В России появится новое поколение грузовиков Volvo
Шведский автопроизводитель Volvo Trucks представил 27 февраля новое поколение своих грузовиков. В России их появление ожидается с осени 2020 года.
Как сообщили в компании, представленные автомобили имеют целый ряд новаций и усовершенствований, начиная с внешнего вида и заканчивая электронной начинкой.
Так, в частности, обновленный универсальный седельный тягач FM имеет новую аэродинамическую форму кабины. Кроме того, на автомобиле установлены V-образные фары, придающие ему лучшую аэродинамику.
«Новые Volvo FM и Volvo FMX имеют совершенно новую кабину, а также многие из тех же функций дисплея приборов, что и их более крупные аналоги Volvo. Их внутренний объем был увеличен до одного кубического метра, обеспечивая лучший комфорт и больше рабочей комнаты. Видимость теперь еще лучше благодаря большим окнам, опущенной линии дверей и новым зеркалам», — прокомментировал представитель автопроизводителя.
Новый универсальный седельный тягач Volvo FM (фото: AB Volvo)
По сути, отмечают в компании, новый грузовик FM представляет собой «идеальный мобильный офис для водителей».
Внутри кабины создана новая приборная панель с увеличенным вещевым отделением, новыми цветами отделки и современным динамическим дисплеем. В комплектацию входит 12-дюймовый приборный дисплей высокого разрешения с удобным интерфейсом, благодаря которому водитель может легко увидеть важную информацию и просматривать изображения в четырех разных меню, выбирая нужное в зависимости от ситуации на дороге.
Также новый тягач FM имеет дополнительный девятидюймовый информационный дисплей для Интернета, навигационной поддержки, данных о перевозимом грузе и изображений с камер.
«Дисплей позволяет взаимодействовать с ним различными способами: с помощью интуитивно понятных кнопок на рулевом колесе, голосового управления или напрямую через сенсорный экран и панель управления дисплеем. Приборный и информационный дисплеи поддерживают множество языков», — подчеркнул представитель автопроизводителя.
Все новинки могут быть доступны клиентам с несколькими вариантами кабин (фото: AB Volvo)
Из новых средств безопасности стоит отметить электронную функцию круиз-контроля, которая ограничивает во избежание нежелательного ускорения максимальную скорость автомобиля при его движении вниз по склону, а также функцию адаптивного круиз-контроля (ACC), работающего на всех скоростях вплоть до 0 км/ч.
В свою очередь электронная тормозная система (EBS) теперь входит в стандартную комплектацию FM.
Наконец, грузовик имеет систему распознавания дорожных знаков, отображаемых на приборном дисплее для предупреждения водителя. Система способна обнаруживать знаки запрета обгона, типа дороги, ограничения скорости и другие.
Что касается другой основной модели производителя — магистрального седельного тягача Volvo FH, то помимо обновленного внешнего вида тягач также может комплектоваться по желанию клиента новым дизельным двигателем экокласса «Евро-6» с пониженным уровнем потребления топлива.
Обновленный дальний магистральный тягач Volvo FH (фото: AB Volvo)
«Например, для магистральных перевозок новый Volvo FH оснащается двигателем D13TC с новым пакетом функций и может обеспечить экономию топлива до 7%», — пояснил представитель производителя.
Целый ряд обновлений имеют также новые версии менее популярных грузовиков Volvo: сверхмощного дальнемагистрального тягача Fh26 и строительного самосвала FMX. Что немаловажно, все новинки могут быть доступны клиентам с несколькими вариантами кабин.
В целом, как подчеркивают в Volvo Trucks, все усовершенствованные модели грузовиков сконструированы с целью облегчить и улучшить труд водителей, повысить комфортность их работы.
По словам президента компании Рогера Альма, водители являются бесценным активом для любой транспортной компании.
«Ответственное поведение при вождении может помочь снизить выбросы CO2 и расходы на топливо, а также снизить риск несчастных случаев, травм и незапланированных простоев.
Наши новые грузовики помогут водителям работать еще безопаснее и продуктивнее, а нашим клиентам обеспечат более веские аргументы в борьбе за привлечение лучших водителей», — подчеркнул он.С более подробными характеристиками нового модельного ряда можно ознакомиться на официальном сайте Volvo Trucks.
Для российских клиентов новинки будут доступны с осени 2020 года, когда их производство начнется на заводе Volvo Group в Калуге.
Стоит напомнить, что по итогам 2019 года автомобили Volvo вошли в тройку самых продаваемых на российском рынке новой грузовой техники.
Тягач Volvo FH 2020, фото и видео, характеристики
Новый тягач Volvo FH продолжает славные традиции успешных моделей Volvo F10, Volvo F12 и Volvo F16 шведской компании Volvo Trucks. Первое поколение модели FH увидело свет еще в 1993 году и выпускалось до 2002 года, когда на смену пришел грузовик второй генерации. Volvo FH 2 поколения выпускался десять лет и в 2012 году уступил место третьему поколению модели. В обзоре на Повозкар новый Volvo FH образца 2020 года – лучший магистральный тягач для дальних перевозок.
Компания Volvo Trucks гордится своей самой популярной моделью, и без тени сомнения называет Volvo FH самым лучшим грузовым автомобилем для дальних перевозок. При этом производитель акцентирует внимание покупателей на безотказной работе узлов и агрегатов, высокой эффективности использования топлива, безопасности и комфорте. К слову, по отзывам водителей и транспортных компаний, Volvo FH на самом деле один из лучших грузовиков в мире.
Правда, наряду с новыми DAF XF, MAN TGX, Mercedes-Benz Actros и Renault Trucks T High.Главные особенности нового Volvo FH 2020-2021
Стильный дизайн экстерьера шведского грузовика. Четыре варианта кабины Globetrotter с различными вариантами декоративной отделки и возможностью выбора цвета эмали из 650!!! предлагаемых цветов.
Яркий и качественный интерьер грузового автомобиля, обеспечивающий водителя всем необходимым в дальних поездках. Огромный набор самого современного оборудования и высокий уровень комфорта.
Мощные моторы Volvo D13 с отдачей 420-540 сил в компании с 12 АКПП I-Shift. Обширный выбор шасси с колесной формулой 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 и даже 10×4.
Видео про новый тягач Volvo FH 2020-2021 года
Добавить в социальные сети
Грузовик дождя — Авторевю
В прошлом выпуске рубрики мы уже упоминали, что новый Volvo FH получил самый престижный в «грузовом» мире титул International Truck of the Year, «Международный грузовик года». А значит, пришло время рассказать, как победитель ведет себя на дорогах — тем более что я ездил на автопоездах с такими тягачами и по Швеции, и по России.
Итак, новый Volvo FH — Truck of the Year 2014, Грузовик 2014 года. А для меня это еще и Truck of the Rain, «Грузовик дождя».
Сначала я целый день ехал с колонной новых Volvo FH по дождливой Швеции: водил тягачи с 13-литровым двигателем, и с 16-литровым, и даже самый мощный — 750-сильный.
Потом, во время празднования дня Volvo в Москве, я катал свою семью по автодрому в кабине роскошного Fh26, но сразу после этого небеса разверзлись так, что палатку, где собрались гости компании, пришлось загораживать от ливня бортом автопоезда.
Кстати, жена, которая до этого из грузовиков ездила только в КАМАЗе (мой недосмотр!), была поражена тем, насколько просторными, тихими и комфортабельными могут быть современные тягачи. «Это как огромная легковушка: ты даже передачи не переключаешь!»
И, наконец, стоило прибыть в подмосковный Вольво Трак Центр Юг, чтобы забрать для испытательной поездки по трассам Московской области новенький 460-сильный FH с полуприцепом Schmitz (в нем лежало около 19 т балласта), как начался такой ливень, что щетки еле успевали смахивать воду со стекла. Заодно и новомодный датчик дождя испытал.
Как выбирали Грузовик года
В этом году награждение международного Грузовика года впервые прошло на московской выставке Комтранс — по инициативе Авторевю, которое с 1998 года представляет в жюри Россию. Представители жюри выбирали между Комтрансом и аналогичной французской выставкой Solutrans, но мы убедили коллег-иностранцев приехать именно в Москву. Ведь у нас полно неизвестных европейцам машин: МАЗов, КАМАЗов, «американцев», «китайцев» и прочих «азиатов»… Да и вообще, «Москва, Кремль» — как много в этом звуке!
Битва за титул «Грузовик 2014 года» оказалась нешуточной: на это звание претендовали сразу пять новых и обновленных моделей. О них мы уже рассказывали в предыдущих выпусках рубрики: это рестайлинговый DAF XF, MAN в исполнении Euro 6, новый строительный Mercedes Arocs и два «шведа» — модернизированная Scania Streamline и новый Volvo FH. Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас я уже подписанСедельный тягач Volvo Fh26 750
Когда в арсенале – 750
Даниил Минаев
Фото автора и Volvo Trucks
| Производитель: | Volvo Lastvagnar AB |
|---|---|
| Модель: | Volvo Fh26 750 |
| Начало продаж в России: | 2013 г. |
Я возвращался из Гётеборга с тест-драйва седельного тягача Volvo FH новейшего поколения. После знакомства с автомобилем и до момента посадки самолёта я был во власти предположений, что мне хорошо знакомы ощущения от управления любой новинкой. Да и чему удивляться? Это просто магистральный тягач. Самые разные варианты марок и моделей таких автомобилей побывали в моих водительских руках. Но лишь шасси самолёта коснулись родной земли, понял: я не вожу грузовик по дорогам, а пилотирую автопоезд в пространстве. И вот почему.
Шестое поколение тяжёлых грузовиков FH Volvo Trucks создавалось долго, премьера неоднократно откладывалась, и долгожданная модель увидела свет лишь на исходе 2012-го («ГП» № 10, 2012 г.). По словам создателей, они стремились построить машину таким образом, чтобы «всё осталось, как было в предыдущем поколении, но стало лучше».
Первые серийные грузовики семейства FH вышли на дороги в 1993 г., потом были модернизации 1998-го, 2001-го, 2005-го, 2008-го. Такая плавная эволюция удачной модели. Но за 19 лет конструкция почти исчерпала все свои внутренние ресурсы. Ужесточение экологических норм привело к серьёзным изменениям в компоновке узлов и агрегатов, в первую очередь связанных с системой охлаждения двигателя и циркуляцией отработавших газов. Это потребовало увеличения пространства для компоновки силового агрегата в передней части и в зоне моторного тоннеля. Дальше – больше!
Чтобы применить новое оборудование, надо было или уменьшать жизненное пространство кабины, или жертвовать аэродинамикой. Но одним из немногих недостатков прежних поколений FH как раз и была тесноватая кабина, и виной тому отчасти довольно большой угол наклона передних стоек.
У новой кабины новый силовой каркас, иные пропорции, высота и внутренний объём, выросший на один кубометр. Наклон стоек теперь визуально отсутствует, что положительно скажется на обзорности. И самое интересное: примечаешь при осмотре даже на глаз сильно «исхудавшие» передние боковые стойки.
Как же так? Мириться с массивными «балками» и огромным «лопухом» зеркала, серьёзно усложняющими обзор, всегда приходилось из соображений безопасности, пожертвовать которой в принципе невозможно. Вероятно, конструкторам удалось создать совокупно достаточно жёсткий каркас, увеличив по отдельности прочность каждого из его элементов.
Рулёжка и взлёт
Когда я занял водительское место, то первое, на что обратил внимание, – регулировка рулевой колонки. У новой модели она помимо традиционных регулировок по углу наклона и вылету регулируется по горизонтали. Надавив на фирменную «вольвовскую» педальку, что чуть выше площадки для отдыха левой ноги, начинаю двигать рулевой вал, который так и норовит «сломаться пополам» где-то в районе подрулевых переключателей. В его описании так и хочется блеснуть термином «сложносочленённый». Выбор положений рулевого колеса настолько богат, что, немного растерявшись, фиксирую удобный для меня вариант с мыслями о том, что в случае чего подкорректирую посадку в процессе управления автомобилем.
Сценарий комбинации приборов развивается вокруг огромного спидометра в самом её центре. Внутри его окружности вписаны шкала тахометра и небольшой дисплей бортового компьютера. Всего дисплеев на комбинации приборов – три, не считая мультимедийного в центре панели. Два остальных расположены по обе стороны спидометра. Информация на них (области данных) выводится по принципу, уже знакомому водителям прежнего поколения FH, и трудностей не вызывает, но само меню не имеет русифицированной версии в списке предложенных языков. Надеюсь, что пока.
Выбрав себе из областей индикации приоритетных данных (по привычке) индикацию давления воздуха в пневмосистеме, трогаюсь с места. Попутно хочется отметить, что, следуя концепции «всё как раньше, только лучше», многие органы управления остались привычными: от добра добра не ищут. Мне не пришлось производить хитрых манипуляций с замком зажигания без ключа и кнопкой запуска, а селектор автоматизированной коробки I-Shift оказался на своём привычном месте, сразу не обнаружил я только кран управления стояночным тормозом.
Правильно, ведь он оказался кнопкой. Более того, её (кнопку) даже не надо нажимать при трогании с места. Интеллектуальная бортовая электроника сама распознаёт корректное начало движения – для этого должна быть включена передача и задействована педаль акселератора. Ещё одной заботой для водителя меньше, особенно на уклоне, да и невозможно случайно забыть про «ручник». Вот бы на экзамены в ГАИ авто с такой системой, процент сдачи был бы значительно выше. Не только в России.
Ощущение полёта
Чего я ждал с нетерпением, так это 750 лошадиных сил при шестнадцати литрах рабочего объёма и максимальный крутящий момент 3550 Н∙м! У абсолютного большинства серийных грузовиков нет такой энерговооружённости. А тем временем в полуприцепе балластно «болтались» разрешённые «всего» 20 тонн. Но ожидаемого чуда в виде воздействия утапливающего в спинку сиденья ускорения не произошло – это грузовая многотонная техника. Зато понравился уверенный разгон вне зависимости от продольного профиля дороги, приятно, что отсутствует необходимость разгоняться и лететь сломя голову подобно неуправляемому снаряду у окончания спуска, чтобы не «подсаживаться» при движении на подъём. Можно спокойно двигаться абсолютно вне зависимости от скорости и рельефа, а если в черте города вас застанет врасплох светофор, расположенный в самом конце подъёма, то и это обстоятельство ничуть не смутит мощный шведский магистральный тягач. Немалый вклад в эластичность двигателя вносит, вероятно, система турбокомпаунда. Теперь это серийное оснащение.
Не дремлет и многочисленная электроника. Тронуться в гору поможет соответствующая система (EBS), безопасную дистанцию сохранит адаптивный круиз-контроль (АСС), многочисленные камеры проследят за пересечением дорожной разметки, изменением освещённости и наступлением осадков, «умные» фары заглянут за угол при движении в повороте (LCS, LKS, DAS, Cornering lights), а за курсовой устойчивостью конечно же проследит ESP. Не допустить к управлению нетрезвого водителя призван электронный замок Alcolock (поставляется в виде опции), ну и, как говорится, «на всякий пожарный» – система пожаротушения моторного отсека.
Не правда ли похоже на современный авиалайнер, управляя которым высококлассный пилот мастерски использует всё изобилие сложного многофункционального оборудования, но всё же вручную производит посадку и взлёт?
И ещё. Для того чтобы расход топлива и вредные выбросы были минимальны, словно толковый авиадиспетчер, система I-See запомнит продольный профиль маршрута при помощи GPS, и при движении по данному участку вновь оптимизирует обороты двигателя и выбранную передачу. А беспроводная телематическая система обеспечит продолжительную безотказную работу. С помощью новой технологии беспроводной связи, внедрённой на новой серии грузовиков Volvo Trucks, с постоянным контролем за износом основных компонентов и общим состоянием автомобиля.
Специалисты сервисного центра со своего компьютера могут на расстоянии проверить состояние различных частей грузового автомобиля. Если деталь начинает изнашиваться, инженеры центра могут заранее связаться с транспортной компанией и назначить новую дату технического обслуживания в удобное для клиента время. Приживётся эта система и сможет ли эффективно работать в нашей стране – покажет время…
Как работает турбокомпаунд
Система представляет собой классический пример рециркуляции. Она работает, преобразуя и используя энергию, которая в противном случае была бы потеряна. Вместо того чтобы выбрасывать «отработанную энергию» в выхлопную трубу, вторая турбина, установленная за турбокомпрессором и приводимая в действие выхлопными газами, отбирает из этих газов дополнительное тепло.
Вторая турбина турбокомпаунда вращается со скоростью до 55 000 об/мин. Это движение передаётся через турбинные шестерни и гидравлическую муфту, а затем через шестерни газораспределительного механизма на коленчатый вал. Передача вращения на них создаёт полезную прибавку крутящего момента, что отражается и на изменении крутящего момента на маховике. Такая дополнительная тяга возникает без существенного увеличения расхода топлива.
Двигатель демонстрирует отличную приспособляемость к различным режимам работы. Вращение коленчатого вала дополняется постоянной передачей усилия от турбокомпаунда, что способствует сглаживанию пульсаций нагрузки, вызываемой периодическими тактами сгорания в цилиндрах. Благодаря этому двигатель работает мягче, диапазон эффективного крутящего момента становится шире.
Неземной уют
Чтобы уделить внимание эргономике и жилой части кабины автомобиля, спускаюсь с небес на землю. И сразу замечание. Как рассказали на пресс-конференции, клавиши на панели, кнопки на многофункциональном рулевом колесе и подрулевые переключатели сделаны таким образом, чтобы водитель мог ими пользоваться, не отвлекаясь от управления. На мой взгляд, они расположены иногда слишком близко: я неоднократно случайно касался некоторых кнопок, активируя ненужные мне в данный момент функции и сбивая некоторые настройки. А вместо управления ретардером, переключатель которого расположен справа на рулевой колонке, я переключал режим работы стеклоочистителей, а иногда выходило и наоборот. До опасной ситуации здесь далеко, но в дальнейшем, чтобы не ошибиться, я всё же поглядывал на рычажки.
Раз уж речь зашла о ретардере, то, пока не забыл, спешу сообщить – узел просто отличный! Положений всего четыре. Одно автоматическое – при нажатии на педаль тормоза машина сама решает, каким способом ей замедляться, и три ручных – все с логично нарастающим замедлением. Ничего лишнего в виде большого числа ступеней и непонятных режимов.
Водители с удовольствием обнаружат в кабине множество ящичков и карманов для мелких вещей, высокий потолок, прозрачный люк в крыше, создающий визуальное ощущение весьма просторного жизненного пространства. Прежней тесноты нет, и нисколько не обману читателя, если скажу, что для человека моей комплекции (рост – 177, вес – 80) тут нет никаких неудобств!
Спальное место в угоду диапазону регулировок водительского сидения стало неравномерным по ширине, зато отодвинуться назад шофёр теперь может аж на 24 см.
И, пожалуй, самое интересное – появился автономный кондиционер, который работает от аккумуляторов!
«Ночью охладитель работает автономно и не потребляет топливо. Он обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, работая практически без шума. Кроме того, это интеллектуальная система: она просчитывает время работы в соответствии с уровнем заряда аккумуляторных батарей. Поэтому мы с уверенностью можем сказать, что утром вы без проблем сможете завести двигатель», – объяснил Ульф Андреассон – один из создателей кабины. Эта интегрированная система поставляется по заказу. Она не влияет на аэродинамические свойства грузовика и не занимает пространства внутри кабины.
Многовариантность
Новый Volvo FH представлен во множестве модификаций. Это касается и линейки двигателей – от 400 до 750 л.с., и вариантов шасси – 2- и 3-осные, а изюминка новой серии – независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах IFS, но есть варианты и традиционные с поперечной балкой, которые делятся в свою очередь на подвеску, выполненную на двух- или трёхлистовых рессорах, а также на полуэллиптических или пневмобаллонах. В день тест-драйва мне удалось опробовать на дорогах и автомобиль с независимой подвеской. Кроме того, у него рулевой механизм реечного типа – своего рода прорыв в грузовом автомобилестроении тяжёлого класса. Настройки независимой подвески мне показались слишком мягкими, это субъективно не ухудшило управляемость в сравнении с жёсткой балкой, но поведение машины изменилось. Выводы делать я не берусь по двум основным причинам: грузовик предсерийный и дорога ровная. В полной мере оценить преимущества многорычажки можно лишь на извилистых и ухабистых дорогах, коих в Швеции на моём пути не оказалось…
Сам автомобиль, естественно, может быть не только тягачом, но и грузовиком с разным количеством осей, фургоном или шасси.
Для удобства работы с подвеской при погрузочно-разгрузочных работах автопоезд оборудован системой дистанционного управления пневмоподвеской с беспроводным пультом, который при движении хранится теперь не у левой нижней части водительского сиденья, а на левой передней стойке ветрового стекла.
Маневрирование стало более комфортным из-за улучшившегося обзора в сравнении с прежней моделью.
Потихонечку ставлю автопоезд в ряд таких же красавцев, но сильно отличающихся внутренним содержанием, несмотря на явное внешнее родство: покупателю есть из чего выбирать.
Оптика: светодиодные задние фонари, передняя блок-фара с дневными ходовыми огнями, дополнительные фары на крыше
Двигатель:
| Volvo D16 G750; турбодизель, I-6 16 123 750 при 1900 мин-1 3550–1000 при 1500 мин-1 |
Коробка передач:
| автоматизированная, I-SHIFT 12/1 |
| Подвеска | Спереди рессорная, задняя пневматическая |
| Тормозная система | Пневматическая с дисковыми механизмами, гидравлическим ретардером |
| Колёсная формула | 6х2 |
| Размерность шин | 315/70 R22,5 |
| Вместимость топливного бака, л | 600 |
| Вместимость бака AdBlue, л | 32 или 90 (по заказу) |
И кто я после этого
Процесс вождения нового Volvo FH во многом напоминает управление многотонным воздушным судном. Пилот (водитель) изучает план полёта (маршрут), выруливает на взлёт и взлетает (маневрирует на погрузке-разгрузке), следит за работой всех систем при выполнении полёта (контролирует машину в процессе выполнения рейса), производит посадку (прибывает к месту разгрузки), передаёт технику наземным службам (пригоняет автопоезд на регламентное ТО).
Все эти операции требуют знаний, навыков и опыта. А что до того, что современные электронные системы, имеющиеся в хорошо оснащённых автомобилях, расслабляют водителя и не способствуют добровольному повышению квалификации – здесь своя правда есть. Другая сторона медали – вопрос допуска конкретного водителя руководителем полётов (начальником «транспортного цеха») к управлению столь высокотехнологичными транспортными средствами. Сдаётся мне, что без предварительной проверки знаний и навыков это невозможно…
Автомобиль предоставил Volvo Trucks Sweden
Магистральный тягач Volvo Fh26 с кабиной XXL
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 4
[pkey] => 000000
[title] => Грузовики
[active] => 1
[translit] => gruzoviki
[text] => Грузовики
[preview] => Грузовики
[url] => avtomobili/gruzoviki
[title_tag] =>
[keywords] => Грузовики
[description] => Грузовики
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 4
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 888
[group_id] => 4
[author] => Андрей Сиренко
[photograph] => Автор
[title] => Магистральный тягач Volvo Fh26 с кабиной XXL
[old_translit] => magistralnyj_tjagach_volvo_fh26_s_kabinoj_xxl
[date_add] => 1577449385
[date_public] => 1577449166
[date_update] => 1578569731
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => Кабина тягача отличается большим объемом салона и более широким спальным местом.
Этого удалось достичь путем увеличения длины кабины на 25 см. Кроме того, автомобиль с колесной формулой 6х4 оснащается мощным 750-сильным мотором, и может похвастаться богатой комплектацией и люксовой отделкой салона. О новинке рассказывает Артем Эйдман, менеджер по развитию продукта АО(Н) «Вольво-Восток».
[preview] => Впервые в России компания Volvo Trucks представила флагманский тягач Volvo Fh26 с новой кабиной XXL
[tags] => Volvo,Автомобили,Выставка,Грузовики,Тягачи
[description] =>
[keywords] =>
[translit] => magistralnyj_tjagach_volvo_fh26_s_kabinoj_xxl
[in_comment] => 1
[count] => 4133
[photos] => 4
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => avtomobili/gruzoviki/magistralnyj_tjagach_volvo_fh26_s_kabinoj_xxl
[image] => 1577449385tuyto3fc6lng.jpg
[old_image] => 1577449385tuyto3fc6lng.jpg
[image_path] => /magistralnyj_tjagach_volvo_fh26_s_kabinoj_xxl/magistralnyj_tjagach_volvo_fh26_s_kabinoj_xxl.jpg
[update_comment] => 1577449166
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 4
[pkey] => 000000
[title] => Грузовики
[active] => 1
[translit] => gruzoviki
[text] => Грузовики
[preview] => Грузовики
[url] => avtomobili/gruzoviki
[title_tag] =>
[keywords] => Грузовики
[description] => Грузовики
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 4
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 4
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 888
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Магистральный тягач Volvo Fh26 с кабиной XXL
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Этого удалось достичь путем увеличения длины кабины на 25 см. Кроме того, автомобиль с колесной формулой 6х4 оснащается мощным 750-сильным мотором, и может похвастаться богатой комплектацией и люксовой отделкой салона. О новинке рассказывает Артем Эйдман, менеджер по развитию продукта АО(Н) «Вольво-Восток».
?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 888
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Магистральный тягач Volvo Fh26 с кабиной XXL
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Впервые в России компания Volvo Trucks представила флагманский тягач Volvo Fh26 с новой кабиной XXL
Кабина тягача отличается большим объемом салона и более широким спальным местом.
Этого удалось достичь путем увеличения длины кабины на 25 см. Кроме того, автомобиль с колесной формулой 6х4 оснащается мощным 750-сильным мотором, и может похвастаться богатой комплектацией и люксовой отделкой салона. О новинке рассказывает Артем Эйдман, менеджер по развитию продукта АО(Н) «Вольво-Восток».
фото цена и характеристики нового грузовика от Вольво
«Новое поколение грузовика Volvo FM — это настоящий офис на колесах, который найдет применение в любой отрасли. С помощью этого тягача транспортные компании смогут привлекать лучших кадровиков, тем самым улучшая логистику своего бизнеса» – примерно так звучали основные тезисы компании на презентации нового модельного ряда тягачей.
Содержание статьи:
Что представляет из себя новый Volvo Truck, кстати, один из самых продаваемых в РФ, ниже.
Технические характеристики
Обновленный грузовик в угоду новым экологическим стандартам поменял моторную гамму. Теперь шведы оборудуют Вольво FM 2020 модельного года двумя вариантами силовиков:
- D11A на 10.8 литров с отдачей в 410 л.с.
- D13A на 12.8 литров на 420 л.с.
Касательно конструктивных особенностей, это рядные, шестицилиндровые дизельные агрегаты с поддержкой турбонаддува, непосредственным впрыском и жидкостным охлаждением. Оба варианта получили сертификат на соответствие экологическим нормам Евро 6. Расход топлива заявлен в пределах 35-40 литров на сотню.
Трансмиссия перекочевала из дореформенного грузовика. Речь идет о 12-диапазонном автомате i-Shift с двумя дисками сцепления и увеличенным набором электронного оснащения. Последнее взаимодействует с датчиками на днище и помогает подобрать оптимальный режим работы механизмов под условия трассы и стиля управления водителя.
Сама платформа Volvo FM Truck представлена лонжеронной рамой с использованием высокопрочной стали.
В любой комплектации, передняя подвеска получает независимую архитектуру на параболических рессорах и поперечных стабилизаторах.
Задняя часть будет отличаться в зависимости от колесной формулы. Для двухосного тягача будет предлагаться пневматическая система с двумя подушками.
Читайте также: Volvo Fh26 2020 новый седельный тягач с мощным мотором
Также нельзя не упомянуть, что современные грузовики не менее технологичны, чем легковые автомобили премиального сегмента. Новый грузовик Volvo FM оборудуется высокоразвитым круиз-контролем, где главный упор сделан на соблюдение скоростного режима на спусках и подъемах, в том числе учитывая вес груза.
Не менее интересна шведская система электронного тормоза (EBS). В интерпретации Вольво, система отвечает за функции экстренного торможения, оповещения при смене ряда, контроля курсовой устойчивости и стабилизации.
Также в связке с камерами будет работать система распознавания дорожных знаков: ограничения скорости, типа трассы, запрета на обгон и пр. Кстати, все они будут отображаться на виртуальной приборной панели.
Внешний вид
Новинка достаточно сильно изменилась в сторону обтекаемости и более премиального внешнего вида. Шведы заявляют об улучшении показателей аэродинамики, что также суммарно влияет на расход топлива.
Главной достопримечательностью грузовика, по которой его будет легко отличить от предшественника — это оптика, получившая V-образные светодиодные полосы.
Также в отличия можно записать увеличенный логотип концерна, новую форму и рисунок радиаторной решетки, и переработанный форм-фактор зеркал заднего вида, который, кстати, также разработан в угоду аэродинамическим показателям.
Статья по теме: Toyota Yaris Cross 2021 новый кроссовер с гибридным мотором
Габариты тягача с колесной формулой 4×2:
Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм |
| 5990 | 2490 | 3019 | 3800 |
Салон
Volvo Truck 2020 стал еще более комфортабельным для дальних поездок.
Главной особенностью обновления стали новые стойки ветрового стекла, которые устанавливаются вертикально, тем самым обеспечивают панорамный обзор, больше освещения и увеличение кубатуры кабины.
За водительским капитанским креслом располагается спальная полка, подсвеченная светодиодным светильником. Тут же множество отсеков для хранения вещей.
Это интересно: Как работает система распределения тормозного усилия EBD
Отдельно стоит отметить рабочее место водителя. По сравнению с предшественником, теперь тут можно наблюдать 12-дюймовую виртуальную приборную панель, 9-дюймовый мультимедийный экран, новый джойстик коробки передач. Также новый тягач получил возможность менять наклон рулевой колонки.
Дополнительно, на презентации отметили проведенные работы по улучшению изоляции. Теперь в кабине будет непорядок меньше шума и влияния погодных условий за пределами кабины, что также отразится на звучании новой аудиосистемы.
Конкуренты
В последние годы дальнобойщики постоянно пытаются нащупать золотую середину между производительностью, экономичностью и удобством.
Все это есть не только в грузовиках от Вольво. В производстве тягачей также лидируют немцы и американцы. Поэтому FM уже несколько лет соревнуются в топе продаж с Mercedes-Benz с их флагманом Actros и Ford с моделью F-Max.
Цена и дата начала продаж
FM Truck ожидаемо будет производиться на шведских мощностях в Калуге. Ценник на новинку, как и точная дата запуска продаж (скорее всего конец 2020 года) пока не названы.
Ожидаемо, в связи с последними событиями, цена поправится на 15-20%. Предшественник реализуется по 5 млн. за базовую комплектацию.
Фото нового Volvo FM:
Volvo — все модели Вольво 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Volvo 2021 года: модельный ряд автомобилей Вольво, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Volvo, история марки Вольво, обзор моделей Volvo, архив моделей Вольво. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Volvo.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Volvo. Если Вы хотите приобрести определенную модель Вольво из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Volvo в вашем городе или регионе.
От 2 350 000 ₽
Седан
США
Год: 2018
От 2 975 000 ₽
Седан
Швеция
Год: 2016
От 1 684 000 ₽
Хэтчбек
Швеция
Год: 2016
От 3 069 000 ₽
Универсал
Швеция
Год: 2018
От 3 425 000 ₽
Универсал
Швеция
Год: 2016
От 2 288 000 ₽
Кроссовер
Бельгия
Год: 2017
От 3 269 000 ₽
Кроссовер
Швеция
Год: 2017
От 3 919 000 ₽
Кроссовер
Швеция
Год: 2019
Архив моделей марки Volvo
История марки Volvo / Вольво
Volvo Cars – крупный шведский производитель автомобилей и коммерческой техники, штаб-квартира располагается в г. Гётеборг на юго-западе страны. История компании начинается в далеком 1915 году, когда было образовано предприятие по производству подшипников SKF. В 1927 году создается фирма Volvo, как дочернее подразделение SKF. В переводе на русский язык Volvo означает «Я качусь». В это же время выходит в свет первый автомобиль марки Volvo — OV4. В 1935-м Volvo обретает независимость от своей материнской компании и начинает разработку новых моделей. В 1944 году увидел свет серийный автомобиль PV 444, который показан в Стокгольме в Королевском теннисном зале.
В этом же году фирма выпускает дизельный автобус PV60. Универсал Volvo Duett появляется в 1953 году. С этого автомобиля компания Вольво начинает ориентироваться на выпуск авто семейного типа. В 1954 году фирма Volvo объявляет пятилетнюю гарантию на свои автомобили.
С 1955 года Volvo начинает поставлять свою продукцию в Соединенные Штаты. Появление автомобиля P 120 в 1956 году, который в скандинавских странах известен под именем Amazon, удивило мир, так как эта модель имела ярко выраженные женские очертания. В 1958 году Volvo PV 544 завоевывает первый приз на европейском чемпионате по ралли. В 1959 году инженер Нильс Болен создает трехточечный ремень безопасности, и компания Вольво первой устанавливает эти ремни в серийные автомобили. Разработанный в 1966 году автомобиль Volvo 144 получает титул «Автомобиль года» за свои передовые системы безопасности. В 1967 году разрабатывается и устанавливается в автомобиль первое детское сиденье. В 1975-м Volvo становится владельцем DAF и начинает продажи моделей этой марки под собственным логотипом. В этом же году появляется семейство легковых авто 200-й серии, всего в мире было продано более 2.8 млн. этих автомобилей. В 1982-м шведская компания выпустила бизнес-седан Volvo 760, ставший одним из самых безопасных в мире.
В 1990 году Volvo выводит на рынок свою флагманскую модель с индексом 960. В 1995 году поступают в продажу компактные автомобили Volvo S40 и Volvo V40. В 1997 году рождается вседорожная модель для путешествий Volvo V70 Cross Country. В 1999 году компания Ford Motor приобретает фирму Volvo Cars. Под крылом Ford фирма Volvo модернизирует свой модельный ряд, продажи автомобилей марки постепенно начинают идти вверх. В 2000 году разрабатывается спортивный Volvo S60, который пользовался большой популярностью в США. Свой первый внедорожник шведская компания выпустила в 2002-м году – им стал Volvo XC90, получивший широкий коммерческий успех. В 2008-м выходит в свет субкомпактный кроссовер XC60, который оживил интерес к автомобилям марки на фоне финансового кризиса.
В 2010 году новым владельцем Volvo Cars стал китайский концерн Geely Automobile. В настоящее время производственная база Volvo располагается в Швеции, Бельгии, Китае и США.
Дилер новых и подержанных грузовиков Volvo Truck
Дилер новых и подержанных грузовиков Volvo Truck | Nextran Новости COVID-19 из грузовых центров Nextran— ПодробнееПолучите необходимое количество энергии для выполнения работы.
Вы не ошибетесь с новыми или подержанными грузовиками Volvo.
Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей.Каждая серия новых грузовиков Volvo разработана с учетом потребностей владельцев бизнеса, менеджеров автопарков и водителей всех профессий. Сегодня Volvo Trucks производит широкий ассортимент дорожных и профессиональных автомобилей. Каждый новый или подержанный грузовик Volvo поддерживается сильной дилерской сетью, в том числе и вашей искренне, а также ведущими в отрасли программами запчастей и обслуживания (такими, как наша), чтобы помочь вам добиться успеха.
И грузовики Volvo обеспечивают не только мощность. Этот OEM-производитель стимулирует инновации с запуском каждой новой модели, и компания продолжает расширять разнообразие вариантов для своих клиентов, потому что руководители Volvo понимают меняющиеся потребности современного бизнеса.
Посмотрите на разницу в серии Volvo VNL.
Специальная серия Volvo для дальних перевозок, предназначенная для длительных путешествий, сочетает в себе высокую эффективность с премиальным комфортом и дополнительными удобствами. Проще говоря, он был построен, чтобы сделать жизнь в дороге приятнее и прибыльнее. Внешний вид этих новых грузовиков Volvo был переработан, чтобы обеспечить улучшенный воздушный поток и обзор при меньших затратах на техническое обслуживание.
И вам просто нужно испытать на себе оптимизированные эргономические функции.
виртуальный жесткий диск 300
виртуальный жесткий диск 400
ВНЛ 300
ВНЛ 430
Эта подержанная или новая модель грузовика Volvo — мастер на все руки.Это идеальный выбор, когда вам нужен грузовик, который сможет справиться с требованиями городского вождения и обеспечить комфортный ночной отдых, когда ваш маршрут длинный. Его универсальное и доступное по цене спальное место разработано для более коротких региональных перевозок. Если ваши маршруты означают, что вам иногда приходится выезжать на дорогу лишний день или два, Volvo VNL 430 с 42-дюймовым спальным местом — именно то, что вам нужно.
Найти дилера
Поиск нового инвентаря
Найти Подержанные грузовики
Узнать больше
ВНЛ 630
ВНЛ 730
Повышенное внимание к комфорту водителя, включая просторную 77-дюймовую кабину, делает этот грузовик со средней крышей одним из самых производительных грузовиков на дороге на сегодняшний день.Он обеспечивает высочайший комфорт для водителя и исключительную экономичность для владельца. Если ваша область применения требует от трактора со средней крышей высочайшего качества, Volvo VNL 730 подойдет как нельзя лучше.
Найти дилера
Поиск нового инвентаря
Найти Подержанные грузовики
Узнать больше
ВНЛ 780
© 2021 Nextran Corporation.
Все права защищены. Дизайн и разработка медиа-группой Frankel. Ранее nextrancorp.com
Volvo Trucks представляет долгожданную новую серию VNL
«Новый Volvo VNL основан на нашем давнем стремлении поставлять самые безопасные, удобные и эффективные грузовики для дальних перевозок на рынке», — сказал Йоран Нюберг, президент Volvo Trucks в Северной Америке. «Вдохновленные новыми инновациями и технологиями, мы гордимся тем, что расширяем нашу приверженность нашим нынешним и будущим клиентам с этим новым дизайном.«
Эффектный внешний вид
Дизайнеры нового Volvo VNL объединили элементы языка дизайна Volvo с новыми динамичными функциями. Сдвинутые назад фары включают фирменные дневные ходовые огни Volvo и обрамляют новую смелую решетку радиатора и капот Volvo. Измененные конструкции и расположение воздухозаборников двигателя позволяют снизить турбулентность подачи всасываемого воздуха. Поток воздуха вверх и вокруг кабины также был оптимизирован за счет нового шасси и обтекателей крыши.
«Хотя мы хотели, чтобы новый VNL сделал заявление на дороге, мы знали, что он также должен заявить о прибылях и убытках наших клиентов», — сказал Уэйд Лонг, директор по маркетингу продукции Volvo Trucks в Северной Америке.«Невероятные элементы дизайна, которые мы включили, не только великолепно выглядят, но и повышают ценность для клиента. Будь то новый гладкий кузов, улучшающий аэродинамику, или новый трехсекционный бампер, улучшающий ремонтопригодность, каждое изменение конструкции мы» у ve made есть цель «.
Водитель, повышающий производительность, жилые помещения
На производительность напрямую влияет комфорт водителя, поэтому новый Volvo VNL оснащен полностью новой приборной панелью, которая делает часто используемые элементы управления доступными для водителя.В центре панели приборов находится настраиваемый пятидюймовый цветной информационный дисплей для водителя, на котором отображаются данные о поездках и диагностике.
Отображение информации о водителе можно настраивать, что гарантирует, что важная информация всегда доступна водителю с первого взгляда.
Доступна дополнительная информационно-развлекательная система с семидюймовым цветным сенсорным экраном, навигацией и внешней камерой заднего вида. Аудиосистема премиум-класса интегрирована с информационно-развлекательной системой, которая также поддерживает Bluetooth и Apple CarPlay для максимального удобства подключения.В информационно-развлекательную систему также можно загрузить дополнительные приложения. Поднос на приборной панели обеспечивает 12-вольтовое питание и возможность подключения по USB для обеспечения полного питания устройств.
Новый Volvo VNL также оснащен интеллектуальным рулевым колесом Volvo, благодаря которому органы управления почти всеми функциями интерфейса водителя всегда у него под рукой. Интеллектуальное рулевое колесо прикреплено к пневматической бесступенчатой регулируемой рулевой колонке Volvo Perfect Position, которая позволяет водителям не только наклонять и выдвигать рулевую колонку, но и наклонять рулевое колесо относительно рулевой колонки.Это позволяет водителям любого роста находить идеальное положение рулевого колеса и легко просматривать информацию на дисплее водителя.
В новой серии Volvo VNL предлагается широкий выбор сидений. Увеличение хода сиденья вперед и назад, а также вверх и вниз улучшает эргономику вождения. Также доступны премиальные функции, такие как подогрев сидений и вентиляция.
«Мы полагались на отзывы почти 2000 водителей, чтобы убедиться, что вносимые нами изменения согласованы с потребностями водителей», — сказал Джейсон Спенс, менеджер по маркетингу продукции Volvo Trucks — долгосрочные.«Результаты говорят сами за себя: наш новый VNL обеспечивает наиболее комфортную и удобную для водителя среду, которую мы когда-либо создавали».
Этот комфорт распространяется на четыре конфигурации спальной кабины, доступные в новой серии Volvo VNL.
Предназначенные для обеспечения водителей комфортным местом для отдыха после долгого дня в дороге, варианты спальных мест содержат ряд компактных и повышающих комфорт инноваций. Кроме того, в моделях Volvo VNL 760 и 740 предлагается полностью новое 70-дюймовое спальное место, что поднимает легендарный комфорт Volvo на небывалый уровень.
Все шпалы VNL имеют изогнутые шкафы, которые открываются назад для максимального увеличения пространства, а также интегрированную откидывающуюся койку, которая является первой в отрасли грузовых перевозок в Северной Америке. Светодиодное внутреннее освещение снижает энергопотребление и обеспечивает более мягкое освещение. Обновленная панель управления спальным местом позволяет водителям управлять обогревом и охлаждением, а также настраивать аудиосистему из более эргономичного положения на койке. Кроме того, при необходимости водители могут заблокировать двери или активировать тревожную сигнализацию.
Впервые в Северной Америке уровни отделки салона Volvo Globetrotter будут доступны для моделей со спальным местом VNL 760 и VNL 860. Комплектация Globetrotter, долгое время являвшаяся символом максимального комфорта водителя, включает в себя полный аэродинамический пакет, полированные колеса, высококачественные сиденья, а также холодильник, инвертор и пакет стояночного охлаждения.
Бескомпромиссная эффективность
Серия VNL стандартно оснащается 13-литровым двигателем Volvo D13, а модели Daycab и VNL 400 могут иметь 11-литровый Volvo D11 в качестве опции.15-литровый Cummins X15 также доступен в серии VNL.
В двигателях Volvo D11 и D13 используются запатентованные Volvo волновые поршни, уникальная конструкция которых помогает сжигать топливо более эффективно. Топливо подается с помощью проверенной топливной системы Common Rail с запатентованными функциями, которые повышают точность подачи топлива, снижают вес и снижают уровень шума.
Volvo VNL также доступен с двигателем Volvo D13 Turbo Compound (D13 TC), в котором используется механическая система рекуперации отходящего тепла для улавливания потерь энергии из выхлопных газов двигателя.
В результате на коленчатый вал передаются дополнительные 50 лошадиных сил, а топливная экономичность повышается до 6,5 процента.
«Двигатели Volvo D11, D13 и D13 TC предлагают невероятное сочетание мощности и эффективности, — сказал Джон Мур, менеджер по маркетингу продуктов Volvo Trucks — силовые агрегаты. «Для клиентов, которым требуется еще большая топливная экономичность, доступны наши пакеты XE, eXceptional Efficiency и пониженной скорости, которые работают в паре с Volvo I-Shift».
Новая серия Volvo VNL привлекает внимание не только на дороге, но и в аэродинамической трубе.Его новый элегантный дизайн лучше контролирует воздушный поток вокруг грузовика и его прицепа, что приводит к повышению топливной экономичности. В сочетании с преимуществами эффективности, полученными от D13 TC, новый VNL обеспечивает повышение топливной экономичности до 7,5% по сравнению с моделью VNL 2015 года, оснащенной двигателем GHG 2014 D13.
Вся серия Volvo VNL стандартно оснащается автоматической механической коробкой передач Volvo I-Shift, которая полностью интегрирована с двигателями Volvo. Благодаря полному набору датчиков, определяющих скорость, уклон и нагрузку, I-Shift знает, когда переключить, удерживать передачу или двигаться накатом на нейтрали.Кроме того, отказавшись от традиционного переключения передач, I-Shift позволяет водителю сосредоточиться на работе.
Лидер в области безопасности
«Volvo Trucks заработала репутацию самого безопасного грузовика на дороге за счет интеграции ряда пассивных и активных систем безопасности», — сказал Лонг. «Мы продолжили это в новой серии VNL, добавив несколько обновлений, чтобы сделать грузовик еще безопаснее».
Volvo Active Driver Assist от Bendix, который теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей Volvo VNL, представляет собой систему на основе камеры и радара, которая объединяет предупреждения о лобовом столкновении и активное торможение даже для неподвижных транспортных средств.
Система оснащена первым в отрасли дисплеем на лобовом стекле, если водитель слишком близко подходит к объекту перед ним. Если водитель не предпринимает никаких действий, система может автоматически задействовать тормоза, чтобы помочь смягчить столкновение. Электронная система стабилизации Volvo Enhanced Stability Technology также входит в стандартную комплектацию всех моделей VNL.
Серия VNL оснащена светодиодными фарами автомобильного качества, которые обеспечивают обильный яркий свет для улучшения видимости. Автоматическое освещение и дворники с датчиком дождя также доступны для повышения безопасности.
Как и все модели Volvo, кабина новой серии VNL изготовлена из высокопрочной стали и превосходит требования шведских испытаний безопасности кабины Volvo и требования ECE R-29 при опрокидывании. Единственная в отрасли стандартная боковая подушка безопасности водителя теперь дополнена встроенной подушкой безопасности при опрокидывании на сиденье со стороны водителя.
Превосходные возможности подключения
Все модели Volvo VNL стандартно поставляются с дистанционной диагностикой Volvo — установленным на заводе телематическим оборудованием Volvo, которое обеспечивает возможность подключения для упреждающей диагностики и мониторинга критических кодов неисправностей двигателя, трансмиссии и последующей обработки.Это же оборудование также позволяет клиентам выполнять обновление программного обеспечения трансмиссии и параметров по беспроводной сети с помощью удаленного программирования, что помогает улучшить время безотказной работы и эффективность автомобиля, одновременно снижая затраты на время простоя.
Поддержка грузовиков Volvo осуществляется круглосуточно и без выходных высококвалифицированными агентами Volvo Action Service (VAS), которые отслеживают важные коды транспортных средств. Если проблема обнаружена, агенты VAS оценят ее серьезность и предоставят назначенному контактному лицу транспортного средства информацию, позволяющую принять меры, чтобы определить, продолжать ли эксплуатацию грузовика или немедленно доставить его в сервисный центр. Все подробности процесса обслуживания собираются и отслеживаются через ASIST, платформу управления онлайн-услугами Volvo и коммуникационную платформу. Это дает водителю, контактному лицу с клиентом и дилеру в режиме реального времени информацию о состоянии дела, графике ремонта, а также наличии запасных частей и сервисного отделения. Обновления удаленного программирования также выполняются с помощью агентов VAS.
Новая серия Volvo VNL была спроектирована и спроектирована в Североамериканском технологическом центре Volvo Trucks в Гринсборо, Северная Каролина, и будет построена на сборочном заводе Volvo в Нью-Ривер-Вэлли в Дублине, Вирджиния, где находятся все модели Volvo для U.С. собраны. Двигатели и трансмиссии Volvo, которыми оснащена каждая модель VNL, будут производиться на заводе Volvo по производству силовых агрегатов в Хагерстауне, штат Мэриленд.
Volvo Trucks предлагает комплексные транспортные решения для профессиональных и требовательных клиентов, предлагая полный спектр грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности. Поддержка клиентов обеспечивается через глобальную сеть из 2200 дилеров и мастерских в более чем 125 странах. Грузовики Volvo собираются в 15 странах мира. В 2016 году по всему миру было поставлено 103 000 грузовиков Volvo.Volvo Trucks является частью Volvo Group, одного из ведущих мировых производителей грузовиков, автобусов и строительной техники, а также приводных систем для морского и промышленного применения. Группа также предлагает решения для финансирования и обслуживания. Работа Volvo основана на основных ценностях: качество, безопасность и забота об окружающей среде.
Volvo Group, в которой работает около 95 000 человек, имеет производственные мощности в 18 странах и продает свою продукцию более чем на 190 рынках. В 2016 году объем продаж Volvo Group составил около 33 миллиардов долларов.Volvo Group — это публичная компания со штаб-квартирой в Гетеборге, Швеция. Акции Volvo котируются на Стокгольмской фондовой бирже Nasdaq. Для получения дополнительной информации посетите www.volvogroup.com или www.volvogroup.mobi, если вы используете свой мобильный телефон.
ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ РЕДАКТОРОВ:
Версии этих и других изображений с высоким разрешением доступны по адресу www.volvomediabank.com .
За дополнительной информацией обращайтесь к Джону Мису, Volvo Trucks, телефону 336-543-9094, электронной почте [электронная почта защищена]
www.volvotrucks.us www.volvotrucks.ca
ИСТОЧНИК Volvo Trucks Северная Америка
Ссылки по теме
http://www.volvotrucks.us
Volvo добавляет региональные спальные кабины к своим предложениям грузовиков
Автопаркам большой грузоподъемности предстоит многое выяснить в течение следующего десятилетия, поскольку они решают задачи устойчивого развития, при этом удовлетворяя потребности клиентов, от того, какой тип грузовиков использовать до того, как их приводить в действие. Вскоре поставщик силовых агрегатов следующего поколения Hyliion, возможно, сможет внести больше ясности в оба вопроса, поскольку недавно созданный совет по инновациям Hypertruck начинает проверять и проводить стресс-тесты решения для природного газа / аккумуляторной батареи класса 8, разработанного компанией из Остина.
Hypertruck ERX (электрический расширитель запаса хода), производство которого ожидается в 2022 году, использует топливный бак и генераторы для ГСЧ / КПГ, аккумуляторную батарею и двигатели Dana, инвертор и электрические оси, чтобы обеспечить средний запас хода в 1000 миль на каждый. танк и 25 миль аккумуляторной батареи для работы в зонах с нулевым уровнем выбросов. Dana также обеспечит производство трансмиссии Hypertruck, которая будет установлена на грузовике на заводе-изготовителе.
Совет Hyliion состоит из 11 членов, включая ведущие компании по найму, такие как Penske, Ryder, Schneider и Werner Enterprises, а также частные компании Anheuser-Busch и Wegmans.
В общей сложности автопарк эксплуатирует 100 000 грузовиков класса 8 по всему миру, главным образом, для применения на шоссе, и ожидается, что их опыт и знания помогут понять, станет ли Hypertruck чем-то большим, чем просто шумиха.
«Эти флоты будут частью цикла разработки», — сказал FleetOwner основатель и генеральный директор Hyliion Томас Хили. «Они собираются дать нам обратную связь, что им нравится и что им не нравится, и расскажут, что можно и чего нельзя делать в отношении того, как мы проектируем и проектируем наш продукт, чтобы, когда мы доставляем это им, мы уже думали о клиенте.
Ожидается, что производство трансмиссии Hypertruck ERX начнется на заводе Dana в Монтеррее, Мексика в 2022 году, и эта трансмиссия будет добавлена к грузовику у любого из пяти основных производителей оборудования США. Фото: Hyliion
Полный список участников: следующие:
- Agility Logistics
- American Natural Gas
- Anheuser-Busch
- GreenPath Logistics
- NFI
- Penske Truck Leasing
- Ruan Transportation Management Systems
- Ryder System, Inc.
- Schneider
- Wegmans Food Markets
- Werner Enterprises
Хили сказал, что будущими клиентами будут любые парки автомобилей, которые работают за пределами примерно 100-мильного радиуса действия аккумуляторных электрических грузовиков и не хотят ждать несколько лет для водорода. -силовые варианты в настоящее время разрабатываются.
«Как только вы начнете получать больше, мы увидим переход к Hypertruck ERX, где это фактически электрический грузовик, но мы используем бортовой генератор для производства электроэнергии.Вот где мы как бы попадаем в логическое решение для силовой передачи, — сказал Хили.
Между тем, место в совете представляет этим флотам-членам еще одно потенциальное решение для решения их корпоративных целей устойчивого развития сейчас, вместо того, чтобы ждать, пока BEV увеличат запас хода или созреют электрические грузовики на топливных элементах (FCET) и водородная инфраструктура.
«Самые эффективные технологии рождаются в результате тесного сотрудничества с опытными и новаторскими умами, и мы рады участвовать в Совете по инновациям Hyliion Hypertruck Innovation Council, чтобы поддержать разработку транспортного решения, которое отвечает комплексным потребностям сегодняшнего парка автомобилей, работая над созданием. более устойчивое будущее », — сказала Энджи Слотер, вице-президент по устойчивому развитию и логистике компании Anheuser-Busch.
С помощью ГСЧ Hypertruck может предоставить автопаркам, заботящимся о выбросах углерода, решение с отрицательными выбросами.
«Около 40% используемого сегодня топлива [природного газа] уже поступает от ГСЧ», — сказал Хили, отметив, что в сети регулярно появляются новые. По всей стране разбросано около 700 мощных газовых заправок, которых будет достаточно для удовлетворения потребностей Hypertruck в заправке топливом.
«Просто мы получим их больше, когда объемы [грузовых автомобилей с природным газом] начнут расти», — сказал он.
После окончания Карнеги-Меллона Томас Хили основал компанию Hyliion. С тех пор компания стала публичной и произвела революцию в сфере грузоперевозок на дальние расстояния, используя ГСЧ, который производится с улавливанием биометана, который в противном случае попал бы в атмосферу. Фото: Hyliion
По мере роста использования ГСЧ это позволяет экономить углеродный кредит даже для снижения затрат на топливо. более.
«Как владелец автопарка или оператор, вы можете отслеживать, сколько ГСЧ вы используете с точки зрения сокращения выбросов, но, к счастью, поставщики топлива фактически берут на себя всю продажу кредитов», — сказал Хили.«Об этом позаботились о добыче, и автопарки получают выгоду от более низкой стоимости галлона на насосе».
Автопарки также выиграют от возможности рекуперативного торможения. Двигатели, а не основные тормоза, замедляют грузовик, при этом кинетическая энергия преобразуется в электрическую энергию, хранящуюся в батарее.
Это также снижает износ колодок и роторов.
Водородная дилемма
Водородные грузовики будут предлагать нулевые выбросы и, как ожидается, обеспечат запас хода, близкий к Hypertruck, хотя практически вся инфраструктурная сеть в настоящее время отсутствует.По словам Хили, для функционирующей сети заправки грузовиков водородом необходимо от 500 до 700 станций, добавив, что Hyliion «выступает за водород».
«В нашей дорожной карте мы планируем создать автомобиль на водородных топливных элементах и автомобиль, не зависящий от топлива, который может работать как на природном газе, так и на водороде».
Хили сказал, что помимо инфраструктуры, для реализации грузовиков на топливных элементах необходимо удовлетворить еще две потребности. Один из них снижает затраты на водород с 16 долларов за кг до 2 или 3 долларов за кг, а другой производит водород из возобновляемых источников.
«Что часто не обсуждается, так это то, что более 90% водорода, производимого сегодня, на самом деле является грязным водородом», — сказал Хили. «Он более загрязнен, чем дизельный грузовик, поэтому нам нужно получать много чистого водорода из возобновляемых источников».
Существует по крайней мере восемь различных способов производства водорода для тяжелых грузовиков.
Хили ожидает, что в долгосрочной перспективе эти препятствия будут преодолены. Вопрос в том, когда.
«Я полностью ожидаю, что в течение этого десятилетия у нас будет производство водорода в небольших объемах», — сказал Хили.«Проблема в том, что у нас не будет больших объемов, пока не произойдут эти три вещи. И остается только догадываться, сколько времени это займет ».
Хили сказал, что предложенный администрацией Байдена законопроект об «инфраструктуре» на сумму 2,2 триллиона долларов, американский план рабочих мест, который выделяет 174 миллиарда долларов на внедрение электромобилей, может помочь Hyliion и его партнерам, хотя компания может добиться успеха и без помощи правительства.
«Чтобы добиться успеха, мы не зависим от государственных субсидий», — сказал Хили.«На самом деле водород, и многие приложения BEV работают только при наличии государственного стимула прямо сейчас. Благодаря нашему Hypertruck, работающему на возобновляемом природном газе, он может работать самостоятельно, сразу после выхода. Любые стимулы, которыми мы и наши автопарки потенциально можем воспользоваться, являются лишь преимуществом для потенциала компании ».
Volvo VNR Ride & Drive
Автопаркам большой грузоподъемности предстоит многое выяснить в течение следующего десятилетия, поскольку они решают задачи устойчивого развития и при этом удовлетворяют потребности клиентов, начиная от типа грузовиков и заканчивая их приводом.Вскоре поставщик силовых агрегатов следующего поколения Hyliion, возможно, сможет внести больше ясности в оба вопроса, поскольку недавно созданный совет по инновациям Hypertruck начинает проверять и проводить стресс-тесты решения для природного газа / аккумуляторной батареи класса 8, разработанного компанией из Остина.
Hypertruck ERX (электрический расширитель запаса хода), производство которого ожидается в 2022 году, использует топливный бак и генераторы для ГСЧ / КПГ, аккумуляторную батарею и двигатели Dana, инвертор и электрические оси, чтобы обеспечить средний запас хода в 1000 миль на каждый. танк и 25 миль аккумуляторной батареи для работы в зонах с нулевым уровнем выбросов.Dana также обеспечит производство трансмиссии Hypertruck, которая будет установлена на грузовике на заводе-изготовителе.
Совет Hyliion состоит из 11 членов, включая ведущие компании по найму, такие как Penske, Ryder, Schneider и Werner Enterprises, а также частные компании Anheuser-Busch и Wegmans. В общей сложности автопарк эксплуатирует 100 000 грузовиков класса 8 по всему миру, главным образом, для применения на шоссе, и ожидается, что их опыт и знания помогут понять, станет ли Hypertruck чем-то большим, чем просто шумиха.
«Эти флоты будут частью цикла разработки», — сказал FleetOwner основатель и генеральный директор Hyliion Томас Хили.
«Они собираются дать нам обратную связь, что им нравится и что им не нравится, и расскажут, что можно и чего нельзя делать в отношении того, как мы проектируем и проектируем наш продукт, чтобы, когда мы доставляем им это, мы уже помнил о клиенте ».
Ожидается, что производство трансмиссии Hypertruck ERX начнется на заводе Dana в Монтеррее, Мексика в 2022 году, и эта трансмиссия будет добавлена к грузовику на любом из пяти основных предприятий U.S. OEM. Фото: Hyliion
Полный список участников следующий:
- Agility Logistics
- American Natural Gas
- Anheuser-Busch
- GreenPath Logistics
- NFI
- Penske Truck Leasing Penske Truck Leasing Системы управления
- Ryder System, Inc.
- Schneider
- Wegmans Food Markets
- Werner Enterprises
Хили сказал, что будущими клиентами будет любой парк автомобилей, который работает за пределами приблизительно 100-мильного радиуса действия аккумуляторных электрических грузовиков, и не делает этого. Я не хочу ждать несколько лет, пока разрабатываются варианты с водородным двигателем.
«Как только вы начнете получать больше, мы увидим переход к Hypertruck ERX, где это фактически электрический грузовик, но мы используем бортовой генератор для производства электроэнергии. Вот где мы как бы попадаем в логическое решение для силовой передачи, — сказал Хили.
Между тем, место в совете представляет этим флотам-членам еще одно потенциальное решение для решения их корпоративных целей устойчивого развития сейчас, вместо того, чтобы ждать, пока BEV увеличат запас хода или созреют электрические грузовики на топливных элементах (FCET) и водородная инфраструктура.
«Самые эффективные технологии рождаются в результате тесного сотрудничества с опытными и новаторскими умами, и мы рады участвовать в Совете по инновациям Hyliion Hypertruck Innovation Council, чтобы поддержать разработку транспортного решения, которое отвечает комплексным потребностям сегодняшнего парка автомобилей, работая над созданием.
более устойчивое будущее », — сказала Энджи Слотер, вице-президент по устойчивому развитию и логистике компании Anheuser-Busch.
С помощью ГСЧ Hypertruck может предоставить автопаркам, заботящимся о выбросах углерода, решение с отрицательными выбросами.
«Около 40% используемого сегодня топлива [природного газа] уже поступает от ГСЧ», — сказал Хили, отметив, что в сети регулярно появляются новые. По всей стране разбросано около 700 мощных газовых заправок, которых будет достаточно для удовлетворения потребностей Hypertruck в заправке топливом.
«Просто мы получим их больше, когда объемы [грузовых автомобилей с природным газом] начнут расти», — сказал он.
После окончания Карнеги-Меллона Томас Хили основал компанию Hyliion. С тех пор компания стала публичной и произвела революцию в сфере грузоперевозок на дальние расстояния с использованием ГСЧ, который производится с улавливанием биометана, который в противном случае попал бы в атмосферу.Фото: Hyliion
По мере роста использования ГСЧ это позволяет экономить углеродные квоты, чтобы еще больше снизить затраты на топливо.
«Как владелец автопарка или оператор, вы можете отслеживать, сколько ГСЧ вы используете с точки зрения сокращения выбросов, но, к счастью, поставщики топлива фактически берут на себя всю продажу кредитов», — сказал Хили. «Об этом позаботились о добыче, и автопарки получают выгоду от более низкой стоимости галлона на насосе».
Автопарки также выиграют от возможности рекуперативного торможения.Двигатели, а не основные тормоза, замедляют грузовик, при этом кинетическая энергия преобразуется в электрическую энергию, хранящуюся в батарее. Это также снижает износ колодок и роторов.
Водородная дилемма
Водородные грузовики будут предлагать нулевые выбросы и, как ожидается, обеспечат запас хода, близкий к Hypertruck, хотя практически вся инфраструктурная сеть в настоящее время отсутствует. По словам Хили, для действующей сети заправки грузовиков водородом необходимо от 500 до 700 станций, добавив, что Hyliion «выступает за водород».
«В нашей дорожной карте мы планируем создать автомобиль на водородных топливных элементах и автомобиль, не зависящий от топлива, который может работать как на природном газе, так и на водороде».
Хили сказал, что помимо инфраструктуры, для реализации грузовиков на топливных элементах необходимо удовлетворить еще две потребности. Один из них снижает затраты на водород с 16 долларов за кг до 2 или 3 долларов за кг, а другой производит водород из возобновляемых источников.
«Что часто не обсуждается, так это то, что более 90% водорода, производимого сегодня, на самом деле является грязным водородом», — сказал Хили.«Он более загрязнен, чем дизельный грузовик, поэтому нам нужно получать много чистого водорода из возобновляемых источников».
Существует по крайней мере восемь различных способов производства водорода для тяжелых грузовиков.
Хили ожидает, что в долгосрочной перспективе эти препятствия будут преодолены. Вопрос в том, когда.
«Я полностью ожидаю, что в течение этого десятилетия у нас будет производство водорода в небольших объемах», — сказал Хили. «Проблема в том, что у нас не будет больших объемов, пока не произойдут эти три вещи.И остается только догадываться, сколько времени это займет ».
Хили сказал, что предложенный администрацией Байдена законопроект об «инфраструктуре» на сумму 2,2 триллиона долларов, американский план рабочих мест, который выделяет 174 миллиарда долларов на внедрение электромобилей, может помочь Hyliion и его партнерам, хотя компания может добиться успеха и без помощи правительства.
«Чтобы добиться успеха, мы не зависим от государственных субсидий», — сказал Хили. «На самом деле водород, и многие приложения BEV работают только при наличии государственного стимула прямо сейчас.Благодаря нашему Hypertruck, работающему на возобновляемом природном газе, он может работать самостоятельно, сразу после выхода. Любые стимулы, которыми мы и наши автопарки потенциально можем воспользоваться, являются лишь преимуществом для потенциала компании ».
Volvo производит грузовые автомобили для дикой коммерции
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
- В последнем рекламном ролике Volvo показаны четыре новых грузовика-полуприцепа, поставленные друг на друга и едущие по художественно освещенной дороге.
- Четыре больших буровых станка, составляющие передвижную башню, — это недавно обновленные FH, Fh26, FM и FMX. Парень сверху? Это президент Volvo Trucks Роджер Альм.
- Закулисное видео также показывает процесс укладки и особенности высоты и веса башни.
У шведов странное чувство юмора. И мы его копаем. Volvo Trucks, в частности, продемонстрировала свой талант к нетрадиционному маркетингу и созданию нелепых телевизионных рекламных роликов.Среди его величайших хитов — тот, где звезда боевиков 80-х Жан-Клод Ван Дамм делает эпический раскол между двумя движущимися грузовиками Volvo, в то время как на заднем плане играет «Only Time» Энии, и кто может забыть тот, где четырехлетний ребенок по имени Софи дистанционно управляет восьмиколесным строительным грузовиком FMX и радостно преодолевает полосу препятствий. Теперь компания поднимает абсурдную рекламу на новый уровень. Буквально.
Volvo
В последнем телевизионном ролике Volvo компания фактически поставила четыре своих новых грузовика — FH, Fh26, FM и FMX — друг на друга, образуя большую башню для буровой установки.Затем они проезжают через своего рода сказочный пейзаж, наполненный туманом и таинственным красным светом. О, и президент Volvo Trucks Роджер Альм стоит на вершине катящейся башни, как какой-то шведский Саруман. Почему бы и нет сейчас? Вы можете увидеть все это в действии на видео выше.
В отдельном закулисном видео, которое следует за процессом укладки и съемки, мы узнаем, что башня грузовиков возвышается на 15 метров (чуть более 49 футов) в высоту.
Рассказчик также сообщает, что общий вес четырех грузовиков составляет около 58 тонн, что составляет около 116 000 фунтов.Недавно обновленный грузовик FMX с двойным передним мостом и динамической системой рулевого управления Volvo является основой конструкции.
Затем Альм берет на себя обязанности комментатора, чтобы прокомментировать появление этих четырех новых грузовиков, что, по его словам, является самым большим запуском в истории Volvo Trucks. Он также упоминает, что испытывает «абсолютное уважение к высоте», но с неудобством добавляет, что иногда он не очень уверен в этом. Что ж, Роджер, стоящий на вершине четырех штабелированных грузовиков, кажется нам довольно уверенным.Вы можете посмотреть закулисное видео ниже.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
| Модель | ВНЛ 300 | ВНЛ 400 | ВНЛ 740 | ВНЛ 760 | ВНЛ 860 |
|---|---|---|---|---|---|
| Описание | МодельDaycab разработана для обеспечения исключительной производительности при перевозках на короткие расстояния. | Спальное место с плоской крышей, предназначенное для длительных перевозок, требующих ночного отдыха для обеспечения продолжительности рабочего времени. | Просторное спальное место в средней части крыши, предназначенное для перевозки, требующей нескольких ночлегов. | Спальное место для дальних перевозок, созданное для надежной работы, миля за милей. | Наше спальное место премиум-класса для дальних перевозок. Обеспечение комфорта без компромиссов. |
| Приложения | Грузовик для погрузки / перевозки на короткие дистанции | Загрузка грузовика / часы работы | Дальние перевозки / цистерны / навалочные / плоские платформы | Прицеп для дальних перевозок / фургон | Прицеп для дальних перевозок / фургон премиум-класса |
| Кабина Тип | Daycab | 42 «Спальное место | 70 «Спальное место | 70 «Спальное место | 77 «Спальное место |
| Внутренняя высота | 61 « | 61.5 « | 75,2 дюйма между сиденьями, 80,7 дюйма сзади от спального места | 81,5 дюйма между сиденьями, 100,2 дюйма сзади от спального места | 81,5 дюйма между сиденьями, 102,25 дюйма сзади от спального места |
| Внутренняя ширина | 83,5 дюйма, от двери до двери | Транспортировка от двери до двери 83,5 дюйма с матрасом 75 x 36 дюймов | Транспортировка от двери до двери 83,5 дюйма с матрасом 81 x 39 дюймов | Транспортировка от двери до двери 83,5 дюйма с матрасом 81 x 39 дюймов | 83.5 «от двери до двери с матрасом 79 x 42» |
| Колесная база на оси | 146 «-211» 4×2 170–256 дюймов 6×4 | 173 «-211» 4×2 182-266 дюймов 6×4 | 197 «-211» 4×2 215–262 дюйма 6×4 | 197 «-211» 4×2 217–262 дюйма 6×4 | 228 дюймов 4×2 223–254 дюйма 6×4 |
| Двигатели | Volvo D11 325-425 л.с. 1250-1550 фунт-фут. Volvo D13 375-500 л.с. 1450-1850 фунт-фут. Cummins X15 400-565 л.с. 1450-1850 фунт-фут. | Volvo D11 325-425 л.с. 1250-1550 фунт-фут. Volvo D13 375-500 л.с. 1450-1850 фунт-фут. Cummins X15 400-565 л.с. 1450-1850 фунт-фут. | Volvo D11 325-425 л. с. 1250-1550 фунт-фут. Volvo D13 375-500 л.с. 1450-1850 фунт-фут. Cummins X15 400-565 л.с. 1450-1850 фунт-фут. | Volvo D11 325-425 л.с. 1250-1550 фунт-фут. Volvo D13 375-500 л.с. 1450-1850 фунт-фут. Cummins X15 400-565 л.с. 1450-1850 фунт-фут. | Volvo D11 325-425 л.с. 1250-1550 фунт-фут. Volvo D13 375-500 л.с. 1450-1850 фунт-фут. Cummins X15 400-565 л.с. 1450-1850 фунт-фут. |
| Трансмиссии | Volvo I-Shift — 12 скоростей Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей Volvo I-Shift с понижающей передачей — 13, 14 скоростей Эллисон — 6 скоростей | Volvo I-Shift — 12 скоростей Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей Volvo I-Shift с понижающей передачей — 13, 14 скоростей Эллисон — 6 скоростей | Volvo I-Shift — 12 скоростей Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей Volvo I-Shift с понижающей передачей — 13, 14 скоростей Эллисон — 6 скоростей | Volvo I-Shift — 12 скоростей Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей Volvo I-Shift с понижающей передачей — 13, 14 скоростей Эллисон — 6 скоростей | Volvo I-Shift — 12 скоростей Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации — 12 скоростей Volvo I-Shift с понижающей передачей — 13, 14 скоростей Эллисон — 6 скоростей |
| I-See | Доступно с силовыми агрегатами Volvo | Доступно с силовыми агрегатами Volvo | Доступно с силовыми агрегатами Volvo | Доступно с силовыми агрегатами Volvo | Доступно с силовыми агрегатами Volvo |
| Ширина по кабине (A) | 89.4 | 89,4 | 89,4 | 89,4 | 89,4 |
| Ширина по зеркалам (B) | 116,5 | 116,5 | 116,5 | 116,5 | 116,5 |
| Ширина над крыльями (C) | 89,4 | 89,4 | 89,4 | 89,4 | 89,4 |
| Ширина над ступеньками (D) | 98. 9 | 101,7 | 101,7 | 101,7 | 101,7 |
| Эффективный бампер в задней части кабины (E) | 134,8 | 164,3 | 189,9 | 189,9 | 197,8 |
| Бампер к задней части кабины (F) | 124 | 156,1 | 182,5 | 182,5 | 190.4 |
| Высота кабины (G) | 80,1 | 82,1 | 100,6 | 123,7 | 123,7 |
| Бампер переднего моста (H) | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 |
| Эффективная передняя ось к задней части кабины (I) | 81,1 | 110.6 | 136,2 | 136,2 | 144,1 |
| Внутренняя ширина (J) | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 | 83,5 |
| Ширина между сиденьями (K) | 30,6 | 30,6 | 30,6 | 30,6 | 30,6 |
| Глубина матраса (L) | н / д | 36 | 39 | 39 | 42 |
| Ширина матраса (M) | н / д | 75 | 81 | 81 | 79 |
BAS Trucks
Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , ТемаГвинея, Конакри, Кот-д’Ивуар, Абиджан, Иордания, Акаба, Кувейт, Кувейт, Ливан, Бейрут, Либерия, Монровия, Ливия, Аль-Хумс, Нигерия, Лагос, Оман, Порт-султан, Кабус, Парагвай, Асунсьон, Катар, Доха, Россия, Ливия, Соединенные Штаты, Лагос, Катар, Доха, Россия, Сан-Петербург, Франция , Монтевидео, Саудовская Аравия, Джидда, Эстония, Палдиски, Джибути, Джибути, Мозамбик, Мапуту, Мадагаскар, Антананариву, Суринам, Парамарибо, Конго, Браззавиль, Пуэнт-Нуар, Танзания, Дар-эс-Салам, Ливия, Бенгази, Саудовская Аравия, Калифорния, Либия, Бенгазиаси, Калифорния, Соединенное Королевство п AntonioSaudi Аравия, DammamFinland, OuluFrench Полинезия, PapeeteItaly, GenoaMorocco, CasablancaOman, SalalahMauritania, NouakchottEgypt, AlexandriaPeru, CallaoCongo — Киншаса, BomaLithuania, KlaipedaNamibia, Walvis BayFinland, KemiFinland, RaumaPortugal, LissabonTunisia, Тунис, Порт-де-ла-GouletteLibya, MisurataSudan, Порт SudanSpain, VigoSpain, BilbaoFinland, HankoEquatorial Гвинея, MalaboYemen, HodeidahSpain, SantanderEquatorial Гвинея, BataChile, AricaNorway, DrammenNorway, BergenSouth Африка, DurbanMorocco, TangerIreland, DublinIreland, DublinFrench Гвиана, Сен-Лоран-дю-MaroniCape Верде, PraiaGuyana, GeorgetownIceland, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Королевство, PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe , Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, PiteaChina, XingangEritrea, MassmePortugal Kingdom, United Kingdom, Guesthouse, Великобритания, Великобритания outhNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖVenezuela, MATANZASUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieCongo — Киншаса, MatadiSaint Мартин, philipsburgTaiwan, KaohsiungHong Конг, Китай, гавань Виктория, Исландия, STRAUSMVIK, Вьетнам, Хайфон, Катар, Хамад, Вьетнам, HOCHIMINH, Филиппины, MICP, Манилла, Северная гавань, Чили, Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Иммингем, Китай, Гонконг, Нидерланды, Антильские острова, Бонайр, Ливан, stadFinland, Uusikaupunki, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт-Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Бахамы, Нассау, Тринидад и Тобаго, Маннтида и Тобаго, Порт-оф-Спейн, Сент-Барбос, Сент-Джонс-Барбосия DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique, Форт-де-FranceSaint Мартин, Галисбай, Бангладеш, Читтагонг, Соединенные Штаты, Брансуик, Чили, Сан-Висенте, Соединенное Королевство, Новый Замок, Норвегия, Танангер, Норвегия, Оркангер, Черногория, Бар Андорра, Бенгаси, Тайвань, Килунг, Турция, Мерсин, Италия, Бриндизи, Италия, Гавайи, Соединенное Королевство, Великобритания g Новая Зеландия, Окленд, Великобритания, Феликстоу, Индия, Порт Танджунг Приок, Исландия, Виддавелар,
.