Mercedes-Benz X-Class — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Икс-класс
Абсолютно новый Mercedes-Benz X-Class предстал перед мировой общественностью в рамках специального мероприятия прошедшего 18 июля 2017 года в Кейптауне, а в 2018 уже добрался до шоу-румов отечественных дилерских центров. Автомобиль построен при сотрудничестве с концерном Renault-Nissan, получил салон в лучших традициях немецкого производителя, а также стильный дизайн. Предугадать внешность новинки можно было по концепту 2016 года. Серийная версия получила небольшие скругленные фары головного освещения с маленькими секциями указателей поворота. Решетка радиатора обладает четырехугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. Она прикрыта черной сеткой с множеством ячеек, поверх которой расположились две крупные горизонтально ориентированные накладки и логотип производителя. Передний бампер получил вытянутую щель воздухозаборника, небольшие круглые блоки противотуманных фар и массивную защитную накладку из черного некрашеного пластика.
Размеры
Мерседес-Бенц Икс-класс- это настоящий рамный пикап с двойной кабиной. Его габаритные размеры составляют: длина 5340 мм, ширина 1920 мм, высота 1819 мм, а колесная база- 3150 мм. Клиренс составляет 202 миллиметра. Такой дорожный просвет позволяет с легкостью преодолевать пересеченную местность. Более того, сам кузов обладает неплохой геометрией. В зависимости от варианта исполнения, угол въезда составляет 28,8-30,1 градусов, съезда- 23,8-25,9, а рампы- 20,4-22. Также, автомобиль может форсировать броды глубиной до 600 миллиметров. В основе модели лежит рама лестничного типа, доставшаяся от Nissan Navara. Спереди к ней крепится двухрычажная независимая подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- неразрезной мост. По кругу, шасси оборудуется стальными винтовыми пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия.
Технические характеристики
На отечественном рынке, пикап будет оснащаться двумя различными двигателями, автоматическими или механическими коробками передач, а также исключительно подключаемым полным приводом.
Широкий набор альтернативных силовых агрегатов позволяет модели отвечать запросам широкой целевой аудитории.
Младшим двигателем Mercedes-Benz X-Class является рядная дизельная турбированная четверка на 2,3 литра с непосредственным впрыском топлива. В зависимости от конфигурации системы наддува, она выдает 163-190 лошадиных сил и 403-450 Нм крутящего момента. Разгон до ста километров в час займет 11,8-12,9 секунд, а максимальная скорость составит 170-175 километров в час. Расход топлива довольно демократичный- 7,7-7,9 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Топовые комплектации оснащаются трехлитровым турбодизельным V6. Солидный объем позволил выжать 258 лошадиных сил и 550 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, пикап срывается с места до первой сотни за 7,9 секунды и максимально набирает 205 километров в час. При спокойной манере езды, автомобиль будет потреблять около 9 литров в комбинированном цикле.
Оснащение
Несмотря на свое утилитарное предназначение, Mercedes-Benz X-Class может обладать довольно богатой комплектацией. По умолчанию, модель оснащается стальными колесами, тканевым салоном, кондиционером, круиз-контролем, парковочными датчиками, полным электропакетом, а также магнитолой. За дополнительную плату можно заказать кожаный салон, мультимедийный центр с навигацией, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, а также систему кругового обзора.
Видео
Первый пикап премиум-класса: Mercedes-Benz Звезда Невы Санкт-Петербург
Новое измерение комфорта и эксклюзивности
Интерьер X-Класс выводит комфорт и стиль на новый уровень в сегменте среднеразмерных пикапов. Панель приборов по всей ширине украшена характерным для «Мерседесов» вогнутым декоративным элементом, что является новинкой для автомобилей данного класса. Он создает ощущение открытого пространства и характер пуристического модернизма.
Для модели X-Класс POWER предлагается три варианта декоративного элемента: пиксельного дизайна черного цвета, в стиле алюминия с продольной шлифовкой и с коричневой матовой текстурой дерева. С эксклюзивной атмосферой гармонируют верхняя часть панели приборов с отделкой из искусственной кожи «АРТИКО» черного или орехового цвета. Характерные круглые вентиляционные дефлекторы расставляют спортивные акценты. В зависимости от линии исполнения они выполнены в глянцевом черном цвете или цвете «Темное серебро» и создают благородный эффект холодной поверхности. В линиях исполнения PROGRESSIVE и POWER в цвете «Темное серебро» выдержаны также эффектная декоративная рамка центральной консоли, а также большие ручки дверей. Эффект холодной поверхности усиливает знакомый по модели V-Class отдельно стоящий центральный дисплей. В сочетании с мультимедийной системой COMAND Online диагональ экрана составляет 8,4 дюйма, что делает его самым большим дисплеем в сегменте. Дисплей с расширением 960 x 540 пикселей и высококонтрастной матрицей IPS (In-Plane Switching) отличается превосходным качеством изображения, что улучшает отображение, например, информации видеокамеры кругового обзора или навигационных карт.
Концепция управления и индикации отличается привычно высоким комфортом и эргономичностью. Комбинация приборов оснащена большими аналоговыми круглыми приборами моделей C-Class и V-Class. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER они расположены в колодцах. Между круглыми приборами расположен мультимедийный дисплей размером 5,4 дюйма. Настройками цветного дисплея можно управлять с помощью кнопок на серийном 3-спицевом мультифункциональном рулевом колесе, не снимая с него рук. Рулевое колесо с двенадцатью кнопками регулируется по высоте, что способствует эргономичной и удобной посадке. В моделях X-Класс PROGRESSIVE и POWER рулевое колесо, рукоятка рычага переключения передач и рычаг стояночного тормоза обтянуты кожей. В сочетании с мультимедийными системами Audio 20 CD и COMAND Online X-Класс, кроме центральной панели управления, оснащается знакомой по всем модельным рядам легковых автомобилей мультифункциональной сенсорной панелью, что тоже является уникальным в данном сегменте.
Комфортные сиденья с электрорегулировкой и поясничной опорой
Комфорт был центральной темой также и при разработке сидений. Высококачественные материалы и конструкция сидений с оптимальной боковой поддержкой, высокой посадкой и эргономичным наполнителем делают поездку для водителя и переднего пассажира чрезвычайно комфортной, в том числе и на дальние расстояния. Комфортные сиденья регулируются в продольном направлении, по высоте и по наклону спинки, и отличаются четкой, эргономичной и функциональной конструкцией. X-Класс POWER серийно оснащен сиденьями с электрорегулировкой и электрической двухпозиционной поясничной опорой. Трехместное заднее сиденье отличается комфортной высотой посадки и усиленными боковинами на крайних местах для оптимальной поддержки. Кроме того, эти места серийно оборудованы системой креплений детских сидений i-Size/ISOFIX.
Самое большое разнообразие материалов и расцветок в сегменте
Кроме различных декоративных элементов на выбор имеется шесть вариантов обивки сидений, включая две кожаные с контрастной декоративной строчкой, а также два цвета обивки потолка. Таким образом, X-Класс предлагает самый широкий выбор материалов и расцветок в данном классе автомобилей. Сиденья X-Класс PURE серийно обиты черной тканью «Тунха». Опционально предлагается искусственная кожа черного цвета. Комфортные сиденья варианта PROGRESSIVE обиты черной тканью «Посадас». На заказ предлагается обивка из искусственной кожи «АРТИКО»/микрофибры «ДИНАМИКА» черного цвета, знакомая по легковым моделям Mercedes-Benz.
Декоративная строчка контрастного цвета делает сиденья еще более привлекательными. Эксклюзивная декоративная строчка имеется также на отделанных искусственной кожей «АРТИКО» верхней части панели приборов, подлокотниках и подоконном поясе дверей. За счет этого дополнительно усиливается благородный характер интерьера. В качестве обивки потолка впервые для данного класса автомобилей на выбор предлагается два варианта: ткань цвета «Бежевый макиато» или ткань черного цвета. В модели X-Класс POWER тканью того же цвета отделаны стойки A.Для дальнейшей индивидуализации предлагаются многочисленные элементы дополнительной комплектации, а также пакет Style для линий исполнения PROGRESSIVE и POWER. Он включает в себя, например, боковые подножки и открываемое с помощью электропривода заднее стекло. Кроме того, команда дизайнеров и инженеров Mercedes-Benz разработала обширную программу аксессуаров для придания X-Класс индивидуального характера. При желании дизайн, функции и внедорожные качества автомобиля можно еще больше адаптировать к собственным потребностям. На выбор имеются, в частности, дуги Styling Bar и Side Bar, мягкая, жесткая или сдвижная крышка кузова, а также жесткий верх, визуально превращающий пикап во внедорожник. Он гармонично продолжает линию кузова X-Класс, сливаясь с ним в один неповторимый силуэт. Кроме того, предлагаются, например, покрытие кузова, система разделения грузового пространства, крепежные рейки в полу и техническая защита днища.
Темпераментную мощность обеспечивают на момент выхода на рынок два сильных и эффективных 4-цилиндровых двигателя. Тяговитый дизельный двигатель Common Rail с рабочим объемом 2,3 литра предлагается в двух вариантах мощности: X 220 d с обычным наддувом мощностью 120 кВт/163 л. с. и X 250 d с двойным турбонаддувом мощностью 140 кВт/190 л. с. Обе дизельные модели, как с задним, так и с подключаемым полным приводом, предлагаются с лево- или правосторонним расположением рулевого управления.
В середине 2018 года на рынок выйдет модель с дизельным двигателем V6, отличающимся высоким крутящим моментом и еще большей динамичностью на дороге и бездорожье. Мощность данного дизельного двигателя составляет 190 кВт/258 л. с, а максимальный крутящий момент – 550 ньютонметров. Этим обеспечивается ведущая позиция X 350 d в своем сегменте. Топовая модель X-Класс серийно оснащается постоянным полным приводом 4MATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC PLUS с подрулевыми переключателями передач и функцией ECO Start/Stop. Дополнительно предлагается система DYNAMIC SELECT. До сих пор еще редко встречающийся в сегменте пикапов переключатель режимов движения позволяет индивидуально регулировать характер езды – от спокойно-комфортного до динамично-спортивного. На выбор имеется пять режимов движения: «Comfort», «ECO», «Sport», «Manual» и «Offroad». Они изменяют характеристики двигателя, моменты переключения передач АКП и работу функции ECO Start/Stop.
Динамика и комфорт движения на уровне легковых автомобилей Mercedes-Benz
X-Класс является первым пикапом, который прекрасно смотрится как на бездорожье, так и на дорогах. Широкая колея, удлиненная колесная база и типичная для «Мерседесов» комфортная настройка подвески и амортизаторов открывают новое измерение динамики движения на дорогах без ущерба внедорожным качествам. Новинкой в сегменте являются винтовые пружины впереди и сзади, способствующие высокому комфорту подвески. Сложная конструкция комфортной ходовой части обеспечивает высокий уровень динамики и комфорта движения, а в сочетании с полным приводом 4MATIC – отличную проходимость.
Ширина колеи X-Класс составляет 1632 миллиметра впереди и 1625 миллиметров сзади, что значительно больше, чем у большинства конкурентов. Это наделяет автомобиль наилучшими предпосылками для максимальной устойчивости и повышенной скорости прохождения поворотов. Длина колесной базы 3150 миллиметров также превышает аналогичные показатели многих других среднеразмерных пикапов. За счет этого снижаются колебания во время движения и повышается курсовая устойчивость. Mercedes-Benz является единственным производителем в сегменте, серийно оборудующим свои автомобили тормозной системой с большими дисками с внутренней вентиляцией на обоих мостах. На переднем мосту устанавливаются тормозные диски диаметром 32 сантиметра, а на заднем – 30,8 сантиметра. Они впечатляют коротким тормозным путем, отличной реакцией и высокой термоустойчивостью.
Комфортная ходовая часть входит в базовую комплектацию во всех европейских странах. Она обеспечивает высоту дорожного просвета 202 миллиметра, которую опционально можно увеличить на 20 миллиметров. Повышенный дорожный просвет улучшает проходимость, увеличивает высоту посадки и подчеркивает внедорожный характер автомобиля. Для всех неевропейских рынков X-Класс серийно оснащается ходовой частью с повышенным дорожным просветом. Характерные для автомобилей Mercedes-Benz надежные и комфортные ходовые качества сохраняются, несмотря на повышенный клиренс.
Подключаемый или постоянный полный привод 4MATIC для любого грунта
Подключаемый полный привод 4MATIC, предлагаемый для дизельных моделей X 220 d 4MATIC и X 250 d 4MATIC, позволяет с легкостью преодолевать любое бездорожье. С ним, в зависимости от местности, можно электрически подключать или отключать передние колеса.
В середине 2018 года Mercedes-Benz выпустит на рынок пикап с постоянным полным приводом. Таким образом, X-Класс и при движении с высокой скоростью по дороге будет демонстрировать максимальную мощность и тягу. Постоянный полный привод 4MATIC будет предлагаться только в сочетании с 6-цилиндровым двигателем. На бездорожье оба варианта 4MATIC демонстрируют одинаково уверенные ходовые качества благодаря понижающей передаче и опциональной блокировке дифференциала заднего моста. Все полноприводные модели серийно оснащаются системой контроля скорости на спуске DSR (Downhill Speed Regulation).
Обширная комплектация системами безопасности
X-Класс, как и все автомобили Mercedes-Benz, отличается образцовым уровнем безопасности. Пикап Mercedes-Benz располагает невероятно обширной для данного класса комплектацией системами комфорта и безопасности. Высокий уровень безопасности сидящих в автомобиле обеспечивается особо прочным каркасом пассажирского салона и конструкцией передней и задней части с зонами деформации, поглощающими энергию удара. Кроме этого, пассивную безопасность серийно обеспечивают семь подушек безопасности и система креплений i-Size для двух детских сидений. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира активируются последовательно с двумя ступенями раскрытия. Три системы активной безопасности: активная система экстренного торможения, система удержания полосы движения и система распознавания дорожных знаков, способствуют повышению как уровня безопасности, так и комфорта. Их дополняют система стабилизации прицепа, система контроля давления воздуха в шинах, система аварийного вызова, темпомат и самые яркие в сегменте фары с шестью светодиодами каждая. На заказ кроме видеокамеры заднего вида предлагается видеокамера кругового обзора. Благодаря столь обширной комплектации X-Класс оптимально выполняет требования к современным индивидуальным и семейным автомобилям.
Первый среднеразмерный пикап с интеллектуальной сетевой интеграцией X-Класс является первым среднеразмерным пикапом, оснащенным коммуникационным модулем с интегрированной SIM-картой.
Это дает возможность пользоваться многочисленными службами Mercedes me connect и подключаться к автомобилю через смартфон. Водители X-Класс в 21 европейской стране могут, например, получать такую полезную информацию, как уровень топлива в топливном баке, давление воздуха в шинах, место парковки или текущее местонахождение автомобиля. С помощью приложения Mercedes me возможна навигация «от двери до двери». Дальнейшими службами Mercedes me connect являются система аварийного вызова Mercedes-Benz, а также базовые службы помощи при поломке, аварии и организации технического обслуживания и удаленная диагностика автомобиля.
Кроме того, премьеру в сегменте среднеразмерных пикапов празднуют системы управления и индикации, оправдавшие себя во всех модельных рядах легковых автомобилей Mercedes-Benz. Сюда относятся, в частности, мультифункциональная сенсорная панель и интегрированная мультимедийная система COMAND Online с навигацией на жесткой диске, голосовым управлением LINGUATRONIC и доступом к Интернету через смартфон. Наряду с системой COMAND Online доступны хорошо зарекомендовавшие себя аудиосистемы Audio 20 USB и Audio 20 CD.
Первый пикап с функцией Live Traffic Information
Дальнейшей особенностью интеллектуальной сетевой интеграции благодаря коммуникационному модулю с интегрированной SIM-картой является возможность приема информации о дорожной ситуации в режиме реального времени. В сочетании с учетной записью на портале Mercedes me навигационная система COMAND Online в Европе может отображать на карте длину и начало пробки с точностью до 100 метров и рассчитывать динамичное ведение к цели по самому быстрому маршруту. Возможная задержка автоматически учитывается при отображении времени прибытия навигационной системой COMAND Online. Кроме того, система располагает функцией трехмерного изображения с объемным отображением моделей городов, облегчающей ориентирование в незнакомой местности. Имеется возможность сохранять или импортировать через SD-карту личные особые цели, а также отображать четыре альтернативных маршрута на навигационной карте, включая самый экономичный вариант.
В комбинации с опциональным модулем Garmin® MAP PILOT система Audio 20 CD в большинстве европейских стран превращается в полноценную навигационную систему с функцией Live Traffic Information. Таким образом, от обеих систем водители
X-Класс своевременно получают информацию о возможных задержках, например пробках, повышенной интенсивности дорожного трафика или помехах на дорогах, и могут своевременно изменить маршрут. Подготовка для модуля Garmin® MAP PILOT также предлагается опционально.
Расширение линейки продукции за счет совместного производства с альянсом Renault-Nissan X-Класс пополнит ассортимент продукции подразделения Mercedes-Benz Vans четвертым модельным рядом и заполнит пробел между коммерческими и легковыми автомобилями. Таким образом, выпуск пикапа стал очередной вехой в стратегии роста «Mercedes-Benz Vans goes global».
Сборка пикапа Mercedes-Benz будет осуществляться совместно с альянсом Renault-Nissan. Производство автомобилей для европейского, австралийского и южноафриканского рынка начнется в 2017 году на заводе Nissan в испанском городе Барселона. Выпуск X-Класс для латиноамериканского рынка начнется в 2019 году на заводе Renault в аргентинской Кордове. Производство пикапа знаменует собой расширение семилетнего стратегического партнерства между концерном Daimler AG и Альянсом
Renault-Nissan. Для Mercedes-Benz это представляет возможность быстрого и эффективного выхода в стремительно развивающийся сегмент среднеразмерных пикапов. Кроме того, оба предприятия получают выгоду от оптимальной загрузки производственных мощностей. Концерн Nissan является вторым в мире производителем среднеразмерных пикапов грузоподъемностью в одну тонну и имеет более чем 80-летний опыт производства и продаж автомобилей данного типа.
Mercedes-Benz представил серийный пикап X-Class
Mercedes-Benz X-Class Power Line
Mercedes-Benz X-Class Power Line
Mercedes-Benz X-Class Power Line
В основу новинки лёг пикап Nissan Navara, однако у модели Mercedes-Benz переработана подвеска — спереди установлена подвеска на поперечных рычагах, а сзади стоит пружинная многорычажная подвеска вместо традиционных для подобных автомобилей рессор.
Грузоподъёмность составляет 1,1 тонны, а также модель способна буксировать прицеп до 3,5 тонн.
Mercedes-Benz X-Class доступен в трёх вариантах: базовый Pure представляет собой утилитарный пикап с неокрашенными бамперами и штампованными колёсными дисками, версия Progressive отличается более богатым оформлением кузова и салона, а оснащение Power представляет собой топ-версию с обширным хромированным декором и особой отделкой интерьера. По желанию можно заказать пикап без заднего бампера, что позволит откидывать борт на 180 градусов вместо базовых 90.
Салон X-Class выполнен в традиционном для современных Mercedes-Benz стиле и отличается привычным для легковых моделей марки оборудованием. Для вариантов Progressive и Power предусмотрены дополнительные варианты отделки интерьера, а также обширный список опций, в который входят подножки, защитные дуги в грузовой отсек, различные варианты крышек и жёсткий верх.
На старте продаж пикап получит два 2,3-литровых четырёхцилиндровых турбодизеля: версия X 220 d будет оснащаться 163-сильным мотором, а X 250 d — со 190-сильным. Все машины получат шестиступенчатую «механику», а в качестве опции будет доступен семидиапазонный «автомат». Позже появится трёхлитровый 258-сильный V6 на версии X 350 d. Mercedes-Benz X-Class будет выпускаться с левым и правым расположением руля, с полным приводом 4Matic, который в зависимости от версии будет либо подключаемым, либо постоянным. Дорожный просвет по умолчанию составляет 202 мм, в качестве опции доступна подвеска с увеличенным на 20 мм клиренсом — она будет стандартной для машины вне европейского рынка.
Продажи Mercedes-Benz X-Class в Европе начнутся в ноябре 2017 года, в Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии — в начале 2018 года. Модель для этих рынков будут выпускать на заводе Nissan в испанской Барселоне. В начале 2019 года пикап выйдет на рынки Аргентины и Бразилии — сборку машины наладят на аргентинском заводе Renault в Кордове.
Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mailЛегкий на подъем: первый премиальный пикап Mercedes-Benz
Место пикапа в модельном ряду Mercedes-Benz пустовало с 1972 года.
Тогда немецкие инженеры сконструировали его на базе легендарной бизнес-серии W114, но массово выпускать не стали. Полноценная премьера прошла совсем недавно: началось все с концепта, показанного в 2016-м и спустя год поставленного на конвейер. В этом году X-Класс c самым мощным в сегменте двигателем V6 прибыл на российский рынок.
Новый X-Класс один из немногих на рынке покрывает сложный запрос на уместный в городских реалиях пикап с повышенным комфортом, тягой и проходимостью. Выносливый и вместительный, автомобиль создан для работы в городе и за городом, путешествий на дальние расстояния и езды по бездорожью с внушительными грузами. Подвезти делового партнера в представительном салоне, после работы отправиться с друзьями на хоккей, захватив униформу на всю команду, отвезти в загородный дом велосипеды или лыжи, а на выходные уехать исследовать природу с квадроциклом в багажнике — теперь для всех этих задач достаточного одного автомобиля.
Для этой модели немцы реализовали три идеологически разных решения: Pure, Progressive, Power. К каждой линии прилагаются свои опции. Выбор напрямую зависит от стиля жизни хозяина.
Линия Pure: надежный напарникВ комплектации Pure автомобиль предназначен в первую очередь для людей, проводящих много времени за городом. Собственное хозяйство, аграрный бизнес и увлечения, требующие много места в багажнике, — с пикапом проблема переполненной машины больше не встанет. Одновременно с грузом до 1000 кг в X-Класс помещаются пять человек, а на буксире можно везти еще 3,5 тонны — от моторной лодки или катера до жилого трейлера.
Внешне Pure узнаваем по лаконичному однотонному дизайну и неокрашенным бамперам. Внутри — по функциональному интерьеру с тканевыми креслами. Основное пространство для кастомизации — багажный отсек длиной 1581 см и высотой борта 475 мм. Велосипеды, стройматериалы, небольшой квадроцикл можно закрепить с помощью реек для фиксации грузов. Для лыж, каркаса палаток и других длинных грузов пригодятся рейлинги.
Для постоянных грузов предусмотрены герметичный ящик и разделители. Кузов также можно закрыть: механической роллетной крышей, жестким кунгом или глянцевой крышкой.
К выдающимся рабочим характеристикам в пакете Progressive добавляются стилеобразующие детали. Progressive оптимален для горожан, проводящих много времени за городом. Таким автовладельцам важны не только опции для грузоперевозок, но и функции внедорожника. Загородные поездки по незнакомой местности перестают быть вызовом — машина справится с любой дорогой, включая брод до 60 см и подъемы до 45°.
От стандартных кроссоверов Х-Класс отличает именно внушительный внедорожный потенциал. На наш рынок Mercedes-Benz поставляет всю гамму своих лучших дизельных двигателей. В паре с самым мощным в сегменте V6 идет семиступенчатый автомат 7G-Tronic Plus. В списке стандартных опций числится и постоянный полный привод 4MATIC с распределением крутящего момента в пропорции 40:60 в пользу задних колес, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Результат — тяга на любой дороге и вне ее.
Линия Power: тяжелый люкс для городаX-Класс в версии Power — внешне самый яркий в линейке. Он создан для трендсеттеров — людей, которым дизайн важен не меньше рабочих качеств. Это бизнес-автомобиль, подчеркивающий характер и увлечения владельца. Автомобиль выгодно выделяется в городе и становится центром загородной жизни. В кузове вы можете установить саунд-систему, светомузыку. Это авто и для тусовок, и для комфортных дальних поездок — в том числе по покрытию непредсказуемого качества.
Power отличают дорогой салон с мягкими элементами, кожа и микрофибра на креслах с практически спортивной боковой поддержкой, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары головного света. Самый впечатляющий элемент дизайна — редкие для города хромированные детали на бамперах и элегантная дуга на кузове.
Дополняют пакет система бесключевого доступа, климат-контроль, электропривод кресел, мультимедиа-система Audio 20 CD с 7-дюймовым цветным экраном.
В городе и на междугородних трассах грузовая сущность X-Класса уступает место характеру стабильного и уверенного внедорожника. Точно и без задержек реагирует руль, незаметно сменяют друг друга передачи. Опциональная электроника разгружает водителя: система удержания полосы движения «видит» разметку, система распознавания дорожных знаков предупреждает о «кирпичах» и скоростных ограничениях — полезная функция в дальних поездках по незнакомым городам. В стандартном пакете идет семь подушек безопасности, в дополнительных — камеры кругового обзора, комплексная защита водителя и пассажиров, образцовые тормозные системы, которые помогают выйти из сложных ситуаций на любых дорогах. Надежность езды даже на максимально загруженной машине обеспечивает стальная лонжеронная рама — стабильности и прочности Х-классу не занимать. Сделать путешествие более комфортным для пассажиров призваны опции из пакета оформления Style: стекла с тонировкой, удобные подножки, стеклоподъемник для заднего стекла, открывающий доступ на грузовую платформу.
Классический пикап — машина рабочая, утилитарная. Функция у этих моделей традиционно выходит на первый план, оставляя позади комфорт и удовольствие от вождения. В Mercedes-Benz не так. Здесь учли основные проблемы других моделей: от скучных интерьеров до кренов на скоростных поворотах. Мощный дизель, постоянный полный привод, многорычажная подвеска заднего жесткого моста, высокая поперечная устойчивость — это не опции, а характеристики базовой сборки, позволяющие X-Класс держать дорогу, какой бы они ни была. Высокий уровень комфорта, которым славится немецкий концерн, теперь доступен в формате мощного внедорожного автомобиля, который с помощью дополнительных опций можно легко настроить под ритм своей жизни.
АО «Мерседес-Бенц РУС»
Что нам известно о пикапе Merсedes-Benz X-Class
на правах рекламы
Сегмент автомобилей пикап крайне распространен на рынке Соединенных Штатов, а вот в европейском автопроме был фактически не развит до октября 2016 года, но Mercedes-Benz презентовал свою концепцию X-Class.
Стоит подчеркнуть, что Мерседес первым из немецких производителей премиального сегмента взялся за создание машины такого типа. Каким же в итоге получится пикап и чем он интересен – разберемся вместе, исходя из данных презентаций и информации самой компании. Серийную продажу авто Мерседес обещает начать к концу 2017 года.
Дизайн кузова и основа пикапа
За основу машины Мерседес-Бенц взял известную модель Ниссан Навара. Автомобили имеют схожие агрегаты и узлы, но дизайнеры немецкого концерна полностью переработали внешний вид новой модели. В итоге, пикап Х-класса имеет высокий уровень безопасности и комфорта, которые сочетаются с превосходным дизайном и отличными техническими характеристиками.
Мерседес презентовал пикап сразу в двух вариантах: Powerful adventurer и Stylish explorer. Первый из них в большей мере рассчитан на езду по бездорожью. Для этого машина оборудована буксировочным тросом и электролебедкой, а также имеет внедорожные шины и защитные карбоновые накладки кузова, окрашенного в оригинальный зелено-желтый цвет.
Stylish explorer – более классическая машина. Он выполнен в белом цвете, а в своем дизайне имеет большое количество хромированных элементов и диодную подсветку грузовой части. Также на модель поставлены колеса с низкопрофильной резиной и легкосплавными дисками в 22 дюйма. В целом, Stylish explorer – скорее городской автомобиль с повышенной степенью комфорта и оригинальным дизайном.
По своим габаритам Mercedes-Benz X-Class является средним по размеру пикапом. Общая масса грузовой перевозки может достигать 1100 кг и дополнительно машина способна везти прицеп до 3.5 тонн весом.
Интерьер пикапа от Mercedes
Кабина пикапа Х-класса рассчитана для комфортной езды 5 человек. Салон оформлен натуральными экологичными материалами, среди которых древесина дуба, алюминий, натуральный нубук и кожа наппа. Сам дизайн интерьера выполнен на контрасте теплых и холодных тонов, но при этом как всегда выглядит максимально стильно и оригинально.
Разработчики использовали для создания интерьера пикапа две цветовые гаммы: бело-коричневую и черно-желтую. Интерьер демонстрирует высокую функциональность и настоящий стиль, начиная от панели приборов и рулевого колеса, заканчивая оформлением центральной консоли и передней панели.
Высококачественные материалы отделки, строгость оформления, комфортные кресла первого класса и двухзонный климат-контроль создают в салоне особое ощущение качества и эстетики. Также машина оборудована полным электропакетом, включающим в себя автоматизацию стеклоподъемников, зеркал и кресел, и максимально современным оборудованием.
Комплектация модели
Mercedes-Benz поставил себе целью вывести пикапы на новый уровень комфорта и безопасности. Машина оборудована множеством ассистентов и электронных помощников. Среди них – помощник при спуске с холма и старте в горку, система слежения в слепых зонах за объектами, функция автоматического торможения, объединенная с системой отслеживания пешеходов, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора и возможность слежения за несанкционированным пересечением линии разметки. Для работы этого оборудования используются сверхновые радары, ультразвуковые сенсоры и камеры с системами аналитики. Стоит отметить, что большинство из перечисленного оборудования входит в стандартную комплектацию автомобиля.
В основе пикапа заложены задний неразрезной мост на пружинах и мощная рамная конструкция. Лонжеронная рама в сочетании с уникальной конструкцией подвески и широкими осями обеспечивает максимальную грузоподъемность и тягу машины. Базовая версия авто имеет задний привод RWD и оборудована 6-цилиндровым бензиновым двигателем.
Пикап Мерседес. Фото и видео нового Mercedes-Benz X-Class
Новый Mercedes X-Class появится в продаже не ранее второй половины 2017 года. Поэтому показанные автомобили – концептуальные. Но в любом случае они дают понимание, каким будет пикап Мерседес.
В основе X-класса лежит платформа нового Nissan Navara. Но, несмотря на общую агрегатную базу, немецкая марка обещает наделить пикап традиционными для Mercedes-Benz качествами – от внешности до обустройства интерьера. Как видно, внешность нового Мерседеса на самом деле существенность разнится с экстерьером Ниссан Навара. В частности, это касается передка и оформления кормы, ведь в профиль различия минимальны.
Читайте также:
Пикап Мерседес-Бенц планируется продавать как минимум в двух версиях – X-Class stylish explorer и X-Class powerful adventurer. Возможно, на пути к конвейеру они получат другие названия, но суть останется прежней. Одна версия предполагает использование пикапа в городе, вторая – за его пределами.
Читайте также:
Пикап в исполнении stylish explorer оборудован 22-дюймовыми колесами и имеет богатую отделку интерьера с деревом и кожей.
Плюс к этому, множество электронных помощников, которые автоматически остановят машину и помогут избежать столкновений.
X-класса в версии powerful adventurer, напротив, заточен под использование на бездорожье.
Он имеет грязевую резину, пластиковую защиту кузова, лебедки и прочие атрибуты внедорожника для путешествий и туризма.
Независимо от версии пикап Mercedes-Benz обещает грузоподъемность на уровне 1100-1200 кг и возможность буксировать прицепом весом до 3,5 тонн. Проще говоря, владелец пикапа запросто сможет тянуть люксовый седан Mercedes S-класса.
Первый среднеразмерный пикап Мерседес призван не только завоевать сердца поклонников автомобилей такого формата, но и заставить владельцев внедорожников по-новому взглянуть на грузопассажирские машины.
Ведь, похоже, уже в скором будущем они перестанут быть утилитарно-брутальными. Судя по всему, грядет новая мода на пикапы…
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Х-класс — «Мерседес-Бенц» среди пикапов.
Mercedes-Benz расширяет линейку новым Mercedes-Benz X-Class.
Новый X-Class универсален в плане сферы применения – его можно использовать как надежный, вездеходный пикап, и как автомобиль для городского образа жизни и семьи.
Mercedes-Benz X-Class полноценный пикап среднего размера с характерными для Mercedes-Benz динамикой движения, комфортом, дизайном, безопасностью, широкими возможностями для самовыражения.
Первый пикап от премиального бренда.
Mercedes-Benz X-Class был разработан с учетом меняющихся потребностей международных рынков. Спрос на среднеразмерные внедорожников с привычным набором характеристик и комфорта неуклонно растет в течение многих лет. В то же время, растет и популярность пикапов для частного использования. Mercedes-Benz , как производитель премиум-класса первой величины, учли этих изменения. Основываясь на обширном опыте и компетенциях в разработке коммерческих и внедорожных транспортных средств, машин unimog и G-класса, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, V-класс и Vito, легковых машин, которые однозначно занимают высочайшие позиции во всем мире.
Тщательно проработанные ходовая часть и высокий уровень комфорта.
Mercedes-Benz X-Class-это первый пикап обеспечивающий отличную проходимость там, где это может потребоваться и уверенную управляемость на дорогах общего пользования. Особенностью в данном сегменте являются пружины, используемые как на передней, так и на задней подвеске. Подвеска разработана таким образом, что она передает высокий уровень динамики и комфорта при езде на асфальтированной дороге, а также обеспечивает максимальную проходимость в сочетании с полным приводом 4matic.
Подвеска состоит из двойных поперечных рычагов на передней оси и многорычажный единый мост, который идеально подходит для транспортировки тяжелых грузов, на задней.
Много удовольствия от тяжелой работы.
Mercedes-Benz X-Class может перевозить полезную нагрузку до 1,1 тыс. тонн. Он в состоянии буксировать до 3,5 тонн, а также может тянуть прицеп с тремя лошадьми или восьми метровую яхту. Ширина кузова рассчитана таким образом, чтобы загруженный европоддон размещался прямо между колесными арками. Mercedes-Benz X-Class-это единственный среднеразмерный пикап оборудованный освещением в грузовом отсеке в качестве стандарта. Третий стоп-сигнал содержит светодиодные огни, которые освещают весь кузов.
Модификации:
Х 220 д:
Расход топлива в смешанном цикле: 7.6 л/100 км;
совокупные выбросы CO2: 195-199 г/км.
Х 250 д:
Расход топлива в смешанном цикле: 7.7–7.4 л/100 км;
совокупные выбросы CO2: 192-203 г/км.
Подвеска состоит из двойных поперечных рычагов на передней оси и многорычажный единый мост, который идеально подходит для транспортировки тяжелых грузов, на задней.Почему американцы не могут купить новый пикап Mercedes-Benz X-Class
Mercedes-Benz X-Класс. Мерседес Бенц
- Mercedes-Benz X-Class — первый настоящий пикап компании.
- Недоступно для продажи в США.
- Сомнительно, будет ли это прибыльно.
- Это также не соответствует духу роскоши бренда.
- X-Class также построен на платформе Renault-Nissan .
На этой неделе Mercedes-Benz представил серийную версию своего долгожданного пикапа X-Class в Кейптауне, Южная Африка.
Хотя немецкий автопроизводитель имеет долгую и легендарную историю производства надежных грузовых автомобилей наряду с роскошными автомобилями, X-Class является первым настоящим пикапом марки.
По данным Mercedes, X-Class планируется запустить в Европе в ноябре этого года, а в 2018 году — в Южной Африке, Австралии и Новой Зеландии. Аргентина и Бразилия получат грузовик в 2019 году.
Однако одного рынка явно не хватает. из списка. Самый крупный и прибыльный рынок грузовых автомобилей в мире — Соединенные Штаты Америки.
К сожалению, здесь нет опечатки, которую нужно исправить. Представитель Mercedes-Benz подтвердил Business Insider, что компания не планирует поставлять X-Class в США.До сих пор компания не дала полного объяснения того, почему США не увидят грузовик.
Мерседес Бенц В конце концов, рынок пикапов в США огромен.Все три самых продаваемых автомобиля в Америке в прошлом году были пикапами.
Но если глубже погрузиться в механику рынка грузовиков США, становится довольно ясно, почему X-Class, по крайней мере, на данный момент, не прибывает в Америку.
Несмотря на то, что в этом году автопроизводители продали в США более 1,3 миллиона пикапов, 1,12 миллиона из них были полноразмерными грузовиками, такими как Ford F-150 и Chevrolet Silverado. С другой стороны, X-Class — это грузовик среднего размера, и этот рынок намного меньше.
(Конкуренция в полноразмерном сегменте настолько жестока, что такие тяжеловесы отрасли, как Toyota и Nissan, изо всех сил пытались завоевать какое-либо рыночное влияние.
На эти два бренда пришлось всего 78 000 из 1,12 миллиона продаж в этом году, в то время как в Детройте большой трое аккуратно разделили остальную часть рынка.)
Мерседес Бенц Для Mercedes рентабельность вывода на рынок совершенно нового грузовика сомнительна.К июню в США потребители приобрели только 216 000 пикапов среднего размера с годовым ростом примерно на 2,4%. Полноразмерный сегмент ежегодно растет на 4,8%.
Кроме того, данные Kelley Blue Book показывают, что средняя цена сделки для сегмента составляет 32 000 долларов, что значительно ниже базовой цены в 43 000 долларов, установленной Mercedes для X-класса в Германии.
Если Mercedes не желает продавать X-Class в США как чисто утилитарный рабочий грузовик наряду с коммерческими фургонами Metris и Sprinter, стоимость продукта среднего размера меньше 40000 долларов не сочетается с премиальной ценовой стратегией бренда.Для сравнения: самый дешевый кроссовер Mercedes-Benz — GLA по цене 33 400 долларов, а GLE среднего размера — от 52 200 долларов.
И служебный маршрут — это то, что Mercedes, кажется, выбирает с X-Class. В конце концов, это продукт Mercedes-Benz Vans — того же подразделения, которое отвечает за Metris и Sprinter.
Мерседес Бенц
Помимо автомобилей класса люкс, Mercedes-Benz известен во всем мире производством надежных рабочих автомобилей, от такси до грузовых фургонов.
Однако в США этот бренд известен почти исключительно как поставщик роскошных автомобилей. И это таинственность, которая позволяет Mercedes взимать со своих клиентов надбавку к цене за привилегию испытать роскошь, производительность и изысканность своей продукции.
Интерьер нового X-Class определенно больше ориентирован на то, чтобы выжить, а не на обтянутые кожей коконы, которые мы привыкли видеть в легковых автомобилях Mercedes.
(Если вам интересно, мощность для X-Класса исходит от ряда турбодизельных двигателей, самый мощный из которых — 258 лошадиных сил.Бензиновый двигатель мощностью 165 лошадиных сил доступен, но только на некоторых рынках, таких как Дубай или Марокко. Если каким-то чудом X-Class действительно доберется до США, ожидайте, что у него будет больше подходящих для рынка вариантов трансмиссии.)
Мерседес Бенц Наконец, вопрос в механике самого грузовика.Несмотря на то, что он называется Mercedes-Benz, X-Class фактически построен на платформе Renault-Nissan на заводах Renault-Nissan в Испании и Аргентине.
Согласно Automobile, X-Class базируется на той же платформе, что и среднеразмерный пикап Nissan NP300 Navarra. Однако NP300 Navarra недоступен в США. (Мы ждем ответа от Nissan относительно того, почему). Вместо этого Nissan по-прежнему продает 13-летнюю версию грузовика предыдущего поколения как Frontier.
Это означает, что Mercedes-Benz придется разработать соглашение с Nissan, если он решит продавать X-Class в США.
Итак, вот оно. Mercedes-Benz X-Class не приедет в Америку.
Несмотря на то, что на первый взгляд это заманчивый вариант, экономические аспекты и проблемы с брендом, связанные с доставкой грузовика в США, сейчас просто не имеют смысла.
Пикап Mercedes-Benz X-Class снят с производства после медленных продаж
Пикап Mercedes-Benz X-класса был снят с производства всего через три года. К июню производство будет остановлено на сборочном предприятии в Испании.Если вы не знакомы с X-Class, это пикап среднего размера, который в значительной степени является разработанной на значках версией Nissan Navara, версии скромного Frontier для мирового рынка. Этот небольшой факт должен ответить на вопросы о том, почему Mercedes так и не представил X-Class любителям грузовиков США А., даже несмотря на то, что он (вкратце) думал об этом.
Связь с Nissan также, вероятно, служит достойным объяснением того, почему даже за границей, где предложения Mercedes для коммерческих автомобилей более известны, X-Class не смог завоевать европейских покупателей.Грузовик начинался с достаточно здравой логики: подразделение коммерческих автомобилей Mercedes стремилось расширить свое предложение пикапом и, не имея его, заключило сделку с Renault-Nissan на разработку собственной версии Navara. Партнерство избавило Mercedes от затрат на разработку совершенно нового грузовика, и, таким образом, немецкий автопроизводитель потратил большую часть бюджета проекта на дифференциацию дизайна интерьера и экстерьера X-Class от стиля Navara.
Хотя конечный результат почти не похож на Navara, X-Class, тем не менее, преследовали его корни Nissan.Были перенесены некоторые внутренние детали, и, похоже, Mercedes не удавалось убедить покупателей заплатить трехконечную звезду за то, что составляло тарзаную Navara. Согласно Automotive News Europe , продажи X-Class в 2018 году составили всего 16700 автомобилей по всему миру (то есть в Европе, Австралии и Южной Африке).
Примерно 10 000 пикапов X-Class было продано за первые девять месяцев 2019 года. Такие медленные продажи далеко не соответствовали прогнозам Benz на момент запуска X-Class, которые основывались на прогнозах о том, что сегмент пикапов среднего размера вырастет на 3.2 миллиона единиц в ближайшие 10 лет. Возможно, так и будет, но, похоже, не с участием X-Class. Итак, странный корпоративный пикап. Мы почти не знали тебя.
Почему грузовик Mercedes-Benz X-Class не приедет в Америку
Наряду с высокоскоростными поездами, набором Green Tea Kit Kats и прямой трансляцией телепрограмм BBC новый пикап Mercedes-Benz X-Class не будет доступно в Америке в ближайшее время.
И, как и в последнем эпизоде «Доктора Кто», спрос на Mercedes X-Class, похоже, будет здоровым.Оснащенный крутящим моментом до 405 фунт-футов и максимальной буксировочной способностью 7700 фунтов, грузовик предлагает много мощности, предлагая что-то новое для растущего рынка.
Тем не менее, сочетание потребительских предпочтений, торговых тарифов и высоких цен подорвало экономическое обоснование доставки среднеразмерных грузовиков в США, даже несмотря на то, что пикапы были одними из самых быстрорастущих сегментов за последние несколько лет.
Американцам нужны грузовики, причем дорогие. С 2012 по 2016 год средняя цена сделки с пикапом среднего размера увеличилась на 25.2 процента до почти 32 500 долларов, по данным исследовательской компании J.D. Power.
«X-Class определенно понравится состоятельному покупателю, который занимается активным отдыхом», — сказал Джефф Шустер, вице-президент по прогнозированию LMC Automotive.
«Людям нужны роскошные функции в грузовиках, но им не обязательно нужны люксовые бренды», — сказала Стефани Бринли, аналитик IHS Markit.
Lincoln Blackwood, представленный в 2002 году как роскошная версия Ford F-150, является ярким примером, сказал Бринли.Это был такой провал, что Форд убил модель после одного года на рынке.
General Motors попыталась использовать ту же стратегию, представив Cadillac Escalade EXT, высококлассную версию Chevrolet Avalanche, в 2002 году. Хотя Escalade EXT работал до 2014 года, он так и не смог завоевать страстную клиентскую базу, которую искала GM, сказал Бринли.
Несмотря на то, что X-Class может похвастаться впечатляющими показателями, такими как грузоподъемность почти 2300 фунтов, что легко превосходит рейтинги Colorado и Toyota Tacoma, он все равно будет бороться с проблемой имиджа, сказал Шустер.Представьте себе нанятого плотника или слесаря, который подъезжает к подъезду на пикапе за 50 000 долларов с блестящей трехконечной звездой на решетке радиатора.
Пикап Mercedes-Benz X-Class. (Фото: Mercedes-Benz)
«Я не уверен, что это станет правильным сигналом для домовладельца или работы, на которую вы претендуете», — сказал Шустер.
Более того, как Mercedes, X-Class, вероятно, будет нелегко убедить покупателей в том, что он достаточно крепкий и надежный, чтобы конкурировать, сказал Шустер.
Mercedes уже сталкивался с этой проблемой.Его коммерческий фургон Sprinter расширил базу лояльных клиентов — за первые шесть месяцев 2017 года он занял 6,4% рынка в сегменте больших фургонов в США.
Но для этого потребовались годы постепенного роста при продаже под синими воротничками Freightliner и Dodge до 2010 года.
И хотя Mercedes — популярный бренд в США, X-Class может оказаться неподходящим грузовиком для рынка, считают аналитики. Он использует платформу, основанную на Nissan Navara, транспортном средстве, которое может не соответствовать U.С. Потребительские предпочтения, сказал Бринли.
«Как правило, пикапы меньшего размера для международного рынка не соответствуют ожиданиям США по плавности хода и управляемости», — сказал Бринли.
GM выяснила, что именно так, когда решила вывести на рынок США в 2014 году Chevrolet Colorado и GMC Canyon — родственные пикапы среднего размера, производные от Holden Colorado, построенного в Таиланде.
«General Motors пришлось проделать большую работу, чтобы подготовить Колорадо и Каньон к поездке в США.S, — сказал Бринли.
Выбор двигателей для X-Class также демонстрирует, что нынешний автомобиль не настроен для рынка США.
X-Class будет доступен с четырьмя вариантами двигателей, три из которых являются дизельными.
«Это вполне согласуется с остальным миром», — сказал Шустер, но не в США.
Пикап Mercedes-Benz X-Class. (Фото: Mercedes-Benz)
Nissan, Toyota и General Motors предлагают широкий спектр бензиновых двигателей в своих пикапах среднего размера, и только GM предлагает единственный дизель.По словам Шустера, Mercedes придется расширить силовые агрегаты X-класса, чтобы привлечь американских покупателей, что может оказаться дорогостоящим.
«Это могло бы пригодиться, если бы мы не хотели увеличивать стоимость и сложность транспортного средства», — сказал он.
Спрос на проектирование
Mercedes демонстрирует оптимизм на мировом рынке пикапов среднего размера. По оценкам автопроизводителя, продажи увеличатся с 2,2 миллиона в 2016 году до более чем 3,2 миллиона в 2026 году, то есть на 43 процента.
LMC имеет аналогичные оценки, прогнозируя 36.Увеличение на 5 процентов с 2,1 миллиона автомобилей в 2016 году до 2,9 миллиона автомобилей к 2024 году.
Прогнозируемый рост вдохновил Mercedes на мысль о том, что глобальный рынок среднего размера — особенно такие страны, как Австралия, Аргентина и Южная Африка — «созрел для грузовика премиум-класса», — сказал Дитер Цетше, генеральный директор Daimler AG, владеющей Mercedes- Benz.
покупателя из США приобрели 448 400 пикапов среднего размера в 2016 году, и IHS Markit прогнозирует увеличение на 9,5% до 491 000 к 2021 году.Но, вероятно, этого недостаточно, чтобы занять нишу для X-класса, которая окупила бы необходимые инвестиции со стороны Mercedes, сказал Бринли.
Ценообразование — это еще один вопрос. X-Class дебютирует с базовой ценой в 37 294 евро в Германии, что эквивалентно 43 000 долларов в валюте США.
По словам Шустера, цены, скорее всего, будут изменены примерно до 35000 долларов, чтобы отразить вкусы США.
Интерьер пикапа Mercedes-Benz X-Class. (Фото: Mercedes-Benz)
Тем не менее, это сделало бы X-Class самым дорогим автомобилем в своем сегменте, а некоторые высококлассные комплектации превзошли бы среднюю цену сделки для более крупных полноразмерных пикапов — 39 125 долларов в 2016 году.
Добавьте к этому тот факт, что Mercedes придется бороться с так называемым налогом на курятину, 25-процентным тарифом на импортные легкие грузовики, и ситуация станет еще более сложной.
«Это наверняка повлияет на ценообразование, — сказал Бринли.
Тем не менее, и Бринли, и Шустер оставили дверь открытой для возможного дебюта в США в будущем. Шустер предположил, что в долгосрочной перспективе очарование Америки может оказаться слишком сильным, чтобы Mercedes могла сопротивляться.
«Откровенно говоря, это рынок пикапов», — сказал он.
Читать дальше: Грузовики приводят к резкому росту цен на сделки с автомобилями
Пикап Mercedes X-Class, долгосрочные испытания
► Управление шикарным пикапом Mercedes
► Стив Муди живет с X-классом
► Неужели это просто Navara в платье?
Итак, я передал ключи от X-класса тому парню из Mercedes, который его забирал, вздохнул, как всегда, когда машина для долгосрочных испытаний, которая мне очень нравится, возвращается, и вернулся к своему компьютеру.Пока я был на улице, пришло электронное письмо, в котором сообщалось, что Mercedes решила прекратить выпуск X-Class. Что ж, для тебя есть время.
Некоторое время ходили слухи, особенно о том, что V6, который у нас был, не прошел проверку в соответствии с правилами WLTP, и что продажи были медленнее, чем предполагалось. Все это позор для автомобиля / фургона, который я очень полюбил, но после 11 месяцев в X я также могу понять, почему.
Это было трудно пропустить, и люди хотели поговорить со мной об этом.Некоторым нравился тот факт, что у Mercedes был красивый мускулистый пикап. Другие не могли смириться с тем, что под ними скрывается Nissan Navara.
Это, я думаю, его погубило. Navara — отличный инструмент, и Mercedes превратил его в более крутой и роскошный автомобиль, но проблема на этом рынке в том, что покупатели пикапов — довольно циничная и упрямая группа. В отличие от толпы внедорожников, их не обманывают трюки с брендом и художественные видео в социальных сетях о миллениалах, которые живут своей лучшей жизнью.
Они всегда были склонны видеть детали, которые были более дешевым пикапом, и были менее склонны восхищаться деталями Mercedes. Чтобы X был успешным, он должен был быть Mercedes с нуля. Я думаю, что это упускает суть, потому что многие автомобили имеют общую основу, а X — чрезвычайно полезный автомобиль, на котором у нас было много замечательных приключений.
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Его возможности намного перевешивали его недостатки.Да, поездка не может сравниться с автомобилем, в основном из-за лестничного шасси, и есть обычные проблемы с упаковкой кабины с двойной кабиной, но ее огромный багажник и прочность сделали ее идеальной, если вы живете в деревне, как мы, и большую часть времени все в грязи. Или, в отпуске, песок.
X был великолепен, когда мы отправились в отпуск во Францию, неся весь комплект не только для нас, но и для большей части семьи моей сестры, и оказался удобным для дальних путешествий с пятью на борту.Мы часто ходим в Корнуолл, и там это была великолепная база на берегу моря, служившая навесом для досок для серфинга, собачьей будкой и теплой раздевалкой для детей.
Внедорожник просто не смог бы сделать ничего из этого — они слишком изящные, роскошно отделанные и маленькие. По эту сторону от автофургона и вакцины от коронавируса пикап, такой как X, является настолько полезным попутчиком, насколько это возможно.
Проблема в стоимости. К тому времени, когда мы добавили к нему отличный хардтоп, его общая цена поднялась до 60 тысяч фунтов.Если вы рассматривали вариант аренды одного из них, вы будете платить 500 фунтов стерлингов в месяц (хотя в качестве транспортного средства для бизнеса вы можете получить обратно НДС), и когда Форд выставляет рейнджеров брокерам за половину цены, неудивительно, что для тех, кто лечит их пикап, как инструмент, трудно было увидеть ценность.
В конце концов, X потерпел неудачу, потому что он был слишком дорогим в качестве рабочего автомобиля, но недостаточно усовершенствован для мощных внедорожников. Как я уже говорил, это было отличное сочетание для подходящего человека с правильным образом жизни.Проблема в том, что их не хватало.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом 2987 куб. Стоимость энергии 21,4 пенса за милю
миль в этом месяце 1201
Всего миль 11582
10 месяцев жизни с Mercedes X-Class: сравнение заметок
Бах.Я был. Что еще хуже, я знаю это в пределах первых трех миль. «Тебе следует поменять G-Wagen на X-Class Стива!» Они сказали. «Это было бы так интересно! Эти машины такие похожие!
Право. Попался в это. Не дайте себя обмануть (как я) поверхностными характеристиками: они носят один и тот же значок, да; оба огромные; оба 4х4; оба с гигантскими дизельными двигателями. Но эти машины кардинально разные, когда на них водишь — например, одна хорошая, другая совсем ужасная.
Как я уже сказал, он попадает в цель всего через несколько миль после того, как забрал X-Class из дома Стива.Возвращаясь домой по дороге B, я потрясен катастрофической поездкой пикапа. Весь автомобиль трясется и дрожит, когда его сверхмощная подвеска ударяется о поверхность дороги, вызывая при этом неприятные боковые колебания.
Это так плохо, что меня начинает тошнить от машины.
Затем есть рулевое управление — жесткое и свинцовое, с импульсом к самоцентрированию, настолько подавляющим, что кажется, будто вы боретесь с машиной, а не управляете ею. Обе машины имеют 3,0-литровый дизель, но турбо V6 пикапа крутится, ну, как дизель и дроны в движении, в то время как рядная шестерка G — изысканный часовой механизм для сравнения.
Конечно, любой водитель X-класса, читающий это (включая Стива), закатит глаза. «Это коммерческий автомобиль!» они будут кричать. ‘Что вы ожидаете!?’
И они правы. Моя проблема в том, что последние несколько недель я езжу на G-Wagen. X-Класс в основном ведет себя так, как должен массивный внедорожник; Рассказ о том, насколько удивителен G-Wagen. У обоих автомобилей есть лестничное шасси с винтовыми пружинами, но G маскирует свои примитивные основы, чтобы чувствовать себя собранным и изысканным.Внутри X-Class тоже кажется обычным, с пухлыми сиденьями и покатым ветровым стеклом. Только водитель G-Wagen мог бы это заметить, потому что G кажется таким другим, таким прямолинейным, таким полным характером.
Тогда вот размер! При длине 5,34 метра X — один из немногих автомобилей на дороге, который заставляет G-Wagen чувствовать себя компактным (4,8 метра). Подобная поезду колесная база длиной 3,15 метра — кошмар на многоэтажной автостоянке (колесная база G составляет 2,89 метра).
Мне не терпелось избавиться от X, и, проскользнув в салон G-Wagen, я испустил долгий вздох облегчения.Я знаю — вы, вероятно, думаете, что G более чем в два раза дороже X, поэтому я избалован и сравнение несправедливо. Я согласен с вами — G-Wagen меня погубил. Теперь ничто другое и близко не подходит. И я думаю, что X-Class тоже погубил Стива: в свою защиту, когда мы меняемся местами, он говорит мне: «Вы не могли бы сгребать асфальт позади G-Wagen, а?» Видеть? Я действительно думаю, что это ударило ему по голове.
Марк Уолтон
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб.
См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,5 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,54 пенсов за милю
миль в этом месяце 980
Всего миль 9818
9 месяцев жизни с Mercedes X-Class: продолжай прямо
Что касается спортивной маневренности, то X находится немного западнее «слона поло», пружины и амортизаторы не в состоянии компенсировать его высоту, вес и относительно простое шасси с лестничной рамой.
Однако, как слон для игры в поло, он довольно решительно движется вперед в темпе и не сжимается в фиолетовом цвете, когда достигает предельной скорости.
V6 стабильно выдает мощность и крутящий момент, а в комфортном режиме он полностью использует каждую передачу. А вот в Sport выбор снаряжения более скудный.
Как и следовало ожидать, при резком повороте требуется много перспективного планирования и уговоров, тем более, что тормоза едва ли достаточно сильны для работы, но это не тот автомобиль, который внезапно попадает в неприятные припадки.Все происходит медленно, и спасает бесконечная тяга полного привода.
Пригодность вашей скорости прохождения поворотов проверяется не по ощущениям шасси, а по тому, насколько ровно — или иначе — ваши глаза, а также по тому, прижаты ли собаки в багажнике к боковым окнам. Тем не менее, это очень быстрая машина для проселочных дорог, потому что вы можете видеть на многие мили впереди. Как сердитый слон, вы в любом случае просто проводите прямую линию.
Стив Муди
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.
с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,5 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,54 пенсов за милю
миль в этом месяце 980
Всего миль 9818
8-й месяц наших долговременных тестов Mercedes X-Class: как справиться с самой влажной британской зимой для поколения
Уже шесть месяцев идет довольно сильный дождь, и долина, в которой мы живем, залита грязью, листьями, стоячей водой и потрепанными утками.Ты знаешь, что это плохо, когда даже им это надоело.
Но благодаря настройке дроссельной заслонки и передачи для бездорожья, пониженным передаточным числам, блокировке заднего дифференциала, управлению спуском с холма и дополнительному дополнительному дорожному просвету я еще не сталкивался с чем-либо, чего нельзя было бы добиться.
Тем не менее, это шины Bridgestone Duelers, которые представляют собой шины для внедорожников с манией величия, и не более того. Если бы это была повседневная внедорожная рабочая лошадка, я бы по крайней мере сменил зимнюю резину на самые холодные месяцы.Они действительно неплохо прорезают акры стоячей воды, но это может быть потому, что 2,5 тонны прижимают их к дороге.
Небольшое раздражение: мои большие пальцы всегда выглядят так, как будто у меня сняли отпечатки пальцев, потому что скопившаяся грязь покрывает камеры заднего вида, поэтому я постоянно их вытираю. Если бы только у него была убирающаяся крышка, как в тех шикарных машинах Merc.
Стив Муди
Лучшие пикапы в продаже сегодня
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 27,4 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 21,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 1305
Всего миль 8838
7 месяцев жизни с Mercedes X-Class: Merc van man
Работа водителем фургона порождает несколько вещей, о которых такой мягкий человек, как я, раньше не подозревал.
Во-первых, нужно припарковать этого зверя, все пять с половиной метров.Он не помещается в пространствах, предназначенных для обычных автомобилей, и почти на каждой автостоянке есть ограничение по высоте в два метра, с которым X едва справляется.
Или нет.
Другой — необычайный вес крышки багажника. Мышцы моей маленькой машинистки очень тяжело работают. Не видно ни газовой стойки, ни мотора. И я купаюсь в моче. Он поглощает AdBlue, как тростник дальнобойщика Red Bull. Снаряженная масса — более 2040 кг. Что, я думаю, означает ограничение скорости 60 миль в час на проезжей части с двусторонним движением.Незнание — это блаженство…
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом 2987 куб. Стоимость энергии 21,2 пенса за милю
миль в этом месяце 895
Всего миль 7533
Шестой месяц долгосрочных испытаний пикапа Mercedes-Benz X-Class: подробности
Семейный праздник показывает, насколько действительно универсален пикап Merc.
1. Известность
Путешествие на море раньше требовало ведра, лопат и бутербродов с джемом. Теперь нам нужна машина, в которой будут две собаки, двое детей, каяк, доска для серфинга, спасательные жилеты, весла и гидрокостюмы. X отлично подходит для этого.
2. Поднимите пингвина
Пережив Фенс, остановка на обед в Норфолке. Трафик тяжелый, но X идет спокойно. Его огромная высота означает, что вы плывете над массами, и это также очень удобный круизер.
3. Зеленый …
В последнее время X совершил рывок с точки зрения экономии топлива. Дизельный двигатель заметно освободился и теперь регулярно расходует почти 30 миль на галлон.
4. Осуществление легких работ
На берегу, и почти единственное, что сейчас не залито разноцветным светом. Никогда бы не подумал, что X нес такой тяжелый груз: этот двигатель V6 с легкостью берет на себя это бремя.
5. Выдвижной домик на пляже
Теперь X превращается в передвижную пеленальную, кухонную и столовую. Это очень практичный дом вдали от дома. А когда вы действительно вернетесь домой, вы можете вымыть собачью шерсть, песок и стружку из нее.
6. Ручная кладь
У наших собак никогда не было таких роскошных и просторных помещений для путешествий. Единственная проблема в том, что старый Берти считает проблемой входить и выходить из ботинка, поэтому мои навыки тяжелой атлетики необходимы, чтобы вернуть его обратно.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (59 834 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом 2987 куб. Стоимость энергии 22,1 пенса за милю
миль в этом месяце 1145
Всего миль 6638
Месяц 5, проживающий с X-классом: ваше слово
Одна из проблем, связанных с X-Class, состоит в том, чтобы объяснить людям, какое именно место он занимает в общей схеме вещей.Эти пикапы с двойной кабиной часто используются для перевозки мертвых овец в ямы, транспортировки листов асбеста в ямы, транспортировки цемента для заполнения ям. Во всех этих и других сценариях обшитая кожей кабина и прекрасные острые как бритва легкосплавные диски не кажутся подходящими инструментами для работы. И лучшая часть в 50 тысяч фунтов стерлингов кажется большими деньгами для деятельности, ориентированной на пит-центр. Итак, мы выделили несколько типов, которые могли бы соответствовать всем требованиям для такого транспортного средства.
Фермеры, как мы знаем, имеют матрасы, набитые банкнотами по 50 фунтов стерлингов (и, возможно, с банкнотами по 50 евро в ближайшие несколько недель), и поэтому могут легко позволить себе X-класс.Особенно, если вы похожи на Джона Пэрри, которому, кажется, принадлежит каждая травинка на моей шее в лесу, и четыре Land Rover Discoverys в различных состояниях бедствия, для работы, начиная от перетаскивания боксов для лошадей и заканчивая пони-клубом и пробираясь по зловонным полям. , липкая грязь.
Его первая мысль — «Х» слишком шикарен: «Думаю, если бы я появился на съемках в этом, то оружие подумало бы, что я чав. Это отличный большой немецкий танк, и на него обращают внимание. По крайней мере, в моем старом Discovery я могу с удовольствием разгуливать под радаром, но мне действительно нравится тот факт, что, как Merc, он пойдет не так, как надо.’
Хирурги также зарабатывают много денег и могут позволить себе Х-класс, а Эндрю Вудворд — хирург-дерево. Я не знаю, получают ли хирурги-деревья те же самые дневные ставки, что и их медицинские эквиваленты, но у него есть Toyota Hilux, и он носит с собой огромное количество бензопил, лестниц и, возможно, бинтов для деревьев и стетоскопов для деревьев, и он хочет купить новый пикап, проработав на Hilux пять лет.
‘Hilux был великолепен — он никогда не выходит из строя — но это великолепно.В нем есть все, и качество отличное. Мне бы это понравилось. Но моя единственная забота — испачкать его!
Марк Уильямс владеет инженерной фирмой, которая занимается ветряными турбинами и электричеством. Он объяснил мне это; Я не совсем понял. Но это означает, что он иногда уходит в дальние поля, чтобы посмотреть на ящики, полные снаряжения, а также катается, бегает, плавает, гребет и все такое, чем я должен заниматься больше. Для такого образа жизни у него есть оплаченный компанией Volvo XC90.
«Мне нравится идея, что я могу складывать весь рабочий комплект в багажник в течение недели, а весь комплект для велоспорта и водного спорта — в выходные, при этом впереди все еще удобно.
Он выполняет обе функции ».
Я указываю Марку, что, поскольку это пикап и регулируются другими правилами, он будет платить 1200 фунтов стерлингов в год в качестве налога на служебные автомобили для X-класса по сравнению с лучшей частью налога в размере 8000 фунтов стерлингов в год для XC90. . К счастью, он сидел, когда я ему сказал.
‘Вау.Мне сейчас очень, очень интересно. Очевидно, что XC90 более усовершенствован, более комфортен, возможно, имеет лучшую экономию топлива и больше оборудования, но сэкономил почти семь тысяч в год? Для того, для чего мне нужна машина, в следующий раз я обязательно посмотрю на Merc, хотя для такой большой машины сзади не так много места ».
Джона, фермера, еще предстоит убедить: «Кабина слишком шикарна для пикапа, если вы спросите меня. Не уверен, что сезонная пыль и масло будут отлично смотреться на обтянутой кожей приборной панели.Это могло заставить меня чувствовать, что мне нужно время от времени его чистить ».
Не сумев понять, как работает тачпад для информационно-развлекательной системы («Почему на нем просто нет кнопок?»), Мы записываем некоторые из его грубых следов. Джон начинает к этому относиться с симпатией. «У него превосходная езда по бездорожью. Ход подвески большой, он действительно поглощает неровности, а этот двигатель — чудовище. Это действительно быстро и, очевидно, очень полезно на бездорожье ».
Хирург по дереву Эндрю также впечатлен практичностью и качеством.«Задняя часть отделана великолепно — в моем Hilux она полностью металлическая, и когда вы поднимаете и вынимаете инструменты, она чертовски царапается. Здесь все покрыто прочным пластиком; намного лучше, — говорит он.
‘Качество жесткой крыши тоже невероятное. Похоже, ничто не могло его повредить. Это очень впечатляет, и на самом деле, когда вы смотрите на цену, это не так уж плохо, учитывая то, что вы получаете.
‘Еще есть детали вроде боковое окно. Способ отпирания центрального замка отлично подходит для безопасности, и он поднимается прямо в сторону, чтобы вы могли достать инструменты, которые находятся далеко назад.
А два окна между кабиной и грузовой платформой означают, что вы можете поместить сюда действительно длинные предметы, которые проходят сквозь них. Удобно и для собак — вы можете получить вентиляцию во время вождения.
«Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это то, что мои клиенты думали, что у меня все слишком хорошо, и хотели, чтобы я снизил цены».
X-Class доказывает интересное предложение для всех троих: частично рабочая лошадка коммерческого автомобиля, частично внедорожник. Конечно, это не для всех. Но для правильного человека, с работой или хобби (или и тем и другим), требующим шикарной работы, это ставит очень много вопросов.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность V6 с турбонаддувом 2987 куб. Стоимость энергии 24,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 1244
Всего миль 4845
Четвертый месяц наших долгосрочных испытаний пикапа Mercedes-Benz X-Class: поездка по Франции
На чем поехать в Ле-Ман — всегда непростой вопрос.Вы можете оказаться в каком-то суперкаре, мельком взглянуть на туннель под Ла-Маншем, пошуметь в пустом кусочке Франции, царственно путешествовать по Арнажу, а затем провести четыре дня в одних и тех же штанах и попытаться заснуть в палатке размером сумка для переноски.
Или вы можете взять X-Class и по-прежнему делать это стильно, с тремя товарищами на борту и всей едой, напитками и комфортом в кемпинге, которые вам нужны, чтобы превратить ваше пребывание в пятизвездочный салон на солнце Ла Сарта.
Я считаю себя экспертом в нескольких областях, но упаковка — одна из них, я использую каждый кубический сантиметр для наилучшего эффекта — мои логистические навыки позволили бы Скотту полностью экипироваться и скармливать его на Южный полюс и обратно.
И все же мне почти не нужно возиться с X-классом. Мы просто бросаем все, что можем, в грузовой отсек, чтобы заполнить его, закрываем крышку и отправляемся во Францию.
При полной загрузке тормоза не так хороши, но этот большой дизель все еще сбивает грузовик с конвейера, и мы несемся по гладким автострадам Франции со скоростью 130 км / ч легко и без шума, хотя и с указателем уровня топлива. путешествовать еще быстрее. Как вы могли догадаться, становится немного пить.
Также нет претензий к пространству и комфорту от Dr и Strangely-Brown в задней части, что необычно, хотя спутниковая навигатор Merc показывает свой возраст; он не самый сообразительный и не содержит полезной информации о пробках.Ужасный Руан, кладбище многих спутниковых навигаторов, стал его крахом, хотя посещение тюрьмы, квартала красных фонарей и некоторых высоких кораблей оказалось поучительным.
Угроза дождя в Ле-Мане не материализуется, поэтому полный привод X-Class не используется. Но X служит более важной цели после того, как пришвартован в кемпинге, поскольку грузовой отсек — с пластиковой подкладкой и с навесом в качестве солнцезащитного навеса — становится идеальным местом для охлаждения сосисок и пива Мергез, что является одной из самых важных задач, которые может выполнить любой автомобиль. выступать в Ле-Мане, кроме исключительно быстрой езды в течение 24 часов.
Я бывал на «24 часах Ле-Мана» много раз и никогда не делал ничего более полезного, чем этот Mercedes-Benz. Мы даже получаем довольно много взглядов и комментариев. Во всяком случае, больше, чем в обычной старой Audi R8.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes-Benz X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность V6 с турбонаддувом, 2987 куб.см, 253 л.с., 7,9 с, 0–62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31.3 мили на галлон (официально), 24,3 мили на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 24,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 1877
Всего миль 3601
Третий месяц жизни с Mercedes X-Class: Nissan-ish bit
На днях один кузнец сказал мне, что я зря потратил свои деньги, потому что X-Class — это просто Nissan Navara с другим значком, наклеенным на него.
Конечно, дешевая пластиковая нижняя половина приборной панели, липкий рычаг переключения передач, органы управления кондиционером и нижняя линия окон — это чистая Navara; ключ — Ниссан, переименованный.
Но я ездил на последней Navara, и она отличная лошадка, она не может сравниться с X, потому что Merc с его чистокровным двигателем премиум-класса скачет, как Tiger Roll.
Нерешительный Nissan с четырьмя горшками все еще будет взлетать вверх по холмам, в то время как 253-сильный V6 и семиступенчатый Merc с спортивным режимом взревели вдаль. Прибивай к лошадям металл, дружище.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance Дизельный двигатель объемом 2987 куб. См, V6, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 24,2 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 23,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 654
Всего миль 1724
Второй месяц жизни с пикапом Mercedes X-Class: чаевых много!
Непреднамеренное последствие владения грузовиком состоит в том, что теперь я, кажется, обременен бесконечными повседневными делами, которые раньше мне никогда не приходилось мириться или которые я мог легко найти оправдание, чтобы избежать их.Например, знаете ли вы, сколько мешков с конским навозом поместится в кузове X-класса? Много, вот и ответ. Его бы не было, если бы у меня была 488 Pista.
В нашем доме теперь также нет беспорядка, благодаря моей жене, которая придерживалась политики выжженной земли в отношении любого предмета, не доказавшего свою полезность в течение предыдущего месяца. Старые стулья, брошенные игрушки, один-два гардероба — все в итоге отправилось на свалку. Младший даже начал предлагать поработать по дому: он думал, что тоже будет на пике, если не подкрепит свои идеи.
Единственная проблема, с которой я столкнулся, связана с собаками, которые не хотят идти под крышкой багажника, и поэтому вынуждены идти сзади с детьми.
Стив Муди
Бортжурнал: Mercedes X350d 4Matic
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность Дизельный двигатель объемом 2987 куб. Стоимость энергии 24,2 пенса за милю
миль в этом месяце 781
Всего миль 1070
Первый месяц наших долгосрочных испытаний Mercedes-Benz X-Class: введение
Если еще один болван спросит меня, есть ли у меня запасной асфальт для их проезда, я вернусь в свой огромный мужественный грузовик и перееду их.Часто в низком диапазоне.
Поскольку, хотя Mercedes-Benz X-Class, которым я сейчас управляю, технически является коммерческим автомобилем и существует в подгруппе, в которой хранятся инструменты и установлены крупнокалиберные пулеметы, его можно классифицировать как исключение. Потому что это, вероятно, самый роскошный коммерческий автомобиль, который можно купить за деньги, за исключением нескольких нарядных Caravelle и Vitos, экипированных для перевозки VIP-персон на ступеньки их частных самолетов, и, конечно же, фургона A-Team.
Цель публикации пикапа в журнале CAR состоит в том, чтобы увидеть, действительно ли этот могучий зверь лучше, чем внедорожники с аналогичной ценой.Многие жалобы на внедорожники сводятся к тому, что они слишком нединамичны и не похожи на автомобили. Но вы можете утверждать, что им действительно нужно быть более хардкорными и внедорожными. Так что сохраните высокую посадку водителя и просторную практичность обычного внедорожника, но добавьте больше прочности, больше тестостерона и еще больше возможностей для езды по бездорожью.
Лучшие пикапы: новый X-Class против конкурентов
Прежде чем мы начнем слишком часто фотографировать внедорожники, маскирующиеся под то, чем они не являются, следует отметить, что наш X-Class — это не совсем то, чем кажется.
Под огромной металлической обшивкой скрывается Nissan Navara, пикап, из грузовой платформы которого обычно торчат деревья или кирпичи. А вы бы не стали сравнивать Navara с BMW X5, не так ли?
Итак, мы стремимся выяснить, какая часть исходной собранной сущности выживает; Мерседес сделала что-то большее, чем украшение витрины, или это все еще что-то вроде хулигана, который побрился, зачесал волосы и надел рубашку, которая действительно была выглажена?
Вы задаетесь вопросом, не продержится ли этот умный внешний вид только до первого контакта с чем-то значимым и умным.Это потому, что им довелось ездить на большом количестве пикапов, и все они имеют общие характеристики: ужасная езда, шаткие дизельные двигатели, рулевое управление, которое в основном является предположением, неработающие тормоза, неприязнь к парковке и поворотный круг Остров Уайт. Они могут быть болезненными на проселочных дорогах, невозможными в городе и невыносимыми на автомагистралях.
Mercedes сделал больше, чем просто поменял значки. Он сохранил независимую многорычажную заднюю ось Navara, но затем усилил ее, расширил колею и перенастроил подвеску с помощью модернизированных пружин и амортизаторов.В качестве альтернативы оригинальному паршивому четырехцилиндровому двигателю он также использовал подходящий двигатель. Этот топовый X350d 4Matic оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом, который используется во многих представительских экспрессах, с огромными 253 л.с. и 406 фунт-фут, коробкой передач 7G-Tronic и постоянным полным приводом. Более дешевые получают систему выбора, которая гораздо более сельскохозяйственная.
В двойной кабине это в основном Mercedes выше колен и Nissan ниже, с нактоузами и системой Comand (за 2,7 тысячи фунтов стерлингов) из последнего поколения автомобилей до того, как все стало широкоэкранным.Вы можете подумать, что в качестве коммерческого автомобиля единственное оборудование, которое у него есть, — это куда-то положить свой таблоид и достаточно заднюю дверь, чтобы написать: «Я бы хотел, чтобы моя жена была такой грязной», но на самом деле в стандартной комплектации X имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль , «кожаные» сиденья Artico с электроподогревом, ход без ключа и большинство обычных автоматических предохранительных тормозов и габбинов для удержания полосы движения.
Пока нет Apple CarPlay, есть что-то, что называется CD-плеером. Удобно хранить чеки.
Эта огромная машина с множеством мелких предметов роскоши и сварными подпорками может быть вашей за 47 405 фунтов стерлингов, что даст вам GLC среднего уровня, но этого недостаточно, чтобы купить какой-либо GLE.(Между прочим, Navara стоит около 25 тысяч фунтов стерлингов.)
Есть еще одна вещь, которая входит в стандартную комплектацию, но не указана ни в каких спецификациях. Это смехотворно мачо-чувство, которое я испытываю от вождения. Я — Человек, Кольт Сиверс, морской котик, тот парень из рекламы Афины, держащий младенца, все в одном лице. Король дороги со свежим асфальтом.
Mercedes X350d 4Matic: бортжурнал
Цена 47 405 фунтов стерлингов (56 484 фунтов стерлингов на момент тестирования)
Performance V6 с турбонаддувом объемом 2987 куб. См, 253 л.с., 7.9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 31,3 миль на галлон (официально), 26,8 миль на галлон (проверено), 237 г / км CO2
Стоимость энергии 19,5 пенсов за милю
миль в этом месяце 289
Всего миль 289
Mercedes убивает пикап, о существовании которого вы наверняка забыли
Mercedes-Benz не испытывал недостатка в стилях кузова за последние несколько лет, но самым неожиданным для немецкого автопроизводителя, вероятно, стал его пикап X-Class.Объявленный еще в 2016 году, X-Class должен был стать толчком для Mercedes. Вместо этого, как подтвердил автопроизводитель, он получает топор.
Если вы забыли, что X-Class вообще существовал, это вполне могло быть связано с тем, что вы не находитесь на одном из относительно небольшого числа рынков, на которых Mercedes-Benz когда-либо предлагал его. Несмотря на аппетит США к грузовые автомобили, X-Class никогда не предназначался для Северной Америки.
Вместо этого Mercedes предполагал, что он станет хитом в Южной Америке, Австралии и Южной Африке.
Сам грузовик был плодом сотрудничества с Renault-Nissan и действительно производился на производственной линии Nissan в Испании. Однако внутри он использовал собственный язык дизайна салона немецкой компании, гораздо более шикарный, чем мы привыкли ожидать от большинства пикапов.
Проблема была в том, что плюшевые вещи имеют свою цену. Автопроизводитель подсчитал, и высокие цены в сочетании с низким интересом к продажам подписали смертный приговор X-Class. В интервью Auto Motor Sport (через Motor1) Mercedes подтвердил, что, несмотря на то, что пикапу всего несколько лет, его производство прекратится в мае 2020 года.
Посмотрите на цифры продаж, и вы поймете, почему. В мировом масштабе за весь 2019 год Mercedes продал всего 15 300 грузовиков. Напротив, Nissan Navara, на который он опирается, продал более 66 000 единиц только за первую половину 2019 года. По сравнению с X-Class примерно за 49 000 евро ( $ 55 тыс.), Navara будет стоить на 20 000 евро меньше.
Письмо уже было на стене для X-Class, помните, Mercedes вынужден в прошлом году умерить свои ожидания.Планы по освоению потенциально прибыльного рынка Южной Америки пошатнулись, Mercedes обвинил «ожидания покупателей в Латинской Америке» в том, что пикап там стал невозможен. Соответственно были отложены производственные планы для Аргентины.
По иронии судьбы, до сих пор не совсем ясно, что пикап Mercedes на самом деле не преуспел бы в Северной Америке, хотя и использует другой подход, чем X-Class. Грузовик, основанный на собственной платформе внедорожника Mercedes, может быть более привлекательным в роскошном наборе, где прочные и модные рабочие лошадки, такие как почтенный (и почитаемый) G-класс, по-прежнему занимают место в сердцах энтузиастов.BMW определенно заигрывал с такой идеей в своем концептуальном пикапе X7, хотя ни одна из компаний, похоже, не совсем готова сделать последний шаг к реальному производству.
Пикап Mercedes-Benz X-class 2018 Первая поездка | Отзыв
Ожидания едва ли могут быть выше, чем когда Mercedes-Benz, бренд с девизом «Лучшее или ничего», намеревается выйти на рыночный сегмент.
После многих лет выбора «ничего» в отношении автомобилей с грузовой платформой сзади, а также после нескольких лет интенсивных исследований рынка, поисков решений и разработок, появился новый пикап X-класса.
Mercedes, чья материнская компания Daimler имеет богатую историю как производитель коммерческих грузовиков, не пыталась изобретать велосипед при создании своего первого пикапа, и ее инженеры не взяли внедорожник класса GLE и не добавили кузов пикапа. Вместо этого они воспользовались услугами бизнес-партнера Nissan и его построенной в Европе Navara — преемницы Frontier, которую Nissan до сих пор продает в Соединенных Штатах. Пикап Nissan имеет репутацию стойкости и надежности, а в последней версии Navara традиционные листовые рессоры для задней оси были заменены на винтовые.Это было ключом к обеспечению управляемости и комфорта, которые имел в виду Daimler. Среднеразмерный X-класс должен быть такой же выносливой лошадкой, как и комфортабельный круизер для дальних путешествий.
Готовый X-класс разделяет свою лестничную раму и ряд невидимых деталей с Nissan, но поиск очевидных сходств оказался разочаровывающим (или обнадеживающим, в зависимости от того, как на это смотреть). X-класс сильно отличается от Navara, но он не будет предлагаться в U.S., самый конкурентный в мире рынок пикапов.
Более широкое и более высокоеЕсли он выглядит более солидным, чем Nissan, то это потому, что Daimler расширил колею — и кузов — на целых 2,8 дюйма. Два грузовика будут построены на одних и тех же сборочных линиях, но внешний листовой металл или стекло не являются взаимозаменяемыми. Геометрия дверей — петли, защелки и их расположение — одинакова, но все панели зависят от бренда.
X-класс выглядит хорошо, с передней частью, в которой преобладает большая трехконечная звезда, и общим дизайном, аналогичным моделям внедорожников Benz.Задняя часть с тонкими вертикальными задними фонарями напоминает нам концепт-кар, особенно когда они оснащены светодиодными передними и задними фонарями, которые поставляются с верхними уровнями отделки салона.
Расширенный кузов обеспечивает более просторное внутреннее пространство, чем предлагает Navara. Mercedes приподнял нижнюю часть заднего сиденья, чтобы обеспечить больший комфорт — на заднем сиденье кабины Nissan, единственного стиля кабины, доступного в X-классе, вы можете почувствовать себя полусложенным складным ножом, хотя высоким взрослым будет не хватать для запаса по высоте.Звукоизоляции намного больше, чем в Nissan, и немцы добавили в раму конструктивные элементы, чтобы уменьшить шум, вибрацию и резкость.
В интерьере преобладает вогнутая приборная панель; Приборы, центральный экран, органы управления HVAC и опциональная сенсорная информационно-развлекательная система COMAND поступают прямо из корзины запчастей для легковых автомобилей Mercedes-Benz. В стандартной отделке салона, названной Pure, внешний вид несколько скромный, с большим количеством жесткого пластика, но на борту есть большинство электронных вещей, включая новейшие системы безопасности водителя.Среднеуровневая отделка Progressive привносит в салон немного больше ткани, а также добавляет такие внешние детали, как бамперы в цвет кузова. Но для того, чтобы придать X-классу внешний вид элитного автомобиля, требуется первоклассная отделка Power, с прошитой искусственной кожей на приборной панели и внутренних дверных панелях. Возможны варианты отделки из алюминия и дерева.
X-класс не оправдывает своих ожиданий, когда используются запасные части от Nissan. К ним относятся плафон, переключатели обогревателей сидений и, как мы подозреваем, автоматический селектор передач, который выступает из консоли.X-классу также требуется гораздо больше места для хранения вещей в салоне, где достаточно большие только дверные карманы — корзина на центральной консоли, подстаканники и перчаточный ящик крошечные.
Все турбодизели, все времяМы ездили на X250d 4Matic, который имеет мощность 187 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента от его 2,3-литрового рядного четырехцилиндрового дизельного двигателя с последовательным турбонаддувом, построенного Nissan. X220d начального уровня, который не был доступен для вождения, имеет аналогичный четырехцилиндровый двигатель, но только с одним турбонагнетателем, и его мощность составляет 161 л.с. и 297 фунт-футов.Оба двигателя стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, но на X250d доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач Nissan. По расчетам Daimler, с автоматической коробкой передач и опциональной системой полного привода X250d разгоняется до 62 миль в час за несколько неторопливых 11,8 секунды и разгоняется до 109 миль в час.
Двойному турбонаддуву обычно требуется момент, чтобы среагировать на действия водителя, и при полном газе он звучит немного напряженно. Автоматическое отключение энергопотребления также не очень быстро реагирует, поэтому лучше ограничить свои стремления и просто плыть по течению движения.Тогда вы сможете насладиться комфортабельной поездкой и хорошо изолированной кабиной.
Под рукой имелся рычаг переключения передач X250d, и хотя эта шестиступенчатая коробка передач основана на конструкции Nissan, Daimler разработал систему тросовых тросов исключительно для X-класса. Эффект явно заметен: в переключателе абсолютно отсутствует вибрация, и, за исключением его длинных ходов, коробка передач может сойти за легковую. Руководство превосходит автомат, руки вниз. (Кстати, на некоторых избранных рынках будет представлен X-класс начального уровня с механической коробкой передач, задним приводом и атмосферный 2.0-литровый бензиновый двигатель.)
Шасси способно справиться с самыми плохими условиями бездорожья, но при этом оно комфортно и на удивление способно к энергичной езде по бездорожью. Пределы сцепления выше, чем у конкурентов, и можно немного пошевелить хвостом, если вы чувствуете такую необходимость, хотя система контроля устойчивости X-класса не одобряет упражнение и незамедлительно вмешивается. Рулевое управление подходит для пикапа, не так сильно, как у большинства других грузовиков, но не стоит ожидать, что X-класс достигнет даже стандартов внедорожников по управляемости.Крен кузова тоже значительный.
Нужно больше ворчания? ПодождитеБольше мощности будет доступно через X350d 4Matic, запуск которого запланирован на 2018 календарный год и который будет оснащен собственным плавным турбодизельным 3,0-литровым двигателем V-6 и семиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Также он будет предлагать несколько режимов движения и постоянный полный привод. Рассчитанный на 254 лошадиных силы и 406 фунт-футов, V-6 должен легко обеспечивать разгон от нуля до 60 миль в час менее девяти секунд и предельную скорость более 125 миль в час.Нам не разрешили водить эту модель, но мы успели прокатиться на ней по закрытым дорогам с невероятной скоростью; X350d готов предложить максимум удовольствия от пикапа такого размера — если вы живете в Европе.
Стоимость Mercedes-Benz X-класса на внутреннем рынке в Германии превышает 37 000 евро (в эту цифру входит 19-процентный налог с продаж, так что называйте это примерно 37 000 долларов до вычета налогов). Добавление двигателя с двойным турбонаддувом, автоматической трансмиссии и полного привода дает дополнительные 4500 евро, и это для базовой модели Pure.Это большая разница по сравнению с любым другим пикапом в своем классе, и он даже затмевает Volkswagen Amarok со стандартным двигателем V-6 TDI. Но цена выглядит более разумной, если учесть системы помощи и телематики, которых нет в других европейских пикапах. Выход на рынок США пока не обсуждается; В зависимости от объемов продаж в быстрорастущем сегменте пикапов среднего размера компания может пересмотреть свое решение. Если X-класс действительно попадет сюда, это будет не дешево, но это будет Mercedes-Benz среди пикапов.
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап
ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): X250d 4Matic, $ 41 500
ТИП ДВИГАТЕЛЯ с последовательным турбонаддувом: 16-клапанный дизельный двигатель с промежуточным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 183 куб. дюймов, 2299 куб. см
Мощность: 187 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент: 332 фунта -ft @ 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 124.0 дюймов
Длина: 210,2 дюйма
Ширина: 75,6 дюйма Высота: 71,6 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 4950 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D 908 ):
От нуля до 60 миль в час: 10,0 с
От нуля до 100 миль в час: 34,0 с
-миля в положении стоя: 17,9 с
Максимальная скорость: 108 миль в час
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/28 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Эксклюзивные фото Mercedes-Benz Pickup Truck 2020
Текущий модельный ряд автомобилей Mercedes включает в себя все, от обычного городского автомобиля до внедорожников и гиперкаров. С другой стороны, одной части головоломки практически не хватает — это грузовик. По этой причине у пикапа Mercedes-Benz 2020 года скоро появится возможность отправиться в путь. Этот пикап будет ездить на той же платформе, что и Nissan Navara, а основным конкурентом будет VW Amarok.
Однако, если вы представляете себе большой грузовик только с вещами премиум-класса, вы ошибаетесь. Там сейчас тюнингованная подвеска или таких вещей, как литых дисков, нет. Идея состоит в том, чтобы поставить надежный и практичный пикап. На данный момент большая часть деталей не ясна, но есть шпионские снимки. А согласно изображениям рендеринга, Mercedes-Benz Pickup Truck 2020 года будет выглядеть точно так же, как модель Navara.
2020 Mercedes-Benz Pickup Truck Внешний вид
Экстерьер Mercedes-Benz Pickup Truck 2020 года будет выглядеть современно, однако большинство элементов стиля заимствовано у моделей других компаний.Вы можете взглянуть на GLE Coupe и увидеть похожие или одинаковые элементы стиля. Высокий капюшон и большая решетка радиатора подчеркивают переднюю часть, а кровать сзади выглядит высококлассно. Множество ниспадающих линий проходят по всему корпусу пикапа, а характерные черты выглядят великолепно.
Мы понятия не имеем, что это за тип колес, но это не 21-дюймовые легкосплавные диски, как мы привыкли видеть. Доступна пара боковых подножек, поэтому входить и выходить очень легко. Мало того, ступеньки выполнены в хроме, поэтому ощущение роскоши лучше.Немецкий автопроизводитель, вероятно, будет производить как одиночные, так и экипажные кабины, поэтому этот грузовик будет легко настраивать.
2020 Mercedes-Benz Pickup Truck интерьер
Об интерьере грядущего пикапа Mercedes-Benz 2020 года мало что известно. Мы также не знаем, будет ли интерьер «рабочая лошадка» или кабина класса «люкс». Глядя на фургоны Mercedes, мы думаем, что в них будут оба типа интерьера. Цель состоит в том, чтобы создать практичную кабину, и базовая модель будет предлагать ее.Однако благодаря многочисленным уровням отделки салона у вас должна быть возможность превратить свой пикап во что-то более роскошное.
Для начала, приборная панель сделана из пластика, так же как и некоторые элементы управления и радиоинтерфейс. TFT-дисплей поставляется с двумя датчиками и предоставляет важную информацию о транспортном средстве. Кожаная обивка не является обязательной наряду с более хромированными материалами и деревянной отделкой.
Варианты двигателя пикапа Mercedes-Benz 2020 модельного года
Согласно последним предположениям, Mercedes предложит множество вариантов трансмиссии.Более того, немецкий автопроизводитель готов предложить на базовой модели экономичный четырехцилиндровый бензиновый агрегат.