L200 — пикап четвертого поколения
Премьера нового L200 пришлась на конец прошлого года. Был выбран Таиланд. Видимо из-за нисходящей популярности местных водителей именно к данной модели. Производство нового L200 также будет осуществляться именно в той стране и дальше расходиться в 150 стран. Продажи нового пикапа уже стартовали в Азии. Начальная стоимость базовой комплектации начинается от 23 730 $, сделав не хитрые подсчеты, становится заметным подорожание модели примерно на 30%.
На азиатском рынке представлены как заднеприводные, так и полноприводные модели. Автомобили оснащены такими инновационными технологиями как: система контроля тяги, система, помогающая водителю начать движение на крутом подъеме, активный контроль устойчивости.
Старт продаж для европейского рынка намечен на начало 2015 года. А вот дойдет ли четвертое поколение L200 до России, пока не ясно. Предположительно продажи откроют в конце года, но пока загадывать трудно.
Начать обзор модели стоит, конечно же, с обновленного экстерьера. Автомобиль получил совершенно новый внешний передний облик. Хромированная узкая решетка радиатора, массивный, мощный бампер, новый задний бампер и задние ходовые огни. Для многих внешность кажется несколько противоречащей: спортивный бампер и сильно хромированная радиаторная решетка. Но в целом образ получился ярким и привлекательным. Можно быть точно уверенным, что автомобиль не останется незамеченным. Японские инженеры постарались создать более современный и городской стиль для своего пикапа. И действительно, сегодня L200 выглядит как настоящий городской житель.
Габариты нового L200 увеличились, сегодня длина пикапа составляет 5 280 мм (+20 мм), ширина 1 815 мм (+15 мм), а высота и колесная база в размерах не изменились 1 780/3 000 мм. Клиренс новинки достигает 205 мм. Что касается размеров кузова, то ее внутренняя длинна равно 1 520 мм, максимально возможная ширина кузова равна 1 470 мм.
Внутренний интерьер автомобиля подвергся не слишком сильным переменам.
В пикапе основной акцент всегда делали на водителя и его спутника. Ведь в основном пикап используется одним или двумя людьми. Поэтому и уровень комфорта производители усовершенствуют именно для них. Из расчета удобства водителя и переднего пассажира, пикап L200 четвертого поколения был увеличен на 10 мм по уровню плеч, высота спереди увеличилась на 5мм, а в ногах стало просторнее на 20мм. Одним из неоспоримых преимуществ нового поколения станет улучшенная шумоизоляция, ведь всегда приятно разговаривать не на повышенных тонах во время поездки.
Кроме того, внутри салона сразу бросается в глаза новая приборная панель и центральная консоль в сочетании с сенсорным экраном, который при движении назад выведет картинку с камеры заднего вида. Также, появилась новая навигационная система, возможностью подключения своих любимых гаджетов через Bluetooth, система автоматизированной климатической установки, бесключевой доступ в салон и запуск мотора одной кнопкой. Но, к сожалению, все эти полезные и интересные опции доступны только в более дорогих моделях.
Похвастаться новинка L200 может усовершенствованной подвеской, которая теперь будет поглощать кочки, ямы, выбоины и другие всевозможные неровности на дороге. Кроме этого, четвертое поколение пикапа имеет маленький для своего класса радиус поворота — всего лишь 11,8 м. Очень хороший показатель для пикапа.
С технической стороны радует появление нового MIVEC мотора объемом 2,4 литра, который достигает мощности в 181 лошадиную силу. Данный мотор имеет отличный показатель ускорения, и инженерам удалось сделать его очень даже экономичным (расход горючего снижен на 20%), и сделать более экологичным — показатель выброса СО2 снижен на 17%. В остальном автолюбителей ждут знакомые силовые агрегаты. Дизельные моторы объемом 2,5 л. Мощностью 128/178 л.с. и один бензиновый 128-сильный 2,4 литровый вариант. Работают моторы с новой 6-и ступенчатой механикой или старой доброй 5-и ступенчатой, а также с 5-ступенчатой автоматизированной коробкой. На территории нашей страны будут доступны, скорее всего, только два дизельных варианта: 2,4 л.
Четвертое поколение знаменитого L200 пришло на смену прошлой версии, которая долгое время находилась на мировой арене и завоевала широкую известность и популярность. С выходом новой версии, японский производитель надеется получить еще больше мирового признания в данном классе. Mitsubishi создавая четвертое поколение пикапа, преследовали цель выпустить современный и яркий автомобиль. И надо честно признаться, что им это удалось. Новинка L200 выглядит несомненно очень современно и свежо. Усовершенствованное управление автомобилем и новая подвеска делают свое дело, и находится внутри во время даже очень долгого и утомительного путешествия будет невероятно комфортно и приятно.
Конечно стоимость автомобиля заметно ударит по карману, но оно того стоит. Ведь L200 обладает неоспоримыми преимуществами: неопровержимое японское качество, высокий уровень безопасности, качественные и дорогие материалы отделки салона, инновационные технологии помощи водителю, мощные и экономичные силовые установки.
Все это делает автомобиль одним из лидеров среди представителей данного класса.
L200 четвертого поколения — отправляйтесь в путешествие с комфортом!
Технические характеристики обновленного пикапа Mitsubishi L200 для России
В декабре 2018 на заводе Mitsubishi Motors в в Лаем Чабанг (Laem Chabang) под управлением MMTh, официального производителя и дистрибьютера автомобилей Mitsubishi в Таиланде, стартовало производство обновленного Mitsubishi L200 пятого поколения для Российского рынка. Это стратегически важная для компании модель, которая после запуска продаж в Таиланде будет запущена еще на 150 рынках.
Новый L200 создавался в соответствии с ключевой фразой, которая лежит в основе его концепции – Стойкость за гранью возможного. В целом, новая модель отличается значительными усовершенствованиями в области прочности и надежности, востребованными в сегменте коммерческого использования, а также комфортом и управляемостью, которые необходимы для частного использования.
Дизайн
Дизайн нового L200 создавался в рамках концепции «Скала», которая была реализована и во внешнем облике модели, и в интерьере. Могучий внешний вид, подкрепленный инженерными достижениями и технологиями ноу-хау.
Передняя часть решена в стиле дизайна Dynamic Shield нового поколения. Высокая линия капота и заостренные линии фонарей, расположенных на уровне решетки, придают новой модели более внушительный и строгий облик.
Кроме того, все версии будут оснащены 18” легкосплавными дисками. Верхние комплектации получили современную светодиодную (LED) оптику.
Производительность
Все комплектации будут оснащены дизельным двигателем 2.4 л, в зависимости от комплектации мощностью 154 л.с. или 181 л.с. Двигатель 4N15 стал результатом совместной работы компаний Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Это сверхэкономичный 4-цилиндровый силовой агрегат с полностью алюминиевой конструкцией, двумя верхними распределительными валами (DOHC), 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов и самой низкой степенью сжатия в своем классе.
Пикап будет доступен с механической или новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Внедорожные возможности
Самую впечатляющую и совершенную полноприводную трансмиссию, когда-либо разработанную специалистами ММС, систему Super Select 4WD новый L200 унаследовал от предыдущей модели, но управление полным приводом стало значительно проще за счёт нового селектора выбора режимов движения.
А также были оптимизированы настройки подвески и улучшена тормозная система. Дорожный просвет был увеличен на 15 мм (220 мм). Увеличены углы въезда и съезда до 31⁰ и 29⁰ соответственно.
Надежность
В новом L200 используется технология безопасного кузова RISE, которая обеспечивает эффективное поглощение и рассеивание энергии при столкновении, а использование сверхпрочной стали в конструкции кузова, образует капсулу для пассажиров и создает высокий уровень сопротивляемости деформациям. Жесткость на скручивание у рамы нового L200 на 7% больше, чем у предыдущей модели.
Благодаря этому достигается лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, а также снижение шума в салоне и увеличение комфорта за счет уменьшения вибраций кузова.
Глубина кузова была увеличена на 15мм (865мм). Длина и высота машины были увеличены до 5,225мм и 1,815мм соответственно
Комфорт
Для удобства в пикапе, сопоставимого с удобством вождения легкового автомобиля, было добавлено несколько комфортных опций:
- Подогрев рулевого колеса
- Подогрев передних сидений
- Регулировка руля в двух положениях
- 2-зонный климат контроль
- USB-порт на центральной консоли и для задних пассажиров
- Полка мобильного телефона в нижней части центральной консоли
- Полка мобильного телефона для задних пассажиров
- Внутренние поручни для легкого входа и выхода задних пассажиров\
- Датчик дождя
- Камера заднего вида
Всего обновленная модель будет представлена в пяти различных комплектациях.
Цены на новые автомобили будут объявлены 21 февраля.
Технические характеристики Mitsubishi L200
Описание автомобиля Mitsubishi L200
Первое поколение известных всему миру пикапов Mitsubishi L200 сошло с конвейера в 1996 году. Данная модель обладает большим количеством достоинств, среди них в первую очередь следует отметить наличие исключительной проходимости по пересеченной участкам местности. Высокий, более 200 миллиметров клиренс, широкие шины, мощные дизельные моторы и продвинутая система полного привода, работающая под управлением специализированных электронных систем, позволяют машине уверенно преодолевать местность, где не проедет любой другой легковой автомобиль.
Другим примечательным преимуществом является наличие обширного, вместительного, комфортабельно отделанного салона, что для пикапов не совсем характерно. Внутри автомобиля с полным для себя удобством смогут разместиться пять человек, которым не придется себя ограничивать в объеме взятого в путешествие багажа.
Не менее обширная, сам салон, грузовая площадка накрытая кунгом позволяет закрепить на ней неизмеримое большее количество вещества чем поместилось бы в багажник обычного легкового авто включая универсалы и кроссоверы. В процессе эксплуатации машины водитель и пассажиры смогут по достоинству оценить наличие в салоне эффективного кондиционера, индивидуальную подсветку посадочных мест, качество штатного автозвука. На борт ТС устанавливается фирменный комплекс средств активной безопасности, который в топовой комплектации дополняется обширным списком электронных помощников.
Экстерьер
Носовая часть Mitsubishi массивная, решетка радиатора L200 собрана из коротких планок, установленных по диагонали. По краям от радиатора скомпонованы блоки головного света, широкий бампер имеет незначительный отрицательный угол наклона. В его плоскости сформированы ниши круглой формы с противотуманными огнями и элементы воздухозаборной системы. Контуры высоких колесных арок подчеркнуты крупными полимерными вставками, под порогами установлена широкая подножка оснащенная сервоприводом.
При начале движения происходит активация сервоприводом, и подножка складывается, трансформируясь в защитный обвес порогов. Грузовая часть кузова накрыта кунгом с большой площадью остекления. Образованное таким образом пространство можно использовать в качестве обычного, хотя и весьма обширного багажника или для размещения пассажиров, которые усаживаются на вмонтированные в борта откидные лавки. Габаритные размеры корпуса составили 4995/1800/1780 мм, высота дорожного просвета — 205 мм. Соотношение колеи колес — 1520/1515 мм, полная масса — 2890 кг, собственная — 1890 кг, типоразмер шин — 245/70 R16.
Интерьер
Отделка интерьера Mitsubishi может производиться с применением разнообразных материалов, широкие кресла L200 обтягиваются кожаными или тканевыми чехлами, возле посадочных мест предусмотрено наличие подстаканников, личные вещи можно убрать в бардачки, установленные между передними креслами и на передней панели.
Как и в любом другом транспортном средстве при осмотре салона пикапа наибольший интерес вызывает то, осуществлена компоновка оборудования на месте водителя.
В первом поколении машин консоль имела достаточно стандартный дизайн и наполнение, исключением является надстройка консоли, включающая в свой состав дополнительные шкалы и цветные индикаторы. Место водителя современной версии пикапа оборудовано минимальным количеством управляющих элементов. В состав консоли вошел широкоформатный дисплей информационной системы, крупные регуляторы климат-контроля.
Технические характеристики
Под капотом пикапа Мицубиси Л200 устанавливаются дизельные моторы с рабочим объемом 2477 см3. В начальном исполнении этот двигатель имеет мощность в 136 л. силы, в топовом 142 л. сил. В первом случае максимальный крутящий момент составляет 314 Нм, во втором 240 Нм.
Обзор Митсубиси Л200 2015 – фото, видео, характеристики, Mitsubishi L200 новый кузов 2015-2016
Серийная сборка пятой генерации автомобиля Mitsubishi L200 официально стартовала 18 ноября нынешнего года. Первые экземпляры нового пикапа Митсубиси Тритон (именно так привычный для нас Л200 называют в Таиланде) были собраны на заводе Laem Chabang.
Покупатели из Таиланда уже могут записываться на тест-драйв нового Митсубиси Л200. А нам пока остается лишь делать обзор Мицубиси Л200 2015 модельного года по доступным на текущий момент фотографиям и видео. Начало продаж свежего японского авто в России должен состояться только во второй половине 2015 года.
Mitsubishi L200 – это очень популярный представитель модельного ряда компании. Статистика показывает, что в разных странах мира было продано около 1,3 млн. таких пикапов 4 поколения. Автомобиль доступен в 150 странах.
Интересно, что Митсубиси Л200 известен не только под именем Triton. На иных рынках он продается под названиями Mitsubishi Strada, Mitsubishi Hunter, Mitsubishi Warrior и Mitsubishi Sportero. Забавно, не правда ли? Серийное производство пикапа осуществляется на трех предприятиях компании, которые расположены в Таиланде, Южно-Африканской Республике, а также Бразилии.
Хотя производитель и позиционирует новый Мицубиси Л200 как модель следующего поколения, в реальности оказалось, что пикап просто серьезно обновили, хотя покупателям действительно доступен новый кузов Mitsubishi L200, а также модернизированный интерьер.
Разработчики подретушировали внешний облик пикапа, освежили его салон, установили дополнительное оборудование.
Изменения коснулись также рулевого управления и настроек подвески автомобиля. Изменились также технические характеристики Митсубиси Л200. Сразу же хочется упомянуть появление в линейке новой дизельной версии L200, под капотом которой установлен 2,4-литровый агрегат Mivec (подробнее о нем читайте в конце статьи).
Напомним, что дизайнеры компании говорили о том, что модель четвертого поколения соответствовала идеи Sport Utility Truck. А новый Mitsubishi L200 2015-2016 модельного года выполнен в более современном стиле под именем Ultimate Sports Utility Truck. В названии появилось новое слово, но понять в чем суть изменений, нелегко…
Некоторые эксперты отрасли считают, что японцы просто решили опередить своих конкурентов из Toyota. На рынке Mitsubishi L200 соревнуется за покупателя с Toyota Hilux, появление следующего поколения которого состоится в 2016 году.
Получается, что Mitsubishi просто приложили больше усилий для более быстрого выхода на рынок.
Внешний облик и габариты
Официальные фотографии нового Мицубиси Л200, а также опубликованные в сети видео Mitsubishi L200, помогают прийти к выводу о том, что разработчики не захотели вносить серьезные изменения в привычную внешность пикапа. В это же время они постарались сделать экстерьер и салон автомобиля более стильным и привлекательным.
Передок пикапа заметно изменился, причем это касается капота, а также передней оптики с ДХО на светодиодах. Отметим также установку яркой фальшрадиаторной решетки с хромированным покрытием. Неплохо смотрится и небольшой бампер с красивой вставкой воздухозаборника и интегрированных противотуманных фар.
Хотя профиль кузова Mitsubishi L200 в целом выглядит все так же, некоторые обновления претерпели пропорции грузового отсека и салона пикапа. Ветровое стекло в Мицубиси Л200 2015 года наклонили ещё больше, задние двери стали более габаритными, на панелях кузова появились своеобразные ребра, которые можно увидеть немного выше линии ручек дверей.
Сзади появились измененный бампер, более современная оптика, а борт грузового отделения сделали более высоким. Габаритные размеры кузова Митсубиси Л200 2015-2016 года выросли, по сравнению с моделью прежней генерации.
Габариты нового Mitsubishi L200:
- длина – 5280 мм;
- ширина – 1815 мм;
- высота – 1780 мм;
- колесная база – 3000 мм.
Клиренс Митсубиси Л200 2015 составляет 205 миллиметров. Не менее интересным моментом является величина грузового отсека:
- длина – 1520 мм;
- ширина – 1470 мм;
- высота бортов – 475 мм.
Интерьер
Некоторые иностранные онлайн-издания уже успели сделать тест Митсубиси Л200 видео. Журналисты отмечают, что интерьер автомобиля претерпел немало обновлений. Одним из основных преимуществ новинки называют увеличение свободного пространства в салоне, что не может не радовать. Доступ к заднему ряду стал более комфортным, причем на нем можно удобно расположиться даже при росте около 190 см.
Фото салона Мицубиси Л200 2015 обращают внимания на новый многофункциональный руль, стильный щиток приборов с дисплеем маршрутного компьютера и усовершенствованную переднюю панель. Упомянем и центральную консоль с сенсорным дисплеем комплекса мультимедиа. Покупателям понравится и красивый блок управления климатом, а также удобные сиденья водителя и переднего пассажира, которые получили дополнительные регулировки.
Заметно улучшилось качество материалов, которые производитель применил для отделки интерьера. Сборка также достойна похвал, причем представители Mitsubishi заявляют о существенном прогрессе в вопросе шумоизоляции.
Комплектация
На данный момент известно, что комплектации нового Митсубиси Л200 2015 года будут включать следующие элементы:
- запуск двигателя с кнопки;
- система доступа в салон без ключа;
- современный комплекс мультимедиа с сенсорным дисплеем;
- настройка рулевой колонки по глубине и высоте;
- внешние зеркала с электрическим приводом;
- круиз-контроль;
- отделка салона кожей;
- кресло водителя с электроприводом;
- электрические стеклоподъемники;
- 2-зонный климат-контроль;
- камера заднего обзора.
Некоторые из перечисленных элементов будут доступны уже в начальной комплектации, а иные компания предложит опционально. Подробная информация о комплектациях и ценах Мицубиси Л200 появится ближе к началу продаж Mitsubishi L200 в России.
Техническая составляющая
Одна из самых интересных частей нашего обзора популярного японского пикапа – технические характеристики Митсубиси Л200 2015-2016 гг. Конструкция практически не изменилась, по сравнению с предшественником. Как известно, Mitsubishi L200 – это рамный пикап. В передней части используется независимая подвеска с поперечными двойными рычагами (с амортизаторами и пружинами), а сзади установлена зависимая система с жесткой балкой (с рессорами).
Новый Мицубиси Л200 имеет гидравлический усилитель рулевого управления, спереди установлены дисковые тормоза, а сзади – барабанные механизмы.
Правда, подвеску все же доработали, в результате чего улучшилась информативность рулевого управления, а движение стало более комфортным.
Производитель предлагает две версии трансмиссий с приводом на обе оси – Easy-Select 4WD и Super Select 4WD. Mitsubishi L200 2015 в России будет продаваться с новым турбированным дизельным агрегатом рабочим объемом 2,4 литра, мощность которого равна 181 л.с. Максимальный крутящий момент данного движка составляет 430 Нм, он может сочетаться с 6-ступенчатой «ручкой» или 5-диапазонной автоматической коробкой. Разработчики говорят, что этот агрегат работает намного тише, а расход топлива Митсубиси Л200 2015 в этом исполнении сократился на 20%, по сравнению с 2,5-литровым вариантом.
В других странах автомобиль также оснащается двигателями, которые предлагались для предшественника:
- 128-сильный бензиновый «атмосферник» объемом 2,4 литра с крутящим моментом в 194 Нм.
- Турбированный дизель объемом 2500 «кубиков», развивающий 178 «лошадей» и 400 Нм крутящего момента.
Отметим также, что в Таиланде цена нового Мицубиси Л200 начинается от 24 тыс. американских долларов.
| 2.4 DID MT(S01) | 2.4 DID MT(S88) | 2.4 DID MT(S86) | 2.4 DID AT(S86) | 2.4 DID AT(E92) | |
| Кузов | |||||
| Длина грузового отсека, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Ширина грузового отсека, мм | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 | 1470 |
| Высота грузового отсека, мм | 475 | 475 | 475 | 475 | 475 |
| Колея задних колёс, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Колея передних колёс, мм | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 | 1520 |
| Количество мест для сидения | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Диаметр разворота, м | 11. 8 |
11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| Снаряженная масса, кг | 1915 | 1930 | 1930 | 1930 | 1930 |
| Разрешённая масса автопоезда, кг | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 | 3100 |
| Колёсная база, мм | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель | Гидроусилитель | Гидроусилитель | Гидроусилитель | Гидроусилитель |
| Длина, мм | 5205 | 5205 | 5205 | 5205 | 5205 |
| Ширина, мм | 1785 | 1815 | 1815 | 1815 | 1815 |
| Высота, мм | 1775 | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 |
| Дорожный просвет, мм | 200 | 200 | 205 | 205 | 205 |
| Количество дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Объем бензобака, л | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Допустимая полная масса, кг | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный | Дизельный |
| Объем двигателя в литрах, л | 2. 4 |
2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.4 |
| Рабочий объем, см3 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 | 2442 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. | 154 | 154 | 154 | 154 | 181 |
Обороты максимальной мощности, мин. , об./мин. |
3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| Максимальный крутящий момент | 380 | 380 | 380 | 380 | 430 |
| Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 2500 |
| Обороты макс. крут. момента, макс., об./мин. | 2500 | 2500 | 2500 | 2500 | — |
| Наддув | Турбо | Турбо | Турбо | Турбо | Турбо |
| Рекомендуемое топливо | ДТ | ДТ | ДТ | ДТ | ДТ |
| Интеркулер | Да | Да | Да | Да | Да |
| Трансмиссия | |||||
| Коробка передач | Механика | Механика | Механика | Автомат | Автомат |
| Количество передач | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 |
| Привод | Полный подключаемый | Полный подключаемый | Полный подключаемый | Полный подключаемый | Полный подключаемый |
| Ходовая часть | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая — мост | Зависимая — мост | Зависимая — мост | Зависимая — мост | Зависимая — мост |
| Диаметр переднего обода, мм | 16 | 16 | 16 | 16 | 17 |
| Ширина профиля передней шины, мм | 205 | 205 | 245 | 245 | 245 |
| Высота профиля передней шины, мм | 80 | 80 | 70 | 70 | 65 |
| Диаметр передней шины, мм | 16 | 16 | 16 | 16 | 17 |
| Диаметр заднего обода, мм | 16 | 16 | 16 | 16 | 17 |
| Ширина профиля задней шины, мм | 205 | 205 | 245 | 245 | 245 |
| Высота профиля задней шины, мм | 80 | 80 | 70 | 70 | 65 |
| Диаметр задней шины, мм | 16 | 16 | 16 | 16 | 17 |
| Тормозная система | |||||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные |
| Динамические характеристики и расход топлива | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 169 | 174 | 173 | 173 | 177 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 8. 7 |
8.7 | 8.7 | 8.9 | 8.9 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 6.2 | 6.2 | 6.2 | 6.7 | 6.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7.1 | 7.1 | 7.1 | 7.5 | 7.5 |
| Объем бензобака, л | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
Пикап для маленькой компании
Пикап должен быть рамным. Рессоры надежнее пружин.
Неразрезная балка заднего моста прочнее рычагов независимой подвески.
В этих догматах создатели Mitsubishi L200, похоже, не усомнятся никогда. Но удалось ли привить трудяге пятого поколения благородные манеры? Это мне предстояло выяснить на маленьком внедорожном участке и — не поверите! — на гоночной трассе близ Токио.
Новая рама на 7% жестче старой — благодаря более прочной стали
Для компании Mitsubishi Motors Corporation новый L200 — автомобиль знаковый. Именно с него начнется кардинальное обновление модельного ряда. В следующем году появится сработанный на его базе Pajero Sport, потом — кроссоверы ASX и Outlander, а за ними — «большой» Pajero. Подобной встряски в Mitsubishi не было уже лет девять, с момента дебюта предыдущего L200 и «платформы С», на которой построены нынешний Lancer и Outlander образца 2005 года.
По версии Андрея Панкова, главы московского офиса Mitsubishi, причина такой медлительности — длинный цикл разработки и доводки, помноженный на инженерный перфекционизм и нежелание жертвовать надежностью. Или, может, все дело в банальном отсутствии средств? Ведь Mitsubishi Motors Corporation (MMC) уже больше десяти лет находится в состоянии перманентного кризиса: в череде убыточных лет лишь изредка удается получить хотя бы небольшую прибыль. Сейчас уже никто и не вспомнит, что когда-то японцам принадлежало 10% акций Hyundai.
А уж сколько антикризисных планов было объявлено… Ни один пока не сработал. Почему?
— Представьте себе борцов сумо, — начал издалека Осаму Масуко, председатель совета директоров MMC. — Маленькому ни за что не победить большого. Раньше мы думали, что можем соперничать с крупными игроками, но нам это не под силу. Жаль, что мы осознали это слишком поздно.
Согласно новой концепции «маленькой компании», MMC сконцентрируется на «высокодоходных» автомобилях: кроссоверах и внедорожниках. Вектор инженерного развития — подзаряжаемые гибриды PHEV и электромобили. После неудачного опыта «интеграции» с концерном DaimlerChrysler в глобальные альянсы японцы вступать не хотят — только локальные взаимовыгодные союзы. Если Фиату нужен пикап, почему бы японцам на этом не заработать? Не будет ничего зазорного в продаже L200 с итальянскими эмблемами. Разрабатывать самим новый Lancer долго и хлопотно? Давайте одолжим платформу, пусть даже это будет чуть устаревший Renault Megane/ Fluence.
Доля высокопрочных сталей при изготовлении кузова была увеличена почти вдвое, но по легковым меркам она по-прежнему невелика. | Это — силовое крепление заднего борта. Есть еще исполнение «пожиже», с тросиками. Кроме того, для нового L200 предлагаются три варианта заднего бампера: металлический с подножкой, пластиковый и «резиновый» в виде двух упоров. Последний допускает открывание заднего борта на 180 градусов для облегчения погрузки |
По сути, из термоупрочненной стали изготовлены только внутренности порогов да боковин и некоторые усилителиБорта нарастили на 15 мм при неизменных размерах грузовой платформы. Опционный колпак на газовых упорах — пластиковый |
А дизайном теперь будет заведовать «варяг» — новый шеф-дизайнер Цунэхиро Кунимото ранее работал на Nissan: именно он, к примеру, нарисовал купе и родстер 350Z. Менее чем за год Кунимото-сан создал новое лицо Mitsubishi — тот самый Х-face, показанный этой осенью в Париже на концепте Outlander PHEV Concept-S.
Именно так, Х-образно, подобно Ладам Стива Маттина, вскоре будут улыбаться обновленный Outlander, новые Pajero Sport и ASX.
Увы, L200 не улыбается, а скалится. Потому что к его внешности Цунэхиро Кунимото руку приложить не успел.
Отныне бесключевой доступ есть и у пикапа. Кнопка запуска двигателя — слева от руля | Контрастные приборы просты и лаконичны |
Камера заднего вида для пикапа — не роскошь, а средство превентивной безопасности | |
Кабина нового L200 может быть одинарной, полуторной или двухрядной, привод — как задним, так и полным. Но нам, как обычно, предложат только самый дорогой вариант: double cab плюс полный привод.
Под оберткой нового кузова, изготовленного с более широким применением высокопрочных сталей, скрывается глубоко модернизированная основа предшественника.
Грузовая платформа по длине и ширине идентична прежней. Колесная база — тоже. Хотя благодаря стараниям компоновщиков удалось выгадать дополнительные 20 мм для коленей пассажиров и 10 мм в плечах.
Симпатичный интерьер — пример удачного баланса между простотой и роскошью. Лишь пятно рояльного глянца в пикапе смотрится чужеродно |
С места водителя прогресс заметнее, особенно в самой богатой версии. Интерьер наряднее, материалы дороже. Слева — на манер Porsche! — кнопка запуска двигателя. Справа — большой тачскрин. А прямо — руль, который отныне регулируется не только по высоте, но и по вылету. Наконец-то в простеньких креслах можно подобрать удобную позу!
Жаль, в начальных комплектациях ничего этого нет. Отсутствует даже новая «шайба» управления трансмиссией — жестко подключать передний мост и задействовать понижающую передачу надо по старинке, рычагом «раздатки» Easy Select.
А у более дорогих пикапов есть продвинутая трансмиссия Super Select с дифференциальной связью между осями.
У новой шестиступенчатой «механики» три первых передачи снабжены тройными синхронизаторами. Жаль только, прочувствовать это сложно: механизм переключения туговат и длинноходен | Раздатка Super Select теперь управляется «по проводам», тогда как более простой агрегат Easy Select, жестко подключающий передний мост, в «базе» имеет привычный рычаг, а стильную «шайбу» — за доплату |
Выбор двигателей небогат. Для рынков Азии, Африки и Австралии предложат кондовый бензиновый атмосферник 2.4 (128 л.с.) плюс два турбодизеля: старый 4D56 (2,5 л, 136 л.с.) и абсолютно новый 4N15 (2,4 л, 181 л.с.). Последний — с алюминиевым блоком, балансирными валами, фазовращателем на впускном распредвалу и турбиной с изменяемой геометрией — представляет собой модификацию дизеля 4N14 объемом 2,3 л, известного по евроверсии Аутлендера.
В России альтернатив не будет — только новейший, самый мощный турбодизель.
Классный мотор! Причем как в паре с модернизированным пятиступенчатым «автоматом», так и с новой шестиступенчатой «механикой». Уже с холостых оборотов он тянет мягко, тихо, мощно. Хотелось бы лишь продлить это счастье: на 3500 об/мин новый дизель скисает, и надо повышать передачу. А «шестиступка» не радует короткоходностью и четкостью несмотря на наличие тройных синхронизаторов первой, второй и третьей передач. Благо с избирательностью проблем нет: всегда включаешь ту ступень, что задумал. «Автомат», обзаведшийся режимом Sport и подрулевыми лепестками, неплох, но комфорт переключений для него по-прежнему приоритетнее быстродействия.
На заднем диване немного свободнее, чем прежде. Но опускное стекло за ним, увы, секвестировано | В богатых комплектациях будут и подстаканники, и бокс-подлокотник с USB-разъемами и потайной нишей для телефона |
Японцы говорят, что хотели придать пикапу более драйверский характер.
Рама прочнее, передаточное отношение реечного рулевого механизма с гидроусилителем стало меньше — баранка от упора до упора отныне делает 3,7 оборота вместо почти грузовых 4,2. Пружины и удлиненные на десять сантиметров рессоры стали мягче, а передний стабилизатор и амортизаторы — наоборот, жестче.
При неизменной колесной базе и высоте кузова внутри стало чуть просторнее |
Помогло? Еще как! Конечно, на гоночной трассе пикап по-прежнему уместен разве что в качестве разнорабочего. Но теперь эта работа в радость: L200 точнее и охотнее следует за рулем, меньше кренится, а при отключенной системе стабилизации на мокром асфальте не прочь изобразить power slide, то бишь красивое силовое скольжение под тягой. Ведь межосевой дифференциал теперь несимметричный и делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.
Когда не хватает ходов «длинноногих» подвесок, выручает либо механическая блокировка заднего дифференциала, либо ее электронная имитация с помощью системы стабилизации. |
И то, и другое — опцияЭтот груз, прикрученный снизу рядом с хвостовиком заднего моста, по уверениям японских инженеров, здорово снижает вибрации. Но в колее он первым попадет под удар! По счастью, им оснащаются пикапы только с автоматической коробкой передач | Под картером заднего моста те же 205 мм, что и прежде. |
И никакого ущерба комфорту. Даже наоборот: благодаря более мягким упругим элементам L200 не скакал по поребрикам, а чинно катился по ним. Вибрации благодаря новым подушкам крепления кузова также заметно уменьшились.
Не пострадали и внедорожные качества. «Геометрия» осталась прежней, включая клиренс: 205 мм под балкой заднего моста и 225 мм — под металлической защитой моторного отсека. Сохранена и хорошая артикуляция подвесок: вывесить L200 «в диагональ» надо еще постараться. Тягой нового дизеля может управлять и блондинка.
Под мерное рычание пикап проползал по раскисшему японскому чернозему по таким буеракам, куда не на всяком внедорожнике сунешься. А уж если не поскупиться на опционную блокировку заднего дифференциала…
Параметры геометрической проходимости остались неизменными |
Кстати, L200 у нас делит пальму первенства среди пикапов с Тойотой Hilux. Но за семь лет в России реализовано 43560 машин, тогда как соплатформенный Pajero Sport, например, за тот же период нашел 48 тысяч покупателей. И рыночные перспективы, по оценкам Mitsubishi, у внедорожника в России лучше, чем у пикапа. Поэтому будущий Pajero Sport, сработанный по тем же техническим догматам, что и новый L200, будут собирать на калужском заводе, а L200 — нет.
Впрочем, российские цены будут утверждены только ближе к старту продаж летом следующего года. А сейчас можно лишь предположить, что в долларовом эквиваленте L200 у нас подорожает не сильно и можно будет рассчитывать на те же 25—30 тысяч долларов США, что просят сейчас за новый пикап в Таиланде.
Mitsubishi L200 первого поколения (1978—1986 гг.) создавался в сотрудничестве с корпорацией Chrysler и был нацелен на растущий американский рынок компактных пикапов. Силовой агрегат и элементы передней подвески от седана Galant, рама, двухместная кабина, сзади — неразрезной мост на рессорах. Полноприводная версия с иным шасси появилась только после модернизации 1980 года. Двигатели — объемом 1,6—2,6 л (67—110 л.с.). Эти пикапы выпускали только в Японии, но на экспорт они шли еще и под марками Chrysler, Dodge и Plymouth | Mitsubishi L200 второго поколения (1987—1997 гг.) японцы разрабатывали самостоятельно. Он впервые обзавелся версиями с «полуторной» и двухрядной кабиной, гораздо шире стал список опций: кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер и четырехступенчатый «автомат». Двигатели — объемом 2,0—3,0 л (68—143 л.с.). В 1988 году сборку пикапов запустили в Таиланде, и уже скоро завод в Лаем-Чабанге стал основной производственной площадкой для L200. |
Mitsubishi L200 третьего поколения (1996—2012 гг.) был частично унифицирован с вездеходом Pajero второго поколения, хотя конструкция принципиально не изменилась. | Mitsubishi L200 четвертого поколения дебютировал в 2005 году и серьезно отличался от предшественника не только смелым стайлингом и богатым оснащением, но и техникой: дорогие модификации имели продвинутую трансмиссию Super Select с межосевым дифференциалом. При этом для третьих стран сохранились простые версии с двухместной кабиной и атмосферным дизелем. Двигатели — объемом 2,4—3,5 л (78—194 л. |
А с 1998 по 2007 годы упрощенную модель второго поколения выпускали в Бразилии
с.). Кроме Таиланда и Бразилии «четвертый» L200 выпускали в ЮАР
Защита моторного отсека — металлическая. Дорожный просвет под ней 225 мм | Длина грузовой платформы — те же 152 см, что у старой «эльки» после рестайлинга | Фирменный колпак грузового отсека из чисто утилитарной опции превратился в элемент дизайна |
За спинкой заднего сиденья — тайник. Здесь можно спрятать не только штатный домкрат, но и реечный «хайджек» высотой 122 см | Защитная решетка позади кабины и дуги для крепления тента — практичные опции. В московском офисе Mitsubishi обещали подумать над тем, чтобы они были доступны и для россиян |
В 2008 году L200 оказался одним из самых безопасных пикапов — четыре звезды Euro NCAP! Нынешний же в лучшем случае может претендовать на три, даже несмотря на усиленный кузов и раму. | |
Таковы особенности нового евро-рейтинга. Для сохранения четырех звезд L200 уже в «базе» должен быть оснащен не только фронтальными подушками, но и занавесками безопасности
Технические характеристики Mitsubishi L200 2021 в новом кузове
Общая информация
Класс автомобиля
J
Количество дверей
4
Количество мест
5
Коробка
механика
автомат
Мощность
154 л.
с.
181 л.с.
Привод
полный
Расход
7.7 л
8.6 л
Страна марки
Япония
Тип двигателя
дизель
Клиренс
200, 220
220
Колёсная база
3000
Размер колёс
205/80/R16 245/70/R16 245/65/R17
Ширина задней колеи
1520
Ширина передней колеи
1520
Объем багажника мин/макс, л
1061
Объём топливного бака, л
75
Полная масса, кг
2850
Снаряженная масса, кг
1930
Количество передач
6
Коробка передач
механика
автомат
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
барабанные
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
зависимая, рессорная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
169
177
Марка топлива
ДТ
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9/7/7.
7
9.9/7.8/8.6
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
86 × 105.1
Количество цилиндров
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
154 / 113 при 3500
181 / 133 при 3500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
380 при 1500 – 2500
430 при 2500
Объем двигателя, см³
2442
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
15.
5
Тип двигателя
Тип наддува
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Пикап Mitsubishi L200Габаритные размеры (2015-2019), грузоподъемность, грузоподъемность, объем, буксировка
Базовые версии L200 поставляются с задней дверью багажного отделения, которая открывается почти на 180 градусов, что обеспечивает удобный доступ.
Однако модели Warrior и Barbarian имеют задний бампер и ступеньку, уменьшающую его до 90 градусов.
Подкладка грузовой платформы является дополнительной опцией для всех моделей. Это уменьшит конечные размеры зоны загрузки (см. Ниже), но убережет краску от царапин.
Рейлинги на крышу, крышки багажника, жесткие крыши (вверху) и защитные дуги также доступны.
Mitsubishi L200 варианты кузова
Как и большинство пикапов, L200 выпускается в трех вариантах кузова: Single Cab, Club Cab и Double Cab.
Есть также четыре стандартных уровня отделки салона: 4Life, Titan, Warrior и Barbarian (детали стандартного оборудования можно найти в разделе «Стоимость и стоимость» на главной странице обзора L200).
Модели L200 с одной кабиной (вверху) имеют всего две двери и два сиденья; Доступные только в спецификации 4Life, они нацелены на работающих операторов, а не на покупателей, ведущих образ жизни, и имеют самую длинную грузовую платформу, что делает их наиболее практичными, если вам нужно перевезти больше материалов, чем людей.
Club Cab L200 (см. Выше) также доступны только в рабочей спецификации 4Life и оснащены так называемыми «случайными» задними сиденьями, доступ к которым осуществляется через короткие задние двери на петлях; откидные основания задних сидений означают, что эта зона также может использоваться в качестве надежного хранилища инструментов при необходимости. Очевидно, длина грузовой платформы находится на полпути между одинарной и двойной кабиной.
МоделиDouble Cab L200 (вверху) поставляются с четырьмя полными дверьми и пятью подходящими сиденьями, хотя любой взрослый, сидящий сзади посередине, может почувствовать себя обделенным.Тем не менее, место для ног там приличное, и этот вариант тела подходит для образа жизни / семейного использования на этом основании. Хотя впечатления от вождения немного отличаются от обычного автомобиля (см. Основную страницу обзора для получения дополнительной информации об этом).
Mitsubishi L200 внешние размеры
Между моделями различается не только количество груза и пассажирское пространство, но и внешние размеры.
Вот внешний размер Mitsubishi L200 полностью:
| L200 тип кузова | Одинарная кабина | Кабина экипажа | Двойная кабина (4Life) | Double Cab (другое) |
| Наружная длина (мм) | 5 080 | 5,195 | 5,205 * | 5 285 |
| Наружная высота (мм) | 1,780 | 1,775 | 1,775 | 1,780 |
| Наружная ширина без зеркал (мм) | 1,785 | 1,785 | 1,785 | 1815 |
| Колесная база (мм) | 3 000 | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Передний свес (мм) | 865 | 865 | 865 | 865 |
| Задний свес (мм) | 1,215 | 1,330 | 1,340 * | 1,420 |
* относится к спецификации Titan, а также к 4Life
Различия между 4Life Double Cab (плюс Titan в некоторых случаях) и другими моделями Double Cab обусловлены более массивным кузовом, предназначенным для покупателей, ведущих образ жизни.
Между прочим, в то время как собственные технические данные Mitsubishi, похоже, указывают на то, что варианты L200 Barbarian SVP ограниченного выпуска имеют такую же ширину, как и обычная Barbarian Double Cab, эти модели оснащены скромными расширениями колесной арки спереди и сзади, поэтому они будут немного шире. Это всего лишь вопрос нескольких миллиметров, но, возможно, стоит иметь в виду.
Размер грузовой платформы Mitsubishi L200 и габариты
Объем багажного отделения, доступного в задней части L200, зависит от типа кузова — модели с одной кабиной несут больше всего, модели с двойной кабиной — меньше всего.Но во всех случаях есть пикапы конкурентов, которые предлагают больше места.
Полные габариты грузовой платформы Mitsubishi L200:
| L200 тип кузова | Одинарная кабина | Кабина экипажа | Двойная кабина (4Life) | Double Cab (другое) |
| Максимальная длина груза (мм) | 2,265 | 1850 | 1 520 | 1 520 |
| Максимальная ширина груза (мм) | 1,470 | 1,470 | 1,470 | 1,470 |
| Ширина между колесными арками (мм) | 1,085 | 1,085 | 1,085 | 1,085 |
| Высота боковой стенки (мм) | 475 | 475 | 475 | 475 |
| Высота погрузки от земли (мм) | 845 | 845 | 845 | 850 |
Размеры пикапа Mitsubishi L200 (2019 г.
в.), грузоподъемность, полезная нагрузка, объем, буксировкаMitsubishi предлагает серию L200 6 в целом ряде спецификаций, чтобы удовлетворить потребности как работающих операторов, так и покупателей, предпочитающих стиль жизни, хотя даже модели для повседневной жизни более чем способны при необходимости.
При этом версии 4Life начального уровня имеют дверь багажного отделения, открывающуюся на 180 градусов, что идеально подходит для съездов с пандусов и тяжелых грузов, что соответствует их расчетам в качестве моделей для работы. Версии Warrior и Barbarian имеют задний бампер и ступеньку, уменьшающую его до 90 градусов.
Подкладка грузовой платформы является дополнительной опцией для всех моделей. Это немного уменьшает конечные размеры зоны загрузки (см. Ниже), но сохраняет окраску от царапин. L200 имеет шесть фиксированных грузовых крюков сзади, с дополнительными крючками для установки на полу в качестве аксессуара.
Также доступны дуги на крышу, крышки багажника, жесткие крыши и дуги для укладки.
Хорошая новость для владельцев L200 предыдущего поколения, желающих модернизировать, заключается в том, что Series 6 L200 поддерживает аксессуары от предыдущей модели Series 5 L200, поэтому вам не придется менять все при покупке новой модели.
Mitsubishi L200 варианты кузова
L200 выпускается в двух вариантах кузова: Club Cab и Double Cab.
Также есть четыре стандартных уровня отделки салона: 4Life, Warrior, Barbarian и Barbarian X (детали оборудования L200 можно найти в разделе «Стоимость и стоимость» основного обзора).
Club Cab L200 доступны только со спецификацией 4Life, механической коробкой передач и неполным 4×4. Задние двери без опор на петлях обеспечивают доступ к «случайным» задним сиденьям; складные основания задних сидений позволяют использовать это место в качестве отапливаемого безопасного места для хранения вещей. Грузовая платформа длиннее двойной кабины.
Модели Double Cab L200 оснащены четырьмя дверьми и пятью удобными сиденьями, хотя место для ног в задней части салона составляет конкуренцию карману для смартфона / USB-разъемам.
В остальном места достаточно для большинства семейных нужд: с комфортом могут разместиться четыре взрослых и три трехточечных ремня безопасности сзади.За спинкой сиденья есть место для хранения небольших, редко используемых предметов первой необходимости.
Mitsubishi L200 Внешние размеры
Однако в разных моделях различается не только количество груза и пассажирское пространство. Благодаря разным размерам колес и задним бамперам внешние размеры L200 меняются в зависимости от уровня отделки салона.
Вот внешний размер Mitsubishi L200 полностью:
| L200 тип кузова | Кабина экипажа | Двойная кабина (4Life) | Double Cab (другое) |
| Наружная длина (мм) | 5,210 | 5,220 | 5 300 |
| Наружная высота (мм) | 1,780 | 1,780 | 1,795 |
| Наружная ширина без зеркал (мм) | 1815 | 1815 | 1815 |
| Колесная база (мм) | 3 000 | 3 000 | 3 000 |
| Передний свес (мм) | 880 | 880 | 880 |
| Задний свес (мм) | 1,410 | 1,420 | 1,420 |
Размер грузовой платформы Mitsubishi L200 и габариты
Нетрудно догадаться, что версия Club Clab имеет большую грузовую платформу, чем Double Cab.
Полные габариты грузовой платформы Mitsubishi L200:
| L200 тип кузова | Кабина экипажа | Двойная кабина (4Life) | Double Cab (другое) |
| Максимальная длина груза (мм) | 1850 | 1 520 | 1 520 |
| Максимальная ширина груза (мм) | 1,470 | 1,470 | 1,470 |
| Ширина между колесными арками (мм) | 1,085 | 1,085 | 1,085 |
| Высота боковой стенки (мм) | 475 | 475 | 475 |
| Высота погрузки от земли (мм) | 845 | 845 | 850 |
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| АБС | Есть |
| Система автоматического управления освещением | Есть |
| Блокировка от детей | Есть |
| Оповещение о разблокировке двери | Есть |
| Eletronic Распределение тормозного усилия (EBD) | Есть |
| Противотуманные фары | Передний |
| Фары | Галоген |
| Верхний стоп-сигнал | Есть |
| Система помощи при трогании с места | Есть |
| Иммобилайзер | Есть |
| Датчик дождя | Есть |
| Предупреждение о ремне безопасности | Есть |
| Фонарь габаритный | Есть |
НАРУЖНЫЙ | |
| Регулируемые зеркала заднего вида | Электрический |
| Бампер — передний и задний | Хром |
| Дверные ручки | Хром |
| Зеркала заднего вида | Хром |
| Молдинг арки крыла | Есть |
| Складывающиеся боковые зеркала заднего вида | Электрический |
| Подножка | Боковая подножка |
| Брызговики | передний, задний |
| Подвеска | усиленный |
| Колеса | Сплав |
| Лобовое стекло | Тонированная, Ламинированная |
ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ | |
| Регулируемое рулевое колесо | Регулируемые по высоте и вылету |
| Кондиционер | Автоматический многозонный |
| Центральный замок дверей | с PLIP |
| Центральный замок дверей при движении | Есть |
| Подключения | Bluetooth, USB |
| Сиденье водителя | Регулируемые по высоте и вылету |
| Комплект громкой связи | Есть |
| Запирающийся перчаточный ящик | Есть |
| Громкоговорители | 4 |
| Штекер 12В | 1 |
| Усилитель руля | Есть |
| Электрические стеклоподъемники | Задний, Передний |
| Окна конфиденциальности | Задний |
| Радио | Радио CD |
| Руль | Кожа |
| Солнцезащитный козырек | Есть |
| Обивка | Кожа |
| Видеокамера | Задний |
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Подушки безопасности | Пассажир, Водитель |
| Подголовники | Задний, Передний |
| Ремни безопасности — 2-й ряд | 2 x 3 балла + 1 x 2 балла |
| Ремни безопасности — передние | 2 x 3 точки |
Mitsubishi L200 Double Cab 2020 2.2 DI-D Auto Performance | |||
| Максимальная скорость: | 171 км / ч или 106 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 13,5 с | ||
Mitsubishi L200 Double Cab 2020 2.2 DI-D Auto Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Подборщик | ||
| Кол.дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 300 см или 118,11 дюймов | ||
| Длина: | 529,5 см или 208,46 дюймов | ||
| Ширина: | 181,5 см или 71,46 дюйма | ||
| Высота: | 178 см или 70,08 дюйма | ||
| Передний мост: | 152 см или 59. 84 дюйма | ||
| Задний мост: | 151,5 см или 59,65 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 20,0 см / 7,87 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 20,0 см / 7,87 дюйма | ||
| Макс. Грузоподъемность: | 3100 кг или 6834,32 фунта | ||
| Кол.Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — Габаритные размеры: | Барабаны (- мм) | ||
| Передние шины — размеры дисков: | 265/60 R18 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 265/60 R18 | ||
| Радиус поворота: | 11. 8 м / 38,7 футов | ||
| Снаряженная масса: | 2010 кг ИЛИ 4431 фунт | ||
| Соотношение выходная масса и мощность: | 13,4 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | — L | ||
| Передняя подвеска: | Независимые двойные поперечные рычаги. Винтовые пружины. | ||
| Задняя подвеска: | Ось балки.Рессоры. | ||
2 DI-D Auto Технические характеристики, размерыMitsubishi L200 Double Cab 2020 2.2 DI-D ClearTec Performance | |||
| Максимальная скорость: | 174 км / ч или 108 миль / ч | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 12,4 с | ||
Mitsubishi L200 Double Cab 2020 2. 2 DI-D ClearTec Размер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кузов: | Подборщик | ||
| Кол. дверей: | 4 | ||
| Колесная база: | 300 см или 118,11 дюймов | ||
| Длина: | 529,5 см или 208,46 дюймов | ||
| Ширина: | 181.5 см или 71,46 дюйма | ||
| Высота: | 178 см или 70,08 дюйма | ||
| Передний мост: | 152 см или 59,84 дюйма | ||
| Задний мост : | 151,5 см или 59,65 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 20,0 см / 7,87 дюйма | ||
| Дорожный просвет: | 20. 0 см / 7,87 дюйма | ||
| Макс. Грузоподъемность: | 3100 кг или 6834,32 фунта | ||
| Кол. Кол-во мест: | 5 | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры дисков: | Дисковые вентилируемые (- мм) | ||
| Задние тормоза — Габаритные размеры: | Барабаны (- мм) | ||
| Передние шины — размеры дисков: | 265/60 R18 | ||
| Задние шины — Размеры дисков: | 265/60 R18 | ||
| Радиус поворота: | 11. 8 м / 38,7 футов | ||
| Снаряженная масса: | 2005 кг ИЛИ 4420 фунтов | ||
| Соотношение выходная масса и мощность: | 13,4 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | — L | ||
| Передняя подвеска: | Независимые двойные поперечные рычаги. Винтовые пружины. | ||
| Задняя подвеска: | Ось балки.Рессоры. | ||
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| АБС | Есть |
| Система автоматического управления освещением | Есть |
| Блокировка от детей | Есть |
| Оповещение о разблокировке двери | Есть |
| Eletronic Распределение тормозного усилия (EBD) | Есть |
| Противотуманные фары | Передний |
| Фары | Галоген |
| Верхний стоп-сигнал | Есть |
| Система помощи при трогании с места | Есть |
| Иммобилайзер | Есть |
| Датчик дождя | Есть |
| Предупреждение о ремне безопасности | Есть |
| Фонарь габаритный | Есть |
НАРУЖНЫЙ | |
| Регулируемые зеркала заднего вида | Электрический |
| Бампер — передний и задний | Хром |
| Дверные ручки | Хром |
| Зеркала заднего вида | Хром |
| Молдинг арки крыла | Есть |
| Складывающиеся боковые зеркала заднего вида | Электрический |
| Подножка | Боковая подножка |
| Брызговики | передний, задний |
| Подвеска | усиленный |
| Колеса | Сплав |
| Лобовое стекло | Тонированная, Ламинированная |
ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ | |
| Регулируемое рулевое колесо | Регулируемые по высоте и вылету |
| Кондиционер | Автоматический многозонный |
| Центральный замок дверей | с PLIP |
| Центральный замок дверей при движении | Есть |
| Подключения | Bluetooth, USB |
| Сиденье водителя | Регулируемые по высоте и вылету |
| Комплект громкой связи | Есть |
| Запирающийся перчаточный ящик | Есть |
| Громкоговорители | 4 |
| Штекер 12В | 1 |
| Усилитель руля | Есть |
| Электрические стеклоподъемники | Задний, Передний |
| Окна конфиденциальности | Задний |
| Радио | Радио CD |
| Руль | Кожа |
| Солнцезащитный козырек | Есть |
| Обивка | Кожа |
| Видеокамера | Задний |
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Подушки безопасности | Пассажир, Водитель |
| Подголовники | Задний, Передний |
| Ремни безопасности — 2-й ряд | 2 x 3 балла + 1 x 2 балла |
| Ремни безопасности — передние | 2 x 3 точки |
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| АБС | Есть |
| Система автоматического управления освещением | Есть |
| Блокировка от детей | Есть |
| Оповещение о разблокировке двери | Есть |
| Eletronic Распределение тормозного усилия (EBD) | Есть |
| Противотуманные фары | Передний |
| Фары | Галоген |
| Верхний стоп-сигнал | Есть |
| Система помощи при трогании с места | Есть |
| Иммобилайзер | Есть |
| Датчик дождя | Есть |
| Предупреждение о ремне безопасности | Есть |
| Фонарь габаритный | Есть |
НАРУЖНЫЙ | |
| Регулируемые зеркала заднего вида | Электрический |
| Бампер — передний и задний | Хром |
| Дверные ручки | Хром |
| Зеркала заднего вида | Хром |
| Молдинг арки крыла | Есть |
| Складывающиеся боковые зеркала заднего вида | Электрический |
| Подножка | Боковая подножка |
| Брызговики | передний, задний |
| Подвеска | усиленный |
| Колеса | Сплав |
| Лобовое стекло | Тонированная, Ламинированная |
ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ | |
| Регулируемое рулевое колесо | Регулируемые по высоте и вылету |
| Кондиционер | Автоматический многозонный |
| Центральный замок дверей | с PLIP |
| Центральный замок дверей при движении | Есть |
| Подключения | Bluetooth, USB |
| Сиденье водителя | Регулируемые по высоте и вылету |
| Комплект громкой связи | Есть |
| Запирающийся перчаточный ящик | Есть |
| Громкоговорители | 4 |
| Штекер 12В | 1 |
| Усилитель руля | Есть |
| Электрические стеклоподъемники | Задний, Передний |
| Окна конфиденциальности | Задний |
| Радио | Радио CD |
| Руль | Кожа |
| Солнцезащитный козырек | Есть |
| Обивка | Кожа |
| Видеокамера | Задний |
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ | |
| Подушки безопасности | Пассажир, Водитель |
| Подголовники | Задний, Передний |
| Ремни безопасности — 2-й ряд | 2 x 3 балла + 1 x 2 балла |
| Ремни безопасности — передние | 2 x 3 точки |
