Рено трафик габаритные размеры – Рено Трафик 1.9, 2.0 дизель технические характеристики, двигатель, видео, фото, ценв

Renault Trafic III 1.6 dCi (125 Hp)

Технические характеристики Renault Trafic III 1.6 dCi (125 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Базовая информация
МаркаRenault
Модель Trafic
Поколения Trafic III
Модификация (двигатель) 1.6 dCi (125 Hp)
Начало выпуска 2015 г
Оконч. выпуска 2019 г
Тип кузова Минивэн
Количество мест 9
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 6.4 л/100 км 36.75 US mpg
44.14 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5.1 л/100 км 46.12 US mpg
55.39 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 5.6 л/100 км 42 US mpg
50.44 UK mpg
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 - 100 км/ч 11.8 сек
0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 11.2 сек
Максимальная скорость 169 км/ч 105.01 mph
Экологический стандарт EURO VIb
Выбросы CO2145 г/км
Двигатель
Мощность 125 лс @ 3500 об./мин.
Крутящий момент 320 Нм @ 1500 об./мин. 236.02 lb.-ft. @ 1500 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель двигателя R9M
Объем двигателя 1598 см397.52 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80 мм 3.15 in.
Ход поршня 79.5 мм 3.13 in.
Степень сжатия 15
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Турбонаддува Турбонаддув/ Интеркулер
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1807 кг 3983.75 lbs.
Допустимая полная масса 2770 кг 6106.8 lbs.
Объем багажника минимальный 1000 л 35.31 cu. ft.
Объем багажника максимальный 2100 л 74.16 cu. ft.
Объем топливного бака 80 л 21.13 US gal | 17.6 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 280 кг 617.29 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать 80 кг 176.37 lbs.
Габариты
Длина 4999 мм 196.81 in.
Ширина 1956 мм 77.01 in.
Ширина в том числе зеркала 2283 мм 89.88 in.
Высота 1971 мм 77.6 in.
Колесная база 3098 мм 121.97 in.
Колея передняя 1615 мм 63.58 in.
Колея задняя 1628 мм 64.09 in.
передний свес 933 мм 36.73 in.
задний свес 968 мм 38.11 in.
Дорожный просвет 160 мм 6.3 in.
Диаметр разворота 11.8 м 38.71 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Передний
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая типа McPherson
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 215/65 R16
Размер дисков 6.5J x 16

Renault Trafic III 1.6 dCi (115 Hp) L1h2

Технические характеристики Renault Trafic III 1.6 dCi (115 Hp) L1h2 2014, 2015

Базовая информация
МаркаRenault
Модель Trafic
Поколения Trafic III
Модификация (двигатель) 1.6 dCi (115 Hp) L1h2
Начало выпуска 2014 г
Оконч. выпуска 2015 г
Тип кузова Минивэн
Количество мест 9
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 7.9 л/100 км 29.77 US mpg
35.76 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5.9 л/100 км 39.87 US mpg
47.88 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 6.6 л/100 км 35.64 US mpg
42.8 UK mpg
Топливо Дизельное топливо
Максимальная скорость 168 км/ч 104.39 mph
Экологический стандарт EURO V
Выбросы CO2174 г/км
Двигатель
Мощность 115 лс @ 3500 об./мин.
Крутящий момент 300 Нм @ 1500 об./мин. 221.27 lb.-ft. @ 1500 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель двигателя R9M
Объем двигателя 1598 см397.52 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 80 мм 3.15 in.
Ход поршня 79.5 мм 3.13 in.
Степень сжатия 15
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Турбонаддува Турбонаддув/ Интеркулер
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1901 кг 4190.99 lbs.
Допустимая полная масса 2740 кг 6040.67 lbs.
Объем багажника минимальный 1000 л 35.31 cu. ft.
Объем багажника максимальный 2100 л 74.16 cu. ft.
Объем топливного бака 80 л 21.13 US gal | 17.6 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 280 кг 617.29 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы
750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать 80 кг 176.37 lbs.
Габариты
Длина 4999 мм 196.81 in.
Ширина 1956 мм 77.01 in.
Ширина в том числе зеркала 2283 мм 89.88 in.
Высота 1971 мм 77.6 in.
Колесная база 3098 мм 121.97 in.
Колея передняя 1615 мм 63.58 in.
Колея задняя 1628 мм 64.09 in.
передний свес 933 мм 36.73 in.
задний свес 968 мм 38.11 in.
Дорожный просвет 160 мм 6.3 in.
Диаметр разворота 11.8 м 38.71 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Передний
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая типа McPherson
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/65 R16
Размер дисков R16

Фургон Renault Trafic I: характеристики

Переднеприводными развозными фургонами концерн Renault занимается еще с конца 1950 годов. Первое поколение автомобилей с названием Trafic появилось в 1980 году, в него вошли передниприводные рамные фургоны, микроавтобусы, шасси платформы и бортовые грузовики с индексом Т, рамные заднеприводные грузовики и шасси с кабиной с индексом Р, а с 1985 года и полноприводные грузовики и микроавтобусы с индексом V. Таким образом, модели Renault trafic сочетают в себе все три вида современных компоновок. Кроме типа вида, семейство делится еще на пять разных вариантов по полной массе и грузоподъемности.

Trafic I

Так например переднеприводные фургоны Т800 имели полную массу 2100 килограмм и грузоподъемность 800 килограмм, Т1000 на двести килограмм тяжелее и грузоподъемной, T1200 соответственно. У заднеприводных грузовиков Р1300 грузоподъемность составляла 1250 (1450) килограмм, а в сравнении с V – 2550-2700 и 1150-1300 килограмм зависимо от типа кузова. Габаритные размеры короткобазного фургона: длина 4542, ширина 1905, а высота 2018 (с обычной крышей) или 2424 миллиметров (с «высокой»), полезный объем соответственно 5,3 и 6,6 кубических метра. При базе 3200 миллиметров габаритная длина возрастает до 4942 миллиметров, а емкость составляет от 6,3 до 7,8 метров. В модели колесной формулой 4х4 – 7,2 метра кубических.

Trafic I

Вместимость микроавтобуса, выполненного на основе короткобазого фургона, до восьми пассажиров. Задние двери выполнены распашными. Половинки дверей раскрываются на 180 градусов. Погрузочная высота от 475 миллиметров в фургонов до 1060 миллиметров в бортовых грузовиков. Двигатели устанавливали продольно, что позволило добиться хорошей загрузки переднего ведущего моста. Основным был карбюраторный 1,4-литровый 48-сильный, с 1984 года началась установка мощного 1,65 – литрового 65-сильного с 5-ступенчатой ​​механической КПП или 3-диапазонным автоматом, а с 1987 -го появился 1,7 – литровый 68-сильный двигатель, а на полноприводной модели 2,0-литровый 82-сильный. Установка дизеля (2,1 л, 65 лошадиных сил) привела к тому, что из-за более громоздкого силового агрегата пришлось выдвинуть вперед решетку радиатора.

Trafic I

В 1987 году модель Т1200 переименовали в Т1300 через увеличение грузоподъемности на 100 килограмм. Эта модель впервые модернизирована в 1989 году. Тогда существенно переработали внешность, в частности, переднюю часть, а также улучшили отделку и шумоизоляцию салона. Появились более мощные двигатели. Грузоподъемность машины возросла на 100 кг. – до 1,4 тонны. Второй раз Trafic обновлялся в 1995 году. Снова изменили решетку радиатора, зеркала, панель приборов, серьезно улучшили защиту от коррозии. Двигатели получили электронный впрыск. Любопытно, что в 1998 году Renault Trafic обзавелся “клоном” – Opel Arena. Последний отличался только эмблемами и отсутствием бензиновых двигателей в модельной гамме. На украинских дорогах этот автомобиль встречается довольно редко.

Trafic I

Автомобиль Renault Trafic выпускался в нескольких модификациях: фургон с высокой и низкой крышей, микроавтобус, грузопассажирская версия, бортовой грузовик с двойной и одинарной кабиной, пикап, самосвал, а также шасси для установки специальных кузовов. Самая “легкая” по грузоподъемности версия называется T900 – то есть может перевозить 900 кг., средняя T1100 – грузоподъемностью 1100 кг., и самая “атлетическая” T1400 – c полезной нагрузкой 1,4 тонны. При этом покупатель мог выбрать один из трех вариантов колесной базы: 2800, 2950 или 3200 миллиметров. За счет переднего привода и приваренной к кузову рамы пол грузового отсека получился достаточно низким, что облегчает процесс погрузки-разгрузки машины. Полезный объем грузового отсека – от 3 мз у “комби” до 7,8 мз у длинно-базового фургона с высокой крышей.

Защита от коррозии у моделей 1980-1995 годов посредственная. Видимо, именно по этой причине Trafic 80-х годов выпуска на наших дорогах встречается редко. В первую очередь гниют колесные арки, пороги, вертикальные сварные швы, двери, крыша и, что самое неприятное, рама. Изъеденные ржавчиной задние концы рамы теряют прочность и под тяжестью грузов нередко прогибаются. На поздних моделях силовые элементы, как правило, не подвержены “рыжей болезни”. Зато нередко коррозией повреждена подножка с пассажирской стороны. Кроме того, не отличаются долговечностью стеклоочистители, а на некоторых экземплярах корродируют дефлекторы фар. В придачу могут сгнить контакты задних фонарей.

Trafic I

Панель приборов проста и понятна: и старая, угловатая, с минимумом приборов (до 1995 года), и новая скругленная (после 1995 года). Все они снабжены удобным откидным столиком. В “походном” положении им прикрыты два маленьких центральных “бардачка”. Сам же салон вполне на уровне одноклассников. Из недостатков стоит упомянуть двери, открывающиеся на относительно небольшой угол, и явно недоработанные с точки зрения эргономики ручки. Кроме того, водительское кресло на моделях выпуска до 1992 года было не очень удобным. Зато автобусы и грузопассажирские модификации, выпущенные после 1989 года, нередко комплектовались функциональным поворотным сиденьем переднего пассажира.

Trafic I

Продольное расположение двигателя при переднем приводе обеспечивает хорошую развесовку, хотя и ухудшает доступ к силовой установке для проведения ТО и ремонта. Поначалу машины комплектовались только карбюраторным 1,4-литровым мотором мощностью 50 л.с. со штанговыми толкателями клапанов (OHV). Позже к нему прибавились двигатели рабочим объемом 1,7 л. (65-70 л.с). и 2 л. (82 л.с.) с верхним распредвалом, который приводился в действие зубчатым ремнем. В 1995 году им на смену пришел 101-сильный 2,2-литровый мотор с электронным впрыском топлива. Кроме того, в производственной программе было два дизеля: 2 л. (60-64 л.с.) и 2,5 л. (75 л.с.), с радиальными ТНВД и ременным приводом ГРМ.

Trafic I

Серьезных дефектов у вышеперечисленных силовых установок нет. Правда, дизели работают жестко и особой экономичностью не отличаются. Естественно, что все двигатели требуют своевременного ТО с заменой ремней ГРМ и роликов. Кроме того, дизели при работе с перегрузкой склонны к перегреву с пробиванием прокладки головки блока. А ТНВД фирмы Rotodiеsel, по мнению некоторых перевозчиков, ощутимо уступает в долговечности аналогичной продукции фирмы Bosch или Lukas. Однако возможно, виной тому некондиционное дизельное топливо. Любопытно, что на многих машинах Trafic установлен топливный фильтр с датчиком воды.

Trafic I

Renault Trafic в свое время считался неординарным грузовиком – ведь он выпускался с передним, задним и полным приводом. Правда, задний привод полагался в основном бортовым моделям, а полный на автобусах практически не встречается. Коробок передач было всего две: 5-ступенчатая механическая, и 3-скоростной “автомат”. Последний большая редкость даже у себя на родине. Недостатки “механики” сводятся к относительно быстрому износу синхронизаторов и фиксаторов, что сопровождается выбиванием передачи при включении. Кроме того, даже с полностью исправной КП передачи переключаются довольно туго, причем рычаг расположен неудобно. Подвеска (передняя – МcPherson, задняя – рессорная) отличается довольной жесткой работой и достаточно быстрым износом амортизаторов.

Trafic I

Шаровые опоры и наконечники рулевых тяг в зависимости от модели и условий эксплуатации могут проработать от 50 до 100 тысяч километров. Зато задние рессоры выше всяческих похвал – они не ломаются даже при полуторной перегрузке. Рулевое управление реечное и даже в нормальном состоянии, без гидроусилителя, довольно тугое. При этом поворотные подшипники стоек МcPherson периодически закисают от попавшей в них влаги, что приводит к увеличению усилия на руле. Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади – работают без проблем, если не считать усиленной коррозии тросика стояночного тормоза.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Renault Trafic - фургоны старого и нового поколений.

Renault Trafic- продукция концерна Рено. Фургоны первого поколения: дизайн, технические характеристики. Renault Trafic второго поколения - особенности конструкции.

Микроавтобусы Renault Traficвыпускаются в Европе с 1981 года. Производитель - компания Renault. Существуют два поколения Renault Trafic. Первое поколение (renault trafic 1) производилось в период с 1981 до 2001 года. Производство второго поколения (Renault Trafic 2) началось в 2001 году и продолжается по настоящее время.

 

Renault Trafic 1

 Концерн Renault освоил производство переднеприводных фургонов с середины прошлого века. Первые автомобили Trafic появились в 1980 году. К этому поколению относятся:
  • фургоны рамнонесущие переднеприводные;
  • микроавтобусы;
  • шасси-платформы и бортовые грузовики с индексом Т;
  • рамные заднеприводные бортовые грузовики и шасси с кабиной под индексом Р.

 

 С 1985 года серия пополнилась полноприводными микроавтобусами с индексом V.Автомобили первого поколения. Они отличаются друг от друга не только типом привода: существует пять вариантов их исполнения по полной массе и грузоподъемности:

 

Переднеприводные фургоны:

  • Т800: полная масса – 2100 кг, грузоподъемность – 800 кг;
  • Т1000: полная масса – 2300 кг, грузоподъемность – 1000 кг;
  • Т1200: полная масса – 2700 кг, грузоподъемность – 1200 кг.

Заднеприводные грузовые автомобили Р1300:

  • грузоподъемность – 1275 (1450) кг;
  • полноприводные V2550-2700;
  • грузоподъемность 1150 – 1300 в зависимости от типа кузова.

Габаритные размеры:

Короткобазный фургон:

  • длина – 4542 мм;
  • ширина – 1905 мм;
  • высота – 2018 мм с обычной крышей и 2424 мм с высокой крышей;
  • полезный объем – соответственно 5,3 и 6,6 м куб;
  • база 3200 мм;
  • длина – 4942 мм;
  • полезный объем – 6,3 – 7,8 м куб.

 

 Вместительность микроавтобуса, выполненного на основе короткобазного фургона – до восьми пассажиров. Задние двери выполнены двухстворчатыми. Створки отрываются на 180 градусов.

 

Погрузочная высота:

  • у фургонов – 475 мм;
  • у бортовых грузовиков – 1060 мм.

 

Двигатели

 

Двигатели на автомобилях 1981 – 2001 года устанавливали продольно. Это позволило разработчикам моделей добиться хорошей нагрузки переднего моста.

 

Тип двигателей

 

Основным вариантом был карбюраторный двигатель 1,4 л мощностью 48 л. с. С 1984 года производитель приступил к установке мощного 68-сильного двигателя:
  • с пятиступенчатой механической КПП;
  • с трехдиапазонным автоматом.
В 1987 году появился 1,7 – литровый двигатель 68 л. с. В то же время на полноприводные модели начали устанавливать двухлитровый 82-сильный двигатель. А благодаря установке дизельного 2,1 л мощностью 65 л. с., модель претерпела внешние изменения: пришлось выдвигать вперед решетку радиатора.

 

В 1987 году была увеличена на 100 кг грузоподъемность модели Т1200. В результате модель переименовали в Т1300. Первая существенная модернизация внешнего вида Trafic произошла в 1989 году. В то время изменения коснулись капота, решетка радиатора и фар. Разработчики также улучшили конструкцию сидений, доработали шумоизоляцию кабины. Кроме того, практически у всех моделей повысили грузоподъемность на 100 кг. Автомобили получили новые индексы: Т900, Т1100 и Т1400.

 

Компания сделала ставку на дизельный двигатель как основной. А еще через год в моделях первого поколения появились радиоприемники со встроенными в дверцы автомобиля динамиками. В это же время была улучшена внутренняя отделка машин. Первый центральный замок на продукции компании Рено был установлен в 1992 году. А на модели Т1100 появилась боковая откатная дверца.

 

Итак, до 1997 г. насчитывался 51 вариант исполнения машин серии Trafic (с учетом разновидностей двигателей и кузовов). В 1997 году компанией была предпринята обновить внешний вид Trafic. Но уже стало ясно, что автомобиль надо менять кардинально. Теперь у владельцев авто первого поколения появилась "головная боль": где найти запчасти и детали к устаревшим моделям.Renault Trafic 2.

 

С 2001 года своим коммерческим успехом в секторе легких грузовиков концерн Renault обязан второму поколению фургона Trafic. Внешний «футуристический» вид новой модели неповторим, хотя Trafic остается достаточно простым и функциональным автомобилем с вместительным прямоугольным кузовом.

 

Существует пять базовых вариантов Renault Trafic второго поколения:

  • цельнометаллические фургоны с полной массой до 2,8 т, одной или двумя боковыми дверцами и полезным объемом грузового отсека 5-8 м куб., разной высотой и внутренней длиной 2,4-2,8 м.;
  • грузопассажирские исполнения с грузовым отсеком вместимостью 1,2 – 6,0 м куб;
  • микроавтобусы на 7-9 пассажиров. Они выпускаются с двумя вариантами колесной базы (3098 мм и 3498 мм) и двумя вариантами грузоподъемности (1,0 т и 1,2 т).

 

Общее количество модификаций достигает 30

 

За основу приняты три модели дизельных двигателей:

  • 1,9 л 82 л. с.;
  • 1,2 л 100 л. с.;
  • 2,5 л 135 л. с.
 Наиболее мощные модели комплектуются шестиступенчатой коробкой передач. Лишь на 82-сильном фургоне предлагается пятиступенчатая коробка.

 

По требованию заказчика устанавливаются:

  • боковые подушки безопасности;
  • электрические стеклоподъемники;
  • кондиционер, компьютер бортовой;
  • система навигации;
  • буксирный крюк;
  • крепления для груза на крыше авто.

 

Новинкой 2005 года стал семиместный грузопассажирский вариант Trafic Generation с двумя кондиционерами, подогревом сидений, боковыми надувными шторами безопасности. Модель оснащена мощной аудиосистемой и даже холодильником. Модель оснащена автоматической коробкой передач Quickshift, (вариант механической 6-ступенчатой КПП). 

Автомат может управляться и в ручном режиме. Управление осуществляется посредством джойстика. С его помощью можно выбирать режим работы и переключать передачи. Информация при этом выводится на электронное табло, размещенное на приборной панели.