Отзывы двигатель 4jj1: Цена контрактного двигателя Исузу Эльф 4 JB1 4JA1 4JJ1

Цена контрактного двигателя Исузу Эльф 4 JB1 4JA1 4JJ1

Предложение поставки нового двигателя 4JJ1-TC Isuzu, 4JJ1X двигатель Hitachi

Мы предлагаем большой выбор двигателей 4JJ1 для экскаваторов и грузовиков. У нас вы можете купить двигатель 4JJ1 от производителя Isuzu.

• Двигатель 4JJ1X в сборе цена
• Блок двигателя 4JJ1 в сборе с головкой блока (Лонг блок) цена
• Блок цилиндров 4JJ1 в сборе (Шорт блок) цена
• КПП для грузовиков и спецтехники ISUZU

Организации и частные лица приобретают новый блок цилиндров в сборе или блок в сборе с головкой для более быстрого восстановления двигателя. Прибегая к ремонту двигателя 4JJ1 и замены поршневой группы вероятен риск некачественной сборки или установки некачественных запчастей от сторонних производителей. В то же время покупая оригинальный агрегат в сборе клиенты могут быть уверены в дальнейшей эксплуатации двигателя. При этом вы получаете заводские гарантии производителя.

Применение двигателей 4JJ1

Двигатели Isuzu серии 4JJ1X (4JJ1XYSA-01, 4JJ1XYSA-02, 4JJ1XYGD, 4JJ1XYSJ, 4JJ1XDIA) применяются на экскаваторах и погрузчиках JCB, Hitachi

Также двигатель 4JJ1X используется на экскаваторах Case, Sumitomo, в дизельных станциях и другой технике.

Для грузового транспорта двигатель 4JJ1-TC (4JJE4NC) установлен на Исузу Эльф, Isuzu D-MAX, NPR85, NLR85, NMR85, NKS85, NJR85, NHS85, LHR85,  LMR85 NKR66 и других среднетоннажных автомобилях.

Что такое Long block и Short block

Купить ДВС 4JJ1 можно в следующей комплектации:

• Long block (Длинный блок) — это блок цилиндров в сборе с головкой блока, но без навесного оборудования.
• Short block (Короткий блок) — это блок цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом.
• ДВС 4JJ1 купить в сборе со всем навесным оборудованием.

Short block двигателя Isuzu 4JJ1, 4JJ1X цена

Long block Isuzu Elf 4JJ1-TC, двигатель JCB, Hitachi 4JJ1-XYSJ01, 4JJ1XYSA-01, 4JJ1XDIA цена

Двигатель NLR85 4JJ1 или Исузу Эльф 4JJ1 (4JJ1E4NC) цена

Двигатель Исудзу 4JJ1 экскаватора или грузовика 1-й комплектации цена

ГБЦ 4JJ1 — головка блока цилиндров в сборе цена

Полный перечень запчастей 4JJ1 двигателя Исудзу

Мы предлагаем большой ассортимент запчастей двигателя 4JJ1 Исузу по вполне приемлемым ценам:

• Топливный насос 4jj1
• Коленвал 4jj1
• Турбина 4jj1
• Форсунки 4jj1
• Клапана 4jj1
• Распредвал 4JJ1
• Поршни, гильзы, кольца 4JJ1 и многое другое.

 Условия доставки и гарантии

• Авиа доставка — 8-12 дней. Обычная доставка 20 дней.
• Гарантия: от 6 до 12 месяцев

Для уточнения условий доставки и гарантий заполните простую форму запроса

Оригинальные запасные части и качественные аналоги. Прямые поставки в самые сжатые  сроки

Примечание:

С 2016г компания «АТСервис Горизонт» занимается поставками только новых двигателей и запчастей двигателя Исузу 4JJ1

Также мы не рекомендуем устанавливать двигатель 4JJ1 от грузовиков Isuzu Elf на экскаватор. Подобную замену при массе конструктивных изменений возможно произвести только на не продолжительное время эксплуатации.

Покупая новый двигатель 4JJ1-TC, 4JJ1X вы экономите на ремонте и эффективно используете вложенные средства.

Контрактные и б.у. двигатели из Владивостока

Контрактный двигатель 4JJ1 Исузу Эльф NPR, коробки передач.  

Продается ДВС 4JJ1T Isuzu Elf 2000г.в. Двигатель 4JJ1-TC 2008 г.в. 

Остались вопросы? Напишите сообщение

Особой популярность. пользуются контрактные двигатели для Исузу Эльф. Надежные и маневренные автомобили Исузу Эльф давно знакомы на российском рынке, а современные модели собираются сегодня в российско-японском СП ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ».

Бывалые автолюбители знающие толк в грузовой японской технике не хотят расставаться с экономичными и не прихотливыми автомобилями. Многим грузовикам Исузу Эльф с их надежными японскими двигателями уже исполнилось 20 и более лет, а они все так же бороздят наши дороги с их мягко сказать неровностями, выбоинами и ямами и переваривают не совсем качественную солярку.

Модельный ряд двигателей Исузу

Модельный ряд двигателей для Исузу Эльф достаточно обширен, это агрегаты с турбонадувом и без, с механическим и электронным ТНВД. Задне приводные и полно приводные автомобили. Это рефрижераторы, эвакуаторы, крановые установки, экскаваторы, мусоровозы, цистерны, миксеры, бортовые, холодильные камеры и даже буровые установки.

На автомобилях NLR и NMR сегодня устанавливаются двигатели 4JJ1-TC и 4JB1-TC, а модели NPR, NPS и NQR комплектуются моторами 4HG1-T и 4НК1-TCN. В более ранних моделях NKR, NKS, AKR, WKR, NHR, NHS, BKR используются двигатели следующих модификаций: 4HF1, 4HL1,  4BE1,  4JG2, 4HJ1,  4HG1,  4HE1T и др.

Что такое контрактные двигатели Isuzu

Слово контрактные стало обозначать технику или запчасти ввезенные из Японии по контракту. Это направление популярность из-за малой выработки двигателей, ходовой системы, качественному топливу и своевременному техобслуживанию. Бывшие в употреблении контрактные двигатели из Японии могут прослужить довольно длительное время. Но ресурс выработки контрактных двигателей все же не всегда известен.

А что делать нашим владельцам грузовых автомобилей Исузу Эльф, когда после многих лет использования, приходит время для замены двигателя? Бывший хозяин может оказаться не добросовестным и продать вам двигатель в уже достаточно изношенном состоянии. Менять поршневую систему и ремонтировать двигатель? Порой это стоит больших головных болей и времени. Топливный насос 4JJ1 или турбина вообще может не подлежать ремонту. Поэтому покупка нового двигателя порой является самой безопасной инвестицией.

Купить новый двигатель Исузу

Если вы решили купить новый ДВС 4JJ1 то мы рады предоставить вам максимально выгодные условия покупки. Осуществляем поставки новых двигатель 4JG2, 4JB1, 4HJ1, 4HG1, 4HK1, 4BG1, 6BG1, 6HK1, 6BD1 и другие модели.

Для получения более подробной информации обратитесь к менеджерам компании, которые с удовольствием ответят на все интересующие вас вопросы.

Модельный ряд, характеристики и преимущества двигателей внутреннего сгорания ISUZU

Компания Исузу выпускает двигатели для коммерческого транспорта своего производства, а также промышленные двигатели и двигатели для водного транспорта. В этой статье мы рассмотрим двигатели, которые используются в российской линейке коммерческой техники.

История двигателей Исузу

Разрабатывать первые двигатели японский автоконцерн Isuzu Motors начал более столетия назад, в 1916 году. Сначала речь шла о поставках грузового транспорта, сегодня в РФ собирают и реализуют линейку техники «Исузу Эльф», «Исузу Форвард» и «Гига».

Важными событиями в разработке двигателей этой торговой марки сами сотрудники «Исузу» называют:

• Создание первого дизельного двигателя V8 с водяным охлаждением DA80 в 1950 году и модернизацию топливного впрыска. В середине 20 столетия подобная улучшенная конструкция не имела аналогов в мире.
• Выпуск коммерческого двухтонника Elf с двигателем DA640, благодаря которому транспорт получил большую выносливость, грузоподъемность и проходимость.
• Создание экономичного дизельного двигателя и производство дизельного варианта Gemini в 1977-1979 годах.

За разработку грузовых автомобилей серии «Эльф» японский производитель неоднократно получал престижные международные премии. Именно эта линейка транспорта первой получила сертификат, подтверждающий соответствие новым эко-требованиям, в 2002 году.

• Начало поставок грузовиков серии Giga и на конвейер ставится производство двигателей для авто линейки N в 2004 году.
• Разработку модели двигателя 4HK1 без SCR с самим минимальным выхлопом, ниже допустимой кормы выбросов, и создание двигателя 4JJ1, оснащенного D-MAX, получившего награду за лучший расход топлива в 2010году.

Сегодня японский бренд продолжает разработку новых и модернизацию проверенных практикой двигателей. Характеристики силовых агрегатов «Исузу» рассмотрим далее.

Модели дизельных двигателей

Преимущества дизелей этой серии: неприхотливость к качеству ГСМ, соответственно, экономичность обслуживания. Моторы отличаются большой выносливостью, сохраняют работоспособность в любой климатической зоне.

Дизели «Исузу» четырехтактные, жидкостного охлаждения, оснащены системой Common Rail с турбонаддувом. Особенности: изменяемая геометрия  (VGS) и ОНВ, наличие EGR и дополнительного нейтрализатора POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе. Все дизели соответствуют классу экологичности Евро-5.

На легких грузовиках ELF 3.5 и 5.5 установлен двигатель ISUZU 4JJ1 (4JJ1E5LD):

Количество / расположение цилиндров	4 / рядное
Тип ГРМ	DOHC, 16-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	2 999
Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин	91 / 124 при 2 600
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	354 при 1 500

На грузовом шасси ELF 7. 5 установлен двигатель ISUZU 4HK1 (4HK1E5NC):

Количество / расположение цилиндров	4 / рядное
Тип ГРМ	SOHC, 16-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	5 193
Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин	114 / 155 при 2 600
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	419 при 1 600-2 600

Грузовики ELF 9. 5 укомплектованы дизелями:

ISUZU 4HK1 (4HK1E5CC)

Количество / расположение цилиндров	4 / рядное
Тип ГРМ	SOHC, 16-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	5 193
Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин	140 / 190 при 2600
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	513 при 1600-2600

Транспорт линейки FORWARD 12. 0 оснащен дизельными двигателями:

ISUZU 6HK1 (6HK1E5NC)

Количество / расположение цилиндров	6 / рядное
Тип ГРМ	SOHC, 24-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	7 790
Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин	177 / 240 при 2 400
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	706 при 1 450

Грузовики  FORWARD 18. 0 укомплектованы силовыми агрегатами:

ISUZU 6HK1 (6HK1E5CC)

Количество / расположение цилиндров	6 / рядное
Тип ГРМ	SOHC, 24-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	7 790
Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин	191 / 260 при 2 400±50
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	761 при 1 450±40

В комплектации тяжелой серии GIGA:

ISUZU 6WG1 (6WG1E5RC)

Количество / расположение цилиндров	6 / рядное
Тип ГРМ	SOHC, 24-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	15 681
Мощность двигателя, кВт/ л. с. при об/мин	294 / 400 при 1 800
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	1 863 при 1 300

Газовые двигатели

Газовыми двигателями комплектуются модели  ELF 7.5

Модель двигателя	ISUZU 4HV1 (4HV1E5N)
Тип двигателя	Четырехтактный, жидкостного охлаждения, с принудительным искровым зажиганием, работающий на компримированном природном газе (CNG/метан), с тремя глушителями и нейтрализатором в выхлопной системе
Количество / расположение цилиндров	4 / рядное
Тип ГРМ	SOHC, 16-клапанный
Рабочий объем двигателя, см3	4 570
Мощность двигателя, кВт/ л. с. при об/мин	96 / 130 при 3 200
Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин	353 при 1 400

Двигатели ISUZU | Модельный ряд | Описание

Дизельные двигатели Isuzu

Японская компания Isuzu является одним из основных производителей дизельных двигателей в мире.

В настоящее время японская автомобильная корпорация Isuzu Motors Limited является одним из крупнейших в мире производителем грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. При этом производство силовых установок выделено в отдельное специализированное подразделение, отвечающее за все стадии изготовления: от разработки до выпуска и комплексного тестирования готовых агрегатов.

Двигателями Isuzu комплектуется не только собственная техника, но и продукция других известных поставщиков строительной и дорожной техники, таких как:

Сегодня японская компания выпускает:

• широкий спектр силовых агрегатов промышленного применения,
• производит линейку судовых двигателей, пользующихся высоким спросом в мире.

С момента своего основания в компании было выпущено более 20 миллионов дизельных двигателей, отличающихся высочайшей надежностью и долговечностью, подтвержденных многолетней эксплуатаций моторов по всему миру и в самых различных климатических поясах.

В настоящее время компания предлагает более 30 моделей дизельных силовых установок, по своим экологическим показателям полностью соответствующих самым современным международным требованиям. Одним из основных преимуществ двигателей Isuzu является комплектация двигателей системой впрыска топлива Common Rail, обеспечивающей снижение расхода топлива и соответствие экологическим стандартам по количеству выбросов.

Наибольшей популярностью двигатели Isuzu пользуются у производителей автономных электростанций самых различных мировых брендов, поскольку они отличаются:

• высокой экономичностью,
• неприхотливостью к качеству топлива и ГСМ,
• способностью работать в любых климатических условиях,
• простотой управления и обслуживания.

ЛИНЕЙКИ / СЕРИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 4 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании.

Сегодня дизельные двигатели Исузу выпускаются в

пяти линейках, где представлено 12 моделей.

• Серия L – вертикальные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Это компактные моторы, мощностью от 39 до 43 кВт объемом в 2,2 литра.
   
• Более мощная серия J представлена аналогичными по конструкции двигателями, мощностью от 35 до 46 кВт. Турбированные двигатели серии имеют мощность от 61 до 95 кВт.
   
• Дизельные двигатели Isuzu серии В представлены четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями с водяным охлаждением. Они имеют мощность от 92 до 132 кВт.
   
• Серия Н представлена двумя типами двигателей, модификации которых предлагаются в диапазоне мощности от 147 до 210 кВт.
   
• Самая мощная серия U&W – это шестицилиндровые двигатели мощностью от 270 до 397 кВт и объемом до 15,7 литров.

Все промышленные двигатели соответствуют современным требованиям, экономичны, характеризуются минимальным количеством выбросов.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU
 

ПОПУЛЯРНЫЕ МОДЕЛИ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU И ИХ ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

3CB1	4JG1T	6BG1TRA	6WG1XQA01
3CD1	4JJ1-TCS	6HK1XQA	6WG1XYSA-01
4BG1T	4JJ1XYSA-01	6HK1XQA-S	6WG1XYSA03
4BG1TCG	4LE1	6HK1XQA01	8GF1
4BG1TCG01	4LE2	6HK1XYSA-01	BB-4BG1T
4Eh3-TC	6BG1	6SD1-TQA01
4HK1XYSA-01	6BG1T	6UZ1-TCS
4HK1XYSA-02	6BG1TQA03	6WG1XQA

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 3CB1
Модель двигателя	Isuzu 3CB1
Максимальная мощность, кВт	13
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	1. 115
Количество цилиндров	3, рядное
Объём масляной системы, л	6.3
Страна производитель	Япония

 

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 3CD1
Модель двигателя	Isuzu 3CD1
Максимальная мощность, кВт	17
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	1.496
Количество цилиндров	3, рядное
Объём масляной системы, л	6.3
Страна производитель	Япония

 

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4BG1T
Модель двигателя	Isuzu 4BG1T
Максимальная мощность, кВт	59. 2
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	4.329
Количество цилиндров	4, рядное
Объём масляной системы, л	13
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4BG1TCG
Модель двигателя	Isuzu 4BG1TCG
Максимальная мощность, кВт	66
Частота вращения, об/мин	2150
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	4,329
Количество цилиндров	4, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX120, ZX130L, ZX135US
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4BG1TCG01
Модель двигателя	Isuzu 4BG1TCG01
Максимальная мощность, кВт	81
Частота вращения, об/мин	2150
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	4. 329
Количество цилиндров	4, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX160LC
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4Eh3-TC
Модель двигателя	Isuzu 4Eh3-TC
Максимальная мощность, кВт	93
Частота вращения, об/мин	4000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	1,686
Клапанная система	16, с непосредственным впрыском
Применение	Opel Astra / Corsa / Zafira
Страна производитель	Польша

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4HK1XYSA-01
Модель двигателя	Isuzu 4HK1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт	127-132
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	5,193
Количество цилиндров	4, рядное
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4HK1XYSA-02
Модель двигателя	Isuzu 4HK1XYSA-02
Максимальная мощность, кВт	122
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	5,193
Количество цилиндров	4, рядное
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4JG1T
Модель двигателя	Isuzu 4JG1T
Максимальная мощность, кВт	37
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	3,059
Количество цилиндров	4, рядное
Объём масляной системы, л	9,6
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4JJ1-TCS
Модель двигателя	Isuzu 4JJ1-TCS
Максимальная мощность, кВт	110
Частота вращения, об/мин	2800
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	2. 999
Количество цилиндров	4, рядное
Применение	легкие грузовики японского производства
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 4JJ1XYSA-01
Модель двигателя	Isuzu 4JJ1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт	89
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	4,999
Количество цилиндров	4, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX140W-3, ZX180LCN-3, ZX180LCN-3 (SA)
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU  4LE1
Модель двигателя	Isuzu 4LE1
Максимальная мощность, кВт	19,8
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	2,179
Количество цилиндров	4, рядное
Объём масляной системы, л	6,7
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU  4LE2
Модель двигателя	Isuzu 4LE2
Максимальная мощность, кВт	19. 8
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	2.179
Количество цилиндров	4, рядное
Объём масляной системы, л	6.7
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1
Модель двигателя	Isuzu 6BG1
Максимальная мощность, кВт	59.2
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	6.494
Количество цилиндров	6, рядное
Объём масляной системы, л	21.5
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1T
Модель двигателя	Isuzu 6BG1T
Максимальная мощность, кВт	81. 6
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	6.494
Количество цилиндров	6, рядное
Объём масляной системы, л	21.5
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1TQA03
Модель двигателя	Isuzu 6BG1TQA03
Максимальная мощность, кВт	106,6
Частота вращения, об/мин	2150
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	6,494
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi EX-200-5
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6BG1TRA
Модель двигателя	Isuzu 6BG1TRA
Максимальная мощность, кВт	110
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	6,494
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX200, ZX210H
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XQA
Модель двигателя	Isuzu 6HK1XQA
Максимальная мощность, кВт	184
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	7,79
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX330, ZX350H, ZX370MTH
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XQA-S
Модель двигателя	Isuzu 6HK1XQA-S
Максимальная мощность, кВт	184
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	7,79
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX330, ZX350H, ZX350LCH, ZX350LCK,ZX370MTH
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XQA01
Модель двигателя	Isuzu 6HK1XQA01
Максимальная мощность, кВт	184
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	7,79
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi EX355, ZX330
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6HK1XYSA-01
Модель двигателя	Isuzu 6HK1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт	202
Частота вращения, об/мин	1900
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	7,79
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX330-3, ZX350H-3, ZX400LCH-3
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6SD1-TQA01
Модель двигателя	Isuzu 6SD1-TQA01
Максимальная мощность, кВт	176,5
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	9,839
Количество цилиндров	6, рядное
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi EX-300-5, EX-300LC-5, EX355EL
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6UZ1-TCS
Модель двигателя	Isuzu 6UZ1-TCS
Максимальная мощность, кВт	279
Частота вращения, об/мин	2000
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	9. 893
Применение	тяжелые грузовики и трактора японского производства
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XQA
Модель двигателя	Isuzu 6WG1XQA
Максимальная мощность, кВт	338
Частота вращения, об/мин	1800
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	15,681
Количество цилиндров	6
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX800, ZX850H
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XQA01
Модель двигателя	Isuzu 6WG1XQA01
Максимальная мощность, кВт	295
Частота вращения, об/мин	1800
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	15,681
Количество цилиндров	6
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX600, ZX650LCH, ZX650LCHBE
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XYSA-01
Модель двигателя	Isuzu 6WG1XYSA-01
Максимальная мощность, кВт	260
Частота вращения, об/мин	1800
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	15,681
Количество цилиндров	6
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX450-3, ZX470H-3, ZX520LCH-3
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 6WG1XYSA03
Модель двигателя	Isuzu 6WG1XYSA03
Максимальная мощность, кВт	397
Частота вращения, об/мин	1800
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	15,681
Количество цилиндров	6
Устанавливается на	экскаваторы Hitachi ZX850-3, ZX850LD-3, ZX870H-3, ZX870HBE-3, ZX870H-3LD, ZX870HLD-3
Страна производитель	Япония

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU 8GF1
Модель двигателя	Isuzu 8GF1
Максимальная мощность, кВт	224
Частота вращения, об/мин	3200
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	6,599
Количество цилиндров	4, рядное
Применение	Chevrolet Silverado / Express, GMC Sierra / Savana
Страна производитель	США

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ISUZU BB-4BG1T
Модель двигателя	Isuzu BB-4BG1T
Максимальная мощность, кВт	52. 91
Частота вращения, об/мин	1500
Тип охлаждения двигателя	жидкостное
Объём двигателя, л	4.329
Количество цилиндров	4, рядное
Объём масляной системы, л	13
Страна производитель	Япония

ДРУГИЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU

Isuzu 2AB1	Isuzu 4BG1TEV	Isuzu 4LE2PV-01	Isuzu 6HE1X	Isuzu 6SA-1
Isuzu 3CA1	Isuzu 4HE1	Isuzu 4LEI PW-14	Isuzu 6HK	Isuzu 6SA1T
Isuzu 3LB1	Isuzu 4HF1-9	Isuzu 4LEINAACA-01	Isuzu 6HK1	Isuzu 6SD1T
Isuzu 3LD1	Isuzu 4JA1 NA 2.5L	Isuzu C240	Isuzu 6HK1 XQA	Isuzu 6WG1T
Isuzu 3LD2	Isuzu 4JB1	Isuzu D201	Isuzu 6HK1-TC	Isuzu A6SD1T
Isuzu 3YB	Isuzu 4JB1T	Isuzu 6BB1LK	Isuzu 6HK1X	Isuzu 7. 8 duramax
Isuzu 4BD1T	Isuzu 4JGIT	Isuzu 6BD1	Isuzu 6HK1XR	Isuzu Duramax 6.6
Isuzu 4BD1TC	Isuzu 4JJ1X	Isuzu 6BD1PD-27	Isuzu 6HW1XN	Isuzu Duramax 6.6 GMC
Isuzu 4BD2	Isuzu 4LC1	Isuzu 6BD1T Long Block	Isuzu 6RB1	Isuzu Duramax LB7
Isuzu 4BG1	Isuzu 4LE1 TYSJ-01	Isuzu 6BDIT	Isuzu 6RB1T	Isuzu Duramax LLY

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU

ОБЗОР ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU

ИСТОРИЯ БРЕНДА ISUZU
 

Автомобильные двигатели Isuzu

Любой автомобильный дизельный двигатель Исузу, независимо от того, предназначен от для внедорожника или мощного грузовика, это сплав высокого качества, экономичности и отличных эксплуатационных характеристик. Их выпуск – одно из приоритетных направлений деятельности компании. С 1996 года на двигателях стали устанавливать систему впрыска топлива Common Rail, а с 1999 года она стоит практически на всех силовых агрегатах компании.

Одним из самых популярных автомобильных двигателей, среди работающих на дизельном топливе, стал 4НF1. Именно им комплектуются популярные во всем мире грузовики Elf. Мотор отличается высокой надежностью, при объеме в 4,3 литра выдает мощность в 130 л.с. Конструкторами был найден баланс между весом и техническими характеристиками двигателя, позволяющий устанавливать двигатель на легкие и средние грузовики. При соблюдении правил эксплуатации ресурс двигателя 4НF1 был оценен специалистами в 1 миллион километров. Наличие механической системы впрыска в этих двигателях делают их ремонт простым и менее затратным.

ООО «Техноактив Инвест» поставляет двигатели производства ISUZU как новые, так и восстановленные, б/у с пробегом. Детальную информацию о сроках поставки, цене, гарантиях и прочие вопросы можно узнать при запросе, обратившись в отдел продаж.

Предлагаем широкую номенклатуру, оптимальные цены и короткие сроки поставки запчастей для двигателей.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ ISUZU

 

ОЗНАКОМИТЬСЯ ПОДРОБНЕЕ С БРЕНДОМ ISUZU

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНИКИ

СТАТЬЯ О САМОМ ЛУЧШЕМ ДВИГАТЕЛЕ

ДИАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ISUZU N-серия NPR75LM Грузовой-бортовой; 5,2 дизель 150 л.с.; механика

Код предложения: 1963122-ФЛ/СОЧ-18 Осмотр возможен только на территории стоянки компании по адресу -Краснодар Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан. Не находится в кредите, залоге или розыске. Покупая автомобиль в Европлане, Вы получаете 100% гарантию юридической чистоты и профессиональный подход к сделке! Год выпуска: 2018 Страна: Россия № ПТС: 370653 Серия ПТС: 52 ОХ ПТС дата выдачи: 27. 11.2018 Кем выдан ПТС: ООО «СПЕЦМОБИЛЬ-НН» Номер двигателя: 3S5998 Модель двигателя: 4JJ1 Номер кузова: ОТСУТСТВУЕТ Номер шасси: Z7XN3R85HJ0017835 Цвет: Белый Тип двигателя: Дизельный Особые отметки: Выдан взамен ПТС (ПШТС) 73АВ228943 от 29.10.2018 VIN ISUZU JAANMR85HJ7102465 Модификация: 28186-0000010-9А (Промтоварный; 2.999 куб. см — 124 л.с.; МКПП) Промтоварный Мощность 124 л.с Изготовитель ООО «Спецмобиль-НН» Универсальное шасси ISUZU ELF 5.2 LONG A/C – NMR85H – 516 Технические характеристик шасси: Габаритные размеры и масса Длина х Ширина х Высота 6020 х 1860 х 2160 Колесная база, мм 3 345 Минимальный дорожный просвет, мм 190 Колея передних / задних колес, мм 1475 / 1425 Полная масса автомобиля, кг 3500 Снаряженная масса шасси, кг 2150 Грузоподъемность шасси, кг 1350 Кабина однорядная, 3-местная Двигатель Модель ISUZU 4JJ1 (4JJ1E5LD) Экологический класс Евро-5 Объем двигателя, см3 2 999 Тип топлива ДТ Мощность, кВт/ л.с. при об/мин 91 / 124 при 2 600 Крутящий момент, Н*м при об/мин 354 при 1 500 Шасси Трансмиссия ISUZU MYY5M, 5-ступенчатая механическая коробка передач Рабочая тормозная система Гидравлическая с ESC (включает ABS и ASR) Подвеска передняя / задняя Рессорная / рессорная Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 2100 Допустимая нагрузка на задний мост, кг 2435 Размеры швеллера рамы, мм 180 х 65 (толщина 4 мм) Шины 205/75R16С Емкость топливного бака, л 100 Напряжение бортовой сети, В 24 Стартер 24В-4,0 кВт Генератор 24В-90А Комплектация: Базовые опции Подогрев зеркал заднего вида + Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира + Фильтр предварительной очистки топлива + Основной топливный фильтр увеличенного размера с подогреваемым влагоотделителем + Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета + Аудиоподготовка (без динамиков) + Антенна + Зуммер заднего хода + Окно в задней стенке кабины и зеркало заднего вида внутри кабины + Противотуманные фары + Стеклоочистители с регулируемой частотой работы + Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира + Пепельница в боковой двери со стороны водителя + Тканевая обивка сидений + Подножки кабины пластиковые + Окрашенный в цвет кабины передний бампер + Угол открывания дверей кабины 90 град + Комплектация 2 Электростеклоподъемники, аудиоподготовка: 2 динамика+антенна, центральный замок, кондиционер Спецификация фургона: Кузов-фургон Каркасный Наружние размеры фургона, мм: Длина 4 300 Ширина 2 200 Высота 2 100 Материал изготовления фургона: Подрамник сварной из цельного швеллера, с последующей дробеструйной обработкой и покраской двухкомпонентной полиуретановой эмалью в окрасочно-сушильной камере Передняя стенка наружный слой Плакированный металл внутренний слой обрешетка Каркас Каркас, профильная труба Боковые стенки наружный слой Плакированный металл внутренний слой обрешетка Каркас Каркас, профильная труба Крыша наружный слой Оцинкованный металл внутренний слой Каркас, профильная труба Пол Настил пола Транспортная фанера Задние двери 2 шт. распашные наружный слой Плакированный металл внутренний слой Каркас, профильная труба Уплотнитель створок Лепестковый уплотнитель Наружный уголок Оцинкованный , цвет белый Задний портал Оцинкованный , цвет белый Фурнитура: Штанговые запоры 2 шт. оцинкованная сталь Петли 8 шт. оцинкованная сталь Электрооборудование 24 В.габаритные огни светодиодные, светодиодный плафон внутреннего освещения. Оборудование кузова • фиксаторы дверей в открытом положении Т-образные • Резиновые отбойники на проеме кузова. • Пластиковые брызговики с резиновыми брызговиками. • Плафоны внутр диод. освещения.+концевик на двери. • Контурные фонари освещения — диодные • Проводка защищенная в гофрорукав • Боковая защита

Масла и смазки, рекомендованные ISUZU

Дизельное  моторное масло	Картер дизельного двигателя. С системой очистки газов DPD (Малозольное масло) *1
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO CLEAN SUPER	10W-40	DH-2
	ISUZU GENUINE	BESCO CLEAN	10W-30, 40	DH-2
	ISUZU GENUINE	ISUZU GENUINE ENGINE OIL *2	5W-30	—
	Shell	Rimula R6 LM	10W-40	CI-4/CH-4/CG-4/ CF-4/CF E7/E6/E4 DH-2
	ExxonMobil	Delvac XHP LE	10W-40	E6 DH-2
	ExxonMobil	Delvac MX ESP	15W-40	CJ-4 DH-2
	ExxonMobil	Delvac 1300 Super	15W-40	CJ-4 DH-2
	Castrol	Tection Global ES	15W-40	CJ-4
	BP	Vanellus Max Drain Eco	10W-40	E6
	BP	Vanellus Multi Fleet Eco	15W-40	CJ-4
	Caltex/Chevron/Texaco	Delo 400 LE	15W-40	CJ-4 E9 DH-2
	Caltex/Chevron/Texaco	Delo XLE Multigrade	10W-40	E6/E7
	Caltex/Chevron/Texaco	Ursa Ultra X	10W-40	E6/E7
	Картер дизельного двигателя
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO MULTI-Z TYPE CF-4 *3	10W-30	CF-4
	ISUZU GENUINE	BESCO S-3 *3	10W, 20W 30, 40	CH-4
	ISUZU GENUINE	BESCO CH-4 *4	10W-30	CD
	ISUZU GENUINE	BESCO DURAMAX CH-4 *2	10W-30	CH-4 DH-1
	Shell	Rimula R3X	15W-40	CH-4/CG-4/CF-4/CF E5/E3 DH-1
	Shell	Rimula R2 Extra	15W-40	CF-4/CF E2
	Shell	Rimula R2	30, 40	CF
	ExxonMobil	Delvac MX	15W-40	CI-4
	Castrol	Tection J-Max	15W-40	CH-4 E3 DH-1
	BP	Vanellus C6 Extra	15W-40	CH-4 E5/E3
	Caltex/Chevron	Delo Gold	30, 40	CF E2
	Caltex/Chevron	Delo Gold Multigrade	15W-40	CH-4/CF E3
	Caltex/Chevron	Delo 400 Multigrade	15W-40	CI-4 Plus E7 DH-1
Масло для двигателя, работающего на сжатом природном газе
	Картер двигателя, работающего на сжатом природном газе
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO CNG ENGINE OIL	10W-30	—
	ExxonMobil	Mobil GEO	15W-40	Cummins CES 20074
	Caltex/Chevron	Chevron RPM Gas Engine Oil	15W-40	Cummins CES 20074

1* Примечание:  Если автомобиль оборудован системой очистки отработавших газов дизеля (DPD), рекомендуется использовать малозольное моторное масло, совместимое с системой DPD.
2* Примечание: Только для модели TFR/S
3* Примечание: Только для тяжелых и средних автомобилей
4* Примечание: Только для легких автомобилей

Серия Smoother	Трансмиссия Smoother-G для тяжелых автомобилей
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO GEAR OIL SH	90	GL-5
	Масло для сцеплений серии Smoother для средних и легких автомобилей
	Maker	Brand Name	Grade
	ISUZU GENUINE	BESCO ATF II	—
Механическая трансмиссия/Дифференциал (без повышенного тренис)/Подшипник ступицы колеса с масляной смазкой	Тяжелый автомобиль/средний автомобиль
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO GEAR OIL SH	80W-90, 90, 140	—
	ExxonMobil	Mobilube HD	80W-90	GL-5
	Castrol	Syntrax Universal	80W-90	GL-5
	Caltex	Thuban GL-5 EP	80W-90 85W-140 *5	GL-5
Механическая трансмиссия	Легкий автомобиль/пикап/легковой автомобиль
	Изготовитель	Фирменнное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO GEAR OIL TRANSAXLE	5W-30	SG
	ISUZU GENUINE	BESCO S-3 *6	40	CD
	Shell	Rimula R3X	15W-40	CH-4/CG-4/CF-4/CF E5/E3 DH-1
	ExxonMobil	Delvac MX	15W-40	CI-4
	Caltex/Chevron	Delo 400 Multigrade	15W-40	CI-4 Plus  E7 DH-1
	Трансмиссия модели AY6
	ISUZU GENUINE	JWS2250C	—	—
	Трансмиссия модели MUA/MUX
	ISUZU GENUINE	BESCO TRANSAXLE OIL	15W-30	—
Автоматическая трансмиссия	Легкий автомобиль/пикап/легковой автомобиль
	Изготовитель	Фирменное название	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO ATF III	—
	Shell	Spirax S3 ATF MD3	Dexron III
	Castrol	TQ D III	Dexron III
	BP	Autran DX III	Dexron III
	Caltex/Texaco	Texamatic 1888	Dexron III
	Трансмиссия модели TB-50LS
	ExxonMobil	Mobil ATF 3309	—	—
Дифференциал (без повышенного трения)	Легкий автомобиль/пикап *7/легковой автомобиль *7
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO GEAR OIL SH	80W-90, 90, 140	—
	ExxonMobil	Mobilube HD	80W-90	GL-5
	Castrol	Syntrax Universal	80W-90	GL-5
	Caltex	Thuban GL-5 EP	80W-90 85W-140	GL-5
	Передний дифференциал (модель TFR/S)
	ISUZU GENUINE	BESCO SHIFT ON THE FLY	75W-90	GL-5

5* Примечание: SAE140 и SAE85W-140 применяются в моделях, кроме модели трансмиссии MZZ
6* Примечание: Только для трансмиссии модели MSG
7* Примечание: Только для заднего дифференциала

Дифференциал (с повышенным трением)	Дифференциал (с повышенным трением)
	Изготовитель	Фирменное название	SAE	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO GEAR OIL LSD	140	GL-5
	ExxonMobil	Mobilube LS	85W-90	GL-5
	Castrol	Axle Limited Slip	85W-140	GL-5
	Caltex	Gear Oil LSD	90	GL-5
Масло для рулевой системы	Рулевое управление с усилителем
	Изготовитель	Фирменное название	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO ATF II (power steering only), ATF III	—
	Shell	Spirax S3 ATF MD3	Dexron III
	Castrol	TQ D III	Dexron III
	BP	Autran DX III	Dexron III
	Caltex/Texaco	Texamatic 1888	Dexron III
Пластичная смазка	Универсальная смазка
	Изготовитель	Фирменное название	NLGI No.
	ISUZU GENUINE	BESCO L-2 GREASE	№2
	ISUZU GENUINE	BESCO L-3 GREASE	№3
	Shell	Gadus S3 V220C 2	№2
	ExxonMobil	Mobilgrease XHP 222/223	№2/№3
	Caltex/Texaco	Starplex EP	№2
	Универсальная смазка с молибденом
	Изготовитель	Фирменное название	NLGI No.
	ISUZU GENUINE	ONE LUBER MO GREASE	—
	Shell	Gadus S2 V220AD 2	№2
	Caltex	Molytex Grease EP2	№2
Охлаждающая жидкость двигателя	Система охлаждения двигателя
	Изготовитель	Фирменное название
	ISUZU GENUINE	BESCO LLC SUPER TYPE E, AS
	Caltex/Texaco/Chevron	Extended Life Coolant
	Caltex/Texaco/Chevron	Havoline XLC
	Caltex/Texaco/Chevron	Delo ELC
	Caltex/Texaco/Chevron	Delo ELC Nitrite Free
Прочие жидкости
	Сцепление и бачок тормозной жидкости
	Изготовитель	Фирменное название	Класс
	ISUZU GENUINE	BESCO brake fluid super *8	DOT 3
	ISUZU GENUINE	BESCO BRAKE FLUID *9	DOT 3 FMVSS 116 or SAE J1703)
	—	—	DOT 4 *9 (FMVSS 116 or SAE J1704)
	AC Delco™	Delco supreme 11	DOT 3
	Устройство наклона кабины с электроприводом
	Изготовитель	Фирменное название
	Насос устройства наклона кабины	Авиационное масло MIL-H-5606E или равноценное

8* Примечание: Для всех моделей кроме TFR/S
9* Примечание: Только для модели TFR/S

Капитальный ремонт двигателей Исузу: 4HG1, 4HK1, 4HF1, 4JB1, 4JJ1, 6HK1, 6BG1, 4HE1 в Москве

Мы помогаем экономить
нашим клиентам до 40%

Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество и не гонимся за сиюминутной выгодой. Поэтому цены у нас крайне привлекательны. Позвоните и убедитесь в этом сами!

Профессиональный
ремонт

Опыт наших мастеров более 7 лет! Сотрудники мотивированы на положительный результат. Регулярно проводим дополнительное обучение наших сотрудников.

Гарантия на работу!

Мы уверены в качестве своей работы, поэтому даем гарантию на 3 месяца или 10.000 км пробега (при условии выполнения руководства по эксплуатации автомобиля)!

Бонусы клиентам!

Мы всегда предлагаем нашим клиентам приятные бонусы на выбор: бесплатная диагностика подвески; скидки на заказ запчастей при ремонте двигателей 4HF1, 4JB1, 4HG1, 4HK1, 4JJ1, 6HK1, 6BG1, 4HE1.

7 причин приехать к нам

1. Бесплатная диагностика двигателей грузовиков Исузу
2. 100% гарантия сроков
3. Скидки на запчасти для Isuzu
4. Специальные условия для автопредприятий и транспортных компаний
5. Различные варианты оплаты
6. Более 5 лет опыта ремонта
7. Бесплатный Wi-Fi

Какие работы мы выполняем

• Компьютерная диагностика двигателя
• Снятие и разборка двигателя
• Дефектовка двигателя
• Проверка ГБЦ (на герметичность и плоскость) и ремонт ГБЦ
• Проверка БЦ (на плоскость и герметичность)
• Проверка герметичности и очистка масляных каналов
• Опресовка каналов охлаждения
• Притирка клапанов
• Проверка блока ДВС
• Опрессовка масляных каналов
• Опресовка системы охлаждения с заменой заглушек
• Проверка осей пастелей коленвала
• Гильзовка
• Расточка
• Хонингование
• Сборка двигателя
• Установка двигателя на автомобиль, регулировка

Компания, выпускающая двигатели Isuzu, расположена в Стране Восходящего Солнца. Она начала свою работу почти целый век назад и на сегодняшний день является одним из крупнейших производителей грузовиков и автобусов. В пользу этой компании говорит и то, что известная организация General Motors не так давно заключила с ней договор на разработку и создание дизельных двигателей. Это характеризует Isuzu как надежного производителя с отличной репутацией.

Отличительными чертами продукции компании Isuzu являются высокое качество, хорошая проходимость, динамичность, устойчивость к разным условиям работы. Особое внимание стоит уделить внимание двигателем Isuzu. Именно благодаря их привлекательным характеристикам водители выбирают автомобили этого марки.

Но ничто в мире не вечно. Со временем ломаются даже самые надежные вещи. Поэтому рано или поздно может понадобиться ремонт двигателя исузу. Прямо скажем, удовольствие не из простых и не из дешевых. Порой разумнее применять восстановленные моторы, если они сохранили свои характеристики. Так как автомобили Isuzu не сильно распространены на дорогах нашей страны, поэтому порой не так уже легко найти запчасти к ним.

Для того, чтобы отсрочить капитальный ремонт двигателя isizu, следует полностью его регулировать через каждые два года езды или через каждые 50 тысяч километров пробега.

Многие владельцы не достаточно серьезно относятся к проведению техобслуживания своего грузового автомобиля. В результате уже после пробега в 200 тысяч километров приходится ремонтировать цилиндропоршневую группу.

Еще одной причиной выхода из строя двигателя является несвоевременная замена масла. Процедура должна производиться через каждые 6-7 тысяч километров.

Процедура ремонта двигателя Исузу 4HK1, 6HK1, 4HG1 и т.п.

Ремонт двигателей isuzu включает в себя следующие операции:

• Осуществляется предварительная диагностика;
• С автомобиля снимается и разбирается двигатель;
• Выполняется процедура дефектовки;
• Подбираются необходимые детали;
• Взвешивается каждый комплект ЦПГ;
• Ремонтируется коленчатый вал;
• Шлифуются и полируются шейки;
• Растачиваются и хонингуются блоки;
• Ремонтируется головка блока;

После всего этого двигатель собирается, устанавливается на автомобиль и подвергается регулировке.

Помните, только бережная эксплуатация и своевременное ТО позволит вам продлить срок службы вашего автомобиля!

 

 

Капитальный ремонт двигателя 4HG1 Исузу. Надежный сервис

Выберите модель авто:

ВсеNQR 71 4HG1NQR 75 4HK1NPR 75 4HK1 E4NMR 85 4JJ1NQR90 4HK1 E5FUSO CANTERHINO 300HYUNDAI HDEni S.p.A. масла и смазкиISUZU FVR 34HINO 500HYUNDAI PORTER, PORTER IIKIA BongoАТБ СЕРВИСISUZU ОригиналBOSCH GermanyMITSUBISHI ОригиналHINO ОригиналHYUNDAI ОригиналKAYABA ЯпонияFOTON

Выберите категорию:

Все Ремонт ISUZU » NQR 71 »» Двигатель 4HG1-T »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » NQR 75 »» Двигатель 4HK1 »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » NPR 75 »» Двигатель 4HK1 E4 »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » NQR 90 »» Двигатель 4HK1 E5 » ELF 3. 5 »» Двигатель 4JJ1 »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » NMR 85 »» Двигатель 4JJ1 E4 »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » FVR 34 »» Двигатель 6HK1 »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО Ремонт HINO » HINO 300 »» Двигатель N04C »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » HINO 500 »» Двигатель W06D »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО Ремонт MITSUBISHI FUSO » Fuso Canter FE85D »» Двигатель 4М50 »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО Ремонт HYUNDAI » Hyundai HD 65, 72, 78 »» Двигатель »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО » Hyundai Porter, Porter II »» Двигатель »» Трансмиссия »» Тормозная система »» Подвеска »» Электрика »» ТО Ремонт FOTON Ремонт KIA

4JJ1-TC: надежность и эффективность Isuzu получили новый импульс

Isuzu PH недавно дала новый импульс своим соперникам в области пикапов и внедорожников, представив модернизированные версии своего флагманского 3,0-литрового двигателя 4JJ1-TC. Теперь, оснащенный турбонаддувом VGS, 4JJ1-TC может эффективно конкурировать с новейшим арсеналом двигателей, представленных конкурирующими брендами.

И пикап D-Max, и внедорожник Mu-X теперь будут доступны с 3,0-литровым дизельным двигателем Commonrail 4JJ1-TC (HI) с турбонаддувом VGS (система с изменяемой геометрией), который теперь выдает 163 л.с. при 3200 об / мин и 380 Нм крутящего момента от От 1800 до 2200 об. / Мин.Это, по словам Isuzu, «обеспечивает большую мощность, выражающуюся в меньшем количестве переключений передач, легком подъеме на холм и более легком движении по бездорожью». Автопроизводитель также заявляет, что, несмотря на увеличение мощности, он по-прежнему сохранит ту же топливную эффективность, которой известны двигатели Isuzu.

Чтобы продемонстрировать преимущества, Isuzu Philippines Corporation (IPC) направила представителей СМИ на испытательный полигон Isuzu Technical Center Asia в Чачхонсао, Таиланд. На тестовой трассе нам была предоставлена ​​возможность опробовать D-Max и mu-X на высокой скорости, чтобы ощутить улучшенное ускорение, управляемость и устойчивость автомобиля на скорости.

«Сегодня у всех нас есть возможность продвинуть то, что станет последним предложением Isuzu на филиппинский рынок, 3.0 VGS Turbo наших моделей D-MAX и mu-X», — сказал президент IPC Хадзиме Косо. «Это наш ответ тем, кто ищет мощность, помимо этого, эти варианты также могут похвастаться максимальной топливной экономичностью и долговечностью», — добавляет он.

IPC также объявила, что 3,0-литровый вариант D-Max, оснащенный VGS Turbo, теперь будет поставляться с камерой заднего вида, установленной на задней двери.Тем временем Mu-X с верхней отделкой получит новые светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) и хромированный глушитель.

Посещение испытательного полигона также дало нам представление о том, как японский автопроизводитель испытывает и разрабатывает свои надежные автомобили. От курса скорости и устойчивости, на котором мы проехали, до специальной бетонной дороги, которая «наказывает» автомобили, моделируя выбоины, ступеньки, волнистость, и дорогу Belgium Blocks (состоящую из неровных гранитных кирпичей). 40-метровый склон также проверяет мощность и крутящий момент транспортных средств для подъема по горным дорогам, и, наконец, скользящая подушка площадью 10 000 квадратных метров дополнительно подвергает транспортные средства испытаниям на управляемость.

Эта надежность позволила бренду выстоять в постоянно конкурентном автомобильном бизнесе Филиппин.

Табличка Isuzu всегда считалась «живой легендой» филиппинских дорог. Большое спасибо их надежным дизельным двигателям, приводящим в действие джипни, которые доставляют пассажиров по городу, грузовикам, перевозящим грузы, и судам, перевозящим пассажиров и грузы с побережья на берег. Не следует забывать и о долговечном Crosswind, который продал более 85 000 единиц и продолжает вносить свой вклад в показатели продаж IPC, которые недавно превысили отметку в 200 000 единиц.

В ознаменование своей недавней вехи и для того, чтобы познакомить публику с производительностью своих новых двигателей, IPC проводит с 27 по 29 ноября в Bonifacio Global City свой Off Road Fest. Поднявшись на 20-футовый подъем как «захватывающий холм», гости увидят автомобили, поднимающиеся по наклонной стальной рампе, чтобы в полной мере испытать возможности новых двигателей 4JJ1-TC VGS. Тестовый курс с поворотной рампой, роликовыми опорами и рампой с углом наклона 40 градусов также продемонстрирует внедорожные возможности автомобиля для искателей приключений и пользователей, работающих в тяжелых условиях.

Mr. Common-Rail Diesel — Избранные статьи

Что касается должностей, то «Главный инженер отдела планирования и проектирования продукции 2 компании Isuzu Motors Limited» вряд ли можно назвать лаконичным, но Ивао Сасаки не из тех, кто сходит с ума. Хотя его задача проста — создавать лучшие в мире дизельные двигатели с общей железнодорожной магистралью, — его работа чрезвычайно техническая. К счастью, Сасаки-сан рад перевести сложный повседневный процесс разработки нового движка на язык непрофессионала. Здесь, в прямом эфире из Японии, он объясняет методологию работы с двигателями Isuzu, проблемы ненадежного топлива в странах с менее регулируемым законодательством и именно то, почему откалывание двигателя может быть не лучшей идеей.

При создании программного обеспечения ECU для нового дизельного двигателя Common Rail (CRD) 4WD, как Isuzu определяет идеальный баланс между мощностью и надежностью?

Двигатели

Isuzu спроектированы так, чтобы обеспечивать заниженную мощность и крутящий момент, что позволяет снизить нагрузку на окружающую среду, тем самым снижая износ двигателя и продлевая срок службы компонентов. Надежность определяется созданием оптимальной топливно-воздушной смеси и обеспечением того, чтобы тепло, выделяемое в процессе сгорания, было постоянным, а также равномерно рассеивалось.

Усилия по разработке двигателя

Isuzu направлены на создание максимального крутящего момента на низких оборотах двигателя — менее 2000 об / мин — потому что на этих скоростях расход топлива является наиболее экономичным, а характеристики реакции двигателя воспринимаются как положительные; т.е. имеет хорошую тяговую способность.

В среднем, что необходимо для разработки нового двигателя?

Разработка дизельных двигателей

— это постоянная эволюция, поэтому невозможно установить единые временные рамки для какого-либо конкретного двигателя.Тем не менее, последнее поколение дизельного двигателя 4JJ1, установленного на D-MAX и MU-X, было тщательно протестировано на протяжении примерно четырех миллионов километров! Isuzu неустанно работает над дальнейшим улучшением своих дизельных двигателей, чтобы обеспечить более высокую мощность и долговечность, сохраняя при этом лучший в своем классе тепловой КПД среди 3-литровых дизельных двигателей. В то же время компания вкладывает свои силы в исследования и разработки экологически чистых дизельных двигателей с целью сокращения выбросов твердых частиц (ТЧ) и оксидов азота (NOx).

ISUZU: Модельный ряд двигателей

Как с точки зрения качества, так и количества, Isuzu стремится стать производителем дизельных двигателей номер один в мире, первыми создавая экологически чистые и экономичные двигатели. Текущий модельный ряд может похвастаться широким спектром моделей, в которых воплощены технологические преимущества компании. Среди этих двигателей самые последние автомобильные модели, в частности, отражают тенденции сегодняшнего рыночного спроса.

8GF1 Дизель

32-клапанный двигатель с верхним расположением клапанов производится на заводе DMAX, Ltd.в США под названием Duramax 6600 Diesel для полноразмерных пикапов GM, полноразмерных фургонов и коммерческих автомобилей. Duramax 6600 считается одним из лучших дизельных двигателей на рынке США. Он обладает лучшими в своем классе мощностью и производительностью с самыми высокими показателями мощности и максимального крутящего момента в сегменте. Его экономичные характеристики были достигнуты за счет системы впрыска топлива высокого давления с общей топливораспределительной рампой и его легкого веса — всего 836 фунтов. (примерно 380 кг), что было реализовано за счет использования алюминия в ключевых компонентах, включая головку блока цилиндров. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Рабочий объем: 6,599 куб. См Максимальная мощность: 224 кВт (360 л.с.) / 3200 об / мин Максимальный крутящий момент: 880 Н · м (89,5 кг · м) / 1600 об / мин Применение: Chevrolet Silverado / Express, GMC Sierra / Savana

4JJ1-TCS Дизель

Двигатель с промежуточным охлаждением и турбонаддувом 4JJ1-TCS был разработан для легких грузовиков ELF. Чтобы достичь экономии топлива и более чистых выхлопных газов на более высоком уровне, Isuzu разработала этот двигатель с использованием своих оригинальных передовых технологий и создала дизель мирового класса с меньшим рабочим объемом и супер-турбонаддувом.В поисках компактных и легких двигателей с более высоким крутящим моментом на рабочий объем были полностью улучшены различные характеристики, необходимые для двигателей, такие как топливная экономичность, легкий вес и экологичность. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Рабочий объем: 2999 об / мин Максимальная мощность: 110 кВт (150 л.с.) / 2800 об / мин Максимальный крутящий момент: 375 Нм (38,2 кг-м) / 1400 ~ 2800 об / мин Применение: малотоннажные грузовики ELF в Японии

6UZ1-TCS Дизель

Двигатель 6UZ1, устанавливаемый на большегрузный грузовик GIGA, был разработан с упором на меньший рабочий объем и супер-турбонаддув.Двигатель соответствует новым долгосрочным нормам выбросов в Японии, отличается легким весом, компактными размерами и высокой эффективностью. Совместимость между топливной экономичностью и низким уровнем выбросов была достигнута за счет использования технологии рециркуляции выхлопных газов с односторонним охлаждением с электронным управлением, разработанной для увеличения воздушного потока и улучшенного охлаждения. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Рабочий объем: 9,839 куб. См Максимальная мощность: 279 кВт (380 л.с.) / 1800 об / мин Максимальный крутящий момент: 1765 Н-м (180 кг-м) / 1200 об / мин Применение: тяжелые грузовики и тракторы GIGA в Японии

4JJ3-TCX: Встречайте новый Isuzu 3.0-литровый турбодизель

Объем двигателя может быть таким же, как и раньше, но в основе Isuzu D-Max 2021 года лежит новый представитель семейства 4J.

Семейство дизельных двигателей 4J было основой легких грузовиков и автомобилей Isuzu на протяжении многих лет, и сейчас мы наблюдаем открытие новой главы в Австралии.

Isuzu D-Max 2021 года получит полностью новый 3,0-литровый турбодизель под капотом, который заменит давно прослуживший и всеми любимый 4JJ1.

Этот новый двигатель называется 4JJ3-TCX, и хотя он эволюционировал от предыдущего двигателя (с неизменным диаметром цилиндра и ходом), он фактически совершенно новый: новый блок цилиндров, новые поршни, новая головка блока цилиндров и новая система впрыска топлива. система. Уносятся только шатуны.

В дополнение к бесчисленным стендовым испытаниям новый двигатель также проработал более 4 миллионов километров на прочность.

Isuzu знает, что австралийцы, которые составляют второй по величине экспортный рынок для D-Max в мире, любят 3.0-литровый двигатель, который уже много лет используется в Isuzu D-Max. Он заработал прочную репутацию благодаря долговечности и надежности — двум элементам, которые дороги внедорожникам и коммерческим операторам.

В то время как уходящий D-Max постепенно отставал от остальных с точки зрения изысканности, технологий и общей современности, он оставался популярным среди все более взыскательных покупателей во все более конкурентном сегменте. По большей части этот успех можно связать с грубоватым, но симпатичным двигателем.

Этот новый двигатель 4JJ3 опирается на эту силу и репутацию, а также рекламируется как более тихий, плавный и более термически эффективный. И это в основном из-за требований и отзывов Австралии. Только Австралия и Таиланд получат этот новый 3,0-литровый двигатель.

Мощность и крутящий момент

Новый D-Max обладает большей мощностью и крутящим моментом: новый 4JJ3 рассчитан на 140 кВт при 3600 об / мин и 450 Нм при 1600-2600 об / мин . Это скромное улучшение на 10 кВт и 20 Нм по сравнению с предыдущим 4JJ1, но новый двигатель обещает быть более гибким в плане передачи крутящего момента.

Во-первых, этот пиковый крутящий момент намного ниже и в пять раз шире, чем у предыдущей модели.

Если отбросить этот пиковый крутящий момент, 400 Нм доступен при 1400-3250 об / мин , практически во всем вашем рабочем диапазоне. Isuzu говорит, что 300 Нм прибывает на кран чуть выше холостого хода при 1000 об / мин.

Это сложно сравнивать с другими в этом сегменте, потому что цифры не всегда доступны. Однако это неоспоримое улучшение по сравнению с предыдущим двигателем.

Новые металлические насадки

Возможно, наиболее важным из приведенных выше цифр является новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией, разработанный для улучшения крутящего момента и отклика дроссельной заслонки.Дизельный диффузор твердых частиц Isuzu (DPD, Isuzu talk for DPF) установлен в моторном отсеке непосредственно за турбокомпрессором, подальше от высокой травы и потенциальных повреждений.

Он крепится болтами к новым отливкам двигателя для 4JJ3-TCX, который состоит из запатентованной Isuzu головки блока цилиндров из алюминиевого сплава и блока цилиндров, сделанных из двух материалов: верхней части из чугуна (с цилиндром, закаленным индукционным способом, плавким гильзы), а нижняя часть из литого сплава.

Эти материалы аналогичны 4JJ1, как и сдвоенные верхние распредвалы и роликовые коромысла.Внутри двигателя новый алюминиевый поршень , легкий и переработанный для лучшего сгорания.

Коленчатый вал 4JJ3 тоже новый, а это означает, что единственными основными переходными деталями для этого нового двигателя являются шатуны. В передней части двигателя Isuzu 4JJ3-TCX сохраняет цепь привода ГРМ, сделанную из нержавеющей стали и использующую двойную ножничную шестерню холостого хода между кривошипом и шестернями ГРМ.

Новая топливная система

Перекачивая топливо при впечатляющих 250 МПа (36 260 фунтов на квадратный дюйм), новая система впрыска топлива от Denso использует топливный насос высокого давления с кулачковым приводом, который обеспечивает на 25 процентов большее давление топлива, чем старый насос, и на 20 процентов энергоэффективнее.

Форсунки также новые, установлены вертикально над поршнем и питаются через общую магистраль. В новой конструкции инжектора отсутствует командный поршень для меньшего количества внутренних движущихся частей и используется несколько впрысков за цикл сгорания для более плавной и эффективной работы.

Это ультрасовременный материал, и D-Max — один из первых, кто использовал эту новую систему впрыска Denso.

Без какого-либо избирательного каталитического восстановления за счет дизельной выхлопной жидкости (AdBlue) новый двигатель соответствует нормам выбросов Евро V.Меньший 1,9-литровый дизельный двигатель Isuzu с двойным турбонаддувом соответствует стандарту Euro VI, однако Isuzu выбрала для австралийской линейки двигатель большего размера.

Только Таиланд и Австралия получают этот новый 3,0-литровый дизельный двигатель, а 1,9-литровый двигатель используется на рынках с более строгими требованиями к выбросам. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра развивает мощность 110 кВт и 350 Нм.

Мощность 140 кВт и 450 Нм одинакова, независимо от того, соединен ли двигатель с собственной механической коробкой передач Isuzu или автоматической коробкой передач от Aisin (обе шестиступенчатые).Это отличается от многих других пользователей, которые часто снижают пиковый крутящий момент при ручной настройке.

2021 Isuzu D-Max Обслуживание и гарантия

Обслуживание нового D-max покрывается семилетней программой с ограниченными ценами, которая составляет 3373 доллара после семи лет или 105 000 километров пробега.

При интервале обслуживания 15 000 километров или 12 месяцев, по оценкам Isuzu, обслуживание нового D-Max будет на 10 процентов дешевле по сравнению со старым D-Max. Isuzu сообщает нам, что это стало возможным благодаря переработанным компонентам (таким как электроусилитель руля и герметизированным ступичным подшипникам), что обеспечивает более длительное обслуживание элементов технического обслуживания.

---

4JJ3-TCX: встречайте новый 3,0-литровый турбодизель Isuzu

Мы опробовали новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель Isuzu в Таиланде

С новым 4JJ1-TC , наконец выпущенным на Филиппинах, Isuzu D-Max и MU-X больше не занимают последнее место в рейтинге сил. Хорошо, технически Isuzu Philippines по-прежнему является единственным местным производителем без двигателя мощностью 170+ л.с., но бумажные спецификации — это одно, а ходовые качества — другое, поэтому Isuzu отправил кучу автомобильных журналистов в Таиланд, чтобы попробовать модернизировал D-Max и MU-X на высокоскоростном испытательном треке автопроизводителя в Gateway City.

Таиланд — прекрасное место для посещения. Это очень похоже на Филиппины, только со слонами, Буддами и стаей двухдверных пикапов. По-прежнему существуют безрассудные скутеры , водители автобусов, скваттеры, уличные торговцы и вандалы, распыляющие граффити. Но десятилетия надлежащего государственного планирования позволили создать эффективную и логичную гражданскую и транспортную инфраструктуру. Широкие тротуары, свободные от препятствий, по-прежнему проходимы, несмотря на тележки продавцов.

Пройти несколько кварталов здесь легче, чем в Макати, так как вы не спускаетесь на несколько этажей в подземные переходы или не протискиваетесь вокруг лестниц и столбов.Никаких электрических столбов посреди дороги! Фактически, вокруг основных автомагистралей есть свободная от строения зона, достаточно большая, чтобы вместить две дополнительные шестиполосные автомагистрали. Когда есть место для дыхания — чему способствует тот факт, что река Бангкок не пахнет мусором — все другие проблемы кажутся менее серьезными.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Несмотря на то, что он далеко не такой большой, как новое модное шоссе между Бангкоком и Воротами, впечатляющий полигон Isuzu имеет противоскользящую площадку площадью 10 000 кв. прямые .Он был последним, что мы использовали, так как в этой поездке все было связано с басовым двигателем. Официальное ограничение скорости на таких высоких виражах — довольно скромные 40 км / ч. Как только вы на большой скорости столкнетесь с ухабистым лоскутным одеялом из бетона, вы поймете, почему!

Конечно, эта гусеница предназначена для устранения любых проблем с трансмиссией, шасси и подвеской. Эти неровности легко обнаруживают нервозность шасси на скорости, и MU-X справился с ними без драматизма. Однако, не будучи любителями резкого торможения, мы поднялись, покатились по инерции и плавно повернули на большой крен во время нашего первого поворота за рулем.Мы нажали педаль на полпути к выходу, и мы поторопились. Мы видели 140 км / ч на циферблате в конце каждой прямой. Неплохо для тяжелого полноприводного семиместного автомобиля с автоматической коробкой передач. Очевидно, что на открытой дороге этот внедорожник может ехать быстрее. Юридически не так, но потенциал наконец-то есть .

Читать ниже ↓

По мере того, как мы все перетасовывали наши приводы, одинокий D-Max с механической коробкой передач, достойно укомплектованный неким мистеромNuttie, стал доступен. Мы устремились к кабине.

Вот это больше похоже на то, подумали мы. Оттолкнувшись первыми, нас встретило мгновенное ускорение. В отличие от некоторых «двухпозиционных» систем с изменяемой геометрией, мощность здесь накапливается в виде сильной устойчивой волны, достигающей отметки 3600–3800 об / мин . В диапазоне крутящего момента нет резких скачков или провалов. Механизм переключения передач легко проходит между воротами, а сцепление очень легкое по сравнению с большинством современных дизелей.

Это эффект от того, что вы не стремитесь к сумасшедшим показателям крутящего момента заголовков.Несмотря на мощность 161 л.с. и , новый двигатель имеет довольно скромные характеристики: 380 Нм, (360 Нм для руководства). Это снижает нагрузку на трансмиссию, позволяя использовать более легкое сцепление. Снятие стресса положительно сказывается и на двигателе. Isuzu заявляет номер «B10» 500 000 км для турбодизеля 4JJ1-TC. Это означает, что только 10% всех агрегатов потребуют ремонта с открытым двигателем на 500 000 км.

Читать ниже ↓

Для тех, кто покупает и продает в цикле 100 000 км, это мало что значит.Фактически, никакой другой крупный производитель даже не дает рейтинг B10 для легковых грузовиков! Но для тех из нас, кто на самом деле использует грузовики для работы, это очень важно. 4JJ1-TC с цепным приводом с низким уровнем сжатия потребует немного больше, чем замена масла, чтобы продержаться в следующем тысячелетии.

После еще одного раунда нас спросили, можем ли мы снова вынуть ручной D-Max, чтобы завершить очередь. Как будто они могут вытащить меня из кабины с кондиционером, чтобы я снова встал на душную дорогу. Когда мы проезжали ямы с удвоенной разрешенной скоростью, мы подумали о D-Max, грузовике, с которым удивительно легко жить, теперь с мощностью, соответствующей этому комфорту.Isuzu утверждает, что 0-100 км / ч разгоняется за 11,6 секунды за . Это кажется консервативным, и в то же время аналогично ускорению в реальном мире гораздо более «мощных» грузовиков. Имейте в виду, что это также двигатель под капотом самого быстрого дизельного пикапа в мире, который преодолевает четверть мили за 8,2 секунды, .

Читать ниже ↓

В сочетании с ожидаемой долговечностью двигателя и экономией топлива, привлекательность должна быть довольно очевидной — по крайней мере, для поклонников Isuzu.Цифры в спецификациях могут все еще не убедить скептиков, но, как и в случае с Таиландом и Филиппинами, эта тонкая разница имеет большое значение в мире.

Фото Ники Тамайо

Читать ниже ↓

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

КАКОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Нажмите здесь, чтобы купить масло для дизельных двигателей в Интернете

Любое масло характеризуется двумя характеристиками: вязкостью и характеристиками.Для любого двигателя подходящая вязкость, которая будет использоваться, зависит от самой низкой температуры запуска и максимальной температуры окружающей среды и обычно может быть определена из руководства оператора. Производитель двигателя составляет таблицу рекомендуемых классов вязкости моторного масла для возможных температурных условий.

Из приведенной выше таблицы видно, что более низкие марки SAE «W» указаны для запуска при более низких температурах, а более высокие марки «не W» рекомендуются для работы при более высоких температурах окружающей среды.Для большинства дизельных двигателей, эксплуатируемых в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40. Это позволяет запускать двигатель при температуре до -20 ° C и непрерывно работать при температуре окружающей среды до 40 ° C. Также доступны всесезонные DEO по SAE 10W-30. Они рекомендуются для запуска при более низких температурах и обеспечивают небольшую экономию топлива. Однако их, вероятно, не следует использовать для непрерывной работы при температуре окружающей среды выше 30 ° C.

Но когда мы описываем характеристики дизельного моторного масла, значение становится сложным, а использование неправильного типа DEO может повредить некоторые компоненты современных дизельных двигателей, такие как сажевые фильтры (DPF) и системы очистки выхлопных газов.В «старые добрые времена» с середины пятидесятых до середины восьмидесятых годов характеристики дизельного моторного масла определялись либо Американским институтом нефти (API) по классификации услуг API CC, либо API CD. Обычно масла API CC добавляются в дизельные двигатели без турбонаддува, а масла API CD — в дизельные двигатели с турбонаддувом. Моторное масло для двухтактных дизельных двигателей Detroit определялось по уровню «сульфатной золы», и обычно использовалось моторное масло, соответствующее API CC.

Но по мере развития дизельных двигателей возникла потребность в маслах для дизельных двигателей с более высокими эксплуатационными характеристиками, чтобы обеспечить лучший контроль над расходом масла, чистотой ремня поршневых колец, отложениями в масляной системе и отложениями на поверхности поршня.С 1985 года были введены классификации услуг API API CE, CF-4, CF CF-2 и CG-4 для удовлетворения растущих требований в отношении контроля высокотемпературных отложений на поршнях, износа клапанного механизма, стойкости к окислению и накопления сажи. Более поздние классификации API дизельных моторных масел, такие как API CH-4, CI-4, CJ-4 и недавно представленный CK-4, были разработаны с акцентом на требованиях системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), PDF и каталитических систем. в двигателях, введенных с начала 2000-х гг.

Классификация услуг серии API C обратно совместима. Масла API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4 могут использоваться там, где рекомендуется масло более низкой классификации (например, API CG-4). Однако в то же время, когда API представил API CK-4, они также представили классификацию услуг API FA-4, в которой указаны DEO SAE XW-30, специально разработанные для дизельных двигателей, которые, вероятно, будут разрабатываться с 2017 года. Масла API FA-4 разработаны для снижения выбросов парниковых газов и удовлетворения потребностей высокоразвитых систем очистки выхлопных газов, которые еще не были внедрены.Впервые новая классификация служб API не является ни взаимозаменяемой, ни обратно совместимой с предыдущими классификациями. Масла API FA-4 нельзя использовать вместо масел API CK-4, CJ-4, CI-4 и CH-4

. Сервисная классификация

API специально разработана для удовлетворения потребностей в смазке дизельных двигателей в Северной Америке, хотя производители во всем мире обычно используют сервисную классификацию API для определения масел для дизельных двигателей для своих двигателей.

Однако в Европе спецификации моторных масел Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA — Association des Constructeurs Europeens dÁutomobiles) были представлены в начале 1990-х годов.Существуют спецификации моторных масел ACEA для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких фургонов (класс A / B), спецификации моторных масел для бензиновых и дизельных моторных масел с высокими эксплуатационными характеристиками для легковых автомобилей и легких фургонов, требующих совместимости с катализаторами (классификация C), а также спецификации моторных масел для масла для тяжелых дизельных двигателей (класс Е). Классификация ACEA, как правило, требует более высоких характеристик вязкости, более жесткой совместимости с системой очистки выхлопных газов, а некоторые классификации ACEA ориентированы на обеспечение более длительного срока службы масла.

Японская организация по автомобильным стандартам (JASO) также разработала спецификации для масел для дизельных двигателей, в которых основное внимание уделяется чистоте поршней, износу клапанного механизма, способности переносить сажу и стойкости к высокотемпературному окислению. Некоторые из тестов, используемых в этих классификациях JASO, относятся к японским дизельным двигателям. Две текущие классификации JASO представляют собой малозольные составы для двигателей, оборудованных устройствами последующей обработки, такими как сажевые фильтры и катализаторы.JASO DH-2 предназначен для дизельных двигателей большой мощности, используемых в грузовых автомобилях и автобусах, а JASO DL-1 — для дизельных двигателей легковых автомобилей.

Сами производители дизельных двигателей также стали более активно выпускать свои собственные спецификации моторных масел для дизельных двигателей. Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Deutz, Mack, MAN, Mercedes Benz, MTU, Renault и Volvo — это некоторые производители дизельных двигателей, которые разработали свои собственные спецификации масла для дизельных двигателей OEM. Некоторые производители указывают максимальный уровень сульфатной золы / серы / фосфора (SAPS) в моторном масле.Такие моторные масла называются «low SAPS».

Итак, какое масло для дизельных двигателей следует использовать? Помните, что любое масло определяется его уровнем производительности и вязкостью. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. В руководстве по эксплуатации современного дизельного двигателя будет указано масло для дизельных двигателей, соответствующее отраслевым классификациям, таким как API CJ-4 или ACEA E4 / E6 / E7 / E9, возможно, спецификациям производителя, таким как CAT ECF-3, MB 228.51 или Volvo VDS- 4, и, возможно, также рекомендация SAPS.Старому дизельному двигателю может потребоваться только масло для дизельных двигателей, соответствующее API CI-4, или даже API CH-4 или CG-4. Выберите подходящий класс вязкости для диапазона рабочих температур, с которым придется столкнуться, и готово.

Лучше всего обратиться к поставщику смазочных материалов и передать ему алфавитный суп. Они должны быть в состоянии порекомендовать подходящее моторное масло для вашего автомобиля или автопарка. В некоторых случаях может быть лучше использовать несколько разных масел для дизельных двигателей, которые специально соответствуют требованиям к моторному маслу для различных двигателей вашего парка.Коммерческие мастерские, обслуживающие ряд транспортных средств с дизельными двигателями, должны будут иметь два или даже три различных масла для дизельных двигателей с различными характеристиками и комбинациями вязкости, чтобы соответствовать требованиям к смазочным материалам для дизельных двигателей, которые они обслуживают.

Стив Стритер. Технический консультант — жидкости и смазочные материалы, TransDiesel Ltd

AMSOILHeavy Duty Lookup Guide

Правильное синтетическое масло для вашего ISUZU REACH Isuzu 4JJ1-TC 3 2012 года выпуска.0L

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для операторов, которые хотят получить максимум от своего ISUZU REACH Isuzu 4JJ1-TC 3.0L 2012 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.

Защитите свой REACH в любых условиях эксплуатации с помощью наших специально разработанных масел. Будь то экстремальные температуры, поездки по пересеченной местности, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши масла сохранят ваш ISUZU REACH Isuzu 4JJ1-TC 3 2012 года.0L защищен.

Мы производим синтетическое масло, масляные фильтры, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш REACH работал бесперебойно в течение длительного времени.

---

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов о amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для вашего ISUZU REACH. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

---

жидкость передачи

2012 ИСУЗУ ИСУЗУ 4ДЖДЖ1-ТК 3.0Л ДОСТУПА

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего ISUZU REACH может защитить ваш грузовик от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего REACH даже в самых тяжелых условиях эксплуатации.Защитите трансмиссию вашего грузовика от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

---

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов, покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое.Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом.