Оцинкованный ли кузов у лады веста: Оцинкован или нет кузов у автомобилей LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Как собирают Весту. Оцинкован ли кузов Лад? Часть 2 — покраска.

После сборки кузова, о которой я написал в первой части, его доводки, кузов отправляется на покраску.

К сожалению, по объективным причинам, нас туда не пустили: во первых, там нет места и нет транспортных коридоров как вдоль конвеера, это узкое пространство, во вторых, это довольно таки вредное производство, в третьих, там должна быть чистота как в операционной — буквально одна пылинка может сделать кузов не соответствующим стандартам Рено-Ниссан (об этом я расскажу чуть позже), ну и просто находиться там опасно как для производства так и для человека.

Так что мне придется рассказывать из тех знаний, которые у меня есть, из посещений других предприятий, теории и знаний, полученных от сотрудников ВАЗа, в том числе и в этой экскурсии.

Оцинкован ли кузов Лады Весты?

Вначале его обдувают, от пыли и мелких частиц, протирается — вручную.

Далее кузов отправляется в ванну для очистки и обезжиривания.

А вот дальше нужно уточнить и развеять мифы.

Почему то многие думают что кузова Вест оцинкованы — это не так.

Частично покрытие на некоторых кузовных деталях есть, так как используется оцинкованный металл, но это совершенно не тот процесс как у автомобилей импортного производства — он называется горячее цинкование, это когда сваренный и собранный кузов опускается в ванну с горячим (450 градусов) цинком. Есть гальванический способ, есть частичное холодное цинкование — когда оцинковывается собранный кузов, но все эти процессы слишком дороги для ВАЗа, поэтому этой технологии нет! Для этого нужно модернизировать тех процесс, конвеер и технологию покраски, да и сами материалы и подготовка стоят денег, все это скажется на стоимости автомобилей для конечного покупателя, а цены растут на Вазы и так по 4 раза за год!! Не так давно объявлено об очередном повышении с 1 июля..

Я задавал официально вопрос оцинковывается ли кузов Вест и других моделей, об этом в отдельной статье будет позже.

Официальной информации что кузова оцинковываются нет НИГДЕ! Использование частично оцинкованного металлопроката на некоторых кузовных панелях — это не оцинковка кузова! Не нужно путать эти понятия. Хотя справедливости ради нужно заметить что и оцинкованый прокат позволяет лучше сопротивляться коррозии металлу. Тем не менее кузов сваривается, и в этом месте нарушается цинковое покрытие без вариантов, кроме того цинк улетучивается и им дышат рабочие.

Итак, мы разобрались что Весты не оцинковывают, но все таки должны же быть приняты какие то меры к защите от коррозии?

Они есть, но намного менее эффективные и более простые, а соответственно и более дешевые.

Технология защиты кузова от коррозии Лада

Итак, после обезжиривания Веста попадает на фосфатирование — этот процесс нужен для достижения двух целей — обеспечивает нужную адгезию с сырым металлом и частично защищает от коррозии металла под краской.

После фосфатирования кузов ополаскивается и идет на катофорез — это специальное грунтование, оно происходит в ванне с катофорезным грунтом, в который опускается кузов, к которому подсоединен минус и кузов отрицательно заряжен, а к ванне положительные аноды, которые придают частицам положительный заряд, за две минуты, что проводит кузов в ванне, положительно заряженные частицы катофорезного грунта прилипают к отрицательно заряженной стали кузова, обеспечивая довольно прочную пленку, после чего идет на ополаскивание — не осевшие частички смываются, далее кузов идет на сушку, где катафорезный грунт кристаллизуется и становится прочным, кузов в катафорезе можно посмотреть в первой части, где я разбираю косяки сборки.

Этот способ имеет преимущества перед традиционной окраской которая была раньше на вазе — в ванне, весь кузов оказывается покрыт грунтом, во всех полостях (хотя кое где все равно он не попадает, естественно). Соответственно растет коррозионная стойкость кузова.

Вот так выглядит это покрытие: серо-зеленый грунт, на точках сварки нет шовного герметика и мастики.

Далее на кузов наносится шовный герметик, закрывая все стыки и сварные швы, наносится мастика, для защиты кузова и снижения шумов на днище.

После этого кузов грунтуется — большую часть работ делают роботы, но и после них, уже людьми, наносится слой где роботы не в состоянии достать — внутренние стойки, часть крыши, кромки дверей, проемы. Так же убираются недоработки роботов и найденные косяки. И как раз на этом этапе больше всего проблем: непрокрасы, слишком тонкое или неравномерное нанесение грунта, что впоследствии сказывается на толщине ЛКП.

Покраска Весты

Весты окрашиваются грунтами всего двух цветов — темный и светлый, это зависит от технологической карты — какой цвет на конкретном кузове планируется.

После кузов подготавливают к покраске, делается это вручную и это самый медленный этап на конвеере — его узкое место. Шлифуются все недостатки, шероховатости, это занимает минимум несколько часов.

Далее кузов тщательно очищается и идет на покраску в покрасочные камеры, частично красят машины роботы, частично — люди, так как роботы на ВАЗе прокрасить полностью автомобиль не могут, далее кузов идет в камеру где наносится лак, и уже окрашенный кузов сушится под высокой температурой примерно в течении 30-40 минут.

Казалось бы все, но нет, кузов дополнительно полируется, наносится на внутренние поверхности антикоррозийный состав — все это вручную.

Бампера красятся отдельно, на отдельной линии и краска на них чуток другая должна быть с пластификатором, кроме того, наверняка вы замечали — часто они отличаются немного по оттенку, это тоже недостатки технологии и не совсем точного подбора. Но судя по тому как легко с бамперов откалывается краска пластификатора или мало либо для удешевления он просто отсутствует.

После окраски кузов оценивается по толщине лакокрасочного покрытия, его блеску и даже шагрени, если с последними двумя параметрами все довольно неплохо, то с первым вышел прокол…

Проблемы с кузовом Лада Веста

По заявлениям ВАЗа разбег по стандартам по толщине — 40 микрон, я же легко нахожу участки от 40 микрон до 135 на одном кузове, причем так на ВСЕХ Вестах, которые я смотрел когда либо. То есть нарушения их же стандартов налицо на КАЖДОМ автомобиле.

Так вот, он подтвердил все этапы и информацию, которую я выложил тут выше, я спросил про качество, а в частности о том, что на Вестах часто встречаются пылинки в краске, он мне ответил что теперь они работают по стандартам Рено-Ниссан и по ним допускается на одном кузовном элементе не более одной пылинки, да и те полируются сразу на этапе после сушки.

После я на первых же ближайших к нам двух элементах — заднее крыло и задняя дверь показал ему сходу (не ища заранее) на одном 6 пылинок и два кратера, два непрокраса, и на задней двери — 5 пылинок, но ему позвонили, он сказал, что нужно ответить на звонок и тут же, ответив бочком, слинял куда то.

Я остался подождать — действительно может звонок важный и человек ответив вернется договорить, я не гордый и готов был ждать.

Потеки краски и лака:

А пока обошел кузов и внимательно осмотрел — косяки те же самые, на практически каждом элементе пылинки и далеко не по одной, кое где есть непрокрасы, где то герметик нанесен мимо шва, где то он не закрывает отверстие между плохо прилегающими панелями и прочие «мелочи».

И это на выставочном кузове! Наверняка они подбирали еще самый удачный…. Долго я ходил вокруг кузова, обращался к той девушке, мол нам бы договорить, ведь у меня еще вопросы по толщине и нанесению герметика.. Но так мне и не удалось дождаться никого, кто бы мог ответить на мои вопросы. Поэтому, пришлось идти не солоно хлебавши на сборочный конвеер — но это уже в следующей части.

А все это приводит вот к таким последствиям на практически новой машине. Или к таким.

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

оцинкован кузов или оцинковка отсутствует

При выборе модели Vesta многих автолюбителей интересует вопрос, кузов Лада Веста оцинкован или нет никакой оцинковки (по аналогии с Гранта, Приора, Калина), оцинкован ли на Веста СВ кузов и т. п.

Сразу отметим следующее:

модель Лада Веста кузова получила частично оцинкованные;
производитель дает 6 лет гарантии на кузов от сквозной коррозии.

На практике это значит, что защита от коррозии реализована на современном уровне, при этом отдельно защищены от ржавчины только те части, которые потенциально находятся в «группе риска» и могут быстрее всего страдать от появления ржавчины. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Лада Веста: кузов и защита от коррозии

По аналогии с другими моделями АвтоВАЗ, как поклонники, так и противники марки нередко утверждают, что без должной обработки Веста кузов начнет быстро сгнивать и придет в негодность через 3-4 года активной эксплуатации.

Реже можно встретить утверждение, что Веста имеет неплохую защиту от коррозии, то есть дополнительные меры принимать не обязательно. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать:

на Лада Веста оцинкованный кузов, при этом оцинковка Весты частичная.
важно учитывать, что существует несколько методов и технологий оцинковки кузова. (АвтоВАЗ использует самую простую и дешевую).

Получается, ответ на вопрос, кузов Лада Веста оцинкован или нет, будет положительным, так как оцинковка действительно есть. Однако технология такой оцинковки и только частичная обработка отдельных элементов кузова не позволяет говорить о том, что оцинковка Весты такая же, как у премиальных мировых брендов.

Оцинковка кузова Весты: особенности

Как минимум, частично оцинкованный кузов для современного автомобиля является не просто маркетинговой уловкой, а насущной необходимостью. На практике, в зимний период снег и лед с дорог удаляют при помощи агрессивных химических реагентов. Результат — постоянная влажность, а также негативное воздействие на лакокрасочное покрытие кузова.

При этом, когда в ЛКП есть микротрещины, на поверхности имеются сколы, царапины (что неизбежно при активной эксплуатации авто), тогда реагенты и влага приводят к активной коррозии незащищенного металла. По этой причине для защиты кузова также дополнительно используется оцинковка. Данная обработка может отличаться по типу и способу нанесения, а также имеет ряд особенностей.

Если рассматривать кузов Лады Весты:

автомобиль получил обработку внешних частей (двери и крыша, капот, крышка багажника стойки кузова и т.д.).
однако внутренние кузовные части такой обработки не имеют.

Фактически, производитель обработал кузов Весты, однако только те участки, которые контактируют с внешней средой. При этом технология обработки АвтоВАЗ является самой дешевой и простой — порошковое покрытие наносится методом распыла.

Технологии оцинковки кузова

Как известно, цинк хорошо защищает металл. Фактически, цинк (Zn) сам по себе также является металлом. При этом такой металл имеет отрицательный потенциал, в результате чего коррозия поражает его первым. Получается, первым ржавеет цинковое покрытие, а уже затем коррозия переходит на обработанную цинком основу.

На практике, оцинковка не «боится» повреждений и перепадов температур, начало коррозии цинкового слоя не означает, что ржавчина распространилась на покрытые цинком элементы и т.д. В результате покрытие является надежной и долговечной защитой.

При этом важным критерием становится толщина цинкового слоя, а также способ его нанесения. Можно выделить:

Горячую оцинковку;
Гальваническое нанесение;
Цинкрометалл;
Холодное цинкование;

Каждый из указанных способов имеет как плюсы, так и минусы.

Метод горячей обработки предполагает полное погружение кузова с установленными элементами (капот, двери, крылья и т.д.) в специальную цинковую ванну. В указанной ванне температура высокая (около 500 градусов по Цельсию), при этом обработка получается самой качественной. Недостаток – высокая стоимость, что и приводит к общему удорожанию авто.
Гальваническая обработка — осаждение на катоде положительно заряженных ионов цинка из водных растворов при пропускании постоянного электрического тока. Кузов авто является катодом. Технология дешевле горячей ванны, однако, в результате получается меньшая толщина защитного цинкового покрытия.
Цинкрометалл является пластичным двухслойным покрытием. Фактически, на листовой металл нанесены слой ингибитора коррозии, а также отдельный слой эластичной краски на цинковой основе. Данный метод активно практикует компания KIA на своих авто среднего класса.
Холодная оцинковка. Данный метод напоминает окраску, при этом на обрабатываемые элементы и участки наносят порошок с мелкими частицами цинка. Данный метод самый дешевый и простой, используется при производстве бюджетных авто.

Лада Веста обрабатывается именно методом холодной оцинковки. При этом качество обработки напрямую будет зависеть от толщины слоя (на разных участках толщина отличается), равномерности покрытия и т.д. Заявленная толщина слоя цинка составляет 10 мкм (на практике слой получается около 8 мкм, так как есть погрешность при ручном нанесении).

Также важно понимать, что слой цинкового порошка не дает полной защиты от коррозии, так как скрытые полости и труднодоступные участки остаются необработанными. По этой причине кузова, оцинкованные «холодным» методом, защищают дополнительно при помощи грунта.

Грунтовка для скрытых полостей кузова

Холодная обработка цинком позволяет защитить элементы снаружи, однако внутренние и скрытые полости не меньше «наружки» страдают от влаги, смешанной с химическими регентами. Если металл не защищать, тогда через небольшой промежуток времени начнется окисление и коррозия скрытых полостей. Также слой цинка, нанесенного на кузов, достаточно тонкий и его нужно «закреплять».

Для решения проблемы используется грунтовка, которую после оцинковки наносят в 2 слоя по технологии «катафорез». Если просто, кузов опускают в ванну с грунтом, после чего грунтовка оседает на поверхности. Обратите внимание, Лада Веста имеет два слоя грунтовки.

Затем грунтованную поверхность окрашивают и лакируют. Неокрашенными остаются только труднодоступные или необработанные участки. В целом, слой цинка, грунт, краска и лак формируют надежную защиту, благодаря чему кузов даже дешевого современного авто имеет защиту от сквозной коррозии не менее, чем на 5-6 лет.

Что в итоге

Следует отметить, что гальваническую обработку или «горячий» метод нанесения оцинковки активно используют только для автомобилей высокого класса и премиального сегмента. В свою очередь, бюджетные модели японских, корейских и даже европейских производителей получают обработку, которая может быть даже хуже, чем на Лада Веста от АвтоВАЗ.

По этой причине рекомендуется выполнять регулярную обработку всех автомобилей подобного класса, а не только продукцию ВАЗ, специальными антикоррозийными составами и другими решениями для защиты наружных поверхностей и скрытых полостей (дополнительно Весту нужно обрабатывать антикоррозийными составами).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло лить в двигатель Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора моторного масла в мотор Vesta, а также на что обратить внимание при выборе моторного масла для Лады Весты.

Также добавим, что другие модели ВАЗ тоже имеют частичную оцинковку. Например, на Лада Гранта обработаны крылья и крышка багажника на лифтбеке, Калина 2 имеет обработку всей внешней поверхности (за исключением капота, крыши, а также передних и задних лонжеронов), модель Приора после 2009 года выпуска получила оцинковку всех элементов, кроме капота и крыши и т.д.

При этом Веста защищена даже лучше остальных моделей в линейке ВАЗ, а также некоторых моделей иностранного производства. На Весте днище, пороги а также арки с завода отдельно имеют антигравийную защиту.

В результате можно сказать, что данный автомобиль неплохо подготовлен к эксплуатации на территории РФ и стран СНГ, а также кузов получил достаточно качественную защиту от коррозии с учетом класса и стоимости данного автомобиля.

Лада Веста — кузов оцинкован | Фото и Видео

Лада Веста еще до начала своего серийного производства привлекла к себе большое количество внимания. Сейчас у официальных автодилеров представлено 1-е поколение Лады Веста.

Кузов с повышенным уровнем устойчивости к коррозии

Если посмотреть на различные автофорумы и сайты, то можно увидеть, что одним из самых популярных вопросов среди потребителей является: «Оцинкованный ли кузов на автомобилях Лада Веста?».

Разработчики модели приняли во внимание недоработки прошлых выпусков, и поэтому приняли решение оцинковать кузов новой модели.

Благодаря этому действию существенно вырос уровень устойчивости к коррозии. Кузов Лады Веста способен функционировать на протяжении более 6 лет без элементов коррозии. На фото и видео есть возможность визуально ознакомиться с внешним видом нового автомобиля.

Технические характеристики Лада Веста для российских дорог

Технические характеристики Лады Веста полностью отвечают всем требованиям отечественного потребителя. В 1-ое поколение выпуска вошли 2 варианта седана Лада Веста с двигателем 1,6 л и мощностью 106, 114 л.с. В среднем расход топлива седана Лада Веста составляет около 7 л/100 км. В универсале Лады веста наиболее слабым двигателем является 87 л.с., а наиболее мощный – 114 л.с.

Колесная база седана Лады Веста составляет 2635 мм. Такой показатель идеален как для крупных загородных трас, так и для проселочных дорог. Также колесная база является основным гарантом устойчивости на дороге. Подвеска Лады Веста подверглась значительным изменениям. В качестве основы была взята конструкция вариантов из предыдущих разработок моделей Лада – стойки переднего типа — McPherson и задняя балка, обладающая высокой степенью упругости. Специалисты утверждают, что новая конструкция является уникальной собственной разработкой.

Коробки передач Лада Веста: механика и «робот»

В зависимости от комплектации Лады Веста предусматривается два вида коробок передач:

Современная МКПП;
«Робот» — разрабатывающийся совместно с немецкими специалистами ZF.

На все версии базовой комплектации Лада Веста устанавливается 5-ти ступенчатая МКПП от французских разработчиков. Основной причиной замены отечественного варианта на зарубежный стало не возможность преодолеть гул шестерен. Если сравнивать стоимость французской МКПП, с вазовской, то цена первой примерна на 20% дороже. Основным отличием МКПП с предыдущими моделями является существенное снижение объема заливаемого масла, примерно на 30%. Также конструкция обладает новыми усовершенствованиями:

Улучшены синхронизаторы;
Установлен вторичный вал.

Что касается «робота», то данный тип КПП немного отличается от АКПП. «Робот» не требует предварительного прогрева, а сразу готов к эксплуатации. Существует два режима переключения: вручную и в автоматическом. Такой выбор позволит снизить расход топлива Лады Веста. Роботизированная коробка будет устанавливаться далеко не во всех моделях Лады Веста:

Для 8-и клапанного силового агрегата мощностью 87 л.с. — исключительно МКПП;
Для двигателя мощностью 106 л.с. – доступны как вариант с механической коробкой, так и с «роботом»;
Мотор 1,6 л, с мощностью 114 л.с. – только МКПП.

Клиренс

Что касается клиренса Лады Веста, то он значительно выше, чем у большинства моделей зарубежного производства и составляет у седана 175 мм, у хетчбека 165 мм, универсал – 190 мм. Если седан Лады Веста нагружен до максимума, то клиренс составит около 170 мм.

Цены

Цены на автомобили Лада Веста разнятся – от 510 до 650 тыс. , в зависимости от комплектации. Также на стоимость влияет курс иностранных валют (доллара и евро), так как в составе транспортного средства присутствует большое количество составляющих зарубежного производства.

Оцинкован ли кузов на Лада Веста и X-RAY

При выборе и покупке автомобиля, не важно: отечественного или зарубежного, многие интересуются вопросом: «Оцинкован ли кузов?». Такой интерес у покупателей, к данной теме, побуждает предположение о том, что оцинкованный кузов менее подвергнут коррозии и старению.

Данное предположение конечно верное, но стоит учитывать и такие нюансы, как способ оцинковки. От него зависит довольно много. Современные автомобили, особенно отечественного производства, такие как Лада Х-Рей или Лада Веста, также подвергаются данному процессу. Есть ли в этом смысл, или нет, давайте узнаем в данной статье.

Способы оцинковки

Наиболее современным способом оцинковки кузовов, на сегодняшний день, является горячая оцинковка. Она проводится довольно просто и быстро. Ее принцип заключается в том, что только изготовленный кузов, опускают в большую емкость, которая наполнена горячим цинком, с примерной температурой 460 градусов. Такой способ очень надежный и действенный, но применяется он, пока что, только на европейских производствах.

Горячее цинкование

Что касается отечественной обработки автомобилей Лада, в том числе и Х-Рей или Веста, то для них применяется способ катафорезного оцинкования. Такой способ, как и горячая оцинковка, заключается в том, что кузов помещают в емкость с цинком.

Только, в отличии от первого варианта, температура цинка не настолько высокая, а его контакт с кузовом достигается за счет добавления специального грунта. Причем, чем правильнее будет пропорция, тем лучше будет качество оцинковки, и дольше прослужит кузов.

В последнее время, на заводе АвтоВАЗ, для более новых моделей Лада, таких как Х-Рей и Веста, используют способ холодного оцинкования. Он считается наиболее качественным, и наносится на кузов таким же методом, как и краска. В отличии от предыдущих вариантов, где цинк имеет жидкое состояние, при данной методике используется порошковый цинк. Он наиболее качественно заполняет все щели и изгибы, уберегая их от скорой коррозии.

Какие части кузова поддаются обработке цинком

Мало кто знает, что при производстве автомобилей, не вся поверхность кузова делается оцинкована. Например, на более старых моделях Лада, таких как Калина и Лада 2110, данному процессу обработки подвергалось около 30 – 50 % поверхности кузова.

Более новые модели, такие как Приора, Х-Рей и Веста, оцинковываются практически полностью. Как показывает зарубежная практика, то обработка крыши, у автомобиля, вовсе не обязательна, чего и не встретишь у моделей Лада Х-Рей и Веста. Приора же, в свою очередь, оцинкована даже на крыше.

Тяжело поверить, но существуют некоторые модели Лада, кузов которых вовсе не обрабатывался данным антикоррозийным покрытием. Например, такой моделью является Лада Гранта. Ни на одной ее детали, оцинковки вовсе нет.

На что обратить особое внимание

На некоторых моделях Лада Веста, которые выпускались несколько позже остальных, дно покрывалось не оцинковкой, а специальной антигравийной защитой. Тоже самое касается и порогов. Кузов модели Х-Рей обрабатывался полностью, так как данная модель считается кроссовером, и рассчитана на езду по бездорожью.

Также, особое внимание стоит обратить на год выпуска машины. На заводе АвтоВАЗа, до 1999 года, такой вариант защиты кузова, как оцинковка, вовсе не применялся. В то время, кузов обходился обработкой легким антикоррозийным слоем.

Несколько позже, вплоть до 2009 года, на автомобилях ВАЗ стали применять холодную оцинковку. Конечно, она применялась не на всей плоскости, а только на местах соединений и сварочных швах.

На сегодняшний день, наука и прогресс не стоят на месте. С каждым годом, гарантия качества антикоррозийного покрытия растет, и не перестает радовать поклонников отечественного автопрома. Например, последние модели АвтоВАЗа (Веста и Х-Рей), имеют дополнительную защиту, помимо оцинковки – лакокрасочное покрытие, толщиной в 150 кмк, что не уступает зарубежным аналогам.

Изначально, на любой кузов автомобиля, выпущенного заводом АвтоВАЗ, дается гарантия до 6 лет. Точная гарантия высчитывается исходя из покрытия, которое служит обработкой для него, а также исходя из предназначения автомобиля. Например, если модель Х-Рей считается внедорожником, и предназначена для езды по плохим дорогам, ее кузов будет больше подвержен повреждениям, нежели кузов автомобиля Веста, который предназначен исключительно для городских дорог.

Дилеры, продающие машины ВАЗ прямо с салона, обеспечивают вам гарантию на то, что в ближайшее лет 5-6, на машине не появится коррозия. Если данная гарантия будет нарушена, вы можете смело обратится к дилеру, и потребовать возмещение стоимости ремонта, или устранения данной неприятности.

Дополнительные особенности оцинковки кузова Х-Рей и Веста

Стоит обратить особое внимание, что при сборке автомобиля, швы между деталями провариваются с обеих сторон: изнутри, и с наружи. Но, кузов модели Веста имеет только защитное покрытие на внешней стороне, а на внутренней стороне, цинка попросту нет.

Но, не стоит сразу пугаться. Ведь процедура нанесения цинка на внешнюю поверхность кузова делается не только для защиты швов от попадания воды и грязи, а также дальнейшего появления коррозии, а и от сколов, которые могут появится от попаданий небольших камней, из-под колес идущих впереди автомобилей.

Поскольку, для внутренней части кузова, таких угроз нет, там используется обычная легкая обработка швов, для их длительного срока эксплуатации. То же самое касается и кроссовера Х-Рей. Вообще, данные модели выполнены очень качественно, и не уступают своим зарубежным аналогам, в лице Рено Дастер, Форд Куга и т. д.

Хоть способ холодной оцинковки металла и считается довольно практичным и надежным, мы будем надеяться, что в дальнейшем, отечественные производители автомобилей ВАЗ, смогут освоить метод горячей оцинковки. Таким образом, качество защиты внешнего покрытия, станет еще выше.

Оцинкован ли кузов у автомобилей LADA

Фото: www.kolesa.ru

Многие производители автомобилей дают довольно долгую гарантию на защиту кузова от сквозной коррозии. При этом упоминается, что кузов машин оцинкован. В процессе оцинковки металл покрывают слоем цинка, чтобы защитить его от появления и распространения ржавчины. Понятно, что чем выше качество оцинковки кузова транспортного средства, тем дольше и лучше он будет защище. Часто владельцы автомобилей АвтоВАЗа задаются вопросом, стоит ли проводить дополнительно самостоятельно обрабатывать кузов или машинам современного отечественного производства это больше не нужно.

Существует несколько видов оцинковки кузова. Наиболее надежной методикой принято считать горячую оцинковку, когда кузов целиком погружается в ванну с расплавленным цинком. Но применяют этот метод в основном крупные европейские производители.

Фото: avto-flot.ru

Для защиты своих машин от коррозии на АвтоВАЗе используют катафорезное грунтование. При этом процессе кузов также, как и при горячем методе, погружают в большую емкость с грунтом. В результате появляется фосфатная пленка на поверхности, которая становится основой антикоррозийного слоя, защищающего автомобиль от ржавчины.

На производстве также применяется и технология холодного цинкования. На поверхность деталей наносят специальное вещество, в составе которого цинковый порошок. Также этот метод еще называют высококачественной покраской с использованием антикоррозийных добавок.

Фото: all-auto.org

О том, какой процент элементов на разных моделях проходит оцинковку, точных данных нет. Периодически появляются разные данные в средствах массовой информации, но официального подтверждения от производителя нет.

Согласно данным из СМИ, можно получить следующие результаты относительно оцинковки автомобилей LADA:

ВАЗ 2110 — оцинковано 30% деталей;
Lada 4×4 — проводится катафорезное грунтование, оцинковки нет.
LADA Kalina 1 — 52% деталей;
LADA Kalina 2 — все детали подвергаются оцинковке, кроме капота, крыши, а также передних и задних ланжеронов;
LADA Priora — до 2009 года оцинковку походило 29% кузова, а после — все 100%;
LADA Vesta — внешний слой кузова оцинкован, а на днище и порогах нанесена антикоррозинйая защита;
XRAY — оцинкованы внешние панели, кроме крыши.

Фото: avtovikyp.by

Если же обратиться к данным с официального сайта компании, то можно получить следующие показатели:

седан Lada Granta — 32% элементов кузова выполнены из оцинкованных сталей, на днище антигравийное покрытие, глушитель выполнен из нержавейки, а скрытые полости кузова обработаны антикором;
лифтбек LADA Granta — силовой каркас кузова из стали повышенной прочности, для днища, боковин и брызговиков применяется оцинкованная сталь;
Lada XRAY — наружные панели кузова имеют двустороннюю оцинковку, днище и крытые полости кузова покрыты антикором.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

LADA Vesta может получить двухцветную окраску кузова

На предприятии «ЛАДА Ижевск» в середине апреля произведен монтаж нового покрасочного оборудования. Комплекс уже протестирован в нескольких режимах, и один из них позволяет окрашивать кузова автомобилей эмалями двух цветов, пишет портал «За рулем.РФ». В частности, в рамках испытаний был окрашен кузов универсала LADA Vesta SW цвета «тайфун», получивший черную крышу.

Такие испытания могут указывать на скорое появление новых специальных версий в семействе Vesta, а скорее всего означают близящийся запуск в производство универсала Vesta SW Sport. Отметим, что сейчас двухцветная окраска кузова на АВТОВАЗе не применяется. Черную крышу имел седан LADA Vesta «50 Anniversary», выпущенный ограниченной серией в 2016 году. Кроме того, контрастная окраска крыши присутствовала на концептах моделей Vesta SW Cross и Vesta Sport.

Напомним, завод «ЛАДА Ижевск» выпускает седан LADA Vesta, универсал LADA Vesta SW и их кросс-версии LADA Vesta Cross и LADA Vesta SW Cross. Стоит отметить, что с ноября прошлого года на всех типах кузовов LADA Vesta появилась бесступенчатая автоматическая трансмиссия Jatco, работающая в паре с 113-сильным мотором Н4М объемом 1,6 л от Альянса Renault-Nissan. Вместе с новым силовым агрегатом LADA Vesta получила расширенный список оборудования. Впервые в практике LADA применены зеркала с электроприводом складывания – они управляются как с пульта на ключе зажигания, так и при помощи кнопки на двери водителя. Кроме того, в списке оборудования на LADA Vesta появились обогрев рулевого колеса, противотуманные фары с функцией подсветки в повороте, бескаркасные стеклоочистители и более глубокие функциональные подстаканники.

В январе 2020-го предприятие «ЛАДА Ижевск» начало производство автомобилей LADA Vesta в новой комплектации Comfort Winter, которая пришла на смену версии Comfort Image. Отличительной особенностью «зимней» комплектации является наличие отделки руля кожей и подогрева рулевого колеса, ранее доступные в качестве опций только в версиях Luxe и Exclusive.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам первого квартала 2020 года продажи LADA Vesta на российском рынке составили 26785 автомобилей (-4%). В результате флагманская модель АВТОВАЗа заняла вторую строку в рейтинге самых продаваемых автомобилей в России (после LADA Granta).

Быстро узнать стоимость нового автомобиля на рынке можно на сайте «Цена авто».

дилер LADA в г. Пермь (Пермский край)

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8 и AT)
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) темно-серый/коричневый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• 16» легкосплавные диски
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) темно-серый/коричневый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет серый
• Текстильные коврики
• Накладки на педали
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала черного цвета
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• Спойлер
• Декоративная насадка выпускной трубы
• 16» легкосплавные диски оригинальные
• Запасное стальное колесо временного использования 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет темно-серый
• Розетка 12V

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Аудиоподготовка

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• 15» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Наружные зеркала с боковыми указателями поворота
• Наружные зеркала в цвет кузова
• Наружные ручки дверей в цвет кузова
• 15» стальные диски
• Колпаки колес декоративные
• Запасное полноразмерное стальное колесо 15»

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес (только для 1. 8 и AT)
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Аудиоподготовка

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес (только для 1. 8 и AT)
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8 и AT)
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Отделка руля кожей
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Подголовники задних сидений 2 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8 и AT)
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка сидений ткань. Цвет (по выбору) серый/коричневый
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Кондиционер
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
• Боковые подушки безопасности
• Подголовники задних сидений 3 шт.
• Крепления для детских сидений ISOFIX
• Блокировка задних дверей от открывания детьми
• Автоматическое запирание дверей при начале движения
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
• Иммобилайзер
• Дневные ходовые огни
• Противотуманные фары с функцией освещения поворота
• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
• Система вспомогательного торможения (BAS)
• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
• Противобуксовочная система (TCS)
• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
• Защита двигателя и подкапотного пространства

• Бортовой компьютер
• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
• Центральный подлокотник с боксом
• Задний подлокотник
• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
• Обивка потолка черного цвета
• Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет серый
• Текстильные коврики
• Накладки на педали
• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом
• Футляр для очков
• Розетка 12V
• Розетка 12V для задних пассажиров
• Розетка USB для задних пассажиров
• Автовыключение света фар
• Атмосферная подсветка салона
• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

• Электроусилитель рулевого управления
• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
• Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой
• Воздушный фильтр салона
• Легкая тонировка стекол
• Усиленная тонировка задних стекол
• Складной ключ
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Наружные зеркала с функцией электроскладывания
• Электростеклоподъемники передних дверей
• Электростеклоподъемники задних дверей
• Обогреваемый руль с кожаной отделкой
• Подогрев передних сидений 3х уровневый (в Comfort для АТ)
• Подогрев задних сидений
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Обогрев ветрового стекла
• Датчики парковки задние
• Kамера заднего вида с динамическими линиями
• Датчики дождя и света
• Климат-контроль
• Охлаждаемый вещевой ящик
• Круиз-контроль и ограничитель скорости
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс. Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

Он оцинкованный, из чего он сделан и какие особенности типов кузова. Кузов Lada Grant Liftbek, особенности Lada Granta Liftback Lada Lada Grant Lifbec Gincan Lie Body

«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. По сути, это наша первая марка, которая на равных может конкурировать с немецкими и корейскими машинами. Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров идет вокруг качества сборки «Вестей» и уровня защиты кузова.Один из самых частых вопросов — оцинковка кузова «Лада-Вести». В сегодняшней статье мы постараемся разобраться.

Методы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? При эксплуатации сначала разрушается слой цинка, спасает покрытие под ним. Элемент не дает ржавчине быстро разрастаться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита.Но многое зависит от способа нанесения. Тело леди Вести оцинковано, о методах защиты металла мы узнаем во время рассказа.

Горячий метод

Самый качественный, но дорогой метод цинкования. В чем его суть? Тело целиком помещается в цинковую ванну с температурой около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это самый правильный и надежный способ защиты.Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Либоргини» и так далее (тоже «Вольво» с такой трактовкой). На автомобиле Лада-Веста кузов таким способом не обрабатывается. Это существенно сказалось бы на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.

Galvanica

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью.В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрываются металлом, защищая его от коррозии в будущем. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», BMW, японские Honda, Toyota, а также Mitsubishi. Корейцы из концерна Hyundai тренируются на гальванике. Но «КИА» использует технологию цинкометал. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на Optima и Serato.

Холодный цинк

В отличие от горячего способа, здесь корпус не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки идентичен покраске. Метод очень простой и экономичный. Используются такие производители:

«Шевроле».
«КИА» (ниже С-класс).
ВАЗ (в т.ч. «Лада Веста»).

Металл корпуса после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои минусы.Так что, если невозможно добиться такого равномерного и прочного покрытия, как горячее.

Особенности обработки «Вести»

Оцинкованный кузов «Лада Вести» или нет, мы уже знаем. Обработана холодным методом. Но стоит отметить, что этого цинка нет на всей поверхности. После обработки остается масса скрытых полостей, в том числе и салон. Для защиты таких участков на заводе используется антикоррозионная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.

Как сообщает компания «АвтоВАЗ», Веста обрабатывает этот грунт в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденной ЛКП и металлом.

Слои краски

Для защиты «Ладо-Весты» от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый — цинк, нанесенный Холодным методом. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет основная эмаль. Финишный слой — прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон занимает цинк. Но ввиду неровности покрытия может уменьшиться до восьми.

Хватит ли?

Наряду с вопросом о том, оцинкован ли кузов Лада-Вести, многих интересует срок действия этой защиты. Сам производитель предоставляет гарантию сроком на шесть лет.Перед запуском в серийное производство такой кузов прошел испытания в боксе с соляным туманом. В этом помещении тело находилось около двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лада-Вести» отлично справился с испытанием. Но как долго металл прослужит после гарантийного срока? Специалисты проводят свои расчеты. Если сто микрон цинк схватится за 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон прослужит лет семь-десять. Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры.О них мы расскажем дальше.

Зная кое-что, оцинкован ли кузов «Лада Вести» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если она убережет краску ровным слоем от того же налета. Это убеждение имеет неверные корни. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми обсыпают коммунальщики.И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это касается мест, которые обрабатываются только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.

Также можно защитить корпус от «пескоструйной обработки», наклеив прозрачную защитную пленку.Он не только предотвращает коррозию, но и сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

По поводу грунтовки

Есть оцинкованный кузов «Лада Вести» или нет? Охраняется только по внешнему периметру. Салон остался «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.

После цинкования корпус полностью помещается в ванну с грунтом, а в две справа. Это дает возможность исключить появление ржавчины в скрытых полостях.Кроме того, цинковый слой плохо взаимодействует с основной эмалью. Для его закрепления используется земля. Он представляет собой какое-то связующее звено, которое не дает отпадать краске в самый ненужный момент.

Вас лечит только «Веста»?

Многие сейчас спросят, почему производитель задумался над этим вопросом только с выходом «Вестей». Это не совсем так. Дело в том, что гальванизму подвергались и другие модели ваз. Это «приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и Лада-Гранта.Но все равно кузов обработали не полностью. Так, на Калине отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы хотя бы частично исключить коррозию, «приору» обрабатывали практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же, без шкафчиков его здесь нет.

«Веста» обработана цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравитацией. Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ и ранее применяли технологию холодного цинкования. Но лучше всего реализовывать на Весте.

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинковка от кузова «Лада-Вести» или нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание. Машина должна быть не менее устойчивой к ржавчине, чем ее конкуренты «Volkswage-Polo» и Hendai-Solaris. Судя по самим отзывам, машина действительно выдерживает влажность, соль и перепады температур.Но есть я. Отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой просто истерли. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» от «Вестей». Это позволяет ей занимать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Калина или гранта? Что лучше, первое проверенное прощание или новая усиленная гранта? Ответ будет узнавать только раз за разом.А пока в интернете все спорит, что лучше покупать, мы решили прояснить одну двусмысленность.

Толщина металла

Бытует мнение, что такая дешевая не только из-за меньшего количества деталей, но и из-за тонкого слоя металла корпуса. Некоторые советуют проверять толщину крана крышки багажника калины и гранты, но это не так. Но почему тогда Lada Grant тяжелее своей предшественницы? В чем подвох?

Для более точного сравнения необходим микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

В итоге — 0,6мм на гранту против 0,8мм Лада Калина. Но это не показатель, так как в корпусе корпуса большую роль играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Слои покраски

Несмотря на то, что на гранте толщина металла меньше, но целых 6! В Калине для сравнения — 3. Дело в том, что производство гранты ведется на новой покрасочной линии и используется количество слоев 6, как на иномарках.

Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Нам остается только наблюдать.

Что вы думаете об этом? Ждем ваших советов, ответов и приветствия! =)

Кузов Лада Грант Лифтбек Вдобавок имеющий пятую дверь, созданный при участии зарубежных инженеров Renault Nissan. Построение силовой конструкции кузова осуществлялось с помощью современного компьютерного моделирования. Лифтбек — это по сути эволюция седана Lada Granta.Потому что есть серьезные улучшения. Это касается не только строения тела, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем об особенностях дизайна Lada Granta Liftback.

Кузов Лады Грант Лифтбек стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать с Хэтчбеком прошлого поколения, например, ВАЗ-2109 или самарской шпагой, силовая структура стала жестче вдвое. При сварке силового каркаса используется высокопрочная сталь. Дно теперь полностью оцинковано.Места коррозии в помещении и скрытые полости засыпают полиэфирным грунтом.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести доработку подвески, рулевого управления, тормозов. Теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогой комплектации лифтбэк используется абсолютно новая подвеска, рулевое управление имеет укороченную рейку. Все эти доработки сделали автомобиль более устойчивым и комфортным.

Наличие большого проема 5-й двери в кузове Грант Лифтбек сделало машину максимально практичной и удобной для перевозки грузов.Складывающееся заднее сиденье Делает транспортировку различных вещей без проблем. Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида. В версии Suite на боковые зеркала заднего вида теперь есть светодиодные повторители стрелок.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова Лада Грант Лифтбек такова, что крыша имеет другой, чем у седана, скат. В результате теперь над головами задних пассажиров места стало чуть меньше.Второй минус — плохая обзорность, через заднее стекло. Сзади широкие стойки и визуально небольшой проем делают обзор очень затруднительным. Фотография прилагается, чуть выше.

Заводы концерна АвтоВАЗ выпускают автомобили со специальной обработкой кузова. Речь идет о том, что некоторые металлические детали покрыты слоем оцинковки. Конечно, это покрытие наносится не на всю площадь корпуса, а только на те детали, которых больше всего.

Какие части корпуса оцинкованы?

Цинк горячекатаный двухсторонний!

Это касается, в первую очередь, днища автомобиля, его порогов, дверей, стоек, капота и кузовных деталей.Именно эти места оказывают наибольшее влияние на часть дорожного покрытия, результатом чего становится появление сколов, царапин и других видов поверхностных нарушений. Оцинкованный слой действует как защитная грунтовка, не позволяя процессам коррозии распространяться по металлу слишком быстро.

Детали Лады Гранта, оцинкованной

Автомобиль будущего с открывающимся боком Lada Granta (фото с завода)

Если верить официальным данным, то у Lada Grant Zincovka есть следующие подробности.

В первую очередь, речь идет о нишах задних керов и задних крыльев. Именно там находится достаточно большое количество влаги, которая может буквально за несколько месяцев превратиться в ржавчину, если у стали не будет дополнительной защиты.
Далее следует и пол с защитным экраном кузова. Здесь, как несложно догадаться, дождь и лужи на дороге заметно сказываются на состоянии металлических деталей.
Аналогичное заявление касается паза заднего крыла, подножек и дверей.И, конечно же, не нужно забывать о защитном кожухе и всех деталях, из которых изготовлен каркас кузова.

По информации, которая стала известна нашему порталу от заводчан: «При производстве автомобиля Lada Grant применяется технология химических сокровищ, которая называется аналогично фосфатированию отдельных элементов кузова».

Металл, попы в прессовый цех (фото с завода)

Особенности цинкования кузова Лада Грант

Справедливо ради, нужно сказать, что оцинковка не способна обеспечить полную защиту металлических деталей от появления ржавчины.Например, последствия аварии или отслоения автомобиля от домкрата будут такими, что слой оцинковки будет образован, а те элементы корпуса, которые он закрывает, начнут ржаветь с дополнительной скоростью.

Надо следить за кузенами и вовремя снимать такой ободок, они грозят перерасти в большую разъедающую напасть. Ничего не поделаешь, это бюджетная машина

Обратите внимание на труднодоступные места, где может образоваться ржавчина: и.

Lada Grant отнесена производителем к бюджетной серии автомобилей, поэтому количество оцинкованных элементов сокращено до необходимого минимума. Но, несмотря на это, наиболее важные части покрываются рассматриваемым слоем.

Элементы стального корпуса с гальваническим покрытием получают защиту в цехе прессов. С двух сторон на листе цинк в горячекатаном виде. Это касается, прежде всего, передних и задних крыльев, боковых петель, а также усилителя дверей с внутренней стороны и некоторых других деталей.

Не нужно спорить, что кузов — самая дорогая часть автомобиля. Так, как и на Lada Kalina, на Lada Granta можно встретить рассматриваемый тип защиты, который лишь дополняет основные типы препятствий образованию ржавчины.

Когда мы говорим о «базовой» защите, то подразумеваем добавление некоторых цветных металлов, которые делают готовую продукцию подготовленной к эксплуатации даже в не самых лучших климатических условиях. Результатом таких усилий производителя стало то, что все автомобили Lada Grant продаются с гарантией отсутствия ржавчины шесть лет.

Готовое крыло из металла, которое было на фото выше

Мнение дилеров

Замечу лишь то, что некоторые московские дилеры АвтоВАЗа честно заявляют, что их товар вообще не имеет гальванизированной цены. Это вызвано невысокой ценой автомобиля. Поэтому к выбору автомобиля необходимо подходить с особой тщательностью, а обещания производителя проверять на практике.

Если оцинковки как таковой нет, необходимо будет использовать дополнительные полужидкие средства защиты, которые наносятся на металлическую поверхность автомобиля.Они значительно повышают коррозионную стойкость даже тех автомобилей, которые не подвергались дополнительной антикоррозийной обработке.

Качество обработки и покраски кузова Лада Веста теперь находится на совершенно ином уровне. Каждый кузов седана проходит процесс катафорической заправки.

Про новый седан Lada Vesta на АвтоВАЗе многие отзывались заплыли. А что тут удивительного? Ведь назначенная в те славные и трудные времена директором российского автомобильного гиганта Бу Инге Андерссон твердо заявляла, что это непременно повысит качество продукции компании.И, как показал ход событий, добился немалых успехов в этом направлении. Дизайн, дизайн салона, качество сборки нового седана — все это подросло. И контраст с другими моделями тольяттинского завода только подтвердил его правоту.

Среди прочего, очень важным оставался аспект цинкования и покраски кузова. Сможет ли Веста противостоять коррозии лучше других представителей семейства Вазовых? 5-летняя гарантия, что дает фабрика, реальность или маркетинговый ход? Увеличилась ли толщина ЛКП? Все это необходимо выяснить.

Обещания АвтоВАЗа.

Представители завода не раз при подготовке нового седана к производству говорили, что его собирают на принципиально новом уровне. Это касалось и извечных проблем отечественных машин — слабого лакокрасочного покрытия и быстрого возникновения коррозии. Все помнят, как через полгода после покупки у Рыжикова зацвели такие же прионы! Для современных машин Это мовьетон. Не зря владельцы жигулей., как и те, кого только что пробуют купить, патологически требовали выпуска автомобилей с оцинкованным кузовом.

Кузов Лада Веста подготовлен под покраску совершенно на другом уровне.

Зная, сколько нареканий бредит на их продукцию, руководители российского концерна поспешили заверить общественность, что на Западе такого не случится. Кроме того, прямо говорилось, что ВАЗ готов дать 5-летнюю гарантию на свой серийный кузов. Конечно, в сравнении с немецкими или шведскими моделями, гарантия на металл которых длится 12-15, а то и 20 лет, такие меры выглядели скромно.Однако многие даже не хотели в это верить.

Так что же в итоге произошло?

Кузов Лада Веста оцинкован?

На этот вопрос ответ двоякий. Кузов Вести оцинкованный, строго говоря, не выпускают, но машина, по сути, неплохо защищена от коррозии. Это осуществляется катафорическим грунтованием.

Метод горячего цинкования на Весте и Си Рей не применяется — дорого …

Оцинковка кузова

Наиболее эффективна технология цинкования кузова.При этом кузов автомобиля погрузится в ванну с расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460 ° С. Однако этот метод самый дорогостоящий. На Западе автопроизводители гальванизируют около 95% кузовов своих моделей. АвтоВАЗ до сих пор не считает использование такого метода возможным, так как предполагает масштабную модернизацию заводов и значительные вложения. Кроме того, ставки оцинковки повлияют на конечную стоимость автомобилей Lada.

Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста

Канализационная грунтовка

Именно этот метод реализует российский концерн.Его также позаимствовали у западных автопроизводителей.

Полный цикл обработки кузова седана — от подготовки до полировки.

Строго говоря, катафороз — это химический процесс, основанный на электролитической реакции. Использование этой технологии дает возможность закрепить на поверхности металла специальное вещество в качестве защитного слоя. Как и цинкование, катафороз позволяет значительно повысить стойкость металла к коррозии.

Схема подготовки машины к катафоразной ванне.

На Ижавто, где собирается Lada Vesta, процесс катафорической заправки осуществляется по классической схеме:

Тщательная очистка поверхности кузовных панелей от окислительной пленки;
Обезжиривание;
Процесс активации железа;
Погружение в ванну с раствором катафоразы;
Полоскание;
Сушка в специальной камере.

На первом этапе очистки металла создаются оптимальные условия для взаимодействия железа и катафореза.Эту же цель преследует этап обезжиривания. Оба описанных процесса можно проводить в специальных емкостях и в распылительных камерах (метод распыления). Но активация металлических панелей способствует надежности крепления на них частиц.

В такую тару со специальным раствором и окунанием тела Весты и Икс Реи.

После завершения подготовительных мероприятий кузов Lada Vesta, закрепленный на специальных держателях, отправляется в ванну для катафоразы, наполненную растворенным грунтом.Перед опусканием в контейнер к корпусу подключается анод, заряжающий сталь энергией (отрицательной). Катод соединен с самой ванной, что сообщает молекулам почвы положительный заряд. В процессе погружения кузова седана, которое длится около 120 секунд, на отрицательно заряженном металле образуется положительно заряженный грунт, и металл покрывается пленочной пленкой.

Процесс закладки грунта в катафрозную ванну и последующее просушивание.

Вынув тело из ванны, оно переходит к процедуре ополаскивания.Этот этап требуется для смывания с поверхности панелей не закрепившихся на них частиц грунта. Как и подготовительные мероприятия, этот процесс можно проводить либо погружением, либо опрыскиванием. Финиш — сушка готового тела. В термокамере защитный слой кристаллизуется и затвердевает. По окончании высыхания кузов готовится к нанесению грунтовки.

Сильной стороной такого метода нанесения защитного слоя является то, что корпус полностью погружается в раствор с раствором, и это обеспечивает его проникновение по всей поверхности, поэтому незаблокированные участки не будут неопределенными.

Метод, используемый АвтоВАЗом, гарантирует 100-процентную обработку поверхности.

Покраска Лада Веста.

Начинается сразу после завершения процесса катафорического затравки. Сначала демонтируется подготовительное оборудование с автомобилем, который укладывается в специальный автомобильный контейнер, и устанавливается покраска. Эта защелка позволяет открывать и закрывать двери капота и багажника. Кстати, вся линия оборудована специальными аварийными кнопками, при нажатии на них конвейер полностью останавливается.

Этап окраски начинается с нанесения на все составы шовной мастики, повышающей коррозионную стойкость. Кроме того, антистатическая мастика, снижающая уровень шума в салоне.

После этого наступает очередь внесения грунта. При этом основную часть операций выполняют роботы, но сотрудники также должны грунтовать металл в тех местах, куда роботы не могут добраться. По большей части это внутренние стороны стоек, края крыши, прикрытые дверцами и т. Д.Цветовая гамма почвы ограничена всего двумя тонами — светлым и темным. Его выбор зависит от будущего цвета Lada Vesta.

Сначала на кузов наносится грунтовка.

После завершения грунтования машина на конвейере отправляется на участок доработки вторичного грунта. В этом отсеке сотрудники устраняют дефекты окраски с помощью специальной пасты и кистей.

Только после завершения всех этих этапов, которые занимают около 3 часов, готовое тело попадает в покрасочные камеры, где роботы бок о бок работают с людьми.Сначала металл покрывается слоем краски, после чего происходит поворот лака. В конце окрашенный кузов седана попадает в термокамеру, где высыхает. Это займет около 40 минут.

В конце готовый корпус идет на полировку и на сборочную линию.

После высыхания происходит несколько завершающих штрихов — полировка и антикоррозийная обработка полостей. В последнем случае рабочие завода, вооруженные специальными дозаторами с длинными насадками, заполняют внутренние поверхности полостей (стойки, стойки и т. Д.).) антикоррозийным составом.

Качество печати и покраска

Таким образом, с конвейера сходят седаны Lada Vesta. Полностью соответствующие стандартам Renault Nissan Alliance. Это подтверждают проверки, которые неоднократно проводили не только заинтересованные любители, но и специалисты. Как выяснилось, традиционных агентов АвтоВАЗа там не наблюдалось. Дефектов ЛКП в виде царапин, царапин и тому подобных нет, которые часто наблюдались на моделях Приора, Калина и других.

Проблемы с кузовом на ладу о гранте. Оцинковка и покраска кузова Lada Vesta Оцинковка кузова Lada Granta

Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Мы узнаем ответ только через некоторое время. А пока в интернете все спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну двусмысленность.

Толщина металла

По общему мнению, он такой дешевый не только потому, что в нем используется меньше деталей, но и из-за тонкого слоя металла на корпусе.Некоторые советуют проверять толщину, пощупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не так. Но почему же тогда Lada Granta тяжелее предшественницы? В чем подвох?

В итоге — 0,6мм на Гранте против 0,8мм на Ладе Калине. Но это не показатель, так как большую роль в прочности корпуса играет не только толщина металла, но и свойства этого металла (марка, обработка).

Слои краски

Несмотря на то, что толщина металла на Гранте меньше, но целых 6! В Калине для сравнения — 3. Дело в том, что производство Гранты ведется на новой лакокрасочной линии и количество слоев 6 как на иномарках.

Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Пока мы можем только наблюдать.

Что ВЫ по этому поводу думаете? Ждем ваших советов, ответов и поздравлений! =)

Многих будущих владельцев практичной российской модели Lada Granta не дает покоя один естественный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов этой машины? Эту озабоченность легко объяснить, ведь кузов — самая дорогая часть автомобиля Лада Грант.

Наличие цинкования благоприятно сказывается на стойкости к коррозии и увеличивает срок службы. В этой статье мы поговорим о том, оцинкован ли корпус.

Различные источники предоставляют очень противоречивую информацию относительно этого аспекта. Официальные представительства АвтоВАЗа уверяют, что элементы кузова Lada Granta действительно оцинкованы, но некоторые дилерские структуры выдвигают опровержение этого утверждения.

Вне зависимости от того, оцинкован кузов или нет, в дальнейшем мы рассмотрим методы и приемы ухода за самой дорогой частью этого автомобиля.

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

На заводе металлические панели кузова Lada Granta обрабатываются слоем цинка. Невысокая стоимость рассматриваемой нами модели не позволяет проводить такое покрытие по всей площади тела. Защите подлежат наиболее уязвимые участки. Это касается:

дверных панелей;
задние крылья;
ниши для кормовых колес;
крышка багажника;
защитный экран корпуса;
днища;
проточки заднего крыла.

Данное заявление дает представление о проблеме цинкования деталей кузова Lada Granta. В связи с этим с серьезной силой разгораются дискуссии вокруг продукции отечественного автопрома. Пока фанаты и владельцы продолжают спорить, АвтоВАЗ совершенствует свою стратегию производства автомобилей, в списке основных приоритетов которых есть оцинкованные кузовные детали.

Заводские условия предполагают нанесение следующих видов покрытий:

термическое цинкование, которое является наиболее надежным способом обработки;
гальваника, которая включает получение слоя цинка на панелях кузова, образованного соответствующим раствором под действием электрического тока; №
грунтовочное покрытие, обеспечивающее процедуру предварительного нанесения на металлическую поверхность солей, содержащих примеси марганца, цинка и железа.

Улучшенная защита кузова Лифтбэк грант

По сравнению с седаном эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, лучшую жесткость каркаса кузова и лучшее цинкование. Если многие склоняются к версии, что у седана нет цинкового покрытия кузова, то при малейшем слове о лифтбэке кротко и молчаливо кивают. Это дает право дать ответ на вопрос о наличии гальваники у кузовов Гранта с налетом позитива.

А теперь развенчаем некоторые мифы

1. Надежно ли противостоит ли оцинкованный корпус натиску коррозии?

Даже в ситуации, когда дилер дает положительный ответ на ваш вопрос о наличии оцинкованного кузова от Лада Грант, расслабляться еще рано. Покрытие «русской женщины» имеет незначительную толщину, что влечет за собой быструю потерю защитного цинкового слоя. Без применения мер, направленных на дополнительную обработку кузовных элементов, панели все равно будут медленно разъедать.

2. Нужна ли дополнительная обработка новому корпусу?

Практика подтвердила несовершенство заводского защитного слоя. Несмотря на новизну автомобиля, требует срочной обработки с целью повышения собственных антикоррозионных свойств. Эксплуатация автомобиля LADA Granta подразумевает воздействие всевозможных механических воздействий, провоцирующих образование трещин в структуре покрытия. Процесс сопровождается проникновением влаги, что приводит к появлению очагов коррозии.

3. Устойчив ли алюминиевый корпус к ржавчине?

В реальной ситуации не бывает корпусов, сделанных только из алюминия, независимо от того, оцинкованный корпус или нет. В любой конструкции присутствуют стальные компоненты, которые могут быть повреждены коррозией. Алюминий в процессе эксплуатации LADA Granta подвержен окислению, что вызывает ослабление его прочностной структуры.

4. Может ли стандартная антикоррозионная защита сохранять свое состояние в течение многих лет?

Скорость коррозии напрямую зависит от конкретных условий эксплуатации и климатических факторов, независимо от того, оцинкован корпус или нет.За незначительные 6-7 лет металлический слой толщиной 0,6 мм может корродировать до сквозных отверстий. Это обстоятельство требует защитной обработки организма.

5. Действительно ли пластиковые защитные панели (крылья, брызговики и т. Д.) Бесполезны?

Это ложное утверждение, потому что защита такого рода может уменьшить динамическое воздействие камней и грязи на полости тела. Эти аксессуары устанавливаются с помощью саморезов, а их стыки с деталями кузова обрабатываются соответствующими антикоррозийными покрытиями.

Особенности антикоррозийной обработки

Независимо от того, оцинкован корпус или нет, необходимо соблюдать определенные правила. Оптимальное время для проведения антикоррозионных мероприятий в LADA Granta — сухой и теплый период. Работы рекомендуется проводить ежегодно или раз в два года (по мере необходимости).

Если процедура подразумевает обработку внешних и незащищенных поверхностей тела, то отлично подойдет мастика на битумной основе. Процесс не сложный, поэтому его легко выполнить в домашних условиях.Есть мастики, как сушильные, так и лишенные этого качества. Последние варианты отличаются достаточной эластичностью, но не устойчивы к механическим факторам. Применение мастики предполагает достижение толщины слоя равной 0,4 мм, что позволяет добиться максимального звукоизоляционного эффекта.

Для эффективного лечения труднодоступных и скрытых полостей на теле рекомендуется использовать вещества на масляной основе. Это эффективно заполняет поры и трещины. Эластичные мастики тоже прекрасно подойдут, и среди достоинств которых — способность эффективно вытеснять влагу.Эти средства имеют парафиновую или восковую структуру.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, оцинкован ли корпус. Только бережный уход со стороны автомобиля LADA Granta позволит вам надолго сохранить кузов в презентабельном виде и обеспечить его безотказную работу. И вопрос об уровне экономичности оцинкованного кузова Гранты здесь отойдет на второй план.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Гранта, выпускавшийся с 2011 по 2014 год,
и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2011 г.	Частично	Холодное цинкование		Результат цинкования: Плохой Машине уже 8 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Трудно заметить, не была ли машина сбита или поцарапана.

2012 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2013 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Трудно заметить, не подвергался ли автомобиль ударам и царапинам.
2014 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды лечения
С годами изменился и сам процесс. Младшая машина — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный»…. Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестом) в нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Холодная оцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
Машина с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометры) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель использует термин «оцинкованный» , а не «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Современный автомобиль Лада

Заядлые поклонники продукции отечественного автопрома и новички, которые собираются приобрести в том числе автомобиль из серии Lada, задаются вопросом: а оцинкован ли кузов Lada Grant?

Просматривая интернет-ресурсы, читая обсуждения на различных форумах и изучая документацию на этот автомобиль, будущие фрилансеры не могут развеять свои сомнения.А все потому, что одни источники подтверждают, а другие опровергают информацию о гальванизации кузова. Почему так важно получать достоверные данные?

Кузов автомобиля требует внимания и затрат со стороны автовладельца. Наличие огромного количества факторов, негативно влияющих на кузов, заставляет производителя автомобилей придумывать методы защиты. К таким факторам можно отнести неблагоприятные погодные условия (дождь, снег), химические реагенты, которыми обрабатывают дорогу зимой, и многое другое.Конечно, слой краски защищает на время, пока не появятся мелкие царапины и сколы. Но даже у новенькой машины есть неокрашенные участки кузова, которые в первую очередь начнут портиться. Поэтому возникает вопрос об обработке всех поверхностей автомобиля антикоррозийным покрытием. Но прежде чем ответить на него, нужно понять, что такое цинкование.

Что такое цинкование кузова и зачем оно нужно

Кузов

Цинкование, а точнее гальваника, — это нанесение слоя цинка на поверхность кузова различными методами с целью защиты его от коррозии.Цинк используется, потому что он окисляется при взаимодействии с воздухом и образует пленку, препятствующую окислению металла кислородом. Именно эта пленка защищает кузов автомобиля от ржавчины и коррозии.

Кузов оцинковывают в первую очередь для продления «жизни» автомобиля. Автомобильные компании используют разные методы цинкования. В связи с тем, что каждый метод требует разных затрат, цены на разные марки машин зависят от метода и качества обработки.

Срок службы хорошо оцинкованной машины Lada Granta увеличивается на десятки лет, и если за это время машина станет раритетом, ее можно будет продать в три раза дороже.Или, на худой конец, передать по наследству детям и внукам.

А вот кузов Лады Грант хорошо оцинкован?

Методы цинкования

Термическое (горячее) цинкование. Цинковый сплав наносится на лист при прокатке на конвейере, либо лист просто погружается в емкость с соответствующим содержимым. Этот способ считается самым надежным и применяется при производстве многих элитных иномарок.
Цинкование цинкованием.Этот метод используется при изготовлении автомобиля Lada Granta. Суть его в том, что металл обрабатывается путем окунания листов в ванну с электролитом, содержащим цинк, который прилипает к поверхности материала за счет действия электрического тока. Этот метод менее надежен и применяется в основном для цинкования отдельных частей тела.
Холодное цинкование. Метод, широко используемый многими производителями современных автомобилей, но самый сложный. Сначала поверхность обрабатывается солями марганца, цинка и железа, затем наносится грунтовка, а затем краска с мелкодисперсным цинком в своем составе.Другими словами, это не гальванизация в прямом смысле слова. Скорее это качественная покраска кузова с антикоррозийными присадками.
Популярным в начале 70-х годов прошлого века и по сей день наиболее качественным методом является использование цинкрометалла. Техника включает обработку металлических листов путем нанесения слоя эпоксидной краски на цинковой основе и ингибитора коррозии. Преимущество метода в том, что даже при механическом повреждении металл не потеряет своих антикоррозионных свойств.После такой обработки материалу можно придать любую форму и не бояться ухудшить его качество.

Поскольку Lada Granta подвергается менее эффективному методу цинкования кузова, выводы очевидны. А эксперты и автомобильные критики в один голос утверждают, что метод холодного гальванического цинкования совершенно не защищает металл от коррозии, а просто немного отодвигает время появления первой ржавчины. Хотя в роликах факт цинкования кузова стоит чуть ли не на первом месте.

Особенности кузова Лада Гранта

Новый кузов Гранты, безусловно, по качеству и характеристикам опережает другие модели и не может не радовать владельцев. Более современные технологии, цинкование и качественное покрытие — громкие слова, ласкающие уши любителя продукции отечественного автопрома. Но следует учитывать, что антикоррозийной обработке подвергается не весь кузов, а только наиболее подверженные разрушению участки. Более того, производитель предупреждает, что гарантия защиты кузова от ржавчины составляет 6 лет, и тогда автомобилю может потребоваться дополнительная обработка.Но многое также зависит от условий эксплуатации автомобиля Lada Granta. Соблюдение всех правил использования транспорта и соответствующий уход позволяют увеличить срок службы заводской оцинковки до 10 лет.

Устройство кузова Лада

Какие кузовные детали Лады оцинкованы? В первую очередь, это ниши для задних и передних колес, а также днища (с двух сторон), порогов, крышки багажника, дверей, стоек и капота.

Часто в автосалонах встречаются экземпляры автомобилей Лада Грант, которые полностью аналогичны другим сериям и комплектации, но стоят намного дешевле.Хитрый ход многих дилеров — убедить покупателя в том, что этот автомобиль просто участвует в акции и ничем не отличается от своих родственников. Фактически, некоторые поставки с завода идут без гальванизации кузова — это экономичный вариант.

Теперь вы легко ответите для себя на вопрос: оцинкован ли кузов автомобиля Lada Granta.

Автозавод ВАЗ выпускает автомобили Lada Granta, кузов которых может быть оцинкованным или необработанным. Метод цинкования не самый надежный, эффект продержится всего 6 лет.Кроме того, необходимо учитывать, что оцинковкой подвергаются только отдельные части кузова.

Как определить, оцинкован ли кузов

Так что, если сразу заверения, что кузов Lada Grant пусть и не полностью, а оцинкованный, покупателю не хватит, все можно проверить. Однако сделать это не так-то просто. Чтобы узнать точный ответ на свой вопрос, придется много раскошелиться на специальные исследования.

Но сначала все же стоит посмотреть документы на автомобиль, где черным по белому будет указано, что «кузов частично оцинкован.«Но есть и особо недоверчивые граждане, которые хотят в этом убедиться. Такому человеку нужно будет найти лабораторию, специализирующуюся на проведении таких исследований, и оплачивать работникам их труд и использованные реактивы.

Единственный способ лично определить наличие или отсутствие обработки — это найти неокрашенный участок на теле и оценить его состояние. Это легче всего определить на подержанных автомобилях старше 5 лет. Там вы можете просто обратить внимание на любую царапину или скол краски.Если на этом месте нет следов коррозии, ржавчины не видно, скорее всего, корпус или эта его часть обработаны.

В «Иж-Авто» вопросами безопасности занимается маленький параноик. И я им об этом честно сказал. Не менее честно меня предупредили охранники: если направить объектив в сторону Nissan, то паранойя, а не паранойя — никто не поймет, просто флешку отберут.

Это какое-то дежавю, прости господи. Ровно десять лет назад на Иж-Авто, который тогда находился под протекторатом Группы СОК, меня вообще арестовали и посадили во внутреннюю тюрьму (настоящую, с решетками и нарами), откуда главный инженер завода лично спас. .А все потому, что я сфотографировал «не ту» машину.

Трудные времена SOC прошли, но наследие сильное. Алексей Алексеев, до недавнего времени возглавлявший «Иж-Авто», тоже ненавидел журналистов, а когда один приехал и в его репортаж случайно попала часть крыши (sic!) Nissan Sentra, разгорелся жуткий скандал с увольнением «кто должен быть».

Сейчас директором «Иж-Авто» новый — ВАЗовец Михаил Рябов, он здесь с февраля. И он также не хочет портить отношения с японцами, которые слишком чувствительны к секретности своей работы в Ижевске.Они даже нервничают, когда в этом контексте просто упоминают Nissan, а если называют модель, то просто обижаются. Поэтому ко мне приставили охранника, который строго следил за ориентацией камеры. Был, говорю вам, но не следил … Ну, и ижевчанам я тоже не враг, и фото «секретного» Ниссана пока публиковать не буду. Сейчас мы говорим не о нем, а о заводе: что здесь происходит, как и почему. Тем более, что в Ижевске только стартовало производство Грант-хэтчбека, который заменит на конвейере Иж-Авто Гранту-седан.Пора пройтись по фабрике и посмотреть, как поживает Грант.

Логично было бы начать с штамповочного цеха, ведь все оригинальные детали для хэтчбека были локализованы в Ижевске. Но — увы — штамповки не было. И не по соображениям информационной безопасности, а по более прозаической причине: «там грязно и мы не хотим, чтобы нас там снимали». Поэтому начнем со сварочного цеха. К счастью, есть и новое оборудование, и оригинальные операции с хэтчбеками.

Сварочный цех

До начала производства люка в сварочном цехе работало 350 человек. Сейчас штат увеличился до 668 человек. Это означает только сварку Гранты, кузова Nissan будут «варить» в другом здании, где прямо сейчас устанавливается новое оборудование.

Основание автомобиля — его пол. На лифтбеке (так мы будем называть Grantu-хэтч, это его официальное обозначение) он состоит из трех частей: передней, средней и задней.Собственно процесс сварки корпуса начинается со стыковки этих элементов.

На этом сайте можно «варить» полы как седана, так и хэтчбека; Достаточно заменить одну стойку, на которую приварена «задняя стенка» (по заводской терминологии).

Сварка выполняется вручную с помощью обычных плоскогубцев.

Оказывается, в конце концов, это и есть деталь.

Затем присоединяется к лицевой части:

Оказывается вот что.

Это основа пола будущей машины. К нему последовательно состыкованы пять частей — арки задних колес, усилители порогов и подобранный ранее моторный отсек.

Теперь нужно сделать надстройку. Для этого весь комплект поступает на линию автоматической сварки основания корпуса.

Чуть правее этого процесса находится участок сварки боковин, конечно же справа.И слева делается слева.

Конфигурация цеха предельно рациональна: пока готовится основание, параллельно выполняются боковины. А потом их просто предлагают с каждой стороны.

Пристыкованы основные корпуса:

И роботы вступают в игру.

Поставщиком робототехники является Волжский машиностроительный завод, ранее входивший в структуру ВАЗа, но получивший независимость при Комарове.Но все же основным заказчиком ВМЗ остаются ВАЗовские подразделения. В «Иж-Авто» тоже есть промышленные роботы от Kuka, но их немного.

Теперь корпус перемещается с донного конвейера на подвесной конвейер. И проходит этап ручной отделки. Это потому, что роботы не могут добраться до всех нужных мест. Плюс экономия на роботах; плюс некоторые операции человек делает быстрее. Применяется как контактная, так и дуговая сварка.

Затем начинается линия кузовных работ.

Двери и крышка капота приварены….

Здесь нужно сделать небольшую паузу и перейти в секцию сборки ворот.

Здесь собраны половинки двери, наклеены резиновые амортизаторы.

Есть жалобы потребителей на развитие коррозии под амортизаторами. В принципе, если цех сухой и материал хорошо раскатан, то и сто лет не будет коррозии. А вот фольгированный каучук кладется именно так, без разогрева и раскатывания — так и должно быть.Теперь ВАЗовцы перейдут на более прогрессивный метод гашения, с введением в материал намагниченной металлической стружки, которая будет удерживать его на поверхности и не даст ему «сползать» при горячей сушке. Такие пластыри можно наносить после катафорезной грунтовки.

Затем крепят каркас и переднюю панель:

И они отправляют дверь на прокат. Фабрика гордится этой машиной Kuka. Выглядит все эффектно: автомат сам снимает дверь с люльки, переносит на рабочий стол — и два манипулятора с роликами начинают «объезжать» дверь по периметру, уплотняя откат.Давление в точке соприкосновения 130 кг!

Теперь вернемся к участку сборки кузова. Петли, с одной стороны прикрученные к дверям, с другой стороны привариваются к нужному месту в дверном проеме.

Спрашиваю, а не проще ли петлю сначала приварить, а потом дверь к ней прикрутить? Нет, мол, не проще, устаешь «выставлять» дверь в проеме, с оптимальными зазорами.

Дверь на спецприспособления…

… привести к телу …

… и прикрутите. Сначала задняя сторона, потом передняя. Теперь вы можете сделать их точную посадку …

… с помощью простых инструментов …

… и еще несколько молотковых работ.

Манипуляторов нет, все ручной.

Кстати, скоро к двери багажника добавят оцинкованные задние крылья.Но в седане Гранта нет ни одной оцинкованной детали.

Можно поставить последнюю деталь — крышку капота.

Порадовало, что заводчане не стали упрощать название этой детали и сказали именно «крышка капота». Потому что капюшон — это совсем другое.

Теперь тело нужно протереть сухой хлопчатобумажной тканью

— и отправляем на рихтовку.

Затем снова протирают и пылесосят — продукты абразивной правки не могут попасть под слой краски.

Тело готово. Идем за ним в малярный цех.

Малярный цех

Это шкала. Идешь и думаешь: когда-нибудь это закончится, а? И бросается в глаза отсутствие людей: многие операции выполняются автоматически и даже не требуют человеческого контроля. Плюс большая часть рабочих скрыта в камерах, их видно только через тусклое стекло.

Как бы мы ни относились к СОК и лично к Юрию Качмазову, все это великолепие построено ими, на свои деньги.Не успели даже толком воспользоваться: три года сборки трех моделей KIA под такую технику — просто обкатка.

Самое начало — прибытие «черного» корпуса из сварочного цеха и стыковка его с жердочкой (забавное слово, правда?) Конвейером (на профессиональном сленге — скит).

В ските тело проходит все операции по подготовке поверхности к покраске.

Итак, кузов отправляется на обработку, которая состоит из мытья и обезжиривания специальными ПАВ (ПАВ), поставляемыми немецкой компанией Chemetall.

Здесь, за этими непрозрачными стенками блока подготовки, начинается тайна обработки тела.

Далее следует повторное ополаскивание водой, удаляет остатки ПАВ. И промывка активирующими составами, действующими на поверхность металла, как бы «разрыхляющими» ее на молекулярном уровне. Это позволяет более активно взаимодействовать с реагентами следующего этапа обработки — промывки в фосфатной ванне (составы на основе фосфорной кислоты).Завершается все трехступенчатым ополаскиванием специально подготовленной (деминерализованной) водой. Эта вода циркулирует по замкнутому контуру до тех пор, пока не проявятся моющие свойства. Состава хватает примерно на одну смену, на ночь его бросают на уборку.

На заводе очистки сточных вод есть каскад пресс-фильтров, в которых остается сухой шлам. Его утилизируют, а вода идет дальше на нейтрализацию. Затем часть его возвращается в процесс стирки.

После фосфатирования, которое де-факто является первым этапом грунтования (так как небольшие очаги коррозии превращаются в устойчивые некоррозионные составы), кузов отправляется на линию катофореза.То есть электростатическое отложение грунта. На раствор подается высокое напряжение — пальцы туда лучше не тыкать. Все двери оснащены датчиками: при открытии автоматика снимает напряжение с ванны и останавливает конвейер.

Здесь уже можно увидеть процесс, хотя бы сквозь стекло. Здесь тело погружено в ванну …

… и снова всплывает.

Всего катафорезных ванн шесть.В первом происходит основной процесс, затем несколько этапов промывки ультрафильтрационным раствором, который получается при расщеплении самого грунта на жидкую и вязкую фракции. Далее — промывка деминерализованной водой.

Тело, прошедшее все стадии катафореза, стоит на качающемся столе, который наклоняет его вперед и назад на двадцать градусов, так что остатки всех жидкостей стекают из полостей. Теперь тело можно отправить в сушильный шкаф.

Все это хозяйство управляется автоматикой в виде огромного шкафа вдоль стены.

Длины печи и скорости конвейера достаточно, чтобы обеспечить нормальную сушку при 200 градусах Цельсия — это самая горячая часть всей линии окраски. По понятным причинам внутрь не пустили … Сама сушка занимает 1 час 15 минут. И все этапы от первого ополаскивания до выхода из духовки длятся 2 часа 13 минут.

Именно катафорезная грунтовка является основой защитного антикоррозионного слоя автомобиля, от его качества зависит долговечность кузова. Толщина покрытия, заданная технологическим циклом, составляет 20-24 мкм. На Иж-Авто, как говорится, почву не экономят и немного превышают толщину, до 28 мкм. Это лучше защищает металл. Грунтовки поставляет PPG. Еще едут в Тольятти красить машины В0 (Альмера, Ларгус и Логан / Сандеро).

Пора телу пройти через нежные женские руки (здесь почему-то работают только женщины), которые проведут с ним несколько дополнительных защитных манипуляций — заделку стыков полиуретановым герметиком, закрывание технологических отверстий заглушками.

Герметик наносится на фланцы всех крышек дверей и капотов, а также на все внутренние стыки металлических деталей.

Следующий раздел — это применение противошумных материалов, битумно-целлюлозных. Их просто раскладывают в нужных местах, чтобы потом, в следующей духовке, они сами «обвивали» рельеф и прилипали к земле.

Кузов теперь перемещается в область герметика днища кузова.

Здесь же обрабатываются все стыки.

Нижние части дверей защищены пленкой и малярным скотчем, так как в дальнейшем внизу будут наноситься шумоизоляционная мастика.

Сама мастика наносится в закрытой камере вручную обычным распылителем.

Теперь нужно пройти через другую печь, в которой герметик и мастика полимеризуются и приобретают твердость, а звукоизоляционные материалы плавятся и прилипают к нужным местам.Тела выходят из духовки розовыми и отдохнувшими.

Теперь пришло время процесса, называемого покраской.

Перед этим тело необходимо протереть специальными салфетками для снятия статического электричества.

Затем вручную закрашивают внутреннюю часть кузова в два слоя.

На лицевой поверхности расположены две группы роботов, последовательно работающих в электростатическом поле и распыляющих.

И третья группа роботов наносит прозрачный лак

Иж-Авто использует двухслойную технологию — основа + лак. Но основа может быть разной, в том числе с металлическим оттенком (заполнена алюминиевой пудрой, частицы которой под действием электростатического поля приобретают определенное направление). Есть основа, заполненная мелкими частицами слюды и кварца, она выглядит даже эффектнее, чем обычный «металлик».

Сейчас в работе шесть цветов.Ассортимент сформирован по заявкам дилерских центров и полностью повторяет ВАЗ. Эмали используются PPG. Для каждого цвета существует отдельная подсистема (система связи), поэтому переход происходит достаточно быстро.

Вот и все, кузов приобрел практически законченный вид. Общая толщина лакокрасочного покрытия составляет 93 мкм для обычных цветов и 150 мкм для металлических (там, где основа толще).

Теперь — финальная проверка и уборка.

В конце каждой смены случайно выбранные тела проверяются на толщину покрытия, твердость и соответствие эталонному цвету.В магазине есть даже штатный кузов.

Последний шаг — оклеивание декоративной черной фольги 3М на стойки кузова и дверей.

Кузов теперь можно отправлять в сборочный цех.

Сборочный цех

Процесс сборки Grant начинается с того, что кузова отправляются из окрасочного цеха в бункер.

И оттуда они уже попадают на первую стойку главного конвейера.

Это место называется TRIM, что означает просто конвейер, а его секции обозначаются соответственно как TRIM 1, TRIM 2 и т. Д.Здесь собирают салон 240 человек. Напольный конвейер, по центру движется металлическая лента. На движущемся полотне нет ни единого выступа, поэтому здесь абсолютно безопасно. И скорость низкая.

Вот и тело будущего Гранта приходит в TRIM 1.

Здесь снимают двери, которые переходят в отдельный узел. Типичное решение для современного автозавода, но, как ни странно, новое для Иж-Авто. Когда здесь производили Kia Spectra, собирали вместе с дверями.

Двери подвешиваются на подвесной конвейер и уходят в другое место.

И голый кузов готовится получить первые детали интерьера.

В первую очередь отливают дополнительные виброизолирующие футеровки, теперь уже битумные.

Их предварительно разогревают в специальной духовке до 60 градусов.

Затем монтируется электропроводка.

Лифтбек требует от сборщиков больше сноровки, чем седан, здесь надо подобрать заднюю дверь — провести проводку к фарам и дворнику.К тому же всегда нужно учитывать конфигурацию конкретной машины — там разводка разная. Для удобства монтажа дверь держится на распорке.

Боже мой, какие здесь красивые девушки работают! Этого зовут Ира. Я познакомился с ней и с трудом преодолел желание остаться в Ижевске навсегда.

Для защиты порогов используются специальные мягкие накладки, на которые можно спокойно сесть.

Раньше накладки применялись и для крыльев, но, по словам заводчан, они доставляли больше проблем, чем пользы: магниты, с помощью которых они крепились к кузову, царапали лакокрасочное покрытие больше, чем сами рабочие.

Слева от TRIM, тем временем, формируются комплекты ящиков (коробки с деталями и оборудованием, если по-простому).

Коробки

Kit имеют хорошую конфигурацию и отлично стоят над центральным туннелем.

Пока собирается кабина, кто-то собирает рулевую рейку — к ней крепят рулевые тяги наконечниками.

Другой человек устанавливает рейку в моторном отсеке. Здесь раньше была скоба на две шпильки.

Но в прошлом году ВАЗ представил более жесткое крепление на болтах. К сожалению, справа есть шпильки и фиксатор.

Конвейер тем временем продолжает движение.

Установлены блок управления двигателем и поролоновая накладка переднего пассажира.

Электромонтаж завершается.

Настало время волокнистых звукопоглотителей. Их несколько видов.

Те, кому положено просто лежать на полу, закреплены отвратительной на вид смолой.

Но под ковриками, конечно, не видно.

Здесь же монтируется основной звукоизоляционный элемент — войлочный коврик на моторном щите.

А потом красавицы! Куда идти?

В «Люксе» передний звукопоглотитель другой, композитный.

Установив уплотнитель в дверной проем, одна девушка наносит около 150 ударов молотком!

Что ж, теперь можно стелить лепной ковролин.

Предварительно собранная приборная панель …

… устанавливается вручную двумя крепкими рабочими.

В будущем «Иж-Авто» планирует делать это с помощью специальных манипуляторов, как на том же ВАЗе. Манипуляторы уже закуплены и установлены в нужных местах на конвейере, но рабочие еще не освоили их.

Но освоили установку амортизаторов — по аналогичной технологии.Сначала рядом с конвейером собирают стойки подвески.

Разложите в удобном месте.

Затем стойки надеваются на манипуляторы и подводятся к точкам крепления на корпусе. Вот передняя подвеска:

А вот и задний:

Пока крепятся элементы подвески, отойдем в сторону, к приборным панелям монтажной площадки… Они идут от ВАЗа полностью в разобранном виде, в виде набора узлов. А пластиковый корпус для некоторых комплектаций вообще лить в Ижевске.

Металлический каркас устанавливается на специальной стойке.

И на него последовательно навешиваются воздуховоды, ТЭН, электроника, корпус.

Эту задачу в производственном масштабе выполняют 16 человек.

Рядом ведется сборка

энергоблоков. Двигатель от ВАЗ СМЭ «голый», без навесного оборудования… Но с катаколлектором.

Коробка передач также поставляется отдельно.

На небольшой настольной линии двигатель соединен с коробкой и отсутствующими генераторными установками.

Это силовое приложение для 21 рабочего. Который в обеденное время и отдыхает не стыдно.

В конце линейки силовой агрегат приобретает законченный вид, даже с полным приводом.

Так как мы отклонились от главного конвейера, пройдемся по этой части мастерской до конца.Тем более что здесь начинается самое интересное.

Шасси означает, что работа с автомобилем ведется снизу, поэтому кузова перемещаются на подвесной конвейер.

Самой первой операцией по сборке шасси была установка тормозных трубок с регуляторами тормозного усилия. Та часть тормозной системы, которая находится в моторном отсеке (усилитель тормозов, АБС и т. Д.), Уже установлена на TRIM.

Затем начинается небольшой круговой конвейер.Это новое оборудование, закуплено только в этом году. В этой кольцевой секции устанавливаются силовой агрегат и задняя балка в сборе. Производительность — 30 машин в час.

На поддонах установлено

Блоки питания:

Получается так:

Сзади на том же поддоне размещается задняя балка в сборе.

А конвейерная тележка переносит это дело прямо под кузов.

Все, «брак» удался.

Затем подвесной конвейер продолжает свой прямой путь, а соприкасающееся с ним кольцо пола продолжает свое круговое движение.

После того, как кузов прошел круговой конвейер, на него устанавливаются детали выхлопной системы и защитные элементы днища — теплозащитные экраны, рундуки, пластиковые накладки.

Промежуточный финал — установка колес. Для этого подвесной конвейер опускают как можно ближе к полу.

Колеса прикручиваются специальным многошпиндельным ключом.

Теперь Гранта выглядит как настоящая машина!

И ее путь к финальному разделу. Само собой, конечно, машина не покатится; На этом участке конвейера установлены две движущиеся ленты точно по ширине колеи.

На этом месте подкапотное пространство собрано — подключена электрика и тормоза, все патрубки.

Хороший повод оценить качество некоторых пластиковых деталей. Край этой накладки обработан очень плохо, как будто пьяный сапожник отрезал ее сапожным ножом. Да, деталь спрятана под капотом … Но это все же показатель внимания к качеству того или иного поставщика.

На маленькие треугольники боковых стекол вручную наносится «праймер» (грунтовка) по периметру черного обода изнутри.

И робот наносит герметик — строго по размеченному контуру и в необходимой дозировке. Человек не может этого сделать.

У установщика есть пара минут, чтобы вставить стекло в проем.

Аналогичная технология применяется и для другого клееного стекла — сначала грунтовка, затем автоматическое нанесение мастики. Только роботы здесь уже намного крупнее.

И стакан брать надо не менее двух, для присосок: тяжелые.

То же самое и с задним стеклом.

Окончательная полимеризация герметизирующей мастики происходит в течение 24 часов. В этот период нежелательно прикладывать какие-либо усилия к стеклу. Для некоторой страховки от смещения стекло фиксируется изолентой.

Тем временем конвейер продолжает свое монументальное движение.

Я не могу! Опять эти девчонки из Ижевска!

Эти феи украшают стволы, ставят запаски.

Более прочный пол ставит на лифтбэки стеклоочистители и газовые упоры задних дверей.

И в салон через проемы при заходе сидений.

Итак, мы подошли к месту с символическим названием «Финал 2». Двери сюда попадают с места их автономной сборки. Двери снимаются с конвейера.

И этим же манипулятором стыкуются с корпусом.

Пора все залить жидкостью. В первую очередь моторы заправляются охлаждающей жидкостью. Происходит это через специальный разъем.

Интересно смонтирован компрессор: он забирает жидкость со стационарных магистралей, а сам движется по конвейеру по потолочной рейке.

Облицовка корпуса (молдинги) тоже греется в печке. Они крепятся на двусторонний скотч, адгезия которого в горячем состоянии выше.

Вы можете увидеть внутризаводское декодирование конфигураций Grants.

На самом последнем этапе отслеживается сборка и работа выбранных агрегатов. Например, проверьте «дворники» и «писатели».

Автомобиль осматривают так называемые контролеры (контролеры, если по нашему мнению).

Затем заправка бензином, встряхивание подвески в специальной зоне …

…и вуаля, еще одна Гранта идет в привод.

Отсюда возьмется регулировка фар и углов установки колес, но это рутинные операции, мы за ними не будем следить.

Гранту-лифтбэк на Иж-Авто, по сути, собирают с февраля. Это были опытные партии; Всего к концу марта было выпущено около сотни машин. Фактически производство стартовало в апреле, когда было произведено уже 846 единиц. 800 из них сразу ушли к дилерам ВАЗа.

Сейчас завод работает в две смены — на этот график перешли в прошлом году, когда начали выпускать седан Grantu. Но седан «уезжает» из Ижевска, с июня здесь будут выпускать только лифтбэк. Это будет «фирменная» модель завода, сборка которой в Тольятти не планируется.

В августе начинается сборка Nissan Sentra, из которых до конца года планируется собрать 6800 единиц. Японцы уже вовсю тестируют производственные процессы и собрали приличное количество пробных экземпляров.

Таким образом, общий объем составит 72 000 автомобилей. Это немного для такого большого и современного завода, просто для безубыточности. О прибыли можно будет думать только в 2015 году, когда одноименный хэтчбек добавится к седану Sentra (в январе) и Renault Logan нового поколения (июнь-июль). Для Renault сейчас настраивают отдельный конвейер, взамен разрушенного совсем старого, еще советского. За этим фильмом скоро «вырастет» второе растение.

Ижевск получил вторую … нет, третью жизнь. И он стал обычным сборочным заводом, без собственных причуд и намерения делать что-то свое, примитивное. Простите? Я не знаю. Даже в советское время завод не был в авангарде автомобильного прогресса. В новых условиях, при тотальной диктатуре рынка с собственными разработками, у него не было шансов выжить. Наверное, лучше в Альянсе, чем в гробу. Вроде АЗЛК.

PS: изначально этот материал был подготовлен для Drom.ru, где он и был опубликован. Но весь собранный материал не укладывался в дромовскую версию, поэтому получился «расширенный пакет».

Нравится (23 ) Не нравится (2 )

Что такое кузов «Лада-Веста»: оцинкованный или нет?

«Лада-Веста» — российский автомобиль B-класса, разработанный совместно с иностранными инженерами на АвтоВАЗе. Фактически, это наша первая марка, которая может на равных конкурировать с немецкими и корейскими автомобилями. Но, несмотря на сотрудничество с иностранцами, по поводу качества сборки Весты и уровня защиты кузова идет много споров.Один из самых частых вопросов — что за кузов «Лада-Веста» — оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы постараемся разобраться в этом.

Способы защиты

Цинк используется для защиты металла от коррозии. Это цветной металл. Что это значит? При использовании сначала разрушается слой цинка, он удерживает покрытие под собой. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем лучше защита.Но многое зависит от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лада Веста», узнаем в ходе рассказа о способах защиты металла.

Горячий метод

Это наиболее качественный, но дорогой способ цинкования. В чем его суть? Все тело помещается в ванну с цинком при температуре около 500 градусов. Металл равномерно покрыт защитным слоем.

Цинк проникает во все полости. Специалисты утверждают, что это наиболее правильный и надежный способ защиты.Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном эта технология практикуется на автомобилях премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были «Вольво» с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким образом не обрабатывается. Это существенно отразится на стоимости машины, что снизит ее популярность.

Гальваника

В чем суть этого метода? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на теле с отрицательной полярностью.В методе используется энергия постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а тело отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. Какие автомобили используют метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонда», «Тойота», а также «Мицубиси». Гальваникой занимаются корейцы из Hyundai. Но «Киа» использует технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптима» и «Серато».

Холодное цинкование

В отличие от горячего способа, здесь корпус не помещается в ванную комнату. Цинк наносится из пульверизатора.

Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Метод очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

Chevrolet.
«Киа» (ниже С-класса).
ВАЗ (в том числе «Лада-Веста»).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у этого метода есть свои недостатки.Например, при холодном цинковании невозможно добиться равномерного и равномерного покрытия, как при горячем.

Особенности обработки «Веста»

Оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, нам уже известно. Обработана холодным методом. Но стоит отметить, что этот цинк наносится не на всю поверхность. После лечения остается масса скрытых полостей, в том числе салонных. Для защиты таких участков завод использует антикоррозионную грунтовку. Производитель называет эту технологию катафорезом.

По данным АвтоВАЗа, Веста обрабатывается двумя слоями этого грунта. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКТ и металлом.

Слои краски

Для защиты Lada Vesta от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый — цинк, нанесенный холодным методом. Вторая и третья — антикоррозийная грунтовка. Наносится, как мы уже говорили ранее, в два слоя.

Далее идет базовая эмаль. Финишный слой — прозрачный лак.Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 мкм. Среди них десять микрон — цинк. Но из-за неравномерного покрытия его можно уменьшить до восьми.

Как долго это продлится?

Наряду с вопросом, оцинкован ли кузов «Лада-Веста», многих интересует срок действия этой защиты. Сам производитель предоставляет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство этот кузов прошел испытания в ящике с соляным туманом. В этой комнате тело находилось порядка двух с половиной месяцев.Как показал результат, кузов «Лада-Весты» хорошо справился с испытанием. Но как долго прослужит металл по истечении гарантийного срока? Эксперты цитируют их расчеты. Если ста микрон цинка хватит на 80-100 лет, то заводского слоя в 8-10 микрон хватит примерно на семь-десять лет. Что делать по истечении этого срока? Необходимо регулярно следить за состоянием ЛКП и принимать профилактические меры. Мы опишем их дальше.

Как сохранить целостность кузова «Весты» надолго?

Зная, оцинкован ли кузов Лада-Весты или нет, не пренебрегайте мерами профилактики.В первую очередь это касается стирки. Он должен быть регулярным, особенно зимой. Многие скажут, мол, зачем тратить деньги и смывать грязь, если ровный слой краски защитит от того же налета. Это мнение в корне неверно. Дело в том, что зимой в этой грязи содержатся реагенты, которыми поливают инженерные сети. И чем больше слой, тем выше риск коррозии. Особенно это актуально для мест, которые обрабатываются только грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяется аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев).Эти места первыми начинают гнить. Периодически проверяйте дренажные отверстия (внизу порогов и дверей). Они не должны забиваться. В противном случае это значительно ускорит процессы коррозии.

Также можно защитить кузов от «пескоструйной обработки», приклеив прозрачную защитную пленку. Он не только предотвратит коррозию, но и сохранит цвет и целостность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Кузов Лада-Весты везде оцинкован или нет? Он защищен только внешним периметром.Салон остается «голым». Но это не значит, что в таких местах раньше возникнет коррозия.

После цинкования все тело помещают в ванну с грунтом, причем двумя комплектами. Это дает возможность исключить появление ржавчины в скрытых полостях. Кроме того, цинковый слой плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы исправить это, воспользуйтесь грунтовкой. Он своеобразное звено, не дающее краске отвалиться в самый ненужный момент.

Процесс только «Веста»?

Многие сейчас задаются вопросом, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты».Это не совсем так. Дело в том, что оцинковкой подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но кузов еще не был полностью обработан. Так, на «Калине» отсутствовала оцинковка на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы хотя бы частично исключить коррозию, пришлось установить крылья. «Приора» обрабатывалась практически везде, кроме крыши и капота. Но опять же, без замков здесь не обойтись.

«Веста» покрыта цинком по всей внешней поверхности (включая задние крылья), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обрабатываются антифрикционным покрытием. Это пороги, днище и арки.

Да, АвтоВАЗ раньше использовал технологию холодного цинкования. Но лучше всего это реализовано на Весте.

Вывод

Итак, мы выяснили, что кузов оцинкован от автомобиля Лада-Веста нет. С выпуском новой модели производитель уделил этому вопросу большое внимание.Машина должна быть не менее устойчивой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно выдерживает влагу, соли и перепады температур. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях Весты задние фонари трулись о крыло. Из-за этого защитный слой просто истирается. На новых моделях этот дефект полностью устранен. Как показывает практика, АвтоВАЗ регулярно работает над устранением «детских болезней» от Весты.Это позволяет ей сохранять лидирующие позиции в рейтинге продаж.

(PDF) Основные технологии защиты от коррозии кузова и сварных швов автомобилей LADA VESTA и LADA LARGUS, применяемых в сельскохозяйственном производстве

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 548 (2020) 062086

Применение обслуживающих их легковых автомобилей. Повышенная коррозия вызвана насыщением окружающего воздуха

аммиаком, углекислым газом, сероводородом и повышенной влажностью в помещениях.

Долговечность кузова, самого дорогого элемента автомобиля, при нормальной эксплуатации обычно составляет

и регулируется коррозионной стойкостью панелей. Наиболее подвержены коррозии крылья, пороги, днище

и колесные арки.

Следует учитывать, что коррозионная стойкость кузова после его ремонта может значительно снизиться

, так как при пластической деформации отдельных участков стальной детали

становится неоднородной по структуре, что способствует образованию очаги электрохимической коррозии.Аналогичный эффект

может дать неоднородность металлических покрытий — обнаружено, что после ремонта соседние участки панелей

отличаются по составу и свойствам от заводских грунтовок, красок и шпатлевок [1-

3]. Нанесение антикоррозионных покрытий осуществляется на специальных установках, работающих на краскопульте типа

, оборудованных форсунками в виде тонких прямых или изогнутых трубок, что позволяет наносить покрытия

на труднодоступные участки кузова. .Чешская установка широко применяется в бытовой практике.

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей сосредоточена на разработке

новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с повышенной коррозионной стойкостью

, современных материалов для подготовки и грунтования поверхностей и новых краска

технологии [2].

2. Особенности нанесения лакокрасочного покрытия

Деятельность «АВТОВАЗа» по повышению антикоррозийной защиты автомобилей

направлена на разработку новых материалов с улучшенными декоративными и защитными свойствами, материалов с

повышенной коррозионной стойкостью, улучшенных материалы для подготовки и грунтовки поверхностей и новые лакокрасочные технологии

Если сравнить материалы, которые использовались в 70-х годах прошлого века с сегодняшними, можно легко увидеть, чем они отличаются как по технологии нанесения, так и по своим защитным свойствам. Затем методом анафореза были нанесены покрытия

, и их наилучшая эффективность при испытаниях в камере соляного тумана (CST) составила

100… 150 часов. В настоящее время в качестве первой грунтовки

для окраски кузовов автомобилей LADA GANTA, LADA VESTA и LADA LARGUS используются современные двухкомпонентные катафорезные грунтовки, их защитные свойства

более 1500 часов на 1 тыс.Эти материалы, в отличие от анафореза, могут быть окрашены

и оцинкованной сталью [3].

Вторая грунтовка отвечает за стойкость лакокрасочного покрытия к ударам и абразивным воздействиям,

также выравнивает поверхность при окраске эмалью. Сегодня на заводе используются несколько видов грунтовок: кузова автомобилей

ОАО «АВТОВАЗ» окрашены грунтовкой ЭП-0228, а на Lada VESTA и LADA

LARGUS используется полиэфирная грунтовка. Преимущества этого покрытия очевидны: обеспечивает максимальную стойкость

к скалыванию, лучшую адгезию к эмали, хороший блеск и внешний вид.А технология

исключает такую трудоемкую операцию, как «мокрое» измельчение [4].

Для окончательной окраски кузовов переднеприводных автомобилей ВАЗ используются двухслойные металлизированные эмали

зарубежных компаний BASF, PPG и отечественной компании «Русские краски». Цветовая гамма автомобильной эмали

насчитывает около 10 цветов, что позволяет максимально удовлетворить потребности покупателей

[5].

Повышение требований к коррозионной стойкости кузова вынудило Волжский автозавод к

увеличить использование оцинкованной стали на кузовах автомобилей (с 11% от массы кузова до 82%).Такой уровень

использование оцинкованной стали в сочетании с дополнительной обработкой опасных зон специальными защитными составами

и качественным комплексом лакокрасочных покрытий гарантирует защиту

от сквозной коррозии на срок до шести лет. Применение оцинкованной стали для LADA LARGUS

оказало существенное влияние на формирование сварочного комплекса кузова и было учтено в проекте

всех сварочных постов и линий, основные из которых созданы с участием

специалиста из COMAU (Италия).Однако дальнейший рост использования оцинкованной стали для производства LADA LARGUS

вместо немелованной невозможен без глубокой модернизации существующего оборудования

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross: старт продаж в Казахстане

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, производимые на ASIA AUTO в Усть-Каменогорске, поступили в продажу в Казахстане 10 апреля. Таким образом, ПАО «АВТОВАЗ» и его партнер холдинг BIPEK AUTO-ASIA AUTO наладили производство и продажу полный модельный ряд LADA в Казахстане.

Презентацию новых моделей

для журналистов в городе Алматы провели директор по экспорту ПАО «АВТОВАЗ» Макс Миссана и директор по дизайну Стив Маттин.

Макс Миссана, директор по экспорту ПАО «АВТОВАЗ», сказал: LADA динамично укрепляет свои позиции на рынке Казахстана — крупнейшего экспортного направления компании. В 2018 году LADA вернула себе статус бренда номер 1 на внутреннем рынке — в конце первого квартала продажи LADA в республике выросли более чем в два раза. Нам удалось увеличить долю бренда до 23.5% — против 17% годом ранее. Спрос на автомобили LADA восстанавливается вдвое быстрее, чем рынок в целом. Этот успех обусловлен не только обновлением модельного ряда. Значительную роль сыграла работа по локализации производства на мощностях завода ASIA AUTO. В конце марта семейство LADA Vesta стало бестселлером в портфеле бренда ».

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross с двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.) доступны для заказа и покупки в офисах БИПЭК АВТО в 19 городах республики.Есть и МТ, и АМТ. Автомобили оснащены широким спектром систем комфорта и безопасности, в их число входят кондиционер, электронный контроль устойчивости, ASR, система помощи при трогании с места, парктроник и аудиосистема с управлением на рулевом колесе, USB и Bluetooth.

Цена LADA Vesta SW в комплектации Comfort, 1.6 л + МП начинается от 440000 тенге (около 775,5 тыс. Рублей), LADA Vesta SW Cross в комплектации Luxe, 1.6 л + МП — от 510000 тенге. (около 895 тыс. руб.).

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW отличаются просторным салоном и вместительным багажником, а также спортивной управляемостью.Новый дизайн кузова обеспечивает комфорт и надежность. LADA Vesta — один из лидеров в классе звукоизоляции. Внешние панели кузова оцинкованы, что гарантирует надежность и долговечность автомобиля.

Напомним, что Казахстан — самый емкий зарубежный рынок продаж LADA. За последние 15 лет на территории республики продано 370 тыс. Автомобилей марки. В 2017 году на LADA пришлось 49,8% от общего объема продаж автомобилей местного производства. Четыре из пяти самых продаваемых в Казахстане моделей местной сборки представлены автомобилями LADA.

АвтоВАЗ: 25.10.17 LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross — старт продаж

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross поступят в продажу 25 октября 2017 года. Дилерские центры бренда в городах России организуют презентацию автомобиля, которая будет проходить в выходные (для удобства покупателей) и будет включать тест-драйвы и развлекательное шоу с октября по ноябрь 2017 года.

Все 24 варианта комплектации доступны как для заказа, так и для покупки.Цена на LADA Vesta SW начинается от 639 900 рублей (Comfort 1,6 л МП), на LADA Vesta SW Cross — от 755 900 рублей (Люкс, 1,6 МП). Модели комплектуются двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Механическая коробка передач и AMT доступны по цене. Даже в базовой комплектации автомобили оснащены широким спектром опций для обеспечения комфорта и безопасности, включая кондиционер, подогрев передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для хранения вещей, ESP, Anti-Slip Control, систему помощи при трогании с места, парктроник и аудиосистему. с управлением на руле, USB и Bluetooth.

Напомним, модели семейства LADA Vesta производятся на собственной платформе LADA силами альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Автомобили предлагают вместительный отсек и вместительный багажник, а также спортивную управляемость. Новый дизайн кузова обеспечивает комфорт и надежность. LADA Vesta — один из лидеров по звукоизоляции; уровень безопасности подтвержден независимым краш-тестом (4 звезды ARCAP из 4 возможных), кузов оцинкован, что гарантирует надежность и долговечность автомобиля.LADA Vesta прочно занимает третье место в общероссийском рейтинге продаж новых легковых автомобилей.

ОАО «АвтоВАЗ» опубликовало это содержание 25 октября 2017 г. и несет полную ответственность за информацию, содержащуюся в данном документе.
Распространено публично, без изменений и без изменений, 25 октября 2017 г., 14:37:06 UTC .

он оцинкован, из чего сделан и каковы особенности типов кузова Какой кузов у грантов оцинкован или нет?

Калина или Гранта? Что лучше, первая проверенная Калина или новая улучшенная Гранта? Мы узнаем ответ только через некоторое время.А пока в интернете все спорят, что лучше купить, мы решили прояснить одну двусмысленность.

Толщина металла

По общему мнению, он такой дешевый не только потому, что в нем используется меньше деталей, но и из-за тонкого слоя металла на корпусе. Некоторые советуют проверять толщину, пощупав крышку багажника Калины и Гранты, но это не так. Но почему же тогда Lada Granta тяжелее предшественницы? В чем подвох?

Для более точного сравнения вам понадобится микрометр — специальный прибор для точного измерения толщины деталей.

Слои краски

Как это отразится на работе автомобиля — пока вопрос. Пока мы можем только наблюдать.

Что ВЫ по этому поводу думаете? Жду ваших советов, ответов и поздравлений! =)

Много споров вызвал современный автомобиль АВТОВАЗа — VESTA. Многие не верят в наш автопром и говорят, что «современное поколение» не что иное, как продолжение таких, с одной стороны, «популярных» ГРАНТА, КАЛИНА, ПРИОР. Если отбросить все остальное (техническое и дизайнерское), противники бренда, часто вступающие в спор, терпят такие факты — « сгниет через пару лет, если не обработать должным образом »! Однако производитель дает гарантию -« до 6 лет »на кузов, что не появятся признаки сквозной коррозии.А сейчас начинает дуть такое понятие, как — «гальваника», противники снова скажут, что его просто нет (это LADA, НЕ ЖЕ МЕРСЕДЕС), другие говорят, что оно есть и что детали надежно защищены. Так где же правда? Сегодня разберемся «по полочкам», есть она или нет …

Начиная статью, я хотел бы процитировать слова одного «мегаэксперта» со специализированного форума (не буду переписывать дословно), но смысл такой. Раньше была ВАЗ 2101 — металл был качественный, поэтому не гнил! А теперь непонятно чем, поэтому и покрывают всякой хренью — «антикор», «оцинковка» и так далее.Сразу хочу ему возразить, эти методы — ответы на современные дорожные условия. Раньше, когда появилась «КОПЕЙКА», машин было очень мало, я помню зимы — снег с дорог практически не убирали (только основные магистрали), не было реагентов. А что сейчас — дороги даже в минус 10, некоторые мокрые, все потому, что они просто покрыты реагентами, разъедающими снег и лед соответственно кузов, краску и даже резину (ну что тут говорить, иногда даже ботинки не ходят. иду по сезону).В таких условиях «2101» сгнила бы за пару лет! Так что современные автомобили защищают, по современным, простите за тавтологию.

Оцинкован на ВЕСТА?

ДА там тоже достаточно приличный слой. Назвать его эталонным языком не решаюсь, а сказать, что его просто нет НЕТ!

В целом обработаны все внешние детали, это двери, крыша, капот, крышка багажника, стойки кузова и так далее. НО ВНУТРЕННЯЯ (в салоне) обработка — НЕТ, только снаружи и только те части, которые контактируют с внешней средой.

Техника, которую использует АВТОВАЗ, самая дешевая и далекая от стандартной; это порошковая окраска распылением.

Четыре типа технологий

Немного о том, почему цинк (Zn) защищает сталь — это цветной металл, имеет более отрицательный потенциал и сначала корродирует (то есть, когда он разрушается, он защищает покрытие под собой), а защита работает даже тогда, когда он поврежден или частично разрушен.

Становится понятно, что чем больше и толще слой цинка, тем дольше сохраняется кузов автомобиля и не появляются очаги коррозии.

Существует всего четыре основных технологии нанесения защитных металлических частиц на тело, я перечислю их от лучших к худшим.

Горячий метод. Когда полностью собранный корпус погружен в цинковую ванну. Причем температура держится на уровне 460-500 градусов по Цельсию. Метод очень дорогой и затратный. Используется дорогими брендами на автомобилях класса люкс — PORSHE, VOLVO, теперь на некоторых премиальных HYUNDAI и т. Д.

Гальванический метод. Способ заключается в осаждении на катод (в нашем случае части тела) положительно заряженных частиц (ионов) цинка из водных растворов (электролитов).Эта технология работает, пропуская через нее постоянный электрический ток. Это менее дорогая и более простая технология, используемая Mercedes, BMW, TOYOTA, Honda, Mitsubishi, KIA и т. Д.
Цинкрометалл. Используется в основном на автомобилях KIA, на автомобилях класса «С». Это своеобразное пластиковое покрытие, состоящее из двух слоев.
Холодный метод. На самом деле это своего рода живопись. На части тела наносится порошок, содержащий мелкие частицы цинкового порошка.Его используют многие бренды (Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA), в том числе АВТОВАЗ.

Как вы понимаете, VESTA обрабатывается по третьей технологии, вы сами выбираете — где и в каком объеме наносить этот слой.

Вот здесь и проявляются недостатки, а именно однородность и толщина покрытия. Также стоит помнить, что этот слой не является стопроцентной защитой от коррозии, его необходимо дополнительно укрепить.

Как еще защитить тело

Если оставить только оцинковку (которой, кстати, НЕТ внутри салона), то такой кузов долго не прослужит.Ведь в полость тоже может попасть влага, воздух, пыль и т. Д., Все это может вызвать окисление и после коррозии.

Поэтому для защиты изнутри (в полостях) применяется грунтовка. Причем наносится в два слоя, и конечно не кистями, а по технологии — «КАТАФОРЕСА». Тело опускается в ванну и в ней на поверхность оседают частички почвы. Тем более что таких слоев у LADA VESTA два!

Нанесение двух слоев грунтовки дает хорошую защиту — ведь сталь как бы «запаяна», доступ воздуха практически исключен

Следует отметить, что это очень хорошая защита, которая позволит телу ходить даже в сложных условиях более 6 лет!

Почему оцинкованная грунтовка?

Если изнутри все ясно, защитного слоя нет и грунт нужен — а зачем наносить снаружи, где есть оцинковка?

Если помните, я сверху писал, что чем больше слой этого цветного металла, тем дольше прослужит сталь корпуса.ТАК ЗДЕСЬ — напыляемый слой не такой уж и большой и его нужно дополнительно укрепить.

Согласно справочникам материаловедения, слоя цинка толщиной 100 мкм хватит примерно на 87 лет. А толщина «холодным методом» на корпусе VESTA 10 мкм

То есть в идеале должно хватить на 8,7 лет, то есть почти на 9 лет. Однако АВТОВАЗ не дает гарантии на такой срок по нескольким причинам:

Нанесение осуществляется распылением, и нет никакой гарантии от дефектов (особенно при окрашивании вручную).
Как показала практика, часто слой составляет около 8 мкм.

Таким образом, гарантия на кузов выдавалась через 6 лет, кстати, при запуске этой модели хотели дать 4 — 5 лет. Сейчас технологии немного подтянулись.

О мифах

Практически все выяснено, но опять же, многие скептики, привыкшие говорить, что на АВТОВАЗе нет ничего хорошего, могут выдвинуть несколько тезисов:

Иностранные марки изготавливаются из полностью оцинкованного листа … Возможно, кто-то этим занимается (в частности, в собственном сарае), но в большинстве производств по всему миру такие листы не используются. Они мягкие (нет необходимой прочности), плохо свариваются (легко выгорают), стоимость корпуса зашкаливает
Холодный метод применяется только на АВТОВАЗе … Это тоже неправда, например Chevrolet, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, MITSUBISHI используют его на многих своих автомобилях (пусть и бюджетного класса, но все же). Например CRUZE, покрыт хуже, чем VESTA, у него нет порогов и некоторых передних силовых стоек

Слой такой толстый, что отваливается … Совершенно не понимаю, кому это приходит в голову. Если проверить микрометром, то получается: крыша примерно 105-125 мкм, двери примерно 145 мкм, крылья 140 мкм, капот 110 мкм, крышка багажника 120 мкм. Это сплошной «пирог», который наносится на сталь. Примерно так же, как на многих иномарках этого класса и ни у кого ничего не отваливается.
Обрабатывается только VESTA, на другом ВАЗ обработки нет ! Это снова миф.Оцинковкой подвергаются следующие модели: ГРАНТА (ЛИФТБЕК) — пятая дверь, крылья (здесь самый минимум оцинковки), КАЛИНА2 — вся внешняя поверхность, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов (здесь нужны крылья. ), ПРИОРА (с 2009 г.) — все, кроме крыши, капота. РЕНТГЕН — все снаружи, кроме крыши, VESTA — вся внешняя поверхность, а днище, пороги и арки дополнительно обработаны антигравийным покрытием.

Кузов Lada Granta лифтбэк помимо пятой двери, он был создан при участии зарубежных инженеров Renault-Nissan.Расчет конструкции кузова осуществлялся с использованием передового компьютерного моделирования. Лифтбек — это, по сути, эволюция седана Lada Granta, поскольку в него внесены серьезные улучшения. Это касается не только самой конструкции кузова, но и других узлов и агрегатов. Сегодня мы расскажем вам об особенностях конструкции Lada Granta Liftback.

Кузов лифтбека Lada Granta стал на 10% жестче кузова седана. Если сравнивать его с хэтчбеком предыдущего поколения, например, ВАЗ-2109 или Ладой Самара, то силовая структура стала вдвое жестче.При сварке несущего каркаса используется высокопрочная сталь. Дно теперь полностью оцинковано. Ржавые участки и полости покрывают полиэфирной грунтовкой.

К конструктивным особенностям Lada Granta Liftback можно отнести улучшения подвески, рулевого управления, тормозов. Так что теперь передние тормозные диски вентилируются, система охлаждения на 15% эффективнее. В более дорогих комплектациях лифтбэк использует совершенно новую подвеску, рулевое управление имеет укороченную стойку. Все эти улучшения сделали машину более устойчивой и комфортной.

Наличие большого проема 5-й двери в задней части лифтбека Гранта сделало машину максимально практичной и удобной при транспортировке грузов. Складывающееся заднее сиденье упрощает транспортировку различных вещей. Автомобиль получил большие боковые зеркала заднего вида. Роскошная версия теперь имеет светодиодные указатели поворота на корпусах боковых зеркал.

Но во всей этой бочке меда всегда есть ложка дегтя. Конструкция кузова лифтбека Lada Granta такова, что крыша имеет другой наклон, чем у седана.В результате стало немного меньше места над головами задних пассажиров. Второй недостаток — плохая обзорность через заднее стекло. Широкие задние боковые стойки и визуально небольшой проем делают обзор очень трудным. Фото прилагается, чуть выше.

Лада Грант имеет оцинкованный кузов, который поможет защитить автомобиль на долгое время от негативных факторов, влияющих на продолжительность его эксплуатации.

В автомобиле типа Lada Granta оцинкованные кузова могут быть в двух случаях:

, если производитель нанес на кузов антикоррозийное покрытие;

, если кузов был оцинкован владельцем транспортного средства.

Цинкование осуществляется непосредственно в прессовом цехе. По заявлению производителя, защита применяется на Lada Grant по тому же принципу, на котором она неоднократно проверялась. Благодаря использованию этой технологии владельцам удается избежать дополнительных денежных потерь на выполнение антикоррозийной обработки. Также АвтоВАЗ дает гарантию, что Lada Granta будет надежно защищена более 5 лет после ввода автомобиля в эксплуатацию.

При покупке также стоит обратить внимание на то, что большинство дилеров АвтоВАЗа заявляют, что низкая стоимость автомобиля напрямую связана с отсутствием антикоррозионного покрытия. Поэтому при покупке в автосалоне уточняйте у продавца, обрабатывался ли кузов на заводе или вам придется проделать эту процедуру самостоятельно. Корродированные детали:

корпус, если он изготовлен из неоцинкованного листа;

задние двери, уплотнительная резина натереть верхний край двери;

крышка багажника, при неправильной установке;

стык между крышей и лобовым стеклом, если установка стекла произведена некачественно;

край капота, механическое повреждение.

Способы нанесения покрытий

Гальванизация как метод цинкования корпуса

Первый и наиболее распространенный вариант называется термическим или горячим цинкованием. Цинковый сплав наносится на кузов автомобиля еще в тот момент, когда он находится на конвейере. Этот метод чаще всего используется на люксовых версиях Lada Grant и обеспечивает максимальную защиту.

Второй позволяет использовать цинкование для цинкования поверхностей. Чаще всего используется на. Металлические листы погружаются в ванну, соединенную с электролитами и наполненную значительным содержанием цинка.Под действием электрического тока цинк прилипает к поверхности металла.

Третий метод является наиболее распространенным и применяется для покрытия любых мелких частей Lada Grants.

Несмотря на массовое применение, это наиболее сложный метод цинкования отдельных деталей автомобиля. Сначала поверхность обрабатывается солями, содержащими большое количество марганца, цинка и железа. Как только слой полностью закрепится, выполняется дополнительная грунтовка.

По мере высыхания поверхность дополнительно окрашивается краской с высоким содержанием в составе мелкодисперсного цинка. Поэтому данный метод нельзя считать полноценным цинкованием, однако такая покраска автомобиля с добавлением антикоррозионных средств способна надолго защитить поверхность вашего автомобиля.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2011 г.	Частично	Холодное цинкование		Результат цинкования: Плохой Машине уже 8 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.

2012 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2013 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Трудно заметить, не подвергался ли автомобиль ударам и царапинам.
2014 г.	Частично	Холодное цинкование	цинковое покрытие	Результат цинкования: Плохой Машине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

Как собирают Весту. Оцинкован ли кузов Лад? Часть 2 — покраска.

Оцинкован ли кузов Лады Весты?

Технология защиты кузова от коррозии Лада

Покраска Весты

Проблемы с кузовом Лада Веста

Еще интересные статьи:

оцинкован кузов или оцинковка отсутствует

Лада Веста: кузов и защита от коррозии

Оцинковка кузова Весты: особенности

Технологии оцинковки кузова

Грунтовка для скрытых полостей кузова

Что в итоге

Лада Веста — кузов оцинкован | Фото и Видео

Кузов с повышенным уровнем устойчивости к коррозии

Технические характеристики Лада Веста для российских дорог

Коробки передач Лада Веста: механика и «робот»

Клиренс

Цены

Оцинкован ли кузов на Лада Веста и X-RAY

Способы оцинковки

Какие части кузова поддаются обработке цинком

На что обратить особое внимание

Дополнительные особенности оцинковки кузова Х-Рей и Веста

Оцинкован ли кузов у автомобилей LADA

LADA Vesta может получить двухцветную окраску кузова

дилер LADA в г. Пермь (Пермский край)

Он оцинкованный, из чего он сделан и какие особенности типов кузова. Кузов Lada Grant Liftbek, особенности Lada Granta Liftback Lada Lada Grant Lifbec Gincan Lie Body

Методы защиты

Горячий метод

Galvanica

Холодный цинк

Особенности обработки «Вести»

Слои краски

Хватит ли?

По поводу грунтовки

Вас лечит только «Веста»?

Заключение

Толщина металла

Слои покраски

Какие части корпуса оцинкованы?

Детали Лады Гранта, оцинкованной

Особенности цинкования кузова Лада Грант

Мнение дилеров

Обещания АвтоВАЗа.

Кузов Лада Веста оцинкован?

Оцинковка кузова

Нанесение защитного покрытия на кузов Лада Веста

Канализационная грунтовка

Покраска Лада Веста.

Качество печати и покраска

Проблемы с кузовом на ладу о гранте. Оцинковка и покраска кузова Lada Vesta Оцинковка кузова Lada Granta

Толщина металла

Слои краски

Что говорят официальные представители отечественного автогиганта?

Улучшенная защита кузова Лифтбэк грант

А теперь развенчаем некоторые мифы

Особенности антикоррозийной обработки

Подведем итоги

Что такое цинкование кузова и зачем оно нужно

Методы цинкования

Особенности кузова Лада Гранта

Как определить, оцинкован ли кузов

Сварочный цех

Малярный цех

Сборочный цех

Что такое кузов «Лада-Веста»: оцинкованный или нет?

Способы защиты

Горячий метод

Гальваника

Холодное цинкование

Особенности обработки «Веста»

Слои краски

Как долго это продлится?

О грунтовке

Процесс только «Веста»?

Вывод

(PDF) Основные технологии защиты от коррозии кузова и сварных швов автомобилей LADA VESTA и LADA LARGUS, применяемых в сельскохозяйственном производстве

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross: старт продаж в Казахстане

АвтоВАЗ: 25.10.17 LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross — старт продаж

он оцинкован, из чего сделан и каковы особенности типов кузова Какой кузов у ​​грантов оцинкован или нет?

он оцинкован, из чего сделан и каковы особенности типов кузова Какой кузов у грантов оцинкован или нет?