Лифан х60 2019 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Lifan X60 (Лифан Х60) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Lifan X60 (Лифан Х60) на Авто.ру

11 Управляемость

7 Стоимость обслуживания

5 Подвеска

1 Безопасность

Минусы

6 минусов

6 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Лифан Х 60 после 20 000 км пробега.

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

Всем доброго времени суток. Отзыв написан для ЛЮДЕЙ, которые размышляют о покупке автомобиля и надеюсь чем-то поможет. Для всех остальных обобщаю, чтобы вы зря не тратили свое драгоценное время:)

Одноразовый как Конд*.

Lifan X60 1.8 CVT (128 л.с.)

Это чудо совокупления китайской народной мысли и кривых рук из завода «Дервэйс» в Карачаево-Черкесии мы решились взять в сентябре 2015 года в Смоленске. Три семёрки на эмблеме Лифан, вероятно, озна

Syitch

Обновлён

10 февраля 2017

Лифан- универсальный работяга.

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

Мой выбор на Лифан пал случайно. Был опыт владения Китайским квадроциклом и я на китайский автопром даже не смотрел. Когда продал свой Форд Маверик собирался покупать Хундай i35. Случайно оказавшись

Лифан он и в России Лифан

Lifan X60 1.8 CVT (128 л.с.)

Выбирая лифан опирался на то, что и цена у него чуть ниже чем в среднем по рынку на подобные кроссоверы. Говорят, что ломается быстро, так зато детали дешёвые — китай же. А подлатать я и сам могу. К т

Радует машинка !!!

Lifan X60 1.8 CVT (128 л.с.)

Китайский автопром старательно пытается вывести свою породу автомобилей. Чуть меньше месяца назад купил Лифан Х60, это уже не первый автомобиль и кроссовер в моей жизни. Вы наверное будете удивлены п

Lifan X60 - не просто китай

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

X60 приобрел, когда в семье появился ребенок. Жене часто была необходима машина для поездок в поликлиники, по магазинам и пр. Я отдал ей свой Ford Focus (2006 г. в.) c автоматом, а себе начал подбират

5 лет полет нормальный

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

Вы наверное будете удивлены почему решил взять именно китайца. Сам удивлен! Купил его чтобы познакомиться с данной маркой. Что мы имеем за эти деньги и что я выделил для себя в процессе эксплуатаци

Конь

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

Моя жена называет эту машину конь, за то, что она не боится ни бордюров, ни кирпичей валяющихся на дороге, ни выбоин. Приличный клиренс и независимоя подвеска, что ещё нужно на наших дорогах. Машина у

Лифан Х60

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

Прекрасный городской автомобиль. Сочетает в себе высокую посадку как во внедорожнике, комфорт водителя и пассажиров как в легковой и вместимость как в минивэне. Благодаря высокой посадке способен прео

Лифан Х60

Lifan X60 1.8 MT (128 л.с.)

Автомобилем пользуемся уже 4 года, пожалуй никаких отрицательных моментов даже и не обнаружилось, за исключением только одного, отсутствует обогрев лобового стекла. Нет обдув очень мощный и стекло быс

Всё о Lifan X60

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Показать все — 18

Отзывы владельцев Лифан х 60

Пришло время написать отчет о машинке, владею с 14 года, пробег 45000 круглогодично, стоянка - гараж -улица. Эксплуатация в разных условиях, асфальт- бездорожье. С чего начать- двигатель: тут все нормально, потому как слизали с 1ZZ. замена масла дважды в год, расходники- фильтра. лью свое. как на шильдике, раз заливал Тотал, разницы никакой. пробка поддона дрянь, каждый раз новая, замена ременного привода, потрескался.

Двигатель нормальный, проблем не было, хотя можно и 2л. поставить. Из минусов - подкапотное пространство всегда грязное, защита с низу отсутствует, хотя картер и коробка защищены метеллической пластиной, а вот по краям, вся грязь летит. Зимой заводится хорошо, если аккумулятор крутит, даже в большой мороз, но вот кто его туда засунул, руки бы оторвать. пару раз забывал выключить габариты, аккум в ноль, достать зимой ничего не сломав не реально. Могли и бы реснички в фарах использовать в качестве ходовых огней. хотя нет, днем их не хрена не видно, а ночью и в сумерках габариты смотрятся хорошо. Ближний и дальний свет светят прилично, но можно бы на линзованные фары поставить ксенон. Ходовая часть: крепкая. но трясет прилично, за время эксплуатации только стойки стабилизаторов, при этом управляемость хорошая, руля слушается хорошо. Все - из хорошего все, остальное полное г..., такое ощущение, будто ее в подвале собирали, и красили. Если смотреть из далека и в очках, внешний вид очень даже ничего. на чтот и купилась моя жена, а вот если рассмотреть вблизи, то и без очков косяки так и прут из всех щелей. зазоры дверные, капотные, закрывание дверей, как на жигулях. поздней сборки. краска откровенная дрянь, после любого камешка, сразу желтое пятно, при этом подкрасить, шлифануть, безполезно, номер краски для магазинов не понятен, только подбор. само железо тонюсенькое. над колесными арками лучше руками неопираться, антикоррозийка на днище и под колесами есть, нет просматривается. Защита подколесного пространства, стоит капрон. при этом зачем там дырки, наверное для вентиляции. по крайней мере ОД мне ничего не смог ответить.
Ну про кузов можно еще много косяков перечислять, остановимся на салоне: такая же хрень - общий вид нормально,если не вдаваться в детали. Бардачки - это отдельная песня. менял два раза. плюнул переделал сам, не красиво. зато работает. Ну и так дальше. за что не возьмись. Хотя есть один огромный плюс- это обзор, зеркала - лопухи, при любом росте все видно. даже если откинуть сиденье, Но моторчик надо бы поставить, чтоб не сломать. при их то размере. Чуть- чуть об ОД. Ездил один раз на первое ТО, купился на бесплатную замену масла, содрали 6 т.р.. спросил за что, масло бесплатно, а за работу надо платить, еще поменяли какой то шланг на печку. и заменили бардачок по гарантии. при этом делали 4 часа. БОльше туда ни ногой. Покупать что то у ОД не реально дорого, не важно будь то коврики, или что то из железа. Ищите запчасти на Али, или по обьявлениям. Когда покупаешь машину с салона, хочется чего то большего. Надеюсь что с годами китайцы устранят эти мелкие косяки. но пока они очень уж напрягают. До машинки ездил на жигулях, две модели, сузуки- эскудо, тойота виста и виста - ардео, есть с чем сравнить, при этом эти машины далеко не новые, но таких косяков не в одной не было.
Ну и главное: ОНА ЕЗДЕЕТ., и ни разу не подводила, просто закрывайте глаза, на все косяки.

Отзывы LIFAN - авто отзывы владельцев LIFAN

09 апреля 2020

LIFAN Solano


2011 г.в.
валентин пашковский более 5 лет
06 декабря 2019

LIFAN Solano


2015 г.в.
виктор кутузов 4 года
29 ноября 2019

LIFAN X60


2017 г.в.
Katerina Erdman 1 год
29 ноября 2019

LIFAN X60


2017 г.в.
Katerina Erdman менее года
26 августа 2017

LIFAN Breez


2008 г.в.
Владимир Наумов более 5 лет
21 июля 2017

LIFAN X60


2016 г.в.
Александр Миллер 1 год
16 апреля 2017

LIFAN Breez


2008 г. в.
Anatolii Borodai 1 год
19 ноября 2016

LIFAN X60


2015 г.в.
Андрей Коротков менее года
26 августа 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Владимир 2 года
01 июня 2015

LIFAN Smily


2014 г.в.
Алексей 1 год
27 мая 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Виталий 2 года
25 мая 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Светлана менее года
25 мая 2015

LIFAN Breez


2012 г.в.
Сергей 3 года
18 апреля 2015

LIFAN Solano


2013 г.в.
Арсений 3 года
18 апреля 2015

LIFAN Celliya


2014 г. в.
Влад менее года
18 апреля 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Мизаил менее года
14 апреля 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Михаил Селезнев 2 года
11 апреля 2015

LIFAN Solano


2014 г.в.
Сергей менее года
10 апреля 2015

LIFAN X60


2014 г.в.
Алексей менее года
06 апреля 2015

LIFAN Smily


2013 г.в.
Валерия 2 года
02 апреля 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Валера 2 года
29 марта 2015

LIFAN Smily


2013 г.в.
Вероника 2 года
29 марта 2015

LIFAN Solano


2013 г. в.
Виктор 2 года
07 марта 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Олег сергеевичь менее года
03 марта 2015

LIFAN Smily


2011 г.в.
Виталий 4 года
02 марта 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Петр менее года
01 марта 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Евгений 2 года
25 февраля 2015

LIFAN Smily


2015 г.в.
Алина 2 года
25 февраля 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Андрей менее года
24 февраля 2015

LIFAN Solano


2013 г.в.
Михаил 2 года
24 февраля 2015

LIFAN Solano


2012 г. в.
юнир122 3 года
20 февраля 2015

LIFAN Cebrium


2014 г.в.
Алексей менее года
19 февраля 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Антон 2 года
10 февраля 2015

LIFAN Solano


2012 г.в.
Даня 3 года
10 февраля 2015

LIFAN Solano


2012 г.в.
Даня 3 года
04 февраля 2015

LIFAN X60


2014 г.в.
Александр 1 год
21 января 2015

LIFAN X60


2013 г.в.
Кирилл 1 год
23 октября 2014

LIFAN X60


2012 г.в.
виктор 2 года
21 октября 2014

LIFAN X60


2012 г. в.
Николай 2 года
20 августа 2014

LIFAN X60


2014 г.в.
Светлана менее года
19 апреля 2014

LIFAN Breez


2011 г.в.
Павел менее года
24 марта 2014

LIFAN X60


2013 г.в.
Цветков Илларион менее года
08 марта 2014

LIFAN X60


2013 г.в.
Ринат 1 год
26 февраля 2014

LIFAN X60


2012 г.в.
Шашков Илларион менее года
12 августа 2013

LIFAN X60


2012 г.в.
Лебедев Николай 1 год
12 августа 2013

LIFAN X60


2012 г.в.
Артемьев Емельян 1 год
09 февраля 2013

LIFAN Smily


2010 г. в.
дмитрий новиков 1 год
02 декабря 2012

LIFAN Solano


2011 г.в.
Кабанов Анатолий 1 год
01 декабря 2012

LIFAN Breez


2010 г.в.
Тимофеев Эрнест 1 год
30 ноября 2012

LIFAN Breez


2009 г.в.
Большаков Фёдор 2 года

Lifan X60 в России, отзывы отечественных автовладельцев | АвтоChina

Одним из наиболее популярных китайских автомобилей в России является Lifan X60. Машина относится к Д классу, выпуск ее налажен в Черкесске с 2011 г. Несмотря на внешнее сходство с Toyota RAV4 этот паркетник не имеет юридических взаимоотношений с японцами, а вот в некоторыми европейскими заводами Лифан связан тесной кооперацией. За время эксплуатации авто по отечественным дорогам успели вылезти все слабые стороны "российского китайца". Устранить их не составляет труда, т. к. запчасти Лифан представлены в широком ассортименте. Но сначала стоит упомянуть о достоинствах модели.

 

 

 

Преимущества Lifan X60

 

Производители из Поднебесной осознали, что наряду с низкой ценой машины должны обладать и хорошим качеством. Разработка Лифан Х60 велась в тесном сотрудничестве китайских специалистов с известными конструкторами из Европы.

 

Благодаря такому подходу автомобиль получился достаточно сбалансированным:

 

  • Внешний вид имеет современный дизайн, использованы декоративные хромированные элементы, светодиодная оптика, большие колесные арки и т. д.
  • Поездки по российским дорогам выявили надежность ходовой части. Диагностика подвески Лифан не составляет особых проблем, как и с ее ремонтом. Запчасти для китайских автомобилей, собранных в России, всегда имеются в наличии.
  • При эксплуатации в городе машина длительное время работает без поломок. Владельцы отмечают высокую маневренность автомобиля, хорошую реакцию на нажатие педали акселератора или поворот рулевого колеса.

 

Основные недостатки

 

Лифан Х60 относится к городским паркетникам, поэтому не стоит к нему предъявлять внедорожные требования:

 

  • В работе бензинового двигателя объемом 1,8 л и мощностью 128 л. с. вызывает недовольство у автомобилистов недостаточная динамика. Чтобы держаться в потоке, необходимо раскручивать мотор до 3000-4000 оборотов. Из-за этого происходит повышенный износ деталей. Ремонт двигателя Лифан может понадобиться после нескольких сотен тысяч километров.
  • Очень короткой получилась третья передача в механической 5-ступенчатой коробке. Иногда водители после второй включают сразу четвертую передачу. Этот конструктивный недостаток не сможет устранить даже ремонт Lifan X60.
  • В салоне владельцы предъявляют претензии к плохой регулировке водительского сиденья и руля.

 

Подводя итог первым впечатлениям отечественных автовладельцев, можно назвать Лифан Х60 удачной разработкой китайского автопроизводителя. При наличии запчастей X60 особых проблем с эксплуатацией этого кроссовера не будет.

Lifan X60: Вращать медленно! | Тест-драйвы

Цзэцзюнь Сунь, руководивший некогда российским отделением Lifan, однажды признался мне: «В Китае не ждут прибыли от российского представительства, наш китайский офис может совершенно спокойно обойтись без российских денег еще года два». С того разговора минуло уже три года, Цзэцзюнь Сунь пошел на повышение и покинул Москву, а в Китае до сих пор от российского представительства Lifan ничего не ждут. Даже предприятие в Липецке, с конвейера которого уже в этом году должен был сойти первый «Лифан», собранный по полному циклу, не построили, хотя фундамент заложили и коммуникации подвели.

Фары со светодиодными ободками и новая решетка радиатора появились на Lifan X60 в 2015 году

Не ждет ничего от Lifan и рядовой китайский покупатель – процесс переориентации жителей Поднебесной на кроссоверы домашних марок, который наблюдается уже почти два года, совершенно не затронул Lifan. Ну, вот разве что прошлогодний дебютант MyWay взлетел в списке бестселлеров аж на 56-е место. Как обычно взяли ценой: за базовую версию 7-местного «Май­вея» просят всего 7300 долларов. На этом фоне X60 – прямо-таки чистый «премиум», ведь без $12 000 к машине не подходи! С переводом в рубли, даже по нынешнему курсу, ценник становится скромнее, а это залог успеха в России. А что еще кроме скромности?

По большому счету к сборке салона придраться трудно. Жаль только, что бортовой компьютер не может вычислить средний расход топлива – в распоряжении водителя только одометр

На этот вопрос я впервые попытался ответить лет пять назад, взяв Х60 на зимний тест. Через два дня у меня загорелась лампочка антиблокировочной системы, затем отказал стеклоподъемник, и от греха подальше я сдал машину раньше срока. С тех пор «лифановцы» несколько подтянули надежность – по крайней мере за неделю интенсивной эксплуатации на тестовом экземпляре ничего не отвалилось, я даже не ощутил запах фрикционных накладок мокрого сцепления бельгийской коробки, хотя временами позволял себе больше обычного. О надежности такой конструкции можно поспорить, все-таки применяют ее с целью удешевления – традиционный гидротрансформатор дороже. Но в любом случае ведет себя эта бесступенчатая коробка весьма своеобразно.
К примеру, при сбросе газа вместо ожидаемого зависания двигателя на текущих оборотах с дальнейшим их плавным уменьшением стрелка тахометра падает до отметки в 1000-1200 об./мин., а иногда и до холостых. Прямо как на премиальных «немцах», отключающих двигатель от автоматической гидромеханической коробки трансмиссии! Однако, как выяснилось, сцепление на Х60 при таком поведении водителя не размыкается – колеса всегда будут находиться под тягой, правда, небольшой. При сбросе газа электроника дает команду на прекращение подачи топлива, а чтобы мотор не заглох, передаточное число вариатора становится минимальным. Цель такого алгоритма – и расход горючего уменьшить, и оставить трансмиссию под нагрузкой, что безопаснее, чем под нейтралью, и сделать так, чтобы автомобиль проехал в таком положении максимально далеко. Можно было бы употребить термин «выбег», но, как правило, он исполь­зуется для определения пути машины именно под нейтралью. Инженеры L­ifan посчитали, что такой алгоритм больше подходит для езды в городе именно для неопытных водителей. Однако здесь возникает один узкий момент, о чем и сообщает производитель: «При движении с пробуксовкой на малых скоростях очень важно не отпускать полностью педаль акселератора, иначе двигатель может остановиться». И вообще, «при управлении X60 с вариатором не рекомендуется быстро перемещать педаль газа». Вот так.

Ручной режим CVT позволяет не только относительно эффективно замедляться силовым агрегатом, но и уверенно держаться в потоке

Однако и тем, кто любит «покачать рычаг», инженеры оставили некоторую с­вободу. К примеру, в вариаторе имеются 5 положений, имитирующих ступени ручной коробки. Выбирать их можно, как обычно, селектором, при этом возможностей для торможения силовым агрегатом здесь лишь немногим меньше, чем на «ручке», – спа­сибо мокрым сцеплениям. Lifan очень эффективно замедляется, а первая ступень, соответствующая максимальному передаточному числу шкивов вариатора, вклю­чается уже при скорости 55 км/ч. Что еще хорошего? Старый забытый гидроусилитель, так любимый автомобилистами, но ставший жертвой борьбы за экологию. Простенький приборный щиток и примитивное, но легко осваиваемое управление мультимедийкой. Да, просто огромное пространство для ног пассажиров второго ряда. При моих 176 см и любимой мною «вертикальной» посадке между подушкой заднего сиденья и спинкой водительского осталось почти 35 см. А вот с вибрациями на руле, возникающими от любого препятствия на дороге, будь то грубая выбоина в асфальте или аккуратный «лежачий полицейский», я смириться никак не могу.

Lifan X60, 50, Solano, отзывы, б.у., с пробегом, плюсы и минусы!

В данной статье мы хотели бы подвести основные итоги об эксплуатационных характеристиках автомобилей Lifan на основании отзывов на всех популярных сайтах. 

Lifan X60 2011 - 2013. Отзывы владельцев. 

Большинство водителей отмечают неприхотливость в ремонте данной модели и её высокий эксплуатационный потенциал. 

"За шесть лет, ни копейки не вложено в запчасти! Машиной был доволен, спасибо Китайцам." — пишет владелец автомобиля на популярном автомобильном портале. И таких отзывов достаточно много. 

До 100 000 км владельцы в основном сталкиваются с заменой расходников и различных датчиков. В некоторых случаях автомобиль начинает подъедать масло. 

Стоит также отметить, что при нещадной постоянной езде по пересечённой местности стоит почаще обращать внимание на состояние подвески, особенно пыльников и сайлент-блоков. Городскими жителями каких-либо проблем с подвеской до 100 000 км не отмечено.  

У Х60 в некоторых случаях приходится менять катализатор. Есть довольно много нареканий к шлангу гидроусилителя руля, которые некоторые владельцы сразу советуют заменить. 

Основная претензия к автомобилю практически у всех владельцев — качество ЛКП. Поэтому владельцам новых автомобилей стоит особое внимание уделить данной проблеме. Стоит изначально установить арки, позаботиться о качественном антикоре не только днища, но и всех наиболее уязвимых мест кузова: пороги, арки, углы и т.д. 

В целом же можно сказать, что рейтинг подержанных автомобилей 2011-2013 годов выпуска на различных сайтах держится на уровне твёрдой четвёрки. Автомобиль наиболее широко востребован в регионах, где качество дорожного покрытия и условия эксплуатации зачастую оставляют желать лучшего. Поэтому можно сказать, что за счёт надёжности основых узлов и агрегатов Х60 завоевал свою достаточно широкую аудиторию и продолжает пользоваться большим спросом. 

 

Lifan Solano 2011-2013

Владельцы наиболее часто говорят о данном автомобиле как о выгодном приобретении, который довольно дешев в повседневной эксплуатации.

Почти все довольны резвостью двигателя, маневренностью, поведением автомобиля на неровной дороге и набором опций за минимальную стоимость на рынке. Из проблем наиболее часто отмечается всё то же лакокрасочное покрытие.

Довольно часто можно встретить мелкие проблемы с электрикой, которые не требуют особых затрат. Каких-либо проблем с запасными частями во всех регионах не было замечено. "Копия Тойота королла, этим все сказано. Стоит своих денег!" — довольно часто можно встретить подобные сравнения с маркой. Действительно, складывается впечатление, что по основным узлам и агрегатам владельцы проблем не наблюдают.

Довольно интересный факт — Lifan Solano достаточно востребован в службах такси. 

 

Остальные модели достаточно сложно оценивать по отзывам. Пока ещё не пришло время =) 

LIFAN - все модели ЛИФАН 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели LIFAN 2021 года: модельный ряд автомобилей ЛИФАН, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев LIFAN, история марки ЛИФАН, обзор моделей LIFAN, архив моделей ЛИФАН. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки LIFAN.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили LIFAN. Если Вы хотите приобрести определенную модель ЛИФАН из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам LIFAN в вашем городе или регионе.



От 979 900 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 899 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 679 900 ₽

Седан

Россия

Год: 2016

От 689 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2014

От 739 900 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2017

От 829 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018


Архив моделей марки LIFAN


История марки LIFAN / Лифан

Китайская корпорация LIFAN, созданная в 1992 году, выпускает легковые автомобили, автобусы и различную мототехнику. Перевод названия фирмы на русский язык означает «Идти на всех парусах». Штаб квартира транснациональной корпорации LIFAN Industrial Group расположена в китайском городе Чунцин. Свои автомобили корпорация «Лифан» экспортирует в Соединенные Штаты, Канаду, Францию, Украину, Египет, Грецию и ряд других стран. В 2006 году от продаж своей продукции LIFAN получила 1.6 миллиардов долларов, было выпущено 2.5 миллиона двигателей, 1.3 миллиона мотоциклов и только за счет экспорта корпорация заработала 48 млн. долларов. В Российскую Федерацию LIFAN поставляет автомобили с 2007 года.

Специально для России в декабре 2007 года производится обновленный легковой автомобиль Breeze, дорожный просвет которого был увеличен с 150 мм до 180 мм. В 2008 году российская фирма Derways создает с корпорацией LIFAN Industrial Group совместное предприятие по сборке автомобиля Lifan Breez. СП находится в городе Черкесск, столице Карачаево-Черкесской Республики. Мощности завода, расположенные на 21 квадратном километре, могут производить около 50 тысяч автомобилей в год. В 2008 году фирма Лифан представляет 5-ти дверный хэтчбек Lifan 520i. Этот автомобиль LIFAN 520i поставлялся с двигателями в 89 л.с. и 106 лошадиных сил. В этом же 2008 году LIFAN 520i поступает в продажу и в Российской Федерации. Разработанные в 2009 году LIFAN 320 и первый кроссовер корпорации «Лифан» пользуются большим спросом в Китае.

В 2011 году появляется кроссовер LIFAN X60, который позже выходит на российский рынок. Объем производства в 2014-м году на заводе в Черкесске составил 24.8 тыс. авто. 2015 год показал стремительное падение продаж техники LIFAN в России, из-за низкого спроса компания сокращает сборку на Derways до 60%. Летом 2015 года китайская фирма начала строительство своего собственного завода в Липецке, где планируется локальная сборка автомобилей для российских потребителей. В настоящее время корпорация LIFAN Industrial Group находится в сотне самых мощных негосударственных китайских компаний. Этому способствуют широкая номенклатура выпускаемой продукции и хорошее сочетание качества и цены автомобилей. К тому же, широко используя передовые современные технологии, фирма «Лифан» производит свои машины по весьма доступным ценам.


Почему Lifan x 60. Lifan X60

Один из самых известных китайских автомобильных брендов - Lifan. Он прославился своими недорогими, но очень качественными седанами и кроссоверами. Последние недавно пополнились еще одной новинкой - X60 получил рестайлинг.

Новая модель, по словам самих производителей, является внедорожником, но на самом деле это совсем не так. По характеристикам новый Лифан Х60 далеки даже от многих европейских кроссоверов, но это не мешает автомобилю комфортно чувствовать себя на ровных дорогах и без проблем перемещаться на любые расстояния.

Навигация

Плюсы и минусы Лифан Х60

+ Плюсы

  • Салон
  • Багажник
  • Управляемость
  • Проходимость
  • Подвеска
  • Обзор
  • Музыка
  • Дизайн
  • Ликвидность
  • Надежность
  • Прибыльность Динамика

- Минусы

  • Микроклимат
  • Шумоизоляция
  • Качество цвета

Лифан Х60 отзывы владельцев

Хорошая машина. Первое впечатление после «сонаты» было огромным. Ехал два месяца без проблем и нареканий, но счастье как всегда длится недолго ... Несмотря на все болячки, машина мне нравится, к ней слишком привык. Просторная, теплая и светлая. За свои деньги норм!

Настройки Mayfun постоянно слетают! Очень шумно, рев мотора в салоне, это как пиз ... ... какой-то !!!) На морозе при включении задних парктроник постоянно пищит (ОД сказал, что это не так лечится)... Лобовое стекло трескает при езде по неровностям ... Двэй не закрывал хорошо (регулировал по гарантии)… Кнопки дверей зимой не работают из-за дубовых резинок, надо менять, подходят от 4-го рафика ! Чрезмерно жесткий на шасси. Салон долго прогревается, а в машине не Ташкент ... Сиденья неудобные, хотя внешне отлично смотрятся ... В целом внешний вид машины стоит своих денег.

Полгода в эксплуатации.Ничего плохого сказать не могу. Есть такие мелочи, как концевые выключатели дверей, они плохо работают в холодную погоду. Но в остальном все ок. Пробег 9 600 км. Пройдя второе ТО, могу сказать, что стоимость обслуживания Лифан Х60 не дорогая, в пределах 7000 руб. Зиму пережила отлично. И в морозы под 40 завелась без проблем. Правда, в 40 в машине на заднем ряду не жарко. Также по гарантии было заменено реле обогрева водительского сиденья. В остальном, но регулировки руля по вылету все равно не хватает.Что ж, покупкой я вполне доволен.

Долго мучил себя в поисках новой машины, перерыл весь интернет, обзвонил десятки дилеров. Всю жизнь мечтал о большой машине, но понимал, что не потяну, Lifan X60 даже не бросался в глаза. Наступил долгожданный день, я поехал в Санкт-Петербург, договорившись с несколькими дилерами о времени проведения тест-драйва на понравившихся мне машинах. В итоге получил Х60 - пожарный автомобиль, управляемый на высоте.

Отзывы автовладельцев Лифан Х60 с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Лифан Х60 2019 цены и характеристики

Цена на Лифан Х60 2019 в России колеблется от 769 900 до 1 009 900 рублей кроссовер предлагается в комплектациях Basic, Standard, Comfort, Luxury и Luxury +.

* MT5 - пятиступенчатая МКПП, вариатор - вариатор

Lifan X60 Технические характеристики

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,8 1,8
Мощность, ч.п. 128 128
Крутящий момент, Нм 162 162
Тип трансмиссии механика регулируемый привод
Количество передач 5 -
Привод передний передний
Время разгона 0-100 км / ч, с 14,5 14,5
Максимальная скорость, км / ч 170 170
Расход топлива, л
- город н.d. нет данных
- колея н. о. нет данных
- смешанный 8,2 8,2
Вид топлива AI-95 AI-95

Lifan X60 будет поставляться во все страны только с одним двигателем. Это будет 1,8-литровый бензиновый агрегат, способный развивать мощность 128 л.с. Из трансмиссий покупатель может выбрать как вариатор, так и пятиступенчатую механику.

Автомобиль всегда переднеприводный.Как показывает тест-драйв, машина способна нормально передвигаться только по ровным дорогам. Как только она уходит от нее, движение прекращается.

Видео тест-драйв нового Lifan X60

Читайте тест-драйвы Lifan X60 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Дизайн автомобиля никого не удивит. Новый кузов Lifan X60 2919 модельного года выглядит достаточно стильно, но ему не хватает декора, чтобы люди обращали на него внимание в потоке.

Кроссовер имеет довольно небольшую переднюю часть, которая сразу выделяется наличием массивного капота, украшенного выступами по центру. Чуть ниже капота находится основная решетка радиатора, имеющая форму трапеции с закругленными углами. Снизу бампер украшен еще несколькими воздухозаборниками. Самый крупный из них расположен в центре и имеет форму трапеции. Еще пара размещена по бокам. Все они имеют очень мелкую сетку. Боковые решетки еще можно дополнить в богатой комплектации полосами противотуманной оптики.

По бокам автомобиль сразу выделяется наличием множества волнообразных рельефов, большая часть которых сосредоточена на дверях. Также есть сильно надутые колесные арки и множество хромированных деталей, таких как дверные ручки, оконные рамы, зеркала и многое другое. Сверху профиль также украшают довольно большие очки, из которых открывается отличный вид на все, что происходит вокруг.

Задняя часть Lifan X60 выглядит довольно массивно. Начинается она с широкого козырька, нависающего над окном багажного отделения.Далее идет дверь, украшенная кучей хромированных шильдиков, декоративной полосой, тоже выкрашенной в хром, и большими вертикально расположенными фарами. Обвес представляет собой пластиковую вставку с противотуманными фарами и двумя ложными вырезами под выхлопную систему. Настоящая труба всего одна, и она прячется под дном.

Салон

Конечно, для своей стоимости Лифан Х60 2019 довольно неплохо оформлен внутри, но в целом здесь не все так хорошо. Выполняется только с пластиком, который можно стилизовать под металл, и под ткань.Эти материалы быстро теряют свой внешний вид, а плохо состыкованные элементы интерьера создают много постороннего шума. Здесь пассажиров может порадовать только хорошая мультимедийная система и более-менее удобные кресла.

Водительское кресло сделано не лучшим образом. Руль здесь отделан далеко не лучшими материалами, поэтому не всем оно будет приятным на ощупь. Его центральная часть украшена массивной металлической вставкой, а на спицах очень мало кнопок для управления мультимедиа.Панель приборов состоит из небольшого круглого тахометра, внутри которого также находится цифровой спидометр. По бокам от них также расположены скромные датчики, отображающие другую информацию об автомобиле.

Сиденья здесь хоть и не самые удобные, но за свои деньги более-менее комфортные. Первый ряд дополнен только системой подогрева и механической регулировкой положения сидений в двух направлениях. Задний трехместный диван может похвастаться только подлокотником и возможностью откидывать спинку для увеличения объема багажного отделения.

Фото нового Лифан Х60 2019


Не покупайте себе геморрой под названием Лифан х60. Куплен в марте 2016 года внедорожник х60 комфорт (Машина 28.12.2015 года выпуска). Выстоял 2 недели и еще 2 недели будет стоять.

После проехав 200 км, лампа тормоза периодически стала загораться (оранжевый восклицательный знак в круге) Но вроде все заработало, нужно было не стоять на тормозе, а включать нейтраль и стоять на руке тормоз (режим парковки еще не выключил лампу) на телефоне чиновники сказали при нулевом обслуживании посмотрим. В общем при 0 ТО выяснили, что тормозная магистраль правой опоры не чужда в эксплуатации, вроде как деталь не должна ждать 2 недели .... При первой стирке резинки на крышу под крышу дуги вылетели и приклеились ... Внутри приклеена пластиковая заслонка стойки со стороны пассажира. ..При повороте руля был дикий скрежет, просто сняли пыльник с рулевого пальца, звук пропал ... Теперь оказывается, шруз тоже порвался в 2-х местах, приказано ждать 2 недели... по гарантии поменяют) Дребезжит задняя дверь жутко все слышит в сервисе тоже дверь разобрали, посмотрели, ничего не нашли - собрали все равно дребезжит ... Ремень безопасности заклинило туго, сказали бы заменили ... На холостом ходу стрелка спидометра плывет, мол нормально ... Машина начинает дергаться в начале движения, прогрета она или нет, потом едет хорошо и быстро о опять светофор дёргается как инвалид на костылях - сказали нормально 10 тысяч проедут... В общем, либо мне "очень повезло", либо до сих пор не беру эту машину ... PS. Поменяли трубку по гарантии и приклеили резинки и пластик + разбор двери - 8 часов супербыстрый официальный дилер . ..

Шумоизоляция плохая, сборка слабая, железо слабое. Разрывы разные. Шланги ГУР лопаются на морозе. Масса не прикручена к корпусу как положено. В новой машине он может исчезнуть без причины. В общем кроме
то что он большой и печка зимой дает тепло.Не покупать.

Достоинства: Большой и теплый.

Недостатки: Шумоизоляция, разные зазоры. на морозе лопнули шланги гидроусилителя. подвеска слабая. коробка тоже. железо слабое.

Машину купил новую макс. комплектации, на следующий день мы вернулись на эвакуатор. В салоне сказали, что залили плохой бензин. Через неделю сломалась мультимедийная система, через неделю поменяли.

Поехал на первое ТО, получилось как на Ягуар 9000.После ТО, через неделю приехал к ним на эвакуаторе - сломался гидрах. Вчера забрал, жду новый поломак. Очередь в салоне безумная, машины вливаются.

В общем все делалось по гарантии, так что позволить себе эту машину может тот, у кого железные нервы и кто живет рядом с СТО. Обслуживание дорогое, ломается раз в неделю.

Хорошие отзывы пишут те, у кого никогда не было хорошей машины, кроме Жигулей, у меня на них аллергия.Дизайн, признаюсь, хороший и красивый, и так выглядит. Очень шумная и непредсказуемая машина. Коробка сцепления воет, как будто вы летите на реактивном самолете.

Поехал на СТО в Ставрополе, не советую, никто ничего не знает, почему там вой, но мастер вообще не услышал вой.

При проезде лужа вся вода попадает в переднее стекло. Машина нестабильная. Смотрел и расспрашивал владельцев Х60 - того самого водяного с завыванием коробки и двигателя.Посоветовали прокатиться с громкой музыкой или купить беруши. С уважением к владельцу этого монстра.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Сейчас лайфан стоит 730 тыс. Руб. Думаю на 70 тысяч ниже его красная цена.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Мне нравится высокий клиренс. После Фокуса и Короллы просто гад. Но только из зазора. Еще мне нравится широкий и вместительный салон. за 25000 тысяч пробега серьезных и серьезных поломок не было, разве что компрессор кондиционера вылетел на 13000 тысяч.Ну собственно ВСЕ.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Когда я взял машину, я примерно понял, что покупаю. Но имея профессиональный стаж 32 года, я не боялся того, что ожидал и получил. Через две недели раз, а то и два раза в сервисе. Мелочи но устал. Водительское сиденье было откручено. На полпути на дачу открутилось крепление левого стеклоподъемника, упало стекло и т. Д. Гаджет просит страховку и у меня не открывается бардачок. Все уже не помню.Но это еще не все. Фары светят в лоб встречной полосы Ни фига не видно и вся встречка моргает на тебя, переключайся. потом поставил подогрев сидений пер. пассажир в комплектации комфорт жаден. Воздуховод в центре панели постоянно дует - перемешивается. Обещали зимнюю резину в подарок Kumho подарили таганку. Да счет. Обещанный расход по городу не укладывается. Трек да. На скорости 80 км в час 7 литров На сотню 8-9 ну а то и больше. В этом я смог разобраться, путешествуя по морю на круге чуть более 5000 тысяч км. И это при том, что стаж оператора дальней связи составляет 12 лет. То есть я знаю объездные дороги. Пол дня в пробках не простоял. сейчас самое. Машина была куплена 21 января 16 года. 8 февраля заметил шорох по сабле. В салоне, хрен что сказали. Но я их не послушал и подал в суд. Слава богу, суд выиграл. Я возвращаю машину.В процессе выяснилось, что машину нам продал не Демидыч, а ООО «Радуга». Но ничего не произошло. При покупке сразу попросите сервисную книжку и прочтите. Это пришло ко мне через две недели. Если бы я сразу прочитал машину, я бы ее не взял. В общем снимайте все на видео. Может пригодится. Все для воды. Всем здоровья и удачи!

Нейтрально отзывов

Машинка активно косит под приличную и местами очень удачно.Однако за непродуманным дизайном интерьера теряется более-менее сносный вид. В плане управляемости ощущения не самые плохие, машина едет достаточно резво, а вот комфорта для водителя нет: машина должна быть шумной сразу после покупки. Через месяц загнал свою в сервис и обклеил шумкой от СТП по периметру (мне ее подруга водит по хорошей цене)) стало не хуже, чем в Вольво брата, а это уже ништяк.

Достоинства: Цена, достойный внешний вид, хорошая управляемость.

Недостатки: Сидеть неудобно, шумоизоляция паршивая.

Итак:

  1. Автомобиль Lifan X60 вишневого цвета.
  2. Купил в салоне 559 тыс руб. +
  3. Установлен доп. комплектация: подкрылки пластиковые (2800 руб), антикор, защита картера + комплект ковриков закуплен.
  4. Пробег на данный момент 2400 км.
  5. Машина покупалась для езды 80% по трассе и 20% по грунтовой дороге (без дороги).
  6. Внедорожник как таковой не нужен, требуется клиренс выше среднего.
  7. Обычно мои машины не простаивают больше двух лет (после 80 000 км я их продаю).

Автомобиль был выбран для работы (второй Санта Фе 2, 7 литров АКПП 180 лошадей, если не за рулем расход 15 литров 92 топлива), умеренный расход топлива, увеличенный клиренс, нормальная комплектация и адекватная Стоимость в районе 600-700 тысяч рублей были нужны.

Смотрел разные машины, в итоге остановился на Лифан Х60, купленном в Питере.

Автомобиль с нормальной звукоизоляцией, хорошей музыкой, хорошей оптикой, без установки ксенона, управляемость полностью внятная, динамика разгона не впечатляет, но коробка адекватная, четкая.

Обвесы, которые предлагает дилер, лучше не устанавливать - крепления очень хлипкие.

Зимой установил резину General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (посоветовали установить у дилера).

Остались очень довольны, снег и грязь гребут на 5+, правую сторону ставили на защиту все равно вытащили (старались не крутить двигатель выше 3300 об / мин), не очень шумная, хорошо сбалансированная, протектор на фото.

Зимой вопросов не было, машина заводится с пол-оборота (надо уточнить, что купил в конце зимы, морозы были макс -22), 95 заправлен топливом, расход в районе 8-9 литров (Санкт-Петербург и Ленинградская область). Следует отметить, что нагрев полностью нормальный.

Стандартную летнюю резину не ставил, протектор мне не подходит, на чистую дорожную резину попали шины HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Гребите грязь хорошо, но на короткие дистанции (быстро забивается протектор).

Влетел в большие ямы на скорости 80-90 км / ч, подвеска хорошо держит удар, не пробивает, надо заметить, НИГДА не бросает машину.

В целом машиной доволен, проблем не было.

плюсы

  • Управляемость.
  • Хорошая оптика.
  • Интуитивно понятная приборная панель, приятное освещение.
  • После первого ТО на 2000 км все ОК.
  • Цена.
  • Хороший салон.
  • Хорошая эргономика.

Минусы

  • При покупке авто пахнет пластиком, нужно 2 дня проветривать (хорошо, когда стоянка крытая и охраняется 🙂
  • Марка непрестижная (для меня это неважно).

Зеркала заднего вида и сам салон, огромный, дают отличный обзор.
Сиденья - кожзам - не очень дорогие, но сшиты достаточно качественно, так как дешево конечно не выглядит. Единственное, коврики тонкие - все равно не могу поменять
По эргономике все на своих местах. Однако багажник немного трудно открыть.

Автомобиль внедорожник, но взял его для того, чтобы отправиться с семьей на природу. Это то, что мы делаем, единственное, чему мы никогда не подвергались, это дождь, поэтому как он ведет себя на скользкой земле - не скажу, так как сам не знаю

По поводу сборки - в инете видел отзывы, не очень хорошие.У меня изначально был заказ с пробелами, не знаю, может партия такая, и кстати, если это так, то в сервисе надо без вопросов наладить, вы имеете на это законное право

Минусы - хочу автомат, механику не фанат, в пробках сложно
Были проблемы с кондеем - починили. Печка исправна, особенно там, где я живу, зима мягкая, особо не горю.

Цена конечно поражений - это, как мне кажется, главный козырь.Иногда лифан ставят рядом с вазой - я бы этого не делал, лифан намного удобнее.
Двигатель хороший, долговечный. Часто "баловался" плохим бензином - ок, пережил

Не жалею о покупке. Я рад, что в свое время не попал в кредитное болото, правильно рассчитав свои силы.

Единственное, что пришлось потратить - это хорошая шумоизоляция. В остальном машина устраивает меня и мою семью.

Давно хотел внедорожник после нивы, машина конечно замечательная, но всему свое время.Покупка дорогой и зачастую бессмысленной машины на данный момент не так. Теперь нам нужен рабочий недорогой современный станок. Главное, чтобы он был просторным для передвижения преимущественно по городу, но с вылазками на природу, где вообще проходимость необходима. Для этого был выбран Lifan x-60. В грязь, конечно, попадать вообще никто не собирается, но там приятно ездить там, где машины застревают. Машина отлично справляется с этой задачей! Испугались конечно проблемы с запчастями, их наличие и качество у нас.Фактически год эксплуатации и два визита в сервис, нулевое обслуживание, хотя и не нужно первое, все нормально. Не было даже детских болезней. Возможно, мне повезло, но кому-то пришлось) И цены на ТО тоже очень порадовали. Недостатки, конечно, есть, но они не критичные, например, крышка багажника не закрывается хорошо, ну не так уж плохо, но иногда заедает. Дверные уплотнители на морозе ведут себя не очень хорошо. Шины я оставил в стандартной комплектации, но, может, есть смысл поменять.О продаже пока не думал, возможно зря, так как на вторичном рынке машина значительно подешевеет. Пока все хорошо, буду ждать только хорошего, может, даже попробую опробовать в более сложных дорожных условиях.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

да машина хорошая, хоть и шумная, да и сборка все та же.

ПРЕИМУЩЕСТВА

не украдут - китайцы
хорошая проходимость все съедает
на дороге принимают издалека за крутой
дорогу держат хорошо
всегда можно ехать прямо на бордюр

ОГРАНИЧЕНИЯ

есть брак, плохо сваривается, местами зазоры огромные, шумит, много жрет -10 по трассе правда на 110 -120 сервис фирменный, сплошь надиралов и неграмотных жуликов, с несколько исключений.

все ржавеет и закисает - капот, багажник, подвеска - закисает за два года, гады из автосервиса разводят под замену

Положительные отзывы

GENERAL IMPRESSION

Цена подтверждена! Качество хорошее за эту цену.
Но есть + и -, как и у всех автомобилей.

ПРЕИМУЩЕСТВА

бензин 92, Салон просторный, удобный.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Пластик (внутренняя отделка) жестковат. Иногда "сверчки" запускаются

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Брал в 2013 году и ни разу не пожалел! Я сам это делаю.Комплект всех фильтров - 1000 руб. Ничего не ломалось и никуда не течет!

ПРЕИМУЩЕСТВА

Экономичный (расход в среднем 7-8 литров у 92-го). Супер управляемость (при правильно отрегулированном угле установки углов установки колес). Салон просторный. Цена.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Кузовные зазоры. Кузов подвержен коррозии (требует дальнейшей обработки).

Ход короткий и не требует больших усилий. Пока на обкатке больше 90 не разгонял. Но в городе даже в пробках проблем нет.Только свободная рука и нога исчезли, как на автомате. Заметил одну особенность перехода на механику: ускоряясь и переходя на следующую передачу, вы постоянно увеличиваете скорость движения, но впереди идущие машины могут ехать без изменения скорости или даже сбавлять скорость. Это означает, что их передачи прыгают вперед и назад (если автомат) и расход газа выше. Кроме того, вы часто едете на светофоре на нейтральной передаче, что также позволяет экономить топливо.

ДВИГАТЕЛЬ

1.8 л 128 л.с. Механики для города хватает.На дальняке еще не ездил, но слышал, что на 5 тысячах оборотов хорошо набирает. Выше 3. Бежать не получается. Ход слышен, но это претензия к шумке.

Под капотом все гармонично, до всего легко добраться. Только аккумулятор неудобно садится под стекло. Даже индикатора заряда не видно. Пятилитровая со свистом вошла в бачок омывателя, а там еще оставалось место. Не нужно таскать бутылку в багажнике. Зимой прогревается очень быстро, в салоне тепло, печка на максимальной температуре и вдвое меньше обдува.В дальних поездках я даже понижаю градусы. Но двигатель пока не накрыли одеялом.

САЛОН

Салон понравился даже при первом осмотре с возможностью трансформации и вместительностью. Кожа покажет себя в процессе, пластик приемлем. Через 2 недели в салоне нет запаха. Места для задних пассажиров более чем достаточно, можно было за их счет сделать багажник побольше. Более того, при откидывании спинки (до 45 градусов) места в багажнике становится еще меньше.Спинки задних сидений также складываются вперед под любым углом, вплоть до ровного пола. Можно спать лежа, жертвуя багажом. Но передние сиденья не лежат ровно даже без подголовников. Под полом багажника находится литое под давлением полноразмерное запасное колесо и ящик для инструментов в отсеках (хотя половина отсеков странно пуста), а также знак аварийной остановки. Водительское кресло имеет дополнительную регулировку по высоте, но мне удобнее в самом нижнем положении. Авто достаточно высокое и без него. Боковая поддержка присутствует.Под спинкой валика нет. Средний бардачок выполняет роль подлокотника. Руль маленький и чувствительный. Устройства легко читаются. Разочаровывает отсутствие климат-контроля. Приходится постоянно крутить ручки. Даже в Ладе давно ставят автоматику, а здесь их нет в комплекте. Магнитола отличная, всеядная. Дисков нет, но ими уже никто не пользуется, и любые флешки могут читать любые фильмы в любом формате, и даже жесткий диск на 520 ГБ.Штатная навигация Навител, камера заднего вида, блютуз. Бесит, отключение звука при включении подсказок по навигации и при включении камеры. Особенно при разговоре по телефону. Микрофон блютуз находится в самой магнитоле, поэтому его не суперслышно. Нам нужно говорить громче. Бардачок маленький, А4 в комплект не входит. Есть ящик для мелочи, для маленьких стаканов. А телефон поставить некуда, иначе он заблокирует кнопки подогрева сидений и открытия багажника. Задняя дверь открывается и закрывается легко, но главные двери закрываются с усилием, возможно, потребуется их регулировка.

ХОДЬБА

Только

2WD. Не понимаю, почему нет полноприводных версий. В России спрос был бы выше. Ходовка суровая, но для меня нормальная. После Epica еще мягче, но жестче, чем в Vista. Центр тяжести высокий по сравнению с седаном, заносит в поворотах на большой скорости. Но полноценные тесты я пока не проводил. Оснащен независимой подвеской - стойки Макферсон спереди и трехрычажная сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

В первый раз машина заставила меня понервничать, когда она отказалась заводиться.Припаркован перед гаражом лицом вниз. Звонок в автосалон решил проблему. Получается, что бензонасос стоит высоко и при небольшом количестве топлива и машина наклоняется вперед, бензин не течет. Пришлось вытолкнуть Лифан из ямы на ровную поверхность. Завелась без проблем. Сразу стало понятно, почему красная зона датчика уровня топлива начинается с четверти бака. Держите бак полным или припаркуйте ровно. Наутро новый сюрприз - ночью не заработал автоподогрев и машина замерзла.Крутите ключ долго и сильно. Я даже сцепление сжал в поисках помощи. С пятого раза завелась. Похвалил китайскую технику. Свечи не залили, аккумулятор тоже уцелел. Чек просто загорелся. В салоне сказали: Ничего страшного, приходи и сбрасывай ошибку. Но днем ​​ошибка исчезла сама собой. Из выхлопной трубы выходит конденсат. Течет прямо, но это нормально для нового двигателя и новой машины в нашу зимнюю погоду и прогрев.

Всем привет, кому интересен "Лифан Х60"! Как я и обещал ранее, продолжаю «признаваться» в этой машине.За полтора месяца эксплуатации наехал 3300 км. (Ездил 2 раза в Харьков) прошел ТО-0 (поменял масло в коробке, двигатель и прочие проверки). Сразу начну с недостатков (хотя пока он единственный) это "резиновая болезнь" китайских автомобилей. Он заключается в неплотной (неточной) посадке (местами) резиновых уплотнителей на корпусе. Такой же недостаток есть и у внутренних пластиковых порогов. Ну вот и все, в остальном все ок!)) По двигателю, ходовой части, электрооборудованию вопросов нет.На дороге раздражает всеобщее внимание (иногда пугает непредвиденное поведение водителей), и понятно, что это очень привлекательный внешний вид! Водительское кресло и сиденья пассажиров (особенно задний диван) очень удобны для долгой езды, ходовая часть хорошо реагирует на наши неровные дороги (особенно в Харькове). Двигатель показал себя с лучшей стороны: впервые при поездке в Харьков и обратно на средней скорости 100 км / ч расход топлива (на холостом ходу 95) показал 5.8 литров на 100 км, второй раз, при средней скорости 120 км / ч. Расход показал 6,2 литра. Радио хорошо работает на FM, CD и флешках. Автомобиль хорошо держит дорогу (также в условиях дождя), на скорости 90 км / ч. тяги хватает для обгона на 5 передаче. Что ж, это все новости за этот период.

Плюсы автомобиля: Однозначно - соотношение цены и качества! Отличный интерьер и экстерьер, просторный салон, вместительный багажник, относительно небольшие габариты машины (парковка), хороший двигатель и ходовая часть, хороший расход топлива.

Минусы автомобиля: Неаккуратная посадка (местами) резиновых уплотнителей на кузов и пластиковых фурнитуры в салоне.

Совет покупателю: Если бы у меня была возможность снова принять решение о покупке этой машины, я бы купил ее снова. Не собираюсь уговаривать тех, кто предпочитает покупать подержанные машины, но кто хочет и любит водить новые машины, рекомендую покупать этот внедорожник- «паркетник».

Купил внедорожник lifan x60 в августе 2013 года. Оправдал свое название, скатил по грязи, льду и снегу и ни разу не подвел.Скептикам советую пройти тест-драйв и насладиться поездкой. Обычно к китайцам все относятся с пренебрежением. Но катаюсь на нем уже 1,5 года и доволен им как слон. Конечно, есть недочеты и недочеты: страдает сборка, двери нужно регулировать, резинки нужно приклеивать, что-то может где-то отвалиться. Но это легко поправимо и бесплатно по гарантии. Но серьезных поломок у меня не было: колеса не отваливаются, замки не ломаются, бампер нигде не пропадал))).Но у меня в машине максимальный комфорт, хорошие тормоза, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом (кстати, очень шикарные зеркала), подогрев сидений, салон в коже и неплохом пластике. Сначала есть запах, но он быстро исчез. Коврики универсальные, стандартные не очень. К педалям надо привыкать, это факт. Машину надо конечно довести до ума. Но это все мелочи для такой цены и класса авто. И нужно быть к этому готовым.Но машина меня не разочаровала в движении и скорости. Коробка передач понятная и понятная. Виражи держит замечательно, первые две скорости короткие, что удобно на бездорожье и на спусках. В целом машина своих денег стоит. Если бы лифановцы сделали его полноприводным и довели двигатель до 150 лошадиных сил, то он был бы бесспорным конкурентом полностью укомплектованному пыльнику, но с достаточно высокой ценой. Я бы положил тебе так сказать на лопатки.

Плюсы машины: Невысокая цена, полная комплектация, качество хорошего внедорожника, отличный дизайн, яркие фары, поведение на трассе.

Минусы машины: Отсутствие хорошей звукоизоляции, качества сборки, запах пластика в первый месяц.

Совет покупателю: Советую брать машину тем, кто готов вложить в машину больше. Вложите не много, но окупится. Лучше покупать в хорошей комплектации, когда-нибудь продадите, поэтому наличие хорошей музыки и дополнительного оборудования сделает машину дороже. Китайский автопром неплохой, по цене, комфорту и дизайну они безусловно выигрывают.

Купил Х-60 весной 13го. Проехал 48 т.км. Впечатления очень хорошие: высокая посадка, хороший обзор, огромные зеркала, просторный салон, отлично держит дорогу, коробка переключается четко, двигатель мощный, работает хорошо, заводился без подогрева в -30 без проблем. Расход нормальный, по трассе около 7,1 л на 100 км (качаем север на вахте). Печка работает нормально, салон быстро прогревается. Багажник огромный. Шумка конечно слабовата и шестой передачи маловато.
Поехал на первую, поменял все масла, сделал протяжку, на вторую не ходил, масло меняю сам, не знаю как у кого, а в целом машина нравится. Я не хочу покупать именно эту модель.

Достоинства: хороший обзор, просторная, теплая, мощная, отличная управляемость, высокая посадка, расход, огромный багажник, аудиосистема неплохая.

Недостатки: Шумка слабовата, шестой передачи не хватает.

Lifan x60 - надежный и безотказный автомобиль.Лифан покупал целенаправленно, коллега уже несколько лет ездит на такой машине по работе, без поломок и простоев, прокатил. Понравился внешний вид, хорошие рабочие качества и надежность. Купил Лифан перед Новым годом, уехал на зиму-лето. Сразу сделана шумоизоляция. Брал стандартным. В машине есть все необходимое. Подстроить водительское кресло под свой размер несложно, руль хорошо регулируется, есть гидроусилитель руля, при парковке помогает высокая посадка.Салон большой, эргономичный, все приборы под рукой. Отделка салона - искусственная кожа, материал мягкий, качественный. Кондиционер хорошо работал в летнюю жару. Двигателя 128 л.с. хватает для динамичной езды, до сотни разгоняется за 11 секунд. Подвеска несколько жестковата, но на наших дорогах комфортна. Помогает и высокий дорожный просвет. Хочу отметить хорошую работу штатной магнитолы. После обкатки расход упал в среднем до 8 литров на 100 км. Надежная, динамичная машина, укомплектованная всем необходимым для бесперебойной повседневной работы.Советую обратить внимание на Lifan x60 тем, кто ищет недорогую надежную машину.

На Лифан Х60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 133 л. из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 - умеренный расход по городу, можно вложить 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая механическая коробка передач, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, выпускавшийся до 2013 года. Аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает своему японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

Преимущества Lifan X60

недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Явные косяки сборки - как в кузове, так и в салоне
✓ Большой дорожный просвет - 180 мм X Нужно привыкнуть к своеобразной комбинации «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачная по четкости и плавности переключения коробки, что является большой редкостью для машин китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов

Рядный четырехцилиндровый двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, которая была сделана совместно с британской компанией Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель устанавливался на Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. Км начинает поедать масло: маслосъемные кольца, кокс выпускных клапанов, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать график технического обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, мы рекомендуем использовать катализатор горения. Он повысит октановое число бензина, минимизирует образование и расход углерода, избавит вас от ошибки двигателя Check Engine, которая часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменениям в управлении двигателем. программа.

Триботехнический состав RVS-Master также поможет продлить срок службы двигателя Lifan X60.Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 фрикционным геомодификатором можно будет:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упростите холодный запуск.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса - до 120 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км имеет смысл использовать Lifan X60, который улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Механическая трансмиссия достаточно прочная, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности и несвоевременная замена масла могут снизить ее ресурс. Это проявится характерным вой, затруднением переключения, посторонними звуками металлического характера. Если вышеперечисленные проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка компаундом.Это восстановит геометрию шестерен, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ и сделает переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем нужно менять при пробеге 60 тыс. Км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совместить с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Компания Lifan

со штаб-квартирой в Китае смогла объявить о создании нового типа внедорожника на своем официальном сайте.Этот представитель должен занимать рынок. Модификация будет называться Lifan X60. Автомобиль имеет множество достоинств и недостатков, о которых мы поговорим более подробно.

Габаритные размеры

Кузов автомобиля выполнен универсальным, что подразумевает наличие пяти дверей. Длина автомобиля составляет 4,325 метра, ширина автомобиля составит 1,79 метра, а высота - 1,69 метра. Как и следовало ожидать, китайцы не смогли выполнить внутреннюю отделку и собрать детали должным образом.Многие специалисты в этом аспекте работы компании дали оценку «три» по пятибалльной шкале. Следует отметить, что при беглом взгляде на автомобиль можно увидеть разительные неточности в отдельных деталях дизайна (например, декоративном обвесе). А большое количество щелей между панелями кузова не порадует нового владельца автомобиля.

Сам салон выглядит довольно внушительно и респектабельно. Благодаря оригинальным дизайнерским решениям он может составить конкуренцию многим аналогичным автомобилям на автомобильном рынке.Но опытный автолюбитель заметит явное сходство с Toyota RAV-4, что непременно скажется на цене автомобиля. При желании можно сравнить передние консоли двух автомобилей, а также элементы панелей. Указывают, что китайцам удалось скопировать другую машину с точностью почти 100%. ... При этом не стоит так резко относиться к представителю китайского автопрома - салон Toyota RAV-4 зарекомендовал себя с лучшей стороны, поэтому желающим приобрести Lifan X60 будет гарантирован максимальный уровень комфорта и надежности.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля существенно уступает качеству отделки салона. Было ясно, что китайцы очень хотели видеть такое детище в модельном ряду Лифан. В этом плане элементы декора были выполнены просто потрясающе. Звукоизоляция также находится на хорошем уровне, что не позволяет посторонним звукам и прочим скрипам, раздражающим водителя, войти в машину. Но и здесь производители решили сэкономить на дешевом пластике, тканевой обивке и примитивной коже.Столь невысокий уровень качества используемых элементов портит общее впечатление от внутреннего состояния автомобиля. Да, есть комплектация внедорожника Лифан Х60, в которой есть кожаные сиденья, но на них можно найти мелкие морщинки, что для новой машины просто недопустимо.

Обращает на себя внимание обновленная подвеска внедорожника. Конечно, внешне это выглядит очень качественно. Об этом свидетельствует наличие в передней части стоек McRherson, а также надежной независимой подвески с тремя рычагами.Но техническая сторона конструкции явно не на высоте: инженеры из Поднебесной допустили существенную ошибку в выборе жесткости и регулировке элементов подвески. Дело в том, что при прохождении поворотов машина начинает очень заметно катиться, а если речь идет о резких поворотах проезжей части, то вероятность того, что машина перевернется, близка к максимальному значению. Поэтому у многих владельцев Lifan X60 может появиться рефлекс заранее притормозить на таких дорогах, что для внедорожника очень нелогично.

Чипсы

Но у представителей концерна есть кое-что, способное привлечь внимание искушенной публики. В первую очередь, это касается надежных дисковых тормозов, установленных на всех четырех колесах (они отлично справляются со своей задачей). Также внушительный размер дорожного просвета, позволяющий преодолевать бордюры при отсутствии парковочных мест, поможет Lifan привлечь новых клиентов. Рулевая колонка хорошо настроена - все колеса способны реагировать на любое вращение рулевого колеса, что облегчает управление автомобилем и, таким образом, создает комфортную поездку.

Главное достоинство кроссовера - невысокая стоимость, доступная большинству потребителей. В частности, базовая комплектация Lifan X60 обойдется российскому покупателю всего в 500 000 рублей, улучшенная модель LX будет предполагать наличие денежной суммы, равной 560 000 рублей.

Стандартная модификация автомобиля имеет: центральный замок, EBD + ABS, две подушки безопасности, скромную аудиосистему (2 динамика и магнитолу), электромеханические подъемники, боковые зеркала заднего вида с автоматическим приводом.

Версия XL будет оснащена передними противотуманными фарами, кондиционером и улучшенной аудиосистемой (четыре динамика, радио и поддерживаемый формат CD / mp3), а также декоративными колпаками колес.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Шумоизоляция

профи

➕ Обзор
➕ Проход
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки Лифан Х60 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Lifan X60 с механикой, вариатором и передним приводом читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Автомобиль хорош на первый взгляд. Это моя первая китайская машина, до этого были в основном европейские машины, есть с чем сравнивать. Думал, будет хуже, но нет - езжу на нем всего четыре месяца, и за рулем разницы не заметил. Молодцы китаец! Мне нравится, что внутри много места, достаточно удобно, да и сама машина хорошо управляется.

Подвеска жесткая, шумоизоляция слабая и руля нет регулировки под себя и от себя. Вариатор вроде бы ничего, ну а лучше на автомат поменять. Плюс не хватает полного привода.

Отзыв о Lifan X 60 1.8 (128 л.с.) вариатор 2015 г.

Видеообзор

Очень удобно и вместительно. Хорошая проходимость, высокий клиренс. Сзади достаточно места для пассажиров.Покупкой доволен, в дороге ведет себя хорошо. Удобная гарантия 5 лет, серьезных поломок в процессе эксплуатации не наблюдалось. Из недостатков отмечу только жесткую подвеску и отсутствие полного привода.

Владелец ездит на Lifan X60 1.8 (128 л.с.) 2016 года выпуска

Не впечатляет! Постоянное беспокойство о том, чтобы идти пешком. Одним словом - машина китайская!

Плохое электрическое соединение. Шумный двигатель, не экономичный и слабенький. Подвеска вообще не на высоте, бортовик дешевый, пластик хуже чем у ВАЗа.После 2000 км загудели все ступичные подшипники, и по кузову пошел жуткий скрип.

Вячеслав, отзыв о Lifan X 60 1.8 с механикой 2016 г.в.

Автомобиль просторный и удобный. Нормальная машина для спокойной езды. Расстраивает это слабый двигатель, хотелось бы 2 литра или форсированный. Слабая адгезия. Его уже увольняют в салоне. Ребята, которые водят машины, не умеют водить механику. Мы привыкли к автоматам. Они обгоняют машины с зажатым сцеплением и тем самым сжигают его.Чтобы проверить сцепление в салоне, нужно несколько секунд проехать с пробуксовкой сцепления, и если будет жарко, сразу почувствуете запах гари. Такой клатч прослужит недолго.

Надежда Зябкова, отзыв о Лифан Х 60 1.8 (128 л.с.) МТ 2017 лс

Где купить?

Купил, так как внешне машина понравилась. Его предупредили об особенностях марки, благодаря чему удалось «усилить» все слабые места автомобиля.Я быстро привык к посадке и не люблю ездить развалившись, как мешок с картошкой.

Понравилось, что оптика не потела. Машина резво заводится. Ямы и горки идут хорошо, звукоизоляция в норме. Обзор отличный, зеркала огромные. Салон тоже просторный. При моем росте 180 см мне комфортно и просторно. Расход только огорчает: 8-10 литров по смешанной трассе. Ну и парктроник поздно включается.

Обзор Lifan X60 1.8 с механикой 2017

Одна из причин покупки Х60 - цепной ремень ГРМ, которого хватит надолго. Коробка передач хорошая, передачи достаточно длинные, на первой можно ехать, а не просто трогаться, что очень важно в нашем частном секторе.

Зеркала просто огромные, все видно! Полный электропакет, багажник с кнопками, электрозеркала. Музыка неплохая, мою старую флешку он читает на ура. Кондиционер понравился: хорошо замерзает, салон быстро остывает.Кнопки на консоли большие, промахнуться не будут. Также есть розетка на 12 вольт и прикуриватель.

Много места как спереди, так и сзади. Задний диван раскладывается в ровный пол вместе с багажником, спинка регулируется по углу наклона. Шумка меня полностью устраивает, хотя многие жалуются.

Внешне автомобиль выглядит намного лучше предшественников: изменились передний и задний бамперы, головная оптика, появилась пластиковая защита на арках.

Обзор нового Lifan X60 1.8 (128 л.с.) МКПП 2017

Почему Лифан х 60. Лифан Х60

Один из самых известных китайских автомобильных брендов - Lifan. Он прославился своими недорогими, но очень качественными седанами и кроссоверами. Последние недавно пополнились еще одной новинкой - X60 получил рестайлинг.

Новая модель, по словам самих производителей, является внедорожником, но на самом деле это совсем не так.По характеристикам новый Лифан Х60 далеки даже от многих европейских кроссоверов, но это не мешает автомобилю комфортно чувствовать себя на ровных дорогах и без проблем перемещаться на любые расстояния.

Навигация

Плюсы и минусы Лифан Х60

+ Плюсы

  • Салон
  • Багажник
  • Управляемость
  • Проходимость
  • Подвеска
  • Обзор
  • Музыка
  • Дизайн
  • Ликвидность
  • Надежность
  • Прибыльность Динамика

- Минусы

  • Микроклимат
  • Шумоизоляция
  • Качество цвета

Лифан Х60 отзывы владельцев

Хорошая машина.Первое впечатление после «сонаты» было огромным. Ехал два месяца без проблем и нареканий, но счастье как всегда длится недолго ... Несмотря на все болячки, машина мне нравится, к ней слишком привык. Просторная, теплая и светлая. За свои деньги норм!

Настройки Mayfun постоянно слетают! Очень шумно, рев двигателя в салоне, это как пиз ... какой-то !!!) На морозе при включении задней части постоянно пищат парктроники (ОД сказал, что не лечится) ... лобовое стекло при езде по неровностям ... Д веи не закрывались хорошо (регулировал по гарантии) ... Кнопки дверей зимой не работают из-за дубовых резинок, надо менять, подходят от 4-го рафика ! Чуть жестковат на шасси. Салон долго прогревается, ну это же не Ташкент в машине ... Сиденья неудобные, хотя снаружи отлично смотрятся ... В целом внешний вид машины стоит своих денег.

Полгода в эксплуатации.Ничего плохого сказать не могу. Есть такие мелочи, как концевые выключатели дверей, они плохо работают в холодную погоду. Но в остальном все ок. Пробег 9 600 км. Пройдя второе ТО, могу сказать, что стоимость обслуживания Лифан Х60 не дорогая, в пределах 7000 руб. Зиму пережила отлично. А в морозы под 40 запустился без проблем. Правда, в 40 в машине на заднем ряду не жарко. Реле подогрева тоже поменяли по гарантии водительского сиденья ... В остальном, но руля пока не хватает регулировки вылета.Что ж, покупкой я вполне доволен.

Долго мучил себя в поисках новой машины, перерыл весь интернет, обзвонил десятки дилеров. Всю жизнь мечтал о большой машине, но понимал, что тянуть не буду, Лифан Х60 даже как-то не попадался. Наступил долгожданный день, я поехал в Санкт-Петербург, договорившись с несколькими дилерами о времени проведения тест-драйва на понравившихся мне машинах. Итог, получил Х60 - пожарная машина, управляемость на высоте.

Отзывы автовладельцев Лифан Х60 с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Лифан Х60 2019 цены и характеристики

Цена Лифан Х60 2019 в России колеблется от 769 900 до 1 009 900 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Basic, Standard, Comfort, Luxury и Luxury +.

* MT5 - пятиступенчатая МКПП, вариатор - вариатор

Lifan X60 Технические характеристики

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,8 1,8
Мощность, ч.п. 128 128
Крутящий момент, Нм 162 162
Тип трансмиссии механика регулируемый привод
Количество передач 5 -
Привод передний передний
Время разгона 0-100 км / ч, с 14,5 14,5
Максимальная скорость, км / ч 170 170
Расход топлива, л
- город н.d. нет данных
- колея н.о. нет данных
- смешанный 8,2 8,2
Вид топлива AI-95 AI-95

Lifan X60 будет поставляться во все страны только с одним двигателем. Это будет 1,8-литровый бензиновый агрегат, способный выдать 128 лошадиных сил. Из трансмиссий покупатель может выбрать как вариатор, так и пятиступенчатую механику.

Автомобиль всегда переднеприводный. Как показывает тест-драйв, машина способна нормально передвигаться только по ровным дорогам. Как только она выходит из него, движение прекращается.

Видео тест-драйв нового Lifan X60

Читайте тест-драйвы Lifan X60 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Дизайн автомобиля никого не удивит. Новый кузов Lifan X60 2919 модельного года хоть и выглядит достаточно стильно, но в нем не хватает декора, чтобы люди обращали на него внимание в потоке.

Кроссовер имеет довольно небольшую переднюю часть, которая сразу выделяется наличием массивного капота, украшенного выступами по центру. Чуть ниже капота находится основная решетка радиатора, имеющая форму трапеции с закругленными углами. Снизу бампер украшен еще несколькими воздухозаборниками. Самый крупный из них расположен в центре и имеет форму трапеции. Еще пара размещена по бокам. Все они имеют очень мелкую сетку. Боковые решетки еще можно дополнить в богатой комплектации полосами противотуманной оптики.

По бокам автомобиль сразу выделяется наличием множества волнистых рельефов, большая часть которых сосредоточена на дверях. Также есть сильно вздутые колесные арки и множество хромированных деталей, таких как дверные ручки, оконные рамы, зеркала и многое другое. Сверху профиль также украшают довольно большие очки, из которых открывается отличный вид на все, что происходит вокруг.

Задняя часть Lifan X60 выглядит довольно массивно. Начинается с широкого козырька, нависающего над окном.багажное отделение ... Далее дверь, украшенная кучей хромированных шильдиков, декоративной полосой, тоже выкрашенной в хром, и большие вертикально расположенные фары. В обвесе есть пластиковая вставка, в которой есть противотуманные фары и два фальш-выреза выхлопной системы ... Настоящая труба только одна, и она прячется под днищем.

Салон

Конечно, для своей стоимости Лифан Х60 2019 довольно неплохо оформлен внутри, но в целом здесь не все так хорошо. Выполняется только пластиком, который можно стилизовать под металлы, и тканями.Эти материалы быстро теряют свой внешний вид, а плохо состыкованные элементы интерьера создают много постороннего шума. Здесь пассажиров может порадовать только хорошая мультимедийная система и более-менее удобные кресла.

Водительское кресло сделано не лучшим образом. Руль отделан далеко отсюда из лучших материалов, поэтому не всем оно будет приятным на ощупь. Его центральная часть украшена массивной металлической вставкой, а на спицах очень мало кнопок для управления мультимедиа.Приборная панель состоит из небольшого круглого тахометра, внутри которого также находится цифровой спидометр. По бокам от них также расположены скромные датчики, отображающие другую информацию об автомобиле.

Сиденья здесь хоть и не самые удобные, но за свои деньги более-менее комфортные. Первый ряд дополнен только системой подогрева и механической регулировкой положения сидений в двух направлениях. Задний трехместный диван может похвастаться лишь наличием подлокотника и возможностью откидывать спинку для увеличения объема багажного отделения.

Фото нового Лифан Х60 2019


китайских автомобилей по праву можно считать «символом эпохи». Одним из ярких представителей этой эпохи, безусловно, является Lifan X60, ставший «незаконнорожденным братом» знаменитого RAV4. Кроссовер быстро нашел свою нишу на отечественном рынке благодаря приятному внешнему виду и невысокой цене.

По контуру

С октября 2012 года кроссовер начали собирать в России на заводе Derways, в городе Черкесск.За все время существования автомобиль подвергался рейсталингу только один раз, в 2015 году. В результате автомобиль получил вариатор, накладки колесных арок, более интересную решетку радиатора, а также были внесены незначительные изменения в заднюю оптику. .

Модель представлена ​​только с передним приводом, с двигателем 1,8 л ( 128 л.с. ) и максимальным крутящим моментом 162 Н * м ... Подвеска традиционная для внедорожников: передняя - McPherson, задняя трехкомпонентная. связь независимая. Дисковые тормоза всех колес достаточно эффективны на всех дорогах.Размеры модели: длина - 4405 мм , высота - 1690 мм , ширина - 1790 мм , клиренс - 179 мм ... Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний ряд сидений. , увеличивается до 1750 литров ... Корпус прочный, из низколегированной стали. Lifan X60 оснащен системой обогрева сидений передних пассажиров, заднего стекла, а также зеркалами бокового обзора.

Рассматривая вариант покупки данной подержанной модели, необходимо детально рассмотреть все достоинства и недостатки автомобиля, а также изучить возможные подводные камни.

плюсы

  • Лифан Х60 мотор достаточно надежный и достойный всяческих похвал ... Это немного доработанный мотор Тайот 1ZZ-FE. До 120-130 тысяч км пробега претензий нет, после чего стоит обратить внимание на цепь ГРМ. После 160 тысяч возможно увеличение расхода масла, но замена колец исправляет этот недостаток.
  • Шасси создано для дорог России ... Благодаря подвеске Лифан Х60 без нареканий проезжает по неровным грунтовым дорогам.Но из-за отсутствия полного привода деревней не увлекаешься. Шины имеют высокий профиль и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Дисковые тормоза в сочетании с ABS очень отзывчивы на педаль тормоза. На подвеску распространяются гарантийные обязательства в течение года или до достижения пробега 30 тыс. Км.
  • Автомобиль отлично переносит русскую зиму , стартует при минус 25 градусах, но долго прогревается, иногда можно приступить к работе, а машина только что прогрелась.Печка работает безотказно.
  • Обивка выдерживает испытание временем (даже в ярком салоне) пластик и руль. Многофункциональное рулевое колесо регулируется по высоте. Автомобиль имеет большие и панорамные зеркала заднего вида с повторителями, которые не нужно перестраивать при смене водителя.
  • Главное достоинство рассматриваемого кроссовера стоимость ... Модель 2014 года с приемлемым пробегом и хорошим состоянием обойдется новому владельцу в 430-460 тысяч рублей.В этом ценовом сегменте автомобиль - безусловный лидер.

Минусы

  • Одним из проблемных мест этого китайского автомобиля является коробка передач ... При покупке поддерживаемого кроссовера нужно предельно внимательно прислушиваться к посторонним шумам и обращать внимание на четкость переключения передач. Вероятность покупки коробки с изношенными до предела шестернями, синхронизаторами и механизмом выбора достаточно высока. Ресурс КПП предсказать невозможно, нередки случаи замены КПП на 50 тысячах километров пробега.
  • Проблемы с коробкой передач уходят на второй план при изучении лакокрасочного покрытия ... Изначально с завода лакокрасочный слой крайне тонкий, на дверях он составляет 55-60 мкм и редко может достигать 70-80 мкм. На машине трехлетней давности уже видны следы ржавчины, и не только в крупных городах, где дороги являются постоянным реагентом, но и по всей России. Ржавчина быстрее всего проявляется на крыльях, нижней стороне двери и краях колесных арок, затем она покрывает всю заднюю дверь и боковые стойки.В полной мере ржавчина видна уже на автомобилях пятилетней давности.
  • Довольно часто в подержанных машинах этой модели проблемы с дверьми ... При покупке необходимо проверить окна в передних дверях автомобиля на перекос. Бывают случаи, когда нужно своими руками помочь стеклоподъемникам.
  • Плохая шумоизоляция ... Шум исходит от колесных арок, от двигателя и проезжающих автомобилей. Так что перед покупкой автомобиля нужно рассчитывать на средства на дополнительные работы по шумоизоляции.
  • Передние сиденья не самые удобные , профиль практически отсутствует, а боковая поддержка не справляется со своими функциями, в результате чего при поворотах кузов изрядно напрягается. Также удивительно, что только водительское сиденье имеет функцию обогрева.
  • Проанализировав отзывы владельцев, эксплуатировавших данный автомобиль в период от 3 до 5 лет , к распространенным проблемам также можно отнести: слабые дверные ручки, систематический отказ переднего датчика АБС, стоек стабилизатора, большое количество сколов, подпрыгивание дверь багажника, систематические разбиения стекол на противотуманных фарах.

Результат

Если очень хотите стать владельцем китайского кроссовера Lifan X60, то такую ​​машину желательно поискать в южных регионах страны ... Они здесь тоже ржавеют, но не так быстро, как в Москве. и Санкт-Петербург.

Этот автомобиль создан для привередливых пользователей, которым нужен бюджетный автомобиль с характеристиками внедорожника.

Взвесив перечисленные достоинства и недостатки этого автомобиля, а также учитывая показатели конкурентов в соответствующем ценовом диапазоне, можно однозначно сделать вывод, что Lifan X60 с пробегом достоин быть на отечественном авторынке.

Не зная брода ... Казалось бы, совершенно безобидный ручей: чистая вода, твердое каменистое дно. Но когда уазийская «буханка» попыталась пробить водную преграду, выяснилось, что можно было перебраться на другую сторону, но нет возможности подняться на нее. Однако водитель Lifan X50 не увидел УАЗ и на полном ходу помчался через ручей. В полутора метрах от берега машина остановилась как положено: колёса бешено крутятся, двигатель ревёт, а движения нет.

Конец этой истории предсказуем - «пришел трактор: и был кабель, и был врач». Но оставался самый главный вопрос: неужели исключительные возможности побудили игрока штурмовать брод? китайский Лифан Х50? Оставим пока этот вопрос без ответа и начнем по порядку. Итак, Lifan X50 - псевдокроссовер. Такие, как Renault Sandero Stepway или кросс Lada Kalina ... В основе «пятидесяти» - платформа седана Celliya, которая, в свою очередь, лидирует в родословной... от легендарного Citroen ZX.

Однако мы прекрасно знаем, что одно дело - копировать проверенные решения, а совсем другое - научить машину водить… Но подвеска Лифана меня удивила. По убитым капсюлям X50 позволяет «дубинку» не хуже французской «Stepway» или отечественной «Калины»! Ни поломок, ни раскачивания, ни кренов. А китайский псевдокроссовер неожиданно надежно держит скоростную прямую.

«Пятидесятые» собираются на заводе Derways методом полного цикла.И хотя огромных неровностей и прочих непристойностей на тестовых машинах замечено не было, в разговорах китайская сторона неоднократно намекала, что в Черкесске не слишком много работают.

Мы пытались найти слабину на крутых горных поворотах - это было на Алтае, где даже водители маршруток чувствуют себя водителями ралли. Впрочем, и здесь Лифан продолжал гнуть свою линию образцовой машины: да, руль с электроусилителем пустой, а на серпантине машина послушно слушается водителя и уверенно прописывает повороты.

Но обгон обгоняемой пули является проблемой. Похоже, атмосферный 1,5-литровый мотор сделан на заказ известной инжиниринговой компании Ricardo: 16 клапанов, изменение фаз газораспределения, паспортные 103 л.с. мощности и 133 Нм крутящего момента ... Но ощущение такое, будто британские характеристики заявлены одни, а силовой агрегат китайцы дали другой. И кажется, что под капотом 80 лошадей, не больше.

фото

фото

фото

Опасения вызывали огненно-красные инструменты, но ночью инструментарий водителя не подвергся критике.А вот низко расположенный климатический блок, которым приходится пользоваться на ощупь, действительно неудобен.

На малых оборотах двигатель тоже тягой не блещет. И этот фактор ограничивает внедорожные возможности автомобиля: на сложных тихоходных участках, где нужно работать бижутерией с педалями, приходится отчаянно ускоряться, обжигая сцепление. Хотя по илистым грунтовкам и крутым спускам, на которые нужно нападать, только после хорошего пробега «лифан» резво скользит - благодаря 185-миллиметровому клиренсу не боишься застрять.

Но попытка преодолеть брод расставила все по своим местам - кроме поднятой подвески и обвеса из неокрашенного пластика у Lifan X50 нет других признаков настоящего вездехода, в том числе четырехколесного. полный привод: это обычная легковая машина "на цыпочках". Не пузотерка, еще не вездеход.

фото

фото

фото

За эффектные 15-дюймовые диски, рейлинги, светодиодную оптику и металлическую краску не нужно доплачивать - все это есть в базовой версии.Однако после покупки рекомендуем поменять «скользкую» китайскую резину Giti Comfort на резину более приличную

Кстати, про пластик. Интерьер китайского псевдокроссовера также выполнен из жесткого полимера черного цвета. Но наконец-то сделано со вкусом! Взгляните на фото: никакого «матового хрома», «рояльного лака», разноцветной подсветки и светлой обивки. Плюс приятные на вид формы и достойное качество изготовления - в салоне на удивление ничего не гремит, не топорщится и не отваливается.

Основная претензия - эргономика, традиционно свойственная «китайцам».Любой пассажир чуть выше 180 см будет поддерживать потолок макушкой, в которой вырезан огромный люк, а регулировка рулевой колонки по вертикали чисто номинальная. Китайская традиция? Но других «китайских традиций» почти не осталось. Резкий фенольный запах стал тонким «ароматом новой машины», здесь нет чудовищных щелей и криво подогнанных деталей.

Однако есть одно важное замечание. Представители Lifan честно заявили, что от восприятия той или иной машины во многом зависит...от усилий дилера - мол, новые Лифаны требуют очень тщательной «предпродажи» с целью устранения «косяков». Что это, особенности китайского происхождения или российской сборки? Дилер постарался для журналистов, и машина оставила приятные впечатления. Поэтому самое главное, чтобы для рядовых покупателей продавцы старались не хуже ...

Сколько клиренс у народа?

За базовый Lifan X50 дилеры хотят полмиллиона без 100 рублей, оправдывая высокую стоимость недавней девальвации рубля и богатство оборудования, которое включает АБС, систему стабилизации, пару подушек безопасности, рейлинги, сплав. колеса, электростеклоподъемники и зеркала, кондиционер, парктроник, мультимедийная система... И даже кожаная отделка!

Lada Kalina Cross (87 л.с.) за 485 тысяч будет оснащаться, конечно, послабее, а Renault Sandero Stepway (82 л.с.) за стартовые 569 тысяч будет откровенно «пустой» - даже за кондиционер придется доплачивать. К большому псевдокроссу Lada Largus нынче подойти вообще невозможно - за дефицитный универсал продавцы хотят 615 тысяч. Так что небольшой «бюстгальтер» - очень интересное предложение. Особенно учитывая наличие версии с вариатором.

Голубое небо, яркое солнце ... Город Сочи встретил нас ласково. После леденящего столичного дождя и палящего холодного ветра - прямая неземная благодать! Градус настроения растет без всякого допинга, и новый «Лифан» со всей своей китайской мощью пытается гармонично вписаться в эту картину теплых красок.

Автомобиль с невыразительным индексом X60 выглядит неплохо. Спереди он отдаленно напоминает Toyota RAV4, и это тот редкий случай, когда копия интереснее оригинала.Решетка радиатора резвая, фары пронзительные, а мускулатура колесных арок спортивная. Фасад не портит корму: уместно смотрятся диоды, образующие причудливую трапецию в фонарях. Плюс высокий клиренс и большие колеса ... В общем, все устраивает.

Достойный старт! Но, увы, самый первый приятный сюрприз оказался далеко не последним: продолжение знакомства оказалось не таким радужным.

Для сильных и терпеливых

Понимание оборвалось внезапно.Пара мощных проушин газового багажника оказала неожиданное сопротивление: мне пришлось серьезно напрячь плечи, чтобы все же закрыть дверь. Дальше - больше: водительская дверь отказывалась подчиняться, не желая открываться изнутри. Под внутренней ручкой провернул простой «язычок», но тщетно: оказывается, разблокировать замок можно, только нажав кнопку под лицевой панелью. И это почему-то нужно делать дважды! Те, кто находится впереди, вероятно, со временем приспособятся к этой странности, но пассажирам на диване будет нелегко принять эксцентричность двери как должное.

Однако у жителей заднего ряда в целом тяжелая жизнь. Приклеенная к потолку пряжка ремня безопасности с первого же удара упала на голову коллеге. И приказать ему свернуться назад никак не получится - пружина валика, на который он намотан, слишком слабая и беспомощная.

Меня ждал сюрприз другого рода. В первую минуту случайно отломил рукой торчащую из передней консоли флешку. И, как вскоре выяснилось, я был не один: мои братья в мастерской, на другой машине, точно так же поступали со своими флешками.И дело в том, что место для USB-входа выбрано совершенно посредственно - ровно между витками кондиционера и переключателями.

После описанных выше событий отсутствие необходимых регулировок - высоты сиденья и руля по вылету - показалось незначительным. Между тем далеко не всем подойдет Лифан. И нам предстояло пройти долгий путь - несколько сотен миль по перевалам Кавказа. Можем ли мы его отсосать?

Гонщики, не беспокойтесь

Кроссовер заряжен 1.8-литровый бензиновый мотор мощностью 128 лошадиных сил - казалось бы, не так уж и мало для автомобиля среднего размера. Увы, но в жизни Лифан постоянно испытывает сердечную недостаточность. Более-менее сносно, двигатель тянет только на средних и высоких оборотах, и чтобы не заглохнуть при старте, двигатель надо как следует крутить. При достижении 4000 оборотов заставлять его работать совершенно бесполезно: шума будет намного больше, чем при разгоне.

Впрочем, навязчивый шум не так уж и плох. Если переборщить с нагрузкой на силовой агрегат, салон быстро наполнится едким запахом сгоревшего сцепления: подобную неприятность мы обнаружили с активным стартом на подъеме.И невозможно не поиграть педалями, поймав момент скольжения - X60 норовит заглохнуть. Как вы думаете, это недостаток конкретного экземпляра с небольшим пробегом? Как бы то ни было! Мне удалось протестировать еще одну машину, одометр которой составил более восьми тысяч километров. Экономия?

Кто был, тот не забудет

Как вы понимаете, езда по бездорожью с таким двигателем - не лучшая идея. Для Lifan перевал Шаумян - экстрим в чистом виде: участков с ровным асфальтом в принципе нет.Даже гравийную дорогу безжалостно разносят грузовики олимпийских стройок. Но мы должны идти! Более того, хоть у нас и передний привод, но все равно кроссовер.

Наши «Lifan», то и царапает дно гравием, но по-прежнему упорно ведет вперед. Сужил, спасибо! Позже выяснил, что самая низкая точка кузова - это крепление заднего амортизатора, которое от земли всего на 15 см. Хуже другое: у X60 смешная полезная нагрузка - всего 300 кг.Четверо сытых пассажиров на одного-двух исчерпали этот лимит: тело провисло основательно. Эх, у меня тоже есть джип!

Управляемость? Тем, кто ездил на Волге и УАЗе, это вполне сносно. Но если вам доведется попробовать современный кроссовер, то вы будете разочарованы. Впечатляющие крены - это еще нормально .. Отсутствие обратной связи на руле - бог с ней. А вот слабых тормозов ни в коем случае!

Задняя независимая многорычажная, похоже, тоже была скопирована с японского «Рафика».Но если Toyota остается понятной и предсказуемой даже в самых быстрых поворотах, то с Lifan нужно бороться. И убережет вас от попадания в поворот на череде выбоин - корма сразу же начнет танцевать, выпрыгивая из поворота. В общем, надо ехать медленно.

Как только представилась возможность, я с радостью передал руль коллеге, а сам устроился на кушетке. И - о чудо! - вот и повод для радости нашел. Над головой много воздуха, а расстояние до передних сидений такое, что хотя бы одну ногу перекинуть через другую! Вы даже можете изменить угол наклона спинки дивана.X60 многое позаимствовал у Toyota: удобные подлокотники, правильно расположенные кнопки стеклоподъемников, стильный дизайн «двухэтажной» передней панели ...

Это здорово? Увы, китайцам не хватило предохранителя, чтобы довести до ума хорошую идею. Спинка дивана получилась неестественно выпуклой, а с подушкой дела обстоят еще хуже: она почему-то слегка люфтит, двигаясь во все стороны. Обидно, господа!

Это нормально?

Самое удивительное, что китайцы действительно знают обо всех недостатках своего детища.Инженеры из Черкесска, например, пытались им доказать, что невозможно сделать машину с незакаленными подшипниками. Вы знаете, как вы получили ответ? Говорят, что до термообработки делать дорого!

Можно долго говорить о небрежно проведенной тормозной магистрали в задних арках, о закрепленной с внутренней стороны диване обивке, о криво уложенных уплотнителях окон, о подголовниках, которые не вытащить одному человеку .. Да, завод Derways самостоятельно устраняет другие недостатки: например, вместо китайских нагревательных элементов сидений, которые ломаются при складках, ставят более прочные детали российского производства... Возможно, много косяков подойдут сами владельцы. Вероятно, китайская сторона рассчитывает на то, что низкая цена заставит покупателей быть снисходительными.

Придя домой, позвонил дилерам Лифан, которых даже в Москве было мало. И оказалось, что на самом деле прайс-лист отнюдь не так привлекателен, как представляет его официальный релиз. X60 от 499 900 рублей днем ​​с огнем не найти! Есть только более дорогие версии, которые к тому же «украшены» дорогими опциями «у дилера» - за такие экземпляры просят более 600 тысяч.И не рассчитывайте на экономию на обслуживании: ТО обязаны проходить каждые 10 000 километров, и первая проверка должна производиться, как только одометр показывает 2 000 км.

При таком подходе назвать Lifan «бюджетным кроссовером» не получится. Однако сами китайцы, похоже, не особо рассчитывают на массовые продажи X60 - в декабре завод в Черкесске выпустит около 600 экземпляров. Будет ли это такой же сырой продукт или будет улучшен - покажет время. Но «Тигго» и тем более «Дастеру» ему противопоставить нечего.Получается, что покупатель Lifan действительно платит за красивые глаза - не более того. Увы!

Интересный внешний вид; просторный диван; широкие возможности трансформации салона

Низкорослый мотор; заметный шум передачи; серьезные недостатки сборки, неутешительная управляемость, плохая шумоизоляция днища и арок; отсутствие полного привода и АКПП

Симпатичный компактный кроссовер всего за полмиллиона - разве не здорово? Ослепленные желанием прокатиться на собственном джипе от таких новостей, они готовы сломя голову мчаться в автосалон! Однако, как говорил собирателю фольклора Шурику товарищ Саахов: «Не надо торопиться... "

На Лифан Х60 устанавливается бензиновый двигатель объемом 1,8 литра мощностью 133 л. из. Этого достаточно для размеренной, спокойной езды. Те владельцы, которые хотят от машины большего, меняют прошивку. При этом одно из главных достоинств двигателя Лифан Х60 - умеренный расход по городу, можно вложить 10 литров на 100 км. Но все зависит от стиля вождения, типа привода, установленной коробки: пятиступенчатая механическая коробка передач, вариатор.

В целом X60 напоминает кроссовер Toyota RAV-4 CA30, который выпускался до 2013 года.Аналогичная решетка радиатора, боковые панели, очертания передней оптики. Лифан уступает своему японскому собрату по надежности и техническим характеристикам. Хотя это достойная машина за свои деньги. Рассмотрим плюсы и минусы.

нужно привыкать.

Преимущества Lifan X60

недостатки Lifan X60
✓ Хорошее соотношение цены и качества даже в самых «заряженных» версиях X Явные косяки сборки - как в кузове, так и в салоне
✓ Большой дорожный просвет - 180 мм X К своеобразной комбинации «сцепление-коробка»
✓ Просторный салон, вместительный багажник (1638 литров при сложенных сиденьях и полке) X Слабое лакокрасочное покрытие, местами появляется ржавчина на арках, крышке багажника, под уплотнителями дверей
✓ Удачное по четкости и плавности переключения КПП, что является большой редкостью для автомобилей китайского производства
✓ Высокая энергоемкость подвески

Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурсов

Четырехцилиндровый рядный двигатель Lifan X60 LFB479Q представлен китайской компанией как собственная уникальная разработка, созданная совместно с британской фирмой Ricardo.На самом деле это прототип Toyota ICE 1ZZ-FE. Японский двигатель ставил на Авенсис, Короллу, Матрикс, Селику. Считается надежным, но при пробегах более 150 тыс. Км начинает поедать масло: закоксовываются маслосъемные кольца, выпускные клапаны, нарушаются зазоры между поршнем и стенками цилиндров. Это чревато выходом из строя катализатора, который часто меняют на пламегаситель. Чтобы избежать такой участи, нужно соблюдать правила обслуживания и заправляться качественным бензином.

Если вы залили топливо сомнительного качества, мы рекомендуем использовать катализатор горения.Это повысит октановое число бензина, сведет к минимуму образование и расход углерода, а также защитит от ошибок двигателя Check Engine, который часто загорается при заправке бензином с октановым числом ниже 93. Такая ошибка может привести к изменениям в программе управления двигателем. .

Обновить ресурс двигателя Lifan X60 также поможет триботехнический персонал РВС-Мастер. Для обработки вам понадобится LFB479Q (объем масла в системе - 3,5 литра). Благодаря обработке мотора Lifan X60 фрикционным геомодификатором можно будет:

  • Нормализовать сжатие за счет восстановления рабочих поверхностей металлокерамическим слоем.
  • Упростите холодный запуск.
  • Снижение шума и вибрации.
  • Стабилизировать холостой ход.
  • Добиться увеличения ресурса - до 120 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км имеет смысл использовать Lifan X60, который улучшит работу форсунок и динамику, устранит провалы при разгоне, снизит расход бензина.

Чем примечательна коробка Lifan X60?

Для кроссовера Lifan X60 доступна пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат.Механическая коробка передач достаточно прочная, хотя агрессивный стиль вождения, езда по пересеченной местности, несвоевременная замена масла могут сократить срок ее службы. Это будет проявляться характерным вой, трудностями с переключением, посторонними звуками металлического характера. Если вышеупомянутые проблемы связаны с естественным механическим износом, поможет обработка компаундом. Это восстановит геометрию шестерен, увеличит ресурс деталей, компенсирует имеющийся износ и сделает переключение передач более плавным.

В версиях с автоматической коробкой передач используется популярный вариатор Punch Powertrain. Масло в нем нужно менять после пробега 60 тыс. Км. А для восстановления и профилактики поломок желательно совмещать с обработкой коробки Лифан Х60 составом.

Lifan X60 - отзыв владельца. Отзывы об автомобилях Lifan Кто выпускает Lifan x 60

Что будет в 2019 году: дорогие машины и споры с государством

Из-за роста НДС и неясности будущих программ господдержки авторынка новые автомобили в 2019 году продолжат дорожать.Мы узнали, как автокомпании будут вести переговоры с государством и какие новинки будут ввозить.

Однако такое положение дел только побуждало покупателей быстрее принимать решения, а дополнительным аргументом стало запланированное повышение НДС с 18 до 20% на 2019 год. Ведущие автокомпании рассказали Autonews.ru, какие испытания ждут отрасль в 2019 году.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 года российский авторынок показал рост на 10% - таким образом, рынок продолжает расти 19 месяцев подряд .По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители продали 1 625 351 автомобиль, что на 13,7% больше, чем в прошлом году.

По оценке АЕБ, результаты продаж в декабре должны быть сопоставимы с ноябрем. А к концу года ожидается, что рынок достигнет показателя в 1,8 миллиона проданных автомобилей и легких коммерческих автомобилей, что будет означать плюс 13 процентов.

Наиболее заметно в 2018 году, по данным с января по ноябрь, продажи Lada (324 797 шт., + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW ( 94877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%).На утраченные позиции в России начала выходить Mitsubishi (39 859 шт., + 93%). Несмотря на рост, от бренда отставали Subaru (7026 шт., + 33%) и Suzuki (5303, + 26%).

Мы увеличили продажи в BMW (32 512 единиц, + 19%), Mazda (28 043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрел» премиального суббренда от Hyundai - Genesis (1626 шт., 76%). Стабильно по результатам: Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%), Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) и Land Rover (8 801, + 9%).

Несмотря на положительные цифры, общий объем российского рынка остается низким. По данным агентства «Автостат», исторически рынок демонстрировал максимальное значение в 2012 году - тогда было продано 2,8 миллиона автомобилей, в 2013 году продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014 году кризис наступил только к концу года, поэтому резкого падения на рынке не произошло - россиянам удалось купить 2,3 млн машин по «старым» ценам. Но в 2015 году продажи упали до 1,5 миллиона единиц. Отрицательная динамика продолжилась в 2016 году, когда продажи упали до рекордно низкого уровня - 1.3 миллиона автомобилей. Спрос возродился только в 2017 году, когда россияне купили 1,51 млн новых автомобилей. Таким образом, первоначальные показатели российского автомобилестроения все еще далеки от статуса первого рынка в Европе по объемам продаж, который прогнозировался для России в докризисные годы.

Представители автокомпаний, опрошенные Autonews.ru, считают, что продажи в 2019 году будут сопоставимы с результатами 2018 года: по их оценкам, россияне купят столько же машин или чуть меньше.Большинство ожидает провала января и февраля, после чего продажи снова вырастут. Однако автомобильные бренды отказываются от официальных прогнозов до начала нового года.

«В 2019 году машинам, приобретенным в докризисном 2014 году, уже будет пять лет - для россиян это своего рода психологическая отметка, по которой они готовы задуматься о замене автомобиля», - сказал директор по маркетингу Kia Валерий. Тараканов в интервью Autonews.ru.

Цены: автомобили росли весь год

После кризиса 2014 года новые автомобили в России подорожали в среднем на 66% к ноябрю 2018 года, по данным Автостата.За 11 месяцев 2018 года автомобили в среднем подорожали на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговаривается, что это не означает замораживания цен.

Инфляция и повышение ставки НДС с начала 2019 года с 18% до 20% будут способствовать дальнейшему удорожанию автомобилей. Представители автокомпаний в беседах с Autonews.Корреспондент ru также не скрывает, что повышение НДС напрямую отразится на стоимости автомобилей, причем с самого начала 2019 года - это, например, подтвердили Renault, АвтоВАЗ и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда лучше покупать машину

«В преддверии последнего квартала года автомобильный рынок России продолжал демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал неожиданностью, учитывая попутный ветер в парусах всего сектора розничной торговли, отсчитывающего время до изменения НДС.«Начиная с января 2019 года среди участников рынка растет озабоченность по поводу устойчивости розничного спроса», - пояснил Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

В то же время автопроизводители надеются, что курс рубля не сильно изменится по отношению к иностранным валютам, что позволит избежать скачка цен.

Программы господдержки: выдано вдвое меньше

В 2018 году на популярные у россиян программы господдержки авторынка было выделено в два раза меньше средств по сравнению с 2017 годом - 34.4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на целевые программы, разработанные специально для автомобилистов, было потрачено всего 7,5 млрд рублей. Речь идет о программах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на автомобили стоимостью до 1,5 млн руб.

Остальные деньги пошли на более конкретные программы, такие как «Свое Дело» и «Русский трактор». На развитие и на производственную деятельность автомобиля с дистанционным и автономным управлением потрачено 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электротранспорта - 1.5 млрд, на меры по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о возмещении транспортных расходов автокомпаниям) - 0,5 млрд рублей, на закупку газомоторного оборудования - 2,5 млрд рублей.

Таким образом, правительство, как и обещало, продолжает планомерно сокращать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 году всего 10 млрд руб. пошли на программы утилизации и обмена. В 2015 году на поддержку автопрома было направлено 43 млрд рублей, из которых 30% также было потрачено на утилизацию и trade-in.В 2016 году стоимость господдержки автопрома достигла 50 млрд рублей, из которых половина также была потрачена на аналогичные целевые программы.

По состоянию на 2019 год ситуация с господдержкой сохраняется. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10-25%. Однако автопроизводители заявляют, что пока не получили подтверждения о продлении программ - Минпромторг не смог прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru на месяц.

Между тем, на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак заявил, что объем господдержки отечественного автопрома в пять раз превышает доходы бюджета от этой отрасли.

«Сейчас это 9 рублей на 1 рубль поступлений в бюджетную систему от автопрома. Это с госпошлиной, а без госпошлины - 5 рублей господдержки », - сказал он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить вас задуматься об условиях, при которых меры государственной поддержки должны быть предоставлены автомобильной промышленности, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса не получают никакой поддержки от государства.

Споры с властью: автокомпании недовольны

В 2018 году обострились споры между автокомпаниями и властью по срокам дальнейшей работы на рынке. Причина - истекающий договор о промсборке, который дает автокомпаниям, вложившим средства в локализацию производства, ощутимый комплекс льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут отложить запуск новых моделей, что, кстати, угрожало Renault.К тому же компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэкономразвития еще не смогло разработать единую стратегию.

До недавнего времени ведомства предлагали различные инструменты для замены окончательного постановления о промышленной сборке № 166. Например, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИК) между государством и автомобильными компаниями. .Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждой подписавшей стороной в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно подвергался критике со стороны руководства автомобильных компаний за непрозрачность и чрезмерно строгие требования к дальнейшим инвестициям.

Минэкономики, в свою очередь, долгое время выступало против и настаивало на том, чтобы в рамках СПИК могли работать только те, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой не относятся автомобили.ФАС также присоединилась к переговорам с позицией о том, что компании не должны объединяться в альянсы и консорциумы, то есть объединяться для подписания СПИК. При этом именно эту идею объединения брендов для получения синергетического эффекта Минпромторг начал продвигать много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний, а также высказал ряд собственных идей.Но и это не разрядило ситуацию - автомобильные бренды жаловались на новичков, в том числе китайские компании, которые могут рассчитывать на государственную поддержку с нуля, на их нежелание вкладывать слишком много средств в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по словам участвующих в переговорах источников Autonews.ru, перевес на стороне Минпромторга, а ряд автокомпаний уже готовятся подписать СПИК в новом году. А это новые инвестиции, проекты и модели, появление которых может оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019 году будет много премьер

Несмотря на точные прогнозы автопроизводителей, большинство из них готовят много новинок для России. Например, Volvo Autonews.ru сообщил, что привезут новые Volvo S60 и Volvo V60 Cross country ... Suzuki представит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda привезет в Россию обновленные Superb и кроссовер Karoq в следующем году, Volkswagen в 2019 году начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan.АвтоВАЗ выпустит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

На российском рынке появилась еще одна рестайлинговая версия китайского кроссовера Lifan X60. Обновление однозначно не лишнее, ведь благодаря ему модель стала заметно «моложе», красивее и получила немного улучшенный интерьер. Техническая начинка внедорожника, как и следовало ожидать, не изменилась, поскольку речь идет о самом обычном рестайлинге. При этом автомобиль немного увеличился в длине, что, правда, не сильно повлияло на объем места в салоне.Здесь мы подробнее рассмотрим, что именно изменилось в ходе модернизации и что любопытного в новинке из Поднебесной.

Конструкция

Максимальные изменения коснулись передней части кузова. Спереди теперь есть более стильные фары, переработанный бампер с высоко расположенными круглыми противотуманными фарами и воздухозаборниками, а также новая решетка радиатора с горизонтальными линиями. По дизайну передок автомобиля напоминает недавно дебютировавший 7-местный внедорожник Lifan MyWay.На сходство с MyWay больше всего намекает решетка радиатора. Сзади доработок поменьше: фары там просто подправили, а выхлопные трубы встроены в задний бампер ... Кроме того, изменились наружные зеркала заднего вида с «поворотниками» и появились новые варианты легкосплавных дисков диаметром от 16 до 18 дюймов.


Интерьер практически не обновлялся. Внутри Lifan X60, как и прежде, достаточно места для 5 человек, и места для ног во втором ряду достаточно, но высокие пассажиры все равно могут подумать, что в салоне тесновато.За задними пассажирами находится 405-литровый багажник, объем которого увеличивается до 1794 литра, если сложить второй ряд сидений в соотношении 40:60. Плоский пол в сочетании с небольшой погрузочной высотой позволяет легко погрузить любой, даже крупногабаритный груз.

Дизайн

Конфигурация подвески кроссовера традиционная: спереди - McPherson, а сзади - независимая трехрычажная конструкция. Дисковые тормоза на всех четырех колесах обеспечивают эффективное торможение на дорогах с любым типом покрытия.По отзывам многих автовладельцев, Lifan X60 2017 демонстрирует хорошую управляемость и отлично подходит для городского использования. Габариты модели остались практически неизменными: только длина увеличилась с 4,325 м до 4,405 м. Ширина по-прежнему составляет 1,79 м, высота - 1,69 м, расстояние между осями колес - 2,6 м, а дорожный просвет - 179 мм.

Адаптация к российским условиям

Новинка компании Lifan позиционируется как городской кроссовер, что объясняется наличием безупречного переднего привода и 179-миллиметровым клиренсом.Если он еще подходит для легкого бездорожья, то на тяжелом российском бездорожье ему точно нечего делать, поэтому, к сожалению, нельзя сказать, что он полностью адаптирован для нашей страны. Однако X60 2017 может похвастаться очень прочным кузовом из низколегированной стали и высокопрофильными шинами, разработанными специально для класса SUV. Такие шины положительно влияют на ходовые качества автомобиля и гарантируют отличное сцепление на скользкой дороге. Кроме того, рестайлинговая модель оснащена передними сиденьями с функцией подогрева, без которых не обходится ни один современный автомобиль.Также доступна система обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида.

Комфорт

Одним из главных нововведений в Lifan X60 является центральная консоль с «карбоновым» дизайном. Посередине консоли расположен восьмидюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а ниже - еще один блок управления климатом. Размещение кнопок стало более логичным и понятным. Рулевое колесо внедорожника - многофункциональное 3-спицевое, выполнено из пластика и напоминает рули спорткаров.Рулевое колесо приятное на ощупь, в целом благородно выглядит благодаря яркой серебристой отделке и регулируется по высоте в соответствии с пожеланиями водителя.


Еще одна важная особенность салона - информативная трехмерная приборная панель. В «приборке» самое главное место отведено тахометру - на его циферблате отображается информация с бортового компьютера и цифрового спидометра. По краям - показания уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости вместе с контрольными лампами.Приборы легко читаются, а подсветка панели имеет функцию затемнения и отвечает всем современным требованиям безопасности движения. Передние сиденья нового Lifan X60 имеют относительно удобную посадку, а также задние сиденья, которые оснащены тремя мягкими подголовниками и регулируемыми спинками. Широкий подлокотник, расположенный между сиденьями, оборудован бардачком и подстаканниками. Следует отметить, что интерьер китайской модели имеет определенное сходство с интерьером японского кроссовера Toyota RAV4.Например, некоторые детали панели приборов и центральной консоли практически на 100% скопированы с «японца».


Кузов Lifan X60 2017 изготовлен из высокопрочной стали, со стальными пластинами и зонами поглощения энергии столкновения для максимальной защиты водителя и пассажиров, а внутренние стальные полосы используются для усиления дверей. В передней части кузова установлен большой энергопоглощающий бампер. Новейшая головная оптика с ДХО и задними светодиодными фонарями излучает яркий свет и обеспечивает хорошую видимость, значительно повышая уровень безопасности.Задние противотуманные фары позволяют видеть машину с большого расстояния и тем самым снижают вероятность аварии. Обзор также улучшают широкие наружные зеркала заднего вида с дополнительным обогревом. Список электронных помощников в данном случае невелик и включает только 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и распределение тормозных усилий (EBD), которые значительно повышают устойчивость автомобиля на дороге. Подушки безопасности всего две - для водителя и переднего пассажира. Наряду с этим предусмотрены стандартные крепления Isofix для детских автокресел, замок от детей, иммобилайзер и индикаторы ремней безопасности.


Уже в базовой комплектации Lifan X60 2017 оснащен подготовкой для аудио CD / MP3 с разъемами AUX и USB для подключения мобильных устройств ... Более дорогие версии предлагаются с аудиоцентром 2-DIN с 6 динамиками, и топовая версия доступна с информационно-развлекательным комплексом с восьмидюймовым цветным тачскрином. спутниковая навигация и камера заднего вида. Мультимедийная система гарантирует качественный звук и позволяет слушать любимую музыку, не отвлекаясь от вождения.Кнопки системы удобно расположены с соблюдением всех законов эргономики.

Lifan X60 Технические характеристики

Под капотом пережившего обновление кроссовера живет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1794 куб. см. Мотор развивает 128 л.с. при 6000 об / мин и 162 Нм при 4200 об / мин он «ест» бензин АИ-95 и использует технологию изменения фаз газораспределения VVT-I, а также системы управления ДВС Delphi и Bosch, за счет чего на 8% мощнее и На 5% экономичнее обычного двигателя.Благодаря электронному впрыску расход бензина снижен на 3% по сравнению со стандартными двигателями и составляет в среднем 7,6 л. на 100 километров. Двигатель нового Lifan X60 сочетается как с пятиступенчатой ​​«механикой», так и с вариаторной трансмиссией (CVT). Независимо от выбранной коробки передач максимальная скорость модели составляет 170 км / ч.

Lifan X60 - во многом типичный недорогой кроссовер. Его конструкция «без проблем» - передний привод, бензиновый двигатель объемом 1,8 литра и механическая пятиступенчатая коробка передач.А экстерьер беззастенчиво «собран» из стилистических элементов моделей известных производителей. Практически сразу бросаются в глаза черты Toyota RAV4, Hyundai santa Fe и Opel Antara. Но «смесь» получилась вполне органичной и современной.

Создатели X60 не скрывают, что проектировали свой кроссовер с прицелом как минимум на один из перечисленных автомобилей - японский бестселлер RAV4. Мотор у X60, кстати, тоже «Тойота» - проверенный временем атмосферник 1ZZ-FE.Однако, прежде чем попасть под капот X60, этот двигатель был повторно оптимизирован специалистами известной английской компании Ricardo. Изменения включают иную прошивку блока управления и нюансы компоновки, а мощность составляет 128 л.с. при 6000 об / мин и 168 Нм при 4200 об / мин.

Главный завод компании Lifan «Лифан», производящий автомобили, имеет все самое современное оборудование, которое было обновлено на 100% в 2003 году. Ключевым преимуществом этого завода является работа замкнутой окрасочной линии, четырех сборочных линий, из них две полностью автоматизированы, кроме того, есть две упаковочные линии, а также одна оптическая.Площадь завода составляет более 60 тысяч квадратных метров, а количество сотрудников на нем превышает 10 тысяч человек. Вся продукция, производимая Lifan, изготовлена ​​из высокотехнологичных и качественных материалов, а также соответствует всем самым высоким стандартам и нормам. На заводе постоянно совершенствуются технологические процессы, и компания постоянно стремится к достижению самых высоких результатов в своей деятельности.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lifan в России (www.!

Среди всех брендов Китая, в России в 2013 году лидирует Lifan. Безусловным лидером среди всех марок на территории России по итогам 2013 года стала компания Lifan, уровень продаж которой по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 34% и составил 27 467 автомобилей. Хочу сказать, что в 2012 году эта марка была одной из самых продаваемых в России среди всех автомобильных марок Китая. На увеличение продаж повлияла политика официального дистрибьютора...

Скоро на Нахчыванском автомобильном заводе начнется экспорт автомобилей Lifan. Нахчыванский автомобильный завод (НАЗ) вместе с китайской компанией Lifan подписал соглашение, которое позволит азербайджанской стороне продавать автомобили третьим странам, в том числе Грузии, а также государствам Центральной Азии. Соглашение было подписано в ходе визита представителей Нахчыванского автомобильного завода в Чунцин. Как сообщил Trend глава НАЗ Муса Абдуллаев, технические работники азербайджанского завода уже начали подготовку плана постепенной локализации производства...

Компания «Лифан Моторс Рус», являющаяся официальным дистрибьютором автомобилей LIFAN в России, отметила годовщину своей деятельности в мае 2013 года. Компания «Лифан Моторс Рус» была основана по инициативе Индустриальной корпорации LIFAN. LIFAN стал самым продаваемым в России в 2012 году китайским автомобилем - было продано более 20 тысяч автомобилей. Темпы продаж автомобилей Lifan в первом полугодии 2013 года предполагают, что показатели за год вырастут на 30%. В продажах основную долю занимает седан...

LIFAN Motors на автосалоне в Шанхае представила свою продуктовую стратегию на следующие 5 лет, а также стратегию развития. Компания намерена сосредоточить свое развитие на повышении качества выпускаемых автомобилей Lifan. При этом планируется оптимизировать технологическую цепочку всего производственного цикла. LIFAN Motors, учитывая тенденции мирового автомобилестроения, планирует в ближайшие 3 года осуществить собственные разработки и наладить производство электромобилей.Разработка и экспериментальные исследования Китайский производитель автомобилей ...

В Барнауле 8 февраля этого года состоялось торжественное открытие нового официального дилерского центра LIFAN. Салон открыла компания «АГАС-Холдинг». Новый дилер LIFAN находится по адресу: Южный, ул. Белинского, 20. Мероприятие запомнилось гостям отличной развлекательной программой, восточным колоритом, а также радушным приемом со стороны организаторов вечера. Трио танцоров из Африки выступило перед первыми посетителями автосалона LIFAN в Барнауле в шоу-программе, и прошел настоящий бразильский карнавал.Также развлекательная программа включала выступление во время ...

Внедорожник Volvo XC60

| Carbuyer

Я бы порекомендовал этот автомобиль другу

Версия

T5 AWD Inscription Pro

Средний годовой пробег

10 000 - 14 999

Обзор

Мы долго выбирали этот автомобиль, усложняемый конкретно хотели бензина (мы предвидели приближение кризиса). В конце концов, Volvo получилась немного более интегрированной и немного более дешевой по спецификации, чем у конкурентов, но в этом нет ничего особенного.На сегодняшний день он разочаровал в некоторых областях; существует хроническая проблема с шумом расширения / сжатия выхлопных газов, который Volvo пока не удалось исправить; Пневмоподвеска грохочет и ударяется о выбоины, расход топлива составляет всего 70% от заявленного, внутренние края задних дверей всегда грязные, сенсорный экран все еще работает и обычно разочаровывает, средства помощи водителю сложно освоить и многое другое никогда не побеспокоит, адаптивные фары опускаются недостаточно быстро, чтобы не ослеплять окружающих, двигатель может быть немного грубоватым, а шум шин может быть ужасным на бетоне.Вспомогательные устройства для водителя подвержены ложным срабатываниям, и вы должны содержать датчики в чистоте - еще одна рутинная работа. С другой стороны, его плюсы заключаются в том, что на нем быстро и весело водить, отличная видимость, великолепные камеры 360, он чувствует себя в безопасности и надежен на дороге, он красиво выглядит, очень умный интерьер и много места спереди. и назад. Время от времени доносится дребезжащий хрип (связанный с температурой?), Но в остальном все в порядке. Удаленное приложение на удивление полезно, хотя удаленная загрузка пункта назначения спутниковой навигации ненадежна.Маршрутизация спутниковой навигации в реальном времени (мы считаем, что с использованием Inrix) наиболее полезна, но интерфейс неуклюжий.

Надежность

5 из 5

Никаких проблем, кроме шума выхлопа

Производительность

5 из 5

Удивительно быстро для такого маленького двигателя и очень отзывчиво на дроссельную заслонку. Несмотря на то, что рецензенты нашли рулевое управление мертвым, у нас с ним нет проблем. Он довольно хорошо управляется, и на самом деле на нем приятно ездить. Тормоза отличные.

Эксплуатационные расходы

3 из 5

Намного больше, чем заявлено. Мы никогда не били 32 мили на галлон, а 27 миль на галлон - это примерно среднее значение. Круглый город будьте готовы к менее чем 25 миль на галлон. Отзывы о lifan x60

- интернет-магазины и отзывы на lifan x60 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для lifan x60. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший lifan x60 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили lifan x60 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в lifan x60 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lifan x60 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Технические характеристики

Auto Lifun X 60. Технические характеристики и отзывы владельцев кроссовера Лифан Х60 (Lifan X60)

Lifan X60 2019 поступил в продажу в начале 2017 года после внепланового рестайлинга. На удивление публики, китайскому производителю удалось за два года несколько раз обновить свою модель Lifan X 60.Что, собственно, является мировым рекордом, ни одна компания не готова похвастаться такой успешной работой.

С виду сделано много ступенек, которые видны невооруженным глазом. В целом даже фотографии Lifan X60 демонстрируют более презентабельный дизайн, с яркими и премиальными элементами.

Мы постепенно начали отходить от традиционных тенденций в китайской промышленности и приближаемся по классу оборудования и дизайну к ведущим европейским конкурентам. Кроме того, автомобиль получает улучшенные характеристики как в технической части, так и в плане технологического оснащения.

Дизайн Lifan X60 получил дальнейшее развитие на первых этапах в совместной студии, расположенной в Австрии. Над новой внешностью работают ведущие дизайнеры таких гигантов, как Opel и Volkswagen. Но, в то же время, как мы видим очевидного сходства, все равно нет.

Получился довольно неповторимый стиль, причем в соответствии с его собственной семейной манерой. По сравнению с предшественником по-прежнему можно заметить отсутствие таких глубоких зазоров между деталями, как было у последнего поколения.И в целом чувствуется улучшение качества сборки деталей.

Передняя часть Lifan X60 напоминает новый бампер, за счет чего внешний вид получился более агрессивным и мощным. Отчасти появление «переднего» Lifan X60 2019 можно связать с появлением Мерседеса середины «нулевых». Характерны огромные воздухозаборники, расположенные по краям, а также огромная решетка радиатора, которая теперь украшена эффектной фирменной эмблемой.

Более того, туман у Lifan X60 2019 тоже преобразился и поменял размещение. Остальная оптика немного прибавила в размерах, а начинка полностью изменилась в средней и максимальной комплектации.

Силуэт Лифан Х60 с 2019 года в новом кузове практически не повлиял на обновление. Так же ярко выражены колесные арки, «раздутые» пороги и крылья. На дверях пусто, кстати, фасоны «Вестей» напоминают стиль.

Накладки на пороги не продумали, либо нужно было просто установить колпачки порогов, чтобы в разрезе с дверями они не казались такими крохотными.Отдельно стоит упомянуть о колесах на Лифан. Для дисков был предложен новый рисунок, который просто идеально смотрится на машине.

Задняя часть оптики в стиле старых немцев. Приглушенные фары приземлились так же, как и в популярном кроссовере Mercedes индекса GL. На корме появляется корма, появляется так называемая защитная накладка бамперов.

Почему пороги остались без защиты, понять сложно, ведь даже для колесных арок предусмотрены накладки.В остальном машина выглядит интересно, китайцем ее не назовешь, тут другой смысл, сам стиль, образ машины воспринимается совершенно по-другому.

Интерьер

Находясь в салоне, конечно, все впечатления полученные снаружи где-то умирают. Отличить можно только по интерьеру Лифан Х60 2019, в целом сборка, качество материала улучшилось. Оформление в принципе без существенных изменений, т.к. панель «ручка» осталась.

Как вы помните, в салоне с закрытыми дверями были огромные зазоры между стойками, теперь этого нет, везде все герметично закреплено, что не может ни радовать.

Панель приборов небольшая, но уже сделана полностью визуальная консоль, то есть механической «приборки» уже нет. Возможно, он будет предлагаться в «базе», но это крайне маловероятно, так как только полная визуализация заявлена ​​уже в следующем году. Какой космический стиль возникает, когда водитель смотрит на полностью цифровую панель с тремя огромными «колодцами», имитирующими «механику».

Рулевая колонка такая же, если не учитывать появление небольшого ребра в одной из трехзначных цифр. По насыщенности вариантов без изменений. Регулировка по высоте, вылет теперь доступен даже в базе. Если раньше его можно было предлагать только в версии «Стандарт», то теперь такой «плюшкой» награждают обладатели «минимала».

Блок центральной панели будет влиять немного больше после обновления, но в целом сохраняет тот же стиль.Доминирует маленький экран, там прячется бортовой компьютер, за ним следует дефлектор, а потом и магнитола.

Внизу внизу расположен климат, управление удобное, сохранена общая эргономика. На нем представлены, в зависимости от комплектации, две или три «шайбы», а также несколько функциональных клавиш.

Кстати обещают, что на руле продублированы, но скорее всего увидим в топе или за доплату.Традиционно в тоннель входит рычаг КПП, «ручник» и небольшой подлокотник. Еще можно было найти место для небольшого кармана, выделив зону с двумя «заторами», что уже было традиционным для концерна.

Svadl новые сиденья Lifan Models x60. Приятный профиль, спереди продумана каждая деталь в отделке салона, строение боковых упоров, регулировки. Даже подушка имеет приятный профиль и валики, что отлично чувствуется в поворотах, и на фото салона Лифан заметно, что в целом места стало как-то больше, хотя конкретных габаритов нет.

Пространство позади позволяет без проблем уместить три высоких сиденья. Туннель не отталкивает, низкие этажи, место перед передними креслами, поэтому комфорт задним пассажирам обеспечен. Спинка имеет приятный профиль, при этом задняя часть движется под небольшим углом, что положительно сказывается на комфорте.

Радует багажный отсек, где все переделки и обновления не удалось уменьшить его объем, те же 450 литров при правильной геометрии.

Технические характеристики

Лифан Х60

получил технические характеристики В той же плоскости, за исключением переработанной подвески, которая стала намного мягче и приятнее, хотя в конструктивном ключе абсолютно не изменилась. Платформа такая же переднеприводная, полного привода на отечественном рынке пока нет.

Но без него возможность бездорожья хорошая, клиренс высокий (клиренс), габариты, двигатель в принципе позволяет что-то ехать на дачу по жуткой грязной дороге.По конструкции подвеска независимая, имеет стойку McPherson спереди и «тройку» сзади, с перенастроенными рычагами, от которых улучшилась плавность хода.

Новый Lifan с индексом X 60 по электронике повторяет своего предшественника. Два помощника по тормозной системе, а также новая модификация Hydrauscitel.

Характеристики lifun в силовой части останутся в прежнем показателе, Lifan X60 New подтянется на 1.Бензиновый агрегат 8 л. Представленный двигатель для Lifan X60 способен выдавать 128 «чемпионов». Расход топлива в Лифан поддерживается на уровне 8,3 литра в смешанном режиме.

Запчасти на машину идентичны, т. К. Габариты Лифан Х 60 совпадают с предшественником. Автомобиль не прихотливый, главное поменять основные расходники, например сайлентблоки, пыльники, масляный фильтр, предохранители, фильтр, колодки и прочее.

Комплектация и цены

Новый Lifan X60 в России доступен в четырех комплектациях.Такой выбор обусловлен тем, что машина едет с нами. Многие даже не знают, где они собраны в России. Но завод этого концерна работает более десяти лет, а с конвейера не только х60, но и добрый десяток машин.

Кстати, есть бюро, где тюнинг Лифан Х 60 производится от производителя. Сколько стоит Lifan X60 в минимальной комплектации?

На сегодняшний день минимальная версия данной модели предлагается отечественному покупателю по цене 678000 рублей.Максимально попросят более 830 000 рублей.

Базовая версия предлагается с двумя подушками, приводами зеркал, электропакетом, парой помощников, гидроагентом.

Более удобная и соответственно дорогая комплектация получается, подогрев всех сидений, подогрев зеркал, мультимедиа, экран, люк, навигация, парктроник, декор хром, салон кожаный, противотуманки. Возможно, в будущем для Lifan X60 2019 осмелятся предложить полный привод, которого так не хватает кроссоверу.

На российском рынке появилась очередная рестайлинговая версия китайского кроссовера Lifan X60. Обновлять точно не нужно, потому что благодаря ему модель заметно «схватилась», он посмотрел и получил немного улучшенный интерьер. Техническая составляющая «ПАРКТЕР», как и ожидалось, не изменилась, ведь речь идет о самом обычном рестайлинге. При этом машина немного съехала в длину, что, впрочем, существенно не повлияло на объем пространства в салоне. Здесь мы подробно рассмотрим, что конкретно было изменено в ходе модернизации и что представляет собой любопытную новинку из Поднебесной.

Дизайн

Максимум изменений пришелся на переднюю часть кузова. Впереди теперь более стильные фары, модернизированный бампер с высоко расположенной противотуманной оптикой и воздухозаборниками, а также новейшая решетка радиатора с горизонтальной линией. С точки зрения дизайна лобовая часть автомобиля напоминает недавно дебютировавший 7-местный «Озводник» Lifan Myway. Сходство шлангов с MyWay с решеткой радиатора. Сзади доработок меньше: есть просто фонари, а система градуировки форсунок встроена в Б.задний бампер. Кроме того, изменились наружные зеркала заднего вида на «поворотники» и появились новые варианты литых дисков диаметром от 16 до 18 дюймов.


Интерьер практически не обновлялся. Внутри Lifan X60 по-прежнему достаточно места для 5 человек, а на втором ряду достаточно свободного места для ног, но все же может показаться высоким пассажирам, что в салоне закрыто. Сзади задних пассажиров разместилось 405-литровое багажное отделение, объем которого увеличивается до 1794 литра., Если сложить второй ряд сидений в пропорции 40:60. Гладкий пол в сочетании с небольшой погрузочной высотой позволяет легко загружать любой, даже крупногабаритный груз.

Дизайн

Традиционная конфигурация подвески кроссовера: впереди - макферсон, а сзади - независимая 3-рычажная конструкция. Дисковые тормоза всех четырех колес обеспечивают эффективное торможение на дороге с любым покрытием. По отзывам многих автовладельцев, Lifan X60 2017 демонстрирует хорошую управляемость и отлично подходит для эксплуатации в городских условиях.Размеры моделей остались практически неизменными: только длина увеличилась с 4,325 м до 4,405 м. Ширина по-прежнему составляет 1,79 м, высота - 1,69 м, расстояние между колесами колес - 2,6 м, клиренс - 179 мм.

Адаптация к российским условиям

Новая компания Lifan позиционирует как городской кроссовер, что объясняется наличием безальтернативного переднего привода и клиренсом 179 мм. Если она еще подходит для легкого бездорожья, то на тяжелом российском бездорожье ей точно нечего делать, поэтому нельзя сказать, что она полностью адаптирована для нашей страны.Тем не менее, X60 2017 года выпуска может похвастаться очень прочным кузовом из низколегированной стали и высокопрофильными шинами, разработанными специально для представителей класса SUV. Такая авторезина положительно сказывается на ходовых качествах машины и гарантирует прекрасное сцепление с дорогой на скользкой дороге. Кроме того, рестайлинговая модель оснащена передними креслами с функцией обогрева, без которых в современном автомобиле не обходится ни один человек. Также доступна система обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида.

Comfort

Одно из главных нововведений внутри Lifan X60 - центральная консоль с окантовкой «под карбон». В центре пульта находится восьмиядерный сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а ниже - еще один блок управления климатом. Размещение кнопок стало более логичным и понятным. Рулевое колесо «PARKTER» - многофункциональное 3-спицевое, выполнено из пластика и напоминает рули спортивных автомобилей. Руль приятный на ощупь, в целом благородно смотрится за счет яркой серебристой отделки и регулируется по высоте, подстраиваясь под желание водителя.


Еще одна значимая вещь в салоне - информативная трехмерная приборная панель. В «приборке» самое главное место отведено тахометру - информация на его циферблате отображается маршрутным компьютером и цифровым спидометром. По краям - показания уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости вместе с контрольными лампами. Устройства легко читаются, а подсветка панели имеет функцию регулировки яркости и отвечает всем современным требованиям безопасности езды.Передние сиденья новый Лифан. X60 отличаются относительно удобной посадкой, как и задняя часть, которая оснащена тремя мягкими подголовниками и регулируемыми спинками. Широкий подлокотник, расположенный между креслами, оснащен бардачком и подстаканниками. Стоит отметить, что интерьер китайской модели имеет определенное сходство с салоном японского кроссовера Toyota RAV4. Например, с «японца» практически на 100% скопированы некоторые детали панели приборов и центральной консоли.


Кузов Lifan X60 2017 выполнен из высокопрочной стали: для максимальной защиты водителя и пассажиров в нем предусмотрены стальные пластины и зоны поглощения энергии столкновения, а внутренние стальные полосы используются для усиления дверей.В передней части кузова установлен большой энергопоглощающий бампер. Новейшая головная оптика с ДХО и задними светодиодными фонарями излучает яркий свет и обеспечивает хорошую видимость, значительно повышая уровень безопасности. Заднее «средство против тумана» позволяет видеть машину с большого расстояния и тем самым снижает вероятность попадания в аварию. Обзорность улучшена и за счет широких наружных зеркал с дополнительным обогревом. Список электронных помощников в данном случае невелик и включает только 4-канальную антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозного усилия (EBD), которые заметно повышают сопротивление автомобиля на дороге.Подушек безопасности всего две - для водителя и переднего пассажира. Наряду с этим, стандартные крепления iSOFIX Для детских автокресел, детский замок, иммобилайзер и индикаторы незакрытых ремней безопасности.


Уже в базовой комплектации Lifan X60 2017 оснащен аудиоподготовкой CD / MP3 с разъемами AUX и USB для подключения мобильных устройств. Более дорогие версии предлагаются с аудиоцентром стандарта 2-DIN с 6 колонками, а вариант топпинга доступен с информационно-развлекательным комплексом с цветным восьмидесятилетним сенсорным экраном, спутниковой навигацией и камерой заднего вида.Мультимедийная система гарантирует высокое качество звука и дает возможность слушать любимую музыку, не отвлекаясь на вождение. Системные кнопки расположены удобно, с соблюдением всех законов эргономики.

Lifan X60 Технические характеристики

Под капотом уцелевшего обновленного кроссовера живет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1794 куб. См. Мотор развивает 128 л.с. при 6000 об / мин и 162 Нм при 4200 об / мин, «ест» бензин АИ-95 и использует технологию смены фаз газораспределения VVT-I, а также систему управления DELPHI и Bosch за счет из которых он на 8% мощнее и на 5% экономичнее обычного двигателя.Благодаря электронному впрыску топлива расход бензина снижен на 3% по сравнению со стандартными моторами и составляет в среднем 7,6 л. 100 километров пути. Двигатель нового Lifan X60 сочетается как с пятиступенчатой ​​«механикой», так и с вариаторной трансмиссией (CVT). Вне зависимости от выбранной КПП предельная скорость модели составляет 170 км / ч.

Недорогой кроссовер Lifan x 60. Появился в КНР в 2011 году. На российском заводе «Деривер» в Черкесе машину начали собирать осенью 2012 года, осенью.Как и другие первые китайские автомобили, представленные на нашем рынке Lifan X 60, не отличались высоким качеством и надежностью. Для этого можно было порадовать довольно солидным бензиновым двигателем объемом 1,8 л, который позаимствовал у Toyota.

Первые модели имели исключительно передний привод, 5-ступенчатую механику, которой явно не хватало мощному 133-сильному мотору. При переходе на более строгий экологический стандарт мощность 1,8-литрового двигателя снизилась до 128 л.с. С крутящим моментом в 162 нм. Первый рестайлинг модели прошел в 2015 году, затем появилась новая решетка радиатора, поменялась оптика и появился бесступенчатый вариатор CVT.

Сегодня в нашей стране это рестайлинговый Lifan X 60. Экстерьер модели не претерпел глобальных изменений. Если раньше хромированная решетка радиатора радовала горизонтальными линиями, то теперь они вертикальные. На арках колес появились пластиковые накладки. Производитель заменил заднюю оптику. Фото нового х 60 первого поколения ищу дальше.

Фото Lifan x 60

В салоне обновленного кроссовера глобальных изменений не произошло.Однако при внимательном рассмотрении можно увидеть появление нового многофункционального руля. Кроме того, теперь в центральной консоли вместо монохромного экрана магнитолы может стоять сенсорный экран. В стандарте вас порадует аудиосистема CD / MP3 CD / MP3, но в более дорогой комплектации доступна мультимедийная система с навигацией, сенсорным дисплеем и камерой заднего вида. Качество материалов внутренней отделки явно немного улучшено. Водительское сиденье можно не только регулировать по высоте, но и подогревать.Кстати, кондиционера в базовой комплектации нет. В стандартной комплектации сиденья обтянуты тканью, а начиная со средней комплектации «Комфорт» кожаный салон. Фото кабины лифан х 60 ниже.

Фото Салон Lifan X 60

.

Багажник по-прежнему вмещает 405 литров объема (при сложенных сиденьях объем увеличивается в три раза!). Задняя спинка Сиденья разделены на 40-60 пропорций, что позволяет трансформировать грузовое пространство для большей практичности.Рейлинги позволят перевезти практически любые крупногабаритные вещи.

Фото багажника х 60

Технические характеристики Lifan X 60

Базой для создания китайского кроссовера является Toyota RAV4 старого поколения. Собственно, это проявляется не только в схожести размеров платформы, но и в конструкции подвески и двигателя.

Lifan X 60 Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с системой изменения фаз газораспределения.Это копия мотора Toyota 1ZZ-FE. То есть алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ с фазорегулятором на впускном валу.

Подвеска китайского кроссовера Позаимствована у той же Тойоты, это полностью независимая конструкция. Спереди стойки McPherson, сзади тройная схема. Дисковые тормоза на все 4 колеса. Рулевое управление с помощью гидравлического агента.

Что касается трансмиссии, то привод исключительно передний, хотя база, на которой была построена х60, позволяет установить полный привод.Правда для этого снова придется позаимствовать технологию все того же Rav4.

Дорожный просвет В 179 мм не большой, но для поездок по разбитым городским дорогам и для поездки на дачу вполне сойдет. Все таки стоит признать, что внедорожных качеств у X 60 не так много. Далее подробные технические характеристики модели.

Размеры, масса, объемы, клиренс х 60

  • Длина - 4325 мм
  • Ширина - 1790 мм
  • Высота - 1690 мм
  • Снаряженная масса - от 1330 кг
  • Полная масса - 1705 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2600 мм
  • Сельское хозяйство I.задние колеса - 1515/1502 мм, соответственно
  • Объем багажника 405 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях - 1638 л.
  • Объем топливного бака - 55 литров
  • Размер шин - 215/65 R16
  • Дорожный просвет - 179 мм

Видео Lifan x 60

Подробное видео Рестайлинг версии машины.

Цены и комплектация Лифан Х 60

Судя по тому, что в официальной цене производителя указаны цены только на модели, выпущенные в 2016 году, производитель реализует складские остатки.Судя по всему, сейчас все силы будут брошены на продвижение кроссовера X 60 второго поколения, который сегодня доступен у дилеров.

  • X60 Basic - 659900 руб.
  • X60 Standart - 739900 руб.
  • X60 Comfort - 759900 руб.
  • X60 Luxury - 789 900 руб.
  • X60 Comfort CVT - 819900 руб.
  • X60 LUXURY CVT - 849 900 руб.

В следующей статье просто расскажем о X60 New. , который призван заменить уходящую версию автомобиля.

В декабре 2016 года официальные дилеры получили первые обновленные версии Lifan X60. Производитель следит за последними тенденциями и часто вносит коррективы. Стоит отметить, что последний раз модель подвергалась модернизации в 2015 году. Что касается новинки, то это очередной плановый рестайлинг первого поколения образца 2011 года. Несмотря на такой подход, техническая часть практически не изменилась и все изменения коснулись дизайна и интерьера. Отличить машину 2017 года выпуска не получится.У него большая решетка радиатора довольно необычной формы. Это пластиковая сетка с множеством мелких ячеек, поверх которых видна большая, примыкающая к аптечке, подкладка с логотипом производителя. Здесь есть воздухозаборник трапециевидной формы, оформленный в аналогичном стиле, и пара углублений со светодиодными гирляндами дневных ходовых огней. Корма тоже выдаются довольно интересно. Хочу отметить небольшой спойлер над задним стеклом, серебристую защитную накладку и имитацию крупных патрубков выхлопной системы.

Габаритные размеры

Lifan X 60 - компактный бюджетный пятиместный кроссовер бюджетного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4405 мм, ширина 1790 мм, высота 1690 мм, а колесная база - 2600 мм. Дорожный просвет не особо впечатляет, особенно на фоне конкурентов, и составляет 179 миллиметров. Такая посадка характерна для городских парков, она позволяет выезжать на большие бордюры и сохранять удовлетворительную плавность хода даже на относительно сломанном покрытии.Сама подвеска имеет полностью независимую компоновку. Спереди стойки McPherson, а сзади имя многомерное. Шасси оснащено стабилизаторами поперечной устойчивости, гидравлическими телескопическими амортизаторами и стальными винтовыми пружинами.

Багажник довольно просторный - 405 литров полезного пространства со спинками второго ряда сидений и загрузкой под полку.

Технические характеристики

Под капотом нового Лифан Х60 прячется рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 1794 куб.Она имеет два распределительных вала, систему изменения фаз газораспределения и многоточечный впрыск топлива. В результате инженерам удалось выжать 128 лошадиных сил при 6000 об / мин и 162 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии можно выбрать пятиступенчатую механическую коробку передач и вариатор. Автомобиль с механикой будет разворачиваться до первой сотни за 14,5 секунд и по максимуму сможет набрать 170 километров в час. Что касается расхода топлива, то в зависимости от типа трансмиссии он будет 7.6-8,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Оборудование

Lifan X60 предлагается в четырех различных комплектациях. Бедные версии комплектуются двумя передними подушками безопасности, полностью электромобилем, гидроусилителем руля, системами aBS и EBD, магнитными, а также электрической регулировкой боковых зеркал. В более дорогих комплектациях есть подогрев сидений, кондиционер, легкосплавные диски и продвинутый мультимедийный центр с шестью динамиками.

Видео

Технические характеристики Lifan X60

универсальный 5-дар.

Внедорожник

  • ширина 1790мм
  • длина 4 405мм
  • высота 1690мм
  • клиренс 179мм
  • мест 5.
Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотен Макс. скорость
1,8 млн. Тонн
(128 л.с.)
Базовый. ≈ 739900 руб. AI-95 Передний 14.5 С. 170 км / ч
1,8 млн т.
(128 л.с.)
Стандарт. ≈ 819 900 руб. AI-95 Передний 14,5 C. 170 км / ч
1,8 млн т.
(128 л.с.)
Комфорт. ≈ 859900 руб. AI-95 Передний 14,5 C. 170 км / ч
1.8 млн. Тонн.
(128 лс)
Люкс. ≈ 899900 руб. AI-95 Передний 14,5 C. 170 км / ч
1,8 млн т.
(128 лс)
Люкс +. ≈ 919 900 руб. AI-95 Передний 14,5 C. 170 км / ч
1.8 CVT.
(128 л.с.)
Комфорт. ≈ 919 900 руб. AI-95 Передний 14,5 C. 170 км / ч
1.8 CVT.
(128 лс)
Люкс. ≈ 959900 руб. AI-95 Передний 14,5 C. 170 км / ч
1.8 CVT.
(128 лс)
Люкс +. ≈ 979900 руб. AI-95 Передний 14.5 С. 170 км / ч

Lifan X60 - фотографии, характеристики и отзывы владельцев. Цены и комплектация кроссовера Лифан Х60 для РФ.

Автомобиль Lifan X60 позиционируется разработчиками как внедорожник. Но сразу стоит отметить, что его нет. Причина довольно проста - у этой машины нет полного привода. Так что, как бы он его не называл китайцем, у нас будет компактный кроссовер.

При первом взгляде на эту машину в мыслях сразу всплывает уже знакомый силуэт.Действительно, эта машина немного напоминает японскую Тойоту. РАВ-4 и еще немного как КИА, или на Нюндай.

В принципе, во внешности X60 есть тенденции, которые произошли в последнее время в производстве внедорожников и кроссоверов. У Лифана, как и у его многочисленных «одноклассников», довольно внушительная решетка радиатора и диагональные фары.

Подойдя ближе, можно убедиться, что китайских производителей не очень "волнует" вопрос качества изготовления и сборки корпуса.Кое-где между деталями достаточно внушительных зазоров, где их быть в принципе не должно. Некоторые элементы (в частности, радиатор) можно красить неактивно - наплывом и разводами. Вообще внешний вид автомобиля (а точнее качество сборки) Lifan X60 можно измерить с большим натяжением.

Салон и интерьер


При открытии двери взгляд попадает в довольно привлекательный салон. Вроде впечатление качественной отделки и комфорта.Но опять же, это только впечатление. В отделке салона автомобиля использован недорогой пластик. Стоит отметить, что хотя бы отделка салона выполнена из недорогого материала, производители постарались прославиться и закрепили все элементы довольно неплохо. При езде Х60 совсем не похож на детскую крысинку (как и многие его соотечественники), пластик ведет себя хорошо и строиться не будет.

Кожаная отделка салона тоже среднего качества. Даже при беглом осмотре складки на коже бросаются в глаза.Но на ощупь материал отделки в принципе неприятным не назовешь.


Глажка на передней панели автомобиля, опять же возникает ощущение, что перед глазами что-то знакомое. И этот друг очень напоминает внутреннее убранство Toyota RAV-4. Действительно, в данном случае разработчики автомобилей не стали «заморачиваться» и позаимствовали идею у японцев. Сказать, что лицевая панель на сто процентов это плагиат Ран-4, нельзя. Все-таки дизайнеры Lifan проявили немного фантазии и добавили еще немного.

Стоит обратить внимание на довольно привлекательную и оригинальную приборную панель этого автомобиля. Достаточно информативен и легко читается. Однако у некоторых все еще могут быть трудности с восприятием. Это обусловлено тем, что некоторые цифры и буквы не имеют большого размера.


За что можно сказать спасибо разработчикам Lifan X60, так это за то, что они не позировали в космос в салоне авто. Здесь легко (как на передних, так и на задних сиденьях) размещаются не только самые низкие китайцы, но и здоровые русские мужчины.А объем багажника этого кроссовера равен 405 литрам, чем могут похвастаться не все его «одноклассники».

Подвеска, ходовые качества и тормоза

При разработке подвески китайцы тоже ничего нового не изобрели. Проверенная система MacPherson хорошо используется спереди - за триггерной схемой. В принципе, для кроссовера оптимальный вариант.


Особое внимание следует уделить регулировке подвески. Машина довольно мерзкая. В результате этого X60 могут появиться заметные крены в поворотах.А при прохождении довольно крутых поворотов нужно быть особенно осторожным, чтобы не поставить машину на бок.

По поводу тормозов придраться не к чему. Автомобиль спереди и сзади оборудован дисковыми тормозами. Стоит отдать должное конструкторам этого автомобиля, в вопросе разработки тормозной системы. Тормоза хорошо настроены и готовы в любой момент помочь 1330-килограммовой машине буквально застыть на месте.


Двигатель и трансмиссия

К двигателю данного автомобиля претензий нет.133-сильный 1,8-литровый двигатель был разработан китайскими инженерами совместно с сотрудниками английской компании Ricardo. Стоит отметить, что получилось довольно качественно. Работая в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, он дает автомобилю очень хорошие динамические характеристики. А вот «кормить» двигатель Х60 придется 95-м бензином.

Стоит отметить, что данная розетка полностью соответствует требованиям стандарта Евро-4 по количеству выбросов CO в атмосферу.А заявленный производителем расход топлива составляет всего 8,2 литра на 100 километров пробега в смешанном цикле. Для кроссовера это очень плохой показатель.


А теперь самое интересное - цена машины . В этом вопросе Lifan X60 «Завекал» из всех своих «одноклассников». Стоимость автомобиля в базовой комплектации (а в нее входят CZ, ABS и EBD, электрические стеклоподъемники и две подушки безопасности) начинается с отметки 500 000 рублей.

X60 в комплектации LX (датчик парковки, кожаный салон, литые диски, ПТФ, подогрев сидений и кондиционер) обойдется потенциальному владельцу в сумму около 560 000 рублей.

Именно цена является самым весомым аргументом в пользу покупки данного автомобиля, и то, что в первую очередь определяет выбор автомобиля в нашей стране.

проблем с санта фе. Hyundai Santa Fe

Одним из ярких примеров «народной любви» является бренд Hyundai, в частности одна из ее лучших моделей «Внедорожный профиль» под названием «Santa Fe», третье поколение которой было представлено два года назад в Нью-Йорке. Премьера запомнилась тем, что производители представили сразу две версии модели в разных вариантах кузова: пятиместный и семиместный.

Обновленный автомобиль пришелся по душе автомобилистам, как и предыдущие поколения модели, выпускаемые с 2000 года. Интересный факт: с начала существования общий тираж модели составил более 2,5 миллионов экземпляров. из которых более 350 тысяч «прижились» в странах Европы.

Российским потребителям обновленный Санта 2012/13 модельного года предлагается с несколькими типами двигателей:

  • бензиновый 2,4-литровый 175-сильный силовой агрегат, дополненный механической или автоматической коробкой передач с 6 диапазонами;
  • дизель 2.2-литровый 197-сильный вариант CRDi, работающий в паре с автоматической коробкой передач с 6 скоростями.

7-местная модификация «Семья» доступна в единственной вариации, включающей бензиновый двигатель и автомат.

За два года, прошедшие с момента презентации модели третьего поколения, автомобилисты нашей страны выработали собственное представление о том, чем хорош этот автомобиль, а какой плох.

Кузовная часть: преимущества и примечания

И первый положительный отзыв заслужил дизайнерское решение автомобиля, которое многие выбрали именно из-за его внешнего вида... Санта-Фе нового поколения действительно выглядит довольно эффектно и солидно за счет использования граненых четко очерченных фар, а также оригинальной фальшрадиаторной решетки с эффектными поперечными поперечинами и массивного бампера, на котором расположены большие противотуманные фары в передней его части.

Вид сзади тоже довольно симпатичный и симпатичный. Здесь можно увидеть огромную дверь багажного отделения, плавно переходящую в «мускулистый» бампер, дополненную трапециевидными наконечниками выхлопной системы и большим количеством неокрашенного пластика в нижней части, благодаря чему автомобиль имеет еще более выразительный, харизматичный вид. .

Однако все это скорее лирика, и если перейти непосредственно к оценке автомобиля с точки зрения его кузовной части, то помимо возгласов восхищения и восторга можно услышать еще и некоторые критические замечания. сделано в его адрес, например:

  • ухудшение видимости из-за очень широких передних стоек автомобиля;
  • обилие навесных элементов, подчеркивающих «внедорожный характер» модели, делает ее немного шумной при движении по препятствиям и неровностям;
  • эффективности дальнего света фар явно не хватает, что создает определенные неудобства при поездках в вечернее время;
  • отсутствие отдельного омывателя фар, только со стеклом;
  • недостаточный зазор.

Хотя, конечно, эти «недостатки» сложно назвать существенными, поэтому внешний вид рестайлинговой версии Santa Fe 2012/13 модельного года заслуживает вполне объективной и «правильной» «пятерки».

Основа внутреннего комфорта и выявленные «проблемы»

Кстати, его салон тоже не вызывает серьезных нареканий и нареканий. И, первое, что отмечают владельцы этого автомобиля, это его вместительность, позволяющая успешно использовать его как «комфортабельный автомобиль для семейного использования».«Конструкция кресел водителя и пассажира достаточно удобная. По этой причине даже в длительных поездках вы не испытываете особого стресса и дискомфорта от нахождения за рулем.

Что касается шумоизоляционных характеристик модели, то большинство ее владельцев также высказались положительно, что добавляет еще один плюс в пользу Санты 3-го поколения.

Приятная фактура кожи, использованной для отделки салона, и качество ее прошивки также радуют.Все выглядит очень аккуратно, без заметных дефектов и неровностей. Явным достоинством автомобиля также можно назвать наличие вместительного и просторного багажника, способного вместить достаточно большие и большие грузы.

Конечно, в салоне автомобиля были обнаружены определенные недоработки, например:

  • неудобное расположение замка зажигания, чтобы попасть в который нужно нагнуться;
  • медленный обогрев сидений;
  • несбалансированность световых и звуковых настроек электрооборудования, которые иногда начинают «давать сбои» без видимой причины;
  • не очень хорошее качество функции "громкая связь";
  • Невозможность регулировки громкости музыки при включении задней передачи;
  • старых карт в навигаторе;
  • Недостаточное количество настроек эквалайзера в музыкальном оборудовании;
  • некорректный перевод некоторых слов на русский язык (например, ЦЕНТР здесь пишется как ЦЕТР).

Особенности технического оборудования и погрузочно-разгрузочных работ

Технические характеристики Hyundai Santa Fe вполне соответствуют уровню и классу автомобиля. Как уже упоминалось ранее, в нашей стране вы можете приобрести модификации с двумя вариантами силовой установки: дизель объемом 2,2 литра и бензиновый двигатель объемом 2,4 литра.

В то же время дизельная версия заслужила наивысшие оценки владельцев, охарактеризовавших этот двигатель как «надежный» и «экономичный». По некоторым из них, средний расход топлива у этой машины около 8.0 литров на 100 км. Что касается своего бензинового «собрата», то он отличается некоторой неторопливостью, что проявляется появлением своеобразной «пробки» при нажатии на педаль газа. Но, если водить спокойно и достаточно осторожно, об этой проблеме говорить не приходится.

Кстати, одним из несомненных достоинств модели можно назвать ее «всеядность» и нетребовательность к качеству используемого топлива. Единственная проблема, которая может возникнуть в этом случае - снижение его динамики и «маневренности».

Среди «спорных моментов», связанных с вождением автомобиля, некоторые автолюбители отмечают его недостаточную динамику, из-за чего необходимо заранее планировать маневры, особенно в загородном цикле и с полностью загруженным автомобилем. Итак, любителям активной и динамичной езды имеет смысл выбрать дизельный вариант с АКПП ... Правда, «автомат» отличается своей особенностью. Набирая скорость около 50 км / ч, он как бы «призадумался», после чего внезапно начинает разгоняться, из-за чего при обгонах лучше отдать предпочтение ручному режиму переключения передач.

К МКПП тоже особых претензий не было. Владельцы Санта-Фе отметили четкость и слаженность ее работы, обратив внимание на тугое включение первой передачи.

Качество подвески большинством автомобилистов было признано «средним» из-за недостаточной прочности и сбалансированности ее стоек. На дорожном покрытии не очень хорошего качества, наблюдается потеря сцепления рулевого сцепления. Причем, если на «пятерку» машина проезжает мелкие неровности, то на более серьезных препятствиях заметна тряска, не прибавляющая приятных ощущений от вождения.

В общем, лучше не забывать, что даже при всей своей эксцентричной внедорожной внешности Hyundai Santa Fe на бездорожье чувствует себя недостаточно уверенно. Причем зимой на скользкой дороге он вполне адекватен и предсказуем, а вот преодоление препятствия в виде груды щебня на дороге может оказаться для него не очень увлекательным.

Добавим, что тормоза у машины вполне себе хорошие, и, как правило, особых проблем с ними нет. Да и в целом к ​​управляемости и надежности модели особых претензий нет.

Общее впечатление от модели

Сразу отметим, что, несмотря на мелкие недоработки и наличие «слабых мест» (хотя, у кого их нет), этот автомобиль является вполне достойным образцом транспортного средства для всей семьи, которое, обращая на себя внимание, создаст «правильный образ» для своего владельца. Единственным «но» в процессе покупки может быть не очень низкая стоимость. Однако если вы хотите купить что-то действительно качественное, не стоит тратить время на «дешевизну», правда? ..


Что будет по минимальной цене: модификация 2.4 i (174 Hp), двигатель 2359 см? / 174 л.с. / Бензиновый инжектор, внедорожник 5d, МКПП, передний привод, комплектация Base TB24, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные передние подголовники, ABS + EBD (система распределения тормозных сил), иммобилайзер, подогрев передних сидений, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, подогрев зеркал, центральный замок с пульта, двухзонный климат-контроль с системой ионизации воздуха, бортовой компьютер, регулировка наклона спинки заднего сиденья, обогрев зоны отдыха дворников, аудиосистема 2 DIN ( Радио, CD / MP3, эквалайзер, 6 дин.), Разъемы USB, AUX, iPOD, литые диски 17 ″ "с резиной, полноразмерная запаска (литой привод).

Отзывы о о Hyundai Santa Fe:

Внешний вид:

  • Отличный дизайн. Дизайнерам удалось придать автомобилю солидную респектабельность, на уровне Mercedes или Lexus
  • .
  • Внешний вид отличный, линии плавные, в меру, без перегибов, приемлемые размеры

В салоне:

  • Штатная аудиосистема, конечно, не самая навороченная, но качество намного выше среднего.Чистый звук, правильная балансировка, динамики не хрипят на максимуме звука и максимальных низких частотах. Короче на машину хватит.
  • Звук и громкость аудиосистемы отличного качества ... Особо отмечу наличие штатного сабвуфера и чейнджера МП-3 на шесть дисков.
  • Хочу отметить эффективную работу климат-контроля. Даже для нынешнего тепла хватит всего 30 процентов его мощности.
  • Понравилась информативность и удобочитаемость приборов.
  • С одной стороны, максимальные показания градусника -40, хотя за бортом они явно ниже. С другой стороны, температура в салоне позволяет сидеть без верхней одежды.
  • Удачный дизайн подлокотника. В дальних поездках рука просто отдыхает.
  • Оказывается, подогрев сидений очень удобен. Особенно понравилась жена, теперь следующая машина требует исключительно подогрева.
  • Простор в салоне отличный. Здесь достаточно места для пяти пассажиров.Мы прошли 300 километров, за ними трое человек говорят, что все нормально - бесплатная посадка меня совершенно не смутила.
  • Эффективный диапазон регулировки водительского сиденья. Вперед, назад, по высоте, поясничная опора. Одним словом, удобно и вполне приемлемо.
  • Конструкция сидений четырехкомпонентная с плюсом. Передняя часть с подогревом, регулируется для удобной посадки. Особенно понравилось наличие горизонтальной и вертикальной регулировки подголовников.
  • Первый недостаток Санта-Фе обнаружился практически после выхода из салона: пришлось накинуть на кресло темные чехлы, так как светлый велюр сильно пачкается.
  • Плохое водительское сиденье. Даже при моем среднем росте в самом нижнем положении стула моя голова упирается в потолок.
  • Раздражает крайне неудачное водительское сиденье. Отсутствие боковых опор заставляет в поворотах цепляться за руль, чтобы не вылететь из скользкого кожаного сиденья. В такие моменты совершенно забываешь о вождении.
  • Некачественный пластик лицевой панели. Легко царапается, требует постоянной полировки.
  • Для такой дорогой машины можно было бы подобрать не такой уж каменный пластик.
  • Ядовитая синяя подсветка приборов раздражает и отвлекает от дороги.
  • Неэффективный обогрев сиденья.
Багажник:
  • Багажник оригинальный. На полу две крышки. Открыто и заперто. Инструмент в одном отсеке. У другого есть еще один грузовой отсек. Прохладный.
  • Ствол - это тема для отдельного разговора. Во-первых, он двухэтажный. Во-вторых, нижний отсек вмещает больше вещей, чем грузовой отсек Кашкая или РАВА.
  • Хорошо, что у Санты есть регулировка спинки заднего сиденья. Пассажиры оценят это в дальних поездках.

Лакокрасочное покрытие:

  • Краска держится хорошо. После поездки в Крым и покатав семь тысяч км, сколов очень мало.
  • Картина отлично ложится. Никаких следов веток и травы. И нам часто приходится путешествовать по лесам и полям.
  • Превосходная защита от коррозии. Приходилось бродить и плавать, и абсолютно ничего.
  • По сравнению с немецкими автомобилями краска Hyundai никуда не годится.

Управляемость:

  • Огромный плюс - отличное поведение машины на скоростных трассах ... Управляемость в порядке, ловить машину на трассе нет необходимости.
  • Хочу отметить достойное поведение машины на снегу и льду. Спокойно держу 100 - 110 км на дороге, где раньше было опасно ехать выше 60 км.
  • Идеально держит дорогу. Как-то пришлось проехаться под сотню по льду.Другие грузовики даже не могли сдвинуться с места, внедорожники и внедорожники просто разлетались в разные стороны. И ехали не напрягаясь - как локомотив по рельсам.

Мягкость хода:

  • Видно, что машина проектировалась для американцев. Вы даже не обращаете внимания на небольшие неровности. Подвеска работает на все сто.
  • В ямах тихонько гудит задняя подвеска. Не особо напрягает, хотя мне это не нравится.

Ловкость:

  • Для автомобиля 2.5 тонная динамика совсем не плохая. Жигули со светофора сделать очень легко.
  • По трассе свободно объезжаю все грузовики, просто педаль в пол, чувствую только рывок и рев мотора.
  • Разгон с 11 секунд до сотни явно не фонтан.

Коробка передач:

  • (МКПП): Механика выше всяких похвал. Передаточное число такое же, как у коробки передач формулы 1.
  • (АКПП): Минус Hyundai Santa Fe - АКПП.Машина тупая до беспредела. Полный тормоз после долгой езды по оживленным городским улицам. И только на трассе, если несколько раз подстегнуть, работа более-менее адекватная. Обгон получается без проблем.

Тормоза:

  • Санта-Фе имеет отличные тормоза. По сравнению с Focus (кстати), который считается эталоном в классе до полутора тонн, у этого паркетника до двух тонн тормоза намного лучше.

Шумоизоляция:

  • 2.7-литровый мотор V6 мощностью 177 л / с имеет приятные характеристики. Работает тихо. На холостом ходу, на улице нельзя сразу определить, работает двигатель стоящей машины или нет. 92-й бензин, расход приемлемый. Тяга даже до трех тысяч оборотов. Вверху - прямой рывок. Поначалу такой разгон даже немного пугал.
  • До 4 тыс. Об / мин шум двигателя в салоне совершенно не слышен. Вверху - еле слышный звук.
  • Шумка на пятерку.В салоне полная тишина. Только после 3000 об / мин можно услышать приятный, не напрягающий рев.
  • Хотите верьте, хотите нет - шумка супер! Изоляция 4 с десятком плюсов !!! Тока и слышно, как приятно V6 поет выше 4 тысяч оборотов и лапти немного шумят !!!

Надежность:

  • Надежность автомобиля очень высокая. После покупки пришлось долго ездить и по Уралу, и по Украине пару раз побродить - ни разу не подвел, даже учитывая, что дорог нет, а есть только направления.
  • До Хюндай приходилось ездить на американцах, европейцах и японцах. Но Санта показал только хорошие качества ... За пятилетку эксплуатации мне оставалось только поменять масло и фильтры, один раз поменял тормозные колодки и лампочки. Остальное работает как часы.
  • За время эксплуатации абсолютно никаких проблем и поломок намотал на спидометре 6000 тысяч километров.
  • Надежность невысокая. Собираясь в длительное путешествие, возьмите с собой больший комплект запчастей.Попадают мелкие поломки. Хочу спросить у тех, у кого машины давно, что ломается больше всего.

Прохождение:

  • Проходимость при таком большом дорожном просвете в 207 миллиметров просто отличная.
  • С зазором около 21 сантиметра отпаривать не нужно: цепляетесь ли вы за низ или нет.
  • Особо ездить по бездорожью не стоит. Но однажды с семьей я попал в лес после дождя.Пробираясь по грунтовой дороге, ему удалось сесть на живот. Думал бежать за трактором, но ничего не вышло. Выбрались сами, так что теперь по бездорожью бродить не страшно. Машина вас не подведет.
  • Отличная проходимость. Я сам это испытал. 15 сантиметров снега прошло как по асфальту.

Эксплуатационные расходы:

  • Двигатель масло вообще не ест.
  • Отличный расход топлива: летом по городу 7.9 литров на сотню, по трассе -7. При всем включенном расходе с двумя ксенонами. Зимой при таком же режиме по городу 9,2, по трассе - 8 литров.
  • Расход измерял по заливке. В городском режиме в зависимости от стиля езды от 11,6 до 17, а по трассе надуманный от 9,3 до 14 литров на 100 км.
  • Меня неприятно удивила прожорливость этой машины. На скорости 100 - 130 км / ч на трассе он съедает от двенадцати до тринадцати литров, в городе уже под 20, а зимой съедает все 25 литров на сотню километров.Подробнее о расходе топлива Hyundai Santa Fe -.

В мороз:

  • Зимой запускается так же, как летом. Единственный раз не завелась при минус 25, да и то по собственной глупости - не дождался, пока погаснет окошко прогрева свечей на панели приборов. Иногда приходится добавлять антигель.
  • Автомобиль даже при 35 градусном морозе заводится очень легко.
  • Комфорт и тепло в салоне появляется только после 20 минут интенсивной езды.На прогреве на холостом ходу двигатель практически бесполезен. При минусовых температурах помогает только одно: запускаю двигатель, включаю всю электрику - подогрев стекол, сидений, зеркал, дальний свет, передние и задние ПТФ. Потом пять минут держу 1500 об / мин и только потом езжу.

Прочие данные:

  • Лучшее соотношение цена / качество в этом классе.
  • Отличная сборка, ровные зазоры, без трещин и сквозняков.
  • Супер комплектация. Даже базовая оснащена многофункциональным рулем, магнитолой MP3, двухзонным климатом, датчиком дождя, режимом освещения.Есть круиз, подогрев сидений, восемь подушек безопасности, электро зеркала заднего вида, холодильник. Отлично!
  • Высокая посадка и четыре подушки безопасности вселяют уверенность и спокойствие. Не зря здесь четыре звезды по европейскому стандарту.
  • Отличный боковой обзор. В огромных кружках зеркал заднего вида можно увидеть все до мельчайших деталей.
  • Мне свет ксенон нравится. Если раньше я слышал жалобы на фары до рестайлинга, то сегодня все нормально.
  • Обидно, что в автомобиле такого класса регулировка угла наклона фар - дополнительная опция.
  • Слабый бортовой компьютер - зачем он нужен, если не выполняет диагностику.
  • Датчик дождя не регулируется. От своей работы он просто кумарит.
  • К сожалению, через некоторое время двери без пинка не закрываются. Прямо как отечественные машины.
  • Откровенно слабая жесткость конструкции кузова. Дверь багажного отделения необходимо с силой захлопнуть, если автомобиль стоит неровно.
  • Я чувствую, что если мне придется продать, то придется либо найти наивного покупателя, либо придется значительно снизить стоимость.
  • Нет слов ... какие-то выражения ... 8 часов на каждое ТО ... а каждый час на сервисе стоит 2300! А теперь считай и думай !!!
  • После месяца ожидания запчастей в центре Hyundai в Алматы, на мой вопрос, почему так долго, я услышал в ответ - спасибо, что это не так, как вы ждали три месяца назад.
  • После покупки первые две недели не ходил, а разговаривал только с сотрудниками салона. Машина не слушала руль, все время ехала вправо. Даже долгая борьба позволила найти причину. На сервисе поменял несколько комплектов колес, выполнил балансировку, регулировку углов. Проблема не была устранена, а лишь сведена к приемлемому минимуму. Говорят, что это особенность R15 Santa.

Посмотрите технические данные Hyundai Santa fe
и сравните их с вашим текущим автомобилем или другими интересующими вас моделями

Модификация III Внедорожник 5 дверей 2.0d AT (184 л.с.) (2012 -...) III SUV 5 дверей 2.0d AT (184 л.с.) 4WD (2012 -...) III SUV 5 дверей 2.0d MT (150 л.с.) (2012 -...) III внедорожник 5 дв. 2.2d AT (197 л.с.) (2013 -...) III внедорожник 5 дв. 2.2d AT (197 л.с.) 4WD (2013 -...) III внедорожник 5 дв. 2.2d MT (197 л.с.) (2013 -...) III SUV 5 дверей 2.2d MT (197 л.с.) 4WD (2013 -...) III SUV 5 дверей. 2.4 AT (175 л.с.) (2012 -...) III внедорожник 5 дв. 2.4 AT (175 л.с.) 4WD (2012 -...) III внедорожник 5 дв. 2.4 МП (175 л.с.) (2012 -...) III внедорожник 5 дверей 2.4 МП (175 л.с.) 4WD (2012 -...) III внедорожник 5 дверей.Grand 2.2d AT (197 л.с.) 4WD (2013 -...) III внедорожник 5 дв. Grand 2.2d AT (197 л.с.) (2013 -...) III внедорожник 5 дверей Grand 3.3 AT (270 л.с.) 4WD (2013 -...) III SUV 5 дверей Grand 3.3 AT (270 л.с.) (2013 - .. .) II SUV 5 дверей 2.0d AT (184 л.с.) (2008-2012) II SUV 5 дверей 2.0d AT (184 л.с.) 4WD (2008-2012) II SUV 5 дверей. 2.0d MT (184 л.с.) (2008-2012) II SUV 5 дверей 2.0d MT (184 л.с.) 4WD (2008-2012) II SUV 5 дверей 2.2d AT (150 л.с.) (2006-2012) II SUV 5 дверей 2.2 d AT (150 л.с.) 4WD (2006-2012) II внедорожник 5 дв. 2.2d AT (197 л.с.) (2009-2012) II внедорожник 5 дв.2.2d AT (197 л.с.) 4WD (2009-2012) II SUV 5 дверей 2.2d MT (150 л.с.) (2006-2012) II SUV 5 дверей 2.2d MT (150 л.с.) 4WD (2006-2012) II SUV 5 дверей . 2.2d MT (197 л.с.) (2009-2012) II SUV 5 дверей 2.2d MT (197 л.с.) 4WD (2009-2012) II SUV 5 дверей. 2.4 AT (174 л.с.) (2010-2012) II внедорожник 5 дв. 2.4 AT (174 л.с.) 4WD (2010-2012) II внедорожник 5 дв. 2.4 MT (174 л.с.) (2010-2012) II внедорожник 5 дверей 2.4 MT (174 л.с.) 4WD (2010-2012) II SUV 5 дверей. 2.7 AT (189 л.с.) (2006-2012) II внедорожник 5 дв. 2.7 AT (189 л.с.) 4WD (2006-2012) II внедорожник 5 дв.2.7 МП (189 л.с.) (2006-2012) II внедорожник 5 дверей 2.7 МП (189 л.с.) 4WD (2006-2012) II внедорожник 5 дверей. 3.3 AT (242 л.с.) 4WD (2006-2012) II внедорожник 5 дв. 3.5 AT (280 л.с.) 4WD (2010-2012) I внедорожник 5 дв. 2.0 МП (136 л.с.) (2000-2006) Внедорожник 5 дв. 2.0d AT (112 л.с.) (2001-2006) I внедорожник 5 дверей 2.0d AT (112 л.с.) 4WD (2001-2006) I SUV 5 дверей. 2.0d MT (112 л.с.) (2001-2006) I внедорожник 5 дверей 2.0d MT (112 л.с.) 4WD (2001-2006) I SUV 5 дверей 2.4 AT (146 л.с.) (2000-2006) I SUV 5 дверей. 2.4 АТ (146 л.с.) 4WD (2000-2006) Внедорожник 5 дв. 2.4 AT (150 л.с.) 4WD (2000-2006) I внедорожник 5 дв. 2.4 МП (146 л.с.) (2000-2006) Внедорожник 5 дв. 2.4 МП (146 л.с.) 4WD (2000-2006) Внедорожник 5 дв. 2.4 МП (150 л.с.) 4WD (2000-2006) Внедорожник 5 дв. 2.7 АТ (173 л.с.) (2000-2006) Внедорожник 5 дв. 2.7 AT (173 л.с.) 4WD (2000-2006) Я внедорожник 5 дв. 3.5 AT (203 л.с.) 4WD (2001-2006) Я внедорожник 5 дв. Classic 2.0d AT (112 л.с.) 4WD (2007 -...) I Внедорожник 5 дверей Classic 2.0d MT (112 л.с.) 4WD (2007 -...) I SUV 5 дверей Classic 2.0d MT (112 л.с.) (2007 -...) Я внедорожник 5 дверей Classic 2.7 AT (173 л.с.) 4WD (2007 -...)

➖ Качество материалов отделки
➖ Сверчки в салоне
➖ Расход топлива

профи

➕ Управляемость
➕ Проход
➕ Комфортный салон
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Hyundai Santa Fe 2018 раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Hyundai Santa Fe 3 поколения с автоматом и полным приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Конечно, хорошие внешние данные как по кузову, так и по интерьеру.Мелкие ямки машина проглатывает неплохо, хотя ход подвески действительно небольшой (на скорости 100 км / ч при ловле неровностей неприятный РПИ до пятой точки). Динамика разгона в принципе неплохая до 120 км / ч, а то конечно тяжело.

Металл, да - тонкий. Если бы не была заказана "морда", то уже была бы крапинка, т.к. 30% пробега по трассе. Некачественная кожа на сиденьях. Рост 178, вес 85 кг, а на моем сиденье складки кожи через 2000 км.

Не нравится в новом Santa Fe Premium кренится на высокой скорости, но, похоже, это относится ко всем кроссоверам этих размеров, поэтому я смирился. Но с чем я не могу мириться, так это с тем, что мне совсем не нравится коробка, и я уверен, что это ненормальная работа.

После пробега 15000 км могу сказать следующее. Я не чувствовал, что работает климат, но он очень хорошо охладил интерьер. Машину всю зиму стояли на улице. Завелась без проблем в любую погоду. Двигатель работал ровно, чисто и плавно на холоде, без посторонних звуков.Подогрев сидений и печка в DIESEL работают на 5+.

На месте машина не быстро набирает температуру, но как только она едет, датчик термостата сразу показывает повышение рабочей температуры. Подогрев руля такой простой СУПЕР.

Проходимость нового Хендай Санта Фе Премиум отличная, тормоза отличные, не замерзали замки и шайба, в том числе и задняя. Сиденья быстро складываются. В багажник можно сразу загрузить полтонны груза, объем для погрузки просто нереальный.Не ест масло.

А вот и 1% дегтя в бочке меда. При температуре +1 и ниже замерзают дворники. Печка стоит на стекле, в машине уже невозможно сесть из-за жары, зона обогрева дворников включена, а на скорости 60 км / ч 3-4 минуты оба дворника в центр НЕ БОЙТЕСЬ. Обрызгала незамерзкой, все равно не натирает.

Юрий Мартьянов, отзыв о Hyundai Santa Fe Premium 2.2d (197 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Красивый дизайн.Приятный салон и хорошая аудиосистема, большой багажник и куча приятных мелочей! Расход по трассе 10 литров, а по городу - 19 литров, динамика в норме! Но минусов все равно больше, чем плюсов!

После пробега 25500 км на кузове стали отступать места сварных швов, через 10 578 км крыша начала дребезжать и вибрировать, дороговизна запчастей и к моменту 30 000 км автомат стал хуже работать (сильнее стальные рывки) кондиционер заметно сеет машину.

В Санта Фе 2 поколения таких нюансов не наблюдалось, хотя минусов тоже хватало, особенно по ходовой части. Когда я купил машину почти за 2 миллиона, я надеялся на большее качество и надежность!

Антон Павленко, отзыв о Hyundai Santa Fe Premium 2.2 дизель автомат 2014

Этот замечательный аппарат появился в нашей семье в декабре 2014 года. Hyundai santa Fe 3 впечатлил своими размерами как снаружи, так и внутри - много внутреннего пространства... Размеры, к ним быстро привыкаешь. Салон продуман до мелочей - все удобно и доступно.

Подогрев руля (это отдельный респект от жены). В багажник можно положить столько, что потом вспомнишь, куда его положили. Вентиляция сидений летом просто классная. Управляемость с внешним багажником не хуже, чем без него.

Евгений Федоров, ездить на Hyundai Santa Fe 2.4 (175 л.с.) автомат 2014

Hyundai Santa 3 в новом кузове не оправдал моих ожиданий, из-за того, что при выезде на бордюр одним колесом ни двери, ни багажник не закрываются, пока не выровняете машину.

Подлокотник все время скрипит, кожа перетерта (хотя пробег 9000 км), но самое главное упрощенная максимальная комплектация: нет даже электропривода багажника, резина на 17 дисках (а до этого было 19), нет даже переднего парктроника и запуска двигателя с кнопки, еще про боковые шторки забыли, и цену подняли! Из-за слабого кузова лобовое стекло постоянно трескалось, менял дважды.

Алексей Татаринов, водит Hyundai Santa Fe 2.2d (197 л.с.) АКПП 2014

Где купить?

Отличная управляемость. Салон удобный. Замечательный и очень вместительный багажник, можно много чего перевезти. Контроль слепых зон - приятная функция. Хороший обзор ... Не самый маленький клиренс, позволяющий легко проезжать по проселочным дорогам такого качества, чего я раньше не пробовал.

Я тоже сразу отметил отношение на дороге. Если раньше на i30 приходилось протискиваться в поток, порой довольно долго выжидая, чтобы его упустили, то на Санта-Фе действительно стало проще.Они пропускают их в разы чаще и охотнее.

В этой машине как-то много домашнего питомца - он вас узнает, встречает, толкает вам стул, включает вам фары. В целом приятный уход за водителем. Так как едем вместе с мужем, очень удобна функция запоминания настроек для двух водителей. Пока машина полностью новая и всем подходит и нравится. Надеюсь, он и дальше не разочарует.

Из недостатков пока можно отметить только расход бензина в городском цикле.Не так мало Санта-Фе, как хотелось бы, но этого ожидали.

Чудаева Марина, ездит на Hyundai Santa Fe 2.4 (171 л.с.) с автоматом и полным приводом 2016

Управляемость. Ну, возможно, с моим большим стажем вождения я не гурман в этой области, но я не понимаю тех, кто начинает рассуждать об этом с умным взглядом. Поворачиваю руль, колеса крутятся, держу ровно, машина как в колею едет прямо.Руль не мягкий и не жесткий. Автомобиль мгновенно реагирует на любое нажатие рулевого управления. Он идет по шоссе, как корабль, но не качается и не трясется, он держит дорогу, как поезд. Так что управляемость управляема!

Ближний свет ксенон - супер! Все видно! Дальний (обычный желтый) по сравнению с ближним - свет луны в пасмурную погоду, правда не лучше и не хуже, чем в моих предыдущих моделях, хотя светит уже 4 фарами! Но, собственно говоря, несмотря на мой сарказм, они достаточно ярко светятся!

Кожа в салоне выглядит плотной, толстой и прочной.Не знаю, как он будет дальше работать. Руль, конечно, по сравнению с тем же ix-35 проигрывает в удобстве. Кожа супер, но скользкая и гладкая! Не цепляется за кожу рук!

Места как в салоне, так и в багажнике авто! То, что валялось в ix-35 и болталось у меня в багажнике, я его запихнул под коврик в багажник, и теперь оно у меня пустое! Необычно даже как-то. Я попал под машину, а там ... металл был голый! Даже под запаску! Точнее, окрашен, но даже не в черный и, увы, ничем не обработан.Но это еще ничего!

Обзор Hyundai Santa Fe 2.4 (171 л.с.) AT 4WD 2017


Подержанный Hyundai Santa Fe третьего поколения почти не имеет проблем, а вот те, которые есть, могут сильно расстроить владельца. Секрет безотказной работы - своевременное обслуживание

.

В 2002 году по дороге на Московский автосалон я разговорился с человеком, специально приехавшим на Hyundai Santa Fe из Уфы. Честно говоря, я был удивлен его выбором.Купить кроссовер для Урала, когда рынок полон настоящих внедорожников, когда LR Defender по-прежнему стоит 29000 долларов, а Нива - 4000? Кому нужен Hyundai Santa Fe по цене Mitsubishi Pajero? Ответ был предельно прост: он надежен, он нужен на каждый день, но у нас еще такое бездорожье, что не каждый ЗИЛ с Уралом успевает вернуться домой засветло ... дизель, заставляя смотреть под другим углом. во все возрастающих рядах кроссоверов. С тех пор было выпущено три поколения Santa Fe (в настоящее время производятся с 2012 года).Еще одно изменение произойдет в этом году, и продажи Santa Fe New начнутся весной 2018 года. Сохранилось ли его прежнее качество? Об этом мы и поговорим на примере кроссовера последнего, третьего поколения.

КОРМОВОЙ СКВАЖИН

На российском рынке Hyundai Santa Fe продавался с двумя двигателями: 2,4-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизельным. Оба мотора очень надежны и их популярность примерно одинакова, но сильно зависит от региона. И в столицах, и в западной части страны предпочитают экономичный и тяговитый дизель, но чем дальше на север и восток, тем популярнее комфортный и «теплый» бензиновый двигатель.Мощность дизеля 197 л.с., индекс D4HP, он цепной, шестнадцатиклапанный, оборудован турбиной и системой непосредственного впрыска топлива.


Santa Fe 3 - Hyundai нового поколения: комфортно, элегантно и дорого

У дизеля есть две основные проблемы, и обе связаны с системой подачи топлива. Примерно к 150-200 тысячам пробега детали многопоршневого насоса начинают изнашиваться под высоким давлением ... Его особенность в том, что вращающиеся детали сделаны из более твердого сплава, чем корпус, и со временем начинаются неподвижные детали. интенсивно изнашиваться.Сложно сказать с уверенностью, от чего это зависит ... Повышена ли зольность некачественного топлива, от неправильных присадок, но факт остается фактом: примерно каждая пятая машина поступает на сервис с включенной «проверкой двигателя». , добирается до замены ТНВД. Удовольствие это дорогое - вместе с работой неисправность обойдется минимум в 50 000 рублей, да еще форсунки страдают, потому что их тоже забивает стружка. К тому же менять плунжерную пару бессмысленно, дело не только в ней.Инжекторы - следующая проблема по стоимости, но не по частоте возникновения. Они пьезоэлектрические, очень быстрые и точные, но не переносят грязное топливо. Даже если с ТНВД все в порядке, добраться до замены форсунок можно, воспользовавшись услугами недобросовестных заправщиков. Каждый стоит около 30 000 для OEM-производителей и около 15 000 для «упаковщиков». Такие форсунки ремонту не подлежат. Привод ГРМ очень надежен и на большинстве дизельных автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, как раз подходит к моменту замены.А повышенный шум свидетельствует об элементарном механическом износе амортизаторов и роликов. Комплект недорогой, его можно найти за 12000 рублей. Редко, но бывает, что пробивает прокладку головки блока цилиндров. Стоимость ремонта предельно индивидуальна, но менее чем на 30 000 рублей рассчитывать не стоит. Если придется менять голову, то за оригинальную сборку попросят 130 000 рублей. Свой ресурс в 250 000 км турбина регулярно выхаживает только для тех владельцев, которые не спешили глушить двигатель после высоких оборотов и не давили педаль в пол на неотапливаемом моторе.Если экономить на масле, то на модернизированный турбокомпрессор стоит подготовить не менее 25000 рублей. Чаще закисает шток, поворачивая лопатки статора турбины. Знак - отлетание патрубка при перепуске газа. Говорят, что в восьми случаях из десяти помогает обычная «Ведашка» ...

Есть пятиместная и семиместная версии кроссовера. Третий ряд для подростков

Бензиновый двигатель практически не доставляет проблем хозяину, спокойно выхаживает 300-350 тысяч без серьезного вмешательства, а при регулярном обслуживании и хорошем масле ничто не мешает ему работать дальше.Он хорошо тянет снизу, несмотря на шестнадцатиклапанную технологию. Этот двигатель устанавливался на многие автомобили Hyundai и KIA, в том числе на основной донор платформы - седан Sonata. Некоторая головная боль может стать причиной выхода из строя катушки зажигания. Понятно, что это происходит в самый неподходящий момент и чаще с запчастями, купленными где-нибудь. Оригинальные долго ходят, но не любят попадания воды, поэтому по лужам нужно ездить осторожно. К счастью, они относительно недорогие - 800–1000 рублей за штуку.В остальном неприятности стандартны для любого современного двигателя: форсунки боятся грязи и воды в топливе, дроссельный узел боится шлаков от системы вентиляции, навесное оборудование боится натянутых ремней, а топливный бак боится отказ перекачивающего насоса. Одним словом хороший, надежный мотор.


ПО ДОРОГЕ

Состояние шасси и подвески любого кроссовера на три четверти зависит от стиля вождения и на четверть - от качества обслуживания и конструктивных особенностей.Общая проблема всех современных автомобилей на наших дорогах - быстрый износ втулок и стоек стабилизатора - характерна для Санта-Фе. Стоимость деталей и их замены невысока. Передняя подвеска - стойки Макферсон, может содержать стуки опорных подшипников за 3000 рублей и шаровые опоры, которые можно выпрессовать в специализированных сервисах и поменять отдельно от рычагов за шесть тысяч. Резино-металлические блоки рычагов очень массивные (особенно передние) и ходят долго.Распространенная проблема Санта Фе второго поколения - пофиксили стук рулевой рейки и частый выход из строя правого наконечника в третьем поколении, а если проблема появилась, то порвался пыльник или есть течь насоса ГУР жидкость. И того, и другого легко избежать, если не пропустить плановое техническое обслуживание. Наиболее затратной проблемой передней подвески является преждевременный износ ступичного подшипника, который меняется вместе со ступицей в сборе, кстати, так же, как и задняя, ​​но там такое случается крайне редко.Ступица дорогая, менять нужно сразу две, а для замены придется разбирать всю подвеску. В результате ваш бюджет потеряет двадцать тысяч. А причиной может быть неосторожная езда по плохим дорогам, слишком глубокие лужи и пренебрежение мытьем после грязевых трасс.

У

В задней подвеске сначала «сдохли» стабилизаторы по 600 руб., Затем амортизаторы по 3500 и, что самое главное, болты, регулирующие развал и крепящиеся туго закисшие нижние рычаги... На автомобилях с автоматической коробкой передач, а их большинство, ржавеет и теряет подвижность стояночный тормоз, который работает отдельно от основной тормозной системы. Его непременно стоит использовать, не ограничиваясь режимом «Парковка». Обе подвески установлены на подрамнике, что увеличивает прочность этих компонентов и снижает уровень шума и вибрации, передаваемых на кузов от дорожного покрытия.

ЧИСТОТА - ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ

Hyundai Santa Fe комплектуется двумя типами трансмиссии: шестиступенчатой ​​механической и шестиступенчатой ​​автоматической.Если брать дизель и есть выбор - ищите машинку. Основная беда с механикой - двухмассовый маховик на дизелях. Может внезапно выйти из строя, хотя до ста тысяч пробега такое случается редко. В наибольшей степени к поломке способствует резкий стиль вождения. Владельцы, ранее не сталкивавшиеся с проблемой, теряют дар речи, когда узнают, что замена сцепления может стоить более 1500 долларов США (в то время как только корзина и диск стоят около 20000 рублей).Если искать неоригинальный маховик, то за него в любом случае придется заплатить более 30 000 рублей. Конечно, можно заменить маховик на одномассовый маховик, что снизит стоимость ремонта примерно на четверть, но сцепление тогда «проживет» не более 80 000 км. Кстати, рабочий цилиндр сцепления тоже стоит недешево.

АКПП в наших условиях требует лишь более частой замены масла и фильтра. В крайнем случае можно получить замену клапанного блока, который в оригинальном варианте стоит около 50 000 рублей.Показание к замене - "пробуксовка" в коробке при разгоне (когда газ на пол, а машина плохо разгоняется). Более серьезные поломки случаются довольно редко, и если вы помните, что у нас везде «суровые условия эксплуатации» и не экономим на масле с фильтром, то бояться больших затрат не стоит.

Трансформация кабины не особо впечатляет, но, откинув назад
, можно получить спинки кресел с ровным полом

То же самое можно сказать и о системе полного привода... Однако, к сожалению, здесь есть одна крайне неприятная проблема. Как известно, в Санта-Фе используется автоматический полный привод с подключением заднего моста с помощью электрического сцепления. Схема простая и понятная, но у нее есть несколько слабых мест. Самыми простыми с точки зрения ремонта являются сломанный подшипник подвески и негерметичная опора кузова заднего дифференциала ... Стоят они недорого и легко меняются. Хуже, когда начинает течь сцепление. Что бы ни говорили в рекламе, он работает в двух режимах - в т.ч.и выкл. Это значит, что резкий газ в повороте может привести к ударному соединению задней оси. Удар, в свою очередь, приводит к повреждению резиновых опор картера, износу сцепления и, наконец, к срезанию шлицев вала отбора мощности. В этом случае автомобиль останется переднеприводным, даже если горит индикатор 4WD. В дороге система контроля тяги до сих пор «сходит с ума» от этого. Официальные сервисы часто меняют «раздаточную коробку в сборе». Это удовольствие недешевое - от 75000 рублей без работы.Причина неисправности в том, что под сальник забивается грязь, и шлицы вала изнашиваются быстрее. Затем взорвите и отремонтируйте.

ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

АНТОН, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI AT, 2014

Брал после машины, но ни драйвом, ни комфортом не расстроился. Разве что колеса надо было выбирать меньше 19-дюймовых - иногда на неровностях подвеска пробивается. Я пробовал бензин, но в итоге остановился на дизельном.Грохочет, но едет бодро, а бензин овощ. Машине был год, когда я ее купил. С тех пор я проехал еще 60 тысяч и пока не делал ничего кроме ТО. Едет и радует!

ТИХИЙ ЧАС

В последние годы корейские производители значительно улучшили качество материалов внутренней отделки. Это совпало с новыми тенденциями дизайна и подходом к оборудованию. Теперь Hyundai не только красив и богато оборудован, но и давно выглядит как новый.По крайней мере, когда дело касается Санта-Фе. Бич современных автомобилей - неисправности электрики для этого кроссовера не характерны. А Санта Фе удивляет отсутствием скрипов в салоне. И даже зимой. Ну разве что в самые сильные морозы что-то может скрипеть в багажнике. Салон удобный, органы управления четкие и адекватные, машина сзади и еще одна в багажнике. Santa Fe продавался как в пятиместной, так и в семиместной версии. У нас более обычный пятиместный автомобиль. Кроссоверы собирают в Южной Корее, Египте, Китае, Америке и России (в Калининграде).В основном мы получаем из Азии и Российской Федерации - за границу, совершенно разные моторы и конфигурации. Там, например, есть переднеприводные версии с двигателем 3,3 V6 (кстати, довольно неплохой вариант).

Из всего вышесказанного можно сделать очень простой вывод. Если вы не собираетесь экономить на обслуживании и готовы приобретать запчасти и расходные материалы от производителя или компаний первого уровня, то Hyundai Santa Fe станет отличным выбором, который порадует вас долгими годами безотказной эксплуатации... Особенно с бензиновым двигателем и АКПП.


Эффектный Hyundai Santa Fe третьего поколения (с индексом DM) пришелся по вкусу не только отечественному, но и зарубежному покупателю. Он сохранил колесную базу своего предшественника - 2700 мм. Однако дизайнеры сделали новый кроссовер на 3 сантиметра длиннее и на 4 сантиметра ниже. Пропорции, в прошлом не сильная сторона авто из Кореи, в этот раз пошли хорошо.

Растянутая 7-местная версия получила приставку Grand.Он на 225 мм длиннее и тяжелее более чем на центнер. Гранд Санта-Фе был очень популярен в Америке.

Во второй половине 2015 года на рынок вышла рестайлинговая версия. Его отличает решетка радиатора, доработанные бамперы, а также улучшенная передняя и задняя оптика ... Кроме того, пополнился перечень оборудования. Это вдохновило создателей увеличить ценник и добавить к названию приставку Premium.

Santa Fe DM получил 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP.Он показал хорошие результаты по защите взрослых пассажиров и детей. Но в тестах в США по версии IIHS достижения не так высоки. В них участвовал Гранд Санта-Фе. Большой кореец плохо показал себя в лобовом краш-тесте с 25-процентным перекрытием. По заверениям производителя, рестайлинговая версия обеих модификаций получила улучшенную внешнюю часть силовой структуры, устраняющую выявленные в ходе испытаний уязвимости.

Двигатели

Большая часть Санта-Фе оснащена атмосферным бензиновым двигателем объемом 2 литра.4 литра и мощностью 175 л.с. / 171 л.с. (после рестайлинга). Остальные комплектуются турбодизелем объемом 2,2 литра и мощностью 197 л.с. / 200 л.с. (после обновления).

Помимо турбодизеля 2.2 CRDi, Grand Santa Fe оснащался атмосферным бензиновым V6: 3,3 л / 271 и 249 л.с. до рестайлинга, а после - 3,0 л / 249 л.с.

В список доступных за рубежом вошли бензиновые двигатели - с непосредственным впрыском 2.4 GDi (188 и 192 л.с.) и турбированный 2.0 (265 л.с.), а также 2-литровый турбодизель (150 и 184 л.с.).

Все силовые агрегаты имеют надежный привод ГРМ цепного типа.

Бензиновые двигатели 2.4 MPI в автомобилях 2012-2014 гг. - бомба замедленного действия. Двигатель мог стукнуть или заклинивать в результате поворота гильз - чаще третьего, реже - четвертого цилиндра. Иногда отламывался и шатун. Авария настигла хозяев как после 100-150 тыс. Км, так и на отрезке 20-50 тыс. Км. Неприятный случай признали гарантией. Стоит отметить, что есть примеры с пробегом 200-300 тысяч км, избежавшие напасти.

В 2015 году четырехцилиндровый двигатель получил увеличенный поддон картера и еще один маслонасос ... С тех пор подобных происшествий не было. По некоторым данным, в 2018 году добавили масляные форсунки для дополнительного охлаждения проблемных мест.

Дизель 2.2 CRDi оказался стабильнее, но время от времени дает выход из строя навесного оборудования. Например, вышел из строя датчик давления наддува (1700 руб.), Установленный во впускном коллекторе. В результате падает тяга.

Турбина тоже может накачивать.Выходит из строя привод клапана турбины или сама турбина (от 50000 руб за аналог). Примечательно, что турбокомпрессор относится к навесному оборудованию, поэтому гарантия на него составляет всего 3 года.

Через 50-100 тыс. Км сдает демпферный шкив коленвала (10 000 руб). Некоторые владельцы столкнулись с поломкой прокладки ГБЦ при пробеге 100-150 тыс. Км. За замену пришлось заплатить около 25000 рублей. Инциденты зафиксированы на турбодизелях 2012-2014 гг.

Также были проблемы с запуском дизеля. В зимний период Это может быть связано с плохим контактом в шине, соединяющей свечи накаливания и провод. В остальных случаях отказал блок EMS (1500 руб.).

Топливная система с турбонаддувом требует периодической замены фильтра. Многие после установки нового фильтра пытаются запустить двигатель «всухую» - без предварительного создания давления. Это чревато преждевременным износом ТНВД (59000 руб.). Запуск необходимо производить после прокачки топлива дилерским сканером.

Трансмиссия

Базовая санта-версия Fe с 2,4-литровым атмосферным двигателем работала в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. На вторичном рынке таких комбинаций немного. Остальные получили 6-ступенчатый автомат. Автоматическая трансмиссия в связке с турбодизелем позволяет большому внедорожнику разгоняться до 100 км / ч за 10 секунд. В сочетании с бензиновой четверкой это займет около 12 секунд.

Многие водители замечают толчки при торможении после 100 000 км.Часто удается отделаться обновлением трансмиссионной жидкости.

До ремонта АКПП дошла только в образцах 2012-2013 гг. Внутри коробки самопроизвольно открутились болты и содержимое автомата превратилось в фарш. Один из типичных предупреждающих сигналов - рывки при движении задним ходом.

Система полного привода

За распределение тяги по осям отвечает многодисковая муфта Magna с электрогидравлической блокировкой.Санта без особых усилий справится с сырой или заснеженной дорогой. Правда, не всегда без последствий.

Система полного привода Santa Fe DM полна уязвимостей. Ближе к 100-150 тыс. Км коррозия разрушает шлицы промежуточного вала и соединения раздаточной коробки с коробкой. Причина - плохая герметичность стыков и склонность к коррозии в результате попадания влаги. В конце концов шлицы срезаются. Кроме того, может оторваться чашка дифференциала.Ремонт обойдется в 30 000 руб. Вы можете отложить возникновение проблемы или даже избежать ее, периодически осматривая и смазывая проблемные места.

Недостаток конструкции признали корейцы, и с октября 2015 года пошли машины с дополнительным сальником. Некоторые механики считают, что эта модификация недостаточно эффективна. Что ж, время покажет. Но это еще не все!

В сцеплении может срезать втулку - кардан не крутится. Ремонт обойдется в 10 000 рублей, а новое сцепление доступно минимум за 50 000 рублей.Примечательно, что конструкция муфты не предусматривает обновления рабочей жидкости. Однако со временем смазка закоксовывается, и муфты сцепления начинают заклинивать. Это чувствуется по толчкам в поворотах. Механики советуют не ждать симптомов, а в профилактических целях обновить жидкость. При появлении толчков сцепление придется снять, тщательно очистить и провести поиск неисправностей.

Неожиданно треснувший корпус заднего дифференциала тоже может вас удивить.Блок необходимо будет заменить, заплатив за это не менее 100000 рублей. Данный дефект характерен для автомобилей 2013 года выпуска.

Чаще всего проблемы с трансмиссией возникают у автомобилей с дизельными двигателями, причем не только в процессе движения по пересеченной местности, но и при очередном интенсивном разгоне.

Шасси

Шасси имеет довольно простую конструкцию - стойки McPherson спереди и рычаги, прикрепленные к развитому подрамнику сзади.Санта-Фе не претендует на то, чтобы изменить законы физики, но он не разочарует в дороге. По сравнению с Гранд Санта-Фе он послушнее и динамичнее.

В ходовой части самая частая жалоба - рулевое управление. Через 40-80 тысяч км обнаруживается детонация. Первоначально Hyundai одобрил гарантийную замену стойки или рулевого вала в сборе. Однако позже я подумал, что это особенность рулевой рейки с электроусилителем, так что волноваться не о чем. Между тем заливка стойки смазкой помогает избавиться от ударов, в крайнем случае замена стойки (от 11000 рублей за аналог).Оригинальная рулевая рейка доступна по цене 20 000 руб.

Также есть жалобы на «заедание» руля - запоздалые реакции на команды рулевого управления. При обращении в официальный сервис обновили прошивку блока управления, поменяли рейку или рулевой вал. Но устранить недостаток удавалось не всегда. Одни склоняются к мнению, что это особенность рулевого управления Santa Fe DM, а другие вообще ничего не замечают.

Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются через 80-100 тыс. Км.(9000 руб. За оригинальный рычаг). На такую ​​же сумму прослужат и передние амортизаторы (5-9 тысяч рублей). Шаровые опоры могут сдать чуть раньше (500-1500 рублей за мяч).

Одни заменяют подшипники передних колес на дистанции 50–100 тыс. Км, другие проезжают более 150 тыс. Км до ремонта. Они меняются в сборе со ступицей и стоят около 3-5 тысяч рублей.

Компоненты заднего моста обычно служат дольше. Через 100000 км обнаруживаются надрывы сайлентблоков заднего дифференциала.За сайлентблок попросят от 200 до 1200 руб.

С завода колодки стояночного тормоза часто отваливаются накладки, что приводит к шуму, а в некоторых случаях даже заклинивает колесо. Стоимость нового набора колодок около 3000 рублей.

На машинах с электронным стояночным тормозом возможно блокирование задних колес ... Более того, отпирать колеса штатным способом уже невозможно. Из-за износа колодок трос плотно затягивается, а шток с резьбой выходит за рабочий диапазон.Система начинает считать, что ручник уже сняли. Для разблокировки необходимо разобрать блок. В качестве профилактических мер рекомендуется периодически проверять состояние колодок и корректировать их по мере износа.

Прочие проблемы и неисправности

К коррозионной стойкости кузова претензий пока нет. Понятно, Санта-Фе 3 еще молод. Однако есть одно проблемное место - край крыши над лобовым стеклом.На нем часто образуются сколы, а через время краска разбухает или даже появляется ржавчина.

Панорамная крыша - отличный вариант. Правда, ряд владельцев жалуются на посторонние звуки в зоне панорамы. А если не дай бог расколоть остекление хулиганы или завистники, то придется приготовить от 25 до 45 тысяч рублей (в зависимости от степени поломки).

Через 4-6 лет начинает давать сбои мультимедиа головное устройство MTXT900DM. Причина - неисправный процессор или память.Стоимость пайки около 2000 рублей.

С возрастом фреон уходит из системы кондиционирования через непродолжительное соединение металлической трубки с резиновым шлангом. Новинку можно приобрести за 5000 рублей. За работу возьмут 1000 рублей, плюс 2000 рублей за заполнение системы.

На Santa Fe 2012-2014 выпуска часто бывают проблемы с работой дневных ходовых огней ... Причина - сильный нагрев и пропайка резисторов в модуле управления ДХО.Стоимость ремонта около 3000 рублей.

Плохая герметичность и коррозия стали причиной выхода из строя кнопки открытия багажника (2700 руб.) И камеры заднего вида (1-2 тыс. Руб. За аналог).