Отзывы владельцев skoda superb: Skoda Superb 2017 , 2 , ,

Содержание

плюсы и минусы Skoda Superb

Всем привет, поделюсь впечатлениями, у меня был 2,0 ТДИ 125кВт 170л.с. на механике в универсале, пригнали мне СуперБ со Швейцарии а Декабре 2018г с пробегом 186000км. Что хочу сказать из минусов: буквально через несколько месяцев пришлось перебрать всю ходовку и поменять практически все детали втулки, стойки, сайлентблоки, подушки, амортизаторы и диски по кругу и т.д., так как за 8 лет по Швейцарским дорогам ничего не менялось, а у нас всему сразу настал край. По отдельности вроде бы цены в норме, но в куче оказалось очень даже нескромный бюджет пришлось отдать. Дальше через год после 40т пробего в Украине чеканул движок - оказалось закисли задние заслонки выпускного коллектора из-за нашего "качественного топлива" пришлось отключать его, вырезать сажевик и перепрошивать всё вместе обошлось 500$. Потом свечи накала -100$, прокладка интеркулера замена со снятием форсунок тоже 100$, я адекватный человек и понимаю, что машину с пробегом надо обсуждать, но самое неприятное случилось когда отказал амортизатор багажника на автоматического открытие и его получилось привезти только из Польши под заказ со 100% предоплатой за 400$! Электроника начала вылетать через 2 года эксплуатации и 80т пробега - к электрику обращался каждый месяц; в этом году полезли рыжики с наростами на арках, стыках и других слабых местах - это была последняя капля, которая вынудила срочно продать машину.

Из плюсов хочу отметить: очень-очень много места в салоне, комфортный автомобиль, полный привод очень спасает так как клиренс не большой, движок мощный, резвый и порывистый с отличным средним расходом в 7л город 8л трасса 6л при спокойной езде 120-130км/ч, много интересных фишек и прибомбасов в начинке.
Итог: дизеля WAG если брать, то только новые с салона и на 100тыс пробега продавать, иначе дальше регенерация сажевого фильтра замучает. Экономия в расходе топлива действительно есть, но ремонт дизелей на много дороже чем бензина, поэтому по деньгам выйдет то же самое. Единственное конечно турбо 170л.с. это круто!

Отзывы владельцев Skoda SuperB I

Одноклассники Skoda SuperB I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Skoda SuperB I

Skoda SuperB I, 2002 г

Хотелось бы поделиться с вами своим опытом эксплуатации машины Skoda SuperB I. Автомобиль был новый, брали из автосалона. Сделали заказ, потом месяц ожидания. Первые впечатления были очень даже приятные: машина внутри оказалась просто громадной (эта модель построена на платформе «Пассата», только длина больше на 100 миллиметров, от чего выиграло в первую очередь внутреннее пространство автомобиля), отделан салон очень качественно, хорошие материалы, качественная сборка. Порадовала мощность и тяговитость мотора (особенно впечатляет, когда турбина подхватывает). Чёткая работа КПП, проблем не доставляла. Дорогу Skoda SuperB I замечательно держит, в салоне во время езды приятная тишина, уровень звукоизоляции радует. Скорость не ощущаешь, едешь да 190 км/час и не чувствуешь. Ускорение более резвое, чем у Мерседеса Е 200, о котором я тоже имею неплохое представление. Конечно, парковка в городе не особо удобная, так как обзор назад не самый лучший, но благодаря парктронику всё нормально, без него на таком автомобиле просто нельзя (теперь уже не ставят в базе почему-то). А сейчас о наболевшем - об обслуживании. Как- то летом была проблема с кнопкой кондиционера - перестала работать. Отправились на станцию технического обслуживания, автомобиль были вынуждены оставить. А через какое-то время нам позвонили и сообщили о сгоревшей проводке, только каким образом поломанная кнопка могла стать этому причиной - остаётся загадкой. Но вот ожидание доставки оригинальной косы из Чехии затянулось на месяц, а всё из-за низкой квалификации наших мастеров. С другими существенными проблемами сталкиваться не приходилось. Если обобщить, то Skoda SuperB I считаю хорошей альтернативой автомобилю «Фольксваген Пассат».

   Достоинства: превосходная динамика. Комфорт. Просторный салон. Много места для задних пассажиров. Экономичность.

   Недостатки: нет.

  Пётр, Москва


Skoda SuperB I, 2004 г

Покупка Skoda SuperB I состоялась два года тому назад. Сейчас на одометре практически 100 тысяч километров. Третью часть пробега составляет езда по «убитым» городским дорогам, остальной пробег - по шоссе. Если говорить о комфорте и ходовых качествах, то в этом плане всё очень достойно. Простор в салоне - с ростом 185 сантиметров и весом 120 килограмм ни одной проблемы при посадке-высадке не имею. Даже если у пассажира такая же комплектация, то даже локтями с ним не соприкоснёшься. Пробовал как-то поездить на сиденье сзади. Не особенно комфортно, хотя для ног пространства более чем достаточно. Мощность двигателя 1,8 достаточная для того, чтобы не чувствовать себя на светофорах хуже владельцев автомобилей «престижных марок». Ранее ездил на «Пассате», затем на «Опеле Омеге». Приёмистость автомобиля на высоте. Но вот коробка автомат уже успела устареть, стала дёргаться. Вывод. Если вы уже вышли из того возраста, когда важнее показухи для вас ничего не было, и если вы способны оценить по достоинству комфорт при езде, а деньги вам ещё и для других целей нужны, то выбирайте эту машину. Я вот подумываю сменить на «Тойоту Камри». Но это только потому, что деньжата лишние появились, заработал и автомобиль достойный. При других обстоятельствах и смене автомобиля и не подумал бы.

   Достоинства: все комфортно, достойно.

   Недостатки: пока не нашел.

  Александр, Волгоград


Skoda SuperB I, 2006 г

Я был впечатлён: такой тихий, мягкий ход, такая мощь и комфорт. Пассажирам заднего ряда Skoda SuperB I пространства для ног хватает с лихвой, на таком уровне, как у некоторых автомобилей классом повыше. Чем особенно доволен: отличной звукоизоляцией, замечательной динамикой, достаточно экономичным расходом топлива (165 «лошадок» съедают в городском режиме 11.5 литров в соответствии с паспортными данными). У меня бывает и меньше выходит, изредка и немного больше, но чаще меньше. Бортовой компьютер Skoda SuperB I обнулил сразу же после того, как купил машину. Комфорт на высоте, это касается и передней и задней части салона. Багажное отделение порадовало своей вместительностью (объём - 470 литров). Выглядит машина довольно строго и солидно, но тут уж каждому своё. Положительное влияние на общую длину автомобиля оказывает относительно короткий капот. По длине Skoda SuperB I такой же, как «Ауди А6» или «Мазда Кседос 9», при том, что у этих автомобилей в салоне далеко не так просторно, особенно в последнем. Немаловажное значение здесь имеет и высокая посадка. А ещё отделка салона выполнена очень качественно.

   Достоинства: быстрый, мягкий, удобный.

   Недостатки: задняя спинка не опускается.

  Иван, Москва

 

Отзывы владельцев Skoda Superb II Combi

Одноклассники Skoda Superb II Combi по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Skoda Superb II Combi

Skoda Superb II Combi, 2011 г

Как все это начиналось: в течение года катался на новой Skoda Octavia с 1,8-литровым мотором - очень нравилось. Потом купил новый Skoda SuperB с таким же мотором и КПП в максимальной комплектации. Тоже все очень было хорошо, но со временем я стал жалеть, что не купил авто с 3,6-литровым двигателем. Только к тому моменту таких машин к нам уже не привозили. И внезапно обнаруживаю одну такую в дилерском салоне. Приехал, увидел - купил, даже взял получасовой мини тест драйв. За полгода езды на Skoda Superb II Combi могу сказать только одно — все великолепно. По сравнению с 1,8-литровой версией расстраивает только более жесткая подвеска. Бензин автомобиль ест побольше, чем с турбодвигателем, но это полностью оправдывает получаемое от езды удовольствие. Очень немногие знают, насколько динамичная и скоростная Skoda. Это-то и радует особенно сильно. В целом — вместительный, элегантный автомобиль с хорошим качеством сборки (салон VW даже не в пример хуже, Skoda скорее на уровне Audi) и превосходными ходовыми качествами. Да еще и полноприводная. Кто-то плохо относится к бренду Skoda. Ну и пусть ездят на том, что хотят, и позволят любителям марки спокойно наслаждаться своими машинами. И кстати - недавно сделал себе кожаный салон как в Audi, теперь автомобиль похож на настоящего представительного «немца».

   Достоинства: динамика. Комфорт. Подвеска. Багажник. Дизайн.

   Недостатки: особых нет.

  Егор, Москва


Skoda Superb II Combi, 2011 г

Для комфорта водителя в Skoda Superb II Combi предусмотрели электропривод у кресел водителя и переднего пассажира, регулировка в 5 направлениях, регулируемая поясничная поддержка, есть опция запоминания 3-х позиций (настройки зеркал тоже запоминаются). Это действительно удобно, если один автомобиль эксплуатируют несколько человек. Есть все датчики, включая количества стеклоомывателя, климат-контроль на 2 зоны, антиблокировочная система тормозов, ЕСП. Двигатель всего 1,8 литра, но с помощью турбины и КПП DSG Skoda Superb II Combi демонстрирует потрясающую динамику, как будто под капотом действительно лошадей 200. Очень хорошая тормозная система, надежная. Подвеска у Skoda Superb II Combi кажется слишком жесткой, но это в принципе их особенность. В фарах би-ксеноновые лампы с функцией поворота. Реально классная вещь. Да и присутствует парковочный датчик сзади, который указывает на дисплее оставшееся до препятствия расстояние. Штатная магнитола выдает хороший звук, 8 динамиков, конечно, сабвуфер отсутствует, но и без него в принципе не плохо. Очень хорошая шумоизоляция. Есть возможность обогрева всех кресел. Много пространства для пассажиров сзади. Расход топлива очень сильно зависит от манеры вождения, в среднем выходит около 11 литров в городе и 7,5 на трассе (скорость 120 км/ч).

   Достоинства: информативность приборной панели, огромные габариты, зимой заводится нормально, обогрев сидений.

   Недостатки: пока не нашел.

  Александр, Челябинск


Skoda Superb II Combi, 2013 г

Выбор пал на Skoda Superb II Combi после тест- драйва. Очень многое можно написать о салоне автомобиля. Он действительно радует меня и устраивает по всем параметрам. Я понял, что современные автомобили с нормальным оснащением предлагают своим владельцам намного больше полезных и удобных фишек. Это и запуск двигателя простой кнопкой, и датчик дождя, и доступ в салоне без ключа, автоматически включающийся свет, куча всевозможных опций, вроде затемнения зеркал при пересвете, автоматический наклон бокового зеркала при заднем ходе, в багажном отделении и то шторка самостоятельно убирается. В общем, Skoda Superb II Combi готов большую часть твоей работы проделать или вообще автоматически, или только по одному мановению руки. Разница с более старыми автомобилями чувствуется очень сильно. Подвеска у машины не то чтобы плохая, да и плотная, как мне нравится. Но у моего предыдущего «Авенсис» была явно получше. Шумоизоляция лучше на гладком дорожном полотне, но если «гравийка» или неровности, проявляется гул с низкими частотами, который очень слышно с учетом того, что другие шумы полностью отсутствуют. В общем авто доволен.

   Достоинства: салон и комфорт на уровне, багажник очень вместительный, экономичный, по трассе не свернешь.

   Недостатки: нет.

  Владимир, Москва

 

Отзывы, технические характеристики и история Skoda Superb


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Skoda Superb

Superb – флагман модельного ряда Skoda. Его история началась ещё в далеком 1934 году, когда был представлен первый автомобиль класса «люкс» с таким именем. С течением времени модель претерпела множество коренных изменений. До 1947 года даже выпускалась версия с 4-х литровым 8-циллиндровым двигателем мощностью 95 л.с.

Более 60 лет спустя, в 2001 году компания Skoda Auto выпустила солидный седан Superb. Автомобиль завоевал многочисленные признания как со стороны специалистов, так и публики. Он стал «Автомобилем года» в 2002 в Югославии; победил в опросе «Городской автомобиль года», организованный Британским клубом автопутешественников; был «Лучшим зарубежным автомобилем» в Германии в 2002 году. С английского «superb» переводится как «богатый, роскошный». С появлением Superb концерн Skoda не только вернулся в класс представительских автомобилей, но и укрепил новое восприятие Skoda как марки, предлагающей качественные и передовые технические решения.

Прочная конструкция кузова с пропорциональными размерами имеет изящный, утонченный, немного консервативный и благородный дизайн. Superb выглядит очень респектабельно и престижно. Вообще, Superb — типичный представитель Skoda, о чём свидетельствую такие фамильные черты, как крупная фирменная радиаторная решетка, низко расположенный молдинг бампера и приподнятая дверь багажника, создающая впечатление динамичного автомобиля.

В основе Superb лежит Volkswagen Passat китайского производства. Колесная база такого Passat, выпускаемого на предприятии Shanghai, больше по сравнению со стандартным автомобилем на 100 мм. Габаритные размеры Superb (длина 4800 мм) используются в полной мере. Такой просторный салон можно встретить разве что в представительских лимузинах с удлиненной колесной базой. Отделка и материалы высокого качества усиливают впечатление эксклюзивности и превосходства.

Благодаря широкому дверному проему садиться в автомобиль очень легко. В распоряжении задних пассажиров пепельница, прикуриватель, индивидуальное освещение, блок распределения воздушных потоков и подлокотник между пассажирами с держателем стаканов и специальным ящичком.

Салон Skoda Superb отличается не только свободным пространством, но и массой всевозможных интересных нововведений. Например, в левой задней дверце появилось специально отделение под зонтики, а один из них входит даже в стандартную комплектацию. Ну а для того, чтобы влага с мокрых зонтов не скапливалась в двери, разработаны специальные дренажные каналы. Еще можно отметить переднее пассажирское кресло Skoda Superb. В нем сделан своеобразный люк. Если его откинуть, то задний правый пассажир сможет просунуть в него ноги (опция). Разумеется, все эти манипуляции должны производиться в отсутствие пассажира на этом самом правом переднем сиденье.

Третья интересная система, которая впервые появилась на Skoda Superb, называется Cargo-Flex. Она находится в багажнике и представляет собой некий набор «корзин», которые в нерабочем состоянии плотно прилегают к спинке задних сидений. В случае, когда водителю необходимо что-нибудь погрузить в багажник (объем 462 литра), он раскладывает Cargo-Flex и образует несколько отделений. Благодаря этой системе в Skoda Superb груз не будет болтаться по всему багажнику.

В целом же можно отметить, что салон новой Skoda Superb выглядит очень богато. Функциональное расположение приборов позволяет сохранять полный контроль над автомобилем. Центральная консоль плавно «перетекает» в центральный тоннель. А декоративные металлические окантовки на дверях и передней панели сделаны «анодированными».

Полный электропакет, четыре подушки безопасности, трехточечные ремни безопасности с пиротехническими натяжителями, подсветка в нижних торцах дверей и многое другое входит в стандартное оснащение.

Широкий диапазон передовых технических решений обеспечивает высокий уровень активной и пассивной безопасности автомобиля. Конструкция шасси гарантирует отличную управляемость. Тормозная система оснащена электронными стабилизирующими системами: антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронной блокировки дифференциала (EDS), противобуксовочная система ASR и система стабилизации (ESP).

Плюс прочный кузов с последовательно деформирующимися секциями, а также оборудование дверей тройными боковыми скобами и специальным пенным наполнителем, поглощающим энергию деформации при боковом ударе. Установка двигателя, конструкция рулевой колонки и педальной группы выполнены таком образом, что предотвращают смещение в сторону водителя при фронтальном столкновении.

Линейка силовых агрегатов также может являться предметом гордости производителя. Впервые на современные Skoda начали устанавливать шестицилиндровый V6 объемом 2,8 л мощностью 193 л.с. Что касается других силовых агрегатов, то помимо V6 на Skoda Superb предлагается еще два бензиновых двигателя (2,0 л/115 л.с. и 1,8 Т/150 л.с.) и два дизеля (1.9 TDI PD/131 л.с. и 2,5 TDI/155 л.с.). Двигатели агрегатируются с механической 5-ти и 6-тискоростной или автоматической 5-тискоростной коробкой передач Tiptronic от Audi с возможностью ручного переключения.

Ну и не стоит забывать о том, что Superb, по желанию владельца, может обладать всеми дополнительными опциями, которые позволят с полным правом в очередной раз назвать этот автомобиль роскошным. Сиденье водителя с электрорегулировками и «памятью», климат-контроль, парктроник, люк, специальный чехол для лыж. И это далеко не все, что предлагает любителям роскоши Skoda Superb.

Автомобиль отвечает высоким стандартам представительского класса: солидный, импозантный внешний вид, просторный салон, турбированный двигатель, жесткая независимая подвеска, современное техническое оснащение и соответствие самым строгим нормам обеспечения безопасности.

В 2006 году был проведен фейслифтинг Superb, в результате которого изменениям подверглись решётка радиатора, фары и задние фонари, появились новые двигатели и изменился интерьер автомобиля.

Второе поколение автомобиля — Skoda Superb 2009 модельного года было представлено публике на Женевском Автосалоне-2008. Автомобиль вобрал в себя множество технических инноваций и интересных решений. Данное поколение Superb отвечает ожиданиям самых взыскательных потребителей среднеразмерного класса.

Автомобиль насчитывает 4838 мм в длину и 1783 мм в ширину, что на 35 мм длиннее и на 18 мм шире модели-предшественницы. Высота составляет 1461 мм, на 8 мм ниже, чем у прежней модели, а длина колёсной базы уменьшилась на 42 мм, и составляет теперь 2761 мм. Данное поколение с самого начала создавалось как полностью новый автомобиль. Superb разделяет одну функциональную платформу с VW Passsat, но не является слегка измененной копией последнего. В первую очередь чех отличается от своего немецкого собрата увеличенной на 10 см колесной базой и, соответственно, более просторным комфортабельным салоном.

Автомобиль интересен оригинальной задней дверью, способной открываться как вместе, так и без заднего стекла. Эта технология получила название Twin-Door, и позволяет считать Superb как хэтчбеком, так и седаном. Багажный отсек увеличился на 85 л до 565 л, а если сложить задний ряд сидений, то объем вырастет до 1670 л.

Спереди у дебютанта красуется широкая радиаторная решетка, переходящая в блоки фар головного света. Superb оснащен адаптивным биксеноном, который не только поворачивает фары в строну поворота, но и увеличивает площадь, а также дальность освещения в зависимости от скорости. При 15- 20 км/ч световой пучок будет максимально широк, что необходимо для освещения обочин. С набором скорости фары светят вдаль, одновременно улучшая освещение левой стороны трассы.

Skoda Superb получил новую приборную доску с лунной подсветкой и иную центральную консоль. Эргономика по-прежнему — на высоком уровне. Все органы управления легкодоступны и интуитивно понятны. Хороший пластик, приятные на ощупь и на вид мягкие материалы обивки, окантовки на консоли, щитке приборов и торпедо, дверные ручки со специальным покрытием с внутренней стороны, микролифты для открывающихся крышек отделений для мелочей в салоне – все это создает ту самую атмосферу автомобиля, в котором приятно находиться. Все сиденья снабжены исчерпывающими возможностями по регулировке, раздельным климатом, а также множеством дополнительных опций, призванных обеспечить водителю и пассажирам максимальный комфорт.

Гамма моторов состоит из шести двигателей производства VW Group, три бензиновых и три дизельных. Но в России предлагаются не все варианты. Три двигателя знакомы ещё по предыдущему поколению Superb. Это самый мощный дизель 2.0 TDI (170 л.с.), который отличается хорошей тягой и низким расходом топлива. Два бензиновых агрегата 1,8 TSI (160 л.с.) и V6 3,6 FSI (260 л.с.). Новый двигатель объемом 1,4 л мощностью 125 л.с. в России не прижился, и компания приняла решение прекратить к нам поставки Superb с таким маленьким мотором. При этом динамические характеристики данного агрегата следует признать неплохими. Разгон до 100 км/ч занимает всего 10,5 с, а максимальная скорость составляет 201 километр в час. Есть у Skoda Superb и ещё два дизельных двигателя: 2,0 л/140 л.с. и 1,9 л/105 л.с. Эти двигатели хороши большим максимальным крутящим моментом, эластичностью и топливной экономичностью.

С каждым из двигателей может агрегатироваться одна из двух трансмиссий — 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая DSG с двумя дисками сцепления. Механика отличается четкими включениями. Автомат быстро адаптируется к стилю вождения. Superb предлагается в трёх вариантах оснащения: Comfort, Ambition и Elegance.

Данное поколение Superb прочно закрепилось в сегменте среднеразмерных автомобилей, благодаря высокому качеству сборки и уровню безопасности, просторному салону, отличным ходовым характеристикам, и использованию качественных материалов.

Благодаря обновлению в 2013 году флагман стал ещё более привлекательным, сохранив при этом все те достоинства, которые обеспечили его успех на протяжении последних 12 лет.

Передняя часть с фирменной решеткой радиатора безошибочно выдает принадлежность этого большого седана к чешским корням. Грозный взгляд абсолютно новой головной оптики и передний бампер подчеркивают престиж и респектабельность флагмана Skoda. Следуя модным тенденциям, Superb оснастили фарами с вмонтированными лампами сигналов поворота и дневного света на светодиодах. Не осталась без изменений и задняя оптика: теперь «габариты» выполнены в форме литеры «С» из светодиодных полос. Рамка номерного знака у лифтбека частично сместилась на дверь багажника, и при этом система Twindoor стала еще совершенней. Две встроенных кнопки на дверце багажника позволяют выбирать варианты: с помощью одной из них распахивается багажный отсек вместе со стеклом, а другая позволяет только приподнять крышку. Стали доступны 10 различных моделей дисков диаметром от 16 до 18 дюймов. В целом изменения по части внешности в обновленном Superb — косметические.

В салоне изменений также не много: обновились материалы отделки, появился новый руль (теперь можно выбрать конфигурацию с тремя или четырьмя спицами), но общая атмосфера осталась прежней. Свободного места для задних пассажиров не просто достаточно – его очень много. Сзади появилась полезная опция: отныне главный пассажир на диване может двигать переднее кресло, освобождая и без того огромное пространство для ног. Водитель также не обделен удобствами. Помимо всевозможных регулировок, позволяющих устроится максимально комфортно, проектировщики интерьера сгруппировали все приборы управления в логические блоки, что делает управление автомобилем максимально простым и понятным. На центральной консоли разместилась опциональная навигационная система Columbus и новый блок климат-контроля, один в один как на новом Volkswagen Passat CC. Чехи на славу потрудились над эргономичностью салона. Так, например, для удобства пассажира кнопка центрального замка теперь расположена не только на дверце со стороны водителя, но и на пассажирской двери. Светодиодное освещение CatVision позволяет читать в салоне без нагрузки на зрение, а также упрощает доступ к системам управления автомобилем. Подсветка ручек и точечное освещение дверей и наружных зеркал – еще одна приятная мелочь в обновленном Superb.

Система климат-контроля Climatronic благодаря электронным датчикам самостоятельно поддерживает оптимальный температурный режим в салоне, причем для водителя и пассажиров можно выбрать различные режимы. Солнечные панели на люке обеспечивают приток свежего воздуха даже на стоянке автомобиля. А зимой с помощью системы независимого вспомогательного отопления можно прогреть машину заранее. Отдельно стоит отметить функцию подогрева сидений, причем разработчик учел интересы и водителя, и пассажиров.

Что касается объема багажника, то в седане он составляет 595 литров. Однако, если сложить спинки заднего дивана, то отсек увеличится до внушительных 1 700 литров. Универсал Skoda Superb Combi имеет еще более впечатляющие параметры багажного отделения: 633 и 1 865 литров, соответственно.

Базовым мотором для обновленного Superb является 1,8-литровый движок TSI мощностью в 152 л.с. Он предлагается в паре либо с механической, либо с автоматической коробками передач, тогда как все остальные двигатели агрегатируются исключительно с шестидиапазонной роботизированной трансмиссией DSG. Среди них значатся 2,0-литровый TSI с отдачей в 200 л.с., топовый агрегат V6 рабочим объемом 3,6 литра, выдающий 260 сил, а также 140-сильный дизель TDI объемом 2,0 литра. Универсал Skoda Superb Combi доступен со всеми перечисленными моторами, за исключением начального 152-сильного TSI.

Кстати, автопроизводитель поработал над настройками автоматической трансмиссии DSG. Прежде смена передач происходила молниеносно, но сопровождалась толчками. Нынче плавность при разгоне повысилась, а расторопность осталась неизменной. Как уверяют в компании, подросла и надежность узла.

В оснащение базового седана Skoda Superb 2013 в комплектации Active с механической коробкой входят четыре подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, передний центральный подлокотник Jumbo Box, бортовой компьютер Maxi-Dot, 2DIN-магнитола c CD-плейером MP3 и восемью динамиками и многое другое.

В число достоинств модели входят просторный салон, отличная функциональность, высокий уровень комфорта, максимальный уровень безопасности, отличное сочетание «цена-качество» и элегантный дизайн.

В марте 2015 года на Женевском автосалоне презентовали третье по счету поколение Skoda Superb. Производитель громко называет данную модель «лучшей Skoda за всю историю марки». Так ли это, судите сами.

Внешне флагман чешской марки заметно преобразился, приобретя больше резких линий и рубленых форм с острыми углами. Superb III щеголяет отчетливыми выштамповками на боках и более «подтянутой» кормой. Увеличенная ширина модели вкупе с плавно ниспадающей крышей придали облику стремительности. Автомобиль смотрится солидно и гармонично.

Дизайнерская находка команды Йозефа Кабана — светотехника с декоративными элементами в духе традиционного богемского хрусталя. Интересно выполнены ходовые огни — в определённых режимах загорается не только LED-окантовка по фаре, но и внутренние продольные планки. А вот полностью светодиодная оптика Superb пока не досталась — её оставили привилегией Volkswagen Passat.

Изящность силуэта скрадывает истинные размеры почти пятиметрового Superb. Габариты машины – 4861×1864×1468 мм. При смене поколений автомобиль стал шире (+47 мм), выше (+6 мм) и длиннее (+28 мм). Увеличилась колея как передней, так и задней оси (+39 и +54 мм соответственно). Но сильнее всего прибавила колёсная база — 80 мм (до 2841 мм).

Построенная, как и Volkswagen Passat B8, на модульной платформе MQB-B с поперечным расположением силового агрегата, Superb 2015 легче предшественника в среднем на 70 кг (цифра зависит от модификации), благодаря более широкому применению высокопрочных марок стали и алюминия. Доля обычной стали в конструкции сократится с 85 до 50 процентов, а жесткость кузова увеличится на 10 процентов. Потеряли в массе многие компоненты. К примеру, двигатели обеспечили выигрыш до 18 кг, рулевой механизм – еще 2 кг, сиденья, элементы салона и приборная панель – 22 кг. Паспортная масса машины – от 1375 до 1615 кг, в зависимости от мотора и типа трансмиссии. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,29 до 0,275.

Особенностью Skoda Superb 2015 является отказ от комбинированной крышки багажника, позволявшей получать при полном открытии большой проем, характерный для хэтчбеков, а при частичном (открывается только нижняя секция) – вариант, применяемый на седанах. Пятую дверь-трансформер в чешской компании сочли слишком дорогой в производстве, а практическое применение признали весьма ограниченным.

При этом сам объем багажного отсека увеличен с 595 до 625 литров. Опустив спинку заднего сиденья (достаточно нажать клавишу на боковине грузового отсека), получим уже 1760 л. Следующий шаг – сложить кресло переднего пассажира, и тогда в Superb войдут вещи длиной до 3,1 м. В багажнике имеются две 12 вольтовые розетки и съемный диодный фонарик, прежде полагавшийся исключительно универсалам. Электропривод двери, реагирующий на движение ногой под бампером, доступен за доплату.

Салон Superb, как и прежде, остался строгим, но получился еще более солидным. Архитектура передней панели сохранена, но руль, щиток приборов, центральная консоль – все это подверглось модернизации. Кроме того, внутри стало еще просторнее – производитель заявляет о прибавке свободного пространства по всем направлениям. Салон стал шире на 39 мм спереди (на уровне плеч) и на 69 мм сзади (на уровне локтей). Запас пространства над головой и в коленях – рекордный в классе. Создатели новинки утверждают, что расстояние между коленями среднестатистического пассажира заднего дивана и передним сиденьем составляет 157 мм, что примерно в два раза больше, чем у большинства седанов класса D+.

Интерьер Superb как и прежде отличает выверенная эргономика и качественная отделка. Оживить салон шкодовцы постарались, в частности, за счёт фоновой диодной подсветки (можно выбрать один из трёх цветов) и разнообразия вариантов оформления.

В новом Superb применено аж 29 практичных решений, которые Skoda называет Simply Clever. Это и съёмный фонарик с магнитом для крепления на кузове (удобно, например, при замене колеса), и знакомый по другим моделям марки скребок для льда на лючке топливного бака, и много чего ещё вплоть до фиксатора бутылки, позволяющего открыть её одной рукой. Фирменный зонтик стал в свое время визитной карточкой «Суперба». Но прежде один-единственный зонтик прятался в левой задней двери, а теперь их два, и обитают они в передних дверях. Вдобавок в каждой двери предусмотрен специальный отсек для хранения светоотражающего жилета. В некоторых странах выходить без него из машины на проезжую часть запрещено.

Уровень оснащения в третьем поколении Superb заметно подрос. В списке опций числятся трёхзонный климат-контроль, шторки на окнах (жаль, только с ручным приводом), розетка на 220В и USB-порт для зарядки и подключения гаджетов. А главная фишка — портативный держатель для телефона или планшета. Его можно закрепить на подголовнике или центральном подлокотнике и повернуть под любым углом. Скачиваете приложение Skoda Media Command, спариваете своё электронное устройство со штатной мультимедийной системой и можете управлять с задних сидений музыкой или навигацией.

Кроме того, для автомобиля доступно четыре различных варианта мультимедийного комплекса. Топовый вариант Columbus может выдавать 610 ватт из 12 динамиков, поддерживает выход в Интернет на LTE-частотах и способен раздавать Wi-Fi внутри машины.

Ни одна модель концерна Volkswagen не обходится без широкой гаммы моторов. Для Superb 2015 заготовили восемь: три дизеля и пять бензиновых мощностью от 120 до 280 л.с. Все — четырёхцилиндровые, с турбонаддувом, непосредственным или комбинированным впрыском топлива и системой «старт-стоп». Все – экологического стандарта Евро 6 и позволяют экономить до 30% топлива по сравнению с машиной второго поколения.

Бензиновая линейка представлена пятью турбированными двигателями TSI (серий EA 211 и EA 888) рабочим объемом 1,4, 1,8 и 2,0 литра мощностью от 125 до 280 л.с. Дизели – это три агрегата TDI серии EA 288 объемом 1,6 и 2,0 л, выдающие от 120 до 190 сил. Коробки передач — механика, либо робот DSG на шесть или семь передач.

При этом почти все версии, кроме начальных, могут быть оснащены полным приводом с муфтой Haldex пятого поколения. Отметим, что уже в базе автомобиль имеет электронную имитацию блокировки межколесного дифференциала XDS+.

За доплату вместо базовой подвески (спереди McPherson, сзади четырехрычажная конструкция) можно заказать активное шасси с адаптивными амортизаторами «по кругу» и гидроопорами в задней подвеске, что не только повысит комфортность передвижения, но и позволит сохранить постоянный клиренс независимо от нагрузки. При этом водитель получил возможность выбирать один из трех режимов (Comfort, Normal и Sport), добавляя плавности или спортивности в реакциях автомобиля. Расширить драйверские амбиции позволит опциональное рулевое управление с переменной чувствительностью, сокращающее с 2,8 до 2,1 число оборотов руля от упора до упора.

Никогда еще Skoda не была такой безопасной: предусмотрено до девяти подушек безопасности, есть система аварийного торможения после ДТП, предотвращающая неконтролируемое движение и повторные столкновения. Предлагаются системы контроля «слепых» зон и помощи при выезде с парковки задним ходом (обнаруживает приближающиеся машины на расстоянии до 20 метров), адаптивный круиз-контроль с функциями автоматического замедления, удержания полосы движения и способностью ехать в режиме пробки. В списке оснащения также числятся системы распознавания усталости водителя, сканер дорожных знаков, адаптивное освещение с функциями подсветки поворотов.

Все отзывы хозяевSkoda Superb I

За 11 месяцев удостоверился в хороших качествах этого автомобиля. Эксплуатирутся в основном в городских условиях, особых недостатков не заметил, кроме как уже упомянутой в предыдущем отзыве нераскладной задней спинке сидения. 4 месяца назад у меня была смена места жительства и при переезде этого очень не хватало, хотя основную массу вещей перевез на грузовике. Но вот последующая (при ремонте и т.п.) мелочевка иногда просто не влезала: плинтуса, гардины…. Эх… приходилось ездить с приоткрытым багажником как… Ну в общем пережилось.

Поездки на большие расстояния доставляют большое удовольствие. На автобане не чувствуешь себя гонщиком, конечно, но этот мотор себя так просто в обиду не даст! Разгонял один раз до 235км/ч по спидометру (реально наверняка меньше — погрешности спидометра и все такое), на разгон еще шла, но в мою полосу перестроился «Форд Мондео», пришлось оттормаживаться. Хотя не думаю, что намного больше бы разогнался. Перед этим за пару месяцев поменял зубчатые ремни (2), поликлиновые (2), 8 роликов, 1 натяжитель. Некоторые ролики (большие) ходили бы еще, но все до кучи менялось. Только вот про помпу очень поздно подумал — осталась старой. Тогда же поменял передние колодки и пыльник на левом внешнем ШРУСе. Ну и колеса перекинул с летних на зимние. Фильтры, масло раньше менялись, теперь вот опять думаю поменять. Все остальное нормально. А, вот еще, лампочку стоп-сигнала одну поменял. Меняется, кстати, легко и удобно. Особенно в сравнении головным светом, там вроде надо бампер снимать. Да уж…

В салоне тоже все нормально, ничего не скрипит, не гремит. Только вот ручки дверей, а именно тонюсенькое (как краска) резиновое их покрытие начало облезать. Вот с этим инженеры промахнулись — лучше бы так и оставили голым пластиком. Наверное обдеру их полностью, чтобы ничего не осталось! Благо, цвет покрытия и пластика под ним совпадает — не бросается в глаза, а менять смысла не вижу — они все такие. В остальном все хорошо по салону. Светлая кожа, конечно, заметнее пачкается, но все отмывается и остается в хорошем виде. Простор и комфорт сзади все люди, кто там ездил, оценили очень положительно!

Отзыв владельца Шкода Октавия А8 1,4 механика


Новая Октавия от чешского концерна Шкода все чаще встречается на улицах наших городов. С наступлением зимы некоторые владельцы стали обнаруживать доселе скрытые стороны А8, а порой и неприятные сюрпризы. Отзыв одного такого шкодовода предлагаем вашему вниманию.


Никита, Екатеринбург, опыт эксплуатации 3 недели.

Шкода Октавия А8 1,4, механика.

До этого долго ездил на Гольфе и пересев на Октавию не пришлось ни к чему привыкать. Несомненный плюс продукции ВАГ – любая машина будет сделана по человечески и для человека, все интуитивно понятно, просто и удобно.

Внешний вид для меня определенно лучший и в своем классе, и в ценовом сегменте. Что-то поинтереснее можно найти среди машин премиум уровня, но там будут уже совершенно другие деньги. А вплоть до (и включительно) Тойота Камри лично я ничего лучше не вижу.

Функционал за эти деньги (автомобиль обошелся примерно в 1,8 млн. руб) по моему, максимально возможный. Салон из очень приличных материалов, цифровая приборная панель, отличная (если не учитывать глюков) мультимедиа с большим экраном и неплохой навигацией, климат-контроль на 3 зоны, электропривод крышки огромного багажника (точнее, пятой двери) и т. д.

Но самая крутая фишка Шкоды это матричные фары, на их работу можно смотреть, как ребенок на новогоднюю иллюминацию. Ну и подогревы всего возможного. Общий вывод – по нашим временам Шкода Октавия А8 стоит своих денег.

Ликвидность. Предсказывать будущее – занятие неблагодарное, но анализ объявлений о продаже подержанных Октавий говорит о потере стоимости в районе 3-4% в год. Но даже приняв 5%, надо признать, что это неплохая цифра, куда лучше большинства азиатских моделей.

Турбомотор 1,4. Машина пока на обкатке, о режиме “газ в пол” я пока не и не помышляю, но и так динамики вполне хватает и на трассе, тем более, по городу.

Косяки и проблемы

В любой бочке меда не обойдется без ложки дегтя. Октавия тоже этого избежать не смогла:

  1. Обмерзание дворников. Причина проста: в зоне стоянки стеклоочистителей подогрев лобового стекла отсутствует. В результате, в холод и снег все растаявшее на стекле стекает вниз и замерзает на дворниках. Понятно, что обмерзшие дворники и сами ничего не очистят, и лобовое стекло могут поцарапать. Приходится останавливаться и чистить вручную, что не особо радует. В комментах насоветовали от дополнительного инфракрасного (чтобы стекло не лопнуло) подогрева до баллончика с антиобледенителем, что-то будем пробовать.
  2. Заедание зеркал. Прошитый в настройках алгоритм их работы предусматривает их складывание при закрывании дверей на стоянке и раскладывание при открывании. Но зеркало с водительской стороны почему-то раскладывается наполовину, приходится доводить до ума вручную. Дилер отговорился банальным обмерзанием, но при ручном управлении оно же работает!
  3. Запотевание фар. Пусть и не до капель на внутренней поверхности, но довольно сильно. Дилер отговорился, мол, это LED, они слабо греются, ничего с ними не сделаешь. Просто покатайся по трассе, там вентиляция предусмотрена, они и высохнут. Но каждый раз мчаться на трассу не выход, надеюсь, если что-то с ними случится, хоть в гарантийном ремонте не откажут. 
  4. Прогрев мотора. При сильных морозах (было -30 градусов) турбодвигатель на холостом ходу греется очень плохо. Насколько я понимаю, это болячка всех турбомоторов. 10 минут прогрева, плюс еще 12 минут на ходу (проехал 7 км), а температура охлаждающей жидкости едва поднялась до 60 градусов. До 90 вышло только на трассе, где слегка притопил.
  5. Расход бензина. Средний пока выходит 12 л/100 км. Очень много, но, возможно, это из-за сильных морозов, вдобавок мотор еще толком не обкатан. 
  6. Глюки электроники. Недавно на стоянке открываю дверь, собираясь выйти из авто, как запиликала система предупреждения о приближающемся авто. Захлопнул дверь, посмотрел в зеркало, потом обернулся, глянул назад – нет никакой машины. А система пиликает. “Вылечил” перезагрузкой мультимедиа (удержанием кнопки “Вкл”).

И еще куча мелочевки, которую недостатками особо не назовешь, но отметить стоит:

  • подстаканники слишком маленькие, туда только 0,33 кола вмещается;
  • в карманы дверей, заявленные как для полуторалитровых бутылок по факту литровую, и то приходится затрамбовывать, отгибая пластик;
  • голосовой ассистент какой-то тугоухий, совершенно не слышит, что ему говорят, проще отключить;
  • карты навигации старые, правда, дилер пообещал обновление через год;
  • подогрев заднего стекла растапливает снег и лед, но вся эта каша сама по себе вниз не сползает, на пятую дверь нужен дворник;
  • забирая машину из салона, заметил маленькую царапину на заднем крыле возле крышки багажника, дилер в качестве компенсации дал набор автомобилиста и масло. Но позже узнал, что этот набор идет как заводская комплектация, а дилеры, причем по всей России, его просто воруют и продают отдельно. Вроде мелочь, а неприятно.

Достоинства:

  • внешний вид;
  • динамика;
  • соотношение цена – функционал;
  • ликвидность.

Недостатки:

  • медленный прогрев двигателя;
  • непонятки с расходом топлива;
  • глюки электроники;
  • обмерзание стеклоочистителей;
  • отсутствие заднего стеклоочистителя.

SPOLSHY - автозапчасти из Польши в Украину

Автомобильный транспорт — средство передвижения, без которого не может обойтись самый простой обыватель в современном мире.

Автомобиль состоит из 15–20 тысяч деталей, из которых 150–300 являются наиболее важными. От владельцев автомобилей, притом любых моделей, любого года выпуска зачастую слышишь фразу: «Автомобиль — как девушка». И это утверждение имеет место. Время от времени некоторые детали, побывавшие в эксплуатации, требуют замены, соответственно затрат, иногда значительных. Каждый владелец личного автомобиля либо сервисного центра, либо автосалона сталкивается с проблемой замены той или иной запчасти автомобиля. В данном вопросе важна не спешка, а рациональный выбор. Существенными критериями выбора являются качество, оригинальность желаемой автозапчасти, приемлемая цена и оптимальный срок с доставкой до нужного города.

Allegro.pl — один из самых больших интернет- аукционов товаров и услуг в Центральной и Восточной Европе. Аукцион аллегро предлагает широкий выбор разнообразных товаров как польского так и иностранного производства. Если вы ищите качественные автозапчасти из Европы для Вашего автомобиля, к Вашим услугам одна из самых больших авторазборок на аукционе Allegro в Польше. Мы предлагаем следующий перечень товаров в различных категориях: детали кузова (крылья, капоты, двери, крышки багажника, бампера, внешние зеркала), коробки передач, детали салона (сиденья, обшивка, детали интерьера), стекла (боковые, ветровые), оптика (фары, фонари, повторители поворотов), ходовая часть/подвеска (рулевые рейки, тормозная система), литые колесные диски (оригинальные), двигатель (ДВС, бензин, дизель), электроника/электрика, автоаксессуары и многое другое.

Польша является самой большой площадкой в Европе по продаже б/у запчастей. Поэтому польские сайты автозапчастей являются самым оптимальным решением, если Вы ищите качественные запчасти по доступным ценам. Заказать запчасти из Польши Вы можете с помощью нашего сервиса. Все детали выставлены на аукционе Allegro сразу поподают в наш каталог. Каждая деталь перед отправкой тщательно проверяется и пакуется. В нашем интернет-магазине Вы найдете запчасти для таких автомобилей как: Volkswagen Passat, Ford Fusion, Nissan Rogue, Ford Focus, Jeep Cherokee, Mazda 6, Mercedes Vito, Renault Trafic, Hyundai Tucson, Chevrolet Aveo, Kia Sportage, Audi A4,  Mazda 3, Honda Civic, Skoda Superb, Skoda Octavia, Toyota RAV4, Volvo XC90, Skoda Fabia, Citroen C4 и многих других.

#Спольши #Spolshy #Запчасти #Европы #ПольскиеСайтыАвтозапчастей

Рейтинг владельцев

Skoda Superb | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Skoda

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Skoda Superb, чтобы владеть и с чем жить. Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Skoda Superb.

У нас есть 35 отзывов владельцев на последнюю Skoda Superb:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

  • Средний рейтинг собственника: 4.6 из 5 4,6

    Наши последние рецензенты сказали:

    Обожаю водить эту машину - каждый раз это сплошное удовольствие. Сила означает, что у меня есть альтернатива ...

    В высшей степени тихо и комфортно. Слегка глухой и голосовая система через магнитолу, при громкости вправо ...

    Автомобиль доставлен, как и ожидалось, а в некоторых регионах даже больше.например, комфорт и производительность, Для большой машины ...

    Прочитать все отзывы владельцев
  • Средняя оценка собственника: 4,5 из 5 4,5

    Наши последние рецензенты сказали:

    Я получил эту машину по личному контракту на 4 года, я люблю саму машину, но она есть...

    Приятный автомобиль для вождения, легкое рулевое управление, экономичный при длительном пробеге, в среднем более 50 миль на галлон, короткие поездки от низкой до средней ...

    Хорошая надежная машина, коробка DSG отличная. Достаточно места для багажа и домашних животных. Отличный MPG, единственное, что я бы добавил ...

    Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

Имущество (12 отзывов владельцев)

2008-2015
  • Средний рейтинг собственника: 4.6 из 5 4,6

    Наши последние рецензенты сказали:

    Отличный погрузчик, но при этом достаточно изысканный для любого случая. Двигатель звучит грубо по сравнению с дизелем меньшей мощности ...

    Не хотел Skoda, но так как у меня была компания Octavia до того, как компания разорилась, я решил ...

    С хорошей стороны: Отличный уровень отделки салона и комплектации за свои деньги.Очень удобно с исключительным пространством, особенно в ...

    Прочитать все отзывы владельцев

Хэтчбек (19 отзывов владельцев)

2008-2015
  • Средняя оценка собственника: 4,7 из 5 4,7

    Наши последние рецензенты сказали:

    Это, мягко говоря, нишевый автомобиль в спецификации V6.Если у вас не очень здоровый банковский счет ...

    Хорошо известно, что двигатели TSI совсем не хороши. Об этом мне говорили многие механики. И это ...

    Очень удобно, плавно и тихо. Отличная экономия топлива и хороший караван-эвакуатор. Заменяю на имение ...

    Прочитать все отзывы владельцев

Салон (49 отзывов владельцев)

2002-2008
  • Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2

    Наши последние рецензенты сказали:

    Очень удобно и легко управлять Очень надежно и без проблем, кроме обычных услуг Отличная покупка !! ...

    купил его недалеко от крушения. но ездить на нем действительно одно удовольствие, очень экономично, дешево в обслуживании, невероятно ...

    Огромное количество места сзади и в багажнике.

    Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Лучшие гибридные усадьбы 2021

    Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми ...

  • Обновленная линейка Skoda Kodiaq пополнилась более быстрой моделью vRS

    Это новая Skoda Kodiaq, обновленная версия семейного внедорожника, которая предлагает новый внешний вид, больше технологий и другой двигатель для спортивной модели vRS...

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов ...

  • Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

    Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должен дать вам отличные идеи... За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство ...

  • Машинки с большими ботинками

    Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей. Или, может быть, вам нравится игривость ...

  • Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

    Обучение вождению все еще остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины - естественный следующий шаг.Но это может быть ...

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по займам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Skoda Superb Reviews Индия 2019-20 »Обзоры пользователей, laura, цена в 2008, обзор 2009

96 Отзывы пользователей Skoda Superb

Skoda superb L и K TSI AT

Общий рейтинг: 4.5 Автор: Исаак К. Варгезе, 10 января 2019 г.

обеспечивает отличную производительность и уникальный острый дизайн интерьеров Красивый экстерьер с уникальным привлекательным дизайном

Автомобиль ржавеет и тает

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Ануп Малани, 15 апреля 2018 г.

Моя машина находится под управлением владельца с небольшим пробегом в 25000 км за 7 лет и в хорошем состоянии, однако плохое качество изготовления говорит о многом. Изменен мехатроникс... Читать далее " Ужасное обслуживание

Общий рейтинг: 3 Автор: Санджай, 21 октября 2017 г.

Я бы никогда больше не стал покупать автомобили Skoda, даже если бы они предлагали их бесплатно. После продажи ужасны, и даже компания, если вы им написали по любому вопросу, не перестанет ... Читать дальше » Skoda superb L k 2017 - цена: + 0 руб.

Общий рейтинг: 4.5 Автор: S R GIRIRAJU, 2 июля 2017 г.

Очень шумно в SUN ROOF и дверях, покупать не стоит

Хорошо выглядит

Общий рейтинг: 4 Автор: Сачин Рао, 12 августа 2016 г.

Высокая выходная мощность 177 л.с. и превосходный крутящий момент 350 Нм, развиваемый при очень низких оборотах, позволяют достичь высоких скоростей порядка 150 км / ч за очень короткий промежуток времени.Автоматическая ... Подробнее » Превосходный автомобиль

Общий рейтинг: 4 Автор: Animul, 12 августа 2016 г.

Skoda Superb действительно превосходен в характеристиках с его 1,8-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 180 л.с. и крутящий момент 250 Нм. Роскошные интерьеры с высоким качеством ... Читать дальше » Мощность

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Сатиш Ламба, 13 июня 2016 г.

Новые мощные, но эффективные двигатели обеспечат именно то, что вам нужно.Власть впереди. Superb поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями нового поколения ... Подробнее » Превосходно превосходно

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Вивек, 13 июня 2016 г.

Как и внешний вид, дизайн интерьера четкий, знакомый и сдержанный, с легким каскадным эффектом приборной панели - и имеет сверхъестественное сходство с ... Подробнее » красота и сила в одном

Общий рейтинг: 3 Автор: Манодж, 13 июня 2016 г.

Купил эту красавицу сразу, как только запустили.Автомобиль имеет огромную мощность, которую можно почувствовать, как только вы запустите двигатель. Кабина просторная ... Читать дальше » Skoda Superb 4 × 4 Открытый

Общий рейтинг: 3,25 Автор: Динеш, 13 июня 2016 г.

2,0-литровый турбодизель прекрасно себя чувствует на открытой дороге, где он может двигаться на низких оборотах и ​​потребляет очень мало топлива. Повороты составлены, хотя рулевое управление могло бы быть более чувствительным ... Подробнее »Обзор

Skoda Superb | Auto Express

Красивый Skoda Superb станет настоящим открытием, если вы ищете большой семейный автомобиль премиум-класса по доступной цене.Мы так высоко оцениваем его, что присудили звание «Превосходный автомобиль года для нашей семьи» в 2020 году.

Управлять автомобилем комфортно, тихо и расслабляюще, будь то спереди или сзади, и его даже можно продвигать на ярмарке. с опциональными адаптивными амортизаторами, установленными на максимальную спортивную настройку.

С ним тоже легко жить, с хэтчбеком, который открывается в огромный багажник. Практичный интерьер выглядит элитным, есть ряд эффективных и усовершенствованных двигателей.

Великолепное оборудование, акры пространства, приятные ощущения от вождения и долгожданное обновление в 2019 году - Superb - один из наших любимых автомобилей в продаже и не без оснований.

Skoda Superb была краеугольным камнем модельного ряда чешского производителя на протяжении большей части его недавней истории. Опираясь на вездесущую и эффективную архитектуру MQB от Volkswagen, последняя модель была модернизирована в 2019 году, чтобы обновить ее и сохранить лидерство среди конкурентов больших семейных седанов (и универсалов).

Данные о продажах показывают, что большая часть покупателей автомобилей с большей вероятностью выберет внедорожник в качестве семейного транспорта, но все еще существует аппетит к автомобилям, подобным Superb, которые предлагают пространство, изысканность и отличное соотношение цены и качества.В число конкурентов входят Vauxhall Insignia, Mazda 6, Kia Optima и близкий к нему Volkswagen Passat, но немногие из них могут сравниться с сочетанием стоимости и гибкости Skoda.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Skoda Superb была первой моделью чешской фирмы, в которой использовалась переднеприводная платформа MQB от VW Group. Это одна из самых больших моделей, в которых он используется, но Superb отлично справляется с задачей скрыть свою массу за рулем.

К месту для ног претензий нет - лимузин Audi A8 - чуть ли не единственная модель VW Group, которая предлагает больше места на задних сиденьях. Багажник также очень просторный: 625 литров в пятиместном режиме и 1760 литров при сложенных задних сиденьях. А если вам не хватает места, то Superb Estate еще больше.

Но Skoda Superb - это гораздо больше, чем просто космос. Он принимает близко к сердцу слоган Skoda «Просто умный» с вездесущими зонтиками, хранящимися в дверях, скребком для льда в крышке наливной горловины, держателями для бутылок, открывающимися одной рукой, и большим количеством мест для хранения.Комплект безопасности также является всеобъемлющим, в нем представлены все новейшие технологии VW Group.

Диапазон отделки салона Superb включает отделки SE, SE L, SportLine Plus и Laurin & Klement (L&K), а цены варьируются от 25 000 до 41 000 фунтов стерлингов. Модели SE начального уровня оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером с ручным управлением, электрически регулируемыми зеркалами с подогревом, круиз-контролем, информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном (с возможностью подключения к DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto), а также комплектом базового комплекта безопасности.

SE L отделка делает еще один шаг с 18-дюймовыми сплавами, защитным стеклом, полностью светодиодными матричными фарами, дополнительным комплектом безопасности и спутниковой навигацией с возможностью Wi-Fi, а также рядом других обновлений.

Модели Sportline Plus сосредоточены на улучшении стандартного комплекта, добавляя немного более спортивный характер стилю и интерьеру Superb, в то время как модели Laurin & Klement наступают на пятки более дорогим автомобилям представительского класса благодаря добавленной коже, комплекту и динамическому контролю шасси (DCC) адаптивная подвеска.

В 2019 году линейка двигателей Superb была немного изменена. Сегодня существует аналогичное сочетание бензиновых и дизельных двигателей, при этом 1,4-литровый бензиновый двигатель заменяется последним двигателем VW Group 1.5 TSI мощностью 148 л.с. Он доступен в комплектации SE и выше с возможностью выбора механической коробки передач или автоматики с двойным сцеплением DSG. К нему присоединяется более мощный 2.0 TSI с 187 л.с., доступный на моделях SE L и выше, исключительно с коробкой DSG. Самые быстрые модели Superb также используют 2,0-литровый бензин, настроенный на 276 л.с. и соединенный с коробкой передач DSG и полным приводом для всепогодных характеристик Audi.

Для тех, кто заботится об экономии, подключаемый гибрид 1.4 TSI iV вполне может соответствовать всем требованиям. 1,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат работает в паре с электродвигателем мощностью 113 л.с., а вместе взятые две системы предлагают 215 л.с.

Дизельная линейка включает 2,0-литровый агрегат с тремя различными выходными мощностями: 120, 148 и 197 л.с. В зависимости от комплектации они могут работать в паре с коробками передач с механической коробкой передач и DSG, а также с полным приводом от SE L и выше.

Чтобы получить альтернативный обзор последней модели Skoda Superb Hatchback, посетите наш сайт-партнер по продажам автомобилей.co.uk

Долгосрочный обзор Skoda Superb 2020

Да, это действительно еще один долгосрочный автомобиль Skoda Superb, которого вы раньше не видели, и мы надеемся, что он расскажет нам о последних аспектах, добавленных в портфолио чешского бренда. Итак, добро пожаловать в бензиново-электрический подключаемый гибрид iV.

Этот автомобиль идет после 2.0 TDI 190 4x4 Laurin & Klement Estate, с которого мы начали это упражнение, и 2.0 TDI 150 SE L Estate, на который мы заменили несколько месяцев назад.То, что iV - хэтчбек, должно дать мне хорошее представление о том, сколько дополнительной практичности добавляет стиль кузова универсал. Более того, тот факт, что это подключаемый гибрид, покажет, сколько веских причин, помимо хорошо известных налоговых льгот на служебные автомобили, может быть у типичного британского водителя для использования электрифицированной версии этого автомобиля вместо обычного дизельного.

Для меня первый вопрос должен заключаться в том, насколько интереснее становится управлять Superb, просто добавляя гибридную трансмиссию.Судя по тому, что я читал о Superb iV в наших первых обзорах, на этот счет у меня не было больших ожиданий.

Что касается PHEV, то это один из наиболее «нормальных». Но, живя в Северном Лондоне, как и я, я люблю тихонько ползать по окрестностям в режиме электромобиля и быстро стал одним из тех странно самодовольных с виду людей, которые явно чувствуют себя самодовольно, управляя автомобилем с розеткой. Однако я не из тех людей, которые могут много использовать эту вилку. Парковка на улице означает, что для меня практически невозможно зарядить машину дома.

Возможность зарядки дома имеет большое значение для любого владельца PHEV, который хочет сэкономить на насосе, как мы знаем. В моем случае это придется делать во время моих нечастых визитов в офис, но в основном во время моих путешествий в качестве фотографа по автомагистралям, используя автомобильные режимы вождения Sport или Battery Charge, которые действительно наказывают индикатор MPG. Во всяком случае, в следующий раз поговорим об эффективности.

Что касается практичности, мне всегда говорили, что ботинки Superb огромны независимо от стиля кузова, но я считаю иначе.Слишком частое наполнение хэтчбека iV оборудованием для камеры оставляет грузовой отсек невысокой высоты прямо у кромки. Поэтому, если я не загружаю аккуратно, моторизованная крышка багажника часто отказывается закрываться, когда сталкивается с мягкой сумкой, которую просто нужно сжать.

Это уже немного раздражает, но в остальном мне нравится снова сидеть в Superb, ездить и делать свою работу больше, чем когда-либо.

Люблю это:

Динамическое управление шасси Мне нравится снова садиться в машину с адаптивными амортизаторами DCC, которые делают поездку в комфортном режиме таким удовольствием.

Обзор Skoda Superb - лучший большой семейный автомобиль для вождения?

evo Verdict

Если вы приходите к этому обзору как давний читатель evo , вы, вероятно, не ожидаете многого от последней версии флагманской модели Skoda. Предыдущие Superbs, даже дрожащий 3,6-литровый V6 предыдущего поколения, были лучше круизеров, чем их триллеры B-road.

Последняя модель этого не меняет, но по-прежнему остается лучшей Superb.Недостаток в тактильности нового автомобиля компенсируется последовательной реакцией, отличным контролем над телом и высокими характеристиками, особенно у моделей TSI. В сочетании с красивым внешним видом и роскошно просторной кабиной есть что похвалить.

evo Подсказка

Вы получите максимальную экономию от дизельных моделей - и на подходе еще более экономная версия Greenline - но читатели evo найдут наибольшее развлечение в двух топовых бензиновых двигателях TSI.

После управления автомобилем мощностью 276 л.с. и автомобилем мощностью 217 л.с., оба они так же резвы, как предполагают их силовые агрегаты с горячими хэтчбеками.В сочетании с гладкой шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG и отмеченной опцией Dynamic Chassis Control каждый из них производит удовлетворительное впечатление спортивного седана - без ущерба для USP Superb, комфорта.

evo Комментарий

Традиционные семейные автомобили, такие как Superb, могут проигрывать кроссоверам на рынке, но на дороге еще многое нужно сказать о более низкой линии крыши и большей площади основания. У Superb есть контроль кузова, совершенно не похожий на любой автомобиль с более высокой крышей, но он отлично едет по большинству поверхностей - даже с более крупными и стильными колесами.Если учесть, насколько практичен Superb, становится ясно, что покупатели кроссоверов упускают из виду.

Производительность и время разгона 0-60> С двигателями от Golf GTI и Leon Cupra 280 превосходные по дальности Superbs относительно быстры, в то время как дизели впечатляющи при повседневной езде.

Двигатель и коробка передач> Вся линейка двигателей Superb оснащена турбонаддувом, будь то дизель или бензин. Самые быстрые бензиновые - только DSG, но также доступны шестиступенчатые механические коробки передач.Особенности 4х4 на топовых дизелях и бензинах.

Ходовые качества и управляемость> Точные характеристики прохождения поворотов и впечатляющий контроль над телом не мешают превосходной плавности хода Superb. Адаптивные амортизаторы стоят своих денег там, где они есть.

миль на галлон и эксплуатационные расходы> Дизели и 1,4 TSI с отключением цилиндров - настоящие звезды экономики, но ни один Superb не будет стоить слишком дорого в эксплуатации.

Цены, характеристики и конкуренты> Хороший уровень оснащения и относительно низкие цены означают высокую ценность во всем ассортименте.Это дешевле, но лучше, чем у большинства конкурентов.

Интерьер и технология> Красивый дизайн, но высокое качество, низкий уровень шума и хорошая сборка. Огромное пространство, а различные функции безопасности и информационно-развлекательные функции придают ему роскошный вид.

Дизайн> Красивый и точеный, Superb мог бы пройти проверку, как Audi, хотя сдержанный внешний вид понравится не всем.

Skoda Superb Estate (2017) Обзор долгосрочных испытаний

Долгосрочный обзор Skoda Superb Estate
Комплектация L&K высшего качества, двигатель 276 л.с.

Месяц 6 эксплуатации Skoda Superb 280 Estate: заключение нашего длительного теста

Два признанных во всем мире теста на то, можно ли считать автомобиль успешным, заключаются в следующем.

1) Не могли бы вы купить его на свои деньги?

2) Вы бы порекомендовали его членам своей семьи?

Каждая страна на Земле подписала эти протоколы, за исключением Северной Кореи, где незаконно владеть автомобилем и в любом случае понятие семьи является капиталистическим заговором, и Америки Трампа, где теперь незаконно покупать любую машину, произведенную не в Детройте. мужчинами по имени Чак.

Поскольку мы подходим к концу полугодия в компании гигантского флагмана Skoda, давайте сначала разберемся с первым:

Я бы не стал покупать эту машину на свои деньги.Не потому, что это маловероятно, а потому, что в этой спецификации он стоит 40700 фунтов стерлингов, и для этого у меня может быть BMW 528i M Sport Touring, что позволит мне покупать немного меньше книжных шкафов Ikea, но выполнять балетные оползни на каждом круговом перекрестке по дороге домой Шведский магазин фрикаделек и мебели. Позволяет соседи считаться более успешным и зарабатывать больше денег при перепродаже.

Из штаб-квартиры Skoda UK в Милтон-Кейнсе я слышу хриплое бормотание, когда обиженные руководители бормочут о моем чрезмерном выборе машины.Меня предостерегли от этого. Они могут быть правы. Неужели нам действительно понадобились 10 динамиков, кожа шоколадного цвета с вышитой фамилией основателей компании (Лаурин и Клемент), лобовое стекло с подогревом, телевизор? Виртуальная педаль, позволяющая заниматься балетом, открывая багажник без помощи рук? Система бесключевого доступа / автоматического запуска? А мы?

Я повесил голову. На самом деле, во время работы с Superb меня по-настоящему улыбнуло не какое-то из этих уловок, а простые, недорогие, но чрезвычайно умные идеи, которые они разбрасывают по машине.Скребок для льда, встроенный в крышку топливного бака, перезаряжаемый магнитный фонарик в багажнике с 48-часовой зарядкой и мой любимый зонт, уложенный в каждую из полостей передней двери (хотя и не в базовой комплектации). Все эти предметы несколько раз спасали мне жизнь (ладно, спасали меня от истерик первого мира) в отличие от бесконечно изменяемого выбора цвета окружающего освещения.


Но главная причина, по которой я бы не стал рассматривать покупку нового Superb Estate L&K 2.0 TSI заключается в том, что это будет секонд-хенд века, потерявшая половину своей стоимости за три года, и я не хотел бы упустить то, что было бы самым большим результатом с тех пор, как Давид выбил Голиафа из Кубка Ветхого Завета. Понимаете, Superb - действительно одаренный автомобиль. Шасси MQB, производное от VW, легкое и маневренное, и на основе этой базы они сделали определяющую для класса длину колесной базы, которая делает заднюю кабину невероятно просторной. 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом легче, мощнее и эффективнее, чем V6 FSI, который он заменил, и предлагает надлежащую мощность (хотя и возвращает данные о топливе, которые, если бы они были кровяным давлением, могли бы спровоцировать аварийную команду).

Водителю есть что похвалить, не в последнюю очередь за рулевое управление, которое прекрасно, и шестиступенчатую коробку передач DSG, в которой есть химия в стиле Мела и Сью, с полноприводным шасси. Но давайте будем честными, это не БМВ, даже не Мерседес. При полоскании он с большим энтузиазмом поворачивается.

Но как подержанная покупка, это машина, которая заставляет вас чувствовать, что вам что-то сошло с рук, как будто вы нашли на полу купюру в 50 фунтов стерлингов, и никто не видел, как вы ее подбирали. Это секрет, эта Skoda, и вы в этом замешаны.Но если вам нужен новый, идите дальше по диапазону - хороший 2,0-литровый TDI с 148 л.с. прибивает цель стоимости и устраняет ущерб, нанесенный моим неукротимым тиканием коробки.

А что касается второго теста - я бы порекомендовал его членам своей семьи? Безусловно. Если бы они не все жили в Пхеньяне.

Автор Greg Fountain

Итоговый бортовой журнал: Skoda Superb L&K 2.0 TSI 280PS 4x4

Двигатель 1984 куб.8сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч, 164 г / км CO2
Цена £ 36,365 По результатам испытаний £ 40,700
миль в этом месяце 2082 Всего миль 6977
Наше количество миль на галлон 31,1 Официальное 39,2 9017 Стоимость топлива
367,58 фунтов стерлингов (Общая стоимость топлива 1243,32 фунтов стерлингов)
Дополнительные расходы 0 фунтов стерлингов

Подсчитайте стоимость

Стоимость нового 40700 фунтов стерлингов (включая 4335 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 29914 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 28384 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 27104 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 18p
Стоимость за миля с учетом амортизации £ 6.01


Пятый месяц эксплуатации Skoda Superb Estate 280: порвите свод правил VW Group

Отсутствие контекста обычно стоит между автовладельцем и аргументированным суждением. В этом никто не виноват. Если вы купили машину, эксплуатировали ее несколько лет и она вам понравилась, зачем вам искать замену в другом месте? И даже если вы оказались сообразительнее агента Джеймса Кордена и более внимательны, чем HMRC, у кого есть время протестировать дюжину соперников? Вот откуда и .

Но с чего начать? В роскошной спецификации, которую мы каким-то образом остановили на нашем поместье Superb, есть машина за 40 тысяч фунтов стерлингов, и за те же деньги вы с головой окунетесь в комнату, в которой находится самодовольный Audi A6 2.0 TDI Quattro S, стареющий, но учтивый BMW 528i M Sport Touring и ослепительно новый Merc E-class 200d AMG Line. Если бы Jaguar мог поставить своих уток в достаточно прямой ряд, там бы тоже был фургон XF. Пьянящая планка, хотя каждая из этих моделей подвергает вас полному действию Дика Терпина.


Я не уверен, что Skoda когда-либо предполагала или намеревалась смешиваться в этих кругах.Бренд, возможно, претерпел реинкарнацию, соперничавшую с Иисусом, но уловка распутывается, как клубок веревки, зацепленный за космическую ракету, в тот момент, когда он перестает быть большой ценностью. Однако, учитывая, что Superb - действительно потрясающий комплект, ответ, безусловно, лежит в более низком диапазоне. Может, это 1.6 TDI.

Теперь привередливые читатели вспомнят, что эта 118-сильная модель была автомобилем, который я впервые рассмотрел, когда Superb дебютировал в CAR осенью 2015 года. Я был потрясен упаковкой автомобиля, его внешним видом, качеством ... цена (которая сегодня составляет 17000 фунтов стерлингов на фунтов стерлингов меньше, чем на фунтов стерлингов, чем у моей машины, одной этой разницы достаточно, чтобы купить вам Superb 1 начального уровня.4 люк TSI). В дороге 1,6 TDI стоит 23 585 фунтов стерлингов, и внезапно бренд Skoda снова в игре.

Внезапно комната заполняется спортивными турерами Vauxhall Insignia Sports Tourers в нейлоновых костюмах, мышечной Mazda 6s и серо-фланелевой Toyota Avensises (Avensii?). И в этой компании энергичный, круто выглядящий Superb поднимается, как тесто, в испытательном ящике, и достигает полного роста Skoda.

Историю

, конечно, нельзя переписать - ранее он сетовал на отсутствие тяги к дизельному двигателю 1,6 и жаждал, по крайней мере, дополнительных 30 л.с. из 2.0-литровый TDI, я по-прежнему придерживаюсь мнения, что этой большой машине нужно смелое сердце. Ему также нужна кремовая коробка передач DSG моей машины, а не зазубренная механическая коробка, установленная на 1.6 TDI, хотя последняя сглаживает непокорную систему остановки / запуска. Но если мощность и крутящий момент Superb ухудшаются, по мере того, как вы падаете вниз по лестнице модели, его динамическая целостность остается неизменной. Таким образом, Skoda обгоняет Vauxhall, опережает Toyota и дает столько же хороших результатов перед Mazda (также на удивление аккуратной).И что еще более необычно, он едет с большей податливостью, чем Audi A6 (хотя некоторые говорят, что он плавучий), и хотя задний привод как BMW, так и Mercedes намного превосходит его, бесконечно настраиваемое шасси Skoda получает sev спецификации Лена Гудмана. -en! '.

Или возьмем кузена Superb, очень способного VW Passat. Skoda - это более желанный автомобиль - на него можно смотреть, водить и, естественно, за него нужно платить. Вопрос для VW Group таков: как это произошло?

Автор Greg Fountain

Бортжурнал: Skoda Superb L&K 2.0 TSI 280PS 4x4

Двигатель 1984 куб.см 16v с турбонаддувом, 4-цилиндровый, 276 л.с. при 5600-6500 об / мин, 258 фунт-фут при 1700-5600 об / мин
Коробка передач 6-ступенчатая DSG, полный привод
Статистика 5,8 с 0-62 миль в час, 155 миль в час, CO2
г / км Цена 36365 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 40700 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 679
Всего миль 4895
Наши мили на галлон 30,8
Официальные мили на галлон 39,2
Стоимость топлива 109 фунтов стерлингов.36
Дополнительные расходы £ 0


Четвертый месяц эксплуатации Skoda Superb Estate 280: парадокс

Гарри Хилл однажды сказал: «О ком-то можно многое сказать по его внешнему виду». То же самое и с автомобилями. Большинство моделей соответствуют профилю: надежные, быстрые, полезные и т. Д. Вам не нужно быть Фрейдом, чтобы диагностировать их личность.

Но Superb трудно читать. Это «Шкода», значит, выгодная сделка? Нет, это 40 тысяч фунтов стерлингов. Но дешево ли работать? Нет, горит неэтилированный бензин при угрожающих 30 милях на галлон.Это Шкода, так что она унылая и разумная? Нет, это выглядит и ощущается особенным.

Это парадокс, пейджинг доктора Фрейда…

Автор Greg Fountain

Бортжурнал: Skoda Superb L&K 2.0 TSI 280PS 4x4

Двигатель 1984 куб. Цена 36365 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 40700 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 520
Всего миль 4216
Наших миль на галлон 30.2
Официальный миль на галлон 39,2
Стоимость топлива 145,47 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 0 фунтов стерлингов


Третий месяц жизни со Skoda Superb Estate: ест McLaren на завтрак

Коробка была такой большой, что мы сначала подумали, что Тима Полларда доставили обратно в офис, чтобы он мог продолжить работу во время поездки. Однажды поднявшись по лестнице, немного как в немом фильме Эрика Сайкса, ящик стоял у стола Тима, мешая свету и нарушая пожарный выход.Как бы то ни было, он никогда не сможет вернуть его домой.

Тогда неизбежно: «Грег, можно мне сегодня вечером одолжить ваш Superb?» - материализовался Тим, но не из коробки. «Мне нужно привезти этот McLaren домой». Это была не детская коляска (тогда не Maclaren), а электрический P1 в масштабе 1: 3,5 (мы научились не спрашивать о деталях). Тим периодически возит). «Я тестирую его на дороге», - заявил он. Конечно, есть.

[ На самом деле он был: прочитайте полный обзор Ride On McLaren P1 здесь - Ред. ]

McLaren имеет длину 1295 мм - в коробке немного длиннее.Это примерно треть всей 4856-миллиметровой длины Superb и примерно половина его 2841-миллиметровой колесной базы. Но, конечно, подошло. Superb - самый большой универсал на рынке, и если он не может жить с суперкаром по производительности, он, безусловно, может проглотить целиком.

Невероятная грузоподъемность может быть билетом, по которому был выбран Superb, но это всего лишь пони с другими уловками. Во-первых, водить машину - это большое удовольствие, и узнать, что ваш длинный и тяжелый корабль также хорошо умеет управлять, - все равно что узнать, что хорошее вино также продлевает жизнь.Двигатель помогает - у нас есть самый мощный из пяти бензиновых двигателей этой линейки, 2,0-литровый TSI, и при почти равном крутящем моменте (258 фунт-фут) и мощности (276 л.с.) его подача сбалансирована, как трос Весов. Редко бывает момент, когда вы не попадаете в суть той или иной кривой оборотов, мощность достигает своего пика именно в той точке (5600 об / мин), где крутящий момент иссякает. Бесшовные.

Конечно, это не идеальное кондитерское изделие. Откровенно странно быть резвым в чем-то, что может - а иногда и есть - содержать всех, кого вы знаете, и все, что у этих людей есть.Однако любая ссора на заднем сиденье - ничто по сравнению с шалостями, происходящими между вялой дроссельной заслонкой, властной коробкой передач DSG, полноприводным шасси «почему я здесь?» И рулевым управлением. Почему нет прилагательного к рулевому? Потому что это лучшая часть интерфейса управления - она ​​имеет вес, как драйвер Ping.

Ничто из вышеперечисленного не является доводом в пользу обвинения - нейтралитет вождения подходит для «Джеффов», которые, согласно Джереми Кларксону в «Санди Таймс», водят Skodas («Я встречал много водителей Skoda. с годами.Их зовут Джефф, и жизнь не пощадила никого из них », - написал JC). И в любом случае Джефф, вероятно, не обратится к Dynamic Chassis Control, который предлагает пять режимов движения, изменяющих не только схему коробки передач, вес рулевого управления и реакцию дроссельной заслонки, но также настраивая ходовую часть, амортизаторы и все остальное. В индивидуальном режиме я настраиваю машину. Ни Джеффа, ни Кларксона, ни Тима Полларда - моего. Отлично. Но пока я все еще не совсем понял.

Автор Greg Fountain


Месяц 2 со Skoda Superb Estate: первые впечатления

Космос, как выясняется, находится не только за спиной четверки «Сандерленда».Заднее сиденье в универсале Superb просто пещеристое. Конечно, здесь играли «Битлз». Моя проблема - оставаться впереди, а все самое лучшее позади (у багажного отделения свой почтовый индекс).

К счастью, есть чем заняться, чтобы подогреть приятный 2,0-литровый бензиновый двигатель и уговорить хорошо продуманное рулевое управление. Эта «Шкода» быстроногая и ощущается как машина меньшего размера. И так как у меня есть только 90 слов, я обещаю не упоминать двойные зонтики. Проклятие.

Бортжурнал: Skoda Superb L&K 2.0 TSI 280PS 4x4

Двигатель 4-цилиндровый 1984 куб. 36365 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 40700 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1008
Всего 2967
Наших миль на галлон 33,8
Официальных миль на галлон 39,2
Топливо 117,42 фунтов стерлингов 9000 9000 9000 фунтов стерлингов

Автор Greg Fountain



Месяц 1 со Skoda Superb Estate: введение

Оба они были дальновидными парнями, но, конечно же, ни Вацлав Клемент, ни Вацлав Лаурин, открывая свой велосипедный бизнес в чешском городе Млада-Болеслав в 1895 году, не могли бы предвидеть, что их имена будут украшать наш многолетний Superb 121 год спустя.Клемент был продавцом книг, а Лорин - слесарем, но основанный ими бизнес стал автомобильным подразделением производителя машин под названием Skoda. Остальное ты вроде знаешь.

В честь этих бородатых пионеров черно-белой расцветки сегодняшняя Skoda назвала топ-специализацию Superb изданием Laurin & Klement, и благодаря значкам на передних крыльях, накладки, спинки сидений и бардачок я буду мечтать о надежном чехословацком велосипеды на долгие месяцы.

Есть место разногласиям по поводу того, разумно ли мы использовали конфигуратор при проектировании этого автомобиля.Настолько, что я мог бы поклясться в суде, что никогда бы не выбрал белый цвет (даже если он называется `` лунно-белый металлик ''), никогда не выбрал бы коричневую кожу, никогда бы не выбрал бензин вместо дизельного топлива. . Однако факты и документы возражают.

Still. Первые признаки говорят о том, что двигатель - 2,0-литровый TSI с мощностью 276 л.с. - действительно был хорошим выбором. При тестировании 1,6-литрового дизеля при запуске прошлой осенью я чувствовал себя немного недовольным и тосковал по более липкому 2,0-литровому двигателю, но ни у одного из них нет такого всплеска, как у этого четырехцилиндрового бензинового двигателя.По ощущениям, он лучше подходит для того, чтобы получить большую машину (хотя и скромно весом 1635 кг) по дороге с беглостью, соответствующей ее статусу.

Это не взрывоопасно от линии, отчасти из-за немного глухой реакции дроссельной заслонки, и ему не помогает остановка / запуск, которая останавливается лучше, чем запускается, но после запуска и запуска это все, что вам нужно. Коробка DSG с шестью скоростями виновата в задержке времени остановки / запуска - в автомобилях с механической коробкой передач она работает без проблем, - но это справедливое вознаграждение, потому что DSG может похвалить ее и, похоже, лучше подходит для автомобиля.

Поместье Superb присоединяется к флоту в этом месяце, потому что это великолепное поместье. Было бы хорошо, если бы все автомобили носили значок багажника, который, по сути, представляет собой сжатый вердикт дорожных испытаний, подобный этому. Focus RS будет называться «эпический горячий хэтчбек», «мрачный дерьмо» Allegro и т. Д. Skoda прибыла на вечеринку, на которой ее более состоятельный брат, поместье VW Passat Энтони Френч-Константа, уже собрал суд в баре. , так что это будет хорошая драка.

В машине Энтони находится 2.0-литровый двухцилиндровый дизель с меньшей мощностью, но с большим крутящим моментом, чем моя машина, а его коробка DSG имеет седьмую шестерню. Но, конечно, есть цена. Я спроектирован под завязку, но по-прежнему стою на 3 тысячи фунтов стерлингов дешевле, чем VW.

Кроме того, я считаю, что чудо упаковки Skoda имеет на 170 литров больше багажного отделения, чем Passat. Подумай об этом. Еще 170 упаковок апельсинового сока Tropicana! С той же платформы? По общему признанию, Skoda на 89 мм длиннее, чем VW, и имеет дополнительные 50 мм в колесной базе (что делает пространство в задней части салона действительно удивительным).Но, на мой взгляд, он также выглядит более гладким - ни в коем случае не похож на фургон, о котором можно судить по своей вместимости.

Другая проблема

VW - это роскошное стандартное оборудование L&K. У нас есть спутниковая навигация с сенсорным экраном и встроенным Wi-Fi, потрясающая аудиосистема Canton с 12 динамиками, электрические сиденья с подогревом, трехзонный климат и даже трехцветное светодиодное освещение.

Вдобавок к этому мы выделили 600 фунтов стерлингов на WLAN со встроенным Интернетом и «телефонную будку», которая усиливает ваш сигнал на 20% и одновременно заряжает ваш телефон.У нас также есть панорамный люк на крыше - немного экстравагантный за 1150 фунтов стерлингов, но он делает комнату ярче, как приезд герцогини Кембриджской.

Еще больше удовольствия можно получить под палубой, где Superb получает систему динамического контроля шасси VW с пятью режимами вождения (нормальный, спортивный, комфорт, эко и индивидуальный), функцией экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем, обнаружением слепых зон, системой помощи при движении по полосе. , помощь при парковке и помощь при открытии багажника руками (также известная как «виртуальная педаль»).

Наконец, зонтики.Двое из них аккуратно разложены в ящиках, спрятанных за дверными панелями. Никто не может прикоснуться к этому, кроме Rolls-Royce. Приготовьтесь к нашему тесту Superb vs Phantom twin.

Как мы определили наш Skoda Superb Estate

  • Онлайн За 600 фунтов мы покупаем Premium WLAN с Phonebox - так что мы можем разговаривать, заниматься серфингом, заряжать… все, что угодно, только не просто проехать
  • Крыша Панорамный люк в крыше был, по цене 1150 фунтов стерлингов, нашими самыми большими затратами при общих затратах на опционы в размере 4335 фунтов стерлингов. Для такого длинного автомобиля вам также понадобится задняя парковочная камера
  • за 300 фунтов стерлингов.
  • Колеса L&K в стандартной комплектации поставляется с 18-дюймовым антрацитовым сплавом Pegasus, но мы поменяли местами мифических зверей и заплатили 650 фунтов стерлингов за 19-дюймовые предметы Phoenix
  • Биты… Вентилируемые передние сиденья (425 фунтов стерлингов), временное стальное запасное колесо (100 фунтов стерлингов), регулируемый пол багажника (150 фунтов стерлингов), форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом (50 фунтов стерлингов)
  • … штук Регулировка сиденья переднего пассажира сзади (75 фунтов стерлингов) (как настоящий лимузин!), Выдвижная полка для багажа (120 фунтов стерлингов), распознавание дорожных знаков (85 фунтов стерлингов)

Бортжурнал: Skoda Superb Estate L&K 2.0 TSI 280PS 4x4

Двигатель 1984cc 16v 4-цилиндровый, 276 л.с. при 5600-6500 об / мин, 258 фунт-фут при 1700-5600 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая DSG, полный привод
Stats 5.