Отзывы шкода кадьяк: 2018, 2 , , 6.5, 4WD, ,

Отзывы, технические характеристики и история Skoda Kodiaq

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Skoda Kodiaq

Новый кроссовер чешской марки Skoda получил имя Kodiak («кадьяк») — так называется один из подвидов бурых медведей. Построен Kodiaq на платформе MQB, которая лежит в основе нового Volkswagen Tiguan, но кузов чешского кроссовера больше, чем у Фольксвагена, — около 4,7 метра в длину. Большая колесная база позволила разместить в салоне три ряда сидений и выделить приличный объем для багажника, что традиционно для Skoda. Не потерялась и философия Simply Clever. Имеются уже привычные зонтики в дверях, индуктивная зарядка для смартфонов, дверь багажника оснащена электроприводом, и открывать ее можно «пинком» ноги, фары — светодиодные, а руль — с подогревом. Очень полезная штука — выдвигающиеся при открывании дверей пластиковые «лепестки», предохраняющие кромки от ударов и обдирания. Это решение знакомо по Ford Focus, но на автомобилях Skoda применяется впервые. Для российского рынка Кадьяк предлагается с бензиновыми моторами 1.4 TSI и 2.0 TSI, а также дизельным 2.0 TDI.

Skoda Kodiaq отличает достаточно высокий уровень комфорта. Практически вся передняя часть салона отделана мягким пластиком, включая центральные поручни, хотя боковины задних дверей отформованы из более жесткого материала. В средней части салон Kodiaq очень просторен. Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку, но будут удобны для водителей разного роста и комплекции. Нельзя пожаловаться на недостаток места и пассажирам второго ряда, но на третьем будет тесно. Если говорить об оснащении, то кроссовер в комплектации Ambition Plus предложит «противотуманки», светодиодные фары, поворотно-телескопическую рулевую колонку, электрозеркала с подогревом, подогрев рулевого колеса и лобового стекла, двухзонный климат-контроль. Топовую комплектацию Style Plus отличают электропривод водительского кресла, трехзонный климат, обивка Alcantara и многое другое. Отличительными особенностями «внедорожной» версии Scout стали 19-дюймовые диски, серебристые накладки бамперов, а также серебристая отделка решетки радиатора, рамок боковых стекол, рейлингов и корпусов зеркал.

На старте продаж Кадьяк предложен российским покупателям с бензиновыми турбомоторами 1,4 л (150 л.с., 250 Нм) и 2,0 л (180 л.с., 320 Нм), а также с 2,0-литровым турбодизелем (150 л.с., 340 Нм). Все модификации — с полным приводом и коробкой передач с двумя сцеплениями DSG (6-ступенчатая для 1.4 TSI и 7-ступенчатая для остальных). Версии 1.4 TSI и 2.0 TDI демонстрируют максимальную скорость 192 км/ч, разгон до «сотни» потребует чуть более 10 секунд. В модификации 2.0 TSI Skoda Kodiaqпоказывает лучший результат: спринт до 100 км/ч за 8,2 секунды, а максимальная скорость составляет 205 км/ч. Показатели расхода топлива следующие. Бензиновые моторы расходуют в среднем 7,1-7,4 л/100 км (8,5-9,1 л в городе и 6,3-6,4 л за городом), а дизельный расходует в комбинированном цикле 5,7 л на 100 км (6,8 л в городе и 5,2 л за городом).

Объем бака — 60 литров.

Конфигурация подвески Skoda Kodiaq аналогична соплатформенному VW Tiguan — МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Спереди дисковые вентилируемые тормоза, сзади дисковые. Рулевое управление — с изменяемым передаточным отношением. Длина кроссовера — 4697 мм, ширина — 1822 мм, высота — 1665 мм. Колесная база — 2791 мм. Диаметр разворота — 12,2 м. Дорожный просвет — 188 мм. В версии Scout он увеличен до 194 мм, кроме того имеется мощная металлическая защита днища, прикрывающая детали трансмиссии, топливные и тормозные шланги, кабели. Новый кроссовер способен буксировать прицеп массой от 1600 до 2500 кг в зависимости от модификации, а его грузоподъемность составляет порядка 750 кг. В системе полного привода используется многодисковая муфта с электронным управлением. Багажное отделение с двумя рядами сидений имеет объем 635 литров, при наличии третьего ряда этот показатель уменьшается до 270 литров, если же сложить оба задних ряда, объем составляет 1980 литров.

В стандартное оснащение Skoda Kodiaq включены передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, крепления детских кресел, тормозная система ABS+EBD, системы курсовой устойчивости и помощи при старте на подъеме. В зависимости от комплектации, Kodiaq оснащается передними и задними датчиками парковки либо системой автоматической парковки, коленной подушкой водителя. Набор вспомогательной электроники включает в себя ассистент при буксировке прицепа Trailer Assist, систему контроля дистанции спереди Front Assist с функцией аварийного торможения City Emergency Brake, адаптивный круиз-контроль (ACC), ассистенты Blind Spot Detect и Rear Traffic Alert. Автомобиль удостоился 5 звезд EuroNCAP.

Кроссовер Skoda Kodiaq обладает рядом неоспоримых плюсов: хорошее оснащение, приличная в своем классе вместительность, а также высокий уровень безопасности. В числе недостатков можно назвать высокую цену и стоимость запчастей, «детский» третий ряд. Дорожный просвет хоть и приличен, но не настолько, чтобы Кадьяк можно было считать покорителем бездорожья, а в системе полного привода используется проверенный, но отнюдь не выносливый Haldex. В 2018 году ожидается недорогая стартовая комплектация со 125-сильным мотором 1.4 TSI, «механикой» и передним приводом, которая предложит только самые нужные функции, а к ним широкий список дополнительного оборудования.

Ресурс двигателя Шкода Кодиак 1.4, 2.0

Среднеразмерный кроссовер Шкода Кодиак был запущен в производство в 2016 году. Для чешского производителя выпуск автомобиля SUV-класса фактически стал первым опытом создания и развития семиместных моделей в своей истории. Поэтому без помощи немецких коллег инженерам Skoda обойтись не удалось. За основу модели была взята модульная платформа MQB, полноценные права на которую принадлежат концерну VAG. Особого статуса и дополнительной положительной репутации Skoda Kodiaq придает тот факт, что такие известные и востребованные модели, как Audi A3, Volkswagen Tiguan и Passat были сконструированы также на платформе MQB. Вот почему новенький Кодиак вызывает большое уважение автолюбителей и почитателей надежных транспортных средств.

Внешне автомобиль получился стильным с элементами спортивности. Перед дизайнерами чешской компании стояла задача создать привлекательный автомобиль, способный выделяться среди общего транспортного потока. В конечном счете, получилась машина, которая не теряется в городской среде, но при этом обладает сдержанностью экстерьера. В России модель собирают на автозаводах в Калуге и Нижнем Новгороде. Официально продажи начались в 2017 году. Приобрести кроссовер можно в нескольких комплектациях и с различным мотором под капотом. На рынке Kodiaq представлен версиями с 1.4 и 2.0-литровыми силовыми агрегатами. Прежде чем приобретать автомобиль, не будет лишним ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Шкода Кодиак, чтобы знать, какие трудности могут возникнуть с автомобилем во время эксплуатации.

Гамма силовых агрегатов Skoda Kodiaq

Стандартная комплектация включает четыре различных двигателя с рабочим объёмом 1.4 и 2.0 литра. Базовым считается 1.4-литровый движок CZCA с непосредственным впрыском и мощностью 125 лошадиных сил. Это турбированный мотор, питающийся исключительно высокооктановым топливом АИ-95 и АИ-98. За ним следует еще один бензиновый силовой агрегат на 1.4 литра, но уже выдающий 150 «лошадок». Эта установка также оснащена турбиной и системой непосредственного впрыска топлива. Двигатель выпускают с заводской маркировкой CZEA. Оба мотора агрегируются 6-ступенчатой механической коробкой или 7-ступенчатым «роботом».

Линейка моторов Шкода Кодиак представлена так же двухлитровыми силовыми установками. Здесь два различных мотора с заявленной мощностью 150 и 180 лошадиных сил. Первый мотор получил маркировку DFGA – дизельная рядная «четверка» с турбиной и системой непосредственного впрыска топлива. Главное преимущество мотора на фоне бензиновых аналогов – скромный показатель расхода топлива, который варьируется в пределах от 5.7 до 7.2 литров в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Покупателям, которые предпочитают объёмные бензиновые моторы, предложена двухлитровая установка, питающаяся на АИ-95 и АИ-98. Это турбированный движок CZPA, которым, кроме Skoda Kodiaq, еще оснащают Volkswagen Tiguan и Teramont 2016 года выпуска.

Ресурс двигателя CZCA

Малообъёмные турбированные моторы стали особенно популярными в 2005 году благодаря Volkswagen Golf и Jetta. Двигатель CZCA – относительно новая разработка, ставшая логическим продолжением популярной серии моторов EA111. Производитель серьёзно доработал и усовершенствовал предыдущую модель двигателя, избавив CZCA от многих хронических болезней. Конструктивно это алюминиевая рядная «четверка», накрытая 16-клапанной алюминиевой головкой. Гильзы чугунные, коленвал более легкий с ходом поршня 80 мм в сравнении с 75.6 мм у предшественника. Шатунно-поршневая группа значительно облегчена, что положительно сказывается на эксплуатационных показателях автомобиля. Также в моторе CZCA задействованы два распределительных вала, однако ГБЦ развернута ровно на 180 градусов в сравнении с EA111 и выпускной коллектор теперь находится в задней части.

Самым серьёзным недостатком CZCA считается цепь ГРМ, которая растягивается с пробегом 80-90 тыс. км. Нередко автовладельцы жалуются на то, что двигатель троит и вибрирует, плохо заводится на холодную и не держит обороты. В основном эти проблемы связаны с некачественным и несвоевременным обслуживанием. Турбированный CZCA требует тщательного прогрева, а также требователен к качеству моторного масла, топлива. Перед началом движения необходимо как минимум 2-3 минуты прогреть силовой агрегат и только после этого можно отправляться в путь. Заливать в двигатель нужно только рекомендованное производителем моторное масло. С этой целью подойдет синтетический материал с вязкостью 0W30, 5W40 и допусками VW 502/505 или 504/507. При соблюдении всех требований и рекомендаций ресурс двигателя Шкода Кодиак составит, по меньшей мере, 320 000 километров.

Ресурс двигателя CZEA

Движок CZEA продолжил серию турбированных моторов, он представляет собой серьёзно доработанный, фактически новый силовой агрегат. В этой установке новый блок цилиндров из алюминиевого сплава и чугунными гильзами, ход поршня составляет 80 мм. Мотор оснащен ременным приводом газораспределительных валов, рассчитанным на весь срок эксплуатации автомобиля. Но чаще всего ремень подает первые признаки неисправности спустя 90-100 тысяч пройденных километров.

Натяжение ремня происходит автоматически благодаря специальному натяжному ролику. Основное отличие двигателя – отлитые из серого чугуна гильзы с шершавой поверхностью. За счет этой особенности увеличивается площадь поверхности контакта, что приводит к улучшенной теплопередаче блоку цилиндров. Кривошипно-шатунный механизм выполнен из облегченных деталей с целью уменьшения массы узла и снижения уровня трения. Поршни изготовлены из алюминия методом литья. Об этом моторе не так много информации и пока что досконально неизвестен его максимальный ресурс. Но по предварительным данным двигатель CZEA может ходить от 280 до 320 000 километров.

Ресурс двигателя CZDA

Еще одним мотором с рабочим объёмом 1. 4-литра в линейке силовых установок числится агрегат с заводской маркировкой CZDA. Это новый движок, разработанный с учетом последних автомобильных технологий. В нем система турбонаддува реализована на основе турбонагнетателя, поэтому высокий крутящий момент в 2500 Нм развивается уже при 1500 оборотах в минуту. Блок и головка блока цилиндров алюминиевые, однако во время конструирования основы движка инженеры компании уделили большее внимание эффективности использования энергии отработавших газов для быстрого прогрева мотора. Данный силовой агрегат агрегируется 7-ступенчатой коробкой DSG.

В нем реализовано по четыре клапана на каждый цилиндр, привод клапанов осуществляется роликовыми рычагами с гидрокомпенсаторами. Двигатель оборудован регулятором фаз газораспределения впускных клапанов. Регулирование фаз ГРМ зависит от степени нагрузки и оборотов силового агрегата. Конструкция непростая и в некоторой степени сложная. Как это скажется на надежности CZDA – пока что неизвестно. Тем не менее, есть основания полагать, что это надежный движок, способный к длительной эксплуатации. Пока что нет экземпляров авто, которые выработали бы с этим мотором весь заложенный потенциал. Автомеханики и автолюбители сходятся во мнении, что ресурс такого мотора рассчитан на 300-350 тысяч километров.

Ресурс двигателя DFGA

Дизельный мотор DFGA в автомобильном мире уже хорошо известен. Впервые установкой стали комплектовать автомобили в 2003 году, когда концерном VG был представлен новый агрегат, пришедший на смену конструктивно устаревшему 1.9 TDI. Производитель возлагал большие надежды на DFGA и планировал, что этому движку удастся повторить и даже превзойти все достижения предыдущего мотора. Но, как показало время, это не самый надежный и беспроблемный двигатель. Изначально водители массово жаловались на образование трещин в блоке цилиндров еще во время гарантийного периода. Недостаток списали на конструктивные просчеты, но в VG быстро устранили этот и прочие слабости: малоэффективный масляный насос, модифицировали ненадежную турбину, заменили маховик и сажевый фильтр.

С 2007 года двигатель стали оснащать системой Common Rail, что способствовало увеличению надежности агрегата. Двигатель привлекает автолюбителей своей экономичностью – от 5.5 до 8 литров в городских условиях можно считать превосходным показателем при объёме 2 литра и мощности 150 сил. Однако во время эксплуатации Шкода Кодиак 2.0 DFGA следует учитывать прихотливость мотора к качеству заправляемого топлива. Любая неудачная заправка может серьёзно ударить по карману автовладельца. Приводом ГРМ служит достаточно неплохой ремень, отличающийся ресурсом в 100-120 тысяч километров. Важно постоянно следить за его состоянием и реагировать на первые симптомы выхода из строя. Обрыв ремня приведет к серьёзной поломке мотора. В целом, если соблюдать регламент ТО, то можно полностью выработать ресурс DFGA, который равняется 350-380 тыс. км.

Ресурс двигателя CZPA

Бензиновый движок CZPA появился сравнительно недавно и судить об его надежности пока что рано. Состоит из чугунного блока цилиндров, кованного коленчатого вала с ходом поршня 92. 8 мм. Этот двигатель, как и все предыдущие, оснащен системой непосредственного впрыска топлива. Получаем рядную 16-клапанную «четверку» с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Сверху блока закреплены два распределительных вала, приводом ГРМ выступает зубчатый ремень, средняя продолжительность жизни которого составляет 90-100 тысяч километров пробега.

Но автовладельцу следует постоянно проверять состояние изделия, так как ремень имеет свойство выходить из строя внезапно (обрыв), что приведет впоследствии к дорогостоящему ремонту. Турбина служит без проблем около 180-200 тыс. км, после чего, как правило, требует небольшой ремонт, направленный на замену исчерпавших свой ресурс конструктивных элементов. Теоретически установка способна прослужить на протяжении 300-350 тысяч километров.

Отзывы автовладельцев

Новенький Skoda Kodiaq называют прямым конкурентом Kia Sorento Prime и Renault Koleos. Автомобиль чешского производства получился действительно качественным и надежным. Машина способна подарить владельцу всю гамму эмоций и драйв от вождения, к тому же это весьма комфортабельное транспортное средство для каждодневных поездок по городу. Перед потенциальным покупателям кроссовера непременно встает вопрос: что лучше – бензиновый или дизельный мотор? При выборе модификации модели следует учитывать основные цели и задачи, которые будут поставлены перед транспортным средством. С точки зрения динамики в выигрыше остаются бензиновые силовые агрегаты на 1.4 и 2.0 литра, а вот турбодизельные установки обеспечивают превосходную тягу на низах и экономичность. Но также следует учитывать, что в случае с дизельной версией автомобиля важно заправляться исключительно качественным, проверенным топливом от надежного поставщика. Эти моторы не переносят низкокачественную солярку. Как обслуживать автомобиль, какой ресурс двигателя Шкода Кодиак – об этом и многом другом расскажут отзывы владельцев.

Мотор 1.4

1. Михаил, Новокузнецк. Приветствую всех владельцев автомобилей марки Шкода. У меня Кодиак 2016 года, брал автомобиль с салона, под капотом двигатель на 1.4 литра марки CZCA. Читал информацию в интернете, что для этого мотора подходит только АИ-98, а дилер сказал, мол, заливай АИ-95 и будет тебе счастье. Вот только я опасаюсь заправляться на случайных АЗС, определился для себя с поставщиком – «Лукойл». Низкокачественный бензин может быстро вывести из строя мотор, закоксуются колпачки и кольца, что обернется крупными неприятностями в будущем. Пока что по одометру 75 000 километров пробега, эксплуатирую кроссовер преимущественно по городу в процентном соотношении с трассой 80/20%. Пока что двигатель работает исправно и даже привод ГРМ еще не менял. Надеюсь, что машины хватит как минимум на 10 лет, то есть, на 300 тыс. км пробега.
2. Егор, Москва. Хочу высказаться в пользу 1.4-литрового двигателя CZEA. Это крайне надежный мотор, признанный одним из лучших в 2010-м году. Кстати, в номинации «Лучший двигатель» эта установка обошла движок от BMW 3.0 DI Twin Turbo, Mercedes AMG 6. 2 и многие другие установки от авторитетных производителей. Если какие-то проблемы и возникают с этим агрегатом, то в большинстве случаев по вине автовладельца. Не секрет, что многие водители после завершения периода обкатки начинают экономить на топливе, моторном масле, расходных материалах. Экономия идет на всем. Что получается в итоге? А в итоге преждевременный капитальный ремонт и куча негативных отзывов на форумах. Уверен, что как минимум 350 000 километров этот двигатель способен пройти, главное – следить за состоянием турбины.
3. Петр, Волгоград. У моего хорошого знакомого турбина «легла» уже после 50 тысяч километров пробега, повезло, что машина была на гарантийном обслуживании и ему устранили поломку бесплатно. Автомобиль Шкода Йети практически с таким же 1.4-литровым двигателем. Об этом инциденте я узнал уже после того, как обзавелся Шкода Кодиак с турбированным 1.4-литровым движком CZDA. Возможно, узнай раньше, я бы дважды подумал – брать или не брать кроссовер. Хотя эксплуатирую автомобиль с 2016 года, и нареканий на качество сборки у меня нет. Я доволен сделанным приобретением и меня представитель SUV-класса во многом устраивает. Уверен, что срок службы двигателя зависит от самого водителя, от качества обслуживания, от того, насколько быстро и эффективно он будет реагировать на неисправности. Надеюсь, что 300 тык движок отработает.
4. Даниил, Омск. Автомобиль достался мне в наследство, езжу за рулем Skoda Kodiaq уже 3-й год. Что лично я думаю об 1.4-литровом турбированном движке? Как по мне, так это некачественная алюминиевая железяка, которая вряд ли отслужит свыше 250 000 километров. При этом еще должно повезти, чтобы турбина не вышла из строя раньше времени. Если турбина навернется на рубеже 100 000 километров, то можно искать мотору замену. За три года поменял ремень ГРМ, начал двигатель громко работать, вовремя среагировал, еще немного и оборвался бы. Подумываю над тем, чтобы продать эту машину и обзавестись более надежным «японцем» или «корейцем».
5. Николай, Тула. Сразу хочу заверить, что не стоит ждать какой-то оголтелости и супер динамики от кроссовера. Многие скажут, что движка на 1.4 литра для семиместного автомобиля – это слишком мало. Отчасти могу с этим согласиться, но на практике, поездив за рулем авто два с половиной года, я понял, что для комфортных поездок по городу такого мотора вполне хватает. При этом не приходится серьезно тратиться на заправку топливом, достойный и экономичный автомобиль. Пока что меняю моторное масло каждые 7 тысяч километров, предпочитаю Mobil 5W30, в будущем есть планы увеличить интервал хотя бы до 8.5-9 тыс. км, потому что такая периодичность замены масла накладная для меня. Ремонта и проблем с мотором не было.
6. Станислав, Нижний Новгород. У меня Кодиак с 2017 года, под капотом 1.4 CZCA. Двигатель легко прошивается, поддается любому виду чип тюнинга, можно легко сменить прошивку и еще добавить несколько десяток «лошадок». Можно также заменить турбину и накинуть вовсе 100 сил. Что касается качества и надежности нагнетателя, то скажу, что после 100 000 километров пробега нужно быть готовым к серьёзному ремонту и обслуживанию. Двигатель сам по себе стойкий и ресурсоемкий, а вот турбина вызывает вопросы.

Шкода Кодиак с 1.4-литровым мотором пользуется большим спросом и популярностью, что отчасти связано с наличием проверенной временем и хорошо изученной механической коробкой. Турбированные движки на 1.4 литра обеспечивают кроссоверу неплохую динамичность, однако с разгоном на трассе свыше 120 км/ч могут возникнуть небольшие трудности. Ресурс двигателя Skoda Kodiaq 1.4 при должном отношении и обслуживании турбины составит от 280 до 350 000 километров.

Мотор 2.0

1. Валерий, Чебоксары. Автомобиль приобрел в 2018 году для жены, но бывает, что сам провожу немалое время за рулем Шкода Кодиак 2.0. Что могу сказать об этом транспортном средстве: подвеска очень мягкая, прям чересчур, чувствуются все выбоины и неровности на дороге; шумоизоляция на хорошем уровне, наверное, даже лучше, чем в Октавия; дизельный DFGA оказался невероятно тихим и стабильным, что не может не радовать. Самое главное – машина едет, чувствуется, что в ней 150 лошадей. Хотя уже со 120 км/ч разгон идет вялый и тут даже 7-диапазонный DSG не выручает. Пробег 15 000 километров, еще фактически период обкатки, пока что с женой довольны покупкой. Обслуживание проходили только раз у официалов – смена моторного масла и фильтров.
2. Максим, Воронеж. Не раз сталкивался с таким мнением, что Skoda Kodiaq = Volkswagen Touareg. Хочу заверить, что это совершенно не так. Лично мне эта модель кроссовера не очень нравится, а вот жена в восторге. Как по мне, так у чехов получился какой-то женственный автомобиль, ходя из названия Кодиак (он же медведь), вроде бы понятно, что это свирепая машина. Связка дизельный CZPA + DSG на 7 передач мне не нравится. У меня были автомобили с «сухим» DSG на 6 передач и там чувствовался драйв. Здесь же получаем привлекательную машину, которая отлично подойдет для неспешного, спокойного и в некоторой степени медлительного передвижения из точки А в точку Б. Руль крутится буквально одним пальцем, с торможением передняя часть начинает «клевать асфальт», что также не предает уверенности на дороге. В общем, у меня вопросы касательно этого автомобиля, но радует хотя бы двигатель, а именно, что ничего пока что не ломалось. Надеюсь, что машины хватит на 350 000 километров пробега – на 8-10 лет эксплуатации.
3. Игорь, Москва. Обзавелся Шкода Кодиак в прошлом году. Сейчас совсем немного пробега, порядка 10 тысяч километров. Успел совершить небольшой марш-бросок: ездил до Санкт-Петербурга, был в Петрозаводске. На трассе двухлитровый мотор отлично себя проявляет, можно спокойно идти на обгон, динамика кроссовера превосходная. По расходу несколько накладно 8-9 литров, если сильно увлекаться гонками. Модификация с 2.0-литровым CZPA, по истечению одного года владения моделью могу рассказать, с какими проблемами успел столкнуться и что мне не нравится: активно запотевают фары, с выключением зажигания постоянно слетают сервисные настройки, магнитола и прочее, «робот» несколько раз выключался на долю секунд во время разгона. Вот такие мелочи и не мелочи, а по двигателю пока что все здорово.
4. Богдан, Минск. С правильным и должным отношением Skoda Kodiaq 2.0 TSI не доставляет абсолютно никаких проблем. Под капотом 150 л.с, чувствуется уверенность за рулем, как в городе, так и за его пределами. Многим не нравится ДСГ коробка, я сам десятилетия провел за рулем автомобиля с «ручкой», но скажу так, что начинаешь привыкать к новой трансмиссии буквально через полгода. «Жора» масла нет – это уже устарелый и неактуальный стереотип на счет дизельного CZPA. Масло меняю вовремя и только рекомендованное производителем. От замены до замены примерно 7.5 тыс. км. Турбины от VAG хороши, как на бензиновых, так и на дизельных установках. В общем, если сомневаетесь брать или не брать Кодиак – однозначно берите. Машина стоит своих денег. Сколько ходит дизель? Кому как повезет, но можете рассчитывать как минимум на 300 000 км.
5. Юрий, Краснодар. У этого кроссовера адекватный расход топлива в районе 7.5-8.5 литров, отличная динамика, надежный двигатель. Что еще нужно автовладельцу для счастья? Очень важно своевременно менять моторное масло. Мне часто говорят, что, например, в Германии замена смазочного материала проходит через 15-20 тыс. км, почему у нас нужно менять каждые 7-8 тыс. Во-первых, там нет столько пыли на дорогах, во-вторых, качество топлива совсем другое. Езжу за рулем Кодиак с 2016 года, дизель 2.0 TDI маркировка DFGA. Сейчас на одометре цифра 80 000 километров, привод ГРМ, натяжитель, ролик и помпу не менял. В мотор, можно сказать, что вообще не лазил. Только смена расходных материалов.
6. Валентин, Анапа. Недавно был на СТО, менял масло, фильтры и прочие расходники. Спрашивал на счет качества и надежности двухлитрового дизеля. Сказали, что движок этот надежный и должен отходить свои 300-350 тысяч, если турбина раньше времени не навернется. Хотя с ней возможны проблемы уже после 150 000 км. А вот ДСГ коробка проблемная, и еще не было случаев, чтобы после 100 000 км она не доносила автовладельцу хлопот. Поэтому, думаю, что 300 тык вполне реальный ресурс для кроссовера, но за это время могут серьёзно истрепать нервы другие узлы машины. В общем, думаю приобретать модификацию с 1.4-литровым движком в паре с проверенной временем механикой.

Двухлитровые моторы нареканий не вызывают и пользуются хорошим спросом. Для комфортных поездок вполне хватает 150-сильного бензинового CZPA, тем, кто хочет экономить на покупке топлива, подойдет дизельный DFGA мотор. Однако дизельная установка требует к себе более щадящего и трепетного отношения. Пожалуй, единственный недостаток модификации на 2.0 литра – ограниченный выбор трансмиссии. Двухлитровые кроссоверы оснащаются 7-диапазонной ДСГ коробкой, надежность которой досконально неизвестна. Тем не менее, ресурс Шкода Кодиак 2.0 составляет 300-350 тысяч километров.

Дилерский центр Шкода г. Киров

Моторавто Официальный дилер в Кирове

 

Модели автомобилей Шкода в продаже в Кирове

 

 

Приветствуем Вас на официальном сайте «Моторавто», дилера Шкоды в Кирове. Наш дилерский центр предлагает популярные массовые, а также премиальные модели актуальной линейки бренда. Напрямую от производителя мы продаем запчасти и аксессуары, оказываем квалифицированное сервисное обслуживание. Наши специалисты предоставят Вам всю необходимую информацию, проведут работу с каталогами, помогут выбрать наиболее подходящие комплектации автомобилей.

Шкода постоянно находится в числе тех брендов, которые востребованы среди любителей надежных, практичных и стильных автомобилей. Об этом говорит и ежегодно растущее количество заказов моделей этой марки.

Дилерский центр Шкода

На нашем официальном сайте компании «Моторавто» Вы можете оставить заявку на покупку автомобиля, кредит и записаться на ТО. Наши менеджеры, согласно графику работы компании, сами свяжутся с Вами и согласуют удобное для Вас время для посещения центра Шкода.

Компания «Моторавто» занимается продажей автомобилей Шкода в Кирове с 2011 года. Мы имеем надежную репутацию, а наши клиенты всегда получают ряд преимуществ, среди которых:

• специальные бонусные программы, благодаря которым покупка авто становится более выгодной;
• консультации профессионалов и помощь в выборе машины;
• возможность подбора комплектации на основе предпочтений клиента;
• тест-драйв, позволяющий в удобное время самостоятельно оценить характеристики автомобиля;
• продуманные программы техобслуживания.

Консультации всегда можно получить у наших специалистов любым удобным для Вас способом: по телефону, в чате прямо на сайте или по электронной почте. За подробной информацией обращайтесь непосредственно в дилерский центр, который находится по адресу: г. Киров, ул. Московская, 106а. 

 

Skoda Kodiaq — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Кодиак

Весной 2021 года компания Skoda обновила уже пять лет стоящий на конвейере среднеразмерный кроссовер Kodiaq. Снаружи автомобиль изменился следующим образом: увеличилась решетка радиатора, заузились передние фары, чуть выше стала кромка капота. Сзади обращают на себя внимание немного видоизмененные фонари. Для автомобиля доступны новые колесные диски (диаметром от 17 до 20 дюймов) и материалы отделки салона.

РАЗМЕРЫ

В ходе обновления размеры автомобиля остались прежними. Длина составляет 4697 мм, ширина – 1882 мм, высота – 1676 мм. Колесная база кроссовера – 2791 мм. Размер багажного отделения в стандартном положении «под полкой» — 720 литров, а если сложить задний сиденья, то увеличивается до 2065 литров. Объем багажного отделения для 7-местной модификации — 270/630/2005. Дорожный просвет – 188 мм.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

В Европе для автомобиля предлагают следующие моторы: бензиновые турбо 1.5 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (190 л.с.), дизельный турбированный 2.0 TDI мощностью 150 или 200 л.с. Самой слабой версии полагается «механика» с шестью передачами. Для остальных версий – семиступенчатая роботизированная DSG. Кроссовер может быть как передне-, так и полноприводным. Опционально полный привод доступен для младшего дизеля. Для самого слабого бензинового мотора есть только монопривод.

На вершине линейки расположился спортивный Kodiaq RS! Такой уже был три года назад, однако потом его выпуск прекратили. Первый RS ездил на дизельном топливе, а новый стал бензиновым. Везет автомобиль 245-сильный 2.0 TSI, который к тому же легче дизеля на 60 кг. Помогает мотору «робот», привод, конечно же, полный. RS также имеет ряд специфических спортивных отличий во внешности и салоне.

ОСНАЩЕНИЕ

Внутри изменений не очень много. Новый руль, графика виртуальной приборной панели на экране размером 10,25 дюйма. В базе ставят обычные аналоговые приборы. Модернизированная контурная салонная подсветка. Экран медиа-системы может быть с диагональю 8 или 9,2 дюйма. Заложена функция обновления по интернету (ESIM). Передняя оптика в базе выполнена на светодиодной основе, опционально можно заказать матричные фары с электронной регулировкой светового пучка в реальном времени (чтобы не ослеплять встречных водителей). В качестве опций – передние кресла с массажем и отделка кожей. Хорошая аудиосистема с десятью динамиками Canton. На торпедо и дверях — контрастная строчка, заметны новые декоративные вставки. В качестве опции – сиденья Eco из переработанного растительного сырья. Система Crew Protect Assist защищает машину от столкновений и ее арсенал дополнен радаром в задней части машины.

ИТОГ

Обновленный кроссовер должен упрочить позиции предшественника. Автомобиль выйдет на дороги Европы в середине лета нынешнего года, а в России появится осенью. Ближе к делу компания объявит спецификации российских версий Kodiaq.

ВИДЕО

Отзыв владельца о Шкода Кодиак российской сборки в базовой комплектации: удешевили как могли

Купил Кодик отечественной сборки: передний привод, 1.4 (150 л.с.) и DSG. Комплектация Active.

После 3-х лет владения, продал своего Дастера. Долго думал, что приобрести взамен. Нужен был новый кроссовер, и желательно недорогой, поскольку с кредитами связываться не было желания. Европейские и японские модели выходят дороговато. Есть неплохие китайские варианты, но по опыту владения, должен отметить существенный недостаток — сильно теряют в цене, при последующей продаже. В итоге, выбирал между Хёндай Санта Фе и Шкодой Кодиак. Взял Кодиак в самой простой комплектации active. Привод передний. Сборка российская. Двигатель 1.4 на 150 лс на ДСГ. Вышло все это добро чуть дороже 1.5 млн руб (допом шел пакет active 1).

Машина довольно просторная внутри, а снаружи визуально выглядит вполне солидно, особенно в черном цвете, что придаёт элемент строгости. Единственное, при управлении, недостаточно хорошо ощущаются габариты, и хотя в целом это не критично, но парктроник здесь был бы явно не лишним. Хотя может просто еще не привык к размерам.

На заднем сидении места вполне достаточно для троих взрослых, как по ширине, так и в длину. При росте 185 см, размещаюсь за водительским сиденьем довольно комфортно. Порадовали размеры багажника. В отличие от большинства современных паркетников, здесь полноценный багажный отсек с довольно приличным объемом. В общем, для семейных нужд, считаю вполне достойный вариант.

Как уже писал мотор бензиновый объёмом 1.4  турбо на 150 кобыл. Едет авто достаточно шустро и динамично, но двигатель, в отличие от атмосферников приходится крутить до нужных оборотов когда включается турбина. Не смотрел по докам, но по ощущению она начинает дуть где-то на 2-2,5 тыс оборотов, что в целом норм. Да, знаю о чем вы сейчас думаете: неизвестно надолго ли хватит ресурса, при агрессивной манере езды, я и сам к таким двигателям отношусь с долей скепсиса. Также не вызывает особого доверия и робот. От букв «ДСГ» у всех мурашки по коже сразу бегать начинают))) Хотя пока коробка очень нравится: переключает четко и быстро, без рывков. Хотя нет, было пару раз если на небольшой скорости тапку в пол без кикдауна может и пнуться. Но лучше уже пускай так чем обычные автоматы — думают 2-3 сек и тогда только дают необходимый момент.

Есть и плюсы — расход минимальный для такого автомобиля: в среднем 9 литров на сотню. Это радует, особенно при нынешних ценах на бензин. Дилер уверяет, что при своевременном и качественном обслуживании, двигатель, до серьезного вмешательства, может легко взять планку в 200 — 250 тысяч. Возможно, так и есть, но я в любом случае до такого не буду доводить и продам на 100 тыс км. Нафиг рисковать.

Про управление: руль, в меру острый. В повороты, на скорости машина входит как влитая. Клиренс в 19 см, позволяет не особо напрягаться по нашим ямам.

На мой взгляд, подвеска излишне жесткая, могла бы быть и помягче. Возможно, в этом виновата резина. Попробую поставить более высокий профиль. Пятой точкой чувствуешь  все неровности стыки и швы на асфальте. Но, необходимо отметить хороший уровень её энергоёмкости. Подвеска явно рассчитана на высокую грузоподъёмность. Хотя опять же бывало на отбой ходила на лежачих…Приходится платить за легковую управляемость.

Качество внутренней отделки — на любителя. Конечно это не премиум, но пластик достаточно мягкий и приятный на ощупь. А вот на сиденьях дешевый велюр, сюда просятся хорошие качественные чехлы, хотя сами они в меру жесткие и вполне удобные, во всяком случае спина не устаёт. Шумоизоляция на достойном уровне, двигатель и шум резины не сильно слышно.

Российская сборка явно негативно повлияла на машину: отсутствуют коврики в салоне, нет дополнительного бардачка, отсутствует функция запуска с кнопки, нет дополнительных датчиков света и дождя, а также подсветки некоторых наружных и внутренних элементов, словом экономия на полезных мелочах бросается в глаза. Нет даже фирменных резинок, которые выпрыгивают при открытии дверей. Хотя частично это решается выбором более дорогой комплектации, хотя может и нет так как для зонтиков вообще даже отверстий в двери нет, видимо при локализации изменили и кузов по мелочи.  Конечно, дело не совсем в сборке а в версии для РФ, но все же.

Карманы дверей, с внутренней стороны обтянуты ворсом. В  багажнике присутствуют отдельные отсеки по бокам, а также различные крючки, что очень удобно и функционально. Большая ниша для солнцезащитных очков. Регулируемый подлокотник с двумя подстаканниками, небольшой блок для розетки и прикуривателя. Понравилось оформление ручки кпп, очень своеобразно и оригинально.

Функционал вспомогательных электронных систем, способен поразить воображение человека, пересевшего с более простого и дешёвого автомобиля как я. Климат контроль (уже в базе кстати) имеет большое количество разнообразных умных функций. Типа когда дождь идет он сам увеличивает интенсивность и направляет потоки чтобы не запотевало и проч. Может это и не удивляет вас, но для меня в новинку.

Очень понравилась работа Smartlink, выводит на магнитолу данные с навигатора на смартфоне. С магнитолы можно регулировать режим работы стеклоочистителя, световых приборов, функции ЦЗ. Хотя сенсорный экран нужно было установить матовый. На глянце заметны все пятна и разводы. Удобно пользоваться гарнитурой, при помощи кнопок на руле.

В целом, машина нравится и радует. Единственное огорчает комплектация: даже круиза нет, датчика дождя и света и еще многих фишек о которых писал выше, но все конечно упирается в деньги.

Обзор

Skoda Kodiaq | Auto Express

Внедорожник Skoda Kodiaq — впечатляющий универсал и один из лучших семейных автомобилей, которые продаются сегодня. Он оправдывает высокие ожидания и способен охватить все основы, будучи удобным, практичным и удобным в управлении, но при этом относительно доступным для покупки и эксплуатации, легким в эксплуатации и прочным.

Предлагая разумный диапазон уровней отделки салона и конкурентоспособную начальную цену, а также множество мощных и плавных бензиновых и дизельных двигателей, Kodiaq должен быть в списке покупок тех, кто предпочитает пространство и стиль внедорожника с ограниченным бюджетом.Но помимо этого, он также привлекает тех, кто хочет премиум уровня оснащения и комфорта. Вариант с передним или полным приводом просто еще больше увеличивает его привлекательность.

О Skoda Kodiaq

Для Skoda Kodiaq был нужным автомобилем в нужное время. В этом большом внедорожнике идеалы Skoda — практичность, простота и соотношение цены и качества — прекрасно сочетаются с текущим спросом на большие кроссоверы. По сути, это внедорожник, эквивалентный семейному автомобилю Skoda Superb, но с дополнительными качествами, такими как приподнятое положение водителя и возможность установки семи сидений, если они вам нужны.

Несмотря на относительно большие размеры Kodiaq, на самом деле это удивительно маневренный автомобиль, который также обеспечивает приличную экономию для своих размеров. Это потому, что он использует версию платформы MQB от VW Group, которая фокусируется на экономии веса в каком бы виде она ни использовалась, и означает, что Kodiaq легче и маневреннее, чем многие из его конкурентов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Ориентация Skoda на соотношение цены и качества присутствует на начальном этапе линейки Kodiaq, но на моделях высшего класса также заслуживают внимания, так как они обеспечивают высокое качество по разумной цене.Цены начинаются от менее 28000 фунтов стерлингов, при этом большинство наиболее оснащенных версий по-прежнему стоят менее 40000 фунтов стерлингов, в отличие от некоторых конкурентов.

В классе семейных внедорожников много активного, но в то время как другие выделяются различными индивидуальными качествами, им трудно соответствовать сложному сочетанию всех важных качеств Kodiaq. Он сочетает в себе сдержанный престижный вид с впечатляющей семиместной практичностью, похвальными ходовыми качествами и общей доступностью. VW Tiguan Allspace подходит довольно близко, но вам придется заплатить больше, в то время как Nissan X-Trail кажется немного менее сложным, и и он, и Peugeot 5008 менее просторны внутри.Возможные альтернативы, такие как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, не так эффективны и не так полезны для вождения, в то время как Land Rover Discovery Sport намного дороже и менее универсален.

Этот модельный ряд начинается с SE, доступного с пятью или семью сиденьями, затем переходит в SE L, Sportline и самые роскошные версии Laurin & Klement. В модели Kodiaq vRS есть и спортивный флагман.

Все варианты, кроме SE, в стандартной комплектации имеют семь сидений. Обновленная версия была выпущена в середине 2021 года, которая принесла обновление оборудования по всем направлениям, а также некоторые мягкие настройки стиля передней и задней части.

Двигатели для Kodiaq состоят из бензиновых двигателей с турбонаддувом 1.5 и 2.0 TSI и дизельного двигателя 2.0 TDI — 1.5 TSI имеет 148 л.с., а 2.0 TSI — 187 л.с. Дизель 2.0 TDI имеет мощность 148 или 197 л.с. Модель vRS имела дизельный двигатель мощностью 237 л.с., но недавно двигатель был заменен бензиновым TSI мощностью 242 л.с., который мы все еще ждем, чтобы попробовать.

Стандартно Kodiaq имеет передний привод и шестиступенчатую механическую коробку передач, но вы можете добавить к большинству моделей полный привод и семиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением или и то, и другое.

Если вы ищете Skoda Kodiaq, почему бы не посетить наш партнерский сайт buyacar.co.uk для получения последних предложений …

Skoda Kodiaq SUV обзор | Carbuyer

Skoda Kodiaq — это самый большой внедорожник марки, доступный до семи мест, который конкурирует с такими, как Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport и Volkswagen Tiguan Allspace. Он во многом похож на Tiguan и SEAT Tarraco.

В то время как Peugeot 5008 приближается к нему, Kodiaq имеет ценовое преимущество в отношении конкуренции, особенно с учетом его семиместного статуса.Правда, вам нужно указать это на комплектации SE начального уровня (это стандарт для всех других комплектаций), но даже с учетом семиместного обновления Kodiaq остается семиместным внедорожником, который вы можете иметь на своей подъездной дорожке. менее чем за 30 000 фунтов стерлингов.

Но это больше, чем просто ценностное предложение. Kodiaq на самом деле довольно увлекателен в управлении, например, с точным рулевым управлением, приличной коробкой передач и хорошо продуманной подвеской. Для заядлых водителей это более острый выбор, чем Peugeot 5008 или Hyundai Santa Fe, если вы избегаете версии Sportline с огромными 20-дюймовыми колесами, портящими езду.Он также имеет более высокую посадку для вождения, чем многие внедорожники, благодаря чему вы сидите в приятной вертикальной манере и с хорошим видом.

Качество сборки в целом хорошее, и хотя местами есть одна или две более грубые кромки, в целом создается впечатление хорошо спроектированного автомобиля. Внутреннее пространство в первых двух рядах превосходно, и хотя два задних сиденья лучше всего зарезервировать для детей или взрослых в коротких поездках, они, тем не менее, являются отличным дополнением. Добавьте просторный багажник (с опущенными задними сиденьями), и вы увидите, что Kodiaq удобен для семьи.

Другие отзывы

Подробные обзоры

Дорожные испытания

За исключением 1,5-литрового бензина начального уровня, все двигатели Kodiaq имеют размер 2,0 литра. Бензин мощностью 187 л.с., который, вероятно, более жаждущий и более дорогой, чем это строго необходимо, вероятно, лучше всего избегать. В результате мы рекомендуем 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с., если вы преодолеете большие расстояния или планируете регулярно загружать автомобиль, благодаря его официальной экономии до 50 миль на галлон. Преодоление стандартного диапазона — 197 л.с. 2.0-литровый дизель, хотя, как и самый мощный бензиновый двигатель, его покупать довольно дорого. Флагманская модель Skoda Kodiaq vRS была доступна с еще более мощным дизельным двигателем, но продажи были медленными и, в конечном итоге, недолговечными.

Полный привод является опцией для двигателя 148 л.с. и стандартным для более мощных двигателей. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением устанавливается на большинство автомобилей, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с 1,5-литровым бензином.

На момент написания было пять уровней отделки салона, начиная с SE.Он имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и светодиодные ходовые огни, задние датчики парковки, задний подлокотник и круиз-контроль. Он также доступен с семью местами — по крайней мере, как вариант за 1000 фунтов стерлингов.

Следующим идет SE Drive, добавленный в линейку в 2020 году. Он увеличивает размер легкосплавных дисков до 19 дюймов и включает камеру заднего вида, спутниковую навигацию, светодиодное внутреннее освещение, светодиодные задние фонари, годовую онлайн-подписку на информационно-развлекательную систему плюс цветной бортовой компьютер.

Мы выбрали SE L с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, полностью светодиодным внешним освещением, черной внутренней отделкой, подогревом передних сидений, задней дверью с электроприводом, входом без ключа и 9.2-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией и Wi-Fi. Кожаная обивка и обивка из микрозамши делают его престижным, и здесь достаточно технологий, чтобы произвести впечатление на большинство семей.

Модель Sportline получила пакет спортивного стиля и некоторые элементы интерьера, вдохновленные автоспортом. Он находится под флагманской отделкой L&K, которая имеет панорамный люк, хромированную решетку радиатора, передние датчики парковки, внешнее освещение, обогрев лобового стекла, обновления интерьера и стереосистему Canton. Они имеют некоторые желательные обновления, но также делают Kodiaq слишком дорогим, поэтому мы рекомендуем вместо этого придерживаться SE L и некоторых хорошо подобранных опций.

Skoda сократила модельный ряд отделки салона, отказавшись от элегантных моделей Edition и внедорожных моделей Scout. Scout принес с собой пакет для бездорожья, мощный комплект для стайлинга и стандартный полный привод, но это было дорого. Вы по-прежнему можете заказать полный привод и пакет для бездорожья на всех уровнях отделки салона, если собираетесь увести свой Kodiaq с проторенных дорог.

После краш-тестов, проведенных независимой организацией Euro NCAP, Kodiaq получил пятизвездочную оценку благодаря впечатляющей защите, которую он предлагает взрослым и детям, находящимся в автомобиле, с дополнительным баллом за стандартную автоматическую систему экстренного торможения.Это укрепляет позицию Skoda как первоклассного семейного внедорожника. Kodiaq, безусловно, впечатлил в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года, заняв шестое место из 75 автомобилей. Бренд Skoda занял не менее обнадеживающее пятое место.

Skoda Kodiaq ОБЗОР — GreenCarGuide.ru

Skoda в последние годы была известна тем, что предлагала недорогие седаны, универсалы и хэтчбеки. Однако теперь всем нужен внедорожник, а не седан, поэтому выбирайте Kodiaq, доступный как пятиместный или семиместный, с двух- или четырехколесным приводом, а также с рядом бензиновых или дизельных двигателей.

Skoda Kodiaq базируется на модульной платформе MQB Volkswagen Group, которая используется в последних моделях Volkswagen Tiguan и SEAT Ateca, хотя Kodiaq длиннее Tiguan. Это означает, что у Kodiaq либо пять сидений и огромный багажник, либо он может вместить семь человек и при этом иметь некоторую вместимость багажа.

У нашего тестового автомобиля был двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с., семиступенчатая коробка передач DSG и полный привод.

Интерьер — один из лучших интерьеров Skoda, и мы могли бы жить с экстерьером (визуально чему способствовали большие 19-дюймовые легкосплавные диски), хотя, на наш взгляд, угловатые формы передних противотуманных фар не подходят для этого. остальная часть передней части автомобиля портит в основном лаконичный внешний вид.

Благодаря электрической регулировке сиденья в нашем тестовом автомобиле было легко занять достойное место при вождении. На ходу вы понимаете, что все основные элементы управления, включая рулевое управление, хорошо взвешены. Kodiaq — это в основном тихое и изысканное место, особенно если вы проводите много времени на автомагистрали.

Если вы решитесь съехать с автострады, вы сможете поиграть с шестью режимами вождения автомобиля. Наш тестовый автомобиль был оснащен системой Dynamic Chassis Control (опция за 980 фунтов стерлингов), и это привело к очень заметной разнице между режимами Comfort, Normal и Sport.Комфорт, безусловно, обеспечивает комфортную езду, но это означает, что Kodiaq слишком мягкий, если нажимать на несколько поворотов. Спорт дает вам хороший контроль над телом, но вам нужно ехать по чрезвычайно гладкой дороге, так как поездка очень устойчивая. Таким образом, в качестве повседневной настройки по умолчанию будет выбрано значение «Нормальный».

Семиступенчатая коробка передач DSG в целом работает хорошо. У него есть настройки D и S, но по сравнению с вариациями езды между двумя вариантами нет большой разницы.

Двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. работает удовлетворительно в большинстве условий, но может звучать натужно, например, при разгоне в гору.

Система полного привода Kodiaq обеспечивает желанный уровень сцепления с дорогой, помогая избежать царапания передних колес на скользкой дороге.

Есть большой информационный экран, который в основном работает хорошо, но у него такая же блестящая скользкая поверхность, как и у других автомобилей Volkswagen Group, что бесполезно, когда вы пытаетесь нажать пальцем на маленькие кнопки во время вождения.В отличие от некоторых конкурентов, здесь нет камеры заднего вида — что всегда полезно в больших внедорожниках, которые, вероятно, будут использоваться для школьных пробежек.

Официальный комбинированный показатель экономии NEDC для Skoda Kodiaq Edition 2.0 TDI 150PS 4 × 4 DSG составляет 49,6 миль на галлон (соответствует 149 г / км выброса CO2). Это респектабельно для большого семиместного автомобиля 4×4, но как он работает в реальной жизни? В целом, после недели смешанного вождения, 80% которого составляли длительные поездки, средний показатель Kodiaq составил 41 балл.3 миль на галлон. Он возвращал 45,5 миль на галлон на скоростях автострады. Мы бы сказали, что это хороший результат для такой машины. Вы также получаете полезный реальный запас хода от 400 до 500 миль.

Наш тестовый автомобиль Skoda Kodiaq Edition 2.0 TDI 150PS 4 × 4 DSG стоил 34 200 фунтов стерлингов. У него были опции Dynamic Chassis Control (980 фунтов стерлингов), запасное колесо для экономии места (100 фунтов стерлингов) и набор текстильных ковриков (80 фунтов стерлингов), в результате чего общая цена составила 35 360 фунтов стерлингов.

На выбор предлагается широкий выбор моделей Kodiaq. Цены начинаются от 22 190 фунтов стерлингов за Skoda Kodiaq S 1.4 TSI 125 PS с пятью сиденьями. Самая дешевая семиместная модель 4 × 4 — SE 1.4 TSI 150 PS 4 × 4 по цене 27 235 фунтов стерлингов. Уровни отделки салона: S, SE, SE L, Edition или Scout.

Kodiaq доступен с бензиновыми или дизельными двигателями. Варианты с бензиновым двигателем (идеально подходящие для преимущественно местного движения в населенных пунктах и ​​небольших годовых пробегов): 1,4-литровый TSI мощностью 125 или 150 л.с. или 2,0-литровый TSI 180 л.с. Дизельные двигатели (наиболее эффективные для водителей, отправляющихся в дальние поездки / большие километры) бывают мощностью 150 или 190 л.с. Доступны механическая или DSG трансмиссия, а также передний или полный привод.

Вы также можете выбрать пятиместную или семиместную версии (семь мест доступны только в комплектации SE и выше). Так что действительно должен быть Kodiaq для всех.

Skoda Kodiaq Edition 2.0 TDI 150PS 4 × 4 DSG, по результатам испытаний, является отличным универсальным автомобилем. В нем много места: либо для пяти человек плюс огромный багажник, либо для семи человек. Двигатель 2,0 TDI мощностью 150 л.с. обеспечивает адекватные характеристики для смешанного вождения и идеально подходит для множества поездок по автомагистралям, обеспечивая хорошую экономичность семиместному автомобилю 4×4.Система полного привода в сочетании с разумным дорожным просветом обеспечивает достойные возможности для приключений в сельской местности, а также в плохих погодных условиях. И все это доступно по разумно доступной цене — 34 200 фунтов стерлингов в случае нашего тестового автомобиля — хотя семиместный Kodiaq с колесной формулой 4 × 4 доступен по цене от 27 235 фунтов стерлингов в виде SE 1.4 TSI 150 PS 4 × 4. Skoda Kodiaq получает рейтинг Green Car Guide на 8 баллов из 10.

• Экономия топлива за городом: 54.3 мили на галлон
• Расход топлива в городе: 41,5 миль на галлон
• Экономия в тесте: 41,3 миль на галлон
• Выбросы CO2: 149 г / км
• Зеленый рейтинг: Диапазон VED H
• Вес: 1708 кг
• Обязательства компании по налогу на автомобили (2017/18): 31%
• Цена: £ 34 200
• Страховая группа: 18E
• Мощность: 150 PS
• Макс.скорость: 119 миль / ч
• 0-62 миль / ч: 10.2 секунды
• Крутящий момент: 340 Нм

Обзор

Skoda Kodiaq VRS — Pocket-lint

(Pocket-lint) — После заигрывания с такими автомобилями, как Roomster и Yeti, переход Skoda к собственно внедорожникам был довольно успешным. Karoq — отличная компактная модель, в то время как обычный Kodiaq предлагает все качество автомобилей Volkswagen Group с доступностью чешского бренда.

Для тех, кто помнит Skoda как предмет шуток на игровой площадке, именно VRS действительно вытащила восприятие бренда из тупика. «Это быстро», — заметил старый школьный друг, попутно проехавшись на Octavia VRS начала 2000-х (да, в ее шокирующем желтом пальто).

Kodiaq VRS, теперь облаченный в синий цвет электрика, — это первая компания, которая представила мощный внедорожник.

Затягивание конструкции

Возьмите Kodiaq VRS и сядьте рядом с Kodiaq SE, и мы знаем, что мы выберем.Общий вид стал более спортивным — достигнутый за счет небольшой настройки бамперов и порогов, почернения решетки радиатора и зеркал заднего вида — и вы в значительной степени добились этого. VRS — победитель.

Pocket-lint

Отделка VRS на самом деле довольно близка к Kodiaq Sportline — но с металлической отделкой Race Blue — на тех больших 20-дюймовых колесах с красными тормозными суппортами на виду, так что общее впечатление более наглядное. ловля.

Не забудьте про надпись VRS. Это уловка, которую VW применял на своих автомобилях в течение ряда лет, не в последнюю очередь с рычащими моделями Audi SQ.

VRS Kodiaq немного отличается от моделей с более низкой отделкой тем, что он поставляется только с семью сиденьями, а не с пятиместным вариантом — в целом вариантов меньше, чем у обычных автомобилей, — но профиль практически не отличается от других. диапазон.

Он соответствует Audi Q7 как семиместный (хотя Audi предлагает более мощные двигатели без маркировки SQ). Действительно, в этом часть привлекательности Kodiaq VRS — вы получаете спортивный внедорожник, не платя за него бешеные деньги, даже если стартовая цена подскочит до чуть более 45 тысяч фунтов стерлингов, что кажется немного крутым, когда обычный Kodiaq начинается примерно с 24 тысяч фунтов стерлингов.

Pocket-lint

С точки зрения внешнего вида Skoda многое понимает. В последние годы мы стали свидетелями настоящего размаха, отказавшись от безвкусного образа старых моделей; Складки на капоте напоминают о семейном наследии, но этот VRS в большом масштабе. Точно так же, как VW увеличил привлекательность Tiguan и Toureg в последних версиях, тщательный дизайн Skoda привел к созданию большого внедорожника, который меньше похож на баржу и больше похож на универсал.

Заметное качество интерьера

Внутри Kodiaq тоже много места.В качестве семиместного он конкурирует с такими, как Lexus RX L или Discovery Sport, особенно когда вы переходите на эту модель VRS. На повестке дня стоит спортивность, со скульптурными спортивными сиденьями VRS, которые обнимают вас в поворотах, удерживая вас на месте от неизбежного крена кузова, а также подчеркивают детали VRS на селекторе привода.

Алькантара с прострочкой VRS украшает сиденья и дверные панели, а спортивное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию с красной прострочкой. На приборной панели нет кожаной отделки — она ​​предназначена для точек касания — чем Skoda отличается от некоторых других моделей VW.Темная отделка потолка придает вещам серьезный вид, наряду с обязательным защитным стеклом, завершенным панелями с эффектом карбона и мягкой на ощупь отделкой для великолепного общего вида.

Pocket-lint

Помимо эстетики, Kodiaq VRS во многом повторяет высокие характеристики обычных моделей. Спереди много места, много места над головой и отличная видимость на дороге, а во втором ряду тоже достаточно места.

Поскольку это семиместная модель, задний ряд будет сдвинут вперед, чтобы дать немного больше места для коленей третьему ряду.Это своего рода компромисс, на который вы должны пойти, если вы не станете огромным, как полноразмерный Land Rover Discovery, и, с небольшим перемещением вперед и назад, достаточно места для взрослого на заднем ряду. Так что это настоящий фургон для вечеринок; возможно, фургон для детских праздников.

Багажник достаточно вместительный, когда сиденья сложены в пол, а полку для вещей можно спрятать под полом, когда в ней нет необходимости. Ремни безопасности на заднем ряду немного запутались в пути для этой полки, но если вы поняли, что такое воспитание детей, вы, вероятно, сможете все это обойти.Багажник дает вам 600 литров великолепного пространства, сжимаясь до 230 при поднятых задних сиденьях — этого примерно достаточно для еженедельного магазина.

Pocket-lint

Затем мы переходим к мелким деталям, таким как дверные протекторы на задней двери, чтобы сохранить вашу покраску, или зонт, спрятанный в двери, и вы остаетесь с ощущением разумно продуманной машины, которая в этой раскраске чуть более увлекательнее, чем в стандартном Kodiaq.

Дизель, который звучит хорошо?

Если вы покупаете спортивную модель, вы, вероятно, захотите что-то взамен — например, звук выхлопа, напоминающий вам, что вы не просто водите четырехцилиндровую масляную горелку.Кроме вас: 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 239 л.с. — единственный вариант двигателя для Kodiaq VRS, усиливаемый синтезированным звуком.

Этот дополнительный вход дает удовлетворительное бормотание, но некоторые люди расстраиваются из-за таких систем, предпочитая аутентичный, а не усиленный звук. Забавно то, что если вы измените режим вождения на Comfort или Eco, он также обрежет синтезированный саундтрек, но Normal и Sport дадут вам пиковый шум. Возьмите друга и отвезите его на станцию, и это вишенка на торте — если только у них в гараже нет винтажного V8.

Pocket-lint

Вы можете выбрать только этот дизель в паре с автоматической коробкой DSG и полным приводом. Других вариантов для VRS нет. Сравните это с обычными моделями Kodiaq (которые работают только до 190 л.с., но имеют варианты для бензинового или дизельного, ручного, автоматического, FWD или AWD), и это здоровый прирост мощности, учитывая, что у вас нет выбора.

Плавное переключение передач из автоматической коробки передач и ощущение того, что все под контролем, лежат в основе впечатлений, в то время как он быстро реагирует на скорость, разгоняясь до 100 км / ч за семь секунд, не вызывая волнения — в отличие от более мощного Seat Cupra Ateca.

Что действительно бросается в глаза в этой Skoda, так это изысканность. Подвеска жесткая, но на дорогах Суррея мы не сочли ее неудобной — даже обнадеживающей. Вокруг все еще довольно много машин, и она не поворачивает, как горячий хэтчбек, но действительно ли это имеет значение? Он тихий (когда вы выключаете выхлоп), комфортно и невероятно практично — все, что вы можете сказать и о Kodiaq без VRS.

Pocket-lint

Вы получаете 167 г / км выбросов и довольно экономичную езду во время круиза.Смешанное вождение превратилось в среднем в 36 миль на галлон в наших руках, но это вырастет более чем на 40 миль на галлон, когда вы выедете на автостраду. И давайте посмотрим правде в глаза, Kodiaq — лучший круизер для дальних путешествий, чем городская игрушка, и в этих коротких поездках он быстрее потребляет дизельное топливо.

Для тех, кто хочет сойти с проторенных дорог, есть снежный режим, который, как мы подозреваем, действительно должен успокоить тех, кто боится Beast с Востока или тех, кто направляется в Альпы, чтобы покататься на лыжах.

Технологии интерьера — лучшее место

Одна из вещей, завершающих картину Kodiaq VRS, — это предлагаемые технологии интерьера.У вас есть не только центральный сенсорный дисплей, который предлагает необходимое количество емкостных кнопок для удобства использования, но и поддерживает кабельное соединение для Android Auto или Apple CarPlay, что позволяет использовать собственные службы устройства.

Единственная жалоба, которую мы имеем на систему Skoda по сравнению с почти идентичной настройкой, которую вы получаете от VW, — это отсутствие физической ручки регулировки громкости, хотя вы можете регулировать громкость и отключать звук с рулевого колеса, так что это не большая проблема .

Pocket-lint

Карты и навигация, которые использует Skoda, тоже довольно хороши, эти карты переносятся в виртуальную кабину для водителя. Фактически, это одна из веских причин для использования системы по умолчанию, а не подключенного телефона: если вы подключаете свое устройство, отображение не поддерживается на дисплее цифрового драйвера. Но, по крайней мере, у вас есть выбор.

Существует целый ряд различных представлений для каждого основного раздела, который он отображает, например, музыки или навигации, так что вы можете легко получить нужную информацию.Виртуальная кабина не уникальна для VRS — вы можете получить ее на Scout с триммером вверх за определенную плату. В сочетании с (дополнительной) звуковой системой Canton (доступной на всех моделях Kodiaq) он создает отличную информационно-развлекательную систему.

В целом, Kodiaq выглядит полностью современным, предлагая новейшие технические возможности, поэтому повседневная жизнь с Kodiaq VRS очень приятна.

Вердикт

В конечном счете, Skoda Kodiaq VRS — это образец стиля и модернизация мощности по сравнению с и без того впечатляющим Kodiaq.Обратной стороной является то, что вы можете приблизиться к этому уровню немного дешевле, если тщательно проанализируете обычную модель — 190PS Sportline DSG с несколькими опциями стоит менее 40 тысяч фунтов стерлингов.

И в этом настоящая проблема: Skoda Kodiaq VRS — отличный автомобиль, но он обращается больше к сердцу, чем к голове — потому что, как только цена будет достигнута, вы сможете выбирать из множества 7-местных внедорожников, таких как Дискавери Спорт. Если бы было немного больше мощности, мы подозреваем, что это было бы немного более особенным.Как бы то ни было, этот VRS выглядит как специальное издание — уникальное, но в результате за него нужно платить.

Но давайте не будем преуменьшать значение Kodiaq VRS: это более крупный внедорожник с отличными характеристиками, с большим пространством, множеством изысков и ездой, которая удовлетворит всех, кроме самых требовательных. В сочетании с убедительной технологической системой и большим удобством он может быть не таким спортивным, как предполагает значок VRS, но это все же забавный автомобиль.

Также обратите внимание на

Pocket-lint

Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport обычно считается лидером рынка семиместных внедорожников в Великобритании.Kodiaq VRS оставит его в покое, а назначение внутренних технологий в Skoda немного более доступно, но если бренд важен для вас, вы, вероятно, склонитесь к Disco. Discovery Sport предлагает настоящие внедорожные навыки, но также и привлекательность.

Написано Крисом Холлом. Первоначально опубликовано , 13 мая 2019 г., .

Skoda Kodiaq. Обзор | Блог Moneyshake

Попытка Skoda создать семиместный внедорожник вызывает восхищение.Вот его флагман Kodiaq.

Помимо пустого пространства, Kodiaq предлагает множество бесплатных услуг по всему диапазону. Тем не менее, вы захотите забыть о довольно скудной модели S начального уровня.

Хотя на ум приходит слово «объемная», ничего не теряйте из его современного внешнего вида. Несмотря на то, что это семейный автомобиль, вы могли легко увидеть, как он органично вписывается в городскую среду благодаря своему городскому и приятному на вид современному виду.

«Skoda Kodiaq всегда отличался солидностью и качеством.Прочные строительные материалы работают в тандеме с системами помощи, что делает его одной из самых безопасных моделей в своем классе ».

Кэмерон Хейл, обозреватель автомобилей Moneyshake

Интерьер

Все модели Skoda Kodiaq доступны в пятиместном или семиместном вариантах. Два дополнительных сиденья находятся в задней части автомобиля. Конечно, эти сиденья не самые удобные для взрослых, потому что покатая линия крыши сзади съедает свободное пространство над головой.

Также первый комплект регулируемых задних сидений.Так что, если перед вами сидит взрослый, ваше пространство для колен, вероятно, будет немного худым.

Если ваше путешествие не будет коротким, вам лучше оставить два дополнительных места для детей или подростков. Тем более, что удобная розетка на 12 В позади них идеально подходит для того, чтобы позволить более молодым пассажирам заряжать свои устройства.

Не многие внедорожники могут конкурировать с Kodiaq, когда дело доходит до места для пассажиров сзади, — даже Peugeot 5008. У него немного более узкие сиденья по сравнению с Kodiaq.Посадить троих взрослых в ряд легко, даже со слегка приподнятым средним сиденьем, благодаря большому пространству для ног и краевому выступу в полу.

Пассажиры, сидящие сзади, могут максимально повысить свой комфорт, вручную регулируя свое сиденье, чтобы двигаться вперед, назад и даже откидываться на полпути в более длительных поездках по автомагистралям.

Впереди Skoda Kodiaq — не самый впечатляющий автомобиль с точки зрения дизайна интерьера и компоновки. Но в салоне неизбежно возникает ощущение качественной сборки автомобиля.Материалы мягкие, а твердых пластиков не так много. Модели SE L также имеют роскошные кожаные сиденья из алькантары.

Информационно-развлекательные и технические системы

Если вы не слишком беспокоитесь о встроенной спутниковой навигации, следующим шагом будет модель SE, в которой AppleCarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Таким образом, вы можете связать свой смартфон с интерфейсом Kodiaq и использовать Google Maps или Apple Maps. Так что на самом деле вы ничего не теряете.

С помощью онлайн-сервиса Skoda Connect вы можете выбирать между четырьмя различными информационно-развлекательными системами.Swing начального уровня — это цветной сенсорный экран с диагональю 6,5 дюйма с радио DAB, возможностью подключения по USB и четырьмя динамиками. Для Bluetooth с управлением голосовыми командами вы захотите перейти на систему Bolero — на следующий уровень. Дисплей с диагональю 8 дюймов намного приятнее для глаз, поскольку на гладкой поверхности есть встроенные кнопки.

Встроенная система спутниковой навигации для Kodiaq очень хороша. Для этого вам понадобится информационно-развлекательная система Amundsen или высококлассная информационно-развлекательная система Columbus. Впрочем, рост заметен.Режим просмотра Google Планета Земля позволяет увидеть ваше путешествие с высоты птичьего полета. Или вы можете сохранить стандартный 2D-вид дороги, используя стандартные настройки карты. Этому способствует процессор всей информационно-развлекательной системы, что делает ее удобной и быстрой в использовании. Немногое разделяет Амундсена и Колумба, кроме DVD-привода. Но слот для SD-карты на Amundsen можно рассматривать как более продвинутый.

Практичность

Несомненно, лучшая часть Kodiaq — это то, насколько он умеет максимально эффективно использовать пространство.И вы получите это повсюду, независимо от того, сколько вы тратите. С точки зрения практичности это настоящий чемпион в своем классе.

Пятерым взрослым в машине будет достаточно места для комфорта в длительных поездках, а багажник вмещает весь багаж, попавший на борт.

Независимо от того, находитесь вы спереди или сзади, в автомобиле есть отличные места для хранения вещей. Карманы для папок на передних сиденьях достаточно велики для планшета. Огромные дверные полки на каждой пассажирской двери.И центральный подлокотник сзади с тремя (да, тремя!) Подстаканниками. Не многие люди будут бороться за место в Kodiaq.

Ботинки обладают такой же практичностью. 720 литров в пятиместной модели — это много — достаточно места для семьи из пяти человек. Его можно увеличить до 2005 литров, если сложить задние сиденья.

В пути

Итак, как выглядит Kodiaq на дороге? Что ж, ездить на такой громоздкой машине — удивительно весело.

Рулевое управление приятное и легкое, а подвеска достаточно удобна, пока вы не едете на малой скорости. Это когда любые неровности дороги имеют свойство дребезжать по кабине. Здесь могут пригодиться дополнительные адаптивные амортизаторы. Skoda называет это Dynamic Chassis Control. Он имеет комфортный режим, но дополнительные 1000 фунтов стерлингов, чтобы лучше впитать выбоины, — это довольно серьезные затраты.

На более высоких скоростях легкое рулевое управление Kodiaq может показаться невосприимчивым. Однако на моделях SE L есть кнопка спортивного режима.При нажатии на рулевое управление увеличивается вес, чтобы сделать автомобиль более устойчивым.

Также доступны варианты с полным приводом для большей устойчивости. Но автомобиль на самом деле не предназначен для бездорожья.

Если вы ищете внедорожник, то Land Rover Discovery, вероятно, станет для вас лучшим вариантом. Его стандартное оборудование намного лучше подходит для работы на пересеченной местности, например, Hill Descent Control (HDC). Это автоматически помогает водителю на сложных спусках, поддерживая постоянную скорость относительно выбранной передачи.

Есть хороший выбор двигателей для Skoda Kodiaq. Лучшим исполнителем, несомненно, является 2,0-литровый дизель мощностью 190 л.с. Даже с такой мощностью автоматическая коробка передач относительно плавная. Это то, что вам нужно, если вы путешествуете много миль. Однако, если вам просто нужна производительность, не пробегая огромного количества миль, 1,4-литровый бензиновый турбо-двигатель мощностью 150 л.с. будет достаточно быстрым. Тогда вы получите лучшее из обоих миров.

Все еще открыты для предложений по вашему следующему семейному автомобилю? Тогда ознакомьтесь с нашими обзорами популярных Nissan Qashqai и Kia Sportage.

Кроме того, вы можете найти отличные предложения на новый Skoda Kodiaq с предложениями аренды Kodiaq от Moneyshake.

Последние обзоры автомобилей и новости об автомобилях можно найти в блоге Moneyshake.

Обзор Skoda Kodiaq: «Он легко проглатывает весь ваш комплект и тряпку» | Автомобиль

Цена: 22 190 фунтов стерлингов
Максимальная скорость: 121 миль в час
0-62 миль в час: 9,8 секунды
MPG: 52,3
CO2: 144 г / км

Если вам меньше 25 лет, вы понятия не имею, что Коджак был лысым полицейским, сосущим леденцы, с популярным телешоу 70-х и блестящей фразой.Если вам меньше 25 лет, вы также удивитесь тому факту, что ваш отец считает забавным сказать: «Кто любит тебя, малышка?» каждый раз, когда он садится в новый Kodiaq от Skoda. Некоторые шутки на самом деле не становятся смешнее от повторения … Но что определенно выше всяких шуток, так это Skoda. Чешский бренд продолжает изобретать себя заново, и теперь у него есть отмеченные наградами модели на всех уровнях, от крошечного Citigo до Fabia, Octavia, Superb, Yeti, а теперь и Kodiaq.

«Skodiaq» — самый большой автомобиль в линейке и первый семиместный автомобиль.На первый взгляд он выглядит немного громоздким внедорожником, и, безусловно, имеет 4х4, приличный клиренс и может буксировать до 2,5 тонн. Но посмотрите еще раз, и вы увидите, что у него много общего с универсалом. Он всего на 4 см длиннее, чем универсал Octavia, а его тонкие линии и обманчиво низкая крыша делают его не слишком громоздким. Он достаточно аккуратный, чтобы ездить по городу, не раздражая всех остальных, и вы сможете маневрировать в многоэтажном здании, не дыша каждый раз, когда проезжаете бетонный столб.

История изнутри: хорошо продуманный интерьер нового Skoda Kodiaq

Несмотря на аккуратный размер, он имеет пищевод размером с пеликана даже по стандартам Skoda, когда речь идет о глотании людей и тряпках. Я проехал на нем по Франции в конце лета, и все семь сидений были заняты семьей и друзьями. Фактически, это была самая длинная однодневная поездка, которую я когда-либо совершал: героические 625 миль за 14 часов, включая переправу на пароме, и у нас почти не было жалоб с задних рядов. Задние сиденья Kodiaq сдвигаются, так что даже у пассажиров в богах было место для коленей.Когда все сиденья подняты, остается небольшой багажник, но с таким большим количеством на борту багажный бокс становится незаменимым. Если вы возьмете с собой только пять и сложите последние два сиденья, у вас будет обширное место для хранения вещей. Я собирался наполнить его дешевым вином, чтобы перевезти его через Ла-Манш, но, к сожалению, мне пришлось сначала поставить своих детей.

Грузовые люггеры, такие как Kodiaq, зарабатывают себе на жизнь тем, что могут перемещать большое количество оборудования и кабушей с относительным комфортом и по доступным ценам. Водителей часто не слишком беспокоит управляемость, так что это бонус, что он чувствует себя легким на ногах и хорошо сбалансированным, даже на выходе из быстрых поворотов.Он также замечательно совершенен на открытой дороге: тихо сидя на средней полосе, он поглощает километры благодаря своим эффективным двигателям. Я ездил на 2-литровом турбодизеле мощностью 148 л.с. Но если вы не преодолеете огромные расстояния, вы найдете 1,4-литровый бензиновый вариант еще тише, плавнее и, конечно же, чище.

Уровень комплектации отличный. Плюсы включают 8-дюймовый информационно-развлекательный экран с одной из самых надежных спутниковых навигаторов, с которыми мне приходилось сталкиваться. Вы также можете привязать его к своему смартфону. Вдобавок к этому есть полноценные датчики парковки, динамический круиз-контроль и множество функций безопасности.Вам будет очень приятно проводить время за рулем.

Итак, у нас есть просторный, хорошо построенный, доступный семейный фургон с отличными эксплуатационными расходами в долгосрочной перспективе. Skoda также посыпала Kodiaq множеством маленьких сюрпризов и приятных мелочей: зонт спрятан в потайной нише входной двери; оригинальный подстаканник означает, что, вставив в него бутылку, можно одной рукой открутить тугую крышку; и есть продуманные выдвижные резиновые протекторы, чтобы, широко распахивая дверь, вы не царапали краску на стене гаража.Чего еще можно хотеть?

Напишите Мартину по адресу [email protected] или подпишитесь на него в Twitter @ MartinLove166

Приятный, комфортабельный внедорожник, на который стоит взглянуть еще раз — Новости технологий, первое сообщение

Тушар Бурман 20 июля, 2019 23:31:52 IST

Прошло почти два года с тех пор, как я впервые проехал на Skoda Kodiaq, роскошном трехрядном внедорожнике, который поразил нас своими продуманными функциями и впечатляющим качеством езды. Но это было в Коваламе, в контролируемых условиях, на причудливых деревенских дорогах и с обычным 24-часовым разворотом.За то короткое время, которое мы провели с ним, было очень много вещей, которыми можно было произвести впечатление. Что нас не впечатлило, так это цена — Kodiaq продавался по цене 36 тысяч рупий без выставочного зала, что делало его дорогим для того времени.

Skoda Kodiaq L&K Внедорожник.

С тех пор они немного снизили цены, представив новый топовый вариант Laurin & Klement по старой цене. Тем не менее, новый L&K стоит около 44,65 рупий на дороге в Нави Мумбаи. Когда он был запущен, он шел против Toyota Fortuner, Ford Endeavour и VW Tiguan.Сегодня существует множество более дешевых функциональных опций, и по этим ценам вы уже окунетесь в небольшие внедорожники начального уровня от BMW, Mercedes и Audi. Мы думаем, что это продукт толчка, а не тяги. Но проведите несколько ужасных часов за рулем в сезон дождей Мумбаи (или даже в качестве пассажира), и вы начнете ценить тонкие тонкости, которые, как вы не знали, вам нужны.

Давайте избавимся от этого: вы в основном получаете виртуальную приборную панель TFT, немного хрома и 360-градусную камеру на варианте Laurin & Klement, помимо одноименного значка.В остальном автомобиль остается таким же, как и нижний вариант. Но учитывая, что машина приехала довольно загруженной, это неплохо. У нас по-прежнему есть 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 148 л.с. / 340 Нм, прекрасная 7-ступенчатая коробка передач DSG и очень приличное качество езды. У Kodiaq также есть постоянный полный привод, который приятно иметь, и он просто работает. Тем не менее, это не внедорожник, на котором вы хотите карабкаться по камням (хотя, возможно, вы могли бы, в крайнем случае).

Панель приборов и рулевое колесо Skoda Kodiaq L&K SUV.

Вы сразу оцените Kodiaq, пересекая нашу (не имеющую) дорожную инфраструктуру, благодаря его мягким ходовым качествам и тихой кабине. В подвеске достаточно дрожания и шума двигателя, который проникает внутрь, чтобы понять, что вы используете дизель VW-group, но на самом деле это влияет только на раздражительных дорожных тестеров, которые делают это ежедневно за удивительно небольшие деньги. Большинство людей оценят комфорт и ощущение роскоши. Я помню, что во время нашей пресс-конференции мои коллеги Рохин и Картик оба крепко заснули на заднем сиденье ближе к концу рабочего дня.

Для тех из вас, кто будет водить Kodiaq с водителем, шелковисто-гладкая 7-ступенчатая коробка передач DSG, вероятно, будет совершенно незаметной — вы просто не почувствуете этого, и потребуется особенно хамский водитель, чтобы расстроить ее настолько, чтобы быть замеченым.

Skoda Kodiaq L&K SUV передние отделения.

Доступны режимы движения, в том числе спорт. Даже при использовании этого режима в сочетании с режимом передачи «S» Kodiaq не совсем резкий. Вы можете попросить своего шофера сделать сумасшедший бросок в аэропорт, чтобы вы не почувствовали дискомфорта в спине.Как водитель ощущает достаточную мощность для объезда, обгона и круиза на высокой скорости. Но это не быстро. Это меня прекрасно устраивало на пробеге до Пуны без движения, где мы могли вести сложные беседы, не крича, не перекрикивая дорожный шум, и не дрались через переулки, используя инерцию.

На следующий день, несмотря на то, что я вернулся в Мумбаи, раздираемый муссонами, внедорожник сделал мою трехчасовую поездку почти невыносимой. Сиденье водителя удобное, с регулировкой мощности и настройками памяти, но рулевое колесо требует обычного ручного наклона и тяги, чтобы поставить его туда, куда вы хотите.

Несколько слов об информационно-развлекательной системе: Skoda, кажется, сделала все правильно с устройством, которое они поставляют в L&K. Он оснащен четким цветным ЖК-дисплеем, Android Auto работает так же хорошо, как и я, а виртуальный дисплей для водителя легко перемещаться и менять. Это очень серьезное дело.

Skoda Kodiaq L&K SUV задний багажник.

Мне стало интересно, работают ли остальные технические средства, и я был приятно удивлен тем, насколько проста в эксплуатации автоматическая парковка.Вы нажимаете кнопку и следуете инструкциям на экране — в основном, когда включить привод, а когда переключить на задний ход. Kodiaq выполнит все повороты, ускорение и торможение, необходимые для того, чтобы вы хорошо разместились в этом параллельном парковочном слоте. Впечатляющий!

Kodiaq — это крупногабаритный автомобиль, и, чтобы мы не забыли, мы должны упомянуть третий ряд сидений. Они удобны в эксплуатации, но более впечатляющи в сложенном виде, освобождая чудовищный грузовой отсек. Сложите и второй ряд, и вы получите роскошный кемпер с почти полностью ровным пространством.

Есть даже одеяла и подушки! Skoda предоставила множество мелких деталей, которые отличают ее от других; зонтики в передних дверях, дверные протекторы, которые выдвигаются изнутри двери, чтобы не повредить краску на стене или другой машине и т.д. весь мод в сегменте люкс, и, конечно же, красивый панорамный люк на крыше для хороших дней или плохого воспитания детей (пожалуйста, не позволяйте своим детям торчать из верха!)

Skoda Kodiaq L&K SUV люк на крыше.

Общее мнение среди тех, кто находится в налоговой категории Kodiaq, заключается в том, что есть другие варианты для 44 лакхов. Наш опыт работы с Kodiaq говорит нам, что, если только объем продаж не является вашим решающим фактором, L&K имеет смысл.