Максус автомобиль производитель: Ldv maxus — Википедия – ГАЗ Максус: цена ГАЗ Максус, технические характеристики ГАЗ Максус, фото, отзывы, видео

ГАЗ Максус: цена ГАЗ Максус, технические характеристики ГАЗ Максус, фото, отзывы, видео

Технические характеристики ГАЗ Максус

Модификации ГАЗ Максус

ГАЗ Максус 2.5 TD MT 95 лс

ГАЗ Максус 2.5 TD MT 120 лс

Одноклассники ГАЗ Максус по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ Максус

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола ГАЗ Максус

1024×768

1280×1024

Обои ГАЗ Максус

Видео ГАЗ Максус — тест драйвы

GAZ Maxus / ГАЗ Максус

ГАЗ Максус (LDV Maxus) — семейство малотоннажных коммерческих автомобилей, выпускавшееся Горьковским автозаводом для российского рынка с 2007 по 2009 год. Серийный выпуск фургонов Maxus был развернут британской компанией LDV Group (Leyland-DAF Vans) в 2004-м году. Модель оказалась очень удачной и востребованной на внутреннем рынке, двумя годами позже LDV Group начала экспорт автомобилей Maxus в Турцию, Россию, Францию и Малайзию. В 2006-м собственником контрольного пакета акций LDV становится ГАЗ, который разворачивает сборку популярной модели Maxus в Нижнем Новгороде. Автомобиль предлагался покупателям в трех вариантах по грузоподъемности (максимальная масса 2.8, 3.2 и 3.5 т) со стандартной (3100 мм) или удлиненной (3850 мм) колесной базой. Специально для российского рынка ГАЗ Maxus прошел ряд адаптационных изменений, нацеленных на повышение эксплуатационных качеств. Водительское место автомобиля соответствует всем современным требовaниям по эргономике, в качестве опций для ГАЗ Максус были предусмотрены кондиционер и CD-аудиосистема.

Отсек для груза в ГАЗ Максус оборудован легкомоющимися и нескользящими материалами, для крепления имеются специальные петли. Задняя дверь фургона снабжена распашными створками. Для российского рынка ГАЗ Maxus оснащался турбодизельным мотором 2.5 л разработки итальянской компании VM Motori. Силовой агрегат с наддувом имеет два варианта форсировки на 95 и 125 сил, весь поток крутящего момента на задние колеса передается с помощью 5-скоростной ручной коробки. Тормозная система фургона доукомплектована системами ABS и ASR. Серийное производство ГАЗ Maxus остановлено в 2009-м году — в это время компания LDV, принадлежащая ГАЗ, испытывает трудности, которые привели, в конечном счете, к банкротству. Осенью 2009 года группа ГАЗ продала все права на LDV китайской компании Eco Concept. Последняя переносит производство LDV Maxus в Китай для удовлетворения потребностей внутреннего рынка.

LDV Maxus. ЯВЛЕНИЕ НАСЛЕДНИКА? — журнал За рулем

LDV Maxus. ЯВЛЕНИЕ НАСЛЕДНИКА?

Среди производителей легких грузовиков нет единодушия по поводу оптимальной компоновки. «Мерседес» и «Фольксваген» исповедуют классическую заднеприводную, франко-итальянский триумвират «Пежо», «Ситроен», ФИАТ «опирается» на передние ведущие колеса, «Форд» и вовсе создал универсальное шасси, пригодное для обоих типов. А вот ГАЗ, похоже, собирается сменить ориентацию. Нам удалось прокатиться на переднеприводных фургоне и микроавтобусе «Максус», которые выпускает английская компания LDV, отныне входящая в «Группу ГАЗ».

Как и все автомобили в этом классе, «Максус» располагает широкой гаммой модификаций: фургон, микроавтобус на 11 или 14 мест, грузопассажирские «комби» с двумя или тремя рядами сидений. Полная масса автомобиля составляет 2800, 3200 или 3500 кг при грузоподъемности 1074–1616 кг. Два варианта колесной базы различаются на 750 мм — именно такую длину имеет вставка в центральной части кузова, приметная маленьким окошком на боковине. Решение, спорное с точки зрения дизайна, безупречно конструктивно и технологически — почти все остальные кузовные панели у короткой и длинной машин совпадают.

В зависимости от длины колесной базы различается и высота крыши: короткобазные модификации имеют низкую или среднюю, а длиннобазные среднюю или высокую. Максимальный объем фургона достигает 11,4 мз.

Для удобства погрузки-разгрузки развозной фургон должен быть низкопольным, а значит, из-под него нужно убрать раму и трансмиссию — у «Максуса» несущий кузов с мощными лонжеронами и переднеприводная компоновка с компактным поперечным расположением силового агрегата. В качестве последнего выбран итальянский турбодизель VM объемом 2,5 л и мощностью 95 или 120 л.с., с алюминиевой головкой, четырьмя клапанами на цилиндр, интеркулером и системой питания «коммон рейл». Вообще, в Европе небольшие производители автомобилей часто делают лишь корпус, начиняя его узлами и агрегатами других фирм, в том числе специализированных. Вот и на «Максусе» установлены пятиступенчатая коробка передач КИА, сцепление «Валео», передние стойки «Делфай», задний мост «Дана», тормоза «Бош».

Тестовые машины были с мощным 120-сильным мотором. По субъективным ощущениям он достаточно спокоен на малых оборотах, но после 1700 об/мин под свист турбины просыпается и проявляет завидную прыть, загоняя стрелку спидометра к отметке 150 км/ч. Учитывая отличную шумо- и виброизоляцию, удобное управление, высокую избирательность коробки передач и мягкие, но мощные тормоза с АBS, на английском грузовичке можно легко держаться в потоке легковых автомобилей. При этом средний расход топлива обещают лишь около 8 л/100 км, так что 80-литрового бака хватит на тысячу километров. Понравилась высокая маневренность — несмотря на почти четырехметровую базу, проблем с разворотом не возникало. А вот генератор и компрессор кондиционера явно нуждаются в защите, хотя бы от грязи — они расположены в самом низу перед двигателем.

Кабина вполне функциональна, здесь нет дешевой мишуры и излишних претензий, зато все сделано достаточно аккуратно. У водительского сиденья целых пять регулировок, но рулевая колонка неподвижна. Это, пожалуй, единственная претензия к эргономике, да и то скорее формальная — сидеть за рулем вполне удобно. Внутренняя ширина кабины 1720 мм, так что вполне хватит места для троих. Из оборудования — кондиционер, аудиосистема, корректор фар, электроприводы стекол и зеркал. Не забыта и безопасность — само собой, трехточечные ремни, а в дополнение к ним две фронтальные подушки. Между прочим, при отработке конструкции в крэш-тестах разбили 16 машин — огромное количество для столь небольшой фирмы. Особое внимание уделено увеличению пробега между ТО — он достигает 20 тыс. миль или 32 тыс. км!

В общем, «Максус» — вполне современный продукт и его появление в России можно лишь приветствовать. Каковы же перспективы? До конца нынешнего года должны закончить адаптацию к российским условиям и провести сертификацию. В течение 2007 года машины к нам будут везти из Англии, о цене пока говорить рано, хотя можно ожидать интересных предложений, учитывая желание «Группы ГАЗ» продвинуть на рынок перспективную модель. Параллельно будет готовиться производство в Нижнем Новгороде, которое обещают начать в 2008-м. Планируемый объем на первый год достаточно скромный — три тысячи автомобилей. Ну а дальше… Учитывая недетский возраст «Газели», юный «англичанин», на разработку которого за пять лет было потрачено 500 млн. фунтов, вполне может стать ее наследником.

НАША СПРАВКА

Небольшая английская фирма LDV (Leyland-DAF Vans) образована в 1993 году на базе отделения распавшегося альянса «Лейланд-ДАФ» в Бирмингеме. В декабре 2005-го LDV была приобретена инвестиционной компанией «Сан Кэпитал» Sun Capital, а в июле 2006-го перекуплена «Группой ГАЗ». Председателем совета директоров LDV назначен Мартин Лич, в прошлом президент и директор по оперативным вопросам «Форд Европа» (Ford Europe) и генеральный директор «Мазерати SpA» (Maserati SpA), а генеральным директором стал Стив Янг, занимавший руководящие должности в «Бритиш Лейланд» (British Leyland) и «Форд Европа». Владельцем акций LDV выступила специально созданная британская компания «ГАЗ Интернешнл» (GAZ International) — дочернее предприятие ОАО «ГАЗ». В 2006 году на заводе «LDV Холдингз» в Бирмингеме, где работает 850 человек, будет выпущено около 10 тыс. новых грузовиков и микроавтобусов «

MAXUS (снят с производства)

Торговая марка Maxus (Максус) впервые появилась на европейском рынке сравнительно недавно, в 2005 году. Однако легкие коммерческие фургоны, грузовики и микроавтобусы, благодаря традиционной английской надежности, на удивление быстро приобрели популярность. Возможно, произошло это потому, что Maxus лишь в первый год существования успел завоевать на престижных автосалонах сразу несколько наград, таких как «Профессиональный фургон года», «Легкий грузовик-фургон года» и, что стало настоящей сенсацией, «Лучший в мире фургон года парка коммерческих автомобилей». Способствовало резкому повышению популярности бренда Максус и то, что Королевская Почта Великобритании, а чуть позже и знаменитый Скотланд-Ярд выбрали для себя именно автомобили Максус. Это неудивительно. Maxus действительно лучший в своем классе по параметрам грузового отсека и по конструкции задней и боковых дверей. Кстати, российские потребители по достоинству оценили и усиленный кузов автомобиля Maxus, и исключительную надежность и ремонтопригодность отдельных узлов, что делает Максус идеально подходящим к условиям нашей страны. Теперь раскроем маленький секрет. Британский завод LVD, на котором выпускаются автомобили Максус, принадлежит российскому собственнику: «Группе ГАЗ». Впрочем, основной объем производства ГАЗ Maxus уже в ближайшее время будет перенесен в Нижний Новгород, а в 2009 году начнется полномасштабная сборка автомобилей Максус. Руководство планирует сначала выпускать по 50 000 автомобилей Максус в год, но, в связи с ожидаемым спросом, планирует увеличить эти объемы. Сегодня автомобили Maxus успешно продаются не только на рынках России, странах СНГ и Восточной Европы, но и практически во всех западноевропейских странах. Чем же привлекателен автомобиль Maxus? Машина комплектуется высоконадежными и экономичными турбодизелями мощностью 95 л.с. и 120 л.с., полностью удовлетворяющими стандартам Евро 3 на токсичность выхлопных газов. Коробка передач у Максуса классическая, пятиступенчатая механическая. Очень важно то, что двигатели Maxus не критичны к качеству топлива, что облегчает их эксплуатацию в реальных условиях. Зато стандартная комплектация Maxus впечатляет. Ведь кроме электрических стеклоподъемников, зеркал с электроприводом и подогревом, а также подушки безопасности водителя в нее входят CD-магнитола, ГУР, иммобилайзер и центральный замок. По желанию заказчика ГАЗ Maxus дополняется кондиционером, подушкой безопасности пассажира, системой ABS с EBD, противотуманными фарами и высокопрочными легкосплавными дисками. Автомобили Максус снабжены предпусковыми подогревателями, механической защитой двигателя и элементов стояночного тормоза, а также имеют усиленные амортизаторы и морозоустойчивые брызговики. И в заключение приятная новость: автомобиль Maxus выбран в качестве официального транспорта для олимпиады в Сочи. Автомобили Maxus отличного подходят для компаний, предоставляющих услугу «Грузовое такси», сильно распространённую в последнее время.

Параметры	Технические характеристики
Высота крыши ед. низкая (SR) высокая (НR)	2070 2315
Длина, мм	4920
Ширина с зеркалами, мм	2383
Передняя колея, мм	1737
Задняя колея, мм	1728
Ширина боковой двери	1090
Высота боковой двери, мм	1400
Внутренняя длина кузова, мм	2586
Внутренняя ширина кузова, мм	1770
Внутренняя высота кузова, мм: низкая (SR) высокая (HR)	1505 1710
Расстояние между арками колес,  мм	1385
Объем кузова, м3: низкая (SR) высокая (HR)	7,0 7,8
Высота задней двери, мм низкая (SR) высокая (HR)	1370 1590
Ширина задней двери, мм	1555

Минивен Maxus G50 УЖЕ В РОССИИ! Цены, фото, характеристики, видео

Минивен Maxus G50 – первый опыт использования переднеприводной платформы для линейки новых вэнов, поэтому модель будет унифицирована с рядом легковых автомобилей и внедорожников, выпускаемых под брендами MG и Roewe.

Такие «родственные связи» позволят обнаружить множество идентичных технических решений, взятых с кроссовера Roewe RX5 или седана Roewe 950, который, к слову, был построен с оглядкой на актуальный Opel Insignia.

На странице полная информация о новой минивене Maxus G50, цена, характеристики, фото, будут ли продавать в России и видео тест-драйв.

Обзор

Габариты китайской новинки:

• длина – 4825 мм.,
• ширина – 1825 мм.,
• высота – 1778 мм.,
• колесная база – 2800 мм.

Минивэн Maxus G50 получит передний привод, хотя с технической точки зрения новая платформа позволяет внедрить механизмы, обеспечивающие подключение задней оси.

Экстерьер

Для модели Максус G50 был выбран довольно агрессивный стиль экстерьера с выдающейся и по-своему брутальной передней частью. Внешне угловатый кузов получил модную ниспадающую крышу и заходящие своими габаритами на крылья фонари задней оптики.

Достаточно интересно смотрятся «переплетающиеся» линии выштамповок на дверях, а корма автомобиля выделяется очень высокой подоконной линией, на уровне которой разместилась С-образная оптика.

Весьма органично в стилистику оформления внешнего вида минивэна вписываются литые колесные диски, а целостности образу добавляют растянутые на всю длину крыши хромированные рейлинги.

Салон

В базовой комплектации Maxus G50 получает пятиместную компоновку, предполагающую использование двух рядов кресел. За доплату покупателю предложат сразу четыре дополнительных варианта конфигурации салона, где на третьем ряду появится разрезной диван, а на втором – трехместный диван или два индивидуальных кресла.

При этом количество подголовников может варьироваться, а их максимальное число будет равняться числу людей, находящихся в салоне в его наиболее вместительной версии – восьми.

Что касается оформления передней панели, то китайским конструкторам явно приглянулись наработки BMW и Cherry Tiggo 2. В частности, у кроссовера был подсмотрен дизайн оформления приборной доски с большим 7-дюймовым сенсорным дисплеем посередине и аналоговыми шкалами по его бокам. В остальном интерьер минивэна предельно строг, хотя и не лишен индивидуальности, выраженной в замысловатых линиях пластиковых элементов передней панели и дверных карт.

Техническая начинка

Новый Maxus G50 2019 года получит два вида комплектации:

• бензиновый турбированный двигатель объемом 1.3 литра (163 л. с. и 230 Нм крутящего момента) плюс шестиступенчатая механическая «коробка».
• турбированная 1,5-литровая «четверка» (169 л. с. и 250 Нм), агрегатируемая семидиапазонным преселективным «роботом».

Цена

Первый показ минивэна Maxus G50 2019 модельного года состоялся на автосалоне в Гуанчжоу, и тогда же производитель стал принимать предзаказы на свою новинку. Жителям Китая за начальную комплектацию своего MPV компания предложила крайне демократичную цену, эквивалентную 13 тысячам долларов.

Топовая версия оснащения минивэна «тянет» на $18 тысяч, тогда как импортируемая техника обойдется покупателям заметно дороже. К слову, наиболее перспективными для Maxus G50 китайцы видят рынки Азии, Австралии и Латинской Америки.

Можно ли купить в России?

В России данная модель официально не представлена, и планов по выходу бренда Maxus на российский рынок в ближайшей перспективе китайцы не строят.

Немного истории бренда Maxus

Многие китайские автомобильные компании за последние 5-10 лет совершили настоящий прорыв, и сегодня признанные мировые лидеры отрасли вынуждены считаться с брендами, под которыми предлагается достаточно качественная, но все еще относительно недорогая техника.

Maxus – это детище британского предприятия LDV, до 2006 года занимавшегося выпуском небольших коммерческих автомобилей. До китайцев бренд успел побывать в руках российского ГАЗа, который столкнулся с финансовыми трудностями и долгое время искал, кому пристроить оцениваемую в $100 миллионов автомобильную компанию.

В 2015-ом интерес к Maxus проявила китайская государственная корпорация SAIC Motor, которая буквально за несколько лет сумела не только возродить бренд, но и разработать для него пикап (T60), внедорожник (D90), а в 2018-ом – еще и минивен.

Технические характеристики

Видео тест-драйв G50

Фото

Maxus G50 цена в россии

Поделитесь в соцсетях

Автомобили Maxus

Появление на российском рынке коммерческого автомобиля ГАЗ Maxus было событием, которого ждали давно. Потребность в малотоннажных грузовиках и микроавтобусах, в силу специфики отечественного рынка, велика. Чаще всего она покрывалась за счет всем известной «Газели», производимой тем же концерном ГАЗ. Однако этот автомобиль уступал своим зарубежным аналогам по всем параметрам, за исключением цены.  Maxus (Максус) – первая попытка нашего отечественного автопрома создать действительно конкурентный автомобиль, обладающий хорошими характеристиками, надежный, экономичный, и при этом доступный по стоимости даже мелким предпринимателям. 

Автомобиль Maxus – удачная конструкция, разработанная британским концерном Leyland-DAF Vans, более известного в мире, как LDV.

Популярности Maxus в Европе способствовала, в первую очередь, предельная простота автомобиля, что не только делало Максус сравнительно дешевым, но и упрощало ремонтные и сервисные работы.

Хорошим доказательством коммерческого успеха Maxus является то, что за последние несколько лет Максус на крупнейших европейских автосалонах неоднократно удостаивался таких престижных наград и званий, как «Лучший европейский коммерческий автомобиль», «Лучший профессиональный фургон», «Лучший легкий грузовик-фургон года» и даже «Лучший в мире фургон года парка коммерческих автомобилей».

Дешевизна и высокая надежность Maxus привела к тому, что переднеприводные фургоны Максус приобрели такие солидные организации, как британская полиция, более известная у нас как «Скотланд-Ярд», и королевская почтовая служба. 

Тщательно проведенные исследования показали, что этот автомобиль идеально подходит для российских условий, а потому в «Группе ГАЗ» было принято решение о приобретении контрольного пакета  компании LDV, после чего пассажирские и грузовые автомобили под маркой ГАЗ Maxus появились на дорогах нашей страны.

Ниже мы расскажем, что же представляет собой ГАЗ Maxus, первая презентация которого состоялась в рамках выставки «Интеравто-2007».

Кстати, тогда же концерн ГАЗ официально заявил, что в нашей стране будет продаваться весь модельный ряд ГАЗ Maxus: от грузопассажирских фургонов и микроавтобусов до бортовых автомобилей Максус различной грузоподъемности. 

Уже сейчас можно приобрести цельнометаллический фургон Maxus, микроавтобус Maxus, рассчитанный на 11 или 14 пассажирских мест, а также грузопассажирские комбинированные автомобили Максус с двумя или тремя рядами сидений.

В зависимости от модификации, полная масса автомобиля ГАЗ Maxus составляет 2800, 3200 или 3500 кг, а максимальная грузоподъемность Maxus достигает 1600 кг.

ГАЗ Maxus выпускается в двух вариантах: короткобазный и с увеличенной на 750 мм базой, причем в зависимости от выбора меняется и высота крыши. 

Прост и удобен в эксплуатации развозной фургон ГАЗ Maxus с рабочим объемом, достигающим 11,4 куб.м. Его компактный, но вместе с тем вместительный, жесткий несущий кузов выполнен из неподверженного коррозии оцинкованного металла. Кузов Максус усилен лонжеронами и имеет многослойный пол в грузовом отсеке. Фургон ГАЗ Maxus признан лучшим в своем классе именно по параметрам грузового отсека, в первую очередь – за удачную конструкцию боковых и задних дверей, очень удобных при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. 

ГАЗ Maxus  — переднеприводный автомобиль. Силовая установка Maxus – надежный 2, 5-литровый турбированный дизель итальянского производства. В зависимости от модификации, мощность этого 16-клапанного дизеля, снабженного интеркулером,  составляет 95 или 120 л.с., что гарантирует ГАЗ Maxus хорошие динамические характеристики.

Коробка передач Maxus – механическая, пятиступенчатая, производства KIA. Дополняют конструкцию безупречно включаемое сцепление от «Valeo», высоконадежные передние стойки от «Delfay» и задний мост от «Dana», а также проверенная дорогами тормозная система «Bosch».

Уже в базовой комплектации ГАЗ Maxus снабжается предпусковым подогревателем, а опционально – кондиционером, аккумуляторной батареей увеличенного объема, улучшенной системой вентиляции и др. 

Можно с уверенностью сказать, что ГАЗ Maxus удачно сочетает традиционное английское качество с приемлемой ценой. А прочная и одновременно простая конструкция Максус, в совокупности с высоконадежными комплектующими, делают фургоны и грузовики Maxus идеальными коммерческими автомобилями именно для российских условий.