Отзыв датсун: Отзыв владельца Datsun 2021, плюсы и минусы Датсун 2021 на сайте Autospot.ru

Купил в октябре Datsun On-Do коричневого цвета, комплектация Dream. До этого была Лада Калина универсал люкс. Есть с чем сравнить. Есть огрехи в сборке. Перейду к достоинствам и недостаткам.Достоинства…

* Средняя оценка расчитана на основании 16 отзывов владельцев Datsun on-DO, размещенных на сайте.

Nissan Datsun Go Обзор (2021)

Сильно нажмите на двигатель, и он легко разгонит Datsun Go до трехзначных скоростей. Наше испытательное оборудование показывает, что он разгоняется до 100 км / ч за 15 секунд, и вы можете легко путешествовать на этих скоростях с минимальными усилиями.

Минусы? Ну, на холостом ходу от трехцилиндрового двигателя немного вибрирует, но это все. Он сглаживается, когда вы его увеличиваете, а также становится тише, когда вы путешествуете.

По городу ходовая часть довольно гибкая, но в основе лежит твердость.Большие неровности проезжают сквозь неровности, но на плохих дорогах создается ощущение большой машины. Менее впечатляет то, как подвеска и дорожный шум проникают в салон, особенно на грубых поверхностях. Свидетельством того, что он построен по такой цене, является отсутствие звукоизоляции в колесных арках.

Go — легкая машина в управлении — легкий рулевой привод с гидроусилителем, управляемость и отличный обзор. Он не любит, когда его сильно толкают — на поворотах большой ход подвески позволяет кузову сильно крениться, и, несмотря на достаточное сцепление с дорогой, автомобиль движется на своих высоких шинах.Но есть приличная стабильность на скорости, а вес руля достаточно велик, чтобы чувствовать себя точно.

Внутри водителю представлено простое трехспицевое рулевое колесо и даже более простые циферблаты — есть спидометр и цифровой дисплей, который включает счетчик оборотов, бортовой компьютер (он маленький и его трудно читать на ходу) и топливный бак. измерять.

Центральная консоль тоже спартанская, без радио и CD-плеера. Несмотря на то, что у Go есть передние электрические стеклоподъемники, у водителя есть переключатель только на их стороне.И задние стеклоподъемники ручные. Кроме того, есть металлический регулятор движения вперед и назад сиденья и ремни безопасности сзади, которые не убираются автоматически.

Место водителя удобное, с хорошей видимостью, хотя некоторым может показаться, что рычаг переключения передач на приборной панели установлен довольно высоко и даже слишком далеко назад, особенно для тех, у кого длинные руки.

Однако места достаточно. Благодаря продуманному использованию пространства — рычагу переключения передач на приборной панели и тонким сиденьям — салон получился довольно просторным.Места для ног сзади приличное, но задние сиденья не поддерживают.

Обзор datsun go 2018: Обзор первого привода Datsun Go and Go 2018: лучший вариант начального уровня

Все о Nissan Seminal Z Car

Когда я учился в средней школе в 1970-х, Datsun Z был машиной, которую хотели все спортивные автомобили, и я был среди них. Конечно, я хотел, чтобы мой был в классном коричневом металлическом цвете со слотами послепродажного обслуживания, точно такими же, как на безупречном примере на этих фотографиях.У моего глушителя была отличная двойная выхлопная система, которая была готова к работе.

Оригинальный Datsun 240Z, который начал производство здесь, в Соединенных Штатах, в 1970 модельном году, был первым заслуживающим доверия серийным спортивным автомобилем в Японии. (Toyota 2000GT была красивой, но редкой и дорогой.)

У Z было все: производительность, надежность по-японски, доступная наклейка (хотя дилеры, конечно, пытались пометить их) и все, что нужно аппаратное обеспечение. Автомобильные журналы восторженно отзывались о них, как и все, кого я знал, кто владел автомобилем или каким-то образом смог протестировать его.

Первоначально выпускавшийся только как двухместный автомобиль, бюджетный Jaguar E-Type был ясен и присутствовал: длинный капот, короткая дека, шестерка с поворотным верхним распредвалом, независимая подвеска, реечное рулевое управление, четырехступенчатая коробка передач. трансмиссия и полные габариты — настоящие характеристики спортивного автомобиля. 2,4-литровая шестерка SOHC была увеличенным родственником надежного 2,0-литрового двигателя I-4 от Datsun. Оба состоят из железного блока с алюминиевой головкой OHC; индукция произошла благодаря карбюраторам Hitachi с двойной боковой тягой. Единственный транс, предлагаемый в США.S. был четырехступенчатой ​​механической коробкой (другие рынки получили пятиступенчатую коробку передач, а дополнительный трехступенчатый автомат появился в 1971 году). Хотя в наши дни 150 лошадиных сил звучат не так много, этого было достаточно для моноблочного спортивного купе весом около 2400 фунтов.

Салон достаточно красивый и удобный даже для самых высоких пассажиров. Распределительное устройство чисто японское 1970-х годов, немного пластичное, а материалы не очень прочные. Черточки часто растрескиваются и покрываются каким-то тканым ковриком.Большая часть внутренней отделки сделана из стеганого винила, который обычно покрывают ковровым покрытием; комплекты репродукции доступны. Заводское деревянное рулевое колесо — дорогая вещь; потрескавшиеся можно отремонтировать.

Рынок запчастей разразился модификациями кузова и новинками. Многие ранние Z были сильно изменены. Мы советуем держаться подальше от этих деталей, если только это не ваш вкус, а модификация — это то, что вы в любом случае собираетесь делать с автомобилем.

У многих были сняты бамперы, и более чем несколько двигателей Chevy V-8 нашли свой путь под этими длинными капотами Datsun.Становится все труднее найти оригинальные, не вызывающие беспокойства примеры. Хорошие имеют премию, но они ценность, в отличие от попыток воскресить хлопушку из мертвых.

Мы спросили одного владельца о трех наиболее важных проблемных вопросах, на которые следует обратить внимание, и он сказал: «Ржавчина, ржавчина и ржавчина». Усилия завода по защите от ржавчины были посредственными, и эти автомобили собирают воду в самых разных местах. Основания задних дверей покрываются ржавчиной, а также обычные пятна, такие как пороги, пороги, вокруг лобовых стекол и края крыльев.Платите больше за образец без ржавчины; в итоге будет дешевле и приятнее. Тяги карбюратора могут быть привередливыми, а блоки предохранителей, как известно, плавятся. Модифицированные, чрезмерно жесткие подвески могут вызвать трещины в раме, особенно вблизи точек крепления подвески. Двигатели

Z любят частую замену масла и свежую смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, чтобы убедиться, что железный блок и головка из сплава не вызывают коррозию в системе охлаждения. Переключатель передач немного неаккуратен в воротах, хотя трансмиссия и сцепление являются относительно долговечными деталями, если с автомобилем не злоупотребляли.Неуклюжие подвески указывают на изношенные втулки, хотя запасных частей предостаточно.

На мгновение снова ржавчина. Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что его подвеска и точки крепления прочны и не заржавели. Установка новых амортизаторов, новых втулок и ступичных подшипников в автомобиле с большим пробегом обычно творит чудеса с точки зрения езды, управляемости и снижения шума при движении.

Избегайте автомобилей, которые были разбиты и плохо отремонтированы или перекрашены дешево. У Z много тонких линий кузова, и они часто теряются при переводе, если автомобиль был отшлифован или слишком густо окрашен.

Заводской подвижной состав на ранних 240Z состоял из стальных 5,5-дюймовых колес с колпаками. Свалки были заполнены ими в 1970-х годах, хотя сегодня найти чистые оригиналы немного сложнее. К настоящему времени у большинства автомобилей есть замена на более широкие диски послепродажного обслуживания. Нет проблем, но не сходите с ума по ширине; 7,0 дюймов кажутся комфортным максимумом, чтобы не перенапрягать подвеску, не увеличивать слишком сильно усилие на рулевом колесе, не изнашивать систему рулевого управления и / или не портить поездку.

Применяются большинство остальных обычных правил «покупки старого спортивного автомобиля»: найдите специалиста, который проведет тщательный осмотр автомобиля, на который вы смотрите, спланируйте некоторые расходы на повторный ввод в эксплуатацию, водите машину и получайте удовольствие.Несмотря на то, что он не является строго оригинальным, многие владельцы рекомендуют установить в моторном отсеке распорку стойки амортизатора, которая соединяет передние стойки амортизатора и добавляет жесткости конструкции передней части рамы.

Эти «Датсуны» тоже были успешными гоночными автомобилями. Команда Питера Брока BRE разорвала соревнования West Coast Sports Car Club of America за рулем Z, и один P.L. Ньюман, выступавший за Bob Sharp Racing в Коннектикуте, сделал то же самое и на правом берегу.Сам Шарп выиграл два национальных титула SCCA на борту Zs.

Плотный, четкий 240 по-прежнему определяет впечатления от Datsun Z-car, и они наверняка станут наиболее коллекционными в будущем. Любой 240Z в хорошем состоянии — это большое развлечение, и он должен быть управляемым спортивным автомобилем на выходных.

Datsun Z: на протяжении многих лет

1971 Трансмиссия и задний дифференциал были слегка переработаны. Предлагается дополнительная автоматическая трансмиссия.

1972 Уменьшена степень сжатия на U.С. модели.

1973 Двигатель и впускные системы были дополнительно переработаны, чтобы соответствовать требованиям по выбросам, и у Z были увеличены бамперы с резиновыми колпачками, чтобы соответствовать новым требованиям к аварийным характеристикам.

1974 Двигатель был увеличен до 2,6 литра, и всего на один год автомобиль стал 260Z. По сути, это все та же модель, но большинство коллекционеров предпочитают более «чистые» предаварийные бамперы 240. Тогда же был предложен новый тип кузова 2 + 2.

1975 Еще один скачок в объеме у 280Z.Это расширило форму корпуса и платформу оригинального Z до 1978 модельного года. Некоторые потери производительности были восстановлены за счет отбойника смещения и добавления впрыска топлива (только 280Z), но 260-е и 280-е тяжелее и не кажутся такими динамичными и гибкими, как Z в первом поколении.

1979 Оригинальный Z был переработан и переименован в 280ZX. Новый автомобиль больше, просторнее и больше полагается на электронику. Также предлагались Т-образные верхние части, хотя они имели тенденцию протекать и снижали структурную жесткость шасси.Двухместные модели кузова и кузова 2 + 2 продолжаются и включают обновленную версию 2,8-литрового двигателя с впрыском топлива, который дебютировал на 280Z. Оригинальные Z остаются наиболее востребованными среди них, но существует небольшой, но растущий интерес коллекционеров к 280ZX.

Специальные модели Datsun Z

Во время перерыва в производстве Z-car Nissan предложил программу, по которой компания приобрела твердые 240Z и заключила контракт с независимым специалистом из Южной Калифорнии по имени Pierre Z на их восстановление.В 1997 году его можно было купить у дилера Nissan; они идентифицируются по небольшой табличке на консоли, сразу за переключателем передач. Автомобили были восстановлены до почти заводского исходного состояния с использованием оригинальных запчастей и стоили 25-29 тысяч долларов. Или вы можете привезти Nissan свой Z, и он проведет его через процесс. В любом случае, у вас есть почти новый автомобиль 25-летней давности, поддерживаемый Nissan, и они приносят высокие цены сегодня, если они поддерживаются и все еще находятся в хорошем состоянии.

Что нового в моде

Оригинальный Z по-прежнему актуален, и на нем весело водить как спортивный автомобиль.Доступен хороший запас запчастей OEM и послепродажного обслуживания, и с автомобилями относительно просто работать. Есть несколько компаний и магазинов запчастей, которые специализируются на Zs.

Что не так

Многие автомобили были сильно модифицированы, жестко ездили и убирали мокрые (и ржавые). Внимательно осмотрите и найдите убедительные примеры. Более качественные автомобили будут стоить дороже, а в долгосрочной перспективе они будут менее дорогими и более приятными.

Hot Tip

Платите больше, если вам нужно, чтобы автомобиль в отличном состоянии; вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.

Избегайте

Ржавые, ранее разбитые (жесткие) и сильно модифицированные автомобили с заменой двигателя.

Самый коллекционный Datsun Z

Чистый, сток, оригинал 1970 года 240Z.

Лучший исполнитель

Лучший ежедневный водитель Datsun Z

В любой год 240 работает хорошо при умеренных нагрузках, хотя и не дает большого расхода топлива — это следует учитывать, если вы планируете использовать свой 240Z как ежедневник.Управляемость модели 73 года пострадала из-за пересмотренных средств контроля выбросов. Некоторые предпочитают более поздний 280Z в качестве повседневного водителя, потому что больший рабочий объем и добавление впрыска топлива улучшили холодный запуск и управляемость.

Bottom Line

Иконка японского спортивного автомобиля тогда и сегодня, уважаемая как классика в стране, в которой еще немного. Купите лучшее, что вы можете найти и позволить себе. Также делает его отличным гонщиком в клубе выходного дня, а незначительные модификации могут существенно повысить производительность.

Булавы

Книги

• Datsun 240Z & 260Z Gold Portfolio , современные дорожные тесты, составленные R.M. Кларк; опубликовано Brooklands books
• How t o Восстановите свой Datsun Z-Car , Wick Humble, опубликовано California Bill’s Automotive Handbooks
• How t o Восстановите двигатель Nissan / Datsun OHC , охватывает двигатели серии L, четырехцилиндровые 1968–1978, шестицилиндровые 1970–1984, Том Монро
• Haynes Datsun 240Z, 260Z и 280Z Manual, 1970 — 1978 , John Haynes

Запчасти и аксессуары

2021 Datsun redi-Go facelift road test review

Запущенный в мае 2020 года, попавший в самый разгар последней волны COVID19, и незадолго до того, как Nissan Magnite начал скучать заголовками, мы наконец-то получили обновленный Datsun redi-Go.Хотя механически он остался прежним, были внесены существенные изменения в лицевую часть и внутреннюю часть. Делают ли эти улучшения самый маленький Datsun лучшим хэтчбеком начального уровня?

2021 Datsun Redi-Go экстерьер

Наиболее заметное изменение — это новый вид спереди семейства Datsun. Доминирующим элементом является большая решетка радиатора с хромированными скобками, которая простирается вплоть до бамперов. Также новинкой являются L-образные ДХО в бамперах и небольшие противотуманные фары.Они впечатляют, если смотреть в лоб, и, как и Magnite, придают Redi-Go отчетливую световую подпись, которая довольно легко бросается в глаза. Но без изменений листового металла общий эффект не такой цельный, как на Magnite.

Несмотря на то, что четко очерченные линии на кузове довольно зрелы для автомобилей в этом сегменте, они, похоже, расходятся с острым лицом. 14-дюймовые стальные колеса тоже новые, они увеличились в размерах и получили довольно хорошо детализированный двухцветный колпак, который в какой-то мере оживляет.Изменения в задней части намного более минимальны, с новой светодиодной подсветкой для задних фонарей.

2021 Datsun redi-Go интерьер, космос, особенности

Интерьер Redi-Go до фейслифтинга подвергся критике за очевидные меры по сокращению затрат, и исправление этого, похоже, было целью этого обновления. Таким образом, немного неуклюжая, асимметричная черта была заменена на гораздо более современную. Горизонтальная тема с прямоугольными вентиляционными отверстиями и центральной консолью позволяет Redi-Go разгоняться с остальной частью пакета.Различные материалы, такие как матовый пластик посередине и глянцевые черные вставки вокруг центральной консоли, придали этому пространству более изысканный вид. Тканевые вставки на дверных накладках и новая ткань сидений также добавляют богаче. Похвально, что Datsun привнесла в автомобиль этой ценовой категории различные текстуры и отделку, но качество и посадка пластика по-прежнему оставляют желать лучшего.

Datsun также изменил дверные карты, чтобы не оставлять оголенный листовой металл с большей пластиковой облицовкой вокруг ранее открытых панелей задней стойки.Это позволило ему обогнать конкурентов, но огромная практичность, которую обеспечивает эта платформа CMF-A, похоже, не была использована в полной мере. Места для хранения вещей на центральной консоли и новый слот над перчаточным ящиком большие, но они не могут надежно удерживать предметы, а дверные карты могут содержать только кошельки или телефоны. Пространство для ботинок также значительно уступает Kwid на 222 литра. Тем не менее, пассажиры на задних сиденьях получают полноразмерные держатели для бутылок, и вы можете полностью сложить спинку заднего сиденья, чтобы освободить значительный объем багажного пространства, несмотря на высокую кромку багажника.

Пространство на заднем сиденье является нормальным для данного сегмента, поэтому в большинстве поездок будет комфортно двум пассажирам. Высокий дорожный просвет 187 мм также позволяет легко входить и выходить из машины. Задние сиденья имеют базовую плоскую амортизацию, но есть удивительно длинная подушечка, которая обеспечивает хорошую поддержку под бедрами. Однако из-за этого более высокие взрослые могут почувствовать, что им не хватает места для ног. Высокая крыша и большая теплица создают просторное пространство, но поднимающийся подоконник может заставить детей чувствовать себя зажатыми, задние окна, которые не полностью опускаются, тоже не помогают в этом.Отсутствие прочного подголовника здесь — еще одна проблема, но конкуренты Datsun ничем не лучше.

Положительным моментом является то, что некоторые из явных упущений хэтчбека до фейслифтинга были устранены. Таким образом, вы получаете этот довольно четкий 8-дюймовый сенсорный экран с Android Auto и Apple Carplay. Теперь на верхних накладках есть камера заднего вида, подушка безопасности пассажира и регулировка зеркал теперь внутренние. Даже комбинация приборов была обновлена, она оснащена легко читаемым спидометром, небольшим цифровым тахометром и бортовым компьютером.

2021 Datsun redi-Go Двигатель, коробка, впечатления от вождения

На ходу дела обстоят неоднозначно. Вы сидите довольно высоко, и отсюда хороший обзор, поэтому невысокие водители не будут жаловаться на отсутствие регулировки высоты. К 1,0-литровому трехцилиндровому двигателю с его мощностью 68 л.с. и 91 Нм довольно легко привыкнуть. Он не лучший в своем сегменте, когда дело доходит до изысканности или отзывчивости, но, как правило, довольно прост в использовании с его разумным рычанием на низких частотах и ​​довольно бдительной педалью газа.Поддержание скоростей на шоссе, конечно, является более сложной задачей, поскольку более высокие передачи настроены больше на эффективность, чем на производительность, и не существует большого крутящего момента с турбонаддувом в среднем диапазоне. Это вряд ли беспокоит большинство владельцев этого городского люка, но длинные броски и ощущение резины от переключателя передач иногда могут помешать прогрессу.

Судя по его высокой и узкой форме, redi-go лучше всего работает на забитых городских дорогах. Его небольшая площадь основания позволяет быстро преодолевать потоки дорожного движения, несмотря на легкое ощущение руля.Однако нам бы хотелось более гибкой езды. Мягкая подвеска не может изолировать вас от ударов, как и от некоторых других автомобилей на платформе CMF-A, хотя 70-профильные шины придают этой особенности мягкость. Это также не внушает особого доверия на скоростях шоссе, где форма и высокий дорожный просвет делают его очень восприимчивым к боковому ветру. Здесь также более очевидна медленная реакция на рулевое управление, что, кажется, еще больше усиливает это ощущение. Тормоза Redi-Go, безусловно, являются лучшими в своем сегменте, они имеют прогрессивное ощущение от педали, а хэтчбек идет прямо через аварийные остановки.

2021 Datsun Redi-Go цена, приговор

После рестайлинга Datsun redi-Go стал гораздо более совершенным продуктом, впечатляющим своим линейным двигателем, ярким внешним видом и гораздо более конкурентоспособным списком функций. Но конкуренты в этом сегменте оправдали ожидания, предлагая большинство атрибутов Datsun, но с чуть большей утонченностью по почти идентичным ценам. По цене 5,61 лакх рупий за это руководство по T (O), мы думаем, что Datsun India могла бы поставить Redi-Go дешевле своих ближайших конкурентов, это добавило бы гораздо больше ценности внесенным изменениям.

2021 Datsun redi-Go реальный пробег, производительность

Эффективность использования топлива в городе — 16,72 км / час
Экономия топлива на автомагистрали — 20,92 км / час
В целом — 17,77 км / час

от 0 до 100 км / ч — 15,1 с
30-50 км / ч (3-й) — 4,6 с
50-70 км / ч (4-й) — 6,2 с
60-80 км / ч (5-й) — 8,6 с
100-0 км / ч — 40,9 м, 3,2 с

Изображения Sumit Gaikwad

Цена (Экс-Дели)
Начальная цена 2 рупий.83 лакха

Рабочий объем
999 куб. См

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
54,38

Максимальный крутящий момент (Нм)
91

Пробег
22 км / ч

Цена (Экс-Дели)
Начальная цена 5,59 рупий

Рабочий объем
999 куб. См

Трансмиссия
CVT

Макс.мощность (л.с.)
72

Максимальный крутящий момент (Нм)
152

Пробег
17.7 кмпл

Datsun 240Z — обзор, история, цены и характеристики

В 2019 году исполняется 50 лет со дня поступления в продажу одного из самых важных автомобилей в Японии, и действительно, самого важного автомобиля в Японии. Это 50-летие «Z-car» (круче, если произносится с американским «zee»), происхождение которого началось с 240Z еще в 1969 году.

Z был небольшим игроком в Великобритании, но он фактически построил Datsun, а затем и Nissan в Соединенных Штатах.Он создал наследие, которое продолжается и по сей день, совсем недавно — благодаря характерному, хотя и непонятному 370Z.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Nissan 370Z Nismo

Возрождение популярности привело к росту цен на автомобили Z в последние годы, но их стремительная привлекательность, по крайней мере, в США, означает, что выбор все еще относительно велик. если вы готовы импортировать автомобиль с левым рулем. По стилю, характеру и развлечениям, которые они доставляют, есть несколько доступных классических моделей, которые могли бы им соответствовать.

Datsun 240Z в деталях

История Datsun 240Z начинается с Ютаки Катаямы, которому в начале 1960-х годов было поручено представить бренд Datsun в Соединенных Штатах. Первые продукты, в основном небольшие внедорожники, продавались медленно, но Катаяма увидел пробел на рынке небольших спортивных автомобилей, подобных тем, что производятся в Великобритании, и родстер 1500 Fairlady 1963 года добился умеренного успеха.

Другие обзоры

Групповые тесты

Подробные обзоры

Долгосрочные тесты

Обзор

Отзывы

Это дало Катаяме влияние среди высшего руководства Nissan, чтобы стимулировать развитие дальнейших спортивных автомобилей и Datsun Последовавшие за ними родстеры 1600 и Sports 2000 стали пользоваться все большей популярностью, особенно благодаря громким успехам в автоспорте, благодаря таким водителям, как Питер Брок и Боб Шарп, доказавших старую пословицу «выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник».

Настойчивость Катаямы в области спортивных автомобилей окупилась: в конечном итоге Nissan создал S30 Fairlady Z, известный в Америке и других странах как 240Z из-за его 2,4-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. Стартовая цена в 3526 долларов в 1969 году — что эквивалентно примерно 18 500 фунтов стерлингов в деньгах 2019 года по текущему обменному курсу — гарантировала успех.

Конечно, ингредиенты тоже были подходящими. В двухместном стальном монококе использовались стойки MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости спереди и стойки Chapman сзади.Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади, а шестицилиндровый двигатель L24 мощностью 150 л.с. хорошо соответствовал относительно быстрой снаряженной массе в 1068 кг, что не сильно отличалось от современной Mazda MX-5 RF.

Это дало ему впечатляющую производительность для 1969 года; Если не совсем так, как у некоторых настоящих автомобилей Pony, то восемь секунд до 60 миль в час и максимальная скорость 125 миль в час — это не то, что можно было бы обнюхать. Ранние коробки передач имели четыре скорости, но пятиступенчатая механическая коробка передач использовалась за пределами США.

Компания Nissan не стала останавливаться на достигнутом с 240Z.В то время как автомобиль по-прежнему доминировал на гоночной трассе — Sharp, а также Джон Мортон и Пол Ньюман — все водили образцы — Nissan работал над модернизацией 2,4-литрового двигателя, и в 1974 году появился 2,6-литровый 260Z. Увеличение мощности было скромным и прирост производительности минимален, но они компенсируют дополнительные меры по контролю за выбросами, введенные для борьбы с загрязнением и экономией топлива. Изменения стиля также были незначительными, хотя чуть менее элегантная модель 2 + 2 принесла дополнительную практичность.

Zed был снова модернизирован с 1975 года только для рынка США, став 280Z, с соответствующим увеличением мощности и небольшими улучшениями в мощности и крутящем моменте.Как это было принято в то время, правила безопасности и тенденции стиля привели к тому, что пластиковые бамперы выросли с обоих концов, что повредило линиям Z.

Он, как и 260Z на других рынках, продолжал линейку Z до тех пор, пока в 1978 году не появилось шасси S130 280ZX. К этому моменту Z стал больше похож на грандиозный турист, чем на спортивный автомобиль, и эта тенденция продолжалась двумя поколениями автомобилей. 300ZX в 1984 и 1990 годах, но 350Z 2003 года вернул вещи к основам для паспортной таблички, поставив производительность и дизайн во главу угла.

Самой редкой из моделей S30 была японская Fairlady Z432. Всего было построено около 420 автомобилей, все для японского рынка, и они заменили мускулистую, но относительно простую рядную шестерку L24 на двухлитровую рядную шестерку S20 от современного Nissan Skyline GT-R. «432» в своем названии происходит от технических характеристик двигателя — четыре клапана на цилиндр, три карбюратора, два распредвала.

Вождение 240Z по-прежнему доставляет удовольствие. Хотя ему явно не хватает производительности многих современных спортивных автомобилей, легкий вес и компактный размер во многом компенсируют это, как и плавный удар двигателя, который все еще является достаточно большим для такого автомобиля.

Найдите хороший, и оригинальные диски и барабаны по-прежнему обладают достаточной мощностью, а сцепление и коробка передач легкие и легкие, что устраняет одну из распространенных проблем вождения старого автомобиля. У педали газа достаточно длинный ход, и, по крайней мере, в нашем примере это было лучше всего с полностью открытыми бабочками — в этот момент педаль перестала спотыкаться и кашлять и давала фантастическую прямую шестерку.

Это аккуратный манипулятор с хорошим сцеплением, удивительно точным (и далеко не тяжелым) рулевым управлением и достаточным хладнокровием даже на относительно плохих поверхностях, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем.Как мы узнали в выпуске 259, есть также специалисты, такие как MZR Roadsports из Брэдфорда, которые тоже сделают его еще лучше.

Datsun 240Z specs

То, что мы сказали

evo 259, ‘Day of the Zed’ (19 апреля)

‘Воодушевляющий, насыщенный индукционный рев и неожиданное изменение темпа являются дополнительным стимулом для продвижения дроссельная заслонка с длинным ходом до пола и длинный ход пятиступенчатой ​​коробки (у ранних автомобилей было четыре передаточных числа) хорошо сочетаются с мощной силовой установкой.

«Шасси действительно сбалансировано. Вам понадобятся кулаки ветчины, чтобы вывести его из формы на дорожных скоростях, но вы можете почувствовать, как нагружаются шины, и обратная связь, извивающаяся через тонкий, деревянный обод колеса, как если бы вы управляли более крупным и немного более ленивым ранним MX-5. . Я уже готов к тому времени, когда я уже на расстоянии мили ». Обзор

Datsun Go 1.2 Lux Auto (2020): плавное переключение передач на ходу. — Эксперт Datsun Go Car Обзоры

Инициализм вариатора вызывает много беспокойства и беспокойства всякий раз, когда он слышен.Для производителя это рискованная игра, поскольку ее исполнение должно быть практически идеальным, чтобы она могла быть принята массами.

Чтобы понять вышеупомянутое мнение, нужно понимать, что такое вариатор, а что нет. CVT расшифровывается как бесступенчатая трансмиссия, это не автоматическая механическая коробка передач и не традиционная автоматическая коробка передач. Это, как следует из названия, метод постоянного изменения передаточного числа ведущих колес. Упрощенно, он использует систему конусов и ремень или цепь для передачи мощности на колеса, при этом цепь движется вверх или вниз по коническим приводам для изменения эффективного передаточного числа.Это обеспечивает плавное переключение передаточного числа и позволяет автомобилю двигаться все быстрее и быстрее, при этом обороты остаются прежними.

Коробка передач вариатора использует конические шкивы и стальной ремень или цепь, чтобы связать их.

Некоторые производители использовали эту технологию с большим успехом в прошлом, в то время как другие с треском провалились. Honda пользовалась большим успехом с Jazz и Nissan с Qashqai, тогда как Audi не повезло с их системой Multitronic.

В автомобильном ландшафте произошел сдвиг в сторону удовлетворения потребностей начинающих владельцев и водителей, многие из которых не выросли на вождении в своей семье. Таким образом, автоматический вариант довольно привлекателен, особенно в комплекте с множеством удобств по доступной цене.

Объявление о выпуске популярного хэтчбека начального уровня Datsun Go с автоматической коробкой передач звучало весьма заманчиво.Нам очень нравится последняя версия Datsun Go, а добавление коробки передач CVT от Nissan обещало сделать еще более привлекательный пакет, особенно в дорожных ситуациях.

Datsun Go CVT выглядит так же, как и любой другой модернизированный Datsun Go, изобилующий 5-спицевыми легкосплавными дисками с механической обработкой на лицевой стороне 14-дюймового размера, а также зеркалами с цветной кодировкой и дверными ручками. Только значок CVT на задней панели меняется в версии Go с автоматическим переключением передач.

Новый цвет вариатора Datsun Go — яркий синий — завершает цветовую палитру красного, серебристого, серого, белого и оранжевого цветов. Datsun Go + CVT получил новый коричневый цвет Sandstone.

Как и следовало ожидать, самое большое изменение, которое можно ощутить, касается привода. Стремясь увидеть, как коробка CVT меняет положение вещей, мы отправились на поиски некоторых шоссе и объездных дорог, свободного движения и остановленного движения.

К сожалению, добавление коробки передач CVT подавило симпатичный характер бедного Datsun, и во всем, кроме потокового движения и полного затора, маленький CVT — настоящая рыба из воды.Измученный ленивым троганием с места и плохой реакцией на педаль газа, Go CVT в конечном итоге стал утомительным в городских условиях. Пересекать перекрестки и уклоняться от света было бы опасно.

Когда-то в пути все было прощено, и Go показал себя так же превосходно, как мы его запомнили, с хорошо взвешенным рулевым управлением и относительно послушным качеством езды.

Слова «производительность» и «Datsun Go» редко встречаются в одном предложении, если за ними не следует «их отсутствие».С учетом сказанного, мощность вариатора увеличивается на 7 кВт, в результате чего вы получаете 57 кВт и 104 Нм от 1,2-литрового 3-цилиндрового двигателя без наддува.

Ничего из этого увеличения не ощущается, поскольку вариатор теряет любую дополнительную мощность, оставшуюся в резерве. Чтобы преодолеть это, требуется более тяжелая правая ступня, что, естественно, отрицательно сказывается на экономичности маленького автомобиля.

Компактный хэтчбек, такой как Datsun Go, никогда не уступит много места, но никогда не чувствовал себя излишне тесным или клаустрофобным в Go, как мне нравится.По общему признанию, я не самый крупный человек, но для обычного Джо Datsun Go вполне подойдет.

Достаточно глубокий багажник дает много места для багажа, а общий объем составляет 265 литров.

Покупатели будут довольны стандартным уровнем комплектации Datsun Go in Lux, поскольку он оснащен электрическими стеклоподъемниками как спереди, так и сзади, центральным замком с дистанционным управлением и усилителем рулевого управления. Есть кондиционер, а также информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, оснащенная Android Auto и Apple CarPlay.

Автомобили начального уровня были целью многих журналистов, настаивая на том, что производители уделяют больше внимания безопасности, а не комфорту животных. Datsun позаботилась о том, чтобы их предложения постоянно улучшались с точки зрения безопасности, и новая модель вариатора оснащена ABS с EBD и Brake Assist.

Дополнительное спокойствие достигается благодаря двойным подушкам безопасности для передних пассажиров и VDC (динамическое управление автомобилем), в то время как упражнения при парковке упрощаются за счет включения контроля парковочного расстояния сзади.

Различия в деталях, давайте обсудим расход топлива. Как упоминалось ранее, вы обнаружите, что используете больше дроссельной заслонки, чем вы думаете, чтобы компенсировать неотъемлемую природу коробки передач CVT.В результате нам не удалось приблизиться к заявленным показателям расхода топлива 5,0 л / 100 км. Вместо этого наши цифры расхода топлива составили около 7,9 л / 100 км.

Стоит отметить, что показание ведется в км / л, что иногда может показаться весьма тревожным. У нас 12,6 км / л.

Datsun Go 1.2 Lux Auto продается по цене R188 300 , в то время как более крупный Datsun Go + 1.2 Lux Auto будет стоить R199 100. За эту сумму вы также получите гарантию на 6 лет / 150 000 км, но план обслуживания не является обязательным. Здесь вы можете добавить что угодно, от 1-летнего до 5-летнего плана, от 30 000 км до 150 000 км.

Честно говоря, мои ожидания от Datsun Go CVT были невысокими, и это не могло не разочаровать. Коробка передач CVT — это такая авантюра, что при попытке совместить ее с чувствительным к цене пакетом шансы редко срабатывают в пользу покупателя.С Datsun Go это именно то, что нужно. Добавление коробки передач испортило то, что было отличным, честным пакетом, но это также в глазах автолюбителя, который любит водить. Для тех, у кого нет такого опыта и только начинает заниматься автомобилем, достаточно Go CVT. Он будет делать то, что написано на банке, и они не станут мудрее.

Только не спешите куда-нибудь быстро добраться.

Budget Automatics: Suzuki Celerio противостоит Renault Kwid и Datsun Go

Hyundai Atos против Kia Picanto против Datsun Go: какой вариант лучше всего за свои деньги?

Datsun Go против Renault Kwid против Hyundai Grand i10: у какого из них самые низкие эксплуатационные расходы?

Обзор АКПП Datsun Go and Go Plus CVT, цена и характеристики: Комфортное вождение в городе

Коробка передач CVT X-Tronic в Datsun Go & Go Plus Фото: Quint

Большая разница — это коробка передач.Блок X-Tronic CVT (постоянно изменяемая трансмиссия) на Datsun Go and Go Plus, безусловно, является самой плавной коробкой передач в сегменте, где водитель вряд ли почувствует рывки или дискомфорт, особенно в городском движении.

Мы ездили на обеих машинах, и хотя технически разница только в длине и весе (Go Plus длиннее и немного тяжелее), они вели себя примерно одинаково с точки зрения управления автомобилем.

MID также отображает положение передачи в вариантах CVT.Фото: Quint

Вариатор X-Tronic CVT оснащен спортивным режимом, который активируется кнопкой на боковой стороне подрулевого переключателя, который изменяет скорость вращения двигателя в соответствии с ходом автомобиля. Фактически, мы обнаружили, что спортивный режим намного более отзывчивый даже при вождении по городу, поскольку реакция была более быстрой, без особого эффекта «резиновой ленты», когда двигатель превышает 5000 об / мин, прежде чем автомобиль движется вперед.

При движении от бампера к бамперу бесступенчатая трансмиссия в режиме движения идеальна. Он просто ползет без особых усилий.Datsun немного поработал над шумоподавлением, потому что автомобиль достаточно тихий, если вы останетесь ниже 3500 об / мин, а именно там происходит большая часть езды по городу.

Ощущение от рулевого управления с электронным усилителем довольно нейтральное. Он легкий на городских скоростях и становится немного тяжелее на скоростях шоссе, но все же кажется легким.

Для быстрого обгона вы можете либо активировать спортивный режим, либо модулировать управление дроссельной заслонкой (нет смысла держать ногу прямо в вариаторе, поскольку он просто кричит легкими без соответствующего движения вперед).Тем не менее, этот автомобиль предназначен для неторопливого и удобного пассажира, а не для карманной ракеты.

1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель выдает мощность 77 л.с. (увеличение по сравнению с 68 л.с., которые он предлагал ранее) и 104 Нм крутящего момента. У него хороший крутящий момент, который достигается на низких оборотах, что хорошо подходит для трансмиссии CVT. Заявленная топливная эффективность составляет 20,07 км / ч для Go и 19,41 км / ч для Go Plus, хотя наша поездка была слишком короткой для тщательного теста на пробег.

Когда вам нужна мощность для подъема по склону, есть также L или низкий режим, полезный на холмах для подъема по гатам или даже спуска, поскольку он обеспечивает приличное торможение двигателем.

Относительно простая кабина Datsun Go Plus. Фото: Quint

В прошлом году Datsun Go и Go Plus были обновлены множеством функций, и, к счастью, большинство из них находится в отделе безопасности. В стандартной комплектации они поставляются с двумя подушками безопасности, ABS, а в топовой комплектации также есть VDC (динамический контроль автомобиля или контроль тяги). Он также оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями, датчиками парковки, предупреждениями о ремнях безопасности для обоих передних сидений, предупреждениями о скорости и 15-дюймовыми легкосплавными дисками.

Вариант T (O) высшего класса оснащен информационно-развлекательной системой с семидюймовым сенсорным экраном, Android Auto и Apple Car Play.