en önemli yanı yüksek kazanç sağlamalarıdır Casino Siteleri de bu konuya en iyi örnektir. Спонсор ФК Барселона олан 1xbet müsabaka bölümünü hiç duydunuz mu? Haftalık olarak fikstür ve maç sonuçlarını Bahis Siteleri ile düzenli olarak takip edin.Doğum günü Bonusundan, Yılbaşı ödüllerine kadar bütün avantajlar 1xbet üyelik üyelik ile bir tık uzağınızda. En hızlı üye olabileceğiniz şirketler arasında 1xbahis sayfasını ziyaret edebilirsiniz. Sanal bahis alanında en hızlı ve kabul edilebilir Casino Siteleri sayfası yer almaktadır. Bonus severlere özel Bonuslu Bahisler gerçekleştiren herkese% 200 hoşgeldin Bonusu. Санал бахис hakkında gelişmeleri almak için 1xbet giriş oluşturmanız gerekmektedir.
    Gerçek бир deneyim ile en iyi kalitede porno izle adresimizde sizi çılgınca şeyler bekliyor.Давай найдем твою машину

    Искать по кузову

    Ознакомьтесь с техническими характеристиками Lada и выберите интересующую вас модель. Вы можете увидеть все модели со спецификациями для двигателя, производительности или просмотреть галерею изображений

    © cars-data. ком 2009-2021

    Оставить отзыв

    Lada PRIORA — BC Racing — Шасси и подвеска


    Основные характеристики

    • Крепление на подушку-подушку сверху
    • Регулируемые верхние опоры развала
    • Верхние пластины из алюминия
    • Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
    • Регулируемая пружинная платформа
    • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
    • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
    • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
    • * некоторые функции зависят от модели


    О серии BR

    В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

    При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

    BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложил дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать линейку BR с большим амортизатором диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


    Основные характеристики

    • Перевернутые однотрубные глушители
    • Крепление на подушку-подушку
    • Регулируемые верхние опоры развала
    • Верхние пластины из алюминия
    • Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
    • Регулируемая пружинная платформа
    • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
    • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
    • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
    • * некоторые функции зависят от модели

    Заслонка обратная

    Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля. Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.


    Основные характеристики

    Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

    Внешний резервуар

    Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать объем масла в демпфере. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

    Отдельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

    Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также чтобы вы могли притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

    Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прилагаемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой. Это снижает предельную скорость транспортных средств.

    Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.


    Основные характеристики

    • Крепление на подушку-подушку сверху
    • Регулируемые верхние опоры развала
    • Верхние пластины из алюминия
    • Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
    • Регулируемая пружинная платформа
    • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
    • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
    • * некоторые функции зависят от модели

    В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

    При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

    BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает все усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


    Основные характеристики

    Система DS Coilover

    BC Racing построена с отклоняющейся арматурой, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность преодолевать повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.


    Основные характеристики

    * Разработан для 100% использования гусениц

    * 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

    * Обратная заслонка (в зависимости от модели)

    * Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

    * Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин

    * Полностью перестраиваемый

    * Демпфер однотрубный

    * Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

    * 1 год гарантии производителя

    Система HM Coilover

    BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

    Перевернутый амортизатор также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.


    Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов систему койловеров с трехсторонней регулировкой, готовую к работе на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

    На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

    Внешний резервуар

    * Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

    * Разработан для 100% использования гусениц

    * Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

    * Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

    * Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

    * Доступны специальные пружины

    * Полностью перестраиваемый

    * Демпфер однотрубный

    * Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

    * 1 год гарантии производителя

    Общая информация

    Регулировка углового груза

    Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

    Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние колеса. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

    Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.


    Регулировка высоты посадки

    Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

    Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.


    Регулировка демпфирования

    Койловеры

    BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

    Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы в задней части относительно передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

    Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть машины приседала с линией, чтобы максимально перенести вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

    И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы улучшат сцепление передних колес. Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.


    Подушка-шар (розетка) верхнее крепление

    Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

    Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.


    Регулировка развала

    Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.


    Защита от коррозии

    Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние крепления, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретического осаждения с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.


    Высококачественные винтовые пружины

    Для изготовления пружин в койловерах

    BC Racing используется только сталь высочайшего качества. Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

    Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.


    Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

    койловер использовать фиксирующее кольцо, чтобы предотвратить дно монтирования становится свободным. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к снижению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, что стопорное кольцо работает на и так предотвращает распространенные и опасные проблемы фиксирующих хомутов рабочих тормозов.


    Масло высокого качества

    В амортизаторах

    BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

    Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Чрезвычайно важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

    BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы максимально увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.


    Азотные заслонки под давлением

    Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных ухабистых дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высокое качество масла помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и создают в амортизаторах азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.


    Подшипник на верхней рессорной платформе

    Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «спустятся» по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

    Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

    Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.


    Дополнительные обновления

    Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

    Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

    Верхнее крепление Pillowball — в некоторых случаях в стандартной комплектации используются верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и минимизировать расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

    Приора

    об. Лада Гранта Седан (Lada Grant). Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

    Общий рейтинг модели

    Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил…

    Евгений | 26.06.

    Приобрел новую машину Lada Grant, по системе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочется …

    Светлана | 22 мая

    г. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

    Павел | 5 мая

    Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, руководители отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неаккуратные действия…

    Нестеров Денис | 3 фев

    г. Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, когда звонок, и при приезде, оказалось, то же самое. Остался очень доволен …

    Евгений | 9 января

    Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей. четыре …

    Алексей | 6 дек

    В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta.Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

    Julia | 26 ноя. Приобрел новую машину Lada Grant, воспользовавшись Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью произвел. Закрыть Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона.Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Ramala. Он ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку дополнительного оборудования и в срок выдал машину. Желаю успехов и процветания автошоу. Закрыть Дополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, начальникам отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неточные действия своих сотрудников, и предложили на это скидку.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком по телефону и по приезду оказалась такая же. Очень доволен скидками и подарками, а так же оперативностью работников салона. 06.01.2019 приехала в салон и оставила челлендж на авто, 09.01.2019 забрала машину, хотя до этого была готова к этому. Персональным менеджером мимика был Александр Литвин.Выразить ему еще большую благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов. Все четко, понятно и по существу, без дерегулирования и самозахвата. Охранник — Молодец! Так держать! Закрыть Руководство АвтоВАЗа летом 2006 года торжественно заявило, что в начале 2007 года стартуют продажи нового российского седана — Lada Priora. Как и ожидалось, продажи продолжаются и в настоящее время. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса, и с тех пор. В начале 2010 года стартовали продажи Lada Priora в кузове купе.Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году. В чем секрет успеха? Причины первые, экономические — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, для автомобилей зарубежного производства установлены барьерные таможенные пошлины. Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне приора похожа на «десятку». Однако, по мнению специалистов марки, только первые приоры были технически очень похожи на «десятку».Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая шумоизоляция, более удобный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически абсолютно новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), АБС, «литье», кондиционер.Первые выпускаемые автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «члипким» отделением для стекол, плохо закрывающимся перчаточным ящиком. Двигателя 1.6 ездовой хватит, сложно поверить, что по заводской спецификации двигатель имеет всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: На задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов жестче, чем у предыдущих моделей ваз. В целом приора довольно приятная в управлении. Явные недостатки? Наверное, самое яркое — нечеткое переключение коробки передач.Нет случаев, когда нельзя изменить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо регулируются и с трудом закрываются (устраняется простой регулировкой петель дверей), также можно отметить большие, хотя и пропорциональные, зазоры между деталями кузова. Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом форумы в интернете положительно отзываются об эксплуатации этого автомобиля.Например, форумчанин с Ником «Серж» утверждает, что он попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, тот же «Серж» просто стоял, результат разделяла лишь легкая травма. . Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.
    Видео Обзор Лада Приора
    Типичные неисправности Лада Приора

    Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели.По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. .В салоне «Приоры» также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта корпуса кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов семейства PRIORA, специалисты входят:

      опорные подшипники
    • ,
    • обувь,
    • амортизаторы
    • сайлентблоки передней подвески,
    • ступицы передние
    • насос
    • компонентов бортовой электросети
    • обычная сигнализация,
    • стеклоподъемники.

    Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является работоспособность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки будут повреждены, они будут заменены.

    Скорость двигателя Swim. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и прочистить его.

    Двигатель «Троит». Троекция мотора на предыдущем пайке обычно вызывается воздушными седлами через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить заглушки.

    Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
    Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть воздушные сиденья через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

    Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется зимой и вызван замерзанием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его срабатыванию. Летом прилипание может спровоцировать попадание грязи и влаги.Для устранения неисправности необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Рычаг сложного перехода или повышенный шум CAT . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП разработки ВАЗ. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и чтобы уменьшить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных узлов коробки, что чревато появлением сколов, сколов и выходом КПП.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки CAAZ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Стук с правой стороны субкапового пространства. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

    Печка дует неправильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя устройств мотора, контролирующих переключение передач.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедшего из строя моторного выключателя. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут проглотить из-за грязи.

    Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Лада Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

    Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за закупорки вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложная реакция на тревогу (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для решения проблемы потребуется доработать систему сигнализации.

    Оборудование и экраны в салоне. Практически у всех автомобилей семейства PRIORA со временем будут появляться посторонние звуки в салоне. Чтобы снизить уровень шума и устранить проблему, необходимо окурить все съемные элементы отделки салона шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки кресел.

    Кластер воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в триорах спускового механизма можно встретить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, которые имеются внизу данных водосборной ниши.

    В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером.Конечно, отечественные машины далеки от рекордной мощности, оснащение их салонов сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, Тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300–400 тысяч рублей. Для новой, пусть и бюджетной машины — беспрецедентная щедрость. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И Лада Приора универсал (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автолюбителей, это подтверждается.Кстати, машина ценится и за рубежом, как говорится на экспортных продажах.

    Технические характеристики

    Платформа была создана сразу популярной «дюжиной», поэтому некоторые ее особенности вобрала в себя Lada Priora, технические характеристики которой для версии Hatchback можно представить следующим образом:

    • Двигатель — бензиновый, мусор 1. 6, мощность 106 и 98 л. с участием.;
    • Расположение силового агрегата — продвинутое;
    • Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, ширина 143 см.Высотой 5 см;
    • Колесная база — 249,2 см;
    • Объем багажного отделения 705 литров;
    • Клиренс — 165 см;
    • Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режиме;
    • Динамические данные — скоростной максимум 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

    Разница в конструктивном исполнении седана отражается в конструктивных показателях, которыми обладает Лада Приора. Технические характеристики версии в этом кузове отличаются не только габаритами (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и динамическими качествами.Модификация с автоматикой имеет более длительный разгон, составляющий 12,6 с.

    Комплектация

    АвтоВАЗ предлагает две априорных комплектации — «Норма» доступна в стандартной комплектации, а для более требовательных клиентов — в люксовой версии.

    Оба исполнения имеют в EIR-BEG основу EIR BEG для водителя, дневную оптику, иммобилайзер, а также охранную сигнализацию с Du. В стандартной версии кабина суконная, а колеса снабжены штампованными дисками.Более современно комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманки, эир-жучок для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие средства безопасности. Кстати, диски для колес в этой версии приоры литые.

    Приора Универсал

    Расширенная модификация автомобиля — подробное описание. Автомобиль также комплектуется 1,6-литровым двигателем на 106 л. с., но есть и существенные отличия, с которыми у Lada Priora универсал уже в базовом исполнении.

    Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отразилось на вместимости багажника — так, если в хэтчбеке салон всего 705 литров, то в случае удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

    Но есть и другие особенности, которыми наделена Лада Приора. Технические характеристики в виде 106-сильного мотора и механической КП обеспечили машине экономию расхода топлива.Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

    Цены

    Цены на автомобили ВАЗ по стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, может соответствовать по качеству более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч. Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

    Базовая комплектация хэтчбека на 98 л.с участием. Его оценивают в 454 тысячи. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи опций на 106 литров. с участием. Роскошное исполнение с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

    Близок к этой скорости и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ти электрической механикой, доступна за 457 тыс. Люксовая комплектация, оснащенная. с двигателем на 106 «лошадок» и дополненным набором опций, стоит 532 тыс.

    Универсал

    с двигателем 98 л.с участием. В комплектации норма обойдется в 457 тыс. Руб. Более престижная вариация автомобиля с мотором, развивающая 106 л. с., продано за 537 тыс.

    Рестайлинг и нововведения

    Несмотря на ощущение привычности, с которым автомобиль Lada Priora воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая довела автомобиль-вазу до европейских стандартов.

    Не обошлось и без механики — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года качество шумоизоляции заметно улучшилось, а также стал более эффектным салон — в этой части успешно прошел рестайлинг Лада Приора. Цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких машинах с аналогичным оборудованием.

    Повышено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов прямо на конвейере завода в Тольятти. На сегодняшний день работа ведется с равномерной скоростью и без простоев.

    Модификации Лада Приора

    Лада Приора 1.6 MT

    Лада Приора 1.6 MT 98 LAN

    Лада Приора 1.6 МТ 106 л.с.

    Лада Приора 1.6 АМТ

    Одноклассники Лада Приора по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы о Лада Приора

    Лада Приора, 2012

    Доработка «Норма», приобретена в конце лета по акции за 340 тыс. Руб. Комплектация практически самая простая — стекла только спереди, нет датчиков дождя, света, музыки, парктроника, в общем только кондиционер все. Главный плюс Лады Приоры — это мотор. Первые 2500 км не набирал больше трех тысяч, но потом было ощущение, что машина умеет очень хорошо разгоняться, особенные с 20-30 км / ч до 70-80, что актуально в городе.Здесь двигателя всегда хватает, чтобы нырнуть в карман, перестроить. На трассе, конечно, иногда хочется большего, но все равно вполне адекватно, со 100 и до 140 передачи еще набирает, дальше сложно. Разгоняюсь до 180, прямой не хватало. Конечно, не ее скорость. На более-менее приличной дороге 120 км / ч держит хорошо. Второй главный плюс Лада Приора — большие зеркала заднего вида. Или даже огромный. Возможно, благодаря им габариты автомобиля остались стопроцентными.Расход по городу от 8 до 10 литров даже в самых жутких пробках. По послужному списку — 5,3 литра. В месяц на бензин уходит 5-6 тысяч. За 9000 ничего не сломалось и не беспокоило. Все-таки новая машина — это класс. Подвеска на Лада Приоре очень мягкая, иногда даже недоказанная. На трассе, конечно, цепляетесь изо всех сил, но держит плохо, всегда нужно быть сконцентрированным и не отвлекаться. Ну это наверное всем «б» класс. Сильные рулоны и пучок тела.Все время вылетаешь из кресел. Сиденья, кстати, у которых вроде бы есть какая-то боковая поддержка, толком ее нет, да и на «Дальняке» тоже очень неудобные — два часа и спинка нифига. Шумоизоляция — можно даже не писать, это в принципе. Руль «самое главное» прост. На стоянках и малых скоростях крутить легко, одно удовольствие, а на трассе мало приятного. Сцепление очень жесткое, в городе с небольшим количеством машин и пробок не заметят, а в Москве все не так просто.За весь день нога, конечно, очень устала. Оценивать Ладу Приору как автомобиль, доставляющий удовольствие, комфорт передвижения и просто которым приятно обладать, я не стану. Но как верный помощник и безотказную рабочую лошадку оценю на 5 с плюсом.

    Достоинство : «Рабочая лошадка». Недорого в обслуживании.

    недостатки : «Пустой» руль. Жесткий захват. Хотелось бы большего комфорта.

    Пол, Москва

    Лада Приора, 2011

    Купил Ладу Приору в ноябре 2011 года.До этого была «десятка», тоже новая, ездила 3 ​​года. Ехал за ней в Тольятти, так сказать с завода взял в минус 50 тысяч рублей. Что касается сотрудника АвтоВАЗа (знакомый на заводе заказывал для себя). Стоимость почти 330 тысяч, цвет «белое облако», комплект «Норма», но с дополнительным оборудованием: штатная магнитола, подогрев лобового стекла, кондиционер. Штатная магнитола, в общем, вещь хорошая, смотрится нормально. Ночью подсветка не напрягает, все в тон с торпедной подсветкой и кнопками, громкое соединение по Bluetooth с телефоном тоже порадовало (мобильных разговоров много), «флешка» не торчит извне (подключается в бардачке) и в целом неплохо, меломан я не особенный, хватается.Кондиционер отличный, до этого не ходил с кондиционером, а то чистота в салоне, прохлада. Тем более что последние 2 года у нас очень тепло. Многие отзываются о том, что Лада Приора «ходит» на скорости. Я же наоборот держу отлично, чем больше скорость — тем сильнее жмет. Маршрут Киров-Ухта, участок от ЕМБА до Ухты — 200 в свету. Тем более что он на навигаторе, спидометр лежит если на спидометре 200, то на навигаторе 186. Может кто на дешевой резине заводит, у меня хорошая резина.Обкатка прошла в темпе. В Тольятти было до 160. Я не вижу смысла ездить и забочусь, потому что двигатель машины как сердце спортсмена, как бегать и бегать. Минус белой машины (а может и других цветов, я не знаю) — сколы на капоте, капот за год немного просто рыженький. Убил бы маляров на фабрике, вроде без почвы проигрывает. Пришлось тянуть новый фильм. Печка потрясающе греет, дорожку убавляем до холода, а то тает.Масло Лью синтетическое, заводился на свету, самый холодный запуск был в -41, на морозе Лада Приора простояла 12 часов. Правда, коробка «заработала», сцепление держало 10 минут. Из поломок за это время: лампы ближнего света, штук 10-15, и в основном от драйвера. Менять очень неудобно. Стойки «умерли» на 53 тыс. Км. Кто жёстче любит — ставьте спорт, в поворотах нет кренов. Задний левый подшипник ступицы «умер» на 12 тыс., И просто разваливается, даже не гудя. Потом еще 2 шт. С той же стороны даже импортные не помогли.Машиной доволен, хорошая «рабочая лошадка». Считаю, что до 100 тыс км лечу и беру новую Ладу Приору, только не белую.

    Достоинство : цена качество.

    недостатки : LCP.

    Александр, Киров

    Лада Приора, 2011

    Постараюсь объективно описать впечатления от новой «приоры», которая поможет в выборе. Это вторая машина в семье — купил отец.Еще есть 7-летний ВАЗ 2110 с пробегом 155 тыс. Км. Итак, Лада Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 тыс. Руб. Оборудование — «Норма». АБС, кондиционер, ЭУР, электрокамера, 1 подушка, встроенное радио, электростеклоподъемники на передних дверях. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, крылья, обработка. Получилось 396 тысяч. Что можно сказать об этой машине по сравнению с «прародителем» — ВАЗ 2110. Сборка намного лучше, зазоры равномерные и небольшие, в салоне Лада Приора в целом все настроено нормально.Впечатление небольшого брака не прикрываются «винтами» на передней панели, но это мелочи. Убрал удобные дверные ручки — зря. Улучшена шумоизоляция — в машине заметно тише. Исключение — холостой ход. Маленькая рампа как у трактора. Думаю, что это градационная система, так как двигатель на разгоне слышно явно меньше, чем в «десятке». Встроенный магнитофон, конечно, исправен, но звук слабоват. Магнитола JVS с динамиками в передних дверях и «блинами» сзади легко воспроизводит это по звуку.Разгон Lada Priora по ощущениям лучше 2110, но не исключено, что впечатлений за счет чуть более резкой педали газа. По плавности хода подвеска хуже, даже при движении, казалось бы, ровный асфальт слегка агрегатирует. Но очень плотно и тихо работает. Фара светлая хорошая, яркая, как ближняя, так и дальняя. Сразу поменял штатные дворники — скрипят и плохо чистят и короткий плюс ко всему. Коробка не понравилась — плотно и довольно нечетко. Слышал про модернизацию коробки на заводе, но вроде ничего не поменялось.В целом машина относительно не плохая. Если хотите новую машину за 400 тысяч — вариант. Конкуренты — украинские «Ланос» («Сенс»), «Нексия». Среди них Лада Приора выглядит вполне достойно.

    Достоинство : цена. Оборудование. Двигатель.

    недостатки : рабочая коробка передач.

    Роман, Петрозаводск

    Лада Приора, 2012

    Понравилось в Лада Приора большие зеркала заднего вида, все ясно.Отопление и электрическое регулирование работали без нареканий. Помню, как в 13-ке приходилось прижимать зеркало к зеркалу и подписывать разные предметы. Одним словом, бедность. Вообще ничего не видно. Только бабам губы красить. Коробка работала нормально, ехал как обычно. Не хрустит, только когда едешь в пробке, а машина сильно нагревается, начинает крутиться на первой скорости. Так что не понял в чем дело. Дворники летом работают нормально, зимой при сильном морозе еще не успели осилить и остановили середину стекла.И так нормально, только медленно, как будто густую кашу перепутали. Стеклоподъемники опускаются нормально, обратно поднимаются. Ну в общем все в том же духе. Толери. Сначала LIL 95, потом 92 стали кастомизировать «Hulwe». Без нареканий динамика если и стала хуже, то совсем на чуть-чуть. Мотор очень интересный, не сказать прям ржавый, но тоже не совсем «овощной». Paduligious Я на любителя, пару раз разгонялся до 200 на родных колесах, не больше 180 едет радиус.Но это на спидометре, в реале меньше 10 км показывает GPS. Lada Priora уходит от Kia Sorento 2.4 175 л.с., Hyundai IX 35 бензиновый 2.0 (уже уходит дизельный аналог «Sportage»). Практически все машины из класса 1.6 типа ориентированы как с места происшествия, так и с курса. Больше ни одна мысль не совпадала. Автомобиль легкий, в этом его преимущество. Расход бензина при такой рваной манере езды на бортовике составляет 7,4 литра. Расход вообще меня даже не напрягал, так как он не большой. Думаю максимум 11 по городу.Квадраты сразу зацветают, защиты от коррозии нет. Подводя итог: новую брать не стоит, но прервать какое-то время и пережить кризис вполне возможно. Очень экономично получается на ней ездить. Продал за один день по 20 тыс. Руб. Более дешевый. Но она осталась в моем очень хорошем состоянии.

    Достоинство : Экономика. Ностальгия. Всегда есть причина выбраться из дома.

    недостатки : Тем не менее это российская машина.Незначительные вещи.

    Максим, Алексин

    Лада Приора, 2011

    Комплектация Норма, ГУР, Мотор 21126 и все, общая стоимость Лада Приора вышла в районе 400 тысяч рублей. Машине прошло уже 5 лет, и за это время менялись только расходники (невероятно, но это факт). На 45 тысячах пробега поменяли ремень ГРМ, заводские ролики и помпа были живы, по словам слесаря ​​и мы их не меняли (да, я знаю, что все меняется в логической сборке, но у дедушки дедушки не было необходимые средства для полной замены, соответственно поменял только ремень). Родной ремень был без ругательств, при желании можно поставить обратно. На пробеге 71000 машина досталась мне полностью, сразу поменял топливный фильтр (который, кстати, с завода не меняли, летом форсунки почищу самостоятельно), свечи фирмы AU17DVRM, воздушный фильтр и масло. В Лада Приоре масло Total Quartz 9000 5W-40 всегда ставили и меняли на 7-8 тысяч. Не так давно заехал на диагностику, по подвеске нареканий нет, все пыльники и без трещин, амортизаторы не сопли, в целом полный порядок.Машину не насиловали, едет в диапазоне 3000 оборотов. Из поломки: около месяца назад печка остановила печку в горячем положении, выяснилось, что моторчик клапана клапана сломался (цена 800 руб), на F9 25 пару раз сгорели предохранители печка усилка, родной аккум сдох и поменяли. Из недоработок — ЛКП, «Рыжики» на капоте, сзади стали появляться сколы, пока их временно качал Литол 24, летом займусь поподробнее.В планах пролить все пороги, двери и крылья смесью канональной оклада и мастики (вещь хорошая, минимум ржавчины можно на 2 года забыть, делал даже на своей 99), были сверчки в салоне (задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока так, машина мне нравится, да есть минусы, есть «детские» болезни, но хочу заметить, что машина ни разу не подводила.

    Достоинство : ГУР. Двигатель. Энергоемкая подвеска.

    недостатки : Качественный ЛКП. Шумоизоляция.

    Дмитрий, Москва

    Лада Приора, 2015

    Впечатления очень классные. Сами представьте, что после Москвича и четвертых — Lada Priora — это самолет повышенной комфортности. Динамика, управление и расход (8,0 литров по городу с плюс пробками обкатка). О работе AMT. Передача переключается плавно, без особых рывков. Да, работает как обычная механика, только ждите от AMT незаметных переключателей, такого не будет.Сцепление работает мягко, поэтому переключения ощущаются, и они плавные. На 1-й и 2-й скорости чувствовалось чуть больше. Если на механике при переключении передач происходит кратковременная потеря тяги, здесь все так же. Также есть режим кик-даун. Если при обычной / спокойной работе АМТ в режиме передачи «А» передача переключается на 2-2,5 тысячи, то в режиме Cycdown передача переключается в районе 3-3,5 оборотов. В режиме «М» робот честно держит передачу до отсечки, однако пробег всего 1800 км я еще не наделил полностью.Зимой, когда я советую использовать на дорогах режим «М», как в режиме «А», трансмиссия вырубается и да машина сразу у меня заглохла при КПП в снегу. Хотя в Lada Priora с AMT двигатель не заглохнет самостоятельно. Есть косяк, проявился один раз. В режиме «А» при резком разгоне зависла 1-я передача, но это было так. Я стоял на светофоре, резко нажал на газ, потом он его отпустил и резко нажал на газ. Оборот вырос до 4.5 тысяч (читал про эту проблему на форуме, редко бывают редкие передачи, был к этому готов) переключил на режим «М» переключил трансмиссию, повернул рычаг в режим «А» и все замечательно. Если проявите и дальше, перейду на перепрошивку. Что сказать в сравнении с Ладой Приора 2009 и 2015 годов. Подвеска стала жесткой, шумоизоляция лучше, управляемость даже лучше. Ездил на Лада Приора 2009 года хэтчбек друга, так что могу сравнить. Кстати многие жалуются, что управление сплетено, ноль непонятно.Я не замечаю этого в своей машине. Управляется отлично, тормоза тормоза, АБС в кайф на снегу дает о себе знать чаще. Скорее всего из-за покрышек.

    Достоинство : Приостановка. Двигатель. Звукоизоляция. Управляемость.

    недостатки : petty.

    Петр, Саратов

    Лада Приора, 2009 г.

    Лада Приора Седан, Комплектация «Люкс» — куплена в апреле 2009 года в автосалоне.На сегодняшний день пробег составляет 30 км. По ходовой части — та же иномарка (особенно по сравнению с «копейкой», которая была раньше). Очень радует кондиционер, летом в плюс 35, в салоне прохладно. Зимой добавляет комфорта подогрев сидений. Средний расход топлива при езде по городу с кондиционером — 8,5л / 100км. Электрозеркала с подогревом — вещь незаменимая.