Отзыв ниссан икстрейл: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail (Ниссан X-трейл) на Авто.ру

Содержание

Отрицательные отзывы владельцев о Nissan X-Trail T31

Сразу хочу отметить выставление оценок.
Безопасность — 3 потому что просто не могу себе представить что авто из такого пластика может быть для седоков безопасно. Комфорт — в моем понятии отсутствует как таковой. Ходовые качества — в целом едет не так и плохо но очень тупой вариатор. Надежность — лично не сталкивался но это ж не жигули… Внешний вид. На любителя. Я просто не любитель таких видов.

Сразу хочу сказать массе крайне агрессивно настроенных почитателей японского автопрома что не ставлю под сомнения неломучесть и неубиваемость ваших машин, просто я смотрю на процесс передвижения по городу и за городом с другой стороны. Поэтому если кто еще в состоянии воздержаться от бессмысленных воплей в стиле «да пошли твои европейцы в ж… все торчат на сервисах а японцев там не увидишь» пожалуйста воздержитесь. Помимо даже того что японцев на сервисах тоже ой как и увидишь. Еще и ой как трудно записаться на эти сервисы.

Итак. Сразу говорю машина не моя. Сосед купил вместо угнанного недавно нового Форд Гелакси. Он хотел обратно форд, но жена настояла на «Джипе». Денег сколько дали в кредит, такой пришлось и выбирать паркетник.  Выбрал Ниссан Х-Трейл. Вчера катались и тестили полученный после 3 месяца ожидания авто.

Я был в шоке если честно. Плюсы нашел в том что вариатор хоть и тупой и непредсказуемый, но в целом пока новый плавно работает. В принципе машина едет. В принципе она повыше чем легковушка и на дачу заехать проще. Люк конечно впечатляет размером. Качеством шторки правда не впечатляет.

А вот минусы… Я конечно не знаю сколько платят журналюгам из авторевю чтобы они хвалили удачные решения ТАКИХ МАШИН… Но видимо много.

Кратко: 

Жутчайшего качества пластик… дерьмовей видел только на 21099, даже на 21111 у меня верх торпедо был из более качественного пластика. Здесь просто все из дубового копеечного пластика. Пока он намазан пластификатором, не скрипит, посмотрим что будет через месяцок… Но зато кожаные сидения! крутота… кто додумался прямо посреди спинки и сидушки сверху вниз разместить толстенный шов… только догадываться остается как именно он в итоге врезается в спину и ж.

.у… Крохотные отсеки под мелочь… нет не так. КРОШЕЧНЫЕ. нижнее правда стыдливо закрыто крышечкой опять же «а ля ВАЗ-2110 крышечка магнитолы"Крутилки климата… копеечный опять скользкий пластик, крохотные пиктограммки… В темноте на ходу это нереально…

Кстати поразила работа климата в режиме обдува лобового стекла… у меня на вольво поток воздуха такой был… а тут как было так и есть, только кондей принудительно включился. Магнитола тоже пипец, рука сама тянется ткнуть в круглый пятак чтобы ее включить/выключить, однако не тут то было! невзрачная кнопочка включения расположена рядом… Попытка послушать как она «поет» закончилась на уровне звука «08», это не очень громко, совсем не громко, но дальше динамики начинают дребезжать уже.

Положительные отзывы владельцев о Nissan X-Trail T31 рестайлинг

Машину выбирал еще более тщательно, чем когда-то жену. Года полтора присматривался, причитывался, все журналы изучил, интернет, отзывы владельцев и т.д. Потом ездил по нескольким автосалонам по нескольку раз, сидел, просматривал все детали, ездил на тест-драйве.

Он меня и сразил. На обычной всесезонке по льду со снегом шел как по рельсам, останавливался в заданной точке. Скоро понял, что по сравнению с конкурентами (СРВ, РАФ-4, Туссаном, Антарой, Спортиджем и др.) X-Treil имеет значительные преимущества как по ходовым внедорожным качествам, так и по размеру и удобству салона. У него не пачкающийся салон, при сложенных креслах — не уступает пикапу по объему. Еще один значительный «плюс» — это цепной, практически вечный привод ГРМ, позволяющий не заморачиваться его сменой. Ну и цена, само-собой вполне доступная. В декабре 2006 года сделал заказ, внес предоплату. А весной в журнале увидел новый машин, был сражен наповал.

Там была система динамической стабилизации уже в базе, противобукс. Ну и все оставльное: салон поболее, дополнительный в нем пол с ящичками, двигатель, который уже при 2400 оборотах достигал 90% кр. момента, что почти заменяло понижающую в раздатке. Обещались также системы помощи удержания при остановках во время спуска с горки и подъема. Сразу скажу, что этих систем удержания на подъемах в базовой комплектации не оказалось, видимо, ОД ошибся. Но так ли это важно? Главное, что всем остальным самый дашевый вариант машины укомплектован под завязку, в нем даже есть 6-ти ступенчатая МКПП. Заказ я переоформил и в октябре взял.

Что сказать? Машинка безупречна. Динамики2 литров с механикой хватает за глаза, даже при обгонах на 6 передачи авто быстро ускоряется, позволяя совершить маневр за считанные секунды. В салоне супер тишина, мотора вообще не слышно, даже путался и перезапускал двигатель. Конечно, я проехал немного, около 1 тыс. км, но с надежностью, думаю, проблем не будет. Если, конечно, сам не испорчу. Трудно себе представить, что еще можно пожелать владельцу и того бы не оказалось. По дороге, даже плохой, идет как приклеенная, обзор великолепный, бака по трассе хватит км на 800, приемник ловит даже в глубокой провинции кучу станций, в багажник вмещается всегда ровно в 2 раза больше, чем надо самому. А как удобно за рулем! Я не хилого телосложения (рост 182 см, вес 120 кг), а вокруг пространства как в автобусе. Есть всевозможные регулировки, причем их ходы далеко мной не выбраны до конца. Ноги вытягиваются вперед как на кровати.

Сильные стороны:

  • Достойная комплектация

  • Качественная сборка

  • Великолепная управляемость и трансформируемость салона

  • Хорошие материалы отделки

  • Наличие кучи отсеков, подстаканников, ящичков

  • Возможность блокировки заднего моста и диффа между колес

  • Красивый внешний вид
  • Слабые стороны: ОД надо было бы не морочить покупателям голову и лучше разобраться с комплектациями, поскольку не везде есть системы помощи спуска с горы и подъема в горку

    Ниссан ИксТрейл Т31 механика дизель отзыв владельца, тест-драйв, недостатки

    Отзывы реального владельца Ниссан Х-Трейл Т31, 2 л. дизель механика, часть 4. Минусы, недостатки и плюсы машины. Тест-драйв по зимней целине.

    Наша статья в формате видео обзора + тест-драйв

    Тест-драйв Ниссан Х-Трейл Т31, максимальная скорость, сажевый фильтр

    Японский кроссовер Ниссан ИксТрейл T31 выпускался с 2007 по 2014 год. И за семь с лишним лет производства заслужил звание одного из самых популярных автомобилей в классе компактных SUV на мировом рынке. Это заключительная часть большого обзора дизельного Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 (T31) от реального владельца. Я уже подробно рассказывал о кузове, салоне и багажнике автомобиля. А напоследок - информация о технических характеристиках и особенностях эксплуатации машины. Статья подкреплена видео-обзором дизельного Хитрилы с пробегом в 70 тыс. км.

    Технические характеристики

    Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 (T31) оснащается четырех цилиндровым 2,0-литровым турбо дизелем M9R (150 лс 320 Нм) в паре с 6 МКПП. Данный мотор считается беспроблемным. И при условии квалифицированного обслуживания и питания качественным дизельным топливом выхаживает 300 и более тысяч километров. Своевременная замена масла в моторе, а также всех фильтров (масляный, топливный и воздушный через каждые 10000 км, а не как рекомендует производитель, раз в 15 тыс. км).

    Недостатки и минусы, выявленные при эксплуатации

    Однако, дизельный мотор Ниссан Икс-Трейла может преподнести и неприятные сюрпризы.
    То откажется запускаться зимой при температуре – 25 градусов. Причина в солярке низкого качества, дизельное топливо парафинится, и спасет мотор только увеличение температуры окружающего воздуха. Так что или же ждем потепления или находим теплое помещение, где топливо в системе оттаит.

    Или же откажется заводиться и при плюсовой температуре. В случае с автомобилем, участвующим в обзоре, причина была в уплотнительной резиновой прокладке между топливным фильтром и насосом высокого давления. Здесь, правда, не обошлось без человеческого фактора. При плановой замене топливного фильтра резиновое кольцо было банально повреждено. И через трещину в систему поступал воздух. Недостаток давления вынуждал электронику блокировать пуск мотора. Деталь и работа по ее замене стоили порядка 20 долларов. Однако, поиск причины занял у специалистов несколько часов.

    То намекнет сигнальной лампой о необходимости прочистить сажевый фильтр. «Выжигать» фильтр довольно просто, на самом деле. Достаточно выехать на трассу и поддерживать обороты мотора в диапазоне 2-2,5 тыс. обмин. В течении 5-10 минут выхлопная система нагреется до необходимой температуры, и сажа, сгорая, выйдет из системы.

    Механическая коробка передач

    Механическая 6-ступенчатая коробка передач также надежная. При этом сцепление «живет» 120-150 тысяч. Минус, однако, есть. Сцепление в большей части случаев меняется вместе с маховиком, а он у дизельного Икс-Трейла двух массовый и стоит дорого.

    Дизель, скоростные характеристики и расход топлива

    Дизельный мотор в паре с механикой позволяет добиться высоких динамических и скоростных характеристик. Разгон от 0 до 100 кмч занимает 11-11,2 сек. Максимальная скорость 190 кмч, а при идеальных условиях кроссовер можно разогнать и до 200 кмч. Однако комфортная скорость движения на трассе 140-150 кмч. Расход топлива в городском режиме – 9,0-9,5 литров. За городом потребление дизельного топлива напрямую зависит от скорости и составляет от 6 до 8 литров.

    Подключаемый полный привод

    По сути, Ниссан Икс-Трейл T31 - универсал с повышенной проходимостью. За полный привод отвечает система ALL MODE 4×4-i, активирующая электромагнитную муфту, подключающую задние колеса. Большую часть времени автомобиль передвигается в режиме 2WD (передний привод). Но есть небольшой нюанс. Даже в таком передне-приводном режиме электроника может подключать привод задних колес в экстренных случаях. Правда, задержка на включение достигает 2-2,5 сек.
    При необходимости (скользкая или мокрая дорога) можно активировать режим AUTO. На передние колеса передается 75% тяги, а на заднюю ось, соответственно, 25%. В критических ситуациях тяга между осями распределяется строго 50 на 50. И электроника работает молниеносно, всего за 0,1 сек перебрасывая больше момента на заднюю ось.

    По-настоящему внедорожный режим это 4WD LOCK, в котором дизельный Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 способен штурмовать довольно серьезное бездорожье. В данном режиме муфта работает по усиленной программе. И делит крутящий момент строго пополам между передними и задними колесами. При этом электроника обеспечивает одинаковую скорость вращения колес передней и задней оси. Таким образом, кроссовер «гребет» всеми колесами принудительно. Отмечу только, что сильно насиловать электромагнитную муфту не стоит. И долго использовать режим 4WD LOCK не рекомендую. Через 3-5 минут активного драйва по бездорожью она перегревается и перестает выполнять свою функцию по блокировке межосевого дифференциала.

    Преимущества и плюсы Ниссан Икстрейл Т31

    Не стоит забывать, что Хитрила кроссовер, а не полноценный внедорожник. И месить грязь наравне с УАЗ Патриотом или Lada 4x4 не может. На самом деле, его конек в другом. Стильная внешность с брутальными нотками, вместительный и комфортный салон, огромный багажник. Ниссан Икс-Трейл гарантировано доставит 5 человек с полным набором вещей на любое расстояние. При этом не только по асфальтированной дороге, но и разбитой в хлам грунтовке. Жаль, что сняли с производства. А преемник - новый Nissan X-Trail T32, уже абсолютно не такой.

    Так что X-Trail T31 - последний и могикан, кроссовер с внешностью внедорожника.
    За 6 лет эксплуатации и 70 тыс. км Nissan X-Trail 2.0 dCi 4x4 в кузове T31 серьезных вложений не потребовал. Замена масла и фильтров каждые 10 тыс. км. Новые передние тормозные диски и колодки на пробеге в 30 тысяч. Задние тормозные колодки на пробеге в 50 тысяч. Замена передних стоек стабилизатора и опор заднего стабилизатора. Шаровых опор и втулок в передней подвеске. Это уже при пробеге в 60 тыс.км. Моторчик омывателя лобового и заднего стекла также заменен. Вот, в принципе, и все, что потребовал с меня Хитрила за годы эксплуатации.

    Чип-тюнинг Ниссан Икс Трейл (Nissan X-Trail): отзывы и цены

    Приветствую всех. Владею а/м Nissan X-Trail 2002г QR20DE 4WD европеец. Долго меня доставала ошибка P0420. Расход топлива незаметно вырос до 16-17л летом и более 20-22л зимой.
    Машина стала заметно тупее в управлении. В решении моей проблемы мне помог Бахматов Владимир Анатольевич.
    Было принято решение перевести машину на евро2 с отключением второй лябды. Что и было сделано 10 июля 2015г
    На следующий день я поехал и физически удалил неисправный катализатор.
    Вот с тех пор откатал несколько баков 92 бензина и по городу, за городом и в смешанном режиме.
    Сама машина стала отзывчивее и резвее. Раньше мне приходилось чаще газовать, а после тюнинга ловил себя на том, что чаще стал подтормаживать и сдерживать машину.
    По расходу могу сказать, что до всех манипуляций при любой езде где угодны меньше 16л не выходило. Сейчас в мешанном режиме расход стал 11,2-11,9л. при городской езде 13,4л
    заправляюсь на той же заправке Топлайн до отсечки. Силь езды не поменялся.
    Я остался доволен что воспользовался услугами Бахматова Владимира.
    Спасибо!
    Рекомендую всем!

    Кучерский Андрей Викторович

    Доброго дня, на днях решил удалить сажевый фильтр и отшить клапан ЕГР ,также сделал чип Тюнинг. Обратился в сервис в Севастополе, у нас есть представитель АДАКТ Неверов Владимир . Все работы были проведены качественно и в оговорённые сроки. После прошивки в машину как будто вдохнули новую жизнь! Только позитивные эмоции , на холостых стало меньше трясти по расходу особых изменений не заметил. Всем рекомендую. Владимир

    Владимир

    Сегодня решился на чип-тюнинг своей машины Ниссан Х-трейл 32. Устал от провала при разгоне, также немного раздражала динамика машины от 2 до 3 тыс оборотов. Обратился к дилеру чип тюнинга от АДАКТ компании Чип-Тюнинг Спб на Северном пр 7. Выражаю свою благодарность мастеру Сергею за качественно выполненную работу. Работа началась в оговоренное время, на все вопросы получил детальные ответы. Результатом уже доволен - машину не узнать, такое впечатление, что до проделанных работ ездил с прицепом, а сейчас его отцепили и машина едет легко и очень комфортно. Большое спасибо!

    Роман

    Имею авто Nissan X-Trail t31 2014г на моторе 2.0, авто большой и ни куда ехать не собирался хоть задавись на газ. Не прошло двух недель с момента покупки авто вырезал катализаторы, вопроса по перепрошивке даже не возникало, так как знаю что есть чудо человек Максим Заха��ов, без всяких раздумий позвонил ему, Запланировали встречу, подъехали к Меге, встретились все прошло как и всегда (шью у него уже второе авто) быстро и оперативно. Все абсолютно официально и легально ни каких серых прошивок, это очень радует. Максим очень хорошо знает свое дело и с легкостью отвечает на вопросы. Пока скачивалась и заливалась прошивка, поговорили о чип тюнинге в целом, очень приятно иметь дело с профессионалом своего дела. Очень рад проделанной работе ! ну а теперь немного цифр: в зимнее время с прогревами расход на авто был в районе 15-17л после чипа 10-13 и это очень радует, что касается трассы в среднем расход 7-7,5л по сравнению с11л до чипа. Сейчас же в летнее время средний расход 8-8,5л город, а трасса 6,8-7л. Авто стало бодрее набирать скорость не приходится скидывать передачу на пониженную и крутить чуть ли не до отсечки. Вообщем мое мнение только положительное. Максима рекомендую однозначно всем. И отдельное Спасибо Максиму за проделанную работу.

    Кирилл

    Ниссан Х-Трейл гибрид: расход, характеристики, отзывы (видео)

    Автор nissanpetr1nissan На чтение 6 мин Просмотров 175 Опубликовано

    Ранее Ниссан Х-Трейл гибрид был доступен только в Японии, где его представили весной 2015 г., то есть через 1,5 года после выпуска третьего поколения Х-Трейл. Сейчас экономичный гибридный вариант под названием Rogue уже доступен в Северной Америке.

    На рынке США этот автомобиль стал вторым Rogue-поколением и новым конкурентом Toyota модели RAV4 Hybrid.

    Nissan X-Trail hybrid

    Внешность Nissan X-Trail hybrid

    шильдики с надписью «Pure Drive» (ссылка на источник изображения)

    Экстерьер Ниссан Х-Трейл гибрид отличается от аналогичного бензинового автомобиля шильдиками с надписью «Pure Drive», а также светодиодными противотуманками, которые изменили форму. Ещё одна деталь X-Trail hybrid — дисплей на приборной панели, отображающий работу силовой установки.

    Nissan не стал ярко выделять экологичный кроссовер.

    дисплей на приборной панели (ссылка на источник изображения)

    Гибридная силовая установка Х-Трейла

    У Ниссан Х-Трейл гибрид под капотом четырёхцилиндровый бензиновый мотор MR20DD, оснащённый сцеплением под названием Intelligent Dual Control, объём двигателя – 2 литра. Параллельно в автомобиле по сути уживаются два сцепления. Что дает возможность отключать ДВС в любой момент. (Одно сцепление соединяет бензиновый двигатель с электромотором, а второе электрический двигатель и вариатор). Это дает удобное управление гибридным X-Trail. При этом даже при мощном ускорении кроссовер не издаёт никаких звуков (в отличие от 2,5-литровых двигателей).

    четырёхцилиндровый бензиновый мотор MR20DD Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    Первый (бензиновый) двигатель имеет 147 лошадиных сил при крутящем моменте в 207 Нм, второй (электрический) двигатель RM31 – 42 л.с. и 160 Нм. Для быстрой зарядки есть мощный литий-ионный аккумулятор. Для управления скоростными режимами Ниссан Х-Трейл оснащён вариатором Xtronic CVT.

    Топливо расходуется в количестве примерно 4,8 л на каждые сто километров (это 20,6 км на каждый литр).

    Так как бензин тратится в режиме JC08, машина отвечает новым японским стандартам экономичности, что способствует получению налоговых льгот. Также машина выбрасывает в окружающее пространство на 75% меньше неметановых углеводородов и оксидов азота.

    Что касается сцепления, оно не совсем двойное. Но обеспечивает связь между двумя двигателями и между вариатором.

    Такая технология позволяет возвращать энергию или производить её рекуперацию. Такая система также позволяет электродвигателю крутить колёса напрямую, через коробку передач, оставляя при этом мотор без движения.

    система Nissan connect

    Безопасность X-Trail hybrid обеспечивается и системой Forward Emergency Braking, предотвращающей лобовое столкновение. Мультимедиа представлено системой Nissan Connect. Это навигатор и информационно-развлекательные функции «в одном флаконе» (совмещается со смартфоном).

    Ощущения за рулем

    салон Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    X-Trail hybrid сразу после старта даёт понять, что он особенный: «гибридность» чувствуется сразу же, с первых секунд. А выражается это в следующем: электромотор и ДВС не всегда нормально работают вместе. Когда авто стартует медленно, это еще не заметно. А вот при резком, быстром старте с места и тот, и другой источник движения начинают пытаться занять главную роль в управлении машиной. При этом электроника периодически пытается отключить ДВС.

    фара и противотуманка Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    Обещанного разгона до ста двадцати километров в час на одном лишь электромоторе гибридного Х-Трейла добиться сложно, так как опять появляется проблема с ДВС, который начинает включаться. Заряда батареи хватает на то, чтобы ехать на скорости около сорока километров в час на протяжении двух минут.

    Вариатор, в отличие от двигателей, работает нормально и никаких проблем не создаёт.

    Замечено, что связка из двух моторов работает лучше, если ехать на маленькой или средней скорости.

    Тяговой силы хватает, распределяется она равномерно, даже на девяносто килограмм больший (чем на бензиновом варианте) вес не ощущается.

    Устраняется разница в весе у гибридного Ниссан Х-Трейл путём настроек подвески.

    багажник Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    Поведение машины почти не отличается от обычной версии (отсутствует валкость или запоздавшая реакция), если не обращать внимание на некоторые странности гибридной силовой установки. Также из-за наличия мощной батареи у Ниссана снизилось полезное пространство в багажнике. Для сравнения: было 1982 л, а стало 1738 л (если сложить задние сиденья).

    Экономичность в сравнении с Рав 4 гибрид

    передняя панель Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    Поскольку автомобиль Ниссан Х-Трейл гибрид позиционируется в первую очередь, как экологичный и экономичный, следует отдельно осветить вопрос экономии, являющийся по словам производителей практически главнейшим плюсом.

    Чтобы оценка была адекватной и понятной, можно сравнить X-Trail hybrid с Тойотой РАВ 4. Последняя имеет полный привод и это – обязательное условие, в отличие от конструкции Ниссана. У РАВ расход топлива по документам составляет 6,9 л на каждые 100 км пути по городским дорогам или 7,8 л – по загородной трассе.

    задний бампер Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    Что касается тех же показателей гибридного переднеприводного Ниссан Х-Трейл, он сжигает 7,0 л в городе и 6,7 л за городом. Если есть полный привод, числа немного увеличиваются и составляют 7,6 л и 6,9 л соответственно. Таким образом, Ниссан – более экономичен, чем его конкурент от Тойоты. Однако этим преимуществом машина обязана наличию переднеприводной версии, отличающихся настроек для езды за городом и постоянно отключающегося ДВС.

    Также не очень радует медленно запускающийся двигатель, имеющий 4 цилиндра. А периодически выключающийся мотор будет раздражать новичка, привыкшего к стандартной работе обычного ДВС.

    Nissan X-Trail hybrid (ссылка на источник изображения)

    Цена за Ниссан пока неизвестна, но ожидается, что она будет на том же уровне, как и у РАВ 4. Наверняка, переднеприводный вариант X-Trail hybrid выиграет в этом негласном соревновании. Но самые топовые комплектации будут стоить около 35 тыс. долл. (сравните с 34 970 долл. у Тойоты).

    Видео

    Обзор Nissan X-Trail I (T30)

    Производство компактного кроссовера Nissan X-Trail первого поколения (Т30) началось в 2001 году и продолжалось до 2007 года. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Ниссан Альмера и Примера.

    Этот кроссовер стал очень популярным у автомобилистов, которые частенько выезжают за город. Учитывая его вместительность, хорошую проходимость и достаточно низкую цену, можно понять, почему их так много до сих пор на наших дорогах. Ну, а теперь «перемоем ему косточки».

    Автомобиль получил два бензиновых и один дизельный мотор. Бензиновые 2.0 и 2.5 литра серии QR, 140 сил (QR20DE) и 165 сил (QR25DE), соответственно. Дизель – 2.2 (YD22) литра в двух вариациях: 114 и 136 сил. Так же необходимо обязательно упомянуть заряженный 2.0-литровый турбированный ДВС SR20VET, который выдавал табун из 280 лошадей при 7200 об/мин и момент 315 Нм. при 3200об/мин..

    Двигатель серии SR зарекомендовал себя как весьма надежный, сильных нареканий при должном уходе к нему быть не должно вплоть до 350-400 тыс. км. пробега. Данный двигатель оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс его работы более 250 тыс. км. Иногда может подтраивать на холостых оборотах, причиной этому может две вещи - некачественный бензин, либо скончавшийся регулятор холостого хода. 

    Бензиновая серия ДВС "QR" от Nissan имеет одну неприятную особенность – неудачную конструкцию маслоотделителя в крышке клапанов, благодаря чему закоксовываются поршневые кольца. Правда, в 2004 году производитель доработал поршня, чем немного уменьшил проблему, а точнее - отодвинул срок ее наступления. После сотни тысяч пробега эти моторы уже начинают подъедать масло, а после 150 тысяч расход масла может доходить до трех литров на 10 тысяч км. Наиболее подвержены этому 2.5-литровые агрегаты. В такой ситуации стоит менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Стоит отметить, что бензиновые моторы у этого авто массово ремонтируют еще до отметки 200 тысяч по причине масложора.

    Ближе к 150 тысячам пробега в свечные колодцы может попадать масло, из-за прохудившихся прокладок (колечек), которые обычно продаются в комплекте с прокладкой клапанной крышки. Но если постараться, можно найти колечки отдельно.

    Если ближе к 150 тысячам ДВС начал работать с перебоями, начал троить, и пропадала тяга – то виной всему растянувшаяся цепь. При замене цепи не забудьте купить и новый натяжитель, его ресурс уже тоже практически выработался.

    После 150 тысяч км обычно требуется чистка дроссельного узла, иначе на холодную двигатель будет плохо запускаться и работать неустойчиво.

    Топливный фильтр, который находится в баке, обычно нуждается в замене после 100 тысяч км.

    Двухлитровые двигатели, выпущенные до 2004 года, «страдали» ранним разрушением сот катализатора. Разрушившиеся части сот засасывало в цилиндры, что приводило к образованию задиров на их стенках. От этого падала компрессия, и увеличивался масляный аппетит.

    Двухлитровые моторы после 150 тысяч км пробега частенько нуждались в замене прокладки ГБЦ. Если на соответствующем пробеге антифриз в вашем Икс-Трейле куда-то помаленьку уходит, а в расширительном бачке при работающем двигателе видны пузырьки, то это именно тот случай.

    Датчик положения коленвала на 2.5-литровых двигателях выходит из строя ближе к 150 тысячам км, что проявляется в виде проблем с запуском на холодную и перебоями в работе агрегата.

    Все вышеописанное касалось бензиновых моторов. Дизель также имеет свои проблемы, которые начинаются ближе к 160 тысячам км. Стоит пояснить: отличие двух вариантов дизеля заключалось в том, что первый (114 л.с.) устанавливался на автомобили до 2004 года, имел механический ТНВД с электроуправлением, а второй (136 сил) выпускался, естественно, после 2004 и оснащался уже системой Comon Rail.

    Первые проблемы (ближе к 160 тысячам) заключались в выходе из строя форсунок и датчика давления топлива. В топливном насосе высокого давления первым выходит из строя клапан давления топлива, что выражается в неустойчивой работе насоса. Чуть реже выходит из строя ДМРВ и ДПКВ. Цепь на дизеле растягивается ближе к 200 тысячам км пробега. Менять ее так же стоит с натяжителем. А вот турбина ходит долго – больше 200 тысяч, но при условии правильной ее эксплуатации.

    Сажевый фильтр начинает доставлять головную боль автовладельцу после 100 тысяч км – дизельный Икс-Трейл начинает дымить, перестает нормально тянуть, а обороты не хотят подниматься выше 2000 км. Новый «сажевик» и работа по его установке могут больно ударить по карману, поэтому большинство автомобилистов предпочитает просто удалить его и перепрошить ЭБУ. Благо сервисов, оказывающих эту услугу, предостаточно.

    Радиатор системы охлаждения довольно живуч, если и начинает течь, то никак не раньше 150 тысяч км.

    МКПП у X-Trail весьма надежна и не доставляет проблем. Сцепление ходит почти 200 тысяч в нормальных условиях эксплуатации. Причем умирает сцепление одномоментно, без предварительных симптомов.

    АКПП имеет мелкие недостатки. Могут подгорать контакты или отказать реле блокировки селектора передач. Из-за поломки датчика давления масла КПП может поломаться планетарный редуктор или оборваться шлицы. Но происходит это уже после 200-тысячного пробега. Рекомендуется каждые 80-100 тысяч км менять этот датчик, и тогда половины проблем по «автомату» можно избежать. Раздатка не всегда, но течет после 150 тысяч километров пробега.

    Втулки и тяги стабилизатора ходят примерно 50 тысяч. Амортизаторы доживают до 150 тысяч, столько же живут и сайлентблоки рычагов с подшипниками ступиц, что довольно неплохо. Наконечники рулевых тяг приходится менять ближе к 80 тысячам км.

    Заводские тормозные колодки нуждаются в замене на 50 тысячах км передние и 80 тысяч задние. Тормозные диски служат не менее 100 тысяч км.

    Передние крылья Икс-трейла – пластиковые, а значит, коррозия им не страшна, чего не скажешь про дверь багажника. По ее кромке и на хромированной накладке над номером часто можно увидеть «жуков».

    Салон машины не может похвастать хорошей шумоизоляцией. Могут скрипеть панели, греметь задний диван, а водительское сидение часто люфтит. Штырь замка спинки заднего сидения часто слетает, после чего сидение перестает раскладываться.

    Моторчик отопителя часто нуждается в ремонте ближе к 80 тысячам км. Вообще, в этом автомобиле частенько приходится разбирать печку для замены то подшипников, то резистора, то еще чего-то.

    Электрика любит озадачивать то самопроизвольным включением аварийной сигнализации, то разблокировкой дверей при включенном зажигании. Для устранения этих «глюков» в блок радиоуправления необходимо добавить дополнительное реле.

    Расход топлива у этой относительно тяжелой машины серьезный – до 14 литров в городском режиме у двухлитрового двигателя с МКПП (до 17 с АКПП), трасса - около 10 литров. 2.5-литровый автомобиль с механикой потребит около 16 литров в городе (на литр больше с «автоматом») и около 11 на трассе. Дизель: около 13 в городе и около 9 на трассе.

    Но, несмотря на вышеизложенное, автомобиль достаточно надежен, недорог в обслуживании и ремонте и пользуется заслуженным спросом у автолюбителей, чему свидетельствует множество сделок с X-Trail на вторичном рынке.

    Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Ниссан X Трейл Т30:

    Краш тест Nissan X-Trail T30 2001-2007:

    Нисан Икс Трейл в Украине

    Nissan X-Trail - внедорожник, выпускаемый с 2001 года японской автомобильной компанией Nissan. Автомобиль относится к I сегменту.

    Приобрести автомобиль ниссан икс трейл в Украине вы можете в автосалоне nissan-vidi.com.ua прямо сейчас!

    История Nissan X-Trail

    Дебют Nissan X-Trail состоялся в 2000 году на автосалоне в Париже. Автомобиль адаптирован для езды по бездорожью, что выгодно отличает его от компактного Nissan Qashqai. Модель отличается угловатой формой и расширенными колесными арками. В распоряжении водителей пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

    Nissan X-Trail второго поколения был представлен на автосалоне в Женеве в 2007 году. По внешнему виду он мало чем отличался от первого поколения. Прежде всего, увеличились его габариты. Автомобиль был доступен с шестиступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач или с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Nissan X-Trail второго поколения создан на базе близнеца Renault Koleos.

    2013 год знаменует собой дебют третьего поколения Nissan X-Trail. Автомобиль доступен в четырех модификациях с моторным приводом. База - бензиновый двигатель. Для него характерно искровое зажигание. Он получил обозначение ДИГ-Т 160.

    Nissan X-Trail - технические характеристики

    Nissan X-Trail доступен с кузовом универсал. В линейку Nissan X-Trail входят бензиновые и дизельные двигатели. Двигатели Nissan X-Trail имеют четыре цилиндра с четырьмя клапанами в каждом. Двигатели имеют мощность от 114 до 177 л.с. и рабочий объем от 1598 до 2488 см3. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,5 - 11,5 секунд, а максимальная скорость Nissan X-Trail составляет 172 - 200 км/ч.

    Крутящий момент Nissan X-Trail составляет 192 - 380 Нм. Средний расход топлива колеблется от 4,9 до 9,6 литра на 100 км. Максимальный объем багажного отделения Nissan X-Trail составляет от 1773 до 1841 л. Размеры Nissan X-Trail составляют 4 455 - 4 690 мм в длину, 1765 - 1820 мм в ширину и 1675 - 1750 мм в высоту.

    Nissan X-Trail - отзывы

    Nissan X-Trail - хорошее решение для людей, ценящих надежность и универсальность. Это идеальное сочетание внедорожника и универсала. Однако у Nissan X-Trail есть несколько недостатков. В дизельных двигателях заклинивают турбокомпрессоры и форсунки работают нестабильно.

    Вышеперечисленные неудобства Nissan X-Trail компенсирует богатая комплектация и просторный салон. Из плюсов можно отметить возможность регулировки спинок задних сидений. Широкие окна и высокие сиденья обеспечивают хороший обзор и безопасность. Преимущество Nissan X-Trail - идеально настроенная подвеска и точное рулевое управление.

    Nissan X-Trail Характеристики, двигатель, плавность хода, управляемость

    X-Trail имеет мягкую амортизацию, поэтому вы заметите, что он немного подпрыгивает на больших ухабах. Вы также обнаружите, что требуется несколько мгновений, чтобы восстановить самообладание. Острые неровности в середине поворотов также заставят его стучать и вздрагивать, а на автомагистралях он чувствует себя по-настоящему устойчивым, только если поверхность абсолютно гладкая.

    Тем не менее, вы можете сделать все возможное, выбрав X-Trail с 17-дюймовыми колесами или, по крайней мере, избегая больших 19-дюймовых колесных дисков, которые только усугубляют проблемы с поездкой.Для внедорожников, которые просто лучше ездят, обратите внимание на Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq.

    Мягкая подвеска X-Trail заставляет его сильно наклоняться в поворотах, а легкое рулевое управление с низким редуктором означает, что вам придется поворачивать колесо довольно далеко, даже на пологих поворотах. Здесь X-Trail чувствует себя несколько отстающим от времени, ему не хватает самообладания внедорожников, таких как Kodiaq и 5008.

    X-Trail с полным приводом фактически передает всю свою мощность на передние колеса в большинстве обычных дорожных ситуаций. .Только когда система обнаруживает пробуксовку, она также передает мощность на задние колеса. Эта настройка обеспечивает уверенное сцепление с дорогой, и вы можете заблокировать систему в режиме полного привода, если планируете пересечь грязное поле или покататься по крутой грунтовой дороге. Возможности X-Trail выходят далеко за рамки требований большинства покупателей внедорожников, но если вам нужно преодолевать более сложные трассы, вам лучше выбрать что-то вроде Land Rover Discovery Sport.

    Дизель немного резок при ускорении и никогда не гаснет на шоссе.1,3-литровый бензиновый двигатель тише и меньше вибрирует на рулевом колесе, чем дизель. Однако какой бы двигатель вы ни выбрали, X-Trail производит гораздо больше шума от ветра и дороги на скорости 70 миль в час, чем конкурирующие внедорожники.

    При использовании 1,7-литрового дизеля дополнительная автоматическая коробка передач CVT заставляет двигатель шумно вращаться при резком ускорении. Опциональная коробка передач с двойным сцеплением для 1,3-литрового бензинового двигателя - это автоматическая коробка передач, которая плавно переключает передачи и поддерживает относительно низкие обороты двигателя.Жалко, что с дизельным двигателем этого не может быть.

    Обзор запуска Nissan X-Trail 2021 года

    Nissan произвел фейслифтинг X-Trail, чтобы модель выглядела привлекательной в течение следующих 12 месяцев, пока не появится совершенно новая модель. Дополнения улучшают и без того солидное предложение.

    Плюсы и минусы

    Плюсы

    • Качество сборки и исполнение кабины отличное
    • Пространство в кабине на уровне лучших в своем сегменте
    • Вождение - расслабленное, особенно на дальних поездках

    Минусы

    • Стандартный комплект безопасности для всего диапазона был бы лучше
    • Информационно-развлекательный экран мог бы быть немного больше
    • Задняя дверь с электроприводом работает медленно, если вы застряли под дождем

    Пройдет чуть больше 12 месяцев, прежде чем мы увидим совершенно новый Nissan X-Trail ; конечно, исключая любые задержки.Тем временем Nissan представил небольшое обновление для Nissan X-Trail 2021 года. Это обновление означает две вещи: теперь вы можете заключить выгодную сделку с моделью износа или получить обновленную модель, подобную той, которую мы тестируем.

    Обновления тоже не огромные. Но они умные. Давайте посмотрим поближе…

    Джош рассказал о ценах на фейслифтинг в нашем руководстве по ценам и спецификациям, и здесь мы специально тестируем вариант Ti.Комплектация Ti - это выбор с полным приводом и стоит от 45 965 долларов без учета дорожных расходов.

    Во-первых, обновления. Разработанный, чтобы поддерживать популярную платформу как можно более свежей, Nissan добавил Apple CarPlay и Android Auto с цифровым радио для всех моделей X-Trail. Это долгожданное дополнение к устаревшей информационно-развлекательной платформе. Все модели теперь оснащены системой контроля усталости водителя, которая также контролирует действия рулевого управления.

    Наш топовый драйвер для запуска Ti поставляется с полным набором технологий безопасности Nissan, и следует отметить, что мы хотели бы, чтобы этот набор был доступен во всех моделях.Это включает в себя AEB скорости города и шоссе, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру с обзором на 360 градусов и радарный круиз-контроль. Ti также имеет в стандартной комплектации панорамный люк и дверь багажного отделения с электроприводом.

    Тогда возникает вопрос, сделают ли дополнения X-Trail более достойным вашего внимания.

    Для тех, кто предпочитает средний сегмент внедорожников, ответ - да. Хотя мы хотим, чтобы комплект безопасности был стандартным для всей линейки, тот факт, что он есть в Ti, который мы тестируем, делает его привлекательным вариантом.Мы тщательно протестировали Apple CarPlay при запуске, и он работал безупречно. Аналогичным образом, Android Auto, который мы не тестировали так тщательно, обеспечивал бесперебойное соединение.

    Возможно вам понравится

    Подробнее

    Вы можете подумать, что мы уделяем слишком много внимания информационно-развлекательной системе и тому, что в системе есть, а чего нет. Причина, по которой мы это делаем, заключается в том, что, когда вы едете так много машин подряд, старые системы - или действительно плохие - выделяются. X-Trail нуждался в улучшенных возможностях подключения, которые у него есть сейчас, и он работает. Это тоже ключ, связь надежная и четкая. Многие автомобили теперь имеют возможность подключения к смартфону. Не все из них работают.

    Встроенная спутниковая навигация также работает хорошо и точно, но я обычно предпочитаю соединение со смартфоном, где это возможно, и Nissan - хороший вариант. 7,0-дюймовый экран не такой большой, как стандартные устройства в этом сегменте, но вы получаете этот 7,0-дюймовый экран в новой линейке X-Trail, он четкий и простой в использовании. Мы обнаружили, что он достаточно чувствителен к входным сигналам и виден почти при любом освещении.Это воспроизведение экрана вашего смартфона соответствует вашим ожиданиям и с точки зрения графики.

    2021 Nissan X-Trail Ti
    Двигатель 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
    Мощность и крутящий момент 126 кВт при 6000 об / мин, 226 Нм при 4400 об / мин
    Трансмиссия Бесступенчатая
    Тип привода Полный привод
    Снаряженная масса 1562 кг
    Заявка на топливо комбинированная (ADR) 8. 3 л / 100 км
    Расход топлива во время испытаний 7,6-9,6 л / 100 км
    Объем багажника (задние сиденья вверх / вниз) 565 л / 945 л
    Диаметр поворота 11,3 м
    Рейтинг безопасности ANCAP (год испытаний) 5 звезд (испытания 2017)
    Гарантия 5 лет / неограниченный километраж
    Основные конкуренты Toyota RAV4 , Mazda CX-5, Honda CR-V
    Цена при испытании (без учета дорожных расходов) 45 965 долларов

    Знакомый 2. Остается 5-литровый безнаддувный бензиновый мотор вместе с вариатором. Имейте в виду, что в этом обновлении нет дизельного двигателя. Бензиновый двигатель развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин. Этих выходов, хоть и не удивительно, но достаточно для того, что нужно X-Trail. Заявленное количество топлива ADR в смешанном цикле составляет 8,3 л / 100 км, а на тестах мы использовали указанные 9,6 л / 100 км по городу, упав до середины семерки на автостраде.

    X-Trail всегда предлагал удобную и универсальную кабину, и это остается неизменным.Сиденья с подогревом в нашем тестере были аккуратно обработаны, удобны и регулируются в широком диапазоне положений водителя. В дизайне кабины нет ничего, что выделялось бы как авангард или футуристический, но это проверенное и надежное предложение, которое хорошо выполнено и надежно. Обзорность отличная со всех четырех основных мест для сидения.

    Второй ряд также предлагает просторные сиденья для взрослых, с достаточным местом для четырех человек в дальних поездках. В частности, есть отличное пространство для ног и головы, а также возможность сдвигать, откидывать или складывать сиденья, что также делает пространство универсальным.Спинки сидений имеют конструкцию 60:40, и то, что уже является полезным грузовым пространством (565 л), увеличивается еще быстрее, когда вы складываете сиденья (945 л). Задние сиденья в Ti обогреваются, а пассажиры второго ряда также имеют вентиляционные отверстия.

    Задняя дверь с электроприводом запаздывает, и это не проблема, если только не идет сильный дождь или вы не торопитесь что-то бросить в багажник. Обычная выдвижная крышка для багажа скрывает ценные вещи из виду. В целом, тем не менее, X-Trail является надежным семейным внедорожником с точки зрения пространства и эргономики кабины.

    На открытой дороге 2,5-литровый двигатель более чем способен справиться с австралийскими условиями. У него нет проблем с тем, чтобы сидеть на скоростях шоссе в течение длительного времени, и когда вам нужно немного ударить, будь то не в порядке или во время обгона, у него достаточно резерва, чтобы добавить некоторого темпа. Однако имейте в виду, что топливный бак на 60 л означает, что вы будете чаще останавливаться во время дальних загородных поездок.

    CVT не дергает и не делает ничего слишком неприятного, что умаляет крутизну трансмиссии X-Trail.В городе все довольно спокойно и легко, с достаточным откликом педали, чтобы двигаться быстро, когда вам нужно. Это никогда не кажется слишком срочным или напряженным, что является негативным моментом, который мы часто направляем на CVT. Хотя в разделе комментариев CarAdvice всегда есть множество аргументов, направленных на мощность - или ее отсутствие, - я бы предположил, что в реальном мире двигатель X-Trail работает нормально и без проблем.

    Интересно, что поездка на 19-м - который входит в стандартную комплектацию Ti - была довольно комфортной по городу.19-е могут не быть нашим выбором для продолжительной езды по сельской местности или сельской местности, где дорожное покрытие, как правило, представляет собой скорее лоскутное одеяло, но они не представляют проблемы для города, и новый дизайн колес тоже выглядит соответствующим.

    Система полного привода работает под шасси, и даже на мокрой дороге, как мы испытали во время части наших тестов, X-Trail всегда чувствует себя посаженным. Диаметр поворота 11,3 м означает, что X-Trail довольно легко использовать в городе, а внутреннее пространство не сочетается с пышным экстерьером, который кажется выпуклым или неуклюжим.Чем больше вы водите X-Trail, тем очевиднее, почему так много городских покупателей в 2021 году отдают предпочтение среднему сегменту внедорожников.

    Предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия километража с техпомощью на дороге в течение того же периода. X-Trail получает обслуживание по ограниченной цене, которое требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев. Стоимость обслуживания колеблется от 240 до 443 долларов для самых дорогих в течение первых пяти посещений сервисного центра Nissan, поэтому планирование и стоимость являются обычными для курса в этом сегменте.

    В последний раз, когда мы тестировали X-Trail, мы оценили его на твердую 7. 7 в целом, и эта обновленная версия немного лучше, отсюда и 7,8 в целом. Это не лучший внедорожник в среднем сегменте, особенно в условиях новой конкуренции, которая продвинула игру вперед.

    Однако это надежная и хорошо продуманная альтернатива, достойная вашего рассмотрения. Это еще более актуально, если вас беспокоит пространство в салоне, а X-Trail стоит рядом с CR-V как самый универсальный. В этом смысле это один из лучших внедорожников среднего размера на рынке, и я бы принял его во внимание.


    ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
    ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

    Наши рейтинги

    8,0

    Комфорт в салоне и упаковка

    8,1

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Обзор Nissan X-Trail 2017 года | CarAdvice

    Nissan X-Trail 2017 получил новый облик и новые технологии помощи водителю, чтобы сохранить его привлекательность среди растущих семей.

    Плюсы и минусы

    Плюсы

    • Комфортная, просторная кабина
    • Улучшенная внутренняя отделка
    • Стандарт AEB для всего модельного ряда
    • Facelift делает внешний вид более привлекательным
    • ST и ST-L имеют солидную стоимость

    Минусы

    • Дизельные модели не прибывают до июня (TS) и сентября (TL).
    • Датированная информационно-развлекательная система.
    • Рев шин на неровных поверхностях. функции, зарезервированные для более высоких моделей

    Nissan X-Trail - самая продаваемая модель японской компании в Австралии, что имеет смысл, если учесть постоянно растущие потребности нашего рынка в больших и малых внедорожниках.

    С возможностью выбора пяти или семи мест, бензинового или дизельного двигателя, переднего или полного привода, X-Trail , по-видимому, предлагает все возможные комбинации, и, должно быть, поэтому он продолжает продавать более 1000 единиц. месяц несмотря на жесткую конкуренцию со стороны только пятиместных Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

    В 2017 модельном году X-Trail претерпел ряд изменений, чтобы сохранить его конкурентоспособность в быстро развивающемся сегменте средних внедорожников, включая более стильный внешний вид внутри и снаружи и доступность технологий помощи водителю, таких как автономное экстренное торможение (AEB ) и адаптивный круиз-контроль - первый входит в стандартную комплектацию для всей линейки.

    Другие изменения включают новое D-образное рулевое колесо, которое, по мнению этого тестера, выглядит гораздо более премиальным, и обновленные внутренние элементы отделки салона, а именно в основных точках касания, что придает X-Trail более престижный вид.

    CarAdvice присутствовал на презентации в Аполло-Бэй, Виктория, где мы смогли опробовать как базовый полноприводный ST, оснащенный бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), так и эксклюзивно доступный Ti высшего класса. с полным приводом и вариатором.

    Кабина X-Trail - тоже довольно удобное место с открытой и просторной кабиной, поддерживающими сиденьями и упрощенной компоновкой центральной панели - хотя маленький 5,0-дюймовый информационно-развлекательный экран без сенсорного экрана является стандартным для моделей ST. кажется довольно древним по сравнению с системами, предлагаемыми конкурентами.

    Стандартный комплект для всей линейки включает автономное экстренное торможение (AEB) с предупреждением о лобовом столкновении, легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, электрические складывающиеся зеркала в цвет кузова, интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, круиз-контроль, ISOFIX точки крепления на крайних сиденьях второго ряда, дифференциал повышенного трения, система помощи при трогании с места и шесть подушек безопасности.

    Возможно вам понравится

    Подробнее

    Однако, кроме нового рулевого колеса и улучшенной отделки салона, интерьер нового X-Trail мало отличается от старого, что по большей части действительно неплохо. Внутреннее пространство является лучшим в своем классе, предлагая здоровые 565 литров багажного отделения за вторым рядом, увеличиваясь до 945 литров при сложенном втором ряду - меньшая последняя цифра, вероятно, связана с используемой системой измерения, i .е. вместимость до линии окна, а не до крыши.

    Для семиместных моделей за вторым рядом имеется 445 литров, а за третьим рядом - 135 литров. Максимальный объем со сложенными задними сиденьями в трехрядных версиях X-Trail снова меньше ожидаемых 825 литров - хотя, опять же, это измерение до линии окна, а не крыши.

    Пассажирам второго ряда предоставляется огромное пространство для головы и ног, что делает X-Trail идеальным вариантом для семей с маленькими детьми и подростков.

    Буксировочная способность с тормозом для бензиновых моделей составляет 1500 кг, а для турбодизельных версий (TS прибывает в июне, TL в сентябре) этот показатель увеличивается до 1650 кг.

    Автомобильный маршрут состоял из множества проселочных дорог и автомагистралей вдоль юго-западного побережья Виктории, включая несколько участков красивой Великой океанской дороги, а также несколько грязных гравийных троп.

    Наш первый этап был проведен с полноприводным вариатором ST начального уровня, стоимость которого начинается с 30 490 долларов (все цены плюс дорожные расходы) со стандартными пятью сиденьями или 31 990 долларов с дополнительным третьим рядом.

    Все автоматические бензиновые версии X-Trail оснащены 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, который развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.

    В то время как выходы кажутся довольно скромными, если учесть размер X-Trail и некоторые из агрегатов с турбонаддувом, предлагаемых у конкурентов, таких как Volkswagen Tiguan, базовый X-Trail имеет довольно разумный спрос с конвейера благодаря интеллектуальному вариатору, который держит вас в диапазоне мощности, когда вам это нужно.

    Бензиновый двигатель гудит и издает звук, стремящийся набрать обороты, когда вы его включаете, а затем снова замолкает на скорости - едва превышая 2000 об / мин на автостраде.

    Кроме того, несмотря на сырую погоду в течение дня, полноприводный X-Trail никогда не чувствовал недостатка в сцеплении с дорогой при резком ускорении или при входе в более скоростные повороты.

    На небольшом участке гравийной дороги базовая модель снова впечатлила своей устойчивостью и устойчивостью на рыхлом покрытии.210 мм дорожного просвета вполне подходят для этого класса, хотя не ожидайте, что вы сможете преодолевать серьезные бездорожье, как вы могли бы с квадратной моделью предыдущего поколения.

    Это не только солнечный свет и радуга, тем не менее, на более грубых поверхностях заметен рев шин, а нижний пластик на приборной панели и дверях жесткий и царапающийся, что снижает изысканность интерьера и снижает восприятие качества. Однако интерьер выглядит солидно, несмотря на то, что наш тестер обнаружил легкий дребезжание от верхнего держателя ремня безопасности водителя.

    Вторым этапом вождения стал высококлассный полный привод Ti, который имеет полный привод и тот же 2,5-литровый бензин, что и базовая модель.

    Дополнительное оборудование на Ti включает в себя подогрев зеркал, адаптивные светодиодные фары с автоматическим выравниванием, автоматические дворники, обогрев рулевого колеса, подогрев передних и (крайних) задних сидений, сиденье водителя с шестигранной регулировкой и гидрорегулировкой в ​​четырех направлениях пассажирское сиденье, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Bose с восемью динамиками, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемая движением, подъемно-сдвижной люк с электроприводом и 19-дюймовые легкосплавные диски.

    В дополнение к автономному экстренному торможению с предупреждением о лобовом столкновении, предлагаемым по всему диапазону, Ti оснащается системой 360-градусной камеры с обнаружением движущихся объектов, контролем слепых зон и стандартом предупреждения о перекрестном движении сзади на ST среднего класса. -L, а также добавлены предупреждение о выезде с полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, обнаружение пешеходов для системы AEB вместе с интеллектуальным адаптивным круиз-контролем.

    Новинка 2017 года - это вариант с коричневым кожаным салоном, предназначенный только для Ti и дизельного TL.

    Несмотря на ту же мощность, Ti ощущался заметно более вялым и тяжелым по сравнению с ST, а двигатель также становился довольно резким при резком ускорении, чего не было у ST с передним приводом. Однако на скорости шум двигателя утих.

    Частично это может быть связано с разницей в весе, которая составляет от 54 до 104 кг в зависимости от того, является ли ST пятиместной или семиместной моделью.

    Поездка также была немного более жесткой и менее щадящей на больших 19-дюймовых легкосплавных дисках линейки (ST имеет 17 в стандартной комплектации), хотя она чувствовала себя цепко в углах и немного более посаженной - вероятно, из-за дополнительная тяга системы полного привода.

    На более длинном участке мокрой гравийной дороги X-Trail был достаточно устойчивым и никогда не чувствовал недостатка сцепления, хотя поездка была нарушена из-за больших выбоин, которые передавали громкие удары в кабину.

    Как и ST, был небольшой рев шин, в то время как поездка исправила еще несколько неровностей дороги, но Ti оставался довольно комфортным на почти 200-километровом отрезке смешанных условий вождения.

    Хотя Nissan заявляет, что в линейке X-Trail 2017 года не было значительных технических изменений, похоже, что были внесены небольшие улучшения в настройку подвески и звукопоглощение, основанные на времени, проведенном с обеими моделями.

    Расход топлива также был довольно хорошим для обеих моделей, мы остались в диапазоне низких 8,0 л / 100 км у переднеприводного ST и низких 9,0 у полноприводного Ti - оба при смешивании шоссе и загородной местности. дороги, холмистые горные маршруты и гравийные дорожки.

    Что касается владения, на X-Trail распространяется трехлетняя гарантия Nissan на 100 000 км с шестилетним или 120 000 км обслуживания по ограниченным ценам - в зависимости от того, что наступит раньше. Плановое техническое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 10 000 км.

    Базовое руководство ST составляет в среднем 320 долларов за посещение в течение первых 12 посещений, в то время как 2,5-литровые модели - будь то полноприводные или полноприводные - составляют в среднем немногим более 321 доллар за обслуживание в течение первых 120 000 км.

    В целом X-Trail сохраняет те атрибуты, которые делают его фаворитом среди семейных покупателей - он удобный, доступный и просторный (каламбур).

    Мы бы посоветовали купить ST или ST-L с семью сиденьями, поскольку обе эти модели предлагают наиболее убедительную конфигурацию X-Trail с точки зрения стоимости и практичности, а также сокращают количество прямых конкурентов, учитывая только Mitsubishi Outlander. предлагает семь мест в этом сегменте.

    Если вам действительно нравится идея X-Trail с более высокими характеристиками, пока вам лучше дождаться до сентября нового 2,0-литрового турбодизеля, который будет предлагать гораздо лучшую тяговую мощность и расход топлива по сравнению с ток 2.5л бензин.


    Подкаст

    Слушайте, как команда CarAdvice обсуждает Nissan X-Trail 2017 года ниже, и узнайте больше о том же на caradvice.com/podcast .

    Наши рейтинги

    7.5

    Производительность
    и экономия

    8,0

    Кабина
    и Комфорт

    7,5

    Технологии
    и возможности подключения

    Nissan X-TRAIL Ti 2021 Обзор

    Nissan имеет последнюю трещину в обновлении X-TRAIL третьего поколения до того, как в 2022 году появится совершенно новая модель

    Эй, большой продавец

    Nissan X-TRAIL не только был самым продаваемым в модельном ряду бренда в 2020 году, но и стал четвертым по популярности представителем сегмента среднеразмерных внедорожников, уступая лишь Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и доминирующему сегменту. Toyota RAV4.

    Это было безупречное усилие - даже если продажи упали на 27% в годовом исчислении, - учитывая, что X-TRAIL третьего поколения существует с 2014 года и противостоит гораздо более новому противодействию.

    Фактически, 2021 год станет его последним полным годом продаж в Австралии, прежде чем появится новое поколение, уже представленное в Америке, где оно известно как Rogue.

    В понятной попытке поддержать интерес к своей самой популярной модели компания Nissan Australia выпустила обновление 2021 модельного года.

    Но не волнуйтесь. Здесь особо не с чем знакомиться.

    Основы остаются прежними. На выбор предлагаются три четырехцилиндровых двигателя (2,0-литровый бензиновый и дизельный и 2,5 бензиновый), шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия CVT, передний и полный привод, а также пяти- или семиместная компоновка.

    Nissan сократил ассортимент с семи до четырех моделей - ST, TS, ST-L и Ti остаются, в то время как N-SPORT, N-TREK и TL идут. Цены варьируются от 30 665 до 45 965 долларов плюс дорожные расходы, что означает повышение на несколько сотен долларов по всем направлениям.

    И что будет добавлено за эти несколько сотен долларов? Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательные системы нового поколения с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, цифровое радио (для начального уровня ST и TS) и интеллектуальное оповещение водителя (для ST-L и Ti).

    Здесь мы тестируем флагманский Ti, который в стандартной комплектации поставляется с более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, трансмиссией CVT, полным приводом и пятью сиденьями.

    Эксклюзивное оборудование включает адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую движением, а также светодиодные фары с адаптивным регулированием и автоматическим выравниванием.

    Вместе с ST-L он разделяет сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом и подогревом (только задние сиденья с подогревом), двухзонный климат-контроль, спутниковую навигацию и рейлинги на крыше. По сравнению с ST / TS, есть такие функции, как интеллектуальный ключ с запуском кнопки.

    Временная запасная шина входит в стандартную комплектацию всех классов, как и ножной стояночный тормоз, напоминая нам, что X-TRAIL существует уже давно.

    На Nissan X-TRAIL 2021 года распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия и пятилетняя помощь на дороге.Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или короткие 10 000 км. Обслуживание по фиксированной цене составляет для Ti 2049 долларов за 60 000 км.

    Контроль водителя

    Интеллектуальное оповещение водителя - единственное средство безопасности для Nissan X-TRAIL 2021 года.

    Он отслеживает шаблоны ввода во время движения, чтобы установить базовый уровень. После сравнения последующих характеристик движения относительно этой контрольной точки автомобиль может обнаружить и предупредить водителя, когда он рекомендует, что пришло время сделать перерыв.

    Все модели Nissan X-TRAIL также оснащены шестью подушками безопасности, автономным экстренным торможением (AEB), тремя верхними страховочными тросами и двумя точками ISOFIX во втором ряду, предупреждением о лобовом столкновении и системой помощи при трогании с холма, а модели с полным приводом добавляют контроль спуска с холма.

    ST-L и Ti получают 360-градусную камеру, обнаружение движущихся объектов, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Только у Ti есть предупреждение о выезде с полосы движения.

    X-TRAIL имеет максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP с датой 2017 года.

    Знакомая история

    Механически и технически Nissan X-TRAIL 2021 года не претерпел изменений.

    2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ti QR25DE - это знакомый агрегат, который в той или иной форме используется в X-TRAIL с момента появления квадратного оригинала в 2001 году.

    Он алюминиевый, имеет два верхних распредвала, четыре клапана на каждый. цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и стальная цепь привода ГРМ. Он работает на стандартном неэтилированном бензине 91RON, развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Эти пики приходятся на высокие обороты, что отражает установку без турбонаддува, а не турбонаддува с низким давлением.

    Средний заявленный расход топлива для Ti - если вспомнить, что он входит в стандартную комплектацию автомобиля с бесступенчатой ​​регулировкой и полным приводом - составляет 8,3 л / 100 км. Это число, которое мы смогли воспроизвести, хотя наша тестовая неделя включала несколько длинных трасс.

    X-TRAIL опирается на монококовую архитектуру CMF (Common Module Family) альянса Nissan / Renault и независимую переднюю и заднюю подвески.Он имеет электроусилитель рулевого управления и вентилируемые дисковые тормоза четырех колес с ABS и дифференциалом повышенного трения.

    Система полного привода работает в трех режимах. В 2WD он приводит в движение передние колеса, включая задние колеса только при обнаружении пробуксовки. В автоматическом режиме шаттлы системы движутся вперед и назад в зависимости от ситуации. В Lock центральная муфта распределяет крутящий момент 50:50 спереди и сзади, чтобы преодолеть более сложную территорию.

    Но давайте проясним, что это легкая система. Стандартному X-TRAIL не хватает дорожного просвета в 210 мм, пониженной передачи и подходящих шин для ударов по кустам.

    Nissan также имеет три функции, которые, по его словам, улучшают ходовые качества; Интеллектуальный моторный тормоз, управление движением и отслеживание движения предназначены для использования крутящего момента двигателя, торможения двигателем и реальных тормозов для облегчения езды, прохождения поворотов и замедления.

    Размер X-TRAIL составляет 4690 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1740 мм в высоту и имеет колесную базу 2705 мм. Собственная масса Ti составляет 1562 кг, а его буксировочная способность с тормозом составляет 1500 кг.

    Для сравнения: Toyota RAV4 имеет длину 4600 мм, ширину 1865 мм, высоту 1685 мм и колесную базу 2690 мм.2,5-литровая модель AWD RAV4 Edge весит 1705 кг и имеет такую ​​же буксировочную способность с тормозами - 1500 кг.

    На ходу

    Nissan X-TRAIL 2021 года назван так, как будто это внедорожник, и оформлен в таком стиле, но на самом деле он лучше всех работает в городских условиях.

    Он едет с мягкими краями, что делает его подходящим для пригородных улиц и скоростей. Его рулевое управление не требует больших усилий, что означает, что парковка и ограниченные пространства легче преодолеваются.

    Тройное заднее сиденье раздвигается, сдвигается вперед и назад, откидывается и обеспечивает достаточно места для взрослых, не говоря уже о детях.

    Багажник предлагает 565 литров пространства, включая несколько удобных ящиков для хранения под полом с крышками, которые можно складывать друг на друга, образуя стеллажи.

    Если говорить о вещах, то в X-TRAIL их предостаточно в обоих сиденьях, включая дверные ящики (большие спереди), центральную консоль с крышкой и двойные карманы на спинках сидений. Сзади есть регулируемые дефлекторы.

    Если сложить заднее сиденье, объем багажного отделения увеличится до 945 литров. Звучит не слишком впечатляюще, но этого достаточно, чтобы вместить большой горный велосипед без необходимости вытаскивать переднее колесо.

    Так что все в порядке. Но X-TRAIL Ti начинает изнашиваться, когда требования к вождению становятся немного более существенными. На скоростях по бездорожью демпфирование не справляется с повторяющимися входами, и поездка становится нервной. Мягкая настройка приводит к большим кренам на поворотах, а рулевое управление, эм, нечеткое.

    Мы действительно выезжали на несколько гравийных дорог, и не было никаких проблем с рыхлым покрытием. Мы работали в автоматическом режиме и просто позволяли системе полного привода делать свое дело.

    Пик мощности и крутящего момента двигателя означает, что двигатель может медленно тронуться с места. Добавьте к этому склонность вариатора удерживать обороты при ускорении - в отличие от приливов и отливов в автоматическом режиме с гидротрансформатором - и двигатель становится слишком очевидным в своих усилиях, преодолевая в остальном эффективное шумоподавление Ti.

    Эти усилия, скажем, пешеходные. Он доставит вас туда, куда вы хотите, и сделает это достаточно эффективно. Отклик не является сильной стороной, и ручные действия CVT кажутся пустой тратой времени.

    Как мы уже отмечали, X-TRAIL Ti хорошо оборудован. Кожаные сиденья большие и удобные, а сиденье - высокое. Рулевое колесо регулируется по вылету и углу наклона, а органы управления - новые и старые - кажутся работающими должным образом.

    Информационно-развлекательный экран является новым для Nissan X-TRAIL 2021 года, но графика выглядит знакомо по другим Nissans.Даже сейчас они выглядят немного старомодно. Но эй, добавление CarPlay и Android Auto - это хорошо - и, честно говоря, назрело.

    Одна вещь определенно устарела - это то, как спутниковая навигатор предупреждала, что мы собираемся выехать на грунтовую дорогу. Не во всех случаях. Требуется обновление.

    Выстроить их в ряд

    Хотя Nissan X-TRAIL Ti 2021 года является флагманом модельного ряда, мы рекомендуем немного сократить ассортимент, если вам интересна эта модель.

    Основное достоинство X-TRAIL - это пространство, доступное в каждой модели. И не забывайте, что в некоторых более дешевых версиях также есть семь мест. Безделушки Ti хороши, но не нужны; то же самое можно сказать и о полном приводе.

    Обзор

    Nissan X-Trail | Блог Moneyshake

    Nissan X-Trail получил рестайлинг от старшего поколения. Это больше. Это смелее. Он более мускулистый. Давая своему родственнику внедорожника Qashqai хороший пробег за свои деньги.

    Просто жаль, что Nissan не особо выделил свой X-Trail Acenta начального уровня отделку салона, чтобы о нем кричать. Это означает, что вам придется доплатить за более оснащенную модель N-Connecta.

    «Снаружи X-Trail занимает лидирующие позиции на рынке привлекательных внедорожников, предлагая широкий выбор цветов, позволяющий выбирать между темным внедорожником или ярким городским пиджаком».

    Кэмерон Хейл, обозреватель автомобилей Moneyshake

    Интерьер

    Внутри X-Trail намного удобнее и просторнее по сравнению с Qashqai благодаря увеличению в размерах.Это означает, что более высокие пассажиры сзади получат дополнительное пространство для коленей и головы. Также есть возможность отрегулировать сиденье вперед и назад.

    Внедорожник доступен как в пяти-, так и в семиместном исполнении с дополнительным складывающимся в пропорции 50/50 третьим рядом для перевозки еще двух пассажиров. Однако следует отметить, что это сильно повлияет на размер загрузочной емкости вашего X-Trail, но мы поговорим об этом позже.

    X-Trail также свеж и современен внутри, как и другие модели от японского производителя.Даже тканевые сиденья выглядят превосходно вместе с отделкой и накладками на приборной панели.

    Информационно-развлекательные и технические системы

    В стандартную комплектацию N-Connecta входит информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и спутниковой навигацией Nissan Connect EVO. Это цветная камера с обзором 360 градусов для наблюдения за автомобилем. Вы также получите неизменно популярный смарт-ключ Nissan.

    Tech, представленный на X-Trail, может не сравниться с подобными Peugeot 5008, однако в том, что идет с этим автомобилем, есть что нравится.

    Например, модели N-Connecta и выше имеют в стандартной комплектации «Smart Vision Pack» от Nissan. Он включает в себя передние и задние датчики парковки, интеллектуальное экстренное торможение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков. Кроме того, упомянутая выше круговая камера включает удобную функцию обнаружения движущихся объектов, которая дает звуковые и визуальные предупреждения, если вы не видите пешехода или машину во время маневрирования.

    Практичность

    Объем багажного отделения является решающим фактором, когда речь идет об этих семейных автомобилях, так как же X-Trail справляется в этом отношении?

    Что ж, ответ в том, что этого более чем достаточно, когда дело доходит до теста на практичность, хотя его конкуренты справляются с этим лучше.

    Стандартный пятиместный X-Trail имеет объем 565 литров, в то время как семиместный автомобиль имеет всего 445 литров для сравнения. Регулируемый пол багажника входит в стандартную комплектацию всех моделей. Это отлично предотвращает появление огромной кромки груза, которая может быть неудобной при подъеме тяжелых предметов за спину.

    Если вы хотите образцового места в вашем следующем автомобиле, вам больше повезет со Skoda Kodiaq. Это один из самых практичных автомобилей в своем классе: для семиместных версий по-прежнему загружается 231 литр.Отбросьте два лишних места, и вы получите внушительный грузовой отсек объемом 720 литров. Это не говоря уже о бесконечных пространствах, которые есть в автомобиле, что типично для семейной мантры.

    В пути

    Как и Qashqai, для X-Trail предлагается широкий выбор двигателей как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, а также варианты с приводом на два и четыре колеса во всем диапазоне.

    Есть 1,6-литровый бензиновый и дизельный двигатели мощностью 160 и 128 л.с. соответственно.В то время как бензиновый двигатель более мощный, есть 2,0-литровый дизельный полноприводный вариант, который возглавляет диапазон производительности. По словам Nissan, он производит впечатляющие 174 л.с. при возвращении около 50 миль на галлон. Если вы тот, кто проезжает много миль, подумайте об этом двигателе, но с автоматической коробкой передач Xtronic. Это сделает поездки на дальние расстояния более легкими.

    Все еще не знаете, какой автомобиль выбрать следующим? Тогда обязательно ознакомьтесь с нашими последними обзорами автомобилей Nissan Qashqai и Skoda Kodiaq.

    Кроме того, вы можете найти лучшую цену на новый X-Trail с нашими последними предложениями по аренде Nissan X-Trail.

    Последние обзоры автомобилей и автомобильные новости читайте в нашем блоге.

    Обзор Nissan X-Trail 2021: омоложение ради существования

    Обзор Nissan X-Trail 2021 - С тех пор, как он был впервые представлен в Японии в 2000 году, Nissan X-Trail стал одним из самых популярных компактных внедорожников на фоне массовых тенденций кроссоверов и внедорожников на рубеже тысячелетий.

    Спустя 20 лет Nissan X-Trail (или Rogue) стал третьим по объему продаж компактным внедорожником в Соединенных Штатах. Под моделью Toyota RAV4 2019 года и Honda CR-V, последнее поколение которой присутствует в 2017 году, а X-Trail (T32) в настоящее время находится в обращении с 2013 года?

    Учитывая, что конкуренты уже присутствуют в последнем поколении, Nissan X-Trail 2021 впервые дебютировал на американском рынке 15 июня 2020 года, заменив предыдущее поколение, которое было довольно успешным на рынке.

    Хотя размеры такие же, как и у его предшественника, X-Trail 2021 построен на новой платформе. Двигатель QRD25DE, который также использовался двумя поколениями ранее, также был заменен новым двигателем объемом 2500 куб. См. Дизайн экстерьера и интерьера также был обновлен, чтобы произвести впечатление более премиального и современного.

    Каким было первое впечатление от Nissan X-Trail 2021, может ли нынешнее омоложение вернуть к существованию один из самых продаваемых автомобилей в мире? Ознакомьтесь с обзором здесь.

    Nissan X-Trail 2021 Экстерьер

    Созданный как сильный соперник Toyota RAV4 и Honda CR-V, Nissan X-Trail, конечно же, получил множество обновлений экстерьера, чтобы он снова стал актуальным после 7 лет отсутствия смены моделей.

    Начнем с передней части, Nissan X-Trail 2021 имеет более динамичный и роскошный внешний вид. Фары разделены на две части, где верхние фары - это светодиоды ДХО, а основные фары внизу.

    Посередине - решетка с v-образным движением, размер которой намного больше, чем у предыдущего поколения.Решетка разделена на две части, где в нижней части есть активная заслонка решетки, которая может открываться и закрываться для улучшения аэродинамики, а по краю также есть вентиляционное отверстие, которое направляет поток ветра в сторону автомобиля.

    Результат неплохой, Nissan утверждает, что эти детали могут снизить расход бензина до 0,9 км / литр, а также снизить уровень шума на дороге. Профиль капота также выглядит выше, что создает впечатление мачо.

    Обзор Nissan Side Exterior X-Trail 2021

    Nissan утверждает, что в X21 Trail 2021 используется совершенно новая платформа, но это не меняет габаритов автомобиля по сравнению с его предшественником.Колесная база осталась прежней, но длина автомобиля короче на 38 мм.

    Со стороны мы видим, что Nissan X-Trail 2021 черпает вдохновение в дизайне концепт-кара Xmotion. Об этом свидетельствует конструкция заднего стекла, достаточно большая, чтобы автомобиль выглядел пропорционально.

    Спортивное впечатление от типичного внедорожника также передается за счет верхнего крыла с черными пластиковыми акцентами, а также более аэродинамичной крышки днища. Кроме того, конструкция стойки А также играет роль в аэродинамической эффективности автомобиля.

    Обзор экстерьера задней части Nissan X-Trail 2021

    Возвращаясь назад, мы находим мачо и сохраняющее впечатление на Nissan X-Trail 2021, часть пояса автомобиля выпирает из-за чрезмерного крыла. Кроме того, ауру мачо еще больше усиливают большие нижние бамперы с пластиковой и металлической отделкой.

    Кроме того, дизайн задних фонарей автомобиля также более плоский, с индикатором стоп-сигнала с более агрессивным трехмерным рисунком, который также делает корму более привлекательной.

    Интерьер Nissan X-Trail 2021

    В отличие от внешнего вида, который выглядит более мускулистым и мужественным, первое впечатление, которое мы получаем от интерьера Nissan X-Trail 2021, является функциональным, роскошным и современным.

    Улучшенная приборная панель и внутренняя компоновка, более просторный салон и вместительный багажный отсек - все это формулы, разработанные Nissan X-Trail последнего поколения для восстановления рынка компактных внедорожников.

    Обзор панели приборов и рулевого управления Nissan X-Trail 2021

    Начнем с приборной панели, у Nissan X-Trail раскладка разделена на два слоя.Верхняя часть выполнена из кожи, а нижняя часть украшена деревянными вставками, которые также присутствуют на центральной консоли.

    Вверху по центру вы можете увидеть 8-дюймовое головное устройство с функцией навигации, расположенной над приборной панелью. Под ним находится цифровой контроллер переменного тока с функцией двух зон.

    Более компактная конструкция рычага переключения передач дает больше места в нижней центральной консоли для хранения таких вещей, как подстаканники, или для хранения сотовых телефонов и ключей от машины.

    Что касается водителя, то дизайн рулевого колеса Nissan X-Trail 2021 также стал более законченным, с плоским днищем и переключателями с несколькими рулевыми колесами.

    За ним находится 12,3-дюймовая приборная панель, которая может содержать различные важные автомобили, такие как спидометр, тахометр, одометр, расход топлива и 3D-дисплей вокруг автомобиля.

    Обзор Nissan X-Trail 2021 Seat

    Роскошное впечатление на приборной панели также присутствует в автокресле, где использование качественного кожаного материала с ромбовидным рисунком (ромб) обеспечивает роскошь и комфорт лучше, чем его предшественник.

    Несмотря на то, что у него более короткая колесная база, на самом деле пространство в салоне Nissan X-Trail 2021 больше, особенно во втором ряду, пространство для ног увеличилось на 15 мм, а высота над головой увеличилась до 18 мм, помимо трехрядного формата в предыдущее поколение также упразднено, и теперь этот автомобиль вмещает только пять пассажиров.

    Обзор багажа Nissan X-Trail 2021

    Действительно, размер салона второго ряда сказывается на уменьшении объема багажного отделения, хотя он лишь немного уменьшился с 1113 литров до 1034 литров.Однако грузоподъемность при сложении второго сиденья немного увеличилась с прежних 1982 литров до 2100 литров, доступ к двери багажника также стал легче благодаря большим проемам.

    Характеристики Nissan X-Trail 2021

    Nissan развивает свою технологию ProPilot на шаг впереди X-Trail 2021, внедряя систему навигации «от двери до двери». В том числе при просмотре ограничений скорости, которые повышаются и понижаются, водителя сразу же просят отрегулировать скорость автомобиля с учетом предела.

    Система ProPilot также может обнаруживать переходы при съезде с платной дороги. В этом случае вместо регулировки скорости платной дороги скорость автомобиля будет установлена ​​в районе 60 км / час или ниже.

    Nissan X-Trail 2021 Эксплуатация

    Nissan X-Trail 2021 использует рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,500 куб. См с кодом PR25DD, который выдает 181 л.с. мощности и 245 Нм крутящего момента. В этом двигателе используется коробка передач Xtronic CVT с возможностью выбора из двух систем привода: переднего привода или интеллектуального полного привода.

    Прайс-лист на Nissan X-Trail 2021

    Цена самого Nissan X-Trail 2021 будет объявлена ​​при его официальном запуске следующей осенью. Тем не менее, цена автомобиля, по прогнозам, будет в пределах 26000 долларов, с самым дорогим вариантом, Platinum с системой полного привода AWD будет стоить 40000 долларов.

    Заключение Nissan X-Trail 2021

    После того, как в последние несколько лет Toyota RAV4 и Honda CR-V перестали существовать, Nissan X-Trail 2021 снова готов похвастаться более мускулистым внешним видом автомобиля, более роскошным интерьером, новым двигателем и функции лучше, чем раньше.

    Читайте также : Улучшенный интерьер и расширенная интеграция, узнайте, что нового в Nissan Rogue

    2020 года

    Однако стоит отметить, что X-Trail, продаваемый в Америке, имеет двухрядный формат сидений. При чуть более короткой колесной базе будет ли принесено в жертву удобство пассажиров второго и третьего ряда? Будет интересно дождаться, когда выйдет последний X-Trail.

    Теги:
    Что говорят люди ... Оставьте свой рейтинг

    Сортировать по: Самый последнийЛучший результатСамый полезныйНихудший балл

    Будьте первым, кто оставит отзыв.

    {{{review.rating_title}}}

    Ответы ({{review.rating_replies.length}})

    На этот отзыв пока нет ответов.

    Показать больше Показать больше Обзор

    Nissan X-Trail (2021 г.) | Паркер

    Внедорожник Nissan X-Trail - это большой пятиместный семейный внедорожник с возможностью повышения до семи мест для тех, кому необходимо разместить большие семьи.

    >> Оцениваем лучшие семиместные внедорожники 2020 года

    Он был модернизирован в августе 2017 года, чтобы придать этой линейке дополнительную застежку в середине жизни.

    В то время как X-Trail по размеру похож на Honda CR-V (который имеет только пять мест), более прямая конкуренция проявляется в виде Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Skoda Kodiaq, каждая из которых предлагает место для семи человек в одном автомобиле. Тип кузова внедорожник.

    Совершенно очевидно, что Nissan следует современной тенденции к более мягкому, более удобному для семьи автомобилю с уклоном на дорогу, в отличие от чего-то более утилитарного, как X-Trails первого и второго поколений.

    На выбор два дизеля и один бензин

    Покупатели могут выбрать свой X-Trail с выбором 1,6-литрового и 2,0-литрового дизельных двигателей dCi и одного 1,6-литрового бензинового агрегата DIG-T. Оба варианта с приводом на два и четыре колеса доступны с дизелями, в то время как бензиновые версии доступны только с двумя ведущими колесами. Большинство британцев выбирают вариант 2wd.

    1,6-литровый dCi 130 с приводом на два колеса - это тот автомобиль, на который стоит обратить внимание, если приоритетом являются низкие эксплуатационные расходы: заявленные 57,6 миль на галлон и 129 г / км CO2.Полноприводные модели немного быстрее, но именно более мощный 2,0-литровый dCi 177 обеспечивает самые высокие характеристики из всей линейки.

    1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом под маркой DIG-T 163 - это больше нишевый вариант в большом семейном внедорожнике, но производительность аналогична более мощному дизелю, хотя экономия топлива будет не такой впечатляющей.

    Nissan X-Trail: практичный салон, вмещающий семь

    В стандартной комплектации X-Trail представляет собой большой пятиместный семейный внедорожник, но вы можете перейти на семиместный, если вам нужны две дополнительные скамьи, которые складываются из пола багажника.