Трибека субару отзывы: 2006 , , , , , , SUV (+),

Содержание

Недостатки Субару Трибека 2007-2008 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы 2016 B9 Tribeca 3.6)

Все минусы Subaru B9 Tribeca

➖ Качество материалов отделки
➖ Нет регулировки руля по вылету
➖ Эргономика


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Субару Б9 Трибека 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Subaru B9 Tribeca 3.6 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Мне нравится в Subaru Tribeca сочетание проходимости внедорожника и управляемости легкового автомобиля, плюс просторный салон и умеренная стоимость. Благодаря компактному оппозитному двигателю у этого автомобиля большой дорожный просвет 210 мм и при этом низкий центр тяжести.

В поворотах автомобиль почти не кренится. Подвеска жестковата, но не до такой степени, чтобы это создавало дискомфорт. Салон вместительный и достаточно удобный, но третий ряд сидения только для детей. Если его сложить, то багажник очень большой.

Оснащение довольно странное: с одной стороны, передние кресла с электроприводом, кожаный салон, парктроники спереди и сзади, люк, ксенон, но рулевая колонка только по высоте регулируется. Передняя панель красивая, дизайн как у космического корабля, но сам пластик дешевый.

Динамика неплохая, но автоматическая коробка передач немного туповата. Наверное, из-за нее и расход топлива в городских условиях большой – 16-18 л на 100 км, по пробкам зимой даже больше бывает. По трассе нормально 10-12 л в зависимости от скорости движения.

Обзорность в целом неплохая, но у боковых зеркал большие мертвые зоны. Тормоза эффективные. Для зимней эксплуатации автомобиль хорошо приспособлен, салон быстро прогревается, есть обогрев зоны стеклоочистителей.

Евгений, отзыв о Субару Б9 Трибека 3.6 (258 л.с.) AT 2008 г.

Видео отзыв

Размер салона вот, как мне кажется, главное достоинство Трибеки — места сзади просто очень много. Сам салон на фоне остальных Субару тех лет выглядит не совсем древним, хотя в целом морально устарел. По материалам такой же деревянный, как и салон Форестера в SG кузове.

Сидухи дермантиновые, передние с подогревом. Задние складываются очень удобно, центральная часть складывается отдельно и, в отличие от Форестера, можно уехать на горнолыжку вчетвером со снаряжением в салоне.

Докатка тут висит под полом на улице, не знаю на сколько это удобно. По салону еще вызывает недоумение размер бардачка, он просто мизерный. Надо было умудриться в такой огромной панели сделать его таким маленьким.

А так, размеры салона позволяют перевезти брус длиной 3 метра уперев его в ноги пассажирского места, при этом багажник будет закрыт.

По динамике, едет чуть хуже турбового SG Форестера, но по ощущениям улитка прям, так как нет турбоямы и разгон плавный, тащит прям с низов. Автомат тут 5-ступенчатый, чего так не хватало SG Форестеру, едешь себе на 130-150 км/ч и нет ощущения, что мотор взорвется — объем и 5-ая передача решают.

Шумоизоляция сначала кажется просто отличной, но к ней быстро привыкаешь. В задних арках есть пластиковые подкрылки. Думаю, что за счет этого авто прилично тише того же SG Форестера (хотя там двери были зашумлены).

Отзыв о Subaru B9 Tribeca 3.6 (258 л.с.) АКПП 2008 г.в.

Брал в салоне данный авто и вот уже 6 лет катаюсь по просторам нашей страны. Ездил в Ставрополь, Казань, Нижний Новгород, Ростов. Садился и спокойно доезжал. Без болей в спине и ногах выходил! За 6 лет эксплуатации на 90 000 км поменял заднюю левую ступицу. Загудел подшипник. Также две катушки зажигания на 128 000 км поменял и… и все! Все остальное — плановые ТО.

К достоинствам отнесу большой салон, 7 мест. Мягкая и комфортная подвеска по нашим дорогам. Достаточная динамика и хорошая управляемость в любую погоду.

Недостатки: шумит второй ряд сидений, рамка номера на задней двери гремит, а также поскрипывает водительское сиденье.

Отзыв о Субару Трибека 3. 6 с автоматом 2010 года

Купил новую из салона, после Lexus RX-300. Проигрывает Лексусу по всяким мелким примочкам, типа открывания багажника дистанционно, не поворачиваются зеркала вниз при парковке и еще всякие мелочи.

У Subaru очень чувствуется мощность двигателя, буквально вжимает в кресло, а расход бензина меньше, чем у Лексуса. По проходимости вообще нет нареканий, поднимался в гору по гололеду, объезжая Land Cruzer, которые просто стояли как утюги.

Есть и недостатки. Не регулируется рулевая колонка по вылету и плохо, что переднее сидение пассажира не регулируется по высоте. Также отмечу отсутствие биксеноновых фар и низкую контрастность дисплея (здесь Lexus выигрывает).

Виктор Схороходов, ездит на Subaru Tribeca 2011 г.в.

Сменил Форестер 2,5 турбо МТ 2007 г.в. на Трибеку по причине увеличения семьи и малой вместимости Форестера. По двигателю Трибека 3,6 намного спокойнее, чем 2,5 Субару, да и коробка 5АТ тоже очень степенная.

Управляемость и стабильность на дороге выше чем у Форестера, также гораздо тише в салоне, ничего не брякает не трещит не шумит.

Имеет место быть низкая энергоемкость подвески на пробой, любой маленький перепад и раздается стук — на Форестере нужно было очень постараться, чтобы пробить подвеску.

Расход топлива высоким (по заверению всех) не оказался, в режиме 6 дней город + 1 день трасса = 12,5 литров на 100 км (АИ-92). Хотя Форестер ел в таком же режиме 11,5 л.

Выявленные недостатки:
— Труднее парковаться в тесноте города.
— Дизайн без изюминки.
— «Деревянная» панель.
— Низкая продуманность салона по ящичкам / кармашкам / полочкам.
— Большой транспортный налог!!! Можно было бы 249 л.с. сделать…

Семен, отзыв про Субару Трибека Б9 3.6 с автоматом 2012 г.в.

Subaru Tribeca — отзывы владельцев на Automoto.ua

08.07.2017

Всем привет!Купил новый автомобиль у официального дилера в октябре 2007 г. Комплектация – двигатель объемом 3.0 л., 5-ти местная, ДВД, камера заднего вида, цветной монитор на торпеде.Салон светло-бежевый. Купил именно Трибеку, так как хотелось, что-нибудь выше обычного легкового автомобиля и не громоздкое, как полноценные джипы. К тому же, по всяким «Топ гирам» и Пикуленко (Эхо Москвы), был наслышан о высоком качестве автомобилей Субару, про преимущества оппозитного двигателя ну и легендарный субаровский полный привод.К июлю 2010 года проехал на ней 96 000 км. Был с ней в неоднократных дальних поездках.Итак:1.Ходовые качества – только положительные эмоции. Каждый день ездил на ней на работу по одному маршруту и как следствие, определенные места и повороты привык проезжать на определенной скорости. Как-то поехал на Лансере, пока моя машина стояла на ТО. По привычке в один из поворотов стал заходить, так же как на Трибеке, в итоге чуть не вылетел с дороги. В Трибеке очень информативно рулевое управление, большинство поворотов проходишь на высокой скорости, без заносов и т.

п. От вождения действительно получаешь полное удовольствие.Проходимость – ну не пытался я лезть в какие-то жесткие условия, точнее в таковых не было необходимости, но тем не менее, пару раз залез в места, откуда думал без посторонней помощи не выберусь, однако, автомобиль не подвел, прошел без проблем. А еще, как-то с приятелями поехали на пикник ранней весной, их БМВ Х5 не прошел там, где прошла Трибека – но не исключено, что это обыкновенное везение.2.Коробка передач – при спокойной манере езды к коробке претензий нет, однако, как только педаль в пол, коробка с секунду соображает, что не может не огорчить, на мой взгляд, любого водителя. Но в моем отзыве это касается только Трибеки с 3.0 двигателем, как описываемая моя машина (в конце отзыва поясню, что я имею в виду).3.Интерьер – многие в отзывах пишут о таком недостатке, как пластик на торпеде. Лично меня это не парит, да и не обратил бы я на это внимание, если бы не отзывы других водителей, в конце концов, когда я еду в машине, я держусь за руль, а не поглаживаю торпеду.
А еще, на моем служебном Лансере мягкая панель – это не означает что Лансер хорошая машина, а у моего друга новая БМВ пятерка, там такой же пластик, но это не означает, что БМВ плохая машина.Самое большое достоинство внутреннего пространства данного автомобиля – САЛОН ОЧЕНЬ ПРОСТОРНЫЙ И ВЫГОДНО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ «ОДНОКЛАССНИКОВ»!!!!Передняя панель выглядит оригинально, лично мне очень нравится ее космический дизайн.У меня светлый салон у автомобиля, вот это я вам не рекомендую, такой салон очень требователен и заставляет его постоянно протирать.Во многих вызовах пишут о дребежании задних пассажирских мест, врать не буду - либо я тупо не обращал внимание, либо дребежат не напрягая меня, раз я не готов это комментировать. Электроника – нет датчика света (лично мне он не нужен, т.к. я всегда езжу с ближним светом), нет датчика дождя (на моей второй машине он есть и знаете, он откровенно не нужен, к тому же, как правило, он работает не корректно). Есть климат-контроль, круиз-контроль, претензий к работе нет.
Больше всего убивает отсутствие электропривода для задней двери (для багажника). Когда в грязную погоду приходиться ее закрывать, невозможно не испачкать руки.Есть еще такой минус, как отсутствие возможности продольной регулировки руля (регулируется только по высоте), но это не мой минус, так как в моей ситуации данная функция не потребовалась.4.Экстерьер – машина оригинальна и выделяется из толпы выращенных, словно в инкубаторе, поддержанных Х5 БМВ и Лэнд роверов. Приятно выделяться из этой толпы.5.Расход топлива – для меня это непринципиальный вопрос, признаться, я даже не знаю сколько сейчас стоит бензин. Но тем не менее, на бортовом компьютере был замечен рекорд 9 л. \100 км. и антирекорд 16,8 л.\100 км. Существенный минус, маленький объем топливного бака, для такого автомобиля он мог быть литров на 20 больше.6.Обслуживание и ремонты – проходил все плановые ТО. Ремонтировать за это время ничего не пришлось, более того, машина полностью сложила такое впечатление, что еще проедет 96 000 км.
без каких-либо ремонтов. Только одна проблема меня напрягла, но я нашел метод, как с ней бороться. Купив машину, на 25 000 км. стал бить руль при торможении. Приехал на ТО, в итоге кроме колодок поменял передние тормозные диски. На 50 000 км. произошла такая же ситуация. Думаю, не, так дело не пойдет и до поездки в сервис залез на автомобильные форумы в сети. В итоге вычитал, что это проблема в принципе имеет отношение ко всем японским кроссоверам и внедорожникам. Вычитал рекомендации, что делать. Оказывается, самый бюджетный вариант – это поставить мягкие колодки, а не ставить родные, жесткие. Купил себе мягкие колодки какой-то японской фирмы (не помню названия, надо чек посмотреть) и… с 50 000 км. пробега до 90 000 км. результат следующий – приехав на ТО выяснилось, что колодки еще и 40% не измотали своего ресурса, ну а диски тем более, в отличном состоянии.7. Единственное что мне пришлось ремонтировать это пробитое колесо и в этом у Трибеки есть минус, так как в машине не предусмотрено полноценное запасное колесо.
Вместо него докатка, которая расположена под кузовом автомобиля, что очень неудобно. С другой стороны, такое расположение запаски объясняется наличием 7-ми местных моделей, где на возможном месте расположения запасного колеса скрыты два дополнительных пассажирских места. Вывод:01.07.10 – купил себе новый автомобиль!!! Ну а почему я это хочу подвести именно под вывод – потому что купил я себе Субару Трибека и что-либо другого мне не хотелось. Правда, в этот раз я взял с черным салоном, 7-ми местную. Первые впечатления – все тоже самое, единственное, что коробка передач реально резвее и все же ощущаешь, что теперь на ней не 3.0 л. двигатель, а 3.6 л.p.s. Я ездил на машине почти три года, купив ее новой проходил все плановые ТО, заправлялся всегда (за редким исключением) на BP, заливая 95 Ultimate и т.д.Сейчас я продал автомобиль, и тот кто купил мою машину возможно будет эксплуатировать ее по своим правилам, в конце концов купив 3-х летнюю, а не новую, я готов предположить, что с деньгами у нового хозяина не очень, а как следствие, вряд ли он на ней будет проходить полноценные ТО, а если какой агрегат и выйдет из строя, то будет его НЕ менять до последнего.
А года через три продаст машину. Кто-то в итоге купит 6-ти летнюю Трибеку и она начнет сыпаться. Я просто к тому, что главным образом проблемы автомобилей не в их качестве, а в качестве их эксплуатации. Любите своих "лошадок" и тогда плохих отзывов будет существенно меньше!!!!!!

08.07.2017 Всем привет!Купил новый автомобиль у официального дилера в октябре 2007 г. Комплектация – двигатель объемом 3.0 л., 5-ти местная, ДВД, камера заднего вида, цве... подробнее

Технические характеристики Subaru Tribeca

Описание автомобиля Subaru Tribeca

Первое поколение Subaru Tribeca было запущено в серию в 2005 году, спустя два года машина подверглась модернизации, по результатам которой несколько изменился дизайн кузова. Среди всех кроссоверов указанного автопроизводителя данная модель имеет самые большие габаритные размеры что, несомненно, положительно сказалось на комфортности салона. Среди других преимуществ транспорта следует отметить наличие брутальной, не лишенной фирменных черт внешности, неплохую проходимость по пересеченной местности и отличную устойчивость на ровном шоссе. 

В носовой части машины выделяется крупная, отделанная декоративными элементами радиаторная решетка, развитая воздухозаборная система, наклоненная под небольшим отрицательным углом. Задним фонарям придана овальная форма, по периметру нижней части кузова смонтирован защитный обвес, выполненный из неокрашенного полимера. Дизайн внутреннего интерьера сформирован из плавных, обтекаемых линий гармонично и естественно переходящих друг в друга. Передняя панель и ряд других частей салона выделены широкими полосами из полированного металла. В состав обязательного оснащения автопроизводитель включил информационный комплекс, климат-контроль разделенный на две индивидуальные зоны работы, полный электропакет, центральный замок, камера заднего обзора, 3-уровневый подогрев посадочных мест.

Экстерьер

Дизайн кузова Subaru сформирован из обтекаемых, закругленных линий, край капота Tribeca плавно огибает блоки основного света и радиаторную решетку отделанную горизонтально ориентированными декоративными планками изготовленными из пластика серебристого оттенка. Прямоугольники фар слегка сужаются к внешним краям, установлены под небольшим 10-градусным углом. Поверхность широкого переднего бампера немного скошена под отрицательным углом, на ее нижнюю часть нанесена защитная полимерная пластина, в которой выполнены четыре секции, через них осуществляется забор воздуха к механизмам автомобили.

Высокие колесные арки существенно расширены и обеспечены защитным обвесом, стойки лобового стекла гармонично переходят в ребра жесткости нанесенные на плоскость передних крыльев. Крыша может оборудоваться панорамным люком и рейлингами, широкие кормовые стойки имеет небольшую высоту, сливаются с дверями багажного отсека, на которых исполнена хорошо выраженное рельефная штамповка. Задние фонари условно разделены на две части образующие форму вытянутого овала, почти вся поверхность кормового бампера закрыто защитной обвесом, он находит свое визуальное продолжение под порогами. Габариты корпуса составляют 4865х1880х1720 мм, полный диаметр разворота -  11,4 м, под багажник предоставлен объем в 525 л, это пространство можно расширить до 1671 л.   Над дорогой кроссовер поднят на 210 мм, собственная/допустимая масса -  1908/2586 кг, размер колесной базы -  2750 мм.

Интерьер

Внутренний интерьер Subaru оформлен материалами контрастных, но спокойных для глаз оттенков, передняя панель Tribeca, плавным изгибом расширяется в своей средней части, после чего приобретает свою прежнюю ширину и таким же плавным изгибом переходит в линии дверей. Их поверхности закрыты полимерными панелям, которые в середине пересекают широкие, прямые подлокотники, в передней части смыкающиеся с карманами. Кресла водителя, переднего пассажира и задний диван обтянуты натуральной кожи черного цвета, на поверхности посадочных мест образована комфортабельная поддержка в коленной области, в пояснице и боковых частей тела. В центре потолка смонтирован блок оборудованный плафонами света, воздуховодами и несколькими клавишами. Так же под ноги задних пассажиров поддается воздух от климатического оборудования посредством дефлекторов обдува установленных на торцевой части контейнера водителя. От передней стенки контейнера отходит высокая площадка, содержащая в своем составе селектор переключения скоростей. Под консоль выделена выступающая часть передней панели, на ее плоскости разместились крупные регуляторы климат-контроля, клавиши управления бортовыми системами. Выше указанных элементов смонтирован дисплей информационной системы, оформление приборного щитка выполнено в спортивной стилистике, что выражается в наличии двух крупных шахт, в них установлены циферблаты, обеспеченные синей светодиодной подсветкой.

Технические характеристики

Субару Трибека комплектуется системой полного привода, под капотом устанавливается безальтернативный бензиновый оппозитный мотор с рабочим объемом 3630 см3. Он имеет крутящий момент в 350 Нм, динамика ускорения до сотни – 8,9 секунды, трансмиссия автоматическая на 5 диапазонов, усредненный уровень потребления топлива -  11,6 литров.

Двигатели Субару Трибека: характеристики, ремонтопригодность

Появление этой звезды произошло отнюдь не в стране восходящего солнца, как это можно было бы предположить, обратив внимание на марку автомобиля. В Японии эта модель Subaru никогда не производилась. Изготавливали ее на заводе «Subaru of Indiana automotive.Lafayette» в штате Индиана, США. Здесь прослеживается и некая взаимосвязь названия модели – Tribeca, с названием одного из фешенебельных районов Нью-Йорка – TriBeCa (Triangle Below Canal).

Возможно, учитывая американское произношение правильно было бы произносить «Трайбека», но прижилось у нас произношение именно такое – «Трибека».

Дебютировала модель в 2005 году на автосалоне в Детройте. Создавали ее на базе Subaru Legacy/Outback. Установка оппозитного двигателя ощутимо занижала центр тяжести автомобиля, делая Tribeca очень устойчивым и хорошо управляемым даже при дорожном просвете в 210 мм. Компоновка кузова – с передним расположением двигателя. Салон мог быть пятиместным или семиместным. Уже в конце этого же года автомобиль поступил в продажу.

Subaru Tribeca выгодно отличался от многих похожих моделей других марок. Главными его преимуществами стали:

  • просторный, вместительный салон;
  • наличие постоянного полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом;
  • отличная управляемость для автомобиля такой компоновки.

А что под капотом?

Оснащался Tribeca первого выпуска двигателем EZ30 с объемом 3.0 литра. При помощи 5-ступенчатой автоматической КПП он довольно шустро вращал полный привод, которым оснащается большинство автомобилей Субару. Модификация производилась в 2006-2007 году.

3-литровый оппозитный ДВС был запущен в производство в 1999 году. Это был совершенно новый по тому времени мотор. На момент выпуска подобных ему не было. Он устанавливался на самые крупные автомобили. Блок двигателя изготавливался из алюминия. Цилиндры – чугунные гильзы с толщиной стенки 2 мм. Головка блока была также алюминиевой, с двумя распредвалами, которые управляли открытием клапанов. Привод осуществлялся с помощью двух цепей ГРМ. На каждый цилиндр приходилось по 4 клапана. Мотор имел мощность 220 л. с. при 6000 об/мин и крутящий момент 289 Нм при 4400 об/мин.

В 2003 году появился рестайлинговый двигатель EZ30D, в котором были изменены каналы головки блока цилиндров и добавлена система изменения фаз газораспределения. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала изменялась и высота подъема клапанов. На этом двигателе появилась электронная дроссельная заслонка. Впускной коллектор стал больше, а изготавливать его начали из пластика. Именно этот агрегат и позволил получить те самые 245 л. с. при 6600 об/мин и поднять момент до 297 Нм при 4400 об/мин. Его и стали устанавливать на Tribeca первого выпуска. Выпуск этого двигателя продолжался до 2009 года.

Уже в 2007 году на автошоу в Нью-Йорке представили второе поколение этой модели. Немного исправлен был футуристический вид передней облицовочной решетки. Вместе с новым обликом на Subaru Tribeca пришел и двигатель EZ36D, который сменил EZ30. Этот двигатель, объемом 3.6 литра, имел усиленный блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной стенки 1.5 мм.

Был увеличен диаметр цилиндров, ход поршня, при этом высота двигателя осталась прежней. На этом двигателе использовались новые ассиметричные шатуны. Все это позволило увеличить рабочий объем до 3.6 л. Головки блока также были переработаны и оборудованы системой изменения фаз газораспределения. Функция изменения высоты подъема клапанов отсутствовала в конструкции этого двигателя. Изменена была и форма выпускного коллектора. Новый двигатель выдавал 258 л. с. при 6000 об/мин и крутящий момент 335 Нм при 4000 об/мин. Устанавливался также в паре с 5-ступенчатой АКПП.

*  на рассматриваемую модель устанавливался с 2005 по 2007 гг.

**  на рассматриваемую модель не устанавливался.

***  на рассматриваемую модель не устанавливался.

****  величины справочные, на практике зависят от технического состояния и стиля управления автомобилем.

*****  величины справочные, на практике зависят от технического состояния и стиля управления автомобилем.

******  интервал, рекомендуемый предприятием изготовителем при условии обслуживания на авторизованных центрах и использовании оригинальных масел и фильтров. На практике рекомендуется интервал 7 500-10 000 км.

Оба двигателя были вполне надежными, но и имели некоторые общие недостатки:

  • довольно шумный привод ГРМ;
  • склонность к перегреву;
  • большой расход топлива.

Закат

Уже в конце 2013 года Subaru заявило о намерении прекратить производство Tribeca в начале 2014 года. Оказывается, за все время с 2005 года было продано лишь около 78 000 автомобилей. Это сместило модель на последние места в рейтинге продаваемых автомобилей в США в 2011-2013 годах. Так и закончилась история этого кроссовера, хотя некоторые экземпляры можно еще встретить на дорогах.

Стоит ли приобретать?

Ответить на этот вопрос однозначно невозможно. Есть много моментов, которые следует учесть и при покупке и при будущей эксплуатации. Само собой, купить можно будет только автомобиль с пробегом. Сразу нужно оговориться, что найти хороший экземпляр будет не так-то просто хотя бы потому, что машин продавалось немного.

Учитывая отличную проходимость для такого класса и достаточно мощные двигатели, вполне может оказаться, что бывший владелец любил «поотжигать» на своем Subaru. А если принять во внимание склонность двигателей к перегреву, можно попасть на образец, у которого уже появились задиры на стенках цилиндров и может быть подгоревшая прокладка головки блока. Конечно же, затраты на профессиональную диагностику окупятся принятием правильного решения о приобретении, иначе может оказаться, что сразу после покупки автомобиля двигатель начнет «пожирать» масло, а охлаждающая жидкость будет постоянно убывать.

При пробеге более 150 000 км нужно внимательно следить за всеми деталями и узлами системы охлаждения. Радиатор нуждается в регулярной промывке. Возможно, придется заменить термостат. Ну а про контроль уровня охлаждающей жидкости как то и напоминать нетактично.

После 200 000 км, а может даже и раньше, попросится на замену цепной привод ГРМ. Произвести замену на оппозитном двигателе самостоятельно практически нереально, поэтому сразу нужно подумать о том, есть ли рядом с местом будущей эксплуатации надежный и качественный сервис. Не каждый моторист возьмется за ремонт и обслуживание двигателей Subaru.

Если же вышеперечисленные нюансы учтены, можно подумать о том, какой требуется двигатель. Конечно, мотор с большим объемом будет служить дольше при одинаковых условиях эксплуатации и своевременном обслуживании. Это объясняется и тем, что максимальную мощность он выдает при меньшей частоте вращения коленчатого вала и тем, что геометрические параметры обеспечат меньшую амплитуду движущихся частей, а значит и меньший износ. Расплачиваться за EZ36 придется большим расходом топлива, а также увеличившимся более чем в два раза транспортным налогом, взимаемым в Российской Федерации. Как раз на отметке в 250 л. с. ставка его увеличивается вдвое.

При правильном выборе и ответственной эксплуатации автомобиля, Subaru Tribeca обязательно вознаградит своего владельца верной службой в течение многих лет.

Субару Трибека - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Первое поколение внедорожника Subaru Tribeca было представлено в Нью-Йорке в 2005 году. Модели присуща фирменная внешность, одна из лучших в автомобилестроении система полного привода и не менее знаменитые мощные двигатели.

Над дизайном экстерьера работал знаменитый Андреас Заппатинас, ранее создававший модели для Alfa Romeo. При взгляде спереди сразу бросается в глаза три больших вентиляционных отверстия неправильной формы, которые напоминают авиационные детали. Внешность автомобиля довольно необычна, хотя красивой его назвать сложно. Но о вкусах не спорят. Высота дорожного просвета 213 мм. Такой клиренс и короткие свесы обеспечивают модели Субару Трибека завидную проходимость на бездорожье.

А вот интерьер Subaru Tribeca выглядит довольно свежо. На руле красуется большая "T", много отсеков и подстаканников, отделка натуральной кожей, сиденья с боковой поддержкой, оснащенные электроприводами. Чопорная практичность, свойственная автомобилям этой марки, здесь была-таки потеснена дизайнерскими решениями. Панель приборов посвежела, заиграли рычажки и кнопки управления допоборудованием. Форма передней панели слегка напоминает фирменную "Т" в логотипе. На передней панели располагается экран навигационной системы, также выводящий изображение с камеры заднего вида.


читать дальше

Первое поколение внедорожника Subaru Tribeca было представлено в Нью-Йорке в 2005 году. Моделиприсуща фирменная внешность, одна из лучших в автомобилестроении системаполного привода и не менее знаменитые мощные двигатели.

Над дизайном экстерьера работал знаменитый АндреасЗаппатинас, ранее создававший модели для Alfa Romeo. При взгляде спереди сразубросается в глаза три больших вентиляционных отверстия неправильной формы,которые напоминают авиационные детали. Внешность автомобиля довольно необычна,хотя красивой его назвать сложно. Но о вкусах не спорят. Высота дорожногопросвета 213 мм. Такой клиренс и короткие свесы обеспечивают модели Субару Трибека завидную проходимость набездорожье.

А вот интерьер SubaruTribeca выглядит довольно свежо. На руле красуется большая "T",много отсеков и подстаканников, отделка натуральной кожей, сиденья с боковойподдержкой, оснащенные электроприводами. Чопорная практичность, свойственнаяавтомобилям этой марки, здесь была-таки потеснена дизайнерскими решениями.Панель приборов посвежела, заиграли рычажки и кнопки управлениядопоборудованием. Форма передней панели слегка напоминает фирменную"Т" в логотипе. На передней панели располагается экран навигационнойсистемы, также выводящий изображение с камеры заднего вида.

Места в салоне SubaruTribeca достаточно и спереди, и сзади, поэтому вальяжная посадка водителяне стеснит задних пассажиров. Как и передние кресла, задние тоже имеютиндивидуальные регулировки. Не регулируется в продольном направлении рулеваяколонка.

Заднее сиденье, разделенное на три части, имеетраздельные регулировки спинок и подушек в продольном направлении до 20 см. Вбагажнике имеется скрытые ниши для инструмента, а сам багажник огромен как впяти-, так и в семиместной модификации.

Характер SubaruTribeca не агрессивный. Все располагает к комфортному движению. Даже еслиполностью выжать педаль газа и приблизить скорость в 200 км/ч, в салоне будетпо-прежнему тихо, подвеска будет аккуратно обтекать неровности дороги, а рульпродолжит быть таким же четким как и в начале старта. Уникальные настройкиподвески делают ее одновременно мягкой, энергоемкой, но не позволяют кренов вповоротах. Автомобиль настолько удобен и легок в обращении, что несмотря навнедорожные качества и серьезную внешность, вполне может управляться дамой.

Двигатель у первого поколения Subaru Tribeca один - 3-литровый V6 мощностью 245 л.с., которыйустанавливался в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой.


Модификации Субару Трибека


Subaru Tribeca I

Двигатели Субару Трибека


3.0 i R6 24V Boxer (256 л.с.), 3.6 (258 л.с.)
Отзывы Субару Трибека
Средняя оценка
на основе 24 оценок
4.4
Средняя оценка класса 4. 19
Выбранные отзывы

Впечатления, потрясающие от этой машины, хотя езжу всего год. Но я уже так сроднился с ней, что мне кажется, что она полжизни рядом. На дорогах одна из устойчивых машин, цепляется за асфальт всем, что у неё есть. Так же она не промах и на бездорожье, а там точно есть за что цепляться. После покупки менял на ней только фильтра и масла, пока привилегии ковыряться под капотом не было. Да и на ТО ездить постоянно плохая примета. Конечно я за то, чтобы вовремя обращать внимания на проблемы, но не до фанатизма. Однако я могу быть таким спокойным, потому что прошёл диагностику, и она показала, что всё хорошо. Самая комфортная скорость, до которой я пробовал разгоняться, это 190 км/ч, дальше стоит ограничитель. Если честно, то я думаю, что это хорошо. Потому что в городе всё равно так не поездишь, минимум 120-160 км/ч с нашими иногда встречающимися пробками. Но это для того написал, чтобы вы понимали на что способен этот жеребец. Машина, даже не обращая внимания на свою комплектацию и 3-х литровый диапазон, достаточно часто проявляет агрессию. По жёсткости подвески не так, как пишут, если только в среднем диапазоне. Поставил другой профиль, реально стало лучше. Так что все эти мелочи играют большую роль в поведении авто. Недостатков не так много, всего шумка задних сидений беспокоит. Постоянное сопровождение пути скрипами, в основном тогда, когда выходишь на бездорожье. Ещё одна приятность, она меня удивила тем, что управляется легко. Руль МОМО, с отличным кожаным переплётом и регулировками. Возможность делать выкиды взад и вперёд. Самая главная новость, это то, что по цене так же приемлема. Так что для простых смертных Subaru Tribeca I может быть тоже доступной. Расходная статистика нормальная, по городу от 13,4 литра – может и выше зашкаливать. По трассе на скорости 100-120 км/ч – 11 литров самая большая отметка. Тут главное помнить одно, что любая машина не любит проколов. Но с уважением встречает тех, кто бережно относиться к вещам. Поэтому постоянное и своевременное ТО, это самый важный пункт.

Добавлена: Mirek, 03. 01.2015
смотреть оценку полностью >

Subaru Tribeca, это внушительный внедорожник 5-ти дверной
с возможностью перевозить до семи человек. Год выпуска 2005 относительно новый и мощности 256 л.с. У неё хороший расход в городском цикле 13,3 литра на сотку. На трассе от 9,5 литра, всё идёт от скоростного режима. Рекомендации по топливу АИ-95, в действительности так и есть, почему-то только этот принимает адекватно. В комплектации есть механическая коробка передач, которая туговата в эксплуатации. Да и вообще, я советую перед покупкой всегда проверять техническое состояние автомобиля. Я всегда конечно знал об этом, но в этот раз просто пожалел, что этот вопрос пустил на самотёк. После покупки по счастливой случайности вовремя поменял ремень ГРМ. Качество отделки салона так же не вызвало восторга. А именно жёстким пластиком, который на панели и сидениями из искусственной кожи. Конечно, он местами уже износился и потрескался, за три года эксплуатации в ателье заказал новые чехлы. Климат-контроль тоже не понравился, работает плохо и к тому же громко. Зимой жалуюсь на конденсат, из-за которого задняя дверь мерзнет, и замок невозможно открыть. Однако эта проблема почему-то только у меня, подобного не находил в сети и не слышал от знакомых. Ещё из-за её необычных больших размеров парковка удаётся сложно. Благо, что клиренс выручает на любых дорогах, а то с разворотом сложно. Лично мне бы хотелось полноразмерную запаску, так как часто езжу на дальние расстояния. В целом же, багажника хватает, даже коляску в стоячем виде перевозил. На сегодня мне хватило времени сдружиться с этой машиной, но и на тоску она меня быстро потянула. Вот решаюсь, чтобы обновить себе железного помощника. Хотя послужила Трибэка моей семье нормально.

Добавлена: 24.12.2014
смотреть оценку полностью >

Не буду долго тянуть кота за хвост и скажу, что люблю эту машину. И немного конечно о том, за что! Это на самом деле добротный внедорожник с динамичным характером. Не смотря на то, что она большая, достаточно юркая. По снегу и грязи лазит отважно, тем более клиренс позволяет. Однако не скажу что она особо высокая. По поводу этого сложно сказать об уязвимых местах, проходит замечательно везде. Есть и подвеска, которая однозначно жёсткая. Но не стану сразу рассматривать это как минус. Потому что плюс в том, что за счёт этого она устойчива, по трассе на любой скорости идёт чётко. И это хороший показатель, минус только в комфорте. Так как все неровности пропускает через меня и пассажиров, задние сидения иногда дребезжат. Но не так сильно, чтобы огорчаться. Дополнением в авто идёт третий ряд, но если честно, то он не совсем удобный. Если бы его не было, не пострадал бы. Однако этим рядом пользуюсь редко, в основном не перегружаюсь. Расход бывает разный, сложно на чём-то остановиться. Но скажу, что летом в большем объёме – это 16-17 литров, а зимой – от 16 до 22-х. Вот так получается, потому что люблю ездить с ветерком и использую её интенсивно. Можно похвалить систему полного привода, в заносе это шикарная штука. Несколько раз провоцировал машину в занос, даже без системы трэкшэн, всё равно стояла на своём. Для зимнего использования она очень тёплая, печка топит быстро, и с двигателем нет проблем. Нагревается за пять секунд. Так же есть подогрев сидений, который отлично работает. Вообще машина всегда держится молодцом, что меня всегда бодрит. Вот только стоит приготовиться к тому, что обслуживание совсем не дешёвое. Каждое ТО примерно обходится 20 тыс., но у меня она даже за два года в хорошем состоянии. В ремонте или замене расходников проблемы возникают со сменой свечей. Так как двигатель оппозитный, доступ к свечам затрудняется. Это уже увеличение стоимости только за работу, так как есть головняк. Покупка запасных частей тоже входит в категорию дорогих!Вообще я уверен, что Трибэка самая необычная машина, из тех, что я встречал. Салон у неё довольно современный и приятная кожа на ощупь. Но вот за пластик на панели я не ручаюсь, некоторые чудеса проявляются и в шумке. Зато стоит хорошая DVD система, через неё и прослушиваю музыку. Зато стоит хорошая DVD система, через неё и прослушиваю музыку, хотя есть CD чейнджер. В завершении только добавлю, что покупка такого субару, это отличный выбор.

Добавлена: 22.12.2014
смотреть оценку полностью >

Трибэка почему-то сильно отличается от других версий Субару. Он среди них как отшельник, единственный такой, который вызывает недовольство. Те мощности, что в ней есть, это около 256 лошадиных сил. Их вообще там не чувствуется. Подвеска жёсткая, конечно и прелести свои есть. Но то, что она отбивает, это жесть. Задняя дверь багажника тоже сильно бренчит, что только не делали…проблема не ушла. Отделка сидений в салоне кожзам, но очень плохого качества. Да и за этот период, у меня так и не вышло нормально отрегулировать по высоте - сидение водителя. Совсем неудобно сидеть, слишком высоко и подлокотников нет, а упираться на дверь не получается. По наклону вроде нормально, идёт регулировка, но из-за этого появляются лишние дребезжания. Больное место в этой машине прокладки головки блока цилиндра, постоянно течь происходит. Поэтому в салоне всегда стоит специфический запах масла. Да и цена вопроса, поэтому повода от 50 до 100, как повезёт. Или на какое ТО нарвешься, и там бывают непорядочные люди.

Добавлена: nie!, 22.12.2014
смотреть оценку полностью >

Субару Требэка чистокровная европейка и по всем внутренним данным и по техническим характеристикам. До меня она ходила по хорошим дорогам и в хорошей стране. Но даже сегодня я стараюсь беречь её и не использовать на полную катушку. Хотя кого обманываю, ведь ежедневно использую по прямому назначению. И она, кстати, на отлично справляется с поставленными задачами. Тем более в позитиве большой размер машины и комфорт сидений, эргономичность регулировок. Отличное рулевое управление, есть всякие опции для увеличения тяги и проходимости. Не боюсь и за свою безопасность, система стабилизации поможет. Кто знает, как сложно двигаться зимой по дорогам, когда стоит настоящий гололёд. Но именно все эти включения и спасают, стабилизируют состояние автомобиля на дорогах. К тому же, даже не смотря на свою универсальность, она практически не угоняема. По крайней мере, об этом говорит статистика. В надёжности тоже не уступает, хотя время покажет. За год была сделана замена колодок, один раз втулки стабилизатора. Была модернизированная рулевая тяга и соответственно всё то, что входит в ТО. Аккумулятора хватает и ещё есть запас. Так что Трэбека хорошая и где-то показательная. Комплектация тоже нравиться, всё то, что можно назвать нужным. Есть регулируемые кресла с памятью, круиз и кондей, DVD и к нему камеру заднего вида. И большое количество подушек безопасности распиханных по нишам. Да, и этих ниш и бардачков тоже достаточно. В придачу кармашки сидений и по бокам дверей. Отличный клиренс и ровное дно, так что зацепится не за что! Проходимость супер, только пожелать каждому такого удовольствия даже на самой непролазной дороге. Не исключение и красивый внешний вид, во всех отношениях она в успехе. И относительно экономная. Относительно потому, что масла берёт совсем мизер, а вот чего не скажешь про расход топлива. В целом выходит 16 литров в городском режиме. Экономии не получится и на оригинальных запчастях, на рынке их цена высока. Коробка передач так же попадает под подозрение, просто не сразу реагирует на газ, но с паузой. В остальном полное взаимопонимание.

Добавлена: 19.01.2015
смотреть оценку полностью >

Оставлять отзывы, это благодарное дело, когда-то и мне помогли они в покупке очередного авто. Надеюсь, что точно так же сделаю доброе дело. Непрерывный стаж вождения у меня достаточно большой 10 лет и на своём веку повидал много разной техники. Выбрал Subaru, потому что возникла потребность в большем объёме кузова и надёжности. Но сперва исследовал рынок, чтобы не остаться в проигрыше. Тем более что она должна служить верой и правдой моей большой семье. К тому же важность безопасности тоже не на последнем месте. Однако по налогам я уже попадаю, потому что выше 250 л. с. – 256 л. с, хоть и на шесть раз больше. На самом деле машина очень необычная, но приятная в управлении. Много удовольствия получаю от её эксплуатации. Двигатель мощный, запас большой и тягу не так просто потерять. Особенно когда давишь в пол педаль газа, эту силу чувствуешь под ногами и своим сидением. По цене мне тоже повезло, так как взял уже уценённой. И несмотря на это в хорошем состоянии. Что ещё можно пожелать, когда есть полный привод и оппозитный мотор. По происхождению американец 2005 года выпуска, средней комплектации, до меня всего один владелец. При этом салон и вся отделка кожей в приличном состоянии без единой царапинки. Что свидетельствуют об аккуратном использовании машины. Износ ходовой в полном соответствии с тем пробегом, что был до меня. Подробней о моих впечатлениях, которые я получил и получаю с первого дня управления. Очень удобная посадка, кому-то, возможно, будет высоковата. Но так как я не очень рослый мне вполне нормально. Так же понравилось, что нет порожка, из-за этого всем удобно садиться. Руль, конечно, не регулируется привычно, но все остальные настройки и сидения и самого руля, мне позволили устроиться удобно. Не сразу смог разобраться и со светом, потому что в настройки не сразу врубился. Но когда всё получилось, я смог насладиться качеством освещения. Оно супер, даже не смотря на то, что не ксенон, но светит отлично. При этом захватывает всю ширину дороги. На панели приборов хорошо читаемый циферблат с приятной подсветкой, все кнопки и рычаги хорошо подобраны под общий тон всего салона. Всё в дизайне, к тому же эти алюминиевые вставки прибавляю шарма и дороговизны. Как говорят, эргономичность в полном порядке! Немного есть непонятки с коробкой, на некоторых передачах при разгоне она может быть немного задумчивой. Но потом как открываются новые клапана, и она рвёт изо всех сил. В прочем ничего критического, но нужно привыкнуть. Поэтому на динамику вообще не жалуюсь, она стоит всех заплаченных денег. Даже, наверное больше, если оценивать по этим критериям. Порадовала меня и шумоизоляция, машина такого класса скрывает все неприятности, только урчание или рык двигателя. Есть недостаток в жёсткой подвеске, но радует то, что не укачивает на ходу. Вот тут и нужен грамотный подход в выборе резины. За счёт этого можно компенсировать этот недостаток и смягчить удары, хотя всё равно не любит большие кочки. Однако с кочками имею дела мало, так как большую часть езжу по относительно ровным дорогам города. Но даже если и попаду на бездорожье, и там она не вызовет сомнения. Любую дорогу держит хорошо и цепко, идее как влитая, иногда в ход можно пустить полный привод, а иногда и системы стабильности. В общем авто приятное и достаточно сбалансированное. Что касаясь зимы, то в салоне есть двухзонный климат, который работает нормально. Ещё многоуровневый подогрев сидений, да и вся машина быстро прогревается. При минусе даже с заводкой нет проблем, сам двигатель так же стоит на прогреве. Враньё и то, что расход у неё большой, я тому живой пример. У меня в смешанном цикле со скоростью 120-150 км/ч в среднем 13-16 литров. На мой взгляд, это достаточно экономично. Есть и всякие мелочи, которые сложно приписать к достоинствам. Но о самом главном я написал, поэтому об остальном не беспокоюсь. Поэтому в заключении и вам желаю, чтобы ваши мечты сбывались.

Добавлена: mm, 07.01.2015
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Субару Трибека
Добавить ваш отзыв о Субару Трибека

Фотографии Субару Трибека


Subaru B9 Tribeca

Subaru Tribeca 2008

Расход топлива Субару Трибека


Средний расход топлива
на основе 23 оценок

13.1
Выбранные отзывы о расходе топлива

В целом машина хороша. Вид красивый, лично мне нравится, хотя многим знаю, что не очень. Равнодушных нет. Он не похож на своих братьев, этим и интересен.Отличное соотношение цена/качество, хрен найдешь машину с такими характеристиками за такие деньги.Немного жрет масло, но это наверно у всех субариков, слышал. Постоянно доливаю, особенно после дальних поездок.Расход бензина (№95) по городу просто пугает, около 30 литров! Про такие цифры ни от одного комментатора не слышал, у всех до 20. По трассе ок, 12-13.Машина просторная, места много. Расположение удобное, сидеть не устаешь. Много электроники полезной. Для пассажиров места много, сиденья задние немного жестче, чем передние, но никто не жаловался. Салон светлый, маркий конечно, но красивый.Багажник большой, удобный, с удобными полостями для мелочей.Машина полноприводная, шустрая, управляется хорошо, чувствуешь как будто за рулем легковой. Скорость набирает хорошо, обгон не вопрос.Зимой кайфуешь при езде по дворам, полный привод дает знать. Но все равно довольно низкая и длинный низкий нос, по ямам не поедешь.В целом машиной доволен, смущает расход, надеюсь разберусь и он снизится. Советую, машина хорошая, но смотрите на состояние при покупке.Я доволен, всем привет!!!

Добавлена: Сергей, 29.01.2017
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Субару Трибека
Добавить ваш расход по Субару Трибека
Типичные слабые пункты Субару Трибека
1. Субару Трибека - Проблема, система впрыска топлива
Тема: Субару Трибека I 3. 0 i R6 24V Boxer (256 л.с.) Внедорожник. Добавлено: Сергей, 29.01.2017.
Категория: система впрыска топлива
Комментарии (1)
Все типичные слабые пункты Субару Трибека
Добавить проблему

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Технические характеристики Subaru Tribeca (Субару Трибека)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 10001500AlcyoneBajaBighornBRATBRZDexDiasDomingoEstrattoExigaFF-1FioriForesterImprezaJustyLancasterLegacyLegacy LancasterLeoneLiberoLoyaleLucraMini JumboOutbackPleoR1R2RexSambarStellaSVXTraviqTreziaTribecaVivioVortexWRXXTXV

Subaru Tribeca 1 поколение Кроссовер технические характеристики


Subaru Tribeca 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Технические характеристики Subaru Tribeca (Субару Трибека). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Subaru Tribeca: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Расход топлива Subaru Tribeca (отзывы реальных владельцев)

Год выпускаМодельРасход топлива по городуСмешанный циклРасход топлива по трассе
2008Tribeca AWD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2009Tribeca AWD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2010Tribeca AWD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2011Tribeca AWD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2012Tribeca AWD 3. 6 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км
2013Tribeca AWD 3.6 L, 6 цилиндров, АКПП 5-скоростей14.8 л/100 км13.2 л/100 км11.3 л/100 км

Subaru Tribeca – первый SUV от компании, завоевавшей рынок своими динамичными моделями, которым свойственен оригинальный дизайн, мощные оппозитные двигатели и безупречная управляемость. Поклонники марки сразу оценили солидный внешний вид новой модели. Tribeca подчеркивает статус своего владельца, его стремление к комфорту и уверенности на дороге. Отлично оформленный салон с присущим Subaru футуристическим дизайном, направлен на максимальное удобство, как водителя, так и его спутников.

С первых минут за рулем, водитель узнает старый добрый Subaru, абсолютный контроль над автомобилем, энергоемкая подвеска и легкий руль. Но в то же время Tribeca подходит для спокойной уравновешенной манеры управления.

Мощный двигатель в 258 лошадиных сил благодаря удачной конструкции практически не слышен в салоне, автоматическая коробка передач c режимами Drive и Sport позволяет водителю выбрать оптимальный. Subaru Tribeca разгоняется до 100 км/ч за 8.9с., что довольно неплохо для данного класса авто.

Subaru Tribeca – внедорожник, который выделяется среди одноклассников своей неординарностью, стилем и качеством исполнения. Отличный SUV для поклонников японского производителя.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Пора оценить Subaru B9 Tribeca

Что это за холм? Это монстр? Нет, это Subaru B9 Tribeca.

Subaru не делает маскарадных костюмов на Хэллоуин, но если бы это было так, они бы выглядели как B9 Tribeca. У него лицо, которое может любить только мать. Это победа для ленивых OMG! ПОСМОТРИТЕ ЭТИ списки УЖАСНЫХ УЖАСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, которые вы видите в Интернете.

Достаточно честно. Subaru B9 Tribeca заслуживает своего места на стене позора. Однако его самое большое преступление - это не уродливая морда - по крайней мере, Субару это беспокоило. Нет, худшая черта B9 Tribeca - ее безвкусная анонимность.Как и многие внедорожники той эпохи, он плохо стареет.

Даже название немного странное. Буква «B» в B9 означает «боксер», как в двигателе, а «9» - это обозначение платформы. Разумно, что Subaru отказалась от части названия B9 для фейслифтинга - не то чтобы Великобритания увидела обновленную модель. Подробнее об этом чуть позже.

Tribeca - «Треугольник ниже улицы канала» - это модный и модный район Нью-Йорка. Место, где модные и модные люди пьют дорогой латте и живут на переоборудованных складах.

Другими словами, это далеко от традиционного центра Subaru с гравийными дорожками, зелеными переулками и заснеженными горными перевалами. Честная игра по отношению к Subaru за откровенность и честность. Клише: B9 Tribeca - это автомобиль, созданный для городских, а не настоящих джунглей.

Расправь крылья

Насчет морды. Subaru утверждала, что конструкция с «расправленным крылом» была данью ее авиационному наследию. В отдельности фюзеляж и крылья выглядят довольно аккуратно. Но в целом B9 Tribeca выглядит так, как будто ее следует держать в изоляции.Одиночное заключение - единственный способ уберечь население от этой угрозы.

Однако сейчас Пора ценить , где PetrolBlog прославляет левое поле и защищает дело аутсайдера. Я не собираюсь притворяться, что время смягчило воздействие «аэросноута», но Subaru B9 Tribeca привлекает по другим причинам.

Интерьер отмечен наградами, не знаю. Он занял первое место в категории премиум-класса CUV на конкурсе Wards Auto Interior of the Year 2006 года.Все еще хотите этот Volvo XC90?

Конечно, есть признаки «твердого пластика», но изогнутый дизайн приборной панели, электролюминесцентные циферблаты, аккуратные ручки климат-контроля с индивидуальными выводами и подсвеченные подстаканники - это стильные штрихи. Поскольку это Subaru, вы знаете, что его интерьер будет таким же хорошим, как и в 2006 году.

Баранина, одетая как баранина

Subaru B9 Tribeca SE5 поставлялся с пятью сиденьями в стандартной комплектации, но третий ряд из двух сидений, обращенных вперед, был частью пакета SE7.Это также включало развлекательную систему DVD для задних сидений и кондиционер в задней части салона. Все еще хотите этот BMW X5?

Затем есть двигатель - 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, снятый с Subaru Legacy 3.0R Spec B. Поговорим о волке в овечьей шкуре. Или это должен быть ягненок, одетый как баранина? Этот полноприводный внедорожник оснащен оппозитной шестеркой мощностью 245 л.с. Разгон от 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды - это не так уж плохо для внедорожника, который весит столько же, сколько лофт в Нью-Йорке.

Просто жаль, что он ограничен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и выбросами CO2, из-за которых налогообложение становится невероятно дорогим.Тем не менее, Subaru B9 Tribeca совсем не дорогая покупка. Цены варьируются от 3000 до 5000 фунтов стерлингов, в зависимости от пробега и спецификации. Вы заплатите больше за семиместный автомобиль.

Subaru B9 Tribeca бомбили

Великобританию не убедили. История помнит, что, несмотря на базу данных из 1200 заинтересованных клиентов, Subaru не удалось соблазнить потенциальных покупателей B9 Tribeca от XC90 и X5. Даже пожертвовав пять внедорожников для использования в качестве вспомогательных машин для бомбардировщика Vulcan, B9 Tribeca остановил… ну… бомбардировку.

Официально Subaru B9 Tribeca умерла к 2007 году, хотя регистрация продолжалась в 2008 и 2009 годах, поскольку Subaru изо всех сил пыталась сместить запасы внедорожника с 32 000 фунтов стерлингов на 34 000 фунтов стерлингов. Более красивый, обновленный Трибека не добрался до этих берегов.

Если вы можете жить с жаждой и ежегодным налоговым счетом в 580 фунтов стерлингов, Subaru B9 Tribeca - интересная, если не совсем привлекательная альтернатива европейскому внедорожнику аналогичного года выпуска. Думайте об этом как о Legacy 3.0R Spec B в костюме внедорожника, и вам будет легче скрыть сложный стиль.Все еще хотите этот Nissan Murano?

Больше Facetime

Обзор

: Покупка бывшего в употреблении: есть ли стоимость в Subaru Tribeca или Volkswagen Touareg?

У меня есть шанс купить Subaru Tribeca 2013 года у моего зятя за 30 000 долларов, хотя я бы предпочел заплатить только 25 000 долларов. Еще мне нравится внешний вид Volkswagen Touareg. Какой бы вы выбрали? Я хочу что-то просторное и практичное, но ничего особенного не нужно. - Джонатан, Калгари

Ищете практичный, но не модный внедорожник, который подошел бы вам? Тогда Touareg и Tribeca могут не для вас.

Touareg дорогой - новый, он начинается с 51 960 долларов - поэтому, чтобы купить базовую модель менее чем за 25 000 долларов, вам придется вернуться в 2011 год.

История продолжается под рекламой

Трибека в порядке, но эти дней, хорошо не достаточно. Он был датирован 2013 годом, и на выбор есть более просторные внедорожники. Хорошее место для начала? Chevrolet Traverse, Hyundai Santa Fe и Toyota Highlander.

Забудьте о Tribeca вашего зятя: средняя цена на топовую Tribeca 2013 года составляет 26 738 долларов, поэтому 30 000 долларов кажутся завышенными, даже если они находятся в выставочном зале.

  • Первое поколение: 2006-2014 (фейслифтинг в 2008 году)
  • Средняя цена за базовую комплектацию: 22081 $ (Canadian Black Book)
  • Трансмиссия / привод: пятиступенчатый автомат / полный привод
  • Двигатель: 3,6 -литровый шестицилиндровый
  • Экономия топлива (л / 100 км): город 14,7, шоссе 11,1

Когда вы думаете о Трибеке, нижнем Манхэттене Роберта Де Ниро, вы, вероятно, не думаете о Subaru.

Покупатели тоже.Когда Subaru отказалась от среднеразмерного внедорожника в 2014 году, это был самый продаваемый автомобиль в Канаде (в декабре был продан всего один).

«Нет ничего плохого в Subaru Tribeca», - сказал Эдмундс на сайте обзора. «Проблема в том, что у него нет ничего особенно хорошего, чтобы выделиться среди множества отличных альтернатив кроссоверу-внедорожнику».

Оригинальная решетка радиатора была переработана в 2007 году. Тоже хорошо. В Globe Drive говорится, что оригинал «выглядел либо как Edsel '58 после переднего края, либо как Alfa, которая ужасно пошла не так.«

Subaru заявила, что название изначально отражало« модное развлечение и изысканность », но к концу оно не сильно изменилось.

История продолжается под рекламой

Эдмундсу понравился его полный привод и интерьер , но сказал, что у Tribeca тесные сиденья в третьем ряду, которые с трудом подходят для детей, ограниченная грузоподъемность и невысокая экономия топлива.

«Относительно высокая цена на этикетке тоже мало помогает», - говорится в сообщении.

Consumer Reports не имеет данных о надежности Tribeca 2013 года.Был один отзыв о ремонте капота, который можно было открывать во время движения.

  • Второе поколение: с 2011 г. по настоящее время (рестайлинг в 2014 г.)
  • Средняя цена для базовой комплектации: 34 682 долл. США (Canadian Black Book)
  • Трансмиссия / привод: восьмиступенчатый автомат / полный привод
  • Двигатель: 3,6-литровый V-6
  • Экономия топлива (л / 100 км): город 13,8, трасса 10,4 (топливо премиум-класса)

Беда с Touareg, кроме попыток произнести его имя? Это роскошный внедорожник со значком Volkswagen.

«Самая большая проблема с Touareg заключается в том, что это слишком большие деньги для внедорожника от основного бренда», - сказал Globe Drive. «VW будет неофициально утверждать, что Touareg - это Porsche для бедняков, а не VW с завышенной ценой».

Touareg (произносится: twah-regg), разработанный вместе с Porsche Cayenne, оценивается как роскошный внедорожник. По словам Эдмундса, в основном благодаря «высоким характеристикам, многочисленным стандартным функциям и высококлассному дизайну» Touareg занимает достойное место среди конкурентов класса люкс, особенно в салоне.«Салон Touareg не такой технологичный, как Acura MDX, и не такой изысканный, как BMW X5, но он по-прежнему остается привлекательным местом для сидения, окруженным мягкими на ощупь поверхностями и мягкими сиденьями».

История продолжается под рекламой

Эдмундсу не понравилось отсутствие сиденья третьего ряда или стоимость более высоких уровней отделки салона.

Consumer Reports не имеет данных о надежности подержанных автомобилей для Touareg 2013 года, но говорит, что он «маневренный, прочный, удобный и шикарный». Как правило, это дает Touareg низкие оценки надежности.

В обзоре надежности автомобилей 2013 года, проведенном J.D. Power по прошествии трех лет, Touareg получил средний рейтинг, что ставит его в середину пакета внедорожников среднего класса премиум-класса.

Был один отзыв, чтобы починить педаль тормоза, которая могла расшататься.

Подпишитесь на нашу обновленную еженедельную рассылку

Поставьте нам лайк на Facebook

Подпишитесь на нас в Instagram и Twitter Новые и Twitter Subaru : Цены, фото, обзоры, характеристики

К тому времени, когда он был исключен из модельного ряда 2014 модельного года, Subaru Tribeca была одновременно самой старой и наименее популярной моделью в линейке японского автомобильного бренда.С сиденьями в третьем ряду в качестве опции, позволяющей разместить до семи пассажиров, Tribeca изначально была позиционирована, чтобы вывести Subaru за пределы открытых, грязных тропинок и предложить более сложный и более крупный автомобиль для состоятельных городских и пригородных покупателей, которые раскошелились на середине пути. кроссоверы, такие как Ford Edge, Honda Pilot, Nissan Murano и Toyota Highlander.

Чтобы узнать больше о модели Tribeca последнего года выпуска, прочтите наш обзор Subaru Tribeca 2014 года; Чтобы увидеть, как Tribeca превосходит своих конкурентов, попробуйте наш инструмент сравнения.

Линии первой модели, представленной в 2006 году как с пятиместным, так и с семиместным вариантами, были значительным отклонением от бренда с овальными фарами, обрамляющими продолговатую центральную решетку, а также боковыми секциями в виде крыльев. То, что тогда называлось B9 Tribeca, было названо в честь модного района Нью-Йорка с чугунными лофтами и дорогими магазинами. Его дизайн вызвал шокирующую реакцию публики, что привело к быстрой реконструкции, начатой ​​всего два года спустя в 2008 году.

В результате редизайна 2008 года Tribeca превратилась из самобытного кроссовера в мягкий - до такой степени, что он, возможно, стал самым универсальным кроссовером на рынке. Он также принес плоский шестицилиндровый двигатель, который был увеличен с 3,0 до 3,6 литра. Tribeca очень мало изменилась после переделки 2008 года, прожив еще семь лет при очень низких уровнях продаж. Скорее всего, он конкурировал со своими братьями и сестрами Forester и Outback в выставочном зале, особенно после того, как Outback 2010 года (всего с пятью сиденьями) увеличил свою колесную базу и стал заметно длиннее, чем у Tribeca, а это означает, что автомобиль нижнего уровня был намного удобнее сзади.

Общий пакет Tribeca мало изменился с момента его первоначального появления, но силовые агрегаты были улучшены в обновлении 2008 года. Первоначально он был оснащен 3,0-литровым горизонтально-оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 245 лошадиных сил, но в том же году он получил 3,6-литровую версию мощностью 256 л.с., которая казалась значительно более мощной и отзывчивой при старте с места - и была примерно на 10 процентов больше. экономичный. 3,6-литровый двигатель также использовал обычное топливо, в то время как его предшественник требовал премиального. Все Tribecas оснащались полным приводом, а также пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом.

Внутри приборная панель Tribeca отличается очень пышной приборной панелью, которая оборачивается между водителем и передним пассажиром, задавая совершенно иную тему, чем в других автомобилях Subaru. Высоким людям стоит опасаться, что пространство для ног на передних сиденьях на удивление ограничено. Второй ряд сидений в Tribeca немного плоский, но подходит для взрослых; однако третий ряд просто слишком тесен для всех пассажиров, кроме небольших, и до него довольно сложно добраться (даже с учетом того, что второй ряд скользит вперед и назад на много дюймов).Салон значительно тише и изысканнее, чем у моделей Outback и Legacy до их всеобъемлющего редизайна 2010 года.

Несмотря на больший размер и внешний вид внедорожника, чем другие Subaru, Tribeca была настроена больше для асфальтированных дорог, чем для грунтовых дорог, где Outback чувствует себя как дома. Поездка была уверенной, но хорошо управляемой, а управляемость была похожа на автомобиль, но с более высокой высоты. Его плоский шестицилиндровый двигатель показал себя хорошо, хотя он никогда не был быстрым среди своих собратьев, и экономия топлива тоже не была звездной.

Subaru внесла несколько изменений в подвеску и модернизировала навигационную и звуковую системы в 2007 году, но изменения были более обширными в 2008 году. Доступ к третьему ряду был немного улучшен, как и обзор сзади, что является проблемой для любой из этих моделей. без системы задней камеры. Панель приборов и отделка, хотя и привлекательны и даже отмечены наградами, вблизи не так восхитительны, как полные твердых пластиковых деталей.

Безопасность была сильной стороной Tribeca с первого дня.Это был один из самых безопасных автомобилей в своем классе, получивший высшие оценки IIHS. С точки зрения стандартного и дополнительного оборудования Tribeca была хорошей, но не лучшей в своем классе. Сиденья с электроприводом и подогревом были стандартными для большинства моделей, но базовые модели Premium отказались от многих других желаемых функций.

В 2013 году Subaru сократила Tribeca до единственной средней комплектации Limited, которая включает передние сиденья с электроприводом, противотуманные фары, кожу и рейлинги на крыше, а также трехрядную конфигурацию. Была также добавлена ​​новая система защиты от блокировки тормозов, и все модели Tribecas в последние годы использовали модель 3.6-литровый, 256-сильный шестицилиндровый оппозитный двигатель.

Subaru Tribeca (2006-2010) обзор | Auto Express

На автомобиле: Мощность для Tribeca исходит от того же 3,0-литрового оппозитного двигателя, который использовался в спецификации Legacy. У него нормальная выходная мощность 241 л.с., но ему немного не хватает крутящего момента - 297 Нм - это не очень хорошо для автомобиля массой 1920 кг. Короче говоря, это мощный автомобильный мотор, который использовался в тяжелых внедорожниках с неутешительными результатами.Его также подводит пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая охотится за передачами, особенно при резком ускорении. Так что неудивительно, что Tribeca боролась в наших тестах на ускорение; его 9,2-секундное время 30-70 миль в час является обычным явлением. Но самым большим разочарованием была управляемость. Учитывая раллийное наследие Subaru, мы возлагали большие надежды на Tribeca, но она не оправдала ожиданий. Рулевое управление нечеткое, а прохождение поворотов приводит к слишком сильному крену кузова, что создает неудобства для пассажиров. Сцепление хорошее, но машина не поворачивает точно - она ​​намного лучше, чем круиз по шоссе, благодаря приличной езде и низкому уровню шума.

Торговая площадка: Согласно Subaru, B9 Tribeca назван в честь модного квартала Нью-Йорка. Это может объяснить его многословный значок, но не совсем его внешний вид. Модный - не первое слово, которое приходит на ум, когда речь идет о стиле. Этот автомобиль производит на людей эффект мармита. С другой стороны, Subaru следует по крайней мере похвалить за то, что она произвела выдающийся автомобиль. Большая центральная решетка радиатора и выступ капота доминируют в передней части, в то время как высокая талия, небольшая площадь остекления и расширенные колесные арки хорошо скрывают пропорции внедорожника.Но больше всего удивления вызвала задняя часть. Свет размещен высоко, но все становится немного суетливым, а плавные линии портятся. Доступны три версии, все с 3,0-литровым оппозитным бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Комплектация - S5, SE5 и SE7 - последний с третьим рядом кресел, плюс кожа и спутниковая навигация. В число конкурентов входят Nissan Murano, еще одна модель без столь важной опции, как дизельный двигатель, а также более распространенные версии VW Touareg, BMW X3 и Hyundai Santa Fe.

Владелец: В топовой Tribeca может быть семь сидячих мест, но доступ к третьему ряду очень ограничен, а условия размещения плохие - пространство для головы и локтей ограничено, а места для ног практически нет. Subaru признает, что эти сиденья предназначены для маленьких детей, но за 2000 фунтов стерлингов (включая задний DVD-плеер) это дорогой вариант. Со сложенными сиденьями грузовое пространство неплохое, а широкое квадратное отверстие означает, что загружать громоздкие предметы просто. Средний ряд сидений тоже скользит, но опять же, место для головы и ног не так хорошо, как можно было бы ожидать от автомобиля такого размера.Вещи улучшаются с самого начала. Понятно, что это область, на которой сконцентрировались дизайнеры - стремительная черта имеет заметную спутниковую навигацию и информационный экран, который даже включает в себя полезный калькулятор и конвертер единиц. Консоль, окрашенная в серебристый цвет, несколько снижает качество, но в целом отделка отличная. Тем не менее, Tribeca, несмотря на обширный список оборудования, стоит дорого, в то время как у нас в среднем 19,5 миль на галлон. Запас хода тоже неутешительный - 64-литровый бак дает всего 276 миль между заправками.Остатки тоже вряд ли будут блестящими.

Обзор Subaru Tribeca | Частный флот

Обновление модели

В недавно обновленной Subaru Tribeca, Subaru заложила все это. Здесь нет ярлыков, поэтому вы обнаружите, что Tribeca полностью загружена множеством роскошных функций.

Есть только одна модель: Subaru Tribeca 3.6R Premium. А слово «премиум» указывает на такие функции, как симметричный полный привод, пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, система управления динамикой автомобиля, спутниковая навигация, кожаные сиденья и развлекательная система DVD на задней панели.Управлять Tribeca просто. И в погрузочно-разгрузочном производстве тоже хорошо разбирается.

Одно примечательное свойство Tribeca - это достаточно места для хранения вещей. Вы можете положить вещи в ящик центральной консоли, чашки в подстаканники (спереди и сзади), вещи в дверные карманы - со встроенными держателями для бутылок (спереди и сзади), вещи в потолочной консоли - идеально для солнцезащитных очков, биток и бобов. в выдвижном ящике задней консоли, и даже есть место для хранения безделушек в задних вещевых отделениях под полом.

Subaru сделала это снова, создав еще один универсальный, грубый и комфортабельный автомобиль. Subaru Tribeca - это не обычная Subaru. Его претензии на известность лежат в комнате. В просторном салоне с комфортом и стилем могут разместиться 5 или 7 пассажиров. У Tribeca есть все другие хорошо известные особенности, которые делают Subaru Subaru.

Tribeca имеет систему симметричного полного привода, которая обеспечивает передачу мощности двигателя на каждое колесо с оптимальной скоростью для достижения максимального сцепления с дорогой. У системы есть все, что нужно, чтобы преодолевать сложные дорожные покрытия.Tribeca максимально использует бензиновый двигатель Subaru с двумя верхними распредвалами, мощностью 190 кВт, 3,6 литра. Колоссальные 350 Нм крутящего момента очень полезны, особенно когда внедорожник сильно загружен. В стандартную комплектацию Tribeca входит 5-ступенчатая адаптивная автоматическая коробка передач. Автомобиль является электронным и имеет функцию прямого управления, а также ручное управление SPORTSHIFT. Коробка передач мягкая, и мощность двигателя в ней используется превосходно, так что прогресс будет беспрепятственным, быстрым и плавным.

В салоне Subaru Tribeca установлено сиденье водителя с электроприводом на 8 позиций и пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях.Оба имеют регулируемую вручную поясничную опору, оба оснащены передними сиденьями с 3-ступенчатым подогревом и 2-позиционным сиденьем с функцией запоминания настроек. Запрыгните на второй ряд сидений сзади, и вы обнаружите, что сиденья разделены на 60/40. Поиграйте в музыкальные сиденья, и вскоре вы окажетесь в третьем ряду. Третий ряд имеет функцию разделения 50/50, и они складываются, когда требуется дополнительная емкость для хранения. Tribeca также поставляется с круиз-контролем с электронным управлением, дистанционным передатчиком HomeLink® с 3-мя настройками, первоклассной аудиосистемой с 9 динамиками и сабвуфером и встроенным CD-чейнджером на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3.Есть даже элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, а также дополнительный аудиоразъем для портативных медиаплееров. Чтобы по-настоящему оснастить Tribeca, вы можете выбрать выдающуюся систему GPS-навигации с сенсорным экраном, а также развлекательную DVD-систему для задних сидений, которая может похвастаться 9-дюймовым широкоформатным экраном. Беспроводные гарнитуры и дополнительный вход для игровой консоли или портативного MP3-плеера - это другие особенности. Ух ты!

Конечно, безопасность играет большую роль в Subaru Tribeca, отсюда и пятизвездочные результаты по безопасности.Таким образом, с симметричным полным приводом, динамическим управлением автомобиля, ESP, системой контроля тяги, камерой заднего вида, системой контроля давления в шинах, а также передними и боковыми подушками безопасности водителя и пассажира, а также подушками безопасности второго ряда вы хорошо защищены.

Присмотритесь к Subaru Tribeca сегодня поближе и получите соответствующее впечатление. Tribeca - очень умный и очень достойный соперник на внедорожниках.

Текущая серия моделей включает:

  • Subaru Tribeca 3.0R
  • Subaru Tribeca 3.0R Premium

Для получения дополнительной информации о Subaru Tribeca или, если на то пошло, любой другой новой машине, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181. Если вам нужны скидки для автопарка (да, даже для частных покупателей!) ), мы можем отправить запросы цен на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Subaru и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк - покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к Subaru Обзоры автомобилей

2006 Subaru B9 Tribeca Обзоры


АЛЬФАДЕЛЬ М.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 16.02.2021

Хороший и трудолюбивый автомобиль. Готовы к работе в другой среде.

Не долго думая езжу на Субару. Это твои поездки достойны. Subaru - семейный автомобиль с комфортом и меньшими заботами. Всегда готовы исследовать места с Subaru. Рекомендую всем, кто любит роскошный и трудолюбивый автомобиль.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Джон П.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 11.02.2021

Хорошая машина немного кварков

Замечательный семейный автомобиль, это был отличный автомобиль Трудно найти некоторые детали, некоторые детали продаются только у дилеров, все внутреннее пространство для людей и груза надежность была отличной, у нас более 200000 миль, и мы все еще работаем хорошо

рекомендуемые

Плюсы
Прекрасные места для всей семьи

Минусы
Детали могут быть трудно найти, также некоторые детали продаются только у дилеров, например, топливный насос и дворники.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДЖЕЙН Б.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 20.01.2021

Сделал хороший выбор 14 лет и 85000 миль назад

Единственная проблема - это вид сзади. Модель блокирует зрение с помощью 14-дюймовых слепых зон сзади.
Это четвертый автомобиль, которым я владею за 58 лет вождения. Наша семья владеет 5 Subaru с 1980 года. Спасибо Subaru!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ГОУ М.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец

Когда я впервые купил эту подержанную B9 2006 года, я знал, что мне нравится стиль и модель. Subaru делает отличные автомобили. 6-цилиндровый боксер моего B9 обладает большой мощностью, ускорение может быть немного вялым на взлете, но быстро восстанавливает скорость. В целом отличный автомобиль

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

САНДИ А.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец

Я безумно влюблен в свою Subaru B9 Tribeca !! После долгой поездки на легковой машине на работу в любую погоду (зима была ОСОБЕННО нервирующей) пришло время приобрести что-то более надежное. Она навсегда будет моей машиной.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Маршировать.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 06.05.2019

Он просто продолжает катиться.

У нас есть эта Tribeca 2006 года выпуска с тех пор, как она проехала около 90 000 миль. Сейчас у него почти 230 000 миль. Он довольно пуленепробиваемый, и мне нравится, что он имеет уникальный европейский вид, японское качество и надежность, и в нем много наворотов, обеспечивающих комфорт и удобство, а также прекрасный баланс производительности и управляемости. Не могу сказать достаточно о штатном полном приводе.То, как он перераспределяет мощность на колеса, которые получают тягу, - отличная особенность. Я считаю, что он лучший в отрасли.

рекомендуемые

Плюсы
Постоянный полный привод
Качественное строительство
Фактор удовольствия
Работа в неблагоприятных погодных условиях

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДЖЕЙН Б.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец

После 12 лет и 80 000 миль, два комплекта шин, одна замена тормозов, 3 аккумулятора ... очень доволен Subaru; наша семья владеет 6 субарусами с 1992 года.
Однако он не набирает 27 миль на галлон. Никогда не делал. Теперь получаю 16 миль / галлон в основном за рулем по городу.

рекомендуемые

Плюсы
Радиус поворота колеса
Полный привод (отлично подходит для снега и дождя) Регулируемые сиденья, подогрев сидений, люк в крыше Отсек для инструментов
Навигатор, прожекторы на двери

Минусы
Вид сзади заблокирован широким пространством между задними боковыми окнами и задним лобовым стеклом

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ЕСЕНКО П.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 28.07.2018

2006 и сильный

Этот маленький драгоценный камень был нашим семейным автомобилем (из 6 человек) в течение некоторого времени. У нее немного ржавчины на дне, чикагский климат суровый для автомобилей, но двигатель все еще мурлычет. Было немного отзывов, но все они были сделаны без каких-либо затрат с нашей стороны. У нас даже взяли напрокат бесплатно. Ужасный маленький Jeep Patriot, который по сравнению с этой красавицей казался Юго.

рекомендуемые

Плюсы
Хорошо построенный, надежный и очень удобный

Минусы
Редкая птица, поэтому нет запасных частей для вторичного рынка, что равносильно дорогим деталям

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Джон Л.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 30.03.2018

Почему мне нравится моя Tribeca

Трибеке было год, когда мы ее купили, и мы полностью довольны ее характеристиками.
Мне довелось поговорить с представителем Subaru, когда я заметил проблему с краской. Я узнал, что это "привидение"
и был вызван способом его применения. Процесс прошел очень приятно, с помощью Мартины, и в течение 30 дней Период
, у меня была новая покраска.Мне действительно пришлось заплатить франшизу, которая была минимальной. Они действительно поддерживают свой продукт и
по этой причине, и поскольку я никогда не чувствовал себя более безопасно в любом автомобиле, который у нас когда-либо был, я собираюсь купить Subaru Outback 2018 года.

рекомендуемые

Минусы
У меня не что иное, как расход бензина не самый лучший но я ожидал
, потому что это полный привод на все времена.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Маршировать.

2006 Subaru B9 Трибека

Подтвержденный владелец 05.03.2018

2006 Subaru Tribeca

- цена: + 0 руб.

С тех пор, как я купил свою Tribeca с пробегом в 95 000 миль, я был поклонником марки Subaru. Это несколько пуленепробиваемое. Люблю симметричный полный привод. Он идет куда угодно, когда я на него указываю Управляется как спортивный автомобиль, при необходимости вмещает 7 пассажиров. Я не нашел ничего, что он не мог бы сделать. Сейчас у меня 203000 миль, и мне интересно, сколько раз я смогу провернуть одометр.

рекомендуемые

Плюсы
Погрузочно-разгрузочные работы на снегу и льду
Обработка в сырую погоду
Обработка сухого покрытия
Адаптивность (делает большинство вещей выше среднего)

Минусы
Экономия топлива (нормальная, но не исключительная)
Видимость слепых зон
Слабые фары, которые довольно часто гаснут

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

КИТ М.

2006 Subaru B9 Трибека

18.02.2017

Люблю мой TriBeCa!

Замечательный, надежный внедорожник! Я очень разочарован тем, что Subaru прекратил выпускать его, потому что завтра я куплю другой!

рекомендуемые

Плюсы
AWD, размер, надежность, внешний вид

Минусы
Мощность с полной остановки.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Чад Б.

2006 Subaru B9 Трибека

14.01.2017

Subaru Tribeca

Мой любимый автомобиль на все времена !!!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

РОБЕРТ М.

2006 Subaru B9 Трибека

19.11.2016

Мой 2006 Subaru B9 Tribeca

оказался надежным и оправдал все ожидания.

рекомендуемые

Плюсы
Хороший водитель-дальнобойщик. Отлично на снегу. Много внутренней комнаты для людей и прочего.

Минусы
Первый год использования этой модели требует топлива премиум-класса. Не удается открыть / закрыть вентиляционные отверстия центральной консоли.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДРУАННА К.

2006 Subaru B9 Трибека

15.10.2016

Восстановить производство Tribeca

Купил его 10 лет назад, завтра купил бы другой, если бы они все еще сделали эту модель, интерьер которой превосходит другие модели Subaru

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ЛОУ Л.

2006 Subaru B9 Трибека

11.02.2016

Лу Ломбардо Обзор

Мой B9 Tribeca 2006 года выпуска у меня чуть больше года. Это надежный автомобиль в том смысле, что он меня возит зимой. Пришлось заменить двигатель из-за неисправной системы охлаждающей жидкости. Кроме того, его обслуживание очень дорогое по сравнению с двумя предыдущими Subaru Outbacks, которые у меня были. Мне пришлось заменить тормоза, шины и выхлопную систему по цене 1400, 1200 и 1400 долларов соответственно. Кроме того, мне сказали использовать бензин высшего качества для защиты двигателя.Это добавляет около 3 долларов за заправку.
В остальном я считаю его хорошей "роскошной" машиной.

рекомендуемые

Плюсы
Стильный, достаточная вместимость (7 мест), Зимой передвигается очень хорошо.

Минусы
Обслуживание дороже обычного авто.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

БЕТТ П.

2006 Subaru B9 Трибека

Обожаю свою Subaru Tribeca! От езды по городу до подъема на гору зимой - это удобная и надежная поездка.

рекомендуемые

Минусы
Двигатель в ремонте дороже других Субарусов.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДОНАЛЬД С.

2006 Subaru B9 Трибека

Обожаю этот автомобиль.

рекомендуемые

Плюсы
Сеат семь и это прекрасно.

Минусы
На задних сиденьях можно было бы использовать немного больше места для ног.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ДАРЛА Дж.

2006 Subaru B9 Трибека

11.07.2015

Я люблю свой SUBARU

Это дозирует то, что я хочу от внедорожника. У меня не было проблем с моей Tribeca ... Я брал ее с собой во многие поездки в Калифорнию и могу рассчитывать, что у меня не возникнет никаких проблем с ней. Мне нужно нести чемоданы, а также ходунки и инвалидную коляску. места всегда достаточно. Когда у меня есть гости, мы все можем путешествовать вместе. Я буду ездить на нем, пока он не перестанет ездить. Я готов очень люблю свою B9 Tribeca.

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

КЭТИ М.

2006 Subaru B9 Трибека

Люблю люблю люблю свою машину. Я большой поклонник Subaru. Водить это так весело. Моя машина будет обновляться через 10 лет в сентябре этого года. Он работает как внедорожник, универсал, грузовик и роскошный автомобиль в одном лице. Идеальная машина для меня. Моим первоначальным намерением было получить Outback, но B9 был новичком в этой компании. Я купил свой B9 на 1000 долларов дороже, чем Outback, который я рассматривал. Лучшая сделка, которую я когда-либо делал на этот автомобиль. Вся наша семья ездит только на субарусах.Потрясающие тачки !!

рекомендуемые

Плюсы
Вся машина Профи.

Минусы
Я бы хотел, чтобы бензобак был на пару галлонов больше, скажем, 18,9 вместо 16,9.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Показано все 19 отзыва

.