Ниссан альмера видео отзывы: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

Об автомобиле Ниссан Альмера классик и его технических характеристиках

Концерн Renault Nissan делает основную ставку на широкого потребителя, основная доля его продукции рассчитана на представителей среднего класса. Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при весьма умеренной стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель пользуется популярностью и даже начата ее сборка на АвтоВАЗе.

На российском рынке автомобили компании Ниссан появились еще в девяностые годы прошлого века. В страну завозились бывшие в эксплуатации машины из Старого света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам в силу своей надежности и ремонтопригодности.

Торговой марке была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания по объемам продаж быстро поднялась на призовое четвертое место. После чего в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic – история модели

Корейским подразделением Renault компанией Samsung Motors был разработан и запушен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала, созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.

Машина оказалась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское наименование не слишком подходило для России, в нашей стране она стала называться Альмера.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

Для внутреннего японского рынка машина получила наименование Bluebird-Sylphy, в Сингапуре ее продавали под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Ниссан Альмера классик, фото которого представлено в статье, является адаптированной под местные условия версией Bluebird Sylphy. Новинка была презентована российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула цеха АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик

Удачная конструкция автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик находятся на хорошем  среднем уровне, а по многим параметрам и превышают показатели у конкурентов. Машина вобрала в себя последние достижения конструкторской и дизайнерской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю были предложены два варианта комплектации: одна с механической коробкой переключения передач, а другая – автоматической.

Современный внешний вид и богатое, по меркам своего класса оснащение салона, создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Экстерьер автомобиля

Российская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов в дизайне, а с другой – сохранила схожесть с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в подобии аккуратных линий переднего крыла и фирменных фарах головного света со смещенными к центру указателями поворотов.

Помимо прочего, на машине сохранены прежняя радиаторная решетка с крупной эмблемой компании и характерной горизонтальной перекладиной.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, в которые органично вписываются колеса с дисками размером в 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника расположилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер машины тоже не отличается излишней экстравагантностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти в 1,7 м обеспечивают салону просторность, а применение светлых материалов в отделке еще и визуально расширяют пространство.

Плавные обводы и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и довольно гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто замечательно. Трехспицевый руль ухватистый и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления хорошо продумано: и водители со стажем, и новички привыкают к ним быстро и без особых проблем. Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему будет создавать некоторые неудобства трансмиссионный тоннель.

Багажник у машины вместителен по объему, однако возможности его использования ограничиваются малым проемом.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик, довольно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащается бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Собираемый на АвтоВАЗе Ниссан Альмера классик, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой механической коробкой (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб. см;
• диаметр цилиндра — 79,5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия — 9,8;
• номинальная мощность — 102 л.с.;
• крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• система питания инжектор — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма – DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ – цепной с гидравлическим натяжителем;
• потребляемое топливо – бензин марки АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, контролируются электронным блоком управления.

Их применение позволило добиться достаточно низкого потребления топлива: на 100 км пробега Ниссан Альмера с АКПП на трассе расходует не более 6,5 и в городе — 11,9 литра.

У автомобиля с механической коробкой передач эти показатели еще меньше: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машин набирает менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

Производитель не рекомендует вырабатывать резервный запас бензина, это негативно сказывается на ресурсе насоса погружного типа. Лучше всего иметь в баке не менее половины от максимального уровня.

На Nissan Almera Classic допускается профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя на автоматическую трансмиссию передается через гидромуфту. Машина же с механической коробкой передач оборудована сухим сцеплением диафрагменного типа с одним диском.

При производстве комплектующих и деталей для двигателя и трансмиссии используются исключительно качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводного автомобиля компоновку:

• Сзади: продольные рычаги, связанные торсионной балкой, с демпфирующими и упругими элементами.

• Впереди: подвеска типа McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленными на них пружинами и одинарными поперечными рычагами.

Машины, собираемые в нашей стране, оснащаются так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины делаются из прутка увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет несколько увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на больших скоростях машина хорошо удерживается на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов достаточно велик.

Однако применение газонаполненных демпфирующих элементов позволит сделать автомобиль более комфортным и смягчить некоторые его реакции на неровности.

У Ниссан Альмера Классик довольно острое рулевое управление с реечным механизмом.

Гидроусилитель помогает значительно снизить управляющее усилие, что позволяет даже женщинам с легкостью водить автомобиль. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковках, во дворах, автозаправках.

Высокая маневренность обеспечивается за счет оптимальной конфигурации платформы и параметров рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic устроена по проверенной двухконтурной схеме.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий в процессе замедления на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

На передних колесах установлены вентилируемые тормозные диски, а сзади – барабаны.

Комплектация

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них комплектуется механической коробкой, остальные имеют автоматическую трансмиссию.

Такое разнообразие обеспечивает возможность выбора нужной покупателю комплектации с учетом его финансовых возможностей.

Базовый вариант Nissan Almera Classic имеет обозначение на шильдике: 1.6 MT PE. В такой комплектации машина имеет только одну подушку безопасности у водителя.

Из других удобств доступны: иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, галогеновые фары.

В отделке салона используется пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух колонок в дверях. Как говорится в народе: простенько, но со вкусом.

Топовая версия Ниссан классик 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского сидения модели ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет удовлетворить клиентов с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя вполне уверенно на дороге.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно крупные зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти довольно много материалов где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, а видео снимается из салона.

Автомобили и с автоматической и с механической трансмиссией довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляемы. Однако на плохой дороге становится очевидной несколько избыточная жесткость подвески.

Видео — Ниссан Альмера классик тест-драйв (Антон Avtoman):

На городских улицах и при незначительных скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Ниссан Альмера классик с ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно успешно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоза срыва в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Ниссан Альмера дают возможность сделать несколько существенных выводов. Машина отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

С учетом привлекательной цены ей можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Они, кстати, довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Ниссан Альмера классик

Альмера довольно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость разными способами: устанавливают пластиковый обвес, наносят на борта аэрографию и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с данной маркой автомобиля, рекомендуют произвести его тюнинг в следующем объеме:

• Установить полноценную сигнализацию, что позволит значительно снизить вероятность угонов.

• Произвести замену масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.

• Инсталлировать хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к. имеющихся динамиков мало и их качество довольно среднее.

Остальные изменения — на усмотрение владельца. Так HUD проектор показаний приборов на лобовое стекло позволяет контролировать состояние авто, не отвлекаясь от управления. Установка парктроника позволит увереннее чувствовать себя на стоянках.

Ниссан Альмера классик, тюнинг которого выполнен профессионально, становится значительно удобнее в вождении и повседневной эксплуатации.

Интернет сообщество владельцев Ниссан Альмера классик: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хорошую и доступную машину, рассчитанную на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои приверженцы и скептики, с их отзывами можно ознакомиться на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно заметить, что на сайтах автодилеров  чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Ниссан Альмера классик. Такие материалы могут содержать некоторую критику, однако в целом носят рекламный характер.

Хвалят обычно за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборку машины. Поругивают же в основном за неудобный багажник с не складывающимися сидениями заднего ряда, несколько жесткую подвеску и еще по мелочам.

Получить объективную оценку Nissan Almera Classic такие отзывы вряд ли помогут в силу своей ангажированности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы делятся своими впечатлениями о машине более открыто,  обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных эксплуатационных жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто думает приобретать Nissan Almera Classic, форум владельцев – лучшая возможность узнать информацию об особенностях данной модели из первых рук.

Несколько форумов автовлалельцев  Ниссан Альмера классик:

• Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, совершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с техническими, правовыми и другими сведениями, в том числе и о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Ниссан Альмера классик (almera-classic.ru) здесь любителя ждут объективные отзывы о машине, а желающие переброситься парой фраз приглашаются в курилку.

• Клуб любителей Ниссан Альмера (club-almera.ru) представляет наиболее полную информацию о техническом обслуживании и ремонте машин, особенностях эксплуатации и других вопросах.

Обсуждение поднятых на форумах тем позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать про технические характеристики Ниссан Джук. Внешний вид этого автомобиля заставляет обращать на него внимание.

На что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль можно узнать здесь. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Как рассчитать маршрут на машине (километраж, приблизительный расход бензина и т.д.) онлайн — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Разумеется, машина не идеальна, нуждается в уходе и своевременном обслуживании. Во всех вопросах готовы оказать помощь опытные владельцы данной марки авто на форумах.

Видео

Новая Nissan Almera. Тест-драйв

Тест-драйв новой Nissan Almera нового поколения построенной на платформе В0, с двигателем объемом 1.6 литра (102 л.с.) и автоматической коробкой передач.

Тест NISSAN ALMERA 2013 от ТВ Автовести Барнаул

Тест новой НИССАН Альмера 1,6 102л.с. 4-х ст АКПП в максимальной комплектации Tekna. ТВ Автовести Барнаул. Автор Евгений Колесников.  

Новый взгляд на Альмеру — еще один тест-драйв Nissan Almera 2013

Для вас новый тест-драйв автомобиля Nissan Almera 2013! Человек севший тестировать Альмеру обмолвился, что как узнал ее стоимость, так и захотел найти в ней кучу недостатков… Более подробно что из этого вышло — смотрите видео

Гонки на новой Альмере или рассказ о французе в японском лице-Тест драйв

Приветствуем всех! На этот раз тестировать новую Альмеру решилась команда «Москва рулит». Команда сразу нашла много недостатков, но в целом осталась довольна. Подробнее на видео!

Тест автомобиля Nissan Almera 2013 от АвтоПлюс

Этот автомобиль специально для России! Так уверяют создатели, правда это или нет, попробуем выяснить. Смотрите видеообзор!  

Тест нового автомобиля Nissan Almera 2013 от InfoCar

Платформа, на которой сделана Альмера, называется В0. Она знакома нам еще с автомобилей Renault Logan и Sandero. Но для данного авто платформу немного удлинили, получив колесную базу 2700мм. Смотрите полный видеообзор!

Тест-драйв новой Almera — видео

Эта модель создана специально для российского рынка. Так ли это на самом деле? Проверим!!! Что хотелось бы отметить, это работу подвески. Она достаточно энергоемкая, позволяет сглаживать все неровности на дорогах. А так как в России не дороги, а направления, то в этом Альмера — настоящий русский автомобиль.   Смотрите полный видеообзор тест-драйва

Новости с тест-драйва нового седана Ниссан Альмера

Не так давно на Дмитровском полигоне был проведен тест-драйв нового бюджетного седана Nissan Almera. Мероприятие, организованное для представителей официальных дилерских центров Nissan в нашей стране, объединило и автомобили других марок, таких, как Нyundai Solaris, КIA Rio, Vоlkswagen Рolo и Renault Logan. Все это позволило участникам не только поближе познакомиться с новым седаном, но и провести […]

плюсы и минусы Nissan Almera Classic

Довелось мне несколько лет назад купить Nissan Almera Classic 2006 г. в. с пробегом 110 000 км., корейского производства.В первый год владения авто не подводил. На следующий год начались проблемы. Пришлось заменить родной аккум (перестал вывозить зимой), ремни, стойки, сцепление и по мелочи. Но это ладно, самое неприятное — застучала коробка, пришлось перебирать и ставить новые подшипники. На следующий год опять вкладывался по мелочи. В общем вывод такой — сколько у меня было до этого бюджетных бу иномарок — в ниссан пришлось вложить больше всех. Теперь по расходу. Не знаю, в чем была причина, но в городском режиме ниссан прилично кушал, примерно 12-13 литров на сотню, и это при движке 1,6 и 107 лошадях. На трассе же все идеально, как и должно быть — около 7 литров. Возил в автосервис, там сказали, что возможно датчик нужно менять. Слово возможно меня не устроило, и причина так и осталась не выяснена.В салоне места маловато, задние пассажиры все время кряхтели, когда размещались там. Зимой печка греет неважно, очень долго раскочегаривается, лобовое отогревает очень плохо, часто приходилось скрести изнутри подручными средствами, что бы уже наконец поехать. А самое интересное, когда холодно, от минус 20 и больше, печка в салон затягивала выхлопные газы, пока машина не двигается, из-за этого часто болела голова и приходилось открывать окна. В автосервисе сказали, что нужно менять катализатор и еще чаво-то там и назвали космическую сумму. Теперь плюсы. Внешний вид этого авто прикольный, в принципе, из-за этого и брал. Масло не ест вообще — вот это огромный плюс, однажды я приехал менять масло через год эксплуатации, а мне сказали — что мог бы еще год ездить! В плане подвески тоже ничего, сзади стоит балка, говорят неубиваемая. Ну и ценник, за такие деньги можно брать эту модель, главное брать из-под хозяина и выбирать со специалистом, тогда это авто точно порадует своего хозяина. А от расходов в любой машине никто не застрахован.Вывод. Ниссан альмера классик — средний, бюджетный автомобиль, который стоит своих денег, т. к. ценник на него не очень большой. Но еще раз я его не возьму, это уж точно!

Солнцезащитные козырьки, Внутренние осветительные приборы

24:15

Nissan Almera (2013) Тест-драйв.Anton Avtoman.

07:45

Стоит ли покупать Nissan Almera G15 (2012-2018 гг.)

08:13

Недостатки Ниссан Альмера. Обзор и тест-драйв Nissan Almera.

24:02

Ниссан Альмера/Nissan Almera — сестра Рено Логан. Обзор от Лиса Рулит.

14:11

Ниссан Альмера 70700км. Отзыв владельца.

09:31

Ниссан альмера обзор -редкостное дно.

06:05

Nissan Almera,2013 1.6 механика 102 л.с. Обзор от Сергея Бабинова. Отзывы Автосалон Boston Волгоград

12:40

Nissan Almera 2013 Плейлист: Подержанные автомобили

2 — 19

Приборная панель и органы управления

СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ КОЗЫРЬКИ

Для защиты от солнца спереди поверните солнцезащит-

1.

ный козырек вниз

ቢ.

Для защиты от солнца сбоку снимите солнцезащитный

2.

козырек с центральной опоры и поверните его вбок

ባ.

ВНУТРЕННИЕ ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ

ВНИМАНИЕ

Не оставляйте включенными приборы освещения при

•

неработающем двигателе, чтобы не разрядилась акку-
муляторная батарея.

Не забывайте выключать приборы освещения, покидая

•

автомобиль.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА

Выключатель внутреннего освещения имеет три положения:

Положение

Наружное освещение

Освещение постоянно включено

ቢ

“Middle”

(Среднее)

Освещение автоматически включа-
ется при открывании любой двери
автомобиля

0

Освещение постоянно выключено

ባ

ВНИМАНИЕ

Не включайте плафоны внутреннего освещения на продол-
жительное время при неработающем двигателе. Это может
привести к разряду аккумуляторной батареи.

ПЛАФОНЫ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)

Для включения и выключения плафонов индивидуального
освещения предназначены выключатели

и

ቢ: Положение ON (включен)
ባ: Положение OFF (выключен)

ВНИМАНИЕ

Не включайте плафоны внутреннего освещения на продол-
жительное время при неработающем двигателе. Это может
привести к разряду аккумуляторной батареи.

ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА

Плафон освещения багажника включается при открывании
крышки багажника. После закрывания крышки багажника
плафон выключается.

Приборная панель и органы управления ДЛЯ ЗАМЕТОК…

Страница 52

2 — 20

Приборная панель и органы управления

ДЛЯ ЗАМЕТОК

3 подготовка к началу движения

Страница 53

3 Подготовка к началу движения

Ключи ………………………………………………………………………………………………………. 3-2

Система иммобилайзера двигателя ……………………………………………………… 3-2

Встроенный пульт дистанционного управления центральным замком
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля) …………………………………… 3-3

Использование пульта дистанционного управления ……………………………… 3-3

Возможные неисправности пульта дистанционного управления ……………. 3-3

Замки дверей …………………………………………………………………………………………… 3-4

Запирание и отпирание с помощью ключа …………………………………………… 3-4

Внутренняя кнопка блокировки замка двери ………………………………………… 3-4

Кнопка центрального замка (для некоторых вариантов исполнения
автомобиля) ……………………………………………………………………………………….. 3-5

Блокировка замков задних пассажирских дверей от открывания
из салона автомобиля …………………………………………………………………………. 3-5

Иммобилайзер двигателя ………………………………………………………………………….. 3-5

Принцип работы …………………………………………………………………………………. 3-5

Капот ……………………………………………………………………………………………………….. 3-6

Открывание капота ……………………………………………………………………………… 3-6

Закрывание капота ……………………………………………………………………………… 3-7

Крышка багажника …………………………………………………………………………………… 3-7

Лючок заливной горловины топливного бака …………………………………………….. 3-8

Пробка заливной горловины топливного бака ……………………………………… 3-8

Рулевое колесо …………………………………………………………………………………………. 3-9

Зеркала ……………………………………………………………………………………………………. 3-9

Внутреннее зеркало заднего вида ………………………………………………………… 3-9

Наружные зеркала заднего вида ………………………………………………………….. 3-9

Косметическое зеркало (для некоторых вариантов исполнения
автомобиля) ……………………………………………………………………………………… 3-10

Рычаг стояночного тормоза …………………………………………………………………….. 3-10

Ключи

Страница 54

3 — 2

Подготовка к началу движения

КЛЮЧИ

A Ключ без встроенного пульта дистанционного управления

B Ключ со встроенным пультом дистанционного управле-

ния (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Ключ предназначен для:

Замка зажигания.

•

Замка передних дверей или крышки багажника.

•

Замка отключения фронтальной подушки безопасности

•

переднего пассажира (для некоторых вариантов испол-
нения автомобиля).

ВНИМАНИЕ

Не оставляйте ключ зажигания в автомобиле, выходя из
него.

Изготовление дубликата ключа возможно лишь при наличии
оригинального ключа.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если вы потеряли ключ или вам нужен дополнительный

•

ключ, передайте оригинальный ключ официальному ди-
леру NISSAN.

СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Система иммобилайзера двигателя предотвращает исполь-
зование автомобиля любым человеком, если у него нет за-
кодированного ключа зажигания от этого автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Поскольку в ключе имеется электрический приемопере-

•

датчик, избегайте контакта ключа с водой. Это может
повлиять на функционирование системы.

Запрещается использовать магнитные брелки для ключей.

•

Запрещается хранить ключ вблизи оборудования,

•

являющегося источником сильного магнитного излу-
чения, такого как телевизионные приемники, аудиоо-
борудование, персональные компьютеры и мобильные
телефоны.

Дополнительные ключи

Номер ключа нужен при необходимости изготовления до-
полнительного ключа. С одним автомобилем можно исполь-
зовать до 4 ключей с пультом дистанционного управления.
Новый ключ должен быть зарегистрирован компонентами
системы иммобилайзера, которая установлена на вашем
автомобиле. Для этого обратитесь на сервисную станцию
официального дилера NISSAN.

При регистрации нового ключа от вас потребуется принести
с собой все ключи от автомобиля. Это связано с тем, что
процедура регистрации ключей предусматривает полную
очистку и перепрограммирование памяти компонентов си-
стемы иммобилайзера..

Для получения более подробной информации, касающейся
приобретения и использования дополнительных ключей
или пультов дистанционного управления, обратитесь на сер-
висную станцию официального дилера NISSAN.

Подготовка к началу движения ВСТРОЕННЫЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГ…

Страница 55

3 — 3

Подготовка к началу движения

ВСТРОЕННЫЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ
ЗАМКОМ (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

ОПАСНОСТЬ

Пользуйтесь пультом дистанционного управления для запи-
рания дверей автомобиля только в том случае, если автомо-
биль находится в вашем поле зрения, чтобы предотвратить
запирание пассажиров в автомобиле.

ВНИМАНИЕ

Перед тем, как воспользоваться встроенным пультом

•

дистанционного управления, убедитесь в том, что все
окна, двери и крышка багажника полностью закрыты.

Встроенный пульт дистанционного управления может

•

выйти из строя, если в него попадет вода, он упадет или
ударится о другой предмет.

Не вешайте ключ со встроенным пультом дистанцион-

•

ного управления на связку, содержащую магниты.

Запрещается хранить пульт дистанционного управления

•

вблизи оборудования, являющегося источником сильного
магнитного излучения, такого как телевизионные прием-
ники, аудиооборудование и персональные компьютеры.

Находясь снаружи автомобиля, вы можете запереть и

•

отпереть двери нажатием кнопки запирания

или от-

пирания

на дистанционном пульте.

Встроенный пульт дистанционного управления центральным
замком может работать на расстоянии около 5 метров от ав-
томобиля. Реальная дальность действия пульта зависит от
условий непосредственно около автомобиля и от состояния
элемента питания пульта.

Пульт дистанционного управления не будет работать в сле-
дующих условиях:

Когда расстояние между ним и автомобилем превышает

•

примерно 5 метров.

Если разряжен элемент питания встроенного пульта дис-

•

танционного управления.

При нахождении ключа в замке зажигания.

•

Если пульт дистанционного управления потерян или укра-
ден, компания NISSAN рекомендует удалить идентифика-
ционный код этого пульта из памяти вашего автомобиля.
Указанная мера позволит предотвратить использование
украденного ключа для несанкционированного проникнове-
ния в автомобиль. Для стирания идентификационного кода
следует обратиться к официальному дилеру NISSAN.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ

Запирание дверей

Закройте все окна.

1.

Выньте ключ из замка зажигания.

2.

Закройте все двери (проверьте, закрыта ли крышка ба-

3.

гажника).

Нажмите кнопку LOCK

4.

на пульте дистанционного

управления.

Все двери будут заперты.

–

Фонари аварийной сигнализации мигнут два раза.

–

Потяните за наружные ручки дверей, чтобы убедиться в

5.

том, что двери заперты.

ВНИМАНИЕ

После запирания замков дверей при помощи пульта дистан-
ционного управления проверьте, надежно ли они заперты,
подергав ручки всех дверей.

Отпирание дверей

Нажмите кнопку UNLOCK

на пульте дистанционного

управления.

Замки всех дверей будут отперты.

–

Фонари аварийной сигнализации мигнут один раз.

–

ПРИМЕЧАНИЕ

Если после нажатия кнопки

в течение 30 секунд ни одна

дверь не была открыта, то двери будут автоматически за-
перты.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пульт дистанционного управления может неправильно
функционировать в следующих случаях:

При разряженном элементе питания пульта.

•

Для знаком-

ства с процедурой замены элементов питания и выбора
нужного типа элемента см. раздел «Замена элемента
питания» главы «8. Техническое обслуживание и опера-
ции, выполняемые владельцем».

Замки дверей

Страница 56

3 — 4

Подготовка к началу движения

При многократном непрерывном пользовании системой

•

запирания/отпирания замков. При продолжительном
непрерывном использовании системы запирания/от-
пирания дверных замков, система на некоторое время
приостанавливает выполнение операций запирания/отпи-
рания для предотвращения перегрева электромоторов.

Если одновременно с использованием пульта дистанци-

•

онного управления вы потянете ручку двери.

При разряженной аккумуляторной батарее автомобиля.

•

Сведения о замене элемента питания приведены в разделе
«Замена элемента питания» главы «8. Техническое обслужи-
вание и операции, выполняемые владельцем».

ЗАМКИ ДВЕРЕЙ

ОПАСНОСТЬ

Перед открыванием двери следует убедиться в отсут-

•

ствии проходящего мимо транспорта.

Никогда не оставляйте в автомобиле детей без при-

•

смотра и всегда убеждайтесь, что вы не оставили ключ
внутри автомобиля. Иначе в случае опасности вам будет
труднее оказать необходимую помощь.

Перед тем, как покинуть автомобиль: всегда извлекайте

•

ключ из замка зажигания, закрывайте все окна, двери
и крышку багажника и не оставляйте ключ внутри ав-
томобиля.

ЗАПИРАНИЕ И ОТПИРАНИЕ С ПОМОЩЬЮ
КЛЮЧА

Для запирания двери водителя или двери переднего пассажи-
ра поверните ключ в сторону передней части автомобиля

ቢ.

Для отпирания двери, поверните ключ в сторону задней ча-
сти автомобиля

ባ.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для автомобилей, оснащенных центральным замком и клю-
чами с пультом дистанционного управления:

Использование ключа не приведет к запиранию или от-

•

пиранию дверей одновременно вместо использования

кнопок

/

на встроенном пульте дистанционного

управления.

Если после нажатия кнопки

•

на встроенном пульте

дистанционного управления в течение 30 секунд ни
одна дверь не была открыта, то двери будут автомати-
чески заперты.

Для получения информации о пользовании ключом со

•

встроенным пультом дистанционного управления см.
раздел «Встроенный пульт дистанционного управления
центральным замком (для некоторых вариантов испол-
нения автомобиля)» выше в этой главе.

ВНУТРЕННЯЯ КНОПКА БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
ДВЕРИ

Для запирания замка двери переведите кнопку на двери в
положение запирания

ቢ.

Для отпирания двери переведите кнопку на двери в положе-
ние отпирания

ባ.

Иммобилайзер двигателя

Страница 57

3 — 5

Подготовка к началу движения

ПРИМЕЧАНИЕ

При запирании дверей при помощи внутренних кнопок

•

убедитесь в том, что ключ не оставлен внутри автомо-
биля салона.

Автомобили с центральным замком: Если все двери за-

•

перты, то нажатие внутренней кнопки на двери не при-
ведет к отпиранию всех дверей.

КНОПКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА (для
некоторых вариантов исполнения автомобиля)

A Нажать для запирания

B Нажать для отпирания

ОПАСНОСТЬ

Покидая автомобиль, не оставляйте в нем ключи.

Выключатель центрального электрического замка дверей,
расположенный на центральной консоли, позволяет одно-
временно запирать или отпирать все двери изнутри авто-
мобиля.

БЛОКИРОВКА ЗАМКОВ ЗАДНИХ
ПАССАЖИРСКИХ ДВЕРЕЙ ОТ ОТКРЫВАНИЯ
ИЗ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Блокировка замков задних дверей не позволяет случайно от-
крыть задние двери, что повышает безопасность движения,
особенно при перевозке в автомобиле малолетних детей.

Если рычажок на торце задней двери передвинут в положение
LOCK, то открыть дверь можно только снаружи автомобиля.

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ

Система иммобилайзера двигателя предотвращает исполь-
зование автомобиля любым человеком, если у него нет за-
кодированного ключа зажигания от этого автомобиля.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Сигнализатор иммобилайзера двигателя

Автомобиль становится автоматически защищенным через
несколько секунд после выключения зажигания. Если ав-
томобиль не распознает закодированный ключ зажигания,
то сигнализатор A будет непрерывно мигать, а двигатель
будет нельзя запустить.

ОПАСНОСТЬ

Проведение несанкционированных работ с системой иммо-
билайзера двигателя (компьютеры, монтаж проводов и т.д.)
связано с опасностью. Выполнять такие работы должен
квалифицированный специалист.

Работа системы

При включении зажигания сигнализатор A включается и
светится непрерывно в течение примерно 3 секунд и затем
гаснет. Автомобиль распознал код. После этого вы можете
запустить двигатель.

Капот

Страница 58

3 — 6

Подготовка к началу движения

Если двигатель не удалось запустить с первой попытки, то,
прежде чем повторить попытку пуска, ключ следует повер-
нуть в исходное положение. Отпустите ключ сразу же после
запуска двигателя.

Защита автомобиля

Через несколько секунд после остановки двигателя сигна-
лизатор A начнет непрерывно мигать. Защита автомобиля
включается после выключения зажигания.

Отказы в работе

Если после включения зажигания сигнализатор A про-
должает непрерывно мигать или светится непрерывно, то
система неисправна. В любых случаях следует обратиться
на сервисную станцию официального дилера NISSAN для
ремонта иммобилайзера двигателя. Если закодированный
ключ зажигания поврежден, следует воспользоваться вто-
рым ключом (поставляется вместе с автомобилем).

Если сигнализатор не выключается и/или двигатель не за-
пускается, при первой возможности обратитесь на сервис-
ную станцию официального дилера NISSAN. При посещении
сервисной станции официального дилера NISSAN следует
иметь при себе все ключи от автомобиля.

КАПОТ

ОПАСНОСТЬ

Перед закрыванием капота и во избежание его повреж-

•

дения или получения травмы, убедитесь, что вокруг ка-
пота нет посторонних предметов.

Во избежание открывания капота на ходу автомобиля

•

необходимо всегда проверять надежность запирания
замка капота. В противном случае капот может открыть-
ся во время движения, что может привести к аварии.

Не открывайте капот, если из-под него выходит пар или

•

дым, так как это может привести к травмам.

ОТКРЫВАНИЕ КАПОТА

Потяните за рукоятку открывания капота

1.

ቢ, располо-

женную под панелью управления, до тех пор, пока капот
не приподнимется вверх.

Нащупайте рычажок

2.

ባ, который находится между

передней кромкой капота и облицовкой радиатора, и по-
тяните его вверх кончиками пальцев.

Поднимите капот

3.

ቤ.

Извлеките опорную стойку капота

4.

ብ и установите ее

конец в отверстие

ቦ.

При установке или убирании в исходное положение поддер-
живающей стойки следует держаться за ее часть A, кото-
рая покрыта изолирующим материалом. Избегайте контакта
с металлическими частями, которые непосредственно после
остановки двигателя могут иметь высокую температуру.

Крышка багажника

Страница 59

3 — 7

Подготовка к началу движения

ЗАКРЫВАНИЕ КАПОТА

ВНИМАНИЕ

Перед закрыванием капота следует убедиться, что его
опорная стойка убрана и закреплена в соответствующем
держателе. В противном случае вы можете повредить опор-
ную стойку.

1. Поддерживая капот, верните опорную стойку в исходное

положение в держателе.

2. Медленно опустите капот на высоту примерно 20-30 см

над защелкой, а затем отпустите его.

3. Убедитесь в том, что капот надежно заперт.

КРЫШКА БАГАЖНИКА

Использование ключа

Ручка отпирания

ОПАСНОСТЬ

Всегда проверяйте, что крышка багажника закрыта

•

должным образом.

Запрещается движение автомобиля с открытой крыш-

•

кой багажника. Это может привести к попаданию в са-
лон автомобиля токсичных отработавших газов.

Внимательно следите за находящимися рядом с авто-

•

мобилем детьми, чтобы, играя, они не оказались запер-
тыми в багажнике, где они могут получить серьезные
травмы. Держите автомобиль закрытым с запертыми
дверьми и крышкой багажника, исключите доступ детей
к ключам от автомобиля.

Для того чтобы открыть крышку багажника, отоприте ее с
помощью одного из следующих способов:

При помощи ключа:

•

1) Вставьте ключ в цилиндр замка и поверните его в

направлении часовой стрелки в положение для от-
пирания.

2) Откройте крышку багажника.

При помощи ручки отпирания:

•

Потяните

ручку

A рядом с сиденьем водителя.

Чтобы закрыть крышку багажника, опустите ее вниз и на-
жмите на нее.

Лючок заливной горловины топливного бака

Страница 60

3 — 8

Подготовка к началу движения

ЛЮЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА

ОПАСНОСТЬ

Помните, что топливо является чрезвычайно легковос-

•

пламеняющимся и, при определенных условиях, взры-
воопасным продуктом. При неосторожном обращении
с ним можно получить серьезные ожоги. При заправке
топливного бака обязательно глушите двигатель, не
курите и не подносите близко к автомобилю источники
открытого пламени и искрящие предметы.

Топливо может находиться в баке под избыточным

•

давлением. Сначала отверните пробку на пол-оборота
и подождите, пока прекратится выход паров топлива в
атмосферу, сопровождаемый характерным шипением.
Это позволит предотвратить выплескивание топлива из
бака и возможные негативные последствия.

Не доливайте топливо в бак после того, как заправоч-

•

ный пистолет выключится автоматически. Если вы по-
пытаетесь долить топливо, бак может переполниться, а
пролившееся топливо может возгореться.

При необходимости замены пробки заливной горлови-

•

ны используйте точно такую же пробку. Пробка залив-
ной горловины топливного бака снабжена встроенным
предохранительным клапаном, который обеспечивает
нормальную работу топливной системы и ограничивает

выброс вредных веществ в атмосферу. Использова-
ние неоригинальной пробки может серьезно нарушить
функционирование этой системы и даже стать причиной
травмирования. Кроме того, может загореться сигнали-
затор неисправности систем двигателя.

Не заливайте топливо в канистру, находящуюся в авто-

•

мобиле или прицепе. Статическое электричество может
привести к возгоранию или взрыву жидкого топлива
или топливных паров. Чтобы избежать риска получения
травм и даже гибели при заливке топлива в канистру,
соблюдайте следующие правила:

При заливке топлива в канистру обязательно ставь-

–

те ее на землю.

Во время заливки топлива не пользуйтесь электрон-

–

ными устройствами.

Во время заливки топлива наконечник топливораз-

–

даточного пистолета должен быть в контакте с кор-
пусом канистры.

Пользуйтесь только канистрами, специально пред-

–

назначенными для топлива.

ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА

Горловина топливного бака закрывается запирающейся
крышкой.

Откройте крышку люка заливной горловины топливного

1.

бака.

Вставьте ключ зажигания в цилиндр замка крышки и

2.

поверните его в направлении против часовой стрелки в
положение отпирания.

Поверните крышку в направлении против часовой стрел-

3.

ки, чтобы снять ее, и повесьте ее на крышку люка, как
показано на иллюстрации.

Более подробная информация приведена на табличке на
внутренней стороне крышки люка или см. раздел «Реко-
мендованное топливо и смазочные материалы, заправочные
емкости» главы «9. Техническая информация».

ВНИМАНИЕ

Если на кузов автомобиля попали брызги топлива, то во из-
бежание повреждения лакокрасочного покрытия их следует
немедленно смыть водой.

По завершении заправки топливом запирание крышки гор-
ловины производится в обратной последовательности.

Выделить → Я нашла инструкцию для своего автомобиля здесь! #manualza

Ниссан альмера классик акпп отзывы владельцев

Все минусы Nissan Almera Classic 2007-2008

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски кузова

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Альмера Классик 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Простой автомобиль, сел и и поехал, никаких заморочек! Легок в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых наворотов, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Машина сравнительно резвая на разгон, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка сделаны отлично.

Железо кузова, как бумага — чуть дотронулся и вмятина! Лакокрасочное покрытие никакое! Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1.6 механика 2008 года

Видео отзыв

За все время эксплуатации автомобиль показал себя очень даже достойно. Покупал с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс. км. Масло менял каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда надо. Никогда меня не тащили на буксире, и я не вставал посреди дороги внезапно. В отпуск 4 000 км в одну сторону катался, так же без инцидентов.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009-го субдилера за 110 км от дома. Машина у меня два года, пробег 93 000 км. Никаких проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от 400 км и более! Самое большое 8 000 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Нагрузку на машину даю большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина чувствует дорогу отлично. Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед ней. Ездил по таким дорогам, думал что там и оставлю все, что внизу у машины! Нет! До сих пор ездит. Ничего не скрепит, не стучит, не шумит! Даже удивляюсь!

Машину держу на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, и я по нескольку дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все отлично, заводится с полтычка!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно после 20 000 км пробега пришло в паспортную «норму» — 6,5 л на 100 км. Аж испугался, думал что испортился датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины такого же класса проедут и не заденут днищем, а вот Альмера же обязательно заденет! Еще краска слабовато сидит. Видны сколы, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей эксплуатации, возможно, моя вина.

Александр, отзыв про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 г.в.

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и пробои, и удары — пока все держится. Регулярно делаю ТО у дилера, говорят, что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Авто спокойно заводился при -36 с пол пинка. Управление хорошее, даже на 160 км/ч. Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Из недостатков в первую очередь добивают замки дверей — звук закрытия как пинок по консервной банке. Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 года

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер писать особого смысла нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, так что тут либо ноги сгибать сильнее, либо спину делать прямее), нет штурманского света, нет датчика наружной температуры. Нравится: сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что сильно сэкономлено: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ездим 99% времени вдвоем), не было зеркала на козырьке (вклеил колхозом), багажник открывается только с салона, нет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. С салона выехал на летних шинах, через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша с Альмерой большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работал на севере ХМАО, ездил часто.

По подвеске: не гурман европейской управляемости. Считаю, что она немного жесткая, иногда пробивает на отбой, на поворотах крениться, но меня устраивает.

По электрике: примерно раз год перегорает лампочка правого ближнего света, независимо от марки самих лампочек. Образовался конденсат на правой противотуманной фаре.

ЛКП слабое, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 л. Бензин 95-ый, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Мы с ней уже седьмой год, проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что требовалось с нее. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, она в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что доедешь куда планировал, не замерзнешь, не сваришься.

Владелец ездит на Ниссан Альмера Классик 1.6 (107 л.с.) MT 2011 года

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Доброго времени суток! Сразу извините за орфографию… По роду деятельности, за рулем поездил, на полном, переднем, заднем, 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке… в общем, от Оки до Hino Ranger — это для объективности.
В любом отзыве опираюсь, как минимум на 2 и более одинаковые машины. Буду писать ЧЕСТНЫ ОТЗЫВЫ, которые могут пригодится людям, при поиске бу автомобиля!

Автомобиль Альмера Классик, 2006 гв, из первых рук, 1,6 МТ, сервисная книга, обслуживание только у оф дилера Регинас, 140 ткм пробега, по кузову вся в заводской краске! Комплектация с зимним пакетом! Сборка как и все эти авто Корейская. Фотография только одна! Не успели толком покататься на машине, продалась сразу же! Всего одна фотка :(((

Дизайн и Эргономика

Внешне не много отличается от прошлой альмеры измененными передними и задними фарами(так же другие крылья и тд, но в целом середина авто одна), внешность очень схожа, крыша и двери такие же как и прошлой альмеры. Если присмотреться к передним фарам, то сразу же увидите довольно большими буквами надпись KOREA! По внешности не будем таить греха очень сильно отличается от своих японских друзей! Все просто, ни каких излишеств, креатива и прочей маркетинговой х*йни! сделано все как можно дешевле, дабы занять рынок наших “ЛЮБИМЫХ” Тольятенских ВАЗОВ! Но это ни как не отразилось на качестве (об этом позже)! Ни о какой линзованой оптики речи даже быть не может) да и внешность далеко не самая плохая! Язык не повернется сказать, что она уродливая, потому что это не так! Вполне симпатичная, но без того что Вас может зацепить при первой встречи!

Внутри как и снаружи! Ни каких наворотов, излишеств. Пластик жесткий, на сидениях просто ткань, нет родной магнитолы. Отвлекусь не много, был у меня, когда то ниссан сани, сингапурский с правым рулем, в кузове альмеры, так вот для сравнения, в правом руле и торпеда покрасивее, и климат контроль, и салон велюр, обшивки дверей мягонькие, хотя схожесть во многом, но качество материалов сильно разнится! Ну да ладно, садимся за руль! Руль регулируется в одной плоскости! Сидение регулируется по высоте! Есть подлокотник впереди, сидения не имеют выраженых боковых поддержек! Маленький подлокотник, бардачек так же меньше чем у тех же японских собратьев! Любителям побрызгать незамерзайкой, понравится 5 литровый бачок омывайки! Места задним пассажирам так же меньше чем у той же хонды сивик Отзыв о Honda Civicлансер х Отзыв о Mitsubishi Lancer Xи у мазды 3 Отзыв о Mazda Mazda3 Честно говоря проигрывает почти во всем своим сородичам! Но и у этой машины как и всех есть и свои плюсы! О них чуть позже! Сзади втроем только для очень не далеких поездок по городу! Места для ног сзади маловато, но вполне достаточно, все зависит от того, какого роста водитель, и если он в кашу отодвинет сидение то и вам будет не очень комфортно сидеть! Посередине, мешает тоннель, да и если Ваш рост 190 см то сзади Вы будете упираться головой не в потолок, а в заднюю стойку) так как, она изгибается, и стоит не вертикально(если сесть втроем)! Не складывается заднее сидение! Но на самом деле, это все мелочи, так как за такую цену, все что Вы можете взять, будет врядли лучше чем Альмера Классик!

Сидения хоть и не самые удобные, но после пробега 100 ткм не превращаются в вышерканое тряпье, а выглядят хорошо, хотя и довольно маркие! Даже если Ваш вес 100 кг вы не убъете так сидение как в лансере Х на этом пробеге! посадка довольна удобная, и 200-300 км преодолеете с легкостью, нет регулировки поясничного отдела, поэтому спина потихонечку говорит хозяину, выйди покурить! Руль так же не вышеркается за этот пробег, если не ездить со шкуркой на ладошках конечно! Приборка читаема, но лично по мне ее цвет лучше бы, был белым) но это мелочи, все выглядит приятно, а главное понятно! Подогревы попы выручают на Урале) передние сидения, если на их спинку взглянуть сзади, то увидите что там пластик) если честно не хочу много здесь писать! Все просто, не много дешего, но в тоже время и удобно, и в целом есть все что нужно, просто не много меньше размерами, и похуже материалами ! ждать от машины, чего то неордирарного, при цене за новый авто 300-350 тр не стоит(цена 2006 года)! В этом автомобиле главное достоинство это цена качество! Багажник для такого авто выше среднего. 4 колеса на 14 влетают! Полногабаритная запаска! Идем дальше

Динамика. Расход. Мотор. Коробка

Двигатель – на цепи QG16DE с изменяемыми фазами газораспределения. Оригинальное масло на экзисте стоит 1500-1800 руб за 5 литров (оригинал, но европейский не в железной канистре)! есть где взять и дешевле экзиста! в мотор QG15DE (на моем бывшем SUNNY) я лил 2,7 литра всего! и 5 литровки хватало на 2 замены ) здесь тоже самое, ну на крайняк, литрушку купите, чтобы компенсировать 400 грамм не хватки со второй заменой! Масляный фильтр копеечный, даже если оригинал, дешевле всех япошек! Кстати, масложор, при правильном обслуживании начнется после 250 ткм! И будет кушать масло пол литра от замены до замены! Очень НЕ геморойный мотор, как всегда не парится с заменой ремня грм, хотя дилер предлагает заменить цепь на 120-140 ткм, но это делать не обязательно! Двигатель работает как часики, цепь еще не вытянулась да и ходит цепь на этих Ниссанах 300 ткм! Простота и на надежность вот что мне нравится именно в этом Ниссане! 107 лошадей, тяга отличная, едет очень хорошо для такого сравнительно не большого двигателя и расход радует, ощутимый подрыв с 3500 оборотов!

Расход Город от 8 литров, трасса 6, предел моего расхода 12 литров) можно воткнуть на 40 кмч, 5ую передачу и она поедет, а не как русские машины, затресется вся и заглохнет! Поэтому, с переключением передач, нет ни каких проблем, палку часто дергать не придется! Один момент при включении 2 и 4 передачи упираешься локтем в подлокотник) и это не много надоедает особенно первый день ! но человек такая ск*тина привыкает ко всему и я привык! Если как я, посадить полный салон садоводов огородников, да еще и с рассадой, то и динамика сойдет на нет, но когда едешь паражником, то тяга просто отличная! На жаре, когда едешь с кондером, то понимаешь, что кондер, хавает не мало ХЕЛСОВ у двигателя! И держа педаль газа в одном положении, при вЫключении вентилятора, будет пинок под попу, а когда включится карлсон, то опять тяга потеряется! При трогании, ни каких дерганей и тому подобного! Все плавненько, и эластично, если вы не бросаете педаль сцепления, как школьник который взял у бати тачку прокатиться пока родители уехали! Кстати сказать, сцепление было поменяно на 100 ткм у дилера! Сказали износ корзины, хозяин говорил, что ни каких проблем не было, и отдал старое сцепление нам, и износа на нем нет! Либо нае*али, либо по регламенту стоит просто, замена сцеления! Тормозные диски так же поменяны, по регламенту! износ на них естественно был но не критичный (тормозные диски нам тоже отдали)! Можно просто проточить, и еще 70 ткм точно пройдут! Пройдут и больше но быстрее перегреваются и тд. Уже стоит эл педаль газа! Меня ни как не напрягла! Каких либо тормознутых думаний у нее, не обнаружено! Так же иногда приходится (примерно раз в 200-300 т км) поменять прокладку в дросселе! Есть с этим у Ниссанов проблемы, но прокладка стоит 120 руб оригинал и всегда лежит в наличии! Мой совет, дабы еще не много улучшить характеристики авто, поставьте иридиевые свечи! Тяга с низов еще лучше, расход не много упадет, запуск отличный! Прокладки свечных колодцев ходят около 200+ ткм и потом начинают подтекать, в основном в 1 и 4 цилиндрах, меняется только вместе с клаппаной крышкой. Много тем в интернете можете почитать! Так же когда открываете капот у машины сразу видите грязный двигатель) и замечаете что нет плиты на моторе! Ну или просто пыльника со значком)) так же к пробегу 150+ (в основном, зависит от условий эксплуатации, климата) придется скорее всего заменить передний сальник коленвала! Работа не сложная в сервисе возьмут 1200 примерно, можно и самому сделать! В общем сочетание мотор коробка расход 4++.

Не много хочу сказать про АКПП а на этих ниссанах она просто не убиваемая! Это не робот, и не вариатор! Да, по ощущениям от вождения не лучший, 4 ступый, не продвинутый, зато надежный и терпит абсолютно все! Ох уж эти простые японские автоматы, они просто радуют своей не прихотливостью!и как бы Вы его не насиловали, он просто в очередной раз, при передвижении селектора КПП на D, снова поедет без пинков!

Обзор. Проходимость. Безопасность.

Обзор отличный видно все и во все стороны больше добавить не чего! Зеркала не самые большие но видно все и хорошо, есть эл привод зеркал, а так же обогрев! Безопасность – в нашей комплектации 2 подушки, много тут говорить не стоит, считайте ЧТО этой машине (с 2000 года начали ее делать только будка предыдущая но авто в целом такое же) 14 лет! Если не врезаться на 100 кмч в столбы то с Вами и чего не случится) да, и пристегнуться не забудте! Ибо это наша жизнь и безопасность! Да и детям хороший пример! По крайней мере, когда машину 2006 года поднимаешь домкратом, и ни чего не скрипит, как на новой девятке с завода это уже хорошо!

Проходимость – не маленький клиренс, подталкивает Вас на подвиги но не стоит обольщаться, это всего лишь передный привод, и лезть в дебри а потом говорить, что она застревает в каждой луже, по моему мнению не правильно! Для поездок в сад, на природу, за город, по полевым дорогам, вполне подойдет! Плюс хорошая надежность, именно Альмеры Классик всегда Вам в помощь!

Подвеска. Управляемость. Тормоза

Начну с не самой лучшей стороны, а это тормоза! Спереди они дисковые а сзади барабанные! И как следствие, быстрый перегрев тормозов! Повышеный износ колодок, и тормозных дисков! Поэтому любителям погонять нужно быть аккуратнее! Кстати при резком торможении не хило клюет мордой) не раз видел ДТП, где альмеры, на весь капот уходили под газель, а все из за этого клювка! Так что будте внимательнее дабы не наделать делов! Работа ABS предсказуемая, тормозить на грани ABS достаточно просто! За тормоза 3++, но не дотягивает до 4, все таки у некоторых конкурентов, в эти деньги, тормоза получше! Но это ни в коем случае, не говорит о том, что ее не остановить!

Управляемость не плохая! Лучше чем у корейцев в эти деньги (спектры, акценты и тд) и естественно хуже всех япов! Но и денег то, стоит авто копейки! И качество на уровне! Плюс к продаже, вообще через столько лет, вы грубо говоря не потеряли ни копейки! За че брали новую за то и продаете! Любителям подергать ручник в повороте, будьте готовы подтягивать тросик ручного тормоза! И разводить задние колодки!

Подвеска – макферсон практически всем известный! Не доставляет особых хлопот! Не много жестковата, но достаточно комфортная, в сравнении с правым рулем (моя бывшая Sunny), ходы у стоек стали гораздо длиннее, и уже стойки не пробивает на каждой кочке! Стала более энергоемкой! Все таки адаптировали под Россию! Стойки ходят 150+-20 ткм. Вообще не видел чтобы на этой Альмере, стойки кто то убил за 120 ткм но думаю и такие деятели бывают! Да и дороги по России сильно разнятся, поэтому беру такой запас! Иной раз есть только направление, а дороги нет! А другой раз, и направление отсутствует) рулевые наконечники поменяны на 80 ткм в паре со стойками стабилизаторов и втулками стабилизаторов! Стойки стабилизатора имеют форму буквы Г, и поэтому изнашиваются побыстрее чем у других авто! И стоят не на стойке амортизатора, а на рычаге! Ну это я написал, в стиле Джеймса Мэя, думаю мало кому это интересно))) Для удешевления машины, с завода не ставят стабилизатор поперечной устойчивости! Именно на этой машине он стоял! Без него, крены в повороте гораздо больше! Ну и ниссан, не первая машина, выпускаемая без стабилизатора! Это дело поправимое, а если все устраивает, то и вовсе не надо ни чего делать! Первая замена ступичных подшипников примерно 170+ ткм! поменять так же можно и самому) но лучше иметь под рукой пресс)) сайлетблоки на рычагах, первая замена 170+ и менять только то, что умерло остальные можно и не трогать! Ни когда не умирает все, обычно, всего один сайлетблок требует замены! Сзади стоит балка это и плюс и минус! К комфорту и поворачиваемости минус, но для неубиваемости плюс! Не знаю ни кого кто бы туда лазил! Есть и есть! Ни какого обслуживания задней части не требуется кроме подкачки колес))))) и кстати если у вас перестала тормозить ж*па то не бегите за новыми колодками сразу! Зачастую, достаточно просто развести колодки!

Сервис. Советы. Покупка-продажа

Ценны на запчасти, ниже среднего! Конечно не все, но, что касаемо обслуживания то приятно удивитесь! Машина очень не прихотливая! Я бы сказал неубиваемая! Подшипник ступицы 1000(японский) стойки стаба от 200-400, масло ориг 1500(на две замены)! Ну и как всегда куча не оригинала, причем японского! Туева хуча нисанов в разборе в Челябинске! Передние двери порой за 2000 продают, под не значительный ремонт! Есть все и всегда! Многие запчасти подходят от альмеры N16, поэтому и цены ползут в низ! В этом тоже выгодно отличается от конкурентов! На мазду, хонду, или лансер за такие копейки ни чего не купите!

Сервис. Поменять можно практически все своими руками, имея тупо набор хороших инструментов и желание что то починить! В свое время я лез в свой ниссан, ни чего не понимая, и быстро разобрался во всем) нет ни чего сложного да и гипер поломок нет! Так, по мелочи/, стойки стаба, подшипник и тд (напомню у меня был пруль SUNNY N16 схожесть во всем по ходовой и тд, а на нем я проехал 110 ткм)! Я бы обязательно поставил иридиевые свечи, ну а Вы конечно как хотите! Та же как уже писал повышенный износ тормозных колодок и дисков, колодок в городском цикле хватает от 15 до 25 ткм. А так называемые гонщики так и вовсе меняют после 12 ткм! Куча выбора по тормозным колодкам, корея, китай, оригинал, япония, и тд, но поиски идеального варианта ни к чему не привели! Брал за 600 руб, брал и за 2 с лишним тысячи, разницы практически нет! Ни в пробеге на сколько их хватает, ни в торможении! Поэтому, сделал для себя вывод брать колодки стоимостью 600-900 руб!

Ближайший конкурент Альмеры Классик – Лансер 9! О нем отзыв будет чуть позже!

-Надежность, не прихотливость ко всему
-Цена как за авто, так и на запчасти радует!
-Технические качества, ощущения от вождения (лучше многих машин, в эти деньги, если рассматривать относительно свежие, бу авто! 2006-2009 гв)
-Не большой расход, не плохая динамика, свежий год выпуска за небольшие деньги!
-Хорошо покупаются и продаются, отличный бюджетный вариант за примерно 250-300 тр вместо Хундаев и Киа
-Всегда довезет из точки А в точку Б на 92 бензине
-Не выделяется из толпы, не вычурная, и не броская
-шумоизоляция очень слабая

Японские производители, выпустив с конвейера Nissan Almera Classic, позаботились о техническом обеспечении автомобиля, дав ему современный двигатель с двумя видами трансмиссии – четырёхступенчатым автоматом и пятискоростной механикой. Автоматическая трансмиссия в эксплуатации очень надёжна и обладает ресурсом порядка 200 тысяч километров.

Рекомендации по эксплуатации трансмиссии-автомата

Если соблюдать следующие правила, АКПП Ниссан Альмера Классик будет работать весь свой срок безупречно и не доставит неприятностей своему владельцу:

1. Перед поездкой (особенно в холодное время) прогрейте трансмиссионное масло в автомате Nissan Almera C Для этого рычаг селектора надо передвинуть по всем диапазонам, и на каждом задерживаться не менее 3 секунд. Во время таких манипуляций мотор поддерживает минимальные обороты. Начинать движение, как это ни парадоксально звучит, нужно с педали тормоза. Нажав на неё, переводим селектор в положение «D» и после мягкого толчка, увеличивая газ, трогаемся.
2. Не пытайтесь в движении переключить рычаг в положение «P» или «R» – это приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя автомата переключения передач. А также, двигаясь, не включайте режим «N», помните, что при этом не передается крутящий момент на ведущую ось, связь трансмиссии и двигателя прервана, и Nissan Almera Classic может уйти в занос, что особенно опасно на скользкой дороге.
3. При кратковременных остановках (выход пассажира, на светофоре) просто удерживайте Nissan G15 на тормозах в положении селектора на «D», не переводя рычаг в режим «N» или «P».

Не следует забывать: лишний раз делая переключение, вы укорачивайте эксплуатационный ресурс коробки. Если приходится стоять долго, например в пробке, рекомендуется переключить селектор в положение «N», особенно в жаркую погоду, чтобы не допустить перегрева трансмиссионного масла.

Отзывы владельцев

Игорь Кашков из Ростова

В прошлом году продал свою Альмера Классик N16 2006 года выпуска. Машина только радовала своим комфортом и плавностью хода. Единственный недостаток – жёсткий пластик, который словно притягивает царапины. Устройство автомобиля очень простое, при замене рычагов не возникло никаких сложностей. Казалось, движка 1.6 л будет для неё маловато, но нет, даже на автомате машинка вполне прыткая. Хороший автомат – никогда не подводил.

Самое ценное в машине – это цепной привод ГРМ. Жаль было продавать мою ласточку, одно радует, что попала в хорошие руки.

Владимир из Сочи

Приобрёл Nissan Almera Classic N16 десять месяцев назад и наездил за это время около 14 тысяч. Автомобиль мне симпатичен, комфортный салон и мягкая подвеска. Удручает только работа автомата трансмиссии. После покупки машина не обладала плавностью хода, и раздражали постоянные рывки, что-то вроде пинков, которые бывают на механике при переключениях с высшей передачи на низшую. После пробега 3 тысячи км отогнал машину на диагностику. Там проверили и сказали, что всё в норме. Вот и думаю, что это может быть?

Николай из Нижнего Новгорода

Имею Ниссан G15 выпуска 2006 года, машина прошла 130 тыс. км.

Автомобиль подходит по всем параметрам, несмотря на то, что в коробке случаются пинки при переключении автомата с первой скорости на следующую.

Считаю, что это небольшой просчёт конструкторов, если бы коробка была шестидиапазонная, то переходы были не так заметны, и машина меньше кушала бензина в городском цикле. Коробка за всё время эксплуатации работала нормально, никаких претензий даже после пробега в 130 тысяч. Ниссан Альмера автомат себя оправдывает, он гораздо надёжнее, чем у Шкоды Октавии.

Евгений из Краснодара

Приобрёл Ниссан N16 в 2015 году, наездил уже более 7 тыс. км. Считаю, что мне попалась хорошая машина за довольно небольшую цену. Нет даже «сверчков», из-за которых все так недовольны этой моделью. Первым делом после покупки в кондиционер залил фреон, в двигателе поменял масло на нужную мне марку, поставил хорошую резину. Ездил на машине далеко, набирал скорость 180 – машина идёт отлично, на 200 км/час начинается едва заметное рыскание, автомобиль как бы ищет дорогу, дальше разгонять не стал – страшно.

Немного мешает характерный толчок в коробке при переключении на вторую скорость, да и тот пропадает после получаса езды. А так, машина своим внешним видом и внутренним комфортом вполне моим ожиданиям соответствует.

Александр из Вологды

Раньше у меня была 21099, потом Лада Калина, а в 2014 году купил подержанную Nissan Almera Classic 2010 года выпуска. Надо сказать, что наши машины отличаются от японских, как небо и земля. Я был в восторге от неожиданного комфорта и оснащения автомобиля. По приезде домой, после покупки, сразу заменил все расходные жидкости и фильтры, включая масло в двигателе и автоматической коробке. В этом же году поехал отдыхать на море. В пути заметил странную работу кондея – слабое охлаждение. Заехал в попутный сервис и там выяснил причину. Оказалось, бывший владелец уронил колпак с лампы фары при её замене, и он заклинил вентилятор кондиционера. Больше претензий к машине не было, даже известные всем пинки при переключении передач отсутствовали.

Заключение

Бюджетная Альмера радует русских автолюбителей своим комфортом и современным техническим оснащением. Даже небольшой просчёт при разработке автоматической коробки не может омрачить радости при покупке такого автомобиля. Но надо отдать должное японским конструкторам, они уже разработали новую коробку-автомат.

Видео: Какая машина вибрирует больше? Nissan Almera или Perodua Ativa? — Долгосрочная проверка № 9

В Малайзии сейчас есть только два 1,0-литровых 3-цилиндровых автомобиля с турбонаддувом — Perodua Ativa и Nissan Almera. К сожалению, 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом для Honda City здесь так и не появился.

Имея почти одинаковый двигатель и использующие вариатор, Ativa и Almera имеют практически одинаковую трансмиссию. Однако они не совсем равны — один едет лучше, чем другой, расходует меньше топлива и не так сильно вибрирует.Но какой из двух лучше?

Что ж, чтобы выяснить это, мы позаимствовали Nissan Almera, чтобы сравнить его с нашей собственной Perodua Ativa.

Перво-наперво, давайте проверим уровень шума в моторном отсеке. Когда кондиционер выключен, а компрессор неактивен, Almera немного громче, записывая 70,5 дБ по сравнению с 69,2 дБ Perodua Ativa.

Когда кондиционер включен и компрессор работает, Almera по-прежнему показывает более высокое значение — 72.На 6 дБ больше, чем у Ativa 71,8 дБ. Дела Almera не идут хорошо.

Однако, если мы прыгнем в каюту, это совсем другая история. Внутри Almera выигрывает благодаря лучшей звукоизоляции. Когда кондиционер выключен, в салоне Almera зафиксировано 38,2 дБ, что ниже, чем у Ativa в 38,8 дБ.

Также читайте: Рейтинги: 10 самых тихих автомобилей, которые мы тестировали — 6 цилиндров тише, чем электрический?

Таким образом, при повседневном использовании Almera обеспечивает лучшее качество шума в салоне, лучше приглушая немного более громкий двигатель, который у нее есть.Кабина Almera также в целом тише на высоких скоростях.

Основная проблема, которую поднимают противники трехцилиндровых двигателей, — это вибрация двигателя.Да, трехцилиндровые двигатели сложнее сбалансировать, но для улучшения ситуации ведутся постоянные исследования.

Итак, как эти трехцилиндровые двигатели сравниваются друг с другом?

Вот наше видео, в котором сравниваются обе машины.

Как правило, Ativa вибрирует сильнее, а его двери иногда также вибрируют при открытии. Для сравнения: мы использовали бутылку с водой, чтобы продемонстрировать, какая машина вибрирует.

Как показано в нашем видео, Almera — более изысканный вариант, оправдывающий более высокую цену.Almera также предлагает более совершенный комфорт езды.

Это не очень важно, но мы все равно решили устроить дрэг-рейсинг. По результатам нашего собственного теста 0-100 км / ч, Ativa показала 13,2 секунды, , а Almera — 12,4 секунды . Almera — самый быстрый автомобиль с места.

Тем не менее, при старте со скоростью 40 км / ч Ativa оставляет Almera в пыли.

Мы проехали на нашей Ativa более 3000 км и в лучшем случае получили 6.4 л / 100км. Средний расход топлива Ativa составляет 7,5 л / 100 км .

Almera — самый экономичный автомобиль со средним расходом топлива 5,85 л / 100 км .

Также читайте: Рейтинги: Nissan Almera 1.0L Turbo VLT 2020 года — более экономичен, чем Axia?

Almera фактически возглавляет наш общий список с точки зрения топливной экономичности, даже превосходя такие автомобили меньшего размера, как Perodua Axia.

Итак, с точки зрения изысканности и производительности Almera — лучший автомобиль, что оправдывает ее более высокую цену.

Несмотря на то, что Ativa дешевле, ее можно улучшить. Тем не менее, мы не дискредитируем Ativa. Это по-прежнему лучшая Perodua из когда-либо созданных на сегодняшний день.

Да, а насчет дребезжащей шлифовки? На следующей неделе мы направляемся в сервисный центр, чтобы разобраться со всем.

Наш средний расход топлива на данный момент:

Больше историй из нашего долгосрочного обзора здесь.

Также читают:

Видео: Наша Ativa снова грохочет, и мы недовольны этим — долгосрочный обзор № 8

6 мелочей, которые нам нравятся в нашей Ativa — долгосрочный обзор # 7

Дребезжащий звук нашей Ативы исправлен! В чем была проблема? — Долгосрочная проверка №6

Стоит 64 ринггита, наша Ativa проходит проверку на 1 км — Долгосрочная проверка № 5

Первая неделя с Perodua Ativa — что-то гремит

Как долго мы ждали нашу Perodua Ativa? И сколько мы за это заплатили?

Как бегать на своей новенькой машине? Вот что мы делаем с нашим новым Ativa

Мы купили Perodua Ativa для длительного обзора и сносим!

Запущенный в Малайзии Perodua Ativa 2021 года: по цене от 62 000 ринггитов.0L Turbo, 98 л.с. / 140 Нм

Краткий обзор: Perodua D55L 2021 года — Лучшая Perodua на сегодняшний день?

Нет Toyota Direct Shift CVT для Perodua D55L, почему?

Стандартный комплект безопасности Perodua Ativa 2021 года лучше, чем Proton X50

Perodua Ativa (D55L) — Это автомобиль A-сегмента или B-сегмента? Такой же, как Proton X50?

Эти аксессуары Gear Up на Perodua Ativa 2021 года активируют его жестокую сторону

2021 Perodua Ativa (D55L) против Proton X50 — Вам нужен автомобиль побольше?

2021 Perodua Ativa vs Nissan Almera — какая 1.0л турбо лучше?

2021 Perodua Ativa получит заднюю дверь, отличную от японской Rocky / Raize, почему?

Perodua Ativa 2021 года более малазийский, чем Proton X50?

Видео: Обзор Nissan Almera 1.0 Turbo VLT

Если бы нам пришлось выбирать автомобиль иностранного производства прошлого года, который вызвал наибольший сюрприз, это был бы Nissan Almera Turbo . Модель, которую он заменяет, могла быть практичной, просторной и экономичной, но у нее был неудачный имидж.Маловероятно, что и менее привлекательный внешний вид.

Все изменилось. Начнем с того, что все три варианта теперь оснащены 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 152 Нм в паре с трансмиссией CVT. Это еще не все. В дополнение к новому силовому агрегату подвеска и управляемость Almera были значительно улучшены для повышения маневренности в городских условиях и устойчивости на шоссе.

Помимо полного изменения способа вождения Almera, Nissan также усовершенствовал салон, добавив более толстые передние окна и дополнительную изоляцию кабины.Примечательное бортовое оборудование теперь включает в себя полуцифровую приборную панель, Apple CarPlay, поддерживающие ковшеобразные сиденья и круиз-контроль.

Безусловно, самым большим преимуществом Almera является то, что она предлагает с точки зрения безопасности. Даже базовая модель поставляется с предупреждением о лобовом столкновении и автономным торможением . В этом варианте VLT с высочайшими техническими характеристиками безопасность дополнительно повышена за счет шести подушек безопасности, монитора объемного обзора, монитора слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Однако за все это пришлось заплатить. Стоимость новой Almera Turbo теперь начинается с RM79 906 для варианта VL, RM85 715 для VLP и RM91 310 для модельного ряда VLT. Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает такие расходы, как опции, доставка дилером, гербовый сбор и т. Д. государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и частных ценовых справочников, если таковые имеются).

* Если в цене нет пометки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Nissan Almera Цена Южная Африка — Новый 2021 Цена

ПЕРВЫЙ ПРИВОД: Nissan Almera Turbo — это большой скачок

В последние годы Nissan подвергся серьезной критике — его общественный имидж был настолько поколеблен скандалами и плохими финансовыми результатами, что у нас, сторонних наблюдателей, есть все основания беспокоиться о его будущем.И это прежде, чем вы примете во внимание ситуацию в Малайзии, где устаревший модельный ряд позволил ей еще больше отстать от конкурентов, таких как Honda, Toyota и даже Mazda.

Но автопроизводитель глубоко копает, выпустив несколько свежих новых моделей, которые, наконец, начинают проникать на рынок. На наших берегах наступление начинается с последней Almera, которая, похоже, наконец-то готова сразиться с всепобеждающими Honda City и Toyota Vios. Это ничто иное, как амбициозная цена — от 79 906 до 91 310 ринггитов, она превратилась из самого дешевого в сегмент в один из самых дорогих.

Однако у седана B-сегмента есть более чем несколько хитростей, которые помогут с ними справиться. У него, пожалуй, самый красивый дизайн из всех, полностью обновленная кабина и головное устройство, которое больше не похоже на то, что его украли из каталога Brothers (у него даже есть Apple CarPlay).

У Almera даже есть суперсовременный двигатель — трехцилиндровый двигатель объемом 1,0 л с турбонаддувом, который находится в тренде, развивая мощность 100 л.с. и впечатляющий крутящий момент 158 Нм. Но наиболее впечатляющим является скачок в безопасности поколений, когда Almera перешла от двух подушек безопасности и АБС к стандартным функциям автономного экстренного торможения и контроля устойчивости, а также до шести подушек безопасности.

Но что все это значит в реальном мире? Сможет ли новая Almera оправдать бремя ожиданий, возложенных на ее изящные плечи, и сможет ли модель с тремя горшками действительно обеспечить ожидаемую в сегменте мощность? Наш человек Хафриз Шах садится за руль, чтобы ответить на все эти и другие вопросы, и вы можете посмотреть его обзор в видео выше. Как обычно, дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях после прыжка.

Подробный обзор модели

1.Обзор Nissan Almera 2020 Филиппины: Введение

Как вы заметили из многочисленных автомобильных новостных агентств по всему миру, Nissan, так сказать, повысил ставку, когда дело касается их легковых автомобилей. Недавно они выпустили новый улучшенный Nissan Patrol для ближневосточного рынка, а также Nissan Juke 2020 поколения ^{-го поколения в Европе.}

Ранее в этом году Nissan также продемонстрировал Nissan Almera следующего поколения 2020 года.Хотя он появится на Филиппинах где-то в следующем году, было бы преступлением не исследовать новую модель с гораздо большим количеством деталей.

Итак, без лишних слов, вот наш подробный обзор Nissan Almera 2020 Philippines обновленной Almera перед его окончательным выпуском здесь, в стране. Давайте проверим это на Philkotse.com.

Обзор Nissan Versa 2020 года: когда-то самый доступный автомобиль в Америке, развил ли Nissan свою игру?

>>> Последнее обновление: Nissan Almera 2021 года: ожидания и то, что мы знаем на данный момент

2.Nissan Almera 2020 Экстерьер

В то время как Nissan Almera на 2019 модельный год уже существует, совершенно новый Nissan Almera 2020 года, который, по слухам, будет выпущен где-то в следующем году, представляет собой совершенно новую модель, которая поставляется с множеством новых вещей, особенно в отношении общего внешнего дизайна. .

Как и предыдущие модели Nissan Almera , новая модель по-прежнему будет базироваться на платформе Common Modular Family или CMF-B, разработанной Альянсом Renault-Nissan.Эта конкретная платформа в настоящее время также используется Nissan Micra или March, и поэтому очевидно, что многие характеристики разделяются между новой Almera и вышеупомянутой моделью хэтчбека Nissan.

Одно можно сказать точно, он намного стильнее и спортивнее старой Almera

Во-первых, внешний вид Nissan Almera 2020 года отличается новым дизайном Nissan «эмоциональная геометрия», который мы уже видели в совершенно новом Nissan Juke 2020.Это гораздо более лихой вариант, и его позиция сильно отличается от консервативного характера нынешней модели.

Upfront, Almera следующего поколения оснащена типичной для Nissan V-Motion решеткой радиатора вместе с парой фар в форме бумеранга, а также дневными ходовыми огнями. Сзади задняя стойка стала намного более стильной, чем была раньше, поскольку теперь она обеспечивает кажущуюся плавающую крышу благодаря затемненной части стойки, которая соединяется с задним стеклом. Кроме того, задние фонари стали намного современнее.

Нам определенно нравятся пропорции и линия крыши новой Almera 2020 года

Основываясь на информации, которую мы откопали, у новой Almera колеса установлены намного шире, чем у старых, поэтому мы также можем предположить, что автомобиль, помимо более резкого стиля, также увеличился в размерах.

Обратите внимание на измененную форму багажника и эту черную часть на задней стойке.

>>> Связано: Auto Brawl 101: Nissan Almera vs Toyota Vios

3.Nissan Almera 2020 Интерьер

Кардинальные изменения касаются не только внешнего вида, поскольку интерьер Nissan Almera 2020 2020 года содержит множество интересных новых деталей. И по сравнению с предыдущей серией моделей, представленных нам на Филиппинах, интерьер этой Almera сильно отличается от интерьера нынешней модели, в которой большое количество пользователей соизволили преобладать изгибы и округлые формы.

Во-первых, интерьер, оформленный в темной тематике, определенно более аккуратный, а расположение органов управления и общее визуальное воздействие приборной панели, d-образного рулевого колеса и сидений создают гораздо лучшую атмосферу по сравнению с Старый.

Это стало возможным благодаря приборной панели «Gliding Wing», которая многое делает для интерьера новой Almera, придавая ему одновременно более спортивный и более премиальный вид.

Интерьер Almera 2020 года темнее и лучше организован, чем у нынешней модели