Пожары на транспортных средствах: Пожар в общественном транспорте: особенности и порядок действий

Меры пожарной безопасности на автомобильном транспорте

Меры пожарной безопасности на автомобильном транспорте

С начала 2014 года на территории Советского района г. Новосибирска резко увеличилось количество пожаров на автомобильном транспорте: 6 пожаров, 4 из которых произошли по причинам неисправности систем, механизмов и узлов транспортного средства, нарушения правил эксплуатации транспортного средства. Чтобы снизить до минимума возможность возникновения пожара в автомобиле, необходимо содержать индивидуальный автомобиль в технически исправном состоянии, эксплуатировать и обслуживать в соответствии с требованиями заводской инструкции, а также строго соблюдать правила пожарной безопасности.

Пожары в легковых автомобилях свидетельствуют о том, что водители недостаточно подготовлены не только к их противопожарной защите, но и к действиям по ликвидации пожаров.

Очень важно своевременно обнаружить загорание и сразу принять меры к его ликвидации.

Существуют факторы, которые предшествуют пожару. Это может быть запах бензина, горелой изоляции, дым из-под капота.

Пожары очень часто возникают из-за неисправностей в системе электропроводки. Поэтому необходимо обращать внимание на состояние изоляции и качество контактов. Все изменения или добавления в электрической системе должны быть качественно проверены, причем желательно квалифицированным специалистом.

При эксплуатации автомобиля со временем изнашиваются или рвутся топливные шланги, появляются неисправности в соединениях. Пары бензина быстро воспламеняются при наличии искры или просто при контакте с горячими поверхностями двигателя, выхлопного коллектора.

Современная отделка автомобиля в основном состоит из полимеров, пластиков и других синтетических материалов, причем практически все они горючие. Газы, выделяющиеся при горении таких материалов, высокотоксичные.
Если ваш автомобиль загорелся во время движения, соблюдайте следующие правила поведения в автомобиле при пожаре:

1.     Остановите автомобиль.
2.    Выключите двигатель.
3.    Освободите замок капота, но не открывайте капот.
4.    Выведите всех пассажиров.
5.    Позвоните  со стационарного телефона «01» или  по сотовому телефону «010» и вызовите пожарных.
6.    Если это не опасно, попытайтесь воспользоваться имеющимся в машине огнетушителем.
7.    Не применяйте воду при тушении пожара в моторном отсеке, так как это может вызвать короткое замыкание электропроводки или распространение горящего бензина и увеличение площади горения.

Только повышенная ответственность каждого владельца индивидуального транспортного средства за соблюдением правил пожарной безопасности собственного гаража и автомобиля исключает возможность возникновения загораний и пожаров.

ОНД по Советскому району г.Новосибирска

Пожар в автомобиле, автобусе, природные пожары

Действия при возгорании автомобиля

Автомобиль – это самый настоящий склад легковоспламеняющихся материалов: бензин, масло, резина, краска, кожа или ткань, проводка и т. п.

Автомобиль выгорает полностью за 4 — 6 минут. Поэтому оказавшись рядом с таким пожаром, как можно быстрее покиньте место происшествия на безопасное расстояние – 10–15 метров по радиусу, так как при возгорании автомобиля может последовать взрыв бензобака.

Причиной возникновения пожара автомобиля может стать:

• неисправность электрической проводки;
• разгерметизация топливной системы;
• высокая температура некоторых деталей;
• курение в автомобиле;
• неправильная перевозка опасных грузов;
• столкновение автомобилей;
• поджог недоброжелателей.

В случае пожара водитель автомобиля должен быть готов предпринять правильные действия и грамотно локализовать очаг возгорания. Есть три наиболее важные вещи, которые надо всегда иметь в автомобиле: аптечку с медикаментами, огнетушитель и несинтетическую накидку.

Рекомендации в случае возникновения возгорания автомобиля:

1. Быть внимательным к автомобилю. Возгоранию предшествуют появление дыма, запах горелой проводки, резины или бензиновые пары в салоне машины.
2. Не паниковать, остановить автомобиль на съезде дороги подальше от людей, других автомобилей, зданий и построек. Выключить мотор, высадить пассажиров, поставить на ручной тормоз, забрать документы из машины. Помните, что нельзя находиться внутри салона более чем 90 секунд.
3. Если в процессе движения случилось возгорание автомобиля, не стоит увеличивать скорость движения, поскольку это только еще больше воспламенит транспортное средство.
4. Смотрите, где находится очаг задымления. Если горит около бензобака, то немедленно отходите и уведите всех на безопасное расстояние.
5. Если возгорание под капотом, то необходимо осторожно с помощью палки или монтировки приоткрыть место очага возгорания, так как возможен выброс пламени, и направить струю пены огнетушителя. Важно погасить наиболее интенсивный очаг возгорания либо с помощью огнетушителя, либо накрыв его брезентом, забросав песком, снегом или землей. В случае невозможности быстрой ликвидации пожара необходимо отойти на достаточно безопасное расстояние.
6. Если в автомобиле находятся пассажиры, в этом случае важно, как можно быстрее помочь им выбраться и отвести на безопасное расстояние, при необходимости оказать им первую медпомощь и в последующем вызвать «скорую помощь».
7. Если возгорание автомобиля произошло вблизи других автомобилей, следует откатить рядом стоящие автомобили в сторону или полить их водой, чтобы исключить возможность их возгорания.
8. При пожаре автомобиля необходимо сообщить о возгорании в пожарную охрану по телефону — 01, с мобильного номера — 101, или в единую службу спасения по телефону — 112.

Пожарная безопасность автомобиля зависит от бдительности и ответственности его владельца, от соблюдения им правил и норм эксплуатации. Кроме того, немаловажным условием безопасности является наличие исправного огнетушителя в автомобиле.

К самым действенным огнетушителям относятся порошковые. Они заправляются специальным составом, который дает возможность тушить различные горючие вещества, а также электрическое оборудование, находящееся под напряжением.

Приобретать огнетушитель нужно лишь в специализированных магазинах, проверяя перед этим сертификаты пожарной безопасности и паспорт, в котором должен быть прописан срок годности.

Размещать огнетушитель лучше в салоне, в непосредственной близости от автовладельца. Не рекомендуется оставлять его в багажнике, так как во время чрезвычайной ситуации доступ к нему может быть затруднен.

Пожар в автомобиле

При пожаре в автомобиле поставьте машину на ручной тормоз, выключите зажигание. Если Вы увидели дым из-под капота, то открывайте его осторожно, чтобы из-под него не полыхнуло пламя. Из-за притока воздуха огонь может разгореться сильнее. Направьте струю из огнетушителя на очаг возгорания, постепенно отвоевывая у огня пространство. Можно возить с собой кусок старого одеяла, чтобы можно было накинуть его на огонь. Обязательно наличие в машине огнетушителя. Покидать машину пассажиры должны со стороны противоположной бензобаку. Ну и, конечно, необходимо регулярно проверять техническое состояние машины.

Действия при возникновении пожара в автобусе

Правила поведения

— не паникуйте;

— позвоните в дежурную службу МЧС по телефону «101»;

— немедленно сообщите о пожаре водителю и пассажирам;

— попробуйте открыть двери с помощью аварийных кнопок;

— для тушения пожара используйте огнетушитель;

— при необходимости используйте для эвакуации аварийные люки в крыше и выходы через боковые стекла;

— если нужно, выбейте стекла ногами, специальными молотками или твердыми предметами;

— в транспорте обычно имеются материалы, выделяющие при горении ядовитые вещества, поэтому быстро покиньте салон, закройте рот и нос платком или рукой;

— выбравшись из салона, отойдите на безопасное расстояние;

— окажите помощь пострадавшим.

1.  Немедленно сообщите о пожаре водителю, попробуйте остановиться и открыть двери  (используйте  кнопку  аварийного  открывания).  Попробуйте  применить  для  тушения  очага  пожара  огнетушитель и подручные средства. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!  В троллейбусах и  трамваях металлические части могут оказаться под напряжением в результате обгорания защитной  изоляции проводов.
2.  При  заблокировании  дверей используйте  для эвакуации  аварийные  люки в  крыше  и   боковые стекла. При необходимости выбейте стекла обеими ногами (либо твердым предметом). Если  Вы удачно, без серьезных травм освободились, то по мере возможности помогите оставшимся и, в  первую очередь, детям и престарелым.
3.  В  любом транспорте имеются  материалы, выделяющие при горении  ядовитые  газы,  поэтому покидайте салон быстро, закрывая рот и нос платком или рукавом. Выбравшись из салона,  отойдите подальше, т.к. могут взорваться баки с горючим или произойти замыкание высоковольтной  электрической сети.
4.  По  телефону  или  через  водителей  проезжающих  машин  сообщите  о  пожаре  в  дежурную службу МЧС по телефону «101». Окажите помощь пострадавшим.

Основные причины возникновения природных пожаров: непотушенная сигарета, горящая спичка, тлеющий пыж после выстрела, масляная тряпка или ветошь, стеклянная бутылка, преломляющая лучи солнечного света, искры из глушителя транспортного средства, сжигание старой травы, мусора вблизи леса или торфяника, расчистка с помощью огня лесных площадей для сельскохозяйственного использования или обустройства лесных пастбищ. Но одним из основных потенциальных источников природных пожаров является костёр. В ряде случаев природные пожары становятся следствием умышленного поджога, техногенной аварии или катастрофы.

Каждое лето лесные пожары начинаются с неизбежностью, приводящей в отчаянье. К этому нельзя привыкнуть. Леса восстанавливаются десятилетиями. Если вы хоть раз видели лесной пожар, то не забудете эту страшную картину никогда.

Специалисты МЧС России дают рекомендации, как поступить, если вы попали в зону лесного пожара.

Чтобы избежать возникновения пожаров, необходимо соблюдать правила поведения в лесу

С целью недопущения пожаров в природной среде, запрещается:

• бросать в лесу горящие спичи, окурки, тлеющие тряпки;
• разводить костёр в густых зарослях и хвойном молодняке, под низкосвисающими кронами деревьев, рядом со складами древесины, торфа, в непосредственной близости от созревших сельхозкультур;
• оставлять в лесу самовозгораемый материал: тряпку и ветошь, пропитанные маслом, бензином, стеклянную посуду, которая в солнечную погоду может сфокусировать солнечный луч и воспламенить сухую растительность;
• выжигать сухую траву на лесных полянах, в садах, на полях, под деревьями;
• поджигать камыш;
• разводить костёр в ветреную погоду и оставлять его без присмотра;
• оставлять костёр горящим после покидания стоянки.

Если вы оказались вблизи очага пожара в лесу или на торфянике

Если Вы оказались вблизи очага пожара в лесу или на торфянике и у Вас нет возможности своими силами справиться с его локализацией, предотвращением распространения и тушением пожара, немедленно предупредите всех находящихся поблизости людей ()специальные службы) о необходимости выхода из опасной зоны. Организуйте их выход на дорогу или просеку, широкую поляну, к берегу реки или водоема, в поле. Выходите из опасной зоны быстро, перпендикулярно к направлению движения огня. Если невозможно уйти от пожара, войдите в водоем или накройтесь мокрой одеждой. Выйдя на открытое пространство или поляну дышите воздухом возле земли – там он менее задымлен, рот и нос при этом прикройте ватно-марлевой повязкой или тряпкой.

После выхода из зоны пожара сообщите о месте, размерах и характере пожара в администрацию населенного пункта, лесничество или противопожарную службу, а также местному населению. Знайте сигналы оповещения о приближении зоны пожара к населенному пункту и принимайте участие в организации тушения пожаров.

Пламя небольших низовых пожаров можно сбивать, захлестывая его ветками лиственных пород, заливая водой, забрасывая влажным грунтом, затаптывая ногами. Торфяные пожары тушат перекапыванием горящего торфа с поливкой водой. При тушении пожара действуйте осмотрительно, не уходите далеко от дорог и просек, не теряйте из виду других участников, поддерживайте с ними зрительную и звуковую связь. При тушении торфяного пожара учитывайте, что в зоне горения могут образовываться глубокие воронки, поэтому передвигаться следует осторожно, предварительно проверив глубину выгоревшего слоя.

Школьный портал

Правила поведения при пожаре

Главное управление МЧС России по Тверской области информирует граждан о правилах поведения в случае пожара.

Если пожар застал вас в квартире, доме или здании школы.

При возникновении пожара в доме, квартире, здании школы необходимо:

— сообщить о пожаре по телефону «01» или «112» с сотовых телефонов,

— отключить электрические и газовые приборы. В случае возгорания телевизора его необходимо быстро отключить от электропитания и накрыть плотной тряпкой,

— попытаться потушить огонь самостоятельно на начальной стадии горения: залить водой, засыпать песком или землей, накрыть плотной тканью, потушить при помощи огнетушителя,

— при возможности покинуть опасную зону, используя запасные лестницы и пожарные выходы,

— взять документы, деньги, ценные вещи,

— если огонь отрезал пути эвакуации, необходимо закрыть все окна и двери, чтобы ограничить доступ кислорода,

— если покинуть зону пожара не удалось, необходимо дышать через мокрую ткань, а также вывесить на окне яркую ткань, чтобы пожарные знали, что в помещении находятся люди.

Если пожар возник в лифте:

— немедленно сообщите о пожаре диспетчеру,

— дождитесь остановки лифта и покиньте кабину,

— выйдя из кабины лифта, заблокируйте дверь,

— сообщите о пожаре по телефону «01» или «112»,

— при возможности попытайтесь ликвидировать пожар своими силами,

— в случае остановки кабины лифта между этажами сообщите об этом диспетчеру, постоянно зовите на помощь, попытайтесь самостоятельно открыть дверь кабины и выйти наружу,

— если покинуть кабину лифта не представляется возможным, не паникуйте, закройте рот и нос тканью, сядьте на пол и ждите помощи.

Если пожар возник в общественном наземном транспорте:

— сообщите о пожаре водителю,

— после остановки транспортного средства покиньте салон и отойдите на безопасное расстояние,

— в случае заклинивания дверей покиньте салон через специальные люки, оконные проемы, прогоны,

— окажите помощь детям, пожилым людям, пострадавшим, отведите их в безопасную зону,

— быстро снять горящую одежду,

— постарайтесь потушить огонь самостоятельно, вызовите пожарных.

Если пожар возник в поезде:

— сообщите о пожаре проводникам или начальнику поезда,

— попытайтесь самостоятельно потушить огонь при помощи огнетушителя, песка и воды, находящихся в вагоне,

— перейдите в соседний вагон,

— после остановки состава быстро покиньте горящий вагон через двери, люки, окна,

— помогите пострадавшим, детям, пожилым людям.

Если на человеке загорелась одежда необходимо:

— постараться сбить пламя,

— защитить руками голову, лицо, глаза,

— при возможности окунуться в воду или облиться водой,

— накрыться плотной мокрой тканью, оставив непокрытой голову, чтобы не отравиться продуктами горения.

В случае возникновения чрезвычайной ситуации звоните в ЕДИНУЮ СЛУЖБУ СПАСЕНИЯ по телефону «01» (с сотовых телефонов – 112). Единый «телефон доверия» Главного управления МЧС России по Тверской области – (4822) 39-99-99.  

Беседа Дорога от школы – пожар в общественном транспорте

Что у них общего? Там много народу, и давайте будем честны сами с собой — дела никому особо нет до комфорта окружающих. Тем более в экстремальной ситуации. Поэтому наиболее опасным фактором будет именно паника, давка — ребенок в начальной школе все же по габаритам значительно уступает взрослым, и у него много шансов оказаться под ногами. А это действительно страшно.

Вторая неприятность — транспортные средства до сих пор делают из горючих материалов, и вспыхивают они, если уж произошло возгорание, очень активно. По наблюдениям, автобус превращается в костер меньше, чем за 10 минут. Несмотря на то, что трамвай и троллейбус используют электричество, они тоже очень опасны при пожаре, и, кстати, горят чаще автобусов. Единственно, что они не могут — это взорваться, так как взрыв дает бензобак. Зато пассажиры при эвакуации рискую получить удар током при контакте с корпусом поврежденного транспортного средства.

Что можем мы сделать для безопасности своего ребенка? Самое простое — не отпускать его одного на транспорте, даже если ехать одну трамвайную остановку. Если вы рядом — больше шансов на ваше разумное поведение по спасению ребенка.

Есть несколько советов общего плана, и один из них — не наряжайтесь, как на бал, когда идете на улицу. В автобусной давке даже в нормальное время распущенные волосы, удлиненные юбки и длинные шарфы способствуют только нервотрепке — и тех, кому их оторвали, и тех, кто вынужден запутаться в чужих локонах своим носом. Приучите ребенка уважать окружающих. Заодно объясните, что в случае, когда понадобится экстренно покинуть салон — он не потеряет время на борьбу с подолом и шарфом.

Второй совет касается скорее взрослых: если вы видите подозрительных пассажиров или пассажиров, перевозящих опасные грузы — не стесняйтесь сказать об этом водителю. В конце концов, вы деньги за билет платили. Не случайно в общественном транспорте запрещено провозить горючее, газовые баллоны. Да и громоздкий багаж тоже не нужен — он помешает эффективной эвакуации. Проявите активную жизненную позицию ради безопасности ребенка.
Находясь с ребенком в салоне, обратите его внимание на указатели запасных выходов (окно, люк на крыше). Почитайте вместе правила безопасности, которые теперь есть в каждом вагоне и салоне. Рассмотрите огнетушитель. Кстати, если огнетушитель вам не нравится — ржавый, валяется — телефон автобусного и другого парка есть на видном месте над кабиной водителя. Вы не жалуетесь, вы заботитесь о безопасности своей и своего ребенка!

В салоне приучите ребенка обращать внимание на запах горелой изоляции — именно с неполадок в электропроводке обычно начинаются пожары в транспорте. Это грозный признак, и о нем тоже надо сообщить водителю. Важно уметь быть наблюдательным, и не поднять заведомо ложную тревогу, когда рядом с автобусом просто проехал грузовик с сильным выхлопом.

В случае возникновения пожара или другой ЧС ребенок должен заранее знать, как надо действовать. А вдруг случится так, что вы пострадаете и не сможете контролировать ситуацию? И он будет, как в душераздирающей сцене из фильма про войну, тянуть вас за руку, вместо того, чтобы спасаться из горящего автобуса? Учтите, другим пассажирам не до него! Ребенок должен знать, что надо покинуть опасный салон, а затем обратиться к официальным лицам — пожарным, полиции, которым обозначить ситуацию: «Я Петя Иванов, мама пострадала при аварии, что мне делать?».

Все эти тонкости ребенок может усвоить только от вас. Поэтому каждая ваша совместная поездка — это еще и путешествие в мир безопасности.

См. статью Пожарная безопасность в общественном транспорте

Виды пожаров: подробная классификация и характеристика

Все возгорания, в зависимости от того, как они возникают, а также учитывая их пути развития, имеют обширную классификацию. Разделение пожаров на виды крайне важно для разработки грамотной тактики их предотвращения и ликвидации.

По типу веществ, участвующих в процессе горения, пожары относят к следующим:

1. Возгорание твердых веществ. Это, как правило, легковоспламеняющиеся дерево, резиновые предметы, текстиль.
2. Газообразные вещества. Все природные или промышленные горючие газы способны не только воспламеняться, но и привести к взрыву.
3. Жидкие вещества. К ним относят такие горючие смеси, как солярка, нефть и ее производные, смола, спиртосодержащие жидкости.
4. Возгорание может возникнуть и при участии электрического тока. В этом типе возгорания неважно, какая роль отводиться электротоку: пассивного или активного характера.
5. Горение с участием металлов, обладающих небольшой плотностью. Это так называемые легкие металлы – титан, литий, магний, а также сплавы из них.

Пожары в ограждениях и открытой зоне

По взаимодействию с окружающей обстановкой выделяются две обширные группы пожаров. Это возгорания, возникающие в ограждениях и открытой зоне. Последние имеют следующую классификацию:

Массовые

Характерны для обширных открытых площадей, включая природную местность. Отличается высокой скоростью распространения. Может охватывать целые населенные пункты, особенно с плотными застройками.

Распространяющиеся

При таком типе ширина фронта возгорания и его периметр постоянно увеличивается. Они могут иметь разное направление, двигаясь с неоднородной скоростью. Это связано с материалами, участвующими в пожаре, размерами самого пламени и условиями в которых происходит теплообмен. Большое влияние оказывает наличие ветра, его скорость и направление. Границы распространяющегося вида возгорания устанавливаются в процессе формирования основного фронта.

Локальные или не распространяющиеся

Основной характеристикой является неизменность их размеров. Он входит в распространяющейся вид пожара, но считается единичным случаем. Возникает в таких метеорологических условиях, когда воспламенения окружающей среды от температуры локального огня исключается. Такой пожар может возникать, когда искры попадают на плохо горящие предметы. На нефтяных складах пожар на одном резервуаре считается локальным, пока при неблагоприятных условиях он не перерастает в выше описанный вариант.

Возгорания открытого и закрытого типа в условиях ограждения

Классификация пожаров по внешним признакам горения

При открытых пожарах процесс горения происходит свободно с плавным течением. Им не свойственны взрывные реакции со вспышками. Они быстро движутся по направлению сквозняков. Стремятся к проемам или трещинам в сооружении. Впоследствии через них пламя может перекинуться на рядом расположенные постройки или соседнею территорию.

Величина скорости, с которой будет проходить процесс горения, зависит от площади здания, существующих условий для обмена газов с окружающей обстановкой и свойств горящих материалов.

Огонь на открытой местности делится на 2 основные группы:

• Возникающие в сооружениях с высотой потолка менее 6 м., в которых все окна находятся на одном уровне. Под это описание подходят все средние учебные заведения, многоквартирные дома, лечебные здания.
• Случающиеся в зданиях, высота потолков у которых составляет более 6 м. Окна спроектированы на различных уровнях. Это такие сооружения, как заводские или ремонтные цеха, зрительные залы в дворцах культуры или театрах.

Закрытые типы возгораний происходят в условиях минимального притока воздуха. Все проемы затворены, вентиляционные люки отсутствуют или плотно закрыты. Практика показывает, что в закрытых постройках процесс выгорания не связан с химическими или физическими свойствами горючих веществ. Он полностью контролируется тем объемом воздуха, который поступает через существующие трещины в стенах или неплотные дверные проемы.

В качестве исключения лишь могут выступать горючие материалы, содержащие в своем составе кислород. Это порох, некоторые виды полимера. Они имеют высокую скорость выгорания, и для этого им вовсе не нужен кислород. Закрытые возгорания опасны тем, что при резком увеличении потока воздуха возможен взрыв. Однако в помещении легче ликвидировать пожар, применив эффективный способ тушения и используя достаточное количество тушащих веществ.

По типу здания, в котором появился огонь, закрытые пожары делятся на 3 группы:

• Возникающие в зданиях, не имеющих окон или стеклянных проемов. Это склады, гаражи, цеха.
• Появляющиеся в помещениях, где есть дверные и оконные проемы (жилые дома, общественные учреждения)
• Закрытый пожар может возникать в абсолютно замкнутых площадях (холодильные камеры, люки, трюмы, промышленные подвалы).

Классификация возгораний имеет важное значение для разработки более эффективных методов тушения. Изучения горючих веществ в условиях пожара дает информацию, которая помогает использовать наиболее подходящее тушащее вещество (пена, порошок).

Виды пожаров по плотности застройки

Пожары также классифицируются, учитывая процент застройки. При уплотненной инфраструктуре выделяют такие категории:

1. Отдельный пожар, возникающий в конкретном отдельно стоящем сооружении. Перемещение людей по такой территории разрешается без применения специальных защитных средств, так как тепловое излучение не причиняет вреда.
2. Сплошной пожар, при котором интенсивный огонь охватывает большее количество всех построек на данном территориальном участке. В ситуации возникновения сплошного пожара люди не могут свободно передвигаться без защиты.
3. Огневой шторм. Наиболее опасный и разрушительный тип. Он имеет высокое пламя, сопровождаемое вихрями горячего воздуха с огненными искрами. Приток воздуха достигает 50 кмч.
4. Массовый или комбинированный вариант. Включает в себя пожары отдельного и сплошного типа.

Пожары на транспортных средствах

Горение автобуса

Они зависят от вида транспорта: надземный, подземный, водный, подводный, воздушный, в том числе, космический или специальный. Статистика свидетельствует, что показатель человеческих жертв в одном только надземном транспорте ежегодно составляет 200 единиц.

Главными факторами риска возгорания являются:

1. Курение.
2. Неисправность электропроводки (например, акустические системы или приборы освещения с неправильной прокладкой проводов).
3. Преднамеренный поджог.

Наличие большого количества пластиковых поверхностей делает современный автомобиль небезопасным. Если водитель понимает, что ресурсов огнетушителя будет недостаточно для самостоятельного тушения очага возгорания, ему следует немедленно высадить пассажиров и дать указание пройти на безопасное расстояние, потом самому покинуть автомобиль. Сразу после этого сообщить в службу пожарных.

Пожары на транспортных средствах несут особую опасность, если случаются на борту самолета. Задачей команды экипажа станут действия, чтобы не допустить локальной разновидности пожара (внутри фюзеляжа, в силовой установке или шасси) и предотвратить его распространение.

Возгорания на природе: их виды и характеристика

Мгновенно изменяющаяся ситуация характеризует такую разновидность воспламенения, как ландшафтная, к которой относятся степные и полевые пожары. Сгорающая сухая трава – источник концентрации продуктов сгорания и высокой температуры. Попавший в такой пожар человек может получить ожоги разных степеней, в самых трагических случаях ведущих к гибели. Загоревшиеся метелки трав разносятся ветром на дальние расстояния и становятся причиной быстрого распространения огня не только на степные территории. Спастись в данной ситуации можно, необходимо найти выгоревшее пространство и защитить повязкой из одежды дыхательные органы. При возможности, повязку нужно намочить.

В локальных случаях борьба с огнем осуществляется путем прихлапывания горящей кромки любым подходящим предметом: например не синтетической намоченной в воде одеждой, лопатой. Степные пожары быстро приобретают характер массового, для тушения которого привлекаются все близлежащие пожарные части, организуется штаб, может последовать и крупный сбор сил и средств, для анализа информации со всех площадей, где происходит открытое горение. Используются местные водные источники, прокладываются встречные полосы отжига, производится засыпка грунтом, на определенное время устанавливаются караулы.

По месторасположению пожары в лесу бывают:

Низовые

Распространяется только понизу лесного массива. Затрагивает мох, почвенный грунт, открытые корни деревьев. Сильного вреда не приносит. Могут иметь беглую и устойчивую форму развития. Устойчивый тип характерен для засушливых районов. Такой вид углубляется в почву и трудно поддается ликвидации. Для них характерно низкое пламя и небольшая ширина огненной кромки.

Беглые пожары обычно охватывают участки с травой и лишайниками. Они имеют свойство перескакивать с одного участка на другой. Максимальная высота огня может достигать 3,5 м. Образующиеся нагары на стволах приводят в 20% к гибели дерева. Они наносят больший урон лесу.

Верховые

Такие виды распространены для лесов с преобладанием пихт, сосен и елей. Свое начало, как правило, берут от низовых возгораний. Перекидываются на верхушки деревьев, полностью уничтожая крону. Такой пожар быстро распространяется. Древостой может выгорать полностью с повреждением корневой системы.

Торфяные (почвенные)

Подземные, наиболее устойчивые, способные тлеть на протяжении нескольких лет. Их излюбленными местами являются торфяники, высохшие сфагновые болота или места, где почва богата торфом. При таком возгорании пламя видно не всегда. Подземное выжигание пустот с постоянным едким дымом является основными признаками таких лесных пожаров.

Действующий на сегодня ГОСТ Р22.109-99 квалифицирует торфяные и лесные пожары как обычного стандарта и крупные.

Высота языков огня низовых беглых пожаров бывает до 3,5 м в высоту и скоростью охвата до 3 метров в минуту. Во времена длительного отсутствия дождей могут случиться низовые пожары, имеющие свойства:

• устойчивость к дождю;
• небольшая ширина кромки огня;
• высота огня до 70 см;
• скорость разнесения до 80 см/мин.

Пожары в хвойных лесах чаще квалифицируются как верховые. Они бывают разрушительными, так как смола хвойных пород деревьев делает их беззащитными перед пламенем.

Торфяные пожары, чаще всего – подземные, имеют скорость распространения от 10 см до 10 метров в сутки и могут продолжаться на протяжении многих лет, поэтому требуют специальных мер при ликвидации очагов распространения. От выкапывания до применения особых технологий тушения, когда струи воды подаются в почву под большим давлением, через специальные устройства. Такие устройства это пожарные стволы для тушения торфяных пожаров.

Подземные пожары в шахтах и рудниках

Особенностью подземных пожаров является то, что они могут продолжаться от одного дня, до нескольких лет.

В качестве причины возникновения выступают:

• Внешние (трение частей механизмов ленточных конвейеров, канатов, проведение сварочных, взрывных работ с нарушением ТБ, повреждения электрооборудования и т.д.).
• Внутренние (самовозгорание пород при осуществлении доступа кислорода при попадании воздуха к открываемым поверхностям сланца, плохая вентиляция и другое).

Борьба с таким явлением, как подземные пожары в шахтах и рудниках, осуществляется военизированными горноспасательными частями путем планирования оптимальных схем вскрытия месторождений для их последующей изоляции и затопления. При составлении схем учитываются размеры факелов пламени и направления тепловых потоков, а также – разновидность катастрофы: открытый или закрытый характер пожара.

При выполнении процесса локализации закрытых (эндогенных в данном случае) пожаров часто применяется наполнение шахты (рудника) негорючими газами или парогазовыми смесями для профилактики взрывов. В случае открытых типов пожаров (экзогенных) используется вода и химические огнетушащие вещества.

Техногенные пожары

Бедствиями в виде пожаров в результате обширных действия человека считаются техногенные пожары, подразделяющиеся на несколько категорий:

1. Предприятия, склады, трубопроводы, связанные с переработкой и транспортировкой нефти и легко воспламеняющихся химикатов, имеют обозначение А.
2. Цеха по переработке и транспортировке угольной пыли, связанные с хранением и изготовлением муки, сахарной пудры, древесной муки имеют обозначение Б.
3. Лесопилки, мебельные и столярные производства и все, что связано с данной сферой деятельности обозначаются литером В.
4. Склады и производства негорючих материалов в расплавленном виде, предприятия, чья деятельность связана со сжиганием различных видов топлива имеют литер Г.
5. Компании, чья деятельность связана с хранением негорючей продукции в холодном виде, проиндексированы как Д.

Последствиями техногенных катастроф могут стать сильное тепловое излучение, обрушения зданий, токсическое поражение органов дыхания, воздействие на здоровье лиц, имеющих системные заболевания.

Профилактическими мерами в данных случаях могут служить специальные рекомендации по соблюдению режима труда, грамотной деятельности надзорно-профилактической службы, профессионально выработанная тактика тушения пожаров.

Пожары в зданиях и сооружениях

Ежегодные статистические данные о пожарах в жилом секторе – это 75-80 % от общего объема всех типов пожаров. К ним добавляются возгорания в офисах и на мелких производствах. Причин тому множество: от неисправности электропроводки и не соблюдений правил эксплуатации бытовой и производственной техники до умышленных поджогов. Такие бедствия классифицируются как распространяющиеся, не распространяющиеся и массовые.

Распространяющиеся пожары в зданиях и сооружениях характеризуются быстрым ростом периметра, радиуса, ширины фронта.

Типология открытых пожаров определяется:

• сгоранием воспламеняющихся веществ без взрыва;
• физико-химическими характеристиками хранящихся и используемых веществ;
• условиями газообмена в помещении.

Поскольку здания бывают с оконными проемами, расположенными на одном уровне, и разноуровневыми проемами, движение газовых потоков и скорость выгорания у них различные. Ко второй разновидности помещений могут быть отнесены цеха промышленных предприятий, спортивные комплексы, театры и тому подобное.

Скорость распространения и выгорания во время пожаров закрытого типа определяется общим объемом здания и наличием в нем естественной циркуляции воздуха. В присутствии взрывоопасных предметов и веществ ситуация осложняется.

Следственные действия по пожарам

В каждом случае пожара проводятся следственные действия. Осмотр рекомендовано не откладывать.

Среди способов осмотра места возгорания выделяют:

• линейный – от установленного места прямо по фронту распространения;
• концентрический – направленный от центральной точки к периферийным;
• эксцентрический – его направление противоположно предыдущему;
• узловой – осмотр осуществляется от важных разрушений к второстепенным.

Осмотр выполняется для определения технических причин возгорания. Специалисты производят фиксацию вещественной обстановки обследуемого места, визуально устанавливают предполагаемый очаг возгорания, ищут вещественные доказательства и собирают другую информацию.

Литература используемая при подготовке материала:

• Горение-пожар-Взрыв-Безопасность. Баратов А.Н. Москва, 2003.
• Кимстач И.Ф., Девлишев П.П., Евтюшкин Н.М. Пожарная тактика. Москва, 1984.

Анализ частоты возникновения пожаров, возникших на легковых автомобилях

Анализ частоты возникновения пожаров, возникших на легковых автомобилях различных марок в Российской Федерации в 2009-2012 гг. по причине неисправности систем, механизмов, узлов и электропроводки транспортных средств и недостатка конструкции и изготовления электрооборудования

Рассмотрена динамика изменения числа пожаров, возникших в РФ в 2009-2012 гг. на легковых автомобилях вследствие различных причин. Приведена динамика и рассчитаны частоты количества пожаров, произошедших на автомобилях различных марок, причиной которых стали неисправности систем, механизмов, узлов и электропроводки транспортных средств и недостатка конструкции и изготовления электрооборудования. Рассчитаны значения статистического критерия, на основе которых осуществлено сравнение частот пожаров на автомобилях разных марок. Внесены предложения по снижению числа пожаров на автомобилях марок, которым соответствуют наибольшие значения частоты пожаров.

Ключевые слова: частота возникновения пожаров, марка автомобиля, неисправность систем, механизмов, узлов транспортного средства, недостаток конструкции и изготовления электрооборудования, статистический критерий.

Тенденция ежегодного роста числа пожаров, объектами которых становились легковые автомобили, которая берет начало в 2000 г. (10731 пожар, в 1999 г. – 10557 пожаров), описанная в работе [1], начиная с 2009 г., несколько замедлилась. Так, некоторое снижение числа пожаров на объектах данного вида, по сравнению с предыдущим годом, произошло в 2009 г. и 2011 г. (таблица 1). Однако в 2012 г., по сравнению с 2011 г., вновь зарегистрирован существенный рост значений данного показателя – на 5,0% (916 случаев возгорания). В 1995 г. доля числа пожаров, объектами которых стали легковые автомобили, от общего числа пожаров, произошедших в Российской Федерации, составляла 2,6%. Данная величина постоянно увеличивалась из года в год, в 2012 г. достигнув уровня в 11,8%. Основной причиной роста числа пожаров на объектах рассматриваемого вида является происходящий в последние годы рост числа легковых автомобилей в стране. Так, по данным Росстата [2, 3], число легковых автомобилей, зарегистрированных в ГИБДД МВД России, неуклонно увеличиваясь из года в год, выросло с 22342 тыс. ед. в 2002 г. (на конец года) до 36415 тыс. ед. в 2011 г. (рост на 63,0%). Аналогичные значения числа пожаров – 13570 ед. и 18371 ед. (рост на 35,4%).

Таблица 1

Динамика изменения числа пожаров, произошедших в РФ на легковых автомобилях

в 2009-2012 гг.

	2009	2010	2011	2012
Кол-во пожаров, ед.	18542	18698	18371	19287
Прирост по сравнению с  предыдущим годом, %	-0,04	0,84	-1,75	4,99
Доля от общего числа пожаров в РФ, %	9,9	10,4	10,9	11,8

Как видно из данных, приведенных в таблице 2, порядка 60-67% пожаров в год происходило вследствие поджогов, неосторожного обращения с огнем, прочих причин, связанных с нарушением правил устройства и эксплуатации (НПУиЭ) транспортных средств и других причин. При этом в 2011-2012 гг. число пожаров, возникших вследствие поджогов, увеличилось, в то время как значения показателя, соответствующие неосторожному обращению с огнем, прочим причинам, связанным с НПУиЭ транспортных средств, недостаткам конструкции и изготовления электрооборудования и другим причинам, имеют тенденцию к снижению.

Таблица 2

Распределение числа пожаров, произошедших в РФ на легковых автомобилях

в 2009-2012 гг., по причинам возникновения пожаров

	2009		2010		2011		2012
	Кол-во пожаров, ед.	Доля, %	Кол-во пожаров, ед.	Доля, %	Кол-во пожаров, ед.	Доля, %	Кол-во пожаров, ед.	Доля, %
Поджог	5281	28,48	5132	27,45	5352	29,13	5852	30,34
Неиспр. систем, мех. и узлов, электропроводки трансп. ср-ва	5681	30,64	6358	34,00	6174	33,61	7718	40,02
Прочие причины, связанные с НПУиЭ трансп. ср-в	1328	7,16	1461	7,81	1379	7,51	917	4,75
Недостаток конструкции и изготовления электрооборудования	358	1,93	318	1,70	301	1,64	210	1,09
Неосторожное обращение с огнем	3110	16,77	2780	14,87	2797	15,23	2523	13,08
Другие причины	2776	14,97	2639	14,11	2365	12,87	2067	10,72

Основной причиной возгорания легковых автомобилей является неисправность систем, механизмов и узлов транспортных средств. Доля числа таких пожаров от общего числа пожаров, произошедших на объектах рассматриваемого вида, ежегодно росла с 2001 г. (15,7%) по 2010 г. (34,0%). В 2011 г. значение показателя снизилось до 33,6%. В 2012 г. приказом [4] была введена новая причина пожара — неисправность электропроводки транспортного средства. В таблице 2 данная причина объединена в одну строку с неисправностью систем, механизмов и узлов транспортных средств, хотя, по-видимому, часть пожаров, возникших по причине неисправности электропроводки, до 2012 г. относились также и к прочим причинам, связанным с НПУиЭ транспортных средств, подтверждением чего является резкое снижение количества пожаров, возникших по данной причине, с 1379 ед. в 2011 г. до 917 ед. в 2012 г. В результате, в 2012 г. суммарное значение числа пожаров, произошедших по причине неисправности систем, механизмов и узлов транспортного средства (4270 ед., доля от общего числа пожаров, произошедших на легковых автомобилях, — 22,1%) и неисправности электропроводки транспортного средства (3448 ед., доля — 17,9%), равное 7718 пожарам (доля — 40,0%), на 25% превысило число пожаров, причиной возникновения которых в 2011 г. стала неисправность систем, механизмов и узлов транспортного средства (6174 ед., доля от общего числа пожаров, произошедших на легковых автомобилях в 2011 г., — 33,6%).

На практике определение того, была ли связана неисправность систем, механизмов, узлов и электропроводки транспортного средства с конструктивными особенностями автомобиля или недостаточным вниманием к автомобилю при его использовании его владельца либо человека, отвечающего за его техническое состояние, является достаточно сложной как организационной, так и технической задачей. При этом также возможен третий вариант причины возгорания деталей и механизмов транспортных средств — когда они являются контрафактными. Случаи установки таких узлов и механизмов отмечаются, например, при ремонте или обслуживании автомобилей в автосервисах. Количество случаев возгорания, ставшие результатом недостатков при использовании автомобиля его владельцем либо установки контрафактных деталей, скорее всего, имеет примерно одинаковое распределение для автомобилей различных марок.

Поэтому возможные различия в частоте возникновения пожаров на автомобилях различных марок, произошедших вследствие рассматриваемых причин, в определенной степени определяются конструктивными особенностями автомобилей, то есть надежностью функционирования как отдельных деталей и узлов, так и различных систем автомобиля, и, соответственно, уровнем пожарной безопасности, который данные механизмы и системы обеспечивают.

Рассмотрим количество пожаров и частоту их возникновения на легковых автомобилях различных марок, причиной возникновения которых стали неисправности систем, механизмов, узлов и электропроводки транспортных средств, а также недостатки конструкции и изготовления электрооборудования (таблица 3).

В число 6 марок, которым соответствуют максимальные значения частоты пожаров за 2011-2012 гг. в расчете на 10 тысяч автомобилей соответствующей марки, вошли «MG Ровер» (12,27 ед.), «Альфа Ромео» (8,26 ед.), «Сааб» (8,2 ед.), «ГАЗ» (7,78 ед.), «Ситроен» (7,38 ед.) и «Ауди» (7,28 ед.). Если брать в расчет автомобили тех марок, на которых в год произошло 10 и более пожаров за 2 последних года, то в число 6 марок, имеющих наибольшие значения показателя, кроме «ГАЗ», «Ситроен» и «Ауди», попали «Додж» (6,78 ед.), «Ленд-Ровер» (6,76 ед.) и «Мерседес» (6,53 ед.).

Таблица 3

Парк легковых автомобилей в РФ и число пожаров, произошедших в РФ на легковых автомобилях различных марок в 2009-2012 гг. вследствие неисправности систем, механизмов, узлов и электропроводки транспортных средств и недостатка конструкции и изготовления электрооборудования

Марка автомобиля	Кол-во автомобилей на 01.01.2012 г., ед. 1)	Кол-во пожаров, ед.				Кол-во пожаров за 2011-2012 гг. в расчете на 10 тыс. автомоб., ед.	Классифика-ционная группа частот пожаров
		2009	2010	2011	2012
MG Ровер	10599	1	2	5	8	12,27
Альфа Ромео	8476	0	3	6	1	8,26
Сааб	21940	6	2	8	10	8,20
ГАЗ	1443104	448	479	527	596	7,78	1
Ситроен	89445	21	22	30	36	7,38	1
Ауди	471324	135	144	153	190	7,28	1
Кадиллак	11618	0	3	3	5	6,89
Додж	39798	7	9	14	13	6,78	1
Ленд-Ровер	88795	18	13	21	39	6,76	1
Мерседес	393854	94	87	102	155	6,53	2
Пежо	211317	38	60	56	78	6,34	2
БМВ	363158	72	89	89	140	6,31	2
Порше	19419	0	5	8	4	6,18
Линкольн	4931	0	0	1	2	6,08
Вольво	178456	33	25	36	67	5,77	2
УАЗ	656228	140	169	164	208	5,67	2
Крайслер	33142	8	9	6	12	5,43
Хаммер	5844	3	4	1	2	5,13
Фольксваген	804713	162	198	177	214	4,86	3
Фиат	85365	9	25	19	20	4,57	3
Лифан	34427	2	1	4	11	4,36
Опель	646733	124	132	117	162	4,31	3
Дэу	592857	72	110	108	140	4,18	4
Иран Ходро	10027	2	2	0	4	3,99
Джип	35465	5	8	5	8	3,67
Форд	1017827	117	157	157	216	3,66	4
Рено	685085	51	84	93	157	3,65	4
Чери	89040	24	21	14	18	3,59	4
Инфинити	42114	9	5	6	9	3,56
Акура	5641	1	0	1	1	3,55
Ягуар	9500	3	3	0	3	3,16
Мазда	522962	47	57	65	90	2,96	5
Исудзу	23890	2	2	3	4	2,93
СанЙонг	80740	1	9	9	13	2,72	5
BYD	11098	0	0	3	0	2,70
Шкода	300507	24	29	21	54	2,50	6
Лада	13864575	1449	1601	1523	1880	2,45	6
Субару	206528	24	31	23	27	2,42	6
ТагАЗ	16938	0	1	1	3	2,36
CEAT	13142	5	4	3	0	2,28
Шевроле	1047045	100	109	96	139	2,24	6
Грейт Уолл	55701	5	3	5	7	2,15	6
Хёндай	915844	49	56	70	121	2,09	7
Дайхатсу	29288	2	2	2	4	2,05
Тойота	2990337	216	242	261	349	2,04	7
Мицубиси	851434	70	78	81	91	2,02	7
Джили	19917	3	0	1	3	2,01
ИЖ	227842	24	26	22	22	1,93	7
Лексус	137808	10	15	16	10	1,89	7
Хонда	654951	48	56	57	63	1,83	7
Нисан	1361191	102	99	107	142	1,83	7
Богдан	17857	0	1	1	2	1,68
Киа	621746	30	53	32	56	1,42	8
Ока	427801	28	28	29	28	1,33	8
Сузуки	294551	9	17	15	18	1,12	8
Вортекс	26866	0	0	1	2	1,12
Понтиак	13153	4	0	1	0	0,76
Москвич	1292446	63	63	46	51	0,75	9
ЗАЗ	807135	18	21	22	19	0,51	10
ЛуАЗ	71170	0	1	1	0	0,14
Мини	6512	1	1	0	0	0,00

¹⁾ – по данным автопортала Steer.ru «Автомобили и дороги»

Реже всего случаи возгорания зарегистрированы для автомобилей таких марок, как «Мини» (0 ед.), «ЛуАЗ» (0,14 ед.), «ЗАЗ» (0,51 ед.), «Москвич» (0,75 ед.), «Понтиак» (0,76 ед.), «Вортекс» (1,12 ед.), «Сузуки» (1,12 ед.). В число марок, значения рассматриваемого показателя для которых оказались меньшими 2,0 ед., при этом на них в 2011 и 2012 гг. произошло не менее 10 пожаров в год, вошли «Ока» (1,33 ед.), «Киа» (1,42 ед.), «Ниссан» (1,83 ед.), «Хонда» (1,83 ед.), «Лексус» (1,89 ед.) и «ИЖ» (1,93 ед.).

На рисунке 1 представлены статистические данные по автомобилям тех марок, парк которых в РФ составил на 01 января 2012 года не менее 100 тысяч единиц.

Рис. 1. Число легковых автомобилей в РФ и частота возникновения пожаров на легковых автомобилях различных марок в 2011-2012 гг. вследствие неисправности систем, механизмов, узлов и электропроводки транспортных средств и недостатка конструкции и изготовления электрооборудования

Выводы

Органы ГПН ФПС ГПС МЧС России не осуществляют надзорную деятельность на автомобилях, поэтому с целью улучшения обстановки с пожарами при проведении профилактической деятельности с населением необходимо особое внимание уделять доведению до людей статистической информации, в том числе приведенной в данной работе, о пожарах на легковых автомобилях. 

Из опыта исследования пожаров, связанных с эксплуатацией транспортных средств

Как показывает практика экспертизы пожаров, и в частности по пожарам, произошедшим на транспортных средствах, работа дознавателей, в лучшем случае, сводится лишь к установлению или исключению криминальной составляющей причины пожара — поджога. При малейшем намеке на причину пожара, связанную с аварийными процессами в агрегатах и системах транспортного средства, дознаватели, получив заключение эксперта (специалиста) Испытательной пожарной лаборатории, как правило, с поверхностным выводом о причине, например, «причиной пожара послужил аварийный режим работы электрооборудования транспортного средства», выносят постановления об отказах в возбуждении уголовных дел. После чего пострадавший остается наедине со своими проблемами.

Однако положения ст. 73 УПК РФ требуют от дознавателя установления всех обстоятельств по делу, а применительно к пожару — выявление причин и условий, способствовавших возникновению и развитию пожара, в том числе нарушений требований пожарной безопасности, а также виновных лиц (физических или юридических).

Согласно п. 2 ст. 180 УПК РФ в протоколах осмотра места происшествия описываются все действия следователя (дознавателя), а также все обнаруженное при осмотре в той последовательности, в какой производился осмотр.

Таким образом, существующие правовые требования и практический опыт работы формулирует следующие основные принципы осмотра места пожара.

Полнота — вещественная обстановка исследуется и фиксируется тщательным образом и как можно более полно с использованием современных технических средств и методов.

Планомерность — осмотр проводится планомерно и основан на методе дедукции (при переходе от общего обзора к деталям) и методе сравнения (при описании степени повреждения огнем и других значимых для дела признаков предметов)

Объективность:

– исследование и фиксация обстановки производится независимо от того, подтверждают ли данные осмотра сведения, полученные ранее, или нет.

– недопустимо делать поспешные выводы (об очаге пожара, причине и других обстоятельствах) на основе предварительных данных.

– принятие процессуальных и иных решений (в частности, о возбуждении уголовного дела, квалификации по статье УК РФ) должно происходить в спокойной обстановке, на основе анализа всех имеющихся материалов.

Вышеуказанные действия дознавателя при осмотре места происшествия, связанного с пожаром, детально регламентированы действующим в органах дознания ФПС МЧС России ведомственным Методическим пособием Чешко И.Д., Юн Н.В., Плотников В.Г., Антонов А.О., Воронов С.П., Павлов Е.Ю., Толстых В.И. Осмотр места пожара: М.: ВНИИПО, 2003 — 340 с.

Однако на практике все происходит иначе, чем того требуют нормативно-правовые акты, документы, методические пособия и т.п. Поэтому, как правило, не установленные в рамках доследственных проверок конкретные причины пожаров и условия (если причина пожара связана с аварийными режимами работы агрегатов и систем транспортного средства), способствовавшие возникновению пожара, препятствуют принятию законных и обоснованных решений, нарушают права и интересы пострадавших от пожаров лиц и создают возможность необоснованных исков или отказов для взыскания ущерба.

Следует особо остановиться на качестве исследования пожаров, проводящихся в рамках проверочных действий сотрудниками Судебно-экспертных учреждений федеральной противопожарной службы Испытательных пожарных лабораторий (СЭУ ФПС ИПЛ).

Согласно письму Заместителя министра МЧС России Чуприяна А.П. от 11.03.2013г. № 43-1050-19, направленное в региональные центры МЧС России, запрещено подготавливать заключения (мнения, суждения) специалиста по причинам возникновений пожаров сотрудниками государственного пожарного надзора ФПС (как это практиковалось ранее). При необходимости исследования и судебные экспертизы следует назначать в судебно-экспертные учреждения (подразделения), т.е. в СЭУ ФПС ИПЛ.

Таким образом, по всем пожарам, зарегистрированным в книгах регистрации сообщений о преступлениях административных районов (КРСП), по которым необходимо проводить доследственные проверки, должны проводиться исследования и судебные пожарно-технические экспертизы исключительно в СЭУ ФПС ИПЛ.

За год в Санкт-Петербурге, происходит около 1600-1800 пожаров, зарегистрированных в КРСП, по которым необходимо проводить проверки и принимать процессуальные решения. Из них исследуется с выездом экспертов (специалистов) СЭУ ФПС ИПЛ по г. Санкт-Петербургу для осмотра места пожара около 200. По остальным 1400-1600 пожарам исследования и экспертизы проводятся по материалам проверки, предоставленным дознавателями. Из всего штата СЭУ ФПС ИПЛ по г. Санкт-Петербургу непосредственно пожарами занимается 7-8 сотрудников. При этом необходимо учитывать, что помимо материалов проверки, направляемых органами дознания по пожарам, в СЭУ ФПС ИПЛ по г. Санкт-Петербургу направляются следственные и судебные дела, связанные с пожарами, а также в большом количестве объекты (вещественные доказательства), изъятые с мест пожаров, по результатам исследования которых выполняются отдельные заключения экспертов.

Таким образом, в год на сотрудника СЭУ ФПС ИПЛ по г. Санкт-Петербургу, занимающихся пожарами, помимо исполнения других служебных обязанностей, приходится примерно 225 исследований и экспертиз. С учетом основного и дополнительного отпусков – это 23 исследования и экспертизы в месяц. О каком объективном и всестороннем экспертном исследовании пожаров может идти речь при такой нагрузке.

При назначении исследований или судебных экспертиз, назначаемых в рамках до следственных проверок, для установления всех обстоятельств пожара, необходимо проводить исследование по следующим вопросам:

Вопрос № 1. Где расположен очаг пожара, произошедшего (число, месяц, год) в транспортном средстве (марка, гос. рег. знак) по адресу: (адрес) ?

Вопрос № 2. Что явилось источником зажигания в очаге пожара?

Вопрос № 3. Какова непосредственная причина возникновения пожара?

Вопрос № 4. Какие повреждения и (или) неисправности имело транспортное средство непосредственно перед пожаром ? Каковы причины их возникновения ? Имеется ли причинная связь выявленных повреждений и (или) неисправностей транспортного средства с возникновением пожара ?

Вопрос № 5. Каков характер выявленных неисправностей: производственный дефект, нарушение правил эксплуатации транспортного средства, либо они явились следствием недостаточного качества ремонта транспортного средства (если незадолго до пожара осуществлялся его ремонт)?

Вопрос № 6. Какова стоимость и объем восстановительного ремонта транспортного средства ?

Вопросы № 1 — № 3 относятся к компетенции пожарно-технического специалиста (эксперта). Вопросы № 4 и № 5 к компетенции инженерно (авто)-технического специалиста (эксперта), обладающего знаниями в области функционирования и эксплуатации агрегатов и систем конкретного транспортного средства. Вопрос № 6 к компетенции инженерно (авто)- технического специалиста (эксперта) в области оценки агрегатов, узлов и деталей оборудования данного типа.

Если причина пожара очевидна до деталей (например, имеется видеозапись начала пожара или объективные показания свидетелей об обстоятельствах начала возгорания и т.д.), то основополагающими вопросами исследования будут вопросы № 4-№ 5. От ответа на них будет зависеть – кто на кого будет подавать иск для возмещения ущерба.

Если причина пожара не очевидна, то главными на первой стадии исследования будут вопросы очага и конкретной причины пожара. От достаточной категоричности выводов по вопросам № 1-№ 3 будет зависеть категоричность выводов по вопросам № 4-№ 5.

Как показывает практика исследования пожаров, произошедших на транспортных средствах, очень важное значение имеет категоричность выводов экспертизы. После достаточно интенсивного воздействия пожара на агрегаты, узлы и детали транспортного средства достаточно трудно ответить на вышеуказанные вопросы в целом и вопросы № 4-№ 5 в частности. Как правило, эксперты, если отвечают на них, то не делают категорических выводов (используют вероятные выводы).

Для ответа на вышеуказанные вопросы необходим тщательный осмотр поврежденного и желательно аналогичного транспортного средства пожарно-техническим экспертом (специалистом) совместно с экспертами (специалистами), обладающими знаниями по работе агрегатов и систем конкретного транспортного средства, поврежденного пожаром.

Поэтому, для качественного осмотра места пожара, консультаций по различным техническим вопросам на стадии проверки по пожару, как дознавателю, так и сторонам по делу рекомендуется привлекать специалистов различных специальностей. При этом для сторон по делу пожарно-технический специалист может:

— осуществлять консультационную помощь в подготовке мотивированных жалоб на действия (бездействие) должностных лиц, проводивших проверки, дознание или предварительное следствие по делам о пожарах, а также писем (ходатайств) в различные инстанции;

— проводить исследование материалов по пожарам на предмет достаточности и объективности данных, а также рекомендовать конкретные экспертные методики необходимые для проведения судебных экспертиз или экспертных исследований;

— проводить рецензирование выполненных заключений экспертов и специалистов на соответствие методологическим положениям, устанавливающим порядок проведения пожарно-технических экспертиз и экспертных исследований.

Tesla показывает, как часто его автомобили горят от огня

Данные Tesla о возгорании транспортных средств, предоставленные за период 2012-2020 годов, показывают, что на каждые 205 миллионов миль пройденного автомобиля произошло около возгорания одного транспортного средства.

Это более чем в 10 раз превышает среднее расстояние между пожарами, чем в случае среднего национального показателя 19 миллионов миль в США, по данным Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) и U.S. Департамент транспорта. Однако мы должны помнить, что из-за роста производства и продаж большинство автомобилей Tesla новые, намного моложе, чем в среднем по США.

Оба числа включают «случаев возгорания транспортных средств, вызванных возгоранием конструкций, поджогами и другими вещами, не связанными с транспортным средством», , что означает, что фактическое среднее расстояние между возгоранием, вызванным самим транспортным средством, даже лучше.

Tesla также раскрыла результаты за предыдущие периоды: 2012-2018 (170 миллионов миль) и 2012-2019 (175 миллионов миль), которые показывают, что средний показатель со временем улучшается.

«С 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов миль пройденного пути происходил примерно один пожар автомобиля Tesla. Для сравнения, данные Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) и Министерства транспорта США показывают, что в Соединенных Штатах есть автомобиль. пожара на каждые 19 миллионов миль пройденного пути.

Чтобы обеспечить подходящее сравнение с данными NFPA, набор данных Tesla включает случаи возгораний транспортных средств, вызванные возгоранием конструкций, поджогами и другими вещами, не связанными с транспортным средством, которые являются причиной некоторых возгораний транспортных средств Tesla за этот период времени »

Данные слишком краткие, чтобы мы могли делать какие-либо выводы, тем более, что на окончательное число может повлиять множество факторов.Например, высокие продажи Model 3 / Y в последние годы значительно снизили средний возраст автомобилей, что само по себе может увеличить количество миль на один пожарный экземпляр.

В любом случае приятно видеть, что электромобили Tesla значительно лучше, чем в среднем по отрасли. Мы предполагаем, что электромобили в целом будут загораться реже, чем обычные автомобили.

Важные факторы:

• данные включают случаи возгораний транспортных средств, вызванных возгоранием строений, поджогами и другими событиями, не имеющими отношения к транспортному средству
• Среднее значение NFPA для США.S. включает в себя все автомобили, также старые

10 часов утра] Пожарный ранен в результате пожара на растительности, горящего к западу от Уиллитса на шоссе 20, после того, как автомобильный пожар распространяется на дикие земли — Рыжеволосый черный пояс

Согласно данным сканера и странице информации об инцидентах с дорожным патрулем в Калифорнии, загорелся автомобиль выехал с шоссе 20 к западу от Уиллитса примерно в 4:28 утра, что привело к пожару, «быстро распространившемуся по склону холма». В 6:39 утра была вызвана скорая помощь, чтобы отреагировать на инцидент из-за того, что пожарный получил травму ноги после скольжения со склона холма.Командующий инцидентом в ущелье охарактеризовал огонь как 2,5 акра и в настоящее время распространяется с медленной скоростью. Он сказал диспетчеру, что нынешний туман не дает возгораться, но сказал, что «условия могут быстро измениться». Согласно странице информации о дорожно-транспортном происшествии ТЭЦ, в настоящее время нет полос на шоссе 20, закрытых из-за происшествия, но ожидается, что Caltrans закроет полосы, когда на место прибудет больше пожарных машин. Командир инцидента запросил пожарную машину и тендер с водой из Мендосино Файер или Форт-Брэгг Файер, чтобы отреагировать на место происшествия и помочь с инцидентом. Это развивающаяся история. Некоторые вещи, о которых сообщают СМИ, позже окажутся неверными. Мы сосредоточимся на сообщениях официальных лиц и других органов власти, авторитетных новостных агентств и репортеров, которые находятся на месте происшествия. Мы будем обновлять по мере развития ситуации.

ОБНОВЛЕНИЕ: 7:11 утра: Командующий инцидентом сообщил, что ресурсы все еще работают над огнем и не могут получить доступ к машине, пока огонь не потушен. Он сообщил, что одна полоса движения будет закрыта и, вероятно, будет закрыта с утра до полудня.

ОБНОВЛЕНИЕ 8:04: Согласно странице информации об инцидентах с дорожным патрулем в Калифорнии, Caltrans официально инициировал одностороннее управление движением в ответ на этот инцидент.

ОБНОВЛЕНИЕ 10:00: Согласно сообщению в Facebook на странице Facebook округа Калтранс 1, одностороннее управление движением действует в 12 милях к западу от Уиллитса (округ Мендосино) на шоссе № 20 из-за пожара ».

Автомобиль пожаротушения | Пожарная часть

Учитывая опасности и методы тушения, учащийся сможет продемонстрировать процесс безопасного тушения пожара транспортного средства.

Тема: Пожарная техника

Требуемое время: 2 часа

Материалы:

• Соответствующие визуальные эффекты

• Водоснабжение

• Полностью оборудованная пожарная машина

• СИЗ и

для каждого участника

• Транспортные средства

• Топливо класса A, если транспортные средства должны загореться

• По крайней мере, один инструктор на каждого студента-пожарника

• Сотрудник по безопасности

Ссылки:

· Основы пожаротушения, четвертое издание IFSTA

Подготовка: Снимите топливные баки, если автомобили собираются сжечь, и поставьте под колеса колодки для предотвращения неожиданного движения.

Мотивация: Пожары автомобилей — это либо незначительный пожар, либо полная потеря. В любом случае пожарные должны серьезно относиться к таким пожарам и не расслабляться. При тушении пожара транспортных средств необходимо учитывать опасность вдыхания и взрыва.

Цель (SPO): Учитывая опасности и методы тушения, учащийся сможет продемонстрировать процесс безопасного тушения пожара транспортного средства.

Обзор: Тушение пожара на транспортных средствах

· Опасности для безопасности

· Методы тушения

• Практика пожарной атаки

Примечания для инструкторов: Практическая деятельность может проводиться с огнем или без него, но должна включать использование транспортных средств, которые можно использовать для этой цели.Если необходимо зажечь автомобили, топливные баки следует снять до начала сеанса.

Пожаротушение транспортных средств

SPO 1-1 Учитывая опасности и методы тушения пожара, студент сможет продемонстрировать процесс безопасного тушения пожара транспортного средства.

EO 1-1 Определите и опишите угрозы безопасности, связанные с возгоранием транспортных средств.

EO 1-2 Определите и опишите надлежащие методы тушения пожара транспортного средства.

EO 1-3 Продемонстрировать надлежащие методы тушения пожара транспортного средства.

Руководство по эксплуатации

I. ОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ (1-1)

Типы транспортных средств — обсудите потенциальные опасности для каждого типа транспортных средств

• Автомобили

• Малые грузовики

• Фургоны служебные и пассажирские

• Автобусы — школьные и коммерческие

• Рекреационные транспортные средства = буксируемые или автономные

Топливо — обсудите опасности, связанные с каждым типом топлива

• Бензин / бензиновые смеси — в некоторых юрисдикциях теперь есть бензин с 10% этанольной смесью

• Дизельное топливо

• СНГ / КПГ

• Солнечная или электрическая (альтернативное топливо)

• Водород

Компоненты транспортного средства — обсудите, как компоненты транспортного средства могут внести значительный вклад в распространение пожара, поскольку а также представить дополнительную безопасность у проблем.

• Система впрыска топлива — пары топлива под давлением

• Приводной вал — закрытые полые трубки

• Батарея или батареи — опасность взрыва с кислотой

• Печи Coleman / резервуары для сжиженного нефтяного газа — дополнительное топливо или сосуд под давлением

• Грузовой — может быть взрывоопасным

• Стойки / поршни задней крышки люка — закрытые цилиндры давления

• Энергопоглощающие бамперы — амортизаторы под давлением

• Дополнительные удерживающие системы (SRS) / боковые удерживающие системы (SIPS) — возможность срабатывания подушки безопасности или механизм активации для взрыва

• Горючие металлы — может потребоваться специальное средство пожаротушения

• Системы кондиционирования — система под давлением с хладагентом

• Внутренняя отделка и обивка — пластик, форма, ткань

• Шины — герметичный контейнер

• Топливные баки — топливо и нарастание давления

• Ветровые стекла — опасность взрыва при полностью закрытом автомобиле

Близость к воздействию

• СТО — особенно, если внутри или вблизи топливных островов

• Конструкции — особенно если автомобиль находится внутри

• Опасно материалы / взрывчатые вещества — могут быть источником возгорания для протекающих паров

• Прочие транспортные средства — гаражи, автосалоны или стоянки

• Движение — доступ, а также воздействие

• Толпы людей — опасность для жизни

II .МЕТОДЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ (1-2)

Fire Attack

• Полная индивидуальная защитная одежда и SCBA

• Используйте как минимум одну 1-1 / 2-дюймовую линию атаки

• Рассмотрите возможность использования резервной линии

• Подходите от Если возможно, против ветра и в гору

• Подойдите осторожно по углам транспортного средства

• Поместите поток между местами воздействия и затронутым транспортным средством

• Сначала атакуйте землю

• Используйте противооткатные упоры для предотвращения бокового смещения транспортного средства

• Используйте пену в зависимости от ситуации

Стратегии применения

• Пропустите струю через решетку или фару, чтобы добраться до моторного отсека

• Поместите струю под двигатель и направьте вверх, чтобы добраться до моторного отсека

• Используйте стержень Халигана или пробойник насадка для прокола капота и ужасных Поток ct в моторный отсек ПРИМЕЧАНИЕ: Не открывайте капот до тех пор, пока не потушите огонь, так как огонь задует открытое пространство.Как только капот открыт, его следует удерживать открытым с помощью инструмента, чтобы предотвратить случайное закрытие, поскольку пружины могли быть повреждены жарой.

• Направить поток в салон и на приборную панель

• Используйте инструмент для входа, чтобы открыть отверстие в задних фонарях, чтобы направить поток в багажник

• Используйте инструмент для принудительного захвата, чтобы приподнять капот возле крыла, чтобы направить поток в моторный отсек

• Используйте острие планки Халигана, чтобы снять замок багажника и использовать отвертку, чтобы открыть багажник

• Откройте двери и разбейте окна, чтобы полить водой прямо в огонь

• Схема струи будет варьироваться от узкой до широкой в ​​зависимости от досягаемости и необходимого проникновения

• Всегда предполагайте наличие второго топливного бака.

Поведение при пожаре / расширение

• Пожары от двигателя будут распространяться на пассажирские зоны через рулевую колонку и воздуховоды

• Пожары быстро разгораются и распространяются на незанятые участки через внутренние компоненты

Капитальный ремонт

• Искать скрытые пожары и тлеющие материалы

• Потянуть внутренние стены

• Груз удален?

• Сиденья сняты?

• Моторный отсек / компоненты проверены?

• Повторное зажигание может произойти, если не будет сделано

III.ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ПОЖАРНЫХ АТАК (1-3)

Меры предосторожности

• Весь персонал должен быть в полной защитной одежде и использовать автономный дыхательный аппарат

• Может возникнуть необходимость пересмотреть методы обращения со шлангами до начала любых изменений

• Должна быть обеспечена непрерывная подача воды

• Следует использовать только незагрязненное топливо класса А

• Следует использовать как минимум одну 1-1 / 2-дюймовую или большую линию атаки

• Транспортное средство должно быть заблокировано во избежание неожиданного движения

• Должен быть назначен офицер безопасности для наблюдения за обучением, связанным с огнем.

Методология нападения

• Разместите линию (линии) атаки с равными учениками на каждой и по одному инструктору на каждой.

• Смена персонала по мере необходимости

• Подготовка к продвижению, охлаждение и тушение

• Заряжайте и продвигайте линии атаки

• Узкие потоки для охлаждения и разрушения кузова, колес, колесных арок на расстоянии при приближении

• Узкое сопло для отталкивания огня от шасси транспортного средства перед тем, как приступить к возгоранию в моторном отсеке

• Расширение формы при приближении к автомобилю для увеличения поглощения тепла

• Будьте осторожны и внимательны при возгорании после пожаротушения

• Отойдите от транспортного средства лицом к зоне пожара

• Отремонтировать автомобиль, если применимо

Автомобиль пожаротушения

• Угрозы безопасности

• Методы тушения

• Практические методы пожаротушения

Реконструкция: Хотя пожар на автомобиле может не иметь всей потенциальной опасности Что касается строительного пожара, то это по-прежнему пожар с участием многих неизвестных, таких как содержимое и компоненты транспортного средства.Сюда также может входить раненый или находящийся в ловушке пассажир. Будьте бдительны и подумайте, прежде чем совершить ошибку.

Авторское право — 2002 г., Мэрилендский институт пожарно-спасательной службы. Все права защищены.

Пожаров на транспортных средствах. По данным исследования NFPA, число пожаров существенно увеличивается.

По данным NFPA, в прошлом году 19 процентов из 1,55 миллиона зарегистрированных пожаров были возгоранием транспортных средств. По оценкам, 550 человек погибли и 1500 получили ранения в результате возгорания 297 000 транспортных средств, что нанесло ущерб имуществу на сумму более 1,3 миллиарда долларов.

Подавляющее большинство пожаров, связанных с автомобильными пожарами, связаны с дорожными транспортными средствами, такими как автомобили, грузовики и автобусы.

В течение 4-летнего периода 1999–2002 годов, по оценкам NFPA, ежегодно сообщалось о 270 000 возгораний на автомагистралях, в результате чего в среднем погибало 380 гражданских лиц, 1310 гражданских лиц получали ранения и составлял 1 миллиард долларов США.

В среднем каждый час регистрировался 31 такой пожар, и каждый день в результате этих пожаров погибал один человек.

Что вызывает эти пожары? Исследование NFPA показало, что:

• Почти в половине случаев (48 процентов) виноваты механические поломки или неисправности, такие как утечки, поломки, возгорание или изношенные детали.
• Почти каждый четвертый случай (23 процента) является следствием электрического сбоя или неисправности. Отказ оборудования — более частая причина возгорания старых автомобилей.
• Около 15 процентов этих пожаров устроены намеренно.
• Столкновения или опрокидывание стали причиной только 3 процентов пожаров на шоссе, но 57 процентов связанных с ними смертельных случаев.
• По данным исследования, две трети возгораний на шоссе возникают в двигателе, ходовой части или в области колес, но возгорание топливного бака или топливопровода представляет самый высокий риск смерти.

Согласно исследованию, подростки старшего возраста и молодые люди сталкиваются с самым высоким риском смерти в результате пожара на шоссе. У людей в возрасте от 75 до 84 лет уровень смертности от пожаров на шоссе был значительно ниже среднего, а у людей от 85 лет и старше этот показатель был лишь немного выше среднего.

Лето — пиковое время для пожаров автомобилей

Исследование подчеркивает тенденции. Например, большинство пожаров на автомагистралях случаются летом. Июль — пиковый месяц; Август и июнь — следующие по величине пиковые месяцы.Наименьшее количество возгораний на шоссе происходит в ноябре и декабре.

По схеме, почти идентичной модели домашних пожаров, наименьшее количество пожаров произошло между 3 и 6 часами утра, в то время как их количество неуклонно росло по мере продвижения дня, достигая пика между 15 и 18 часами. Затем цифры неуклонно уменьшались до 3 часов ночи

.

Подобно домашним пожарам, гибель людей в результате пожаров на шоссе чаще возникает в результате пожаров, происходящих поздно ночью или в ранние утренние часы. Пик смертности от пожаров на шоссе пришелся на период с полуночи до 3 часов ночи.м., затем с 3 до 6 ч. Период с 21 ч. 00 м. до полуночи занял третье место.

Предотвращение возгорания транспортных средств

NFPA предлагает следующие советы по безопасности, чтобы избежать возгорания транспортных средств:

• Уход за автомобилем. Следуйте рекомендациям производителя по плановому обслуживанию. Немедленно устраняйте любые механические или электрические неисправности.
• Если в транспортном средстве, которым вы управляете, начнется пожар, по возможности сверните на обочину дороги, остановите автомобиль, выключите двигатель, выйдите из автомобиля и быстро уезжайте.
• Позвоните в пожарную часть. Не пытайтесь самостоятельно открыть капот или тушить пожар в моторном отсеке.

Как предотвратить возгорание транспортных средств

Национальная неделя информации об ожогах проводится 2-8 февраля 2020 года. Цель кампании — повысить осведомленность о ожоговых травмах и просвещать общественность по вопросам профилактики. Один из важнейших компонентов Национальной недели осведомленности о ожогах: пожарная безопасность транспортных средств.

По данным Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA), примерно каждый восьмой пожар в США.С. ведёт пожар на автомашине. В целом, FEMA сообщает, что в период с 2014 по 2016 год на шоссе произошло 171 500 пожаров в год, в результате чего ежегодно погибало 345 человек и 1300 человек получали травмы.

Горящая машина чрезвычайно опасна и может иметь смертельные последствия. В таком замкнутом пространстве пожар может быстро распространиться, и вы окажетесь в ловушке за считанные минуты. Вот что вы можете сделать, чтобы предотвратить возгорание автомобиля и что делать в случае его возникновения.

Советы по предотвращению пожаров на транспортных средствах

Пожары на транспортных средствах обычно возникают в результате механических или электрических неисправностей или в результате аварии.Статистика FEMA показывает, что 62% возгораний на шоссе возникают в двигателе, ходовой части или в области колеса автомобиля. Это одна из причин, почему техническое обслуживание автомобилей так важно. Время от времени осматривайте свой автомобиль и отнесите его к квалифицированному механику для ежегодной настройки. Регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь обнаружить опасные проблемы, такие как изношенная или ослабленная электрическая проводка.

Воспользуйтесь следующими советами, чтобы предотвратить потенциальное возгорание автомобиля:

• Если вы заметили какие-либо утечки жидкости или уровень топлива быстро упал, проверьте свой автомобиль.Утечка масла или топлива может вызвать возгорание.
• Надежно закрепите масляные и газовые крышки.
• Обратите внимание, не перегревается ли ваш автомобиль. Горячий двигатель может вызвать утечку таких жидкостей, как масло или охлаждающая жидкость. Попадание жидкости на горячие участки двигателя может привести к возгоранию.
• Если ваша выхлопная система слишком горячая, проверьте ее. Нормальный диапазон температур выхлопной системы составляет 300-500 градусов по Фаренгейту. Если каталитический нейтрализатор засорен или чрезмерно загружен, он может достигнуть температуры опаливания 1200 градусов или выше.Каталитический нейтрализатор перегрева, который вступает в контакт с сухой травой или любым легковоспламеняющимся материалом, может вызвать пожар.
• Не курите в машине. Сигареты — частая причина пожаров, в том числе в транспортных средствах. Угольки могут упасть на сиденье или ковер и вызвать пожар. Если вы не можете дождаться прибытия в пункт назначения, чтобы покурить, остановитесь в безопасном месте, чтобы покурить, и как следует затушите сигарету.
• Не оставляйте в машине легковоспламеняющиеся вещества, такие как канистры с бензином, жидкостью для зажигалок или аэрозольные баллончики.Если вы перевозите бензин, делайте это в сертифицированной газовой канистре, которая герметично закрыта, и перевозите его в багажнике, а не в салоне автомобиля.

Что делать, если ваш автомобиль загорелся

Большинство людей не ожидают, что их автомобиль загорится, но это может случиться, в том числе иногда по причине производственного брака. В 2019 году Hyundai и Kia отозвали более 500000 автомобилей из-за опасности возгорания двигателя.

Если ваш автомобиль все же загорится, это опасная ситуация.Пожар может перекинуться от двигателя в салон автомобиля менее чем за 20 минут. Если вы чувствуете запах бензина, горящей резины, горящего пластика, дым или пламя, немедленно примите меры. Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять.

1. Съехать на обочину и выключить двигатель.
2. Немедленно выйдите из машины и отойдите на расстояние не менее 100 футов. Не возвращайтесь в автомобиль, чтобы что-либо забрать. Горящий автомобиль мог взорваться в любую секунду.
3. Предупредить пешеходов и других водителей поблизости, чтобы они не приближались к транспортному средству.
4. Никогда не открывайте капот или багажник для исследования. Прикосновение к горячей вытяжке может привести к сильным ожогам. Открытие капота или багажника также пропускает поток воздуха, который может увеличить пламя и интенсивность огня.
5. Позвоните 911.

Кроме того, имейте в машине огнетушитель. При незамедлительном использовании при небольшом пожаре огнетушитель, одобренный для пожаров классов B и C, может быть эффективным в тушении огня до того, как оно станет более крупным и неконтролируемым.

Всегда соблюдайте правила безопасного вождения, чтобы избежать столкновений.В то время как автомобильные аварии составляют только 5% возгораний на шоссе, они несут ответственность за 60% смертельных случаев при пожарах транспортных средств на шоссе.

Расследование возгораний транспортных средств

ЧТО СМОТРЕТЬ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ПОЖАРА АВТОМОБИЛЯ

Автор: Гордон Э. Айвори, CFEI, CVFI, CFII, RL

Получите максимальную отдачу от вашего расследования, будь то случайное или зажигательное в природе

Современные транспортные средства намного сложнее по конструкции, чем в прежние дни.Исследователь пожара — оплачиваемый, волонтерский, государственный или частный — должен основывать свое мнение на обучении, образовании и опыте при расследовании этих типов пожаров. Информация, которую он / она собирает, должна быть точной и основанной на фактах. То, что когда-то называлось Причиной и Происхождением, теперь было переопределено как Происхождение и Причина, поскольку Источник огня (где возник пожар) должен быть определен до того, как можно будет установить причину. Знание того, что искать в заявленном украденном ожоге и возвращенном автомобиле и / или случайном пожаре в транспортном средстве, — это только половина дела.

Поиск источника возгорания автомобиля

Возникновение пожаров можно разделить на три основных участка, из которых впоследствии можно будет подразделить дополнительно: моторный отсек, отсек для пассажиров и грузовой отсек или платформа грузовика или транспортного средства. Каждая область может иметь узор прожига, такой как демаркационные линии или радиальные узоры прожига, указывающие на источник огня. Все исследования должны проводиться от участков с наименьшим повреждением и переходить к наиболее серьезным.

Доказательства на лобовом стекле

Лобовое стекло содержит пластиковый ламинат, который предотвращает попадание осколков битого стекла в салон во время аварии или пожара. Производитель вставляет тонкий кусок винила или ламината между двумя листами профилированного стекла, чтобы сформировать лобовое стекло. Это называется многослойным безопасным стеклом. Эта поверхность выдерживает сильные удары, «глаза быка» и трещины от ударов камней или гальки на дороге.

При внимательном осмотре лобового стекла можно получить существенную информацию о месте возникновения пожара. Руководство NFPA для исследователей пожаров и взрывов, издание 2017 г., издание гласит: Пожар в пассажирском салоне часто приводит к повреждению верхней части лобового стекла и оставляет на капоте радиальные образцы огня (образцы огня, которые, кажется, исходят из определенной области). Эти рисунки создаются по мере распространения огня и уничтожения поверхностных покрытий. Возгорание двигателя, с другой стороны, может распространиться в пассажирский салон через уже существующие отверстия в переборке и, как правило, вызвать повреждение нижней части лобового стекла. На дверях могут наблюдаться радиальные ожоги от возгорания двигателя.

Двигатель или пассажирский отсек?

Если есть подозрение, что возгорание возникло в моторном отсеке, поищите большие пятна на капоте, с радиальными прожигами, направленными в сторону брандмауэра или переборки, как это известно иначе, где, скорее всего, произойдет вентиляция.Обычно на ветровом стекле видны следы ожогов внизу, а верхняя часть остается нетронутой, в зависимости от интенсивности пожара. Пожары, возникающие внутри автомобиля, обычно поражают верхнюю часть окна, заставляя его ломаться и падать внутрь, оставляя линию излома у основания. Эти осколки стекла иногда удерживаются нетронутыми резиновым герметиком вокруг оконной рамы. Огонь внутри автомобиля будет гореть вертикально, а затем и горизонтально, когда достигнет потолка или обшивки потолка.Как и во всех пожарах с участием транспортных средств, метод строительства и используемые предметы иногда будут играть важную роль в имеющихся схемах горения; следовательно, следователь должен хорошо знать, как было построено транспортное средство и какие предметы и где хранились во время пожара.

Идентификация автомобиля

Первое, что необходимо сделать еще до начала расследования, — это подтвердить идентификацию транспортного средства, которое вы будете осматривать.Тег VIN, который представляет собой идентификационный номер автомобиля, расположенный на приборной панели со стороны водителя, является самым простым способом идентифицировать автомобиль. Номера VIN также можно найти на стороне водителя на наклейке соответствия. Частичный VIN иногда можно найти на двигателе или переборке, как это еще известно. Номерной знак также может помочь следователю в идентификации транспортного средства. Я часто использую веб-сайт www.vehicleidentificationnumber.com. Это поможет подтвердить год автомобиля и тип двигателя.Второе, что необходимо учитывать при документировании, — это состояние аккумулятора и убедиться, что он отключен, что исключает любые скачки напряжения в транспортном средстве при беспрепятственном и неожиданном срабатывании подушки безопасности. Если вы получили травму при осмотре места пожара, вы больше не являетесь частью решения, а становитесь частью проблемы.

Украденные и сожженные автомобили

При обнаружении сообщения о краже и поджоге транспортного средства положение лобового стекла имеет решающее значение, так как расположение замка зажигания и / или узла замка при осмотре транспортного средства, чтобы определить, есть ли узел замка зажигания и / или или компоненты находились на колонне во время пожара.Большинство пожаров в транспортных средствах, если их намеренно устроить, происходят внутри салона, в результате чего лобовое стекло выходит из строя и падает внутрь. Все, что находится на полу во время пожара, обычно закрывается лобовым стеклом. Если ключи или замок зажигания находятся на верхней части стекла, можно легко предположить, что они находились на колонке во время пожара. Поэтому при осмотре и задержке салона автомобиля важно зафиксировать расположение компонентов узла замка.Когда транспортное средство угнано и восстановлено сожженным, квалифицированный слесарь-криминалист должен осмотреть замки и зажигание транспортного средства, чтобы определить признаки манипуляций, таких как взлом, поддевание, вдавливание, следы вращающегося инструмента или сверление. После того, как причина возгорания установлена, причина, как правило, будет поблизости.

Знать компоненты автомобиля

Когда вы сталкиваетесь с устройством или компонентом, в котором вы не знаете его функции, есть несколько веб-сайтов, доступных для процесса идентификации этих элементов: chilton.cengage.com, www.nhtsa.gov и www.howstuffworks.com.

Осколки стекла рассказывают историю

Следователь должен всегда осматривать место возникновения пожара, если это возможно, чтобы задокументировать место происшествия и определить, есть ли осколки стекла на траве или тротуаре. Дверное стекло предназначено для разрушения на мелкие кусочки при ударе каким-либо предметом, чтобы разбить плоскость стекла. Эти осколки стекла могут быть признаком взлома. Точно так же всегда следует проверять положение стекла внутри дверной коробки или полости.Однако в автомобилях с электрическими двигателями оконных стекол иногда возникает перекрестное замыкание проводов, в результате чего окна опускаются или поднимаются. Пожары с ручным запуском окон обычно показывают положение окон во время пожара, после того, как оконное приспособление перемещено и проверено.

Положение, расположение и состояние стекла в транспортном средстве могут считаться ценными при осмотре транспортного средства, будь то случайное или загоревшееся. Во всех случаях, связанных с расследованием пожара в результате возгорания транспортных средств, они должны и должны проводиться должным образом обученным и обученным следователем.

Понимание конструкции транспортных средств

При реконструкции схем распространения пламени и горения важно иметь в виду, что пластиковые кожухи обогревателя / кондиционера, приборные панели, комбинации приборов, перчаточные ящики и их содержимое, вентиляционные отверстия и панели обивки дверей представляют собой большое скопление горючего материала и могут выделяют значительное количество тепла. Может потребоваться много времени и усилий, чтобы понять как материалы, так и конструкцию транспортного средства, чтобы определить для каждого места, является ли оно горячей точкой (областью сильного и длительного горения) или местом происхождения.

Скорость распространения пламени

FMVSS302 — Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 302 — это стандарт Департамента транспорта для текстильных материалов. Этот стандарт гласит, что материал не должен гореть или распространять пламя по своей поверхности со скоростью более 4 дюймов в минуту. Это было разработано, чтобы воспрепятствовать распространению пламени, когда небольшой пожар внутри транспортного средства выходит из-под контроля, например, когда сигарета роняется. Следовательно, во время вашего расследования необходимо учитывать, как возник пожар, и что было источником топлива и тепла.

Образцы окисления

Характер окисления (ржавчина) важен для определения источника, но он может сохраняться только в течение нескольких недель или месяцев при воздействии погодных факторов, таких как дождь и снег, и быстро ухудшает информацию, которую они могут предложить. Если транспортное средство будет храниться на улице в нестандартных погодных условиях, рекомендуется накрыть его; это не только для защиты металла от процесса окисления, но и для предотвращения попадания дождя и снега в автомобиль, если это пожар внутри, и до тех пор, пока он не будет должным образом исследован.

Анализ жидкости

Исследователь может рассмотреть возможность взятия пробы моторного масла и трансмиссии и их испытания в лаборатории. Анализ масла — это быстрый и неразрушающий способ оценить работоспособность двигателя, посмотрев, что находится в масле. Одна лаборатория, которую я использую, — это Blackstone Laboratories (260) 744-2380, но есть еще несколько.

Проверка масла может показать следующее:

• Спектральное исследование: определяет количество металлов износа, кремния и присадок, присутствующих в масле.Также проверяет наличие охлаждающей жидкости.
• Вязкость: определяет сорт масла.
• Нерастворимые вещества: Измеряет процентное содержание твердых частиц в масле.
• Точка воспламенения: Точка воспламенения — это температура, при которой пары масла воспламеняются. Этот тест также проверяет наличие влаги.

Допустим, после тестирования образца масла результаты показывают наличие антифриза, это признак внутренней утечки, обычно вызванной плохой прокладкой или отказом двигателя и не должен присутствовать в масле.Хотя испытание образца трансмиссионной жидкости показало высокие уровни алюминия, хрома, железа, меди, свинца, олова, никеля, серебра, марганца, калия или натрия, это могло указывать на наличие проблемы трансмиссии. В любом случае это предоставит следователю некоторые необходимые факты о состоянии двигателя и трансмиссии во время пожара.

Девять распространенных причин автомобильных пожаров — Autocatch

Перегрев двигателя — обычное явление, когда автомобиль, которому пренебрегают, стареет.Изношенный водяной насос или вентилятор охлаждения — это все, что нужно, чтобы температура двигателя попала в красную зону. Совместите перегретый двигатель с многочисленными легковоспламеняющимися жидкостями, которые позволяют автомобилю работать, включая моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий, жидкость для гидравлических тормозов и охлаждающую жидкость двигателя (этиленгликоль), и вы получите рецепт катастрофы. Выпускной коллектор на горячем двигателе может достигать температуры более 500 ° C — достаточно высокой, чтобы воспламенить любую из этих жидкостей, вытекающих из негерметичного уплотнения.

General Motors была вынуждена отозвать некоторые старые модели — во второй раз — из-за просачивания масла через поврежденные прокладки клапанной крышки, в результате чего масло капало на горячий выпускной коллектор его 3.8-литровый двигатель V6, где он мог воспламениться. В других случаях двигатель может перегреваться из-за конструкции или изготовления. Предполагается, что четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом 1,6 л Ford перегревается, и, как сообщается, в последних моделях седана Fusion и кроссовера Escape, в которых используется этот двигатель, произошли пожары.

Принадлежности для вторичного рынка

Любительская установка аксессуаров может непреднамеренно вызвать неисправность в электросети и вызвать пожар в дороге. Такая простая вещь, как монтажный винт, небрежно проточенный через проводку стереосистемы с высокой выходной мощностью, может вызвать короткое замыкание системы и вызвать пожар.Звуковая система и внедорожное освещение могут выйти из строя, особенно сегодня, потому что сила тока, необходимая для работы этих компонентов вторичного рынка, намного выше. Многие грузовики и специальные автомобили имеют две батареи для работы всего развлекательного оборудования, что вдвойне усложняет задачу.

Всегда поручайте установку дополнительных принадлежностей авторизованному специалисту, а не безработному племяннику, — говорит Вуд. Точно так же неаккуратные механики на заднем дворе, которые настаивают на ремонте вашего автомобиля с помощью всего лишь гаечного ключа и отвертки, часто упускают из виду сложные проблемы, связанные с компьютерами автомобиля и электропроводкой.Любительский ремонт и короткие пути могут создать нежелательные опасности в моторном отсеке, который, как мы уже видели, является опасным местом. Как однажды посоветовала умная реклама: не открывайте капюшон для посторонних.

Каталитические преобразователи

Каталитический нейтрализатор, напоминающий глушитель, встраивается в выхлопную систему автомобиля для уменьшения содержания углеводородов и монооксида углерода в выхлопных газах путем сжигания их над платиновым и палладиевым катализатором. Каталитические нейтрализаторы требуют рабочих температур 700-800 ° C для эффективного преобразования вредных выхлопных газов в инертные.Засоренный или перегруженный каталитический нейтрализатор может легко перегреться, достигнув температуры более 1000 ° C — достаточно горячей, чтобы нагреть ковер и другие горючие материалы, расположенные над ним в салоне.

Вуд отмечает, что каталитический нейтрализатор может быть магнитом для дорожного мусора, который, по иронии судьбы, цепляется за тепловой экран преобразователя и горит. Хрупкий тепловой экран может упасть через несколько лет, оставив каталитический нейтрализатор полностью открытым для мусора, такого как пластиковые или бумажные пакеты (бумага самовоспламеняется при 451 градусе по Фаренгейту, как известно фанатам научной фантастики).Вуд говорит, что автомобили, особенно сельхозтехника, припаркованные на высокой сухой траве, могут поджечь поле, если отсутствует тепловой экран. Механики часто отказываются от незакрепленных теплозащитных экранов, хотя им следует закрепить их должным образом, чтобы удерживать горючие вещества подальше от сильного тепла каталитического нейтрализатора.

надоедливые животные

Остерегайтесь мышей, несущих подарки. Автомеханики часто обнаруживают гнезда и тайники с орехами, которые грызуны любят хранить в тепле двигателя.Один техник обнаружил птичье гнездо в воздухоочистителе, что, судя по обугленным веткам, легко представляло опасность пожара. Другая машина стала несчастной жертвой белки, которая зажала гайки в воздухозаборнике. По словам Вуда, засушенные листья, ветки и другие материалы для гнезд, которые грызуны попадают в моторный отсек, действуют как растопка для потенциального возгорания под капотом.

Энтузиазм автомобильной промышленности в отношении перерабатываемых органических материалов привел к новой проблеме: изоляция электрических проводов на основе сои, которая становится излюбленным лакомством грызунов под капотом.CTV сообщает, что проблема становится обычным явлением, поскольку такие автопроизводители, как Honda, Toyota и Subaru, переходят на изоляцию на основе сои. В одном примере крысы перекусили проводку в Honda CR-V, в результате чего владелец заплатил сотни долларов за ущерб. Зубастые грызуны могут обнажить горячие провода и стать причиной пожара. Для решения этой проблемы доступна проволочная пленка, пропитанная репеллентом от грызунов (перец чили).

Опасный груз

Некоторые водители не думают о хранении лишнего топлива и других горючих материалов в своей машине или грузовике.Несанкционированные емкости, такие как пластиковые кувшины, оставленные в горячей машине, позволят топливу расшириться, а затем протечь и пропитать обшивку багажника или ковровое покрытие. Один парень, который хранил хлор в своем багажнике вместе с картонной коробкой, пропитанной протекающим контейнером с тормозной жидкостью, заметил дым, просачивающийся из крышки багажника и заднего сиденья — сразу после того, как увидел, что весь его автомобиль загорелся. Смешанная химия умеет делать такие вещи.

Wood рекомендует никогда не хранить в автомобиле опасные химикаты или материалы.Баки с пропаном и канистры с бензином — частые находки в багажнике автомобиля — потенциальные бомбы замедленного действия, ожидающие воспламенения. В случае столкновения они могут разжечь излишне большой пожар и подвергнуть опасности жизни. Вуд вспоминает, как видел багажник автомобиля, полный опасных промышленных химикатов, которые владелец захватил на своем рабочем месте, желая их очистить. Никогда не рекомендуется перевозить или хранить токсичные химические вещества в автомобиле, который не предназначен и не маркирован для этой задачи.

Курение и вождение автомобиля

Несмотря на то, что доля курящих канадцев неуклонно снижается — сегодня это всего около 15 процентов населения, — их все еще достаточно, чтобы водить машину и курение стало обычным явлением.Вуд рассказывает истории автомобилистов, которые выкинули сигарету из окна в теплый день, только для того, чтобы горящий окурок снова проник через открытое заднее окно и приземлился на обивку или ковровое покрытие, где он может зажечь синтетические материалы. . Неосведомленный водитель в конце концов чувствует аварийную ситуацию, когда он или она чувствует неприятную жару прямо за собой.

Вариант этого сценария, говорит Вуд, включает в себя водителей пикапов, которые выбрасывают сигарету, и все еще горящий окурок падает на кузов пикапа.Тлеющий зад может осветить любые грузы, начиная от картонных коробок и заканчивая опилками и пролитым маслом, скопившимся на полу кровати. Некоторым грузам даже не нужен источник возгорания, отмечает Вуд. «Кто-то в жаркий день возил старый навоз в своем пикапе, и этот материал сам по себе генерировал достаточно тепла, чтобы спонтанно воспламениться!»

Поджог

Трудно предположить, зачем кто-то поджег совершенно исправный автомобиль, но у полиции есть несколько правдоподобных объяснений.Случайный вандализм по соседству — обычное дело, когда молодежи становится скучно. Очищающее действие горячего огня может быть использовано для прикрытия кражи или для уничтожения улик другого преступления, связанного с транспортным средством. Или это может быть страховое мошенничество, мотивированное тем, кто имеет долги и надеется добиться хорошей выплаты от автомобильного страховщика. Но вряд ли это оригинальная идея.

Поджог автомобиля может быть трудно доказать, особенно если огонь переходит в точку, где весь автомобиль охвачен пламенем.Однако эксперты знают, что пожар в салоне будет гореть сверху вниз, начиная с верха сидений и спускаясь к полу. Следователи по пожарной безопасности также знают, что при сильном пожаре на уровне пола нет кислорода.