Мерседес фото внутри: Фотографии автомобилей Mercedes-Benz — полный каталог фото Mercedes-Benz

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 01.02.2021 в 03:30

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

01. 02.2021 03:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e00216a39f524096cf2d7328a645689f

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Мерседес ГЛЕ в новом кузове станет более стильным и вместительным

Давненько мы с вами не слышали никаких новостей о следующем поколении кроссовера Mercedes-Benz GLE, а меж тем, нынешняя генерация с каждым месяцем становится все старее в плане технологий безопасности и электронных ассистентов, что не может радовать покупателей. Именно поэтому инженеры из Штутгарта с удвоенной силой принялись за подготовку сменщика для своей “центровой” модели.

Как показывают сегодняшние шпионские фотографии грядущей модели, новый GLE не только перейдет на прогрессивную “тележку” MRA от свежего Е-Класса, но и довольно сильно изменит свой дизайн как снаружи, так и внутри. Прототип на снимках пока что надежно укрыт камуфлирующей наклейкой, не позволяющей рассмотреть всех деталей, однако очевидно, что все или почти все его кузовные панели – серийные, то же касается и интерьера.

В частности, отметим, что кузов премиального SUV стал гораздо более обтекаемым, разделяя концепцию стиля с младшим Mercedes GLC. В передней части кроссовера различаются полностью новые, более широкие головные фары с двойной интегрированной дугой светодиодных ходовых огней, правда, отчего-то горели только правые ДХО. Задние фонари спрятаны получше, но также видно, что они уже от серийной версии автомобиля.

Глядя на новый Mercedes GLE в профиль, можно понять, что передний и задний свесы кроссовера стали короче, а вот колесная база – явно длиннее, что отчетливо видно по более широким задним дверям, по сравнению с действующей моделью. Таким образом, разработчики новинки явно решили сделать ставку на просторный салон с массой свободного места для пассажиров заднего ряда (в особенности, в области ног).

Несмотря на рост габаритов, модель не наберет “лишний вес”, более того, новая платформа MRA позволит снизить массу GLE, что выльется в улучшенную динамику и управляемость при снижении расхода топлива.

В следующем месяце Mercedes-Benz представит фейслифтинг S-Класса вместе с которым дебютирует пара новыйших 6-цилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров. Без сомнения, эти моторы найдут применение в Е-Классе и новом GLE. В роскошном новом S-Классе бензиновый двигатель M 256 будет развивать более 408 л.с. мощности и 500 Нм крутящего момента, а турбодизель OM 656 – 313 л.с. Также, “эска” получит модернизированный 4.0 V8 M 176 с двойным турбонаддувом и отдачей 476 л.с./ 700 Нм, однако появится ли этот блок в Е-Классе и GLE – пока не ясно.

По слухам, дебют следующего поколения GLE состоится только в 2018 году, поэтому в ближайшие месяцы мы станем свидетелями того, как прототип будет потихоньку избавляться от камуфляжа, раскрывая самые интересные черты дизайна – задние стойки. Что же касается салона, то, как видно на фото – тут сюрпризов нет, ведь кроссовер унаследует интерьер от Е-Класса.

Звездолет — Авторевю

Новый Mercedes Actros — масштабный «грузовой» проект компании за всю ее историю. Только на правила, которой занимались 1800 человек, ушел миллиард евро! А на первый показ в выставочном комплексе Брюсселя собралось почти шестьсот журналистов. И на всех только три тягача: представляете, что там творилось? Глава грузовых автомобилей и автобусов Daimler Андреас Реншлер заявил, что чувствует себя так, «одновременно наступили Рождество, Пасха и день рождения».Вот только насчет даты немцы промахнулись по полной программе: показ состоялся 21 и 22 июня. Хорошо, что не в четыре утра …

История предыдущего Актроса началась на моих глазах: первая модель с таким названием появилась в 1996 году. Mercedes пошел путем революции: в конструкции Актроса не осталось ничего от простого и «неубиваемого» предшественника SK, зато электроники было хоть отбавляй! Это и подвело создателей.«На дисплее ни с того ни сего загорается надпись:« Срочно в сервис », — жаловался один из наших перевозчиков, купивших Actros. — На сервисе вызывают электронику в чувство, а через триста километров опять то же самое! »

На лечение «детских болезней» ушло четыре года. В 2000 году начался выпуск серии Actros MP2 (Modellpflege 2, «переработанная модель 2»), но имидж ненадежной машины еще долго преследовал Actros. Серию 2008 года, в очередной раз улучшенную, но внешне почти такую ​​же, как MP2, покупатели по традициям называли MP3, хотя разработчики морщились: мол, это музыкальный формат!

В аэродинамической трубе Actros провел 2600 часов — больше 100 дней

А я, проехав за рулем MP3 по Восточной Европе — от Будапешта до Бухареста, — отыскал у него массу недочетов.Холодильник на ходу погромыхивал, бутылочка 0,33 л вываливалась из мелкого подстаканника, рулевому управлению недоставало четкости, автоматизированной коробке передач PowerShift — «интеллигентности» для плавного трогания в пробках. Кровать узкая, управление освещением кабины неудобное … Мерседесовцы очень обиделись на ту статью.

А тем временем под грифом «совершенно секретно» готовился совсем другой Actros. Только не вздумайте называть его MP4: он отличается от предшественника так же, как диск формата Blue Ray от привычных DVD!

• Щиток приборов тип, а вот форма окантовки непривычная • Моторится не ключом, а кнопкой • Управление КПП выведено на правый подрулевой рычажок

Это опять революция.«От прежней модели остались разве что мосты и коробка передач PowerShift, но у нее уже другие электроника и управление», — говорят разработчики.

Впрочем, на этот раз Daimler уверенно заявляет, что каждый компонент многократно проверен, да и двигатель — рядная «шестерка», 12,8 л — выпускается уже не первый год: для США как Detroit Diesel, для Японии как Mitsubishi.

Интерьер скорее угловатый, нежели округлый. Подстаканники, на мой взгляд, расположено далековато от водителя

В приватном разговоре разработчики сознались: новый двигатель (прежние, V-образные, уже нельзя было довести до норм Euro 6) вместе с увеличенными радиаторами хотели утрамбовать под старую кабину… Не получилось. Пришлось разрабатывать заново и шасси, и кабины.

Рама стала более широкой, задняя подвеска — на четырех пневмоэлементах (раньше их было два), рулевое управление — тоже новое. Даже ретардер теперь необычный: он работает на охлаждающей жидкости — той же, что и двигатель. А жалюзи радиатора сами закрываются-раскрываются, регулируют доступ воздуха в моторный отсек.

Вариант для одного водителя с «уголком лентяя»: вместо правого сиденья — диванчик.В левом углу виден экран системы FleetBoard

Кабины — одна другая выше: самые скромные называются ClassicSpace, затем StreamSpace, BigSpace и, наконец, GigaSpace. При этом начальные варианты могут быть как с нимным тоннелем, так и без него, и предусмотрены две ширины — 2,5 м и 2,3 м. Догадались, что это означает? Новый Actros заменит сразу две модели — «широкий» Actros и «узкий» Axor.

И если в прежней самой высокой кабине Megaspace от пола до потолка было 1 м 92 см, то в Gigaspace — 2 м 13 см.Если встать на холодильник, еще останется место над головой!

• Внутренняя высота кабины GigaSpace — 2 м 13 см! • Столик перед пассажиром — как у Скании

А как вам дизайн? Вернувшись в гостиницу после презентации, я выложил фотографии на интернет-форум — и сразу же посыпались комментарии профессионалов «грузового» бизнеса.

«На лицо ужасные, добрые внутри?» «Немного разочаровало увиденное.Пора на все деньги заказать старых Актросов, пока их еще выпускают! » «Смесь« мерса », Volvo и какого-нибудь« китайца ». Нет, ДНК все же должен быть чистым ». «Он собирается закричать:« Трансформируюсь! » Это же трансформер Оптимус Прайм из мультиков, который превращается в тягач … »« Ух и страшен, похоже на азиатский дизайн. Хотя все новое часто кажется необычным и неприятным, а потом привыкаешь ».

«Рентгеновский снимок» тягача: вид сверху

Хорошо, что всего этого не слышал главный дизайнер, голландец Бертран Янссен! На презентации он чувствовал себя королем вечера — и даже, оторвавшись от беседы с боссами, разъяснил мне, для чего нужны подпружиненные блестящие крышечки возле фар (за ними прячется крепление светотехники).А официально он заяв вот что: «Я смотрю не только туда, где находится Mercedes. Но еще вправо и влево, на конкурентов ». И, как морнилось, очень внимательно смотрит.

Конечно, здесь есть и оригинальные решения — например, вариант для одного водителя SoloStar с диваном, который мерседесовцы называют «уголком лентяя». Один дальнобойщик садится в этот уголок, другой — на водительское сиденье, третий может примоститься на холодильнике, четвертый — на выступе передней панели. Да тут можно хорошо посидеть вечерком! Главное — потом не выпасть из высоченной кабины, как во французском Магнуме.Кстати, когда залезаешь в кабину, качает ее изрядно. Интересно, а как на ходу?

Все, кто садился в кабину, искали кнопку регулировки руля, которая используется в непривычном месте — у носка левой ноги

Еще одно нововведение — «умный» брелок вместо ключа. С его помощью снаружи можно управлять светом и пневмоподвеской, чтобы завести мотор, надо засунуть брелок в прорезь на панели и нажать большую кнопку.Как у легковых Мерседесов.

А что напоминает все остальное? Огромные люки вещевых отсеков за кабиной похожи на вольвовские (только у Актроса они открываются вбок, что менее удобно, — но если открывать вверх, водитель не дотянется). Изогнутые «по арке» отсеки под ними — как у модели Renault Premium (причем у ГигаСпейса оба лючка при открывании «пересекаются», но в месте контакта разработчики поставили пластиковые молдинги.

• Вверху — блок-фара, снизу — круглая противотуманка и светодиодный ходовой огонь • В кабину GigaSpace ведут четыре ступени.От дороги до пола — 1 м 65 см!

Регулировка руля левой ногой позаимствована у Volvo — только там педаль, а здесь кнопка, причем в непривычном месте: ее надо нажимать носком. Все, кто садился за руль Актроса впервые, не могли отыскать эту кнопку!

Но диапазон регулировки (уже нашарили кнопку?) Заметно вырос, кресло само стало шире на четыре сантиметра, а в будущем его оснастить … вибромассажером. И джойстика рядом с сиденьем больше нет: все управление КПП выведено, как у Скании, на правый подрулевой рычажок.

Второй по счету столик, раскладывающийся перед пассажирским местом, — почти как у Скании, только стальной и расположен ближе к седоку. Наклонный держатель для двухлитровой бутылки явно подсмотрен у тягача DAF XF105, только там он расположен за водителем, а здесь перед ним. А большой дисплей навигации над радио — прямо как у МАНа TGX. Ничто не ново под луной … То есть под звездой.

Тогда почему над лобовым стеклом — не модные жалюзи, как у Volvo, а обычные крышки? «Они надежнее», — комментируют разработчики.А вот почему кнопки управления внутренним освещением остались прежними, совершенно неинформативными? У того же Volvo стоит фантастический круговой регулятор с реостатом!

И куда девались ортопедические пружинные матрасы, которыми так гордился Mercedes? Ответ: «Мы делаем ставку на матрасы из пенополиуретана». Я полежал — и не впечатлился: матрас мягкий и не очень толстый. Зато система подъема изголовья работает четко и безотказно, в отличие от предшественника, где матрас надо было замучить, чтобы поднять или опустить его изголовье.

Ведущий мост HL6 остался прежним, но передаточное число более «скоростное» — 2,611 вместо 2,846

Во время закрытого показа в новом Актросе с двумя спальными полками. И задал разработчикам вопрос: как залезать на верхнюю полку, если здесь нет ни лесенки, ни ступеньки? Знаете, что они ответили? «Можно встать на переднюю панель».Я снял ботинки. Встал на панель в носках. Попытался залезть враскоряку — и чуть не сшиб ногой экран «диспетчерской» системы FleetBoard.

Этот экран вместе с самой системой (она позволяет отслеживать местонахождение машины, дистанционно снимать показания с ее датчиками, общаться водителю с офисом и т.д.) поставляется серийно, но …

Двигатель OM471 будут поставлять в трех вариантах экологичности (Euro 5, EEV и Euro 6) и четырех градациях по мощности: 421, 449, 476 и 510 л.с.

Автоматизированная 12-ступенчатая КПП PowerShift 3 получила новые «мозги» и управление

Новинка — жидкостный ретардер. Работает на охлаждающей жидкости двигателя!

Задняя пневмоподвеска стала «четырехбаллонной»

Бесплатная подписка на FleetBoard — четыре месяца. А дальше — либо плати (разовый платеж 800 евро 59 ежемесячно), либо отказывайся от услуг. Интересно, что делать в последнем случае с большим экраном системы?

Что еще здесь есть — серийно или на заказ — перечислять можно долго. Например, четыре вспомогательные системы (датчик дождя и т.п.) и аж 13 систем безопасности, от ESP до «светозвукового» контроля за пересечением разметки: его можно выключить, но при каждом запуске двигателя система вновь активируется.

Слева — прежний Actros Megaspace, справа — новый Actros GigaSpace.Различается даже шрифт надписей на кабинах!

А главное, обещано, что новый Actros Euro 5 (но не с самой высокой кабиной GigaSpace, а с BigSpace) по сравнению с прежним Euro 5 Megaspace экономит 6-7% топлива, а такой же Euro 6, опять же по сравнению с прежним Евро 5, всего 3–4%. Удивительно, но факт: при улучшении экологичности экономичность плохая.

Да, кстати: раз у варианта Euro 6 стоит сажевый фильтр, то каков интервал его замены? Scania (см. статью в этом же номере) обещает 240 тысяч км. «А у нас 350 тысяч км! — гордо заявляют разработчики. — И нажимать кнопку для регенерации фильтра у нас не требуется, каждые 6000 км он регенерируется автоматически. При этом покупать новые фильтры не придется: их будут чистить и заменять ».

Как ни странно, в профиль старый (слева) и новый кабины очень похожи

Как бы то ни было, Евро 6 с рециркуляцией, мочевинной нейтрализацией и сажевым фильтром — невероятная головная боль для покупателей.Причем окончательные документы по 6 евро еще не подписаны, и при покупке такой тягача он будет регистрироваться … как 5 евро. Пока — ни смысла, ни выгоды.

Но первый показ, причем «статический» (заметьте, на машинах еще не давали ездить!), — только верхушка айсберга. Развозные версии появятся в 2012 году, строительные — еще годом позже. «Мерседесовцам есть чем занять позицию на ближайшую пятилетку!» — ехидничают конкуренты.

• Крышки боковых отсеков большие, причем у кабины GigaSpace они «входят в контакт» при одновременном открывании • Со ступеньками на передке разработчики не мудрить: одна широкая — в бампере, две откидные — в решетке • Вместо ключа — большой брелок, с которым можно управлять пневмоподвеской, светом, кондиционером, «автономкой»…

А что будет с прежними моделями Actros и Axor? Их снимут с производства? К счастью, нет. Нормы Euro 6 начнут действовать с 2014 года. Потом Axor перестанут выдавать — во всяком случае, в немецком Верте. А прежний Actros …

«Мы планируем выпускать его еще лет 15—16, — улыбнулся глава подразделения Mercedes Trucks Хубертус Троска.- Ведь на страны Евросоюза приходится меньше 30% наших продаж, а еще есть СНГ, Африка, Азия, Латинская Америка, где долго не потребуется Euro 6. Причем и старые, и новые модели будут собираться на одном конвейере ».

Не исключено, что новый Actros начнут и раньше в Турции, но не раньше 2016 года.

«Mercedes построил звездолет, а мы остаемся на земле», — констатировал наш эксперт-дальнобойщик Дмитрий Силин, когда я рассказал ему о новинке. И он прав, тем более что разница в цене ощутима: новый Actros Euro 5 будет дороже прежнего Euro 5 на 4–6%, а Euro 6 — на все 14–16%.

Перспектива появления новинки в нашей стране и вовсе туманна. Похоже, немцы просто боятся запускать свой «звездолет» в Россию с ее плохой соляркой …

П.С. Во время презентации немцы заявили о том, что Actros испытывался на Северном полюсе. Наверное, имелся в виду полярный круг.

Кроссовер Mercedes-Maybach официально дебютировал — Российская газета

На китайском автосалоне в городе Гуанчжоу компания Mercedes-Benz представила новую модель флагманского суббренда Mercedes-Maybach.Ей стал кроссовер на базе GLS. Его продажи в мире начнутся во второй половине 2020 года. Стоимость будет озвучена весной.

• Под капотом новинки устанавливается бензиновый четырёхлитровый V8 с парой турбин.

• Мотор развивает мощность 558 л.с. и крутящий момент 850 Н · м.

• Он дополнен 48-вольтовым стартер-генератором с функцией EQ Boost (увеличивает топливную экономичность), который даёт дополнительные 22 л.с. и 250 Н · м в первые секунды разгона.

• Мотор оснащён функцией отключения цилиндров, когда не требуется максимальная мощность.

• Коробка передач — классический девятиступенчатый «автомат».

• Флагманский кроссовер разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды.

• Максимальная скорость — 250 км / ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле: 12 литров на 100 километров пути.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Колёсная база Mercedes-Maybach GLS такая же, как у «нынешней» модели — 3135 миллиметров, но в длину он стал на два миллиметра короче (5205 мм). Снаряжённая масса автомобиля — 2785 килограммов.Кроссов представлен в четырёх- или пятиместным. Задние сиденья сдвинуты в сторону багажника на 120 мм, раздельные кресла «сблизились» на 30 миллиметров: это дополнительное пространство для пассажиров. Объём багажника в пятиместном варианте уменьшился с 890 (в стандартном GLS) до 525 литров.

В данной версии Mercedes-Maybach GLS оснащается пневмноподвеской Airmatic с электронно-управляемыми амортизаторами. В качестве опции предлагается активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control.Она работает от 48-вольтовой системы и способна управлять жёсткостью и ходом подвески на каждом колесе по отдельной. Она распознает неровности с помощью стереокамеры, уменьшает крены и продольные перемещения кузова на разгоне и торможении. В обоих вариантах подвески есть режим с названием Maybach — он даёт автомобилю максимальную плавность хода.

Внешне флагманский кроссовер отличается от стандартного GLS обновлёнными бамперами и решёткой радиатора. В базовом исполнении модель ставят многолучевые 22-дюймовые диски с тонкими спицами.В качестве опции доступны диски на 23 дюйма. Также опционально доступны двухцветные варианты окраса кузова: всего предусмотрено 8 цветовых комбинаций.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Для удобства в пороги автомобиля встроенная подножка, которая автоматически выдвигается, производится посадку и высадку удобнее. Внутри автомобиля максимальный комфорт для пассажиров и водителя. Раздельные кресла сзади оснащены подогревом, вентиляцией и массажем — как и на седане Mercedes-Maybach S-класса.Наклон спинок регулируется в диапазоне от 27 до 44 градусов.

Задним пассажирам доступны двухзонный климат-контроль, шторки на окнах с электроприводом, подогрев подлокотников и огромный тоннель, в котором спрятаны раскладные столики, холодильник, бокалы и съёмный семидюймовый планшет для управления мониторами, установленными в спинках передних кресел, а также розетка с напряжением 115/230 Вольт.

Mercedes-Maybach GLS изготавливается исключительно на заводе в г. Алматы. Тускалуза (США, штат Алабама).Начиная с 1997 года здесь было построено более трёх миллионов автомобилей. Здесь также производятся Mercedes-Benz GLS, GLE, купе GLE и седан С-Класса для североамериканского рынка.

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Тюнинг Mercedes Sprinter от Carlex: элитный офис

В фургоне Mercedes-Benz Sprinter изначально заложена высокая практичность под разные нужды бизнеса, что открывает практически безграничные возможности для тюнинга.В этом убеждает новый проект тюнинга Mercedes Sprinter от студии Carlex Design , известного по изысканным интерьерам. Учитывая обилие внутреннего пространства в типичном фургоне Sprinter, у Carlex было очень много пространства для творчества.

В результате получился Carlex Design Mercedes Sprinter Jet Van и последние два слова не потому, что фургон быстрый. Фактически, конкретная в этой машине не проведено никаких механических доработок. Джет Ван, потому что его обвес кузова придает динамичности облику.Большой вэн также поставили на золотистые многоспицевые колеса, а внутри его отделали как первоклассную каюту яхты.

В интерьере Carlex Design Mercedes Sprinter Jet Van применена темная тема дизайна, сочетающая кожу и алькантару черного и серого цветов. Ярким акцентом в этой черноте выступают желтые строчки, деревянные вставки и 24-каратное золото на подстаканниках, отделке мини-бара и других элементов. По всей длине боковин салона простираются желтые акцентирующие линии.На окнах электрические жалюзи, позволяющие создать атмосферу приватности при необходимости.

С точки зрения функциональности элитный офис на колесах Mercedes Sprinter Jet Van тоже не подкачал: внутри два 3D-экрана. Один на 40 дюймов, второй на 21 дюйм. Они могут транслировать изображение с камер внутри и снаружи «Спринтера». Еще в элитном офисе две мультимедийные станции с 10-дюймовыми планшетами для управления всем: от кондиционирования воздуха до солнцезащитных штор, светодиодного освещения, регулировки положения сидений в 7 направлениях, аудиосистемы и других электрических систем.

К сожалению, цена за такой тюнинг Mercedes-Benz Sprinter от Carlex Design не разглашается, но можно с уверенностью сказать, что подобный офис на колесах стоит недешево. Другой элитный офис в уменьшенном масштабе к Женевскому автосалону 2017 года подготовил ателье Mansory, взяв за основу Mercedes-Benz V-Class.

Фото | Тюнинг Mercedes-Benz Sprinter от Carlex

По материалам: motor1. com.

Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 цена, фото, видео, комплектация, отзывы новый Мерседес Е-класс

Новое поколение Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 модельного года дебютирует нового на автосалоне в Детройте 2016. До премьеры, пока нет возможности оценить экстерьер новинки, предлагаем заглянуть в салон Мерседес Е-класс с помощью официального видео и фото, представленных немецким авто, и оценить уровень комплектаций. Начало продаж нового Е-класс в России запланировано на лето 2016 года, цена станет известна после премьеры новинки в Детройте.

Создатели интерьера нового E-Class черпали вдохновение в салоне седана премиум-класса Mercedes-Benz S-Class. Так что внутреннее оформление нового Мерседес-Бенц Е-класс получилось роскошным и поразит покупателей весьма богатым оснащением.
Внутри новым Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 более всего впечатляет набором современного оборудования и премиальными материалами отделки. В наличии новейшее мультифункциональное рулевое колесо с двумя 12,3-дюймовыми цветными жидкокристаллическими дисплеями от LG с разрешением 1920 × 720, притых сверху панелью из минерального стекла (панель приборов и экран мультимедийного комплекса), аудиосистема Burmester с 23 !!! мощностью 1450 Вт, новые кресла водителя и переднего пассажира с электроприводом, подогревом и вентиляцией (сиденья AMG Line с более развитой боковой поддержкой, подогрев рулевого колеса с 9-ти режимами массаамижа), подлокотников дверей и центрального тоннеля Подголовников передних, контурная светодиодная подсветка салона с выбором из 64 оттенков, трехзонный климат-контроль, развлекательная система для задних пассажиров с парой цветных экранов, отделка салона кожей, деревом, углепластиком и алюминием, а также, разумеется, огромный набор систем безопасности, электронных помощников и ассистентов.
Большая часть оборудования, понятным делом предлагается за доплату, в начальной комплектации нового поколения Мерседес Е-класс традиционная аналоговая панель приборов и «скромный» 8,4-дюймовый экран на центральной консоли, а вот бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой — стандартное оснащение.
Из наружного оборудования стоит ослабить светодиодные фары головного света с 84-мя диодами в каждой фаре и задние габаритные фонари, установленные в испытании Звездная пыль («Звёздная пыль») за фантастически стильный эффект красных диодов на зеркальной поверхности.
Новое поколение Mercedes-Benz E-Class анонсировано, как более доступный вариант седана Mercedes-Benz S-Class за меньшую стоимость.

Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 видео

Mercedes-Benz E-Class 2016-2017 фото салона

Нажмите фото для увеличения

Хэтчбек Mercedes A-класса кардинально изменился внутри — ДРАЙВ

Mercedes A-класса играет роль входного билета в мир немецкого бренда. В 2016 году 70% покупателей компактного хэтчбека никогда до этого Мерседесом не владели. Всего с марта 1997 года по миру разошлось около трёх миллионов А-классов.

У нынешнего Мерседеса А-класса, а также у его производной модели CLA недоработок не хватает. Машины, построенные изначально на переднеприводной платформе, не могут похвастаться хорошей плавностью хода и отточенной настройкой роботизированной коробки передач.Но больше всего расстраивал интерьер — простоватый для автомобиля с трёхлучевой звездой на решётке радиатора. Может, эта мысль посещала и специалистов из Штутгарта? Просто посмотрите на официальные фотографии салона А-класса нового поколения. Его не узнать! Теперь у компактного хэтчбека внутреннее убранство напоминает таковое на старших моделях — на Е- и S-классе.

С места площадь слепых зонлась на 10%, а варианты водителя контурной подсветки вместо 12 теперь 64. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и опционально 40:20:40. Объём багажника вырос на 29 л (до 370), а проём пятой двери расширился на 20 см. В свою очередь пол грузового отделения прибавил 11,5 см в длину.

На тоннеле между сиденьями — изменённый блок управления мультимедийной системой с новым прямоугольным тачпадом. Кнопки управления электроприводом кресел и ручки открывания дверей у модели новые. Ниши в передних дверях могут вместить полуторалитровые бутылки, а в задних — литровые.

Не всем пришлась по вкусу новая тенденция, появившаяся с седаном W222, но нельзя отрицать тот факт, что новый A-класс отныне внутри смотрится намного дороже предшественника. Немцы переделали чуть ли не всё. Слоёная передняя панель стала строже, но её удачно разбавляют металлизированные кругляши воздуховодов климатической установки с контурной подсветкой. Больше стало пространства (по сравнению с уходящей моделью): в районе плеч на первом и втором ряде прибавка составляет 9 и 22 мм, на уровне локтей — 35 и 36 мм соответственно, над головами — семь и восемь миллиметров (спереди и сзади).

Помимо базовых передних сидений есть ещё спортивные с интегрированными подголовниками (на фотографии) и комфортные мультиконтурные с регулировками в 20 направлениях, включая настройку валиков боковой поддержки.

И, конечно же, основа салона — два больших дисплея под общим стеклом. Изначально они оба семидюймовые, но за доплату клиент получит виртуальную приборную панель и мультимедийки с диагональю по 10,25 дюйма каждый. Всё, как у дорогих седанов из Штутгарта.Кроме того, от S-класса начальной модели Мерседеса достался и многофункциональный руль, а переделанные передние кресла могут быть мультиконтурными и не только с подогревом, но и с принудительной вентиляцией и массажем. Улучшилась и обзорность — стали тоньше все стойки кузова, переместились боковые зеркала заднего вида, эффективней стал работать задний стеклоочиститель.

Аренда микроавтобуса Мерседес Спринтер. Заказ мини автобуса в OrderBus

Аренда Мерседес Спринтер

Аренда Мерседес Спринтер с водителем — отличный способ обеспечить самые комфортные условия перевозки группы до 18 человек за относительно небольшую плату.

Если вам необходим вместительный транспорт для перемещения гостей на праздник, после свадебной церемонии на прогулку или в место проведения банкета.Или встреча и сопровождение партнеров по бизнесу, поездка экскурсией единомышленников на выходные по историческим местам или перевозка сотрудников компании на совместное мероприятие, корпоратив или природу — Мерседес бенц спринтер отличное решение для любой ситуации! Аренда буса — это идеальный вариант позволяющий сэкономить на аренде нескольких транспортных средств.

Мы предлагаем аренду мерседес спринтер на максимально выгодных условиях , по доступным ценам и на различное количество часов.

Мы дорожим своими клиентами и предлагаем качественный сервис с гарантией:

• — все наши водители имеют многолетний безаварийный стаж вождения;
• — наш автотранспорт проходит все плановые проверки и ТО вовремя;
• — Ваша поездка будет безопасной, наши сотрудники соблюдают правила дорожного движения и не лихачат;
• — по первому требованию мы покажем все необходимые документы — лицензию, страховку и т.д .;
• — салон микроавтобуса чистый и свежий, мы проводим тщательную уборку после каждой поездки;
• — никаких опозданий и задержек! Мы всегда подаем транспорт к установленному времени.

Комфортный и просторный салон оборудован всем самой необходимой, подробная комплектация представлена ​​в описании каждой представленной на сайте модели.

Закажите аренду автобуса мерседес спринтер в нашей компании, и вы получите безупречного качества сервис по доступной цене!

Звоните, пишите или заполните форму обратной связи для представления мини автобуса Mercedes Benz Sprinter!

08488 Шайба стопорная корончатая (88мм внутри) MERCEDES FEBI — 08488 08864

Доставка на такси

Доставка курьером — 300 ₽

Плюсы:
+ доставка до двери
+ можно выбрать интервал доставки
+ возможность оплаты заказа при получении
+ частичный выкуп (возможность отказа от части товара)

Сможем доставить: Завтра (к 02 Февраля)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Минусы:
— нельзя оплатить картой

Сможем доставить: Сегодня (к 01 Февраля)

Минусы:
— не всегда правильно выдают все коробки по многоместным заказам.

Минусы:
— не везде можно оплатить картой

Минусы:
— оплатить покупку наличными в терминале нужно без сдачи или сдача зачисляется на мобильный
— нельзя осмотреть товар до оплаты
— нет частичного выкупа товара

Минусы:
— нет частичного выкупа
— ограничения по весу до 13 кг

Минусы:
— ограниченное число терминалов

Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ внутри большого магазина запчастей

Возможен: сегодня с 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ есть консультанты и подбор по иномаркам
+ на месте можно докупить ходовые запчасти

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ есть консультанты и подбор по иномаркам
+ на месте можно докупить ходовые запчасти
+ есть небольшой зал самообслуживания

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ внутри большого магазина запчастей

Возможности: сегодня с 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ есть консультанты и подбор по иномаркам
+ на месте можно докупить ходовые запчасти
+ есть небольшой зал самообслуживания

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ есть консультанты и подбор по иномаркам
+ на месте можно докупить ходовые запчасти
+ есть небольшой зал самообслуживания

Возможен: сегодня с 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ внутри большого магазина запчастей

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ внутри большого магазина запчастей

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ внутри большого магазина запчастей

Возможен: завтра с 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Плюсы:
+ бесплатно
+ внутри большого магазина запчастей

Возможен: завтра с 11:00