Проходимость субару форестер видео: Отдаём должное кроссоверу Subaru Forester с базовым мотором 2.0 — ДРАЙВ

Большинство современных кроссоверов предназначены в первую очередь для города, а сколь-нибудь серьезное бездорожье совсем не для них. Однако, есть модели, которые отлично себя чувствуют на асфальте, и не ударят при этом в грязь лицом на пересеченной местности. «Автоновости дня» при поддержке экспертов составили ТОП-3 иностранных кроссоверов на российском рынке, которые могут себя проявить и на бездорожье.

3 место – Renault Duster

Renault Duster. Фото Renault

В свое время «Дастер» стал настоящим открытием в классе компактных бюджетных кроссоверов. Автомобиль комплектуется как передним, так и полным приводом, а также имеет в своем распоряжении версию с дизельным мотором, который добавляет очков на бездорожье. Речь идет о современном 1.5-литровом турбодизеле мощностью в 110 л.с. Он работает с сиcтемой полного привода и 6-скоростной МКПП.

На бездорожье также помогает дорожный просвет в 210 мм и хорошая «моральная» проходимость. Иными словами, автомобиль дешевый, и многие владельцы не особо боятся повредить бампер или иной элемент, что позволяет им лихо преодолевать даже серьезные препятствия вне дорог.

2 место – Subaru  Forester

Subaru Forester. Фото Subaru

Японский полноприводный кроссовер обладает очень приличным внедорожным потенциалом. Наличия симметричного полного привода и тяговитого мотора на 2.5 литра мощностью в 185 л.с. позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности. Добавляет проходимости и хороший дорожный просвет в 220 мм.

Кроме того, кроссовер оснащается специальной системой помощи при движении по бездорожью под названием X-Mode. Данная функция максимально оптимизирует работу мотора, вариаторной КПП, полного привода и вспомогательных систем. В результате Subaru Forester демонстрирует очень высокий уровень проходимости как для своего сегмента.

1 место – Land Rover Discovery

Land Rover Discovery. Фото JLR

Пятое поколение британского кроссовера лишилось привычной рамы, однако не стало менее проходимым, чем предшественники. Благодаря наличию версии с пневматической подвеской, «Дискавери» при исходном клиренсе в 220 мм может при необходимости увеличить дорожный просвет до 280 мм. Это позволяет преодолевать брод почти в метр глубиной.

Кроме того, хорошим подспорьем на бездорожье является 6-цилиндровый турбодизель мощностью в 249 л.с. Мощный и тяговитый мотор помогает брать крутые подъемы не опасаясь нехватки тяги на малых оборотах. Автоматическая трансмиссия имеет специальный режим работы, заточенный под бездорожье. Вопреки опасениям фанатов, Land Rover Discovery 5 остался верен своей родословной, даже несмотря на потерю рамы.

Отметим, что на рынке присутствует ряд моделей отечественного производства, не менее (а может и более) проходимых, чем данная троица, однако сегодня речь именно об иномарках.

Subaru Forester 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Модельный ряд 2020 года включает пять моделей Subaru Forester; базовый Forester, Premium, Sport, Limited и Touring. Все они оснащены одной и той же трансмиссией, а именно 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, автоматической коробкой передач CVT и постоянным полным приводом.

Базовый Forester оснащен 17-дюймовыми стальными колесами и стандартно оснащается светодиодными фарами.Система входа без ключа позволяет получить доступ в кабину, где есть регулируемая по углу наклона и телескопическая рулевая колонка, сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​шести направлениях и однозонный автоматический климат-контроль. Стандартные системы помощи водителю включают камеру заднего вида и технологии Subaru Eyesight. 6,5-дюймовый сенсорный экран, AM / FM / CD-совместимая стереосистема и звуковая система с четырьмя динамиками обеспечивают информационно-развлекательную систему с полной функциональностью системы StarLink от Subaru.

17-дюймовые легкосплавные диски поддерживают Premium, который также имеет панорамный люк с электроприводом и высокий спойлер.Здесь есть обтянутое кожей рулевое колесо, регулируемое по десяти направлениям сиденье водителя, передние сиденья с подогревом и откидные спинки задних сидений. Информационно-развлекательная система дополнена звуковой системой с шестью динамиками.

Наряду с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и индивидуальным дизайном экстерьера и интерьера, Sport также получает расширенный доступ без ключа с кнопкой запуска, подрулевыми переключателями на рулевом колесе и 6,3-дюймовым цветным многофункциональным дисплеем.

Система светодиодных фар, реагирующая на рулевое управление, представлена ​​начиная с Limited, которая также имеет систему помощи при дальнем свете, двухзонный автоматический климат-контроль и заднюю дверь с электроприводом.Также добавлено обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади.

В Touring есть рулевое колесо с подогревом, двухпозиционные настройки памяти водителя, десятипозиционное регулируемое переднее пассажирское сиденье, подогрев задних подвесных сидений, складывание задних сидений в одно касание, система снижения отвлекающих факторов DriverFocus и автоматический реверс торможение. Он также имеет навигацию и аудиосистему объемного звучания Harman Kardon с девятью динамиками.

Subaru Outback 2020 Первая поездка: Ваш бюджет Прибыл Volvo CrossCountry | Новости

Автомобили.com, фото Аарона Брагмана

Когда Subaru взяла свой универсал Legacy, подняла его, накинула пластиковую обшивку и дала ему название для улицы, никто не мог представить, что Subaru Outback станет самой любимой и самой продаваемой моделью Subaru два десятилетия спустя. Я ездил на совершенно новом шестом поколении Outback 2020 года в Северной Калифорнии на мероприятии для СМИ Subaru, и все, что я могу сказать, это следующее: если вы поклонник нынешней Outback, подождите, пока вы не сядете за руль этой … ты будешь абсолютно любить это.(В соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает собственное проживание и авиабилеты на таких мероприятиях, спонсируемых автопроизводителями.)

По теме: 12 новых вещей, которые нельзя пропустить в Subaru Outback 2020 года

Модернизированный Outback 2020 года практически не отличается от предыдущей модели, с некоторыми немного обновленными, смутно эволюционными элементами дизайна в его коротком стиле походных ботинок.Но преданным клиентам Outback это наплевать — им нравится, как Outback выглядит прекрасно: старый продается в рекордных количествах, а новый находится в продаже всего через несколько недель.

Честно говоря, дизайн работает. Благодаря избирательному использованию высокопрочной стали столбы остаются тонкими, что обеспечивает отличный внешний вид. Линия пояса остается низкой, что обеспечивает превосходный вид на капюшон или по бокам. И аналогия с походными ботинками действительно работает для Outback, с его массивным пластиковым низом и гладким, красочным верхом, точно так же, как его покупатели, как правило, носят на ногах.Но волшебство нового Outback 2020 года не в том, как он выглядит, а в том, как он ездит.

Благодаря совершенно новой платформе жесткость на кручение выросла до невероятных размеров (70 процентов), что дает инженерам прочную платформу для создания подвески, рулевого управления и тормозных систем. Проще говоря: Outback ездит как роскошный автомобиль премиум-класса. Думайте Audi A6 или Volvo V90 универсал вместо двухрядных конкурентов внедорожников, таких как Chevrolet Blazer, Hyundai Santa Fe или Jeep Grand Cherokee.Управление кузовом абсолютно исключительное, с ощущением езды и управляемости такими сложными, каких я раньше не испытывал в продуктах Subaru. Трехрядный внедорожник Subaru Ascent довольно хорош, но его размер мешает доставлять удовольствие от вождения. Не так в глубинке; Несмотря на то, что рулевое управление не особо впечатляюще по ощущениям или обратной связи, оно обладает твердостью, весом, точностью и удивительно быстрым передаточным числом, благодаря которым автомобиль чувствует себя маневренным.

Великолепное шасси и подвеска сочетаются с выбором не менее хороших силовых агрегатов.Базовый двигатель — это 2,5-литровый четырехцилиндровый плоский двигатель мощностью 182 лошадиных силы, обеспечивающий крутящий момент 176 фунт-фут. Он соединен с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач; как и у большинства Subaru, полный привод входит в стандартную комплектацию. Двигатель идеально сочетается с трансмиссией и темпераментом автомобиля. Он никогда не казался медленным или тяжеловесным, никогда не чувствовал себя так, как будто он был на неправильной «передаче» (не то, чтобы у него были традиционные фиксированные передачи), никогда не испытывал затруднений с самого начала или не чувствовал себя не готовым к работе. Тоже тихо; Путешествуя по тихим лесам из красного дерева Северной Калифорнии, он был почти бесшумным и спокойным.

Моя единственная придирка к двигателю была во время поездок по бездорожью, когда его низкоскоростной режим X-Mode был задействован для бездорожья. Именно здесь реакция дроссельной заслонки становится слишком чувствительной, что затрудняет плавное движение по пересеченной местности или открытому полю. По общему признанию, это не то, что большинство водителей Outback, вероятно, будут делать каждый день, но на самом деле достаточно владельцев и используют свои автомобили для бездорожья, чтобы сделать это заметной характеристикой.

Если вам нужна большая мощность, Subaru поможет вам. Опциональная трансмиссия Outback (стандартная для комплектаций Outback XT) представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 260 л.с. и 277 фунт-фут крутящего момента (3,6-литрового шестицилиндрового двигателя больше нет). Дополнительное ворчание заметно, обеспечивая немедленную реакцию и быстрое ускорение с меньшим воздействием на педаль акселератора. Но, честно говоря, базовый двигатель настолько хорош и обеспечивает достаточную мотивирующую силу, что единственная причина тратить деньги на более мощный двигатель — это если вы живете на высоте, где турбонаддув помогает вам подниматься на холмы и горы — или если вы планируете буксировать.Outback 2020 года с турбомотором XT может буксировать 3500 фунтов при надлежащем оснащении или 2700 фунтов с базовым 2,5-литровым двигателем. Базовый двигатель рассчитан на приличную экономию топлива (26/33/29 миль на галлон город / шоссе / в сочетании), а двигатель с турбонаддувом расходует 3 мили на галлон по всем показателям. Однако это по-прежнему означает, что более мощный двигатель может разогнаться до 30 миль на галлон на шоссе. Дополнительная мощность, которую обеспечивает турбомотор, доставляет удовольствие, но в Outback она попросту не нужна. Я впервые сказал, что это или Subaru.

Внутри Outback 2020 года отличается тем же сочетанием комфорта, пространства и универсальности, которое сделало его неизменным фаворитом наших сотрудников. У Subaru уже давно есть этот рецепт, и в новой модели просто нужно было сохранить эту комбинацию, что она и делает. Тонкие стойки улучшают обзор благодаря стратегическому использованию высокопрочной стали, а низкая поясная линия и капюшон обеспечивают хороший обзор во всех направлениях. Сиденья удобные как спереди, так и сзади, с большим пространством для ног в любом ряду.Задние сиденья более жесткие, чем ожидалось, и слегка приподняты, обеспечивая сидения в стиле стадиона, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли видеть лобовое стекло. Новинка 2020 года — это уровень отделки салона под названием Onyx Edition XT, который добавляет затемненную внешнюю отделку, но, что более важно, предлагает новую обивку на основе неопрена, которую Subaru называет StarTex. Сиденья StarTex имеют многоцветный серый цвет с синей прострочкой, и, хотя они не совсем похожи на кожу или неопрен (из которых обычно делают гидрокостюмы), они предположительно обладают высокой водонепроницаемостью, идеально подходящей для любителей активного отдыха, пришедших с серфинга или каякинга. .Опциональные кожаные поверхности Nappa в комплектациях Touring довольно хороши — не совсем роскошный уровень роскоши, но наверняка приятно премиальный.

Но настоящая новость — это большой мультимедийный дисплей в стиле планшета. Subaru пополнил ряды Tesla, Ram, Volvo и Ford с большим 11,6-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном. (В базовых моделях Outback используются две 7-дюймовые сенсорные панели, одна для мультимедиа, а другая для управления климатом; Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для систем базовой и более высокой комплектации.)

Несмотря на то, что система в грузовиках Ram выполнена хорошо, она по-прежнему разделяет многие функции на две части, несмотря на один большой экран. Система Volvo немного монохромна и иногда срабатывает медленно. Но система Subaru великолепна, в ней используются большие красочные значки, которые легко найти и задействовать с первого взгляда. Вся панель настраивается для расположения значков и значков ярлыков, что позволяет вам расположить большую панель так, чтобы делать с ней все, что вам нужно. Выберите устройство с навигацией на высоких комплектациях, и карту можно будет развернуть на весь экран.Может потребоваться некоторое время, чтобы ознакомиться с тем, как его настроить, но после этого владельцы смогут создать экран, уникальный для своего автомобиля, который лучше всего подходит для них, как и ваша личная мобильная электроника.

Новая платформа для Outback обеспечивает ускорение почти во всех измерениях, но не позволяйте цифрам вводить вас в заблуждение. С 2019 по 2020 год Subaru изменила метод измерения грузового пространства в соответствии с новой стандартизированной отраслевой спецификацией измерения.В результате на бумаге (которая часто может вводить в заблуждение) кажется, что Outback потерял пространство внутри, опустив с 35,5 до 32,5 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями, но на самом деле получили места для пассажиры и груз — это просто разные измерения, по мнению Subaru. Например, максимальное грузовое пространство Outback 2020 года в 75,7 кубических футов было бы 78 кубических футов по старому стандарту, по сравнению с 73,3 кубических фута у Outback 2019 года. Новый багажник на крыше автомобиля также сохранен, с поперечинами, встроенными в боковые поручни, которые при необходимости откидываются и фиксируются.Эта низкая крыша — один из ключей к популярности Outback среди покупателей — в отличие от более высоких внедорожников, установка велосипедов, лодок или походного снаряжения на крышу Outback выполняется легко благодаря более низкому габаритному росту автомобиля.

Многие владельцы Outback используют свои автомобили для бездорожья, и, хотя это может быть удивительно слышать, Outback — это способная внедорожная машина. У него 8,7 дюйма дорожного просвета, что больше, чем у базового Jeep Wrangler Sport последнего поколения с 16-дюймовыми шинами.Subaru проложила сложный двухколейный внедорожный курс через частное ранчо на холмах в районе «Затерянное побережье» Северной Калифорнии, чтобы продемонстрировать программное обеспечение автомобиля X-Mode, которое изменяет стандартный полный привод автомобиля и помогает в липкости. ситуации. Для скользких ситуаций новая двухрежимная функция X-Mode доступна только в отделке Onyx Edition XT, которая добавляет новую настройку Deep Snow / Mud в систему Snow / Dirt — почему это предлагается только в отделке Onyx, а не во всем любопытно.

Но Outback поедет туда, куда вам может показаться, что это не сработает. Передняя камера для отслеживания движения помогает, когда ваш нос находится в воздухе, и вы не можете видеть, куда идет тропа, но у автомобиля есть ограничения: хотя у него есть некоторая защита днища, у него нет массивных защитных пластин, как у автомобиля. настоящий внедорожник, как Jeep Wrangler. Он также имеет довольно длинные передний и задний свесы, а его длинная колесная база обеспечивает более мягкий угол поворота. Он пройдет через реку и довольно серьезные леса, но не увлекайтесь слишком сильно.

Подробнее с Cars.com:

Outback включает стандартную систему безопасности Subaru EyeSight, которая включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Система DriverFocus, впервые представленная в Subaru Forester 2019 года, тоже здесь, она использует технологию распознавания лиц, чтобы предупреждать водителей о том, что они отвлекаются или задремли; это необязательно для моделей Limited и стандартно для моделей Touring.Он также используется для установки памяти сидений, положения зеркал, настроек климата и даже программируемого личного приветствия для различных сохраненных водителей. В отличие от многих конкурентов, компания не заставляет вас доплачивать за этот исключительный уровень безопасности, но если вы хотите большего, вы можете добавить систему предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении, входом без ключа и запуском нажатием кнопки, многое который является стандартным для верхних комплектаций.

Это добавляет к общей звездной ценности предложения Outback. Базовая цена на Outback 2020 года всего на 300 долларов больше, чем у исходящей модели 2019 года, начиная с 27 655 долларов США (все цены включают пункт назначения).Я ездил на двух хорошо оснащенных версиях: Outback Touring с базовым двигателем, который стоил 38 355 долларов при тестировании, и Outback Onyx XT за 37 750 долларов. Загруженный всем, Outback стоит чуть менее 41000 долларов.

Автомобили.com, фото Аарона Брагмана

Это ошеломляющие цены в мире конкурентов, которые теперь легко подталкивают 50 000 долларов и более за свои загруженные двухрядные модели внедорожников. Например, последние Chevrolet Blazer и Jeep Grand Cherokee могут легко стоить к северу от 53 000 долларов в премиальной комплектации, а Nissan Murano и Ford Edge часто можно увидеть в диапазоне от 40 000 долларов. За свои деньги Outback представляет собой огромную ценность, выдающиеся впечатления от вождения и полезный внедорожник, оснащенный технологиями безопасности.

Примечание редактора: Эта статья была обновлена ​​1 августа 2019 г., чтобы прояснить природу продаж Outback.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Вы бы использовали свой новый Subaru X-Mode все время, если бы знали это

Как и подрулевые переключатели на вашем новом Subaru Outback, Forester, Crosstrek или Ascent 2020 года, большинство владельцев не используют функцию X-Mode автомобиля много, если вообще. Проблема в том, что вы видели кнопку на консоли, но не совсем понимаете, для чего она нужна. Это одна из лучших функций безопасности при вождении зимой, и вы будете использовать ее чаще после прочтения этой статьи.

Не каждый, у кого есть автомобиль Subaru, использует его для езды по бездорожью или для экстремальных приключений по бездорожью. С активированной системой X-Mode автомобиль может лучше использовать доступное сцепление и обеспечивает уверенность сверх того, что дает симметричный постоянный полный привод Subaru. Вот краткое объяснение того, как работает система X-Mode и как максимально эффективно использовать ее при повседневном использовании.

Subaru X-Mode безопасно доставит вас к занятиям зимними видами спорта

Помните о безопасности, думая о Subaru X-Mode, особенно при занятиях зимними видами спорта.Эта система управляет двигателем, трансмиссией, распределением крутящего момента на все колеса и тормозной системой, когда дорожные условия являются сложными и необходимо использовать сцепление с дорогой. В нем используется трансмиссия CVT, чтобы лучше направлять мощность на колеса, которым требуется наибольшее тяговое усилие. Это полезно при повседневной езде по снегу, льду, грязи или мокрой дороге.

X-Mode также увеличивает способность двигаться в гору. Система Hill Descent Control поддерживает постоянную скорость при движении вниз по крутым склонам.Это может быть полезно, когда вы едете по крутой обледенелой дороге или приближаетесь к знаку остановки. Система считывает дорожные условия за вас и автоматически применяет необходимое тяговое усилие к каждому колесу независимо. Это позволяет водителю сосредоточиться исключительно на рулевом управлении, не нажимать ногу на тормоз и сосредоточиться на поворотах на дороге.

X-Mode можно использовать для преодоления крутых поворотов дороги

Еще один полезный способ использования X-Mode — это когда вы съезжаете с крутой подъездной дороги, покрытой льдом или снегом.Из-за разделения крутящего момента на все колеса подъемное колесо будет проскальзывать без включения X-Mode. Как только вы включите систему, она направит мощность на колеса, которым требуется наибольшее сцепление с дорогой, и вы легко сможете вернуть Subaru Outback, Forester, Crosstrek или Ascent на скользком участке.

Большинство владельцев Subaru не берут свой автомобиль на бездорожье или не используют его для экстремальных приключений по бездорожью. X-Mode поможет вам в повседневном вождении извлечь выгоду из доступного сцепления и обеспечить устойчивость сверх того, что дает симметричный полный привод Subaru.

Как включить X-Mode в новом Outback 2020 года?

Если вы хотите использовать Subaru X-Mode на новом Outback 2020 года, подумайте об этом. На сенсорном экране Subaru Outback 2020 года коснитесь экрана X-Mode в прокручиваемом верхнем меню, затем нажмите кнопку включения или выключения X-Mode. Когда X-Mode активирован, на информационном дисплее глюкометра появляется индикатор.

Вам также может понравиться : Лучшие внедорожники с полным приводом — все еще новые Subaru Outback, Forester, Crosstrek и Ascent

Денис Флиерл проработал почти 30 лет в автомобильной промышленности на различных должностях.Все его отчеты заархивированы на нашей странице Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter, Instagram, Subaru Report. Следите за новостями и обновлениями Subaru завтра!

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru USA, Subaru Canada, Subaru Russia

5 вещей, которые я узнал за рулем Subaru Forester 2020 года — через спину фермера 40

NEWMARKET, Ont.- Я недавно прошел курс повышения квалификации по всем вопросам Subaru. И, как и их автомобили, компания делает все немного иначе. Итак, вместо того, чтобы водить свой Forester 2020 года по красивым и сухим извилистым дорогам в полностью контролируемом, почти герметичном режиме, я провел день, пробивая его по некоторым лесным тропам, которые бросили бы вызов настоящему внедорожнику. Вот что я выяснил.

В отличие от большинства игроков этого сегмента, система полного привода Forester, официально получившая название Symmetrical Full-Time AWD, всегда в рабочем состоянии.Это означает, что в отличие от систем неполного рабочего дня, Subaru работает всегда. Какие? Вы думали, что всегда задействованы все системы полного привода?

Нет. Большинство современных систем полного привода при нормальном вождении приводят в движение только два колеса, в этом сегменте почти всегда передние колеса. All -wheel-drive не включается, пока какой-нибудь компьютер в машине не определит, что дорога скользкая. К сожалению, для большинства этих систем неполного рабочего дня единственный способ определить, что дорога скользкая, — это запустить ведущие колеса — опять же, как правило, передние колеса — при ускорении.Упомянутый ЭБУ, теперь понимая, что передние колеса перегружены, отправляет часть крутящего момента двигателя назад, тем самым активируя полный привод. Такие системы называются реактивными — или, проще говоря, скользящими и сцепляющимися — они всегда реагируют на после того, как определено, что дорога скользкая. Вышеупомянутая задержка, как можно догадаться, не оптимальна для производительности, хотя ее вполне достаточно в типичных дорожных условиях.

Симметричная система Subaru работает всегда, то есть всегда направляет крутящий момент на все четыре колеса — около 60 процентов вперед и 40 процентов назад, — говорит Тед Лалка, вице-президент Subaru Canada по планированию продукции и маркетингу.Другими словами, ему не нужно ждать, пока шины начнут вращаться, чтобы определить, что дорога скользкая; Полный привод включен всегда, поэтому второй комплект колес набирает скорость без промедления.

Вот почему Forester, в отличие от любого другого компактного кроссовера, может с полной уверенностью проехать довольно глубоко в бездну. В нашем случае это был джентльменский фермер, которому 40 лет, и в тот день, о котором идет речь, шел снег, как будто не было такого явления, как глобальное потепление. По крайней мере, фут пушистой материи — может быть, полтора — лежал на земле.

Лесник совершенно не беспокоился. Глубоко в лесу, отключен контроль тяги и задействован новый X-Mode компании, который оптимизирует векторизацию крутящего момента, одновременно устраняя контроль тяги, так что вы можете получить часть пробуксовки колес, которая помогает перемещаться по снегу — Forester произвел хорошее впечатление. Jeep Wrangler. Подниматься по скользким склонам было несложной задачей, а преодоление тех же спусков было столь же легким делом благодаря Hill Descent Control. Мы даже выполнили маневр «поворот шпилькой, затем подпрыгивание через пень, а затем рывок в гору» — по крайней мере, отчасти благодаря векторизации крутящего момента на обеих осях, — который победит практически все, что напрямую связано с конкурентами. .

Тем, кто ищет причину купить Forester вместо CR-V или любого другого массового кроссовера, нужно знать, что эта система полного привода вытащит их из вещей, которые будут иметь менее привлекательные спортивные качества, застрявшие в их следах. Да, и, кстати, то же самое относится и к седану среднего размера Legacy, который при желании клиренса может совершать те же самые смелые подвиги. В этом бизнесе автожурналистики есть старая пословица: чем хуже дорога, тем больше Subaru вы видите.

Старые Subaru могли быть свирепыми зверюшками; вы заплатили за всю эту универсальность.Не новый Forester. Одна из областей улучшения — Forester уже год работает на модульной платформе компании — заключается в обеспечении соответствия требованиям подвески. Проще говоря, у Forester один из самых плавных ходов в сегменте, достаточно, чтобы это было первое, что я заметил. Мне пришлось ехать около часа, пока я не споткнулся о землю; По сравнению с предыдущим Forester, последний является значительным улучшением.

Этот комфорт не достигается за счет контроля. Forester на самом деле неплохо управляется, и не только на фермерских колеях.Он действительно может вырезать угол, не обращаясь к пятому. Это не Corvette со средним расположением двигателя и даже не Mazda CX-5, если на то пошло. Но больше не нужно избегать извилистых дорог — Forester вполне адекватен, если не совсем весело, когда вершины становятся тесными. То, что раньше было мягким, но неудобным, теперь твердое, но податливое. Волшебные штуки.

Forester, как и все предыдущие Subaru, приводится в движение горизонтально расположенным двигателем. Это означает, что все четыре его поршня находятся на ровной горизонтальной плоскости, два слева направлены друг напротив друга, а два справа.Знающие люди узнают в этом ту же ориентацию, что и оригинальный Beetle от Volkswagen, последняя версия Porsche 911, а если вы знаете свои мотоциклы, первое Gold Wing от Honda.

По какой-то причине — будь то двигатель спереди или настройка выхлопа уникальна, я действительно не знаю — двигатели Subaru имеют собственный ритм. Это не совсем звук или вибрация, а скорее какое-то промежуточное измерение. Я всегда характеризую его как «барабан», хотя не просил меня определять, что такое барабанный бой.Перефразируя большинство в мире известного определения порнографии — от США Верховного суда Поттера Стюарта, не менее — «Я знаю, когда я слышу»

Как бы вы это ни называли, это особенно заметно, когда двигатель не прогрет на полную рабочую температуру, а некоторым это не обязательно приятно. Двигайтесь со стабильной скоростью 100 км / ч в теплый день, и вы ничего не заметите. Призовите к серьезному ускорению выстрела холодным двигателем в холодный зимний день, и вы поклянетесь, что свеча зажигания отсутствует.Если вы ищете причину не покупать Subaru, вот вам отговорка.

• 2020 Subaru Forester

  Handout, Subaru

• 2020 Subaru Forester

  Handout, Subaru

• 2020 Subaru Forester

  Handout, Subaru

• Subaru

• 2020 Subaru Forester

  Handout, Subaru

• 2020 Subaru Forester

  Handout, Subaru

• 2020 Subaru Forester

  Handout, Subaru

• Subaru Forester
  Subaru Forester

  2020 г. Раздаточный материал, Subaru

Subaru любила турбокомпрессоры, когда они были новинкой.Тогда они обрушились на все, включая Forester. [ Мммм, Forester XT. — Ред. ] Что ж, теперь, когда почти весь автомобильный мир движется к принудительной индукции, Subaru уклоняется — по крайней мере, с Forester. Единственный доступный двигатель — это атмосферный 2,5-литровый (опять же, горизонтально-оппозитный) четырехцилиндровый.

Даже без турбокомпрессора он довольно бодрый. О, 182 лошадиные силы точно не привяжут вас к сиденью, и 10 секунд, которые потребуются, чтобы добраться от стоп-сигнала до 100 км / ч, не зажгут мир.Тем не менее, это крутящий момент, и ускорение более чем адекватно. Уверенный — это слово, которое лучше всего описывает его выходную мощность, и хотя я не получил данных об экономии топлива — преодоление холмов и долин не совсем способствует оптимизации эффективности внутреннего сгорания — Forester рассчитан на 8,2 л / 100 км в целом. и Subaru, как правило, немного более реалистичны в своих официальных рейтингах. Следует отметить оптимизацию теплового КПД и преимущества вариатора (который, кстати, не так уж бесполезен для дронов).

Никто никогда не станет обвинять Subaru в моде, интерьеры предыдущих Forester всегда создавались чьей-то бабушкой. Этот нынешний Forester по-прежнему выглядит немного неряшливо, но бабушка сопровождала своих внучек на рейв, и, пока они не смотрели, вытащила кое-что из того поникшего экстази: «О чем весь этот шум?» говорит наш ребенок 60-х годов. «Это просто ЛСД-лайт!»

В результате получился интерьер, который определенно стал немного более «с ним» — хотя хипстеры, несомненно, скажут, что простое использование этой фразы доказывает обратное — с существенно лучшим качеством сборки и материалами.С положительной стороны, большая часть материалов приборной панели моей Limited (38 195 долларов США) — это мягкая синтетика премиум-класса, отделка из искусственного карбона убедительна, а информационно-развлекательный экран большой и легко читаемый. С другой стороны, карбоновая отделка дверей (предположительно соответствующая) дешевая, непривлекательная и сделана из твердого пластика. Он действительно выделяется в море качества. Кроме того, комбинация приборов явно олдскульная с традиционными датчиками, хотя я подозреваю, что лояльные владельцы Subaru очень этим гордятся.

Forester также достаточно просторен, оснащен превосходным набором функций активной безопасности Subaru EyeSight и очень удобными сиденьями — все практичности, которые можно ожидать от Subaru. И в этом-то и заключается привлекательность; о, Subaru выросла и процветала, потому что ее автомобили стали более удобными для потребителей, и смею сказать это, источая своего рода (школьный мармский) сексуальность.

Но основная причина, по которой люди тяготеют к Subaru, а не к Honda или Toyota, остается неизменной — это практичность, долговечность и универсальность AWD.У Forester это все еще есть в избытке.

Раздаточный материал

Подходит ли Subaru Outback от Volvos?

Плюсы:

1. Форма вагона, размер внедорожника
2. Спокойствие, Дзен интерьер
3. Огромная премиальная стоимость

Минусы:

1. Стиль салона немного состарился
2. Подвеска демпфирующая
3. Почему нет двигателя Т6?

Почему MotorTrend тестирует универсал в рамках программы «Внедорожник года»? Ну потому что у Volvo XC60 Cross Country штатный полный привод и 8.3-дюймовый клиренс эквивалентен его основным конкурентам-внедорожникам. И если мы собираемся отнести Subaru Outback к этой категории, то мы должны и Volvo.

Учитывая, что это, по сути, кроссовер XC60 с другим корпусом, имеет ли смысл умным покупателям отказаться от тенденции внедорожников для всех и вместо этого получить этот модернизированный универсал Volvo?

Для нас этот автомобиль — правильный автомобиль, к сожалению, расположенный не в то время и не в том сегменте. Американцам пока плевать на фургоны. Что, к сожалению, означает, что V60 Cross Country будет упущен из виду, пока люди смотрят через его низкую крышу на соседний XC60 (который, честно говоря, является отличным кроссовером).

Но какое сочетание заманчивых характеристик предлагает Cross Country: «Он ездит как седан, по бездорожью как Subaru, а внутри и снаружи выглядит лучше, чем другие люксовые бренды, которые предположительно стоят выше Volvo в отраслевой иерархии». — сказал редактор Скотт Эванс.

При базовой цене 46 095 долларов и проверенной цене 50 190 долларов «Этот автомобиль действительно имеет огромную ценность, особенно с учетом того, насколько он универсален», — сказал редактор журнала Кристиан Сибо. «Немногие другие автомобили обеспечивают лучший баланс комфорта на дороге, отличных характеристик, внедорожных возможностей и практичности в одном пакете.

Это верно, даже если он идет только с 2,0-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом T5, который передает относительно скромные 250 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Тем не менее, он получит вы от 0 до 60 за 8 секунд, что достаточно быстро для любого Volvo, у которого нет надписи с изображением гарцующего лося на боку. Если Volvo будет продавать больше таких универсалов, они могут подумать о том, чтобы поставить версию T6 с турбонаддувом / наддувом для добавить 60 с лишним лошадей, но Т5 приемлем.

Однако V60 Cross Country — это больше, чем универсал V60 с подъемным комплектом. Удлинитель гусеницы на опорах платформы позволяет Cross Country быть на 1,2 дюйма шире, чем традиционный универсал V60, сохраняя при этом поворот и управляемость более похожими на автомобиль.

Его обращение с автомобилем — не пустое хвастовство. Если вы владелец внедорожника, который тоскует по дням, когда ваш автомобиль не поворачивал, как слон на роликовых коньках, этот Volvo прекрасно вписывается в повороты и демонстрирует отличный контроль над телом, хотя подвеска вышла из строя из-за пары внезапных резких колебаний.

И отдать должное стране с долгими зимами за разработку системы полного привода, которая действительно хорошо работает в слякоти. Часто ли ваше зимнее утро связано с подъездной дорогой после сильного снегопада? Не беспокойтесь, система полного привода и превосходная управляемость Volvo на спуске.

Внутри нет никаких сюрпризов для тех, кто покупал Volvo в последнее время. Здесь не так много нового, но явно космополитичный стиль очень хорошо устаревает — назовите это скандинавским дзеном.Сиденья прочные и удобные, а тканевые вставки с перекрестным рисунком восхищают. Информационно-развлекательная система находится на знакомом экране, похожем на iPad, который требует небольшого обучения.

Volvo также знает своих основных клиентов: большинство из них живет к северу от холодной 40-й параллели. Вот почему рулевое колесо с подогревом V60 Cross Country имеет три настройки температуры.

Возможно, никто не дал Volvo более высокой оценки, чем главный редактор Эд Ло, который описал его как «определенно в моем списке автомобилей, которые стоит купить, если / когда меня уволят» — честь, предназначенная для дорогих людей (читайте: дешево) авто.Когда наступит финансовый апокалипсис, вы можете поступить хуже, чем оказаться в V60 Cross Country.

AD принимает Lincoln Navigator на тест-драйв по пересеченной местности

Как и большинство из нас, Кейт Поллок, который до недавнего времени был директором по цифровым технологиям AD , а теперь возглавляет креативный директор West Elm, имел другие планы на летние каникулы.Он должен был поехать в Мэн с друзьями. Но когда пандемия COVID-19 охватила Восточное побережье и поездки стали более ограниченными, он решил повернуть и отправиться в путешествие в Санта-Фе. Он только что обменял свой BMW X3 на новый Subaru Forester. Но со своей группой — двумя друзьями и собакой — и их особыми потребностями, он был обеспокоен тем, что его компактный внедорожник, хотя и любимый, может оказаться недостаточным. «Мне нравится делать покупки и приобретать вещи, поэтому я решил, что по пути мне понадобится дополнительное место в багажнике», — говорит Поллок.

Когда сотрудник Lincoln Motor Company предложил ему протестировать Navigator 2020 для поездки, Поллок сначала с трепетом отнесся к огромным размерам автомобиля. Он был почти на ярд длиннее его «Субару» и более чем на тонну тяжелее. И если бы он ежедневно ездил на нем по Манхэттену, его опыт мог бы быть другим. Но на открытом шоссе Navigator с его комбинацией мощности V6 с двойным турбонаддувом и панорамной видимости успокаивал его. «Это размером с однокомнатную квартиру на колесах.Но через 30 минут я почувствовал себя полностью комфортно с размером машины », — говорит он. «Это было безопасно. Это казалось управляемым «.

Lincoln предлагает монохромный упакованный автомобиль стоимостью 100 000 долларов в черном, белом или жемчужном цвете.

«Навигатор позволил нам пойти дальше, чтобы мы не чувствовали себя такими замкнутыми и клаустрофобными — как будто у нас действительно было место, чтобы растянуться», — говорит Поллок. «Это также позволило нам упаковать продукты и большой холодильник. Это избавило нас от необходимости так часто останавливаться. Таким образом, были определенные штаты, которые не входили в программу осмотра достопримечательностей, и это было похоже на то, что мы могли как бы там продираться.«

Любимая особенность Поллока — это проекционный дисплей, который отображает скорость автомобиля вместе с навигационными инструкциями на лобовом стекле в зоне прямой видимости водителя. «Когда вы путешествуете по незнакомым территориям, даже просто взглянуть на экран может быть рискованно», — говорит Поллок. «Я обнаружил, что эта навигация невероятно полезна и безопасна, потому что мне не нужно было смотреть на монитор и отвлекаться от дороги».

С такими удобствами, как массажные сиденья, Navigator 2020 предлагает удобные интерьеры для коротких, средних и дальних путешествий.

Стоит ли Volvo V60 Cross Country на 5-10 тысяч долларов больше, чем Subaru Outback XT?

Subaru Outback продолжает хорошо продаваться в Соединенных Штатах, что побудило множество других автопроизводителей в последние годы выпускать аналогичные универсалы с высокой посадкой. Одним из самых последних является Volvo V60 Cross Country 2020 года, который был протестирован Redline Reviews вместе с Outback XT 2020 года.

Сравнение V60 Cross Country с Outback поначалу может показаться немного странным.В конце концов, Outback 2020 года стоит от 26 645 долларов за модель без наддува и 34 895 долларов за версию с турбонаддувом «XT» (плюс 1010 долларов США), в то время как V60 Cross Country в настоящее время доступен от 45 100 долларов США (плюс 995 долларов США). Тем не менее, рецензенту не терпелось узнать, что лучше — купить автомобиль у основного бренда, такого как Subaru, или у люксового бренда, такого как Volvo.

Читайте также: Цены Volvo 2020 Volvo V60 Cross Country в США

Subaru Outback XT, который стоит от 34 895 долларов за Onyx Edition, 37 745 долларов за Limited и 39 695 долларов за топовый Touring (все рекомендованные цены без учета стоимости доставки 1010 долларов), представляет собой двигатель с турбонаддувом 2.4-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель также использовался в Legacy и Ascent. Этот силовой агрегат обеспечивает мощность 260 л.с. и 375 Нм крутящего момента, который передается через систему симметричного полного привода Subaru через вариатор. Меньшие варианты Outback продаются с атмосферным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с.

Что касается Volvo V60 Cross Country, он предлагается с одним двигателем в виде 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом марки T5, мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Как и Outback, у него также полный привод, но вместо вариатора используется традиционный 8-ступенчатый автомат.

Приведенный ниже обзор ограничен дорожными испытаниями и не показывает, что ни один из этих двух автомобилей проехал по более неровной и труднопроходимой местности. Тем не менее, он довольно исчерпывающий и вывод может вас удивить.