Мерседес е амг 43: Mercedes-AMG E 43 4MATIC 2018

Mercedes-AMG® E 43 и E 63 S SEDANS

Каждый E-Class — это шедевр инноваций. Седаны AMG® E-Класса поднимают высокое искусство вождения на совершенно новые высоты. Усиленные, заточенные и отполированные, чтобы вернуть планку блеска, AMG® E 43 мощностью 396 л.с. и новый AMG® E 63 мощностью 603 л.с. — это обновленные характеристики.

AMG®: ходовые качества на протяжении 50 лет

В 1967 году на старой фабрике два автомобильных инженера, увлеченные автоспортом, начали превращать седаны Mercedes-Benz в гоночные автомобили-победители.Сегодня AMG®, являясь производственным подразделением Mercedes-Benz, продолжает одерживать победы на трассе и побеждать на улицах мира. Каждый автомобиль Mercedes-AMG® является продуктом мастеров, дизайнеров и инженеров, которые живут до пределов испытаний и преследуют единственную цель: динамические характеристики.

Создан, чтобы работать, разработан, чтобы превзойти

Девять скоростей, нацеленных на успех

9-ступенчатая коробка передач с быстрым переключением передач создает массу крутящего момента к вашим ногам и кончикам пальцев.Как AMG® SPEEDSHIFT® MCT с несколькими сцеплениями в E 63 S, так и усовершенствованный AMG® 9G-TRONIC E 43 предлагают несколько режимов и могут переключать несколько передач с пониженной передачей.

Biturbo power, чтобы усилить ваши эмоции

AMG® усовершенствований, от больших турбин до более низкого трения, увеличивают битурбированный двигатель V6 E 43 почти до 400 л.с., что позволяет разгоняться от 0 до 100 за 4,5 секунды. Созданный вручную двигатель AMG® V8 в E 63 S с парой турбин с двумя улитками устанавливает новые рекорды E-Class: более 600 л.с. и 0-60 за 3,3 секунды. ^[1]

Множество режимов, от драйва до дрифта

AMG® Performance 4MATIC® превращает крутящий момент в тягу и маневренность.Задний уклон E 43 31:69 ускоряет взлет и сцепление с поворотами. Новый 4MATIC® + с регулируемым крутящим моментом позволяет E 63 S преодолевать повороты и имеет режим полного заднего хода «Drift». Многие режимы AMG® DYNAMIC SELECT позволяют настраивать переключение передач, управление и многое другое.

Уравновешенность под давлением, маневренность в воздухе

Спортивная подвеска AMG® на базе AIR BODY CONTROL превращает воздух в маневренность. Он снижается на скорости. Он за миллисекунды реагирует на изменение дороги, нагрузки и режимов AMG® DYNAMIC SELECT.Он цепкий на трассе, но спокойный в поездках. Кованые элементы и свежая геометрия лежат в основе расширенного E 63 S.

За рулем, на опережение

Большой размер, легкий вес

Прецизионные колеса AMG® массивные, стильные и расположены в шахматном порядке. Наряду со стандартными 19-дюймовыми колесами E 43 и 20-дюймовыми E 63 S каждая модель предлагает четыре 20-дюймовых варианта. Все они подчеркивают агрессивный кузов AMG® и большие тормоза AMG®, включая карбоновую керамику для E 63 S.

Самобытный стиль, отличительные детали

Эксклюзивное оснащение делает салон AMG® еще более увлекательным. Поддерживающие сиденья вручную обтянуты мягкой обивкой. Варианты исполнения варьируются от красных ремней безопасности до сидений AMG® Performance в стиле ракушки. Волнообразную приборную панель и двери можно отделать любым из восьми материалов, включая углеродное волокно или интригующий тканый металл.

Mercedes-AMG® E 43 Прицеп:

Mercedes-AMG® E 63 Прицеп:

Mercedes-AMG E43 2017 Обзор первых тестов

Седан Mercedes E-Class 10-го поколения представляет новый порядок иерархии: в линейке представлена ​​не одна, а две модели AMG.Вы получили первое представление об обновлении мощного и долговечного E63 из нашего обзора First Drive этой флагманской модели E-Class. Но вместо подхода « все или ничего » к высокой производительности автопроизводитель снижает экстремальный характер AMG, выпустив совершенно новый седан Mercedes-AMG E43, который вмещает около 400 лошадиных сил и длинный список настроек производительности.

Как следует из названия (Mercedes-AMG, а не Mercedes-Benz), E43 имеет полное одобрение подразделения Mercedes в Аффальтербахе, Германия, и является законным членом семейства AMG.Тем не менее, E43 не может быть объединен с часто повторяемой философией AMG «один человек, один двигатель», отсылкой к давнему обычаю бренда, согласно которому каждая силовая установка создается исключительно одним техническим специалистом AMG. Эта практика будет применяться только к мощным турбо-четырехцилиндровым двигателям, двигателям V-8 и V-12, установленным на моделях AMG 45, 63 и 65 соответственно.

Вместо этого двигатель E43 начинает жизнь в виде 3,0-литрового твин-турбо V-6 от Benz, который используется в таких транспортных средствах, как будущий универсал E400 4Matic, где он развивает 329 л.с. и 354 фунт-фут.Оттуда AMG творит чудеса, устанавливая более крупные турбокомпрессоры (создавая наддув 16 фунтов на квадратный дюйм) и перепрограммируя программное обеспечение двигателя для общей мощности 396 л.с. и 384 фунт-фут крутящего момента. AMG также оптимизирует девятиступенчатую автоматическую коробку передач для более быстрого переключения передач и настраивает стандартную систему полного привода 4Matic для передачи 69 процентов крутящего момента на заднюю ось. Также в стандартную комплектацию входит система AMG Dynamic Select, которая регулирует реакцию двигателя и коробки передач, а также калибровку рулевого управления и пневматической подвески в зависимости от выбранного режима движения (Eco, Comfort, Sport и Sport Plus).

Мы провели день за рулем E43 в Малибу и близлежащих дорогах каньона, где двигатель действительно сиял. Мощный и бодрый, твин-турбо V-6 никогда не чувствовал затруднений, вытаскивая здоровенный седан через повороты. После того, как мы вывели E43 на трассу, седан разогнался до 100 км / ч за 4,6 секунды, не отставая от конкурентов, таких как Lexus GS F и Cadillac CTS Vsport, которые сделали это за 4,4 и 4,5 секунды соответственно и хорошо разместились между ними. E400 и AMG E63, которые должны работать на средних 5 и средних 3 секундах соответственно.Заметки двигателя и выхлопа звучат агрессивно, особенно в режиме Sport Plus, но мы должны отметить, что некоторые из этих шумов искусственно усиливаются через динамики в салоне (и не могут быть побеждены ).Дополнительные усилители звука двигателя и выхлопной системы — это модное место в мире роскошных спортивных седанов, и, по крайней мере, версия E43 убедительна. В режиме Sport Plus переключения передач относительно быстрые и немного агрессивные, что добавляет седану спортивного характера. Коробка передач иногда переключалась между первой и второй передачей, но переключение в режим Sport или Comfort сгладило это.

Стремясь сделать ручку E43 похожей на настоящий автомобиль AMG, инженеры переработали поворотные кулаки и силовые шарниры.AMG также увеличил отрицательный развал на передней и задней оси и перенастроил стандартную пневматическую подвеску. В результате получился седан весом 4 309 фунтов, который плавно преодолевает повороты и с относительно небольшим креном кузова. На трассе в форме восьмерки E43 проехала круг за 25,1 секунды, и сильные тормоза (с 4-поршневыми суппортами впереди) остановили седан с 60 миль в час на 110 футов. Однако система рулевого управления с переменным передаточным числом казалась немного искусственной и липкой независимо от режима движения. Во всяком случае, E43 подчеркивает четкость и живость рулевого управления вышеупомянутых Lexus и Cadillac.

Тем не менее, E43 выделяется как комфортабельный круизер, несмотря на свое спортивное оборудование. Дополнительные 20-дюймовые колеса и низкопрофильные шины нашего тестового автомобиля были прекрасным дополнением, но иногда они усиливали неровности на дороге. Придерживайтесь стандартных 19-дюймовых моделей, чтобы улучшить общую езду и снизить уровень шума.

Визуальные обновления относительно незаметны и включают значки Biturbo 4Matic на переднем крыле, более мощные бамперы, логотипы AMG на решетке радиатора и крышки багажника, а также четыре выхлопных патрубка.Внутри сиденья AMG обеспечивают хорошую боковую поддержку, повсюду разбросано больше логотипов AMG. При стартовой цене в 73 325 долларов E43 может быть существенно дешевле E63. Он может быть не таким экстремальным, как E63, но E43, скорее всего, подойдет большинству покупателей AMG.

Обзор Mercedes-AMG E43 4Matic — цены, характеристики, время 0-60 |

Предложение AMG с 43 значками можно считать промежуточным звеном между двойниками AMG Line и полнофункциональными моделями V8 в ассортименте производителя.

Mercedes-AMG E43 4Matic, доступный как в кузове седан, так и в кузове универсал, служит именно этой цели, подогревая аппетит до того, как в следующем году появится E63 с двигателем V8.

Двигатель, производительность и время разгона до 100 км / ч

Под длинным капотом E43 вы найдете тот же двигатель, что и в других AMG с 43 значками, хотя и в несколько более оптимальной настройке, чем в меньших и легких моделях.

3-литровый V6 с двойным турбонаддувом получил повышенный наддув и программные настройки для реализации 396 л.с. при 6100 об / мин и 384 фунт-фут крутящего момента — 34 л.с. и на один фунт-фут больше, чем у такого же двигателя в C-классе. Он работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic с обязательными подрулевыми переключателями для ручного управления и использует постоянный полный привод 4Matic.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mercedes-AMG C43 Coupe

Результатом этих комбинированных факторов является 4.Разгон до 100 км / ч за 6 секунд в форме седана, с Estate на десятую часть позади. Максимальная скорость в обоих ограничена электроникой на отметке 155 миль в час.

Тяга этой полноприводной системы означает, что E43 чувствует себя бодрым вне линии, но ускорение через передачи никогда не дает той мощности, которую вы ожидаете от чего-то со значком AMG, или драмы, связанной с обычным задним приводом AMG. предложения.

Впечатляющая изысканность E-класса, тем не менее, заслуживает уважения, поскольку быстрый взгляд на спидометр обычно показывает, что вы едете быстрее, чем вы ожидали.Звук выхлопа AMG немного искусственно ощущается, что, по-видимому, является необходимым злом, чтобы создать некоторую драматичность в такой тихой кабине, но постоянного бормотания достаточно, чтобы напомнить водителю, что он не выбрал ни один из дизелей.

Другие обзоры

Групповые тесты

Подробные обзоры

Обзоры

Отклик дроссельной заслонки тоже хороший, но оставленная в автоматическом режиме девятиступенчатой ​​коробке передач иногда может потребоваться некоторое время, чтобы понять, какая передача требуется когда он сбивается для обгона.В ручном режиме реакция на щелчки весла происходит быстро, хотя иногда может потребоваться несколько попыток, чтобы коробка ‘удовлетворила ваш запрос на более низкую передачу при прохождении поворотов.

Технические особенности

Как и другие модели 43, в двигателе V6 E43 используется покрытие «Nanoslide» для гильз цилиндров — технология, разработанная на основе опыта Mercedes в Формуле 1. Он заявлен как низкое трение и износостойкость. Низкое трение также заявляется о раздаточной коробке полноприводной системы, которую можно варьировать от модели к модели, чтобы регулировать распределение крутящего момента между передними и задними колесами.В E43 69% крутящего момента двигателя передается на заднюю ось.

Как это водить машину?

E43 не ощущается продуктом Аффальтербаха. У него нет безудержной производительности, у него нет саундтрека и нет немного озорного чувства, которое характерно для заднеприводных продуктов бренда с двигателем V8.

Ему также не хватает тактильности, с рулевым управлением, которое выполняет свою задачу с приличным весом, но с небольшим ощущением и слегка приглушенной реакцией на поворот.Кроме того, он не является регулируемым — например, с боковым сцеплением, сцеплением с дорогой и устойчивостью шасси, вам действительно нужно потратить немного времени на нажатие педали газа, чтобы значительно скорректировать траекторию.

При значительном усилии на рулевом колесе и подъеме дроссельной заслонки вы можете заставить задние колеса ослабить сцепление с дорогой, но так быстро это улавливается системой стабилизации (даже с контролем тяги в спортивном режиме управления) ), и тяга E43 настолько велика, когда вы снова нажимаете на педаль газа, что у нее мало стимулов для игры.

Вместо этого вам лучше использовать достоинства E43, чтобы преодолевать дистанции как безопасно, так и с удивительной скоростью — задача, которую он выполняет с апломбом.

И хотя E43 никогда не чувствует себя легким автомобилем — это 1855 кг в форме универсала, поэтому торможение всегда требует немного более твердого толчка, чем вы ожидаете, и вы никогда не прижимаетесь к своему сиденью при ускорении — всегда приятно выйти из автомобиль и найти столько кузова позади вас.

Подвеска невероятно хорошо контролирует движения автомобиля; большие неровности, гребни и неровности мало что волнуют E43.И даже с самыми жесткими амортизаторами поездка на дорогах Великобритании не является невыносимой. Невероятное самообладание и захват E43 означают, что он никогда вас не увлечет и не заставит вас почувствовать себя неотъемлемой частью его быстрого темпа движения от точки к точке. Однако вы не можете не уважать его способность достигать такого равновесия в сложных ситуациях.

Нельзя недооценивать, насколько прекрасен салон E-класса, чтобы провести время. Он ощущается бесконечно особенным, чем любой 5-й ряд, Jag XF, Audi A6 или аналогичный, он красиво отделан повсюду, и, в частности, в форме Estate, он чрезвычайно просторен внутри.Тем не менее, синий свет, который расширяет ширину приборной панели, не соответствует вкусу, а иногда и отвлекает.

Цены и конкуренты

Прямого конкурента у E43 из линейки BMW нет, поскольку 535i M Sport значительно уступает по мощности по сравнению с Mercedes и 550i M Sport, более мощным и оснащенным дополнительной парой цилиндров. Это тоже немного порадовало — скоро выйдет новая 5-я серия.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Audi S6

То же самое и с Audi, у которой S6 (в кузове седан и Avant) соответствует мощности и количеству цилиндров BMW, а A6 не предлагает эквивалентной бензиновой модели, только дизели .Ягуар и Лексус? XF S и GS 450h подходят ближе всего, но ни один из них не имеет варианта с универсалом, а гибридный Lexus, в частности, гораздо спокойнее, чем спортивный.

2017 Mercedes Benz E 300 против AMG E 43

Mercedes-Benz E 300 2017 года

52 150 долл. США

стартовый msrp

22 город / 30 шоссе

оценка

Mercedes-Benz AMG® E 43 2017 года

72 400 долл. США

стартовый msrp

18 город / 25 шоссе

оценка

Сравнение Mercedes-Benz E 300 2017 года и Mercedes-Benz AMG® E 43 2017 года.Какой твой выбор?

Обслуживание Флоренции, Самтера и Дарлингтона, Южная Каролина

Mercedes-Benz E 300 2017 года — это седан, который стоит чуть выше 52000 долларов и наполнен роскошными функциями. Mercedes-Benz AMG® E 43 стоимостью более 72 000 долларов предлагает еще больше удобств премиум-класса. Оба автомобиля оснащены такими высокопроизводительными установками, как трансмиссия 9G-TRONIC и AIR BODY CONTROL. 12,3-дюймовая мультимедийная система, работающая на платформе COMAND®, также установлена ​​в обоих этих высококлассных седанах.

Производительность

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, способный производить 241 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, входит в стандартную комплектацию Mercedes-Benz E 300. Под капотом AMG® E 43 находится 3,0-литровый битурбированный двигатель V6, который выдает почти 400 л.с. чуть выше 380 фунт-фут крутящего момента. Оба этих мощных двигателя включают систему ECO Start / Stop, которая реагирует на дорожные условия. В обоих седанах установлена ​​автоматическая трансмиссия 9G-TRONIC с девятью скоростями передачи.Имея на выбор четыре режима в DYNAMIC SELECT, вы можете легко настроить последовательность передач в этой усовершенствованной трансмиссии. Вам также разрешено придумать специальный пятый режим, имитирующий ручное переключение передач. Система подвески в этих седанах премиум-класса управляется системой AIR BODY CONTROL, которая делает жесткость или ослабляет в зависимости от условий движения. Электромеханическая система рулевого управления с усилителем позволяет сохранять отличный контроль над обеими моделями Mercedes-Benz. Вы также получаете дополнительные преимущества от технологии Direct Steer, которая позволяет быстро регулировать передаточное отношение рулевого управления и другие параметры.

Безопасность

Связь Car-to-X реализована в Mercedes-Benz E 300 и AMG® E 43. Эта передовая технология связывает все автомобили Mercedes-Benz, находящиеся в непосредственной близости. Оба седана оснащены множеством других функций предотвращения аварий, такими как Active Brake Assist, который очень полезен на оживленных перекрестках. Благодаря технологии DISTRONIC® вы также избежите аварий на высоких скоростях. Активная система удержания полосы движения и активная система помощи при смене полосы движения вносят тонкие коррективы, предотвращая непреднамеренный съезд с одной полосы движения.Используя камеру для сканирования любых вывешенных дорожных знаков, Speed ​​Limit Pilot гарантирует, что вы не нарушите местные законы. Когда авария неизбежна, система PRESAFE® регулирует ремни безопасности, сиденья и окна, чтобы уменьшить травмы. Кроме того, звук PRESAFE® сводит к минимуму повреждение ушей при серьезной аварии. Эти седаны Mercedes-Benz, оснащенные стеклоочистителями с функцией определения дождя и системой помощи при боковом ветре, придают вам дополнительную уверенность при вождении в плохую погоду.

Технологии

А 12.3-дюймовый дисплей установлен в Mercedes-Benz E 300 и AMG® E 43. Этим экраном высокого разрешения можно управлять с помощью сенсорной панели на центральной консоли или кнопок, установленных на рулевом колесе. GPS-навигация с прямой трансляцией трафика включена в информационно-развлекательную систему, работающую на фирменной платформе COMAND®. Вы также можете использовать десятки других приложений через пакет mbrace® Connect. Оба седана оснащены удобными для смартфонов технологиями, включая Android Auto, Bluetooth® и Near-Field Communication.Кроме того, AMG® E 43 предлагает 4G LTE Wi-Fi, который поддерживает несколько устройств одновременно. Акустическая система Burmester с 13 динамиками наполняет кабины этих автомобилей акустикой в ​​стиле концертных залов. Спутниковое радио SiriusXM и iHeartRadio можно слушать на этой аудиосистеме, разработанной в Германии.

Свяжитесь с Mercedes-Benz во Флоренции, чтобы зарезервировать тест-драйв Mercedes-Benz E 300 и AMG® E 43 2017 года. В нашем представительстве у вас есть возможность насладиться роскошными удобствами и превосходной производительностью обоих этих седанов премиум-класса.

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает: пункт назначения, налоги, регистрационный сбор и сборы за право собственности. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.
Bluetooth является зарегистрированным знаком Bluetooth SIG, Inc.
Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.