Рассекречен новый BMW X5 — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
В Сеть утекли фото кроссовера новой генерации, которые показывают нам, что кардинальных изменений в дизайне модели не будет.
У BMW X5 G05 помимо привычного M-пакета будет новый вседорожный, который будет включать усиленную защиту днища, блокировку заднего дифференциала и систему выбора режима движения по пересеченной местности. Публичная премьера кроссовера состоится на Парижском автосалоне, официальный онлайн-дебют, вероятно, раньше – летом, но снимки модели утекли в Сеть уже сейчас.
Четвертый X5 схож дизайном передней части с младшим X3, но узнать новинку можно по односекционной радиаторной решетки, тогда как ранее она состояла из двух «ноздрей». Корма из-за зауженных фонарей, стала похожа на X4 последней генерации. Автомобиль теперь имеет в длину 4 922 мм (+36 мм), в ширину – 2 004 мм (+66 мм) и в высоту — 1 781 мм (+19 мм). Колесная база выросла на 44 мм и составляет теперь 2 975 мм. По размерам новый X5 получается немного меньше Volvo XC90.
Задняя дверь у BMW X5 G05 двухстворчатая, кстати, к ней опционально предлагается система бесконтактного открытия. Багажник слегка уменьшился в размерах – с 650 — 1870 литров до 645 – 1 860 литров. Автомобиль помимо переднего и заднего парктроника теперь можно укомплектовать камерами кругового обзора.
Дизайн салона переработан. Назвать его новаторским нельзя, поскольку он выполнен в стиле всех последних новинок баварской марки, но от предшественника он ощутимо отличается. «Клавиатура» блока управления климатом теперь располагается под центральными дефлекторами, а информационные «экранчики» между ними, а ниже еще одна полоска с кнопками управления музыкой.
Тоннель между передними сиденьями стал шире, рычаг коробки передач новый и рядом с ним наряду с контроллером iDrive и кнопками смены режимов езды располагается теперь блок управления пневмоподвеской и внедорожными режимами. Приблизительно там же теперь находится кнопка запуска двигателя.
Интересно выглядит оформление цифровой приборки диагональю 12,3 дюйма: центральная часть отображает навигационные данные, а на замену традиционным круглым приборам пришли шкалы по краям экрана. Кстати, дисплей (тоже 12,3 дюйма) новой информационно-развлекательной системы iDrive 7.0 теперь объединен с «приборкой». Кроме того, у X5 G05 новый дизайн дверных ручек, пока эксклюзивный, а еще в арсенале числится аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond 3D с 20 динамиками мощностью 1 500 Ватт и автопилот второго уровня.
Новый BMW X5 построен на базе платформы CLAR с двухрычажной передней и многорычажной задней подвесками. Кроме пневматической подвески у G05 будут: рулевое управление с переменным передаточным отношением, электронноуправляемые амортизаторы, полноуправляемое шасси и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
BMW X5 четвертого поколения выйдет на рынок с четырьмя моторами. Базовой станет вариант xDrive30d с двухлитровым турбодизелем мощностью 265 л.с. Версия xDrive40i будет оснащаться трехлитровой «турбошестеркой» мощностью 340 л.с. (450 Нм) и «турбовосьмеркой» объемом 4,4 литра мощностью 462 л.с. (650 Нм). Под капотом BMW X5 M50d расположится квадтурбо дизель с отдачей 400 л.с. и 760 Нм. В дальнейшем ожидается появление версий с 252-сильным бензиновым и 231-сильным дизельным двухлитровыми моторами. Будет, вероятно и «заряженный» X5 M с мотором V8 объемом 4,4 литра, форсированным до, ориентировочно, 625 л.с. и 750 Нм. Все моторы будут сочетаться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Отметим, что сегодня также был официально рассекречен кроссовер Audi Q8.
Новый BMW X5: первые официальные фото и видео
Баварский производитель рассказал об интенсивной программе испытаний, которую предстоит преодолеть кроссоверу нового поколения перед выходом на рынок.
В компании отметили, что бывали моменты, когда новый BMW X5, построенный на базе платформы CLAR и получивший индекс G05, проходил испытания за Полярным кругом, тогда как на следующий день уже «наматывал» круги на Нюрбургринге. Ходовые испытания преемника текущего X5 были направлены на проверку «выносливости» и «универсальности» автомобиля. Прототипы нового поколения модели проверялись не только во всех климатических зонах, но и на всех типах местности. В подвеске автомобиля применяются совершенно новые технологии, правда, какие именно, пока не сообщается.
В BMW обещают, что управление кроссовером X5 четвертого поколения будет приносить традиционно присущее для машин марки удовольствие от вождения. Сменив поколение, X5 получит новые системы подвески и шасси, а также внедорожный пакет.
Способности езды по снегу нового BMW X5 оттачивались в зимнем тест-центре в Арьеплуге, Швеция, в Южной Африке по гравийным дорогам, а по дюнам и пустынной местности в Соединенных Штатах. Кроссоверу также довелось побывать в горной местности, влажных тропиках и, конечно, «помесить» грязь на размытых дорогах. Температурный режим в процессе испытаний колебался от минимально холодного до паляще жаркого. Программа испытаний охватывала также автодром Мирамас на юге Франции, высокоскоростную трассу Талладега в американском штате Алабама и, конечно же, Нюрбургринг в Германии.
Высокий уровень управляемости и проходимости в сопровождении непревзойденного комфорта обеспечивает новая подвеска Adaptive M Suspension Professional (вероятно, X5 впервые получит пневмоподвеску всех четырех колес) и система рулевого управления Integral Active Steering.
В состав силовой гаммы BMW X5 новой генерации, предположительно, войдут: бензиновые и дизельные турбочетверки (252 и 231 л.с., соответственно), трехлитровые «турбошестерки» (340 л.с. и 265-320 л.с., соответственно) и топовый V8 объемом 4,4 литра мощностью 462-600+ л.с., а также гибридные версии.
Ранее портал «Колеса.ру» сообщал, что выход нового BMW X5 подтвержден на 2018 год. Ходят слухи, что баварцы представят кроссовер поколения G05 уже в июне, а осенью на одном из автосалонов состоится публичная премьера новинки. Продажи начнутся в конце текущего, или начале следующего года.
Кстати, недавно стало известно, что BMW также планирует выпустить кроссовер X8, концепция которого пока еще не утверждена.
BMW представит новый X5 уже в этом году — Авторевю
На ежегодном собрании акционеров глава компании BMW Харальд Крюгер анонсировал скорую премьеру кроссовера X5 нового поколения. Дебют состоится до конца 2018 года. Официальной информации о машине нет, однако из других источников уже известно, что грядущий BMW X5 переедет на модульную платформу CLAR и наконец-то обзаведется пневмоподвеской всех четырех колес. Выпускать машины будут на том же заводе в американском Спартанберге, где делают кроссоверы нынешнего поколения. Скорее всего, в продаже новый X5 появится только в следующем году.
Интересно, что нынешний BMW X5 образца 2013 года (с кодом F15) прожил конвейерную жизнь без рестайлинга и модернизации. Дело в том, что этот кроссовер сам по себе представляет собой плод модернизации прежней модели с кодом E70, которая вышла в 2006 году. Так что спешка BMW с выходом полностью нового поколения оправданна.
BMW восьмой серии
Кроме «икс-пятого» в этом году состоится дебют еще нескольких новых моделей. Уже в июне рассекретят серийное купе BMW восьмой серии, которое заменит нынешнюю «шестерку». Со временем в семействе появятся кабриолет и четырехдверное Gran Coupe, а также «заряженная» версия M8, причем тоже с разными типами кузова. А к концу года ожидается флагманский полноразмерный кроссовер BMW X7.
Сборка опытного образца BMW X7 на конвейере
Отдельно Харальд Крюгер рассказал об электрификации. Первой моделью с электрической силовой установкой так называемого пятого поколения станет кроссовер BMW iX3, представленный месяц назад в виде концепт-кара. Выпуск начнется в 2020 году, причем единственной производственной площадкой станет СП BMW Brilliance в Китае, откуда паркетники будут поставлять по всему миру.
Концепт BMW iX3
В 2021 году появятся еще два серийных электромобиля. Седан BMW i4 уже засвечен в виде прошлогоднего концепта i Vision Dynamics, эту модель будут выпускать на головном заводе в Мюнхене. А вот о том, какой окажется модель BMW iNext, пока говорит лишь один тизер: судя по всему, нас ждет некий компактный паркетник. У него совершенно точно будут функции автопилота, а производство начнется в немецком Дингольфинге. Первый концепт-кар обещают показать в этом году.
Тизер электромобиля BMW iNextЭлектрификация коснется и дочернего бренда Mini: серийный вариант аккумуляторного хэтчбека увидит свет через несколько месяцев, производство развернут в 2019 году на основном заводе марки в английском Оксфорде. Следом электро-Mini начнут выпускать в Китае — на площадке новообразованного совместного предприятия с компанией Great Wall. Всего до 2025 года концерн BMW должен вывести на рынок 25 электрифицированных моделей, из которых 12 будут чистыми электромобилями.
BMW представила новое поколение популярного кроссовера X5
С новым поколением X5 в BMW спешили: предыдущее с индексом F15 было представлено в 2014 году, но было, по сути, модернизацией поколения E70, то есть, еще второго по счету! Потому BMW X5 с индексом F15 не дождался даже рестайлинга.
И вот компания BMW, долгое время, подогревая интерес к новинке, раскрывает все подробности о новом поколении своего бестселлера, который получило индекс G05. Но дизайн и при первом взгляде на машину, да и при втором, оставляет много вопросов. Дело в том, что «Икс-Пятый» внешне практически не изменился.
Безошибочно новое поколение можно определить по слившимся вместе огромным «ноздрям» радиаторной решетки. Сзади не спутать машину с ее предшественницей позволяет узкие фонари: новая X5 стал второй после X4 моделью компании, где применено такое решение. А вот профиль не столь выразителен. Мало того, что машину можно спутать с моделью предыдущего поколения, так еще и с новым Х3.
Но внешность обманчива: технически X5 действительно полностью новый. Он построен на модульной платформе CLAR, ее баварцы используют для всех новейших моделей. Машина прибавила 36 мм в длину (до 4922 мм), 66 мм в ширину (до 2004 мм), а колесная база выросла на 42 мм до 2975 мм. При этом объем багажника уменьшился: 645 литров (-5 литров).
И если внешне автомобиль практически не изменился, то внутри он преобразился полностью. Вместо традиционной приборной панели, здесь теперь 12,3-дюймовый экран, да еще с непривычной архитектурой: центральное место отведено навигации, а шкалы примостились по углам. А ведь старая приборка с двумя круглыми циферблатами когда-то была такой же визитной карточкой компании, как и «изгиб Хоффмайстера»! Вверху центральной консоли разместился 12,3-дюймовый экран мультимедийной системы iDrive 7 и в Мюнхене даже попытались визуально объединить его с приборной панелью. Изменен дизайн дефлекторов воздуховодов, а экранчики климат-контроля разместились между центральными из них. Центральный тоннель стал заметно шире, это и понятно: на нем теперь надо было расположить множество кнопок, включая кнопку запуска двигателя.
В начале продаж BMW X5 будет предложен в четырех вариантах. Базовой станет модификация xDrive30d с 2-цилиндровым турбодизелем мощностью 265 л.с. В центре расположились бензиновые версии xDrive40i (340 л.с.) и xDrive50i (462 л.с.). Топовой моделью стала M50d с трехлитровым турбодизелем мощностью 400 л.с. Никакой «механики», естественно, не предусмотрено: все варианты идут с 8-ступенчатым «автоматом». Привод только полный. Затем появится заднеприводный вариант, пара гибридов и, наконец, BMW X5 M.
Производство нового BMW X5 начнется в конце августа, а в салонах дилеров машина появится зимой. Цен, естественно, пока нет.
При написании новости использовалась информация:
Motorpage.ru
Официально представлен новейший премиум-кроссовер BMW X5
В основе нового поколения BMW X5 лежит архитектура CLAR, которую баварцы уже использовали для семейств 5 и 7 серий. Это означает использование двухрычажной подвески спереди и многорычажной сзади. Кроме того, в BMW предложат для X5 сразу несколько опциональных вариантов – например, полностью пневматическую подвеску с возможностью изменения дорожного просвета в диапазоне порядка 40 мм или адаптивную М-подвеску с активными стабилизаторами поперечной устойчивости и подруливающими задними колесами: для BMW X5 в качестве опции стало доступно полноуправляемое шасси.
Вседорожник со сменой поколений слегка прибавил в размерах. В длину он вытянулся на 36 мм, вплотную приблизившись к 5 метрам, в ширину подрос на 66 мм, а колесная база выросла до 2975 мм. Высота же несколько снизилась – на 17 мм. При этом в BMW утверждают, что смогли обеспечить пассажирам заметно больше жилого пространства, сохранив почти неизменным количество литров в багажнике: объем грузового отсека нового X5 варьируется в диапазоне от 645 до 1860 л.
Новинке сохранили возможность установки третьего ряда кресел, при этом второй ряд получит электроприводы складывания и продольного перемещения (электрорегулировки передних кресел входят в базовое оснащение). Опцией остались и сервоприводы обеих половинок двери багажника.
Что касается моторной гаммы, то BMW X5 предложили сразу четыре мотора на выбор – два бензиновых (утверждается, что они полностью новые) и два дизельных. BMW X5 xDrive40i оснащается рядной шестеркой с турбонаддувом и системой прямого впрыска, и при объеме в 3,0 л развивает 340 л.с. и 540 Нм крутящего момента, причем тяга доступна в широчайшем диапазоне от 1 500 до 5 200 об/мин. 60 миль в час (96 км/ч) такой вседорожник наберет за 5,3 с. Более мощный вариант получил V8 с турбинами в зоне развала цилиндров, который сохранил объем в 4,4 л, но при этом был основательно переработан. Его отдача составляет 462 л.с. и 650 Нм (от 1 500 до 4 750 об/мин), и, соответственно, на набор 60 миль в час у BMW X5 xDrive50i уйдет всего 4,6 с.
Базовой для семейства станет версия с дизельной шестеркой объемом 3,0 л, обеспечивающей 265 л.с. и 620 Нм, а на вершине взгромоздился BMW X5 M50d, снабженный трехлитровым же дизельным мотором, но с четырьмя турбинами. Этот двигатель развивает 400 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Все версии BMW X5 по умолчанию оснащаются системой полного привода (с опциональным задним дифференциалом) и 8-ступенчатым автоматом, переключения которого стали, по выражению производителя, более спортивными. Интересно, что в будущем моторная гамма «икс-пятого» будет пополняться – появится, к примеру, гибридная силовая установка на базе двухлитрового бензинового турбомотора. Кроме того, баварцы не собираются отказываться и от монстроподобного BMW X5M.
Переработанный интерьер вседорожника украсился сразу двумя 12,3-дюймовыми дисплеями (производитель называет это решение Live Cockpit и сделал его частью базового оснащения). Один из них выполняет функции приборной панели, второй является частью модернизированного мультимедийного комплекса iDrive 7.0. Кроме того, BMW X5 отличается новым рулевым колесом и переработанной центральной консолью с иным расположением функциональных клавиш.
В список опционального оборудования для BMW X5 вошли, к примеру, традиционный пакет М Sport и новинка – внедорожный пакет, куда включены блокировка заднего дифференциала с электронным управлением, пневматическая подвеска, защита днища и адаптированная к бездорожью бортовая электроника. Адаптивная головная оптика на светодиодах входит в стандартное оснащение, но за доплату доступна более эффективная лазерная.
Также в списке опций значатся камеры кругового обзора, акустика Bowers & Wilkins с 20 динамиками, 10-дюймовые мониторы для задних пассажиров, система дистанционного запуска двигателя и множество других приятных мелочей, включая широкий спектр водительских ассистентов. В него вошла, например, новинка под названием Emergency Stop Assistant: если водителю неожиданно стало плохо во время движения, достаточно привести в действие электрический стояночный тормоз, и автомобиль самостоятельно остановится либо прямо в полосе, либо на обочине, включит «аварийку» и позвонит в службу BMW Assist.
Обещано, что продажи новейшего BMW X5 начнутся в ноябре, но пока речь идет в первую очередь о рынке Соединенных Штатов. Производить вседорожник баварцы будут, как и прежде, на своем американском заводе в Спартанбурге.