Отзывы галант: Отзывы владельцев Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы владельцев Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Авто МИЦУ- SAPPORO 1982!года. У Вас этой модели даже в перечне нет! У меня с 97, не пожалел ни разу, сейчас такой надежности НЕТ! Ей бы уже на пенсию или в рекламу, а она все ходит и ходит, и на...

1 комментарий

Лучше машины представить не могу, что дизайн и все остальное. Жаль, что больше не производят такие автомобили. Очень жаль.ездил на многих машинах седан класса остановился на японце с просторным и удобным салоном и маленьким расходом (без турбины 4л), цена запчастей нормальная основной расход на нижний рычаг передней...

1

Впечатления только положительные. Сел после соляриса в галанта и понял что это любовь) Тачка для ценителей американского комфорта, размера и надежности

3

Покупал новую в автосалоне г.Новый Уренгой в официального дилера.Отличный автомобиль представительского класса.Очень жаль что данную модель сняли с производства.Ведь Galant намного превосходит другие...

31 комментарий

Машина отличная за свои деньги! Брал в 2015 с пробегом 212 т.км. Наездил 50 т.км за 2 года. Надежная и достаточно комфортная. Поменял за этот пробег кардан, который купил за 3 000 р. во Владивостоке...

22 комментария

Вот решил через 2 года владения данным чудом написать отзыв. Общие эмоции от машины хорошие. Я называю ее "КОРАБЛЕМ" - большая (особенно огромный и удобный салон), тяжелая (по трассе как...

41 комментарий

Надежный автомобиль.бралс пробегом 315000 км щас 495000км отездил три споловиной года в основном по полям огородам. Ниразу не подводила. Заводится без прблем в -35 если стоартер исправный и акб в...

1

Здравствуйте дорогие читатели !!!!! Хотел бы поделится впечатлениями о Галанте 9 серии !!!! Владею этим чудо автомобилем второй год !!!! Достался мне путём обмена на Крузак 80 Та машина вообще не. ..

12 комментария

Общие впечатления об авто положительные.Большой седан,просторный безопасный,в обслуживании ненакладный.Но конечно минусы этого авто есть.Это большой расход,налог,большой угол разворота.Цена запчастей...

22 комментария

Отличный авто за свои деньги. Никогда не подводил.Идеальна, пробега 287000 км - замена заднего сайлент блока на переднем рычаге, и задний подшипник ступицы. пока все!!!!!! Остальное все гуд! сейчас 300000км- полет нормальный

5

Купил авто в 2009 году с пробегом 10500 км. Автомобиль после небольшого ДТП, крашенный, ремонт сделан качественно. Практически новый. Старый хозяин даже не прошел ТО1. В настоящее время пробег 165...

55 коментариев

Автомобиль пригнан из Москвы, езжу 2 года, неубиваемый, из-за дизайна не слишком распространен, поэтому кузовные запчасти придётся поискать (тюкнул задний фонарь, заказывал из Твери) итог : МОЖНО...

7

Ездили семьей в отпуск летом. Почти 5000 км прошли легко и приятно: в жару климат-контроль справлялся с большим салоном, на серпантине машина вела себя прекрасно, едешь с удовольствием по любой дороге...

9

брал галант 2002 года (европеец, 2,5 литра, 163 лошадки, максимальная комплектация - кожа, люк, литые диски на 16 радиусе и т.д.) на год-полтора (брал не новую, пятилетку, но в отличном состоянии), но...

73 комментария

Отличная и надёжная машина! Много электроники, что облегчает управление и создаёт комфорт. водителю и пассажирам. Удобные сидения и зеркала.

2

Машина куплена в салоне а 2010 г. Пробег 100 т. Эксплуатируется круглый год и почти каждый день в условиях СПб и Ленобл. Все ТО в фирменном салоне. В основном доволен. Кроме расходников и резины всё...

124 комментария

Машина в целом не плохая хоть и взял ее с пробегом в 450 тыс резвая мощная динамичная 50тыс откатал без всяких поломок уже начало появлятся мысль а можноли убить авто катаюсь на ней по сей день

8

Ну, просто хочу маленько добавить свой "годичный коммент" от 5.09.2013 о "Галанте-хэтче". Ну что, вот через год после того отзыва, "приказала жить" родная коробочка АКПП...

5

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

бензина и дизеля на автомате и механике

Mitsubishi Galant – среднеразмерный седан бизнес-класса, ближайший конкурент моделям Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo и другим авто D-класса. В производстве с 1974 года. В различных поколениях модель выпускалась в кузовах седан, хэтчбек и универсал. До последнего времени Galant предлагался на рынке только в кузове седан. К тому же, он считался самым доступным представителем данного сегмента. В 2004 году дебютировал Galant девятого поколения. В 2008 году вышла его рестайлинговая версия, а в 2012-м производство Galant было полностью прекращено из-за низкого спроса.

Mitsubishi Galant двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 6

Бензиновые (1987-1992)

  • 1.6, 79 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 85 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 90 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 94 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 1,8, 135 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 145 л. с., механика/автомат, полный/передний, 8.5 сек до 100 км/час, 12,5/8,5 л на 100 км
  • 2,0, 160 л. с., механика/автомат, полный/передний
  • 2,0, 170 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 210 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 220 л. с., механика, полный
  • 2,0, 240 л. с., механика, полный
  • 2,0, 109 л. с., механика/автомат, полный/передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,3/7 л на 100 км

Поколение 7 (1992-1998)

Бензиновые:

  • 1,8, 135 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 110 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 1,8, 116 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 126 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний
  • 2,0, 137 л. с., механика/автомат, передний/полный, 9,7 сек до 100 км/час, 10,7/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 170 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 2,0, 195 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 200 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,0, 215 л. с., автомат, полный
  • 2,0, 240 л. с., механика, полный
  • 2,0, 150 л. с., механика/автомат, передний
  • 2,4, 150 л. с., механика/Автомат, передний
  • 2,5, 170 л. с., механика, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 15/8,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,9 сек до 100 км/час, 8,5/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 94 л. с., механика/автомат, полный/передний

Поколение 8 (1996-2006)

Бензиновые:

  • 1,8, 135 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,8 ,150 л. с., автомат/механика, полный, 9,7 сек до 100 км/час, 11,4/6,4 л н 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 км/час, 11,4/6.4 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,6/7 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат/механика, полный/передний, 9,7 сек до 10 км/час, 12/6,7 л на 100 км
  • 2,4, 165 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 2,4, 144 л. с., автомат/механика, полный/передний
  • 2,4, 150 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,2 сек до 100 км/час, 12/6.6 л на 100 км
  • 2,5, 200 л. с., механика/автомат, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 13/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., механика, передний, 8,6 сек до 100 км/час, 13/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., автомат, передний, 9,9 сек до 100 км/час ,13,3/7,2 л на 100 км
  • 2,5, 260 л. с., автомат, полный
  • 2,5, 280 л. с., механика/автомат, полный
  • 3,0, 197 л. с., автомат, передний, 9 сек до 100 км/час, 16/8,7 л на 100 км

Поколение 9 (2004-2008)

Бензиновые:

  • 2,4, 158 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 13,5/7,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2008-2012)

Бензиновые:

  • 2,4, 160 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 13,5/7.2 л на 100 км

Mitsubishi Galant отзывы владельцев

Поколение 6

  • Константин, Липецк, 1.6 79 л. с. бензин. У меня Mitsubishi Galant 1990 года выпуска, покупал его в конце 1990-ых годов. Тогда в стране было полно поддержанных иномарок, завезенных из-за границы. Так что выбор был огромный, даже получше чем сейчас. Правда, хлама было намного больше, чем машин в хорошем состоянии. Но мне повезло, попался экземпляр с пробегом 78 тысяч км. С 1.6-литровым бензиновым мотором. Его мощности в 79 л. с. хватает в городских условиях. В целом, движок годится для неторопливой езды. Машина комфортная, подвеска хорошо адаптирована для наших дорог. Средний расход на уровне 8-9 литров на 100 км, заливаю 92-й бензин.
  • Михаил, Таганрог, 1.8 94 л. с. бензин. Мой Galant 1991 года выпуска проехал 170 тысяч км, и до сих пор держится молодцом. Вот что значит японская техника, она всегда в строю. Атмосферный 94-сильный мотор – надежный, тяговитый, и экономичный, потребляет 10 литров на 100 км.
  • Олег, Московская область, 1.6 79 л. с. бензин. У меня Галант в самой базовой комплектации, с 79-сильным бензиновым мотором. Бюджетный и неприхотливый кар на каждый день. Живучий и выносливый, с непробиваемой подвеской. В городе потребляет до 8-9 л на сотню.
  • Дмитрий, Ярославль, 1.8 94 л. с. Машиной доволен, езжу на Галанте до сих пор. Это моя первая иномарка, досталась от отца. Помню тот день, как мы его покупали – у одного перекупщика, дело было в 1999 году. Версия с 94-сильным 1.8-литровым мотором, который поддерживает 92-й бензин. Добротный и неприхотливый авто на каждый день. Вместительный салон и емкий багажник. Отличная семейная и практичная тачка, иногда даже вызывает ностальгические чувства. Галант – машина моего детства, потребляет до 9-10 литров на 100 км. Тачка моего детства.
  • Алексей, Нижний Новгород, 1.8 135 л. с. У меня Галант с автоматической КПП и мощным 135-сильным мотором. В городе потребляет 11-12 литров при энергичной езде, езжу обычно на высоких оборотах, благо спортивное шасси автомобиля настраивает на быструю езду.
  • Татьяна, Николаев, 1.8 90 л. с. бензин. Машина досталась от мужа. Состояние отличное, не смотря на 150 тысяч на одометре. Средний расход 92-го бензина достигает 9-10 литров/100 км.

Поколение 7

С двигателем 1.8
  • Руслан, Ленинградская область. Машиной доволен, покупал тачку с пробегом у давнего знакомого. Экземпляр 1998 года выпуска, текущий пробег 180 тысяч км. 1.8-литровый движок поддерживает 92-й бензин, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. Тачка выглядит стильно и брутально. В экстерьере и интерьере Mitsubishi Galant нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу, не то что Nissan Juke – у моей жены. Я вообще любитель подобной классики, прям тащусь от нее. Все эти вибрации, шумы и рычащий мотор – это по мне, даже адреналин подымает и настраивает на быструю езду. Такой мой Галант, мощный и экономичный авто.
  • Константин, Минск. Машина понравилась, мне ее родственники подарили за ненадобностью. Mitsubishi Galant 1997 года выпуска, с 1.8-литровым мотором. Долго стоял в гараже, и перед первым запуском пришлось немного повозиться с электрикой. Седан потребляет от 8 до 12 литров в зависимости от манеры вождения.
  • Павел, Калининград. Галант – оптимальный авто по соотношению цены, качества и производительности. Купил вариант с пробегом под 100 тысяч, еще более менее свежий экземпляр. Мотор 1.8 работает с четкой механикой, а средний расход на уровне 10 литров/100 км.
  • Екатерина, Ярославль. Тачка что надо для моих нужд. Используется в основном в городе – на работу и обратно домой. А перед и после работы надо еще детей отвезти в детский сад, а потом забрать. В общем, Галант – добротная семейная машина на каждый день. Потребляет 10 литров с мотором 1. 8.
  • Юрий, Брянск. У меня поддержанный Mitsubishi Galant, проехал на нем 100 тысяч км – никаких серьезных поломок, машина работает как часы. Потребляет от 10 до 11 литров на 100 км, езжу всегда настолько быстро, насколько позволяет 1.8-литровый мотор. Галант настраивает на агрессивную езду, прям не удержаться. Я очень доволен покупкой.
  • Алексей, Ставропольский край. Классный автомобиль, версия 1998 года, машина проехала под 200 тысяч км. Езжу и жалуюсь, с комфортом, чистой душой и удовольствием. От этой тачки у меня только положительные эмоции, она весьма быстрая в городе и практически не ломается, хотя на одометре порядка 140 тысяч км. 1.8-литровый мотор потребляет 9-10 литров на сотню, на трассе можно уложиться в 8-9 литров на 100 км. Похвалю Галант за вместительный салон, добротные материалы отделки и хорошее качество сборки.
С двигателем 2.0
  • Константин, Смоленск. Мой Galant проехал 150 тысяч км, спасибо что живой еще. Крепкий и выносливый авто, с мужественным дизайном. Классно едет, также похвалю мощную разгонную и тормозную динамику. Двухлитровое сердце кушает от 10 л/100 км.
  • Олег, Воркута. Галант – оптимальный вариант для работы в такси. До него ездил на дишманском Логане, который мне надоел. Галант – более игривый, мощный и спортивный авто, доставляет радость каждый день. Сажусь за руль с удовольствием, надо же как повезло мне. Машина с мотором 2.0 потребляет 10-11 литров на 100 км.
  • Николай, Пенза. У меня Galant 1998 года выпуска, с мощным двухлитровым бензиновым мотором. С ним в городе укладываюсь в 11 литров на 100 км, если ехать в основном на средних оборотах. Если поднажать от души, то получится 12 литров. Это уже немало, но есть возможность заливать 92-ой бензин. К тому же, в багажнике моего Галанта установлено ГБО итальянского производства – в салоне газом не воняет. Машина отлично звукоизолирована от внешней среды, подвеска энергоемкая. На трассе Галант потребляет максимум 9-10 литров/100 км.
  • Антон, Липецк. Классный автомобиль, созданный для моих потребностей. Эксплуатируется в городских и загородных условиях. Я турист, объездил половину России, но тогда у меня был Renault Logan. В этой раз планирую рвануть в Восточную Европу. Возьму с собой фотоаппарат, и конечно – Mitsubishi Galant. Езжу пока что по городу, занимаюсь обкаткой перед дальним приключением скажем так. Машина с 2-литровым мотором потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
  • Татьяна, Нижегородская область. Тачка что надо для моих нужд, семейный и практичный авто для ежедневных поездок. Заранее знала, какой мне нужен авто. Ну конечно, японский, пускай даже поддержанный. У меня двухлитровая версия Galant, со средним расходом 11 л/100 км.
  • Михаил, Приозерск. Галант мне понравился, машина на все случаи жизни. Езжу с комфортом и не жалуюсь. Автомобиль потребляет в пределах 10 л/100 км, оснащен мощным и надежным 2-литровым мотором, работающим с автоматической КПП. Коробка работает плавно, настраивает на динамичную езду.
С двигателем 2.5
  • Константин, Нижний Новгород. У меня Mitsubishi Galant 1998 года выпуска, с мощным 2.5-литровым мотором. Двигатель бензиновый, добротный атмосферник, проверенный временем. Уверенно тянет со всех оборотов, в его надежности не сомневаюсь. За 200 тысяч км с машиной ничего страшного не произошло, тачка отлично адаптировано для наших дорог, езжу с комфортом и проблем не знаю. Обслуживаю в собственном гараже, покупаю только оригинальные запчасти, которые можно найти на разборке. Галант мне обходится недорого, в городе потребляет 12 литров на 100 км, заливаю 92-й бензин.
  • Владислав, Пермский край. Mitsubishi Galant – легендарный автомобиль, и этим все сказано. У нас вся семья колесила на Галантах. Сначала дед, потом отец, и вот теперь я. Кстати, деду Галант достался по блату, он же партийный был. Так что Галант для меня имеет особое значение. Жаль, что его перестали выпускать. Езжу на нем до сих пор, у меня кстати версия 1997 года, от отца. С мотором 2. 5 л и автоматом укладываюсь в 11-12 литров на 100 км.
  • Карина, Симферополь. Машина понравилась, идеальный вариант для ежедневных поездок, путешествий и т. п. Вся семья довольна, дети и теща в восторге от моего приобретения. Галант в хорошем состоянии, надежный и экономичный. Не смотря на мощный 2,5-литровый мотор, можно уложиться в 11 литров.
  • Павел, Ростов. Мощный и надежный автомобиль на каждый день. У меня Galant с 2.5-литровым мотором и автоматом. Коробка настроена как надо, хорошо раскрывает потенциал двигателя. В городском цикле укладываюсь в 12 литров, за городом получается 9-10 литров/100 км. Похвалю Галант за практичные и качественные материалы в салоне. Кстати, сзади уместятся трое рослых пассажиров.

Поколение 8

С двигателем 1.8
  • Алексей, Минск. Галант мне достался от брата, как только я сдал на права. Так что это моя первая иномарка. Изначально думал взять что-нибудь попроще, да вот подвернулся случай – брат собирался продавать машину, и я тут я такой нарисовался – отдай-ка мне его. Автомобиль 2000 года выпуска, в неплохом состоянии, оснащен 1.8-литровым мотором и автоматом. Потребляет в пределах 10-11 литров на 100 км, заливаю 95-й дизайн. Тачка выглядит стильно, спортивно и в какой-то мере презентабельно. На Галанте не стыдно припарковаться у какого-нибудь Бентли, хотя почему должно быть стыдно, ведь Галант – почти бизнес-класс.
  • Дмитрий, Оренбург. Машиной доволен, мне достался поддержанный Mitsubishi Galant. Автомобиль 2005 года выпуска, в отличном состоянии, хоть и с пробегом 100 тысяч км. Покупал в 2015 году, за два года накатал еще 40 тысяч км. Классная тачка, очень вместительная, и достаточно быстрая, даже не фоне более современных конкурентов. 1.8-литровый движок все таки еще способен навалить. Разгон до сотни за 10 сек, максималка под 200 км/час, а средний расход топлива на уровне 10 литров.
С двигателем 2.0
  • Александр, Ставропольский край. Mitsubishi Galant – автомобиль-легенда, работаю на нем в такси. Для этих целей эта машина – самый что ни на есть подходящий вариант. Не смотря на возраст, автомобиль не досаждает поломками, обслуживается только у дилеров. Я второй владелец, за восемь лет эксплуатации поменял только коробку передач. Что касается расходников, это само собой разумеется. Фильтры, масла, бензин – заливаю и меняю своевременно, согласно регламенту. Машина все таки поддержанная, и надо за ней ухаживать, как за любой другой техникой. У меня Галант с двухлитровым мотором, потребляет максимум 12 литров/100 км.
  • Ярослав, Московская обл. Галант – идеальный транспорт для семейных нужд. К тому же, машина используется для работы в такси, там она, можно сказать, незаменимый вариант, пришедший на смену моему ВАЗ-2107. В городе укладываюсь в 11 литров на 100 км, под капотом установлен 2-литрвоый мотор с механикой.
  • Олег, Иркутск. Похвалю Галант за хорошую обзорность, непробиваемую подвеску, мощный мотор и достойную динамику. В салоне места вдоволь, можно развалиться хоть впятером. Средний расход 11-12 литров.
  • Дмитрий, Оренбург. У меня Mitsubishi Galant 2005 года выпуска, оснащенный двухлитровым мотором. Его динамики хватает, чтобы разогнаться за 10 сек до первой сотни. Максималка на уровне 200-210 км/час. Салон просторный на уровне D-класса. Автомобиль надежный, поломками не досаждает. К тому же, он ремонтопригодный и дешевый в обслуживании. В городе укладываюсь в 10-12 литров в зависимости от характера вождения.
  • Максим, Брянск. Машина понравилась, езжу на Галанте уже второй год. Пока что не пожалел, что приобрел поддержанного японца. На данный момент пробег 120 тысяч км, все ремонтные работы – в основном по мелочи, проводятся в дилерском центре. Я не мастер-ломастер, и полагаюсь на квалицифированных людей, знающих толк в этом деле. Машина оснащена мотором 2.0 и автоматом, расход по городу на уровне 12 литров.
  • Михаил, Краснодарский край. Пользуюсь Галантом уже 15 лет, и продавать пока не собираюсь. Я к машине уже привык, езжу с комфортом и не жалуюсь на надежность этого японского чуда. Изучил его до дыр, для этого у меня есть собственный гараж. Покупаю только поддержанные запчасти, новые детали ни к чему – они нынче дороги, и их не сыщешь. Само собой, Галант ломается, причем довольно часто. Любая техника когда-нибудь даст сбой, даже японская. Но в целом, я машиной доволен, Галант мне обходится дешево, основные затраты только на бензин. Кстати, 2-литровый мотор с автоматом потребляет 11-12 литров.
С двигателем 2.4
  • Екатерина, Тамбов. У меня Mitsubishi Galant с 2.4-литровым бензиновым движком. Хороший добротный атмосферник, проверенный временем. За 170 тысяч пробега этот 150-сильник ни разу не подвел, а вот надежность подвески оставляет желать лучшего. В городе укладываюсь в 12 литров/100 км. Машина потребляет 95-й бензин. Галант – достойный представитель своего класса. Жалко, что его сняли с производства. Я купил бы следующее поколение, а так пока езжу на старичке.
  • Николай, Москва. У меня Galant 2000 года выпуска, с мотором 2.4 и автоматом. Мощный и крепкий авто, езжу на нем по 14-15 часов в день. Седан проехал 130 тысяч км без каких-либо серьезных происшествий, и тем самый доказал свою надежность. В городском цикле укладываюсь в 11-12 литров.
  • Юрий, Таганрог. Машина вполне устраивает, я кстати давно подыскивал себе недорогой седан бизнес-класса. Новую Волгу покупать не хотел, в итоге выбор пал на поддержанный Галант. Машиной доволен, динамика и управляемость – все на высоком уровне. Расход 12 литров.
  • Александр, Питер. Mitsubishi Galant – стоящий автомобиль, он до сих пор выглядит актуально. С его 2,4-литровым мотором можно зажечь по полной программе, особенно на светофорах. В общем, эдакая городская зажигалка на каждый день. Потребляет от 10 до 13 литров, заливаю АИ-95.
  • Василий, Оренбург. Комфортный и, главное, качественный автомобиль. Галант мне посоветовали друзья, у одного дружбана кстати был точно такой же. Автомобиль оснащен 2.4-литрвоым мотором. Движок выдает приемлемые 165 лошадей, что позволяет разогнаться до 220 км/час. Отличная динамика и управляемость, тут удивляться нечему – у Мицубиси с этим проблем никогда не было. Расход по городу на уровне 12 литров.
  • Павел, Брянск. Классная машина, оптимальный транспорт на каждый день. С 2005 по 2015 год Галант проехал 160 тысяч км. Держался молодцом до последнего, пока я его не разбил. Добротный был авто, светлая память ему. Расход 10-12 литров.
  • Маргарита, Екатеринославль. Тачка что надо, обслуживается в гараже, да и то лишь по мелочи. Никаких крупных поломок, езжу и не жалуюсь – сел и поехал что называется. Галант отлично управляется, и к тому же неплохо приспособлен для наших разбитых дорог. 2,4-литровый мотор потребляет 10-13 литров в зависимости от характера езды.
С двигателем 2.5
  • Максим, Пятигорск. Mitsubishi Galant у меня с 2004 года. Обслуживаю тачку своевременно, никогда не пропускаю прохождение ТО покупаю только оригинальные запчасти – это и есть мой рецепт живучести моего автомобиля. Тачка ни разу не сломалась, не смотря на разные условия эксплуатации. У меня 2.5-литрвоая версия с автоматической КПП. Бодрый разгон и превосходная управляемость. Подвеска в меру энергоемкая, хотя иногда возникают пробои – все таки ходовая часть настроена жестко, чтобы исключить крены в поворотах. Словом, эдакий компромисс между комфортом и управляемостью.
  • Денис, Нижний Новгород. Galant мня впечатлил с первого дня поездки. Машина выглядит брутально и спортивно, и так же себя ведет на дороге. Это один из немногих авто, про который можно сказать с уверенностью – внешность не обманывает. 2.5-литровый атмосферник любит обороты, что очень хорошо. Расход топлива в городе 12 литров, на трассе укладываюсь в 8-10 литров.
  • Нина, Пермский край. Галант – оптимальный авто с точки зрения мощности и характеристик. 2,5-литровый мотор – не новый, но позволяет уверенно держаться в городском потоке, даже с запасом. И к тому же, движок весьма экономичен и надежен, в городе расход достигает 12 литров.
  • Михаил, Казань. Мой Галант оборудован топовым оснащением. 2,5-литровый движок наделяет седан огромным разгонным потенциалом, с которым чувствуешь себя чуть ли не на вершине – в городе и на светофорах всех обгоняю. А на трассе можно по достоинству оценить первоклассную плавность хода Mitsubishi Galant. Все таки не зря машина относится к бизнес-классу, наравне с Toyota Camry. Для 2005 года машина выглядит достойно, и способна дать фору любому конкуренту. Средний расход 12 литров, а при постоянно нажатой педали в пол доходит до 13 л.

Поколение 9

С двигателем 2.4
  • Дмитрий, Новосибирск. Галант на удивление хорошо приспособлен к холодным условиям, и не боится плохих дорог. Двигатель заводится с пол оборота, и исправно работает без особых забот. 2,4-литровый бензиновый мотор потребляет 14-15 литров на 100 км. Порадовало, что столь роскошный бизнес-седан «любит» 92-й бензин.
  • Михаил, Москва. Отличная машина, идеальна для ежедневных поездок и дальни путешествий. В салоне места запасом – как спереди, так и сзади. Функций предостаточно, но все же не на уровне современных конкурентов. В целом, Галант стоил своих денег и в 2012 году, когда я его купил. Езжу до сих пор, заливаю 15 литров бензина в расчете на 100 км пути.
  • Алексей, Саратов. Mitsubishi Galant – мой первый бизнес-седан, покупал его на вторичке. До него ездил на ГАЗ-3110, после которого мне еще больше захотелось настоящий премиум-автомобиль, хоть и с некоторыми оговорками. Мой Галант оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет от 11 до 15 л в зависимости от характера езды.
  • Антон, Липецк. Приобрел Мицубиси Галант в 2004 году, на замену ГАЗ-31105. Я районный чиновник, мне нужен был недорогой и комфортный автомобиль с личным водителем. С точки зрения пассажира машина нравится. Мягко едет, пробоин в подвеске почти не ощущается, ну разве что по лежачим полицейским. Седан оснащен 2.4-литровым мотором мощностью 158 лошадей. В городе укладываемся в 14 литров на сотню, есть возможность заправлять 92-м бензином. Езжу на Галанте до сих пор, правда пришлось сменить уже трех водителей. Тачка не новая, но все еще надежная. Обслуживается регулярно в дилерском центре.
  • Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, идеальный автомобиль для семейных и рабочих потребностей. Я частный предприниматель, подыскивал себе недорогой седан бизнес-класса. В середине 2000-ых годов Галант был одним из самых дешевых авто этого класса. Начитался про него отзывов – все пишут, мол, что надежный и отлично приспособлен для российских условий. Убедился в этом на практике, спустя 20 тысяч пробега. Мой Галант оснащен 2,4-литровым мотором и автоматической КПП. Расход по городу на уровне 14-15 литров, заправляю 92-ым бензином.
  • Олег, Минск. У меня Галант 2011 года, с мощным 2,4-литровым атмосферником. Пожалуй, это лучший представитель своего класса. Машина что называется без понтов, выглядит строго и презентабельно. К тому же, в салоне тоже глазу зацепиться не за что – у меня базовая версия, в которой даже нет центрального дисплея. Но для меня главнее управляемость и динамика, и с этим у Галанта полный порядок. Разгон до сотни за 11 сек, средний расход на уровне 14 литров.
  • Денис, Магнитогорск. Автомобиль дарит мне удовольствие на целый день, езжу на нем по 14-15 часов. Машина используется в элитном такси, мои клиенты довольны. Галант комфортный и способен быстро ездить, благо 2.4-литрвоый движок способен на многое. Потребляет до 15 л.
  • Леонид, Брянск. В 2017 году моему Галанту исполняется 10 лет, за это время машина проявила себя с хорошей стороны. Быстрая и надежная, с полноценным пятиместным салоном и огромным багажником. С мотором 2.4 потребляет от 12 до 14 л/100 км.
  • Карина. Сочи. Машина понравилась, стоит своих денег. Мощная и комфортная, надежность на уровне. Расход 14 литров, заливаю 92-й бензин.
    Алексей, Днепропетровск. У меня Galant с 2010 года, 2.4-литровая версия с автоматом. Похвалю машину за достойную динамику для бизнес-класса, непробиваемая подвеску, минимальные крены в поворотах, функциональный салон и хорошую управляемость. Расход в городе составляет 14 литров.

Унитаз-компакт KIROVIT Галант 30683 - цена, отзывы, характеристики, фото

  • Тип напольный унитаз-компакт
  • Тип выпуска горизонтальный
  • Сиденье в комплекте да
  • Подогрев сиденья нет
  • Система антивсплеск нет
  • Механизм слива воды механическая кнопка
  • Материал санфарфор
  • Серия Галант
  • Габариты, мм 645х815х350

Комплектация *

  • Унитаз.
  • Сливной бачок.
  • Сиденье с крышкой.
  • Монтажный комплект.

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 30,90

Длина, мм: 645
Ширина, мм: 350
Высота, мм: 815

Произведено

  • Россия — родина бренда
  • Россия — страна производства*
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.

ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Вернем вам деньги, если:
  • С момента приобретения прошло не более 120 дней.
  • Сохранен товарный вид, товар не эксплуатировался.
  • Предоставлена заводская упаковка товара (исключение – вскрытый блистер).
  • Сохранены ярлыки, бирки, заводские пломбы на товаре (не на кейсе).
  • Сохранена полная комплектация инструмента (в момент приема товара сверяется с информацией на сайте).
Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 10 лет

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центры Адрес Контакты
СЦ "ИП Бондаренко Ю.В." КРД 

Средний срок ремонта — 29 дней

ул. Проезд Ломоносова, д. 20  +7 (861) 275-86-61 

Двигатели Mitsubishi Galant: особенности, слабые места, ремонт

Среднеразмерные автомобили Mitsubishi Galant выпускались в 1969–2012 гг., за это время появилось 9 поколений модели. Хотя производство линейки прекращено 5 лет назад, автомобили последних поколений продолжают активно эксплуатировать, а ремонт или замена двигателя «Митсубиси Галант» остаются востребованной услугой.

Среднеразмерные автомобили Mitsubishi Galant выпускались в 1969–2012 гг., за это время появилось 9 поколений модели. Хотя производство линейки прекращено 5 лет назад, автомобили последних поколений продолжают активно эксплуатировать, а ремонт или замена двигателя «Митсубиси Галант» остаются востребованной услугой.

Особенности двигателей «Митсубиси Галант»

Разные поколения автомобилей Mitsubishi Galant комплектовались 4-цилиндровыми рядными (I4) двигателями таких серий:

  • Saturn (4G3) – бензиновые объемом 1,3, 1,4, 1,5, 1,6, 1,7, 1,8 л мощностью от 87 до 125 л. с.;
  • Astron (4G5/4D5). Модель 4G52 – бензиновый ДВС объемом 2 л с модификациями мощностью 100 и 125 л. с. Ряд модификаций модели 4D55 – дизельные атмосферные и турбированные моторы объемом 2,3 л, мощностью от 65 до 95 л. с.;
  • Sirius (4G6/4D6). Бензиновые 4G62 – 1,8 л, 4G63T – турбированный, 2 л, 4G64 – 2,4 л, 4G67 – 1,8 л., 4G69 – 2,4 л, дизельные - 4D65 – 1,8 л, 4D68 – 2 л.

Также на ряде моделей устанавливали 6-цилиндровые двигатели V-образной компоновки (V6):

  • 6A11 – 1,8 л/133 л. с.;
  • 6A12 – 2 л, существовало несколько модификаций с разной мощностью – 143–148, 170–177, 197 л. с., самым мощным в этой линейке (237 л. с.) был двигатель с двойной турбиной;
  • 6A13 – 2,5 л, 161–173 л. с. и модель с двойной турбиной – 276 л. с.;
  • 6G72 – 3 л/195 л. с. для рынка США.

Самые известные двигатели из числа использовавшихся на Mitsubishi Galant – это 2-литровые 4G63. С 1989 по 2003 на автомобилях Galant устанавливались различные модификации этого двигателя. С 1987 начато производство DOHC версий с 2 распредвалами, двигатели с 1 распредвалом (SOHC) продолжали выпускать до 1993 года. Турбированный вариант 4G63T в 1988–92 гг. использовался на Mitsubishi Galant VR-4 и принес этой модели ряд побед в международных ралли.

В двигателе 4G63 использовалась технология MCA-Jet, аббревиатура MCA в переводе на русский расшифровывается как «Митсубиси Чистый Воздух». Так обозначались моторы с пониженным выхлопом вредных веществ. Первый двигатель MCA появился в 1977 г., 4G63 –модифицированная версия. Его отличительная особенность – наличие на каждом цилиндре третьего клапана небольшого размера. Эти клапаны обеспечивали дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, благодаря чему достигалось более быстрое движение и полное сгорание топливно-воздушной смеси. После появления двигателей с 4 клапанами на цилиндр система MCA-Jet устарела, но на протяжении десятилетия она оставалась прогрессивной.

Существовало более 10 модификаций двигателя 4G63, некоторыми из них оснащались автомобили Mitsubishi Galant на протяжении 4 поколений. На фото модификация с 2 распредвалами и 16 клапанами.

В настоящее время востребованы в основном двигатели на Mitsubishi Galant 8–9 поколений, их характеристики приведены в таблице:

Модель

Тип

Объем, л

Мощность, л. с.

Особенности

Ресурс, тыс. км

(на практике)

4G93 GDI

I4

1,8

118 (Евр)/129 (Яп)

прямой впрыск топлива

200–250

4G63

I4

2

до 144

400+

4G64 GDI

I4

2,4

140–152

прямой впрыск топлива

400+

4G64 MPI

I4

2,4

112

многоточечный впрыск

4G94 GDI

I4

2

145

прямой впрыск топлива

200–250

6A13

V6

2,5

161–173

6A13TT

V6

2,5

280

двойная турбина (твинтурбо)

4D68

I4

2

90

дизельный

6G72

V6

3

195

для рынка США

400+

4G69 MIVEC

l4

2,4

158

электронное управление системы изменения фаз газораспределения

400+

6G75

V6

3,8

233 и 261 (с MIVEC)

400+

Типовые проблемы, неполадки и их причины

Двигателям Mitsubishi разных серий присущи различные уязвимости. С какой поломкой придется столкнуться владельцу, зависит от того, какой двигатель установлен на «Митсубиси Галант».

Серия Sirius (4G63, 4G64):

  • часто заклинивает балансировочные валы, что приводит к обрыву их ремня, такая поломка может спровоцировать обрыв привода ГРМ. Проблема возникает, если подшипникам валов не хватает смазки. Предотвратить ее можно, покупая качественное масло и регулярно контролируя его уровень. Ремни также нуждаются в ревизии и периодической замене;
  • опоры (подушки) быстро изнашиваются, что проявляется повышенной вибрацией. Поэтому нужна регулярная проверка и замена подушек по мере надобности, особенно подвержена износу левая опора крепления двигателя «Митсубиси Галант»;
  • на холостом ходу часто плавают обороты. Это связано с загрязнением форсунок, дроссельной заслонки, выходом из строя регулятора холостого хода и датчика температуры. Для предотвращения такой неполадки нужно регулярно прочищать систему и проверять исправность мелких компонентов;
  • после 50 тыс. км пробега может требоваться замена гидрокомпенсаторов, быстрее они выходят из строя в турбированных двигателях. Использование некачественного масла и его несвоевременная замена приводят к ускоренному износу гидрокомпенсаторов;
  • маслоприемник насоса в этих моделях расположен почти вплотную к стенке картера. Поэтому удар по поддону может спровоцировать деформацию маслоприемника, насос перестанет получать масло и снабжать им все движущиеся детали мотора. Предотвратить такие ситуации поможет защита картера двигателя «Митсубиси Галант».

Серия 4G9 (4G93, 4G94):

  • стук двигателя обычно связан с износом гидрокомпенсаторов и устраняется путем их замены, использование качественного масла продлевает их ресурс;
  • склонность к нагарообразованию и высокий расход масла (по народному – жор). По мере увеличения пробега расход масла растет, для решения этой проблемы требуется замена маслосъемных колец и колпачков;
  • плавающие обороты обычно вызваны загрязнением фильтра топливного насоса высокого давления и дроссельной заслонки, нужна их чистка;
  • если двигатель глохнет на горячую, скорее всего, неисправен и нуждается в замене регулятор холостого хода.

Стук двигателя – неприятный сюрприз

У двигателей серии 6G7 Cyclone V6 (6G72, 6G75) и 6A1 (6A13) часто встречаются те же проблемы, что у рядных 4-цилиндровых серии 4G9 – стук, жор масла, плавающие обороты. Вызваны они теми же причинами, к стуку двигателя может приводить не только износ гидрокомпенсаторов, но и поворот шатунных вкладышей. Вообще двигатели V6 надежнее рядных, у них меньше «врожденных» болезней, но в силу своей конструкции они менее удобны в обслуживании. Сложнее менять свечи, а в замене они нуждаются часто, если автомобиль заправляют российским бензином. Пропуски зажигания часто вызваны отложениями на электродах. Также затруднен доступ к ремню ГРМ.

Главный враг двигателей – некачественные ГСМ. Особенно чувствительны к грязному топливу моторы с прямым впрыском (GDI). Распространенная проблема двигателей этого типа – загрязнение моторного масла сажей. Сажа активно образуется, когда двигатель работает в переходном режиме. Закупориваются каналы, по которым распространяется смазка, сажа попадает во впускной коллектор и выводит из строя клапаны и свечи. Если каждые 50–40 тыс. км не прочищать впускной коллектор, двигатель чадит, расходует больше бензина, ухудшается тяга. Крайне важно в двигателях с GDI менять ремень ГРМ, не дожидаясь его обрыва. Иначе поршни, имеющие днище нестандартной формы, столкнутся с клапанами и деформируют их.

Основные виды ремонтных работ

Двигатели автомобилей Mitsubishi Galant могут нуждаться в замене таких деталей и расходников:

  • гидрокомпенсаторы;
  • маслосъемные кольца и маслоотражающие колпачки;
  • ремень или цепь ГРМ, прокладки роликов натяжителя, сами ролики;
  • прокладки клапанной крышки, ГБЦ, сальники двигателя, коленвала, распредвала, фильтр двигателя, масляный и топливный фильтры;
  • регулятор холостого хода, различные датчики.

Если из строя выходит топливный или масляный насос, менять его не обязательно, можно попытаться отремонтировать. Трещина, к примеру, заваривается. При замене свечей в V-образных двигателях рекомендуется осматривать фланец впускного коллектора и при необходимости шлифовать его.

При регулярном текущем обслуживании, чистке, замене расходников, использовании качественного бензина и масла двигатель «Митсубиси Галант» может долго служить без капремонта. На то, что он нуждается в капитальном ремонте, указывает совокупность таких признаков:

  • повышенный расход топлива и масла;
  • шумы при работе двигателя;
  • падение мощности;
  • нестабильные обороты.

Если проблемы не удалось устранить после оптимизации настроек, нужен ремонт, в ходе которого могут выполняться такие работы, как:

  • восстановление зеркал цилиндров путем расточки или хонингования и подбор поршней ремонтного размера вместо родных;
  • замена поршневых колец, коренных и шатунных подшипников;
  • по необходимости – проточка шеек коленвала;
  • обслуживание клапанов;
  • восстановительный ремонт стартера и генератора.

Если текущее обслуживание и мелкий ремонт автовладелец может выполнить самостоятельно, то капитальный лучше доверить профессионалам. При недостатке квалификации и опыта даже схема двигателя «Митсубиси Галант» не поможет без ошибок выполнить его ремонт.

Параллельно с капитальным ремонтом двигателя рекомендуется осуществлять ремонт и обслуживание охлаждающей системы, замену шлангов, приводных ремней, водяного насоса, термостата, чистку и ремонт радиатора. Может потребоваться замена радиатора системы охлаждения, подушки двигателя, масляного насоса. В зависимости от состояния блока цилиндров его иногда рентабельнее поменять целиком, чем перебирать и восстанавливать. Если больше 50 % деталей двигателя нуждается в замене, проще и дешевле не ремонтировать его, а заменить восстановленным или контрактным.

Покупка восстановленного двигателя – довольно рискованное решение, нужна уверенность в квалификации мастера, который занимался восстановлением агрегата, и в качестве деталей, которые при этом использовались. Контрактный двигатель для Mitsubishi Galant с японской авторазборки надежнее. Японцы не перегружают свои авто, заправляют их качественными ГСМ, на разборки часто попадают автомобили с небольшим пробегом, и ресурс снятых с них двигателей достаточно велик. После снятия и перед продажей контрактные двигатели тестируют на стенде.

Поскольку ресурс ряда двигателей Mitsubishi Galant превышает 400 тыс. км, многим владельцам этих авто вообще не приходится сталкиваться с необходимостью ремонта или замены мотора. Но нужно помнить, что несвоевременная замена масла, использование некачественного бензина, пренебрежение регулярным техобслуживанием значительно сокращает ресурс даже самых надежных двигателей.

Запчасти для Mitsubishi новые и б/у

 

Запчасти для иномарок

Autolans.ru — интернет-магазин автозапчастей для Mitsubishi, Volkswagen, Audi, Skoda, Renault и других популярных иномарок. Основная специализация нашей компании: кузовные детали, оптика, система охлаждения, детали подвески, детали электрогруппы, расходники. В нашем каталоге представлено более 70 000 товаров и ассортимент постоянно расширяется.

У нас вы можете купить как оригинальные запчасти, так и недорогие но качественные аналоги. Осуществляем прямые поставки из Китая, Тайваня и Таиланда запасных частей таких брендов как: CASP, Eagle Eyes, FPI, Gordon, TYG, Yih Sheng, Depo, Sailing и др.

Новые оригинальные и неоригинальные детали можно посмотреть в нашем каталоге. Есть и б/у — бывшие в употреблении, но соответствующие всем техническим требованиям. Мы привозим контрактные б/у запчасти из Японии, а так же разбираем автомобили на собственном разборе в Москве. Все товары проходят проверку на подлинность и контроль состояния. Изношенные запчасти бракуются и не попадают в продажу, Вы получаете только лучшее!

Купить все товары можно через сайт из любого региона РФ. Мы доставим ваш заказ до транспортной компании или отправим "Почтой России". Доставка осуществляется по Москве и Московской области (в течение одного дня), по всей России, а также странам СНГ.

Autolans.ru — всегда качественные и недорогие запчасти, выгодные условия, низкие цены, персональная система скидок для постоянных клиентов.

 

 

Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие товара и его стоимость может отличаться от заявленной на данном сайте. Для получения подробной информации о стоимости, наличии и прочих услугах, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам компании.

ТЕПЛОВЪ - Завод котельного оборудования

© 2021 "Завод котельного оборудования ТЕПЛОВЪ"

Котлы длительного горения, котел для отопления частного дома, котел квт, котел для дома, купить котел для отопления дома, котлы автоматика, купить дымоход для котлов, дымоходы, купить газовый котел для отопления дома, купить котел, ТЕПЛОВЪ, котел длительного горения на дровах с водяным, котел дрова уголь, котел дрова электричество дома, котел на дровах вода, котлы на дровах для отопления частного, котел для отопления частного дома на дровах, котлы для бани на дровах с баком, отопительных котлов на дровах, отопительный котел на дровах, котел дрова электричество цена, котел на дровах цена для дома, котел на дровах своими руками, котлы для отопления на дровах и электричестве, котел на дровах длительного горения цена, комбинированные котлы отопления дрова, котел отопления на дровах цена, котел комбинированный газ дрова, комбинированные котлы отопления дрова электричество, котел дрова отзывы, купить котел на дровах длительного, купить котел длительного горения на дровах, котлы отопления дрова электричество цена, котлы отопления на дровах длительного, купить котел для бани на дровах, котлы отопления на дровах длительного горения, цены котлов комбинированные дрова электричество, котел комбинированный дрова электричество цена, калькулятор ТЕПЛОВЪ, калькулятор подбора котла, калькулятор котел, купить котел буржуй, купить котел фбрж, котлы на дровах для больших помещений, котел Попова официальный сайт, котлы на дровах для севера, котел закладкак дров 10 часов, котлы с большой топкой, котлы с большой скидкой, недорогие котлы тепловъ, твердотопливные котлы, котлы длительного горения, пиролизные котлы, автоматика для котлов, котлы частный дом цена, купить котел теплов лавров, котел на дровах 10 квт, котел на дровах 15 квт, котел на дровах 20 квт, котел на дровах 30 квт, котел на дровах 40 квт, котел на дровах 50 квт, котел на дровах 100 квт, котел на дровах 120 квт, котел на дровах 150 квт, котел на дровах 200 квт, котел на дровах 250 квт, котел на дровах 300 квт, котел на дровах 400 квт, котел на дровах 450 квт, котел на дровах 500 квт, промышленные котлы длительного горения, промышленные котлы 100 квт, 120 квт, 150 квт, 200 квт, 250 квт, 300 квт, 400 квт, 450 квт, 500 квт, котлы для дачи, котлы для промышленных предприятий, котлы для котельной от 500 до 1000 квт, котел для цеха на дровах, котёл промышленный на древесных отходах, котлы для теплиц на твёрдом топливе, промышленные котлы на дровах и угле, угольные котлы длительного горения, промышленные угольные котлы отопления, котлы для сушильных камер на древесных отходах цена, котлы для больших помещений, котлы для больших котельных, котлы для гаражей, котлы длительного горения на дровах и угле 100квт, котлы длительного горения на дровах и угле 150квт, котлы длительного горения на дровах и угле 200квт, котлы длительного горения на дровах и угле 250квт, котлы длительного горения на дровах и угле 300квт, котлы длительного горения на дровах и угле 350квт, котлы длительного горения на дровах и угле 400квт, котлы длительного горения на дровах и угле 450квт, котлы длительного горения на дровах и угле 500квт, котлы длительного горения на дровах и угле 550квт, котлы длительного горения на дровах и угле 600квт, котлы длительного горения на дровах и угле 650квт, котлы длительного горения на дровах и угле 700квт, котлы длительного горения на дровах и угле 750квт, котлы длительного горения на дровах и угле 800квт, котлы длительного горения на дровах и угле 850квт, котлы длительного горения на дровах и угле 900квт, котлы длительного горения на дровах и угле 950квт, котлы длительного горения на дровах и угле 1000квт, блочные котельные, блочные котельные на твердом топливе, котлы на твёрдом топливе для сильных морозов, котлы на поддонах, котлы на сырых дровах, котлы любой влажности дров, блочные котельные для севера, твердотопливный котел с большой камерой загрузки, промышленные котлы на твёрдом топливе с завода, котлы для теплиц с завода, купить котёл с завода, котлы на дровах для севера, Экономичные промышленные котлы, Энергоэффективные промышленные котлы, отопление для теплиц, какой котёл поставить в теплицу, какой котёл установить в производственное здание, котёл который окупается за 1 год ,угольный котёл для больших помещений.

Электрический отопительный котел Галан, электрокотлы в Екатеринбурге, котлы для отопления дома

Любая отопительная система основана на одном крайне важном элементе – котле. Именно в котле нагревается, а потом циркулирует по системе вода. А так как этот элемент как сердце в организме человека, подходить к выбору котла нужно внимательно и осторожно. Один из наиболее популярных котлов на текущий момент является котел электрический.

Электрические котлы отопления могут применяться в абсолютно разных помещениях, как в многоэтажных квартирных домах и загородных коттеджей, так и в промышленных, торговых и общественных местах. Уровень теплоотдачи у электрических котлов высокий, такие котлы не требуют сложного монтажа и достаточно экономичны в потреблении электроэнергии.

Электрические котлы для отопления дома Галан эффективны, просты в эксплуатации, при этом надежны и экологически безопасны. Всегда приятней иметь собственную печь под боком, чем ждать начала отопительного сезона или устранение аварий на центральных магистралях. Электрические котлы для дачи Галан более удобны в эксплуатации, чем обычные каменные печи. При установке автоматического управления, не придется «стучать зубами» приезжая на дачу в ожидании, когда печь прогреет помещение. Электрический отопительный котел это сделает за Вас в нужное время.

Отопительные электрические котлы можно купить в нашей компании, официальном представителе фирмы «Галан» в Екатеринбурге и УрФО. Все электрические котлы Галан имеют международные и российские сертификаты качества, большой гарантийный срок. Электрический энергосберегающий котел экономичен как по своей стоимости, так и по стоимости отопления 1м2. При этом в доме всегда будет тепло и уют вне зависимости от городских служб.

Цены электрических котлов Галан демократичны, за счет использования современных высококачественных материалов и новейших разработок, продукция фирмы «Галан» может конкурировать и с западными компаниями. Котел электрический в Екатеринбурге можно купить у дилеров фирмы «Галан», которые также могут оказать услуги по монтажу оборудования и сервисного ремонта.

Выбирая электрические котлы Галан, Вы навсегда забудете о холодных вечера в квартире и на даче, в гараже и на предприятии. К тому же электрические отопительные котлы можно использовать не только как основные источники тепла, но и как дополнительные, резервные.

Mitsubishi Galant Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.45 / 5 Среднее

757 Всего отзывов

На протяжении десятилетий Mitsubishi Galant играл роль маргинала в игре семейных седанов.Несмотря на то, что он представлял хорошую ценность для экономного потребителя, он не мог сравниться с лидерами класса из-за своего небольшого заднего сиденья, в основном посредственных силовых агрегатов и скучного дизайна интерьера и исполнения.

Наблюдая за тем, как другие автопроизводители успешно расширяют свои седаны за счет дополнительных функций и большего объема V6 под капотом, компания Mitsubishi знала, что не стоит бороться с волнением, когда пришло время переделывать Galant. Следовательно, последняя модель пятого поколения была разработана исключительно для рынка Северной Америки. Его размеры значительно выросли, как и мощность его топовых двигателей.

В то время как Mitsubishi Galant, безусловно, является выгодной сделкой в ​​комплектации SE, большинство конкурентов с четырехцилиндровым двигателем среднего размера в конечном итоге будут лучшим и более выгодным выбором. Люди, которые не обязательно следуют за толпой или требуют новейшего блеска и гламура от своего седана среднего размера, могут испытать соблазн, но в целом вы можете добиться большего.

Текущий Mitsubishi Galant
Среднеразмерный седан Mitsubishi Galant выпускается в двух комплектациях - базовом ES и SE.В ES есть все необходимое, включая кондиционер, полную мощность и проигрыватель компакт-дисков. SE добавляет легкосплавные диски, люк на крыше, стилизованную отделку салона, камеру заднего вида, автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом, Bluetooth, навигационную систему и улучшенную звуковую систему. Опции включают кожаную обивку и устанавливаемые в порт аксессуары, такие как интерфейс для iPod, дистанционное зажигание и, для моделей ES, камеру заднего вида.

Единственный выбор - 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Выходная мощность невелика, всего 160 лошадиных сил, и уступает почти всем конкурентам. Экономия топлива просто средняя.

Обладая уникальным дизайном внутри и снаружи, Galant отличается одним из наиболее характерных дизайнов салона в своем классе с каскадной центральной консолью и яркой синей подсветкой в ​​ночное время. Он отличительный, но он также немного похож на бумбокс и сделан из низкосортного пластика. Передние сиденья удобные и вместительные, а комфорт задних сидений достаточный, но не дотягивает до лидеров класса с точки зрения поддержки.К сожалению, спинка сиденья не складывается, но есть проход для лыж / груза, чтобы увеличить удобство.

Несмотря на недостаточную мощность, мы обнаружили, что Mitsubishi Galant является одним из самых веселых семейных седанов. В поворотах Galant остается ровным, предсказуемым и кажется меньше, чем он есть на самом деле. Езда плавная и спокойная, но удивительное количество обратной связи с дорогой передается через рулевое колесо. Однако с точки зрения общей изысканности и функциональности Galant превзошли более новые конкурирующие модели.

Подержанные модели Mitsubishi Galant
Самое последнее поколение Mitsubishi Galant дебютировало в 2004 модельном году. Первоначально предлагались варианты отделки салона: DE и ES с четырьмя цилиндрами, а также LS и GTS с двигателем V6. Этот V6 был 3,8-литровым двигателем, который выдавал 230 л.с. и 250 фунт-фут крутящего момента. Первоначально этот продукт был конкурентоспособным, но его быстро затмили большинство конкурентов, и его экономия топлива была сравнительно низкой. Его стандартный четырехступенчатый автомат всегда отставал от времени, пока его не заменили пятиступенчатым в 2007 году.В 2006 году была добавлена ​​четырехцилиндровая модель SE с кожаной обивкой и автоматическим климат-контролем.

В 2007 году LS был снят с производства, и дебютировал высокопроизводительный Ralliart с 3,8-литровым двигателем V6 с более высокой мощностью, мощностью 258 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. В следующем году модель GTS исчезла, остались только DE, ES и Ralliart. В 2009 году дебютировали новая решетка радиатора и задние фонари, а уровни отделки салона были изменены - базовая отделка DE была убрана и появились Sport Edition (SE) и Sport V6.

На 2010 год модельный ряд Galant сократился до двух комплектаций - ES и SE. Двигатель V6 также был вырезан, оставив только слабый четырехцилиндровый двигатель под капотом. Однако не все было потеряно, поскольку к SE были добавлены премиум-аудио, навигация и камера заднего вида.

Функции безопасности, такие как антиблокировочные дисковые тормоза, антипробуксовочная система, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности во всю длину, были доступны на Galant по-разному (в зависимости от года выпуска и уровня отделки салона). Контроль устойчивости не предлагался до 2010 года.

Если вы ищете подержанный Galant текущего поколения, вы сможете получить хорошую сделку на него, поскольку стоимость при перепродаже не является сильной стороной. Таким образом, ухоженный образец квалифицируется как подлинная сделка с подержанным автомобилем, хотя надежность может быть на ступень или две ниже лучших в Японии.

Митсубиси Галант предыдущего поколения выпускался с 1999 по 2003 год. Это был первый Galant с двигателем V6, и его внешний вид выгодно сравнивался с седанами BMW.В 2002 году его дизайн был снова освежен внутри и снаружи, с изменениями отделки и содержания, такими как звуковые системы Infinity, люк в крыше и 16-дюймовые колеса, приводящие в порядок в течение следующего года. Для покупателей с ограниченным бюджетом, которые не обращают внимания на маленькое заднее сиденье, средние силовые агрегаты, скучные материалы и изысканность, Galant этого урожая может предложить действительно низкую стоимость в качестве поездки начального уровня или, возможно, второго автомобиля.

Единственный другой Galant, который, вероятно, встретится с любой частотой, будет поколение, предлагаемое в U.С. с 1994-98 гг. Он продержался все эти годы, совмещая содержание и уровни отделки салона, но ему суждено было оставаться игроком второго уровня из-за его относительно компактных размеров, тесного салона, мощности с четырьмя цилиндрами и отсутствия общей изысканности. Не ожидайте больших успехов от этого поколения, но если вам удастся его найти, скорее всего, это будет выгодная цена.

Показано с 1 по 10 из 757.00
  • Я просто не могу сказать достаточно хороших слов о модели SE. Спойлер, выхлоп, кожаный салон, колесные диски и задние фонари просто феноменальны. Мне нравится простор и вместительность автомобиля, а также его роскошь по той цене, за которую я его купил. Это отличное изменение темпа по сравнению с его довольно обычными конкурентами (Accord и Camry).Хотелось бы, чтобы этот автомобиль был так популярен, как он есть, а гарантия - огромная причина, чтобы сделать его вашим автомобилем! Я не беспокоюсь о том, что срок его действия истечет до выплаты ссуды. Кроме того, можете ли вы превзойти финансирование 0%?

  • ОЧЕНЬ доволен управляемостью и какая гладкая машина.Много место на переднем сиденье (я 6'02 ") и грузовик. Очень удобно и роскошный интерьер. Мало места на задние сиденья (думаю поправили в новом Gallant). Двигатель имеет очень хорошая мощность для V4 и такого большая машина. И кондиционер, и обогреватель отключаются. отличная работа. Единственная серьезная проблема это плохое газовое хозяйство. Автомобиль делает 24 м / г (средний город / шоссе), а мой старая Sentra с регулярным пробегом 160 тыс. миль досталось мне 30 м / г.

  • Купил свой Галант S (5 МКПП) в декабре 2001 года около 80к на нем. Пока что поставил почти 25к. Эта машина безусловно, самый надежный из тех, что я когда-либо принадлежит. Двигатель сильный, разгон и торможение очень хорошее. Теперь о обратной стороне ... * Индикатор оборотов и некоторые Загорелись приборные панели (ручки кондиционера) работаю только по совместительству! * Вода каждый раз попадает в багажник. дожди. Но эй, за деньги, возраст и пробег этого автомобиля я не жалуясь!

  • Отличная машинка.Даже после добавления болтов на мощность (турбо) машина была очень надежной. Это пока мы не достигли 170000, затем у двигателя было несколько сбоев. На отметке 175000 двигатель сказал, что мое время пришло, и вскоре последовала трансмиссия. Я уверен, что если бы эта трансмиссия оставалась стоковой, она бы легко достигла отметки 250000.

  • У меня есть свой Галант 2 года, и он мне очень нравится.У меня не было много проблем. Единственная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что нагревательный змеевик забился, и его замена стоила около 600 долларов. В остальном механики говорят, что моя машина безупречна. Я регулярно меняю масло и получаю техническое обслуживание, а все остальное делает машина.

  • Купил машину с пробегом в 34 км, теперь у нее 80 км и до сих пор ездит так же. Единственное выполняемое техническое обслуживание - это замена масла и однократной замены передних тормозных колодок. Отлично ездит по шоссе и легко обгоняет другие машины. Пятиступенчатый спидтроник пригодится в снежные дни. отличная машина для повседневных поездок на работу.

  • диски как 30000 долларов, но менее 20000 долларов

  • Я ездил на Honda Accord, Toyota Camry и Corolla, а также на Nissan Altima.По общему впечатлению от вождения / цене / сервису побеждает мой Митсубиси Галант. Недавно я обменял 2004 год на новую модель 2007 года, и я очень счастлив. У меня никогда не было проблем с 2004 годом, я просто хотел новую машину. В нем много места, он работает плавно и быстро, а также расходует много топлива. Все дело в деньгах и в деньгах - пойдите сами и посмотрите.

  • Я купил эту машину, проехав на ней 3000 миль тест-драйва.Это было совершенно новое. Спустя почти год - все еще ездит как новый. Быстрый съезд с трассы, быстрые остановки, он обнимает дорогу на поворотах. Он похож на европейскую машину для вождения. Я называю это «БМВ бедняков».

  • Купил машину новой в нояб.03 с 300 км пробега в автосалоне. Я купил внешний пакет, но обнаружил, что внешний вид не слишком хорошо выдерживает вмятины и сколы краски. Мне пришлось заменить задние стойки всего на 20 000 миль. На гарантии. Затем мне пришлось заменить комплекты тяг заднего стабилизатора поперечной устойчивости, не по гарантии, это звучало, как шар для боулинга, очень тревожно, шумная езда. Теперь, когда я проехал 40 000 миль, мне нужно заменить комплекты тяг переднего стабилизатора поперечной устойчивости. больше шаров для боулинга! Электродвигатель вентилятора тоже выключается, когда я включаю вентилятор, раздается громкий скрежет и, наконец, он затихает.сказать, что я разочарован, значит ничего не сказать. Как упирается в перепродажу val

2012 Mitsubishi Galant Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Когда-то Mitsubishi Galant был спортивной альтернативой более распространенным седанам среднего размера с более четкой управляемостью и динамикой движения, а также более агрессивным дизайном по сравнению с Accords и Camry того времени.Mitsubishi была достаточно щедрой к секте энтузиастов, чтобы предложить полноприводную версию с турбонаддувом и редкую модель VR4 конца 1980-х годов.

Сегодня, однако, построенный в Иллинойсе Galant продается в небольших объемах и получает мало внимания на рынке США, с неконкурентоспособным 160-сильным двигателем в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Долгое время предполагалось, что Mitsubishi заменит текущий Galant на новую модель, основанную на платформе Lancer. Но компания Mitsubishi решила продолжить работу с Galant далеко за пределами пенсионного возраста, продав модель с небольшими изменениями в 2012 году.

Тем не менее, четырехдверные покупатели среднего размера могут быть удовлетворены просторным пятиместным салоном Galant и оценкой скорости движения по шоссе 30 миль на галлон. Модели SE получают стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски и имеют доступные опции, такие как навигация, камера заднего вида, задний спойлер, хромированная отделка выхлопной системы, противотуманные фары и аудиосистема Rockford Acoustic Design мощностью 650 Вт с восемью динамиками и спутниковым радио Sirius.

Стиль кузова: четырехдверный седан
Двигатель: 2,4 л I-4
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
Модели: Galant ES, Galant SE

Представленный еще в 2004 модельном году, Mitsubishi Galant текущего поколения действительно выглядит показывая свой возраст.В 2011 году Galant получил несколько незначительных изменений, в том числе новую решетку с решеткой, окрашенную в серебристый цвет. Несмотря на то, что в прошлом году не было никаких значительных обновлений, Galant перенесен в 2012 год без изменений. Мидзайзер по-прежнему приводится в движение 2,4-литровым двигателем I-4, производящим 160 л.с. и 157 фунт-фут крутящего момента, и по-прежнему доступен только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступная навигационная система SE была обновлена ​​в 2011 году.

Внешний вид Galant не слишком состарен, с квадратными формами передней и задней части, которые напоминают прошлое десятилетие.В стандартную комплектацию входят галогенные фары с автоматическим включением / выключением, хромированные молдинги на поясе, дверные ручки соответствующего цвета и решетка из хромированной сетки (новинка 2011 года). Модели SE получают стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер и хромированные выхлопные патрубки, а модели ES получают 16-дюймовые стальные диски с колпаками.

Интерьер Galant выглядит так же устаревшим, как и внешний вид, что подчеркивается плоской передней панелью и квадратной центральной стойкой. Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию всех моделей, в то время как кожаная обивка доступна в отделке SE.Сиденье водителя регулируется вручную в шести направлениях на моделях ES и в восьми направлениях на моделях SE. Модель SE также имеет стандартный автоматический климат-контроль и управление аудиосистемой на рулевом колесе, а также доступную систему навигации и камеру заднего вида.

Galant ездит так же хорошо, как и следовало ожидать от автомобиля, созданного почти десять лет назад. Хотя поездка мягкая и удобная, разгон 2,4-литрового двигателя I-4 Галанта не радует. Согласно нашим тестам, этот двигатель развивает мощность 160 л.с. и 157 фунт-фут крутящего момента, который передается через архаичную четырехступенчатую автоматическую коробку передач для разгона до 100 км / ч за 9 секунд.Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски модели SE с шинами размером 235 / 45R18 немного помогают Galant в управляемости, но это только маскирует посредственную динамику движения его устаревшего шасси.

Все модели Galant оснащены двухступенчатыми передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, установленными на передних сиденьях, а также передними и задними шторками безопасности в качестве стандартного оборудования для обеспечения безопасности. Другие функции безопасности, такие как активный контроль устойчивости с антипробуксовочной системой, логика блокировки тормозов, система ABS и система контроля давления в шинах, также входят в стандартную комплектацию.Камера заднего вида доступна в качестве опции для комплектации SE.

Galant (все модели): 21 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе

  • Датированный дизайн
  • Низкая внутренняя
  • Мало современных удобств
  • Nissan Altima
  • Киа Оптима
  • Форд Фьюжн
  • Мазда

1999 Mitsubishi Galant Цена, обзор, характеристики и дорожные испытания

Стиль в стиле BMW, плавное поведение и удобные ковшеобразные сиденья вносят свой вклад в почти роскошное стремление Galant GTZ к восхитительной наклейке стоимостью около 20 тысяч долларов.Мы проехали немалые мили на Galant за последние девять месяцев, найдя поразительный седан приятным спутником в путешествиях из Лос-Анджелеса во Флориду. Акустическая система Mitsu / Infinity с семью динамиками и дополнительным устройством смены дисков на 10 дисков стала настоящим благословением в долгих поездках, позволяя воспроизводить четкие мелодии и играть в течение всего дня. Не такой спортивный, как некоторые сотрудники могут предпочесть из-за его цены и статуса ограниченного производства, GTZ плавный и приятный в управлении. Причудливая, единовременная проблема: при пересечении горячего юго-востока кондиционер и стереосистема перестали работать, когда машина была включена.После трех перезапусков все системы вышли из строя, и проблема больше не повторялась. Мы спросили о нашем пессимистичном газовом манометре, который высвечивает предупреждение о низком уровне топлива, когда осталось 5 галлонов. Менеджер по обслуживанию сказал, что это нормально. Средняя экономия топлива составила более 25 миль на галлон, в основном благодаря использованию на шоссе.

Технические характеристики
Базовая цена 24 350 долл. США
Цена по результатам испытаний 25 562 долл. США
Тип кузова 4-дверный, 5-ходовой.
Типоразмер двигателя 3,0-литровый V-6
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая.
Конфигурация трансмиссии. Передний двигатель, передний привод
0-60 миль / ч, сек 9,0
EPA миль на галлон, город / шоссе. 20/27
Общий пробег 21,540
Пробный пробег 20,798
Расход топлива, гал. 814,5
Стоимость топлива 893,10 долл. США
Среднее количество миль на галлон 25,5
Дополнительное масло / стоимость Нет
Текущее обслуживание 209,21 $
Дополнительное техобслуживание. Нет
Предыдущее обслуживание 81,10 долл. США
Проблемные области Электрооборудование
Общие эксплуатационные расходы 1183 долл. США.41
Эксплуатационные расходы на милю 5,7 ¢
Средние цены на газ в стране предоставлены Lundberg Survey, Inc., Камарилло, Калифорния.

2002 Mitsubishi Galant Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Подпишитесь на обновления по электронной почте
Мы не проверяли этот конкретный год. Получайте обновления о Mitsubishi Galant 2002 года по электронной почте

Я согласен получать электронные письма от The Car Connection.Я понимаю, что могу отказаться от подписки в любой момент. Политика конфиденциальности.

Технические характеристики

Газ Пробег 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе Название стиля 4dr Sdn DE 2.4L Авто Трансмиссия Передний привод Передача инфекции 4-ступенчатая АКПП с OD Дополнительные характеристики »

Новости

2006 Чикагский автосалон, превью Детройтский автосалон 2006: последние слова команды TCC (16.01.2006) Лучшие новые концепции, худшие пресс-конференции и другие содержательные наблюдения.На этой неделе начинается автосалон в Чикаго для средств массовой информации и общественности. А среди представлений вы увидите здесь ... Подробнее »

Опись

{{formatCurrency price}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = "10025"}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = "20000494"}} {{model}} {{/ except_eq}}

Пробег: {{formatM900 пробег new_flag}}

{{/каждый}}

{{formatCurrency price noPricingText = "No Price"}} {{# if_eq per_click compare = 1}} {{/ if_eq}}

{{#if_eq new_flag compare = 1}} Новое {{else}} Используется {{/ if_eq}} {{year}} {{# except_eq make_id compare = "10025"}} {{make}} {{/ except_eq} } {{# except_eq model_id compare = "20000494"}} {{model}} {{/ except_eq}}

{{формат пробега в милях new_flag noM900Text = "" postText = "mi"}}

2007 Mitsubishi Galant Ralliart | MotorWeek

Внутренний тюнинг - это популярный билет среди производителей автомобилей, и он продвигается от дорогих ценников, таких как Mercedes AMG и BMW, к более популярным маркам.Митсубиси маркирует свои высококлассные модели брендом Ralliart. Созданный на основе всемирного наследия раллийных автомобилей, Ralliart олицетворяет максимальную производительность, как в этом седане Mitsubishi Galant Ralliart 2007 года выпуска. Но наш вопрос в том, будут ли пиковыми продажами большая мощность, более резкое управление и визуальные подсказки для бойцов-гонщиков?

Действительно, Mitsubishi Galant Ralliart 2007 года выпуска - не обычный седан. Этот заводской тюнер привносит в семейную основу бренда, среднего размера Galant, мощную дозу энтузиазма, вдохновленного ралли.

Став четвертой и новой отделкой Halant, Ralliart приносит с собой несколько серьезных обновлений.

Эти вливания начинаются с надежного 3,8-литрового двигателя V6 с одним верхним распредвалом и регулируемыми фазами газораспределения. Этот быстрооборотный двигатель выдает 258 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин. Это превосходит стандартный Galant V6 на 28 лошадей и почти не уступает прототипу MazdaSpeed6 с турбонаддувом.

Но в отличие от полноприводной Mazda, Ralliart имеет только передний привод, и вся эта энергия проходит через новую пятиступенчатую автоматическую трансмиссию с механическим переключением.Переключения в автоматическом режиме произошли немного раньше, при этом ручной режим обеспечивал контроль, необходимый для получения максимальной отдачи от силовой передачи, чего во время поездки на трассу оказалось достаточно. Несмотря на отсутствие EVO, этот пятиместный автомобиль разгоняется от 0 до 60 за удивительно быстрые 6,1 секунды и преодолевает четверть мили за 14,4 секунды со скоростью 99 миль в час.

Несмотря на передний привод, управление крутящим моментом было минимальным, и его легко исправить. Но наши запуски по-прежнему страдали от пробуксовки колес на первой передаче даже при включенной стандартной системе контроля тяги.

Но ярче всего этот автомобиль сверкает именно в управляемости. Обладая большей жесткостью, чем у меньших Galants, Ralliart добавляет свою полностью независимую подвеску со спортивной настройкой. В передней и задней геометриях используются более жесткие пружины и более жесткие амортизаторы, а также толстый 21-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости, который способствует ощущению баланса автомобиля.

Остановки - это большие 4-колесные диски с АБС. Остановки от 60 до 0 были плавными и прямыми, но в среднем их длина составляла 140 футов. Мы действительно испытали сильную модуляцию при резком торможении.

В погоне за характеристиками гусеницы уличная эффективность обычно отходит на второй план. Но не здесь. Galant Ralliart получил рейтинг экономии топлива по 18 городским / 27 шоссе. Наш тестировщик выставил штраф 24 на премиальный газ. Его показатель энергетического воздействия составляет 15,6 баррелей нефти, потребляемой в год.

Снаружи Galant Ralliart не переоценен. Хотя все Galants приобрели новую переднюю и заднюю облицовку в 2007 году, Ralliart имеет уникальную двухцветную переднюю часть, спортивную решетку радиатора и окрашенные в разные цвета боковые юбки.

Имея те же сильные линии, что и его собратья и сестры Galant, Ralliart приобретает более мускулистый вид благодаря своим 18-дюймовым 7-спицевым алюминиевым колесам и низкопрофильным шинам.

Внутри хорошо оборудованный салон ориентирован на водителя. Чертеж выложен прямолинейно и точно.

Сиденья Ralliart с хорошей подкладкой и перфорированной кожаной отделкой обогреваются с помощью регулировки электропривода со стороны водителя. Захватывающее рулевое колесо и алюминиевые педали обеспечивают большую управляемость.Единственная реальная возможность для этого четырехдверного автомобиля - спутниковая навигация с 7-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем. На фиксированном заднем сиденье предусмотрено место для троих быстро пригородных поездов. А практичный багажник - 13,3 кубических фута.

Цена на Galant Ralliart начинается с разумных 27 624 долларов. Уже очень хорошо оборудованный, есть несколько вариантов, кроме Navi, чтобы поднять эту наклейку.

Выпустив Galant Ralliart 2007 года, компания Mitsubishi серьезно расширила возможности тюнинга для своего семейного автомобиля. Более зрелый, чем EVO, он обязательно заинтересует обычных покупателей, которые ищут суперпрочный седан с высокими характеристиками.Благодаря разумной цене, практически загруженному салону и хорошей топливной экономичности Ralliart вызвал у нас пик, как и многие другие.

Обзор нового автомобиля Mitsubishi Galant 2002 года на DriveChicago.com

Дэн Едличка

Веб-сайт Дэна Джедлички

Дэн Джедлика присоединился к Chicago Sun-Times в феврале 1968 года в качестве репортера деловых новостей, а позже в том же году был назначен автомобильным редактором. Он дал оценку более чем 4000 новых автомобилей для Sun-Times - намного больше, чем любой автомобильный обозреватель в стране.Джедличка также проверяла автомобили для интернет-сайта Microsoft Corp. MSN Autos с января 1996 года по июнь 2008 года.

Джедлика оставалась редактором авторемонта Sun-Times до октября 2008 года и продолжала писать для раздела AutoTimes. , который он начал в 1992 году до февраля 2009 года. Продолжая писать статьи об автомобилях в Sun-Times, он служил помощником финансового редактора этой газеты с 1970 по 1973 год, когда он начал свою автомобильную колонку.

Он появлялся в многочисленных радио- и телешоу, в том числе на канале NBC «Сегодня», на канале ABC «20/20» и «Вечерние новости Си-Би-Эс». Он был ведущим , консультантом и сценаристом для телеканала Fox-TV Channel 32 в 1991 году для шоу New Car Preview и этого чикагского телеканала в 1992, 1993, 1994 и 1995 годах в Chicago Auto Show Previews.

Статьи об автомобилях Джедлички были напечатаны в национальных журналах , включая Esquire и Harper's. Его автомобильные колонки были перепечатаны в правительственных публикациях США и учебниках по экономике, и он фигурирует в книге по истории Чикагского автосалона «Величайший автосалон в мире» .В конце 1975 года Джедлика был ведущим и техническим консультантом трех одночасовых телевизионных программ "Auto Test 76", которые транслировались на национальном канале PBS и были первыми национальными телевизионными шоу автомобильных тестов.

В 1995 году Джедлика была лауреатом Премии Consumer Education Award от Бюро лучшего бизнеса Чикаго и Северной Иллинойса, ежегодно присуждаемой человеку, добившемуся отличия в области обучения потребителей. Он получил Премию за выслугу в категории СМИ и был введен в Гильдию легенд автоспорта на выставке кастомных автомобилей Carquest World of Wheel в Чикаго в январе 2006 года.

Jedlicka был членом жюри Североамериканского автомобиля и грузовика года, состоящего из избранного числа автомобильных журналистов со всей страны, с 1995 по 2009 год. С 2010 по 2012 год он был членом автомобильного журнала Consumer Digest. группа экспертов, которая дала рекомендации Best Buy по новым автомобилям.

Он окончил в 1987 году школу водителей Bob Bondurant Race Drivers School , а затем - школы BMW M и Skip Barber Advanced Driving School. Он был членом U.S., которая участвовала в гонке / ралли Mille Miglia в 1987 году в Италии и стала победителем гонки на гоночной трассе Santa Fe Speedway в районе Чикаго.

Jedlicka владеет 25 классическими автомобилями , в том числе Феррари 1950-х и 1960-х годов и Порше 1950-х и 1960-х годов, Corvette 1965 года, Maserati 1967 года и Студебеккер 1957 года с наддувом Golden Hawk. Джедлика живет со своей женой Сюзанной в историческом районе Фрэнка Ллойда Райта в Ок-парке. У них двое детей, Джеймс и Мишель.

Чтобы увидеть больше отзывов от Дэна, посетите Facebook.

Обзор нового автомобиля Mitsubishi Galant 2007 года на DriveChicago.com

Не нужно быть энтузиастом гонок, чтобы иметь представление о ралли «Дакар». Это гонка на выносливость по африканской пустыне, в которой Mitsubishi выиграла больше, чем любой другой производитель. Подразделение гонок Mitsubishi поделилось своими гоночными идеями с несколькими уличными моделями, и Galant Ralliart - это последняя модель, которую мне довелось испытать.

Полностью лишенный иссушенной пустыни, Чикаголенд был прекрасной альтернативой для прохождения Galant Ralliart некоторых сложных движений по асфальту.Galant - это тонкое заявление по сравнению с некоторыми другими производительными седанами на рынке. Многие заходят слишком далеко, пытаясь выглядеть мускулистыми или слишком агрессивными. Есть кое-что, что можно сказать о тонкости, но, в конце концов, как бы это ни выглядело, лучше было бы работать.

У моего тестера была красивая схема окраски Kalapana Black. Если принять во внимание низкий задний спойлер и потрясающие 18-дюймовые легкосплавные диски, этот спортивный седан занял агрессивную позицию, но никогда не казался чрезмерным или безвкусным.

И он еще даже не двигался.

Я ценю кредо, которое гласит: пусть говорит то, что находится под капотом. Поверьте, этот тестер умеет много говорить. Седаны с высокими характеристиками становятся все более популярными среди водителей, которые ценят просторный салон седана и удовольствие от вождения. Мне особенно понравился Galant Ralliart за просторный салон, но я не сомневаюсь, что этот Galant - это все, что нужно для удовольствия от вождения.

Так что же движет этим вдохновленным ралли Mitsubishi, украшенным красочными брызгами логотипа, обозначающими прозвище Ralliart? Начнем с 3.8-литровый V6 под капотом. Mitsubishi утверждает, что разгон от 0 до 100 км / ч занимает менее 7 секунд. У меня не было секундомера, но я им, говоря ненаучным языком, верю. Мой тестер встал и взлетел при малейшем ударе акселератора.

Этот Galant является мощным вне очереди, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач легко переключает диапазон, чтобы быстро доставить вас туда, куда вы нацеливаете Galant. V6 обеспечивает 258 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. Рулевое управление с усилителем, чувствительным к скорости, отзывчиво, и я всегда чувствовал себя под контролем.

Внутри моего Galant Ralliart была изысканная кабина с натянутым кожаным салоном, гоночными манометрами с чистыми лицами и легко читаемыми линиями обзора. Водительское кресло имело 8-позиционную регулировку мощности и поясничную опору.