На чем ездить зимой без пробок: 7 способов, которые помогут ездить без пробок :: Autonews

Просмотров: 396

Избегайте езды в часы пик

Это кажется банальным, но простое планирование может существенно уменьшить время в пути. По статистике сервиса «Яндекс.Пробки», резкий рост загруженности дорог в Москве начинается в 7 утра и достигает пика к 8:00, после чего начинает медленно спадать.

Не пользуйтесь встроенными навигаторами

Фирменные навигаторы в головных устройствах автомобилей чаще всего не отображают пробки и прокладывают маршруты без учета актуального трафика. Приложения для смартфонов, умеющие загружать пробки, предлагают более быстрые маршруты с объездом заторов. Однако выбирать маршрут стоит, полагаясь на личный опыт — иногда прямой путь с большим затором на самом деле оказывается более быстрым, чем объездной с множеством перекрестков и тесных дворов.

Следите за авариями и ремонтами

Те же приложения для смартфонов умеют отображать местоположение аварий и дорожных работ, что также помогает планировать путь. Кроме того, на интерактивных картах можно найти информацию о неработающих светофорах. Очевидно, что в месте, где только что произошло ДТП или сломался светофор, пробка будет только расти. А в местах дорожных работ стоит ждать сужений проезжей части, неудобных объездов и движения габаритной строительной техники.

Учитывайте дачный сезон

Вечер пятницы, когда дачники устремляются за город — самое тяжелое время для автомобилистов. Начиная с 16:00 в сторону области плотно встают вылетные магистрали, сложная ситуация складывается на МКАД, пробки скапливаются на первых километрах загородных шоссе, особенно там, где они проходят через населенные пункты. Затруднения в обратном направлении происходят вечером в воскресенье и утром в понедельник, когда дачники массово возвращаются в город.

Используйте перехватывающие парковки

В центр Москвы, где расположена плотная сеть станций метро, нет смысла ехать на автомобиле — почти наверняка там ждут плотные пробки и проблемы с парковкой. Сеть крупных перехватывающих парковок в городе так и не появилась, но, планируя поездку, почти всегда можно найти вариант бесплатно оставить автомобиль недалеко от станции метро за пределами ТТК и быстро добраться в центр на подземке.

Комбинируйте маршруты

Метро — лишь один из вариантов общественного транспорта. В Москве есть большая автобусная сеть, такси и больше десяти операторов каршеринга. Свои маршруты можно спланировать так, чтобы использовать разные виды транспорта в разных частях города. Например, каршеринг можно оставить в любом удобном месте, в том числе на платной парковке, а такси удобнее там, где требуется быстро проехать по полосе для общественного транспорта.

Слушайте аудиокниги

Если совсем избежать пробок не удается, время в машине можно провести с пользой. Стоя на месте можно, например, совершить нужные звонки, прибраться в салоне или послушать аудиокниги. Последние — идеальный вариант времяпровождения в ситуациях, когда хотя бы время от времени нужно концентрироваться на дороге. Помимо художественной литературы можно слушать образовательные лекции или учить языки.
Источник.

10 историй о людях, которые ездят зимой на велосипеде

Горожане делятся опытом и дают советы новичкам.

Ольга Корчагина

Как начала? В 2015 году впервые попробовала проехаться зимой на велосипеде, это была репетиция перед первым зимним велопарадом 🙂 Раньше, когда работала в офисе, ездила на работу на велосипеде зимой, совмещая поездки с МЦК. Сейчас делаю это нерегулярно, но иногда случается. Например, могу доехать до кофейни или в магазин.

Оля со старой Меридой.

Готовишься ли специально к зиме? Раньше у меня был горный велосипед, который сменился городским Electra. Ни на одном из велосипедов я не меняла резину на шипованную. Честно говоря, я вообще не предпринимаю никаких мер для эксплуатации велосипеда зимой. Езжу, как в любое другое время года. Только обязательно мою велосипед после каждой поездки.

Больше всего зимой человеку на велосипеде мешают лужи, грязь и слякоть на дорогах — никому не хочется быть окатанным с ног до головы рядом проезжающим автомобилем.

Новая городская Электра.

Тем, кто ездит в тёплое время года, я советую не торопиться убирать свой велосипед на балкон. Попробуйте прокатиться зимой, и вы увидите, что нет ничего страшного в поездках на велосипеде при более низких температурах. Главное — утеплить ноги, руки и уши. К тому же, в феврале пройдёт третий зимний велопарад, чем не повод попробовать?

Афанасий Исмаилов

Вот уже 3 года я передвигаюсь на велосипеде в любую точку города независимо от погодных условий. К зимней езде я пришёл как-то самотёком что ли: осень подходила к концу, выпал снег и сыграл интерес — а как оно, по снегу-то ездить. Вот так с тех пор и езжу зимой на велосипеде.

Готовишься специально к зиме? Или же велосипед в таком же состоянии, как и зимой? Сам конечно утепляюсь, но это происходит постепенно, по мере похолодания и одежда соответственно меняется. А велосипед готовлю сбросом давления в колёсах — так надёжнее передвигаться по зимним дорогам.

Думаю, самым неприятным для велосипедиста зимой является (как не трудно догадаться) — холод, причем в движении он усиливается. Если тело и голову мы утеплим, то кисти рук и стопы ног все равно замерзнут, как бы мы их не утепляли. Поэтому периодически нужно, и это очень важно, совершать пешие прогулки, а лучше легкие пробежки, что бы исключить отмораживание конечностей.

Могу посоветовать ребятам, кто пока ещё задаётся вопросом о зимней велоезде, просто проявить интерес к этому — покатушки по снегу доставят много положительных эмоций. В противном случае всегда можно убрать велосипед на балкон или в гараж до наступления оттепели.

Алексей Трунов

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Пока отъездил полностью только прошлую зиму, хотя на велосипеде езжу по Москве на работу, с работы, по делам — постоянно, примерно 20-25 км в день. Останавливали предрассудки: холодно, скользко, грязно.

Готовился как-то специально к зиме? Нет, специально ничего не делал, но выбрал для поездок из двух своих великов тот, который не жалко 🙂 Понимаю, что реагенты, отрицательные температуры вряд ли будут влиять положительно на железо.

Простой велосипед, который Алексею не жалко.

Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? В Москве — реагенты и грязь. Хотя можно найти дороги, на которых их меньше, но эта чёрная каша — самое ужасное зимой.

Что посоветуешь новичкам? Стоит попробовать. Без фанатизма, конечно, выезжать в −20° не нужно. Советую купить в спортивном магазине маленькие грелки, которые начинают греть, как только вытаскиваешь их из пакета. Это очень помогает если стали замерзать руки или ноги.

Анна Кузьмина

На велосипеде езжу с зимы 2015-го года, тогда поездки были единичные, в бассейн или в магазин, а зимой 2016-2017 перешла на постоянную езду.

Расскажи, как готовилась к зиме? У меня велосипед с планетарной втулкой, он менее предрасположен к неисправностям в холодное время года, но кое-что изменить мне все-таки пришлось. Некоторое время я ездила на летней резине и поняла, что конкретно в моем случае — это не безопасный вариант. От езды зимой я хочу получать те же преимущества: скорость, безопасность, комфорт. Во время езды на шипованной резине можно сохранять более резкий угол поворота, ты более устойчив на неутрамбованном снеге и у тебя выше манёвренность на льду. Покрышки я выбрала Schwalbe серии «Winter active». Ширина этой резины такая же как на родных покрышках, поэтому выглядят они гармонично и не увесисто.

Что больше всего мешает зимой? Человеку в Москве в принципе мешает некачественная уборка улиц, химические реагенты и отсутствие инфраструктуры. Человеку на велосипеде мешают, как ни странно, те же вещи: во время сильных снегопадов бо́льшая часть велоинфраструктуры оказывается под снежным покровом, пользоваться ей не удобно и приходится использовать автомобильные дороги даже там, где предусмотрены велополосы. По обочине дороги скапливается грязь и реагенты, отказавшись от реагентов, как в Питере, можно сделать дороги белее, а велосипедистов счастливее, ведь по утрамбованному снегу гораздо приятнее ездить.

Каждый раз делая такие списки вещей для себя, все время удивляюсь, что погодные условия в конечном счете не попадаю в расчёт.

Твои советы тем, кто только думает. Когда я делаю выбор между велосипедом и его отсутствием, я прежде всего апеллирую к собственному комфорту и времени. Сейчас поездки на велосипеде легко и приятно комбинировать с МЦК и пригородными электропоездами, автобусами. Ваша поездка может быть не настолько утомительной как на авто (с ежедневными 8-ми балльными пробками) и не такой дискомфортной как на общественном транспорте. Начните с малого, поймите какой тип езды вам комфортен зимой, сперва пробуйте ездить по делам в рамках района, затем комбинируя добавляйте к велосипеду другие виды транспорта, попробуйте планировать маршрут и обязательно уделяйте внимание одежде, чтобы на начальных этапах выбрать оптимальную для вашего темпа езды.

---

Андрей Бурков

Как давно передвигаешься на велосипеде зимой? Передвигаюсь второй год подряд. Хотя еще в школьные годы не составляло труда и проблем поехать с одноклассниками по району на велосипедах зимой. Впечатлений было даже больше, чем летом.

Специально не готовлюсь, лишь провожу базовое обслуживание и смазку узлов перед зимой. В остальном, велосипед в таком же состоянии как и летом. Даже колеса летние. Шипы нужны только если льда по дороге много, в остальных случаях в городе, где чистят дороги и тротуары, этого не требуется.

Велосипед Андрея, который он никак не готовит.

Что больше всего мешает зимой человеку на велосипеде? Самое главное, что не мороз. Мешает ветер и плохо почищенные дороги. От ветра можно утеплиться, а от плохо почищенных дорог не убежать. И если температура около нуля, то проблем с чистотой нет, но если ниже, то не отчищенный снег замерзнет в лёд, делая перемещение достаточно опасным и не комфортным.

Главный совет — проехать недалеко от дома и посмотреть на ощущения и самочувствие. Определить проблемы, как свои: где и что замерзает, так и велосипеда: если что-то работает не в привычном режиме.

---

Андрей Гришин

Я живу в Москве шестой год и с самого начала у меня появился здесь велосипед. Сначала передвигался на нём только в тёплое время года. Но вот уже четвертый год велосезон для меня не заканчивается с наступлением зимы и холодов.

Первым делом приобрел зимнюю шипованную резину — с ней более увереннее стал ездить зимой по снегу. В остальном особо не готовлюсь, хотя на холодное время года не мешало бы смазку поменять на зимнюю, а то с летней сложнее ехать в холод, велосипед дубеет и идет тяжелее.

Что больше всего мешает зимой? Снег на дорогах и обледенения на съездах и бордюрах — можно неплохо навернуться, если не держать крепко руль.

Советы для тех, кто убрал велосипед на балкон. Будьте смелее! Если не на работу, то на прогулку в парк можно смело ехать. Для этого нужно обработать движущиеся детали — цепь и т. д., зимней смазкой, поменять обычные покрышки на зимние шипованные и одеваться так, чтобы не запариться.

---

Маргарита Леонова

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? Три зимы прошло. Что побудило поехать в первый раз? В тот первый раз решила поддержать Валеру MoscowCyclist в эксперименте — можно ли передвигаться на велосипеде круглый год.

К зиме нужны крылья — чем длиннее, тем меньше грязи на одежде. Тормоза заполняются кашей и стачивают обода и диски, поэтому ножной тормоз или вариант фиксированной передачи будет надежнее. На велосипеде должно быть много света: гирлянды и прочее светочудо радуют окружающих и делает велосипедиста заметнее.

Подсветка на колесе радуют окружающих и делает Риту заметнее.

Мешает дрист, который лежит в той части дороги, где спокойно можно было ехать летом. Т. е. те 40 см проезжей части становятся местом, где можно уйти в занос, не заметить люк и стать очень грязным. С другой стороны, пешеходов становится меньше — можно занимать тротуары, там почище.

Посоветуй что-нибудь тем, кто думает. Пока есть реагенты — можно убирать велосипед на балкон. Либо приобрести велосипед, который не жалко 🙂

---

Евгений Гуляев

Передвигаюсь зимой последние два года. Первый раз поехал, когда возникла необходимость доехать в соседний район поздно вечером, чтобы не ждать ОТ или не идти пешком.

Раньше никак велосипед не готовил, лишь ставил крылья. Сейчас поставил шипованные покрышки на основной велосипед, но сделал это чисто из-за интереса. Стриду никак не готовлю.

Что больше всего мешает зимой? Каша и реагенты, из-за них цепь надо чаще обслуживать. Ещё добавлю плохую уборку улиц и велополос.

Твой совет новичкам. Попробовать проехаться!

Основная Мерида Евгения.

---

Яков Кушнир

Дорога на работу на велосипеде в бесснежную погоду давала выигрыш по времени в два раза. Когда выпал снег, то я просто не стал отказываться от езды, так как по большей части путь был по дворам и пустым улицам. Путь на работу стал чуть дольше, но выигрыш по времени так и остался в два раза.

Готовишься ли ты специально к зиме? Нет. Сейчас я работаю в 20 км от дома — это почти через весь город, и я перестал ездить по проезжей части, из-за чего значительно потерял в скорости. Поэтому перед этой зимой я купил складной велосипед, чтобы ездить с ним в метро. Из специального только увеличил переднее крыло, чтобы у дриста не было шансов попасть мне на ботинки. Но это не только для зимы, но и для лета.

Что больше всего мешает зимой? Неубранный снег. Если бы хотя бы автомобильные дороги нормально чистили, то я бы спокойно ездил по ним и в снежное время.

Твои советы для тех, кто только думает. Спокойно прокатитесь по снегу без реагентов. Главное не торопясь, тогда вы сможете оценить всю прелесть погоды. Я жалею, что у меня это уже было и я не могу вновь проехаться по свежему снегу впервые.

---

Александра Рэдулеску

Как давно ты передвигаешься на велосипеде зимой? На велосипеде зимой не ездила до этого года. Сподвигло то, что мой молодой человек активный велосипедист — он меня вдохновляет. Далеко я зимой не езжу, но в парк или в магазин на велосипеде выбираюсь регулярно. Хотя недавно мы ездили в Химки на открытие «умной» велодорожки — это достаточно далеко.

Расскажи, как готовишься к зиме? За велосипедами слежу более внимательно, отказываюсь от шоссейника и отдаю предпочтение горному или складному велосипеду.

Больше всего мешает холод и грязь, но при грамотной экипировке с этим можно бороться. Против холода, например, помогает хорошее термобелье, тёплые носки и перчатки, а от грязи — плащ.

Дай совет тем, кто только думает попробовать. Будьте мудрыми и не перебарщивайте, не надо подвигов — здоровье дороже. Сочетать велосипед с общественным транспортом совершенно не позорно, наоборот — это оптимальное решение.

Как не замерзнуть в дороге зимой? — журнал За рулем

Застрять в снегопад на российской дороге — не самая приятная перспектива. Но такое случается, и зачастую не только в глубинке, но и на самых что ни на есть федеральных трассах. Как же действовать в такой ситуации?

Помните, каждую зиму передают телерепортажи о наглухо закупоренной «Челябинке», она же M-5 «Урал», или заметенной магистрали М-10 Москва — Санкт-Петербург. И, как назло, самый мощный коллапс приходится на новогодние каникулы, когда велик риск на несколько суток зависнуть в пути с детьми и женами.

Конечно, лучший вариант — следить за прогнозом погоды и перенести поездку, если обещают мощный катаклизм. Но всего не предусмотришь, да и прогнозы не всегда точны. Что делать, если попал в мертвую пробку на заснеженной трассе? Как обогревать себя и пассажиров? Что брать с собой в дорогу в виде «набора выживания»?

У водителей фур адова работа. Но кабина хорошего грузовика — своеобразная мини-квартира со спальным местом и всем необходимым скарбом. Да что говорить, матерые дальнобойщики умеют выживать в сложных условиях. У обычного автомобилиста и опыта поменьше, и оснащение хромает, и салон для долгого обитания приспособлен хуже, но кое-что он предусмотреть все же может.

Зимник

Зимник? Магистраль? В России можно застрять где угодно.

Зимник? Магистраль? В России можно застрять где угодно.

Зимой самое главное — всегда держать в баке аварийный запас топлива. Короче говоря, не выжигайте бензин или солярку до мигания лампочки резерва. Легковые автомобили на холостом ходу потребляют от 0,7 до 1,2 л в час. Большие вседорожники — чуть больше. Если вы застрянете хотя бы с 20 литрами в баке вдалеке от АЗС, сможете обогревать салон целые сутки на холостом ходу, а с перерывами и дольше. Поэтому возьмите для себя за правило на зимней дороге заправляться чаще и не оставлять в баке меньше 20 литров.

Полезная штука — Си-Би-радиостанция. Согласен, не всегда эфир забит идеальной литературной речью. Но иногда имеет смысл перетерпеть крепкое словцо ради информации, которой обмениваются дальнобойщики. Из их переговоров о мертвой пробке вы узнаете заблаговременно — будет время дозаправиться, найти пути объезда или ночлега, а то и вовсе — развернуться.

А еще не надейтесь только на отопитель автомобиля и оденьтесь по сезону. В тонкой курточке и летних ботинках удобно рулить, а вот менять колесо на морозе или, упаси Бог, коротать ночь в глухой пробке на занесенной снегом дороге — не лучший вариант.

А теперь о возимом комплекте выживания, рассчитанном минимум на сутки вынужденного простоя в дороге.

Набор для выживания

Основные компоненты комплекта выживания: топорик, газовая горелка, котелок, легкий спальный мешок, компактный набор посуды.

Основные компоненты комплекта выживания: топорик, газовая горелка, котелок, легкий спальный мешок, компактный набор посуды.

Материалы по теме

У меня за годы командировок на машине сложился зимний набор, упакованный в тревожный чемоданчик, точнее сумку. В него входит очень компактный спальный мешок. Это так называемый джангл (Jungle) с нижней границей комфорта плюс 2–7 градусов. Объемные экспедиционные мешки не нужны, поскольку обогреваться все же придется не лежа на снегу, а в отапливаемом салоне. Молнию джангла можно расстегнуть и превратить его в огромный плед. Весьма полезная опция, если застряли с семьей. Дети и супруга могут разуться и завернуться с ногами в упомянутый плед на заднем сиденье. Такой мешок стоит недорого и упакованным в компрессионный мешок занимает места немногим больше, чем стандартный армейский котелок.

Да, это алюминиевое чудо емкостью 1,3 литра — следующий предмет моего набора выживания. Горячий чай, супы из пакета, да и просто теплая вода — лучшие средства для согрева. Без них придется туго, если застрял зимой, а тем более надолго. Из всех возможных вариантов емкостей для приготовления горячей воды зеленый котелок, пожалуй, самый универсальный.

Чем греть? Оставим бензиновые примусы заядлым туристам. В неумелых руках тот же «Шмель» — верный путь к пожару. Для наших целей лучше всего подходит небольшая газовая горелка и баллон с газом объемом 500–600 куб. см.

Зимник

Здесь, сколько видит глаз, нет ни одного деревца. Если застрянете, без газовой горелки не обойтись.

Здесь, сколько видит глаз, нет ни одного деревца. Если застрянете, без газовой горелки не обойтись.

Этого хватит на десяток кипячений воды в котелке. Единственная оговорка — покупайте баллончики, на которых написано «зимняя смесь», она не замерзнет в мороз на улице. Вы же не собираетесь пользоваться открытым пламенем в салоне? Действовать придется по алгоритму: вышел из машины, достал горелку, вскипятил, убрал в багажник.

Зимняя дорога

В этих местах к дороге подступает лес. Случись глухая пробка, есть возможность развести костер на обочине.

В этих местах к дороге подступает лес. Случись глухая пробка, есть возможность развести костер на обочине.

На случай, если рядом лес и есть возможность развести костер недалеко от машины, вожу с собой миниатюрный топорик. Внушительную сушину им не свалишь, но еловых сучьев нарубить можно.

Все перечисленное оборудование у меня без проблем умещается в компактную сумку размером 35х18х23 в сантиметрах.

Комплект необходимых в дороге вещей

Комплект не занимает много места — влезает в небольшую сумку.

Комплект не занимает много места — влезает в небольшую сумку.

Материалы по теме

Мало того, туда еще влезает несколько пакетов чая и супа, что заваривают в стакане, спички, пластиковый туристический набор посуды со складной кружкой и полуторалитровая бутылка воды. Конечно, если припрет, можно и снег растопить в котелке, но снег вокруг дорог не слишком чистый, да и расход газа велик. Тут уж без костра не обойтись.

Кстати, в качестве растопки для костра прекрасно подходят пустые пластиковые бутылки. Только зажигать их надо не от спички, а от горящей газеты. Пластик, в отличие от бумаги, горит долго, и сучки вашего будущего костра успеют заняться.

А теперь о том, чего делать категорически нельзя. Ни в коем случае не согревайтесь спиртным! И вовсе не потому, что пробка внезапно тронется, а вы подшофе — заносы обычно разгребают долго. Уж поверьте бывалому зимнему рыболову, что дело в другом. Умеренная доза спиртного в мороз дает лишь мнимое ощущение тепла, и то ненадолго. Потом холод накрывает еще сильнее. Вплоть до клацанья зубов и полной апатии. Неумеренная доза и вовсе — прямой путь к замерзанию. Ведь алкоголь на холоде понижает температуру тела, это вам любой врач подтвердит. Поэтому стопка «для согрева» актуальна уже после испытаний морозом, когда вы доберетесь до теплого жилья.

Правила эксплуатации ГБО зимой

О ГБО → Правила эксплуатации ГБО зимой

Что предпринять, чтобы езда на авто с ГБО зимой не доставляла хлопот.

Независимо от того, какого поколения газобаллонное оборудование в вашей машине, ещё до наступления морозов следует подготовить автомобиль к зиме. Что предпринять, чтобы езда на авто с ГБО зимой не доставляла хлопот?

В этой статье мы расскажем как правильно подготовиться к зиме, чтобы автомобиль з газобаллонным оборудованием перезимовал без проблем. Мы поделимся секретами и полезными рекомендациями для того, чтобы зимой у вас не возникло неприятностей во время эксплуатации машины с ГБО. Поехали!

Подготовка газового оборудования к зиме

Кроме известных предзимних процедур, которые обычно осуществляют все без исключения автовладельцы – проверка свечей, высоковольтных проводов, стартера и АКБ – автомобилям с газовым оборудованием рекомендуется провести профилактический осмотр и обслуживание:

• Если у вас регулируемые и разборные форсунки, есть смысл их откалибровать;
• Рекомендуется заменить газовые фильтры;
• Проследите, чтобы контур редуктора-испарителя был подключен к системе охлаждения а/м через тройник. Иначе в мороз при включенной печке возможен недогрев агрегата;
• Накануне холодов необходимо найти заправку, где уже есть в наличии «зимний газ». Под эту смесь, возможно, потребуются дополнительные регулировки ГБО.

Как видите, ничего особенного, но если предпринять данные мероприятия, то первые морозы не станут неприятной неожиданностью.

Зимняя эксплуатация авто с ГБО

Главное, что необходимо знать о том, как правильно эксплуатировать авто с ГБО зимой, это то, что и запуск, и прогрев двигателя при минусовой тем-ре осуществляется исключительно на бензине. У машин, где за управлением топливными режимами следит электроника, процесс происходит автоматически.

А вот тем, у кого ручное переключение режимами газ/бензин, следует сперва прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости в 40-50 С°, и лишь после этого переходить на газ. Поэтому необходимо всегда иметь бензин в баке в достаточном количестве.

Нюансы зимней эксплуатации:

• Не допускайте ситуации, когда автомобиль раньше времени переходит в газовый режим, иначе вместо газа парообразного, на форсунки пойдет сжиженный газ. Могут пострадать клапана форсунок, появится риск залить свечи.
• Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если в контуре редуктора не будет хватать тосола, то редуктор-испаритель просто замерзнет. Некоторые пытаются отогреть редуктор кипятком – это неправильно, ведь вода может попасть на генератор.
• Примерно после каждых 1000 км. пробега сливайте конденсат с редуктора ч/з нижнюю пробку. Делать это лучше на прогретом двигателе.
• Не допускайте опустошения баллона.
• Обратите внимание, что заправив на морозе баллон «зимним газом», в теплом гараже вы получите больший его объем. Поэтому заполнять баллон следует на 80%.
• Заправляйте только «зимний газ», где доля пропана в смеси выше.
• Зимой расход топлива больше – это нормально.

Надеемся этих советов будет достаточно, для того чтобы зимовка с ГБО не доставила хлопот.

ПРОБКА – Огонек № 16 (4744) от 21.04.2002

Человечество от пробок может спасти только автомобильная диктатура и автомобильный коммунизм. А собственность и свобода передвижения станут в этом мире фикцией

ПРОБКА

Америке пробки обходятся в 78 миллиардов долларов — это больше, чем страна тратит на все транспортные перевозки вместе взятые, включая авиационные, железнодорожные и морские

Утро. Средний гражданин, житель мегаполиса с названием, например, «Москва», допивает свой кофе и выходит на улицу с намерением попасть на работу. Садится в свой средний автомобиль, выезжает на улицу, и…

А дальше средний гражданин попадает в пробку и начинает в ней медленно-медленно ползти. Гораздо медленнее, чем хотелось бы ему самому, а тем более его начальнику. И хотя диджей по радио развлекает его как может, в гражданине копятся раздражение и злость. Да и диджей-то не на пике формы — он сам час назад вбежал в студию в холодном поту, опасаясь вычетов из зарплаты и прочих неприятностей. А еще полчаса назад гнал по тротуарам, распугивая пешеходов, — только бы успеть к восьми в студию (тогда и вспотел). И поэтому в гражданине копятся раздражение и злость так же, как и в его начальнике.

Самое интересное, что таким образом день начинается для жителя почти любого мегаполиса, неважно, с каким названием. В Москве на дорогах свободно хотя бы рано утром и поздно вечером, а в Париже в «бушоне» можно застрять и в полночь. Несчастный житель Лос-Анджелеса проводит в пробках 56 часов в год, а агрессивное вождение после заторов уносит больше жизней, чем пьяные водители на дорогах. Это подсчитано! Америке пробки обходятся в 78 миллиардов долларов — это больше, чем страна тратит на все транспортные перевозки, включая авиационные, железнодорожные и морские! А Японии стоят еще дороже — 12 триллионов иен ежегодно. У нас в России этих цифр никто не подсчитывал.

Так что в Москве никаких исключений, идем в ногу с мировой культурой…

Пробки были и раньше, но всегда оставались какие-то альтернативы. Для хитрых и особо одаренных водителей. Я еще застал то время, когда даже в час пик по Москве можно было проехать, а не проползти. А самые ушлые изучали географию проходных дворов и летали по ним, распугивая заспанных собачников: получалось вдвое быстрее, чем прямой дорогой.

Последний год в Москве — это что-то фантастическое по части пробок. В воскресенье я проехал за полчаса, а в понедельник это же расстояние — за пять. В десять раз медленнее! Подсчитав эти несложные пропорции, я просто ужаснулся. Ну почему все так несправедливо — только появились у народа деньги на покупку машины, как потерялся смысл в ее покупке: на метро быстрее?. .

Вопрос не риторический. В Москве на него два ответа. Во-первых, Москва — город с радиально-кольцевой структурой. Поэтому центр никак не объедешь, а улицы узкие. Во-вторых, в городе более десяти лет не строились новые дороги, а автопарк рос по экспоненте. В результате дефицит проезжей части в Москве — как минимум 300 км. По плотности дорожной сети Москва уступает Нью-Йорку в три раза.

Но! Теперь дороги вроде строят, а пробок все больше. До смешного доходит — пик беды пришелся на открытие большого участка третьего кольца, которое, вообще-то, должно было разрешить транспортную проблему. Но если раньше участок от Звенигородского шоссе до Беговой улицы проезжался медленно, но верно за 40 минут, то теперь, со вводом скоростной трассы, — за полтора часа…

А дело все в том, что понастроить дорог — мало. Машин в городе столько, что они уже просто не могут ездить сами по себе. Ими нужно управлять. И весь мир, решая проблему пробок, идет именно по этому пути.

«Восемь утра, суматоха перед началом рабочего дня в самом разгаре. Я включаю свой компьютер и захожу на сайт с картой дорожной обстановки. Большинство улиц на карте окрашены в зеленый цвет — признак того, что скорость на них больше пятидесяти километров в час, но тот фривей, что нужен мне, почему-то розовый. Еще один «клик» мышкой выдает мне информацию о том, что там-то в правом ряду сломалась машина. Полиция прибудет через семь минут, но ждать нет смысла, поэтому я выбираю другой маршрут, обозначенный зеленым.

У выезда со стоянки меня засасывает поток, пробирающийся к выезду на фривей. Бампер к бамперу, длинной змеей мы продвигаемся к выезду на дорогу — но скорее едем, чем ползем. Пока я жду зеленого, на дисплее моего бортового компьютера (и на электронном табло над головой) появляется надпись: до того выезда с фривея, что нужен мне, семнадцать минут. «В твоих компьютерных мечтах», — думаю я, а сам тем временем стартую на зеленый сигнал. Путешествие, впрочем, оказывается недолгим. После выездных ворот компьютер снова издает писк — с моей карточки только что списаны два доллара, это платная дорога. Но на месте я через восемнадцать минут двадцать две секунды, если верить бортовому компьютеру, — не так уж плохо, всего 7% погрешности».

Этот рассказ Дэна Баума не описание отдаленного компьютерного будущего. Это типичное утро в Сингапуре — большом перенаселенном городе в Юго-Восточной Азии, где двадцать лет до этого пробки были такими «мертвыми», какие не снились ни Москве, ни Парижу. Но пару лет назад пробки в Сингапуре исчезли. Чудо? Нет, просто город стал полигоном для новой системы компьютерного мониторинга дорожной сети.

Сингапурское чудо выглядит для западного глаза весьма впечатляюще, но по структуре оно не особенно сложно. Его основа — постоянное отслеживание транспортного потока с выдачей информации о количестве автомобилей, их типах и скорости на главный компьютер. Детекторы транспорта стоят на каждых пятистах метрах дороги, видеокамеры — на каждом километре трасс. Кроме того, оборудованы видеокамерами и каждый светофор, и городские автобусы. В сборе информации помогают такси, оснащенные транспондерами: приборами, позволяющими отслеживать положение машины и скорость ее передвижения. То есть городские такси используются как датчики для отслеживания дорожной обстановки — раз уж все равно ездят, так пускай еще и информацию собирают…

Вся эта информация стекается в единый центр управления дорожным движением. Пока все идет как надо, у операторов немного работы. Им не нужно переключать светофоры: автоматика сама знает, когда давать зеленый, причем делает это лучше регулировщиков. А вот в случае ЧП переходят на ручной режим управления.

Не только Сингапур — все крупные города пошли по пути строительства «умных» дорог. США планируют тратить на это по двадцать миллиардов долларов ежегодно. Ведь простая оптимизация работы светофора под транспортный поток повышает его пропускную способность на 15%! Значит, каждый седьмой километр новых дорог можно не строить, что при стоимости современной трассы в сто миллионов долларов за километр очень существенно.

Москва теперь тоже может похвастаться кое-чем: в городе уже работает комплекс «СТАРТ-КВИН» — многоуровневая система организации движения, основанная на такой же технике, как сингапурская. Но процессоры комплекса управляют пока лишь 134 светофорами. В других местах, коих несравненно больше, все происходит по старинке: как только поток встает намертво, появляется постовой с палочкой. Чтобы оснастить все московские светофоры новой системой, не хватает кабелей связи, совсем нет детекторов транспорта, а главное — денег. Для нормальной работы системы только на Садовом кольце надо установить четыреста детекторов. В идеале они должны появиться, как в Сингапуре, на каждом светофоре плюс между перекрестками и на выездах с прилегающих улиц. Но пока до идеала далеко, а палочкой как-то надежней и дешевле. Постовые у нас пока еще недороги… Для властей, разумеется.

Но странное дело, в США, где на финансирование дорожного строительства тратится более 109 миллиардов (!) долларов ежегодно, проблемы все те же: скудость информации о загруженности дорог, трудности в ее обработке, невозможность что-то сделать с уже полученными данными — то есть повлиять на движение. Похоже, главная причина проблемы в чем-то другом, не в деньгах. В чем же?

А в том, что сингапурский водитель не свободный участник движения по свободной дороге. Нет, он всего лишь винтик огромной транспортной машины, находящийся под пристальным вниманием государства. В этом азиатском мире царит диктатура — демократия на сингапурских дорогах закончилась вместе с пробками…

Парадокс, но на дорогах Сингапура диктатура приносит больше свободы, чем дорожная демократия, распространенная в США. В Сингапуре у дорог есть главный хозяин, строитель и эксплуатант в одном лице — правительство страны. Оно платит за все, но оставляет за собой право принимать те решения, которые считает нужным. Пока эти решения водителей вполне устраивают. В США же штаты, федеральная и местная администрации не могут договориться: кто отвечает за дорожную сеть, кто занимается мониторингом и кто же в конце концов будет за это платить? В результате большие денежные усилия богатых американцев приводят к малому результату — только 16 % американских городских дорог оборудованы системой сбора дорожной информации, а по стране в целом цифра не превышает 5%. Итог: пробки, пробки, пробки…

В России происходит абсолютно то же самое плюс местный колорит. Распоряжение московского правительства от 21 февраля 2000 года предписывает начать «сбор информации о дорожных потоках» в городе. Судя по задумке, собранная информация будет достаточно качественной, но кто будет ее потреблять? Данные о суточном движении транспорта будут поставляться ГУП НИиПИ Генплана, Мосинжпроекту, ГИБДД, МосгортрансНИИпроекту, а вдобавок неким таинственным «административным органам и эксплуатационным организациям». Как они будут договариваться между собой? У семи нянек… То же самое, что и в Америке…

Поразительно, но в абсолютных величинах Москва тратит на дороги не меньше, чем Сингапур (а в лучшие годы и больше тратили)! При этом в столице 800 километров автодорог федерального значения, а в Сингапуре — всего 150 км фривеев. Жителей в Москве больше примерно в два раза, чем в Сингапуре (а с приезжими — более чем в три). Наконец, стоимость строительства и эксплуатации дорог отличается у нас раз в двадцать — из-за климата. Только на соль Москва тратит пятьдесят-семьдесят миллионов долларов каждую зиму! В результате у нас пробки и сплошные потери денег, а в Сингапуре теперь машины могут ездить.

Даже если в столице построить еще пять транспортных колец, это проблемы не решит. Потому что проблема комплексная: скажем, если построить много магистралей — пробки появятся на выездах на эти магистрали. Потому что те, кто строит магистрали, у нас никак не взаимодействуют с теми, кто строит дворы. Сегодня при строительстве нового дома никто не получает разрешения на использование дорожных мощностей района. Не было еще ни одного случая, когда бы подрядчику отказывали на том основании, что дороги не вынесут дополнительной нагрузки от будущих жильцов его дома.

Есть планы не пускать машины в центр. Но по закону сохранения массы, если машина не появится в одном месте — она появится в другом. Поэтому с разгрузкой центра проблема просто переедет на окраины. И никакое дополнительное компьютерное управление не поможет. Потому как что такое управление? Это перераспределение. А перераспределять в Москве транспорт некуда: не дает та самая радиальная структура. И можно сколько угодно тыкать мышкой в «красный» Волгоградский проспект, но компьютер не сможет предложить вариантов объезда: с Люблинской улицы иначе в центр не выехать.

Что же делать? Конечно, лучше было бы, чтобы автомобиль не появлялся на улицах городов совсем. И это не парадокс: ведь что есть проблема пробки? Это просто транспортная проблема, которая формулируется так: граждане не могут попасть из пункта А в пункт Б за нужное время. Значит, нужно менять средство передвижения! Возить одного гражданина на механической повозке с мотором в сто лошадиных сил — верх нерациональности. Заставлять при этом десятки других людей дышать выхлопами — преступно.

Вернемся в тот же Сингапур. Там замечательная сеть общественного транспорта. Автобус в Сингапуре ездит по специально выделенным полосам, куда закрыт доступ прочему транспорту. В его салоне не менее комфортно, чем в собственном авто: кондиционер, телевизор, мягкие кресла. На таком автобусе хочется ездить — и правительство делает все, чтобы так и происходило. Потому что при нарастании числа машин с ними не справится даже самая умная компьютерная система. В Сингапуре это знают и всячески ущемляют права автомобилистов. Ущемляют экономически.

Это только у нас в России имеются дедушки, которые ездят на машинах на дачу и обратно. В Сингапуре из-за трехсотпроцентных (!) ввозных пошлин и огромных налогов жалкий «фольксваген-пассат» стоит как «шестисотый» «мерседес» — 100 000 долларов. А в год человек платит разных налогов и сборов на машину примерно за 1000 долларов. Поэтому сингапурский дедушка спокойно сядет в электричку и не будет занимать место на автодороге. Вот в чем состоит основная хитрость сингапурского рецепта борьбы с пробками! В результате такой драконовской политики в Сингапуре в четыре раза меньше машин на душу населения, чем в США. Зато нет пробок. Нет машины — нет проблемы.

К сингапурскому опыту присматриваются в мире. И кажется, в не таком уж далеком будущем свобода передвижения не только в Азии, а и в так называемом цивилизованном мире станет фикцией. Просто потому, что пока каждый едет куда хочет — никто не едет никуда: пробки. А вот в метро не бывает пробок, хотя ежедневно оно перевозит пассажиров в несколько раз больше, чем все городские автомобили. Потому что метро ездит не как хочется, а как нужно. И потому что оно стопроцентно управляемо. Диктатура-с…

Есть некий предел количества автомобилей, когда без регулирования не обойтись — пятьдесят авто на тысячу жителей. Тогда становятся нужны специальные первичные меры организации движения: светофоры, «зеленые волны» и прочее. Но этот лимит пройден в мире еще в прошлом веке — лет пятьдесят назад. Сейчас мы подходим к следующему пределу — когда движение нужно не просто регулировать «онлайн», а заранее формировать потоки. Причем сильно заранее.

Первое, с чего начали власти крупных городов Европы и США, идя по этому пути, — ограничили въезд в город грузового транспорта. Сейчас он там становится совсем не нужным — крупные магазины все равно переползают на окраины, экономя на аренде. Многие города уже примеряют на себя ограничения на въезд легковушек: по четным числам, например, могут проехать автомобили с четной цифрой на знаке, по нечетным — с нечетной. Недалек, видимо, день, когда маршрут, как это принято у авиаторов, придется согласовывать заранее, с учетом загруженности магистралей, покупать проездные на пользование дорогой, как сейчас мы делаем это для метро, а за неожиданные выезды платить по тройному тарифу. Это будет скоро…

Уже сейчас сотрудник компании Toyota, решив отправиться по служебным делам из головного офиса — например, на один из заводов, — не использует личный или служебный автомобиль. Он резервирует по телефону или через компьютерную сеть небольшой электромобильчик. Получив подтверждение, получает на специальном стенде запрограммированную пластиковую карту и использует ее как ключ для открывания предназначенной ему машинки. Добравшись до завода, работник оставляет электромобиль заряжаться на заводском терминале, откуда его, как только пополнится запас электроэнергии, заберет кто-то другой. И так целый день. Toyota знает что делает…

Используя опыт Toyotы можно предположить: следующее, от чего вынуждены будут отказаться мегаполисы после ограничения свободы передвижения для своих граждан, — это частная собственность на средства транспорта. Просто потому, что автомобиль — глупость: машина ездит в среднем лишь три часа в сутки, а остальное время стоит и дожидается хозяина. А чего ей стоять-то? Машина работать должна!.. Пока я, сидя дома, пишу эту статью, кто-нибудь мог бы добраться на «моем» автомобиле до своей работы в центре. Там он оставил бы его тому, кто вновь едет в мой район, — и к тому времени, как мне нужно будет ехать в редакцию, машина опять окажется у меня под окнами. Скажете, это коммунистическая фантастика? Но такая система уже работает! За триста долларов в месяц, включая бензин, страховку, ремонт и даже химчистку салона, американец из Станфорда может получить ключи от новенькой «хонды». Он сможет пользоваться ею весь уикенд, а также вечером и утром. С началом рабочего дня он оставит «хонду» на стоянке, а через полчаса машину оттуда заберет другой человек — кому она нужнее днем, чем вечером. К шести вечера им снова настанет черед меняться местами.

Общая машина без хозяина позволит шагнуть еще дальше — к машине без водителя. Вот этот — третий — шаг и есть самый колоссальный ресурс для увеличения пропускной способности дорог, с которым «умные» перекрестки не идут ни в какое сравнение. Дело в том, что на дороге со средней интенсивностью движения автомобили занимают лишь 5% площади дорожного полотна. Плотнее нельзя: не хватает человеческой реакции. Автоматические машины смогут увеличить этот параметр до 50 — 70 % — более чем в десять раз! Машину с «электронным водителем» проще принудительно регулировать извне — ей удобнее договариваться с транспортной системой города напрямую, минуя посредника-человека.

Последнему же останется только расслабиться с утренней газетой на сиденье, пока автомобиль везет его на работу. По-моему, неплохая альтернатива за утраченную свободу.

Дмитрий НАЗАРОВ

В материале использованы фотографии: Afp, Mauritius/East NEWS

советы для самостоятельного путешествия в 2021 году — Суточно.ру

Куда съездить в Сочи

Машина — это свобода передвижения. На курорте это особенно актуально. В Грузию, конечно, в рамках короткого отпуска вы не поедете, а вот исследовать соседнюю с Сочи Абхазию вполне реально. Стандартная экскурсия включает поездку в столичный Сухум, Гагру, Пицунду — главный тусовочный город страны — а также самые известные и красивые природные достопримечательности вроде озера Рицы, водопадов и гор. Обязательно загляните в Новый Афон: его прославил крупнейший на Кавказе православный монастырский комплекс.

Что посмотреть в самом Сочи? Обязательно побывайте в Олимпийском парке. На поездку и экскурсии стоит выделить целый день — иначе многое останется за кадром. Да, и позаботьтесь о подходящей обуви — ходить придется много. Территория парка огромная, можно взять на прокат электромобиль или велосипед. В теплое время года в 21 час начинается программа у поющих фонтанов. Зрелище удивительное: свет и звук на уровне. Людей обычно много, но места хватает всем, и практически всех охватывает какое-то удивительное ощущение глобального единения.

Еще один день выделите на посещение знаменитого российского Диснейленда — «Сочи Парка». Это парк развлечений с единым билетом — вы платите только один раз, но сразу за все аттракционы и программы. На территории есть дельфинарий, работают профессиональные аниматоры. Что касается питания, работает несколько ресторанов, в том числе «Роллер». Здесь напитки и еда «приезжают» к посетителям по американским горкам. С собой стоит взять как можно больше чистой воды.

Отдельный вечер посвятите экскурсии по вечернему и ночному Сочи. Пройдитесь по Курортному проспекту, загляните на Морской вокзал, посидите с чашечкой кофе или кружкой пива в знаменитом ресторане «Фрау Марта». С наступлением темноты в южной столице начинается особая жизнь, манящая и беззаботная. С детьми можно сходить в парк «Ривьера» или Дендрарий. В последнем случае вас ждет путешествие по небольшой канатной дороге — только так можно попасть из одной части парка в другую.

Если ваша семья обожает водные развлечения, посетите аквапарк «Аквалоо» в поселке Лоо. На машине это примерно около часа из Сочи, если нет пробок. Можно доехать на электричке. «Аквалоо» — один из лучших аквапарков на всем побережье. Для малышей есть отдельная зона с мини-горками, а для взрослых горки разной сложности. В билет включено двухразовое питание по типу бистро.

Сочи — это шопинг на высоком уровне. Чтобы убедиться, приезжайте в крупнейший южный торговый центр «Моремолл» (Новая Заря, 7). Здесь дорогие бренды Gucci и Chanel соседствуют с демократичными компаниями и представителями всех самых известных фастфуд-ресторанов. Есть кинотеатр и супермаркет на первом этаже — планируйте провести здесь целый день.

На машине можно запросто объездить все популярные пляжи сочинского побережья. В городе это «Ривьера» у одноименного парка, пляж «Маяк», Имеретинский пляж (район Олимпийского парка), пляж «Чайка» в Адлере и пляж в Лазаревском — поселке в часе езды от Сочи.

32 полезных совета

Снег. Лед. Ветер. А иногда идеальный шторм: все три сразу. Сама по себе зимняя поездка определенно может быть сопряжена с некоторыми опасностями.

Если вы планируете отправиться в зимнее путешествие в одиночку, будьте особенно осторожны.

Я научился водить зимой. Часть занятий по обучению водителей включала в себя выезд на пустую парковку с намеренной потерей контроля и обучение тому, как его вернуть.

Обучение вождению зимой вселило в меня уверенность и здоровое уважение к зимним условиям вождения.Я ездил в белых тонах — не рекомендуется — и в зимние штормы, что иногда было необходимо. И я заметил, что многие из транспортных средств, которые оказываются в канаве, — это автомобили с полным приводом. Чрезмерная самоуверенность может подорвать вашу безопасность при вождении зимой.

Мой первый совет:

1. Не рассчитывайте на технологии, чтобы держать машину под контролем . Полный привод отлично подходит для ускорения на снегу, но не для замедления. Тормоза с АБС (антиблокировочная тормозная система) отлично подходят для плавной и нескользящей остановки вашего автомобиля, но между вами и следующим транспортным средством должно быть достаточно дороги, чтобы вовремя остановить вас.Совет № 1 для одной только зимней поездки — это , управляйте приводом . Вам нужно водить машину так, чтобы вы всегда могли контролировать свою машину. Мы узнаем, как это сделать, ниже.

Зима такая красивая. Оденься к нему как следует и даже уютно.

Планирование зимней поездки

Если вы регулярно водите машину в снежную погоду, многие из этих советов будут вам знакомы, но повторить их здесь не повредит.

2. Узнайте прогноз погоды. Так очевидно, но так важно.Даже если вы не можете изменить свои планы поездок на день или два, изменение графика вождения на час или два может иметь очень большое значение для вашей безопасности и удовольствия.
3. Установите разумный темп. Летом на чистых дорогах можно рассчитывать на долгие дни вождения. Планируйте более короткие дни вождения зимой по двум причинам: зимой меньше солнечных часов, и вождение зимой может быть более утомительным. Кроме того, 6-часовой день в дороге зимой может ввести вас в совершенно новую погодную систему.Устанавливайте разумные ожидания.
4. Установите расписание, которое вам понравится. Если это поездка по нескольким городам, я обнаружил, что мне нужно как минимум три ночи на каждый пункт назначения. Это дает мне день поездки и два полных дня в пункте назначения, за которыми следует еще один день поездки. Зимнее путешествие в одиночку означает, что вы можете двигаться в удобном для вас темпе.
5. Планируйте заезды и отъезды с учетом движения транспорта. Если вы путешествуете по крупным городам, планируйте выезд и прибытие до или после утренних и дневных часов пик.Перемещение по новому городу может быть достаточно напряженным, без увеличения трафика, чем необходимо, и без возможности плохой погоды.
6. Планируйте по теме . Вы навещаете семью? Вы планируете посетить несколько горнолыжных курортов? Есть ли зимние фестивали, которые ты хочешь посетить? Будет ли ваша поездка включать в себя сочетание тем? Знание того, что вы хотите получить от зимнего путешествия, действительно поможет вам сосредоточиться и получить от него удовольствие.

Упаковка автомобиля для безопасности и сезона

Это не только отлично подходит для навигации
, но и является прекрасным сувениром
.
Доступно на Amazon.

7. Мобильный телефон и зарядное устройство для автомобиля . Вам понадобится зарядное устройство для сотового телефона, которое подключается к тому, что когда-то было, а теперь редко, к прикуривателю или USB-порту. В случае возникновения чрезвычайной ситуации вы не захотите, чтобы в вашем телефоне разрядился аккумулятор. Это зарядное устройство имеет два порта USB, поэтому оно может заряжать любой телефон и другое устройство.
8. Карта и GPS. Я думаю, что важно иметь и бумажную карту, и GPS, когда отправляетесь в одиночную зимнюю поездку.Последнее отлично подходит для большинства обстоятельств, но если карты GPS устарели или возникнут проблемы с доступом к спутнику, вам все равно нужно знать, куда вы собираетесь, и для этого потребуется бумажная карта. К тому же карта с выделенным маршрутом — отличный сувенир на память о поездке.
9. Дополнительная жидкость для омывателя лобового стекла. Перед отъездом долейте бачок омывателя ветрового стекла и возьмите с собой дополнительную бутылку. Если вы попали в дождь с мокрым снегом или какой-либо шторм, вы можете пройти через это очень быстро.
10. Имейте под рукой скребок для льда. Кредитная карта работает в крайнем случае, но это медленный процесс. Вложите несколько долларов и купите хороший скребок для льда.
11. Кабельные перемычки . Зимой автомобильный аккумулятор легко изнашивается. Оставьте свет в салоне включенным на ночь, и утром ваша машина может умереть. Если у вас есть соединительные кабели, все, что вам нужно, — это инструкции и еще одна машина, чтобы дать вам толчок, и все будет в порядке. Не забудьте дать вашему автомобилю длительный пробег, чтобы зарядить аккумулятор, прежде чем снова его выключить.
12. Автомобильный аварийный комплект. В дорожный комплект от AAA входят вспомогательные кабели, фонарик, воздушный компрессор и аптечка.
13. Комплект зимнего выживания. Вы можете купить их во многих хозяйственных магазинах. Он должен включать воду и несколько продуктов в дополнение к факелам и тому подобному. Вот комплект зимнего выживания на Амазонке.
14. Песок или наполнитель для кошачьего туалета. Собираетесь куда-нибудь, где снег будет настоящим испытанием? Возьмите мешок с песком или наполнитель для кошачьего туалета и положите его под колеса, чтобы выбраться из скользкого места.

Подготовка автомобиля к зимней поездке

14. Отправляйтесь на зимние тюнинговые работы . Вам нужно будет сказать своему механику, что вы отправляетесь в зимнюю поездку в одиночку, и обратить особое внимание на:
    • обогреватель, дефростер, тормоза, фары, уровни масла и выхлопную систему.
    • Состояние шин. Решите, подходят ли всесезонные шины для вашего запланированного маршрута или вам нужны подходящие зимние шины. Для некоторых поездок в горы могут быть рекомендованы цепи противоскольжения, но обратите внимание на местные рекомендации по этому поводу.Цепи жесткие на дорогах, и они часто запрещены.
    • Качество ваших дворников. Это важно, так как изношенные дворники размазывают лед на лобовое стекло, а не счищают его.
    • антифриз в радиаторе. Автомобиль, путешествующий зимой, не может выжить без антифриза в радиаторе.
15. Помощь на дороге . Если у вас есть AAA или CAA, вам будет хорошо в Северной Америке. Если вы этого не сделаете, вы можете купить краткосрочную или долгосрочную помощь на дороге в Allstate.

Снег меня радует!

Советы по вождению в одиночной зимней поездке

16. Притормози. Это не блестящий совет, но о нем необходимо упомянуть. Когда на дороге есть снег, лед, слякоть или, что еще хуже, черный лед, вашему автомобилю потребуется больше времени, чтобы замедлить скорость и остановиться, чем на чистых дорогах. Зимой вам нужно будет двигаться медленнее, чем в другое время года.
17. Узнай прогноз погоды. Узнайте, во что вы ввязываетесь, по прогнозу погоды.Снег можно обрабатывать, но важно избегать белых пятен. Если вас ждут снегопады, узнайте у местных жителей, где вы планируете проехать по снегу. К северу от Торонто есть дорога, которая часто быстро становится белой из-за ветра, дующего снегом над чистыми полями, в то время как другие близлежащие маршруты не так.
18. Часто доливайте. Не позволяйте манометру опускаться ниже половины бака. Я знаю, что это означает больше остановок для бензина, но если вы сломаетесь, вы будете рады, что топливо будет поддерживать вашу машину и ее обогреватель.
19. Всегда полностью очищайте окна от льда. При езде зимой меньше места для ошибки. Не ухудшайте видимость, не очищая окна полностью от льда. Может быть холодно. Лед может быть толстым. Но стоит потратить время на то, чтобы хорошо поработать.
20. Полностью очистите автомобиль от снега. Некоторые люди думают, что им нужно счистить ровно столько снега, чтобы хорошо видеть. Неправильный. Уберите снег с капота, чтобы он не попадал на лобовое стекло и не ослеплял.И очистите крышу от снега, чтобы он не сорвал вашу машину и не ослепил человека, сидящего в машине позади вас.
21. Оставайтесь на своей полосе. Если на дороге много снега, будет сложно увидеть разметку на шоссе и безопасно проехать. Лучше оставаться в своей полосе движения и следовать за автомобилем впереди на достаточном расстоянии, чтобы при необходимости можно было безопасно остановиться. Практическое правило гласит, что в плохих условиях вождения между вами и автомобилем впереди должно быть 4-6 секунд.Подумайте, 4-6 машин длины.
22. Уметь останавливаться на снегу . Есть два основных метода замедления и остановки, и тот, который вам следует использовать, зависит от вашего автомобиля. Если у вас есть тормоза с АБС (антипробуксовочная система) и вам приходится тормозить на скользкой дороге, сильно нажмите на педаль и оставьте ногу там, пока не остановитесь. Вы заметите вибрацию и шум, когда система сделает всю работу за вас. Если у вас нет тормозов с АБС, вам нужно накачать тормоза, чтобы ваша машина двигалась по прямой.Вот видео о том, как это работает.
23. Выключить антипробуксовочную систему при необходимости . Противобуксовочная система хороша в большинстве условий, но если вы остановились и застряли в снегу, это ваш враг. Во время движения временно выключите трекшн-контроль. Посмотри это видео.

24. Камень, не крути. Если вы застряли в снегу, не крутите колеса. Так вы создадите ледяное пятно под шинами, и выбраться из него будет невозможно.Нажмите на газ, затем уберите ногу, повторите несколько раз, пока ваша машина не начнет раскачиваться, а затем достаточно инерции для движения вперед.
25. Не выключайте свет. Во время одиночной зимней поездки всегда включайте свет, чтобы вас было лучше видно спереди и сзади. Видимость помогает предотвратить несчастные случаи по вине других людей.
26. Очистите фары . Когда вы останавливаетесь для газа, прочистите передние и задние фонари. Во время вашего путешествия они могли быть покрыты снегом и слякотью.
27. Используйте ближний свет во время шторма . Если вы едете в снежную бурю, используйте только ближний свет. У вас может возникнуть соблазн включить дальний свет, потому что инстинкт подсказывает, что вы сможете лучше видеть, но на самом деле дальний свет вызывает отражение от снежинок и затрудняет видимость.
28. Никогда не проезжайте мимо снегоочистителя . Если вы застряли за снегоочистителем, наберитесь терпения и оставайтесь там. У обгона нет преимущества, и, учитывая, что они выталкивают снег с дороги, это может быть очень опасно.
29. Остерегайтесь переменчивой погоды и гололеда . Если погода будет выше нуля, а затем снова ниже, возможно, снег превратится в воду, а затем в лед. Это создает опасные условия и, возможно, черный лед, который представляет собой настолько тонкий слой льда, который становится прозрачным и поэтому трудноразличимым.
30. Осторожно на мостах . Особенно остерегайтесь льда на мостах, которые, как правило, прохладнее, чем обычные дороги, и на них может быть больше льда.
31. Не использовать круиз-контроль. Вам нужен полный контроль над автомобилем, поэтому не переключайтесь на технику, когда дороги не чистые.
32. Не садитесь за руль с курткой на заднем сиденье. Заманчиво сбросить куртку в теплой машине, чтобы чувствовать себя комфортно, но если вы попадете в аварию или другое происшествие, из-за которого вы не сможете легко надеть куртку, вы будете рады, что сохранили ее.
33. Надежно буксировать . Если погода станет действительно плохой, найдите безопасное место для остановки, например, парковку.Не останавливайтесь на обочине шоссе, так как в плохих условиях люди могут потерять полосу из виду и не увидеть вас до последней минуты. Вы не хотите, чтобы с вами столкнулись.
34. Сделайте перерыв. Вождение в сложных условиях, особенно в одиночку в зимней поездке, утомляет больше, чем обычная поездка. Знайте, как далеко до следующего места, где можно остановиться, чтобы выпить теплого напитка. Планируйте по пути частые перерывы.
35. Сбейте снег с ваших ботинок. На это есть две причины.Снег, застрявший на подошве ваших ботинок, не позволяет вам контролировать педали автомобиля. Кроме того, чем меньше снега в вашей машине, тем меньше будет талой воды и тем меньше пара запотевает ваши окна.
36. Не носите громоздкую обувь. Вы хотите хорошо чувствовать педали под ногами, поэтому носите теплую обувь, позволяющую чувствовать педали.

И, наконец, зимой предпочтительнее МКПП. Он предлагает гораздо больше контроля, поэтому, если у вас есть возможность управлять джойстиком, сделайте это.

Зимнее путешествие само по себе может быть сказочным. Береги себя и получай удовольствие. Вот кое-что, что можно добавить к вашему удовольствию: 50 песен для путешествий: лучший сольный плейлист.

Последнее обновление: 7 февраля 2021 г.

Как не водить машину как идиот этой зимой

Самое важное, что вы можете сделать для безопасного вождения в снегу, льду и низких температурах, — это установить на свой автомобиль или грузовик комплект нешипованных зимних шин. Но даже после того, как вы это сделаете, ненастная погода по-прежнему требует определенных знаний, умных решений и здравого смысла.Я проехал по замерзшему Балтийскому морю, ледяной сибирской тундре, бездорожью в глубоком снегу через горы Исландии и заснеженным улицам Манхэттена. Давайте сделаем вас лучшим зимним водителем.

---

Знайте, когда лучше держаться подальше от дорог

После зимней резины лучший совет, который я могу вам дать, — просто оставаться дома и избегать езды в плохую погоду. Если достаточно плохо, что вождение опасно, то, вероятно, не стоит ехать по дороге.

Сколько водителей в Портленде, штат Орегон, хотели бы, чтобы они прислушались к этому совету в прошлом месяце? В этом городе выпало всего два дюйма снега, но его водители попадали в сотни аварий, часами застревали в своих машинах, а на разборку некоторых из самых страшных скоплений потребовались дни.Бьюсь об заклад, большинство из тех, кто имеет дело со страховыми компаниями и прямо сейчас занимается конфискациями, хотели бы, чтобы они оставили свои машины дома этим утром, воспользовались альтернативным способом транспортировки домой той ночью или просто засосали и сняли номер в отеле. Ваша страховая франшиза в 500 долларов примерно в пять раз превышает цену приличного номера в отеле в городе.

BOIFXCPlYd9

---

Замедление

Снег, лед, слякоть, дождь и даже низкие температуры — все вместе снижает трение между шинами и дорогой.Вам нужно это трение, чтобы ехать, останавливаться и поворачиваться. На более низких скоростях требуется меньше этого ограниченного трения для остановки и поворота, а также у вас будет больше времени для принятия решений, которые могут спасти жизнь.

Увеличьте расстояние между собой и другими транспортными средствами. Вместо обычных двух-четырех секунд следующего интервала, который вы используете в хорошую погоду, увеличьте его до восьми-десяти секунд. Опять же, это компенсирует пониженную тормозную способность вашего автомобиля, увеличивая при этом время реакции.

BODKzKtjrFp

---

Практика

Независимо от того, как долго у вас есть права, вы сможете практиковать свои навыки вождения в зимнюю погоду. Найти безопасное место для этого — ключ к успеху. Это позволит вам совершать ошибки, которые не повредят ваш автомобиль, ваше здоровье или чужую собственность. Подойдет большая пустая автостоянка, тихий тупик или пустое поле (просто остерегайтесь заснеженных препятствий, когда вы находитесь вне дороги). Как только вы будете готовы, посмотрите, каково это — разогнаться, задействовать тормоза и повернуть.

Поскольку вы работаете с пониженным трением, зимняя погода снижает скорость, с которой вы можете ускоряться и тормозить. Простое нажатие на педали с обычным усилием может нарушить доступное сцепление шин с дорогой, в результате чего ваши колеса начнут вращаться при ускорении или заблокируются при торможении. Любой сценарий снижает вашу способность управлять автомобилем. Так что потренируйтесь осторожно нажимать на педаль газа с полной остановки и набирать обороты, не вызывая пробуксовки колес. Как только вы почувствуете это, потренируйтесь на склоне, что может быть еще сложнее.Также важно понимать, каково это тормозить на скользкой дороге. Практикуйтесь в управляемой остановке на как можно более коротком расстоянии.

Вам также следует научиться исправлять слайды, которые могут возникнуть при повороте за угол. Выключите противобуксовочную систему и систему стабилизации (подробнее об этом чуть позже), двигайтесь по кругу установленного размера на скорости ниже, чем вы начинаете скользить по большой открытой местности. Когда будете готовы, нажмите на педаль газа, чтобы начать скольжение. Просто посмотрев, куда вы хотите пойти, вы, естественно, будете двигаться таким образом, чтобы добиться некоторой степени контроля скольжения.После нескольких веселых вращений попробуйте сознательно направиться туда, куда вы смотрите. Последний кусочек головоломки — удерживать машину в равновесии, удерживая равномерное нажатие на педаль газа.

То, что вы пытаетесь сделать, — это помочь шинам восстановить сцепление с дорогой, одновременно управляя автомобилем от препятствий и удерживая его на дороге. Даже когда ваш автомобиль движется по горке, вращающиеся колеса оказывают определенное влияние на направление движения автомобиля. Идея состоит в том, чтобы поддерживать это, позволяя им расчистить скользкую часть дороги и самостоятельно восстановить сцепление с дорогой.Быстрое нажатие педали газа или включение тормозов фактически усугубят скольжение из-за изменения баланса веса автомобиля или блокировки колес.

Все машины скользят немного по-разному. Переднеприводные и полноприводные автомобили имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости (скучны, легко управляемы). Автомобили с задним приводом имеют тенденцию к избыточной поворачиваемости (увлекательно, с трудом справиться). (Вот отличное объяснение того, чем отличаются недостаточная и избыточная поворачиваемость.) Распределение веса, шины, дифференциалы и электронные системы помощи водителю — это другие факторы.Жизненно важно практиковать скольжение в любой машине, на которой вы будете регулярно ездить в зимнюю погоду, чтобы вы знали, чего ожидать, в каких условиях и как это контролировать.

На протяжении всего этого важно также понимать, что зимние погодные условия сильно различаются. Есть разные виды снега, разные виды льда и всевозможные их смеси, а также другие факторы, которые изменят поведение вашей машины.

BOGjQhdDCpe

---

Автомобильные технологии: как они работают и чем могут помочь

Полный привод

Полный привод отличается от полного привода тем, что он может мгновенно перенаправить мощность на любое или все ваши колеса на скользкой дороге.Но в отличие от полноприводного автомобиля, полноприводный автомобиль не может синхронизировать скорости передней и задней оси.

Если у вашего автомобиля полный привод, вам будет легче разгоняться на скользкой дороге. Но AWD не улучшает способность вашего автомобиля тормозить или поворачивать. И имейте в виду: поскольку торможение и повороты более важны для безопасности, чем ускорение, легкость ускорения может привести к преувеличенной уверенности. Неважно, сколько колес на вашей машине якобы ведет (когда становится скользко, на самом деле только одно), мы все полагаемся на одни и те же четыре пятна контакта, чтобы замедлить ход или повернуть.Мой совет: не надейтесь на машину, положитесь на зимнюю резину.

Принцип работы AWD и 4WD и их различия сложны. Я думаю, мы неплохо поработали, подробно объяснив это здесь.

Антиблокировочная система тормозов

ABS предотвращает блокировку колес при нажатии на тормоз. Это важно, потому что в зимнюю погоду трение между шинами и поверхностью, по которой вы едете, меньше, а заблокированные колеса лишают вас способности управлять автомобилем.Эта функция не поможет вам останавливаться на более коротких дистанциях. Один из самых важных навыков, которые вы можете практиковать в транспортном средстве, — это торможение на пороге, когда вы удерживаете тормоза на грани блокировки, чтобы достичь максимальной тормозной способности. Это продвинутый навык; тот, который вам, вероятно, следует выучить в автошколе высокого уровня, такой как Skip Barber. Если у вас нет времени на углубленное обучение водителей, вам просто нужно положиться на ABS, чтобы восполнить недостаток навыков. Вы почувствуете пульс педали тормоза, когда они будут выполнять свою работу: именно так работает АБС.

Полный привод

В отличие от AWD, 4WD блокирует скорость передней и задней осей вместе, что означает, что крутящий момент должен преодолеть сцепление, доступное для обеих осей, прежде чем он сможет вызвать пробуксовку колес. Если вы едете по постоянно скользкой поверхности (глубокий снег, замерзшее озеро и т. Д.), Вам будет выгодно использовать 4WD, если ваш автомобиль оборудован таким образом. Но имейте в виду: поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью в поворотах, включение полного привода при быстром движении по асфальту — плохая идея и может привести к повреждению вашего автомобиля или потере управления.Если вы едете по смешанной поверхности, с участками тротуара и снегом, вам, вероятно, следует придерживаться полного привода, используя только 4WD, если вы застряли или рискуете им стать. Каждый полноприводный автомобиль по-разному включает переднюю ось; проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации и узнайте, как работает ваш автомобиль. Опять же, обратитесь к нашему объяснению того, как работают 4WD и AWD, если вы хотите узнать больше.

Противобуксовочная система

Противобуксовочная система отслеживает скорость вращения колес, убивая мощность, когда ведущие колеса начинают раскручиваться.Это может избавить вас от некоторых догадок при вождении зимой; вам не нужно так много думать о том, какой дроссель использовать. Если вашей машине меньше 20 лет, вероятно, у нее есть TC. Оставляйте его включенным для большей части зимнего вождения, но если вы застряли и чувствуете, что вам может пригодиться пробуксовка колес, чтобы выйти, знайте, как выключить его. Подробнее о том, как работает трекшн-контроль.

Система стабилизации

Вы найдете множество сокращений и подходящих названий для этой технологии, но она всегда работает одинаково.Используя ABS для контроля и индивидуальной регулировки скорости вращения колес, компьютер может помочь предотвратить пробуксовку автомобиля или иным образом выйти из-под контроля. Это самая эффективная технология безопасности, начиная с ремня безопасности; он обеспечивает безаварийность в плохую погоду или неуклюжее вождение, которое большинство людей неосознанно приписывают AWD. Всегда оставляйте его включенным, если вы не тренируетесь в безопасных контролируемых условиях. Подробнее о том, как работает контроль устойчивости.

Кнопка в виде снежинки рядом с переключателем передач

На большинстве современных автомобилей с автоматической коробкой передач вы часто встретите кнопку со снежинкой на ней, расположенную где-то рядом с переключателем передач.Он сообщает трансмиссии трогаться с места на второй передаче, а не на первой. Ручные драйверы, вы, наверное, сможете кое-чему научиться. Шестерни увеличивают крутящий момент двигателя. На скользкой дороге первая передача может создавать слишком большой крутящий момент для заданной тяги. Каждая передача увеличивает крутящий момент меньше при переключении на более высокую передачу, поэтому вторая передача может позволить вам отъехать, где вы только что крутили колеса на первой.

Блокировка дифференциала

Если вы управляете грузовиком с полным приводом, у вас может быть возможность заблокировать один или оба дифференциала.Если 4WD блокирует скорость передней и задней осей вместе, то блокировка дифференциалов выравнивает скорость колес на оси. Это максимизирует доступное сцепление с дорогой, но, опять же, вы должны использовать их только при движении по скользкой поверхности и только на низких скоростях. Блокировка дифференциала (-ов) может помочь вам выйти из строя, но не используйте их для передвижения, если вы не застряли. Опять же, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая кнопка, ручка, циферблат или рычаг что делает. Если вы не знаете, что делают дифференциалы, посмотрите это видео.

---

Все, что вам нужно иметь с собой

Теплое одеяло

Застряли в машине на несколько часов из-за того, что водители в Портленде не справляются с двухдюймовым снегом? Возможно, вам придется выключить двигатель, чтобы сэкономить бензин. В этом случае у вас не будет тепла. Я ношу с собой пухлое одеяло Rumpl Down Puffy Blanket именно для этой цели, но все работает.

Купить сейчас

Лопата

Если ваш автомобиль застрянет, вам нужно будет вытащить его ведущие колеса (задние колеса для заднего привода и т. Д.)) и подложите под них что-нибудь, что обеспечит сцепление с дорогой. Будь то наполнитель для кошачьего туалета, коврики или камни, вам сначала понадобится лопата, чтобы выкопать шины. Я считаю, что прямоугольная садовая лопата лучше всего подходит для снега и льда. Чем больше у вас лопата, тем проще ею будет пользоваться.

Купить сейчас

Good Boots

Едете на работу в дорогих мокасинах? Блин, трудно будет пройти милю за помощью, если ты застрянешь. Старая пара исправных водонепроницаемых ботинок всегда должна быть в багажнике.

Купить сейчас

По крайней мере, половина бака газа

Нет необходимости в канистрах, просто не позволяйте резервуару опускаться ниже половины, если ожидается ненастная погода. Таким образом вы сможете избежать длинных очередей на заправках и переждать ужасные пробки.

A Зарядное устройство для телефона

Носите с собой зарядное устройство или зарядное устройство, которое подключается к прикуривателю. Вы бы не захотели застрять в пробке, если у вас нет возможности пожаловаться на это в Facebook.

Купить сейчас

Одна из тех вещей, которые скребок для льда / щетки

Очень важно очистить машину от снега и льда перед поездкой. Очевидно, почему вам нужно выкопать фары и окна, но оставление снега на крыше или капоте также может привести к потере зрения во время вождения, поскольку он смещается из-за торможения, ускорения и ветра.

Купить сейчас

советов, как выжить на снегу и льду

Новости: глобальное потепление не обязательно означает, что мы все будем жить в тропиках в течение пяти лет.Действительно, сильные зимние снежные и ледяные бури, кажется, обрушиваются на всю страну чаще, чем когда-либо прежде. Итак, мы не можем окончательно винить в каждой суматохе глобальное потепление, но мы согласны с тем, что кто-то должен что-то делать с автомобилями, вздутыми коровами, лаком для волос и всеми другими вещами, которые могут или не могут быть причиной изменения климата. Дело в том, что привыкай к снегу. Вы и ваша машина полностью готовы? Вот несколько вещей, о которых стоит подумать.

Как водить

Зимнее вождение не так сложно, как многие думают.Просто нужно немного больше концентрации и осознанности. Ездите так, как будто идете на цыпочках по льду, потому что это может быть так. Делайте небольшие медленные движения. Ослабьте тормоза, ведите машину так, как будто под акселератором находится яйцо, а если вы начинаете заносить, держитесь в желаемом направлении и держите стабильно легкое нажатие на педаль газа. Если вы заносите вбок, тормоз — это не та педаль, которую нужно нажимать. Будет только хуже. Когда вы тормозите по прямой и педаль начинает пульсировать или стучать, не сбрасывайте давление.Держите ногу в нем. Этот шум означает, что антиблокировочная тормозная система работает.

Самое главное, притормози. Не выходите из дома без необходимости (отличный совет в любую погоду — вам спасибо, пробка). Держите голову на повороте, управляйте автомобилем в защитной манере и держитесь подальше от наркотиков и трансжиров.

ДЖИМ ФЕТС, РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ, ДЖОН РОУ

Ваш аккумулятор

Мы проконсультировались с несколькими инженерами-электриками, и большинство из них говорят одно и то же: если у вас слабый, выходящий из строя аккумулятор, , а не , станет лучше, если вы его проигнорируете.Аккумулятор — одна из наших любимых частей автомобиля, и мы действительно не против тратить деньги, потому что альтернатива хорошей батарее — ваша машина не заводится, и вы и ваши близкие замерзаете насмерть. — непривлекательно. Если у вас новый аккумулятор, но он все еще разряжается, проверьте свою зарядную и электрическую системы на наличие проблем. Это не то, что нужно откладывать. Есть несколько звуков похуже, чем разряд батареи, когда вы пытаетесь запустить двигатель. На холостом ходу с включенными передними и задними обогревателями, включенными фарами, любовной губкой Бубба на полную мощность, а подогреватель кофе, подключенный к прикуривателю, требует много энергии от генератора.Хорошая батарея может помочь справиться с электрической нагрузкой.

Правильный прогрев

Множество людей утверждают, что позволять двигателю прогреваться дольше, чем требуется для показания манометра давления масла, тратит впустую топливо. Но полностью прогретый двигатель — более эффективный двигатель. Кроме того, взлет в автомобиле, который не прогрелся должным образом, окна не были очищены от льда или снега, а внутри все еще очень холодно, в худшем случае опасно, а в лучшем — совсем не весело. Вы думаете, что Эл Гор запрыгивает в свой Toyota Prius, не разогревая его?

Зимние шины

Читатели из менее заснеженных районов могут подумать о зимних шинах как о тех больших шишках с выступами «грязь и снег» на задних колесах полноприводных Ford F-150, используемых для преследования опоссумов по грязи дороги.Но если вы двинетесь на север, скажем, в Детройт, вы сразу узнаете, что зимние шины, черт возьми, потрясающие. Установите комплект Bridgestone Blizzaks или Michelin X-Ices, и внезапно ваша машина действительно сможет ехать и, возможно, даже остановит на скользкой дороге.

Обязательно снимайте их, когда становится жарко (45 градусов — это хорошее практическое правило), потому что мягкие резиновые смеси, используемые в зимних шинах, быстрее изнашиваются на сухом асфальте. Даже если у вас нет зимней резины, по крайней мере, помните, что протектор, да еще немало его, — это хорошо.И если вы снизите давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выбраться из сугроба, не забудьте снова залить шины, хорошо?

ДЖИМ ФЕТС, РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ, ДЖОН РОУ

Аптечки для экстренной помощи

Да, мы знаем, проповедь местного метеоролога, затаив дыхание, о том, как всегда носить с собой аптечку, похожа на то, что ваша мама настаивает, чтобы вы вышили свое имя на нижнем белье.

Но, на самом деле, это хорошая идея — на самом деле, и то, и другое, поскольку кражи нижнего белья в нашем офисе широко распространены.Идеальный комплект для кризисных ситуаций в холодную погоду состоит из теплового одеяла, десяти долларов наличными и двух долларов сдачи, заряженного фонарика с батареями (или одного из этих фонариков со светодиодными лампами), дополнительного льда скребок, пятифунтовый мешок дешевого глиняного наполнителя для кошачьего туалета (чтобы бросить под шины, когда вы застряли), небольшую лопату, заряженный аккумулятор с дополнительным кабелем автомобильного зарядного устройства для сотового телефона, один из тех маленьких наборов соединительных кабелей, которые идут в сумке, пара пар теплых перчаток, теплая шапка, дополнительная фланелевая толстовка с капюшоном, несколько бумажных полотенец, баллончик с аэрозольным наполнителем для запасного колеса, несколько упаковок химических грелок для рук, таких как HotHands и полуоткрытая коробка с простынями для смягчения ткани.Почему сушилки для белья? В основном потому, что они приятно пахнут, но когда люди видят ваш комплект и спрашивают, зачем вам простыни для сушки белья, вы можете лукаво взглянуть и сказать: «Разве вы не хотите знать?»

Это много дерьма, которое можно втиснуть в багажник, но есть большая вероятность, что вам все равно понадобится повод, чтобы вычистить его.

Четыре- или полный привод

Когда впервые выпадает лед или снег, кажется, что большинство аварий, связанных с погодой, происходит на полноприводных и полноприводных автомобилях, потому что наличие привода на все четыре колеса заставляет водителей думать это Микко Хирвонен или Яри-Матти Латвала, хотя им действительно не хватает навыков, чтобы даже произнести имена этих пилотов WRC.Они говорят, что логика такова: «Мой Ford Explorer будет разгоняться до 60 миль в час по льду и снегу; следовательно, должно быть нормально, чтобы проехал со скоростью 60 миль в час по льду и снегу ». Хорошо, если в какой-то момент вы не планируете повернуть или, возможно, сбавить скорость. Вы должны знать ограничения полного привода и полного привода. Загляните на YouTube, и вы увидите, что на льду идет слишком быстро, даже если вы Микко Хирвонен или Яри-Матти Латвала, вы попадете в аварию.

ДЖИМ ФЕТС, РОЙ РИТЧИ, МАЙКЛ СИМАРИ, ДЖОН РОУ

Контроль тяги и устойчивости

Если вы управляете новым автомобилем, скорее всего, у него есть электронная система контроля тяги и устойчивости.Оба используют тормоза, а иногда и компьютер двигателя, чтобы помочь водителю сохранить контроль над автомобилем. Противобуксовочная система отслеживает относительную скорость между ведущими колесами, активируя тормоза или уменьшая мощность двигателя только для сдерживания пробуксовки и пробуксовки колес. Система контроля устойчивости добавляет датчики бокового рыскания, но использует аналогичные методы, чтобы удерживать автомобиль в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Контроль устойчивости всегда включает контроль тяги.

Система контроля устойчивости должна всегда оставаться на зимой, потому что, если вы натолкнетесь на кусок голого льда на скорости 70 миль в час на повороте автострады, это поможет вам держать машину на дороге и под контролем и даже сэкономить. твоя жизнь.С другой стороны, есть причина, по которой ваша система контроля тяги оснащена этой легко расположенной кнопкой включения / выключения. Если вы застряли в снегу, пробуксовка колес иногда может помочь вам оторваться. Контроль тяги предотвратит пробуксовку колес, поэтому, если вы выключите его, движение может вернуться в вашу машину. Просто убедитесь, что ваша машина действительно движется. Если вы застряли в действительно глубоком снегу, а машина вообще не движется, прокрутка шин только усугубит проблему.

Стеклоочистители

Как и автомобильные аккумуляторы, дворники не улучшаются, если их игнорировать.Купите сверхмощные дворники для снега и льда премиум-класса. У многих из них есть тканевый или резиновый чехол, чтобы предотвратить накопление влаги и замерзание их движущихся частей. Убедитесь, что ваша омывающая жидкость наполнена хорошим зимним раствором. Не добавляйте соли, если вы не водите машину, которая принадлежит кому-то, кто вам действительно не нравится.

Ваш бензобак

Держите его полным. Больше газа означает больший вес, что может означать лучшее сцепление с дорогой. Кроме того, почти пустой бензобак более восприимчив к конденсации, которая может образовываться в баке, а затем замерзать в топливных магистралях, не позволяя автомобилю заводиться.

Что это за крышка? Хорошо. Будьте осторожны там. А пока вызови мне такси, ладно?

Версия этой статьи была впервые опубликована в декабре 2008 года.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Езда на велосипеде зимой — зимой — жители

Зимняя езда на велосипеде может быть интересной при правильном отношении и продуманном выборе снаряжения и одежды.Напряжение согревает, а активность делает зиму более приятной. День шторма и день или два после него обычно не подходят для езды на велосипеде. Сделайте перерыв и прогуляйтесь или покатайтесь на метро, ​​пока дороги не будут очищены для хороших условий для езды на велосипеде.

Если вы видите велосипедную дорожку, которую нужно вспахать, или участки дороги покрыты снегом и льдом, обратитесь в службу «Сообщить о проблеме: велосипедные проблемы».

Как сделать велосипеды жизнеспособным средством передвижения круглый год

Сеть велосипедных перевозок

Мэдисона включает более 55 миль общих дорожек, 133 мили улиц с велосипедными дорожками и 116 миль обозначенных велосипедных маршрутов.Наше видение состоит в том, чтобы сделать езду на велосипеде неотъемлемой частью повседневной жизни в Мэдисоне, тем самым сделав Мэдисон образцом укрепления здоровья, экологической устойчивости и качества жизни.

Правильный уход за велосипедными дорожками и дорожками общего пользования является важным фактором при принятии людьми решения о велосипеде и ключевым фактором безопасности велосипеда. Наша цель — обеспечить безопасные и комфортные условия для езды, которые продвигают велосипед как жизнеспособный альтернативный вид транспорта.

Если вы хотите узнать больше о нашей политике по обслуживанию велосипедных сооружений, вы можете прочитать полный текст Политики программы по обслуживанию велосипедных сооружений для общественных работ.Целью политики является обеспечение того, чтобы агентства (инженеры, парки, улицы и службы дорожного движения), участвующие в обслуживании велосипедных сооружений, были осведомлены о конкретных требованиях и стандартах обслуживания.

Вспашка

Артериальные велосипедные дорожки вспахиваются по мере необходимости после снегопада. При генеральной вспашке артериальные пути будут вспаханы. Цель состоит в том, чтобы эти пути были расчищены для пассажиров как можно скорее в будние дни.

Поскольку нам часто приходится вспахивать главные улицы три или четыре раза во время данного снежного события, образование валков на пересечении велосипедных дорожек и улиц неизбежно.Мы инструктируем наших операторов плуга стараться минимизировать валки. Мы также отправляем плуг обратно на велосипедные дорожки, как только мы закончили вспашку, чтобы очистить валки. Велосипедисты должны быть готовы встретить валки на перекрестках.

На уличных велосипедных дорожках: Так как на уличных велосипедных дорожках, расположенных на краю улиц, они будут накапливаться снегом. Парковка разрешена почти на всех велосипедных дорожках. Это означает, что плуги не имеют доступа ко всей велосипедной дорожке из-за близости припаркованных автомобилей.Велосипедные дорожки тогда редко расчищают до голого тротуара.

Хотя большинство уличных велосипедных дорожек проходят по соляным трассам, зимой они редко бывают чистыми. Эффективность соли ограничена из-за ее зависимости от объема движения по распределению соли и перемешиванию снега и скоплений льда, чтобы способствовать действию таяния. Учитывая нехватку объема и небольшой размер шин у велосипедов, несколько велосипедных полос будут такими же чистыми, как соседние полосы движения для транспортных средств.

Во время общей вспашки улицы, как правило, вспахиваются как можно ближе к бордюру.Для этого The Streets Division отвечает за соблюдение Постановления о парковке на альтернативной стороне (ASPO). Если автомобили перемещаются в соответствии с ASPO, мы можем в течение двух ночей очистить большинство улиц в непосредственной близости от обочины

.

Наша способность преодолевать велосипедные дорожки до обочины ограничена двумя факторами. Первое ограничение заключается в том, что ASPO не применяется на улицах, где парковка разрешена только с одной стороны. Это включает в себя большие участки E. Gorham и E.Велосипедные дорожки Джонсона, а также участки Дженифер-стрит. Из-за большого количества автомобилей, припаркованных на этих улицах, мы никогда не сможем добраться до тротуара во время обычных операций.

Еще одним ограничением нашей способности работать до обочины является соблюдение ASPO. Когда машина остается припаркованной с нарушением ASPO, мы должны ее объезжать. Это действие создает пространство примерно в три длины автомобиля, где на улице остается снег.

Другой причиной скопления снега вдоль обочины является значительное количество снега.За последние 10 лет Мэдисон пережил одни из самых больших снегопадов за всю историю наблюдений. Это приводит к образованию больших куч снега на террасах, которые в конечном итоге попадают вдоль обочины на улицу.

Эти обстоятельства приводят к скоплению снега вдоль обочины и на парковочной полосе. Это заставляет припаркованные автомобили дальше от обочины, так что они вторгаются на велосипедную полосу. Это постепенное сужение велосипедной полосы на улице заставляет велосипедистов выезжать на полосу движения.

Поскольку уборка снега обходится дорого, а места для хранения снятого снега ограничены, мы убираем велосипедные дорожки на улицах только тогда, когда улица значительно сужается.Мы не убираем снег строго для очистки уличных велосипедных дорожек. Расчищая соляные дороги, они будут пытаться вспахивать снег на велосипедных дорожках на последнем забеге. Очистить велодорожки от парковок по-прежнему будет сложно.

Чтобы выехать на велосипедные дорожки как можно более открытыми, наши операторы плугов сделают последний проход по всем улицам соляной дороги как можно ближе к обочине. Это позволит максимально увеличить расстояние между велосипедными дорожками.

Зимние велосипедные подсказки

Быть заметным — ваша первая забота в зимнем велосипеде.На дорогах меньше велосипедистов, и автомобилисты часто не ожидают увидеть их. Носите яркие цвета в течение дня, чтобы заявить о своем присутствии. Ночью нет замены лучшему свету, который вы можете себе позволить. Светоотражающие полосы на одежде, набедренной повязке, жилете и т.д. также помогают ночью.

Тщательно выбирайте маршрут . Жара от движения помогает очищать улицы от снега и льда. Лучше всего ездить по местам, где ездят машины, а не рядом с обледенелой и заснеженной стороной улицы.Постарайтесь найти улицы, на которых достаточно трафика, чтобы расчистить снег и лед, но не так много, чтобы вам было неудобно ездить по дороге, расчищенной машинами.

Профилактическое обслуживание также важно. Срываться зимой — неинтересно. Холодная, мокрая и дорожная соль может привести к неожиданным проблемам.

• Убедитесь, что ваши тормоза и шестерни в хорошем состоянии, особенно тросы и кожух тросов. Смажьте все кабели, чтобы обеспечить их плавное перемещение и защитить их от влаги и соли.Замените треснувший корпус кабеля, чтобы вода не попала внутрь.
• Шины должны иметь большой протектор, а боковины не должны иметь трещин. Используйте меньше воздуха в шинах, когда дорога заснеженная или обледенелая, для лучшего сцепления с дорогой. Также доступны шипованные велосипедные шины.
• Убедитесь, что крылья, стойки, фонари и другое навесное оборудование надежно закреплены.

Установка зимнего велосипеда — это личный выбор. В то время как подойдет практически любой велосипед, зимние велосипедисты обычно рекомендуют что-то вроде гибридного или горного велосипеда с вертикальным рулем, переключателями с большим пальцем или ручкой, шипованными шинами (также популярны шипованные шины) и пониженной передачей.Аксессуары включают стойку для переноски вещей, крылья, которые помогут вам и велосипеду оставаться в чистоте, а также хорошие фонари и отражатели.

Адаптация к зимним дорожным условиям для езды на велосипеде аналогична изменениям, необходимым для вождения автомобиля. На заснеженных или обледенелых дорогах двигайтесь медленнее, помните об опасностях и знайте, как на них реагировать.

• Используйте более простые передачи, чтобы крутить педали по снегу и льду. Если вы едете на высоких передачах, вас ждет занос. Если переднее колесо буксует, перенесите больше веса тела вперед, чтобы переднее колесо двигалось прямо.Удлинители на концах штанги могут помочь вам продвинуть свой вес вперед.
• Используйте тормоза осторожно и помните, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться. Панические остановки не работают ни на снегу, ни на льду. Практикуйтесь в торможении вдали от движения, если возможно, на небольшом холме, чтобы привыкнуть к тому, какое давление вы можете использовать перед блокировкой и заносом на снегу и льду.

Две самые большие проблемы для велосипедистов зимой — это изменение дорожных условий и изменение условий освещения в течение дня.

• Яркое солнце утром растапливает снег и создает блики в глазах автомобилистов. Яркий свет в сочетании с грязными лобовыми стеклами мешает автомобилистам видеть друг друга, не говоря уже о велосипедах. Таким образом, важность яркой верхней одежды и защитной езды.
• Из-за талого снега ваши диски мокрые и тормозная способность снижена. Ночью, когда плохо видно, он также превращается в тонкий слой льда. Еще одна причина хорошей фары.

О пробках и начале зимы

Погода на улице ужасная, и вызванные ею резервные копии трафика совсем не восхитительны. Итак, вы знаете, что я говорю. «Пусть идет снег! Пусть идет снег! Пусть идет снег!» ( При условии, конечно, что я сижу в своем доме, и мне некуда идти, потому что в противном случае погода превращает езду здесь в полный кошмар.) Погода здесь, в Столичном регионе, определенно изменилась. к худшему.Я чувствую, что только что накрыл свой бассейн, и следующее, что я помню, мои тормоза блокируются на обледенелых дорогах по всему району. Как это случилось? Где все обещанное мне глобальное потепление? Не говорите мне, что Трамп это уже исправил. Ух ты, потрясающе, ты действительно можешь повлиять на множество изменений в твиттере из своего туалета в 3 часа ночи.

Эта морозная сцена была снята на окраине красивого городка, известного как Таппер-Лейк, штат Нью-Йорк, куда мне пришлось ехать, чтобы вести класс несколько недель назад. Мы ожидаем такую ​​ненастную погоду на озере Таппер, месте, которое, как известно, имеет восемь дюймов снега в День труда, но здесь, в районе Олбани, мы обычно получаем небольшой перерыв, прежде чем зима поднимет свою уродливую голову.(Коллекция Хоффмана)

Хотя погода и движение на дорогах могут показаться двумя совершенно разными темами, они навсегда связаны между собой для всех, кто едет на работу. Все жители столичного региона хорошо осведомлены об этом явлении. Движение здесь стало настоящим кошмаром, как и во многих больших и малых городских районах по всей стране. Мы ожидаем проблем с дорожным движением в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сан-Диего ( Ну, на самом деле по всей Калифорнии). Вашингтон, округ Колумбия, Бостон и вообще везде, где есть значительное население метро.Однако одним из прелестей района Олбани было то, что движение всегда было управляемым, мягко говоря. К сожалению, это уже не так. Неужели наше население действительно выросло до такой степени, что наши местные дороги не выдерживают движения в этом районе? Ну, на первый взгляд, не совсем. Например, население Олбани составляло 98 251 человек в 2017 году, в то время как в 1993 году оно составляло 99 548 человек. Оно фактически уменьшилось! А как насчет населения в наших пригородах? Клифтон-Парк, район, который многие любят утверждать, является источником большей части трафика. tsuris в этой части мира, согласно последней переписи населения, его население выросло с 30 000 человек в 1990 году до примерно 36 705 человек в 2010 году.Безусловно, это рост, но разве это единственная причина дорожного затора, от которого мы страдаем?

В некотором смысле мы жертвы собственного успеха. Например, в экономике 94 месяца подряд растет количество рабочих мест, а это означает, что больше людей работает, больше людей находится в дороге, включая водителей грузовиков, доставляющих свои товары и услуги, и, конечно же, больше автомобилей, чтобы доставить этих добросердечных трудящихся к своим местам. различные направления. Столичный регион не упустил этот успех.Тот факт, что мы стали свидетелями прибытия на Мальту GlobalFoundries , возрождения Скенектади, включая новое казино Rivers, и, конечно же, наши старые надежные объекты, такие как гоночная трасса в Саратоге, Лейк-Джордж, государственные офисы и наши Растущие успехи в области технологий и образования позволили неуклонно улучшаться в экономике и заставили двигаться больше людей, чем когда-либо прежде. Однако наши дороги могут не справиться с этой задачей.

Младший я вернулся в Куинс из Вест-Пойнта и застрял в аккуратной маленькой трехчасовой пробке из-за разлива химиката из грузовика на скоростной автомагистрали Major Deegan.Честно говоря, я удивлен, что так хорошо с этим справился. (Коллекция Хоффмана)

Есть определенные области в столичном регионе и вокруг него, которые стали такими же перегруженными, как толстая кишка Элвиса незадолго до его смерти. ( Это могло объяснить, почему он чувствовал себя «сегодня одиноким», все это время безрезультатно проводил в ванной.) Давайте посмотрим на некоторые из худших.

1. Route 7 West, съезд на Northway (I-87) на север 3p-6: 30p — Некоторое время здесь было плохо.Проблема в том, что раньше он плохо смотрел около 16:15, но теперь уже в 15:00 начинается резервное копирование. Как это произошло? Я виню наших смелых, но малообеспеченных госслужащих. Похоже, что штат позволил многим госслужащим пользоваться гибким графиком, а это означает, что вместо приятного краткого графика часов пик, который существовал с 16:30 до 18:00, теперь мы можем наслаждаться часом пик, который длится почти три часа. . Это трехчасовой тур, в котором я не хочу участвовать.
2. Маршрут 7 Восточный съезд на I-787 на юг в сторону Олбани — 7:00 — 8:15 — Это всегда было что-то вроде скопления, знаете что, но в последнее время, кажется, каждое утро возвращается немного раньше.Вы можете спешить, оставаясь на левой полосе до последней секунды, но тогда вы получите множество людей, которые терпеливо сидели на правой полосе, и все они смотрели на вас коллективным «вонючим глазом». К тому же люди, которые находятся на левой полосе движения по уважительным причинам, не хотят сбавлять скорость, пока вы ослабляете подачу газа, чтобы слиться, а это означает, что вы можете как способствовать, так и стать жертвой крупной аварии.
3. «Ужасный» северный путь (I-87) на юг, выезды 10-8 — 6:55-8:30 утра — Если вы живете к северу от «Двойных мостов», то вы знаете, что это перчатка, через которую нужно пройти. их путь через каждый день.Он начинает строиться к югу от выхода 10 и продолжается буквально до тех пор, пока вы не доберетесь до мостов. Объединяющийся трафик, идущий с выходов 10-8, замедляет это до ползания, и это в хорошие дни. Если погода плохая, и под плохой я подразумеваю любые осадки или слишком много яркого солнечного света, то она движется намного медленнее. Однако самой большой проблемой в последнее время может стать нескончаемый поток автомобильных аварий. Похоже, что по крайней мере три раза в неделю происходит какое-то серьезное происшествие. В этот момент, если вы похожи на меня и вам за 50, вы застряли в пробке и все утро пили кофе, вам, скорее всего, придется сделать пит-стоп.
4. Маршрут 146 на восток в сторону Клифтон-парка из Скенектади — 16:00 — 18:00 — Это почти как если бы General Electric открыла вену и просто выбивает автомобили прямо со своей стоянки прямо через мостовой переход через реку Могавк. через Клифтон-Парк. Маршрут 146 — узкая и извилистая дорога, и на ней не нужно много машин, чтобы добраться до нее. Новая транспортная развязка и мост в какой-то мере помогли, но эта дорожная неразбериха — не из тех хороших вещей, которые воплотил в жизнь GE .

Когда на Нортвэй одно из тех утра, и идти буквально некуда, было бы хорошо, если бы каждые пару миль у них было такое утро на обочине дороги. Знаете, на всякий случай или если вы хотите потусоваться и немного почитать. (Коллекция Хоффмана)

Конечно, по сравнению со многими местами в стране, нам по-прежнему не на что жаловаться. Попробуйте совершить прогулку по скоростной автомагистрали Кросс-Бронкс в Нью-Йорке, проезжей части, которая из года в год признается худшей автомагистралью в Америке, или попробуйте совершить круиз по Белт-бульваре через Бруклин по пути к мосту Верразано, где платят за проезд. для перехода к настоящему времени составляет около 20 долларов за штуку, и вы научитесь ценить маленькие грешки, которые составляют опыт вождения в столичном регионе.

С другой стороны, наша погода означает, что мы имеем дело с большим количеством дорожных ситуаций, чем многие города среднего размера. На прошлой неделе, например, мы все стали свидетелями того, чего вы могли не увидеть в следующий тысячелетие, — погодной проблемы, которая была настолько плохой, что буквально остановила движение во всем регионе. В среду, казалось бы, невинная и чудесная россыпь снега, казалось, обрушилась на мой двор и заднюю палубу, когда я выпустил свою собаку около 5:30 утра.Я не придал этому большого значения и занялся своими делами, собираясь выйти из дома в обычное время, 6:52. ( Почему 6:52? Кажется, самое подходящее время, чтобы заставить меня работать в то время, которое я больше всего желаю, а именно около 7:25 утра. Мой рабочий день в школе официально начинается в 7:40 утра, но мне нравится приходить туда несколько минут раньше, чтобы заботиться о нескольких домашнем хозяйстве дел. Я использовал, чтобы иметь возможность оставить в 7:00 утре и прибывают в моей желаемой ETA, но вышеупомянутое увеличение трафика по Northway сделало то, что практика тоо.) Я и не подозревал, какое приключение меня ждет.

Почему меня и остальных жителей столичного региона застали врасплох на прошлой неделе? Просто, за день до того, как был сделан этот снимок, я разгребал в шортах, а на следующий день наш почтовый индекс мог бы быть в Клондайке. В мире недостаточно приложений с погодой, чтобы успевать за сумасшедшими погодными изменениями в этом районе. (Коллекция Хоффмана)

Я отказался от разработки и заметил, что все время застрял не за одним, а за двумя более медленными драйверами.Я продолжал чувствовать себя в ловушке, медленно и с нисходящим терпением следовал за двумя моими «партнерами по путешествию», пока мы шли по длинной и извилистой дороге, известной как Ван Паттен Драйв, вплоть до Ашерс-роуд, которая вела меня к неприятному Нортвей. У меня в голове уже было спланировано, что я потеряю обоих этих дураков на шоссе, даже если это означало, что я должен был сделать это на максимальной скорости около 40 миль в час. Однако произошло странное происшествие. Ушерс-роуд была так закрыта, что мы с трудом могли повернуть направо на повороте.Я мог видеть, что Northway не только поддерживал движение от бампера к бамперу вплоть до съезда 10, но и что американская трасса 9 не выглядела лучше. Именно тогда я начал пробовать свои ярлыки. Я использовал не только те, которые мне были известны, но и все, что было доступно мне в автомобильном GPS и на моем iPhone. К 8:30 я все еще был в Клифтон-парке, как бы застряв в меланже между выходом 8а и выходом 8.

Поскольку дорожное движение, погода и абсурдное количество аварий стали нормой в моих утренних поездках на работу, человек, который отвечает на телефонные звонки в моей школе, уже знает, что это я, когда я звоню около 7:10 и сообщаю своему работодателю, что я « м собираюсь опоздать.Однако на этот раз меня встретил знакомый голос, который сказал мне, что в то время действительно не было возможности попасть в школу, так как оба моста на Ренсселер были закрыты из-за гололеда, а местные дороги, ведущие в школу, были полностью забиты. из-за пробок, и на самом деле автобусы с детьми не могли даже сесть. Я несколько раз звонил своему другу, который живет намного ближе к Ренсселеру, чем я, чтобы попытаться выяснить, что происходит. Оба раза он отвечал на звонок, насмехаясь надо мной, что все были там, и они не могли понять, почему меня нет.Иногда он может быть ужасным. В любом случае, я не приеду почти до 9:30 утра, пропустив два урока, что на самом деле не имело значения, поскольку большинства учеников там даже не было.

Дорога на прошлой неделе замерзла так быстро, что большинство школьных округов, включая тот, в котором я работаю, даже не успели отложить открытие и дать грузовикам шанс разобраться с солью. Мне нравится отсрочка, потому что она позволяет мне распахать дорогу перед тем, как пойти на работу. Конечно, к тому времени, как я прихожу домой, плуг проходит через мой блок, и мне снова приходится копать.(Коллекция Хоффмана)

Из-за того, что I-90 буквально замерзла, все проезды в Столичном регионе были зарезервированы, и идти было просто некуда. Мои тормоза заблокировались в какой-то момент, когда я пробирался через Клифтон-парк, пытаясь найти способ добраться до работы. В конце концов я добрался до Вишер-Ферри-роуд и хотел повернуть, когда полиция заставила нас развернуться. Там был небольшой холм, и они сказали, что если у вас не будет полного привода, вы никогда не доберетесь до него. Я начал понимать, что, возможно, сегодня я никогда не выйду на работу.Когда я действительно приехал, я поговорил с некоторыми из моих учеников, которые водят машину, и некоторые из них сказали мне, что было так холодно, что они просто развернулись и пошли домой, пока он не растаял. Большинство метелей судоходны, но лед — это совсем другое дело для замороженной рыбы.

Что мы собираемся делать этой зимой, жители столичного региона? Еще только середина ноября, а погода и движение уже невыносимые. Я действительно не думаю, что смогу встать раньше. Я даю себе 50 минут на то, чтобы ехать, а при нормальной погоде и загруженности дорог примерно 28 минут от дома до дома.Обычно по причинам, которых я действительно не понимаю, пробки лучше утром по дороге на работу, поскольку учебный год затягивается, но в то же время по дороге домой ситуация ухудшается. Для меня это почти не имеет смысла, но по сравнению с пробками, в которых я вырос на Лонг-Айленде, мне действительно не стоит жаловаться. Когда становится так же плохо, как на прошлой неделе, мне вспоминаются некоторые безумные «ярлыки», которые мой отец использовал, чтобы избежать пробок. Много раз мы либо сбивались с пути, либо даже иногда сбивались с пути.Когда мы осмеливались подвергать сомнению решение моего отца относительно того, в каком направлении мы движемся, а также его подход к устранению пробок, он как бы пожимал плечами и говорил: «Эй, по крайней мере, мы движемся. . »

Велосипед по дороге на работу, в школу

Обновлено: 09.09.2020.

В этом посте я напишу о вещах, важных для использования велосипеда в качестве транспортного средства. Будь то поездка на работу, посещение школы, учебы, театра и т. Д.Начиная с того, какой тип велосипеда лучше всего подходит для этого использования, над одеждой и практикой (то есть, что лучше всего сработало для меня). В отдельном посте я рассказывал о , перевозящем детей на велосипеде .

Содержание:

1. Введение
2. Плюсы и минусы поездок на велосипеде
3. Какой велосипед лучше всего подходит для поездок на работу?
4. Как одеваться перед поездкой на велосипеде?
   4.1. Женская одежда и макияж, поездки на велосипеде
   4.2. Шлемы для езды на велосипеде
5. Другие вещи, на которые следует обратить внимание
6. Велосипед едет на работу под дождем?
7. Езда на велосипеде зимой (снег, лед, заморозки)
8. Движение — это опасно?
9. Заключение и полезные источники

1. Введение

«Техническая» часть:
Велосипедные поездки — сложная тема. Я имею в виду: это просто для понимания, но оно включает в себя безопасность движения велосипедиста , замки и безопасную блокировку велосипеда , выбор практичной одежды для езды на велосипеде (особенно, если дождь или холодно) и т. Д.

Поэтому, чтобы сделать этот пост короче, я добавлю ссылки на посты, которые объясняют эти связанные темы. Я рекомендую вам сначала полностью прочитать этот пост, а затем, если вам нужна дополнительная информация, наведите курсор на ссылки и переходите по ссылкам на посты, которые более подробно объясняют интересующие темы. Как и те, что указаны в предыдущем абзаце.

Примечание: Я поместил много (надеюсь, полезной) информации в этот пост. Не пугайтесь . Просто начните ездить на велосипеде и используйте это как справочник, когда вам понадобится совет или помощь.Поездка на велосипеде — это круто, легко, удобно, и вы быстро освоитесь, и, скорее всего, это понравится.

Персональная часть:
Я люблю ездить на велосипеде, когда еду на работу, хожу в спортзал и многие другие места. Конечно, не все люди одинаковые (то есть эти сумасшедшие 🙂), некоторым не так нравится кататься на велосипеде. Основная цель этого поста — сделать велосипедную прогулку ближе к каждому, предлагая полезные советы и рекомендации. Помогаем людям попробовать и посмотреть, как часто и в каких случаях это им подходит.

2. Плюсы и минусы езды на велосипеде

Поездка на велосипеде имеет свои плюсы и минусы. Я перечислю их здесь. Обратите внимание, что количество плюсов и минусов не имеет значения — это «вес» каждого, то есть насколько вас что-то конкретно беспокоит (в зависимости от ваших обстоятельств, города / деревни, пробок и т. Д.).

Недостатки езды на велосипеде:

• Вы подвержены влиянию погоды (хотя это также формирует характер, а хорошая одежда очень помогает).
• Для преодоления больших расстояний требуется больше времени (более 10–6 миль в городе, в условиях пробок и более 2 миль в сельской местности), а подниматься в гору менее удобно (в этом помогают электрические велосипеды ).
• Вас труднее обнаружить в пробке, а в случае аварии нет стальной клетки, которая защитит вас (как в машине). Вы должны думать и планировать наперед — как избежать типичных велосипедных дорожно-транспортных происшествий .
• С автомобилем вы можете перевезти больше людей и больше багажа.Домашние животные (животные), не привыкшие к перевозке на велосипеде, не будут сидеть на месте в велосипедном прицепе или корзине.
• По крайней мере, в моем городе кражи велосипедов случаются намного чаще, чем кражи автомобилей (о решении писал в главе 5 поста о безопасном обгоне велосипеда на расстояние ).
• Можно упасть с велосипеда — для этого нужно активного баланса .

Преимущества езды на велосипеде:

• Это здорово и медитативно. Это хороший отдых и гораздо более расслабленный, чем вождение, особенно если есть пробки.Обычно вы добираетесь до места назначения, улыбаясь и чувствуя себя полностью бодрым (для утренних поездок на работу).
• Если есть пробки, поездка на велосипеде часто бывает быстрее, чем на машине или общественном транспорте.
• По большей части не нужно беспокоиться о превышении скорости, штрафах за парковку и подобных проблемах.
• Это дешевле — экономия денег по сравнению с расходами на машину или даже на общественный транспорт.
• Экологичнее автомобильного транспорта.
• Вы увеличиваете количество велосипедистов, чтобы водители могли привыкнуть к их нахождению на дорогах, тем самым повышая безопасность движения велосипедистов.
• Уменьшение количества пробок ( почему автомобили не экологичны ).
• Это веселее, чем водить машину, особенно в пробках.
• Делает вас лучшим водителем — научившись и практикуясь замечать других велосипедистов, «читать», что (неосторожные) водители будут делать (заранее) и т. Д.
• Вы можете найти и использовать любой ярлык, так как вы практически можете ехать с велосипед везде, куда можно пойти пешком. Кратковременно носить велосипед в руках, когда / при необходимости. Вы почувствуете даже малейшие уклоны / спуски, узнаете качество дороги на каждом участке…
• Я бы также добавил, что если вы подберите девушку / женщину на велосипеде, это может быть намного романтичнее, чем поездка на автомобиле.Не уверен, что то же самое и с женщинами — поскольку мужчины обычно выше и тяжелее — и, по крайней мере, по моему опыту, они намного менее смелы, когда едут на велосипеде или мотоцикле (если пассажир напуган и не получает удовольствия от поездки). , даже если вы идете медленно и осторожно, лучше просто остановиться).

По моему мнению и опыту, практически все недостатки можно «устранить» здравым смыслом, осторожностью и практикой — но их стоит отметить. Когда я езжу на велосипеде, я почти всегда чувствую себя ребенком с обложки этого поста.🙂

3. Какой велосипед лучше всего подходит для поездок на работу?

Что мне очень понравилось:

Велосипеды с полноразмерными брызговиками (обычно это велосипеды без подвески — плюсы и минусы велосипедной подвески ). Без брызговиков, даже если не идет дождь, и вы просто едете по лужам или едете по мокрому асфальту, вам, скорее всего, придется сменить грязную одежду, когда вы доберетесь до места назначения.

Очень удобно, если багажная полка может быть установлена ​​на велосипеде для поездок на работу.Конечно, вы можете использовать рюкзак для любых вещей и / или запасную одежду, но будет намного удобнее (и прохладнее летом), если он будет размещен на велосипедной стойке, а не на спине. Подробнее об этом см .: как установить рюкзак и багажники на велосипед .

Для больших расстояний (более 10 миль) удобно, если велосипед имеет дуг (как на шоссейных / гоночных велосипедах), хотя в этом нет необходимости (также зависит от личного вкуса). Преимущество дуг — несколько различных положений рук, и возможность занять более аэродинамическое положение при езде.

Полосы , с другой стороны, более удобны для городского движения, а также при парковке велосипедов в переполненных местах запирания (плоские рули не так легко спутываются с другими велосипедами на стойке). Плоские дуги также немного более практичны, если какой-то багаж тащить в одной руке или на руле.

Дисковые тормоза могут быть проблемой на переполненных городских велосипедных стоянках, поскольку тормозные диски («роторы», как часто ошибочно называют на велосипедном жаргоне) легко сгибаются другими велосипедами, прислоненными к ним. Плюсы и минусы велосипедных дисковых тормозов (по сравнению с ободными) .

Качество велосипеда должно быть достойным. Ничего особенного, но у него должны быть прилично работающие тормоза, переключатели, фары , никаких механических неисправностей — чтобы вы не тратили время на эти проблемы и, возможно, опаздывали из-за них.

Если у вас есть (крутые) подъемы, было бы хорошо, если бы велосипед имел несколько передач — предпочтительно 2 или 3 звезды спереди и от 6 до 8 (или больше, если хотите) сзади. Сколько передач лучше всего для велосипеда?

Наконец, желательно, чтобы велосипед был как можно безобразнее и дешевле на вид, чтобы не привлекать много воров.

Несколько примеров:

Велосипед с откидной дугой с брызговиками и багажником
Изображение 1

Велосипед на рисунке 1 хорош для дальних расстояний, но на нем нет места для более широких шипованных зимних шин (для велосипеда ) в снегу / льду ), и он выглядит слишком красиво, чтобы быть в безопасности, когда он заблокирован на стоянке.Конечно, не все планируют кататься по снегу / зимой, но тем, кто это делает, стоит это спланировать.

Треккинговый велосипед с плоской перекладиной — с ободными тормозами и без подвески.
Picture 2

Велосипед, показанный на рисунке 2, является хорошей альтернативой. Он выглядит немного менее кричащим / привлекательным, но при этом довольно удобен для езды на велосипеде: полноразмерные брызговики, багажник (с креплениями для багажников) и достаточно места внутри рамы (и под брызговиками) для установки более широких шин для зимней езды на велосипеде. .

Старый МТБ с колесами 26 ″
Фото 3

Велосипед на фото 3 — отличный пример бюджетного решения.Он прочный, подходит для более широких шин и принимает крылья и рейку. Выглядит довольно некрасиво, что идеально подходит для велосипедных прогулок. Наконец, одним из преимуществ 26-дюймовых колес является то, что они немного меньше, что делает велосипед короче, что делает его более удобным для входа в лифты, тесные лестничные клетки и т. Д.

В отдельном посте я написал о , что это за велосипед. хороша для зимы (и снега / льда) .

Для тех, кто носит юбки / платья:

Похоже на юбку… они говорят, что это не так… 🙂
Сторонники Великой Шотландии в Нови-Саде очищают поле от снега, чтобы можно было сыграть матч (потому что мы, ленивые мешки) пальцем не пошевелил) — ура товарищи, возвращайтесь в любое время! 🙂
Picture 4

«Женские» велосипеды, у которых нет высокой горизонтальной верхней трубы на раме (пошаговые рамы) могут быть более удобными.

«Женский» велосипед — который можно установить, не поднимая ногу через высокую горизонтальную верхнюю трубу или за заднее колесо.
Изображение 5Guard, предотвращающий попадание платья на спицы — не пробовал эту модель ( филиал Amazon ссылка )
Изображение 6

4. Как одеваться перед поездкой на велосипеде?

Во-первых, горькая правда, которую многие «серьезные» велосипедисты нелегко признают: для езды на велосипеде не нужна специальная одежда. Период.

Я езжу на работу в джинсах и рубашке, с курткой сверху, если очень холодно, и / или плащом-пончо, если дождь действительно проливает.

Конечно, если вы путешествуете на расстояние более 8 миль или совершаете крутые подъемы, вы можете вспотеть, особенно летом, поэтому неплохо взять с собой шорты и рубашку, а затем надеть сменную одежду по прибытии. . Но по большей части «штатская» одежда — это нормально.

Так что не поддавайтесь никакой маркетинговой шумихе и сначала попробуйте и посмотрите, какая из уже имеющихся у вас одежды подходит для езды на велосипеде. Это не тренировочная поездка с высокой интенсивностью (это может быть, если хотите, например, на обратном пути, а затем принять душ дома 🙂).Даже если вы хотите кататься более спортивно, переодевшись по прибытии, я бы сказал: любая одежда, подходящая для бега (или горных походов), вполне подходит для езды на велосипеде. Вам не обязательно сразу покупать велосипедную одежду.

Если вы одеваетесь по слоям, вы можете снять лишнюю одежду (и упаковать ее в рюкзак), чтобы не сильно потеть. Обычно, когда вы начинаете кататься на велосипеде, лучше почувствовать себя немного холодным, потому что тело будет нагреваться очень быстро, и если вы начнете «удобно» одеваться, вам сразу станет слишком жарко.Подробнее об этом я писала в посте про как одеваться для (зимней) езды на велосипеде? Вкратце: вы разберетесь, что вам подходит, в разную погоду. Это индивидуально и требует немного проб и ошибок.

Это хороший повод для покупки велосипедного снаряжения и одежды, но я бы порекомендовал вам начать с одежды, которая есть у вас под рукой, попробовать и посмотреть, что лучше всего подходит для вас, — прежде чем идти за покупками.

Ремешки на щиколотке (партнерская ссылка Amazon), желательно светоотражающие, для брюк являются обязательными, если на вашем велосипеде нет полноразмерной цепи.

Светоотражающие ремешки на щиколотках для предотвращения пятен на цепях
Рисунок 7

Я уже писал о солнцезащитных очках для велоспорта . Они не критичны, хотя я их почти всегда ношу — от ветра (зимой) и насекомых (летом).

4.1. Женская одежда и макияж, езда на велосипеде

Хорошо, я очень редко ношу платье и макияж (Haloween не в счет). 🙂 Мне пришлось спросить совета у подруг — и вот что они скажут (я буду использовать термин «юбка» как для юбок, так и для платьев, где разница не имеет решающего значения).Конечно, для меня это все по-гречески, поэтому, если они скажут положить немного горчицы за уши, просто для смеха, я тоже опубликую это здесь. 🙂

Избегайте материалов, которые легко мнутся, например, атласа.

Колготки или их укороченная версия (например, «велошорты») хорошо носить под юбкой, особенно если она короткая и развевающаяся. Юбку также можно завязать, чтобы не было слишком много лоскута:

Предотвращение «полёта» юбки
Видео 1

Сумка, которая вешается на одно плечо, не слишком практична, особенно если вы едете на велосипеде, который не является вертикальным. городской велосипед — ищите хороший рюкзак. .Ношение сумочки в корзине на велосипеде может представлять опасность кражи.

Как правило, велосипеды с более наклонным передним положением при езде требуют большего компромисса с точки зрения выбора одежды. При езде на таких велосипедах будет «подчеркнуто» глубокое декольте. Низкая талия или очень узкие брюки могут быть неудобными и неудобными.

У некоторых туфель есть подошва, которая легко соскальзывает с педалей, особенно в дождливую погоду, поэтому внимательно проверьте и посмотрите, что работает.

Если холодно, и глаза могут слезиться, нанесите тушь, придя на работу.Также не переусердствуйте с тональным кремом (или избегайте его полностью).

«Я проснулся вот так!» #nofilter #nomakeup 🙂
Picture 8

Если я забыл спросить / добавить что-то, надеюсь, читательницы заметят это в разделе комментариев ниже, так что это можно улучшить.

4.2. Шлемы для велосипедных прогулок

Скажу несколько слов о касках, так как многие спрашивают об этом. Это мое мнение, основанное на моем опыте — ни больше, ни меньше (я полагаю, что некоторые из голландцев сочтут меня сумасшедшим даже из-за того, что я задумал шлем для этого использования, в то время как некоторые из американцев будут думать обо мне так же, но за то, что езда на велосипеде — безопасное занятие, для которого не обязательно иметь шлем 🙂):

Если закон вашей страны требует использования шлема, вы должны его надеть.В противном случае — шлем не надевать. Если проявлять осторожность и здравый смысл, езда на велосипеде не намного опаснее ходьбы.

Конечно — если вы относитесь к тем, кто ударился головой при падении во время прогулки или бега, я полагаю, что, вероятно, будет хорошей идеей надеть шлем во время езды на велосипеде. В этом нет ничего постыдного — это просто не очень удобно для езды на велосипеде (по крайней мере, по моему опыту).

Кроме того, если по какой-либо причине вы ударились головой, лучше, если на это время будет шлем.Но, вообще говоря, езда на велосипеде достаточно безопасна, и для большинства людей в большинстве стран не требуется шлем. Конечно решайте сами.

Когда у меня будет время, напишу отдельный пост на эту «неоднозначную» тему велосипедных шлемов.

Что касается велосипедных шлемов, важно, чтобы они хорошо вентилировались (летом), имели какое-то покрытие под шлемом или поверх него, когда идет дождь, или очень холодно, или когда солнце очень яркое и горячий.

Велосипедная шапочка, которую можно носить под шлемом в качестве защиты от солнца и / или ветра ( Партнерская ссылка Amazon )
Изображение 9

Эти велосипедные шапки практичны даже без шлема — по крайней мере, для тех, кто носит короткие волосы. Для более длинных волос (когда они у меня были) я предпочитаю бандану.

Чехол для велосипедного шлема для защиты от дождя и ветра ( Партнерская ссылка Amazon )
Изображение 10

5. Другие вещи, которые следует учитывать

При поездках на велосипеде полезно изучить, какие дороги менее загружены, а какие — приятнее для езды на велосипеде.Со временем это можно понять.

Хорошие места для фиксации велосипеда также являются важным «логистическим» фактором.

По прошествии времени и когда вы полюбите ездить на велосипеде, вы поймете себя на размышлениях о том, «как это подходит, когда» езда на велосипеде, покупая одежду — и вы увидите, что самая «обычная» одежда подходит.

Ваш распорядок дня и ваши привычки будут адаптированы к новому, обычно более быстрому способу передвижения по городу (для большей части Европы, кроме очень холмистой местности, в то время как в США это может занять немного больше времени из-за различных урбанизация / градостроительство).

Вы почувствуете более «непосредственное» ощущение мест, по которым путешествуете — весной вы почувствуете запах цветов и деревьев, мимо которых проезжаете.

По мере того, как вы становитесь более «закаленными» велосипедистами, особенно если вы путешествуете на большие расстояния, в сводках погоды вас будут больше интересовать скорость и направление ветра, чем если будет дождь. 🙂

Вы станете здоровее. Если вы также ездите на велосипеде зимой, вы будете более привычны (устойчивы) к холоду (хорошо, теперь я могу звучать немного как Вим Хоф, но попробуйте и посмотрите).

6. Едете на велосипеде под дождем?

А как насчет (сильного) дождя? Когда такое утро и нужно ехать на велосипеде:

Проливной дождь, все залито…
Изображение 11

Не верьте мне на слово — попробуйте сами: с брызговиками хорошего качества и велосипедный дождевик (партнерские ссылки Amazon), можно приступить к работе всухую.

Велосипед, едущий под проливным дождем… легко 🙂
Изображение 12 Я приехал сухим 🙂
Изображение 13 (для владельцев отелей в США — это фото 12 б 🙂)

Только будьте осторожны с лужами — они часто скрывают огромные выбоины! Подробнее на: Как одеваться для езды на велосипеде под дождем .

Те, кто путешествует на большие расстояния, особенно когда не холодно, могут сильно вспотеть под плащом от дождя (пончо). В этом случае дело доходит до хорошей куртки и смены одежды по прибытии.

Водонепроницаемые корзины, безусловно, хорошая вещь — я люблю и использую Ortlieb Back-Roller (партнерская ссылка Amazon):

Велосипедные корзины Ortlieb Back-Roller
Изображение 14

7. Велосипедные поездки зимой (снег, лед, замерзает)

Опять же, я оставляю это на ваше усмотрение: кататься на велосипеде зимой намного приятнее, чем осенью, когда идет много дождя.🙂

Я уже подробно писал про как одеваться для зимней велопрогулки , а также на как ездить на велосипеде по льду и снегу . Здесь отмечу лишь несколько моментов.

• Езда на велосипеде на удивление хорошо согревает — гораздо больше беспокоиться о том, чтобы не одеваться слишком много, чтобы потом потеть. По сути, вам нужно больше ветрозащитных материалов, но не слишком много изоляции — но проверьте и посмотрите, что вам подходит.
• Лыжные очки — отличная вещь для зимнего велоспорта!
• Зимние велосипедные шины с шипами были для меня откровением, и теперь я им клянусь.

8. Дорожное движение — это опасно?

Общаясь с велосипедистами, я часто слышу, как «водители нас ненавидят». Я думаю, что это неправильно — принимать вещи слишком близко к сердцу. Подавляющему большинству водителей (и людей в целом) просто наплевать, они решают свои проблемы. 🙂

Конечно, есть дураки (как и среди велосипедистов). Но это редкие исключения.

Что много (слишком много), так это невнимательность и незнание. Как не допустить, чтобы они навредили вам? Я написал об этом в посте: Извините, я вас не увидел — безопасность велосипедиста в движении .

Хотелось бы, чтобы это было не так, но, к сожалению, при езде на велосипеде мы должны адаптироваться и приспосабливаться к ошибкам других людей. Хотя это также относится к вождению, только тогда вы не так сильно рискуете телесными повреждениями (только юридические сложности и сборы, стресс и повреждение вашего автомобиля).

Если вы едете осторожно, предсказуемо, имеете хорошие велосипедные фонари , езда на велосипеде намного менее стрессовая, чем вождение, по крайней мере, для меня.

9. Заключение и полезные источники

Поездка на велосипеде для тех, кто не практикует это, может быть немного «пугающим» вначале.Но он может вам действительно понравиться — к тому же он может сэкономить деньги, здоровье, нервы и время.

Секция поездок на велосипедах Bikeforums — отличный источник информации и опыта для поездок на велосипедах.

Я надеюсь, что это поможет хотя бы одному человеку «осмелиться» ехать на велосипеде на работу, в школу, театр… По любым вопросам, предложениям, дополнениям или исправлениям используйте раздел комментариев ниже.

10 советов для зимнего путешествия

Поездка зимой может быть прекрасным приключением, но если вы планируете исследовать районы, где вы, вероятно, столкнетесь со снегом и льдом, то важно убедиться, что вы и ваш автомобиль готовы справиться с различными условиями. .Правильные шины так же важны, как и знание того, как ими пользоваться, поэтому обязательно ознакомьтесь со всеми инструкциями по вождению в дождь, на льду и снегу.

Если вы начнете подготовиться с необходимым оборудованием и знаниями, у вас будет гладкая поездка. А если возникнет какая-то проблема, вы будете хорошо подготовлены, чтобы с ней справиться.

01 из 10

Подготовьте шины

Массимо Кальмонте (www.massimocalmonte.it) / Getty Images

Ваши шины могут быть наиболее важным компонентом, который следует учитывать перед зимней поездкой, особенно если ваш маршрут покрывает участки со снегом и льдом.Если хотя бы один из этих вариантов возможен, убедитесь, что в вашем автомобиле есть цепи противоскольжения (и вы знаете, как их надевать). Если вы будете находиться в районе со слабым снегом и вспаханными дорогами, цепей противоскольжения должно быть достаточно. Если вы будете ехать по сильно обледенелым дорогам или физически по снегу, подумайте о том, чтобы полностью заменить шины на зимние, которые созданы, чтобы выдерживать такие условия.

Вам также нужно будет особенно внимательно следить за давлением в шинах во время движения зимой, особенно если ваш маршрут проходит через разные климатические условия.Каждые 10 градусов изменения температуры вызывают повышение или понижение давления в шинах, поэтому перед тем, как уходить, выясните, какое давление в шинах должно быть, и почаще проверяйте их.

02 из 10

Проверяйте уровень жидкости перед поездкой

princessdlaf / Getty Images

Низкие температуры, с которыми приходится сталкиваться во время зимней поездки, могут быть особенно сложными для эксплуатации вашего автомобиля, поскольку вода и масло не работают так хорошо, как при высоких температурах.Перед любой поездкой рекомендуется проверить все основные уровни жидкости: моторное масло, антифриз, жидкость для гидроусилителя руля, тормозную жидкость и трансмиссионную жидкость, но это особенно важно перед поездкой в ​​холодную погоду. Помимо того, что проблемы с автомобилем в суровую погоду потенциально более опасны, полные баки с жидкостью также помогают предотвратить замерзание контейнеров.

Не забывайте о жидкости для стеклоочистителя, которая также важна, и ее легко поддерживать. Чрезвычайно холодная погода может привести к быстрому истощению жидкости, и вы можете добавить специальный антифриз в омывающую жидкость, чтобы этого не произошло при движении в экстремальных температурах.

03 из 10

Найдите на своем маршруте дороги со снегом

Сюанью Хан / Getty Images

Во многих горных районах, где можно совершить волшебные зимние поездки, дороги часто закрываются или ограничиваются движением на малой скорости. Ваше любимое навигационное приложение часто может информировать вас о закрытых дорогах, но может не обновляться при внезапных штормах или происшествиях. Держите под рукой веб-сайт и номер телефона местного департамента транспорта, а также местных источников новостей на своем телефоне.Для особо сложных маршрутов вы можете иметь в виду маршрут плана B, прежде чем отправиться в путь.

04 из 10

Упакуйте лопату и мешок с песком

Каван Изображений / Getty Images

Если вам когда-либо приходилось расчищать снег, чтобы снять машину с проезжей части, то вы знаете, насколько сложной может быть эта работа. Представьте, что вы пытаетесь сделать это голыми руками, и вы поймете, что имеет смысл иметь при себе хотя бы лопату и небольшое количество песка (например, песка), чтобы помочь вашему транспортному средству.В противном случае вы можете некоторое время ждать снегоочистителя. Если вы застряли в снегу, убедитесь, что аварийные огни включены, чтобы привлечь внимание и предупредить проезжающие машины.

Продолжайте до 5 из 10 ниже.

05 из 10

Ознакомьтесь с техникой вождения зимой

Изображения героев / Getty Images

Освоите технику вождения по снегу и на льду. Например, не забудьте оставить дополнительное пространство между автомобилем перед вами, аккуратно разгоняться и не нажимать на тормоза.Если вы тормозите и чувствуете, как педаль начинает пульсировать, значит, антиблокировочная тормозная система делает свое дело; не отпускайте тормоз и твердо держите ногу на ногах. Если вы чувствуете «белое потемнение», когда снег падает и ухудшает ваше зрение, выключите фары и снизьте скорость до ползания.

Изучите официальное руководство для водителя DMV для всех штатов, через которые вы будете проезжать, или международные руководства, если вы будете за пределами США. Помимо дополнительных советов и руководств по зимнему вождению, могут также существовать местные законы, которые различаются в зависимости от место, о котором вам нужно знать.

06 из 10

Упакуйте аварийный комплект на случай, если вы застряли

mikroman6 / Getty Images

Хотя никому не нравится думать о аварии, пока вы находитесь в автомобильной поездке, это то, что вы должны учитывать, поскольку даже небольшая авария в зимних условиях может стать очень серьезной, если вы не можете двинуть автомобиль и температура упадет ниже нуля. Наличие аптечки с основным оборудованием для оказания первой помощи, аварийными одеялами, едой и напитками может быть спасением, если ситуация пойдет к худшему.Вам также понадобятся соединительные кабели, сигнальные ракеты, скребок для льда, дополнительный антифриз, пачка спичек, лопата и мешок с песком на случай, если вы застрянете.

07 из 10

Сервисное обслуживание автомобиля перед поездкой

Томаш Зайда / EyeEm / Getty Images

Путешествие в холодную погоду наносит гораздо больший урон механическим частям вашего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы проверили автомобиль перед поездкой, чтобы выявить любые потенциальные проблемы. Холодная погода влияет на аккумулятор и систему охлаждения, поэтому перед отъездом убедитесь, что и то, и другое в отличном состоянии.Другие предметы, такие как ремни, шланги, свечи зажигания и кабели, могут перестать работать в любое время года, но последствия могут быть более серьезными, если это произойдет во время метели.

08 из 10

Выделите себе дополнительное время в своем маршруте

Источник изображения / Getty Images

Одна из самых больших ошибок при планировании зимней поездки — переоценить количество миль, которые вы можете с комфортом преодолеть во время поездки. Удостоверьтесь, что у вас достаточно времени для остановок, и не думайте, что вы сможете двигаться с той же скоростью, что и летом по шоссе.В любую ненастную погоду, будь то дождь, лед или снег, вы должны двигаться значительно медленнее, чем разрешено законом, и оставлять дополнительное пространство между автомобилем перед вами.

Продолжайте до 9 из 10 ниже.

09 из 10

Избегайте путешествий в час пик

Цифровое зрение / Getty Images

Час пик в холодную погоду, безусловно, не место, если вы впервые едете в зимнюю погоду, а столкновение транспортных средств близко друг к другу делает аварии еще более вероятными.Это не только делает вашу поездку безопаснее, но и намного приятнее ездить на более тихих дорогах, так как никому не нравится пробка. Если вы будете проезжать через большие города, имейте в виду, что в будние дни утром и днем ​​приходится добираться на работу. Хотя, если начнется внезапный шторм, вы, скорее всего, столкнетесь с пробками, независимо от того, где вы находитесь, поскольку водители замедляют скорость.