Отзывы хендай гранд санта фе: Отзывы владельцев Hyundai Grand Santa Fe (Хендэ Гранд Санта Фе) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Hyundai Grand Santa Fe (Хендэ Гранд Санта Фе) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Hyundai Grand Santa Fe (Хендэ Гранд Санта Фе) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Еще использую. Очень неплохой 7-ми местный автомобиль. С дизельным двигателем очень динамичный и экономичный. Брал в максимальной комплектации.

3

В принципе не плохой автомобиль получился у них, покупал с осторожностью, это мой первый кореец. 9 из 10.За три года владения, ШЕСТЬ серьёзных ремонта: раздатка, коробка, подвеска, задний редуктор, камера, вся оптика.

2

ДА в полной мере идеальная машина во всех отношениях. Рекомендую для покупки всем кто желает ездить с удовольствием и без огорчения от купленного авто. (АВТО ИЗ КОРЕИ)..Корейский отстой — одним словом Хундайня…

512 коментариев

Машину выбирал :чтоб комплектация была макси,цена до 2.5мил. Дизель и вместимость по максимуму,на все случаи жизни….смотрел японцев ,немцев но не поедпологал ,что выбор упадёт после тест драйва на…

52 комментария

У меня комплектация SPORT брал новую в 2013г сейчас такую комплектацию не выпускают в принципе нормальная машина хотя есть свои недостатки радует одно что у меня никогда не было проблем с сервисным…

52 комментария

история ;в 2013г взял в салоне новую санта фе 2013г 2,4 бензин TOP NAVI AT ;отездил 3 года накатал 50000км сдал обратно в салон доплатил и взял гранд санта фе 2015г2,2дизель VIP AT; абсолютно у всех…

2411 коментариев

Не льстите себе, обычный автомобиль. Возможно вызовет восхищение, после жигулей или когда не с чем сравнить. Глупо говорить о надежности и обслуживание/ремонт — неизвестно, пробег только 10500 км…

88 коментариев

был сторонником японцев, пересел на корейца и понял что переплачивал постоянно . авто просто супер и получаешь полное удовольствие от вождения .

14

Для 2015 года — свежая, ненадоевшая модель с современным дизайном, быстрая, плавная.
С роскошной панорамной крыша и прозрачным люком с разными позициями открывания. Но требуется время для привыкания…

507 коментариев

Взял новый ГРАНД в максималке !!!! Дизельного 2.2 вполне хватает ( до этого был санта фе 2009г на старом движке на старте еле едет , а если педаль в пол то ревет ) ,а новый просто класс и расход и…

7

отзыв отредактирован после почти 2 лет эксплуатации и пробеге больше 30.000 км.. за это время в машине сломалось по несколько раз все что только можно .. у всех полноприводных Хундай и Kia уже много…

25

Взял весной Гранд турбодизель 2,2л — вполне достаточно- лично разгонял до 210км/ч. У меня средний расход по городу 8,8л, по трассе 6,5-7 (При полной заправке бака, показывает что его хватит на 770км…

341 комментарий

Это третья моя машина Санта Фе. Гранд Санта Фе — вне конкуренции ! Одно удовольствие ездить,

15

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев Hyundai Grand Santa Fe

Одноклассники Hyundai Grand Santa Fe по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Grand Santa Fe

Hyundai Grand Santa Fe, 2014 г

Машина однозначно воспринимается более легковой (по сравнению с Ford Explorer), хороший обзор, большие зеркала, меньше кренится. Так же Hyundai Grand Santa Fe однозначно комфортнее — нет рывков (возможно на Форде это была заслуга чипа), тише (заметно) и мягче (посмотрим, как это обернется на плохой дороге). Если сравнивать Форд и Хендай одним словом, я бы выбрал для Hyundai Grand Santa Fe определение «дружелюбнее». Самое главное — в ней нет досадных мелких косяков Форда — не воняет «незамерзайка», когда брызгаешь, за 300 км по грязной МСК зеркала и боковые стекла так и остались чистыми, места сзади намного больше, багажник удобнее, «доставание» 3-его ряда кресел проще, больше места под всякий хлам.

Такая хорошая рабочая лошадка, которую сразу не полюбишь, но плюсы точно есть. На ходу машина ощущается выше классом, чем Форд. Тихо, плавно, мягко. Управлять проще и комфортнее. Обзор лучше. Маневренность на высоте, радиус разворота +/- возможно даже меньше Форда. Качество сборки на высоте, зазоры все ровненькие, глаз радуется. Материалы неброские, но пластик везде мягкий, ничего не скрипит, сверчков нет. Разгоняется Hyundai Grand Santa Fe очень уверенно, можно с потоком, можно вперед потока. Если ездить не в пол — одни плюсы. Расход разительно меньше — факт.

   Достоинства: дизель. Управляемость. Комфорт. Вместительность.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Олег, Москва


Hyundai Grand Santa Fe, 2017 г

Купил Hyundai Grand Santa Fe в конце апреля 2017 года в автосалоне в Москве. Машина белого цвета в максимальной комплектации. Проехал уже более 1000 км. Впечатления самые положительные. Достаточно динамичная, экономичная (расход замерил сам, не поверил показаниям компьютера — средний расход 9 л/100 км). Вместительная и проходимая. Много различных новых (для меня) функций: голосовое управление оборудованием, автоматическая парковка, интеллектуальный круиз-контроль, отслеживание разметки и пр. Голосовое управление и авто парковка — не понравились (скорее из-за не привычки). С остальными функциями, наверное, подружусь. Более подробный отчет по впечатлениям напишу позже. Надо все осмыслить. Но первое впечатление, как первая любовь. Думаю, не разочаруюсь.

   Достоинства: динамика. Экономичность. Вместительность.

   Недостатки: не найдены.

  Григорий, Москва


Hyundai Grand Santa Fe, 2016 г

За время владения Hyundai Grand Santa Fe машина в сервисе стояла больше, чем ездила. Менялось по гарантии 3 «раздатки» (пробег 15000, 29000, 38000 км), задняя муфта 2 раза на 32000 км и в данный момент снова на 40500 км. Чинилась первый раз АКПП на 30000 — второй раз уже под замену АКПП полностью на 38000 км, так как ремонту не подлежала.

Правая передняя шаровая, дифференциал, обивка руля и т.п. Что не сделали и пока не признают у дилера — рулевая рейка, левая шаровая (они и правую не признавали, пока колесо практически не стало отваливаться). Лично у меня ужасный расход масла — 3-4 литра за 15000 км межсервисного интервала. Общался с другими владельцами обычного Hyundai Santa Fe, масло тоже доливают по 2-3 литра минимум. И все поломки с полным приводом тоже проходили. Данные проблемы полного привода у всех Hyundai Grand Santa Fe и KIA Sorento, а также у младших собратьев IX35 и т. п. Многие водители ездят и не подозревают, что полного привода уже давно нет. Очень жаль тех, кто покупает эти машины подержанными и потом попадают на огромные деньги. Очень удивило, что почти все владельцы продают свои Hyundai Grand Santa Fe через 2-3 года владения, понимая, что владение им после гарантии это материальные проблемы.

   Достоинства: очень мало.

   Недостатки: много поломок.

  Артём, Краснодар

 

плюсы и минусы Hyundai Grand Santa Fe

У сестры моей девушки имеется такой замечательный среднеразмерный кроссовер, как Хундай Санта Фе. И хотя она и сама замечательно рулит и управляет этим солидным автомобилем, иногда сестренка нуждается в более мускулистой и объемной прокладке между водительским сиденьем и рулевым колесом. И чтобы эта прокладка могла угрожающе зыркнуть на потенциальных недругов из водительского бокового окна этого автомобиля, а также свесить свои бицепсы в распахнутую дверь или в опущенное водительское стекло. А хозяйка при этом скромно выпархивает с заднего сиденья. Ну прямо-таки бизнес-класс с личным охранником и водителем в одном лице. И в этой немаловажной с визуальной точки зрения роли два в одном и приходится выступать вашему покорному слуге. Кроме всего прочего, рулить приходится и при поездках в безлюдные или просто небезопасные места на встречи как с деловыми партннерами, так и с обитателями ночных клубов. Для встреч с деловыми партнерами Hyundai Santa Fe подходит вполне, статус у него для этих целей весьма неплох. Ведь данный автомобиль был новым куплен в автосалоне в 2015 году за чуть ли не за 2 млн. деревянных. А вот для ночных клубов и кабаков статус автомобиля не играет особой роли. В той среде больше предпочитают крепкий и точный кулак. Но вот натренировать такой кулак баранка Санта Фе не поможет, его руль легкий, с приличным усилителем, и легко крутится женскими ручками. Для кулаков же требуется тренажерный зал, регулярность занятий и отсутствие лени. А после такой разминки и порулить Хундаем кажется уже сущим удовольствием и пустяком.Таким образом, управлять этой машиной приходится нередко. Скажем даже так, что она за это время практически полюбилась. Машина, разумеется, а сестрёнки моей девушки для меня практически все как мои родные сестры. Весит наш Хундай Санта Фе в снаряженном виде не менее 1650 кг, а с нагрузкой его масса переваливает за две с половиной тонны. У нашего экземпляра мотор бензиновый 175 л. с., а коробка передач автоматическая на 6 ступеней. Что мне нравится в этой машине — это ключ в кармане. Подходишь к авто, он опознаёт этот ключ, после чего двери можно спокойно открывать, а багажник у него вообще с электроприводом. Длина машины под 4м.70см, и на парковке приходится слегка попыхтеть, чтобы втиснуться на тесное место. Двигатель вполне мощный, но особых восторгов при разгоне не вызывает. На трассе стрелку спидометра можно легко уложить на 200, больше не пробовал. Данная модификация автомобиля новая, она относится к третьей генерации модели Hyundai Santa Fe, и начала выпускаться с 2015 года.В грязь тоже приходилось пару раз залезать. В этом плане у Хундая всё в порядке, у него имеется полный привод 4WD. Даже если хоть одно колесо зависнет на бездорожье, электроника подвески цепляет остальные колеса, и за счет такой проходимости машина вылезет даже из глубокой деревенской грязи. Про всякие там ABS и ESP даже и упоминать неприлично, они имеются по умолчанию практически у всех современных и недешевых машин. Бензина в городе машина кушает под 15 литров, при езде по трассе расход топлива прилично меньше 10л. на 100 км. пробега. Многое зависит от того, как «топить» тапок. При динамичной езде готовьтесь чаще заезжать на бензозаправку.Вот так спереди выглядит наш красавец:Сзади он такой же симпатичный:Агрегат в момент фотосъемки заинтересовал не только нас одних:Шильдик машины:А вот и рабочее место водителя:Разлиновка удобного спидометра на 260:Вид на моторный отсек автомобиля:Фрагмент свидетельства о регистрации с указанием массо-габаритных характеристик машины:Вот такой автомобиль, вполне солидный на дороге, мощный и проходимый. Езда на такой машине вызывает глубокое чувство удовлетворения.

Недостатки Хендай Гранд Санта Фе в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Дверной карман размерами весьма скромен.

Kia Sorento Prime 2015 Тест-Драйв. Игорь Бурцев


Тянуться почти не. Даже на высокой скорости не слышно пресловутого гула от шипованных покрышек!

Отзыв о Хендай Гранд Санта Фе D ( л.с.) АКПП г. Проехал уже более 1…

Равно как и подтянутые боковины и высокая корма Открываю широкую водительскую дверь Ниссана.

В подлокотники встроены мониторы развлекательной системы. И дело тут не в том, что Grand Santa Fe немногим уже и ниже. Тойота вторая, а Хендэ третий.

Регулировок руля и кресла достаточно. Подлокотник двери — мягкий. Дверной карман размерами весьма скромен. Прямую прорезь селектора коробки передач венчает шайба выбора режимов работы трансмиссии. Эргономика вообще богата на разные кнопки, все придется освоить. Управлять происходящим на сенсорном дисплее можно либо, дотянувшись до него пальцем, либо с помощью изощренного контроллера, где можно вращать шайбу либо нажимать на миниатюрные кнопки. Система работает довольно-таки споро.

Может порадовать недоступным для оппонентов круговым обзором. Топ-версия оснащена стандартным люком. А подлокотник — с двойным дном За мелкие дверные карманы Ниссан реабилитируется самым объемистым бардачком и дополнительными секциями для хранения бумаг на центральном тоннеле.

Подушка правого сиденья второго ряда имеет амортизационную подпору, которая поднимает ее вверх и облегчает доступ на третий ряд Сзади пассажирам предложен подогрев сидений, собственный однозонный климат-контроль, ниже — входы для наушников и регулировка громкости для каждого из пассажиров. В подлокотники встроены мониторы развлекательной системы. На центральный дисплей дублируются показания парктроника наглядной картинкой, которая хороша на тот случай, когда камеры внешнего обзора загрязнены Садиться за руль Hyundai еще удобнее, порог ниже, кресло глубже.

А когда оказываешься за рулем, полное ощущение, что сидишь в легковушке, причем более компактной, чем участники теста. И дело тут не в том, что Grand Santa Fe немногим уже и ниже.

Играет геометрия салона и дизайн его передней панели. У Grand Santa Fe интерьер выразительный, а качество сборки и материалов выше, чем у конкурентов. Более того, именно Хендэ выглядит внутри наиболее современно. Передняя панель смелой формы, дверные панели даже немного выступают в салон, образуя удобные широкие подлокотники и обеспечивая самые объемистые карманы.

Пластик передней панели упругий. На центре консоли — практичная матовая черная поверхность. Интерьер по посадке — наиболее легковой и самый уютный. Материалы отделки и качество сборки — на высоте. Обзорность несколько зажатее, чем у конкурентов. Оптитронные приборы отлично читаются в любых условиях, между ними — многофункциональный цветной дисплей с отличной графикой. Дверные — выпуклой формы, но удобно. Центральный тоннель практичен и выглядит эстетично.

Тянуться почти не надо. Блок управления климат-контролем также удобен и нагляден. Матовый пластик отделки центральной консоли практичен, но может показаться недостаточно дорогим. Центральный подлокотник тут самый маленький по объему У Гранд Санты отличная панорамная крыша без перемычки, которая также является и большим люком, а в зеркало заднего вида встроен компас.

Слева от руля ряд клавиш, управляющих блокировкой центрального дифференицала, включением экономичной системы работы автомобиля, системы помощи при спуске с горы. Отдельной клавишей задействуется розетка на вольт Задние пассажиры могут почувствовать себя важной персоной, включив подогрев кресла и закрывшись от внешнего мира механической шторкой.

Тем не менее, это плюс, ведь своего климата у пассажиров второго ряда здесь нет, они греются от первого ряда После Гранд Санты на водительском месте Highlander сидишь, как на капитанском мостике — прямо-таки командирская посадка! Понимаешь, что находишься за рулем чуть ли не настоящего внедорожника, поглядывая на всех с высоты. В Тойоте наблюдается лучшая обзорность вперед. Удобнее маневрировать на Ниссане, благодаря системе кругового обзора. Правда, зимой придется регулярно протирать внешние камеры.

Но вернемся к Тойоте.

С момента нашего прошлого знакомства в салоне ничего не изменилось. В центре экспозиции — сенсорный дисплей с симпатичной графикой и большими буквами, что наверняка оценят люди старшего поколения.

Качество материалов и сборки неплохое, но и удивить не способно. Интерьер играет в унисон с внешностью. Размашисто, квадратно, немного грубо. Материалы отделки в целом весьма неплохие. Так что упругий пластик на передней панели не обязательно было снабжать принтом под кожаный шов. Посадка самая высокая в тесте, обзорность — лучшая. Карманы в дверях небольшие. Есть память положения кресла на два положения, все стеклоподъемники автоматические. Приборы симпатичные, читаются неплохо, но похуже, чем у конкурентов.

Сенсорный дисплей по обратной связи слегка сонный. Нажимать надо уверенно и тяжело. Подоконник передней панели удобен для хранения мелких вещей Зато центральный тоннель уже не такой практичный, положить что-то можно только в подстаканник. Подлокотник по запасу пространства ну просто гигантский! Как и у всех участников теста, бардачок изнутри абсолютно пластиковый.

В глубине за селектором КПП — клавиши управления межосевой блокировкой, отключением ESP, включение системы помощи при спуске с горы Подогрев и вентиляция сидений включаются оригинальными и удобными колесиками.

Ряд функциональных клавиш, как и у конкурентов, находятся слева от рулевой колонки на центральной панели. Сзади у Тойоты подогрев, климат-контроль, шторки на дверях К услугам пассажиров второго ряда шторки на окнах дверей, климат-контроль и подогрев сидений. Также есть розетка на 12 вольт Сзади просторно во всех трех машинах.

Наибольший запас места для ног — в длиннобазном Ниссане.

Тест Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Но вот над головой пространства уже меньше. Наиболее просторно по всем показателям — в Тойоте расстояние от коленей до спинки чуть меньше, чем у Pathfinder, но больше места для ступней и над головой. При этом по ширине примерный паритет. В Гранд Санте замечаю, что крыша низкая сказывается панорамное остекление и большой люк. Салон корейского кроссовера еще и наиболее узкий.

Но за счет профилированных кресел кажется уютнее. Как и на Тойоте, тут есть шторки на дверях и, как и у всех, подогрев. Но у корейца не нашлось сзади не то что климат-контроля, но даже воздуховодов в торце центрального тоннеля. Правда, стоит заметить, что лишь Хендэ располагает климат-контролем для пассажиров третьего ряда. Больше понравились кресла Хендэ фото в центре. Оптимальный профиль, плотная набивка, комфорт и фиксация. На втором месте — сиденья Тойоты фото справа.

Они чуть менее анатомические, но тоже удобны. Зато подушка водительского сиденья удлинняется, чего нет у конкурентов. Кресла Ниссана фото слева рассчитаны на флегматичного водителя, комфортабельные, мягкие, но с минимальной боковой поддержкой она тут, впрочем, не очень-то и нужна Ниссан фото слева — лучший по пространству для ног для пассажиров второго ряда.

Да и по ширине он лидирует. Однако потолок тут находится ниже, чем в Тойоте, которая, кстати, предлагает почти такой же запас для ног, как у более длиннобазного Ниссана. Несмотря на то что кресла Тойоты фото справа плоские, они мягкие и комфортные. В Хендэ фото в центре посадка немного глубже, а профиль сидений чуть более развитый.

Удобно, правда, чуть теснее по всем параметрам, чем у конкурентов. Пассажиры второго ряда в корейской машине лишены климат-контроля. Тут лидер Ниссан — больше всего места, кресла удобные и лучшая посадка из-за того, что спинка сиденья второго ряда с правой посадочной стороны легко поднимается и остается в таком положении благодаря амортизатору.

Его легко придвинуть вплотную к креслу вперед, образовав широкий проход. Тойота вторая, а Хендэ третий. Важная ремарка — человеку с моим ростом см сзади во всех трех машинах можно сколь-нибудь долго сидеть, лишь придвинув второй ряд максимально вперед. Это детские либо карликовые места.

На третьем ряду лучше всего сидеть в самом длинном Ниссане фото слева. И залезать удобнее всего — спинка переднего кресла поднимается, и все сиденье едет вперед, открывая широкий проход.

Второе место — за Тойотой фото справа. Немного проигрывает ей Grand Santa Fe фото в центре Как мы знаем, Nissan Pathfinder — автомобиль новый лишь номинально. В Штатах продается уже третий год. Стало быть, вряд ли приготовил какие-то сюрпризы технического плана. Что касается системы полного привода, то и тут все стандартно — тяга назад передается через многодискофую муфту, управляемую электроникой.

Такие же схемы применены и у конкурентов. Nissan заявлен как самый быстрый в разгоне до сотни автомобиль. И лишь вариатор немного скрадывает ощущение динамики, но в целом Pathfinder и Highlander идут ноздря в ноздрю.

Тойотовский голос при этом понравился больше. Самым экономичным в тесте оказался корейский автомобиль фото в центре. В городе он поглощал в среднем около 11 литров дизельного топлива.

На втором месте оказался Highlander с 17 литрами фото справа. Третье место за Pathfinder — литров фото слева Hyundai не может похвастать интересным вокалом — у дизельного движка четыре цилиндра. Grand Santa Fe отстает и в разгоне до сотни. Но за рулем недостатка динамики не ощущается совершенно.

Выясняем, на что обращать внимание в Hyundai Grand Santa Fe после рестайлинга

Тяговитый дизель имеет и ряд очевидных преимуществ. Он эластичнее, и автомобиль оказывается не менее быстрым уже в движении и развивает, как уже говорилось, большую максимальную скорость. Причем разница на фоне бензиновых соперников хорошо заметна. Подвеска Pathfinder в городе и на дорогах средней степени разбитости проявляется себя неплохо, даже на дюймовых колесах. А на вот на крупных выбоинах уже не справляется, работает громко, может сжаться до буфера отбоя. По паспорту самым динамичным автомобилем является именно Pathfinder.

Тойота медленнее на 0,2, а Grand Santa Fe — на 1,8 секунды Управляемость — не сильная черта этого Nissan. В общем, коктейль совершенно не драйверский Чтобы оценить характер поворачиваемости автомобилей и то, как работают системы полного привода, мы покинули асфальт и отправились на площадку со смешанным снежно-ледовым покрытием, где сделали по несколько кругов на каждом кроссовере. В общем, ходовой приходилось отрабатывать на полную.

Nissan в таких условиях показал себя как автомобиль, к управлению которым приходилось прилагать больше усилий, чем того хотелось бы. Как я уже сказал, тут самый длинный и тяжелый руль и наиболее выраженная недостаточная поворачиваемость. В режиме по умолчанию тяга не спешит перебрасываться на заднюю ось, и Pathfinder скользит передком наружу.

Чтобы выполнить ритмический занос, приходится буквально наматываться на руль. Подвеска в таких режимах отрабатывает достаточно жестко, случаются пробои. Хочется сбавить скорость, успокоиться и больше не гонять.

Катить себе чинно, аккуратно осаживая двухтонную махину перед поворотами. Toyota Highlander — более азартный автомобиль.

Конкуренты

Видимо, немного иные настройки муфты в приводе задних колес. Выше угловая жесткость передней подвески. Чуть более легкий и острый руль. Она, пожалуй, самая жесткая в тесте. Машину подкидывает, она подробнее повторяет изъяны дорожного полотна. Ему бы еще чуть прозрачнее рулевое управление, и было бы вообще все отлично. По итогу именно Хайлендер оказался наиболее шумным, на кочках и ухабах автомобиль заметно потряхивает.

При этом прямую машина держит хорошо и в колее особо не гуляет тут все ведут себя стабильно. Благодаря жестковатой подвеске крены у Хайлендера, пожалуй, наименьшие среди участников теста. Хайлендер немного грубоват в фильтрации микропрофиля. Зато ходовая весьма энергоемка. К колее Highlander довольно-таки лоялен Теперь поговорим о поведении Hyundai.

По ходовым характеристикам — это самый интересный и сбалансированный участник теста. Подвеска Гранд Санты настроена тонко и деликатно. Она хорошо удаляет информацию о микропрофиле дороги, и в то же время уверенно расправляется с серьезными неровностями.

Причем ходовая работает тихо и в целом подвеска комфортабельна. Рулевое управление с электроусилителем — достаточно острое и легкое.

Но я этим не баловался — стандартного режима достаточно. Информативности для большого длиннобазного кроссовера вполне хватает.

А острота позволяет быстрее маневрировать и лучше чувствовать автомобиль. Чувствуется, что по умолчанию назад тут передается больше крутящего момента, а при старте частичная блокировка происходит заблаговременно. Хорошо настроеннная, плотная подвеска, достаточная информативность и острота руля.

Динамика двигателя очень хороша: Расход топлива — удивил. Средний расход 13,5 литра на сотню в смешанном цикле. Комфорт на достаточно высоком уровне. Шумоизоляция хороша, до 3 тысяч оборотов двигатель практически не слышно, зимнюю шипованную резину тоже.

Читайте также на Дроме

Разработчики хорошо поработали в данном направлении — это факт! Омыватель фар чистит только зону фар ближнего света, что не есть гуд, дальний свет включай-не включай все едино в грязь.

Отзыв о Хендай Гранд Санта Фе 3. Но проблем не было. Сам авто не плох, при езде в дневное время суток. В мокрый асфальт — без шансов. Слепит экран мультимедиа несмотря на 3 уровня затемнения. Город — 11 л. Расход масла от верхнего уровня до нижнего за 9 км возможно не обкатан.

Решетка радиатора, фары, изгибы — машина спереди выглядит потрясающе, хочу отметить что именно решетка и фары разительно отличают ее от обычного Santa Fe, обошел сзади, опасаясь увидеть страшную корму, но нет! Более строгий вид фар, чем в обычном Santa Fe, в совокупности с двумя выхлопными трубами делает его зад не менее притягательным хм, как-то странно звучит, ну да ладно. Основная центральная панель, когда вся эта прелесть загорается в темноте синей подсветкой, складывается ощущение, что я попал в космический корабль.

Не люблю я когда зимой, при касании пятой точки к сидению, резко возрастает риск нанести ущерб мужской силе, а летом противно прилипать мокрым задом к коже. Даже на высокой скорости не слышно пресловутого гула от шипованных покрышек! Сев за руль Гранд Санта Фе, я был в шоке, никогда бы не подумал, что автомобиль весом 2 тонны может так быстро набирать скорость.

Владелец ездит на Хундай Гранд Санта Фе 2. Что могу сказать через пару дней активного использования.

Кроссовер Hyundai Grand Santa Fe (хендай санта фе)

Третье поколение Hyundai Santa Fe было представлено в рамках Нью-йоркского моторшоу в 2012 году. В конце августа модель показали на Московском автосалоне. Обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe существенно преобразился как внешне, так и технически. Автомобиль получил кардинальные изменения в дизайне экстерьера. Общая стилистика Hyundai Santa Fe выдержана в духе новой концепции компании. Стремительный силуэт, элегантные линии, спортивный акцент — все это создает неповторимый образ динамичного кроссовера. Интерьер Hyundai Santa Fe претерпел существенную модернизацию. Полностью изменена форма торпедо, добавлено множество полезного оборудования.

Третье поколение Hyundai Santa Fe было представлено в рамках Нью-йоркского моторшоу в 2012 году. В конце августа модель показали на Московском автосалоне. Обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe существенно преобразился как внешне, так и технически. Автомобиль получил кардинальные изменения в дизайне экстерьера. Общая стилистика Hyundai Santa Fe выдержана в духе новой концепции компании. Стремительный силуэт, элегантные линии, спортивный акцент — все это создает неповторимый образ динамичного кроссовера. Интерьер Hyundai Santa Fe претерпел существенную модернизацию. Полностью изменена форма торпедо, добавлено множество полезного оборудования.
 
Под капотом Hyundai Santa Fe третьего поколения на российском рынке предлагается один из двух силовых агрегатов: дизельный CRDi, объемом 2.2 л либо бензиновый 2.4-литровый двигатель. Новые силовые установки обладают улучшенной производительностью и высокой топливной экономичностью, что очень важно для российского автолюбителя. Все модификации представлены на выбор с полноприводным или переднеприводным шасси.

 Описание Hyundai Santa Fe


 Большой и просторный кроссовер Hyundai Grand Santa Fe, способный вместить до семи пассажиров, добрался и до Европы, в которой будущее данной новинки пока выглядит весьма туманно. Премьера полноприводного кроссовера пришлась на Женевский автосалон, на котором, между делом, было объявлено и о планах продажи Hyundai Grand Santa Fe в России, а это значит, что стоит взглянуть на новинку поближе. Увеличенный в размерах Hyundai Grand Santa Fe построен на единой базе со стандартным (пятиместным) Хендай Санта Фе 2013 модельного года, цены на который уже официально объявлены. Первоначально новинка предназначалась лишь для североамериканского рынка, где популярность больших семейных кроссоверов снова растет. Но затем руководство корейского автопроизводителя решилось на смелый шаг и подготовило европейскую версию «Гранда», причем для нашей страны автомобиль будет производиться в более широком разнообразии.

Внешний вид кроссовера Хендай Гранд Санта Фе исполнен в той же дизайнерской концепции, что и большинство новинок Hyundai в последнее время. Форма кузова немного вытянута и визуально удлиняется штамповками на боковинах, заставляя автомобиль образно устремляться вперед со скоростью реактивного истребителя. Спереди Grand суров и сосредоточен, основная оптика и большие противотуманки пристально всматриваются в дорогу, не отвлекаясь ни на какие посторонние вещи, что подчеркивает высокий уровень безопасности, заложенный производителем в свой новый кроссовер. Пять звезд Euro NCAP тому свидетели. От пятиместного базового Santa Fe более семейный вариант в исполнении Гранд отличается не только профилем бокового остекления, но и иными задними фонарями, а также чуть измененной формой противотуманок. Кроме того, существенные отличия кроются и в габаритах автомобиля. Длина Hyundai Grand Santa Fe увеличена на 225 мм и достигала отметки 4915 мм, ширина составляет 1885 мм (+5мм), высота подросла до 1685 мм (+10мм), а колесная база расширилась на 100 мм и теперь составляет 2800 мм. Подобное увеличение позволило существенно нарастить полезный объем багажника, теперь он равен 607 литров при поднятых сидениях третьего ряда и 634 литра со сложенным третьим рядом. Внутри салон кроссовера Хундай Гранд Санта Фе полностью повторяет интерьерные решения пятиместного собрата, но пространство для ног задних пассажиров немного выросло, что положительно скажется на комфорте во время длительных поездок. Третий ряд сидений не так просторен и более подходит для детей, даже несмотря на специальную нишу в потолке, позволяющую уместиться рослым пассажирам. Второй и третий ряд сидений легко складываются, давая возможность перевозить очень габаритные грузы, практически превращая кроссовер в массивный универсал.

 

 Hyundai Santa Fe 2-го поколения.

 В далеком 1999 году Hyundai Motor Company перестала оглядываться на грандов автомобилестроения и в очередной раз заявила о себе как о серьезном производителе автомобилей. При этом для экспансии был выбран наиболее популярный сегмент рынка – кроссоверов. «Первая ласточка» — Hyundai Santa Fe I оказалась довольно популярной, а потому корейские специалисты со временем решили расширить модельный ряд, добавив более простой кроссовер, меньших размеров Hyundai Tucson и большой роскошный Veracruz. Но, самое интересное случилось в 2006 году на Детройтском автосалоне, когда дебютировал Santa Fe второго поколения. Несмотря на изначальную популярность, корейцы решили кардинально изменить автомобиль. Второе поколение кроссовера получило другую геометрию и внешний вид, измененную ходовую и силовые агрегаты. Но все эти разительные изменения пошли лишь на пользу и еще больше увеличили популярность Hyundai Santa Fe 2. Новая концепция оказалась столь удачной, что специалисты Hyundai Motor Company вот уже пять лет ограничиваются лишь незначительными изменениями. Солидный экстерьер нового Hyundai Santa Fe II сочетает в себе массивность внедорожника и обтекаемые формы «паркетника». Автомобиль отличается классическими плавными формами. А большие двери, массивные колесные арки, в которых спрятаны 17-ти или 18-ти дюймовые литые диски, и дутый капот в сочетании с тонированным остеклением и хромированными деталями создают внешний облик, который гармонично будет смотреться как на городских улицах, так и в сельской местности. Кстати, про тест-драйв Хендай Санта Фе — его уверенному перемещению по пересеченной местности способствуют геометрически выверенные свесы и дорожный просвет в 203 мм, что большая редкость для современных кроссоверов. Hyundai Santa Fe 2012 года по-прежнему будет представлен в трех комплектациях GLS, SE и Limited и претерпел минимум изменений в экстерьере – другие рейлинги и противотуманки, а также литые диски измененного дизайна. В интерьере нового Хёндай Santa Fe 2011-2012 модельного года изменений также не много, и они больше касаются наличия дополнительных опций. Уже в базовой комплектации имеется двухзонный климат-контроль и медиасистема с выходом для iPod. А в более дорогих комплектациях водителя и пассажиров порадуют подогрев сидений, зеркал и зоны щеток стеклоочистителей, круиз-контроль и система бесключевого доступа. Для того чтобы за рулем нового Хундай Санта Фе смог усесться водитель любой комплекции рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а сиденье снабжено электрическими регулировками. Тем не менее, идеальной посадке мешает слабая боковая поддержка сидений. А обзорности – массивные заваленные стойки. В целом интерьер Hyundai Санта Фе оставляет двоякое впечатление. Эргономика и функциональность на высоком уровне, приборы читаются хорошо, но ядовито-синяя подсветка раздражает. Качество отделки соответствует заявленному классу лишь внешне, пластик жестковат, а декоративные вставки «под дерево» смотрятся чужеродно. Пространство салона огромно, а панорамный люк в крыше визуально делает его еще большим, однако высокий пол не даст удобно разместиться пассажирам высокого роста на заднем диване. Ширина заднего дивана позволяет разместиться троим взрослым, но короткая подушка не даст насладиться комфортом. Зато складная в пропорции 40 к 60 спинка заднего дивана позволяет увеличить и без того немаленький багажник с 470 до 1000 литров. При этом образуется ровная погрузочная поверхность, жаль лишь, что высота погрузки великовата. За столь немаленькие габариты стоит поблагодарить корейских специалистов, ведь этот пятиместный кроссовер может быть и в семиместной комплектации, правда тогда за третьим рядом сидений хватит места лишь для пары пакетов из супермаркета. Более заметные изменения коснулись технических характеристик Hyundai Santa Fe 2011-2012 года. В борьбе за экологичность в компании Hyundai решили существенно модернизировать линейку силовых агрегатов с тем, чтобы они соответствовали стандарту Евро-4. При этом дизельный мотор обеспечивает лучшую динамику, чем бензиновый. Объясняется это просто, объем дизеля, оснащенного теперь системой common rail третьего поколения, остался прежним 2,2 литра, а мощность возросла до 197 л. с. В то время как объем бензинового четырехцилиндрового агрегата уменьшился до 2,4 литров, а соответственно и мощность его теперь всего лишь 174 «лошадей». Впрочем, кроме экологичности, такое решение еще отличается повышенной топливной эффективностью. К сожалению, модернизация не избавила дизельный агрегат от повышенной вибрации и излишней шумности. Оба двигателя могут комплектоваться шестиступенчатыми КПП как «ручной», так и автоматической. Независимые подвески всех четырех колес обеспечивают машине достаточную плавность и достойную управляемость. Посетовать можно лишь на «американскую вальяжность» в поведении, усилие на руле не меняется с увеличением скорости, а подвеска излишне мягкая. Дисковые тормозные механизмы всех четырех колес работают вместе с дополнительными системами безопасности ABS, EBD и ESP. При этом в условиях умеренного бездорожья муфту полного привода можно заблокировать, отключить системы безопасности и воспользоваться ассистентами преодоления спусков и подъемов. Кстати, двенадцать подушек безопасности должны вселить уверенность в благоприятном исходе даже самых тяжелых ситуаций.

 

Тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe: большой Санта

Но в эти проценты входят не только дополнительные два места на галерке. Grand Santa Fe выглядит дороже и оснащен лучше. В экстерьере больше хрома – им отделана решетка радиатора, да и сама она гораздо массивней. «Большой Санта» с другим бампером, противотуманными фарами и дневными ходовыми огнями. Еще одно отличие – линия окон, нижняя часть которой в Grand Santa Fe прямая, тогда как в пятиместной версии еще на задней двери она резко поднимается вверх. Задняя часть тоже индивидуальна: в Grand Santa Fe своя оптика, а багажник украшен широким хромированным молдингом. И конечно, разнятся размеры машин. Колесная база «Гранда» 2800 мм, что на 100 мм больше, чем в пятиместной авто. А по длине флагман больше на целых 225 мм и вплотную приближается к пяти метрам.


Семиместный кроссовер Hyundai Grand Santa Fe является флагманом внедорожной линейки корейской марки. Стоимость в Украине – от 853 200 грн


Оснащен 2,2-литровым турбодизелем мощностью 197 л.с. с крутящим моментом 421 Нм


Отличается большей длиной и колесной базой, обилием хрома, оптикой, передним бампером и решеткой радиатора. Внутри дополнительный ряд кресел. Есть ряд индивидуальных опций и элементов оборудования

Только сзади
В салоне разница менее ощутима. Первые два ряда и вовсе идентичны. Даже центральный дисплей – всего 4,3-дюймовый. Экран побольше есть только в максимальной комплектации VIP, но за нее необходимо переплатить более 100 тыс. грн. И кстати, именно в этом уровне оснащения самые большие отличия Grand Santa Fe. Только в VIP у задних пассажиров есть свое управление климатом, а передние кресла – c вентиляцией. Авто оснащено поворотными ксеноновыми фарами и системой автоматической парковки. Тестовый экземпляр в средней комплектации Premium лишен этих прелестей, хотя и он очень неплохо оснащен. Здесь кожаный салон, обогрев руля, передних кресел и заднего дивана, климат-контроль, память сиденья, всевозможные электрические регулировки и многое другое.


Среди внедорожного арсенала здесь есть блокировка меж­осевой муфты и система помощи при спуске


Все Grand Santa Fe оснащены электроприводом двери багажника, кнопка которой расположена в потолке


Щиток приборов красив и информативен. При запуске мотора на дисплее  появляется напоминание об угле поворота руля


АКП довольно медлительна. Для Grand Santa Fe это единственно возможная трансмиссия, тогда как пятиместная версия доступна и с «механикой»


Подогрев руля штатный для всех Hyundai Grand Santa Fe


Уже в базе Hyundai Grand Santa Fe оснащен семью подушками безопасности, в том числе для коленей водителя


На бездорожье у Hyundai Grand Santa Fe могут возникнуть проблемы с геометрической проходимостью, свесы кузова здесь очень внуши­тельные

Но главное отличие «грандов»  – третий ряд. Забираться туда довольно удобно, правое кресло второго ряда отъезжает вперед, образуя большой проем. А вот сидеть взрослому человеку не очень комфортно. Кресло расположено слишком низко. Впрочем, иначе нельзя – даже с моим средним ростом над головой совсем немного места. Зато ноги не упираются в спинки второго ряда, так что двое взрослых смогут тут вполне сносно перенести непродолжительные поездки. Детям, в том числе подросткам, места хватит с лихвой, но стоит сказать, что линия окна расположена очень высоко и ваше чадо вряд ли сможет насладиться мелькающими за окнами пейзажами.


Как следует из названия, Grand очень просторный. Особенно избалованы дополнительным пространством пассажиры второго ряда. Здесь части дивана двигаются в продольном направлении, во внушительном диапазоне регулируется наклон спинок


Даже на втором ряду есть обогрев кресел, причем двухступенчатый


Сложить спинки второго ряда можно и из грузового отсека


В багажнике две розетки на 12 и 220 В

Минус один
После введения в Украине налога на роскошь у нас перестали продавать самую мощную 270-сильную бензиновую версию Hyundai Grand Santa Fe с 3,3-литровым мотором. Бензиновый пятиместный Santa Fe с двигателем 2,4 л был мной опробован еще при первом знакомстве в далеком и теплом Казахстане. Тогда я заметил, что этого мотора маловато для большого кроссовера, и он не только слабоват, но и прожорлив. Поэтому его вообще не устанавливают в Grand. Золотой серединой для полноприводного флагмана корейской марки является 2,2-литровый 197-сильный турбодизель, которым и оснащен  тестовый Hyundai Grand Santa Fe.


Горячее сердце Grand Santa Fe нуждается в немалом количестве солярки. В ходе теста в городе расход соответствовал паспортному показателю в 10,3 л на 100 км


В зависимости от конфигурации салона объем багажника 176 л (7 мест), 634 л (5 мест) и 1842 л (2 места)


На диагональном вывешивании «Санте» помогает ESP, без нее даже с заблокированной межосевой муфтой в таком положении он чувствует себя неуверенно

Благодаря внушительному крутящему моменту 421 Нм, который доступен в диапазоне 1800–2500 об/мин, разгон «Гранда» очень уверенный, а запас тяги есть даже на больших скоростях. Помогает в этом и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия: при нажатии педали газа в пол она переключается на две-три передачи вниз, переводя мотор в оптимальную зону оборотов. Вот только делает это АКП с ленцой, отзываясь на команды водителя с заметными паузами.

На первом тесте пятиместной машины Santa Fe не хватало жесткости в задней подвеске. Амортизаторы плохо гасили обратный ход кузова, из-за чего досаждала сильная вертикальная раскачка. В Grand Santa Fe на это нет и намека, неровности кроссовер проезжает достойно.

Резюме

Кузов и комфорт

Салон очень просторный, на первых двух рядах удобно. Множество комфортного оснащения – к примеру, обогрев двух рядов кресел и руля. Большой трансформируемый багажник. Информативные приборы.

Очень маленький тачскрин-дисплей в торпедо, к тому же графика и скорость откликов не соответствуют современным меркам в дорогих автомобилях.

Силовой агрегат и динамика

Мощный и очень тяговитый мотор. Энергоемкая подвеска.

На 7-местном кроссовере нет выбора коробки передач. Великоват расход топлива. Большие свесы кузова, ограничивающие геометрическую проходимость.

Финансы и оснащение

Богатое оснащение даже в средней комплектации.

Высокая стоимость авто­мобиля.

Hyundai Grand Santa Fe

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/7

Габариты Д/Ш/В, мм

4915/1885/1685

База, мм

2800

Клиренс, мм

185

Масса снаряженная/полная, кг

1991/2630

Объем багажника, л

176/634/1842

Объем бака, л

64

Двигатель

Тип

диз с непоср. впр. турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/4

Объем, см куб.

2199

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

145(197)/3800

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

421/1800-2500

Трансмиссия

Тип привода

авт. подкл. полный

КП

6-ст. автомат

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Усилитель

электро

Шины

235/60 R18

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

190

Разгон 0–100 км/ч, с

10,3

Расх. трасса–город, л/100 км

6,7–10,3

Гарантия, лет/км

5/100 000

Периодичность ТО, км

15 000

Стоимость ТО, грн.

2850

Минимальная стоимость, грн. **

853 200

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.**

1 106 600

*Замеры АЦ
**Стоимость на 24.04.2015 г.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Hyundai Grand Santa Fe — большой семейный автомобиль

Hyundai Grand Santa Fe относится к сегменту больших 7-местных кроссоверов. Это тот же Hyundai Santa Fe, к которому прибавили 10 см длины. В России он продается с 2013 года. В общем, это не столько внедорожник, сколько большой семейный автомобиль для комфортабельной и динамичной езды по трассе.

Интерьер

Салон авто полностью соответствует премиум-сегменту. Дешевых материалов отделки нет и в помине – используется только дорогой пластик, все сделано стильно и выдержанно, эргономика продумана досконально.

Торпедо визуально делится на несколько частей, «рабочее место» водителя организовано безупречно, трехспицевый мультируль удобно ложится в руки, приборная панель считывается моментально, а центральная консоль не перегружена клавишами, как в других моделях. Часть из них вынесена и находится возле селектора коробки передач.

Салон на 7 мест гарантирует максимум удобств. 3-й ряд сидений не самый просторный, но подростки поедут там без проблем, а раздельные кресла 2-го ряда обеспечат высочайший комфорт.

Характеристики

Тип кузова Кол-во мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колёсная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объём багажника, л
Кроссоверы 7 4915 1885 1685 2800 180 634 / 1842

Комплектации

Комплектации Объём двигателя, л л.с. Тип двигателя Коробка, тип трансмиссии Привод
Active 2. 2 197 Дизель 6AT Полный
Family 2.2 197 Дизель 6AT Полный
Style 2.2 2.2 197 Дизель 6AT Полный
Style 3.3 3.3 271 Бензиновый 6AT Полный
High-tech 2.2 197 Дизель 6AT Полный

Оснащение у Хендай Гранд Санта Фе очень богатое. Единственно возможная комплектация High-Tech располагает «полным фаршем» по части безопасности, панорамной крышей, кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, подогревом сидений и руля, навигацией, би-ксеноном и многими другими опциями.

Покупателю Hyundai Grand Santa Fe доступны на выбор 2 двигателя: это 2,2-литровый турбодизель, мощностью в 197 л. с. или «бензинник» с 3,3 литрами под капотом, мощность которого составит уже 271 «лошадь». Автомобиль оснащен исключительно полным приводом, 6-диапазонным «автоматом», а подвеска выполнена по полностью независимой схеме.

Фото Hyundai Grand Santa Fe

Фото автомобиля в различных ракурсах, а также внутри салона. Для просмотра фотографий в большом размере кликайте по ним «мышкой».

Видео тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe

Обзор нового автомобиля в салоне. Все функции и возможности.

Часть 1

Часть 2

Hyundai Santa Fe 2021 года Обзоры, цены и характеристики

Hyundai называет Hyundai Santa Fe 2021 года обновлением, но это еще не все. Хотя легко отличить модели 2021 и 2020 годов, взглянув на новую решетку радиатора, Hyundai также переработала интерьер, добавив больше удобств премиум-класса и представив новую высококлассную модель Calligraphy. Санта-Фе едет на новой платформе. Кроме того, есть два новых бензиновых двигателя — стандартная версия и версия с турбонаддувом повышенной мощности, которые более мощные и более экономичные, чем двигатели, которые они заменяют.Также будут доступны гибридные и подключаемые гибридные варианты.

2-рядный Hyundai Santa Fe с 5 пассажирами обладает множеством функций и имеет потрясающую гарантию. Обновления на 2021 год добавляют этому внедорожнику такие выигрышные атрибуты, как соотношение цены и качества, инновационные технологии в высококачественном интерьере и особый упор на безопасность. Немного больше компактного внедорожника, обновленный Santa Fe стал еще более конкурентоспособным по сравнению с такими автомобилями, как Honda CR-V, Toyota Venza и Nissan Murano.

За рулем Hyundai Santa Fe 2021 года

KBB провел некоторое время в Hyundai Santa Fe Calligraphy 2021 года.

Наше непосредственное впечатление от входа в этот новый Санта-Фе высшего уровня? Это действительно роскошная машина, ощущение которой подчеркивается стеганой кожей на сиденьях, цветным дисплеем с поднятым вверх дисплеем, большой цифровой приборной панелью и массивным горизонтальным сенсорным экраном, закрывающим центральную стойку, на которой расположены кнопочные элементы управления 8-ступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность для легкого выезда на автостраду даже с четырьмя полноразмерными взрослыми на борту. Хотя нам нравится этот двигатель и мы ценим его обильный крутящий момент на низких оборотах, он может немного ворчать при небольшом ускорении. Точно так же время переключения 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением хорошее, но иногда последнее переключение на пониженную передачу, которое происходит, когда Santa Fe катится до остановки, может быть немного неуклюжим.

Во всяком случае, в повседневной эксплуатации новый Hyundai Santa Fe 2021 года сияет. Сиденья Santa Fe удобны для долгих дней в седле, а задняя скамья — уже сильная сторона в предыдущем, немного меньшем Santa Fe — стала еще просторнее. Более того, вид из этого значительно улучшенного нового среднеразмерного внедорожника Hyundai хороший, а рулевое управление и тормоза работают с приятно естественным ощущением.

Полноприводная система, входящая в стандартную комплектацию Calligraphy, имеет три выбираемых водителем режима: нормальный, спортивный и умный. В Sport больший крутящий момент передается на задние колеса для более спортивного ощущения от вождения.Это дополняется отличным демпфированием подвески, которое дает Santa Fe хорошо контролируемые движения кузова и комфортную езду даже с низкопрофильными шинами Calligraphy 235 / 45R-20.

Любимые функции

HYBRID POWERTRAIN
Гибридная система внедорожника использует 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель мощностью 42,4 кВт и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Он будет доступен во всех моделях, кроме базовой и Calligraphy. Эта гибридная система работает с полностью механическим полным приводом Hyundai HTRAC.Это означает, что Santa Fe Hybrid по-прежнему сможет распределять крутящий момент на переднюю и заднюю части, обеспечивая при этом поперечное векторизацию крутящего момента для улучшения прохождения поворотов.

МОДЕЛЬ CALLIGRAPHY
Оснащенная 277-сильной версией 4-цилиндрового газового двигателя Hyundai с турбонаддувом, Calligraphy станет новой топовой моделью. Он будет стандартно поставляться с полным приводом HTRAC и 20-дюймовыми легкосплавными дисками, а также с уникальными элементами стиля. Такие элементы интерьера, как кожа Nappa, стеганые вставки на дверях, обивка потолка из микрофибры из эко-замши и полноцветный дисплей, дополнительно выделяют Calligraphy среди остальной части модельного ряда.

2021 Hyundai Santa Fe Интерьер

Hyundai Santa Fe 2021 года не уклоняется от технологий, с такими функциями, как доступная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и навигационный экран шириной 10,25 дюйма. Переключение на кнопочный переключатель коробки передач создает больше места для хранения. Мягкий на ощупь материал и естественное освещение — приятные детали. Новые материалы, цвета и добавление доступной кожи Nappa делают интерьер внедорожника более роскошным. Hyundai добавил дополнительные удобные функции, такие как складывающиеся с электроприводом задние сиденья и аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками.

2021 Hyundai Santa Fe Экстерьер

Ярчайший пример нового внешнего вида Санта-Фе 2021 года — прямо впереди. Широкая передняя решетка, сужающаяся с обоих концов, окружена Т-образными светодиодными фонарями. Профиль задних фонарей также был обновлен, и общий эффект стал четким и современным. Модели SE поставляются с 18-дюймовыми колесами, а в верхних комплектациях предлагаются 19- и 20-дюймовые колеса. Доступны рейлинги на крыше, а также боковые зеркала заднего вида с электроприводом и указателями поворота.

2021 Hyundai Santa Fe Стандартные характеристики

Базовая модель Santa Fe SE будет хорошо оснащена. Приводной в движение 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 191 л.с. и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, SE с передним приводом будет ездить на 18-дюймовых колесах. Широкий спектр усовершенствованных систем помощи водителю, таких как помощь в предотвращении лобового столкновения с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, помощь при дальнем свете, адаптивный круиз-контроль и оповещение водителя о внимании. Система лобового столкновения также обнаруживает велосипедистов и обнаруживает поворот на перекрестке, где система может обнаруживать встречный автомобиль, когда вы поворачиваете налево на перекрестке.

В салоне есть сиденья из устойчивой к пятнам ткани YES Essentials, регулируемое / выдвигающееся рулевое колесо, кондиционер, электрические стеклоподъемники и грузовая дверь. Информационно-развлекательная система основана на 8-дюймовом экране и поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay и Android Auto.

2021 Опции Hyundai Santa Fe

По мере продвижения вверх по модельному ряду Santa Fe появляется больше вариантов трансмиссии. Вы можете выбрать версию 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, мощностью около 277 лошадиных сил и дополненной новой 8-ступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением.SEL и Limited доступны с гибридной системой. Полный привод будет необязательным для SE, SEL и Limited, но входит в стандартную комплектацию Calligraphy и Hybrid. Доступны 19- и 20-дюймовые колеса.

Имеются дополнительные функции безопасности, такие как помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений при перекрестном движении сзади, помощь при безопасном выходе, предупреждение о парковочном расстоянии спереди и сзади, монитор объемного обзора и монитор слепых зон. . Удаленная интеллектуальная система помощи при парковке доступна в моделях Limited и Calligraphy.

Сиденья с электроприводом и кожаные сиденья, включая стеганую кожу наппа, подогрев задних сидений, 10,25-дюймовую навигационную систему, чувствительные к дождю дворники, обшивку потолка из экологически чистой замши и полноцветный дисплей на лобовом стекле завершают обширный список опций Hyundai Santa Fe 2021 года.

Двигатель Hyundai Santa Fe 2021

Hyundai Santa Fe 2021 года будет доступен с двумя вариантами бензиновых двигателей, которые появятся в конце 2020 года, а гибридный вариант — в начале 2021 года.Подключаемый гибрид появится позже в 2021 году. Hyundai заменил прошлогодние двигатели на 191-сильный, 2,5-литровый 4-цилиндровый или версию с турбонаддувом, которая выдает 277 лошадиных сил. К 2021 году бензиновые двигатели значительно улучшатся как по мощности, так и по экономии топлива. Гибрид, который идет в стандартной комплектации с полным приводом, оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 195 лошадиных сил и 59-сильным электродвигателем.

Безнаддувный 2,5-литровый двигатель в командах Santa Fe с обычной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а с турбонаддувом 2. 5 работает с мокрым двойным сцеплением с 8-ступенчатым автоматом. 1,6-литровый в Santa Fe Hybrid оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (SE, SEL)
191 л.с. при 6100 об / мин
182 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (FWD), 22/25 миль на галлон (AWD) )

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Limited, Calligraphy)
277 лошадиных сил при 6000 об / мин
311 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (FWD), 21/28 миль на галлон ( Полный привод)

1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом + электродвигатель (гибрид)
178 лошадиных сил при 6000 об / мин (газовый двигатель)
59 лошадиных сил при 1600-2000 об / мин (электродвигатель)
195 фунт-фут при 4000 об / мин (газовый двигатель)
195 фунтов -фт @ 0–1600 об / мин (электродвигатель)
EPA экономия топлива город / шоссе: 33/30 миль на галлон, 36/31 миль на галлон (синий)

Сколько стоит Hyundai Santa Fe 2021 года?

Hyundai Santa Fe 2021 года стоит от 26 850 долларов за базовую модель SE с передним приводом. Добавление полного привода увеличит эти цены на 1700 долларов.Цена на самую высокую отделку Calligraphy, которая включает в себя полный привод в стандартной комплектации, начинается с 42 100 долларов. Дополнительные сборы по месту назначения для Hyundai Santa Fe составляют 1175 долларов.

Какая модель Hyundai Santa Fe 2021 года подходит мне?

2021 Hyundai Santa Fe SE

Двигатель мощностью 191 л.с.
18-дюймовые колеса
Wireless Apple CarPlay / Android Auto
8-дюймовый сенсорный экран
Адаптивный круиз-контроль

2021 Hyundai Santa Fe SEL

Запуск нажатием кнопки
Система предотвращения столкновений в слепых зонах
Ассистент предотвращения перекрестного движения сзади
Blue Link
Доступный гибрид

2021 Hyundai Santa Fe Limited

Двигатель мощностью 277 л. с.
Колеса 19 дюймов
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом
Передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом
Монитор кругового обзора и слепых зон

Hyundai Santa Fe 2021 года Обзор, цены и характеристики

    SEL среднего уровня — наш выбор из линейки. Его цена менее 30000 долларов делает его доступным для широкого круга покупателей, но он по-прежнему предлагает множество функций, которые современное семейство сочтет желательными, например, подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, подогрев наружных зеркал, спутниковое радио SiriusXM, и пассивный вход без ключа с кнопкой запуска.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Santa Fe 2021 года отказался от своих стандартных 185 л.с. 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель и опциональный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. в пользу трех доступных силовых агрегатов, которые теперь включают гибридную опцию. Стандартный двигатель теперь представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., а покупатели могут выбрать более мощный двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 литра, развивающий 277 л.с. Оба сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и стандартным передним или дополнительным полным приводом. Гибридная модель обходится шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, использует турбированный 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель и пара электродвигателей вырабатывают 226 л.с., а в стандартной комплектации идут с полным приводом. В нашем тест-драйве загруженной модели Calligraphy с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мы зафиксировали быстрое время разгона до 60 миль в час за 6,0 секунды. Santa Fe обеспечивает спокойную и стабильную езду во время повседневных обязанностей, а также достаточную маневренность и обратную связь с рулевым управлением, чтобы удовлетворить тех, кто любит вождение. Тем, кто хочет более ярких впечатлений от вождения на своем внедорожнике, стоит приобрести Chevy Blazer или Honda Passport.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    EPA оценивает, что Santa Fe 2021 года с нетурбированным четырехцилиндровым двигателем будет приносить до 25 миль на галлон по городу и 28 по шоссе. Дополнительная версия с турбонаддувом имеет рейтинги до 22 миль на галлон по городу и 28 по шоссе. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего комплексного режима тестирования, наш полноприводный испытательный автомобиль Calligraphy проехал 27 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Санта-Фе посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и груз

    Интерьер Hyundai больше известен своим солидным качеством сборки и полезными функциями, чем резким дизайном и высококачественными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательная кабина, которая предлагает множество современных опций, включая цифровую приборную панель, проекционный дисплей, задние сиденья с подогревом, вентилируемые передние сиденья и многое другое. Модель 2021 года получит небольшие изменения в дизайне интерьера, которые больше соответствуют более крупному и роскошному внедорожнику Palisade.Самым впечатляющим его достоинством является просторное пассажирское пространство в обоих рядах, что очень удобно в дальних поездках. У Santa Fe также достаточно грузового пространства за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и еще 18 при сложенном заднем сиденье.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Оснащенный 8,0- или 10,3-дюймовым сенсорным экраном, занимающим верхнюю часть приборной панели, с удобными элементами управления и желаемыми функциями, каждый Santa Fe дарит приятные впечатления от информационно-развлекательной системы. Он обслуживает стандартные беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную беспроводную зарядку и 630-ваттную аудиосистему с 12 динамиками.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Santa Fe оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Санта-Фе посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

    • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
    • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

      Гарантия и обслуживание Гарантия

      У Hyundai один из лучших гарантийных планов на рынке, о чем свидетельствует длительное покрытие трансмиссии. Компания также теперь предлагает бесплатное плановое обслуживание, которое превосходит основных конкурентов, таких как Toyota.

      • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
      • Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2021 Hyundai Santa Fe Каллиграфия AWD

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

        ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
        43 440 долл. США (базовая стоимость: 43 285 долл. США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        152 дюйма 3 , 2497 см 3
        Мощность
        277 л. с. @ 6000 об / мин
        Крутящий момент
        311 фунт-фут при 3500 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
        Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 12 дюймов
        Шины: Hankook Dynapro HP2, 235 / 55R-19 101H M + S

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 108,9 дюйма
        Длина: 188,4 дюйма
        Ширина: 74,8 дюйма
        Высота: 66,3 дюйма
        Пассажировместимость: 113 футов 3
        Грузовой объем: 36 футов 3
        Снаряженная масса: 4060 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 6,0 сек
        1/4 мили: 14,5 сек @ 99 миль / ч
        100 миль / ч: 14.8 секунд
        120 миль / ч: 23,1 секунды
        В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,4 секунды
        Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,5 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,1 с
        Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
        Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г

        C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
        Наблюдаемые: 20 миль на галлон
        Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
        Дальность действия по шоссе: 500 миль

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / город / шоссе: 24/21/28 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Дополнительные функции и характеристики

          Hyundai Grand Santa Fe Цена Филиппины, Апрельские акции, характеристики и обзоры

          Обзор Гранд Санта-Фе

          Hyundai Grand Santa Fe был представлен в 2012 году компанией Hyundai Motor как серийная модель Hyundai Santa Fe третьего поколения. Автомобиль продается под маркой Hyundai Maxcruz во многих странах и очень похож по внешнему виду и дизайну интерьера на Kia Sorento. Grand Santa Fe был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году как кроссовер среднего размера с передним расположением двигателя с передним или полным приводом. Кроссовер предлагается по хорошей стартовой цене и интересным аксессуарам, что делает его очень привлекательным вариантом в этой линейке.

          Hyundai Grand Santa Fe Интерьер и особенности

          О развлечениях пассажиров Hyundai Grand Santa Fe позаботятся его 4.Сенсорный дисплей длиной 3 дюйма с радио и проигрывателем компакт-дисков, а также обеспечивает многомерное качество звука. Двойной полностью автоматический регулятор температуры позволяет водителю и пассажиру устанавливать температуру индивидуально в соответствии с требованиями. В спортивное рулевое колесо встроены кнопки управления аудиосистемой, кнопки управления телефоном, элементы управления меню, круиз-контроль и гибкое рулевое управление. ЖК-кластер Super Vision TFT с яркой подсветкой отображает всю информацию, относящуюся к автомобилю, водителю.Широкий панорамный люк на крыше позволяет наслаждаться поездкой в ​​полной открытости.

          Гранд Санта Фе Экстерьер

          Прочный автомобиль всегда готов удивить вас уникальным дизайном экстерьера. Электронные складывающиеся наружные зеркала заднего вида с изогнутой формой делают автомобиль более аэродинамичным.HID-фары со светодиодными габаритными огнями усиливают освещение в ночное время с помощью передних противотуманных фар. Задняя панель Grand Santa Fe включает в себя задние комбинированные светодиодные фонари и задний спойлер на крыше. Широкие боковые стекла, багажник на крыше и защитные пластины еще больше подчеркивают его внешний вид. Внешние размеры Grand Santa Fe составляют 4915 мм X 1885 мм X 1700 мм (Д X Ш X В) вместе с 2800 мм.

          Расход топлива Hyundai Grand Santa Fe

          .

          Hyundai Grand Santa Fe приводится в движение однодвигательным вариантом, обеспечивающим высокую производительность.Вариант 2,2-литрового двигателя с системой Common Rail, DOHC, 16 клапанов развивает максимальную мощность 197 л.с. при 3800 об / мин наряду с максимальным крутящим моментом 440 Нм при 1800–2500 об / мин, что усиливает его внедорожный характер. Внедорожник разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды, преодолевая ограничение скорости в 207 км / ч. Комбинированный расход топлива, рассчитанный Grand Santa Fe, составляет 10,5 литров на 100 километров.

          Grand Santa Fe Тормозная система и безопасность

          Grand Santa Fe состоит из передней подвески со стойками McPherson и задней подвески многорычажного типа.Переднее торможение в Grand Santa Fe осуществляется с помощью дисковых вентилируемых тормозов, а заднее торможение — с помощью твердотельных дисковых тормозов. Максимальная защита во время столкновения от любых травм обеспечивается его системой из 6 подушек безопасности с подушками безопасности переднего пассажира и водителя, а также боковыми подушками безопасности и шторками безопасности. Антиблокировочная тормозная система с системой помощи при торможении предотвращает занос вашего автомобиля при торможении на высоких скоростях. Система помощи при парковке сзади с задними датчиками позволяет парковаться даже в труднодоступных местах.

          Вердикт

          Hyundai Grand Santa Fe предлагает вам хорошее грузовое пространство с высококачественной кабиной и удобными техническими функциями. Больше всего восхищает обеспечиваемая маневренность. Это хорошее сочетание мощности, внедорожной техники и соблазнительного внешнего вида.

          Обзор Hyundai Santa Fe 2020

          Внедорожники Hyundai, предлагающие ценность, практичность и в последнее время больше, чем справедливую долю стремительного стиля, становятся все более популярными. Всего за последние два года автопроизводитель модернизировал, модернизировал или обновил всю свою линейку кроссоверов-внедорожников, представив крошечный Venue, маленький Kona и семейный Palisade, обновив популярный Tucson и полностью изменив дизайн Santa Fe.

          В настоящее время прочно позиционируется как 5-пассажирской среднеразмерного SUV а, хвастается Санта-Фе Двойник на-меня стилизации и множество привлекательных особенностей и технологий на неоспоримо привлекательной цене. Естественно, всего через год после его тщательной доработки в Санта-Фе 2020 года мало что изменилось. Однако, учитывая его популярность, мы хотели изучить внедорожник в контексте данных владельцев и отзывов из исследования , проведенного компанией J.D. Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).

          Для этого обзора J.D. Power оценил Hyundai Santa Fe Limited 2.0T с полным приводом и ковриками. Цена составила 40 430 долларов, включая сбор за место назначения в 1095 долларов.

          Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Hyundai Santa Fe, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

          Исследование J.D. Power показывает, что 55% владельцев Santa Fe — мужчины, по сравнению с 56% в сегменте внедорожников среднего размера. Тем не менее, владельцы Санта-Фе становятся старше: средний возраст составляет 61 год (vs.56 лет). У них также более низкий средний годовой доход домохозяйства — 98 448 долларов (против 116 933 доллара). Треть владельцев Санта-Фе (33%) называют себя практичными покупателями по сравнению с 28% всех владельцев внедорожников среднего размера.

          Естественно, владельцы Hyundai Santa Fe с меньшей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (35% против 56% в сегменте). Santa Fe производится в Монтгомери, штат Алабама, что другие владельцы внедорожников среднего размера могут не осознавать.

          Владельцы Санта-Фе с большей вероятностью будут полностью согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (71% vs.65%). Кроме того, они с большей вероятностью согласятся с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе транспортного средства, — это мили на галлон (61% против 56%).

          С другой стороны, владельцы Санта-Фе с меньшей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (65% против 69%), с меньшей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением. управляемость и мощное ускорение (87% против 91%), и они с меньшей вероятностью согласятся, что им нужен универсальный автомобиль, чтобы приспособиться к занятому образу жизни (82% против87%).

          Владельцы говорят, что их любимые вещи в Santa Fe — это (в порядке убывания) внешний вид, хранение и пространство, обзор и безопасность (в галстуке), динамика движения и дизайн интерьера. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Санта-Фе (в порядке убывания) — это сиденья, информационно-развлекательная система, система климат-контроля, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.

          В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Hyundai Santa Fe оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2019.

          Внешний вид

          С дебютом Kona в 2018 году Hyundai представила новый семейный облик своих внедорожников, и этот дизайн особенно привлекателен для Santa Fe. Фактически, владельцы этого автомобиля оценивают внешний вид как свой любимый аспект автомобиля, и он является стандартом как красивый внедорожник.

          Благодаря решетчатой ​​решетке и уникальному подходу к освещению (подсказка: эти узкие верхние прорези — не фары) Santa Fe выглядит иначе и современно. Внешний вид не для всех, но как только вы преодолеете лицо внедорожника, стиль станет более традиционным, включая необходимую серую облицовку в стиле внедорожника и, с отделкой Limited, толстую хромированную отделку.

          У тестируемого автомобиля были 19-дюймовые колеса довольно сложной конструкции, но они дополняли общий вид Santa Fe.

          Интерьер

          Интерьер Santa Fe выполнен со вкусом, если немного попал мой тестовый автомобиль. Матовая металлическая отделка приборной панели, стильная серая обшивка потолка и белая контрастная строчка немного скрасили.Стоит отметить даже крышки динамиков, которые добавляют визуального интереса за счет необычной стеганой текстуры.

          Легко, наименее впечатляющей чертой интерьера Santa Fe является глянцевый и скользкий жесткий пластик, покрывающий нижнюю половину салона. Этот высококачественный автомобиль заслуживает лучшего. Как минимум, Hyundai следует рассмотреть вопрос о покрытии передних панелей глянцевым покрытием с низким уровнем скольжения.

          Мест

          Моя семья из четырех человек нашла Santa Fe очень удобным.Из-за типичной осенней жары в Южной Калифорнии мы не особо использовали обогрев передних и задних сидений или обогрева рулевого колеса. Однако мы с мужем наслаждались вентилируемыми передними сиденьями, и, несмотря на огромный панорамный стеклянный люк, кондиционер в Санта-Фе дул достаточно холодно, и нам не нужно было, чтобы он работал на каждой поездке.

          Еще одним большим плюсом в моей семье является доступное переднее пассажирское сиденье с 8-позиционной регулировкой в ​​Санта-Фе. Сами по себе сиденья не создают плюшевого комфорта, но широкие и плоские подушки обеспечивают хорошую поддержку на больших расстояниях.Водительское сиденье Limited даже снабжено удлиненной подушкой для лучшей поддержки ног во время длительных поездок.

          Наши дети оценили панорамную крышу, шторы на задних боковых окнах, вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и два порта USB для быстрой зарядки. На заднем сиденье Santa Fe достаточно места для взрослых, и вы сидите высоко на подушке, которая обеспечивает отличную поддержку ног.

          Система климат-контроля

          Hyundai предлагает в Санта-Фе двухзонную автоматическую систему климат-контроля, оснащенную ионизатором чистого воздуха и освежающе простым интерфейсом с четко обозначенными кнопками и ручками.

          Во время движения кондиционер работает исключительно эффективно. Однако в пробке или на длинном светофоре салон Santa Fe может быстро нагреваться, пока включена автоматическая система остановки / запуска двигателя. В большинстве случаев это не проблема, но в жаркую неделю в Лос-Анджелесе эта черта привлекала к себе негативное внимание.

          Информационно-развлекательная система

          Информационно-развлекательная система Санта-Фе является образцом того, как эта технология реализована правильно.Хотя он может использовать экран размером больше 8 дюймов, сенсорный экран расположен высоко на приборной панели и близко к водителю, где его легко увидеть и использовать.

          Ручки управляют стерео, а ручка настройки выполняет функцию увеличения масштаба навигационной карты, когда эта функция отображается на экране. Кнопки быстрого доступа к информационно-развлекательному меню окружают экран, помогая легко найти то, что вам нужно.

          Кроме того, Santa Fe поставляет как Apple CarPlay, так и Android Auto, и все уровни отделки салона, кроме базовой версии, получают бесплатную трехлетнюю подписку на услуги Blue Link.Сюда входят важные службы безопасности и удаленные услуги, такие как автоматическое уведомление о столкновении, экстренная помощь SOS, функции безопасного вождения для подростков, удаленный запуск двигателя и многое другое.

          В тестовом автомобиле также была подставка для беспроводной зарядки, которая всегда приветствуется.

          Хранение и пространство

          За задними сиденьями Santa Fe вы найдете 35,9 куб.футов. пространства, с полезной корзиной сбоку от грузового пола и двумя наборами корзин под полом, которые помогают предотвратить скатывание вещей. Мы использовали их для безопасной перевозки тыкв на Хэллоуин.

          Сложите задние сиденья с разделением на 60/40, чтобы получить максимальное пространство при 71,3 куб. Фута. Это соответствует другим внедорожникам среднего размера с 5 пассажирами.

          В салоне много полезных ящиков, например, в задней части центральной консоли, где пассажиры на задних сиденьях могут разместить свои телефоны. А вот корзина на центральной консоли должна быть больше.

          Подъемная дверь Santa Fe с функцией «свободные руки» также полезна, отчасти потому, что вам не нужно танцевать цыпленок, подпрыгивая на одной ноге, пытаясь найти датчик под бампером.Вместо этого он определяет присутствие брелока и через три секунды автоматически отключается. Однако, если вы просто находитесь в непосредственной близости от задней части Санта-Фе и не собираетесь открывать заднюю дверь, эта функция все равно сработает, создавая неудобства. Владельцы могут отключить эту функцию с помощью информационного центра для водителя, если желательно оставить ее выключенной.

          Видимость и безопасность

          Безопасность имеет первостепенное значение, как и для всех, у кого есть маленькие дети, и Santa Fe предлагает стандартный набор функций безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение и удержание полосы движения. помощь.

          Santa Fe также включает систему мониторинга водителей, которая может рекомендовать сделать перерыв, если почувствует, что вы хотите спать или отвлекаться. Система оповещения задней двери предназначена для предотвращения того, чтобы родители детей или домашних животных случайно оставили ребенка или животное в машине.

          Обновления включают адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, систему контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое торможение сзади. Также доступна система безопасного выхода, которая не позволяет пассажирам открывать двери Santa Fe при приближении машин или велосипедистов сзади.

          Усовершенствованная ультразвуковая система оповещения о пассажирах сзади может обнаруживать движение внутри внедорожника, мигать фарами, подавать звуковой сигнал и отправлять текстовые сообщения водителям, если ребенок или домашнее животное случайно остались позади и проснулись после того, как вы уехали и заперли Санта-Клауса. Fe.

          Новинка 2020 года. Монитор слепого обзора в Санта-Фе дополняет систему наблюдения за слепыми зонами, используя камеры для проецирования изображения того, что находится по обе стороны от внедорожника, на приборную панель. Лично я не нашел в этой функции особой пользы.

          А вот система многовидовых камер просто потрясающая. Santa Fe предлагает отличную видимость со всех сторон, и с этой функцией парковка и маневрирование упрощаются. Доступный проекционный дисплей также великолепен, обеспечивая полный сбор данных, начиная от скорости и статуса безопасности до направлений навигации и предупреждений о слепых зонах.

          В краш-тестах Santa Fe отлично себя показал, получив общую оценку 5 атаров от Национальной администрации безопасности дорожного движения и рейтинг Top Safety Pick Plus от Страхового института безопасности дорожного движения.

          Двигатель / трансмиссия

          В Santa Fe доступны два двигателя, и легко порекомендовать более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил вместо стандартного 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 185 л.с. Причина в крутящем моменте до 260 фунт-футов. пик между 1450 и 3500 об / мин.

          В то время как это заставляет Santa Fe чувствовать себя сильным при ускорении с места, существует разрыв в 2500 об / мин между моментом, когда крутящий момент начинает снижаться, и мощностью лошадиных сил все еще увеличивается.В этом диапазоне Santa Fe может чувствовать себя немного запыхавшимся, и если вы находитесь в режиме Comfort или Smart, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не очень торопится переключаться на пониженную передачу. Даже в спортивном режиме реакция была не совсем удовлетворительной.

          В остальном автоматическая коробка передач была приятной, отчасти потому, что вместо кнопок или переключателей у нее есть классический переключатель PRNDL, который при использовании кажется высеченным из гранита. И хотя у нас не было возможности протестировать систему полного привода, предыдущий опыт с последним Санта-Фе в дебрях Юты показал, что этот Hyundai может путешествовать по тем местам, о которых вы даже не догадывались.

          Экономия топлива

          За более чем 800 миль вождения, более половины из которых было на скоростях шоссе, испытательный автомобиль Santa Fe Limited 2.0T AWD в среднем набрал 21,3 мили на галлон. Это в том же районе, что и рейтинг EPA. Официальные оценки составляют 20 миль на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон при комбинированном вождении.

          Тем не менее, владельцы Santa Fe считают экономию топлива наименее любимой чертой внедорожника. Учитывая, что более крупный и тяжелый Palisade, имеющий 291 л.с., 3.8-литровый двигатель V6 рассчитан на расход около 21 миль на галлон с полным приводом.

          Динамика движения

          Что касается динамики движения, Santa Fe предлагает то, что вы ожидаете от современного кроссовера SUV. То есть: никакой драмы.

          Хотя энтузиасты вождения здесь не найдут особого вдохновения, повседневные водители будут вполне довольны подключенным качеством езды, умело управляемыми движениями тела, малым радиусом поворота, отзывчивыми тормозами и хорошо взвешенным рулевым управлением. Вы даже можете немного подбросить его, не беспокоясь.

          Санта-Фе не обязательно доставляет удовольствие от вождения, но ничто в его динамической настройке также не делает его неприятным.

          Hyundai Grand Santa Fe Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии

          КРАТКИЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
          Тип кузова внедорожник
          Тип топлива Дизель
          Максимальная скорость (км / ч) 200
          ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
          Максимальная мощность 197 л. с. при 3800 об / мин
          Максимальный крутящий момент 436 Нм при 1800 об / мин
          Описание двигателя 2199cc, CRDi
          ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОБЕГ
          Пробег (город) 11.00 кмпл (прибл.)
          Пробег (шоссе) 15,0 км / час (приблизительно)
          0-100 км / ч 10,3 секунды
          РАЗМЕРЫ И ВЕС
          Общая длина 4915 мм
          Общая ширина 1885 мм
          Общая высота 1690 мм
          Колесная база 2800.0 мм
          Дорожный просвет 200.00 мм
          Снаряженная масса 1916.00 кг
          Радиус поворота 5,45 метра
          ВМЕСТИМОСТЬ
          Вместимость 7
          Загрузочное пространство 634,00 литра
          Емкость топливного бака 70,00 литров
          ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
          Тормоза Передний вентилируемый, задний диск
          Подвеска Стойка Макферсон / многорычажная, тип
          КОЛЕСА И ШИНЫ
          Литые диски
          Размер шин 235/60 R18
          КОМФОРТ И УДОБСТВО
          Регулировка рулевого управления (грабли)
          Органы управления на рулевом колесе
          Задние вентиляционные отверстия переменного тока
          Дистанционный топливозаливной патрубок
          Регулировка рулевого управления (вылет)
          Кондиционер Климат-контроль
          Усилитель руля Наклон
          Обогрев заднего стекла
          Задний омыватель и стеклоочиститель
          Дворники с датчиком дождя
          Электрические стеклоподъемники
          Выпуск удаленной загрузки

          Худшая часть о Hyundai Santa Fe

          2020 года

          Hyundai Santa Fe — один из тех внедорожников, которые, казалось, возникли из ниоткуда и зарекомендовали себя как настоящая электростанция. Он предлагает много за те деньги, которые потребители вкладывают в него, и может конкурировать с одними из лучших в своей категории.

          Сайты с отзывами, такие как Kelley Blue Book, полностью впечатлены Санта-Фе, но не все влюблены. Consumer Reports соглашается, что Санта-Фе обладает некоторыми замечательными характеристиками, но CR не был поколеблен его величием. Вот почему Santa Fe получил только три из пяти показателей надежности.

          Как Consumer Reports определяет, насколько надежен автомобиль?

          Согласно Consumer Reports, «Общая оценка отражает характеристики автомобиля в наших дорожных тестах, прогнозируемую надежность и удовлетворенность владельцев на основе наших ежегодных автомобильных обследований, наличие систем предотвращения фронтальных столкновений и результаты краш-тестов от IIHS и NHTSA, если они протестированы. .Другими словами, при принятии решения о том, насколько надежен автомобиль, играет роль множество факторов.

          Consumer Reports также сравнивает автомобили с аналогичными конкурентами в той же категории. Это дает сайту обзора много полезной информации. Автомобиль может отлично справиться с тестом, но если конкуренция превосходит по нескольким параметрам, это может повлиять на результат.

          Что делает Hyundai Santa Fe таким успешным?

          Хотя у Hyundai Santa Fe не самый яркий кузов, это, кажется, его не сдерживает.Согласно Car and Driver, он имеет 2,4-литровый двигатель мощностью 185 л.с., который входит в стандартную комплектацию, и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. в более высоких комплектациях. Оба оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но водители могут перейти на полный привод за 1700 долларов.

          Салон просторный и загружен множеством функций безопасности. Оповещение о пассажирах сзади идеально подходит для родителей, у которых есть маленькие дети, и которые находятся в пути. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, и водители могут выбрать беспроводную зарядку.Hyundai Santa Fe имеет отличные показатели безопасности, что является еще одним отличным моментом для семей, которым требуется больше места по мере роста их семьи.

          Одним из главных достоинств Санта-Фе является его цена. Базовая модель стоит от 26 125 долларов до 39 425 долларов. Hyundai также предлагает одну из лучших гарантий на трансмиссию на рынке.

          Почему Hyundai Santa Fe имеет низкий рейтинг надежности?

          Было бы несправедливо сказать, что оценка низкая; это больше похоже на среднее.Три из пяти ставят Hyundai Santa Fe прямо в середину соревнования.

          Hyundai Santa Fe получил 78 баллов из 100. Частично это произошло из-за огромного количества областей, получивших только три балла. Ускорение, трансмиссия, экономия топлива, годовая стоимость топлива, обработка в аварийных ситуациях, качество езды и багажник / грузовой отсек — все получили три оценки.

          Оба двигателя для Санта-Фе в лучшем случае тусклые. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 8,7 секунды.Поскольку есть внедорожники, которые занимают еще больше времени, это не страшно, но такие конкуренты, как Honda Passport и Chevy Blazer, являются лучшим выбором для водителей, которые чувствуют потребность в скорости.

          Впечатления от водителя тоже довольно скучные; в этом нет никакого волнения. Santa Fe отлично подходит для повседневной езды, но он не удовлетворит водителей, которые хотят немного пикантности в своей поездке.

          Единственная область, получившая пять из пяти, — это пассажирские кресла. Однако еще не все потеряно.Несмотря на средний балл надежности, Consumer Reports по-прежнему считает, что владельцы будут в восторге от среднеразмерного внедорожника, и поставил ему пять баллов из пяти в качестве удовлетворенности владельцев.

          2017 Hyundai Grand Santa Fe Review Дата выпуска Технические характеристики

          Hyundai Grand Santa Fe 2017 года выпуска появится к концу этого года с некоторыми существенными изменениями и по доступной цене. Этот внедорожник отлично подходит для всех тех покупателей, которым нужно пространство и комфорт, но они не в состоянии залезть глубже в свои карманы.Посмотрим, что Hyundai может предложить на этот раз.

          Внешний вид

          Новый Hyundai Grand Santa Fe на самом деле будет удлиненной версией нынешней модели. Он будет больше, что обеспечит больше внутреннего пространства. Эта модель имеет очень интересную трехмерную решетку радиатора, которая действительно подчеркнет ее переднюю часть.

          Модель будет комплектоваться HID фарами, дневными ходовыми огнями, противотуманными фарами и задними светодиодными фонарями. Этот внедорожник будет поставляться с 18- и 19-дюймовыми легкосплавными дисками.Некоторые другие внешние особенности включают багажники на крыше, двойные глушители, пластиковые защитные пластины и т. Д.

          Дизайн интерьера

          Что касается салона Hyundai Grand Santa Fe 2017 года, то он будет очень комфортным и просторным. Этот внедорожник сможет вместить 6-7 человек. Сиденья обеспечат комфорт каждому пассажиру благодаря встроенному сиденью с памятью и капитанскому сиденью, а также будут обычные сиденья с активными подголовниками. Кажется, цель Hyundai — это пассажиры, которые могут полностью расслабиться во время поездки.

          Внедорожник будет оснащен большим цветным ЖК-дисплеем TFT, который будет размещен на приборной панели. Также будет многоцелевое рулевое колесо и умная система крышки багажника. Эта модель будет оснащена некоторыми другими замечательными функциями, такими как система гибкого рулевого управления, управление телефоном, очки с защитой от ультрафиолетовых лучей, автоматический круиз-контроль, система защиты от запотевания, аудиосистема и т. Д. Новый Grand Santa Fe также будет поставляться с солнцезащитным козырьком на заднем боковом стекле. и функциональная система отопления и вентиляции.

          Устройства безопасности

          Некоторые из функций безопасности Hyundai Grand Santa Fe 2017: система подушек безопасности, BAS, ABS, электронный контроль устойчивости, сигнал аварийной остановки, устройство аварийного крепления, система помощи при парковке сзади, широкоугольное зеркало и т. Д.

          Характеристики двигателя

          Hyundai Grand Santa Fe 2017 будет поставляться с несколькими вариантами двигателей. Самым мощным двигателем будет 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель, который будет способен выдавать 290 л.с. и 250 фунт-фут крутящего момента.Эта модель также будет оснащена 2,0-литровым двигателем I4 с турбонаддувом и 2,4-литровым двигателем I4 мощностью 264 л.с., 413 фунт-фут крутящего момента и 190 л.с. и 266 фунт-фут крутящего момента.

          Также существует вероятность того, что эта модель будет оснащена 2,2-литровым двигателем CDRI, который будет иметь мощность 199 л.с. и крутящий момент 325 фунт-фут. Этот новый внедорожник также может быть оснащен электродвигателем, который будет приводить в действие электронный привод. Новый Grand Santa Fe будет иметь шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а его расход топлива составит 18 миль на галлон / город и 25 миль на галлон / шоссе.

          2017 Hyundai Grand Santa Fe Цена и дата выпуска

          Как вы уже знаете, автомобили этого автопроизводителя очень доступны по цене, и данная модель не станет исключением. Для этого нового внедорожника Hyundai вам понадобится около 32000 долларов. Что касается даты выхода, то, вероятно, эта модель появится в продаже до конца этого года.

          Хотя Hyundai Grand Santa Fe 2017 года, вероятно, привлечет много покупателей, ему все еще предстоит столкнуться с очень сильной конкуренцией, такой как Chevrolet Equinox, Jeep Compass, Ford Escape, Acura RDX, Volkswagen Tiguan и так далее.