Компания Yamaha представляет радикально обновлённый нейкед MT-03!. Yamaha Motor CIS
Компания Yamaha представляет радикально обновлённый нейкед MT-03! Полностью светодиодная оптика, агрессивный дизайн, вилка перевёрнутого типа, перенастроенная задняя подвеска, большая жидкокристаллическая приборная панель… Новая веха в развитии семейства MT и истинный представитель философии The Dark Side of Japan.
Японское общество принято считать очень традиционным, где конформизм является социальной нормой. Но мало кто знает, что за стереотипным представлением скрывается яркая субкультура, в которой непрестанно смешиваются новые течения моды и самые смелые идеи. Именно эти креативные силы, развивающие тёмную сторону Японии, вдохновили инженеров и дизайнеров компании Yamaha на создание уникальной серии дорожных мотоциклов линейки MT.
Дебютировавшая в 2013 году модель MT-09 стала отправной точкой в создании широкой линейки дорожных мотоциклов Yamaha серии Hyper Naked. Созданный в рамках концепции The Dark Side of Japan, этот уникальный по совокупности качеств городской снаряд сформировал базовые ценности серии MT, которая сегодня представлена в классах от 125 до 1000 см3. И райдеры по всему миру охотно приняли гипер-нейкеды Yamaha, найдя на тёмной стороне Японии новые возможности для самовыражения. В одном только Евросоюзе за шесть лет существования линейки MT было продано более 241 000 мотоциклов этого семейства!
Серия MT непрестанно эволюционирует, и новый MT-03 – яркое тому подтверждение. С обновлённым дизайном в стилистике старших представителей линейки, с первоклассной ходовой частью, продвинувшей управляемость мотоцикла на новый уровень, с надёжным и производительным 321-кубовым 2-цилиндровым двигателем, а также с переосмысленной эргономикой и современной жидкокристаллической приборной панелью модель MT-03 – бесспорно, одно из лучших предложений в классе.
Основные особенности Yamaha MT-03 2020 модельного года:
- сбалансированный 321-кубовый рядный 2-цилиндровый двигатель;
- 6-ступенчатая коробка передач;
- новый агрессивный дизайн;
- новая полностью светодиодная оптика
- компактная и лёгкая стальная рама
- новая вилка перевёрнутого типа с перьями диаметром 37 мм
- длинный маятник задней подвески, перенастроенный моноамортизатор
- новая жидкокристаллическая приборная панель
- новая форма топливного бака и пластиковых облицовок
- оптимизированная эргономика
Новый Yamaha MT-03 будет доступен в салонах официальных дилеров Yamaha весной 2020 года.
Шесть лет назад нейкед Yamaha MT-09 высоко поднял планку в классе, определив направление развития стиля городских мотоциклов серии Hyper Naked. Сегодня новый MT-03 продолжает традицию, вновь устанавливая стандарты дизайна. Акцент в облике новинки Yamaha сделан на передней части, где компактный двигатель искусно вписан в стальную раму, а топливный бак с широкими облицовками и нижний «плуг» как бы визуально уплотняют компоновку модели. Радикальное изменение в дизайн MT-03 вносят полностью новая светодиодная фара, крупные воздухозаборники в боковом пластике, а также вилка перевёрнутого типа, которые недвусмысленно намекают на яркий характер мотоцикла.
Светодиодная оптика
Одно из самых заметных изменений Yamaha MT-03 – новая светодиодная фара оригинальной конструкции. В компактном корпусе инженеры компании Yamaha гармонично расположили два «раскосых» блока ходовых огней и, чуть ниже, яркий LED-источник ближнего/дальнего света. По бокам сверху – изящные светодиодные указатели поворотов, заменившие устаревшие элементы с лампами накаливания.
Возможность экспериментировать с компоновкой светотехники позволила дизайнерам концерна «нарисовать» яркий и свежий образ, гармонично дополняющий агрессивный облик MT-03.
Сбалансированный двигатель
Yamaha MT-03 оснащён одним из самых продвинутых и сбалансированных двигателей в классе. Мотоцикл укомплектован рядным 2-цилиндровым мотором с газораспределительным механизмом схемы DOHC (два верхних распредвала) и четырьмя клапанами на цилиндр. В отличие от 1-цилиндровых силовых установок конкурентов, у рядной «двойки» Yamaha лучше производительность на средних и высоких оборотах, шире рабочий диапазон, а также ниже уровень вибраций. Двигатель новинки развивает 42 л.с. при 10 750 об/мин и выдаёт максимальный крутящий момент в 29,6 Нм при 9000 об/мин, чего более чем достаточно для динамичной городской езды в быстром транспортном потоке мегаполиса.
В двигателе Yamaha MT-03 реализовано несколько технологий, одновременно увеличивающих его ресурс и повышающих производительность. Так, например, шатуны здесь сделаны из стали с высоким содержанием углерода, за счёт чего особенно долговечны. Использование лёгких кованых алюминиевых поршней снижает уровень вибрации и улучшает отзывчивость двигателя на движение ручки газа. Сами цилиндры мотора MT-03 целиком сделаны из алюминия по технологии DiAsil, с износостойким кремниевым покрытием на стенках, которое легче и долговечнее, чем традиционные стальные гильзы. Выбор алюминиевого сплава в качестве основного материала блока цилиндров обусловлен высокой теплопроводностью этого материала – в три разы больше, чем сталь! – что в итоге минимизирует тепловые потери мощности силовой установки.
Перевёрнутая вилка
Вслед за соплатформенным дорожно-спортивным Yamaha YZF-R3 2019 модельного года новый нейкед MT-03 получил вилку KYB перевёрнутого типа с перьями диаметром 37 мм. В отличие от традиционной вилки, использовавшейся на модели предыдущего поколения, новая передняя подвеска отличается повышенной жёсткостью на сжатие и скручивание, имеет значительно большую энергоёмкость и даёт пилоту лучшее «чувство переднего колеса» в любых ситуациях и при любых сценариях использования мотоцикла: будь то динамичный разгон, интенсивное торможение на грани или скоростной поворот в глубоком наклоне.
Длинный задний маятник
Впервые концепция удлинённого маятника задней подвески была реализована в конструкции серийного супербайка Yamaha YZF-R1. Сегодня эта технология применяется на нескольких дорожных мотоциклах марки Yamaha – в том числе и на новом MT-03. Для обеспечения высокой стабильности мотоцикла на прямых и при прохождении скоростных поворотов здесь используется ассиметричный маятник длиной 573 мм. При этом ось его качания смещена ближе к передней части нейкеда, что задаёт оптимальную колёсную базу и наделяет новинку Yamaha отменной маневренностью. Моноамортизатор получил новые настройки преднатяга пружины и демпфирования гидравлики, а сама пружина стала жёстче – для соответствия спортивному характеру MT-03.
Лёгкая стальная рама
Как и модель предыдущего поколения, новый Yamaha MT-03 построен на базе стальной трубчатой рамы. Особенность конструкции в том, что её нижний контур разомкнут, и двигатель мотоцикла является частью силовой структуры. Это позволило снизить вес рамы, а также добиться оптимального баланса между жёсткостью (для повышения стабильности) и гибкостью шасси MT-03 (для улучшения «чувства мотоцикла»). Вкупе с новой вилкой перевёрнутого типа и обновлённой задней подвеской всё это делает новинку Yamaha простой и при этом азартной в управлении.
Улучшенная эргономика
Установка нового 14-литрового топливного бака с широкими боковыми панелями дала возможность инженерам Yamaha переосмыслить эргономику мотоцикла. Узкая центральная часть бака позволяет пилоту размещаться не «на», а как бы «в» мотоцикле, плотнее контактируя с новым нейкедом. А низкое сиденье, широкий и высоко расположенный руль вместе с компактной стальной рамой нового MT-03 формируют естественную эргономичную посадку, обеспечивая высокий уровень контроля – в любых дорожных ситуациях!
Новая приборная панель
Ещё одно значимое дополнение нейкеда Yamaha MT-03 2020 модельного года –полностью жидкокристаллическая приборная панель, сменившая прежние приборы комбинированного типа (стрелочный тахометр и небольшой ЖК-экран бортового компьютера). Новая приборная панель отображает всю необходимую райдеру информацию – в том числе данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, уровне топлива в баке, среднем и мгновенном расходе топлива, выбранной передаче трансмиссии и пр.
ОБЗОР — YAMAHA MT-03 — младший представитель «Темной стороны Японии»
Самый легкий гипернейкед из бойкой серии YAMAHA МТ-03 — отличный вариант для начинающих райдеров, который поможет раскрыть таинственную «Темную сторону Японии».
Байк для повседневных городских катаний с двухцилиндровым 321-кубовым мотором, несмотря на кажущуюся скромность, не лишен спортивного азарта. Технические характеристики ЯМАХА МТ-03 могут показаться несерьезными, но следует понимать, что сердце и некоторые решения шасси этот стритфайтер позаимствовал у именитого YAMAHA YZF-R3 — легкого городского прототипа машин MotoGP и чемпиона гонок класса World SuperSport 300.
Дизайн YAMAHA MT-03
Начать детальный обзор японского нейкеда ЯМАХА МТ-03 хочется с внешнего образа. Байк абсолютно не выглядит маломощным «простачком» среди старших собратьев по серии — YAMAHA MT-07, YAMAHA MT-09 и даже топового уличного бойца YAMAHA MT-10 SP.
Мощный визуальный образ 300-кубовик от ЯМАХА получил благодаря концепции японских дизайнеров, которую называют «масл-нейкед». Этот стиль предполагает визуальное смещение массы к передней вилке мотоцикла и оформление заднего оперения максимально легким. Байк, будто широкоплечий атлет, играет мощным торсом, показывая готовность в любой момент совершить отчаянный резкий рывок, вложив в него всю мощь бугристых мышц.
«Мускулистый» стан нейкеда YAMAHA MT-03
Технический дизайн — это не только эстетика: компоновка эргономического треугольника с прямой посадкой и вынесенным чуть вперед рулем позволяет райдеру занять удобное положение для активных городских прохватов с полным контролем мотоцикла на любых скоростях и абсолютно без усталости.
Посадка райдера на YAMAHA MT-03 характеризуется понятием «в байке», вместо традиционного «на байке»
Задиристый образ дополняет передняя фара с агрессивными рублеными контурами и ярким светом LED-лампы. Яркие акценты окраса колесных дисков выступают как дань веселью и задору, которые способен дарить YAMAHA MT-03 даже при повседневных катаниях.
По-японски «злая» LED-фара гипернейкеда ЯМАХА МТ-03
Двигатель YAMAHA MT-03
Силовой агрегат начального нейкеда линейки MT от ЯМАХА — мотор жидкостного охлаждения объемом 321 см3 с пиковой мощностью в 42 л. с. и крутящим моментом 29,6 Нм. Цифры не поражают воображение, но если взглянуть на характеристики байка с позиции всадника, то динамика вполне достойная: разгон до 180 км/ч займет всего 6,5 секунды, а это уже не даст райдеру затеряться в городском потоке. Два облегченных кованых поршня на удивление бодро раскручивают небольшой движок, в котором скрывается истинно спортивный потенциал. Для надежности конструкции, работающей под нагрузкой, шатуны укреплены цементацией.
Небольшой по объему движок YAMAHA MT-03 со спортивным характером
Компактность мотора дает о себе знать недостатком тяги лишь на самых низах. Ближе к среднему диапазону оборотов и выше двигатель начинает дышать на полную, предоставляя райдеру достойное ускорение.
Ходовая YAMAHA MT-03
Компактный байк построен на легкой диагональной раме из 35-миллиметровой стальной трубы. Прочная конструкция с креплением мотора в четырех точках обеспечивает хороший запас жесткости при низком весе. Еще одна общая черта нейкеда МТ-03 и легкого представителя серии суперспорт YZF R-3 — удлиненный асимметричный маятник, который соединяется с амортизатором по легендарной многорычажной схеме Monocross. Такое решение обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и максимально четкую работу подвески при смелых маневрах.
Легкая и прочная конструкция из труб формирует жесткую раму YAMAHA MT-03
Передняя телескопическая вилка диаметром 41 мм также неплохо отрабатывает неровности городских дорог и не позволяет потерять зацеп, максимально плотно прижимая шину к асфальту. Параметры вилки MT-03 аналогичны с более мощным собратом — 700-кубовым YAMAHA MT-07, поэтому сомнения в ее эффективности на данном байке неуместны.
Эффектно дополняют стан нейкеда легкосплавные 17-дюймовые диски с оригинальным 10-лучевым узором. Колеса байка обеспечивают идеальный баланс для активного драйва, обеспечивая низкую неподрессоренную массу и надежное сцепление 140-секционных шин Michelin Pilot Street.
Оригинальные легкосплавные диски ЯМАХА МТ-03 в шинах от Michelin
Байк, который может бодро ускоряться, просто обязан четко тормозить. У ЯМАХА МТ-03 с этим абсолютно нет проблем: запаса, который создают передний 298-миллиметровый и задний 220-миллиметровый диски, вполне хватает для эффективного торможения как при катании в одиночку, так и с двойкой. Стоит ли в 2019 году бравировать наличием АБС? Наверное, нет. Просто отметим, что у байка эта система есть, и к тому же — отлично работает.
Передний тормозной диск YAMAHA MT-03 с двухпоршневым суппортом и «гребенкой» ABS
Другие особенности YAMAHA MT-03
Байк каждой чертой выражает принадлежность «Темной стороне Японии». Кроме основных дизайнерских акцентов, агрессию и скрытый потенциал выражает даже приборный щиток нейкеда. Реализованный по комбинированной схеме, он имеет рубленые контуры секции аналогового тахометра и контрастную разметку, что определенно будет провоцировать райдера закладывать стрелку в эффектную красную зону.
Комбинированный щиток приборов YAMAHA MT-03
Высота посадки в седле гипернейкеда составляет 780 мм — это оптимальный параметр для удобного касания земли ногами для райдеров любого роста. Место двойки оформлено скромнее, чем основное, и в то же время не лишено эффектной детали в виде рассеченного «хвоста».
Топливный бак мотоцикла вмещает 14 литров бензина, что при среднем расходе в 3,8 литра на сотню дает хороший запас хода.
С обновлением 2019 года мотоцикл получил оригинальную цветовую схему Cloud Gray (Серое Облако) с эффектными флуоресцентно-красными колесными дисками.
YAMAHA MT-03 2019 года в новом окрасе Cloud Gray
Подводя итоги обзора японского гипернейкеда YAMAHA MT-03, можно сделать вывод, что байк по своим характеристикам и потенциалу давно перерос заявленный класс A2 и может составить конкуренцию многим среднеобъемникам как в динамике, так и в управляемости и комфорте. А мускулистый дизайн и дерзкий образ байка, без сомнения, ставит стартовую модель линейки в один ряд с именитыми старшими моделями серии MT, которая в красках характеризует истинную «Темную сторону Японии».
Официальное видео серии MT от YAMAHA
Азиатка — Авторевю
Яркий дизайн, рубленые формы пластика и табличка-напоминание: «Да, мы сэкономили, зато у нас есть YZF-R1M!» Знакомьтесь, это Yamaha MT-03.
Что поделать: в секторе мелкокубатурных нейкедов в борьбе за каждого покупателя производители всегда устраивают курсы кройки и шитья — правда, разные. Австрийцы, например, уже давно обложились корзинами со змеями и всю младшую линейку вплоть до «390-го» Дюка собирают в Индии. Нашу же подопечную делают в Индонезии — очевидно, там с рабочими на конвейере просто плошкой риса раз в неделю не рассчитаешься, приходится на чем-то экономить.
Yamaha MT-03 — один из самых недооцененных нейкедов на российском рынке
Раскосая головная оптика, худенькие ножки — перья вилки (разумеется, старого доброго телескопа без каких-либо регулировок). Хилая пружинка заднего моноамортизатора. Игрушечные сиденья на минимальной высоте (радость для невысоких девушек и компактных мачо) и приборная панель в стиле «здравствуйте, восьмидесятые». Зато моторчик двухцилиндровый, выдающий на космических 10750 об/мин целых 42 вечно недоедающих, хилых и кривоногих японских «лошадки».
На удивление эта уменьшенная копия «взрослого» мотоцикла оказалась вполне удобной даже для индивидуума, с точки зрения островитян вряд ли способного называться человеком — скорее Годзиллой. Руки-ноги не сложены в карточный домик, а если сильно выдохнуть, то в зеркалах можно увидеть не только собственные плечи, но и кусочек дороги. Однако под ста килограммами подвеска даже в статике «усыхает» вдвое, а место второго номера традиционно рассчитано на воробушка, причем некрупного.
Козырек обтекателя правильнее называть кепкой приборной панели — здесь это исключительно дизайнерское решение
Трэкшн-контроль, режимы работы двигателя, двусторонний квикшифтер? Забудьте! Из всей электроники здесь простенькая двухканальная AБС в кооперации с обычными скобами и передним тормозным диском диаметром 298 мм. В движении моторчик никак не выдает заявленный табун и до 8000 об/мин тих и печален, как самурай, который провинился перед хозяином и готовится сделать харакири. Но за магической восьмитысячной отметкой начинается дискотека, причем до 120 км/ч разгон протекает весьма бодро, а вальяжная подвеска хоть и размазывает реакции даже на небольших неровностях, однако до опасных морских волнений утлого суденышка в шторм дело не доходит. И если приклеиться шлемом к бензобаку и подождать пару столетий, то на спидометре можно увидеть 180 км/ч — вранье, конечно, но все равно приятно. Реальная скорость, согласно нашим измерениям, 168 км/ч. Зато сколько бы я ни крутил моторчик, больше 4 л/100 км у меня не получалось. Если же немного успокоиться, то вполне можно рассчитывать на 3,2 л/100 км.Yamaha MT-03: цена Ямаха МТ-03, технические характеристики Ямаха МТ-03, фото, видео, отзывы
Отзывы владельцев Yamaha MT-03
Yamaha MT-03, 2008 г
Первый мотосезон завершён и пришло время рассказать о Yamaha MT-03. Управляемость на высоте благодаря короткой колесной базе и распределению нагрузки на оси. В свой первый выезд (когда не было еще прав) я приехал ночью на площадку ГАИ, договорившись предварительно с охранником, и примерно с третьего-четвертого раза прошёл все упражнения, необходимые для сдачи. Поворачивает Yamaha MT-03 очень предсказуемо. Что касается управляемости на малой скорости, то можно ехать 5-6 км/ч сидя и не снимая ног с подножек. В городском трафике чувствует себя превосходно. Клиренс позволяет заскочить на бордюр, или проехать по сухому бездорожью. Настроек у подвесок практически нет, только предварительное сжатие задней пружины. Что касается жёсткости-мягкости — потряхивает на неровностях, лучше привставать на ямах. Мотор MT03 достаточно распространен, он по сей день устанавливается (с разными шестернями) на все 660 кубовые модели, включая Grizzly. Зарекомендовал себя как очень надёжный среднеоборотистый двигатель. Что касается коробки передач — 5-ступенчатая, переключается чётко и без усилий. Охлаждение водяное, смазка — сухой картер. Масла в маслобак заливается 4 литра. По поводу вибраций — они действительно есть. 660-кубовый мотор с 1 цилиндром не может не вибрировать. Расход топлива приблизительно 6 литров при бензобаке 15 литров. Много это или мало — судите сами. За время эксплуатации Yamaha MT-03 серьёзных поломок не было. Единственная неприятность — порвался трос сцепления в месте сгиба в рычаге. По всей видимости, ранее в это место пришлась нагрузка при падении (исходя из состояния рычага).
Достоинства: дизайн. Предсказуемая управляемость. Хорошая динамика.
Недостатки: пока не обнаружились.
Алексей, Тольятти
Yamaha MT-03, 2009 г
Отъездил на Yamaha MT-03 прошедший сезон, всего около 7 тыс.км. Ну что сказать — очень понравился. Отличная, практически велосипедная управляемость, его практически невозможно сковать междурядьем, каким бы оно не было. Если ряд становится нереально узким, то перейти в соседний не проблема ввиду его конструктивно малого радиуса поворота. Если и этого мало, то любой бордюр или ступенька для него не препятствие. Классный вид. Отличная тяга на «низах» — то, что необходимо в городе, он просто норовит тебя сбросить. Хорошо себя чувствует до 140 км/час, далее плохо всем — оно и не надо. Разгонял до 170. Хороший звук выхлопа, особенно взрывные хлопки в глушителе. Что не понравилось: так и не понял, как контролировать уровень масла в баке, он всегда разный. По-моему есть проблема с передаточными числами КП. Очень сложно подобрать оптимальную передачу (2 или 3). Несколько раз позорно глох при движении. Легко можно поджарить ляжки пассажира, т.к. сидеть ему приходится прямо на глушителях. Продавать Yamaha MT-03 не собираюсь.
Достоинства: отличная управляемость. Тяговитый двигатель.
Недостатки: работа КПП. Пассажиру неудобно.
Олег, Москва
Yamaha MT-03, 2009 г
Доброго всем времени суток. Решил написать отзыв о своем первом мотоцикле. Откатал на Yamaha MT-03 2 с небольшим сезона, правда, за это время наездил около 8000 км. Ибо поначалу опыта было не много. А с «низов» он ехал довольно бодро. Посему пока научился — пару раз упал, ну не важно. Внешность меня очень радует, звук выхлопа бесподобен (особенно когда газ сбрасываешь — постреливал очень классно). При моем росте в 180 см вполне комфортно, сиденье широкое. Пассажир (в лице супруги) недовольства не испытывал, по осени-весне её радовал подогрев пятой точки, а летом собственно это дико раздражало. Едет с «низов» — на второй передаче на холостых в пробке удобно ползти. Что напрягало: это если в день откатать больше 100 км не слезая с Yamaha MT-03, то ощущаешь эти жуткие (к тому моменту) вибрации от двигателя. Так что для себя было решено в дальняк на нем не гонять. Да и на скоростях более 130 ощущается отсутствие ветрозащиты. Руль для пробок широковат — частенько извинялся за подправленные зеркала автомобилистов. Про максималку — больше 160 не ездил, ибо совсем не комфортно. Продал, потому что в мою «Мазду» детская коляска влезала с большим трудом, и срочно нужна была машинка побольше. Жалею что продал. Мотоцикл очень радовал. На заднем со светофора здорово было гонять.
Достоинства: динамика. Внешность. Управляемость.
Недостатки: широкий руль для пробок – цепляешь зеркала автомобилей. Нет ветрозащиты.
Роман, Москва
Yamaha MT-03, 2012 г
Как владелец аналогичного мотоцикла, добавлю свои впечатления. МТ-03 возможно один ил лучших «стритов», если в это понятие вкладывать регулярные перемещения из п. А в п. Б, а не ночные поездки типа «слезы по всему лицу». Это благодаря нескольким ключевым отличиям: низкооборотистый мотор с хорошим крутящим моментом; высокий клиренс; короткая база; широкий руль. Свойства двигателя — эдакий «мотодизель». Главный минус — мотоцикл очень редкий у нас и незаслуженно непопулярный. Молодежи нравится «чтоб ехал 200». Редкость мотоцикла— редкость запчастей, на разборках практически ничего нет. Особенно лицевых. Нет хороших «краш-падов». Оригинальные Yamaha неадекватно дороги и визуально доверия не внушают.
Достоинства: динамика. Посадка. Дизайн.
Недостатки: дорогие запчасти.
Дмитрий, Киев
Yamaha MT-03 / Ямаха МТ-03
Стильный MT-03 2018 модельного года — плод нестандартного мышления дизайнеров Yamaha. Байк подкупает оригинальной «уличной» внешностью, подчеркнутой изящной ромбовидной граненой оптикой, широким рулем с каплевидными зеркалами и эргономичным сиденьем. Почти идеальная концентрация масс и развесовка улучшили и без того достойные показатели стабильности и управляемости.
321-кубовый 2-цилиндровый двигатель Yamaha MT-03 позаимствован у спортивной модели YZF-R3. Его немного дефорсировали, а также оптимизировали кривую крутящего момента, благодаря чему байк способен хорошо себя показать на «низах». Перенастроенная система впрыска обеспечила феноменальную отзывчивость двигателя при каждом открытии дросселя. Классическая прямая посадка и компактные габариты понравятся любителям быстрой езды в ограниченных условиях, например в пробках.
Выхлопная система Yamaha MT-03 со стреловидным глушителем снабжена термозащитными накладками для комфорта и безопасности пассажира. Кроме того она придает задней части байка отличительный вид. Стильные 17-е колеса имеют легкий вес, что улучшает качество работы подвесок. Короткая колесная база и централизация массы обеспечивают Yamaha MT-03 исключительную маневренность в городе.
ОБЗОР — YAMAHA MT-03 2020 года — темная молния городских улиц
Семейство гипернейкедов MT от YAMAHA создано с одной целью — предоставить райдеру максимум острых ощущений от катаний даже в стесненных условиях города. Каждый байк, названный мастером крутящего момента, — это реализация максимально доступной мощности и производительности в своем классе и размерах. Выдающиеся технические характеристики, оснащенность, комфорт и легкость управления сделали нейкеды YAMAHA MT самыми популярными в Европе.
Презентацию обновленной линейки стритфайтеров 2020 года японцы начали с самого легкого представителя серии — ЯМАХА МТ-03.
С очередным обновлением 321-кубовый нейкед с заслуженной приставкой «гипер» получил запоминающийся хищный взгляд светодиодной фары, еще более эргономичную и удобную для активных городских прохватов посадку, современную технологичную приборку и подвеску с увеличенной жесткостью.
Сохранив главное преимущество легкого и проворного байка — тяговитый и оборотистый мотор, заимствованный для младшего из нейкедов у спортивного малокубатурника YAMAHA YZF-R3, японцы улучшили новый MT-03 по всем остальным параметрам, чтобы мотоцикл вызывал у владельца желание вновь и вновь садиться в седло и задавать жару на улицах ночного города, обнажая в катаниях темную сторону Японии.
Обновленный гипернейкед YAMAHA MT-03 2020 года
Образ и дизайн обновленного YAMAHA MT-03 2020 года
Первое, что выделяется в агрессивном луке нового малокубатурного стритфайтера из Японии, — злой и пронзительный взгляд передней оптики. Байк вызывающе смотрит из-под раскосого обтекателя, будто дерзко бросая вызов не только одноклассникам по кубатуре движка, но и мотоциклам посерьезней.
Мощность в компактном обличии подчеркивают раздутые воздухозаборники, которыми байк играет, словно накачанными мышцами, широко выставляя за профиль вилки.
Продолжают мускулистый «торс» перекроенные контуры топливного бака, подыгрывая мировой культуре мотодизайна, завязанной на визуальной централизации масс в передней части байка.
Самая яркая черта нового YAMAHA MT-03 2020 года — эффектный взгляд блочной светодиодной оптики, подчеркнутый широкими ноздрями воздухозаборников
Двигатель YAMAHA MT-03 2020 года
Силовой агрегат нейкед YAMAHA MT-03 традиционно заимствует у носителя чистой спортивной ДНК YAMAHA YZF-R3. Мотор не претерпел никаких изменений с версии 2019 года. Это все тот же четырехтактный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и жидкостным охлаждением, выдающий с рабочего объема 321 см3 мощность 42 л. с. и крутящий момент 29,6 Нм. Параметры нельзя назвать революционными, но с учетом небольшой массы мотоцикла и легкой раскрутки до самого эффективного диапазона оборотов (9 000–10 000 об/мин) характер мотоцикла нельзя охарактеризовать как спокойный. Мотоцикл живо откликается на игру ручкой газа, подзадоривая всадника приглушенным ритмичным ревом. Заднее колесо на низких передачах легко срывается в эффектную пробуксовку.
MT-03 с самых первых версий предназначался молодым райдерам, постигающим искусство городских катаний, и мотоцикл вполне осуществляет цель разработчиков, представляя из себя ступень, с которой без опасений и страхов можно переходить к мощным двухколесным машинам.
Стоит отметить, что YAMAHA MT-03 не всегда рассматривается покупателями как временный вариант. Многие после приобретения 600-кубового или литрового байка оставляют бойкий и легкий стритфайтер как средство передвижения. приносящее фан в ежедневных поездках, особенно с учетом небольшого расхода топлива — всего 3,8 литра на 100 км.
Ходовая YAMAHA MT-03 2020 года
Самая интересная в разрезе эффективных обновлений часть нового мотоцикла — облегченная рама с измененной геометрией. YAMAHA MT-03 2019 года полностью заимствовал силовой каркас у спортбайка YAMAHA YZF-R3, как и двигатель. К настоящему времени подробностей об R3 в версии 2020 года японцы не предоставили, поэтому неизвестно, будут ли оба мотоцикла иметь идентичную базу или 321-кубовый нейкед пойдет своим путем развития в плане ходовой части.
Облегченная при сохранении прочности рама YAMAHA MT-03 2020 года
Рама MT-03 2020 года после уменьшения веса не потеряла в прочности, поэтому предоставит райдеру еще более тонкий баланс массы и компактности для реализации мощности движка по полной.
В эту же концепцию идеально вписывается и обновленная подвеска. С передней вилкой перевернутого типа и задним моноамортизатором, перекроенным под большую жесткость и энергоемкость, мотоцикл еще сильнее «прилипает» к асфальту, сводя к минимуму возможные ошибки райдера в агрессивном пилотировании. На стабильное поведение и четкое следование заданному курсу положительно влияет удлиненный маятник.
Обновленная задняя подвеска YAMAHA MT-03 2020 года
Описанные изменения при кажущейся скромности существенно добавят катаниям драйва и провокаций на выворот ручки газа до упора, поэтому в YAMAHA пересмотрели эргономику и позицию райдера в седле. Новая форма кожуха топливного бака позволяет сильнее и увереннее прижиматься к байку в моменты ускорений и движения на высоких скоростях, а завышенный руль позволит лучше контролировать байк во время сложных маневров.
Качественно проработанная эргономика и посадка нового YAMAHA MT-03 2020 модельного ряда 2020 года
Из остальных «приятностей», формирующих образ нового YAMAHA MT-03, стоит выделить абсолютно новую LCD-приборку, которая в исполнении 2020 года лишилась аналогового тахометра и блока отвлекающих контрольных ламп и теперь представляет собой объединенный электронный блок с удобочитаемыми пиктограммами и шкалами.
Новая LCD-приборка YAMAHA MT-03 2020 года
Подчеркивают технологичный и современный образ мотоцикла внешние световые приборы эффектных форм и очертаний на ярких и заметных в любое время ночи и дня LED-лампах.
Новый гипернейкед MT-03 для модельного ряда 2020 года в YAMAHA нарекли именем «Темная молния», и мотоцикл определенно будет оправдывать нейминг, эффектно рассекая темноту ночного города ярким светом обновленной оптики, заводным рыком оборотистого движка и дерзкими прохватами с умопомрачительными маневрами.
Официальное видео YAMAHA MT-03 2020 года
Обзор мотоцикла Yamaha MT-03 | Мото-мануалы и инструкции
Модель нейкеда Yamaha MT-03 впервые была представлена в 2004 году в качестве концепта, а в серийное производство пошла с 2006 года. Как и все модели серии MT, данный мотоцикл является весьма оригинальным и необычным для японского мотоцикла в классическом его смысле. За основу Yamaha MT-03 был взят 1-цилиндровый инжекторный двигатель от эндуро Yamaha XT660Z Tenere, который лишь немного перенастроили для повышения крутящего момента на «низах». В итоге двигатель Yamaha MT-03 выдает 48 л.с. мощности и 58,4 Нм крутящего момента.
Примечательным в истории Yamaha MT-03 является ещё и тот факт, что нет единого мнения о том, к какому классу относится данный мотоцикл. Одни называют его нейкедом, другие — кафе-рейсером, третьи — стритфайтером и четвертые — мотардом. Казалось бы, налицо агрессивный вид нейкеда с тормозами от Yamaha FZ6, но простой 1-цилиндровый двигатель, сухая система смазки (сухой картер) и прямая вертикальная посадка, присущая супермото, не позволяют его назвать таковым на все 100%.
Из главных конкурентов Yamaha MT-03 следует выделить модели KTM Duke 690 и Aprilia Pegaso Factory — это те мотоциклы, которые сильнее всего приближены к MT-03. Однако сюда же можно добавить такие редкие для российского рынка модели, как BMW G650X Moto и Derbi Mulhacen 659.
Модель Yamaha MT-03 выпускалась вплоть до 2013 года, после чего была снята с производства. Компания Yamaha решила сконцентрировать все силы на более перспективных, по её мнению, моделях — Yamaha MT-07 и Yamaha MT-09.
В 2015 году компания Yamaha представила модель Yamaha MT-03 2016 модельного года, предназначенную преимущественно для рынка Юго-Восточной Азии и построенную на базе бюджетной версии Yamaha YZF-R3 с двигателем 321 куб. см. Данная модель является продолжением бюджетной версии MT-25 и не имеет ничего общего с оригинальной Yamaha MT-03 2006-2013 гг.
Модельный ряд серии Yamaha MT:
- Yamaha MT-01
- Yamaha MT-03
- Yamaha MT-07
- Yamaha MT-09
- Yamaha MT-10