Отзывы о Toyota Camry, плюсы и минусы Тойота Камри седан авто на сайте Autospot.ru
Toyota Camry 3.5 AT
Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки…
Toyota Camry — Проблема https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/3191/ Здравствуйте не давно поменял масло текущей пробег 8000 км . После замены масло .появился звук в двигателе. Отвезли в диллерскую там говорят масло хорошое и качественное но почему-то оно де доходят до головки…Акторе Нурпейс
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 1
Toyota Camry
Я уже боле двадцати лет пользуюсь только японскими автомобилями. Хотя конечно ездил и на европейских и на американских машинах. Однако японцы всегда покоряли своим качеством инновациями, которые присутствуют в к.
Виктор Юхименко
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/Toyota Camry 2.5 AT Elegance Safety
Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так…
Toyota Camry — 15 лет не изменяю Тойота https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1464/ Ездил только на тойотах больше 15 лет. Два года назад приобрел Toyota Camry с движком 2,5 литра, в цвете белый металлик. Как по мне, камри в других смотрится не так стильно. Салон выбрал на ткани чисто из-за так… АлексейToyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Camry 2 AT Standart
Камри- одна из самых каноничных моделей марки Тойота, все ее хотят, вот я тоже захотел и купил. Мотор 2и5 литра, довольно экономичный, не особо шустрый, конечно, но куда по городу гонять. Машина очень комфортная…
Валодя
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/ 5.0 0.1 5Новаторство и традиции: как Toyota Camry XV70 вышла за привычные рамки
Елена Королева
8 июня 2020 г.
Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety
Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была…
Toyota Camry — Служебная, но не менее любимая Тойота Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1466/ Тайотой заболела давно. Работаю в серьезной организации, помощником руководителя. Как-то стал вопрос, какое авто можно порекомендовать для моего руководства, как служебку. С учетом, что я на тот момент уже была…Tina
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Camry 3.5 AT Luxe Safety
На новую камри пересел с Теаны и сразу почувствовал разницу. Машина мягче, комфортнее, по оснащению и материалам богаче. Единственный вопрос- почему так дорого? Мне кажется, что машина такого класса не должна ст…
Toyota Camry — Приятная машина но слишком дорогая https://autospot.Олег Алексеевич
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Camry 2.5 AT Elegance SafetyToyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э…
Toyota Camry — Моя первая зимока на первом авто https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1463/ Toyota Camry седан – мой первый автомобиль. Я его приобрел несколько месяцев назад – как раз под зиму, так что, как говорится, успел обкатать машину в неблагоприятных погодных условиях. Техническое оснащение у э…Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н. в., VIII (XV70)
https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 5
Toyota Camry 2.5 AT Prestige Safety
Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани…
Toyota Camry — Женский опыт с Камри https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/review/1465/ Пользуюсь машиной относительно недавно: купила в салоне 5 месяцев назад. Скажу сразу, у меня ничего не оторвалось и не сломалось. Все отлично работает и радует меня. Тем более, что у меня гарантийное обслуживани…Myza
Toyota
Camry 2021 Toyota Camry 2021 2017 – н.в., VIII (XV70) https://autospot.ru/brands/toyota/camry/sedan/spec/5.0 0.1 5
Отзывы владельцев Toyota Camry (Тойота Камри) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Toyota Camry (Тойота Камри) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Комплектация Lux Safety 3,5 249 лс.
Стоимость на момент покупки (07.2020) 2 499 000. Машину искал именно в этом классе, на немцев существенно не хватало бюджета поэтому к соотношению цена качества…26 коментариев
Моя Камри комплектации елеганс сафети. До камри 6 лет ездил на опель астра седан 2012 г.в., 1,8 л. Вообще, собирался покупать летом 2018 г. Рав4 (2,5 л.), но ради интереса взял тест драйв новой камри…51 комментарий
Машина хороша для города и не пригодна для длительных путешествий. В покупке разочарован!!! Машина надежная салон нравится по сравнению с конкурентами, неплохо работает адаптивный круиз-контроль…513 коментариев
В целом, машиной доволен, это единственный автомобиль в котором высокий водитель (больше 2м) может разместиться с комфортом, без ущерба для пассажиров заднего ряда. Защита моторного отсека прекрасная…Добрый вечер . Сразу оговорюсь я не тойота дро…р , но передвигаюсь на камри 70 2019 года в комплектации престиж сафети .В связи с тем , что не могу в данный момент себе позволить более дорогой авто…166 коментариев
Машина как шикарная женщина но у шикарных женщин есть капризы, а у Камри нет . Я люблю ее. Жаль что фото не могу вставлять ,нахожусь на работе. В общем супер машина во всех отношениях. Жаль что теперь…2
все отлично. я сравниваю с фордами. были во владении два форда эскорт и фокус оба с новья. наездил на эскорте 150тыс на фокусе 120тыс. ТОЙОТА выигрывает в надежности однозначно, в разы. за 242 тыс км…31 комментарий
машиной доволен на 200 процентов, первая замена колодок 130000 км пробега,свечи поменял тоже на 130000 км, больше ничего не делал , кроме технического обслуживания,едешь на этой машине душа поет, меня…3 комментария
Классная машина! Те кому что то не нравится, так это и не спорткар и не внедорожник. Расход в смешанном режиме 8литров, если гонять то всё равно в 10 укладываешься, шумка нормальная(кому не нравится…Да! Конечно остался доволен! К автомобилю нет нареканий! Современный надежный автомобиль, с прекрасными характеристиками. Двигатель и ходовая очень надежны! Могу посоветовать всем владельцам беречь…43 комментария
Этот авто как Моцарт ,шедевр и нареканий такое слово не уместно.Так что ТОЙОТА это чудо инженерного воплощения в реальность.Имел много разных авто но ТОЙОТА в линейке 1 и напоследок скажу что лучше…1 комментарий
Очень доволен автомобилем. Все устраивает, и дизайн, и энергоемкость, и экономичность. Есть незначительные замечания, но это мелочи. В целом отличный автомобиль. При смене автомобиля, выберу только…11 комментарий
Очень доволен. Ездил на машине в крым. Легко держит скорость, берет разгон и делает обгон. В машине полно современных приборов потипу активного круиз контроля и тд.213 коментариев
Хорошая машина для спокойной и слегка динамичной езды. Когда думается о смене машины, то в итоге приходишь к выводу, что если и менять, то только на новую камри. Только вот дизайн новой как-то мне не…1
Я второй владелец, первой была пожилая женщина! Видимо ездила очень редко такое состояние машины я никогда еще не видел! Взял при пробеге 170300 км в 2018 году! Считаю эту машину в свое время одной из…25 коментариев
Гибрид проблема с запчастями а если даже есть то очень дорого.12 комментария
Купил неделю назад Камри 40 2GR 277 л.с. Давно хотел. Ну что сказать? Это кит, а вернее кит-убийца. Невероятно мощная машина! Когда выхожу на обгон, то махом проскакиваю косяк машин и на спидометре…119 коментариев
Осень 2018г. В приоритете выбора автомобиля была Хендай Крета 2,0л (без разницы привод) автомат. В салонах у нас в Казахстане продают только 1,6л, двушек нет. Считаю для такого кузова 1,6л будет…122 комментария
Черный боинг. Вальяжно, надежно. На момент покупки меньше 2-х лет было и пробег меньше 42000. Продажа при пробеге к 167000 и без малого 8 лет. Едет уверенно, достаточно на трассе для обгона. Ездил на…4
Я купил новую 2006 Toyota Camry — 19 февраля 2006 года. За это время проехал 164 000 миль = 262 500 км. Даю честное слово — я даже, (как говорят мои друзья) из одной комнаты в другую тоже езжу на.
..78 коментариев
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Все отзывы хозяевToyota Camry XV50 рестайлинг
Этот автомобиль я выбирал 4 года. Все началось со знакомства с его предшественником TOYOTA CAMRY 40, изначально было желание взять именно этого поколения с двигателем 3,5, что-то коло 280 лошадей и разгоном до сотни за 6,8 сек. Нельзя сказать, что TOYOTA CAMRY спортивный автомобиль, но ехала 40-ка очень уверенно, при этом расход у нее меньше чем на аналогичной модели с двигателем 2,4.Этим и впечатлился в первую очередь. Во-вторых — стоимость запчастей очень невысока, сравнима со SKODA, а возможно и дешевле. Кроме того, эти запчасти практически не придется покупать, в основном менять расходники и машина будет служить долго и верно.НО…как часто бывает, жизнь внесла свои коррективы — найти этот автомобиль в продаже в нормальном состоянии практически нереально, на поиски у меня ушло 2 месяца, за который поднадоело ездить на подменном автомобиле. На диагностику потенциальных претендентов было потрачено в районе 200 дол.Секрет прост — машин с двигателем 2,4 полно, 3,5 в основном все брались на фирмы, где их не щадил никто, а если случались исключения и им попадался заботливый и аккуратный водитель, то эти машины среди своих же коллег и реализует руководство. Отбоя в желающих нет. А тут как раз кстати подоспела смена-50-ка и я решил заглянуть в салон, чтобы уточнить цену. Сделав тест драйв я понял, что надо брать. Новое поколение однозначно лучше предыдущего, если комфорт и плавность езды была и в прошлом кузове на высоте, то салон в 40-ке не нравился никому. Динамика 2,5 литровки однозначно резвее, чем у 2,4. Подробнее обо всем ниже:
САЛОН И ЭЛЕКТРИКА Салон
просторный и кожаный, профиль сидений гораздо лучше прописан чем в
предыдущей модели, спину держат лучше, ездил в поездки по 1000+ км, нет
усталости совсем, был удивлен, но реально совсем не болит ни спина, ни
шея.
Как и
водится в ТОЙОТАХ, все под рукой и большое. Шумоизоляция на 4 с минусом, но приемлемая. Джойстики управления
зеркалами уже лет 10 точно не меняются, аналогичные и на 30 и на
крузаках и на лексусах середины тысячных. Короче, все очень понятно
надежно и выверено годами эксплуатации. Все работает исправно и так, как
ты того ждешь. Экран
приличных размеров тач скрин, привык за пару дней, пользоваться реально
удобно, есть встроенная функция связи телефона по bluetooth и вывода
диалога на аудио систему, очень удобно. Аудио система не выдающаяся, но слушать можно, пока менять не думаю, если записиь хорошая, то все ок. Если попробуете подсоединять
телефон во время движения ничего не получится, она не хочет подвергать
вас опасности, это можно сделать только припарковавшись. Через экран
настраиваются всякие допштучки, вот например я настроил закрытие дверей
при движении от 20 км, чтоб никто в машину не прыгал, когда ты на
светофоре стал, а кто-то решил у тебя сумку поискать на заднем сидении.Когда включаешь паркинг на коробке, двери открываются автоматически.Респект
за подлокотник, сделали наконец нормальный, в 40-ке ездил туда сюда и
не фиксировался, тут фиксация есть, ну и он широкий и мягкий.Пластик
в салоне в основном мягкий, прострочка по верхней панели типа под кожу,
ну типа нормально выглядит))) беспородно несколько, но что поделаешь.
Если нужна породистость, это к немецкой большой тройке, и вообще не к
ТОЙОТЕ, это не только про CAMRY, тут и пластик под дерево вызывает
сомнение и цветовое решение всех кнопок и комбинация всего этого с
«алюминием» на коробке. Но лучше гораздо чем в прошлой, просто на
голову. Крутилки подогрева удобные находятся в досягаемом месте,
акцентирую внимание на этом, потому что до знакомства с НИССАНОМ ТЕАНА, я
думал, что это само собой разумеется, ничего подобного — у ТЕАНЫ кнопки
управления подогревом пятой точки после долгих поисков были обнаружены в
подлокотнике, внутри?????WTF???Интересно
работает шкала приборов оптитрон очень приятного белого цвета, при
заезде в туннель она приглушает свет, чтобы не слепить, выезжаешь
из-под, снова светит ярко. Датчик дождя есть и работает исправно, система климата нареканий не вызвала, все ок.Чего
тут не хватает, как по мне, так это памяти сидений, при том даже
опционально, ну все наверное знают, как японцы к опциям относятся, это к
европейцам. Менеджер салона сказал, что если бы поставили сюда память
сидений, получился бы LEXUS, но ведь на ТОЙОТА АВАЛОН она есть.И
еще было бы здорово подогрев дворников, потому что они покрываются
льдом на раз-два и это раздражает, потому что они пропускают большие
участки стекла.Не помешал бы дворник на заднем стекле, у меня на OCTAVIA был — очень удобно.Была
небольшая проблема со скрипом руля, там какой-то ремень внутри скрипел,
издавая очень жалобные писклявые звуки — поменяли по гарантии, какие-то
детские болезни авто.
ХОДОВАЯ:
Надежность двигателей и коробок передач Toyota Camry 50
Toyota Camry 50 оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами. Двумя 4-цилиндровыми моторами объемом 2,5 л и одним топовым 6-цилиндровым 3,5. Один из «4-горшковых» двигателей – традиционный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), а второй – гибридная его версия Hybrid.
Наибольшее распространение у нас в стране получили обычные 2,5-литровые Toyota Camry 50, а вот остальные модификации встречаются заметно реже.
Для начала расскажем об особенностях и надежности обычных моторов ДВС. ГРМ обоих из них оснащены металлической цепью и фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, воздействующей на впускные и выпускные клапана, а система зажигания – индивидуальными катушками на каждый из цилиндров.
Самый распространенный на “пятидесятках” мотор 2,5 л – считается самым удачным. В ходе эксплуатации в нем каких-либо характерных проблем выявлено не было.
Как показал опыт эксплуатации, самый беспроблемным агрегатом является 2,5-лировый мотор, поэтому при покупке «пятидесятки» желательно остановить свой выбор именно на подобных модификациях.
При этом топовый агрегат 3,5 л способен побеспокоить. Одна из возможных неприятностей – выход из строя индивидуальных катушек зажигания. Но есть в этом движке еще одна куда более серьезная «болячка» – преждевременный износ шестерен системы VVT-i, что проявляется характерным стуком при пуске двигателя. В данном случае придется заменить не только шестерни, но еще и цепь ГРМ, а также гидронатяжитель. По утверждению мотористов, ремонт очень трудоемкий (предполагает снятие двигателя) и соответственно – дорогой (работа вместе с запчастями обходится около $1200). По их словам, происходит это из-за несвоевременной замены масла (во избежание проблем его рекомендуется менять каждые 10 тыс. км) или применения некачественной смазки. Лучше всего применять масло с вязкостью 5W50, которое лучше сохраняет вязкость при нагреве двигателя и езде на высоких оборотах (а ведь топовые версии, как правило, использовались в подобных режимах езды, так как покупались для частых поездок по загородным дорогам). Хотя все же, справедливости ради отметим, что проблемы с износом шестерен VVT-i в моторе 3,5 л чаще возникали на «сороковке».
В топовом моторе 3,5 л долговечностью не отличаются шестерни системы VVT-i. Избежать проблем с ними поможет применение соответствующего моторного масла и своевременность его замены.
Отметим, что топовый «движок» обеспечивает более чем 1,5-тонному седану бизнес-класса впечатляющую динамику – 7,1 с до «сотни» и благодаря таким показателям со светофора Toyota Camry V6 способна легко оставить за кормой даже некоторые «заряженные» версии других автопроизводителей. Правда при этом, он отличается неплохим топливным «аппетитом» – расходуя в городском цикле 13,5 л на 100 км при спокойной езде и свыше 15 л – при активной.
Для экономии средств при эксплуатации многие владельцы Тойота Камри 50 и не только версий V6 устанавливают на моторы газобаллонное оборудование. Как показала практика, бензиновые «движки» отлично и главное – беспроблемно работают на голубом топливе. Способствует этому и оснащение головки блока цилиндров гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость частой регулировки тепловых зазоров клапанов.
В завершении скажем несколько слов и о Toyota Camry Hybrid, которые вполне реально найти на вторичном рынке. Большинство таких авто – американские версии, которые попадают к нам в основном из страховых аукционов. То есть это машины – участники ДТП в США, которые отечественные предприниматели выкупили и привезли в Украину. Многие машины продают уже восстановленные и в данном случае важно не купить «подмарафеченный биток» – экземпляр, у которого нарушена геометрия кузова, сработавшие подушки безопасности и т.п. Поэтому, прежде чем отважиться на покупку «американца» важно тщательно выяснить его автобиографию и провести квалифицированную диагностику понравившегося экземпляра.
Силовая установка гибридной версии состоит из дефорсированного до 160 л.с. агрегата 2,5 л, работающего в паре с электромотором мощностью 105 кВт, который питает тяговая батарея емкостью – 6,5 А/ч. Она подзаряжается как от бензинового мотора, так и за счет рекуперации энергии при торможении.
Главное, чем привлекают Тойота Камри Гибрид – высокой топливной экономичностью, расходуя в городском цикле в среднем 5,9 л на «сотню», тогда как обычный 2,5 «кушает» около 11 л! Вместе с тем многих автомобилистов пугает сложность гибридной конструкции и возможные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации подержанного такого автомобиля. Как рассказали консультировавшие нас сервисмены, силовая установка Toyota Camry Hybrid и принцип работы подобен известной многим Toyota Prius, которая уже давно зарекомендовала себя во всем мире надежной и долговечной. Главное условие долговечной работы гибридного агрегата – регулярная езда, чтобы процессы разрядки/зарядки тяговой батареи происходили постоянно.
При длительных простоях (более 1 месяца) возможно возникновение серьезных проблем – тяговая батарея полностью разряжается и оживить ее, как правило, не удается. В данном случае требуется замена – новый узел стоит порядка $4 тыс.
Одиночный
Что нужно знать о подержанной Toyota Camry 50
Все «пятидесятки» имеют привод на переднюю ось и в паре с ДВС оснащались исключительно автоматическими коробками передач – 6-ступенчатым гидротрансформатором, позаимствованным у «сороковки». Он оснащен адаптивной программой управления, способной подстраиваться под стиль езды водителя и в зависимости от этого именять момент переключения передач – едешь активно, мотор «выкручивается» до красной зоны тахометра, а «тошнишь» медленно – ступени переключаются на низких оборотах двигателя. Кстати, по сравнению с предшественницей программу управления АКП, работающей в паре с топовым мотором 3,5 л, конструкторы поменяли, благодаря чему удалось повысить надежность коробки передач. Напомним, что «автоматы» «сороковки» не выдерживали повышенных нагрузок и в них выходили из строя пакеты передач (сгорали фрикционы) и полуоси (их обрывало возле внутренних ШРУСов).
Еще раз повторимся – 6-ступенчатая АКП на всех версиях «сороковки» служит без проблем. Обслуживание этого агрегата заключается в периодической замене масла вместе с фильтром каждые 40 тыс. км. пробега.
При начале движения и неспешной езде на дистанцию около 2 км – Toyota Camry Hybrid приводится в действие при помощи электротяги (если тяговая батарея заряжена), на высоких скоростях – колеса крутятся за счет работы бензинного мотора, а если нужна максимальная мощность, к примеру, на обгонах, ему в помощь активируется еще и электромотор.
Скажем несколько слов и о Toyota Camry Hybrid – в ее гибридной силовой установке применяется бесступенчатая планетарная коробка передач CVT, которая перераспределяет поступление крутящих моментов от ДВС и электромотора на колеса, а также служит генератором, заряжающем тяговую батарею. Смазку в планетарной коробке передач необходимо менять каждые 40 км, а применяется там специальное масло WS.
Toyota Camry 50 уверенно подтвердила выносливость, присущую ее предшественникам. Вполне оправдана покупка этого автомобиля и в подержанном состоянии – если не нарваться на убитый экземпляр, то «пятидесятка» способна подарить своему новому владельцу еще не одну тысячу километров беспроблемной езды.
Одиночный
Все слабые места подержанной Toyota Camry 50
Что же касается надежности двигателей и коробок передач, то и по этим дисциплинам она твердая хорошистка – самый массовый ее движок 2,5 л и 6-ступенчатый автомат, как правило, служат без замечаний.
Кстати, о практичности Тойота Камри 50, удобстве ее салона, надежности оснащения и выносливости ходовой на наших дорогах можно почитать в нашем специальном материале “Все слабые места подержанной Toyota Camry 50”.
Итоги «АЦ»Двигатели 3,5 звезды
+ Топовый мотор 3,5 л обеспечивает впечатляющую динамику. ДВС объемом 2,5 л – самый надежный и беспроблемный. Бензиновые моторы хорошо работают на газу. Гибридная силовая установка наделяет автомобиль высокой топливной экономичностью и зарекомендовала себя вполне надежной.
– Нет экономичных дизельных версий. Бензиновые моторы отличаются хорошим топливным «аппетитом». Возможен отказ индивидуальных катушек зажигания и преждевременный износ шестерен системы VVT-i (3,5 л).
Трансмиссия 4,5 звезды
+ Автоматическая коробка передач зарекомендовала себя надежной.
– Нет выбора коробок передач.
| Технические характеристики Toyota Camry | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | седан |
| Дверей/мест | 4/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4825/1825/1480 |
| База, мм | 2775 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1510/2100 и 1615/2100 |
| Объем багажника, л | 506 |
| Объем бака, л | 70 |
| Двигатели | |
Бензиновые 4-цилиндровые: 2,5 л 16 V (180 л. с.), 2,5 л 16 V (160 л. с.) и электромотор 105 кВт | |
| 6-цилиндр.: 3,5 л 24 V (277 л. с.) | |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | передн. |
| КП | 6-ст. автомат или бесступенчатый CVT (Hybrid) |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./ независ |
| Шины | 215/60 R16, 215/55 R17 |
| Стоимость в Украине, $ * от 17,7 тыс до 26,0 тыс * по состоянию на август 2018 г. | |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Camry преткновения — Авторевю
Из поколения в поколение Toyota Camry славилась своей надежностью. Очередное, седьмое переиздание в кузове XV50/55 (2011—2018 годы выпуска) в целом ее сохранило, но…
Атмосферность, литраж и консервативность — вот три кита, на которых зиждется спокойная жизнь тойотовских двигателей. Взять хотя бы доставшийся от предшественницы серии XV40 старший мотор 3.5 семейства 2GR (16% автомобилей): на Camry XV55 он успел справить свой тринадцатый день рождения, а затем продолжил путь под капотом следующего, третьего по счету поколения XV70.
«Шестерка» 2GR с углом развала цилиндров 60° путем уменьшения хода поршня с 95 мм до 83 мм сделана на базе столь же надежного четырехлитрового мотора 1GR
В здоровом шестицилиндровом теле и аппетит, конечно, соответствующий, но затраты на топливо компенсируются отсутствием серьезных хлопот. Кстати, до налогововыгодных 249 л.с. агрегат для нашего рынка был дефорсирован в 2012 году.
Косяк с утечкой масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки был исправлен заменой цельнометаллическим элементом еще перед появлением Camry XV50. Чахнущие обороты холостого хода взбадриваются благодаря элементарной очистке дроссельной заслонки, а при профилактике каждые 30—50 тысяч километров и вовсе не проявляются, да и сам узел проживет дольше. Если заметна масляная испарина, то виной тому или накопления отложений в системе вентиляции картера, или ее простецкий (семь долларов) залипший клапан. А к старости рассыхается уплотнение на стыке ГБЦ, блока и передней крышки.
Как и у остальных (сугубо бензиновых на Camry) моторов, через 60—70 тысяч километров благостную картину может подпортить водяной насос: тойотовцам никак не удается избавить его от течи. Следите за звуками: в преддверии кончины узел обычно начинает функционировать шумнее.
Случается, взбрыкивают индивидуальные катушки зажигания (по 80 долларов). Причем если после 150—180 тысяч километров на работе сгорит первая, запасайтесь впрок и остальными: вскоре понадобятся. Зато цепь в приводе ГРМ демонстрирует немецким моторостроителям, что не вытягиваться годами — реально.
И даже потрескивания муфт VVT-i при запуске нахолодную хоть и не радуют, но пугать не должны: неприятных последствий (помимо акустических) не наблюдается. Из строя муфты (по 150 долларов) выходят редко. Хотя и метко: кроме неровной работы мотор обретет и проблемы с запуском.
| Расшифровка VIN автомобилей Toyota Camry XV50/55 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заполнение | XW7 | B | F | 4 | F | K | 40 | S | 123456 |
| Позиция | 1—3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9—10 | 11 | 12—17 |
| 1—3 | Международный идентификационный код производителя | JT1, JT4, JT6, JTN — Toyota Motor Corporation, Japan | |||||||
| XW7 — «Тойота Мотор Мануфэкчуринг», Россия | |||||||||
| 4T1, 4X2 — Toyota Motor Corporation, USA | |||||||||
| 4 | Тип кузова | B — седан (4х2) | |||||||
| 5 | Тип двигателя | K — 3,5 литра; F — 2,5 литра; H — 2,0 литра | |||||||
| 6 | Номер серии | ||||||||
| 7 | Тип системы безопасности | ||||||||
| 8 | Модель | K — Camry | |||||||
| 9—10 | Контрольная позиция | ||||||||
| 11 | Место сборки | Заводы в Японии, США, России, Австралии или Китае | |||||||
| 12—17 | Серийный номер | ||||||||
Как и «шестерка» 2GR, в обмен на частое обслуживание и тот покорно тянет лямку дольше 300 тысяч километров. Динамики V6 от него, конечно, не ждите, но и аппетит скромнее — оптимальный моторный выбор!Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанToyota Camry 2020 года отзыв владельца №43136
Обзор новой Камри под другим угломС выходом новой Тойоты Camry поколения XV70 многие друзья и коллеги стали в один голос нахваливать новинку, иногда даже забывая про объективность. В этой связи мне пришлось «браться за перо» и раскрыть объективные минусы в паре с конструктивными и дизайнерскими просчетами данного авто. Прежде всего «пробежимся» по моделям Камри в ретроспективе, так сказать: «Вспомним их всех», ну а более детально остановимся на новобранце этого ряда. По результатам нашего взвешенного осмотра «пациента» под названием «новая Камрюха» мы определим, на какого клиента ориентирована новая модель.
Последние три поколения Камри были просторными и функциональными, достаточно надежными, недорогими в обслуживании и владении автомобилями. Вследствие чего они завоевали заслуженную популярность на российском и других рынках. У этой модели Тойоты всегда была великолепная плавность хода и комфортная подвеска даже на плохом дорожном покрытии. Откровенно говоря, остальные производители данного класса всегда пытались сделать хоть что-то похожее, но, увы. Этот автомобиль подходил как для работы, так и для большой семьи. На нем было комфортно стоять в длинных пробках мегаполиса, путешествовать на дальние расстояния дружной компанией и даже ехать на заднем диване большому, в прямом смысле этого слова, Боссу. Бесспорно, основным минусом Камри тех поколений является огромный расход топлива с любым мотором, представленным в линейке данного авто. Здесь Тойота могла бы поработать, хотя из-за неплохой динамики обладатели не придавали этому большого значения.
Автомобиль по праву занял свой сегмент и стал синонимом надежности, ликвидности, комфорта и высокого статуса. ХХХ (30 кузов) Камри уже не так часто можно встретить на дорогах нашей необъятной родины. Что поделаешь, уже 14 лет, как сошла с конвейера последняя «тачка», они бьются и уходят….. Однако лично для меня оценкой данного авто является отзыв механика: «Да в ней ломаться нечему». Также XXX кузов является эталоном сборки модели.
XL (40ой кузов), в простонародье более известен, как «Мыльница» актуален и по сей день. Он привлекает молодежь своими «незадушенными» 277 лошадьми, которые выпрыгивают из-под тебя при контакте с педалью, умеренным комфортом и «бешеной» ликвидностью на вторичном рынке.
L (50ый кузов), с гармоничным, но строгим дизайном. Под чутким контролем японских инженеров эта машина оставалась качественной даже при сборке на российском конвейере.
И, наконец, жемчужина японского бизнес-седана в России V55 рестайлинг. Не очень эффективные тормоза и валкость, неустойчивость автомобиля — вот основные недостатки данной генерации. Блок управления температурой климата изменили на кнопки, что, на мой взгляд, хуже, так как “шайбой” можно быстрее выставить нужную температуру. 20 лет кресла в Тойотах условно не дорабатываются, скудный диапазон регулировок и недостаточный вылет руля, относительно слабый обзор – также минусы данной модели.
Первенство всех недостатков, по праву, занимает головное устройство данного автомобиля, именно поэтому я выделил для него целый абзац – мне есть, что тут сказать. У владельцев максимальных версий этого поколения, как только начали выпускать рестайлинговую модель, не работали USB накопители. Официальные дилеры Тойота проблему не признавали, регулярно вызывая толпы клиентов для очередного бесполезного обновления, которое не помогало, а представительство Тойота уныло отмалчивалось где-то в стороне Подмосковья. О микролагах и подвисаниях данного устройства говорить вообще не приходится, там и функционал был отсталый.
В общем Toyota Touch 2 & Go является деградацией головного устройства первого поколения. Ну да ладно, не об этом наша статья… Преимуществами данной модели, как и её дорестайлингового собрата, являются: объемный салон, опять же — надежность, качественная сборка и подгонка всех элементов, удобная эргономика, великолепно сбалансированные двигатели: 2,5 и доработанная 3,5 версия силового агрегата (за эту сумму, наверное, самый быстрый автомобиль). Очень впечатляет плавность хода при дальних поездках на скоростях от 120 до 160км/ч – как будто плывешь по волнам, а пассажиров моментально клонит в сон. Приборная доска, выглядит нормально в обеих моделях, без излишеств, соответствует своему времени.
Взвесив все факты, делаю вывод, что у V55 существенно больше плюсов, чем минусов и это отличный автомобиль на каждый день. Данное авто вызывает ощущения завершенного и доделанного гармоничного седана, при его эксплуатации и во время обладания в целом. Хотя дизайн V50 мне и нравится больше, на мой взгляд, рестайлинговая Камри — лучший автомобиль последних лет.
Кузова тойотовского седана меняются, но с течением времени продолжают вписываться в концепцию «Японского дизайна». Так было до 2017 года, и вот — вышла новая Тойота Камри. Перед тем, как она попала на всеобщее обозрение, журналисты и блогеры языки натерли от лести и однообразных «правдивых полных обзоров новой Камри». В этот раз мне по-настоящему не терпелось узнать, правда ли она так хороша?
Считаю, что первое впечатление является основным, его потом никуда не спрячешь. Все дело в том, что в дизайне новинки не появилось ничего по-настоящему нового, а в дополнение ко всему — Тойота перенесла все худшее, что было в предыдущей модели V55, а именно: нижнюю решетку радиатора, напоминающую «постоянно улыбающегося человека». Эта решетка непропорционально большая, что не имеет абсолютно никакого смысла. «Зачем такая огромная решетка?» хотел бы я задать вопрос дизайнеру, но почувствовав, как официальная Тойота «любит» общаться с потребителями, я понимаю, что ответ не получу….
Освещение
На фоне массивной передней части авто узкие фары и миниатюрные туманки просто теряютcя в масштабе. По современным меркам свет в новинке очень скромный, нетехнологичный и ничем особенным не выделяется, а светодиодная оптика и дневные ходовые огни сейчас устанавливается на любой автомобиль более низкого сегмента, но как было бы здорово увидеть яркое световое представление, провожающее вас домой дождливым осенним вечером. Но нет, экономия превыше всего.
Парковочные ассистенты задней части автомобиля
На Американской версии новой Камри и других седанах бизнес сегмента в заднем бампере установлены четыре парковочных датчика, а российской и украинской почему-то, досталось только два. Казалось бы, мелочь, но меня – как потенциального покупателя заинтересовал этот вопрос. Стоимость за один парковочный датчик американского и российского образца сопоставима, поэтому остаётся лишь надеяться, что “наши” – более технологичные. Именно этот аргумент будет использовать продавец Тойота.
Стремительный силуэт, ниспадающая крыша, зауженная корма, хитрый прищур светодиодных фар, стильные колесные диски — ведь могут, когда захотят! (С) Так охарактеризовал дизайн “новой” Камри один блогер. Но он, думаю, не учел главного, что в промышленном дизайне основное — это функционал, в противном случае — огромному количеству людей будет некомфортно.
Интерьер
Большое количество несочетающихся материалов окружает нас во внутренней отделке салона: Рояльный лак блестит и переливается, особенно на солнце, а вставка под дерево, хоть и не лучшего качества (проблема всего модельного ряда), но с намеком на классические нотки вступает в противоборство с промышленным алюминием. Смешение стилей обескураживает всех, кто имеет базовое понимание того, что такое «Cочетание материалов». Возможно, по отдельности элементы выглядят неплохо, но в общей картине они «не заиграли».
При детальном рассмотрении элементов интерьера создаётся впечатление, что внутренний дизайн создан на скорую руку.
Данное ощущение подкрепляется даже такими, казалось бы, незначительными элементами, как очкарник и центральный плафон освещения салона: кнопки подсветки салона и часть этого блока черного цвета, остальная часть – бежевая, сам отдел для хранения очков имеет большие зазоры, хотя в модели V55 такой проблемы не было. Когда его открываешь, он сильно шатается, именно этот факт создает ощущение «недоделанности». У Тойоты был не самый современный, но вполне достойный отсек для очков. Думаю, на складах компании таких элементов в достатке, однако решение «сделать новое вопреки всему» было принято, а результат, как говорится, «налицо».
Когда потенциальный покупатель садится за руль во время пробного заезда, первое, на что падает взор, — приборная панель. Здесь же она простоватая, напоминает варианты более дешевых брендов, и что самое важное — не даёт эмоций и “вау” эффекта, именно в этот момент стоит вспомнить цену авто. Стоимость при современном постоянно растущем рынке очень немаленькая, а за последние годы разрыв между Тойотой и премиальными брендами ощутимо сократился. Из-за исполненных дизайнерских решений панель стала менее информативной, в век, когда все переходят на электронные приборы, стрелки, прикреплённые сверху, напоминают функцию «инверсия» в компьютерной мышке: то есть нужно еще разбираться, что ж тебе показывают приборы. В дополнение ко всему селектор переключения передач поменяли полностью, и получилось, что получилось, на любителя, как по мне – так лучше бы оставили то, что было в предыдущих моделях.
Мультимедиа
Ловкие дизайнеры в погоне за экономией при производстве модели схитрили, визуально расширив монитор панелями из рояльного лака, однако из функционала: монитор не только вас не удивит, но и расстроит отсутствием Apple CarPlay и Android Auto. Жалкая замена современным дублерам телефона Mirror Link попросту не работает даже отчасти так, как хотелось бы: долгое и тяжелое подключение способен завершить лишь очень усердный человек или IT маньяк, который без этого жить не может.
После коннекта потребитель получает кастрированный функционал, который, как правило, приносит тактильное разочарование, а мы так привыкли к удовольствию от использования электроники, ведь Купертиновцы нас подсадили на эту «иглу».
По старой памяти скажу: во всех Тойотах были большие кнопки, по которым тяжело промахнуться даже «сарделькой» из магазина или палкой колбасы. Такие кнопочные габариты были по нраву возрастному поколению и крепышам за 2 метра ростом, однако производитель забыл о тех клиентах, которые стояли у истока модели, и сделал кнопки настолько тонкими, что придётся потрудиться, чтоб нащупать их в пути, а это небезопасно и некомфортно.
Руль
Рулевое колесо, возможно, немного лучше, чем было в предыдущем поколении, по-прежнему не самой удобной формы и толщины. Бросается в глаза глянцевый пластик на нижней спице – элемент будет все время затертым и неопрятным, всё-таки руль мы трогаем руками. Из плюсов добавили подрулевые лепестки — реально полезная вещь, особенно для быстрой езды, однако одним рулём всю «картину» не исправишь.
Пространство в салоне
Центральное ребро жесткости на потолке сильно выпирает внутрь салона, а в сравнении с V55 на 25мм урезали высоту крыши, и это существенно. Расстояние, которое остается над вашей головой, определяет не только комфорт, но и безопасность, так что это тот самый случай, когда “стильную” низкую крышу можно отнести к отрицательным обновлениям. Люди с ростом 180см точно ощутят этот недостаток, а при росте 195см голова упирается в потолок, что я неоднократно проверял на собственном опыте, а настроиться по-другому возможности нет. Помимо высоты крыши уменьшили и объем салона: с учетом того, что кузов стал жестче и “наварили” больше металла, “капсула” для пассажиров стала заметно теснее. При сравнении авто на бумаге мы видим, что ширина автомобиля стала больше 1840 к 1825мм соответственно, однако, находясь в автомобиле, этого не ощущаешь, а компоновка салона сделана таким образом, что водитель и первый пассажир «вторгаются» друг к другу в личное пространство.
Сзади тоже тесно, что не характерно для данной модели, а раз места для пассажиров стало меньше, то я делаю вывод, что это не «Эталон бизнес седана Е класса», каким его позиционирует компания Тойота.
На мой взгляд, именно потеря просторного салона — основной недостаток автомобиля, из-за которого большое количество людей перестанет рассматривать Камри для приобретения.
Динамика
Зато силуэт “спортивный”, хотя к спорту этот автомобиль теперь имеет меньше отношения, чем пачка сигарет к бегуну. Когда выходит новый “Айфон”, он значительно лучше фотографирует, дольше держит заряд, имеет более мощный процессор, чем его предшественник, и разработчики добавляют какие-нибудь уникальные опции. Одной из самых больших загадок для меня стала динамика автомобиля Камри V70: Разгон до 100 км/ч стал медленнее на 0,6 сек и составляет 7.7сек. против 7.1 сек. предыдущей версии данного авто. Вот сижу и думаю, где тут «спортивный характер», ведь коробка на V6 3.5 стала 8 диапазонной и двигатель доработали, а результат – как и во многом: «стало хуже, чем было». Тойота могла бы написать другую программу для ДВС либо иными способами улучшить динамические характеристики, но не стала, и с этим фактом покупателям придётся жить. Из-за отсутствия полного привода автомобиль не может реализовать потенциал мощного мотора на асфальте, все также буксуем и теряем разгон, а тормоза по-прежнему слабоваты, в общем, в этом показателе – совершеннее машина не стала.
Кресло водителя и переднего пассажира.
Из плюсов «новинки»: добавили декоративный орнамент на сидениях, и появилась новая опция: теперь в Камри есть вентиляция, правда только в максимальной комплектации. Кресло пассажира все также закреплено высоко относительно потолка и регулируется по высоте только в самой дорогой версии, однако за тот прайс, который японский концерн выставил, думаю, следует добавить комфорта первому пассажиру. Для многих клиентов важно иметь выбор цветовой гаммы интерьера: с такими опциями клиент может выбрать именно то, что ему по душе, однако в аскетичной тойоте выбор по-прежнему невелик — всего два цвета черный и бежевый.
Задний блок управления климатом
Задний блок управления климатом стал электронным, что предоставит обладателям предыдущих моделей незначительный дискомфорт: чтобы сделать музыку тише, придется опустить взгляд на дисплей – в этом плане кнопки были удобнее. После крайнего нажатия на сенсор консоль управления погаснет примерно через 40 секунд, и её нужно заново подсвечивать, чтобы сделать ещё одну манипуляцию с музыкой или климат- контролем. Должен быть такой режим, в котором блок управления не выключался, но его я не нашел. Если человек любит активно использовать системы управления с заднего сиденья, тут придётся умерить пыл, что, на мой взгляд, является очередной потерей комфорта современного поколения Тойоты Камри, хоть и незначительной. Нужно отметить, что компания Лексус на модели ES не стала уходить от надежных кнопок, а доработала их дизайн и добавила трехступенчатый обогрев.
Управляемость
Хочу сразу уточнить, в моем распоряжении было три модификации Камри на протяжении последних семи лет: в кузове V50 и, так получилось — две V55.С выходом новой модели в кузове V70 один из первых изучил характеристики, осмотрел салон и протестировал ее. Далеко не у каждого журналиста бывает возможность сравнивать сразу два экземпляра в одно и то же время, пока ощущения не остыли: проехать круг на V70 и тут же протестировать в этих условиях V55. Если вы рассматриваете новую Камри в приобретение, самая лучшая возможность оценить новинку – сопоставить V55 и V70.
Соглашусь с коллегами, рулевое управление стало более прозрачным, информативным, точным, но в целом поведение автомобиля на дороге ощутимо не улучшилось.
Он по-прежнему совсем не стоит на дороге, а “держак” в повороте и вовсе стал хуже. Дело тут в излишней мягкости подвески и увеличенном весе, которым разжилась новинка.
Как позиционирует Тойота, “новая Камри” — это триумф инженерной мысли, хотя я разглядел в новинке только стратегию маркетолога, который заботится исключительно о прибыли компании.
Судя по количеству минусов, я увидел сырой автомобиль с серьезными эргономическими просчетами, которые не исправить лишь косметическим рестайлингом. Проблема лежит гораздо глубже: полагаю, что основной недостаток данной модели — платформа TNGA, на которой уже построено ряд автомобилей: Corolla, RAV4, Prius, а теперь и флагман бренда Camry. Результат внедрения платформы — во всех моделях салон стал теснее, в Камри и Королле мы имеем очень низкую, давящую крышу. Так вот, Тойота не VAG, а попытки «сходить по чужим следам» заставляют потребителя Тойоты расплачиваться своим удобством, комфортом и даже — безопасностью.
Лирическое отступление
Тойота уделяет больше внимания маркетингу, чем созданию автомобилей. Новую Супру вообще не стали разрабатывать, ее просто купили у BMW. Выглядит это так, что художник купил картину и выдал ее за свою, принес на выставку и всем показывает, тем самым убивая историю легендарной модели.
Итог
В погоне за новой, более молодежной аудиторией и удешевлением стоимости производства автомобиля через внедрение одной платформы практически ко всему модельному ряду Тойота распрощалась с теми основными плюсами, из-за которых её покупали ранее. В современной экономической ситуации приобретать V70 на замену V55 будет не только потерей комфорта, динамики и безопасности, но и денег в целом. Понравится ли новая Камри более молодой аудитории – остаётся загадкой, ведь в данном ценовом диапазоне есть более молодежные, драйверские и задорные автомобили, которые дарят эмоции от езды.
Источник: https://www.drom.ru/reviews/toyota/camry/1413920/
Ауди А6 или Тойота Камри, сравнение автомобилей, характеристики, отзывы, цены, фото
Эксперты, анализируя сегмент среднеразмерных седанов, часто не могут прийти к однозначному выводу. Что лучше: Ауди А6 или Тойота Камри? Сравнивать их достаточно тяжело, хотя бы потому, что это выходцы из разных континентов, но учитывая высокую ликвидность обеих моделей на вторичном рынке, можно сделать вывод, что автомобили эти очень интересны отечественным автолюбителям.
Короли дорог
Сравнение Ауди А6 и Тойота Камри – это, прежде всего, желание понять, какой автомобиль более подходит для российских дорог. Оба автомобиля были созданы для шоссе и для высоких скоростей. В городском потоке им, конечно, будет тесно. По динамическим показателям они превосходят все ожидания.
Ауди А6 – автомобиль, в котором абсолютно не чувствуется скорости. Он разгоняется от малейшего прикосновения к педали газа. Хорошо держит сцепление с дорогой, чему во многом способствует система подключаемого полного привода quattro ultra, работающая с пакетом фрикционов с электронным управлением и кулачковой муфтой. Машина реагирует на минимальную пробуксовку передних колес и работает на опережение заносов. Она идеально входит в повороты, при этом постоянно контролирует движение руля, ориентируясь на скорость. Система безопасности в этом авто не даст вывернуть руль и прибавить газ при прохождении серпантина. Возможно, это не понравится любителям драйва, но таков уж этот немец.
Со сложными участками дороги А6 справляется с трудом. Несмотря на то, что эта модель предусматривает четыре варианта подвески (от базовой пружинной до опционной пневматики с самонастраиваемыми амортизаторами), ход автомобиля остается жестким. Колея этой машине и вовсе не по силам. Хочется покорять ухабы, выбирайте версию Ауди Олроуд А6. Седану же остается только скорость на трассе, и сидя за его рулем, действительно можно получить удовольствие от езды. Все дело в электромеханическом сервотронике, который дает быстрый отклик рулевого колеса на увеличение скорости. Задние колеса при этом подруливают вместе с передними: в противоположном направлении на низких скоростях и в одном на высоких. Это позволяет уменьшить радиус разворота, что предупреждает заносы и облегчает маневрирование задним ходом.
Надежнее ли Тойота Камри, чем Ауди А6? На прямой дороге об этом судить сложно, а вот горные петли этому автомобилю поддаются лучше, и это учитывая, что в базе на российском рынке предлагается автомобиль с двигателем 2,0 и шестиступенчатой коробкой автомат. В повороты этот автомобиль входит с филигранной точностью, показывая запас устойчивости. Этого удалось добиться за счет короткой рулевой рейки и усилителя с переменным коэффициентом.
От японца ждешь какой-то авантюры, но ничего подобного не происходит. Здесь ровно все, что готова дать шестиступка и маленький мотор. Обороты он набирает размеренно, без претензии на какой-то драйв, но это только при езде по прямой. На серпантине же автомат начинает судорожно думать, какую передачу выбрать, что выражается в небольшом подергивании. А вот руль в таких ситуациях очень послушен: электроусилитель рулевого управления в Камри размещен непосредственно на рейке, что улучшает отклик на команды водителя и делает машину более предсказуемой на поворотах.
Подвеска у Тойоты более мягкая, она реагирует только на острые выступы. Все остальные неровности автомобиль скрадывает. Этому способствует также и общий вес машины. Авто не реагирует на мелочь под колесами, хотя сложные дорожные условия не для него. Впереди установлен Макферсон, а сзади – многорычажка с раздельным положением пружины и амортизатора. Удобство базовой версии – комплектация 16-дюймовыми колесами, которые в некоторой части забирают на себя неровности и смягчают ход. Шумоизоляция этой модели на высоте, но все же уступает конкуренту: на высоких скоростях мотор заметно шумит.
|
Параметры |
А6 |
Camry |
|
Тип |
3.0 TFSI |
6AR-FSE |
|
Объем, см3 |
2995 |
1998 |
|
Мощность, Л.С. |
340 |
150 |
|
Крутящий момент, Нм/об. мин |
500/1370 — 4500 |
192/4700 |
|
Разгон со старта, сек. |
5,1 |
7,1 |
|
Скорость, км/ч |
250 |
210 |
|
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км |
6,8 |
7,1 |
|
Расход топлива, город, л/100 км |
9,1 |
9,7 |
|
Расход топлива, за городом, л/100 км |
5,5 |
5,5 |
О том, что лучше: Ауди А6 или Камри в части оборудования, судить сложно, особенно, учитывая принципиально разные силовые агрегаты. В части экономии топлива лучше взять Ауди, оборудованную двигателем, который работает по принципу «мягкого гибрида». Ее 48-вольтовая батарея при рекуперации сохраняет тормозную энергию, используемую в дальнейшем при запуске двигателя. Система активна на скорости 55-160 км/ч и позволяет автомобилю двигаться накатом в течение 40 секунд. Это дает экономию топлива в 0,7 литра на 100 км. Отметим, что немец работает на АИ-95, а вот японец менее требователен и способен переварить рекомендованный для него АИ-92.
Плюсом в пользу Тойоты становится трехпозиционная линейка моторов. Кроме базового двигателя 2,0 на российском рынке представлены машины с мотором 2,5 (180 л.с.) и премиум-сегмент 3,5 (249 л.с.). С последним этот автомобиль ведет себя более резво на трассе, он оборудован 8-ступенчатой коробкой автомат, которую на скорости можно сравнить с вариатором. У Ауди же пока только один бензиновый движок с 7-ступенчатым роботом S-tronic.
Экстерьер
Внешность обеих машин на любителя. Audi – классический европеец с идеально выверенными линиями. В нем нет ни намека на агрессию, и даже объемная решетка не забирает акцент на себя. И все же ингольштадтец не выглядит слабаком. В А6 выгодно играют мускулами расширенные колесные арки и массивный передний бампер. В остальном же у этого автомобиля все аккуратно, как и у любого другого европейца.
Японец тоже не отстает и в последнем поколении все больше отдаляется от азиатских корней. Тойота приземиста и отличается вытянутыми, заостренными формами. Чтобы соответствовать стандарту Старого света, Камри пришлось меняться. Она стала на принципиально новую платформу GA-K, благодаря которой изменилась форма свесов и длина дверей. Внешний вид японца говорит о его намерениях поглотить всех конкурентов. В дизайне это выражается в массивном воздухозаборнике. Однако полностью распрощаться с восточными традициями этому автомобилю все же не удалось: стоит взглянуть на его раскосые глаза-фары и сразу понятно, что перед тобой уверенный в себе азиат.
В плане практичности экстерьер лучше у Ауди. Этот автомобиль – король города без претензий на спортивные подвиги. У него идеально выверенные размеры, А6 без проблем подъезжает к любым бордюрам и не цепляется ни за лежачие полицейские, ни за торчащие трамвайные пути. Камри же своим массивным бампером с выступающей вперед юбкой рискует получить травмы в режиме городской парковки.
В профиль интереснее выглядит Audi. У А6 оригинальная геометрия кузова. Скошенные передние стойки плавно соединяют капот и низкую крышу и открывают обзор. Ее конкурент также не выглядит бочонком. Внешность Камри при беглом взгляде напоминает Лексус, а это уже пристрел на звание бизнес-седана. Японцы сделали акцент на молодую аудиторию, добавив более дутую выштамповку капота и лишив свое детище классических серебристых деталей в оформлении.
Чтобы оценить внешность Audi, дождитесь ночи. Базовая светодиодная подсветка позволяет выхватить этот автомобиль из общего дорожного потока, а если поставить на А6 опционную оптику Audi Matrix Led, то совершенству и вовсе не будет предела. Здесь вам и динамические указатели поворота, и интеллектуальная система подсветки дороги в зависимости от общей освещенности, и сканер препятствий.
Головная оптика у конкурента тоже светодиодная, но по функциям система не отличается чем-то особенным. Даже увеличенная форма задних фонарей не смогла исправить положение и выделить Камри среди других машин.
|
Параметры |
А6 |
Camry |
|
Длина кузова, мм |
4939 |
4885 |
|
Ширина, мм |
1886 |
1840 |
|
Высота кузова, мм |
1457 |
1455 |
|
Колесная база, мм |
2924 |
2825 |
|
Клиренс, мм |
165 |
155 |
|
Колея передних/задних колес, мм |
1630/1617 |
1600/1620 |
|
Собственная масса, кг |
1845 |
1570 |
|
Колеса |
225/55 R18 |
205/65 R16 |
Интерьер
По эргономике оба автомобиля хороши, но в Тойоте места для водителя и пассажиров больше. Нарекание вызывает только слишком высокая посадка на сиденье водителя даже в самом нижнем его положении, а также дополнительное расстояние между порогом и боковым краем кресла: в слякотную погоду велик риск испачкать одежду о порог. Кресла и в Ауди, и в Камри стандартные, без функции запоминания положения тела. Боковая поддержка лучше у А6, а вот у ее конкурента боковые валики расставлены настолько широко, что не всегда выполняют свою функцию по назначению.
Переориентированная на европейский рынок Тойта по комфортности заднего пассажирского ряда сравнялась с немецкими машинами. В идеале, и в ней, и в А6 сзади сядут только двое. Из-за высокого центрального тоннеля трансмиссии разместиться втроем будет неудобно. В Ауди свободное пространство скрадывается также и выступающим вперед блоком климат-системы.
Современные машины поражают своим внутренним оформлением. У немца все органично и строго. Линии ровные, без перегруза хромом. На центральной панели расположено сразу два цифровых дисплея: нижний отвечает за климат-контроль, верхний – система мультимедиа. При этом Ауди совершенно не чувствуется цифровым автомобилем будущего. Несмотря на то, что дисплеи в ней сенсорные, нажатие на кнопки дублируется тактильным откликом. Плюс А6 – опционная система Audi Virtual Cockpit, монитор которой расположен на приборной панели. Здесь отображаются трехмерные карты, синхронизируемые через интернет с онлайн-данными.
Интерьер Камри сразу говорит о том, что это азиатская машина. Множество плавных линий в тонкой окантовке – отличительная черта этой модели. Цифровые технологии также не обошли этот автомобиль: на центральной панели размещен большой сенсорный экран в окружении физических кнопок управления функциями. Сюда выводится и вся мультимедиа, и система навигации. Блок климат-контроля здесь в виде шайб-крутилок.
Приборная панель, по сравнению с А6, смотрится бедно. На ней даже в опции не предусмотрен цифровой щиток. Все, чем ограничились японцы, – небольшой дисплей, на который выводится информация о состоянии автомобиля, и две классические круглые шкалы по его бокам.
Если сравнивать автомобили по отделке салона, то на первый взгляд трудно сказать, что лучше: Ауди или Камри, а вот по уровню комфорта для водителя лучше купить А6. Этот автомобиль ориентирован на передний ряд, причем это черта уже не первого поколения модели (даже б/у Ауди А6 2012 года была автомобилем водителя). Блоки, дополнительные отделения для хранения мелких вещей, да и сама ручка селектора размещены настолько эргономично, что всеми функциями можно управлять с закрытыми глазами. Единственный минус – глянцевые панели, на которых остаются отпечатки пальцев, портя эстетическое восприятие машины.
Camry же больше ориентирована на пассажира, чем на водителя. Стоит отметить цифровую панель управления климат-системой и мультимедиа, встроенную в откидной подлокотник на заднем диване (правда, только в качестве опции).
Обе машины – яркие представители седанов. Требовать от них большого багажного отделения нельзя, но все же ради справедливости стоит отметить, что грузы удобнее перевозить в Audi, у которой объем багажника равен 530 литрам против 469 у конкурента. Много в нем не поместится: как и всех у седанов, багажник невысокий и растянут по ширине. Спинки задних спинок складываются в соотношении 40:20:40 и дают дополнительный объем. У Camry же спинки можно сложить только в соотношении 40:60.
Как бы ни пытались японцы приблизить своей автомобиль к европейскому бизнес-классу, Камри остается седаном широкого потребления. В техническом плане эти две машины стоят примерно на одном уровне, а вот по качеству оформления и по количеству цифровых помощников лидирует Ауди. А6 – знак европейского качества, в то время как Camry остается больше азиатским автомобилем. Плюсом в пользу японца выступает цена, но стоит ли скупиться при покупке автомобиля, способного подчеркнуть ваш статус?
Toyota Camry XV50(2011-2017): обзор, характеристики, проблемы
Трансмиссия
Ассортимент разделен на два варианта двигателей: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 178 л.с. и 3,5-литровый V6 мощностью 268 л.с. Camry Hybrid опирается на электрическую трансмиссию ICE мощностью 200 л.с.
Руководств нет, только шестиступенчатая автоматическая коробка передач, за которой следует вариатор, который доступен только для гибридной версии.
Естественно, самый экономичный выбор — это гибрид, за ним следуют четырехцилиндровый двигатель и (недалеко) V6.Поэтому, если вы ищете низкие затраты на техническое обслуживание, выбирайте гибрид или четырехцилиндровый двигатель, но если вы можете предоставить дополнительные деньги, необходимые для V6, и готовы пойти на компромисс для большего ворчания, вам следует пойти на Это.
Погрузочно-разгрузочные работы
Несмотря на то, что это не спортивный седан, Toyota Camry компенсирует неровную езду и выраженный крен кузова большим количеством комфорта и способностью поглощать неровности, что делает его достойным круизером.
Общая управляемость могла быть лучше, и есть только вариант FWD.Тем не менее Toyota Camry предназначена для уравновешенной аудитории, которая ставит комфорт и практичность перед маневренностью на дороге.
Безопасность
Toyota Camry получила рейтинг Top Safety Pick + от IIHS с хорошей ударопрочностью по всем параметрам, включая небольшое переднее перекрытие и боковые удары.
Помимо передних подушек безопасности водителя и пассажира, Camry включает в себя передние и задние подушки безопасности для головы, а также подушку для защиты коленей как для водителя, так и для переднего пассажира.
Системы безопасности, установленные на каждой Camry, включают ESC (электронный контроль устойчивости) и ABS (антиблокировочные тормоза). При желании клиенты могут указать такие функции, как система предупреждения столкновений и мониторинг слепых зон, и это лишь некоторые из них.
Комфорт
Спереди Toyota Camry оснащена регулируемыми сиденьями с хорошей боковой и поясничной поддержкой, что является важным аспектом в длительных поездках.
У тех, кто сидит сзади, достаточно места для ног и головы, а также места для плеч.Таким образом, трое взрослых будут прилично ездить сзади, в то время как трое детей или двое взрослых и один ребенок будут иметь уровень комфорта выше среднего.
Видимость на всех четырех углах автомобиля идеальная, а въезд и выезд — легкий ветерок. Шумоизоляция отличная, говорим ли мы о ветре, двигателе или шинах как потенциальных источниках, что делает Camry одним из самых тихих автомобилей в своем сегменте.
Качество
Не совсем Lexus, но и неплохо, поскольку Toyota пошла на серьезный подход.Ожидайте, что качество материалов улучшится по мере того, как вы подниметесь по лестнице, но также и цена.
Эргономика тоже на высоте, но если вам нужен яркий стиль и хорошо спроектированная кабина, вам следует искать более высокие уровни отделки салона. Общее качество сборки лучше среднего, а бывшие в употреблении модели не скрипят.
Практичность
Обладая средней грузоподъемностью (15,4 куб.фута) по сравнению с конкурентами (например, изящная Mazda6 предлагает 15 кубических футов грузового пространства) и хорошо продуманным внутренним размещением ям и мест для хранения вещей, Toyota Camry может легко выполнить потребности семьи.
Также есть складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, которое может пригодиться в поездках и отпусках.
Телефонам, кошелькам и прочему всегда найдется место в салоне, а в багажнике поместятся три больших места багажа и несколько дополнительных сумок и рюкзаков, если это необходимо.
Информационно-развлекательная система
Camry седьмого поколения оснащены информационно-развлекательной системой Toyota Entune, которая выглядит устаревшей, но выполняет свою работу, если вы не ищете сложных функций и соответствует большинству ожиданий, несмотря на устаревший внешний вид.
Каждая Camry оснащена 6,1-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, но версии XSE и XLE V6 предлагают 7,0-дюймовые экраны. Например, для навигационной системы графика могла бы быть более четкой, но меню четкие и интуитивно понятные.
Эффективность
Camry Hybrid возвращает оцененный EPA рейтинг: 33 мили на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе и 34 мили на галлон вместе взятые. Для четырехцилиндрового агрегата рейтинги экономии топлива составляют 25 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе, в то время как V6 тесно следует с городом на 21 милю на галлон и шоссе на 31 милю на галлон.
Оборудование
Со временем комплектации Toyota Camry XV50 включали L, LE, SE, XLE, SE V6 и XLE V6. На гибридной территории у вас будут Hybrid LE, Hybrid XLE и Hybrid SE, причем последний будет представлен в 2014 году.
Среди стандартных функций есть 16-дюймовые колеса, зеркала с подогревом, автоматические фары, передние сиденья с электроприводом. и камера заднего вида вместе с настройкой звука с шестью динамиками и Bluetooth.
По мере того, как вы поднимаетесь вверх по пирамиде отделки салона, опции оборудования расширяются до таких удобств, как 17- или 18-дюймовые колеса, подрулевые переключатели, светодиодные дневные ходовые огни, 7.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, люк на крыше и даже кожаная обивка плюс подогрев передних сидений в комплектациях XSE и XLE.
Приобретение
В целом Toyota Camry (XV50) седьмого поколения предлагает хорошо сбалансированный пакет, сочетающий комфорт, спокойное вождение, массу места и практичные функции.
Естественно, выбор хорошо оборудованной модели окажет некоторое давление на ваш кошелек, но из-за различных уровней отделки салона, предлагаемых на протяжении всей карьеры модели, легко найти успешный компромисс, поэтому неудивительно, что Camry удалось превзойти конкуренты от Honda, Ford и Mazda.
Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.Toyota Camry 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорToyota Camry прошла путь от фантастического семейного седана до безымянного четырехдверного автомобиля и теперь вернулась к своей былой славе. Верно. Toyota снова является действительно желательным вариантом в сегменте, который падает, но все еще остается высококонкурентным. Если бы не 10-летняя династия Honda Accord, Camry была бы еще более желанной.Тем не менее, следует отдать должное его разнообразной опоре трансмиссии за его массовую привлекательность. Есть экономичный четырехцилиндровый, еще более экономичный гибридный вариант и мощный V-6. Лучший способ испытать последнее — это спортивная модель TRD, которая демонстрирует заново открытый фактор удовольствия Toyota. Тем, кто просто предпочитает стильный и удобный семейный седан с системой помощи водителю и множеством популярных функций, также понравится Camry 2021 года.
Что нового в 2021 году?Toyota вносит небольшие изменения в линейку Camry 2021 года.Базовая модель L теперь исчезла, что делает LE самой дешевой Camry. Передняя часть седана также получила обновленный стиль, появились новые цвета окраски и дизайн колес. Внутри есть новые сенсорные экраны, похожие на планшеты, размером 7 или 9 дюймов. Спортивная модель XSE теперь доступна с гибридной трансмиссией, а роскошный XLE получил новую кожаную обивку. Наконец, каждая Camry получает улучшенные системы помощи водителю, включая технологию, которая лучше распознает велосипедистов и пешеходов.
Ценообразование и какой из них купитьМы бы выбрали самую острую Camry из этой группы, которая является доработанной моделью TRD.Он доступен только с 301-сильным двигателем V-6 и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В дополнение к более спортивному обвесу — с дискретным задним спойлером и парой выступающих насадок на выхлопную систему — седан может похвастаться перенастроенной подвеской, которая на 0,6 дюйма ниже, чем у обычных моделей. Другие функции, повышающие производительность, включают увеличенные передние тормозные диски и черные 18-дюймовые диски, которые можно использовать с всесезонными или летними шинами. Обновления делают Camry TRD более привлекательным для вождения, чем остальная часть линейки, даже если его выхлопная система с задним отводом не звучит так захватывающе, как предполагают его многочисленные аэродинамические надстройки.В то время как Supersonic Red и черная крыша — самая яркая схема окраски из четырех вариантов, мы бы выбрали нашу в White Chill Pearl.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиСтандартный четырехцилиндровый двигатель сочетается с шелковистой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, но его показатели ускорения неутешительны. Менее мощная версия этого двигателя работает с аккумулятором и двумя электродвигателями для питания гибрида Camry, который не более интересен в управлении, чем базовая трансмиссия.Настоящая жемчужина этой линейки — бархатный 301-сильный V-6, который доступен на моделях XLE и XSE, а также на варианте TRD. Мы также рады сообщить, что больше не ненавидим вождение Camry. У него управляемая езда и удивительно отзывчивая управляемость. Рулевое управление приятно утяжелено и кажется прочным на поворотах и легким при маневрировании на парковках. Мы обнаружили, что педаль тормоза Camry отзывчива и не слишком мягка, даже в гибриде, в котором она должна сочетать трение с рекуперативным торможением (где энергия от торможения используется для подзарядки аккумуляторной батареи гибрида).Однако на более низких скоростях педаль тормоза гибрида чрезмерно чувствительна, что делает маневры на парковке чем-то вроде рывков.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGВся линейка Camry показала очень хорошие результаты в тестах EPA, а модель с четырьмя цилиндрами блестяще показала себя в наших реальных тестах на шоссе. Наиболее эффективными негибридными моделями Camry являются LE и SE с четырехцилиндровым двигателем, которые, по оценкам EPA, составляют 28 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе; базовый гибрид LE заработал рейтинги города на 51 милю на галлон и шоссе на 53 мили на галлон.Однако верхние планки гибрида приносят в жертву некоторую эффективность на алтаре роскоши, а модели, оснащенные двигателем V-6, получили рейтинг в 22 мили на галлон по городу и до 33 миль на галлон по шоссе. Camry SE с четырьмя цилиндрами выдал 45 миль на галлон в нашем тесте на шоссе, превзойдя свой собственный рейтинг EPA на 6 миль на галлон — и сделав его самым экономичным негибридным автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Он даже превзошел тестируемый нами гибрид Camry XLE на 1 милю на галлон.
Интерьер, комфорт и грузМы ездили на Camry как в облике XLE высшего уровня, так и в его более плебейской комплектации SE.Оба просторные и удобные, а XLE — просто роскошный. Тем не менее, существует серьезный разрыв в качестве материалов между моделями начального уровня и более дорогими версиями, а центральная часть приборной панели оставила некоторых из нас равнодушными своим скучным дизайном. Camry — это большой седан, и в его багажнике и в салоне при сложенном заднем сиденье достаточно места для груза и внутренних вещей. Он не лучший в каждой категории хранилища, но в целом вполне конкурентоспособен.Toyota переместила аккумулятор гибридной Camry из багажника под задние сиденья, поэтому владельцам гибридных автомобилей не нужно жертвовать грузоподъемностью ради дополнительных миль на галлон.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система Toyota с сенсорным экраном, называемая Entune 3.0, является стандартной для всей линейки Camry, а расширенная версия доступна в качестве опции. Entune имеет множество функций и достаточно хорошо реагирует на вводимые пользователем данные в наших тестах, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.
Функции безопасности и помощи водителюCamry 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и награду Top Safety Pick + от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Мы по-прежнему приветствуем решение Toyota сделать технологию помощи водителю стандартом для всей своей линейки автомобилей. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
В то время как конкуренты такие Поскольку Hyundai Sonata и Kia Optima имеют более длительный гарантийный срок в этом классе, Toyota сохраняет свое право на бесплатное плановое обслуживание в течение двух лет.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Тойота Камри Гибрид XLE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
БАЗОВАЯ ЦЕНА
LE, 28 265 долл. США; SE — 29 780 долларов США; XLE, 33 165 долл. США
ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель Аткинсона, 176 л.с., 163 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 118 л.с., 149 фунт-футов; комбинированная мощность 208 л.с. Блок никель-металлогидридных батарей 1,6 кВтч
ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,2 дюйма
Длина: 192,1 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов 3
Объем багажника: 15 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 3700 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7.8 сек
100 миль / ч: 19,2 сек
1/4 мили: 16,0 сек
Максимальная скорость: 116 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 46/44/47 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Toyota Camry 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Кузов Camry стал спортивным, но пусть это вас не пугает: он по-прежнему нежный компаньон, способный комфортно ездить в любой конфигурации.Это 6 за результативность.
Camrys идут с одним из трех двигателей. Базовые автомобили получают 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который передает 203 л.с. на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод — это дополнительное обновление с базовым двигателем только в некоторых комплектациях для всепогодной тяги. Это достойный исполнитель, немного ворчливый на низких скоростях, никогда не проявляющий чрезмерного рвения, всегда уступающий своим собратьям. Это такое
января3,5-литровый V-6 мощностью 301 л.с. в таблице опций — странный изгиб для такой машины, как Camry, но мы возьмем ее.Он излучает хорошие звуки V-6, выдает превосходную проходимую мощность, и, поскольку он предлагается только в комплектациях XSE и XLE, он поставляется в комплекте с функциями, которые обычно несут в себе сопротивление Lexus.
Тем не менее, мы бы выбрали Camry Hybrid для себя, друзей и семьи. Он оснащен 176-сильной версией рядного 4-х цилиндрового двигателя, одна с батареями и двигателем на 208 л.с. Он такой же умеренный по темпам, как базовый автомобиль, но хорошо работает с бесступенчатой коробкой передач с электронным управлением (CVT).
В семействе Camry легко разделить плавность хода и управляемость одной буквой. Если в нем есть буква «L», он настроен на легкое рулевое управление, большой наклон кузова в поворотах, мягкие шины и мягкую езду. «S» Camry получают меньший дорожный просвет, больше крахмала в подвеске, больший вес в рулевом управлении и более цепкие шины. Они интереснее, чем LE или XLE, и у них нет лишних нескольких сотен фунтов гибридной Camry, чтобы их утяжелить.
Ультра-Camry TRD разворачивает события в неожиданном направлении.Спортивная версия мощностью 301 л.с. получает более сдержанную подвеску с еще меньшим дорожным просветом, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие амортизаторы, а также более жесткие жесткости кузова и более крупные тормоза. Это выбор энтузиастов, который заявляет о себе благодаря выхлопной трубе и сцеплению с летними шинами — это конкурент Nissan Maxima, который не зайдет слишком далеко по тупиковой дороге со спортивными седанами.
Обзор продолжается ниже
Toyota Camry 2014 Обзор
Toyota Camry — это не только самый продаваемый седан среднего размера в Америке, но и самый продаваемый легковой автомобиль любого размера последние 11 лет подряд и 15 из последних 16 лет.Продажи Camry превысили 10 миллионов в 2013 году, что совпало с 30-летним юбилеем этой таблички. Каждая пятая Toyota, проданная в США, — это Camry.
Несомненно, Camry понравится большой и широкой аудитории. Toyota утверждает, что Camry — самый безопасный, бесшумный и экономичный автомобиль в своем классе, и у нас нет причин сомневаться в этих утверждениях.
Camry — красивый автомобиль с чистыми боками и красивыми краями. Благодаря новейшим технологиям управления энергией удара, он построен на жестком шасси с использованием большого количества высокопрочной стали и сверхвысокопрочной стали.
Интерьер приятный, приборная панель аккуратная и стильная, приборная панель красивая и функциональная. Места для хранения вещей хорошо продуманы, а заднее сиденье с разделением 60/40 входит в стандартную комплектацию.
Новинкой 2014 года является четырехцилиндровый Camry SE Sport с теми же 18-дюймовыми колесами, что и модель V6, плюс регулируемое сиденье водителя и люк на крыше с электроприводом. Это расширяет линейку Toyota Camry 2014 года до семи моделей, от упрощенной Camry L до спортивно настроенного SE и двух версий экологически чистого Camry Hybrid.Camry была полностью переделана на 2012 год.
Camry 2014 предлагает на выбор четырехцилиндровый двигатель, двигатель V6 или гибридный двигатель. Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает 178 лошадиных сил. 3,5-литровый V6 выдает 268 лошадиных сил. Экономия топлива — оцененная EPA City / Highway: 25/35 миль на галлон с четырехцилиндровым двигателем, 21/30 миль на галлон с V6, 43/39 миль на галлон для гибрида.
Мы были впечатлены плавным и отзывчивым ускорением четырехцилиндрового двигателя, а также экономией топлива. Toyota может похвастаться запасом хода почти 600 миль.V6 обеспечивает более высокий крутящий момент, поэтому он более мощный и более отзывчивый в городе, а также более плавный.
Настроенная подвеска спортивной Camry SE может показаться некоторым слишком жесткой. Мы не нашли Camry SE неудобной, но мы нашли более мягкую Camry XLE более расслабляющей в городе. Мы предпочитали более жесткое рулевое управление Camry SE при любых обстоятельствах.
Camry Hybrid использует 2,5-литровый двигатель Atkinson Cycle мощностью 156 лошадиных сил в тандеме с электродвигателем переменного тока с постоянными магнитами мощностью 105 кВт, который сам по себе может производить 199 фунт-фут крутящего момента при скорости до 1500 об / мин.Суммарная полезная мощность составляет 200 лошадиных сил. Гибрид кажется совершенно другим автомобилем, чем другие модели, поскольку он все замедляет и делает автомобиль больше. Toyota была лидером в области гибридных технологий, но гибрид Honda Accord, похоже, имеет здесь преимущество. Агентство по охране окружающей среды оценивает Camry Hybrid LE 2014 года как 43/39 миль на галлон по городу / шоссе, а Camry Hybrid XLE — на 40/38 миль на галлон.
Выбор среди седанов среднего размера больше и шире, чем когда-либо, и покупатели автомобилей остаются победителями.Седаны среднего размера, которые конкурируют с Toyota Camry, включают Honda Accord, Ford Fusion, Chevrolet Malibu, Nissan Altima, Mazda6, Hyundai Sonata, Kia Optima, Volkswagen Passat.
Модельный рядToyota Camry 2014 выпускается в семи моделях. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входят в стандартную комплектацию; Доступны V6 и гибридные силовые агрегаты.
Camry L (22 235 долларов) в стандартной комплектации поставляется с кондиционером с фильтром, обшитыми тканью передними сиденьями с карманами спинки, сиденьем водителя с ручной регулировкой в шести направлениях; Сиденье переднего пассажира с четырехсторонней регулировкой вручную, возможность подключения телефона по Bluetooth, 6.1-дюймовый экран Display Audio, электрические стеклоподъемники и дверные замки, аудио AM / FM / CD / MP3 / WMA с USB-портом и адаптером для iPod, круиз-контроль, задние складывающиеся сиденья 60/40, потолочная консоль, фары для проектора, 12 вольт розетка и 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками.
Camry LE (22 680 долларов США) модернизируется с удаленным входом без ключа, дополнительной розеткой на 12 В, автоматическим включением / выключением фар и дворниками с переменной периодичностью. Панели рокеров получили хромированную вставку. Camry Hybrid LE (26 140 долларов) оснащается аналогичным образом.
Camry XLE (24 855 долларов США) дополнительно обновляется с аудиосистемой на рулевом колесе и элементами управления Bluetooth, двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаным рулевым колесом и переключателем, передними сиденьями с электроприводом, внутренней отделкой в дереве, зеркалами с подсветкой, задними лампами для чтения, задними воздуховоды, люк с электроприводом, противотуманные фары, наружные зеркала с подогревом, хромированная отделка и 17-дюймовые легкосплавные диски. Camry Hybrid XLE (27 670 долларов) оснащается аналогичным образом.
Camry XLE V6 (30 465 долларов) поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 и добавляет кожаные сиденья с подогревом передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с компасом и HomeLink, камеру заднего вида и двойные хромированные выхлопные патрубки; плюс сенсорная навигация; SiriusXM и HD-радио; и Toyota Entune, которая включает в себя ряд мобильных приложений и услуг передачи данных.
Camry SE (23 400 долларов США) и Camry SE V6 (27 260 долларов США) начинаются с функций LE, но добавляют спортивную подвеску, решетку радиатора в цвет кузова со спортивной сеткой, галогенные фары с черными лицевыми панелями, удлинители рокеров, задний и нижний спойлеры, SofTex- спортивные сиденья с отделкой, подрулевые переключатели, кожаное рулевое колесо со встроенными элементами управления Bluetooth, кожаная ручка переключения передач, внутренняя отделка серебристого цвета; 18-дюймовые легкосплавные диски на V6, 17-дюймовые на I4. Camry SE Sport (25 090 долларов) имеет те же 18-дюймовые колеса, что и модель V6, плюс регулируемое сиденье водителя и люк на крыше с электроприводом.Camry SE V6 дополнительно обновляется с помощью сенсорной навигации, SiriusXM, HD-радио и Toyota Entune.
Дополнительный люк с электроприводом (915 долларов США) доступен для Camry LE, SE и Hybrid XLE.
Стандартное оборудование безопасности для всех моделей включает 10 подушек безопасности, электронный контроль устойчивости с контролем тяги, АБС с системой экстренного торможения и распределения тормозного усилия, а также систему контроля давления в шинах. Камера заднего вида не является обязательной как часть нескольких дополнительных пакетов. Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади доступна за XLE (500 долларов США).
Walkaround
Toyota Camry выглядит стройной, без бугристой облицовки и почти без хрома. Хотя поверхности текут с характерной для Toyota мягкостью, стратегически расположенные складки придают четкость и четкость. Что бы вы ни думали об этом с эстетической точки зрения, он работает аэродинамически, показывая впечатляюще низкий уровень 0,28 Кд. Toyota называет это аэро-угловым дизайном: бедра и плечи согнуты.
Колеса помогают отличить Camry в комплектациях. Camry LE использует колесные колпаки вместо 16-дюймовых стальных колес, Camry XLE использует 10-спицевые 17-дюймовые легкосплавные диски, Camry SE использует 17- или 18-дюймовые диски с двумя разными пятиспицевыми конструкциями.Все четыре стиля успешно избегают разрезания печенья, причем наименее дорогие колесные колпаки Camry LE с 20 изогнутыми спицами, тонированные титаном, по иронии судьбы являются самыми амбициозными и привлекательными, если не самыми классными.
Линия крыши круто наклоняет лобовое стекло. Под окнами есть приятная линия персонажей, слегка наклоненная к задней палубе, где есть небольшой выступ спойлера на SE. Окна обведены хромом, но не более того, за исключением тонкой полосы на уровне качельки на LE и XLE.Дверные ручки в цвет кузова на всех моделях.
Лицо Camry SE улучшено, в лучшую сторону, с цветом кузова поверх черной сетчатой решетки и более агрессивными воздухозаборниками в обшивке под бампером. Фары обведены черным контуром, угловатые, узкие и гладкие, с аккуратной выемкой на линии внизу.
Элементы интерьера
Материалы салона в разных комплектациях разные. В Camry L, LE и XLE используется красивая ткань, а в Camry SE используется комбинация ткани с отделкой из синтетической кожи SofTex.Натуральная кожа входит в стандартную комплектацию Camry XLE V6 и является дополнительной опцией для четырехцилиндрового XLE, а для SE и XLE Hybrid предлагается кожа из ульт замши.
Передние ковши устанавливаются на Camry LE и XLE, а на SE — больше поддержки. У Camry Hybrid есть собственный материал, больше похожий на SE. Отделка салона тоже разная: LE — серебро, XLE — дерево, SE — серебристое, а Hybrid — металлическое.
Сиденье водителя удобное, с продуманной обивкой правой ноги водителя у центральной консоли и высокими подлокотниками.Приличный дверной карман, отличный отсек в передней части центральной консоли, большой бардачок с подсветкой.
Рулевые колеса разных моделей различаются: у LE — четырехспицевый уретан, у XLE — четырехспицевая кожа, а у SE — четырехспицевая кожа. Все они работают достаточно хорошо, неудобств в управлении всеми четырьмя моделями замечено не было.
Camry LE кажется тихой, солидной и твердой; но XLE с опциональной кожей и большим дисплеем чувствует себя заметно на окраине города.
Трудно сделать приборную панель не скучной, ведь это все-таки доска, а у Камри все получается.Стандартная кожа покрыта дугой с аккуратной прострочкой для создания седловидного эффекта; новые пассажиры сделают ему комплимент и, возможно, потрогают шов. Окошко для часов наверху выглядит как совок для капюшона.
Инструменты на большинстве моделей представлены в 3D. Сами инструменты такие же, разница только в кольцах вокруг манометров, хромированных или сатиновых.
Панель у гибрида такая же, только похорошее. Он оснащен счетчиками Optitron с белой подсветкой, синей металлической печатью и белой световой стрелкой.Три манометра с четкими циферблатами и цифрами, которые светятся кристально чистым белым светом. Нам это нравится. Грузовое пространство в Camry Hybrid составляет 13,1 кубических футов, багажник приличных размеров.
Объем багажника на всех других моделях Camry составляет 15,4 кубических футов.
На Camry LE климат-контроль с ручным управлением имеет большие циферблаты и удобные кнопки. В автоматическом климат-контроле Camry XLE используется сенсорный ЖК-экран с диагональю 6,1 дюйма, который также используется для настройки радио и навигации.
В погоне за расходом топлива Camry использует численно низкое передаточное число главной передачи, чтобы снизить обороты на скоростях автострады и сделать автомобиль тише внутри; на скорости 70 миль в час вы не слышите двигатель.Но слышен шум шин. Шины с низким сопротивлением качению шумят по асфальту.
Есть дополнительная звуковая система JBL Green Edge, которая потребляет до 58 процентов меньше энергии и на 27 процентов легче; и Entune, который выполняет поиск в Bing и якобы позволяет вам покупать билеты в кино, когда вы в спешке едете в город по переполненной автостраде, и тому подобное. Говорят спокойно и просто, а мы говорим: не верьте. Все это может быть связано с навигацией, спутниковым радио и функцией распознавания голоса и управляться с помощью сенсорного экрана.Удачи, удачи и не разбейся.
Driving Impressions
Camry доступна с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 178 л.с., 3,5-литровым V6 мощностью 268 л.с. или гибридным газо-электрическим двигателем с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Atkinson Cycle с электромотором ( Общая чистая система 200 л.с.).
Мы нашли стандартный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 178 лошадиных сил быстрым, бесшумным и плавным. На четырехцилиндровом Camry XLE мы отметили хорошие передаточные числа от 6-ступенчатой автоматической коробки передач, плавное переключение на повышенную передачу и незаметные кикдауны в городе.Получить 30 миль на галлон с такой производительностью — это здорово. Toyota может похвастаться запасом хода почти 600 миль при среднем расходе 35 миль на галлон по шоссе.
В моделяхс четырьмя цилиндрами и V6 используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая на Camry SE поставляется с подрулевыми переключателями и нормальным и спортивным режимами. Никаких проблем с программированием трансмиссии; как 5-я, так и 6-я передачи являются повышающими, а 6-я — супер-ускоряющей передачей при 0,608: 1 для расхода топлива по шоссе. Между 1-й и 2-й передачами происходит большой скачок, с которым более плавно справляется крутящий момент в 248 фут-фунтов от V6.
Подвеска Camry SE может показаться некоторым слишком жесткой; мы не сочли это неудобным, но нашли более мягкую Camry XLE более расслабляющей в городе. Мы предпочли более жесткое рулевое управление и более ровный киль SE при любых обстоятельствах.
ТормозаCamry нам понравились, чувствительные и приятные на ощупь.
ВCamry Hybrid используется 2,5-литровый двигатель Atkinson Cycle и бесступенчатая трансмиссия (CVT), и он выглядит совершенно другим автомобилем, чем I4 или V6. Он все замедляет, и он кажется больше; даже сиденья кажутся шире.Toyota утверждает, что время разгона до 100 км / ч составляет 7,6 секунды, что делает гибрид быстрее, чем стандартный четырехцилиндровый; это просто не так. Торможение регенеративное и чувствительное, иногда клевый на нос Гибрида. Он тише, когда не напрягаешь дроссельную заслонку, но шум от шин на неровной автостраде все равно слышен.
Режим Eco уменьшает открытие дроссельной заслонки, замедляя движение автомобиля, хотя Eco по умолчанию переходит в режим Power, когда вам нужно больше скорости. Режим электромобиля с хорошей зарядкой не смог вывести нас с парковки.Он даже не включил бы кондиционер, когда машина остановилась.
Hybrid немного более скользкий на ветру, с панелями обтекателя снизу Cd снижается до 0,27, но единственное видимое отличие — небольшой синий значок.
Camry XLE Hybrid имеет рейтинг EPA с расходом 40 миль на галлон в сочетании города и шоссе, и даже при сжатии 12,5: 1 цикл Аткинсона позволяет использовать обычный бензин. На самом деле мы увидели 45 миль на галлон во время нашего тестового прогона, вероятно, потому, что мы были ошеломлены самой идеей загрузить его.За рулем гибридных моделей Honda Accord 2014 года мы обычно добивались более 50 миль на галлон.
Сводка
Toyota Camry 2014 года — это превосходный седан среднего размера с новейшей конструкцией шасси и элегантным дизайном. Силовые агрегаты Camry настолько разные, что вы должны учитывать свои потребности или использовать их все, прежде чем выбирать. Четырехцилиндровый двигатель исключительный, с хорошей плавностью отклика и отличной топливной экономичностью. 6-ступенчатая АКПП работает плавно. Подвеска удобная, а салон чистый и удобный.Модели верхнего уровня с опциями информационно-развлекательной системы поднимают Camry на более высокий уровень. У Camry SE более плавный ход и более резкая реакция на рулевое управление. Camry Hybrid сохраняет низкий уровень выбросов, но не обеспечивает отзывчивости моделей с традиционным приводом.
Сэм Мозес подал этот отчет NewCarTestDrive.com из ущелья реки Колумбия. Джон Ф. Кац внес свой вклад в этот отчет.
| Модельный ряд: | Toyota Camry L (22 235 долларов), LE (22 680 долларов), SE (23 400 долларов), SE Sport (25090 долларов), SE V6 (27 260 долларов), XLE (24 855 долларов) XLE V6 (30 465 долларов), Hybrid LE (26 140 долларов), Hybrid XLE (27 670 долларов) |
| Двигатели: | 178 л.с. 2.5-литровый I4; 268-сильный 3,5-литровый V6; 2,5-литровый цикл Аткинсона с электромотором (общая чистая система 200 л.с.) |
| Коробки передач: | 6-ступенчатая автоматическая, вариатор |
| Оборудование безопасности (стандартное): | 10 подушек безопасности, ABS с усилителем тормозов и распределение тормозного усилия, электронная стабилизация и контроль тяги, датчик давления в шинах |
| Оборудование безопасности (опция): | Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади; камера заднего вида |
| Базовая гарантия: | 3 года / 36 000 миль |
| Собран в: | Джорджтаун, Кентукки; Эвансвилль, Индиана |
| Технические характеристики в ходе испытаний | |||
|---|---|---|---|
| Протестированная модель (MSPR): | Toyota Camry LE ($ 22 680) | ||
| Стандартное оборудование: | тканевая обивка, кондиционер с ручным управлением с воздушным фильтром двери и окна, круиз-контроль, задние складывающиеся сиденья 60/40, потолочная консоль, дисплей с 6.1-дюймовый экран, AM / FM / CD / MP3 / USB с iPod, функция громкой связи Bluetooth, фары с проекционным лучом, ручная регулировка передних сидений, 16-дюймовые стальные колеса с колесными колпаками | ||
| Опции в соответствии с проверкой (MSPR) : | 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом (440 долларов США) | ||
| Плата за пункт назначения: | 810 долларов США | ||
| Налог на потребителя бензина: | |||
| Цена согласно тесту (MSPR): | Компоновка: | передний привод | |
| Двигатель: | 2.5-литровый 16-клапанный I4 | ||
| Мощность (фунт-фут при об / мин): | 178 при 6000 | ||
| Крутящий момент (фунт-фут при об / мин): | 170 при 4100 | ||
| Трансмиссия : | 6-ступенчатая автоматическая | ||
| EPA экономия топлива, город / шоссе: | 25/35 миль на галлон | ||
| Колесная база: | 109,3 дюйма | ||
| Длина / ширина / высота: | 189 71,7 / 57,9 дюйма | ||
| Гусеница, передняя / задняя: | 62.4 / 62,0 дюйма | ||
| Диаметр поворота: | 36,7 фута | ||
| Вместимость: | 5 | ||
| Место для головы / бедер / ног, внутреннее пространство: | 38,8 / 54,5 / 41,6 дюйма | ||
| Место для головы / бедер / ног, м: | дюйма | ||
| Пространство для головы / бедер / ног, справа: | 38,1 / 54,5 / 38,9 дюйма | ||
| Объем груза: | 15,4 куб. футов | ||
| Полезная нагрузка: | фунтов. | ||
| Буксирное усилие: | фунтов. | ||
| Подвеска, f: | независимая, стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Подвеска, правая: | независимая, двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | ||
| Дорожный просвет: | 6,1 дюйма . | ||
| Снаряженная масса: | 3190 фунтов. | ||
| Шины: | 205 / 65R16 | ||
| Тормоза, передние / правые: | Дисковые / сплошные с вентиляцией, ABS, EBD, Brake Assist | ||
| Запас топлива: | 17.0 галлонов | ||
| Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестируемому автомобилю. Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими на 17 февраля 2014 г. Цены указаны без учёта стоимости доставки и доставки. N / A: Информация недоступна или неприменима. Источники информации о производителе: 800-468-6968 — www.toyota.com | |||
Тойота Камри 2013 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
В большинстве случаев Toyota Camry — это тихий седан с плавным ходом, который вызывает немного острых ощущений или жалоб, но отделка 2013 SE с двигателем V-6 более высокого уровня продемонстрировала только недостатки Camry.
Camry была полностью переработана для модели 2012 года и остается относительно неизменной в 2013 году. Вы можете прочитать обзор четырехцилиндрового двигателя 2012 года и других комплектаций здесь.
Сердцем негибридного спортивно настроенного SE является 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 268 лошадиных сил, который обеспечивает исключительно плавную и относительно тихую передачу мощности за счет шестиступенчатой автоматической коробки передач. Зарядка на съездах с шоссе и обгон на высоких скоростях не являются чем-то особенным с такой большой потребляемой мощностью.Тем не менее, аналогично тому, что мы испытали на 178-сильном четырехцилиндровом двигателе, передние шины могут вырваться из строя при резком ускорении при поворотах.
Два самых больших различия между четырехцилиндровыми двигателями Camry, которые мы тестировали в прошлом, и этим SE — очевидное сокращение пробега и неожиданная жертва в качестве езды.
Четырехцилиндровый двигатель Camry рассчитан на 25/35/28 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Это стоит за 27/36/30 миль на галлон обновленного Honda Accord 2013 года, в то время как оба отстают от также недавно переработанного Nissan Altima 2013 года на 27/38/31 миль на галлон.
Переход к варианту V-6 в любом из этих трех значительно влияет на пробег, при этом у Camry снижение до 21/31/25 миль на галлон. V-6 Accord имеет рейтинг 21/34/25, а Altima — 22/31/25 миль на галлон.
Субъективно наши редакторы всегда находили Камри, чтобы предложить … Показать полный обзор
В большинстве случаев Toyota Camry — это тихий седан с плавным ходом, который вызывает немного острых ощущений или жалоб, но отделка 2013 SE с двигателем V-6 более высокого уровня продемонстрировала только недостатки Camry.
Camry была полностью переработана для модели 2012 года и остается относительно неизменной в 2013 году. Вы можете прочитать обзор четырехцилиндрового двигателя 2012 года и других комплектаций здесь.
В основе негибридного спортивно-тюнингованного SE лежит 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 268 лошадиных сил, который обеспечивает исключительно плавную и относительно тихую передачу мощности через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Зарядка на съездах с шоссе и обгон на высоких скоростях не являются чем-то особенным с такой большой потребляемой мощностью.Тем не менее, аналогично тому, что мы испытали на 178-сильном четырехцилиндровом двигателе, передние шины могут вырваться из строя при резком ускорении при поворотах.
Два самых больших различия между четырехцилиндровыми двигателями Camry, которые мы тестировали в прошлом, и этим SE — очевидное сокращение пробега и неожиданная жертва в качестве езды.
Четырехцилиндровый двигатель Camry рассчитан на 25/35/28 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании. Это стоит за 27/36/30 миль на галлон обновленного Honda Accord 2013 года, в то время как оба отстают от также недавно переработанного Nissan Altima 2013 года на 27/38/31 миль на галлон.
Переход к варианту V-6 в любом из этих трех значительно влияет на пробег, при этом у Camry снижается до 21/31/25 миль на галлон. V-6 Accord имеет рейтинг 21/34/25, а Altima — 22/31/25 миль на галлон.
Субъективно наши редакторы всегда считали, что Camry предлагает тихую и комфортную езду, которая должна понравиться как пассажирам, так и путешественникам. В нашем соревновании по седану среднего размера с бай-ином $ 26 000 судьи оценили автомобиль хорошо за его езду по всем направлениям, в то время как другие участники показали противоречивые результаты.
Модель Toyota Camry SE пытается обеспечить спортивный стиль вождения, которого нет в других протестированных нами моделях Camry. Управляемость и рулевое управление здесь немного острее, но проблема с проскальзыванием шин все еще оставалась. Кроме того, большая часть комфорта при движении приносится в жертву спортивности — жертву, на которую я не думаю, что покупатели Toyota Camry захотят пойти на это.
Подвеска SE из-за деформационных швов на шоссе доставляла явные толчки, которые сильно раздражали меня в поездках на работу.18-дюймовые легкосплавные диски не помогли. Они входят в стандартную комплектацию SE V-6, в то время как 17 являются стандартными как для четырехцилиндрового SE, так и для V-6 с триммером XLE.
По мере того, как конкуренция накаляется, Toyota сталкивается не только с Honda и Nissan, но и со значительными игроками с аналогичными типами кузова, такими как Hyundai, Kia, Ford и Mazda. Все они производят впечатляющие седаны среднего размера, особенно с точки зрения их интерьера.
Некоторые из них, такие как Altima и Hyundai Sonata, предлагают такой же уровень комфорта, как Toyota Camry, в то время как новые Accord, Ford Fusion и Mazda6 предлагают высококлассные интерьеры, с которыми Camry не может конкурировать.
Интерьер Toyota Camry предыдущего поколения со временем считался одним из самых классных в своем сегменте, но с самого начала переработанная модель показалась многим из нас дешевой. Это плохой знак в обстановке, когда Honda пришлось пересмотреть свой последний Civic через год после полного редизайна из-за схожих настроений.
Проблема не в элементах управления или компоновке, а в основном в использовании различных текстур на приборной панели, дверях, подлокотниках и других областях, которые часто затрагиваются владельцами и на которые все смотрят.
Они кажутся несколько пористыми на ощупь и слишком похожи на винил на вид. Здесь терпят неудачу даже некоторые техники вышивания, которые пытаются быть высококлассными. Моя жена, войдя в нашу тестовую машину Toyota Camry за 32 090 долларов (с опциями и местом назначения), спросила, была ли она в Corolla, компактном седане Toyota, который стоит вдвое дешевле.
Camry по-прежнему предлагает просторный салон, удобный для водителя и пассажиров. Объем как пассажира, так и багажника — 102,7 кубических футов 15.4 кубических фута соответственно — на уровне остального класса.
Camry оснащена стандартным комплектом подушек безопасности и прошла краш-тест Top Safety Pick Страховым институтом дорожной безопасности. Он также получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Он включает стандартные функции безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов и система экстренного торможения.
В недавней проверке автокресел, проведенной сертифицированными установщиками Cars.com, Toyota Camry получила хорошие оценки за установку всех типов детских сидений в различных положениях, а также за простоту установки.Здесь вы можете найти все функции, связанные с безопасностью.
Camry — четырехцилиндровый, комфортабельный и просторный автомобиль, поэтому его следует рекомендовать. Сегодня просто больше конкурентов, которые также заслуживают внимательного изучения, независимо от того, какой тип езды хочет получить покупатель от седана среднего размера.
Однако в своей наиболее ориентированной на производительность версии Toyota Camry больше не соответствует тому, что сделало ее таким популярным автомобилем, и все же не дает достаточно хороших результатов, обещая острые ощущения.
Скрыть полный обзор2013 Toyota Camry Ценности и автомобили на продажу
Были ли это годы критики по поводу тусклого стиля Camry или нежный звонок от корейских конкурентов, таких как Hyundai Sonata и Kia Optima, Toyota наконец сделала решительный шаг в прошлом году и дала свое популярный семейный седан на красной ковровой дорожке.С большей привлекательностью для молодых покупателей Toyota надеется сохранить впечатляющие показатели продаж Camry 2013 на высоком уровне, а с моделями, начиная от базовой L и спортивной SE, до экономичного Hybrid или роскошного XLE, кажется, что нет. нехватка вариаций на любой вкус. Тем не менее, Camry в этом году столкнется с жесткой конкуренцией со стороны новых Chevy Malibu и Ford Fusion, а также более привлекательных моделей от Nissan, Kia и Mazda.
Вождение подержанной Toyota Camry 2013 года
В ходе прошлогодней модернизации инженеры Toyota усердно работали над улучшением конструкции и подвески седана Camry.Была использована более высокопрочная сталь, что повысило жесткость кузова при уменьшении веса — значительно на бензиновых моделях и на более чем 230 фунтов на гибридных моделях. Пересмотренные компоненты шасси и новая геометрия придают всем Camry более уверенное чувство с лучшей податливостью и управляемостью кузова, изменения, которые особенно заметны, когда движение становится извилистым. Многочисленные новые технологии снижения шума также делают Toyota Camry 2013 почти бесшумной на большинстве дорог. Без сомнения, самый большой выигрыш от недавнего ремейка Camry — это гибрид.Благодаря значительному снижению массы, динамике управляемости наравне с его обычным аналогом и переделанной системе Hybrid Synergy Drive, в которой наконец-то триумвират двигатель / мотор / трансмиссия гораздо более напрямую взаимодействует друг с другом, самый экономичный вариант Camry имеет гораздо больше потребителей обращение вне зависимости от цены на бензин.
Любимые функции
ОБНОВЛЕННЫЙ ГИБРИДНЫЙ СИНЕРГИЧЕСКИЙ ПРИВОД (HSD)
Сделав столь необходимый следующий шаг на более экологичной арене, Toyota Camry Hybrid 2013 года оснащена самой технологически продвинутой системой HSD от Toyota.Легкая, компактная и впечатляюще интегрированная, новая система обеспечивает отличную производительность в любых условиях и впечатляющий набор показателей экономии топлива.
ИНФОРМАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ TOYOTA ENTUNE
Новая мультимедийная / телематическая система Toyota Entune уже демонстрирует солидные вводные возможности и предлагает как удобный интерфейс, так и обещание постоянно расширяющейся группы загружаемых приложений, которые должны сделать ее достойной — современный конкурент автомобильным альтернативам своих конкурентов.
Подержанный интерьер Toyota Camry 2013 года
Салон Toyota Camry 2013 года просторен и отличается современной изысканностью, подчеркнутой «многослойной» приборной панелью, обтянутой кожей, с элементами отделки салона и центральной группой, вдохновленной портативные музыкальные плееры. Пространство для головы достаточно велико во всех положениях, в то время как кормящим пассажирам предоставлено достаточно места для бедер и ног. Другие ключевые плюсы включают в себя набор поддерживающих передних ковшеобразных сидений и переработанные нижние подушки на складном заднем многоместном сиденье 60/40, которое добавляет пространство для растяжения среднему райдеру.Багажник также велик, но на гибридных моделях он сокращается на 2,1 кубических фута.
Подержанный Toyota Camry Exterior 2013 года
Седан Camry 2013 года отличается смелым внешним видом спереди и сзади с очень выразительными контурами и характерными линиями, которые придают ему широкий, низкий вид и ярко выраженный клиновидный профиль. Этому способствуют множество тонких штрихов, таких как мини-ремни на зеркалах и задних фонарях, которые направляют воздух для повышения устойчивости, а также новая работа днища, которая еще больше снижает сопротивление.Уникальный дизайн передних / задних / боковых порогов придает Camry SE еще больше косметической чванства, а значки «Hybrid» и «HSD» (Hybrid Synergy Drive) с синей отделкой визуально определяют самую экономичную Camry 2013 года.
Б / у Toyota Camry 2013 Стандартные характеристики
Базовый седан Camry L предлагает многочисленные усилители мощности, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистему Display Audio с входами USB / iPod, Bluetooth, систему безопасности Toyota STAR и 10 подушек безопасности. LE добавляет дистанционный вход без ключа, многофункциональное рулевое колесо и обновленную аудиосистему Display Audio.Переходя на Camry SE, вы получаете специальный пакет спортивной подвески / колес / шин с уникальной отделкой, спортивные сиденья с покрытием Softex и подрулевые переключатели. Топовый седан Camry XLE оснащен сиденьями с двойным электроприводом, двухзонным климат-контролем, люком с электроприводом и тканевой или кожаной (только для V6) обивкой премиум-класса. Оба SE / XLE V6s добавляют навигацию и мультимедийную телематику Entune, HD-радио и спутниковое радио SiriusXM. Седан Camry Hybrid предлагает комплектации LE и XLE.
Подержанные варианты Toyota Camry 2013 года
Список дополнительных услуг седана Toyota Camry 2013 года ограничен выбором цвета L-образной отделки, сиденья водителя с электроприводом и люка на крыше LE.Покупатели SE / XLE могут выбрать обновленные пакеты Display Audio с навигацией и Entune, включая премиальную систему JBL с 10 динамиками, а также специальные пакеты комфорта и спортивные сиденья из замши с кожаной отделкой, в то время как SE также могут быть оснащены люком с электроприводом. Camry Hybrids предлагает кожаный пакет, пакет Moonroof Package и два уровня пакетов обновления JBL, один с навигацией, а другой без.
Подержанный двигатель Toyota Camry 2013 года
Модернизация трансмиссии в прошлом году позволила добиться впечатляющих результатов как в производительности, так и в экономии топлива, что характерно для всех седанов Toyota Camry 2013 года.Скромные внутренние усовершенствования 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя на 178 лошадиных сил, 3,5-литрового V6 на 268 лошадиных сил и их стандартной 6-ступенчатой автоматической трансмиссии, а также шины с более низким сопротивлением качению помогают улучшить показатели EPA для города / шоссе. Усовершенствования Camry Hybrid включают более легкие, более компактные и лучше управляемые электрические компоненты, в том числе недавно переработанный аккумуляторный блок и автоматический вариатор (бесступенчатую трансмиссию) с новыми режимами ECO и EV. В то время как общая мощность гибридной системы установлена на уровне 200 лошадиных сил, предварительные данные EPA — 43/39 миль на галлон для LE и 41/38 миль на галлон для XLE — отражают превосходную экономию топлива для седана среднего размера.
2,5-литровый рядный 4-цилиндровый
178 л.с. при 6000 об / мин
(PZEV 173 л.с. при 6000 об / мин)
170 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
(PZEV 165 фунт-фут при 4100 об / мин)
EPA Экономия топлива город / шоссе : 25/35 миль на галлон (6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
3,5-литровый V6
268 лошадиных сил при 6200 об / мин
248 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/30 миль на галлон (6-ступенчатая автоматическая коробка передач)
2,5-литровый рядный 4 двигателя плюс 105-киловаттный аккумулятор
Двигатель: 156 л.с. при 5750 об / мин
Аккумулятор: 141 л.с. при 4500 об / мин
Полная гибридная система (двигатель и аккумулятор): 200 л.с.
Двигатель: 156 фунт-фут крутящий момент при 4500 об / мин
Аккумулятор: 199 фунт-фут крутящего момента при 0-1500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 43/39 миль / ч (LE с автоматической коробкой передач), 41/38 миль на галлон (XLE с автоматической коробкой передач CVT)
Сколько стоит подержанная Toyota Camry 2013 года выпуска?
Toyota сделала больший акцент на общей стоимости Camry 2013 года, при этом побуждая больше покупателей рассмотреть возможность выхода за рамки комплектаций начального уровня.Седан Toyota Camry L 2013 года стоит чуть менее 23000 долларов, а XLE V6 — чуть менее 31000 долларов. На передней панели Camry Hybrid цена LE начинается примерно с 27000 долларов, премиальная версия XLE открывается ниже 28500 долларов. Чтобы сделать наиболее выгодную сделку, ознакомьтесь с нашей Справедливой покупной ценой. Это надежный индикатор того, сколько другие в вашем районе платят за свои Camry. Исторически сложилось так, что Toyota Camry показывала надежность выше среднего при столь же надежной долгосрочной статистике перепродажи. Несмотря на сильное конкурентное давление, эта традиция, похоже, продолжится с этим новым Классом 2013 года.
Обзор Toyota Camry 2020 года | Технические характеристики, модели и предложения по аренде
Вы находитесь на рынке среднеразмерного автомобиля №1 2020 года, согласно U.S. News and World Report ? Благодаря смелой надежности, очаровательной кабине и впечатляющей мощности приготовьтесь превзойти все ожидания за рулем Toyota Camry 2020 года. Разнообразный набор функций и опций среди 12 моделей отделки салона делает Camry отличным выбором, если вы ищете надежный и экономичный семейный автомобиль или более производительный автомобиль среднего размера, чтобы оживить поездку на работу.Команда Seeger Toyota St. Louis хочет, чтобы вы познакомились с Toyota Camry 2020 года выпуска. Вот почему мы написали эту обзорную статью, в которой подчеркиваются важные для вас интерьер, производительность и технические характеристики.
Мы предлагаем различные модели Toyota Camry в Seeger Toyota в Сент-Луисе, штат Миссури. Поищите в нашем ассортименте Camry, которая подходит именно вам. Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните нам по телефону (314) 434-5000 или заполните нашу онлайн-форму для связи. Наша команда специалистов по продукции Toyota готова помочь вам найти Toyota Camry 2020 года, которая подходит именно вам.
Рабочие характеристики
Под капотом Toyota Camry 2020 года есть три исключительных варианта двигателей — два газовых и один гибридный. Оба газовых двигателя оснащены системой непосредственного впрыска D-4S, которая выбирает лучшую систему впрыска для ваших потребностей вождения и экономии топлива. Вы также можете двигаться с плавной и эффективной мощностью благодаря восьмиступенчатой автоматической коробке передач Direct Shift в моделях Camry с газовым двигателем. Гибридный двигатель работает с вариатором с электронным управлением.Многие комплектации Camry также предлагают выбор привода с тремя режимами, чтобы вы могли контролировать работу вашего двигателя. Гибридные модели добавляют четвертый режим электромобиля. Мы собрали ключевые характеристики двигателей для обоих вариантов бензиновых двигателей в линейке Camry и перечислили их ниже.
2.5L Dynamic Force с четырьмя цилиндрами
ДВИГАТЕЛЬ
лошадиных сил Крутящий момент
3,5 л V6
ДВИГАТЕЛЬ
лошадиных сил Крутящий момент
2,5-литровый четырехцилиндровый гибрид Dynamic Force
ДВИГАТЕЛЬ
лошадиных сил Крутящий момент
Camry модели
Если вы цените надежную Camry за ее экономию топлива или хотите изучить одну из наших моделей Toyota Racing Development (TRD), для вас есть комплектация Toyota Camry 2020 года.Просмотрите полный список комплектаций Toyota Camry 2020 года ниже или изучите наши комплекты комплектаций Toyota Camry 2020 года или страницы исследования гибридных комплектаций Toyota Camry 2020 года для получения подробных характеристик каждой опции модели.
Camry SE Nightshade Edition
от 26 870 долларов Рекомендуемая розничная цена
Интерьер
Пусть Toyota Camry 2020 года сделает вашу поездку на работу комфортной с очаровательным салоном и комфортом для животных. Просмотрите список внутренних особенностей ниже, чтобы увидеть, есть ли у Camry то, что вам нужно, в вашем следующем седане.
- 15,1 куб. Фут. грузовой объем
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- JBL® с Clari-Fi®
- Передние сиденья с механической регулировкой в восьми направлениях с кожаной отделкой
- Девять динамиков, включая усилитель сабвуфера
- Вентиляционные отверстия на задних сиденьях и подогрев передних сидений
Технологии
Раскройте всю мощь современных технологий с опциями, доступными в Toyota Camry 2020 года. Ознакомьтесь с техническими характеристиками, которые могут быть вашими за рулем Camry, ниже.
- 8 дюймов тачскрин
- Совместимость с Android Auto ™, Apple Carplay® и Amazon Alexa
- Камера с высоты птичьего полета со сканированием периметра
- Интеллектуальный гидролокатор с задним торможением при перекрестке
- Qi-совместимая беспроводная зарядка смартфона
- Wi-Fi® Connect
Специальные предложения
Команда Seeger Toyota в Сент-Луисе, штат Миссури, хочет помочь вам сесть за руль вашей собственной Toyota Camry 2020 года по цене, которая соответствует вашему бюджету.Мы собрали наши предложения по аренде Camry, чтобы это произошло. Если у вас есть какие-либо вопросы о финансовых возможностях Seeger Toyota, позвоните нам по телефону (314) 434-5000, и мы ответим на них.
Рабочие характеристики
Испытайте захватывающую мощь на дороге с новой Toyota Camry 2019 года. Ознакомьтесь с ключевыми характеристиками производительности в таблице ниже.
Макс. Мощность | 301 л.с. |
Макс.Момент | 267 фунт-фут. |
MPG (город / шоссе) | 29/41 |
Camry модели
Toyota Camry 2019 года доступна в пяти уникальных комплектациях. Чтобы получить полный и подробный обзор новых моделей Camry, посетите нашу страницу с обзором технических характеристик отделки Toyota Camry 2019 года. Информация о ценах и отделке Camry следующая:
2019 Camry Накладка | Запуск MSRP |
л | 23 845 долларов США |
LE | 24 350 долл. США |
SE | 25 550 долларов США |
XLE | 28 925 долларов США |
XSE | 29 475 долларов США |
Интерьер и технологии
Оставайтесь с комфортом и всегда на связи с Camry 2019 года.Ключевые особенности интерьера и технологии включают:
- Встроенная камера заднего вида
- 7 дюймов Мультиинформационный дисплей
- Entune ™ Audio с набором приложений
- Передние сиденья с тканевой отделкой
- Раскладывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40
- Окружающее внутреннее освещение
- Беспроводная технология Bluetooth®
- Подключение Apple CarPlay ™
Аренда
Сдам в аренду новую Toyota Camry 2019 года в магазине Seeger Toyota в Санкт-Петербурге.Луи, штат Миссури! Мы предлагаем водителям впечатляющий выбор предложений по аренде Camry. Наша команда специалистов по финансам поможет вам в этом процессе, чтобы вы могли получить наилучшую возможную сделку, работая с вашим уникальным бюджетом.
2019 Тойота Камри FAQ
Есть ли у Camry Apple CarPlay®?
Подробнее
Да, вы найдете возможность подключения Apple CarPlay® в некоторых моделях Toyota Camry 2019 года выпуска.
Будет ли Toyota Camry гибридной?
Подробнее
Тойота Камри — хорошие машины?
Подробнее
Совершенно верно.Они известны своей неумолимой способностью ездить на дорогах и выиграли множество наград, в том числе победу в конкурсе IIHS Top Safety Pick 2019.
Б / у Toyota Camry
Цена нового автомобиля может быть ошеломляющей, но у вас есть больше возможностей. Подержанная Toyota Camry — отличный способ продать некоторые функции по более низкой цене! Компания Seeger Toyota предлагает широкий выбор цветов и моделей на складе. Сядьте за руль подержанной Camry сегодня на тест-драйве в Сент-Луисе, штат Миссури!
Камри
vs.Конкурс
Узнайте, как Toyota Camry конкурирует с конкурентами, на наших страницах сравнительного исследования.
Найти новые автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.