Отзывы о санта фе дизель 2019: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Содержание

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Hyundai Новый Santa Fe

Новым Хендаем я владею меньше 6 месяцев. До этого у меня была Сорента. По сравнению с ним новенькая Санта Фе выглядит дороже, более удобная, тихая и большая. Комплектация у меня Хай-Тек, 2,2 дизель. Салон бежевы...

Hyundai Новый Santa Fe - Хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3897/ Новым Хендаем я владею меньше 6 месяцев. До этого у меня была Сорента. По сравнению с ним новенькая Санта Фе выглядит дороже, более удобная, тихая и большая. Комплектация у меня Хай-Тек, 2,2 дизель. Салон бежевы...

Дмитрий Петров

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Новый Santa Fe

По моему скромному мнению, Санта Фе реально честный автомобиль. Он полностью оправдывает ожидания. Но, нужно понимать – это не гоночный авто и даже не легкий седан. Это основательная машина, не слишком мощная, н...

Hyundai Новый Santa Fe - Честный автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3894/ По моему скромному мнению, Санта Фе реально честный автомобиль. Он полностью оправдывает ожидания. Но, нужно понимать – это не гоночный авто и даже не легкий седан. Это основательная машина, не слишком мощная, н...

Гаврилов Иван

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Новый Santa Fe

Выбирал машину не системно. Было свободное время, заезжал в автосалоны и знакомился вживую. Считаю, что проще выделить время на тест-драйв, чем пытаться понять, как будет работать тот или иной функционал, читая...

Hyundai Новый Santa Fe - Отличная машина, стоит обратить внимание! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3895/ Выбирал машину не системно. Было свободное время, заезжал в автосалоны и знакомился вживую. Считаю, что проще выделить время на тест-драйв, чем пытаться понять, как будет работать тот или иной функционал, читая...

Руслан Каримов

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю...

Hyundai Santa Fe - Santa Fe. Семейная машина с дерзкой внешностью. https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3273/ Купил машину 2 месяца назад, ждал прихода 3 месяца. До покупки пересмотрел кучу видеообзоров на машину, на тест-драйве был 1 раз. Умудрился ударить её в первую же неделю, пришлось менять почти всю морду включаю...

Kamol Akramov

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.2 AT

Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду...

Hyundai Santa Fe - Прекрасная машина https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3257/ Прекрасный автомобиль, нравиться все, комфорт, надежность, удобства и наполненность электроникой. Аналогичный автомобиль других марок будет стоить гораздо дороже, но при этом комплектация будет беднее. Рекоменду...

Сергей Ендовицкий

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe

брал не новую, я 2й хозяин, пробег был 92000, сейчас почти 100тыс. Шумоизоляции нет, все гремит, шумит. Магнитола 2din звук деревянный. Бюджетная машина со всеми вытекающими... Однако новые авто Рено по цене не...

Hyundai Santa Fe - Простой, как табуретка https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/1985/x1/sd/review/3256/ брал не новую, я 2й хозяин, пробег был 92000, сейчас почти 100тыс. Шумоизоляции нет, все гремит, шумит. Магнитола 2din звук деревянный. Бюджетная машина со всеми вытекающими... Однако новые авто Рено по цене не...

Даурен Бимаканов

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 X1 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/1985/x1/sd/spec/

5.0 0.1 2.8

Hyundai Новый Santa Fe

Корейцы продвинулись далеко вперед, доказано Hyundai Santa Fe. Продумано все до мелочей, даже не стоит заострять внимание. Все в духе корейского производителя. Хотелось отметить отдельные моменты, которые невозм...

Hyundai Новый Santa Fe - Таким должен быть каждый автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3896/ Корейцы продвинулись далеко вперед, доказано Hyundai Santa Fe. Продумано все до мелочей, даже не стоит заострять внимание. Все в духе корейского производителя. Хотелось отметить отдельные моменты, которые невозм...

Вадим Олегович

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 AT

Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к...

Hyundai Santa Fe - сантафэ https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3168/ Начну с проблем.Приобрёл санту март 19 года. 2000 км при торможении биение в руль обратился к ОД сделали диагностику искривление тормозных дисков. Сказали что я сильно перегрел. На втором ТО поменяли тормозные к...

Вадим Здобняков

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3.5

Hyundai Santa Fe

Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе...

Hyundai Santa Fe - Santa Fe 2020 2.2 дизель https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3124/ Езжу полтора месяца, привыкаю к электронным помощникам, которых много. Удержание в полосе, активный круиз-контроль, остановка перед препятствием, считывание знаков и прочее. Комфортная, экономичная машина (особе...

Олег #

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Новый Santa Fe

Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в н...

Hyundai Новый Santa Fe - Отличная машина для города https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/review/3898/ Хенде СантаФе у меня оказалась случайно. Я поехал в специализированный автосалон смотреть новую Крету и попробовать тестдрайв. Искал просто высокую машину для города. Крета не впечатлила совершенно, но рядом в н...

Ярослав Печин

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Новый Santa Fe 2021 2020 – н.в., IV Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_iv/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Family

Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока...

Hyundai Santa Fe - Новый сантафе Ржавеет! https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/3023/ Всем доброго времени суток! До санты владел шкодой октавиа а5, митсубиши паджеро и паджеро спорт в последнем кузове.  Пришло время выбрать просторную, безопасную машину для семьи выбор пал на санта фе.Но увы ока...

Vladimir Katerinchuk

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 3

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН - молодец, человек на своём месте........

Hyundai Santa Fe - Бумеранг птица хорошая https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2983/ Я, не о машине, я о людях, которые помогают нам при их выборе. Огромное человеческое спасибо всем, но хочу сказать СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ менеджеру Авто Спота Артуру МЕЛКОНЯН - молодец, человек на своём месте........

леонид соболевский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe

Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы...

Hyundai Santa Fe - Санта Фе: цена, качество, надежность https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2818/ Приобретал Hundai SantaFe более года назад с рук через знакомых, именно поэтому все «болезни» как модели в целом, так и конкретного автомобиля мне были известны, что исключило «кота в мешке». Модель 2015 года вы...

Николай Загоруйский

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Santa Fe

Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра...

Hyundai Santa Fe - Лучший среди одноклассников https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/2734/ Хороший автомобиль для семьи, среди одноклассников Hyundai Santa Fe, пожалуй, самый лучший. Внешность приятная, незаурядная и гармоничная – радует глаз. Новые фары смотрятся классно, но расположение не самое пра...

Нина Яковлева

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe

4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см. с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя краса...

Hyundai Santa Fe - Самый надёжный автомобиль https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2005/ii/suv/review/2686/ 4 года назад приобрёл свой третий по счету автомобиль Hyundai Santa Fe. У меня машина 2008 года выпуска второго поколения. Объем двигателя 2700 куб.см. с мощностью 189 л.с. Работает машинка на бензине. Моя краса...

Валентин Николаенко

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 II, 2005-2010 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/2005/ii/suv/spec/

5.0 0.1 5

Hyundai Santa Fe 2.4 MT Base

Раньше я ездил на Hyundai Tucson, машина нравилась, но уже пришло время менять, а, так как качество марки Hyundai меня абсолютно устраивает- решил выбирать новую из моделей того же бренда. Пересаживаться на новы...

Hyundai Santa Fe - Покупка однозначно удачная https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/review/70/ Раньше я ездил на Hyundai Tucson, машина нравилась, но уже пришло время менять, а, так как качество марки Hyundai меня абсолютно устраивает- решил выбирать новую из моделей того же бренда. Пересаживаться на новы...

Андрей

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Premier

Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе...

Hyundai Santa Fe - Хендай Santa Fe в рулежке легка, подвеска хороша https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1812/ Хендай Santa Fe брал в салоне почти год назад – старенькую КИА нужно было менять. По характеристикам и внешнему виду Санта, похоже, что надо. Осталось опробовать, пощупать, скидки-уступки сосчитать – и брать. Бе...

Технарь-водитель

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Hyundai Santa Fe 2.2 AT Premier

За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У...

Hyundai Santa Fe - Просторный салон и куча всяких плюшек https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/review/1811/ За всю мою водительскую «карьеру» я катался на разных машинах: Карине и Опе, Фокусе, Инфинити QX50. Последним приобретением (2019 года) стал Хендай Санта Фе. Остановился на Санте из-за ее шикарного экстерьера. У...

Aleshka

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 2018 – н.в., IV https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Hyundai Santa Fe 2.4 MT Base

Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бе...

Hyundai Santa Fe - Потрясающая выносливость - достойно переносит приключения https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/review/69/ Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с), AT, 4WD, Comfort (III поколение), взял в феврале 2014 года. До этого был Hyundai Tucson. Так как опыт общения с корейцем уже имеется, особо муки выбора не беспокоили. Приобрели бе...

Александр

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Hyundai Santa Fe 2.4 AT Comfort

Почему Санта Фе? Все просто: большой, качественный и доступный на фоне конкурентов. Купил с очень маленьким пробегом, до 10000км было на одометре, езжу уже больше года. По нюансам- иногда на неровностях больших...

Hyundai Santa Fe - Лучше конкурентов, но есть нюансы https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/review/71/ Почему Санта Фе? Все просто: большой, качественный и доступный на фоне конкурентов. Купил с очень маленьким пробегом, до 10000км было на одометре, езжу уже больше года. По нюансам- иногда на неровностях больших...

Валерий

Hyundai

Santa Fe 2021 Hyundai Santa Fe 2021 https://autospot.ru/brands/hyundai/santa_fe_2019/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Santa Fe IV на Авто.ру

Общая оценка

60 моделей, 17 отзывов

Hyundai Santa Fe - лучший до 3 млн.

Hyundai Santa Fe 3.5 AT (280 л.с.) 4WD

Одной из наиболее заметных ступеней эволюции автомобилестроения, сопоставимых с переходом на электричество, стало повсеместное распространение кроссоверов – внедорожников с повадками легковушек. Сегод

Новый член семьи

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

В последний день сентября наша семья стала обладателем нового Santa Fe TM в комплектации Lifestyle 2,4 GDI с пакетом Smart Sense в белом цвете. До этого у нас был Santa Fe DM 2,2 CRDI 2012 года в ко

Тест-драйв Авто.ру

Пакет «Суперрестайлинг»: первый тест обновлённого Hyundai Santa Fe

Впечатления после 1,5 месяцев владения

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Я второй владелец, машина 2019 г.в. Брал авто с пробегом 7500 в Белгороде в сентябре 2020г. Разочаровал авто и сервис официального дилера в г.Сыктывкар, Республика Коми: 1. Биение руля на скорости 120

Минусы 4 Санты

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Про плюсы напишут многие, я расскажу про минусы. Комлектация дизель, максимальная комплектация 5 мест с панорамой. 1 Свет отличный. но то что не пачкается, полное вранье! Если идет

Рем34

Обновлён

6 декабря 2019

Разбор Авто.ру

Подписка на машины — прокат или каршеринг?

Мой взгляд на Санто Фэ

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

Машина очень технологичная и современная мне думаеться что это идеальное авто для большого семейства и для вождения дамами В ходе эксп понравился расход и то что бензин 92 большой обьем багажника из м

Непредвзятый обзор Санты.

Hyundai Santa Fe 2.4 AT (188 л.с.) 4WD

С чего начать?)Что было бы вам интересно, кто думает брать или не стоит)

Дополню. Пробег уже 16 тыс.

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Немного дополню... Итак, прошел уже 16 тыс км. Пару дней назад сделал ТО-1. Стоимость, конечно, немного удивила... 15750 без всяких доп работ типа съемки/установки защиты двигателя, доливки антифриза

Санта

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Автомобиль полностью оправдал ожидания. Приятно радует свет, но немешало поднять чуть выше (линию света). Фары пачкаюстя зимой достаточно быстро при езде по городу, арэродинамика работет, но нужна ско

Флагман хендэ достойный конкурент кроссоверам мировых брендов

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

До Санта фе у меня были кроссоверы (Туарег Ауди Лексус) но посмотрел ценник и сравнив опции я решил поездить на Санте. Хендай НФ Соната 11 й год у моего отца (правда Корейской сборки) и ни каких наре

Машина понравилась!

Hyundai Santa Fe 2.2d AT (200 л.с.) 4WD

Понравилась работа электронных систем, удобные кресла, вообще в это машине все на высоком уровне.

Всё о Hyundai Santa Fe

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 27

Недостатки Хендай Санта Фе 2019-2020

Все минусы Hyundai Santa Fe 2019-2020

➖ Навигация (не показывает номера домов)
➖ Расход топлива (выше среднего)
➖ Шумоизоляция


Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Музыка
➕ Просторный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки нового Хендай Санта Фе 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Santa Fe 2.4 и 2.2 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Идет бодро, дизель и восьмиступка работают хорошо. Не ураган, но достаточно. Надо понимать что эта машина скорее трассовый круизер, чем болид. Дорогу держит, не раскачивается, шумновато на шипах по асфальту, но не критично.

Один раз пришлось экстренно выбежавшую собаку объезжать. Все четко, руль резко вправо и потом влево. Все предсказуемо, автоматика справилась на 5. Через 1 300 км отказал радар и круиз перестал работать. Как потом нашел в инструкции — залепило снегом радар выше номерного знака. Сантиметров 10 снего-льда убрал с него и больше проблем не было.

Климат работает без нареканий, подогрев руля, всех сидений, вентиляция сидений — все хорошо. После того как пригнал машину, по городу комфортно ездить.

Только сегодня вернулся с семьей с Красной Поляны. От Новороссийска ехали туда и обратно: 360 + 360 км серпантинов. На небольшой скорости до 60 км/ч по разбитой дороге трясет, чувствуется. По снегу греб полным приводом, просвета везде хватало. Если собираешься по трассам, на дачу, по проселочным дорогам, на дикий пляж выехать — его вполне хватит. А для рыбалки, леса эта машина вряд ли подойдет.

Багажник огромный, все вещи влезли, и еще места осталось. На заднем ряду места очень много. Я 184 см сам за собой сажусь, и сантиметров 15 до переднего кресла еще остается. Так же и места над головой сантиметров 10. В общем, ощущение простора чувствуется, хотя именно в водительском сидении полному человеку будет тесновато по ширине, из-за широкого тоннеля между сидениями.

Отделка салона эко-кожей, или попросту дерматином (как я понял). Пока новая — выглядит и на ощупь приятно, а вот что будет с ней дальше — покажет время. Панель обтянута тоже кожей, но местами пластик есть дешевый, поначалу мазолило глаза, но потом привык. В целом, выглядит достаточно добротно для своих денег.

Отзыв о новом Hyundai Santa Fe High-Tech 2.2D дизель с автоматом 2019 г.в.

Видео отзыв

Не вижу смысла петь дифирамбы внешности, так как она очень спорная, кому-то нравится очень, кому-то категорически нет. Но, раз выбрал, значит, меня устраивает. Для меня есть пара дизайнерских недочетов, которые не являются критичными, но, иногда доставляют неудобство.

По салону. Все сделано вполне добротно для данного ценового диапазона. Выглядит красиво, стильно и свежо. Но уже на 3 000 км пробега, после нескольких морозных дней (с температурой в диапазоне около -30), периодически раздаются сверчки в передней левой стойке, а также в левой центральной и/или задней стойке… Пока не удалось однозначно выявить источник…

Штатная музыка, пожалуй, лучшая из всех штатных, которые у меня когда-либо были. Да, саб, по большей части, скорее номинальный (для галочки в каталоге конфигурации), но в целом аудиоподготовка очень приятно удивила, и у меня впервые не появилось желание ее поменять.

По ходовым характеристикам Санта тоже оказалась очень интересным авто. Хоть заявленный клиренс составляет всего 185 мм, но, как я понял, он считается по рычагам крепления ходовой, поэтому его вполне хватает в городе и на легком бездорожье (пока только на снежном пробовал).

При подключении полного привода авто едет очень уверенно. Сам еще ни разу не засаживался, но уже несколько седанов и переднеприводных кроссоверов повыдергивал в обильно снежных самарских условиях. Подвеска мягкая, неровности глотает неплохо, не раздражает, дискомфорта не доставляет.

На скорости свыше 130 км/ч ехать становилось откровенно страшновато… Но, позже, после обкатки, попробовал спорт-режим, и руль как-будто подменили, он стал намного острее и понятнее. Коробка работает быстрее, подвеска становится жестче.

Максимально разгонял авто до 197 км/ч, но после 160 км/ч уже как-то начинает не хило поджимать… Хотя, очевидно, что этот автомобиль совсем не для таких покатушек. Интересен был максимум.

Игорь, отзыв про Хендай Санта Фе 2.2D дизель АКПП 2020 года

Про плюсы напишут многие, я расскажу про минусы. Комплектация дизель, максимальная комплектация, 5 мест с панорамой.

1. Свет отличный, но быстро пачкается. Если идет дождь, то фары чистые, это правда… но если нет осадков и/или дорога просто мокрая и грязная — готовьте тряпки!!!

2. Камеры кругового обзора так же быстро пачкаются, но по предыдущей Санте к этому уже привык…

3. Активный круиз просто супер, но будьте внимательны. Если вас подрезает придурок сбоку, то радар сразу его не видит, начинает видеть только после того, как придурок вылезет на треть и более…

4. Передний свес… это больше всего меня напрягает, так как довольно низкий, хотя на предыдущей Санте парковался у дома без посторонних звуков.

5. Рулевое очень тяжелое в спорт-режиме, что-то с настройками корейцы перемудрили…

6. Датчик дождя даже на максимальной чувствительности плохо работает, приходится переключать на постоянную работу.

7. Расход пока ниже 10 литров не падал, но и выше 11,5 л тоже не было.

Отзыв о Хендай Санта Фе 2.2D дизель в новом кузове 2019 года

Что могу сказать по прошествию нескольких дней владения (по сравнению с прошлой Сантой):

1) Понравилась работы подвески, так как раньше Санта раскачивалась на кочках и ямах как корабль на волнах, а сейчас авто четко держится.

2) Рулевое управление стало более «спортивное» что-ли, жестче, точнее.

3) Объем багажника просто приводит в восторг. Хотя и в прошлой Санте его было достаточно.

4) Уже попробовал работу адаптивного круиз-контроля с функцией удержания в полосе и расстояния до впереди идущего авто. Это просто бомба!!! Ребята, будущее уже пришло!

5) Двигатель бензиновый, вполне себе едет, хоть и не имеет турбины (что можно даже считать плюсом). Дизель, конечно, хорош, но как говорится: «дизель не экономит, а дает взаймы».

6) Работа коробки осталась на том же уровне — переключается вовремя и работает практически незаметно.

7) Приборная панель четкая и информативная. Чего не скажу о приборной панели с жк-экраном. Пробовал ее на тестовом авто — мне не понравилось, глаза разбегаются.

8) Музыка в авто устраивает. Я не меломан, но музыка в нормальном качестве неплохо раскачивает 6 динамиков.

9) Очень понравилось качество материалов и отделки. По сравнению с прошлым авто «небо и земля». Молодцы корейцы, двигаются в правильном направлении.

Поехал 550 км. Из них 160 км — трасса, остальное — город. Средний расход составил 13,5 л/100 км.

Андрей, отзыв о Hyundai Santa Fe 2.4 с автоматом 2020 года

Я много читал и смотрел обзоров. Где-то подвеску хвалили, где-то в пух и прах ругали… Не знаю, мне она ну очень понравилась. Тихая, совсем не жесткая (диски у меня 18″). Авто совершенно не валкий, как многие пишут. Дискавери, по сравнению с Сантой, пожестче.

Внутри все очень приятно. Жесткий пластик, конечно, присутствует, но и мягкого вполне себе много. Абсолютно никаких сверчков в салоне пока нет! Вы скажете, что мол новая машина, еще б сверчков не хватало… Ну да, вот только в Туареге они присутствовали, да и в Гранд Черроки тоже.

Очень понравился дизайн торпедо! Особенно эти переходы с панели на двери! Весьма не банально оформлено. А еще эти вставочки «под карбон»! Приятной показалась приборная панель. В ее центрально части цветной дисплей, приятные цвета, особенно прикольно, когда меняешь режим на Эко или Спорт.

Понравилось, что всегда горит остаток до заправки. Понравилось, что можно вывести как электронный, так и стрелочный спидометр. При этом аналоговая часть панели (тахометр, уровень топлива и температура) оформлена так же весьма приятно!

Торчащий из торпедо планшет совсем не раздражает. Интересно прорисована карта. Если поменять масштаб до 100 метров и ближе, то вырастают дома. Хотя на них нет номеров. Улыбнуло, что при наступлении темноты, в этих домах загорается свет в окошках, а небо меняется с малооблачного на темное.

Звук порадовал качеством (в Дискавери и Туареге было похуже), а вот эквалайзер мог бы быть и поинтереснее, чем банальный трехполосный.

Что касается ходовых качеств, то поведение машины мне нравится! Руль информативный, тормоза отличные! Обзорность на уровне! Динамика тоже хороша. По характеристикам Санта уступает в разгоне и Кодиаку, и Дискавери, и даже Тигуану, но мне ускорения хватает полностью. В спинку вдавливает весьма ощутимо! Хотя я еще ни разу в полик и не топал. Обкатка как никак!

Отзыв на новый Hyundai Santa Fe 2.2D (200 л.с.) АКПП 2019 года

Отзывы реальных владельцев Хендай Санта Фе 2020 все минусы и плюсы

Взял в январе Santa Fe 4 поколения, комплектация Hi-Tec + 3 ряд. Пока не пожалел.

Дизайнеры и снаружи и внутри поработали на славу. Дизелек тяговитый и резвый. Пока сильно его не гонял, но темперамент уже видно. Коробка переключается очень плавно и незаметно. Пока проехал 500 км. Это и межгород, и пробки в городе, и зимние прогревы. Пока расход 10 литров на 100 км. В салоне просторно.

Из минусов, которые надо проверить опытом эксплуатации:

— странно, что нет омывателя фар;
— ооочень странно, что нет обогревов лобовухи или хотя бы дворников в зоне покоя.

Дополнения после первых 10 000 км.

Проехал первые 10 000 км. В общем-то, особо существенного добавить нечего. Машина ведет себя предсказуемо хорошо. На дороге стоит хорошо. На обгонах динамично и уверенно.

В городе удобно. Хоть и почти 4 800 мм в длину, но поменьше некоторых универсалов, так что с парковками дела обстоят как у всех «в среднем по больнице».

В общем, о машине не пожалел ни разу. Из существенного — средний расход: 9,2 л солярки на 100 км. Это частично город + примерно 2/3 за городом, где и трассы и пробки.

Влад, отзыв про Hyundai Santa Fe Hi-Tec 2.2D (200 л.с.) АКПП 2020 г.в.

Забрал машину 15.02.19. Проехал 555 км по городу, уже можно сделать кое-какие выводы.

Расход 11,0-13,2 литра, температура за бортом от 0 до -10. Прогревов немного. Считаю приятной неожиданностью данные цифры, так как люди пишут о 17 л/100 км.

Попробовал все режимы, машина реально меняется при включении каждого из них. Особенно режим «спорт» радует. Прежде всего, оси задействуются в соотношении до 50/50, совсем иные ощущения, да и крутит мотор подальше, динамики хватает вполне. Управляемость без нареканий вовсе: отлично, уверенно, легко, с изменением усилия на руле в разных режимах.

Внешний вид очень нравится! В ГАИ когда ставил на учет многие интересовались и отзывались хорошо!

Салон просто интересный, грамотно сделан, вот только не пойму, почему нельзя заказать бензин с люком ? Ну не понравился мне дизель, да и экономии я не вижу с нынешними ценами на топливо и ТО…

Просторный багажник, в комплекте ковер и сетка! Панель приборов просто на 5+. Все мои друзья в восторге! Кстати, сравнивали с более дорогими моделями Инфинити и Лексус, и они не впереди.

Очень удобные двери, открываются очень широко, хорошая фиксация, садится удобно и легко. Пороги прикрыты, а значит чистые брюки и обувь вам гарантированы.

Обзорность для меня отличная — рост 190 см. Привыкать к машине вообще не пришлось. Габариты чувствуются и датчики почти не нужны… хотя они, конечно, помогают.

Шумоизоляция на 3+. Спереди все нормально, мотор не слышно, а вот сзади уже ближе к 50 км/ч — слышно гул шипов… Не самая лучшая навигация, не показывает номера домов, но пока не разбирался, говорят с телефона можно подключаться. Возможно, нужно просто обновить.

Порадовал радиус поворота. Уверен, что не многие с такими габаритами так могут поворачивать и разворачиваться. Мотор отличный! Обогнать, догнать, превысить — он вас не подведет!

Коробка 6-ступенчатая. Она проигрывает дизельной 8-ступке по плавности хода и соответственно расходу. Чуть заметны подергивания при переключении, но с ними даже интереснее… иначе вообще уснешь!

Александр ездит на новом Хендай Санта Фе 2.4 (188 л.с.) AT 2019 г.

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Купил этот чудо агрегат сразу после карантина, были уже 3 дизельных Санты, пошёл по принципу от добра добра не ищут, к ним вопросов не было, и до сих пор нет, а вот с этим тазиком одно расстройство и...

115 коментариев

Я писал ранее уже 3 отзыва. Решил написать еще один, считаю его очень важным и полезным для будущих владельцев Santa fe. Итак, проехав за 4года 8 месяцев 91000 км. хочу написать о том, с чем...

3517 коментариев

Санта 2019 2,2 дизель в максималке 7мест, панорама и тд. Выбирал между Эксплорером,Дискавери Спорт, Хайлендер. Пробег не большой а поломок было уже 3...Куплена ранней весной, как стало жарко...

41 комментарий

Очень хороший автомобиль. Для меня даже может быть много лишнего. Для жены все навороты будут полезны. Дисплей хотя бы для топовой версии надо другой. В целом от вождения ощущения очень приятные...

1

Не первый корейский автомобиль в моей жизни но первый который о котором захотелось написать. В качестве асфальтового паркетника это один из лучших вариантов на рынке . Динамика и управляемость просто...

5

все бы хорошо, но все перечеркивает ставший не комфортным климат контроль из-за отсутствия регулировок интенсивности потоков воздуха в передних и задних диффузорах ( "колесики" для регулировок) Зачем...

54 комментария

Машиной очень доволен,большая,комфортная,очень вместительный багажник,можно возить хоть холодильник,для пассажиров сзади очень много места хоть танцуйЯ не знаю чем данный автомобиль понравился всем кто здесь оставил положительные комментарии, по мне данный автомобиль просто ведро. и не я один это скажу, менеджеры в салоне сравнивают его с прадо, я...

84 комментария

3.5 из 5. Прожорливый неповоротливый но надежный

2

Рассматривал всех производителей, начиная от Российских, заканчивая Американскими. Да Форды, Шевролеты, Доджы. Жаль не посмотрел на Китайцев. Н9 возможно приобрел бы. Но не рассматривал. Альтернативы...Машиной довольна, уверенно чувствую за рулем, хорошо держит дорогу, хорошая маневренность, безукоризненно работают все системы - антибукс, курсовая устойчивость, на скользкой дороге при поворотах не...

1

Покупал автомобиль новым, подкупила гарантия 5 лет. Оказалось что это самое необходимое для этого авто. По гарантии за 5 лет были заменены: передний привод с ШРУС (сломаны мастерами автоцентра...

44 комментария

самая проблемная машина из всех что у меня были начиная с первого месяца и до последнего дня за четыре года намучился не дай бог другому

9 коментариев

перед тем как покупать данный авто в салоне и тем более Б/У без гарантии , прочитайте реальные отзывы людей на специальных форумах-клубах которых очень много ... люди в шоке от полных приводов на...

414 коментариев

Машиной доволен пока на все 100, но это пока новая и пробег мизерный, из машин которые были в использовании за 20лет, а их было 6, Санта стала седьмым приобретением и лучшим из того что было до неё...Отличный кроссовер в своём классе, на мой взгляд один из лучших

1 комментарий

Санта Фе - весьма сбалансированный и хорошо укомплектованный кроссовер с замечательным поведением на трассе и приличной проходимостью, ограниченной лишь геометрией. В своем ценовом уровне у Санта Фе...Прекрасная машина во всех отношениях.

21 комментарий

Всём доброго времени суток! Я третья хозяйка авто. Выбирала долго. Это 12-й по счету автомобиль. Поэтому есть с чем сравнивать. За рулём с 1992 года. Если ранние авто-это машины, то это автомобиль...

4 комментария

Производитель позиционирует оный авто как внедорожник. Спорить не буду - он производитель, но по серьёзному бездорожью я на нём не рискнул бы ездить, хотя с дороги съехать и добраться к ближайшей...

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Hyundai Santa Fe - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Санта Фе

Новая генерация Hyundai Santa Fe предстала перед мировой общественностью на специальном мероприятии 22 февраля 2018 года. Стоит отметить, что это уже полноценное четвертое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Новинка получила массу кардинальных изменений. Производитель модернизировал техническую начинку, подарил ей новый интерьер и полностью перекроил дизайн. В глаза бросается необычная двухэтажная оптика головного освещения. Сверху расположились узкие вытянутые секции светодиодных дневных ходовых огней, визуально соединенных изящной хромированной накладкой. Под ними можно увидеть крупные блоки фар головного освещения с несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает шестиугольной формой и состоит из множества пластиковых ячеек. Корма также выдалась довольно эффектной. Хочется отметить небольшой спойлер на пятой двери, стильные стоп-сигналы и хромированную двустволку патрубков выхлопной системы. В общем и целом, четвертое поколение получило стильный и запоминающийся дизайн, выгодно выделяющий его на фоне предшественника.

Размеры

Хендай Санта Фе- это среднеразмерный кроссовер. С переходом на новую платформу, он немного увеличился во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4770 мм, ширина 1890 мм, высота 1680 мм, а колесная база- 2765 мм. Клиренс модели нельзя назвать внушительным- всего 185 миллиметров. Благодаря такой посадке, автомобиль легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средней величины и, благодаря длинноходной подвеске, сохранит приемлемую плавность хода, даже на относительно неровном покрытии.

В стандартном варианте исполнения, салон кроссовера пятиместный, однако, за дополнительную плату, можно установить третий ряд сидений. В таком положении, багажник не отличается хорошей вместительностью и может предоставить всего 160 литров свободного пространства. Если водитель не планирует брать на борт более пяти пассажиров, задний ряд можно сложить и освободить до 625 литров, а если пожертвовать и средним диваном, то, при загрузке под крышу, можно получить внушительные 2019 литров.

Технические характеристики

Кроссовер получил широкую силовую линейку, механические и автоматические коробки переменных передач, а также передний или полный подключаемый привод. Благодаря разнообразию альтернативных агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы целевой аудитории.

На данный момент, доподлинно известно, что Hyundai Santa Fe, на отечественном рынке, будет оборудоваться двумя агрегатами, перекочевавшими с третьего поколения. Базовый- это рядная атмосферная бензиновая четверка на 2359 кубических сантиметра. Благодаря неплохому литражу и двум распределительным валам, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил при 6000 об/мин и 241 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Стоит отметить, что у этого двигателя есть более мощная версия с системой непосредственного впрыска топлива. Доберется ли она до нашего рынка- пока не известно. За дополнительную плату, можно заказать модель с дизельной турбированной четверкой на 2,2 литра. Благодаря турбокомпрессору, она выдает 197 лошадей при 3800 об/мин и 436 Нм момента при 1750 об/мин.

Итог

Четвертое Санта Фе кардинально меняет представление об этой модели. У него эффектный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не затеряется в оживленном потоке мегаполиса и будет органично выглядеть на грунтовых дорогах, вдали от городской суеты. Салон- это царство отличных материалов отделки, продуманной эргономики, высокой практичности и комфорта. Даже семейная загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что современный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится линейка мощных и современных агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Hyundai Santa Fe- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe 2019

Казалось бы, в современном автомобильном мире сложно удивить какой-либо очередной серийной моделью. Но дизайнеры и разработчики порой проявляют виртуозную креативность, заставляя публику горячо обсуждать очередную новинку. Примерно такой эффект был достигнут компанией Hyundai, когда она выводила на рынок новое поколение кроссовера Hyundai Santa Fe в начале 2018 года. Дебют “Санта” справил на домашнем рынке в Южной Корее, а перед европейской публикой красовался на Женевском автосалоне месяц спустя. Интересно отметить, что украинская презентация прошла не менее громко – на подмостках Оперного театра!

Внешний вид Hyundai Santa Fe 2019

Само собой излишним будет говорить, что кроссовер сильно изменился внешне. Это заметно издалека, а спутать новый Santa Fe c другой моделью вряд ли получится! Хотя если взглянуть на модельный ряд марки, то легко можно заметить, что подобной стилистикой уже щеголяют “водородный” кроссовер Nexo и младшая модель Kona, которые пока, правда, не представлены на нашем рынке.

Итак, оптику разнесли на несколько уровней и теперь дневные ходовые огни  – это отдельные полоски, придающие Santa Fe довольно хищный “взгляд”. Решетка радиатора в форме перевернутой трапеции стала крупнее и сменила рисунок, который теперь больше напоминает крупные соты. Вся главная светотехника находится в крупных блоках по ее сторонам, но противотуманки таки вынесены отдельно. Вся эта многослойность выглядит самобытно, но не кичево. Кузов получил ярче выраженные выштамповки, что делает его “мускулистее”, а площадь остекления была увеличена. Поэтому визуально новый Santa Fe воспринимается “легче” своего предшественника, хотя по габаритным размерам стал крупнее. Колесная база увеличилась на 65 мм до 2765 мм, а общая длина на 70 мм и теперь составляет 4770 мм. Есть небольшая прибавка по ширине и высоте. Привлекает ли новый экстерьер к себе внимание? Еще бы! Ни один тестовый день мы не оставались без внимания прохожих и водителей-соседей по потоку. Есть в этом заслуга и фирменного красного цвета, который является для модели презентационным.

Салон Hyundai Santa Fe 2019

Кстати, очутившись в салоне я первым делом обратил внимание даже не столько на новый интерьер, сколько на простор внутри и расстояние между передними креслами. Внутри действительно очень свободно! Ну и интерьер нарисован с чистого листа, хотя и не без оглядки на современную дизайнерскую концепцию. Согласно ей вертикальные линии уступили место горизонтальным, а от былой массивности и монументальности (вспомните высокую торпедо в прошлом поколении Santa) не осталось и следа.

Консоль стала более плоской и аккуратной, и визуально воспринимается гораздо “легче”. Это помогло дизайнерам также высвободить больше свободного места вокруг. Салон в передней части все так же визуально разделен на водительскую и пассажирскую зоны, но теперь только лишь при помощи аккуратной окантовки, увенчанной 8-дюймовым экраном мультимедийной системы по центру передней панели. Мультимедиа с таким экраном предлагается только в максимальной комплектации Top из четырех возможных, и именно она у нас на тесте. И главное отличие развлекательного комплекса от более простых версий (там 7-дюймовый экран, а в базе – 5-дюймовый монохромный) заключается в наличии навигации и аудиосистемы Krell. Не слышали про такую? Это и неудивительно, ведь Hyundai это первый автомобильный бренд, с которым сотрудничает американский производитель hi-end акустики. И должен вам сказать, звучит она великолепно! Тут уж точно лучше один раз услышать. Что касается функционала мультимедийного “комбайна”, то он такой же, как и на других Hyundai – и графика, и меню, и навигация.

Передние кресла широкие и удобные, с плотной и умеренной поддержкой. Тестовая комплектация Top может похвастать не только их подогревом, но и вентиляцией, а также регулировкой длины подушки (он же упор под колени). Обратите внимание, что дизайнеры не удержались от использования модной нынче стежки “ромбиком”, но смотрится она “в меру”. Едва ли не больше внимания привлекает возможность регулировки пассажирского сидения кнопками на торце спинки. Как правило, такая опция встречается только на представительских седанах.

Крупная панель приборов полностью аналоговая, но выполнена комбинированной – по центру TFT-экран диагональю 7 дюймов, а по сторонам от нее физические стрелки указатели. Белая подсветка и понятные шрифты читаются отлично, а легкая фоновая подсветка меняется в зависимости от выбранного режима движения (о них расскажу чуть позже).

На заднем диване очень просторно, учитывая класс автомобиля. Отчасти это подарок от 7-местной версии кроссовера, ведь кузов используется тот же. Плюс к этому, задний диван регулируется по длине в широком диапазоне, а также по углу наклона спинки. К услугам пассажиров второго ряда подогрев крайних сидений, свои дефлекторы обдува, розетка и два USB-входа.

Обьем багажника в шесть сотен литров более чем достаточен. Отделка аккуратная, но борта, например, пластиковые, не обшитые ворсом. Порог совсем не широкий, но погрузочная высота даже мне с моим ростом показалась великоватой.

Hyundai Santa Fe в движении

Построен Santa Fe на модернизированной платформе со значительно доработанными подвесками. Двигатели на выбор: либо бензиновый 2.4 мощностью 188 л.с., либо дизельный 2.2 на 200 лошадиных сил. Именно на таком автомобиле нам и довелось поездить. Тяга у дизельного мотора отличная, а 8-ступенчатый «автомат» перебирает передачи очень ловко. Настроен он действительно очень хорошо! Дополнительные две передачи явно не помешали скорости работы коробки, но благоприятно сказались на акустическом комфорте (нет особой необходимости крутить мотор на каждой передаче) и, как впоследствии оказалось, на топливной экономичности. Данное трио отлично замыкает подвеска (Мак-Ферсон спереди и многорычажка сзади) с приятным плавным ходом и хорошей устойчивостью в поворотах. В итоге от езды на хорошем и среднего качества асфальте складываются абсолютно «легковые» впечатления, и порой совершенно не ощущаешь, что находишься за рулем кроссовера. Но на дороге похуже начинает собирать мелочь.

А что в таком случае с кроссоверными возможностями? В активе Santa Fe клиренс в 170 мм (по нашим замерам) и полный  привод HTRAC. За красивым названием скрывается подключаемая с помощью муфты задняя ось. Есть и режим Lock, который распределит момент между осями поровну. Но это на легком бездорожье. В городе предложены несколько режимов движения, которые влияют на характер кроссовера комплексно: от реакции на нажатие педали газа до подключения того же полного привода. В Eco например «Санта» почти всегда будет переднеприводным. Не лишний и режим Sport – в нем кроссовер едет приятно бодро. Но больше всех мне понравился Smart – в нем характер авто старается максимально подстроиться под  стиль вождения.

Рулевое оставило смешанные впечатления. С одной стороны, его чувствительность меняется со сменой режимов, с другой – даже в Комфортном руль остается тяжелым, что особенно заметно при парковочных маневрах. Зачем было наделять рулевое кроссовера “повадками” спортивных купе для меня осталось загадкой.

Что касается акустического комфорта, то здесь был сделан серьезный шаг вперед. В салоне очень тихо, и шумоизоляция действительно впечатляет. И так бы пребывать мне в счастливом неведении, если бы однажды в пробке сзади не стоял маленький грузовичок с тарахтящим дизелем. Шум проникал через дверь багажника, как будто туда обесшумки “не доложили”.

Расход топлива Hyundai Santa Fe

Расход по итогам теста получился с довольно широким диапазоном. Даже если обобщить, то это будет 10-11 литров. Экономные водители смогут получить и менее 9 л., а вот любителям активной езды стоит готовиться и к 12. Да, кроссовер не вложился в заявленные 7.4 по городу, в лучшем случае за время теста эта цифра приближалась к 8 литрам. Но, тем не менее, заявленная цифра на 2 литра меньше, чем на прошлом поколении с шестиступенчатым “автоматом”. Таким образом, новый Santa однозначно стал экономичнее. И вот еще интересный факт – разгон до “сотни” пусть и немного, но уменьшился. На наших замерах “Санта” уверенно защитил заявленную цифру в 9.4 секунды.

Подводим итоги

После первого тестового знакомства Hyundai Santa Fe оставил положительные впечатления. Да, он выглядит интересно и самобытно, но к его внешности быстро привыкаешь. А с общим стилем у дизайнеров получилось весьма неплохо. Порадовал и полностью новый интерьер с интересными опциями. Да и едет Santa Fe динамично и приятно, вот только решить бы вопрос с чуткостью к дорожной “неровной мелочи” и добавить ходовой больше всеядности. А рулевому – легкости. Вот тогда пазл полностью сложится.  Что же касается цен и их завышенности, что часто ставят в упрек новому “Санта”, то таковыми они кажутся лишь в первом приближении и на топовые модификации. Ведь базовые версии стартуют с отметки примерно в 39 тысяч долларов.  Да и через некоторое время они должны несколько снизиться – когда спустя некоторое время модель перестанет быть абсолютной новинкой.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Hyundai Santa Fe 2020

Family

2021, 2.5 (180), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

S1W5L961GDDAM0

Lifestyle

2021, 2.5 (180), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

S1W5L961GDDAM1

Lifestyle

2021, 2.2 (199), Дизельный, AMT8, 5 мест, Полный

S1W52HC5NDDAM2

Prestige

2021, 2.5 (180), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

S1W5L961GGGHI4

Prestige+Smart Sense

2021, 2.5 (180), Бензиновый, AT6, 5 мест, Полный

S1W5L961GGGHIB

Prestige

2021, 2.2 (199), Дизельный, AMT8, 5 мест, Полный

S1W52HC5NGGHI6

Prestige+Smart Sense

2021, 2.2 (199), Дизельный, AMT8, 5 мест, Полный

S1W52HC5NGGHIC

High-tech

2021, 2.2 (199), Дизельный, AMT8, 5 мест, Полный

S1W52HC5NGGHI8

High-tech

2021, 3.5 (249), Бензиновый, AT8, 5 мест, Полный

S1W5J961KGGHI7

High-Tech +Exclusive

2021, 2.2 (199), Дизельный, AMT8, 5 мест, Полный

S1W52HC5NGGHIG

Calligraphy

2021, 2.2 (199), Дизельный, AMT8, 5 мест, Полный

S1W52HC5NGGHKM

High-Tech +Exclusive

2021, 3.5 (249), Бензиновый, AT8, 5 мест, Полный

S1W5J961KGGHIH

Calligraphy

2021, 3.5 (249), Бензиновый, AT8, 5 мест, Полный

S1W5J961KGGHKN

Hyundai Santa Fe Active Diesel 2019 обзор

Каким образом Active базовых характеристик отмывается без всех этих наворотов?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Пробивная, эффективная трансмиссия
  • Интерьер не кажется дешевым
  • Подвеска и рулевое управление хорошо настроены
  • Хорошая гарантия

Минусы

  • Третий ряд тесноват, наверное, только для молодежи
  • Подушки-занавески не на полную дистанцию ​​
  • Было бы неплохо иметь климат-контроль

Все мы знаем, насколько хорош Santa Fe Highlander с его ярким интерьером и большим вниманием к деталям.Однако это предложение высшего класса в размере 60 000 долларов, что на 14 500 долларов больше, чем у Active в базовой комплектации. Немалые деньги.

Какое значение имеет эта нижняя ступенька? У нас есть Hyundai Santa Fe Active за $ 46 000 за с 2,2-литровым турбодизелем. У абсолютного ценового лидера есть 2,4-литровый бензиновый двигатель (138 кВт при 6000 об / мин и 241 Нм при 4000 об / мин) и ценник в 43 000 долларов.

Не всем нравятся те теплые и нечеткие ощущения, которые мы испытываем от подогрева стеганых кожаных сидений с электроприводом и контрастной строчки.Когда дело доходит до задачи, эти хорошие люди не помогают ссориться с семьей в лабиринте городской жизни.

Есть и другой вариант: комплектация Elite, предназначенная только для дизельного двигателя, находится между Active и Highlander, с ценой в 54 000 долларов, и имеет много общего с Highlander.

Одна вещь, которую этот Active действительно разделяет с остальной группой, - это трансмиссия, 2,2-литровый турбодизельный двигатель. Учитывая, что вы получаете на больше мощности (147 кВт при 3800 об / мин) и крутящего момента (440 Нм при 1750–2750 об / мин) на с дизельным двигателем, наряду с лучшей заявленной комбинированной экономией топлива ( 7.5 литров на 100 км ( против 9,3), есть неплохой случай, чтобы потратить несколько тысяч долларов на дизельный двигатель.

Это тихий и плавный двигатель с максимальным крутящим моментом в диапазоне 1000 об / мин, обеспечивающий хорошую управляемость при слиянии и обгоне.

Времени, безусловно, хватит на грузовика, доступного благодаря восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и полному приводу. Бензиновый двигатель, несомненно, немного тише на холостом ходу и на барабанах, но этот дизель далеко не навязчивый.

Экономия топлива от масленки впечатляет, особенно по сравнению с (в основном бензиновым) сегментом. Я флиртовал с фигурами в пятерке в течение коротких периодов времени на шоссе, но в целом число снизилось до 7-7,5.

Возможно вам понравится

Подробнее

С топливным баком на 71 л у вас довольно внушительный запас хода - почти тысяча кайсов.

Не знаю, насколько людям это понравится, но мне нравится дизайн воздушного фильтра на этом Hyundai. Это самый доступный дизайн, который я когда-либо видел в любой машине, он выдвигается, как картридж, примерно за пять секунд.Я уверен, что участники семинара это оценят.

Santa Fe классифицируется как внедорожник, но на него не похоже. Это больше похоже на большой, немного высокий фургон. Дизайн - это максимальное внутреннее пространство, не позволяющее выглядеть как Ssangyong Stavic.

Морда короткая, а линия крыши плавно переходит в широкую D-стойку, чтобы уменьшить впечатление человека-движущегося.

Выглядя немного более гладким, чем другие модели, Santa Fe отличается длиной 4770 мм и колесной базой 2765 мм.Его высота 1705 мм обманчива, но ваше заднее хранилище довольно неплохое: в зависимости от конфигурации доступны указанные 547–1625 л.

Судя по внешнему виду, Santa Fe больше похож на большую машину, чем на внедорожник. Его ходовая часть хорошо настроена для обеспечения комфорта и управляемости, передняя стойка MacPherson и многорычажная задняя часть не оставляют места для критики.

Рулевое управление тоже на высоте. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает в равной степени комфорт и управляемость, при этом не чувствуя себя обременительным на низких скоростях.

В развернутом состоянии третий ряд не так безопасен и просторен, как другие варианты в этом сегменте. Второй ряд нужно сдвинуть вперед, чтобы оставить немного места для ног, но у вас не очень много места для головы.

Точно так же шторная подушка безопасности, не охватывающая всю внутреннюю часть салона, немного нарушает работу третьего ряда. Однако есть элементы управления кондиционером, а также вентиляционные отверстия на крыше и подстаканники.

На третьем ряду нет ISOFIX или точек крепления, что исключает возможность использования детских кресел.

Хотя видимость в третьем ряду оставляет желать лучшего, второй ряд не страдает таким же недостатком. Он кажется воздушным, просторным и удобным. Это деление 60/40, и оно приятно без свиньи посередине.

Загрузите полное частное, и хотя плечи немного потирают, это все равно неплохо. В дверях нет солнцезащитных штор, но два порта USB - это хорошо, а в дверях достаточно места для хранения бутылок и документов в спинках сидений.

Визуально есть несколько отличий от модели Active.В то время как более высокие спецификации получают 18- и 19-дюймовые колеса, Active обходится 17-дюймовыми колесами и резиной Hankook Ventus 235 / 65R17. Хрома немного меньше, поэтому разница между моделями более заметна, чем заметна.

Интерьер тоже большая разница. Исчезли мягкие на ощупь материалы и впечатляюще детализированные кожаные сиденья. В Active есть тканевые сиденья с ручным управлением, но я должен сказать, что в любом случае это хорошее сиденье. Укрепление является поддерживающим, и этот материал не похож на вариант по выгодной цене.

В салоне присутствует знакомая тема тонов молочного шоколада, которая немного поляризует. Я не возражаю, потому что это освежает по сравнению со многими обычными уравновешенными черными интерьерами. Другие считают, что он слишком быстро стареет.

Наряду с дизайном, охватывающим вспышку, и мягкой приборной панелью, на дверях и спинках сидений все еще используются твердые пластмассы. Это можно назвать дешевым и дешевым, но можно назвать прагматичным и практичным.

Не знаю, как вы, но я бы предпочел не тратить время на беспокойство о том, насколько разваливается интерьер моей семейной повозки, и не возражаю против кусочков жесткого пластика тут и там. Хорошая новость в том, что его не так легко маркировать, как это делают другие.

Информационно-развлекательная система аналогична во всем модельном ряду и используется в более широком конюшне Hyundai. Active получает 7,0-дюймовый блок, в то время как более высокие спецификации получают дополнительный дюйм в размере экрана.

Он отзывчивый и простой в использовании: две вращающиеся ручки и восемь кнопок дополняют функциональность сенсорного экрана.Хотя нет встроенной навигации или цифрового радио, у вас есть Apple CarPlay и Android Auto.

Итак, что упускает ваша скупость? В модели Active нет кнопочного запуска, ключа приближения, передних датчиков парковки и беспроводной зарядки телефона. Нет климат-контроля, что может утомить семьи.

Самая большая визуальная разница - это тканевые сиденья и черная обивка потолка, но есть несколько других более мелких деталей, которые опущены, например, освещение лужи и ионизатор воздуха.

В комплект Active входит много защитного снаряжения, что действительно заслуживает похвалы. Есть мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль (с остановками), а также камера заднего вида и задние датчики парковки.

Предупреждение о лобовом столкновении, наряду с автономным экстренным торможением, являются заметными включениями, при этом AEB работает со скоростью от 8 км / ч до 64 км / ч (пешеходы) / 75 км / ч (автомобили). Также есть контроль давления в шинах, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя и электрический стояночный тормоз.

Впечатляющая пятилетняя гарантия Hyundai без ограничений по километражу превосходит только Kia Sorento в этом сегменте. Обслуживание - это дело с фиксированной ценой на весь срок службы автомобиля. Каждые 12 месяцев или 15000 км вы будете платить 399 долларов за первые три посещения, затем 499 долларов, 399 долларов, 425 долларов, 370 долларов и 610 долларов. Итак, это 3500 долларов на первые восемь лет или 120 000 км.

Активная спецификация показывает, что Santa Fe - это хорошо продуманный семейный грузовик со всеми необходимыми учетными данными.Внутри он просторный и удобный, без особых изысков, и эта программа местной настройки подвески продолжает приносить дивиденды.

Безопасность также является сильной стороной, хотя третий ряд остается немного уязвимым без полного покрытия подушки безопасности.

Если ваш бюджет не так уж велик или вы счастливы обойтись без всяких вещей, то Santa Fe Active определенно вам подойдет.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Santa Fe
ПОДРОБНЕЕ: Все Hyundai

Наши рейтинги

8.2

Комфорт в салоне и упаковка

8,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Hyundai Santa Fe Elite 2.2 дизель 2019 года - Обзор автомобиля - превосходство по цене

Есть несколько жестких сегментов рынка, и большой внедорожник - один из самых сложных. С доступными автомобилями, такими как Mazda CX-8, Toyota Highlander, Mitsubishi Outlander, Holden Trailblazer и Skoda Kodiaq, у Santa Fe есть жесткая конкуренция. К счастью для Hyundai, покупатели Santa Fe кажутся довольно преданными.

DriveLife пошла на презентацию нового поколения Hyundai Santa Fe и осталась впечатленной. Утонченное, чрезвычайно мощное шасси и превосходный внешний вид стали отличительными чертами этого мероприятия.

По какой-то безумной причине на то, чтобы получить один на рассмотрение, потребовалось больше года, поэтому мы максимально использовали его и добавили поездку в Таупо и обратно, чтобы побаловать Санта-Фе на неделю.

Это также время голосования «Автомобиль года», и Santa Fe вошел в десятку лучших. Есть ли у него все необходимое, чтобы забрать награду?

Модельный ряд

Вы можете выбрать одну из шести моделей линейки Santa Fe; 3 модели бензиновые и 3 дизельные.В каждой трансмиссии есть три отдельные модели; Вход, элитный, ограниченный.

Все 7 сидячих мест и все полноприводные, поэтому вы должны учитывать это, когда дело доходит до цены.

Все они относительно хорошо оборудованы: модель Entry имеет аудиосистему с 4 динамиками и двумя дополнительными высокочастотными динамиками, двухзонный климатический кондиционер, третий ряд переменного тока, 7-дюймовый цветной информационный дисплей водителя (DID), автоматическое соединение 'приложение для смартфона, чтобы вы могли подключиться к своему автомобилю, предотвращение лобового столкновения, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о столкновении в слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о внимании водителя, автоматический дальний свет, автоматические фары, задний парк помощь при парковке, камера заднего вида, аптечка, электрически складывающиеся боковые зеркала с подогревом, светодиодные ДХО, рейлинги на крыше, кожаный руль и чехол переключения передач, раздельное складывание сидений второго и третьего ряда, вход без ключа и запуск ( бесконтактный ключ), центральный сенсорный дисплей с диагональю 7 дюймов, а также возможности Android Auto и Apple CarPlay.

Перемещение вашего бюджета на модель Elite означает, что вы также получаете аудиосистему Infinity с 10 динамиками, охлаждаемый перчаточный ящик, оповещение о пассажирах сзади, автоматические дворники, светодиодные фары, светодиодные задние фонари, защитное стекло, солнцезащитное стекло, внешнюю отделку из сатинированного хрома, полностью кожаный салон, тканевые стойки и потолок премиум-класса, сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам, пассажирское сиденье с электроприводом по 8 параметрам, подогрев сидений переднего и второго ряда, рулевое колесо с подогревом, зарядка для беспроводного телефона Qi и обновление до 8-дюймового центральный сенсорный дисплей со встроенной спутниковой навигацией.

Верхняя часть дерева - это модель Limited, которая затем добавляет 7,0-дюймовый цветной DID, Auto Link Premium, который включает удаленный мониторинг транспортных средств, с геозоной и режимами охраны / камердинера. Также есть автоматическая парковка (параллельная или перпендикулярная), система камеры на 360 градусов, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные фары, ламинированное акустическое ветровое стекло, 14-позиционное электрическое сиденье водителя с функцией памяти, вентилируемые передние сиденья, голова- вверх дисплей и светодиодное внутреннее освещение.

Механически 2.4-литровый бензиновый двигатель, унаследованный от предыдущего поколения. Этот двигатель выдает 138 кВт мощности и 241 Нм крутящего момента. Дизель представляет собой новый 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивает мощность 147 кВт и приличный крутящий момент 440 Нм. Излишне говорить, что Hyundai рассчитывает продавать гораздо больше дизелей, чем бензиновых. Бензиновые модели работают с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а дизельные - с 8-ступенчатыми.

Цены? Это прямо там. Бензин базовой модели начинается с 59 990 долларов. За бензин Elite вы заплатите 69 490 долларов, за бензин Limited - 75 490 долларов.

Дизели повышают цену еще больше: базовая модель стоит 66 990 долларов, Elite - 76 990 долларов, а дизельный двигатель Limited стоит 82 990 долларов. В результате получаются очень хорошо оборудованные автомобили с соответствующей ценой.

Дополнительную информацию о Санта-Фе можно найти на веб-сайте Hyundai New Zealand.

Первые впечатления

Ошибки нет; это великолепный внедорожник. Под любым углом линии четкие, с хорошей связностью между всеми элементами дизайна. Мне нравится внешний вид этой машины.

Спереди он довольно загружен множеством углов и форм, но все это работает. Зубцы по бокам автомобиля выглядят превосходно и заставляют автомобиль казаться длиннее, чем он есть на самом деле, и колеса нашего тестового автомобиля Elite идеально подходят для этого. Hyundai действительно прибил весь дизайн этого автомобиля.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет Earthy Bronze, что вызвало неоднозначные отзывы. Я люблю любую машину, которая не серебристая и не серая, поэтому я сразу покорился. Многие считали его коричневым - даже на этикетке на ключе от машины он был указан как коричневый, - но в любом случае, на мой взгляд, это скорее смесь шампанского и бронзы.

The Inside

Интерьер автомобиля был настоящим моментом дежавю с момента запуска, для меня - текстуры, используемые внутри автомобиля, просто потрясающие. Hyundai действительно сделала все возможное, чтобы нигде почти не было плоского черного пластика. Качественный, стильный, стильный - выберите свое прилагательное. Нельзя сказать, что Mazda CX-8 не имеет столь же впечатляющего интерьера, но я думаю, что Santa Fe забирает приз у большинства других.

На дверях нарисован ромбовидный узор, который можно увидеть в других местах салона.Перед пассажиром небольшая полочка, на основании которой такой же ромбовидный узор. Он идеально подходит для вашего мобильного телефона, и вы, вероятно, сможете разместить там 3 или 4 таких телефона.

Интерьер нашего тестового автомобиля был полностью черным, но имел «вязаный» серый потолок. Это повысило воспринимаемое качество автомобиля, а серый цвет также помог сделать его немного светлее внутри, поскольку только модель Limited с топовыми характеристиками имеет панорамный люк на крыше.

Все внимание привлекли две кнопки на верхней стороне сиденья переднего пассажира.Это позволяет регулировать угол наклона спинки и движение вперед / назад сиденья переднего пассажира и предназначено для использования как водителем, так и пассажирами на заднем сиденье, чтобы переместить сиденье пассажира вперед, чтобы дать задним пассажирам больше места. Это теория, но я честно могу видеть, как несколько непослушных детей сводят родителей с ума, заставляя сиденье двигаться вперед и назад, пока они сидят на нем. Или, может быть, это только я. Как ни странно, я сам несколько раз пользовался кнопками и нашел их весьма удобными.

Пассажирам на заднем сиденье не следует жаловаться на пространство для ног сзади, его там много.Понятно, что третий ряд не так наделен пространством для ног, но второй ряд при необходимости можно сдвинуть вперед. Багажное отделение тоже хорошее, и немного больше по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.

The Drive

Кто не любит маленький современный турбодизельный двигатель? 2,2-литровый агрегат в Санта-Фе на грани отличного. Как правило, он тихий, очень плавный, но обладает ожидаемым крутящим моментом. На автомагистрали почти не слышно, и только по городу и на холмах можно вспомнить, что это дизель.На холостом ходу тоже тихо, и в целом плавность хода выдающаяся.

Все модели Santa Fe - полноприводные, что приятно. Как обычно, вариантов поиграть с системой AWD не так много - приветствуется центральная кнопка блокировки дифференциала, а также система управления спуском на спуске. Информационный дисплей водителя может показать вам, куда направляется диск в любое время. Это также контролируется любым из режимов привода, например, в режиме Eco 90% привода передается на передние колеса, а в режиме Sport - 60% на задние колеса.Я оставил машину в интеллектуальном режиме, который позволяет ей выбирать, что ей делать, и меня это устраивает. Santa Fe должен хорошо себя чувствовать на лыжных трассах или у трапа для лодок.

Трансмиссия - это совершенно новая 8-ступенчатая коробка передач, которая идеально подходит для двигателя. Правильная передача, нужное время, каждый раз. Также плавные переключения, и он хорошо держит передачу при спуске.

Поездка в Таупо и обратно действительно показала, на что способна машина. Выезжаете в 5 утра, без пробок, просто установите адаптивный круиз-контроль - пора сесть и насладиться поездкой.В Санта-Фе очень приятно тишина, очень мало шума ветра, почти нет шума подвески, а двигатель едва слышен на открытой дороге.

Но это еще не все розы. Я решил ввести название города только во встроенную спутниковую навигацию, но ничего не вышло - вы должны ввести физический адрес. Однако это не конец света, и SatNav, по крайней мере, дает вам пошаговые инструкции на информационном дисплее водителя (DID). Жаль, что DID черно-белый; Я ожидал, что по этой цене будет полноцветный, но вам нужно перейти на модель высшего класса, чтобы получить активный цветной дисплей.

К счастью, среди всех других опций, которые вы можете показать на DID, есть цифровой спидометр. Я был немного разочарован тем, что цифровой спидометр был таким маленьким - он занимает только треть доступного места на DID. Поскольку нам говорят, что опасно только превышение скорости, было бы гораздо лучше, чтобы оно занимало все место на дисплее.

Есть и другие тонкости, которые помогут вам в этих длинных поездках, например, 2 порта USB на передней панели, а также зарядка для беспроводного телефона Qi, порт AUX и розетка на 12 В.При почти 76000 долларов я ожидал, что все окна будут автоматически открываться / опускаться, но это есть только у окна водителя.

Чтобы компенсировать это, есть передние и задние сиденья с подогревом (первый и второй ряды) и рулевое колесо с подогревом, которым я всегда пользуюсь.

Другие полезные удобства при длительных поездках включают устное предупреждение о фиксированных камерах контроля скорости, и в дополнение к этому вы также получаете устное напоминание о текущем ограничении скорости. Приятное прикосновение. Отдельно стоит отметить органы управления на рулевом колесе Santa Fe - они практически идеальны.Тактильные ощущения от них отличные, и после всего лишь нескольких часов в машине мне едва ли нужно было снова смотреть на них сверху вниз. Также было приятно - после перехода с Peugeot 508GT на Santa Fe - элементы управления аудиосистемой находятся на одной стороне от рулевого колеса. Мы видим все больше и больше автомобилей, которые разделяют регуляторы громкости / трека по разные стороны колеса, и от этого у меня болит мозг.

Как уже упоминалось, вы получаете зарядку беспроводного телефона Qi в модели Elite, и хотя это плоское основание, оно хорошо прорезинено, и ваш телефон не скользит, а затем перестает заряжаться.Сценарий «поставил и забыл» для этого.

Часы пролетели по дороге в Таупо, и удобство сиденья стало незаменимым. Передние части имеют электрическую регулировку, включая 4-позиционную электрическую регулировку поясницы. Они также идеально подходят для набивки - не слишком жесткие и не слишком мягкие. Сиденья я почти не заметил, так что для меня это значит, что они должны быть хорошими.

Умеренная комната с 3-м рядом вверх

Когда взошло солнце, я оценил то, что есть в Santa Fe, чего нет у многих других: раздвижные солнцезащитные козырьки.Я знаю, что это, должно быть, экономия денег, но иметь козырьки, которые скользят, чтобы лучше блокировать солнце, - это легкая задача. Так просто безопаснее. К сожалению, это все еще меньшинство.

Наконец-то мы вышли на пустынную дорогу с ее ветреными участками. Мне нравится эта дорога, и мне нравятся эти крутые повороты, особенно те, радиус которых уменьшается, поскольку они действительно проверяют управляемость автомобиля. После того, как я проехал на машинах на старте, я понял, что Санта-Фе будет неплохо преодолевать эти повороты. Но это было лучше, чем хорошо; С шинами Continental ContiSport 235/55/19 сцепление превосходное.Они отлично себя чувствуют, и вместе с AWD вы можете начать чувствовать себя довольно комфортно, разбрасывая машину. Отсутствие движения в этот час также означало, что я мог немного подтолкнуть машину, и это было почти весело. Полный контроль в поворотах, не ровный, но все же хороший, и с отличной ездой. Шасси у этой машины великолепное.

Мы остановились в Туранги, чтобы забрать другого пассажира, когда я его заметил; сегодня нам не нужно было использовать третий ряд, но я подумал, что посмотрю. Немного разочаровывает Санта-Фе - в то время как второй ряд разделен на 33/66, 66% сиденья находится на стороне водителя.Это не так безопасно и не так просто, как иметь большую часть сиденья, которая откидывается вперед, со стороны пассажира (со стороны пешеходной дорожки) автомобиля. Holden Acadia - еще одна машина, которая имеет такую ​​же настройку. Но Акадия американская, так что вы можете понять, почему это так. Я не знаю, почему это так в Санта-Фе.

Я уже упоминал, что пассажиры второго ряда получают два порта USB, и это здорово. В третьем ряду USB нет, но есть розетка на 12 вольт. Есть также потолочные и боковые вентиляционные отверстия для третьего ряда, и у них есть собственный контроллер для этого сзади.Хороший, Hyundai. Пассажиры второго ряда получают две консольные форточки для кондиционера, управляемые с передней части автомобиля.

Из Туранги у нас было несколько возможностей для маневров на обгоне, теперь у нас было больше движения. Несмотря на то, что Santa Fe великолепен не на должном уровне, он теряет некоторую мощность на верхнем уровне. Тем не менее, доставка хорошая, и у нас не было никаких проблем. Он действительно может сдвинуть его с места для такого большого и тяжелого внедорожника с небольшим 2,2-литровым двигателем.

Мы уже много раз говорили раньше: когда вы идете на презентацию и любите машину, это не значит, что вы полюбите ее, проведя приличное количество времени за рулем.Так было и с Санта-Фе. Одной из таких вещей была Lane Keep Assist (LKA) - она ​​слишком агрессивна. Мне казалось, что я слишком часто борюсь с колесом, и это меня утомляло. Поэтому я выключил его. Но затем, когда вы выходите из машины и снова садитесь, она снова включается.

Вторая слегка раздражающая штука; Мне нравится функция автоматического удержания стояночного тормоза. Сядьте на свет и поставьте ногу на педаль газа, так как в машине работает автоматическое удержание. Но это то же самое, что и LKA - он отключается, когда вы выходите из машины.Мне бы, по крайней мере, хотелось иметь возможность сделать это (или нет) в настройках меню в информационно-развлекательной системе.

Кстати, о наклеенном центральном дисплее, и на нем заметили не один пассажир. Это действительно выглядит запоздалой мыслью, и так будет всегда. Теперь, когда другие производители переходят на более интегрированные дисплеи, мы надеемся, что Hyundai пойдет по тому же пути. Интегрированный выглядит намного лучше.

Время от времени в нашей поездке мы слышали звук довольно неплохо, качество было выше среднего, с отличным разделением.Это улучшенная опция в модели Elite по сравнению со стандартной моделью.

После встречи, а затем обратного пути я не чувствовал себя слишком уставшим после долгого дня, проведенного за рулем. Без сомнения, здесь помогли сиденья, но в целом Santa Fe - автомобиль без стресса и все делает без особых хлопот. Я прекрасно понимаю, почему владельцы Hyundai Santa Fe довольны своими автомобилями.

После недели езды и более 1000 км у меня в среднем было 7,8 л / 100 км дизельного топлива. Совсем неплохо для такого тяжелого внедорожника, а Hyundai претендует на 7.5 по объединенному рейтингу.

Конкурс

Есть только одна модель Эвереста и его лучшая модель Ford Titanium, но я включил ее для сравнения.

20 7,2-литровый
Марка / Модель Двигатель Мощность / крутящий момент кВт / Нм Количество мест Объем груза, л (третий ряд вниз) Грузоподъемность без тормозов / без тормозов Топливо л / 100 км Базовая цена - от высокой к низкой
Ford Everest Titanium 2.0-литровый двухцилиндровый дизель 157/500 7 1050 750/3 100 7,0 $ 79 990
Hyundai Santa Fe Elite дизель 2,2-литровый дизель 2,2-литровый дизель 2,2-литровый дизельный двигатель 2,2-литровый 147/440 7 547 750/2 000 7,5 $ 76 990
Kia Sorento GT Line 2 9024.2-литровый турбодизель 147/441 7 605 750/2,000 6,5 66,990 долл. США
Isuzu MU-X 3,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом

30 7248
Н / Д 750/3 000 7,9 66 690 долл. США
Mazda CX-8 2,2-литровый турбодизель 140/450 7 742 6,0 64195 $
Skoda Kodiaq TDI Style 2.0-литровый турбодизель 140/400 7 630 NA / 2,000 5,7 63 490 долл. США 700 750/2 250 7,3 59 990 долл. США
Holden Trailblazer LT 2,8-литровый турбодизель 149/500 7 878 3 000
58990 долл. США
Toyota Fortuner GXL 2,8-литровый турбодизель 130/450 7 н / д 750/2 800 8,6
Mitsubishi
2,3-литровый турбодизель 122/366 7 1048 750/2,000 6,1 49,990 долл. США
Ssangyong Rexton G4 TeamMate NA 750/3500 8.3 $ 44,490

Плюсы и минусы

Плюсы Минусы
Качественные материалы интерьера и текстуры
Качество двигателя 9011 Гладкость, бесшумность
Задняя часть корпуса пространство для ног
Органы управления на рулевом колесе
Великолепие шасси
Динамика движения
Aggressive Lane Keep Assist
Цена

Вердикт

Это отличный внедорожник.Я не могу представить, чтобы покупатель Санта-Фе был недоволен своей покупкой. Может показаться, что я стал немного придирчивым к некоторым вещам, но вот в чем дело: они не нарушают правила, это относительно мелочи. Как водительская машина - отлично. Он также практичный, тихий, гладкий, просторный, хорошо оборудованный и изысканный. И для меня это краткое описание Санта-Фе 2019 года: изысканный.

В комнате, которую я обычно избегала, живет слон; стоимость Санта-Фе. Это прямо там, в диапазоне, особенно с моделью Limited, которая стоит 83000 долларов.Для корейского внедорожника это огромная сумма денег. Повлияет ли это на продажи? Без сомнения, но я поддерживаю свое заявление о том, что будет трудно найти несчастного владельца Санта-Фе.

Итак, главный вопрос: сможет ли он получить награду Автомобиль года 2019? Время покажет. Я не собираюсь давать какие-либо спойлеры по поводу того, за какой автомобиль пойдет мой голос, но Santa Fe полностью заслуживает того, чтобы попасть в первую десятку.

2019 Hyundai Santa Fe Elite 2.2d

4,5 Chevron

Тип автомобиля 5-дверный, большой полноприводный внедорожник
Стартовая цена $ 76 990 9023 9023 по результатам испытаний 76990 долларов США
Двигатель 2.2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой с турбонаддувом
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая
Мощность, крутящий момент кВт / Нм 147/440
Запасной Колесо Space saver
Снаряженная масса, кг 1,870
Длина x ширина x высота, мм 4770x1890x1705
7 Грузовой ряд вниз)
1,625 (второй и третий ряды вниз)
Экономия топлива, л / 100 км Рекламируемая спецификация - комбинированная - 7.5
Real World Test - комбинированный - 7,8
Низкое использование: 0-6 / Среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+
Емкость топливного бака, литры 70
Буксирное усилие кг без тормозов / без тормозов 750/2000
Диаметр поворота, м 11,4
Малый: 6-10 м / Средний 10-12 м / Большой 12 м +
1 Гарантия 3 года / 100000 км с механическим приводом
3 года / 100000 км ассистента на дороге
10 лет / 200,00 км гарантии на кузов
Классы безопасности ANCAP 5 звезд

2019 Hyundai Santa Fe Получение дизельного двигателя в U.S.

Новый Hyundai Santa Fe только что дебютировал в Южной Корее, и автопроизводитель уже объявил подробности о Santa Fe 2019 для США, которая поступит в продажу этим летом. Среднеразмерный кроссовер будет предлагать обычные безнаддувные и турбированные четырехцилиндровые бензиновые двигатели, но самая большая новость заключается в том, что мы получим его с дизельным вариантом.

Перестановка модельного ряда, описанная в пресс-релизе, немного сбивает с толку, но мы полагаем, что эта модель по сути заменяет Hyundai Santa Fe Sport.Это объяснило бы размеры подростка нового Санта-Фе. Между тем, трехрядный Santa Fe с длинной колесной базой текущего поколения будет переименован в Santa Fe XL. Это будет временной мерой, пока не появится грядущий большой кроссовер Hyundai с восемью пассажирами. Автопроизводитель подтвердил, что модель получит совершенно новое имя.

Посмотреть все 123 фотографии

Как и Santa Fe, продаваемый на корейском рынке, кроссовер, направляющийся в США, получит переднюю часть в стиле Kona с фирменной «каскадной» решеткой радиатора и тонкими светодиодными фарами.Будут доступны 19-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой. Hyundai обещает, что новый Santa Fe будет предлагать улучшенный комфорт езды и управляемость благодаря новой геометрии подвески.

Базовый Hyundai Santa Fe 2019 года будет предлагать безнаддувный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью примерно 185 л.с. Похоже, что тот же агрегат доступен в уходящем Santa Fe Sport, так что ожидайте аналогичного крутящего момента в 178 фунт-фут. Модернизированным двигателем станет 2,0-литровый I-4 с турбонаддувом мощностью 232 л.с., что немного меньше 245 л.с., которыми оснащались другие Hyundais 2.0-литровый турбо на данный момент делают. Если покупатели хотят крутящего момента, они всегда могут выбрать новый 2,2-литровый турбодизель CRDi I-4, который развивает около 200 л.с. при 3000 об / мин и 320 фунт-фут при 1750 об / мин. Все двигатели поставляются в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач собственной разработки и будут иметь опциональный полный привод HTRAC.

Просмотреть все 123 фотографии

Новый Hyundai Santa Fe получит полностью переработанный интерьер, похожий на другие недавние модели Hyundai. Base Santa Fes получит 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран, который включает Android Auto и Apple CarPlay в стандартной комплектации, а также беспроводную зарядку Qi.Можно заказать более дорогие модели с проекционным дисплеем, 630-ваттной аудиосистемой Infinity с 12 динамиками. Хотя покупателям придется подойти к Santa Fe XL, если им понадобится три ряда, дизельный Santa Fe предложит дополнительный третий ряд, который можно использовать нечасто.

Ожидайте, что цены будут объявлены ближе к запуску Hyundai Santa Fe 2019 этим летом.

Посмотреть все 123 фото

Дизель Hyundai Santa Fe 2019 года сдох до прибытия

Похоже, нам, американцам, не придется устраивать пикники на пляже с дизельным двигателем Hyundai.Подайте сигнал грустному тромбону.

Hyundai

Когда мы узнали, что Hyundai планирует привезти в США в 2019 году дизельную версию своего внедорожника Santa Fe, мы были очень воодушевлены. Дело в том, что дизельное топливо переживает странные времена в США из-за немцев и всех их махинаций, и в результате Hyundai не будет поставлять свою газовую горелку в США, согласно отчету, опубликованному в понедельник Green. Автомобильные отчеты.

Дизельный двигатель Santa Fe 2019 дебютировал в Женеве в начале этого года и казался невероятно многообещающим. Нам понравился его внешний вид, и нам нравится крутящий момент и запас хода, которые предлагает дизельная трансмиссия. Но запах, который Dieselgate оставляет на двигателях легковых автомобилей с воспламенением от сжатия, представляет собой слишком большой риск для корейского автопроизводителя.

Интересно то, что в то время как дизельные автомобили и внедорожники становятся все тоньше на земле, чем когда-либо, все больше и больше грузовиков предлагают меньшие дизельные варианты.Не так давно, если вы хотели дизель, вам нужно было купить полноразмерный пикап на три четверти или 1 тонну. Теперь, однако, все «большая тройка» предлагают или планируют предложить небольшой дизельный двигатель в своих полутонных пикапах, а Chevrolet даже предлагает один в своем среднегабаритном Колорадо.

Итак, если вам нужен дизель в вашем кроссовере или внедорожнике, тогда вам придется пока обратиться к людям из Jeep, Land Rover, Jaguar или General Motors.

2019 Hyundai Santa Fe с обалденным лицом и дизельным двигателем

Посмотреть все фото

Обзор Hyundai Santa Fe 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Кроссовер Hyundai Santa Fe 2019 года - это знакомое имя на новом кузове.

Название южнокорейского автопроизводителя теперь относится к двухрядному кроссоверу, который раньше назывался Santa Fe Sport. Трехрядный Santa Fe находится в разработке, а более крупный Santa Fe XL - это прошлогодний Santa Fe, перенесенный на следующий год, прежде чем он будет полностью заменен.

Понял? Мы не уверены, что это так, но Санта-Фе 2019 года получил 6,7 балла по нашей общей шкале. Santa Fe еще не прошел краш-тестов ни одним крупным рейтинговым агентством. Мы ожидаем, что этот показатель немного повысится благодаря функциям активной безопасности на каждой отделке салона.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Продолжение обзора ниже

В этом году Santa Fe стал выше и жестче, чтобы убедить больше покупателей в своих качествах внедорожника. Он примерно на три дюйма длиннее предыдущей версии, что в основном является преимуществом для пассажиров на задних сиденьях. Новое тело более квадратное и агрессивное, с более смелыми акцентами на носу и хвосте. Внутри Santa Fe более стильный, чем предыдущая версия - менее «простой» и более «отполированный».

Под капотом 2.4-литровый рядный 4-х цилиндровый двигатель является стандартным, а 2,0-литровый турбо-4 является дополнительным. 185 лошадиных сил базового двигателя адекватно мотивируют массу в 3591 фунт, но спешить не стоит. 235-сильный турбо-4 ярче, но мы думаем, что некоторая слабость новой 8-ступенчатой ​​коробки передач может немного приглушить его бодрость.

Передний привод входит в стандартную комплектацию каждого Santa Fe, а полный привод можно приобрести на любом уровне отделки салона за дополнительные 1700 долларов.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач является новинкой в ​​этом году, но мы больше заинтересованы в утонченной езде и тихом поведении на дороге.

Santa Fe оснащен стандартными предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторами слепых зон, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения и камерой заднего вида с предупреждением о перекрестном движении сзади на каждом уровне отделки салона, что достойно чуть более 25000 долларов. начать.

Основные функции

включают Bluetooth, тканевую обивку, 17-дюймовые колеса и 7-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto для информационно-развлекательной системы.

В комплектациях

Top Ultimate предлагаются 19-дюймовые колесные диски, кожа, колесные диски диаметром 8.0-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема премиум-класса, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, система камер объемного обзора, рулевое колесо с подогревом, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, проекционный дисплей и автоматические дворники. Ultimate 2.0T с полным приводом и усиленным двигателем Turbo-4 стоит менее 40 000 долларов США с 5-летней гарантией на 60 000 миль.

Ценностное предложение

Hyundai - это имя, которое мы тоже узнаем.

Hyundai Santa Fe Review 2021

Santa Fe - это то, что сходит за флагман Hyundai в Европе, внедорожник «среднего размера», который почти идеально подходит для дорог Великобритании.В других частях света это скорее автомобиль среднего класса, но таковы разные вкусы и практичность во всем мире. Впервые выпущенный в 2001 году, автомобиль теперь достиг четвертого поколения, а в 2020 году был проведен фейслифтинг, в котором представлены некоторые новые электрифицированные опции и улучшенный стиль.

Привлекательность Санта-Фе существует на двух уровнях: в нем есть семь мест для семей, находящихся в затруднительном положении, и он традиционно был дешевле, чем его конкуренты. К ним относятся Skoda Kodiaq и Land Rover Discovery Sport, оба из которых теперь стоят рядом с точки зрения прейскурантной цены, даже если в конечном итоге вы можете потратить намного больше денег на свой Discovery Sport.Вы также можете рассматривать Santa Fe как более дешевую альтернативу подобным Volvo XC90, Audi Q7 и Land Rover Discovery, которые больше и дороже, но имеют более премиальный имидж. У Toyota теперь есть большой гибридный внедорожник в игре в виде Highlander, но этот автомобиль стоит дороже, чем толпа премиум-класса.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Это, конечно, не означает, что Hyundai - это торговая марка со скидкой - корейская фирма приложила много усилий для улучшения своего имиджа за счет смелого стиля, улучшенного качества и яркости автоспорта благодаря своей усилия чемпионата мира по ралли.Вы не захотите участвовать в Санта-Фе на ралли Монте-Карло, но, на наш уставший взгляд, стиль работает хорошо. Передняя часть уникальна, но не вызывала неприятных ощущений, и скрестить пальцы на ней хорошо. Santa Fe избежал соблазна подражать автомобильным стилевым репликам и хорошо держит свою вертикальную стойку в стиле 4x4.

Одна вещь, которую вы заметите, когда сядете за руль Santa Fe - даже если вы не ездили на предыдущих версиях автомобиля, - это усилия, которые Hyundai вложил в его общую доработку.Шум от дороги и ветра хорошо глушен, подвеска не слышит скрипов и дребезжаний при движении. Подвеска Santa Fe хорошо заглушает большинство неровностей и выбоин, а также есть легкий звуковой сигнал, чтобы вы знали, что происходит.

Hyundai определенно достоин того, чтобы попасть в ваш короткий список, когда речь идет о семиместных автомобилях, хотя и со стандартной оговоркой, что самые задние сиденья действительно лучше всего подходят для молодежи. Если вы хотите взять с собой шестерых взрослых, вам придется искать что-нибудь побольше.Santa Fe может пострадать по сравнению со своими конкурентами, если вы ищете более широкий спектр двигателей. Этот автомобиль оснащен 2,2-литровым дизельным двигателем или 1,6-литровым бензиновым двигателем в сочетании с «самозаряжающимся» гибридом или подключаемым гибридным модулем. Этих трех вариантов должно хватить для удовлетворения большинства потребностей.

Это первое поколение Santa Fe, которое предлагается с двухколесным приводом, прагматичное признание Hyundai того, что обычные покупатели внедорожников не обязательно заинтересованы в воплощении визуальных обещаний внедорожной славы автомобиля на практике.То, что вы теряете из-за способности ездить куда угодно, вы возвращаетесь к более низкому расходу топлива.

Объявление - Продолжение страницы ниже

Каков вердикт?

«Модернизированный внедорожник Hyundai берет на себя тяжеловесов и сохраняет свои позиции»

Это сложный переход, пытаясь перейти от бюджетного производителя автомобилей к массовому, но Hyundai пока это удается. Для некоторых значок Hyundai по-прежнему не будет иметь значимости среди конкурентов, но если вы можете не обращать внимания на то, что Санта-Фе может многое предложить.

Ни один из автомобилей в этом конце рынка не дает должного импульса, если только практичность и внутренняя комплектация действительно не сделают это за вас. На самом деле Санта-Фе стремится к противоположному, ненавязчиво внедряясь в повседневную семейную жизнь и делая ее немного проще.

Если семь мест занимают первое место в вашем списке, то в последние годы выбор иногда казался немного скудным - не так в наши дни, когда за семейное голосование борется множество разных кандидатов.То, что Санта-Фе может удерживать свое место среди этих предложений, действительно впечатляет.

Обзор Hyundai Santa Fe 2019

СЕУЛ, Южная Корея - Попрощайся с Хендай Санта Фе Спорт. На 2019 год он станет Санта-Фе - двухрядный кроссовер, который продолжит конкурировать с подобными Nissan Rogue, Ford Edge и Toyota RAV4. Позже появятся трехрядные версии, которые будут конкурировать с Honda Pilot и Ford Explorer получит название «XL» или другое, но нераскрытое прозвище, прикрепленное к паспортной табличке, в зависимости от конфигурации.Таким образом, у него будет большая обувь, чтобы заполнить этот все более конкурентный сегмент. Кажется, что момент для кроссовера самый подходящий, и Hyundai приложил все усилия, чтобы выдержать конкуренцию со своими конкурентами.

С обновленным названием приходит обновленный вид. Во плоти это красивый ют, который кажется скорее внедорожником, чем CUV: усиленный и квадратный, и менее явно элегантный, чем многие крутые кроссоверы, которые мы видим сегодня. Его большое, точеное лицо передает подобный Lexus серьезность, не выглядя слишком сложным или поляризационным - обратите внимание на небольшую щель, где "каскадная" решетка встречается с передним бампером.Поднимающаяся поясная линия выглядит современно, в то время как горизонтальная крыша и почти вертикальная задняя часть кажутся давно знакомыми; может быть, грузовой автомобиль все-таки утолит нашу жажду вагонов.

Внутри новый Santa Fe выглядит качественно, возможно, не в строгом отношении к материалам, а в продуманности. Hyundai делает хорошие вещи с доступными материалами, и в целом интерьер хорошо продуман - в частности, центральная консоль и ее распределительное устройство кажутся утилитарными и организованными.Нам понравились гладкие, плотные ощущения кожаного руля в руке и четкость цифрового дисплея, расположенного в центре комбинации приборов. Сиденья удобные, удобные, но при этом не кажутся удобными, и было легко найти естественное положение для сидения с небольшой регулировкой. Видимость хорошая, несмотря на то, что можно подумать, глядя на эту высокую поясную линию снаружи. Перед боковыми окнами есть фиксированный кусок стекла, чтобы улучшить обзор в нижней части передней стойки. При проверке слепого пятна видно, что увеличенное окно задней четверти за вторым рядом сидений улучшает обзор.

И только после пары часов в салоне мы заметили лот происходит здесь. Хедлайнер в нашем тестере выглядел где-то между шамбре и денимом, но на ощупь казался мягким. Верх приборной панели был сделан из мягкого темного пластика, а точнее из полиуретановой кожзаменителя. Ниже - узорчатая металлическая отделка, окружающая передних пассажиров. Был какой-то более твердый темный пластик. Затем динамики на дверях были сделаны из черного как смоль пластика, сформированного в виде волнистого узора.Сам по себе каждый из этих материалов привлекателен. Но сделайте шаг назад и обдумайте все сразу, и новый подход Санта-Фе - это всего лишь многовато. Убедитесь, что вам нравится, как ваши материалы и выкройки смотрятся вместе, прежде чем подписывать пунктирную линию.

2,0-литровый дизельный завод в нашем корейском отечественном тестере ощущался как действительно прочный маленький двигатель, но он не будет частью линейки двигателей, которые мы получаем в Штатах. Нам будет предложена пара бензиновых двигателей: 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый, мощностью 185 лошадиных сил и 178 фунт-футов крутящего момента, и 2-цилиндровый.0-литровая турбо-четверка, обеспечивающая 235 л.с. и 260 фунт-фут. В 2019 году мы получим 2,2-литровый турбодизель мощностью 190 лошадиных сил и впечатляющим 322 фунт-фут крутящего момента.

Несмотря на то, что на рынке США предлагаются различные двигатели, все рынки получат новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, передающую мощность на два или четыре колеса. В нашем тестере дизельного топлива трансмиссия выполняла свою работу, не мешая работе. Сдвиги происходят в фоновом режиме; честно говоря, мы практически забыли об этом, когда катались у речной границы с Северной Кореей.Нам будет интересно, предложат ли две дополнительные шестерни какое-либо улучшение и без того солидных предложений американских двигателей, особенно газовой мельницы с турбонаддувом.


На гладких корейских дорогах Santa Fe чувствовал себя совершенно комфортно. Мы не заметили большого шума или движения, даже на спусках, загруженных корейской версией напоминаний о скорости, которые выглядят как гибрид лежачих полицейских и грохотов. На дороге было тихо, но мы оставляем за собой окончательное решение по шуму, пока не сможем протестировать его на более высоких крейсерских скоростях, разрешенных на U.С. шоссе.

Сенсорный дисплей навигационно-развлекательной системы был кристально чистым и быстро реагировал на ввод. Мы не заблудились в меню (или на шоссе Южной Кореи) благодаря кнопкам, окружающим экран. Голосовым инструкциям было легко следовать, а проекционный дисплей помогал вам вести обратный отсчет футов (ну, метров в Корее) до следующего поворота. Достаточно интересно, что он дал нам знать, где находятся все камеры слежения за дорожным движением, - функция, которую мы надеемся увидеть в U.С.

Набор систем помощи водителю в Санта-Фе, особенно адаптивный круиз-контроль, работает хорошо. Он следует на комфортном расстоянии и показал нам на HUD машину впереди нас в соответствии с нашей настройкой расстояния, что действительно избавило нас от догадок при установке расстояния. Система помощи при удержании полосы движения помогла нам подтолкнуть нас к центру полосы и сообщила нам, если мы перейдем через дорогу без сигнала. Вы можете включить заднюю камеру, чтобы видеть позади вас во время вождения, что не всегда практично, но мы рады, что она доступна.

Мы покинули тротуар, чтобы ненадолго отвлечься, чтобы посетить древнее укрепление с видом на океан. По грязной дорожке, покрытой кратерами, мы поднялись на крутой холм, откуда открывался вид на пляж, а также на несколько военные заставы и вдалеке Северная Корея. На обратном пути езда была ухабистой, но машина справилась отлично. Не хотел бы ездить на нем по бездорожью, но мы думаем, что он будет прекрасно себя чувствовать на разрушающихся весенних дорогах Мичигана.

Мы не проходили много захватывающих поворотов, и уж точно не на высоких скоростях - видимо, в Корее этого просто не делают.(Это не то, что на самом деле делают кроссоверы в целом, но средняя скорость на дорогах в Корее значительно ниже, чем у нас.) Тем не менее, мы обнаружили, что Santa Fe уверенно справляется с узкими поворотами со встречным движением на встречной полосе, даже без помощь дорожного смотрителя. Настоящим испытанием для Санта-Фе станет то, как он справится с более грубыми дорогами и более высокими скоростями Америки.

Наше время с новым Santa Fe было недолгим, и это не была модель для США, поэтому мы не смогли глубоко погрузиться в некоторые особенности, которые понравятся американским покупателям.Тем не менее, пара вещей, которые мы сочли интересными, - это либо новые функции, либо новый взгляд на те, которые мы видели раньше, и те, которые мы рады испытать в реальных условиях.

Первая - это система Safe Exit Assist, которая также будет предлагаться в США. Эта функция не позволяет пассажирам открывать дверь, если Santa Fe обнаруживает другой автомобиль, приближающийся сзади. Это не дает водителю или пассажиру оторвать дверь или, что еще хуже, встать перед автомобилем. грузовик доставки.Вторая функция - это оповещение о пассажирах сзади, которое мы видели в последнее время во многих транспортных средствах. В Санта-Фе, однако, он использует ультразвуковой датчик в обшивке потолка, чтобы обнаруживать движение на задних сиденьях. Если он обнаружит, что ребенок или домашнее животное оставлено позади, он подаст звуковой сигнал, включит фары и даже отправит водителю предупреждение на свой смартфон, если он подключен к сервису Hyundai Blue Link.

По результатам нашего первоначального тестирования Hyundai Santa Fe 2019 станет серьезным конкурентом, когда он появится этим летом.Мы с нетерпением ждем возможности провести с ним больше времени, чтобы сформулировать мнение о версиях, которые мы могли бы поставить в нашем собственном гараже. Избавившись от значка «Спорт», Hyundai дает Санта-Фе место, чтобы занять достойное место в качестве основного члена модельного ряда. Судя по нашему первому знакомству с моделью 2019 года, с ее новым классным внешним видом, качественным интерьером и новой плавной трансмиссией, она достойна этой позиции.

Видео по теме:

.