Надежность audi q7: Ауди Q7 — надежность и болезни — Автоподбор Audi 4L/4M — Лаборатория Диагностики

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Audi Q7 I (4L) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2009—2015 I (4L) Рестайлинг

Плюсы

89 плюсов

12 Управляемость

10 Динамика

10 Комфорт

10 Надежность

10 Подвеска

Минусы

2 минуса

2 Обзорность

Первый год после гарантии

Audi Q7 3.0 AT (272 л.с.) 4WD

Друзья, почти миновал год после гарантии. Этим отзывом хочу дополнить свой же о гарантийном периоде в жизни Q7 (http://my.auto.ru/review/4022982/). Итак, гарантия всего два года и она очень быстро

качество-управляемость и безопасность-вот конёк ауди ку-7

Audi Q7 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

ОБ АУДИ МОЖНО ГОВОРИТЬ МНОГО И НИ О ЧЁМ.АВТО НАДО ЗНАТЬ-ЭТО СЕРЬЁЗНЫЙ,КАЧЕСТВЕННЫЙ,ВЫСОКО- ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ПРОДУКТ.Я ХОЧУ НАПИСАТЬ,ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ,О МОИХ АУДИ КУ-7.У МЕНЯ ИХ БЫЛО ТРИ.ВСЕ ТОЛЬКО ДИЗ

Разбор Авто.ру

Audi Q7, который остался без подвески после ДТП: о чём не рассказывает продавец

Отличный автомобиль за свои деньги

Audi Q7 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Машина была куплена в Июле 2017 года и за 2 года проехал на ней 50 000 км. До этого было много разных машин, поэтому есть с чем сравнивать. Пересел я на Q7 с Ниссан Патфайн

Q7 4.2 TDI

Audi Q7 4.1d AT (340 л.с.) 4WD

Водительский стаж 25 лет, и машин было много и разных. Первой Q7 была S-line с мотором 3.0 TDI панорамной крышей , пневмоподвеской и адаптивным круизконтролем (АСС) и др. пирогами перечислять которые

AUDI Q7

Audi Q7 3.0d AT (238 л.с.) 4WD

Первая модель Q7 приобретал в 2010 году не новую 2007 года. Позже у меня было много разных комплектаций данной автомашины. Был не ней в Италии. Проехал более 7000 км за поездку. С перепадами температу

Всё круто, когда есть свой сервис)

Audi Q7 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Да особо описывать нечего) Машина огонь по всем своим параметрам и качествам, на удивление скажу даже надёжностью, по сравнению с корейцами))))))) Не удивляйтесь, но это реально так, ибо мне попался о

Рабочая лошадка

Audi Q7 3. 0 AT (272 л.с.) 4WD

Подумать, что сложный премиальный немецкий внедорожник может быть утилитарным, трансформируемым подобием представительский машины и газели одновременно — довольно сложно. Тем не менее, это именно так.

Кроссовер и внедорожник в одной машине.

Audi Q7 3.0 AT (333 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Прочитал отзывы про АУДИ КУ7 и решил написать свой отзыв в поддержку этой марки. За мой стаж вождения, а он не малый, было много авто разных марок и для себя я уже сделал в

Отличный авто за приемлимые деньги!

Audi Q7 3.0d AT (238 л.с.) 4WD

Считаю покупку очень удачной, потому как за эти деньги ни один даже новый корейско-японский аналог не даст такого уровня комфорта и удовлетворения от вождения! Пневма позволяет сделать клиренс таким,

Хорошая машина… рекомендую.

Audi Q7 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Машину покупал новую у дилера… отъездил почти 5 лет. Вполне добротная, надежная машина. За 5 лет поменял только температурный датчик и вентилятор отопителя. Во всем остальном — от ТО до ТО, да штатн

Всё о Audi Q7

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 16

Отзывы владельцев Audi Q7 (Ауди Ку 7) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Audi Q7 (Ауди Ку 7) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Хороший авто, в общем доволен.Но Предыдущая Q7 2012г. в отличии от нынешней не падала после ночной стоянке при морозе даже в -40 градусов. А нынешняя модель уже в — 25 градусов падает на колени после…

1

Реальный отзыв за 3.6 бензин Рестайлинг на пневме ! Приобрёл авто в 2015, т.е. 6 летнюю с реальным пробегом 46000. Проехал 90000. Состояние было идеальное , как внешне, так и технически. Из…

22 комментария

Современный, динамичный кроссовер с прекрасной управляемостью ( брал опцию подруливающих задних колёс). Богатый выбор комплектаций. Гуманная стоимость ТО.
Просторный салон и при этом не отличающиеся…

3

Едешь на дороге и чувствуешь себя королем. Стариканы на крузаках тащутся еле-еле. БМВ разгонишь потом сразу в сервис надо ехать. Лишь только совсем отмороженные мерседесы могут посоревноваться. И…

611 коментариев

Вчера только взял , но уже две зимы позади , а сейчас лето — что можно сказать — По прежнему очень доволен, иногда забываю когда ее заправлял — очень экономная машина . Вчера надо было по делам…

711 коментариев

Комфорт и проходимость, ОГРОМНЫЙ багажник, Разумный расход топлива.Высокая надежность в сравнении с немногими конкурентами. Для наслаждения от управления этой МАШИНОЙ комплектация должна значительно…

71 комментарий

Хорошая машина. Удручает деза тут на mail.ru. Очень много неточной инфы. Дизельная Q7 3.0 TDI едет до 100 за 6.9 сек, а НЕ за 6.1! 6.1 — это у 3.0 TFSI. Далее, гибридов у нас не продают. А тот гибрид…

77 коментариев

Удобная, шустрая, вместительная!!! Отличная эргономика и красивый дизайн.

41 комментарий

Хорошее .

94 комментария

Купил сыну на 18 лет ,ездит довольный,меняли только резинки ,пневма идеальная ,на ямах вообще нечего не чувствуем ,кинули на газ и кушает в пределах разумного .

5

Понравилась очень шустрая машина

91 комментарий

Авто просто КЛАСС ! Комплектация Бизнес , по цене дороже ,но этого стоит.

11

Замечательная машина. Больше говорить не чего. И кто бы не нес разную чушь про данную марку авто — не верьте!!!

101 комментарий

ОГОНЬ. Едет и управляется. Пневмоподвеска позволяет проезжать лежачих со скоростью до 120 км ч без шума

1713 коментариев

Машину покупал под заказ , "рестайлинговую" , только с необходимыми опциями( благо прайс-лист позволяет-42 позиции на выбор ).К стандартной комплектации добавил пневмоподвеску , навигацию…

10

Большая, красивая и вначале эксплуатации думал, что самая лучшая.

5711 коментариев

Отличная машина, экономичный двигатель, очень тихо в салоне, музыка классная, подсветка крутая, все радует и приносит удовольствие! особенно двигатель с акпп — идеальная пара! ускорение ураган. ..

3111 коментариев

Купили в 20.03.13 хватила нам ее до 24.08.14 . За все это время при обслуживании постоянно вылазли какие-то мелкие поломки. Датчики, климаты, лампочки, дворники, механизмы, и т. д. В начале особенно…

38

Автомобиль приобретен в 2014г., с пробегом 149000 км., пробег не скручен, проверялось неоднократно различными методами, в т.ч. по номерам узлов и агрегатов, которые меняют при большем пробеге…

25

Машина хорошая и удобная

17

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы владельцев Audi Q7 I

Одноклассники Audi Q7 I по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi Q7 I

Audi Q7 I, 2010 г

До покупки Audi Q7 I в течение пяти лет передвигался на А6 2005 г.в. Сборка Калужская (сам удивился, когда узнал, но «заднюю» давать не стал). В дополнение к базе: черная обивка салона, дистанционное открывание багажника, пневмоподвеска (в базе у 3.0 TDI пружины) и кожаный салон (в базе ткань). Это первый дизель, на котором мне приходится ездить, поэтому сравнить не с чем, а сравнивать с бензиновыми моторами некорректно. Мотор шумноват немного, особенно на холостых оборотах. Довольно шустро разгоняет Audi Q7 I (в секундах не засекал и не стремлюсь, А6 3.2 FSI безусловно была быстрее). Что касается расхода топлива: на трассе (в зависимости от нажатия на газ) 8.5-12 л, а в городе (в зависимости от пробок) от 13.5 (максимум было 29 л, ехал 20 км 2.5 часа). АКПП: 6-ступенчатый типтроник. Надежная (на 2-х предыдущих «Ауди» ни одного «косяка»), быстрая. Не всегда нравится, что Audi Q7 I подстраивается под определенный стиль вождения, но в принципе в режиме «S» такой проблемы нет, поэтому частенько на нем и езжу.

Кстати, на этой машине 6 передач как на «D», так и на «S» (на А6 в положении «S» было только 5). Адаптивная пневмоподвеска имеет 5 положений. Очень просторный и удобный салон. Сиденья и рулевая колонка имеют множество регулировок. Цветной 7-дюймовый дисплей — всё на русском языке. Задние сиденья складываются до ровного пола, поэтому при желании багажник получается очень большой и ровный (3-го ряда сидений нет). Плюс ко всему есть 2 скрытых ящика под полом багажника, куда можно убрать всякое барахло.

   Достоинства: просторный. Легко управляется при своих размерах и весе.

   Недостатки

: иногда в городе слишком длинный и не всегда хватает места на парковке. Сомнительная проходимость. Обслуживание не из дешёвых.

  Павел, Москва


Audi Q7 I, 2010 г

Машина куплена в декабре 2010 года, до этого был Lexus GS. Комплектация в Audi Q7 I: кожа, мультимедиа MMI с навигацией, которая у нас не работает, панорамная крыша и все, о чем может мечтать любой автовладелец. Единственно, чего не было, это пневмоподвески. Машина пришла из Америки, стойки не отрабатывали вообще, пришлось искать компромисс в покупке комплекта с саморегулирующимся клапаном хода, по-простому самонастраивающиеся. После этого явно полегчало, машину перестало кренить на трассе, исчез странный звук при проезде лежачих полицейских и непонятный шум в багажнике, так как там все оживало при работе старых стоек. В ходе эксплуатации Audi Q7 I выявился ещё один недостаток: это система Clean diesel. Придумано, конечно, неплохо, но в наших условиях сей агрегат ругался у меня почти на всех заправках, обещавших самый лучший дизель. Все остальное в Audi Q7 I только радует, кожа, пластик, качество подгонки деталей и отсутствие скрипов даже на самой ужасной дороге, чего стоит один только её вид. Кстати, про белый цвет: на мой взгляд, это самый эффектный вариант, но тут есть и минуса. Сколько я не отбивался от брызговиков, а все-таки поставить их пришлось, иначе каждая мойка выходила 50-60 долларов, вид немного подпортился, но зато не дергаешься, иначе остаются черно-рыжие пятна, которые уже смыть намного сложнее.

Отдельное спасибо шумоизоляции, она просто замечательная. После «японцев» небо и земля, а в сочетании с аудиосистемой Bose дает отличный результат. Что касается расхода, то заявленной экономии не почувствовал, езжу частенько на «S». Как правило, расход в пустом городе 13 литров, в пробке 18-20, на трассе литров 11-12, но на скорости в среднем 140-180 км, а это неплохо для её размеров.

   Достоинства: внешний вид. Обзорность. Комфортность. Надежность. Управляемость.

   Недостатки: серьезных нет.

  Алексей, Харьков


Audi Q7 I, 2012 г

Комплектация: двигатель 3.0 турбодизель, пневмоподвеска, ТВ тюнер, keyless go, электропривод двери багажника, салон- черная кожа, подогрев передних и задних сидений, контроль мертвых точек (SIDE Assistent), шторки. Нет DVD , подогрева руля, и камеры заднего вида. На данный момент ничего не ломалось — так что про надежность Audi Q7 I не скажу ничего плохого. Изложу свои эмоции и некоторые конкретные факты. Расход по городу при очень активной езде около 15 л, в пробке бортовой компьютер показывает и 20 литров, по трассе меньше 10-11 л у меня не получалось, очень тяговитый двигатель — ускорение чувствуется реально. Автомобиль очень комфортный, понятное меню в бортовом компьютере, удобная система парктроников по кругу, подвеска мне показалась жестковатой после Toyota LC Prado (даже в режиме пневмоподвески «Комфорт»). Удобная фишка — кнопка в багажнике, при нажатии задняя часть машины приседает для комфортной погрузки/разгрузки багажа. Удобные передние кресла с множеством настроек и подкачек, но нет памяти. На трассе Audi Q7 I ведет себя уверенно — даже в снежной каше электроника не дает шансов ни малейшему заносу. На поворотах крены фактически отсутствуют. Вообще Audi Q7 I ведет себя на дороге в управлении, как легковой автомобиль. Хорошая звукоизоляция — дизеля не слышно вообще не на холостых, ни на скорости, единственное не нравится — на скорости слышен шум колес (наверное, через арки). Очень нравится звук выхлопной трубы при резком нажатии на газ. Звук в машине отличный.

   Достоинства: комфорт. Акустика. Ходовые качества. Эргономика. Качественная отделка салона.

   Недостатки: быстро пачкаются зеркала в дождь.

  Олег, Москва


Audi Q7 I, 2013 г

Автомобиль эксплуатировался в городских условиях и по Европе. Данное авто не видело бездорожья повышенной сложности, встречались только разбитые в хлам участки дороги и тому подобные нагрузки на ходовую часть. Подвеска у Audi Q7 I обычная гидравлика, диски 18-е. Хорошая шумоизоляция, на больших крейсерских скоростях (140-180 км в час) ведёт себя уверено и плавно, отлично для длительных поездках по прямым, как правило, платным, дорогам Европы. На отечественных дорогах часто ловит колею и требует подруливания, чувствует неровности и передаёт качество покрытия на руль, но намного меньше в салон. Гидроусилитель руля, как по мне, немного туговат, но очень информативен. Динамика и управляемость на достойном уровне — очень приятно и уверенно едет. Разгон за 7,8 секунд по паспорту не фейк и в режиме спорт Audi Q7 I резво набирает, а на трассе придает уверенности при обгонах. По ходовым качествам автомобиль очень достойный и сбалансированный, но тяготеет больше в сторону управляемости, а не комфорта. Но это радует меня, так как я люблю более жёсткие автомобили, чем мягкие. В таком соотношении жёсткий 60% мягкий 40% — Ауди Q7 приближается к этим показателям по моим субъективным ощущениям. Но из-за большого веса, 18-х колёс и не сильно выраженной боковой поддержки сидений , автомобиль кажется слегка валким, но это не совсем так. По факту он рулится довольно точно и уверенно. За все время (почти 2 года) менялись расходники: масло, фильтра, передние тормозные колодки на 60 тыс. км. Все. Но была и поломка — привод поднятия вверх/вниз сиденья водителя (перестал работать и при нажатии громко ворчал), засняли на видео и заменили по гарантии, что очень расстроило, снималось сиденье, этот процесс довольно неприятен для автовладельца.

   Достоинства: цена/качество. Экономичность и практичность. Ходовые качества ( управляемость и движение на дальние расстояния на большой крейсерской скорости). Вместительный и износостойкий салон. Долговечность автомобиля (на долгие годы). Статусность. Технологичность. Шумоизоляция салона. Топливный бак на 100 л.

   Недостатки: мелкие поломки. Строгий дизайн интерьера. Цена на оригинальные запчасти.

  Роман, Киев


Audi Q7 I, 2014 г

Посадка, комфорт, шумоизоляция — все на очень высоком уровне. Едешь — отдыхаешь, даже в пробке не так напряженно в этой машине стоять. По трассе Audi Q7 I едет отлично. Ехал из Москвы в Нижний Новгород и обратно. Разгоняется очень уверенно, на трассе дорогу держит превосходно. Больше 180 не ехал. Запас большой. В машине так же тихо, как и на маленьких скоростях. Что поразило: никогда не имел крупных машин. Когда брал потестировать у друзей, всегда напрягали габариты, нужно было привыкать. Здесь же сидишь как будто в легковом автомобиле: размеры понятны, рулится легко, как будто 100 лет ездил на ней. У друга Крузер 200, так там как в тракторе. Здесь же комфорт и удобство легкового комфортного автомобиля. Хотя может не совсем правильно сравнивать эти 2 автомобиля. Что пугает: случайно узнал, что поменять по кругу колодки стоит 40 тыс. Не поверил, ради интереса позвонил дилеру. Оказалось, сильно ошибся. 52 тыс. с какой-то там скидкой. Наверное, сейчас начнут писать, что вот накупят дорогих машин, а потом жалуются на расходники. Может и верно, но на тот же Крузер200 у официала оригинальные 14 тыс. всего. 52 тыс. – перебор, как мне кажется. Езжу на дачу с собакой. Собака ездит в багажнике. Оригинальный поддон в багажник 17-19 тыс. Дорого неправильное слово будет — скорее странно. Просто очень странные цены. И все. Придется вырезать поддон из линолеума. Ну, или ламинат там положить. Машина очень радует, большая, удобная. Сзади раскладываются сиденья, и пространство превращается в большую кровать. Что наводит на всякие мысли по поводу применения данных возможностей. Пока не пробовал. Во мне 190 см, если сзади лечь и упереться головой в спинку переднего сиденья, ноги до стенки багажника не достают. Что удобно, поверхность абсолютно ровная получается при раскладывании, так что при поездках на дальние расстояния можно и поспать, будет удобно. Расход дизеля очень маленький. 8-12 литров. 12 — это надо постараться. Бак на 100 литров, заправился один раз и надолго забыл. Всегда были бензиновые двигатели, у этого ощущается задумчивость при кикдауне, на бензиновых не замечал. Соляркой в салоне Audi Q7 I не пахнет.

   Достоинства: комфорт. Уверенность на дороге. Приемистость. Экономичность.

   Недостатки: стоимость обслуживания.

  Николай, Москва


Audi Q7 I, 2010 г

Автомобиль был пригнан из Германии и отъездил я на нем немногим больше года. Отличный автомобиль, хорошая динамика, расход по городу 11-12 литров дизеля, и в принципе всем устраивал. Безусловно, Ауди всем хороша, но мелкие поломки просто выводят из себя, накрылся зимой моторчик печки, из-за залипшего реле сгорели все свечи накала, отказал моторчик дворника, умерла дроссельная заслонка. Решил поменять на более мощную и свежую Audi Q7 I 4.2 TDI. Ее себе выбрал сам, в Германии в автосалоне, у дилера, с пробегом 70 тыс. Пригнал в Москву, и вроде две одинаковые (только другой мотор) машины оказались совсем разные. Совсем другие настройки подвески (более комфортные что ли) и конечно 340 сильный мотор, просто сказка. Разгон 6 секунд до 100, просто отличный, при этом городской расход дизеля 12-13 литров. Я понимаю, что этими шифрами сейчас мало кого удивишь, но это, во-первых, дизель, во-вторых, 2.5 тонны вес, паркетник и полный привод. В общем, на трассе редко кто едет на равных. Управляемость у Audi Q7 I великолепная, машина провоцирует на скорость. 200 км/ч абсолютно нормальная скорость (а я не гонщик и не очень люблю летать) на которой машина уверенно рулится и еще при нажатии газа динамично (а не вяло, как большинство авто на такой скорости) разгоняется. В общем, трасса и скорость — эти реально стихия Audi Q7 I 4.2 TDI. При этом в машине тихо, ничего не скрипит, не трещит. Отличная и очень удобная функция адаптивного круиз-контроля позволяет вообще убрать ноги с педалей, и машина будет идти за впереди идущем авто на той дистанции, какую ей задать. При этом если впереди идущий разгонится или затормозит, Ауди сделает тоже самое, и по началу очень сложно ей доверится и просто не трогать педали, ощущения реально не обычные. Пневмоподвеска сама живет своей жизнью и чем выше скорость, тем ниже клиренс автомобиля, и машина ниже прижимается к дороге, за счет чего увеличивается устойчивость, и что интересно еще не разу не испытал на Q7 бокового ветра, его для нее как бы и нет вовсе. Максимальный клиренс, если где нужно пролезть вполне приемлемый и составляет 25 см. Но сильные грязи на ней лучше не лезть, хотя по сравнению, например с Х5, Ауди намного уверенней идет по бездорожью и снегу. Ходовая у Audi Q7 I достаточно крепкая и ходит подолгу, гораздо больше 100 тыс. В целом машина очень надежная, но нужно смириться, что сев на Ауди Q7, мелких поломок избежать вряд ли удастся.

   Достоинства: устойчивость на дороге. Безопасность. Разгонная динамика. Экономичность. Большое количество функций.

   Недостатки: часто возникают мелкие неисправности. Дороговизна ремонта отдельных узлов. Большой транспортный налог.

  Александр, Москва


Audi Q7 I, 2013 г

Итак, машина приобретена в сентябре 2013 года у официального дилера за 2 млн. 650 тыс., изначально стоила 2 млн. 880 тыс., но с Audi можно торговаться, что не может не радовать. Комплектация неплохая, есть все, кроме заднего климата и навигации, самое главное, что салон кожа плюс алькантара, что мне очень понравилось. И вместо дерева в отделке металл, что мне тоже очень нравится. Пневмоподвеска — тоже очень нужная вещь, в верхнем положении клиренс 240 мм, что позволяет проехать большие ямы и сугробы. Поставил защиту мотора и коробки и сделал подготовку под фаркоп. Расход замечательный, 12 л по городу, трасса 9, смешанный около 10-11 л. До этого был Кадиллак Эскалейд, который потреблял 20-23, несмотря на отключение половины цилиндров при движении накатом. Первое время не замечал никаких косяков, так как присутствовала эйфория от покупки нового автомобиля. По прошествии времени, где то на 2500 км появились щелчки в задней подвеске при смене направления движения, имеется ввиду, едешь назад, тормозишь, переключаешь коробку и слышно металлический звук, похожий на щелчок проволоки по металлу, причем его отчётливо слышно в салоне. Поехал к дилеру, два дня висел на подъемнике, все проверили, все на месте, записали этот звук на микрофон, отправили в представительство, пришел ответ: снимите коробку с аналогичной машины и поставьте на мою. Так и сделали, щелчки остались. После этого, у дилера нашелся новый автомобиль с такой же коробкой и двигателем, попробовали на нем и щелчки тоже присутствуют. Короче это проблема всех новых дизельных 8-ступенчатых Audi Q7 I 13 и 14 го годов. Толчки топлива в баке я думал, будут более ненавязчивыми, долбит в подлокотник конкретно с 80 до 50 процентов топлива в баке. Особенно это бесит в пробках. В остальном, машина хорошая, красивая, большой багажник, грязи и снега не боится, на трассе едет, как паровоз, обгоны — одно удовольствие, разгонял и до 200 и до 220 км, небольшой запас еще есть. Шумка хорошая, за 20000 ничего серьезного с машиной не произошло, зимой заводилась даже в сильные холода.

   Достоинства: управляемость. Шумоизоляция. Комфорт.

   Недостатки: мелкие.

  Фёдор, Москва

 

Двигатель Audi 3.0 TFSI | Масло, проблемы, характеристики


Характеристики двигателей 3.0 TFSI

Производство Volkswagen
Марка двигателя EA837
Годы выпуска 2008-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания прямой впрыск (до 2013 года)
прямой впрыск + распределенный
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 84. 5
Степень сжатия 10.5
10.8 (с 2013 года)
Объем двигателя, куб.см 2995
Мощность двигателя, л.с./об.мин 272/4780-6500
290/4850-7000
299/5250-6500
310/5200-6500
333/5500-6500
333/5500-7000
333/5300-6500
354/6000-6500
Крутящий момент, Нм/об.мин 400/2150-4780
420/2500-4850
440/2900-4500
440/2900-4750
440/3000-5250
440/2900-5300
440/2900-5300
470/4000-4500
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5
Евро 6 (с 2013 года)
Вес двигателя, кг 190 (CAJA)
Расход  топлива, л/100 км (для Audi A6)
— город
— трасса
— смешан.

10.8
6.6
8.2
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 0W-30
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6.5
6.8 (с 2013 года)
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

500+
~400
Двигатель устанавливался Audi A4/S4
Audi A5/S5
Audi A6
Audi A7
Audi A8
Audi Q5/SQ5
Audi Q7
VW Touareg Hybrid

Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.0 TFSI

Серия EA837 появилась в 2008 году и была создана на базе мотора V6 3.2 FSI от Audi, который и был заменен на 3.0 TFSI. Новый двигатель немного отличается блоком цилиндров, который адаптировали под наддув. Это все также алюминиевый V6 с углом развала 90° и высотой 228 мм, но внутри этого блока устанавливают коленвал с ходом поршня 89 мм, более прочные шатуны длинной 153 мм, новой конструкции поршни под степень сжатия 10. 5 и один балансирный вал. Все это обеспечивает рабочий объем 3 литра.

Здесь используются две головки от 3.2 FSI без системы изменения высоты подъема клапанов, но с системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах в диапазоне 42°. Головки имеют по 2 распредвала и по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 34 мм, выпускных 28 мм, а толщина ножки клапана 6 мм. По сравнению с 3.2 FSI, на 3.0 TFSI применены более прочные пружины клапанов.
Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ. Компания Audi уверяет, что срок службы цепи ГРМ равен всему сроку службы мотора.
Главное отличие этого движка от старого 3.2 FSI это наддув, здесь используется компрессор Eaton типа roots, который может создавать давление наддува не более 0.7 бар избытка.
Срок службы ремня компрессора 120 тыс. км.
Как и на большинстве двигателей Volkswagen и Audi, здесь применен прямой впрыск топлива с гомогенным смесеобразованием и с ТНВД Hitachi HDP 3.
Чтобы мотор соответствовал экологическим нормам Евро-5, на 3.0 TFSI имеется подача вторичного воздуха.
Управляет мотором ЭБУ Siemens Simos 8.

Вышеописанное касается двигателей CAJA, которые имеют 290 л.с. при 4850-7000 об/мин и крутящий момент 420 Нм при 2500-4800 об/мин.
Этот же двигатель для Северной Америки обозначался как CCAA и соответствовал стандарту ULEV 2.
Позже мотор поставили в Audi A6 C7, и с новой КПП он получил обозначение CGWB, а на Audi A8 — CGWA.

Для автомобилей Audi S4 и Audi S5 выпускали мотор CAKA, который развивал 333 л.с. при 5500-7000 об/мин, крутящий момент 440 Нм при 2500-5000 об/мин.
Двигатель CAKA от CAJA отличается прошивкой под давление наддува 0.75 бар.
Такой же мотор для США обозначался как CCBA.
Вторая модификация носила название CGWC и отличалась другой коробкой. Ее американский аналог под ULEV 2 называется CGXC.

Версия на 272 л.с. обозначалась как CMUA и встречается на Audi A4 и A5. Такие моторы отличаются давлением наддува до 0.6 бар. На Audi Q5 такие двигатели шли с другой коробкой и обозначались как CTUC и CTVA.
Производился гибридный двигатель CGEA, который имел дополнительный электромотор мощностью 34 кВт. Он встречается на Volkswagen Touareg Hybrid.

Модификация на 310 л.с. встречается на Audi A6, A7 и A8 и называется CGWD (в Северной Америке CGXB).

Для Audi Q7 выпускали мотор CTWA и CTWB, которые такие же самые, а между собой отличаются мощностью: 333 л.с. у первого и 280 л.с. у второго.

Топовым в этой серии был мощный двигатель CTUD, где компрессор мог надуть 0.8 бар. Это позволило развить 354 л.с. при 6000-6500 об/мин и крутящий момент 470 Нм при 4000-4500 об/мин. В США он известен как CTXA. Ставили его на Audi SQ5.

В 2013 году вышел 3.0 TFSI Gen 2: был модифицирован блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной 1 мм, применен облегченный коленвал, легкие поршни под степень сжатия 10.8, изменились цепи ГРМ. Головки оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон регулировки на впуске 50°, на выпуске 42°. Кроме того, доработали камеры сгорания, систему охлаждения, седла и направляющие клапанов. В отличие от прошлого поколения, здесь используется непосредственный впрыск вместе с распределенным, как и на ЕА888 3-го поколения. Здесь новые форсунки высокого давления, которые сдвинуты к краю цилиндра.
В отличие от CAJ, CGW и других 3.0 TFSI Gen 1, новые двигатели 3.0 TFSI умеют отключать компрессор, когда наддув не нужен. Также Gen 2 соответствует стандартам Евро 6.

Двигатель CREA имеет 310 л.с. при 5200-6500 об/мин и крутящий момент 440 Нм при 2900-4750 об/мин. Он впервые появился на Audi A8, а позже на его базе сделали другие вариации, которые отличаются прошивками ЭБУ: мотор CREC получил 333 л.с., а CRED развивает 272 л.с.

В 2016 году начали выпускать следующее турбированное поколение 3.0 TFSI семейства ЕА839, и уже через год оно полностью заменило TFSI с компрессором.

Проблемы и надежность двигателей 3.0 TFSI

1. Жор масла. Зачастую причина этому задиры. Не нужно гонять на непрогретом двигателе, прежде чем активно ездить, прогрейте масло до рабочей температуре. Кроме того, могут быть проблемы и с маслоотделителем, кольцами и т.д. В любом случае нужно проверять.
2. Треск при запуске. Первая причина это отсутствие обратных клапанов маслоканалов ГБЦ на моторах CGW (после 2012 г.в.). Из-за этого при старте масло не успевает подняться вверх до натяжителей и появляется звук не натянутой цепи. Случается это на пробегах до 100 тыс. км. Решается проблема установкой обратных клапанов вместо заглушек.
Вторая причина это износ натяжителей цепи ГРМ. В этом случае треск цепи продолжается дольше и чем дольше цепь гремит, тем хуже ситуация. Решается заменой натяжителей.
3. Шум из выхлопной системы. Причиной таких шумов является прогар гофр. Обычно это происходит в районе 100 тыс. км. Проверяйте, меняйте и все будет работать тихо.
4. Разваливаются катализаторы. Они плохо переносят низкокачественный бензин или чип тюнинг и служат +/- 100 тыс. км. Важно вовремя их заменить иначе керамическая пыль попадет в цилиндры, и образуются задиры. При тюнинге надежней будет убрать катализаторы и в любом случае нужно лить хороший бензин.

Кроме того, иногда выходит из строя топливный насос низкого давления, часто раньше времени умирает помпа, в коллекторе и на клапанах образовывается нагар, который нужно временами чистить.
Но все написанное выше встречается далеко не на каждом автомобиле, главное вовремя обслуживаться, не экономить и адекватно эксплуатировать свой движок. Меняйте масло не раз в 15 тыс. км, а в 2 раза чаще, лейте только хорошее масло, все это повышает моторесурс.
При достойном обслуживании, ресурс 3.0 TFSI может перевалить за 200-250 тыс. км и больше. 

Тюнинг двигателей 3.0 TFSI

Чип-тюнинг

Этот мотор имеет громадный потенциал и на заводском железе можно получить впечатляющие цифры. Любой 3.0 TFSI (неважно 272 или 333 л.с.) с чипом Stage 1 на 98 бензине можно раскачать до 420-440 л.с. и 500 Нм крутящего момента. На спортивном топливе можно получить еще около 20 л.с.
Маленький шкив компрессора (57. 7 мм), холодный впуск, большой интеркулер, выпуск без катализаторов и чип Stage 2 смогут обеспечить примерно 470 л.с. на 98 бензине и более 500 л.с. на спортивном бензине. Если к этому добавить увеличенную дроссельную заслонку и свечи NGK с калильным числом 9, то 500 л.с. вместе с 600 Нм момента достижимы уже на 98 бензине, а на спортивном топливе получите все 540 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Audi Q7 отзывы владельцев: Не самый лучший вариант.

Достоинства:Прекрасно слушается руля. Экономичная по топливу. Очень хороша штатная музыка. Внешность и интерьер на высшем уровне.

Недостатки:Расходы по обслуживанию. Ломучая. Неликвид на вторичном рынке.Падает динамика после 100 км/ч.

Описание:Почитал тут дифирамбы по поводу Audi q7и отзывы владельцев, решил немного добавить дегтя в бочку с медом. У меня была Q7 3.0 TDi, на которой проездил год с небольшим, после чего с удовольствием продал. Сначала, правда, машинка нравилась: динамика у нее реально отличная, рвет с места аж в сиденье вжимает, руля слушается беспрекословно плюс салон очень хорошо собран, материалы качественные и эргономика на высоте. И расход смешной был, в среднем в 12 л укладывался. Но это пока по городу катался, а вот как пришлось по трассе поехать, сразу недовольство возникло: вся резвость после 100 км/ч куда-то делась, машинка разгоняется неохотно, из-за этого возникает чувство неуверенности при обгонах. И как-то неслаженно мотор с автоматом работают. В результате сделал чип-тюнинг и получил то, что хотел: дизель с резвостью бензинового двигателя, мощность до 300 л.с. выросла. Но учитывая, что на Audi q7 цена в россии, мягко говоря, и так не маленькая, а тут еще вложения, как-то это все меня не порадовало. Ну а спустя пару месяцев эксплуатации полезли другие мелочи: заменил передний рычаг подвески, обнаружил, что машина подъедает масло, какие-то скрипы начались в рулевой колонке, потом турбина забарахлила. Да и расходники дорогие оказались, одни передние колодки 16 500 вышли. В общем, не стал я ждать, пока гарантия закончится, и продал ее.

Audi Q7 2007 3.0 TDI quattro (233 Hp)

«Audi Q8 — роскошный кроссовер с отличными ходовыми качествами»

Появление высокотехнологичного флагмана Audi — премиального кроссовера Audi Q8 — создало новый тренд, на который придется равняться конкурентам. Вместе с дерзким дизайном и широкими возможностями автомобиля немецкий бренд поднял стандарт совершенства и надежности двигателей. Об особенностях новинки рассказал руководитель отдела продаж Ауди Центра на Московском Владимир Кулышев.

— В преддверии появления Audi Q8 автоэксперты много спорили о возможностях кроссовера. Каким он получился?

— Audi Q8 — долгожданный флагман, сочетание нового уровня дизайна и инженерных технологий. Конструкторы Audi создали новый класс автомобилей — купеобразный кроссовер премиального класса, ставший основой для будущей модельной линейки Audi. Бренд сразу выпустил на рынок автомобиль в максимально полном оснащении, поэтому неудивительно, что спрос на него очень высок. Клиенты с удовольствием пересаживаются с Audi Q7 на Q8 и сравнивают прежний компрессорный двигатель с новым. Мы предлагаем клиентам три линии комплектации: Design, Sport и Advance. При этом уже в базовом варианте автомобиль оснащен всеми передовыми технологиями, новыми системами безопасности и мультимедиа с сенсорными экранами системы MMI, светодиодными фарами головного света. Опционально можно оснастить светодиодными фарами головного света HD Matrix LED, акустикой Bang & Olufsen Premium Sound System. Сегодня не каждый производитель может позволить себе такую модель: дизайнерские линии кузова, большое пространство в салоне как для переднего, так и для заднего ряда сидений. Audi Q8 — автомобиль бизнес-класса с ходовыми качествами кроссовера, который отлично чувствует себя и на шоссе в дальних поездках, и на природе.

— Инженеры Audi анонсировали другие двигатели. Что под капотом Q8?

— Автомобиль комплектуется новейшим бензиновым двигателем 3.0 TFSI мощностью 340 л.с. и крутящим моментом 500 Н•м. Агрегат позволяет разогнать автомобиль до сотни за 5,9 с — такой результат близок к спортивным машинам. Классика и надежность шестицилиндрового двигателя с хорошей развесовкой дополнены системой mild hybrid и технологией полного привода Quattro на базе дифференциала Torsen с асимметричным динамическим распределением крутящего момента. В комплекте с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач — это идеальное сочетание для премиальных автомобилей, гарантирующее надежность и эффективность работы. Сегодня такие технологии доступны только владельцам Audi.

— В чем особенность бензинового двигателя Audi Q8?

— Создавая модель Q8, инженеры Audi использовали собственные новейшие технологии и инновационные решения. По отзывам независимых автокритиков, Audi Q8 почти во всем превзошел предложения рынка. Новый бензиновый двигатель Audi кроме Q8 получили модели A6, A7 и A8. Раньше инженеры Audi использовали компрессорную версию с механическим приводом, теперь двигатель оснащен турбонагнетателем. Автомобиль настроен по-иному: мотор более «эластичный», работает без опозданий. В сухих цифрах прирост мощности составил семь лошадиных сил, но по ощущениям водителей он гораздо выше, при этом он не «сырой», а сбалансированный.

— Насколько надежен новый двигатель?

— Ни на тестах, ни у клиентов не возникало никаких нареканий по поводу работы двигателя. Audi тщательно следит за всеми своими автомобилями: интеллектуальные системы отправляют данные об их состоянии на завод, где информацию тщательно изучают специалисты-конструкторы. Перед тем как мотор был запущен в серию, тестовые автомобили Audi проехали по России многие тысячи километров. Тем более, концерн выпускает модификации двигателей специально под определенную страну. Например, Audi Q8 тестировался больше года, а двигатель — несколько лет до появления нового флагмана, потому что агрегаты, как правило, отдельно испытывают на каждой модели. Специалисты смотрят, как двигатель поведет себя при определенной массе автомобиля, его габаритах, типах топлива, климатических условиях.

Комплектация с бензиновым двигателем гарантирует владельцам плавность запуска, технологию start-stop, исключающую рывки, бесшумное движение накатом на скорости 55–160 км/ч, отключение двигателя при нажатии тормоза. Относительно важная черта для автомобиля премиум-класса — экономия топлива. Данная технология позволяет экономить до 0,7 л. Бензиновый двигатель при всей его мощности 340 л.с. даже в городском режиме позволяет уложиться в 11 л топлива на 100 км. За счет хорошей шумоизоляции двигатель выключается и заводится бесшумно. Система работает очень быстро, двигатель начинает работать после того, как водитель отпускает педаль тормоза.

— Сейчас автомобили премиальных марок оснащаются системами искусственного интеллекта. Audi Q8 помогает водителю?

— Прежде всего отмечу, что все автомобили Audi настраиваются индивидуально благодаря системе Drive Select. Каждый водитель может выбрать из предустановленных заводских опций комфортное, классическое или динамическое вождение либо подобрать индивидуальные настройки. Кроме того, автомобиль будет сам считывать информацию о пройденных километрах и стиле вождения, подбирать и предлагать настройки под каждого водителя. Тем, кто предпочитает спокойный стиль вождения, новый двигатель оставляет большой запас хода и мощности, который позволит легко идти на обгон и реже заправляться. Опционально доступны системы активного круиз-контроля, ассистент движения по полосам, помощник при парковке, 3D-камеры 360 градусов. Автомобиль полностью подготовлен для полноценной системы автопилота, которая будет доступна уже в ближайшем будущем.

Приверженцам активного стиля управления автомобиль предложит максимальную мощность, отзывчивую и быструю коробку передач. Одной из дополнительных опций служит управление задней подвеской. Такая технология впервые использовалась Lamborghini Huracan EVO , что позволяет говорить о том, что клиенты Audi могут позволить себе ездить на автомобиле с технологиями спорткаров. Она дает возможность уменьшать угол поворота на малых скоростях и увеличивать на больших, а также быстрее завершать маневр.

— Бренд в марте выпустил и дизельную версию Audi Q8. Какая она?

— Это классический трехлитровый агрегат, дефорсированный до 249 л.с. При этом на дизеле не применяется технология мягкого гибрида, которая реализуется на бензиновых моторах. Несмотря на это, дизельный агрегат высокоэффективен, у него большой крутящий момент, и автомобиль не теряет своих аэродинамических характеристик. Преимуществом служит и большой запас хода: хотя бензиновый двигатель оснащен топливным баком большего объема, запас хода у дизеля чуть больше. Дизель остается надежной классикой и обкатан уже на втором поколении Audi Q7, поэтому многие клиенты пока не готовы отказаться от него.

— Почему не стоит бояться перехода на бензиновый двигатель?

— Это один из самых «сакральных» моментов для владельцев. Многие думают, что придется чаще заправлять автомобиль с бензиновым двигателем, тратить больше на топливо и никаких преимуществ нет. Но ни один дизельный двигатель не сможет конкурировать с бензиновым по характеристикам вождения, динамике. Если человек получает удовольствие от управления автомобилем, то ему подойдет именно бензиновый вариант, а если автомобиль воспринимается исключительно как средство передвижения, дизельная версия будет предпочтительнее. Поэтому сегодня многие автоконцерны создают модели под определенный тип двигателя. Бояться не надо — нужно быть готовым к небольшим тратам по налогам, но они сполна компенсируются эмоциями от управления автомобилем. По запасу хода потери будут небольшими — всего около 100 км. При этом показатели мощности и крутящего момента будут примерно одинаковы. Тем более, сейчас весь модельный ряд комплектуется автоматической коробкой передач, которая распределяет тягу двигателя не так, как механическая коробка. Поэтому проблем с переходом с дизельного двигателя на бензиновый нет.

— Чем двигатели Audi отличаются от предложений конкурентов?

— Новые двигатели сегодня выглядят эффективными и мощными благодаря новым технологиям. И в дизельной, и в бензиновой версиях предложения как минимум интереснее и экономичнее.

На фоне конкурентов двигатели Audi выглядят наиболее эффективными и мощными. Например, у немецких автомобилей при сопоставимой мощности разгон до 100 км/ч будет выше шести секунд, у Audi — ниже. При имидже и сопоставимой цене Audi совершенно точно выигрывают в новых технологиях. Даже если выйти за пределы немецкой тройки, похожая ситуация будет складываться и в сравнении с японскими и британскими марками. И в дизельной, и в бензиновой версиях предложения Audi как минимум интереснее.


Аренда и прокат Ауди q7 (Audi q7) в Москве

Вы не довольствуетесь малым, а предпочитаете езду на комфортабельном, безопасном и надежном автомобиле. Вы предпочитаете функциональность и инновационные решения, если вопрос касается транспортного средства?
Компания по аренде автомобилей SSOLLO предлагает индивидуальный подход каждому клиенту в выборе машины и самые демократичные цены на аренду авто.

Компания SSOLLO – наши железные кони готовы к быстрой езде.

Aренда  автомобиля Аudi Q7 в Москве

Если вы предпочитаете: солидные, респектабельные автомобили атлетического вида, надежность и уверенность на дорогах, непревзойденный комфорт и устойчивость, значит – вам нужна аренда именно этого автомобиля –AudiQ7.

Audi Q7 – равнодушным не останется никто.

Audi Q7черный кроссовер 2016 года выпуска отличается повышенной комфортабельностью и габаритами. Этот автомобиль для тех, кто умеет подчинять большие машины, ведь автолюбители называют его не иначе как «немецкий великан». Помимо внушительных габаритов и характерной комплектации, автомобиль сочетает в себе удивительную мощность, устойчивость, надежность, стремительный ход и запоминающийся внешний вид.

Выбирая прокат Ауди Q7, вы выбираете целый спектр преимуществ, которыми наделен этот культовый автомобиль:

  • вместительный салон, в котором стильный дизайн сочетается с непревзойденной комфортабельностью;
  • мощный двигатель – сочетающий легкость и выносливость;
  • багажник большого объема – вместимость-775 литров, при сложенных сиденьях -2035 литров свободного пространства;
  • пневматическая подвеска;
  • неповторимый привлекательный дизайн;
  • надежность, стойкость и выносливость.

Атлетический и стойкий Audi Q7идеально справляется с отечественными дорогами, с легкостью преодолевая все препятствия и бездорожье.

Внешний вид

Audi Q7 – амбициозная немецкая машина, стремящаяся к совершенству.
Предлагая прокат Audi Q7 – мы предлагаем вам один из самых габаритных автомобилей SUV. Длина авто – более 5 метров, ширина – почти 2, однако, обтекаемый дизайн, четко обозначенная поверхность, S-образная линия отсека багажника, «хищный прищур» передних фар и легкие радиусы закругления придают кроссоверу компактность и выразительность. Массивные колесные аркитехнологии quattro® с выступающими элементами создают надежную опору великана. Надежный, устойчивый, непоколебимый и вместительный автомобиль. Он создан для поездок с друзьями, семьей и родными. Ему не страшны долгие и трудные дороги. Этот автомобиль готов к любым поворотам и преградам.

Интерьер салона и панель управления

Аренда автомобиля Ауди Q7 дает уникальную возможность насладиться стильным интерьером и комфортабельностью салона авто. Вы получите эстетическое удовольствие от продуманного дизайна, который сочетается с высокой функциональностью: виртуальная панель приборов с дисплеем высокого разрешения, новая расширенная система, позволяющая подключение мобильных устройств, светодиодные подсветки и многое другое.

Эргономичный салон оснащен широким спектром автоматизированных регулировок:

  • различные системы помощи водителю;
  • инновационная операционная система MMI;
  • регулировка автомобильных кресел;
  • индивидуально регулируемое сиденье водителя с опцией двух запоминаний;
  • автоматическое поднятие и опускание дверцы багажника.

Удобные задние сиденья подарят комфорт и ощущение легкого скольжения во время поездки, а если разложить задний ряд сидений, в автомобиле с легкостью поместятся семь пассажиров.

Техническая характеристика

Мощность двигателя — 3.0 позволяет разгоняться до 100км/ч меньше чем за 7 секунд. Пневматическая подвеска дает возможность спокойной езды даже в условиях наличияям и неровных дорог. Пять режимов движения дают возможность управлять авто на самых разных дорогах и маневрировать даже в условиях рыхлого грунта и грязи. Режим off-road позволит насладиться загородной поездкой, путешествием или просто поездкой на дачу, не переживая по поводу качества дорог или даже их отсутствия.

Мы предлагаем вам аренду совершенного транспортного средства.

Немецкий автомобиль Audi Q7 – надежный друг на любых дорогах.


Самые частые проблемы Audi Q7 Владельцы жалуются на

Audi имеет несколько довольно надежных автомобилей на своих производственных линиях, но не все из них имеют высокие рейтинги надежности, как нам хотелось бы. Некоторых из них беспокоят проблемы, и владельцы не рекомендуют их другим покупателям. Одной из таких головных болей является Audi Q7, роскошный внедорожник.

Он предлагает множество впечатляющих удобств и имеет классический роскошный вид, но тем, кто владел им на протяжении многих лет, есть что рассказать.RepairPal показывает некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкивается Q7.

У Audi Q7 проблемы с пропуском зажигания в двигателе

Владельцы Audi Q7 сообщили, что при запуске холодного двигателя автомобиль будет вздрагивать и вздрагивать во время движения. Холостой ход колеблется вверх и вниз, и обычно загорается индикатор проверки двигателя. Диагностические сканеры покажут, что существует случайная проблема с пропуском зажигания в цилиндре, или покажут, что у конкретных цилиндров проблемы с зажиганием. Некоторые водители могут просто ждать, пока автомобиль прогреется достаточно долго, чтобы обороты выровнялись и перестали подпрыгивать вверх и вниз.Однако не все владельцы обнаружили, что это так.

Местные представительства оценили проблему, и некоторые сообщили, что проблемы нет. Когда владельцы продолжали жаловаться, они проверили это дальше, а затем сообщили, что это произошло из-за плохого топлива или накопления углерода в цилиндрах. Они могут тщательно прочистить эти клапаны, но потребителю потребуется около 1390 долларов.

Также были заменены свечи зажигания, катушки и провода, но это не повлияло на проблемы с пропусками зажигания.Один владелец модели 2009 года сказал, что у него проблема с синхронизацией коленчатого вала, исправление которой стоило 8000 долларов. Один ремонт, который следует рассмотреть для некоторых моделей, — это обновить программное обеспечение модуля управления питанием, которое решит проблему для нескольких владельцев.

Проблема датчика детонации

Часто владельцы Audi Q7 проезжают по дороге и обнаруживают, что их контрольная лампа двигателя горит и горит постоянно. Проблем с производительностью не отмечено, но иногда свет датчика детонации (NOX) появляется на приборной панели.Он будет оставаться включенным некоторое время, а затем отключится, чтобы случайным образом снова включиться позже. Однако нет никакой разницы в том, как едет машина.

При доставке к дилеру техники сообщают, что датчик детонации неисправен и его необходимо заменить. Стоимость, однако, обойдется владельцам в районе 500 долларов. Хотя это решает проблему, проблема обычно возвращается позже, после 1000-20 000 миль. Технические специалисты Repair Pal сообщают, что следует установить датчик детонации более совершенной конструкции с соответствующим кронштейном.Кроме того, вы должны окружить его каким-нибудь теплозащитным материалом, чтобы защитить его, и это должно решить проблему.

Проблема с наддувом топливного бака Audi Q7

Владельцы сообщили, что они начали слышать хлопок, который звучал так, как будто он исходил из зоны багажника. Они также заявляют, что иногда сразу после заправки на заправке у них может возникнуть ситуация непуска. Загорится индикатор проверки двигателя, что приведет к появлению диагностических кодов неисправностей P2404 и P0441.Это указывает на проблему с избыточным давлением, поэтому слышен хлопок. Это происходит из-за того, что воздух заполняет топливный бак, а затем выпускается для проверки системы.

Проблема заключается в неисправном клапане, расположенном в верхней части впускного коллектора, известном как клапан продувки испарителя или клапан N80. В нормальных условиях клапан закроется из-за повышения давления в топливном баке. Когда клапан изнашивается или выходит из строя, он больше не закрывается полностью. Часть его остается открытой, что предотвращает повышение давления в резервуаре.Замена этого клапана на более новую версию решит проблему, и при необходимости автомобиль может снова завестись.

У Audi Q7 не самая лучшая история в плане надежности. Однако версия этого роскошного внедорожника 2019 года получила более высокие рейтинги надежности от Consumer Reports. Если вы заинтересованы в покупке внедорожника этого типа, выберите либо модель 2019 года, либо подержанную модель другого автопроизводителя.

❤️ Audi Q7 Надежность ❤️ Все, что нужно знать

Если вы мечтаете написать Audi Q7, который не может позволить себе 54 800 долларов, возможно, стоит изучить возможность ношения Audi Q7, чтобы предсказать любое падение цены.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Надежность автомобиля — это оценка, показывающая, сколько раз частота неожиданных ремонтов для определенного автомобиля была повторена. Чем выше оценка, тем лучше автомобиль, тем меньше проблем. Чем ниже оценка, тем больше проблем и высока вероятность того, что это транспортное средство вскоре упадет в цене.

Есть много способов изучить рейтинг надежности в Интернете. Некоторые из опубликованных рейтингов широко используются, а другие нет.Исследование надежности мощности JD — самое громкое имя, когда речь идет о доступности транспортных средств. В этом исследовании анализируется надежность автомобиля на протяжении трех лет владения. Например, результаты исследования надежности мощности JD 2020 года представляют собой анализ автомобилей 2018 года. При этом исследование надежности мощности JD сосредоточено только на определенных модельных годах.

С другой стороны, если вас интересует оценка надежности для общей марки, независимо от года выпуска, RepairPal — ваш лучший ресурс.RepairPal предоставляет достаточно общую оценку надежности, которая не ограничивается модельным годом автомобиля.

В этой статье мы дадим вам краткий обзор Audi Q7. Затем мы подведем итоги исследования надежности мощности JD и рейтинга надежности RepairPal для Audi Q7 по состоянию на 2020 год. Затем мы выделим основные плюсы и минусы Audi Q7, чтобы понять причины этого показателя надежности. лучше.

Обзор Audi Q7

2020 знаменует 13-й модельный год для автомобиля Audi Q7.Audi Q7 считается великолепным роскошным внедорожником среднего размера, который известен отличным материалом салона, высокотехнологичными функциями и другими функциями, обеспечивающими отличную управляемость.

Audi Q7 2020 вмещает до 7 пассажиров, обеспечивает от 15 до 19 миль на галлон по городским дорогам и от 21 до 23 миль на галлон на шоссе, где этот автомобиль поставляется со стандартным полным приводом и получает от 248 до 500 миль на галлон. Лошадиные силы.

Audi Q7 имеет два варианта двигателя: 2,0-литровый 4-цилиндровый или 3,0-литровый V6.Этот двигатель связан с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается емкости топливного бака, Audi Q7 имеет емкость 19,8 или 22,5 галлона.

Согласно Kelley Blue Book, рекомендованная производителем розничная цена Audi Q7 2020 года составляет 54 800 долларов. Эта цена может легко вырасти при более высоких температурах, которые могут достигать

долларов.

Audi Q7 Надежность

Согласно исследованию надежности мощности JD, Audi Q7 должен иметь рейтинг надежности три из пяти, что считается средней категорией.

Исследование надежности мощности JD рассматривает четыре основные переменные для определения ответственности транспортных средств. Эти переменные включают качество и надежность, опыт вождения, перепродажу и дилерский опыт.

Качество и надежность свидетельствуют о том, что покупатели довольны деталями автомобиля, в том числе двигателем и информационно-развлекательной системой. Впечатления от вождения представляют собой удовлетворение клиента комфортом, характеристиками, дизайном и функциональностью автомобиля. Перепродажа отражает ожидания JD power относительно того, сколько автомобиль потеряет от своей стоимости в ближайшие три года.Наконец, опыт представительства представляет собой удовлетворение клиентов посещениями дилерского центра, начиная с самого представительства, обслуживания и качества работы.

Согласно результатам исследования надежности мощности JD 2020 года, Audi Q7 получил 77 баллов из 100, что ставит его в лучшую категорию. Рассматривая разбивку рейтинга надежности Audi Q7, Audi Q7 получил 75 из 100 в категории качества и надежности, 80 из 100 в категории впечатлений от вождения составляют 76 из 100 и в категории перепродажи и 80 из них. из 100 в категории дилерского опыта.

Важно отметить, что исследование надежности мощности JD рассматривает модели автомобилей определенных лет. Иногда нам может потребоваться изучить определенные марки или модели автомобилей, независимо от года выпуска. Вот здесь и появляется рейтинг надежности RepairPal.

Рейтинг надежности

RepairPal учитывает надежность некоторых автомобилей независимо от года выпуска. RepairPal собирает информацию из миллионов отзывов клиентов по каждому автомобилю за разные годы и предоставляет более общие критерии оценки.RepairPal использует три основных параметра для оценки надежности автомобиля, включая затраты, частоту и серьезность.

Согласно результатам рейтинга надежности ремонтных приятелей за 2020 год, надежность Audi Q7 составляет 2,5 балла из пяти, что ставит его на 8-е место из 18 изученных роскошных полноразмерных внедорожников.

Неудивительно, что ожидаемая среднегодовая стоимость ремонта Audi Q7 намного выше, чем средние заявленные затраты для всех появившихся автомобилей. Ожидается, что Audi Q7 будет стоить около 1185 долларов на непредвиденный ремонт, тогда как другие автомобили, как ожидается, будут стоить в среднем 652 доллара в год.

То же самое для частоты, ожидается, что Audi Q7 будет доставляться в автосалон для неожиданного ремонта примерно 0,9 раза в год, и это число считается очень высоким по сравнению с количеством других автомобилей, которое составляет 0,4 раза в год.

Наконец, ожидается, что около 13% проблем Audi Q7 будут серьезными или серьезными, в то время как для всех других автомобилей ожидается, что 12% проблем будут ремонтироваться как опасные или серьезные.

Audi Q7 Cons

Как мы упоминали ранее, Audi Q7 не получил высшей оценки надежности.В этом разделе мы рассмотрим основные расчески, о которых нынешние и предыдущие клиенты сообщили об Audi Q7.

  • Не самая большая экономия топлива

Audi Q7 2020 года показал улучшенные характеристики. Однако высокая производительность принесла в жертву экономию топлива, поскольку экономия топлива нового 2020 года значительно снизилась по сравнению с предыдущими модельными годами. Эксперты также указали, что от Audi Q7 2021 года не ожидается лучшей экономии топлива; таким образом, проблема экономии топлива может сохраниться и в следующем году.

  • Очень узкие сиденья 3-го ряда

Audi предоставила дополнительные сиденья в 3-м ряду, что позволило большему количеству пассажиров путешествовать в одном автомобиле. К сожалению, такое увеличение количества сидений привело к ужесточению 3-го ряда. Несколько владельцев сообщили, что это один из самых больших минусов Audi Q7. В то время как третье сиденье может легко поместиться для детей, взрослые не захотят сидеть в этом очень тесном ряду, особенно при поездке на большие расстояния.

  • Значительное повышение цены

Новый Audi Q7 2020 модельного года стоил очень дорого по сравнению с предыдущим годом. Цена увеличилась примерно на 850 долларов. Хотя некоторые люди могут не рассматривать этот цвет как проблему, другим, возможно, придется придерживаться базовой модели, поскольку более высокие комплектации могут стать чрезвычайно дорогими.

  • Не лучшая гарантия по сравнению с другими автомобилями того же класса

В то время как Audi Q7 в этом году стоит дороже, Audi не учла это и все же предоставила краткосрочную трансмиссию с гарантией в четыре года или 50 000 миль.Важно отметить, что другие конкуренты, такие как Acura MDX, предоставляют лучшую долгосрочную гарантию на трансмиссию — 70 000 миль. Таким образом, многие владельцы увидели эту краткосрочную гарантию как один из самых больших минусов Audi Q7 2020 года.

Audi Q7 Плюсы

Несмотря на длинный список недостатков Audi Q7, это не означает, что автомобиль ужасен. Audi Q7 также имеет длинный список плюсов, о которых сообщили несколько нынешних и предыдущих владельцев. В этом разделе мы расскажем о главных плюсах Audi Q7 и уделим больше внимания модели 2020 года.

  • Заслуживающая внимания модернизация двигателя

Audi Q7 улучшил мощность двигателя, установив двигатель Turbo V6, который обеспечивает около 336 лошадиных сил и до 369 фунт-футов крутящего момента. Эта большая мощность двигателя выделяет Audi Q7 среди других конкурентов, обеспечивая дополнительно улучшенное ускорение и большую тягу.

  • Отличный полный привод в стандартной модели

Новый Audi Q7 2020 года оснащается системой полного привода Quattro в стандартной комплектации, что упрощает управление автомобилем в любых погодных условиях.Таким образом, если вы беспокоились о вождении в снежный день на своем прекрасном Audi Q7, вам больше не нужно произносить это слово, особенно с полным приводом, который решит эту проблему.

  • Спортивный характер с плавной и тихой правой рукой

К счастью, у обновлений Audi Q7 2020 года есть система подвески, которая предотвращает любой внешний шум или неровности дороги. В результате Audi Q7 рекомендуется для дальних путешествий с семьей.Поэтому вам даже не нужно переходить на адаптивную систему пневматической подвески.

Audi Q7 отзывает

Отзывы автомобилей напрямую связаны с их надежностью. Таким образом, в этом разделе мы выделим основные и самые популярные отзывы об отзыве Audi Q7, а также затронутые годы и действия, которые Audi предприняла для решения проблемы.

По данным repairpal.com, Audi Q7 за эти годы получил 15 отзывов.

Audi отзывает некоторые автомобили 2017, 2018 и 2019 годов выпуска из-за проблем с рулевым валом. Сообщалось, что у рулевого вала есть проблемы с болтом, который недостаточно затянут, поэтому эта проблема может привести к опасности контролируемого рулевого управления, чтобы решить проблему, Audi попросила дилерские центры затянуть рулевые болты без взимания платы с клиентов.

Audi также отзывает некоторые автомобили из моделей 2019 года из-за проблем с боковой шторкой безопасности, здесь Audi упомянула, что боковые шторки безопасности могут не сработать в нужный момент во время аварии, что приведет к более высокому риску травм, чтобы решить проблему, Audi попросил дилерские центры заменить боковые шторки безопасности без взимания платы с клиентов.

Некоторые автомобили 2017 и 2018 модельных годов очень холодные из-за проблем с левой и правой топливной рампой. Audi сообщила, что проблемы с левым и правым подъемом топлива могут привести к утечке топлива и возникновению опасности возгорания. Поэтому Audi просит дилерские центры заменить левую и правую топливные рейки без взимания платы с клиентов.

Audi также отозвала некоторые автомобили 2017 модельного года из-за проблем с ненадежными сиденьями 3-го ряда. Эти проблемы могут привести к травмам при перегрузке автомобиля.Поэтому Audi просит дилерские центры установить дополнительную поддержку в этом третьем ряду, чтобы решить проблему.

Последний отзыв, который мы хотели бы здесь выделить, все еще связан с фланцем топливного насоса автомобилей 2013, 2014, 2015 и 2017 годов выпуска. Вот как вы можете вспомнить, что эти автомобили подозревали проблемы с топливным насосом, которые могут треснуть и вызвать утечка топлива, которая может привести к возгоранию, здесь Audi просит дилерские центры заменить фланец топливного насоса без взимания платы с клиентов для решения проблемы.

Заключение

2020 год знаменует 13-ю годовщину производственной линии Audi Q7, которая была запущена в 2008 году. Этот великолепный среднеразмерный внедорожник класса люкс имеет длинный список достоинств, которые привлекли внимание нескольких владельцев.

С другой стороны, Audi Q7 не получил наивысшего балла по ответственности за автомобиль, что указывает на более высокий риск непредвиденного ремонта.

Согласно исследованию надежности JD, надежность Audi Q7 составляет 3 балла из пяти.Кроме того, рейтинг ответственности специалистов по ремонту показал, что Audi имеет оценку 2,5 балла из пяти.

Оба исследования показали, что у Audi часто возникают серьезные проблемы с ремонтом, требующие высоких затрат на ремонт по сравнению с другими моделями автомобилей других лет.

Следовательно, если у вас есть Audi Q7, вам необходимо подготовиться к такому серьезному и дорогостоящему ремонту. Однако это не означает, что Audi Q7 — не лучший автомобиль.Audi по-прежнему обеспечивает наилучшие впечатления от вождения, которые подходят для длительных путешествий с семьей.

Обзор Audi Q7 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

Новые конкуренты Audi Q7 2020 года стремительно входят в сегмент роскошных 3-рядных внедорожников. Они включают в себя новые шильдики, такие как BMW X7, Cadillac XT6, Genesis GV80 и Lincoln Aviator, а также переработанные модели, такие как Mercedes-Benz GLS.

Чтобы гарантировать, что он не выцветает на экранах радаров покупателей роскошных внедорожников премиум-класса, Audi предлагает обновленный стиль Q7 2020 года, обновленную кабину с новой информационно-развлекательной системой и улучшенными приборами, модернизированными системами безопасности и производительным вариантом SQ7.

Как и раньше, модельный ряд Q7 2020 года включает в себя уровни отделки салона Premium, Premium Plus и Prestige. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию Premium и Premium Plus, в то время как Prestige получает новый V6 с турбонаддувом и мягкой гибридной технологией легкой электрификации. V6 — вариант с более низкой отделкой.

Для этого обзора J.D. Power оценил Q7 Premium Plus, оснащенный новым мягко-гибридным двигателем V6 с турбонаддувом. У него также была металлическая краска, черный оптический пакет, пакет для холодной погоды, пакет для теплой погоды, пакет помощи водителю, матричные светодиодные фары и адаптивная подвеска.Цена составила 73 740 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi Q7 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Данные JD Power показывают, что по сравнению с общим сегментом владельцы Audi Q7 чаще мужчины (72% против 63% в сегменте), моложе среднего возраста (53 года против 58) и зарабатывают больше с точки зрения среднего годового дохода домохозяйства (265 625 долларов по сравнению с198 923 долл. США). Более половины владельцев Audi Q7 (56%) называют себя покупателями автомобилей с высокими характеристиками (против 41%).

Неудивительно, что 66% владельцев Audi Q7 полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивой управляемостью и ускорением (против 58% в этом сегменте), в то время как 33% согласны с тем, что первое соображение при выборе нового автомобиля — это мили. на галлон (против 40%). В то же время все меньше владельцев Audi Q7 согласны с тем, что их друзья и семья думают о них как о человеке, который много знает об автомобилях (62% vs.66%).

Владельцы Audi Q7 меньше обеспокоены расходами на техническое обслуживание: 73% согласны с тем, что они избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты в этом отношении (против 79%). Они также реже соглашаются с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (18% против 27%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) динамика движения, дизайн интерьера, двигатель / трансмиссия, обзорность и безопасность, а также внешний вид. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Q7 (в порядке убывания) — это климатическая система, сиденья, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как обновленный Audi Q7 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, которые включают автомобильные характеристики, исполнение и компоновку JD Power 2019 (ОБРАЩЕНИЕ) Исследование.

Внешний вид

Audi Q7 2020 года использует темы дизайна, характерные для моделей Q3 меньшего размера и Q8 большего размера. Это означает новый дизайн передней части, переработанную заднюю дверь багажного отделения и задние фонари, а также модернизированные колеса размером от 19 до 22 дюймов в диаметре.Тестовый автомобиль имел новый пакет Black Optic, оснащавший внедорожник специальными 21-дюймовыми колесами Audi Sport и затемненным внешним видом.

В результате этих незначительных изменений пропорции Q7 лучше сбалансированы. Однако в то же время он теряет часть своего простого, элегантного и технического консерватизма.

Интерьер

Изменения более заметны в Q7 2020 года, который сохраняет свой роскошный, современный и высокотехнологичный вид.

На новой приборной панели размещены стандартные приборы Audi Virtual Cockpit нового поколения, а информационно-развлекательная система Touch Response с мультимедийным интерфейсом (MMI), встроенная в панель с глянцевой черной отделкой, освещается за стеклом заподлицо.

Над MMI ряд вентиляционных отверстий тянутся через верхнюю часть приборной панели и по бокам от панели цифровых датчиков, в то время как новые цвета интерьера и отделка акцентируют внимание на кабине Q7, которая выполнена из высококачественных материалов.

Сиденья

Благодаря наличию обогрева, вентиляции и 12-позиционной регулировки мощности передние сиденья нового Q7 довольно удобны. Тестовый автомобиль также имел рулевое колесо с подогревом, 4-зонную автоматическую систему климат-контроля, подушки задних сидений с подогревом и солнцезащитные козырьки на заднем стекле, поэтому он был готов к любой погоде.

К чему Q7 не готов, так это к перевозке людей на сиденьях третьего ряда. Я втиснулся туда и был ужасно недоволен этим. Это место пригодно только для детей, и то только на короткие расстояния.

Сиденья второго ряда удобны, однако, при условии, что их не нужно сдвигать вперед, чтобы освободить место для пассажиров третьего ряда.

Система климат-контроля

В новом для 2020 года климат-контроле Q7 используется 8,6-дюймовая сенсорная панель, расположенная между приборной панелью и центральной консолью.

При использовании элементов управления щелчок и вибрация подтверждают выбор, но при этом водитель все равно должен смотреть вниз и в сторону от дороги. К счастью, система естественного распознавания голоса Audi Q7 великолепна, что позволяет относительно легко выбрать новую температуру в салоне, не отвлекаясь.

Умеренная погода в Южной Калифорнии не поставила под сомнение способность системы обогревать или охлаждать салон Q7, поэтому я не могу комментировать эффективность отопления и кондиционирования воздуха.

Информационно-развлекательная система

На верхнем экране MMI Touch Response, над панелью климат-контроля, используется 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. Здесь владельцы получают доступ к радио и мультимедийным функциям, системе навигации, Bluetooth, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, настройкам автомобиля и многому другому.

Как и панель климат-контроля, он предлагает как звуковое, так и сенсорное подтверждение выбора, но может отвлекать от использования во время вождения. К счастью, после того, как вы настроите его так, как вам нравится, элементы управления на рулевом колесе и естественная система распознавания голоса позволяют довольно легко настраивать часто используемые функции.

Фактически, система распознавания голоса успешно прошла все мои стандартные тесты. Это исключительно хорошо сделано. Но вы пользуетесь им в течение ограниченного времени, если только вы не заплатите за продление бесплатной пробной подписки на услуги Audi Connect. Для этого есть веская причина, учитывая широкий спектр услуг, включая потоковую передачу Amazon Music, точку доступа Wi-Fi 4G LTE, автоматическое уведомление о столкновениях и многое другое.

Хранение и пространство

Что касается хранения и свободного места, нынешние владельцы Q7 недовольны этим внедорожником.Это не изменится с обновленным Q7 2020 года. От отсутствия мест для хранения вещей в салоне до тесных сидений в третьем ряду и не впечатляющих показателей грузового объема, Q7 потребуется полностью изменить дизайн, чтобы устранить недостатки в этой области.

За сиденьями третьего ряда Q7 поставляет менее 15 куб. Футов. пространства, что дает вам еще одну причину, чтобы держать его в постоянно сложенном положении. За сиденьями второго ряда Q7 предлагает 37,5 куб. Футов. площади, что является разумным, если не лучшим в своем классе объемом.Максимальный объем со сложенными сиденьями второго ряда составляет чуть более 70 кубических футов, что трудно понять, когда речь идет о среднеразмерном внедорожнике.

Обзорность и безопасность

Audi также улучшает расширенные системы помощи при вождении (ADAS) Q7 на 2020 год. Новые функции включают Adaptive Cruise Assist, которая представляет собой адаптивную систему круиз-контроля с поддержкой центрирования полосы движения, и Emergency Assist, которая срабатывает. в действие, чтобы привести Q7 к безопасной остановке, если водитель перестает отвечать, находясь за рулем.

Система помощи при перекрестке также является новой, отслеживая перекрестное движение спереди, когда внедорожник приближается к перекрестку, а система помощи при выходе из автомобиля предупреждает пассажиров, чтобы они не выезжали из Q7, если движение приближается сзади. Система виртуальной 360-градусной камеры также является новинкой в ​​2020 году.

Что касается рейтингов краш-тестов, Q7 получает наивысшие возможные оценки по всем параметрам, но, как написано в этом обзоре, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не тестировал новые фары внедорожника.Поэтому рейтинг Top Safety Pick приостановлен.

Двигатель / трансмиссия

Перенесенный с прошлого года стандартный двигатель Q7 представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, который, по словам Audi, разгонит Q7 до 100 км / ч за 6,9 секунды. На тестовом автомобиле был установлен новый 3,0-литровый V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 335 л.с. и 369 фунт-футов. крутящего момента. Согласно Audi, разгон до 100 км / ч с этим двигателем занимает 5,7 секунды.

Оба двигателя используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод Quattro.Несколько режимов движения помогают адаптировать трансмиссию к конкретным предпочтениям. Вы можете выбрать «Комфорт», «Авто» или «Динамический» для езды по тротуару или настройку «Внедорожник» для грунтовых поверхностей. Индивидуальный режим позволяет вам комбинировать различные настройки для индивидуального характера вождения автомобиля.

Во время моей езды по горам и пустыне недалеко от Палм-Спрингс, Калифорния, Q7 2020 года обеспечил легкую мощность и безупречное переключение трансмиссии для ускорения вдали от светофоров, выезда на автострады, разгона и прохождения горных перевалов.Система автоматической остановки / запуска двигателя быстро перезапустила двигатель, но не незаметно.

Экономия топлива

Обладая 48-вольтовой электрической системой, новый светоэлектрифицированный (умеренно-гибридный) двигатель V6 с турбонаддувом Q7 экономит топливо, позволяя внедорожнику катиться по склону без работающего двигателя и автоматически останавливать двигатель система запуска при приближении внедорожника к остановке на перекрестке. Более мощная электрическая система требует компонентов при выключенном двигателе.

EPA заявляет, что новый двигатель дает 18 миль на галлон при комбинированном вождении и требует бензина премиум-класса. Это именно то, что я получил на дистанции более 100 миль.

Обратите внимание, однако, что, по данным EPA, прошлогодний V6 с наддувом выдавал 21 милю на галлон при комбинированном движении. Поскольку владельцев Q7 не устраивала экономия топлива этого двигателя, я сомневаюсь, что они останутся довольны этим.

Динамика движения

Если вы ищете тихий, гибкий и комфортный роскошный внедорожник, Audi Q7 2020 года сможет предложить все.В то же время, если вы ищете быстрый, спортивный и приятный роскошный внедорожник, Audi Q7 2020 года также сможет справиться с этой задачей.

Главное — получить V6 с турбонаддувом, адаптивную подвеску и больший набор колес с шинами. Затем переключайтесь между режимами Comfort и Dynamic, чтобы изменить характер внедорожника.

В городе и на открытой дороге тишина в салоне Q7 замечательна. Выезжайте с межштатной автомагистрали, чтобы погулять по проселочной дороге, а адаптивная подвеска отлично справляется с подавлением нежелательных движений во время езды.Также доступно управление всеми колесами, но только с отделкой Prestige.

Независимо от того, где вы водите Q7, он окажется полезным, как того хотят покупатели среднеразмерных внедорожников премиум-класса. Особенно покупатели Audi Q7.

Обзор Audi Q7 2021 года

Audi опоздала в немецкую игру среднеразмерных роскошных внедорожников, дебютировав с первым Q7 в 2006 году. Чтобы помочь Q7 выделиться, Audi сделала третий ряд сидений стандартным, а не дополнительным, как это было в BMW X5 и Mercedes-Benz M-Class.

Теперь, 15 лет спустя, и BMW, и Mercedes предлагают более крупные внедорожники со стандартными собственными сиденьями третьего ряда. Но BMW X7 и Mercedes GLS-Class также значительно дороже, чем Q7. То же самое с 5-местным BMW X5 и Mercedes GLE, если уж на то пошло. Эта ценовая ситуация, хотите верьте, хотите нет, делает Audi Q7 2021 года подлинной ценностью по сравнению с его основными конкурентами.

Помимо стандартного сиденья третьего ряда, каждый Q7 2021 года включает полный привод Quattro.Покупатели выбирают между 4-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, и Audi предлагает этот внедорожник в тюнингованной модели SQ7 с V-8 с турбонаддувом. Уровни отделки Premium, Premium Plus и Prestige добавляют оборудование, а также опции и пакеты.

Для этого обзора J.D. Power оценил Audi Q7 Prestige, и все комментарии относятся к линейке Q7, а не к модели SQ7. У нашего тестового автомобиля была краска за дополнительную плату и пакет лазерных фар, в результате чего цена составила 75 340 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi Q7 2021 года, полезно понять, кто покупает этот верхний среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 61% владельцев Audi Q7 — мужчины (против 63% для сегмента), а средний возраст владельца Q7 составляет 50 лет (против 56).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) чувство вождения, внешний вид, чувство безопасности, трансмиссия и комфорт вождения.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего класса премиум-класса:

  • Мощность двигателя / двигателя
  • Звук двигателя / двигателя
  • Плавность двигателя / двигателя
  • Защита автомобиля
  • Работающий автомобиль удаленно

Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в Q7 (в порядке убывания) настройка и запуск, информационно-развлекательная система, дизайн интерьера, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего класса премиум-класса:

  • Способность держать личные вещи
  • Экономия топлива / запас хода
  • Способность нести все
  • Сесть на третье row
  • Комфортное сиденье водителя в галстуке с эффективностью фар

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study Q7 не попал в свой сегмент из-за небольшого размера выборки.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое мнение о том, как Audi Q7 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL Study .

Внешний вид

Audi придерживается теории дизайна «матрешки». Малый, средний или большой модельный ряд седанов и внедорожников выглядит вырезанным из одного шаблона. Итак, Audi Q7 2021 года выглядит как более длинная и широкая копия Q3 и Q5.

Такой подход неплох, и Audi предлагает достаточно эксклюзивных деталей, чтобы позиционировать Q7 как премиальный выбор.Цвета краски включают белый, черный и оттенки серого, с добавлением коричневого бочонка, синего Наварры и необычного синего галактики. Размеры колес достигают 22 дюймов в диаметре.

Интерьер

Интерьер Audi Q7 выполнен в элегантном высокотехнологичном стиле с тремя дисплеями, два из которых являются сенсорными. Вентиляционные отверстия ловко интегрированы в приборную панель, и общая тема проста, даже если технология определяет сложность.

Audi представляет салон Q7 из качественных материалов с приятным на ощупь материалов, отделки из натурального дерева, глянцево-черных панелей и алюминиевых элементов.Чего не хватает, так это полезного пространства для хранения, а не только повседневных личных вещей, которые вы носите с собой. Моя семья совершила 800-мильную поездку на Q7, и несколько складских помещений были переполнены вещами, которые имеют тенденцию накапливаться во время путешествия.

Посадка и высадка

Audi Q7, используемый как внедорожник с четырьмя или пятью пассажирами, очень удобен. Сиденья третьего ряда труднодоступны и неудобны для взрослых, даже если сиденья второго ряда сдвинуты вперед, чтобы создать дополнительное пространство.

Объем багажного отделения за сиденьями третьего ряда составляет 14,2 кубических фута. Это немного, и поскольку самое заднее сиденье совсем неудобно, вы, вероятно, оставите его сложенным, чтобы получить 35,7 кубических футов грузового пространства. Такой объем легко вместил семейную поездку.

Максимальный грузовой объем со сложенными сиденьями второго ряда составляет 69,6 кубических футов.

Настройка и запуск

Audi загружает 2021 Q7 с потрясающей технологией.Три экрана дисплея загораются при нажатии кнопки запуска двигателя и ослепляют водителя и пассажиров впечатляющей графикой и множеством способов индивидуальной настройки внедорожника в соответствии с конкретными предпочтениями.

По большей части технология интуитивно понятна, если вам удобно пользоваться современными смартфонами и планшетными компьютерами. Однако 10,1-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний сенсорные экраны не всегда реагируют на сухие кончики пальцев.

Настройка занимает много времени, но после того, как вы настроили Q7 в соответствии со своими предпочтениями, вам не нужно часто использовать экраны благодаря физическим элементам управления стерео на центральной консоли и впечатляющей системе естественного распознавания голоса.

Информационно-развлекательная система

Благодаря спутниковому радио, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также службам Audi Connect с точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, Q7 предлагает множество вариантов информационно-развлекательной системы. Доступная аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen обеспечивает богатый звук, а технология естественного распознавания голоса действительно полезна в использовании.

Мои дети могут посещать уроки дистанционного обучения с помощью Zoom благодаря iPad и активной подписке Wi-Fi на Q7.Это определенно было знаком того времени, когда они общались с учителями и одноклассниками, пока мы ехали на север по Калифорнии 395 в сторону озера Тахо, как с точки зрения продолжающейся пандемии, так и с точки зрения практического применения и гибкости современных автомобильных технологий.

Как обеспечить безопасность

Поездки могут выявить недостатки автомобиля, которые не так очевидны во время локальных поездок. Так было во время наших путешествий, во время которых мы столкнулись с проблемами с системой помощи при центрировании полосы движения Q7 и системами распознавания дорожных знаков.Первые иногда вели себя неожиданным образом, а вторые допускали случайные ошибки. В одной ситуации, связанной с объявленным ограничением скорости 35 миль в час для больших грузовиков, спускающихся по горному склону, Q7 внезапно начал замедляться, хотя это ограничение не применялось к личным транспортным средствам.

Остальные усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) Q7 Prestige работали хорошо. А во время ночной поездки в Изумрудный залив озера Тахо, где можно полюбоваться звездами, светодиодные фары HD Matrix с лазерной подсветкой Audi Laser Light показали себя просто феноменально на узких горных дорогах региона.Ассистент ночного видения — это опция, позволяющая обнаруживать как пешеходов, так и крупных животных.

С точки зрения водителя, дополнительные фары Q7 просто фантастические. По-видимому, согласно Страховому институту безопасности дорожного движения (IIHS), они слишком много смотрят на встречные автомобили, получая за их работу оценку «Плохо». Эта оценка не позволяет Q7 получить наивысший рейтинг безопасности от IIHS, хотя внедорожник отлично справляется с защитой водителя и пассажиров при испытаниях на защиту от столкновений.

Трансмиссия

Для Q7 Audi предлагает выбор между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и двигателем V-6 с турбонаддувом, каждый из которых использует 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и стандартный полный привод Quattro.

Комплектация Prestige включает двигатель V-6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов. крутящего момента. 48-вольтовая электрическая система, питаемая литий-ионным аккумулятором емкостью 9,6 Ач, поддерживает трансмиссию для экономии топлива, что делает его гибридным электромобилем (MHEV).

Audi Drive Select предлагает несколько режимов движения, включая Комфортный, Авто, Динамический, Индивидуальный и Allroad.Audi заявляет, что Q7 MHEV разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды, развивает максимальную скорость 130 миль в час и может буксировать до 7700 фунтов.

Благодаря турбонаддуву Q7 оставался отзывчивым на высоте, когда мы проезжали горные перевалы, ведущие к озеру Тахо. В режимах «Комфорт» и «Авто» внедорожник может чувствовать себя немного ленивым при ускорении с места, но переход в «Динамический» решает эту проблему. Пропускная способность высокая.

Экономия топлива

EPA утверждает, что трансмиссия MHEV Q7 должна возвращать 20 миль на галлон при комбинированном вождении.Во время нашей поездки внедорожник в среднем расходовал 21 милю на галлон. На местном цикле вождения, включая сочетание миль по городу и шоссе, Audi вернула 18,1 миль на галлон.

Используя последнее значение и учитывая 22,5-галлонный бензобак Q7, вы должны достичь 407 миль запаса хода в типичных ежедневных условиях вождения. Назовите это 375 миль между заправками, так как вы не собираетесь осушать бак полностью.

Комфорт при вождении

Хотя наш тестовый автомобиль не имел дополнительного пакета роскоши Q7 с массажными передними сиденьями, его передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, задними сиденьями с подогревом и четырехзонным автоматическим климат-контролем, все были довольны на сотни миль вовремя.

Кроме того, это очень тихий автомобиль даже для роскошного внедорожника. Отчасти заслуга акустического бокового стекла с двойным остеклением в отделке Prestige.

Когда дело доходит до Q7, «комфорт сидений в третьем ряду» — это оксюморон. Это место для сидения подходит только для детей и только от случая к случаю. Если вам нужно регулярно использовать третий ряд сидений, Audi Q7 не для вас.

Ощущение вождения

С 20-дюймовыми колесами, шинами и адаптивной пневматической подвеской Q7 Prestige чувствует себя как дома как на извилистых горных дорогах, так и на городских автострадах.Ходовые качества и управляемость регулируются в зависимости от выбора режима Audi Drive Mode Select, а индивидуальная настройка позволяет владельцу Q7 запрограммировать более мягкую и расслабленную поездку с более динамичной реакцией трансмиссии или наоборот.

Рулевое управление всеми колесами является опцией для Q7, но, учитывая стандартные характеристики управляемости и маневренность тестируемого автомобиля на стоянках и на узких лесных дорогах, оно вам вряд ли понадобится. С Quattro, настройкой трансмиссии Allroad и настройкой подвески для бездорожья Q7 способен преодолевать умеренно сложную местность, хотя шины предназначены для асфальта.

Насколько надежен Audi Q7 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

На главную / Стоимость обслуживания / Audi Q7

На стоимость владения автомобилем влияет гораздо больше, чем просто указанная цена или рекомендованная производителем розничная цена. При покупке автомобиля у большинства людей есть простой способ определить расход топлива или расход топлива, расходы на топливо, регистрационные сборы и страховые взносы как часть своих средних годовых затрат на автомобиль — как узнать, как определить расходы на техническое обслуживание?

Большинство людей знают, что у одних брендов есть хорошие и надежные автомобили (Honda), а у других — очень ненадежные (Land Rover).Хотя эти ассоциации часто основаны на фактах, существует гораздо больше данных, которые мы можем использовать, чтобы определить, какие Honda (например, Honda Civic против Ridgeline) надежны, а какие Land Rover (например, Evoque против Range Rover Sport) ненадежны.

Насколько надежен Audi Q7 и каковы ожидаемые затраты на техническое обслуживание?

Чтобы изучить затраты на техническое обслуживание вашего конкретного автомобиля, мы разработали некоторые агрегированные данные от RepairPal, гарантийных компаний и долгосрочные исследования качества, чтобы определить как затраты на техническое обслуживание, так и общую надежность Audi Q7, и сравнили их результаты с другими марками. и модели.В этой статье мы рассмотрим:

  • Насколько в целом надежен Audi Q7?

  • Какова общая стоимость обслуживания Audi Q7?

  • Как часто Audi Q7 требует технического обслуживания?

  • Насколько вероятно, что у Audi Q7 возникнут серьезные проблемы с ремонтом?

  • Какие факторы влияют на стоимость обслуживания?

  • Насколько надежен Audi Q7 в долгосрочной перспективе и в реальных условиях?

Некоторые автомобили могут показаться разумной покупкой из-за низких первоначальных взносов и покупных цен, однако вам следует провести некоторое исследование, чтобы точно определить, сколько автомобиль будет стоить вам в течение каждого года.В этой статье подробно рассказывается об истинной стоимости обслуживания Audi Q7, чтобы ответить на эти вопросы, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

Общие рейтинги надежности: насколько надежен Audi Q7?

В целом надежность Audi Q7 составляет 60,7 балла, что делает его очень надежным. На диаграмме ниже показано, как это выглядит по сравнению с некоторыми другими автомобилями, но средний общий рейтинг составляет 57 для некоторого сравнения.

Эти данные основаны на сочетании изучения стоимости и периодичности технического обслуживания, гарантийного покрытия и анализа долгосрочной надежности с учетом того, как долго эти автомобили обычно остаются в дороге.Имейте в виду, что это сравнение относится ко всем автомобилям, а не только к компактным или малолитражным автомобилям того же класса, что и Audi Q7.

Вы можете заметить, что эти цифры существенно отличаются от тех, которые вы можете найти в J.D. Power или Consumer Reports. В большинстве публикаций рассматриваются проблемы, о которых сообщалось в первые месяцы владения дилерским центром (например, JD Power), или запрашиваются предвзятые отзывы владельцев о более длительных циклах их новых автомобилей. Вместо этого в этом исследовании рассматриваются реальные затраты на ремонт и частота ремонта, полученные в мастерских, а также данные оптовых аукционов.

Годовые затраты на техническое обслуживание Audi Q7

В целом — Audi Q7 имеет ежегодные затраты на техническое обслуживание автомобиля в сумме 1185 долларов. В таблице ниже показан полный рейтинг различных автомобилей в этой общей системе для сравнения. Учитывая, что Audi Q7 стоит в среднем 1185 долларов и что средний автомобиль стоит 651 доллар в год, обслуживание Q7 значительно дешевле.

Как часто Audi Q7 требует технического обслуживания?

Чтобы проверить частоту капитального ремонта, мы исследовали, сколько раз автомобиль нуждался в капитальном ремонте за 3 года.Этот «серьезный» элемент технического обслуживания представляет собой дорогостоящую поломку системы (как правило, деталь или компонент по цене более 1000 долларов США), которая требует ремонта.


Следует отметить, что, хотя мы изучаем эти данные на основе модели, привычки вождения, состояние и пробег, очевидно, влияют на результаты. Каждый автомобиль требует обслуживания с разной частотой. Старые автомобили могут нуждаться в более частом обслуживании, в то время как новые автомобили могут работать дольше без особого внимания.


Вы можете определить, как долго автомобиль может обходиться без технического обслуживания, по его частоте.Оценка частоты показывает, сколько раз в течение 3 лет конкретному автомобилю требуется капитальное обслуживание. Оценка выставляется за 3 года — например, если автомобиль имеет оценку частоты обслуживания 3, то этому автомобилю ежегодно требуется серьезное обслуживание. Чем ближе показатель частоты к 0, тем больше времени он может прожить без капитального технического обслуживания.


Audi Q7 получил оценку частоты 2,7. Это для сравнения со средним промышленным показателем 1,3, что означает, что Audi Q7 значительно хуже среднего.В таблице ниже представлены все марки / модели.

Стоит отметить, что существует множество надежных транспортных средств, которые также могут требовать частого, но доступного обслуживания. Многие отечественные бренды, например, требуют более частых посещений для технического обслуживания, но при более низкой общей стоимости (поскольку затраты на рабочую силу и запчасти обычно дешевле для отечественных брендов). Это не означает, что машина ломается реже, но указывает на то, что проблемы с автомобилем очень легко исправить, что, возможно, даже более важно.

Степень серьезности ремонта и ее влияние на общую надежность Audi Q7

Некоторые виды ремонта могут быть необычными, поскольку их стоимость намного превышает среднюю стоимость ремонта. Для выявления таких «серьезных» ремонтов, когда требуется замена двигателя, трансмиссии или основного компонента, RepairPal использует оценку серьезности в своих отчетах для потребителей и рейтинг надежности.

Вы можете использовать оценку серьезности транспортного средства, чтобы определить, насколько вероятно, что эта конкретная марка и модель будет иметь серьезную проблему.Баллы серьезности даны в процентах, при этом показатель, близкий к 100%, показывает, что автомобилю с большой вероятностью потребуется капитальный ремонт.

Эти баллы особенно важны для Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), которая обеспечивает соблюдение стандартов безопасности для снижения количества дорожно-транспортных происшествий; автомобили, нуждающиеся в ремонте, представляют опасность для водителя и всех остальных.


Специально для Audi Q7 этот автомобиль имеет оценку серьезности 13 %% по сравнению со средним показателем 12% для всех моделей автомобилей.


Обратите внимание: оценка серьезности проблемы является очень хорошим показателем того, хотите ли вы приобрести расширенную гарантию. В большинстве случаев расширенные гарантии не имеют экономического смысла, но они помогают избежать дорогостоящих катастроф.

Долговременная надежность и оценка Audi Q7 «Продолжайте движение».

Хотя надежность включает в себя многое, есть оценка Dashlight, которая стремится дать хорошее общее впечатление о способности владельцев «оставаться на дороге».В этом исследовании рассматриваются автомобили, подлежащие обмену, как с точки зрения общего пробега, так и с точки зрения количества выявленных проблем с «красным светом» для этих автомобилей, сдаваемых в обмен и на аукционах.

Проблема с красным светом — это когда есть серьезные проблемы с двигателем, трансмиссией или другими трансмиссиями, которые требуют значительного ремонта. Этот индекс хорош по двум причинам, показанным на диаграмме 2 x 2 ниже:

Стоимость / частота ремонта

Низкая частота проблем, и когда они все же возникают, они, вероятно, будут устранены, поэтому мало автомобилей будет продано с проблемами

Хотя ремонты проводятся нечасто, так как они очень дороги, вероятно, многие автомобили, сданные в обмен на товар, будут иметь эти серьезные проблемы.

Несмотря на частый ремонт, низкая стоимость ремонта означает, что немногие автомобили продаются с проблемами

Высоко Вероятно, автомобили будут продаваться, и крупные проблемы будут возникать с высокой частотой

Так что, по сути, это хорошая оценка того, насколько дорого обходится надежное содержание автомобиля в дороге по сравнению сполучить новую машину. Это также хороший показатель, позволяющий уравновесить превосходную надежность некоторых брендов (например, Lexus) с более дешевой стоимостью ремонта некоторых отечественных брендов (например, Ford).

В целом Audi Q7 имеет долгосрочный рейтинг качества 71,4 по сравнению со средним показателем 43 по маркам и моделям, которые мы исследовали. Обратите внимание, что это сравнивается не между автомобилями одного и того же стиля кузова (например, хэтчбек), классом (например, малолитражный) или размером (например, малолитражные автомобили), а между всеми автомобилями.

Факторы, влияющие на стоимость технического обслуживания

Существует ряд факторов, влияющих на точные затраты на техническое обслуживание вашего Audi Q7.Обычно их можно разделить на несколько основных категорий:

  1. Регион и условия движения, в которых используется автомобиль

  2. На профилактику автомобиль получает

  3. Точные уровни отделки салона, конфигурация, трансмиссия, а также опции и пакеты для автомобиля

Регион и условия движения

Вы бы предпочли купить фургон из Бостона или фургон с одним владельцем у бабушки из сельской местности в Южной Калифорнии, которую возят только в церковь? Использование во многом связано с ожидаемыми расходами на техническое обслуживание автомобиля, и в целом, чем жестче условия вождения, тем больше требуется обслуживания.

Движение с остановками, короткие поездки

Профилактическое и текущее обслуживание

Расходы на текущее техническое обслуживание и требования зависят от марки и модели вашего автомобиля. Эти затраты на текущее обслуживание, вероятно, помогут вам избежать более высоких затрат на внеплановое обслуживание. В большинстве случаев вы можете изучить график технического обслуживания вашего автомобиля, который находится в руководстве по эксплуатации автомобиля в перчаточном ящике, чтобы узнать, какие услуги по техническому обслуживанию требуются вашему автомобилю и как часто эти услуги необходимо выполнять.


Благодаря современной компьютеризации и механическим усовершенствованиям конструкции двигателя новые автомобили требуют меньше обслуживания, чем когда-либо прежде. Тем не менее, как правило, вот некоторые общие расходы на техническое обслуживание:


Основные факторы обслуживания включают:

  • Замена масла: Стандартно заменять моторное масло автомобиля каждые три месяца или каждые 5000–7500 миль.

  • Вращение шины: поскольку две передние шины автомобиля несут большую часть веса автомобиля, необходимо вращение шины, чтобы равномерно распределить эту нагрузку на все шины.Рекомендуется менять шины вашего автомобиля при каждой замене масла.

  • Многоточечный контроль:

Помимо этих основных требований к техническому обслуживанию, автомобили часто требуют замены некоторых изнашиваемых деталей автомобиля, что в конечном итоге влияет на качество езды. По мере того как ваша машина стареет в модельные годы или если это подержанный автомобиль, вы можете заметить, что затраты на замену начинают расти. Например, ваш Audi Q7 также может потребовать замены.Средняя годовая стоимость владения также будет расти с возрастом. Кроме того, более дорогие автомобили изготавливаются из более дорогих деталей, замена которых может оказаться более дорогостоящей. Затраты на замену и ремонт автомобиля включают, но не ограничиваются:

  • Шины:

  • Щетки стеклоочистителя:

  • Фильтры двигателя:

    • Не дает грязи и мусору затуманивать двигатель

    • Следует заменять каждые 20000–60 000 миль

  • Тормозные колодки: рекомендуется менять каждые 30 000-50 000 миль

  • Автомобильные аккумуляторы

  • Коробка передач двигателя: проверьте, есть ли у вашего надежного автомобиля автоматическая коробка передач или механическая коробка передач (напр.грамм. шестиступенчатая механическая коробка передач) или вариатор (бесступенчатая трансмиссия)


Точные уровни отделки салона, конфигурация, а также опции и пакеты для автомобиля

Хотя в этой статье мы относились ко всем [СДЕЛАТЬ] [МОДЕЛЬ] одинаково — иногда затраты на техническое обслуживание сильно различаются в зависимости от точного уровня отделки салона (например, LX, EX-L, EX на большинстве моделей Honda), конфигурации двигателя (например, топлива эффективный четырехцилиндровый двигатель BMW более надежен, чем шестицилиндровый турбонаддув), стандартные функции (например.грамм. подушки безопасности, люк и т. д.), а также дополнительные опции (например, кожаные сиденья, подогрев рулевого колеса) и пакеты (например, технологический пакет, служебный пакет), которые есть в автомобиле (сенсорные экраны информационно-развлекательной системы Toyota в 2002-2004 годах не были очень надежными).


Хотя это не твердое правило — чем больше движущихся частей, опций и пакетов у вашего автомобиля, тем больше вероятность, что эти предметы потребуют ремонта. Например. автомобиль, оснащенный Bluetooth, климат-контролем, Apple CarPlay, Android Auto, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и функциями активной безопасности, одобренными NHTSA / IIHS (мониторы слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения), имеет больше вещей, которые нужно сломать чем Nissan Sentra базового уровня с рулевым колесом и радио AM / FM.Если вы выберете полноприводный или полноприводный (AWD), а не переднеприводные (FWD) или заднеприводные модели, это тоже может вызвать дополнительные сложности.


Кроме того, что касается стиля, уровни отделки более мощных спортивных моделей с большей вероятностью будут «раздвигать» пределы своих механических компонентов, чем более дешевые модели. Например, BMW M5 2006-2010 года имел печально известные проблемы с двигателем и трансмиссией из-за очень продвинутой и очень сложной трансмиссии V10.Базовая модель 5-й серии (более настроенная на хороший расход бензина EPA) была намного надежнее.

Увеличивают ли задние сиденья ваши расходы на техническое обслуживание?

Выбирая лучший автомобиль для вас, важно учитывать доступное вам пространство для ног и грузовое пространство, которое подойдет вашему образу жизни. Благодаря технологии и конструкции более крупных транспортных средств, затраты на техническое обслуживание не так сильно варьируются от внедорожников до седанов.Седан обычно имеет более низкую CPM, чем большинство внедорожников, в основном из-за более высокой стоимости шин и ремонта тормозов.

Однако эти цены не сильно отличаются друг от друга, чтобы не отвлекать от просторного автомобиля со складными задними сиденьями, который вы могли бы иметь. Если вы большая семья, трехрядный автомобиль определенно стоит затрат на техническое обслуживание, но если у вас мало средств и вы мало пользуетесь автомобилем, только первый ряд (умный автомобиль) может подойти. ты.

Рефинансируйте Audi Q7:

Если вас беспокоят расходы на техническое обслуживание, есть другие способы сэкономить на вашем автомобиле.WithClutch также может помочь вам сэкономить время и деньги, рефинансируя автокредит.

Возможно, вы сильно переплачиваете по автокредиту. Воспользуйтесь бесплатным калькулятором рефинансирования автокредита, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить. WithClutch не только может помочь вам снизить ежемесячный платеж, но и найти наклейку на окно вашего автомобиля с помощью бесплатного инструмента Window Sticker Tool.

Эта функция доступна для всех марок и моделей, включая, помимо прочего, Toyota, BMW, Acura, Nissan, Mazda, Hyundai и Subaru.Начни экономить здесь!

2017 Audi Q7 3.0T Quattro: итоги долгосрочных дорожных испытаний

Подведение итогов на 40000 миль

Комфортный, функциональный и быстрый Audi Q7 — один из лучших роскошных внедорожников на рынке. Мы официально удостоили его двух наград «10 лучших грузовиков и внедорожников». Наш долгосрочный пример появился после того, как в 2017 году был вручен первый трофей — первый год для Q7 второго поколения, который улучшил своего предшественника, не отказавшись от своих лучших характеристик.Важно отметить, что нынешний Q7 заметно похудел, сохранив при этом удобную для семьи конфигурацию сидений с семью пассажирами и стандартный полный привод Quattro. Стандартный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. теперь открывает модельный ряд Audi, но мы решили потратить 40 000 миль с доступным 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 333 л.с. и тяговым усилием до 7700 фунтов. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач.

Наша модель была топовой моделью Q7 Prestige за 65 250 долларов, которая включала такие плюсы, как светодиодные фары, подогрев и охлаждение передних сидений, четырехзонный автоматический климат-контроль, модель 8.3-дюймовый выдвижной дисплей на приборной панели с информационно-развлекательной системой Audi MMI и 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, получивший название Virtual Cockpit. К этому мы добавили еще 10 405 долларов США, в том числе пакет Adaptive Chassis за 4000 долларов, который принес пневморессорную подвеску с регулируемой высотой дорожного просвета и рулевое управление всеми колесами. Оснащенный таким образом наш Q7 с кожаной подкладкой практически плавал по неровностям дороги без ущерба для управляемости.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Walking on Sunshine

Это качество езды было еще более впечатляющим, учитывая его массивные 21-дюймовые колеса, которые входят в пакет Titanium-Black Optic за 1500 долларов, который также включает затемненную решетку радиатора, оконные рамы и рейлинги на крыше.Очень большие катки были обуты в комплект летних шин Continental ContiSportContact 5, которые помогли кроссоверу весом 5085 фунтов удерживать асфальт вокруг нашего 300-футового троллейбуса при весе 0,90 г в новом и 0,88 г к концу нашего тестирования. Торможение также оставалось стабильным: Q7 останавливался на скорости 70 миль в час на почти спортивном автомобиле в 155 футов.

Комфортная езда Q7 дополнялась красивой кабиной, на которой не было следов чрезмерного износа после 40 000 миль использования. Хотя узкие сиденья третьего ряда с разделением на 50/50 и вызвали изрядную долю гнева у полноразмерных пассажиров, те, кто сидели впереди или на многоместном сиденье второго ряда с разделением на 35/30/35, нашли достаточно места и удобной амортизации.В сочетании с адаптивным круиз-контролем пакета помощи водителю за 2400 долларов, автоматическим дальним светом фар и системой удержания полосы движения, Q7 оказался очень востребованным креплением для автомобильных поездок.

Big Tow

Чтобы разблокировать этот максимальный буксировочный номер в 7700 фунтов, нужно заказать комплект буксировки за 550 долларов и семиконтактный разъем за 125 долларов для проводки прицепа, что мы, конечно же, сделали. Обладая на 1200 фунтов большей буксирующей способностью, чем восьмицилиндровый Lexus GX460 с кузовом на раме, наш Q7, как и ожидалось, часто тянет за собой груз.Старший онлайн-редактор Кевин Уилсон использовал Q7, чтобы тащить 3000-фунтовый туристический трейлер во время 15-дневной поездки по отдаленному Верхнему полуострову Мичигана. Позже Q7 был призван буксировать Airstream Nest через штат для еще одной экскурсии в кемпинг, в то время как другие сотрудники использовали Audi, чтобы тащить свои автомобили с каркасом безопасности на гоночные трассы для проведения притирочных сессий. В любой ситуации Audi с легкостью тянула прицепы.

В течение 40 000 миль пробега Q7 мы наблюдали 20 миль на галлон, что всего на 1 милю меньше, чем комбинированная оценка EPA.Не так уж плохо, учитывая те тысячи миль, которые мы провели, путешествуя с прицепом на буксире.

Хотя Q7 никогда не оставлял нас без мощности, будь то ускорение с остановки, обгон более медленного водителя или выезд на автостраду, время действительно сказалось на ускорении внедорожника: разгон с 30 до 50 миль в час занимал 0,6 секунды. дольше, чем когда был новый.

Double Trouble

Частота, с которой мы оказывались за рулем приятного Q7, действительно мешала игнорировать его прерывистые сбои и проблемы информационно-развлекательной системы.В начале пребывания Q7 он отказался запускать свою информационно-развлекательную систему холодным февральским утром. После перезапуска и нескольких минут езды система окончательно сбросила себя и вернулась к полной функциональности. После долгой безотказной работы мы были готовы списать это проступок как разовую случайность, но проблема всплыла снова семь месяцев спустя — и неоднократно. Один за другим сотрудники отмечали жалобы на сбои информационно-развлекательной системы. После нескольких посещений автосалона у нашего Q7 наконец-то был диагностирован неисправный электронный модуль управления.После исправления, которое включало удаление и переустановку центрального экрана системы, мы выбрали кроссовер Graphite Grey Metallic, надеясь, что наши проблемы остались позади.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Увы, наш оптимизм был неуместен, и месяц спустя Q7 снова оказался в сервисном центре нашего местного магазина Audi. На этот раз дилерский центр заменил блок управления информационно-развлекательной системы (известный как модуль 5F на языке Audi) — исправление, которое, наконец, победило наши недостатки информационно-развлекательной системы.Заманчиво извинить проблемы с электроникой как расходы на испытание немецкого роскошного автомобиля, но на данном этапе все это действительно должно сработать.

Хотя ремонт информационно-развлекательной системы Q7 был покрыт гарантией, три из четырех плановых остановок для технического обслуживания — первое посещение было бесплатным — составили 1455 долларов. Это изрядная сумма, учитывая, что эти остановки не включали ничего более обширного, чем типичная плата за замену масла, воздушных фильтров двигателя и салона, щеток стеклоочистителей и проверок.Для сравнения, наш любимый внедорожник среднего размера Mazda CX-9 стоил 615 долларов за обслуживание в течение его недавнего пробега в 40000 миль. Нам также пришлось заплатить 536 долларов за сломанный солнцезащитный козырек на стороне пассажира в Q7. За исключением BMW, где техническое обслуживание бесплатно в течение первых трех лет или 36 000 миль, это, кажется, цена немецкой роскоши.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Из-за проблемы с выравниванием, вызвавшей неравномерный износ, нам пришлось потратить 727 долларов на пару передних шин на 20 408 миль.После того, как мы сами установили резину на 10-спицевые колеса Audi, мы потратили еще 600 долларов на то, чтобы наш местный дилер Audi выполнил регулировку. Что заставило Q7 потерять ориентацию, остается загадкой, но проблема никогда не появлялась снова, будь то стандартные летние шины или Pirelli Scorpions, которые мы устанавливали в зимние месяцы.

Вот где мы все равно прощаем: Q7 действительно бриллиант среди драгоценных камней. Большой Audi ловко сочетает в себе изысканность интерьера, комфорт и управляемость роскошного спортивного седана со всеми навыками буксировки и буксировки, которые когда-либо нужны большинству людей.Это полноправный лидер сегмента среднеразмерных внедорожников класса люкс.

Месяцев в парке: 17 месяцев Конечный пробег: 40116 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22,5 галлона Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: $ 1455 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 1327
Повреждения и разрушения: $ 744


Обновление 30 000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Наш Audi Q7 — пресловутый швейцарский армейский нож.Трехрядный внедорожник одинаково хорошо подходит для перевозки пассажиров в дальние поездки, а также для буксировки прицепа или движения по извилистой двухполосной проселочной дороге. Благодарим его за удобную и компетентную четырехугольную пневморессорную подвеску, которая является частью нашего долгосрочного пакета Adaptive Chassis за 4000 долларов. Дорогой вариант кардинально меняет правила игры, который дает людям весом 5085 фунтов тягу более легких и низких автомобилей, но придает им комфорт езды флагманского роскошного седана Audi A8 — даже на массивных 21-дюймовых колесах нашей давней модели.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Небольшие сиденья третьего ряда Q7 по-прежнему вызывают недовольство сотрудников. Незначительной проблемой является яркость цифровой приборной панели Virtual Cockpit, которая даже в самой тусклой обстановке может ослеплять некоторых пилотов ночью.

Использование большой Audi также выявило несколько специфических особенностей буксировки в руках старшего онлайн-редактора Кевина Уилсона, который буксировал небольшой кемпер для двухнедельной поездки.

«Подключение электрооборудования прицепа запускало режим буксировки, который, наиболее очевидно, привел к тому, что восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Q7 эффективно блокировала доступ к двум его верхним передачам, снижая экономию топлива до указанных 10–12 миль на галлон», — Уилсон. принято к сведению.«В режиме буксировки также были отключены системы автоматического экстренного торможения и удержания полосы движения».

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Шины и техн. Более 10 000 миль назад мы заметили непостоянный износ передних шин. Проехав чуть более 20 000 миль на одометре Q7, мы прыгнули за новой парой передней резины по цене 727 долларов и попросили местное представительство Audi провести выравнивание нашего Q7 — дополнительные 600 долларов. Пока что проблема, похоже, решена, но мы продолжаем внимательно следить за износом передних шин, поскольку Q7 приближается к 40 000 миль.

Вскоре после этих проблем с шинами информационно-развлекательная система Q7 начала давать сбои. Несколько водителей сообщили, что экран MMI отключается, втягивается в приборную панель, перезагружается, а затем снова поднимается с приборной панели, как ни в чем не бывало. По мере того, как проходили мили, такое поведение резко увеличивалось: информационно-развлекательная система Q7 регулярно перезагружалась несколько раз в течение короткой поездки. С тех пор Audi провела несколько дней у дилера в поисках решения, но безрезультатно.Мы ждем доставки деталей для последнего предложенного средства правовой защиты — нового блока управления. Посмотрим, поможет ли это решить проблемы с информационно-развлекательной системой Q7.

Наконец, нам каким-то образом удалось сломать зажим солнцезащитного козырька со стороны пассажира, и замена этого элемента обошлась нам в изрядные 536 долларов. Пока это было в магазине, мы также провели сервисное обслуживание Q7 на 30 000 миль. Текущее обслуживание стоимостью 261 доллар состояло из замены масла и общего осмотра.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Когда он не разъезжал по юго-востоку Мичигана, Q7 совершил квартет более длительных поездок на протяжении последних 10 000 миль.Первым был вышеупомянутый двухнедельный поход длиной более 1000 миль по штату Мичиган. Имея на буксире почти 3000 фунтов кемпера, Уилсон обнаружил, что Q7 и его двигатель V-6 с наддувом «достаточно легко» тянут дополнительную нагрузку. Как и должно быть, учитывая, что наш Q7 рассчитан на буксировку до 7700 фунтов.

Вскоре после этого заместитель онлайн-редактора Дэйв Вандерверп проехал на Q7 примерно 2000 миль туда и обратно до Хилтон-Хед, Южная Каролина. Кроме того, Q7 совершил две отдельные поездки из Анн-Арбора в Чикаго: одну с помощником редактора Buyer’s Guide Эриком Стаффордом, а другую с онлайн-редактором Александром Стоклоса.К сожалению, обе поездки были омрачены продолжающимся гремлином в информационно-развлекательной системе.

Месяцев в парке: 12 месяцев Текущий пробег: 31 132 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22,5 галлона Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: $ 897 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 1327
Повреждения и разрушения: 745 $


Обновление на 20000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Проведя первую часть своего пребывания в основном в бегах по юго-востоку Мичигана, наши долгие В течение вторых 10 000 миль Audi Q7 регулярно выезжал за пределы штата и за границу.После этих поездок сотрудники хвалили Audi за «необычайно изысканные» ходовые качества, а один из них назвал Q7 «самым управляемым автомобилем с 21-дюймовыми колесами». Отдавайте должное дополнительному пакету адаптивного шасси нашего Q7 (4000 долларов), который включает удобные пневморессоры с регулируемой высотой дорожного просвета. И хотя 21 дюйм может показаться излишеством, большие 10-спицевые колеса (часть пакета Titanium Black Optic нашего автомобиля за 1500 долларов) придают в остальном приземленный вид Q7 столь необходимое привнесение стиля.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Было несколько жалоб за пределами универсально скомпонованных крошечных сидений третьего ряда, которые продолжают вызывать ругательства со стороны тех, кто вынужден терпеть тесные ограничения.Кроме того, один сотрудник обнаружил, что автоматическая система остановки / запуска автомобиля временами бывает привередливой. Тот же человек также выразил разочарование сенсорной панелью информационно-развлекательной системы и функциями голосового управления при использовании функции навигации.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Приблизительно 17 375 миль Q7 начал периодически предупреждать нас о том, что его тормозные колодки изношены. Но их не было. В нашем местном представительстве Audi технические специалисты обнаружили, что провод датчика тормозной колодки был порезан посторонним предметом, скорее всего, дорожным мусором.Были заказаны запасные части, а также установлены новый датчик тормозных колодок и провод по цене 208 долларов. Вскоре после этого мы заплатили 636 долларов за плановое обслуживание Q7 на 20 000 миль (замена масла и фильтров, осмотр, новые щетки стеклоочистителя). Кроме того, у Q7 есть признаки преждевременного износа шин и необходимость регулировки. Мы назначили встречу, чтобы узнать, почему она не в порядке, и сообщим о результатах в нашем следующем обновлении.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: За последние 10 000 миль Q7 пробился в Уэст-Бранч, штат Мичиган, на запад до Ошкоша, штат Висконсин, и на юг, до Пиджен-Фордж, штат Теннесси.Между тем мы также поехали на Audi в западный Мичиган и снова в Теннесси. В двух из этих поездок мы воспользовались установленным на крыше грузовым автомобилем марки Audi. Контейнер с жесткими стенками, установленный на заводских поперечинах багажника на крыше, является полезным инструментом для хранения дополнительных вещей, особенно с учетом того, что при использовании третьего ряда остается всего 15 кубических футов багажного отделения.

Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 20144 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22.5 галлонов Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: 636 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: долларов США 0
Повреждения и разрушения: 208 долларов США


Обновление 10 000 миль

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Audi Q7 2017 года может весить более двух с половиной тонн, но с места водителя вы никогда не узнаете этого. Большая заслуга в нашем долгосрочном автомобиле — адаптивном шасси за 4000 долларов, которое имеет пневморессорную подвеску с регулируемой высотой дорожного просвета и рулевое управление всеми колесами.Эта технология контролирует движения кузова большого кроссовера, а также обеспечивает быструю реакцию на команды рулевого управления.

Наши тестовые драйверы также хвалили 12,3-дюймовый TFT-дисплей Virtual Cockpit в Q7, а комментаторы называли его «высокофункциональным» и «отличным средством для начала разговора». Кластер цифровых датчиков может отображать множество функций, включая полную навигационную карту. Взаимодействовать с установленным по центру 8,3-дюймовым информационно-развлекательным экраном Q7 легко благодаря бесчисленным улучшениям, внесенным в новейшее программное обеспечение и контроллер MMI Audi.По меню легко перемещаться, а большая сенсорная панель прямо перед ручкой управления предлагает дополнительные функции, включая возможность чтения рукописных букв и цифр (в первую очередь для ввода адреса).

ЧТО НАМ НЕ НРАВИТСЯ: В то время как универмаг Q7 понравился некоторым из нас, другие считают, что Audi выглядит так же привлекательно, как буханка ржаного хлеба. Хорошо, может быть, мраморная рожь в случае нашего серого Q7 Prestige с его пакетом Titanium-Black Optic за 1500 долларов, который добавляет затемненную внешнюю отделку.Тем не менее, многие комфортные и удобные функции Q7 еще не расстроили кого-либо из сотрудников. Как сказал один из них: «Я не могу придумать, что бы я здесь изменил, кроме уродливого кирпичного стиля».

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Наши первые 10 000 миль прошли в основном без проблем, хотя информационно-развлекательная система Q7 дважды зависала от нас. Оба раза проблема разрешалась сама собой. Затраты были практически нулевыми, включая бесплатное обслуживание Q7 на 10 000 миль, которое включало замену масла и долив жидкости для омывателя ветрового стекла, а также визуальный осмотр тормозов, шин и щеток стеклоочистителей.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Хотя большую часть первых 10 000 миль наш Q7 провел в пригороде Мичигана, комфортабельный кроссовер дважды побывал в Пенсильвании и один раз в Огайо. Мы ожидаем, что Q7 будет совершать более длительные набеги во время сезона летних каникул, учитывая его общий комфорт, управляемую трансмиссию и просторный грузовой отсек.

Месяцев в парке: 4 месяца Текущий пробег: 10 110 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 22.5 галлонов Запас топлива: 450 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 80 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0


Введение

Последний раз Audi Q7 занимал место в наш многолетний флот был более пяти лет назад. Именно тогда в нашу жизнь вошел Audi Q7 TDI первого поколения 2011 года, оснащенный 3,0-литровым дизельным двигателем V-6 с турбонаддувом и высоким крутящим моментом.

Больше не предлагается с дизельным двигателем (благодаря скандалу с выбросами Volkswagen Group), новый Q7 доступен с одной из двух силовых установок: 252-сильная турбированная 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель или 3,0-литровый V-6 с наддувом мощностью 333 л.с., последний из которых используется в нашем долгосрочном седьмом квартале 2017 года. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ведущей на все четыре колеса. Несмотря на отсутствие скупого варианта TDI, Q7 публикует рейтинги EPA: 20 миль на галлон по городу и 25 миль на галлон по шоссе с базовым четырехцилиндровым двигателем и 19/25 миль на галлон с V-6. Обе трансмиссии лучше всего по городскому рейтингу нашего старого TDI на 17 миль на галлон и соответствуют его показателям на шоссе в 25 миль на галлон.

Кредит за улучшенную топливную экономичность Q7 можно частично отнести к старой уловке из учебника Lotus: добавлению легкости.Широкое использование алюминия в цельной конструкции нового Audi приводит к заявленной экономии веса более чем на 700 фунтов. Наши весы зафиксировали более скромную потерю веса — 265 фунтов между нашим долгосрочным продуктом 2017 года и последним протестированным нами Q7 с бензиновым двигателем предыдущего поколения. Однако сравните нашу новую модель 3.0T с нашим старым TDI, и разница в весе увеличится более чем вдвое, и разница между ними составит 602 фунта.

Несмотря на то, что новый Q7 все еще весит 5085 фунтов, он удивительно быстро встает на ноги.Надежная динамика, хорошо продуманная информационно-развлекательная система Audi MMI и кабина, отделанная первоклассными материалами, помогли последнему Q7 быстро привлечь внимание во время тестирования 10 лучших грузовиков и внедорожников, при этом модель заняла первое место среди роскошных внедорожников среднего размера. сегмент. Это сделало вытяжку на 40 000 миль естественным следующим шагом.

Наша лучшая модель Prestige включает такие тонкости, как светодиодные фары, монитор с обзором на 360 градусов, навигация, сенсорная панель для информационно-развлекательной системы MMI, функции Apple CarPlay и Android Auto, подогрев и охлаждение передних сидений, четырехзонный автоматический климат-контроль, и Audi 12.3-дюймовый TFT-дисплей Virtual Cockpit в приборной панели.

Мы добавили множество элементов в наш Graphite Grey Metallic Q7, в том числе пакет Adaptive Chassis за 4000 долларов, который включает пневморессорную подвеску с изменяемым дорожным просветом и рулевое управление всеми колесами, а также пакет помощи водителю за 2400 долларов, состоящий из адаптивного круиза. управление, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение и система помощи при удержании полосы движения.

Для нашей домашней базы на Среднем Западе практически потребовался комплект для холодной погоды за 500 долларов, который включает в себя рулевое колесо с подогревом и задние сиденья с подогревом, и наши планы по использованию значительной части доступной буксировочной способности Q7 в 7700 фунтов требуют, чтобы мы поставили отметку в 550 долларов. Буксирный пакет и еще один для семиконтактного разъема для фар прицепа (125 долларов США).Багажный чехол, коврики, предварительная проводка для развлекательной системы на заднем сиденье и пара USB-кабелей для зарядки наших телефонов обошлись дополнительно в 755 долларов.

Наконец, мы потратили 1500 долларов на предположительно поверхностный пакет Titanium-Black Optic, состоящий из затемненной решетки радиатора, оконных рамок и рельсов на крыше, а также 21-дюймовых 10-спицевых колес с летними шинами Continental ContiSportContact 5. Даже на этом варианте с самыми большими колесами ходовые качества Q7 с пневматической подвеской впечатляюще улучшены.

Перед тем, как мы поменяли Continentals на комплект зимних Pirellis, у нас была возможность протестировать Q7 на более липкой стандартной резине. Q7 цеплялся за 300-футовую трелевку с захватом 0,90 г. Чтобы спустить этот большой внедорожник с скорости 70 миль в час, потребовалось всего 155 футов. Для сравнения: наша давняя Mazda Miata весом 2324 фунта потянула 0,88 г на трелевке, и для остановки на скорости 70 миль в час требовалось 158 футов проезжей части.

Менее звездным было время разгона нашего Q7. В то время как время разгона с нуля до 60 миль в час составляет 6.3 секунды и 14,7 секунды четверти мили со скоростью 96 миль в час — это не повод для насмешек, аналогичный Q7 3.0T 2017 года, который мы ранее тестировали, был быстрее 60 на 0,8 секунды и через четверть мили на 0,5 при скорости захвата 3 миль в час. выше. Посмотрим, улучшатся ли эти цифры, когда наш Q7 преодолеет 40 000 миль. Проходные характеристики нашей Audi сразу же оказались похвальными: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением максимально использовала крутящий момент двигателя в 325 фунт-фут и разгоняла полноприводный кроссовер с 30 до 50 миль в час за 3 секунды.0 секунд ровно и от 50 до 70 миль в час за 4,4 секунды.

Пока не предпринимались крупные дальние поездки, наблюдаемая нами экономия топлива в 19 миль на галлон на 2 мили на галлон ниже совокупного показателя EPA. Мы ожидаем увеличения расхода топлива по мере того, как этот комфортабельный и компетентный семиместный круизер начнет путешествовать дальше.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3624 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон
Размер топливного бака: 22,5 галлона Запас топлива: 420 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Характеристики

Технические характеристики

2017 Audi Q7 3.0T Quattro

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
75 655 долларов (базовая цена: 55 750 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюймов 3 , 2995 см 3
Мощность
333 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
325 фунт-фут при 2900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 117.9 в
Длина: 199,6 дюйма
Ширина: 77,5 дюймов
Высота: 68,5 дюймов
Пассажировместимость: 136 футов 3
Грузовой объем: 15 футов 3
Снаряженная масса: 5085 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 6,3 секунды
100 миль / ч: 15,9 сек
120 миль / ч: 25,3 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
¼-миля: 14.7 сек @ 96 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,90 г

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 6,2 секунды
100 миль / ч: 15,5 сек
120 миль / ч: 24,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 6,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
¼-миля: 14,6 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.88 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 20 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 21/19/25 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
4 года / 50000 миль трансмиссии;
12 лет / неограниченная защита от коррозии;
Помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль; 1 год / 10000 миль плановое ТО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi Q7 Эксплуатационные расходы, MPG, Экономия, Надежность, Безопасность

Скачок стоимости до S line значительный, но он дает вам более спортивный стиль, 20-дюймовые легкосплавные диски, тонированные стекла и более облегающие фигуру сиденья, о которых мы упоминали ранее, с отделкой из натурального материала. натуральная кожа. Это наш выбор из ассортимента.

Однако, если вы хотите еще больше роскоши, Black Edition добавляет четырехзонный климат-контроль (позволяющий пассажирам на задних сиденьях выбирать температуру, отличную от температуры на передних сиденьях) и 21-дюймовые легкосплавные диски, в то время как Vorsprung с превосходным диапазоном предлагает гигантские 22-дюймовые колеса. , плавное закрывание дверей, подогрев задних сидений и бесключевой доступ.Эти два верхних уровня отделки салона недоступны для гибридного подключаемого модуля 55 TFSI e.

Q7 был одним из самых эффективных внедорожников класса люкс в нашей модели What Car 2019 года? Обзор надежности, который оказался более надежным, чем XC90 и Discovery. Однако Audi как торговая марка не показала особенно хороших результатов, заняв 20-е место из 31 производителя. Это ниже Volvo, но выше Land Rover и Mercedes.

На все версии стандартно предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль. За определенную плату Audi продлит гарантию на срок до пяти лет или

миль, но вы должны купить это при заказе нового автомобиля — это не может быть применено ретроспективно.Если вы не закажете его и впоследствии решите, что вам нужна гарантия сверх первых трех лет, это не будет расширенная гарантия производителя, а будет менее полная гарантия на подержанный автомобиль.

Все версии поставляются с множеством средств активной безопасности, которые помогут предотвратить попадание в аварию, включая автоматическое экстренное торможение (AEB), которое предупреждает вас о потенциальных лобовых столкновениях с автомобилями или пешеходами и при необходимости применяет тормоза.