Отзывы владельцев мерседес w213: Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238) на Авто.ру

Отзывы автовладельцев об автомобилях Mercedes-Benz E-Class

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz E-Class

История этой популярной модели, которая всегда совмещала в себе комфорт, надежность и высокую степень безопасности весьма обширна. Первый автомобиль этой серии (модель 170) был создан в 1947 г. и ознаменовал начало послевоенного производства. Затем в 1953 г. последовали модели 180 и 190, более известные как «Ponton Mercedes». В последующие 9 лет было продано более чем 468 тыс. автомобилей этого ряда, включая дизельные. Производство серии W110 началось в 1961 г., и до февраля 1968 г. было выпущено более 628 тыс. автомобилей. Эта удачная серия была заменена не менее успешной W114/115. В 1968 г. впервые увидел свет седан с удлиненной колесной базой, а также версия купе. В 1976 г. последовала серия автомобилей W123. Кроме того, появился вариант исполнения универсал. И, наконец, дебют серии W124, который состоялся в ноябре 1984 года. Таким образом, сменилось 5 поколений автомобилей, прежде чем в 1995 г. появился Е-класс, который по-настоящему удивил всех своей принципиально новой «четырехглазой» мордой.

От экземпляров настоящего Е-класса, изготовленных не ранее конца 93-го, модели серии «W124» ранних лет можно отличить по глубокой нише под задний номерной знак и узким черным боковым молдингам. Особый интерес вызывает «однорукий приплясывающий “дворник”. В W124 появились дифференциал с автоматической блокировкой (ASD), система противоскольжения (ASR) и, впервые на серийных легковых Мерседесах полный привод с автоматическим распределением крутящего момента (4Matic). В сентябре 1988 года покупателям W124 предложили в качестве дополнительного оборудования подушку безопасности….. Четыре года спустя и подушка безопасности, и АБС вошли в базовое оснащение всех Мерседесов.

Достаточно консервативный (в хорошем смысле) и удобный в эксплуатации, надежный, с долговечными двигателями и просторным салоном вкупе с прекрасной проработанными интерьером и эргономикой Mercedes-Benz W124-это практически эталонный легковой автомобиль 1980-х.

Предусматривалось семь вариантов интерьера с гобеленовой или кожаной отделкой сидений. Огромный запас по регулировке водительского сиденья, дистанционно убираемые подголовники сзади, удобные ремни безопасности, герметичность и прекрасная шумоизоляция кузова — за это стоит платить тем, кто превыше всего ценит комфорт и безопасность езды. Единственный недостаток огромного 520-литрового багажного отсека — невозможность размещения длинномерных грузов внутри салона — компенсируется хорошим освещением, низким расположением кромки багажника и практичными карманами для мелких вещей и инструмента.

В августе 1989 года W124 подвергся косметической ретуши. Он получил широкие пластиковые накладки на двери и низ кузова с хромированным молдингом. На бамперах и дверных ручках появился хром. Изменились стекла фар. В салоне стало больше места, появились более удобные сиденья, а в отделке шире стали использоваться ценные сорта дерева. В этом же году на Мерседесах W124 впервые были представлены моторы с полностью электронным управлением системами питания и зажигания.

Итак, в результате очередной модернизации модели «W124» в конце 1993 года появился первый Е-класс, который и в настоящее время остается довольно престижным автомобилем. На тот момент была введена новая индексация всех «Mercedes-Benz»: вместо «200Е», «220Е» и так далее пришли более современные «Е200», «Е220», «Е280»… Буква впереди обозначает Е-класс, а последующие цифры — объем двигателя. Так появился первый Е-класс, о котором пойдет речь.

Первый Е-класс отличался почти плоской задней стенкой крышки багажника (очень похожей на «сто сороковой»), так что глубокая ниша номерного знака уступила место простой выштамповке, на боковинах кузова хромированный молдинг и широкие накладки, решетка радиатора «утоплена» в капот. Когда Е-класс пошел в продажу, на складах мерседесовских дилеров по всей Европе оставалось немало машин прежнего поколения, которые начали превращать в Е-класс. Для этого требовалось, по большому счету, заменить только капот с фальшрадиаторной решеткой да крышку багажника. Европейские дилеры проводили такую операцию только с машинами 92-93 годов, в которых уже появились бензиновые двигатели, имеющие по четыре клапана на цилиндр (технически эти автомобили не отличаются от Е-класса). Однако, на нашем рынке можно встретить якобы Е-класс вообще восьмидесятых годов! Просто, вдобавок ко всему прочему, взамен старомодных боковых молдингов на боковины кузова устанавливаются современные пластиковые накладки. Такие машины выдают, в первую очередь, моторы с двумя клапанами на цилиндр. В сервисе можно проконтролировать год выпуска машины, загрузив его VIN-номер в компьютер.

Автомобили «Mercedes» изначально весьма дорогие, но вместе с тем очень крепкие и выносливые. Е-класс существует в несколький кузовах, прежде всего — это «седаны», преобладающие на рынке подержанных машин. Универсалы Е-класса (Touring) — оптимальный вариант для практичных людей. Сохранив все достоинства седана, универсал имеет преимущества — большой полезный объем салона, который при сложенном заднем (среднем) ряду сидений достигал 2180 л. В его багажнике можно установить дополнительное 2-местное сиденье, с которым общее число мест доходит до семи. Впрочем, основное заднее сиденье можно сложить и в пропорции 2:1. Модель сохранила уникальную заднюю гидроподвеску с автоматической подкачкой для поддержания неизменным уровня задней части кузова над дорогой. В мерседесовской программе универсал обозначают литерой «Т» после цифр, например, «Е280Т». Это один из самых вместительных универсалов в своем классе.

Традиционно изысканными всегда считались «персональные» модели Mercedes-Benz с двухдверным кузовом купе без средней стойки крыши — так называемые хардтоп, которые при опущенных боковых стеклах по «вентиляции» салона сравнимы с кабриолетом. В то же время такой кузов гораздо практичнее, а его пассивная безопасность выше. Обтекаемый кузов, выполненный на укороченном (на 85 мм) шасси седана, получился весьма стильным. Купе обозначалось литерой «С».

Кабриолет «Cabrio» создан на базе купе. Один из немногих кабриолетов, созданных на базе автомобиля бизнес-класса. Этот полноценно четырехместный автомобиль (что редкость среди современных машин такого типа) с автоматически складывающимся верхом оснащали только бензиновыми моторами.

Mersedes E-class — один из немногих автомобилей, которые предлагаются с такой широкой гаммой двигателей — от скромных четырех цилиндров до многолитровых V8…

Cерия М111 оснащается двумя четырехцилиндровыми моторами — «E200» мощностью 136 л.с. и «E220» — 150 л.с. Сами по себе эти двигатели надежны и долговечны, однако они оснащались различными системами впрыска. Неудачный вариант — так называемый впрыск PMS. Его блок управления чересчур чувствителен к воде и соли. Он боится элементарной мойки мотора.

Далее шестицилиндровый Е-класс серия «M104» — модификации «Е280» (193 л.с.) и «Е320» (220 л.с.) — с типично мерседесовские бесшумность и динамичность даже при полной загрузке.

За это, правда, приходится расплачиваться солидным расходом топлива. В городе шестицилиндровые машины поедают порядка 17л/100 км. Моторы серии «M104» весьма долговечны.

С быстроходными современными «мерсами» на равных может тягаться мощный «Е420» серии М119 с восьмицилиндровым двигателем. Автомобиль снабжен 4,2-литровым V8 мощностью 279 сил. Этот мотор, пожалуй, самый надежный, но и достаточно прожорливый: при сдержанной езде каждую сотню километров в трубу вылетает двадцатилитровая канистра не самого дешевого бензина. Словом, автомобиль адресован тем, кто действительно любит быструю езду и способен содержать столь скоростную машину.

Мечта многих коллекционеров — легендарный «Е500» — надежный и невероятно быстрый седан. Внешне «супермерс» отличают раздельные фары, бамперы иной формы со штатными передними «противотуманками», широко раздутые передние изадние колесные арки и богатый салон со спортивными креслами. В остальном — классический и благородный «сто двадцать четвертый».

Это сверхмощная (326 л.с.) модель с 5-литровым двигателем М117 V8 от «пятисотого» S-класса достигает 100 км/ч всего за 6,1 с. Сборку этой модели вели на конвейере компании Porsche. Для особо горячих голов предлагалась версия «Е60 AMG» с 6-литровым V8 мощностью 381 л.с. и разгоном в 5,4 секунды. Но таких очень мало даже в Германии. В традициях «Mercedes-Benz» обе модели снабжались только автоматическими коробками.

Так же достойны внимания дизельные Мерседесы Е-класса. Версия «Е200 Diesel» в свое время привлекала покупателей дешевизной. Он стоил даже меньше бензинового «Е200»! Однако, четырехцилиндровый дизель откровенно шумноват и выдает ощутимую вибрацию. Наиболее популярным из-за соотношения «цена/характеристики» был 5-цилиндровый дизель. В работе он гораздо мягче и тише. Рядная «шестерка» объемом три литра предлагалась в двух версиях: атмосферной (136 л.с.) и с турбонаддувом (147 л.с.). Автомобили с такими моторами дороги и сами по себе, и в обслуживании. Работает «шестерка» практически без характерного дизельного тарахтения, исключительно мягко.

Наконец, «ЕЗ00 Diesel» и «ЕЗ00 Turbodiesel» весьма быстроходны и динамичны.

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила легковые машины класса «Е» в новом кузове — W210 с 4-мя круглыми фарами. «210-й» явился достойным наследником автомобиля серии «124», который разошелся по миру в количестве 2,7 млн. Новое оформление передней части с как бы раздельными круглыми фарами (на самом деле они объединены в две блок-фары сложной формы) мало кого оставляет равнодушным. «Глазастый мерседес» унаследовал основные черты фирменного стиля, что и подтвердил небывалый рост европейских продаж модели в последующие три года, такой, что многим его конкурентам в высшем секторе рынка (F) пришлось сильно потесниться. 210-я серия седанов остается наиболее успешной на верхушке среднего класса.

Подобно своему предшественнику со 124-м кузовом, Е-класс является крепким и надежным автомобилем. Впечатляет плавность хода этого автомобиля. Усовершенствованная подвеска колес почти полностью нейтрализует воздействие неровностей дороги. Впервые на машинах этого класса применено реечное рулевое управление. Среди новшеств — датчик дождя, датчик загрязнения наружного воздуха, система Parktronic. Годом позже появилась «адаптивная» 5-ступенчатая FRG с электронным управлением, позволяющая менять алгоритм переключений в зависимости от стиля езды.

Для автомобилей класса Е предлагается более 6400 вариантов выполнения индивидуальных пожеланий в отношении дизайна и технического оснащения. В числе дополнительного оборудования и аксессуаров: детские сидения, холодильник, комфортабельные сидения с вентиляцией, динамическая навигационная система (DynAPS), система управления и индикации Comand c интегрированной магнитолой и навигационной системой и др.

Изначально Е-класс имел довольно богатую базовую комплектацию, в которую входили электропакет (окна-зеркала), регулируемые по высоте передние сиденья. В целях безопасности автомобиль оборудовался оконной подушкой безопасности Window-Bag, раскрывающейся при боковом ударе в виде занавеса между передней и задней стойками; двухступенчатыми фронтальными подушками безопасности; инерционными ремнями безопасности; многофункциональным рулем, ABS, ESP. Все это оборудование было доступно вне зависимости от варианта исполнения и оснащения салона, которых предусматривалось три: Classic, Elegance и Avantgarde. Самым дешевым из них считается Classic, который отличается отсутствием кожи и минимальным использованием дерева в отделке салона, простыми колесными дисками, зеленой тонировкой стекол и «низкой» центральной консолью — без подлокотника между передними сиденьями. Но даже этот вариант весьма представителен. Багажник седана, несмотря на большой 520-литровый объем, также очень удобен.

Автомобили в стиле Elegance выглядят более богато благодаря хрому на внешних ручках дверей и бамперах. Салон этой версии щеголяет отделкой ореховым деревом. Руль и рычаг коробки обтянуты кожей, которой могут быть отделаны и сиденья. Колесные диски — литые, десятиспицевые. Вместо вращающихся рукояток вентиляции, кондиционера и«печки« на центральной консоли уже применяется современный блок управления микроклиматом с дисплеем и клавишами.

Самое элитное исполнение — Avantgarde. Оно обладает, так сказать, спортивным уклоном. Салон отделан темным, почти черным кленом и кожей. Особые колесные диски и практически обязательный ксеноновый свет придают респектабельность внешнему облику. Кроме того, в исполнении Avantgarde стекла тонированы не широко распространенным зеленым, а голубым цветом. Правда, следует учесть, что низкая спортивная подвеска Avantgarde не лучшим образом переносит российские дороги.

С 1997 года на все машины Е-класса начали устанавливать систему «Brake Assist», которая распознает экстремальное торможение и помогает водителю до минимума сократить тормозной путь. К тому же эта система сама отслеживает неисправности, возникающие в двигателе, электрике или трансмиссии и напоминает о необходимости сменить масло или тормозную жидкость с помощью лампочки «Check Engine» на приборной панели. Даже в сервисной книжке указано, что визиты на СТО производятся с периодичностью 15. 000-22.000 км по сигналу этой лампочки.

С 1997 года в программе появились полноприводные версии Е-класса — «4Matic» (трансмиссия «4х4»). Это сложнейшая трансмиссия, которая объединила 5-скоростной «автомат» и систему управления тяговым усилием — в случае буксования она подтормаживает прокручивающееся колесо, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Эта трансмиссия 4Matic постоянно плавно перераспределяет через вискомуфты крутящий момент между передним и задним мостом (при обычной езде в пропорции 33:66), а блокировки межколесных и межосевого дифференциалов отсутствуют, так как их заменяет «умная» система ETS, которая сама притормаживает пробуксовывающее колесо за счет штатной тормозной системы.

Для Е-класса представлена широчайшая гамма двигателей, которые делятся на три группы. В первую входят экономичные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,0-2,7 л мощностью 115-170 л.с. Машины с такими моторами имеют невысокий расход топлива и вполне удовлетворяют потребностям большинства владельцев Е-класса.

Другая группа включает более мощные 6-цилиндровые 2,8- и 3,2-литровые моторы, которые, как правило, работают уже с автоматическими 5-ступенчатыми коробками передач. Данные двигатели позволяют наиболее полно раскрывать весь потенциал конструкции, заложенной в Е-классе. Более современные двигатели появились в 1997 году. Это не рядные, а уже V-образные «шестерки» объемом 2,4, 2,8 и 3,2 литра(170, 204 и 224 силы соответственно). V6 в среднем на 25 % легче, чем рядные «шестерки» предыдущего поколения, они отменно сбалансированы, а их работа практически не ощущается на органах управления. Да и расход топлива уменьшился по сравнению с рядными собратьями — в городе он составит около 13 литров. В Е-классе столь популярные модели с кузовами «универсал» также комплектовали новыми V-образными 6 цилиндровыми двигателями (129-279 л.с.)

В третью входят наиболее престижные V-образные «восьмерки» рабочим объемом 4,3 и 5,4 л. Оснащенные ими модели, пожалуй, можно отнести к представительским. Для мощного «Е420» с 4,2-литровым V8 мощностью 279 сил с 1997 года немцы увеличили объем двигателя на 100 «кубиков», оставив неизменной мощность, — ради увеличения и без того немалого крутящего момента. Средний расход топлива порядка 20 л/100 км. Тюнинговое ателье «Мерседеса» в 1996 году выпустило на рынок модель «Е50 AMG», а спустя год в 1997-м во Франкфурте была представлена модификация E 55 AMG — наиболее мощный спортивный седан. Основные изменения, которые привносились в стандартный Е-класс мастерами AMG, касались доработки двигателя, подвески и кузова автомобиля.

Так, Е50 AMG получил форсированный 5-литровый V8 мощностью 347 сил. С таким потенциалом машина разгонялась до сотни за 7,2 секунды, а максимальная скорость была ограничена на стандартных 250 км/ч. Модель Е55 AMG обладала еще более внушительной 5,4-литровой «восьмеркой» мощностью 354 силы. Поэтому разгон до сотни занимает лишь 5,7 секунды, а могучий крутящий момент (530 Нм) буквально бросает машину вперед даже с 200 км/ч. Внешне автомобили от AMG отличаются пластиковыми накладками на порогах, более низкими бамперами, дополнительными спойлерами и специальными спортивными колесами. Клиренс спортивного Е-класса на 2,5 см меньше по сравнению со стандартной моделью. Шикарный салон двухцветной кожи визитная карточка творений AMG.

А в 1998 году «глазастые» стали оснащать дизелями нового поколения с системой питания Common Rail (Мерседесы с такими моторами обозначаются индексом CDI). Известные ранее E200CDI и E220CDI сохранились, но получили более мощные двигатели в 115 и 143 л.с. вместо прежних 102 и 125 л.с.

С 1995 по 1999 г.г. выпущено более 1 млн. автомобилей W210, большая часть которых эксплуатируется в Европе. Недаром эта модель была и остается одним из эталонов бизнес-класса. Летом 1999 г. «глазастый» подвергся модернизации, в конструкцию было внесено свыше 1800 различных изменений. Появились новые двигатели, трансмиссии, изменилось оборудование. Обширнейшая программа моделей Е-класса, к началу 2000 г. включала 27 базовых комплектаций. Внешнее отличие «новых» машин от «старых» — форма более низкого передка с интегрированным бампером, кромка которого доходит до середины фар. Такой автомобиль легко узнать по указателям поворотов, имплантированным в наружные зеркала, в то время, как у ранней версии «мигалки», расположены на передних крыльях. Среди особенностей универсала Е-класса — очень просторный багажный отсек, объем которого при сложенном заднем сиденье достигает 1,97 м3. В качестве стандартного оборудования на Мерседесы Е-класса устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP. На полноприводных версиях 4Matic применяется уже не традиционная система блокировки дифференциалов, а имитация блокировки путем подтормаживания буксующих колес с помощью АБС.

С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI. В программе появился полноприводный Е430 4 Matic, передние колеса которого подключаются, правда, лишь при пробуксовке задних. Наиболее мощные спортивные седан Е55 AMG 4 Matic и универсал Е55Т AMG 4 Matic отличаются специальным оформлением и великолепными скоростными качествами. В конце 2001 года появление модели Е400 CDI с новейшим 4,0-литровым турбонаддувным дизелем V8 мощностью 250 л.с.

В ноябре 2001 года производство W210 прекратилось. Модификации с кузовом универсал собирались до начала 2003 года. Точное число выпущенных автомобилей с кузовом W210-1350128. Это около 24% от числа легковых мерседесов, выпущенных с 1995 по 2001 годы. Знаменательным событием ноября 2001 г. стало то, что была достигнута цифра в 10 млн продаж автомобилей Е-класса за всю их историю.

В январе 2002 года состоялась премьера нового седана Е-класса (кузов типа W211). Машина еще немного «прибавила» в размерах, а внешность ее обрела более стремительный облик — великолепная скульптурная форма из стекла и стали. Высочайший уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности.

Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-class выполнена в стиле представительского седана Mercedes S-class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колесной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит Вас благодаря практически идеальной шумоизоляции.

Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили самой инновационной техникой. Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е 500. Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей и парить над дорогой.

Тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC) заботится о безопасности пассажиров: автоматически подсушивает тормозные диски на мокрой дороге и благодаря своим преимуществам оптимизирует функции остальных систем безопасности ESP, ASR, ABS и BAS. Компьютер рассчитывает необходимую силу торможения и целенаправленно распределяет ее на колеса. В дополнение к техническим изыскам предлагаются по желанию – мультиконтурные сиденья с функцией адаптации к динамике движения dynamic multicontour. При необходимости может сделать массаж спины и ног. Можно отметить восемь подушек безопасности (две фронтальные, четыре боковые для передних и задних пассажиров, две боковые верхние надувные «занавески»), а также автоматическое открывание-закрывание багажника. В качестве дополнительного оборудования на будет устанавливаться новая система круиз-контроля и фирменная развлекательная система COMAND.

Для новинки предусмотрена целая гамма современных моторов. Для начала будут предлагать проверенные бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 2,2-5,0 л в диапазоне мощности 150-306 л.с. 177-сильный 2,4-литровый двигатель и 3,2-литровый мотор мощностью 224 лошадиные силы. Позже в этот ряд добавили пятилитровый V8 мощностью 306 «лошадей» от Mercedes S-Class. Дизельные двигатели: 220 CDI мощностью 150 лошадиных сил и 270 CDI, мощностью 177 лошадиных сил. Этот набор пополнился 197-сильным мотором 320 CDI, а с марта 2003 еще и четырехлитровым V8 мощностью 260 лошадиных сил. Все модели (кроме Е320 и Е500) комплектуют либо механической 6-ступенчатой коробкой передач, либо гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом».

Теперь Е-класс получил сразу три новых двигателя – бензиновый и два дизельный. Два из этих новых силовых агрегатов можно назвать «бюджетным», так являются более экономичными. Первый из новых двигателей – бензиновый, объемом 1,8-литра, мощность которого доведена до 163 л.с., благодаря применению механического нагнетателя. Максимальный крутящий момент этого мотора в 240Нм достигается в диапазоне с 3 000 до 4 000 оборотов в минуту. Mercedes E 200 Kompressor расходует 8,4-литра топлива на сто километров, а его максимальная скорость достигает 230 км/ч.

Другая новинка — четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, с системой непосредственного впрыска топлива. 122-сильный двухлитровый двигатель позволяет развивать максимальную скорость в 203 км/ч. При этом новый двигатель весьма экономичен — средний расход топлива составляет 6,3-литра.

И третьей новинкой стал еще один дизельный двигатель, объемом 3,2-литра. Его мощность доведена до 204 л.с. До ста км/ч E-Class с таким мотором разгоняется за 7,7-секунды, а его максимальная скорость составляет 243 км/ч.

Апофеоз программы двигателей — E 55 AMG, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 4,7 сек. «Заряженный» седан E-Class, над которым поработали специалисты тюнингового ателье AMG имеет 5,5-литровый двигатель V8, мощностью 476 лошадиных сил, а его максимальная скорость ограничена на отметке в 250 километров в час. E 55 AMG серийно! комплектуется новинкой мировой технической мысли – полуактивной пневмоподвеской AIRMATIC Dual Control. Неизменность клиренса автомобиля контролируется электроникой. При прохождении поворота на высоких скоростях система автоматически «подтягивает» подвеску, сокращая амплитуду поперечной и продольной раскачки кузова.

Осенью 2002 года Mercedes E-Class получил систему полного привода 4Matic. Пока заказать систему 4Matic смогут покупатели только бензиновых версий E-Class, а именно E240 со 177-сильным мотором, Е320 с 224-сильным и Е500 с 306-сильным двигателем. Все полноприводные версии Mercedes E-Class на 10 миллиметров выше базовых моделей за счет более высокого расположения кузова над дорогой.

Модельный ряд Mercedes E-Class последнего поколения уже скоро может пополнится несколькими новыми модификациями. С 2003 года, покупатели могут приобрести универсал на базе Mercedes E-Class. Уже доступна его полноприводная версия. А не так давно вышла AMG версия универсала Mercedes-Benz Е-класса — E 55 AMG с турбодвигателем V8, которая сделала его самым мощным универсалом в мире. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, тогда как его предшественнику на это требовалось 5,9 секунд. Максимальная скорость его ограничена 250 км/ч.

Следующим в модельном ряду E-Class должен появиться лимузин — удлиненная на 50 сантиметров версия седана. Этот автомобиль получит роскошное оснащение и будет предназначен для тех, кто хочет иметь представительский автомобиль, но пока не готов платить ощутимую сумму за аналогичную версию Mercedes S-Class.

Наконец последней новинкой в ряду Mercedes E-Class станет четырехдверное купе. Этот автомобиль появится в 2005 году и получит немного иной дизайн кузова.

В 2006 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке состоялась мировая премьера обновленного Mercedes-Benz E-класса, который задает новые стандарты и устанавливает новые ориентиры. В ходе очередной модернизации автомобиль обзавелся новыми двигателями, спортивной подвеской и дополнительными средствами безопасности. Хотя по большому счету изменений внешнего вида не так уж много, дизайнеры неплохо освежили облик модели. Среди нового во внешности — изменившаяся форма бамперов, решетки радиатора, порогов и зеркал заднего вида.

Внутри салона появилось стильное рулевое колесо с четырьмя спицами и изменилась панель управления климат-контролем, который теперь вошел в базовый пакет оборудования. Всего же покупателям предложили 29 вариантов модели — 16 модификаций седана и 13 — универсала.

В стандартное оборудование обновленного Mercedes E-Class вошла система безопасности Pre Safe, которая дебютировала на S-классе в 2002 году. Как только датчики, установленные на автомобиле, «заподозрят» опасность столкновения, спинки кресел и подголовники автоматически занимают правильное положение, и срабатывают преднатяжители ремней безопасности. Подголовники Neck Pro с сенсорными датчиками, защищают голову водителя и переднего пассажира. Мигающие стопсигналы – стандартное оснащение обновленного E-класса. Водитель следующей машины реагирует на мигание на 0,2 с быстрее, чем на постоянно горящий свет. Плюс новаторская система «интеллектуального» освещения Intelligent Light System. Фары теперь автоматически меняют интенсивность и направление светового пучка в зависимости от скорости. Для самых активных водителей предназначен пакет Direct control, с более острым рулевым управлением и жесткой подвеской. В целом, в автомобиле почти 2 000 деталей были разработаны заново или подверглись модернизации.

Обновленный E-Class комплектуется десятью различными двигателями, шесть из которых прошли значительную модернизацию. Дизельная линейка состоит из E 200 CDI, E 220 CDI и E 320 CDI, а начиная с осени 2006-го года на поставляемые в США автомобили стали устанавливаться E 320 BLUETEC — самый чистый, по сообщению компании, дизельный двигатель в мире. BLUETEC, кроме этого, потребляет на 20-40% топлива меньше, чем бензиновые моторы той же мощности. Мощность самой скромной версии, E 200 Kompressor, повысили до 184 л.с., а на топ-модели появился 5,5-литровый V8 мощностью 388 л.с., ранее устанавливавшийся на S-Class. Е 500 разгоняется до 100 км/час всего за 5,3 сек.

«Заряженный» вариант от ателье AMG получил атмосферный V8 мощностью 514 л.с., что на 38 лошадей больше, чем у предшественника E 55 AMG.

Четвёртое поколение E-класса W212 было показано в начале января 2009 года на Детройтском автосалоне. От элегантного, утонченного образа предшественника, созданного шесть лет назад под началом бывшего шеф-дизайнера Петера Пфайффера, не осталось и следа. Автомобиль сохранил свою «четырехглазость», но фары теперь не овальные (как это было в предыдущих поколениях), а ромбовидные. Резкие грани, как подчеркивает новый шеф-дизайнер Гордон Вагенер, это воспоминание о Мерседесе модели W120/121 пятидесятых годов по прозвищу Ponton, предшественнику Е-класса.

Автомобиль Mercedes E-class традиционно задаёт стандарты конкурентам в своем классе. Каждая деталь, от материалов отделки салона до многочисленных систем безопасности, говорит о высоком статусе автомобиля. Седан заметно подрос по основным параметрам. Длина увеличилась на 14 мм (до 4868 мм), колёсная база растянулась на 20 мм (до 2874), ширина выросла на 32 мм (до 1854 мм), а высота уменьшилась на 13 мм (до 1470).

Премьера универсала состоялась на франкфуртском автосалоне в 2009 году. В сравнении с предшественником новый универсал длиннее на 50 миллиметров, а объём багажного отсека при сложенных креслах второго ряда останется прежним — 1950 литров. Кроме того, дверь багажника и мягкая шторка, скрывающая от посторонних глаз содержимое отсека, во всех версиях, включая базовую, получат сервопривод.

В семействе 212 Е-класса вновь появились купе и кабриолет. Купе Е-класса (код кузова С207) было представлено на Женевском автосалоне в 2009 году. Это второе купе в семействе Е-класса после W124 кузова. В базовой комплектации E 220 CDI BlueEFFICIENCY является самым обтекаемым серийным купе в мире, имея Cx всего 0,24. Собирается купе на заводе в Бремене.

Mercedes-Benz E-класс в кузове кабриолет (код кузова A207) был представлен публике на Североамериканском международном автосалоне в 2010 году. Это второй кабриолет в семействе Е-класса после W124 кузова. Кабриолет оснащен тканевой мягкой складывающейся крышей, которая складывается или открывается за 20 секунд, причем сделать это можно либо с кнопки управления крышей из салона, либо кнопкой на ключе. Механизм крыши заказывается у фирмы Karmann. По заверениям Mercedes-Benz крыша рассчитана на 20000 циклов складывания. Кабриолет оснащен системами AirScarf и AirCap. AirScarf — подводит теплый воздух к шеям водителя и переднего пассажира. А при активировании AirCap выдвигаются спойлер из верхней рамки ветрового стекла и ветровой экран за подголовниками задних сидений, которые отводят потоки воздуха при движении автомобиля, благодаря чему в салоне тихо и безветренно.

На Пекинском автосалоне в 2010 году была представлена удлиненная на 14 см версия седана. Автомобиль получит индекс «L», его длина составляет 5012 мм, а колесная база — 3014 мм.

Салон выдержан в духе C-класса и GLK: та же угловатая центральная консоль, тоже архитектурное решение приборной панели. В оформлении интерьера использована дорогая кожа на креслах, металлическая фурнитура, качественный пластик и даже невидимые глазу световоды, льющие янтарное свечение из-под накладок на дверях и «торпедо». Серийный вариант сидений с их рельефной мягкой обивкой обеспечивает высокий уровень комфорта при длительных переездах и оптимальную боковую поддержку даже при весьма спортивном стиле вождения. В качестве опции для водителя и переднего пассажира предлагаются динамические мультиконтурные сиденья. Их раздельно регулируемые воздушные камеры позволяют оптимально приспособить контур сиденья к индивидуальным особенностям фигуры сидящего. Боковые поддерживающие выступы регулируются автоматически и динамически, в зависимости от характера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы и поддержка поясничного прогиба настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон и подголовники повышенной комфортности.

В задней части салона царит простор, что особенно ощущается на раздельных сиденьях повышенной комфортности, которые предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Кроме того, эти сиденья оборудованы подогревом и подголовниками повышенной комфортности. Для пассажиров второго ряда также предусмотрены солнцезащитные козырьки на задних дверях и центральный подлокотник с двумя встроенными держателями для напитков.

Интересно, что если у машин с четырехцилиндровыми моторами рычаги пятиступенчатого «автомата» и механической коробки передач расположены на центральном тоннеле, то более дорогие версии с «шестерками» и семиступенчатыми «автоматами» 7G-Tronic имеют рычаг селектора на рулевой колонке.

В серийное оснащение вошла система распознания степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, которая определяет появление признаков утомления водителя по манере его вождения и начинает подавать предупредительные сигналы. Вообще, Mercedes-Benz E-class 2009 вышел на старт с целым рядом инновационных решений: полное автоматическое торможение в случае прямой угрозы столкновения, система адаптивного управления головным светом. В стандартную комплектацию Mercedes E 212 включены электронная система безопасности (ESP) и подушки безопасности. Кузов с увеличенной на 30% жесткостью на 75% состоит из высокопрочных сортов стали.

Ассортимент силовых агрегатов восхищает: одних дизельных версий — пять: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI и 350 Bluetec. Первые три дизельные версии оснащены одним и тем же четырёхцилиндровым мотором с двойным последовательным турбонаддувом, но в трёх вариантах форсировки: 136 л.с., 170 и 204. Модификации E 350 CDI и E 350 Bluetec тоже отличаются отдачей: менее экологичная версия CDI мощнее — 231 сила против 211. Ещё пять бензиновых: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC и E 500. Из гаммы исчезли два младших непопулярных двигателя V6 2.5 и 3.0, а с ними и версии E230 и E280.

Передние стойки McPherson и задняя «многорычажная» адаптированы для применения амортизаторов с переменным сопротивлением: или «пассивных», с амплитудозависимыми характеристиками, или электронноуправляемых. Причем последние на Е-классе впервые работают в паре с пневмоподвеской: она стандартно устанавливается на версии с мотором V8 и за доплату — на шестицилиндровые машины.

Высочайшие меры безопасности, надежность, ювелирная управляемость и динамика – неотъемлемые качества настоящего автомобиля, которым является Mercedes-Benz E-класса.

В январе 2013 года на Детройтском автосалоне было представлено обновленное семейство Mercedes-Benz E-class. После рестайлинга автомобиль получил ряд принципиально новых стилистических решений. Главное из которых, то что характерные для E-class четырехсекционные фары ушли в прошлое, теперь головная оптика представляет собой единые блок-фары. К слову, полностью светодиодные фары головного света есть в списке опций. Изменения передней части не ограничиваются только новыми фарами. Немцы переделали также капот и передний бампер. Задняя часть модернизированного автомобиля за счёт видоизменённых задних крыльев и светодиодных фонарей новой формы выглядит более вытянутой и элегантной. Более спортивные версии E-класса получат крупный шильдик, вмонтированный в решетку радиатора, в то время как базовые модели идут с классическим «прицелом» на капоте. Цвет кузова предлагается в 2-х неметаллических эмалях, а именно «Кальцит и Черный», а также 10-ти металликах.

Изменений в интерьере не так уж и много, но они достаточно заметны. Рестайлинговые версии получили новую по дизайну приборную панель, на которой находятся три циферблата, в центральном циферблате размещен экран бортового компьютера. Иначе оформили центральную консоль, на которой теперь красуются стильные аналоговые часы. Среди нововведений интерьера также стоит отметить многофункциональное рулевое колесо, которое может быть 2-х, 3-х или 4-спицевым в зависимости от предпочтений поку

Mercedes-Benz E-класса получил новые двигатели и системы помощи — ДРАЙВ

Автомобиль щеголяет новыми решёткой радиатора, бамперами и фарами. Последние — полностью светодиодные уже «в базе», а за доплату немцы поставят интеллектуальную оптику Multibeam.

Рестайлинг семейства Mercedes-Benz E-класса приблизил облик «ешки» к последним моделям марки. Но ещё важнее, что E-класс пустился вдогонку и в плане начинки. А в чём-то и обогнал сородичей. Не раскрывая подробностей, немцы анонсировали для этого семейства семь заряжаемых от розетки гибридов (бензиновые и дизельные, в кузове седан и универсал, с задним и с полным приводом). В целом же, не считая AMG-моделей, диапазон мощностей бензиновых версий остался в рамках 156–367 л.с., а у дизельных он теперь простирается со 160 до 330 (было 150–340).

Все типы кузова получили новую заднюю оптику. У версии All-Terrain на решётке и в бамперах вместо прежнего матового серебра — вставки с зеркальным хромом.

К заряжаемым гибридам добавились умеренные на основе модульных моторов последнего поколения, бензиновых M 254 (четыре цилиндра) и M 256 (шесть в ряд). Причём агрегат M 254 (272 силы) может похвастать сочетанием турбокомпрессора типа twin-scroll с электрическим нагнетателем и интегрированным 48-вольтовым стартером-генератором (плюс 20 л.с., 180 Н•м на разгоне). Модульные шести-и четырёхцилиндровые дизели OM 656 и OM 654 почти завершают картину. У них помимо фильтра твёрдых частиц есть двойной селективный нейтрализатор оксидов азота (один около мотора, второй под днищем).

Последняя версия комплекса MBUX означает пару экранов по 10,25 дюйма в базовой комплектации и два по 12,3 в старших. Среди приобретений: руль со сдвоенными спицами, активный круиз-контроль Distronic, учитывающий выбранный маршрут и данные из Сети о трафике, мониторинг слепых зон, предупреждающий о небезопасном открытии двери, расширенные углы при круговом обзоре.

Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic был адаптирован к работе вместе с новым поколением умеренных гибридных систем, получив в случае кооперации с «четвёркой» встроенный электродвигатель, а также силовую электронику и кулер прямо в коробке передач или на её корпусе, тем самым сократив число кабелей. Изменения в электрической и электронной начинке есть и малозаметные, но не менее важные. Скажем, это «кинетические» сиденья, слегка меняющие положение подушки и спинки во время долгой поездки, тем самым снижающие утомляемость, или программа управления системами комфорта PowerNap на гибридах, помогающая при остановке в зоне отдыха заснуть, выспаться и проснуться.

Гибрид Mercedes-AMG E 53 4Matic+ (седан и универсал) на основе рядной «шестёрки» 3.0 номинальные характеристики не поменял: 435 л.с. и 520 Н•м от ДВС и 22 л.с. (250 Н•м) от 48-вольтового стартера-генератор EQ Boost. Но ему также достался свой рестайлинг «по кругу».

При задействовании помощника движения в полосе информация о том, что водитель всё же придерживает руль руками, теперь поступает от ёмкостного датчика в ободе. Прежде «ешка» судила о внимании со стороны человека только по небольшим движениям самого руля. Автоматическое торможение перед другими машинами, являющееся стандартом на всех «ешках», при покупке пакета Driving Assistance будет также реагировать и на автомобили со встречного направления при повороте на перекрёстке налево.

В качестве базовой внешности выбрано исполнение Avantgarde Line, и впервые уже в нём на решётке радиатора будет крупная трёхлучевая звезда. Помимо Avantgarde предложены версии Exclusive Line и AMG Line. У Авангарда, AMG Line и приподнятого варианта All-Terrain появляется рельефный капот с выступами «power domes».

Круиз-контроль на основе информации из Сети может заранее сбросить скорость ещё до того, как хвост пробки будет обнаружен радаром или камерой. Система Stop-and-Go, ведущая машину в пробке, способна тронуться после остановки на целую минуту. Самопарковщик теперь умеет ставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на пустой открытой площадке с разметкой парковочных мест. Две версии новой противоугонной системы Urban Guard позволяют мониторить обстановку вокруг машины и поднимают тревогу при обнаружении смены её позиции. Они же посылают водителю уведомление о повреждении автомобиля на парковке. В России обновлённый Е-класс появится в июле, а цены представительство огласит во второй половине мая.

Было — стало

Mercedes-Benz E W213/S213/C238 купе — информация о поколении, модификации и отзывы о модели на Автодромо

— настоящее время

Отзывов пока нет

Модификации Ford Mondeo IV рестайлинг хэтчбек

Модификация	Тип ДВС	Мощность (л.с.)	Привод	Коробка передач
1.6 120hp MT 1.6 л, 120 л.с., Передний привод	Бензиновый	120 л.с.	Передний	Механика
2.0 EcoBoost 200hp AT 2.0 л, 200 л.с., Передний привод	Бензиновый	200 л.с.	Передний	Автомат
2.0 EcoBoost 240hp AT 2.0 л, 240 л.с., Передний привод	Бензиновый	240 л.с.	Передний	Автомат
2.0 MT 2.0 л, 145 л.с., Передний привод	Бензиновый	145 л.с.	Передний	Механика
2.0 TDCi 140hp AT 2.0 л, 140 л.с., Передний привод	Дизельный	140 л.с.	Передний	Автомат
2.0 TDCi 140hp MT 2.0 л, 140 л.с., Передний привод	Дизельный	140 л.с.	Передний	Механика
2.2 TDCi 200hp AT 2.2 л, 200 л.с., Передний привод	Дизельный	200 л.с.	Передний	Автомат
2.2 TDCi 200hp MT 2.2 л, 200 л.с., Передний привод	Дизельный	200 л.с.	Передний	Механика
2.3 AT 2.3 л, 160 л.с., Передний привод	Бензиновый	160 л.с.	Передний	Автомат

Отзывы о Mercedes-Benz E W213/S213/C238 купе

Эффективная шумоизоляция автомобиля Mercedes E-class W213

Mercedes E выпускается с 1993 года. За 26 лет создано пять поколений этой серии. Каждая модель отличается безупречным комфортом, хотя требовательный покупатель с трудом сдерживает себя от желания провести доработку. Очень часто владельцы стремятся добиться идеальной тишины в салоне.

Профессиональная

шумоизоляция Mercedes в Москве

Любой посторонний звук раздражает, мешает сконцентрироваться и вести непринуждённую беседу. Бороться с лишним шумом можно лишь одним способом. Специальный звукоизолирующий материал укладывают в местах, где возможно проникновение воздушных колебаний. Пристальное внимание уделяют точкам, где соединяются две поверхности.

Звук всегда поступает через двери, днище. Проблематичной всегда была крышка багажника. Уличный, дорожный шум хорошо проникает в салон через спинку заднего сиденья. В деле потребуется БиПласт для звукопоглощения: его укладывают во все проблемные места, им накрывают двигатель, заполняют полости в дверцах.

Специализированная уплотнительная лента поможет закрепить подвижные детали, провода. Подобный шаг заметно уменьшит посторонние звуки и вибрацию. Эта работа потребует аккуратности и внимания. Необходимы навыки сборщика высокой квалификации. Грамотно подобранный инструмент не оставит следов, не поцарапает краску крепежа. Обращение к профессионалам станет залогом безупречного результата!

Где

установить шумоизоляцию дверей в Москве?

Вы цените комфорт и тишину? Интересует шумоизоляция автомобиля? Услуги подобного характера оказывает наша профессиональная студия. WORLD DETAILING — это ответственность, собственные хитрости и секреты, получение материалов без переплаты. На счету огромное количество выполненных заданий. В деле гарантируется:

• Доступность
• Оперативное исполнение
• Работа на фирменном оборудовании
• Аккуратность
• Любые способы оплаты труда

Мастера постоянно совершенствуют мастерство, следят за появлением новых методик, изучают рынок звукоизоляционного сырья. Представленное видео поможет оценить наш уровень и метод решения проблемы.

W205 mileage freezer

Отзывы владельцев Mercedes C-Class (W205).Nov 16, 2016 · Digimaster 3 is the best mileage correction programmer for BMW CAS 2000-2014 Now we share a 2000-2014 BMW CAS models list on mileage correction and key programming,follow the list, you can check the corresponding CAS modules.

(03-29-2018, 10:42 AM) ILDIRA Wrote: Hello, is it possible to manually edit mileage in w205 and put can blocker just behind IC? I need to do it just to display lower value. I need to do it just to display lower value. W205, C205. 8,5 и 25 л. Рядом с горловиной топливного бака.

Confirmed: CGDI MB can do W205 FBS4 Mileage Repair for software filter version (-2018). Do the job on the bench, need: CG MB USB cable (connected to one computer) 16pin cable (in the package) Power supply cable W205 EIS + key The renew adapter The ECU W205 gateway The dashboard…The license allows to maintenance vehicles Mercedes W205 (C Class) and W222 (S Class) cars via OBD — it requires the installation of CAN Filter It is mandatory to use the Then, the mileage read with the use of a diagnostic tester will be consistent with the counter status. Supported models and features

MB insurance – 2 x nominated drivers, wheel,tyre , windscreen, hire car cover. No claim protection, Excess $995. 250d wagon in 2017 was $1870 incl all tax and $84 admin fee. MEGA provides free cloud storage with convenient and powerful always-on privacy. Claim your free 50GB now…

Jan 31, 2010 · These are usually used when rewriting the mileage as on many new vehicles it is stored in more than one place. You have to block one component whilst you write to the other. It’s abuse of legit technology. Normal use would be fitting a used cluster for example and setting the correct mileage. Mileage Stopper – Speedometer Stopper – Speed Filter – Mileage Blocker – Mileage Stop – Can Emulator – Can Blocker The right module for the Mercedes CLA Class W117 Activation sequence for the KM/Mile Freezer with working speedo : Mileage correction tools — Mileage Freezers from £169. Available for all makes.

Вот почему не стоит покупать подержанный Mercedes-Benz

Mercedes-Benz, как и Rolex, Gucci и Armani, — это бренд, который создает ощущение престижа и эксклюзивности. Точная инженерия, роскошь и производительность — это, пожалуй, самые подходящие прилагательные, которые лучше всего описывают автомобиль Mercedes-Benz.

Обновлено в марте 2021 года. Мы обновили этот список, чтобы сделать его более точным для тех, кто хочет приобрести подержанный автомобиль Mercedes-Benz.Есть определенные подводные камни, которых следует остерегаться, но если вы проведете исследование заранее, есть несколько хороших сделок.

Качество сборки, дизайн и высококачественные материалы являются показателями того, что Mercedes-Benz, независимо от формы и модели, является эксклюзивным автомобилем, созданным для того, чтобы стоять на голову выше конкурентов как по форме, так и по функциям.

Однако, несмотря на красоту, элегантность и другие замечательные особенности, которые можно ожидать от владельца Mercedes, с этим владением также связаны определенные проблемы и трудности. Давайте посмотрим, почему не стоит покупать Mercedes-Benz в качестве подержанного автомобиля.

10 Немедленное падение значения

Через Pinterest

Конечно, каждый автомобиль обесценится, как только он покинет выставочный зал, однако владение Мерседесом также означает признание того, что амортизация будет больше, чем у многих других брендов.

Мы видели несколько примеров в Интернете, когда люди рекламировали свои 5-6-летние автомобили Mercedes-Benz по цене более чем на 40% ниже новой. Теперь фактор в том, что автомобиль не может быть продан по рекламируемой цене, и потеря стоимости еще больше.Фактически, Mercedes производит одни из самых быстро обесценивающихся автомобилей на рынке. Даже покупка подержанного автомобиля Benz 1-2-летнего возраста означает тяжелый финансовый удар.

Связано: 10 лучших моделей Mercedes десятилетия

9 Специализированное обслуживание и уход

Через Ютбе

При обслуживании Mercedes возникают определенные проблемы.Для некоторых моделей требуются специализированные инструменты и технические специалисты, специально обученные для работы с указанными моделями.

Однако даже с обычным «Мерседес-Бенц» не очень-то хочется брать его в какую-нибудь автомастерскую или автосервис.Мы уже упоминали о низкой стоимости этих автомобилей при перепродаже, поэтому мы можем только представить, что произойдет с их стоимостью, если услуги не были оказаны в дорогом представительстве Mercedes.

8 Затраты вне гарантии

Через MBOklahoma

Особенность владения эксклюзивным роскошным автомобилем заключается в том, что даже если это дешевая подержанная модель, фактическая стоимость владения все равно будет высокой.Покупка подержанного Mercedes, даже если на него все еще распространяется гарантия, является рискованным делом, поскольку не все, что может пойти не так с автомобилем, будет покрыто.

Покупка «Мерседеса» с истекшим сроком гарантии еще более рискованна, так как все затраты на ремонт будут лежать на его владельце.

7 Наличие запчастей

Через нежелательную почту

Эксклюзивные автомобили идут с эксклюзивными проблемами. Попытка найти запчасти для последней модели Mercedes иногда может быть кошмаром.Если вы живете в маленьком городке без дилерского центра, скорее всего, в вашем местном гараже не будет этих запчастей на складе.

К счастью, всегда есть возможность приобрести запчасти в Интернете, но в зависимости от необходимых деталей могут быть разные модели между ними, поэтому вам действительно нужно знать, что вы делаете.

6 Дорогостоящее обслуживание

Via Greenlightauto

Владение Mercedes в конечном итоге будет означать, что у вас накопятся большие затраты на обслуживание и ремонт. К сожалению, эти затраты не могут быть добавлены к цене при продаже автомобиля.

Трата тысяч долларов на ремонт не увеличит его стоимость при перепродаже, на самом деле, это может даже негативно повлиять на привлекательность автомобиля для потенциальных покупателей, которые могут подумать, что это лимон.

Связанные: 10 самых важных немецких автомобилей десятилетия

5 сверхнормативных и сложных систем

Via Ostairsuspension

Когда мы водим Mercedes, первое, что мы заметим, это то, что качество езды намного лучше, чем у моделей начального уровня, это из-за его чрезмерно сложной механики, сложного двигателя и модных технологий.

Однако у этого есть и обратная сторона. Передовые инженерные разработки делают диагностику, разборку и сборку автомобиля Mercedes сложной задачей. Что, в свою очередь, делает его более дорогим, когда что-то идет не так.

4 Детали бренда

Через Еврокарньюс

Разумно, что, учитывая его точную конструкцию, Mercedes-Benz рекомендовал бы использовать только OEM или официальные детали MB для своих автомобилей во время технического обслуживания или ремонта, однако это же ограничение иногда является более болезненным, учитывая затраты, связанные с соблюдением к рекомендованному использованию деталей.

3 Hi-Tech, дороговизна в ремонте

Через Pinterest

Количество технологий и гаджетов в современных автомобилях Mercedes-Benz поражает воображение, начиная с их средств вождения, информационно-развлекательной системы и программного обеспечения для системного мониторинга, их автомобили полностью компьютеризированы и интегрированы.

Тем не менее, все эти технологии — это также ахиллесова пята, поскольку увеличенное количество причудливых технологий создает больше потенциальных проблем и больше головной боли в будущем.

Связанный: Вот сколько сегодня стоит Mercedes-Benz C36 AMG

2 Есть более надежные альтернативы

Через автомобили.ком

Mercedes-Benz заработал репутацию надежного немецкого инженера, но можно утверждать, что это применимо только к более старым автомобилям Mercedes-Benz.

В последнее время известно, что эта марка выпускает автомобили, склонные к поломкам или поломкам.Это резко контрастирует с автомобилями других марок в той же модельной категории, которые более надежны и менее подвержены сбоям двигателя или систем.

1 Есть более дешевые альтернативы

Через Автоэкспресс

Хотя эксклюзивность бренда Mercedes неоспорима, существуют альтернативы, которые несут такой же уровень престижа и роскоши.Эти конкуренты (Lexus, Infinity и т. Д.) Благодаря своему превосходному уровню разработки и качества сборки иногда даже превосходили Mercedes, но их цена намного ниже.

Далее: 10 раз Mercedes-Benz действительно подводил своих клиентов

Следующий 8 провалившихся американских автомобилей, которые мы на самом деле купили

Об авторе Карло Манало (82 опубликованных статей)

Карло много смотрел Макгайвер еще в 90-х и вырос, пытаясь быть мистером.fixit / мастер на все руки. Фанат автомобилей и мотоциклов, а также всего, что связано с двигателем, он делит свое время между работой и семьей. Ведущий специалист по развитию бизнеса, менеджер проектов в сфере аукционов и ликвидации, а также консультант различных местных и национальных правительственных учреждений на Филиппинах. Когда Карло не на работе, он проводит время дома, с семьей, либо готовит, либо занимается ремонтом в своем доме.

Ещё от Karlo Manalo

Luxury Auto Plex | Какой подержанный Mercedes лучше всего покупать из-за надежности?

Если вы хотите стать одним из двух с лишним миллионов человек во всем мире, купивших Mercedes-Benz в этом году, вы скоро попадете в элитный класс владельцев автомобилей.Mercedes-Benz — синоним высшей роскоши. Автомобили — воплощение немецкой инженерии. Но эта роскошь и инженерные решения обходятся дорого.

Хорошая новость в том, что Mercedes надежны уже много лет. Это означает, что вы можете купить подержанную модель и при этом сохранять надежность, на которую рассчитываете, когда слышите слово «Mercedes-Benz».

Но какую модель стоит задуматься о покупке? Поскольку мы производим автомобили более 100 лет, у вас есть из чего выбирать. В этом руководстве мы расскажем вам о пяти лучших подержанных моделях Mercedes, чтобы вы могли принять наиболее информированное решение о покупке автомобиля.

1. 2008 и 2009 Mercedes-Benz E-Class

Несмотря на то, что E-Class 2008 находится в списке вместе с модельным годом 2009, имейте в виду, что он отмечает свое 10-летие. Хотя это Mercedes-Benz, он не будет находиться в выставочном зале.

Если вы покупаете E-Class 2008 или 2009 года, убедитесь, что вы покупаете его у уважаемого дилера роскошных автомобилей. В этом году они проверит автомобили, чтобы убедиться, что вы покупаете их в отличном состоянии. Или, по крайней мере, столько, сколько может быть машина десятилетней давности.Если вы выберете Benz этого возраста, то техническое обслуживание является абсолютной необходимостью.

2. 2009 Mercedes-Benz SLK-Class

SLK-Class 2009 года, безусловно, раздвигает границы возраста. Но неподвластный времени дизайн и складная складная крыша по-прежнему привлекают внимание на каждом шагу. Независимо от того, едете ли вы с жестким верхом или в купе, этот автомобиль заставит вас повернуть стрелки ваших собственных часов вспять. Этот 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 228 л.с. с кожаными сиденьями с подогревом и обтекаемым кузовом тоже действительно движется.Родстер SLK — это не что иное, как лучшее из обоих миров.

3. 2010 Mercedes-Benz C-Class

Когда вы думаете о Mercedes, есть большая вероятность, что вы думаете о C-классе. Несмотря на то, что в этом году модель отметила свое 25-летие, у нее классический корпус и инженерные решения, которые вы ожидаете от Daimler AG. У C-класса нет всех топовых устройств его более модных членов семьи, но он имеет хорошую цену, удобно вмещает четырех пассажиров и надежен.

4. 2012 Mercedes-Benz E-Class

В 2012 году E-Class возглавляет список «Самые надежные подержанные автомобили стоимостью менее 20 000 долларов» в рейтинге «Самые надежные подержанные автомобили» среди роскошных седанов среднего размера. Один взгляд, и легко понять, почему.

Стандартный V6 не над чем смеяться, а у V8 с двойным турбонаддувом есть серьезный толчок. Но наиболее показательным является то, что U.S. News поставили ему идеальную 10-ю оценку безопасности.

5. 2015 Mercedes-Benz GLK-класс

Завершает пятерку лучших автомобилей Benz, внесенный в всеобщий список «Лучших подержанных автомобилей Mercedes».От U.S. News & World Report до J.D. Power, это подержанный внедорожник, который нужно покупать. В то время как другие в списке стоят дешевле, чем многие новые автомобили, независимо от марки и модели, GLK 2015 года обойдется вам примерно в 30 000 долларов.

Но ему всего три года, а это значит, что у него все еще есть много наворотов, которые есть у новенького Benz. Это также один из самых красивых внедорожников, когда-либо выпускавшихся в Германии.

Ищете лучший подержанный Мерседес?

Если вы ищете надежный Mercedes в Портленде, есть только один дилер, на которого вы можете положиться.Luxury Auto Plex имеет лучший подержанный инвентарь Mercedes на северо-западе Орегона. Мы хотим, чтобы каждый мог позволить себе «лучшее или ничего». Просмотрите наш перечень подержанных автомобилей Mercedes по хорошей цене. Затем свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу с одним из наших опытных продавцов.

Обзор: W213 Mercedes-Benz E 250 Avantgarde, пустышка руководителя

В наши дни вы можете получить Mercedes-Benz любой формы и размера, будь то небольшой хэтчбек или 16-футовый внедорожник, но их основной продукт, несомненно, — это линейка лимузинов.И в этом диапазоне есть E-Class — автомобиль для успешных мужчин (и женщин), символизирующий их успешную карьеру и хороший вкус.

Это проверенный рецепт, трехконечная звезда несет в себе наследие производства прекрасных экипажей, а расположение E-Class между декадентским S-классом и молодым C-классом занимает примерно правильное место с точки зрения размера и цена. Теперь в своем пятом поколении (кодовое название W213) он уже был назван автомобилем года в Великобритании 2017 года, лучшим автомобилем представительского класса и новым корпоративным автомобилем года, но этих наград достаточно, чтобы покорить сердца малазийских бизнесменов и врачей. похоже?

КРАТКИЕ ФАКТЫ

Имя	Mercedes-Benz E 250 Avantgarde
Двигатель	1,991 куб. См; рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом
Трансмиссия	9G-Tronic, 9-АКПП
Максимальная мощность	211 л.с. при 5500 об / мин
Максимальный крутящий момент	350 Нм при 1200 об / мин
Цена (ОТР без страховки)	420 888 ринггитов

Запущенный здесь в июне 2016 года, весь малазийский модельный ряд W213 E-Class оснащен тем же 2.0-литровый четырехцилиндровый турбо с различными настройками. Вы можете получить E 200 Avantgarde по цене чуть ниже отметки RM400k, но наш тестовый автомобиль E 250 Avantgarde продается по цене RM421k . Еще пять больших сумок — это E 250 Exclusive, а в верхней части находится E 300 AMG Line по цене RM459k. На данный момент все они полностью импортированы, но вскоре будут собираться на месте, на заводе компании в Пекане.

НАРУЖНЫЙ

Раньше было время, когда вы могли легко отличить E-Class за много миль, особенно спереди с его четырехглазым лицом.Но теперь игра по поиску только усложнилась, потому что дизайнеры упростили дизайн каждой новой модели, чтобы сделать вид всей семьи более последовательным.

Хотя, возможно, Е-Класс сейчас слишком похож на своих собратьев. Если вы покупаете его, мы советуем вам оставить значок на крышке багажника, потому что без него вы могли бы смущенно взглянуть на своих друзей в загородном клубе — отлично, если бы они подумали, что вы только что купили S-класс, но, возможно, Это не так, когда ваши друзья приняли вашу поездку за C-Class.

Возможно, вам придется объяснять своим друзьям, что, в отличие от C-Class, светодиодные фары на E-Class имеют по две планки DRL с каждой стороны, а отражатели звездной пыли в задних фарах уникальны для Е-класс. Проще говоря, этого можно было бы избежать, если бы у E-Class был более четкий стиль.

Как бы то ни было, W213 намного более изящный автомобиль, чем W212, который он заменяет. С некоторого угла в нем есть намек на оригинальный W219 CLS, что придает ему немного «бульварного круизера», особенно когда он оснащен этими блестящими 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с 5 спицами .В этой отделке Avantgarde E-Class носит спортивную решетку, но те, кто предпочитает традиционную решетку, должны добавить еще RM5k за отделку Exclusive , которая также предлагает другой набор 19-дюймовых колесных дисков. Лично я считаю, что E-Class лучше всего смотрится в отделке Exclusive. Он вселяет в него необходимое количество очарования старой школы, но при этом не выглядит слишком пожилым.

ИНТЕРЬЕР

Откройте дверь, и ваш взгляд сразу же будет обращен на плоскую горизонтальную панель на приборной панели.То, что выглядит как единое целое, на самом деле вмещает два отдельных 12,3-дюймовых экрана Full HD , расположенных бок о бок; правый экран служит цифровой комбинацией приборов, а левый — информационно-развлекательной системой COMAND.

Вам нужно воздерживаться от сования экранов, потому что они не реагируют на ваши прикосновения, но в центральной консоли есть контроллер , который сочетает в себе нажимной дисковый переключатель и сенсорную панель , на котором вы можете рисовать.В качестве альтернативы вы можете провести пальцем по первым в мире сенсорным контроллерам на рулевом управлении . Они работают блестяще, хотя иногда вы можете случайно включить их, пока ваши руки заняты шаркающим рулем.

Оба экрана полностью настраиваются с множеством опций, подходящих для любого типа драйвера. Он охватывает большинство вещей, от 360-градусной камеры , аналоговых часов и циферблатов до веб-браузера, измерителя мощности и навигационной карты. Кроме того, вам предоставляется выбор из 64 доступных цветов для светодиодного окружающего освещения.Теплый апельсин вызывает сонливость? Вместо этого попробуйте яркий цвет фуксии или зеленый лайм, чтобы ваши глаза оставались прозрачными в течение нескольких часов.

Интерьер нашего тестового автомобиля выполнен в шикарной черно-коричневой цветовой гамме, подчеркнутой довольно своеобразными вставками из черного ясеня, установленными на GLC 250 4Matic, который мы тестировали некоторое время назад. Но одно можно сказать наверняка: в качестве сборки сложно придраться. Несмотря на то, что в нижней части кабины можно найти твердый и блестящий пластик, они все равно кажутся прочными, а переключатели и тумблеры работают с обнадеживающей прочностью, которая прослужит десятилетия.

Это хорошее место для отдыха (если только вы не сходите с ума с окружающим освещением и не превращаете его в ночной клуб на колесах), а задние помещения подходят для большинства боссов. Там достаточно места для ног и головы, чтобы пассажиры двух крайних сидений могли растянуться, хотя место для ног среднего пассажира немного ограничено большим трансмиссионным туннелем.

Сидя сзади, здесь не с чем возиться, кроме элементов управления кондиционером, хотя панорамная стеклянная крыша обеспечивает прекрасный вид.Если вы хотите уединения на задних сиденьях, вы можете развернуть шторы для крыши, боковых окон и заднего стекла, но не волнуйтесь, потому что спинки сидений не откидываются. Тем не менее, они делят 40:20:40 и сбрасывают карты. За ним 540-литровый багажник должен без проблем вместить пару сумок для гольфа и дополнительный багаж.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Это знакомый M274 с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем , который мы видели в других Mercedes, а в этом E 250 он генерирует 211 л.с. и 350 Нм крутящего момента.Для сравнения: у E 200 такой же двигатель выдает 184 л.с. и 300 Нм, а у E 300 — 245 л.с. и 370 Нм. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic передает мощность на задние колеса, позволяя E 250 разгоняться до сотни за 6,9 секунды. E 250 разгонится до 250 км / ч при среднем расходе топлива 6,2 л / 100 км.

ПРИВОД

Дебютировавший с современной технологией полуавтономного вождения, W213 E-Class мог практически управлять самим автомобилем и потенциально поставить под угрозу работу вашего водителя.Более того, вы можете использовать свой смартфон в качестве пульта дистанционного управления, чтобы вывести автомобиль на место для парковки, и вам даже не нужно находиться в нем при этом.

Звучит круто, правда? К сожалению, эти функции не являются обязательными, и они не установлены на этом E 250. Так что не ожидайте, что какая-то модная технология автопилота возьмет на себя управление, когда вы путешествуете со скоростью 110 км / ч, чтобы вы могли ответить на это письмо от водителя. сиденье.

Тем не менее, вы можете рассчитывать на то, что новый Е-Класс обеспечит первоклассную езду, потому что он вас не разочарует.То, как E 250 движется по неровной дороге, достойно восхищения, даже на стандартных стальных рессорах и этих 19-дюймовых колесах, обтянутых низкопрофильной резиной, E-Class никогда не нервничает. Вместо этого он сохраняет самообладание, выравнивая скалистые дороги, как будто его там никогда не было.

В городе E 250 на удивление приятен для своих размеров с малым радиусом поворота, который заставляет вас чувствовать себя за рулем C-класса. Парковка тоже не должна быть проблемой, есть датчики и камера кругового обзора , которые помогут вам, или просто оставьте задачу Park Assist , она может маневрировать в этом узком месте, управляя автомобилем за вас.

Как автомобиль, ориентированный на комфорт, управляемость безопасная и аккуратная, с хорошим сцеплением с дорогой, но он кажется слишком большим для энергичной езды по извилистым проселочным дорогам, хотя рулевое управление довольно острое. Кроме того, автоматическая коробка тоже не любит спешить. Требуется время, чтобы отреагировать на ваши действия с подрулевых лепестков, а задержка между переключениями может быть довольно неприятной для более энергичных водителей.

Ездит аккуратно, как и положено, E 250 — в своей стихии на длинных трассах.Плавный ход в сочетании с комбинацией мощной турбо-четверки и тяжелой девятиступенчатой ​​коробки передач делает путешествие на дальние расстояния вполне удовлетворительным. Хотя временами слышен ощутимый рев шин и шум ветра, я просто придираюсь к более удобному круизеру.

ТАК, ЭТА МАШИНА ДЛЯ ВАС?

Если вы проезжаете большие мили, в основном путешествуя, база E 200 должна быть в состоянии не спеша доставить вас к месту назначения, хотя мы считаем, что вам следует довольствоваться по крайней мере E 250 для небольшого дополнительного ворчания, когда возникает необходимость.W213 также является отличной альтернативой, если вы не можете сильно растянуть свой бюджет на S-класс или просто потому, что вам не нужен дополнительный обхват старшего брата. Еще лучше, дождитесь версии CKD, если вы не торопитесь, это должно сократить на несколько тысяч от текущей запрашиваемой цены. Если вы предпочитаете ездить на собственном автомобиле, с E-классом все в порядке, но, возможно, вам стоит проверить новый BMW G30 5 серии, просто чтобы убедиться.

МОЖНО ЛИ Я ЕГО КУПИТЬ?

Изначально мне не понравился E-Class, но я неправильно смотрел на него.E 250 — это не автомобиль, который развлечет ваших малолетних махинаций. Вместо этого он побуждает вас расслабить тревожный ум после тяжелого рабочего дня с его непринужденной природой, чтобы вернуть вас в расслабленное состояние, когда вы вернетесь домой. Увы, это не то, на что я бы лично потратил свои деньги, но как служебный автомобиль у меня будет свой в комплектации Exclusive.

---

ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Обзор

: Mercedes-Benz E350 AMG Line — весь E-класс, который вам когда-либо понадобится — обзоры

Есть ли что-то удивительное, что в списке 20 самых продаваемых автомобилей в США в 2019 году девять были внедорожниками.Несмотря на это, рынок США сильно отличается от нашего, и их ненасытный аппетит к грузовикам является чем-то вроде аномалии для большинства других рынков.

Однако, учитывая, что стоимость владения транспортным средством в США гораздо более разумна — без разрушительной структуры налогообложения — в дополнение к наличию множества вариантов транспортных средств (как иностранных, так и отечественных) практически в любом ценовом диапазоне; клиенты могут просто пойти и купить лучший автомобиль, соответствующий их потребностям и бюджету.

Однако, как сообщает Motor1.com, решающий вывод из 2019 года заключается в том, что кузов седан / седан по-прежнему очень популярен среди покупателей, несмотря на то, что эксперты говорят, что внедорожники в значительной степени заменяют их.

Такие автомобили, как Toyota Camry, Honda Civic, седаны премиум-класса, такие как BMW 3 Series и Mercedes-Benz E-Class соответственно, оставались стабильными в 2019 году.

Что заставило меня задуматься, если внедорожники — это новый мейнстрим де-факто, то стильные седаны — это новый способ выделиться из толпы?

Если так, то E350 AMG Line — чертовски хорошее место для начала…

Обзор

Впервые представленная в начале 2019 года, линейка E350 AMG занимает свое место в верхней части линейки E-Class (кроме моделей Mercedes-AMG), выше RM329k E200 SPORTSTYLE Avantgarde (да, это довольно много) и RM379k E300. Эксклюзивная линия.

Линия E350 AMG опустилась чуть ниже отметки RM400k и получила 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом последнего поколения (M264), которому помогает умеренно-гибридный стартер / генератор на 48 В. Один только двигатель развивает 370 Нм, усиленный дополнительными 150 Нм наддува, внесенными RSG (выходы двигателя и двигателя стартера-генератора достигают максимума при разных оборотах двигателя, поэтому цифры не могут быть суммированы численно).

В дополнение к новому двигателю E350 в стандартной комплектации оснащается пакетом помощи водителю и адаптивной системой подвески Dynamic Body Control.

С точки зрения оснащения, отделка AMG Line добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски AMG с 5 сдвоенными спицами и более агрессивные передний и задний бамперы. Пакет Night Package на руке добавляет тонкие детали, такие как глянцевые черные накладки на боковые зеркала заднего вида, для дополнительной агрессии.

С точки зрения конкурентов линейка E350 AMG идет против (G30) BMW 530i M Sport (по цене 372,8 тыс. Ринггитов) и Audi A6 3.0 TFSI (по цене 589,9 тыс. Ринггитов). Audi A6 — полностью импортированный автомобиль, отсюда огромная разница в цене по сравнению с Merc и BMW.

Технические характеристики:

• Цена: 399,162
руб.
• Двигатель: 2,0-литровый, рядный-4, бензиновый с турбонаддувом, стартер / генератор 48 В, EQ Boost
• Мощность: 299 л.с. при 5800 об / мин
• Крутящий момент: 400 Нм при 3000-4000 об / мин
• Трансмиссия: 9G-Tronic 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Безопасность: семь подушек безопасности, ABS с EBD, контроль устойчивости, динамический контроль кузова, предупреждение о столкновении, автономное экстренное торможение (AEB), система удержания полосы движения с коррекцией рулевого управления, адаптивный круиз-контроль, информационная система для слепых зон.
• Происхождение: Собирается на месте в Пекане, Паханг.

Внешний вид

Делая больший упор на модели внедорожников, и вместе с ним большое количество внедорожников Mercs, появившихся на дорогах в последнее время, — приятно осознавать, что скромный старый E-Class все еще может держаться и поворачивать головы на оживленной дороге. .

Хотя я действительно считаю, что E-Class поколения W213 потерял часть своей индивидуальности — внешне отличаясь от S- и C-Class — у более старых моделей; нет никаких сомнений в том, что общие пропорции и пицца по-прежнему делают его прекрасным.

Темно-синий цвет, представленный на тестовой машине, на мой взгляд, лучший из всех, здесь есть красота и тщательная сдержанность в том, как Mercedes противопоставил цвет кузова черным и хромированным элементам дизайна, присыпанным снаружи.

В то время как его ближайший конкурент, 530i M Sport, возможно, выглядит более агрессивно из двух — E350 предлагает взрослый внешний вид с кучей пикантности.

Интерьер

Стилистическая обработка экстерьера E-Class продолжается и внутри: плавные изгибы снаружи и плавные линии проявляются на лицевой панели приборной панели и переходят вниз к центральной консоли.

Когда садишься в E-Class, чувствуешь себя настоящим событием, которое становится еще более впечатляющим ночью, когда окружающее освещение (буквально сотни на выбор) в салоне освещает практически все трещины между верхней и нижней секциями кабины. интерьер.

Пакет отделки салона AMG Line включает в себя прекрасные сиденья из кожи Nappa, спортивное многофункциональное рулевое колесо (также обтянутое кожей Nappa) — кстати, превосходное — и другие элементы, которые отличают E350 от других моделей этого модельного ряда.Отделка «металлическим переплетением», прикрепленная к приборной панели и дверным панелям, действительно выглядит учтиво и тактильно на ощупь — хотя это не было моим первоначальным впечатлением, поскольку вместо этого я подумал, что это должно было копировать карбоновую отделку E63S; даже в этом случае я бы не стал винить его за это.

Другие примечательные особенности интерьера включают массивный панорамно-сдвижной люк и двойные настраиваемые экраны, составляющие главный элемент интерьера.

Если бы мне пришлось придираться к недостаткам, это была бы черная центральная консоль рояля, которая легко царапается и кажется немного хлипкой по сравнению с другими компонентами интерьера.

Опыт вождения

Короче говоря, E350 — это почти все, что нужно для E-Class.

Не поймите меня неправильно, я люблю ревущий V8 E63 так же сильно, как и следующий парень, но, если честно, 300 л.с. и 400 Нм вполне достаточно для повседневного использования. E350 с удовольствием разгоняется практически на каждой передаче, поэтому вы никогда не почувствуете недостатка мощности при подъеме на холм или при обгоне.

На извилистой дороге B мгновенный крутящий момент — уже от 1800 об / мин — выводит вас из поворотов, плавно увеличиваясь через девять передаточных чисел.Эта коробка передач, похоже, хочет как можно дольше удерживать более высокую передачу — и это совершенно понятно — учитывая, что это не хот-хэтч, поэтому подрулевые переключатели пригодятся, когда вы пытаетесь сбросить передачу и выровнять машину для поворота. .

По шоссе E350 спокойно едет со скоростью 140 км / ч, что делает его почтенным мельником, и он разгонится до 200 км / ч в очень короткие сроки, если позволяет место.

При всех этих характеристиках производительность составляет около 6,0 литров на 100 км при движении по шоссе и около 7 литров.8 литров на 100 км в городе — отличные показатели для автомобиля весом более 1,7 тонны. Для сравнения: сверхэффективный Honda City Hybrid показывает несколько лучшие показатели, чем эти, но обеспечивает менее половины мощности и крутящего момента, которые дает вам E350, чему, несомненно, способствует электрическая архитектура этого автомобиля на 48 В и двигатель стартер-генератор.

Учитывая стандартную активную подвеску Dynamic Active Body Control, E350 обладает красивой плавной ездой — почти имитирующей уровень комфорта S-класса до тройника — даже на самых плохих городских дорогах.Излишне говорить, что на шоссе это поездка на ковре-самолете.

Да, он значительно усиливается, когда вы переключаетесь в более спортивные режимы вождения, но это в первую очередь круизер, поэтому, хотя E350 не уклоняется от быстрого поворота, весь процесс может показаться немного надуманным. К тому же, когда хочется успокоиться, тормоза тоже очень мощные.

530i M Sport может быть более резким во всех отношениях, но по большей части E-Class предлагает отличное сочетание комфорта и динамики движения.

Заключение

E-Class, возможно, является одним из самых престижных шильдиков в автомобильном мире.

Обладая наследием и модельным рядом, насчитывающим более шести десятилетий — если проследить корни E-Class до W120 Ponton середины 50-х годов — он всегда сумел олицетворять стиль, технологии, безопасность и ходовые качества. равные суммы.

В своей последней версии он остается крайне актуальным автомобилем просто потому, что, несмотря на растущую массу внедорожников, E-Class и, в частности, E350, представленный здесь, по-прежнему предлагает все вышеперечисленное и два очень важных кванта, которые являются побочными продукт вышеперечисленного — престиж и эксклюзивность.

Если задуматься, чем больше будет внедорожников, тем более особенными и уникальными станут седаны, и это неплохо, если вы спросите меня!

Обзор салона Mercedes-Benz E-Class 2017

Введение

Mercedes-Benz, по-видимому, до зубов отстававший от BMW 5 серии в среднеразмерном представительском классе на десятилетия, решил сделать все возможное для E-Class пятого поколения, выпущенного в 2016 году.И хотя немного более новый BMW может быть более увлекательным для вождения, можно выдвинуть теорию о том, что E-Class — лучший четырехдверный премиум-класс, главным образом потому, что он чрезвычайно удобен, изобилует передовыми технологиями и относительно недорог. бежать. Доступны подключаемые гибридные бензиново-электрические варианты и варианты AMG с высокими характеристиками, хотя большая часть модельного ряда состоит из превосходных дизельных двигателей. Предлагается только одна коробка передач, девятиступенчатая автоматическая, и хотя большинство моделей E-Class имеют задний привод, универсальная тяга 4Matic доступна на нескольких автомобилях.

Кузов: седан

Мест: 5

MRP от 35 160–57 275 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Хотя название E-Class используется только с 1993 года, MkV «E» ведет свое происхождение от седанов Mercedes 1950-х годов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★ ★★ ☆ (8.9/10)

Мы обожаем Mercedes-Benz E-Class. Если вам нужны захватывающие манеры вождения и, возможно, более красивый внешний вид, BMW 5 серии может быть лучшим выбором, но если вам нужен непревзойденный комфорт езды, потрясающий интерьер в правильной спецификации и невероятный арсенал технологий, тогда E-Class — победитель. Добавьте к нему усовершенствованный 2,0-литровый турбодизель в E 220 d, и вы получите пугающе талантливую машину за разумные затраты, которые могут просто заставить вас серьезно задуматься, зачем вам когда-либо снова нужно переходить на S-класс.

Дизайн и экстерьер	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Технологии и возможности подключения	★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ (10/10)
Производительность и управляемость	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Функции безопасности	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Технические характеристики и отделка	★★★★★★★★★ ☆ (9.10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★★ ☆ (9.10)
Стоимость	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нам нравится

Фантастический интерьер

Невероятный комфорт езды

Дизельные двигатели доработанные

Нам не нравится

Динамика движения немного размытая

Может быть дорого

Не лучший выбор для бензиновых вентиляторов

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★ ★★ ☆ (9/10)

Mercedes подвергается критике из-за того, что три своих салона в центре города выглядят как копии друг друга, только немного больше / меньше по мере необходимости.Тем не менее, несмотря на то, что S-Class и C-Class были первыми, именно E-Class лучше всего носит дизайн с тремя коробками. В экстерьере E есть пропорциональная элегантность, которая устраняет несколько неудобные три четверти задней части седана C-класса, при этом он не такой тяжелый, как гигантский S-класс. E-Class выглядит фантастически в любой спецификации, входящей в обычный модельный ряд, или в более ориентированном на производительность облике AMG E 43, который служит связующим звеном между обычным диапазоном и совершенной моделью — совершенно безумным E 63 .

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★ ★★★ ☆ (9/10)

Если бы не намеренно другая эргономика Mercedes — рычаг переключения передач на колонке, ключевые вспомогательные органы управления, сгруппированные на одном рычаге слева от рулевого колеса, кнопки регулировки сиденья на дверных картах и ​​этот странный «двухъярусный» Контроллер информационно-развлекательной системы — тогда мы поставим здесь полную оценку E-Class.

Справедливости ради, из вышеперечисленных моментов только подрулевые переключатели дворников / дальнего света / указателей поворота остаются неприятностью за пределами первого знакомства. Вы привыкаете к расположению переключателей сиденья, к тому, что рычаг переключения передач находится у вас под рукой, а вращающееся колесо информационно-развлекательного контроллера совсем не так уж плохо (тачпад над ним менее удачный). Более того, вы можете управлять практически всем с помощью двух квадратных тактильных подушек на рулевом колесе, которые позволяют упорядочивать информацию, отображаемую на обоих экранах, вообще не двигая руками.Блестяще.

Как говорится, сдвоенный 12,3-дюймовый «широкоформатный кокпит» дисплей. Это настоящий шокер, и единственная незначительная жалоба заключается в том, что он не является стандартным для всего диапазона — на четырехцилиндровых дизелях это будет стоить почти 1500 фунтов стерлингов, чтобы соответствовать системе Comand Online, которая включает центральный экран, а затем вы можно добавить соответствующую комбинацию приборов менее чем за 500 фунтов стерлингов. Хорошо, две штуки — это немало, но для такого уровня великолепия затраты полностью окупаются. Приборная панель E-класса с надлежащими опциями настолько прекрасна, что вы можете почти не заметить тот факт, что остальная часть салона великолепна с точки зрения сборки и отделки; Подчеркнем, что почти .

Практичность

Все модели имеют кожаную обивку с подогревом передних сидений, поэтому в E-Class будет комфортно холодным утром. Внутри есть акр места для всех пассажиров, хотя, как и во всех заднеприводных автомобилях, карданный вал под автомобилем ведет к громоздкому внутреннему туннелю трансмиссии, поэтому центральное заднее сиденье используется только время от времени. Тем не менее, четверо взрослых без труда разместятся в салоне E-Класса с комфортом.

Передние сиденья имеют четырехстороннюю электрическую регулировку на всех моделях, а рулевая колонка также перемещается для вылета и наклона, поэтому люди любого роста могут занять превосходное положение при вождении.Пакет для хранения, отделение в центральной консоли, большой перчаточный ящик и два больших подстаканника означают, что хранение не проблема, в то время как большой багажник Benz объемом 540 литров — еще одно благо. Стандартно задние сиденья разделены в соотношении 60:40, с возможностью установки спинок в соотношении 40:20:40.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★ ★★★ (10/10)

Учитывая, что автомобиль может в течение коротких периодов времени управлять собой полуавтономно, и в нем больше технологий, чем в S-классе, E-Class — это автомобиль, который ни в чем не нуждается с точки зрения технологий.Все обычные элементы, такие как DAB, Bluetooth, спутниковая навигация и другие, входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, в то время как (кроме четырехцилиндровых дизелей) функции, такие как Comand Online с голосовым управлением, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной телефон зарядка и возможность превратить автомобиль в точку доступа Wi-Fi распространены во всем остальном диапазоне. Что с настоящей роскошью, такой как проекционный дисплей и 590-ваттная система объемного звучания Burmester с 13 динамиками в списке опций по разумной цене — плюс великолепная двухэкранная приборная панель, которой мы все время восхищаемся — то мы не можем пожаловаться на это. здесь полная оценка E-класса.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★ ★★ ☆ ☆ (8/10)

Mercedes E-Class делает ставку на комфорт, а не на резкость, поэтому более доступные дизели — хороший выбор. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель — это совершенно новый двигатель, который был представлен в 2016 году, и E-Class стал первым Benz, который получил от него выгоду. Он развивает 194 л.с. и 295 фунт-фут для E 220 d или 150 л.с. и 266 фунт-фут для E 200 d.По-видимому, в нем нет ничего об официальной экономии, но E 220 d заметно быстрее, так что это лучший выбор. Кроме того, E 220 d может иметь полный привод 4Matic в качестве опции, если вам потребуется больше тяги.

Над 2,0-литровыми автомобилями находится мощный 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с двойным турбонаддувом, E 350 d, выдающий 258 л.с. и колоссальные 458 фунт-фут. Это делает его очень быстрым, с разгоном до 100 км / ч за 5,9 секунды, и это двигатель тоже красивый в эксплуатации.

Что касается бензинового двигателя, то есть интригующий подключаемый гибрид под названием E 350 e, который развивает мощность 211 л.с., 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем мощностью 82 л.с. У него потрясающая экологическая статистика, которая делает его привлекательным бизнес-предложением, хотя его купить недешево и не особо интересно водить. Наконец, Mercedes-AMG представляет самую захватывающую модель E 43 4Matic с битурбированным бензиновым двигателем V6 мощностью 401 л.с. .

Предлагается одна коробка передач — автомат 9G-Tronic Plus с девятью передаточными числами.Это отличная трансмиссия без ошибок, но она указывает на приоритеты комфорта Е-Класса. Каким бы ни был облик, Мерседес обладает разумно умелыми управляемыми качествами, хотя он никогда не вызовет широкой улыбки на лице водителя. Однако E-Class безупречно воспитан как круизер. Он полностью бесшумный в любых условиях, независимо от того, что находится под капотом: 2,0-литровый дизельный двигатель работает гораздо тише и плавнее, чем его предшественник, и все другие силовые установки также заслуживают внимания.

Но абсолютно необходимо отметить (опять же, для четырехцилиндровых дизелей, поскольку это стандартная установка в других местах) — это модернизация подвески Air Body Control (ABC). Это добавляет воздушные «пружины» на всех четырех углах и изменяет качество езды с «отличного» на «безупречное». Вы не сможете путешествовать более комфортно, чем чудесный Е-Класс с пневмоподвеской.

Рекомендуемый двигатель: E 220 d SE (18-дюймовые легкосплавные диски)

0-62 миль / ч	7.3 секунды
Экономия топлива	72,4 миль на галлон
Выбросы	105г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★ ★★ ☆ (9/10)

Поскольку некоторые из наиболее впечатляющих функций безопасности являются недорогими, мы воздержались от оценки Merc.Тем не менее, существует огромный набор функций пассивной и активной безопасности, включая полезные системы помощи водителю, несколько подушек безопасности в салоне, две точки крепления ISOFIX в задней части и многое другое, что приводит Mercedes к пятизвездочному евро. Рейтинг NCAP.

Но главное средство безопасности — это пакет помощи водителю Plus. Это позволяет E-Class длительное время вести себя в условиях интенсивного движения по автомагистралям, используя активный круиз-контроль и рулевое управление, чтобы оставаться в полосе движения на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля.Он будет следить за вашими слепыми зонами, подготовиться к защите пассажиров в случае лобового и бокового столкновения и затормозить, если он считает, что водитель не заметил препятствие впереди. Кроме того, Mercedes может даже помочь с помощью рулевого управления во время резких маневров уклонения.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона : ★★★★★★★ ★★ ☆ (9/10)

Цвета

E-Class может быть выполнен в 11 цветах.Стандартная краска Polar White и ее бесплатная альтернатива Black представляют собой однотонные оттенки. Шесть металлических цветов: черный обсидиан, серебристый бриллиант, серебристый иридий, серый селенит, синий кавансит и зеленый каллаит. По более высокой цене предлагаются два оттенка «designo», «Белый бриллиант» и «Красный гиацинт», а окончательный цвет — очень дорогой «designo Magno Selenite Grey».

Уровни обрезки

Вот SE, затем AMG Line, а затем E 43 с собственной спецификацией и E 63 выше.Четырехцилиндровые дизельные SE получают 17-дюймовые легкосплавные диски, режимы движения Dynamic Select, Parking Pilot с датчиками парковки и камерой заднего вида, круиз-контроль и переключаемое 64-цветное внешнее освещение, а также многое другое. Версии SE моделей E 350 d и E 350 e немного завышены, с 18-дюймовыми колесами, ABC, Comand Online и интеграцией со смартфоном.

Переход к AMG Line добавляет спортивный внешний вид кузова, интерьер с индивидуальной отделкой и 19-дюймовые легкосплавные диски. AMG E 43 снова выглядит еще более угрожающе и отличается более спортивным интерьером.Ко всем основным классам можно добавить два пакета — Премиум и Премиум Плюс, что принесет группе три или пять (соответственно) очень желательных вариантов комфорта и технических возможностей за меньшие деньги, чем это стоило бы индивидуально для каждого предмета.

Размер и габариты

E-Class — это длинный автомобиль, почти пять метров от носа до хвоста, но при этом он довольно широкий — 1852 мм без зеркал. Однако отличная обзорность и продуманное управление означают, что эту машину легко разместить на дороге.

Длина	4,942 мм
Ширина	2065 мм (включая наружные зеркала заднего вида)
Высота	1,468 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	750 кг (все модели, штанга E 43, не предназначенная для буксировки)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и Экономия топлива: ★★★★★★★ ★★ ☆ (9/10)

Для бизнес-пользователей явным победителем является подключаемый гибрид E 350 e.Жаль, что его так дорого покупать, но при минимальных выбросах 49 г / км можно воспользоваться самой низкой ставкой натуральной льготы в девять процентов. Это как SE на 18-дюймовых колесах; 19 из AMG Line подтолкнули его к 13% BIK. E 350 e может проехать до 21 мили только на электроэнергии, поэтому, если вы сможете регулярно заряжать автомобиль, вы можете приблизиться к астрономической официальной экономии 134 миль на галлон.

Дизели более чем подходят для реальных нужд, с отдачей от 54 до 72 миль на галлон и выбросами от 102 до 144 г / км.E 43 стоит особняком здесь с показателями 192 г / км и 33,6 миль на галлон, которые выглядят не слишком впечатляюще, хотя он оснащен бензиновым двигателем V6 мощностью 401 л.с. Наконец, все модели E-Class имеют высокую остаточную стоимость, что помогает снизить среднесрочные эксплуатационные расходы.

Надежность и сервис

Еще слишком рано говорить о том, насколько надежным будет Е-Класс в долгосрочной перспективе, но этот бренд имеет хорошую репутацию надежного автомобиля, а автомобиль представляет собой машину премиум-класса, созданную в соответствии со строгими стандартами.Обслуживание осуществляется тогда, когда компьютер автомобиля считает, что это необходимо, с планами обслуживания с фиксированной ценой, предлагаемыми производителем. Mercedes также предоставляет трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом.

Бензиновые / бензиново-электрические модели	Нет фиксированного графика обслуживания — переменный план обслуживания Assyst.
Дизельные модели	Нет фиксированного графика обслуживания — переменный план обслуживания Assyst.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена : ★★★★★★ ★★ ☆☆ (8/10)

Учитывая предлагаемые технологии и стандарт автомобиля в базовом формате, стартовая цена Mercedes в 35 160 фунтов стерлингов кажется выгодной сделкой. Конечно, с установленными большинством обязательных игрушек и желанной спецификацией AMG Line цена будет намного быстрее приближаться к 50 000 фунтов стерлингов.Но Mercedes не одинок в этом плане — большинство его основных конкурентов демонстрируют ту же тенденцию, когда дело доходит до цен в выставочных залах. Кроме того, укажите E 220 d до 50000 фунтов стерлингов, и будет казаться, что вы сидите в машине, которая с комфортом стоит вдвое больше.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Покупатель зеленой машины	Гибрид E 350 e с подключаемым модулем, просто благодаря своим статистическим данным, привлекает BIK всего на девять процентов, а официально может сделать 134.5 миль на галлон.
Автолюбитель	Должен быть AMG E 43 4Matic, сдержанный, хорошо оснащенный, мощный и быстрый в любую погоду.
Искатель роскоши	Любой Е-Класс достаточно роскошен, но с подвеской Air Body Control он становится по-настоящему комфортным. Он входит в стандартную комплектацию E 350 d.

Соперники

Audi A6	По-прежнему красивый и стильный, но нынешний A6 будет заменен Audi в любое время, а E-Class превосходит его во всех отношениях.
BMW 5 серии	Five седьмого поколения был выпущен в начале 2017 года… и, опять же, он ослепительно хорош, с более резким приводом, чем Merc.
Ягуар XF	Изящный внешний вид, привлекательные манеры вождения, высокий уровень комфорта и приятный интерьер — хотя Jag может немного отставать в техническом плане.
Лексус GS	Японская компания любит отличаться, и ее представитель среднего размера поставляется только с гибридной трансмиссией.Отлично выглядит, плохо водит.
Volvo S90	пока идет только с четырехцилиндровыми дизельными двигателями (гибрид на подходе)… но пусть это вас не смущает, S90 великолепен.

Что говорят другие

Какой автомобиль?	«E-Class делает для себя больше возможностей, чем любой другой популярный Merc.Он элегантный, стильный, хорошо оборудованный и удобный ».
Покупатель автомобиля	«E-Класс — большой седан с фантастической репутацией в плане комфорта. Последняя версия впечатляюще эффективна и высокотехнологична ».

Mercedes Benz E Class (W213) Тормозной комплект (сертифицированный отремонтированный) — OhMyMi Malaysia

Описание

Совместим с: Mercedes Benz E-class (W213) модель E200 E250 E300.Год выпуска 2017-2021

Mercedes Benz E Class (W213) Тормозной комплект выводит ваши впечатления от вождения на новый уровень безопасности.

Мерседес Бенц W213

Год выпуска 2017-2021

Согласно исследованию UTM. 70% АВАРИЙ НА ДОРОГАХ В МАЛАЙЗИИ ЯВЛЯЮТСЯ ОТКАЗАМИ ТОРМОЗОВ.

Отказ тормозов может привести к несчастному случаю со смертельным исходом, особенно современному автомобилю с двигателем с турбонаддувом потребуются более качественные тормоза, чтобы обезопасить вас и вашу семью.

Стальной суппорт заедает

Большая часть штатных суппортов изготовлена ​​из стали.Стальной суппорт со временем ржавеет, а заклинивший суппорт приводит к уклонению автомобиля и аварии. Тормоза многих автомобилей заклинивают, особенно во время крутых поворотов, и они выходят из-под контроля.

Перегрев тормозов при спуске

Тормоз автомобиля перегревается после длительного торможения на спуске, особенно когда автомобиль загружен. Некачественные тормозные колодки расплавятся, а ротор погнется. Обычно авария происходит из-за отказа тормозов при движении автомобиля под уклон.

Тормоз медленно реагирует

Стандартный тормоз реагирует недостаточно быстро и не подходит для резкого резкого торможения. Эти аварии обычно происходили на перекрестке, светофоре или спешке.

Большой тормозной путь

Стандартный тормоз останавливает автомобиль на гораздо большее расстояние. Обычно такие аварии случаются в пробках. Штатный тормоз нужен на большом расстоянии, чтобы остановиться. Иногда у автомобиля спереди есть тормозной механизм и он резко останавливается, тогда ведомый со штатным тормозом целует ствол автомобиля спереди.

Вибрация рулевого управления

Повреждение стандартного дискового ротора после нескольких поездок приводит к вибрации рулевого управления или даже автомобиля во время торможения. Некоторые серьезно поврежденные или неровные дисковые роторы могут даже вызвать тряску рулевого колеса при более сильном торможении или экстренном торможении.

Плохое обращение

Стандартный тормоз не дает вам большего уровня торможения. Труднее добиться комфортного торможения. Вы также можете столкнуться с плохим торможением при повороте на высокой скорости или на спуске.

Тормоз Performance работает намного лучше и комфортнее, когда:

• Скорая помощь.
• Пробки на дорогах.
• Подъем и спуск. Больше нет запаха жженой резины.
• Любое дорожное состояние.

В нашем тормозном комплекте используется только оригинальный продукт.

• Максимальная безопасность для ваших близких
• Повысьте производительность вашего автомобиля
• Продлите срок службы тормозных колодок
• Сократите тормозной путь
• Экономьте время, экономьте деньги, не нужно так часто посещать мастерскую

Используйте только оригинальный продукт.

Brembo 17Z

Brembo 6

Brembo 4 и Sumitomo 2

Опции суппорта :

Суппорт Brembo 6 POT + 4 + 1 POT

Оригинальный комплект Brembo 17Z с 6 горшками спереди и 4 + 1 горшками сзади. Только для модели Facelift.

Суппорт Brembo 4 POT + 2 + 1 POT

Оригинальный набор Brembo F50 с 4 горшками спереди и 2 + 1 горшками сзади.

Суппорт Sumitomo 4 POT + 2 + 1 POT

Оригинальный набор Sumitomo с 4 горшками спереди и 2 + 1 горшками сзади.

Суппорт Brembo Передний 6 POT

Оригинальный Brembo 17Z передний 6 горшок

Суппорт Brembo Front 4 POT

Оригинальный Brembo F50 передний 4 горшок

Суппорт Sumitomo Front 4 POT

Подлинная Sumitomo Front 4 Pot

Опции дискового ротора :

Дисковый ротор, конструкция A — шлицевой

Покрытие с прорезями улучшает стабильность торможения за счет рассеивания тепла и газа, выделяемого при контакте колодок с дисками, сохраняя поверхность колодок холодной и чистой.Рифленая поверхность также предотвращает образование водяной пленки при движении по мокрой дороге, что улучшает реакцию тормозов. Меньше всего прокладок по сравнению со всем нижеприведенным.

Дисковый ротор, конструкция B — с перфорацией

Дополнительная гибкость и долговечность при любых температурах. Отверстия помогают рассеивать тепло и удалять пыль с тормозных колодок.

Дисковый ротор, конструкция C — с перфорацией и пазами

Он сочетает в себе преимущества поперечно-просверленной поверхности и поверхности с пазами.Он поддерживает колодки в чистоте, а также рассеивает тепло, что продлевает срок их службы.

Дисковый ротор, конструкция D —

Крюк с прорезями

Этот диск обеспечивает максимальную уверенность при торможении, управляемость и позволяет водителю минимум времени нажимать на педаль тормоза. Особенно, когда вы идете в трек-день, чем меньше времени вы находитесь на тормозном рычаге, тем быстрее вы совершаете круг. Расходуйте прокладки быстрее благодаря заданным характеристикам.

Дисковый ротор, конструкция E — III, шлиц

Этот диск обеспечивает максимальную уверенность при торможении, управляемость и позволяет водителю минимум времени нажимать на педаль тормоза.Особенно, когда вы идете в трек-день, чем меньше времени вы находитесь на тормозном рычаге, тем быстрее вы совершаете круг. Быстрее всего потребляйте прокладки из-за заданной производительности.

Результат образца

Все суппорты являются подлинным сертифицированным профессиональным отремонтированным товаром от PORSCHE, AUDI, VW, LEXUS.

Мы не предоставляем копии продукции для Тайваня или Китая.

Все товары находятся в состоянии предварительного заказа. Пожалуйста, подождите 25-30 дней, чтобы подготовить и изменить, чтобы получить лучший костюм для вашего любимого автомобиля.

На все продукты предоставляется гарантия 12 месяцев, за исключением изнашиваемых деталей или любых физических повреждений.

НИКАКИХ скрытых платежей, НИКАКИХ дополнительных изменений, НИКАКИХ членских взносов.

Качество гарантировано. Гарантированное качество изготовления. Гарантированная производительность.

** Двойной суппорт для заднего тормоза современного автомобиля с электронным ручным тормозом.