Клиренс lada vesta cross – Лада Веста СВ Кросс 2019 ЦЕНЫ и комплектации в новом кузове, фото, видео, отзывы

Лада Веста Кросс - клиренс (дорожный просвет)

Индустриальный прогресс дошел и до Российского производства, АвтоВАЗ не перестает удивлять уникальностью выпускаемых автомобилей, год за годом создавая более современные и надежнее автомобили. Новый универсал «Лада Веста Кросс» – одна из самых интересных и самобытных моделей отечественного автопрома.Ещё не успев выйти с конвейера, флагманская модель АВТОВАЗА «SW Cross» притягивала своим внешним видом и конструктивными особенностями технических характеристик. В 2017 году стартовала сборка долгожданного российского универсала и тут же вызвала еще больший интерес и резонанс.

Какой клиренс у лады весты св кросс?

Клиренс у «Vesta Cross» по-настоящему выдающийся, он составляет 203 мм.

Другие размеры автомобиля:

Размер дорожного просвета позволяет ей вступить в соперничество практически со всеми современными кроссоверами различных марок и модификаций.

Сравнение дорожного просвета с конкурентами

Основными конкурентами «Vesta SW Cross» объективно считаются «Lada Largus», «KIA Rio X-Line», а также начальные версии «Renault DUSTER» и «Hyundai Creta» с передний приводом. Однако, «Лада Веста Кросс» занимает среди них не последнее место по размеру дорожного просвета. Так у Ларгуса клиренс составляет 145 мм, у Рио Х-Лайн он равен 170 мм, у «Renault DUSTER» составляет 210 мм, а у «Hyundai Creta» это значение равно 190 мм. Таким образом, мы можем сделать вывод, что конкуренцию по клиренсу может составить лишь внедорожник «Renault DUSTER», но не стоит забывать, что конструктивные особенности «Лада Веста Кросс» и предусмотрительность отечественных разработчиков не с проста дала возможность уступить конкуренту в этом направлении.

На что способна веста кросс на бездорожье?

«Лада Веста Кросс» уверенно чувствует себя как на ровной трассе, так и на проселочной дороге или даже на бездорожье. Если Вы любите отдыхать активно, передвигаясь при этом на автомобиле по незначительному бездорожью -флагман АВТОВАЗА идеально для вас подойдет. «SW Cross» оснащен такой внедорожной атрибутикой как защитный пластиковый обвес и увеличенный дорожный просвет. Защитный пластиковый обвес черного цвета надежно защищает лакокрасочное покрытие от сколов и царапин, а увеличенный просвет позволяет уверенно преодолевать преграды на пересеченной местности.

Добавим к этой атрибутике мощный и экономичный мотор, энергоемкую подвеску и из обычной езды на пересеченной местности, ваша поездка превращается в легкую, приятную и комфортную. Также «Лада Веста Кросс» оснащена такими опциями как круиз – контроль и система курсовой устойчивости, которые помогут водителю преодолеть десятки тысяч километров, не ощутив при этом усталости и неудобства.

Можно ли увеличить клиренс Vesta SW Cross?

Возвращаясь к упоминанию о единственном конкуренте универсала Весты Кросс относительно высоты дорожного просвета — Рено Дастер, чей клиренс оказался наибольшим, хотелось бы отметить, что для водителей, которым просвет универсала «Vesta SW Cross», окажется недостаточно практичным, у них есть реальная возможность поднять его высоту. Для того, чтобы это сделать, необходимо совершить ряд доработок.

Увеличение клиренса на задней части можно достичь установкой металлических проставок под опорник стойки. Для осуществления таких манипуляций не нужно быть специалистом в сфере машиностроения, любому водителю такая задача окажется по силам и отнимет всего 15-20 минут. В результате данной доработки клиренс задней части «Лады Весты Кросс» можно увеличить на 2-3 сантиметра. Аналогичным образом можно поступить и с передней частью, данная процедура затребует от вас тот же алгоритм действий, высота дорожного просвета увеличится после установки проставки опоры передней стойки.

Лада Веста клиренс кузовов Седан,Спорт, Кросс, Универсал, CNG

В автомобильной промышленности за последние годы произошли сильные изменения в лучшую сторону. Производство машин предусматривает технические характеристики, обусловленные погодными условиями, существующими в России. Таким аппаратом является лада веста клиренс(дорожный просвет) которой увеличен, для проходимости по деревенским дорогам.

  1. Какое расстояние до земли — нагруженная машина боится бордюров
  2. Просвет Лада Веста СВ Кросс не позволит зацепится
  3. Универсал SW
  4. Седан с высотой паркетника
  5. СNG
  6. Дополнительные измерения в других местах
  7. Лада Веста Sport будет ниже
  8. Увеличение просвета простыми словами
  9. Подходит ли Cross для бездорожья

Какое расстояние до земли — нагруженная машина боиться бордюров

веста просвет

В начале данной статьи дадим определение клиренса транспорта – это промежуток от земли до нижней точки машины. Чем выше такой показатель, тем гораздо лучше ее вездеходность на местности. Правильная развесовка техники, обеспечивает устойчивость на трассе. Производителями лада веста дорожный просвет измеряется другими способами. Расстояние амортизаторов, картера двигателя до асфальта меньше, чем рекомендовано опциями выпускаемого автомобиля. Надо быть внимательными, паркуясь рядом с бордюрами. Нагруженная машина проседает на 3-5 сантиметров.

Просвет Лада Веста СВ Кросс не позволит зацепится

клиренс кросс
Последней новой моделью автомобиля появившейся на нашем рынке является Lada vesta sw cross. Оценка экспертами транспортного средства превзошло ожидания. Клиренс достигает 230 мм. Таким расстоянием обладают далеко не все кроссоверы. Конечно, высокой машиной ее не назовешь, для сильного бездорожья она не приспособлена. Характеристики авто подходят для пересеченной местности. Изначально изобретатели хотели соорудить внедорожник способный преодолевать любые препятствия, но у них не получилось. Свою роль сыграло недостаточное финансирование проекта. Представленный экземпляр получился не таким, каким хотели его видеть, опишем некоторые недостатки:

  • во-первых при загрузке 230 мм нет и в помине;
  • во-вторых, агрегат оборудован, одним передним приводом;
  • отсутствие блокировочных систем;
  • Установленные колеса не приспособлены для езды по бездорожью.

Для лучшей проходимости необходимо обеспечить машину шинами с широким протектором, дисками меньшего диаметра.

Универсал SW

Изначально планировалось выпустить транспорт в 2018 году, после кросса. Но планам не суждено сбываться, и универсал выпустили осенью 2017 года. Дорожный просвет веста СВ меньше, чем у внедорожника -178 мм. Также у него отсутствует пластиковая защита. Колеса монтируются 15,16 дюймовыми. Отсутствие большего клиренса дает возможность комфортно передвигаться только по дорогам городского типа и некоторым проселочным.

Промежуток между колесами составляет 2635мм;
Высота дорожного просвета регулируется проставками амортизаторов.

Седан с высотой паркетника

Самым популярными у потребителей являются модели с типом кузова седан. Цена на модификации седан ниже, чем на кроссоверы. Комплектация этих новинок составляет 16-ть позиций. Общим считается клиренс на лада веста — он составляет 178 мм. Формально машина по просвету напоминает ладу приора.

СNG

Данный экземпляр представляет собой транспорт на биотопливе первый, выпущенный в России. Веста СНГ работает от двух видов топлива: бензин, сжиженный газ. Видимые отличия этой модели, кнопка переключения на передней консоли с одного вида горючего на другой и маленький шильдик на багажнике. Снаряженная масса 1670 кг. При таком весе, какой клиренс лады весты может быть? Примерно на 3-6 сантиметров ниже стандартного —  составляет 175 мм. Все характеристики схожи с другими новинками, кроме разгона агрегата. Они на 2 секунды больше, чем у универсала.

Лада Веста Sport будет ниже

После выпуска в производство универсала поползли слухи о выпуске новой спортивной машины под этим брендом. Посадка нового продукта уменьшилась на 45 мм., за счет замены пружин и амортизаторов на тольяттинские Demfi. Клиренс Веста Sport 133 мм. Изменения коснулись не только клиренса , Двигатель у представленного агрегата будет 122 л.с.-150л.с., благодаря установке распредвалов и систем впуска-выпуска.

Дополнительные измерения в других местах

На выпускаемом лада веста седан клиренс можно мерить по-разному, например:

  • 190 мм до поддона двигателя;
  • 230 мм до переднего свеса бампера;
  • При полной загрузке при 15 дюймовых дисках промежуток до брызговиков уменьшается, становиться 138 мм.

Увеличение просвета простыми словами

Рекомендуется выполнить монтаж проставок. Следует помнить, что при этой операции нарушаются заводские параметры ходовой части. Как поведет себя подвеска, насколько такие конструктивные изменения скажутся на геометрии кузова, включая последующую безопасность — неизвестно.

Существуют водители, для которых заводские размеры интервала не внушают доверия. Есть способы приподнять машину. Заднюю часть поднимают с помощью проставки . Это такие металлические пластины, устанавливаемые под стойки сверху пружины. Монтаж у профессионального водителя осуществляется примерно за полчаса. За счет такого способа промежуток до земли увеличивается на три сантиметра(см).

При фиксировании спереди будут возникать сложности, так как перед тяжелее, подлезать неудобно. Для этого также покупают проставки , но уже другие.

Технически увеличить дорожный просвет можно на любой машине, необходимо рассмотреть вопрос целесообразности такой затее. Наиболее легкий способ — установка шин большего диаметра заместо штатных. Рассматриваемая модель имеет возможность установки резины шириной от 195 до 215 мм., вкупе с заменой дисков по формуле: «ниже резина — больше диаметр диска, и наоборот», что заводом-изготовителем не рекомендуется. Более того, установка дисков размером R16 недопустима.

Следующий вариант — замена штатных пружин амортизаторов. Ставятся пружины, имеющие большее число витков. Также придется менять сами амортизаторы. От такого тюнинга подвеска станет жестче, а она жестковата изначально. Решение за владельцем, универсального рецепта нет.

Такая реконструкция подходит под закон об изменении конструкции транспорта, при продаже могут возникнуть сложности. Но это редко.

Подходит ли Cross для бездорожья

Если будет большая колея аппарат конечно не проедет. При движении на дачу или загородный дом таких сложных препятствий не встречается. Чтобы увеличить проходимость, отключают кнопку стабилизации, расположенную в салоне. Автомобиль подходит для езды по бездорожью. Он поспорит с ведущими производителями аналогичного товара.

Клиренс у Лада Веста | Лада Веста

Содержание статьи:

Для жителей стран постсоветского пространства, вопрос о клиренсе автомобиля, является одним их самых главных, которые рассматриваются при его покупке. Поэтому, конструкторы Лада Веста очень ответственно подошли к этому вопросу, клиренс Лада Веста продуман до мелочей.

Клиренс у обычной Весты

Какой клиренс у Лада Веста? Помня о качестве отечественных дорог, инженеры АвтоВАЗа при проектировании модели Веста, которая стала революционным прорывом Тольяттинских конструкторов, запланировали ее клиренс в 171 мм в загруженном состоянии. Но, эти параметры были заявлены в расчете на  колесные диски размером 16 дюймов, а по факту, сейчас практикуется установка 15-дюймовых, поэтому клиренс Весты оказался немного меньше заявленного изначально.

Зеленая Лада Веста

Конечно, большой клиренс имеет свои преимущества, особенно для жителей глубинки, которые тоже хотят ездить на современных седанах. Но, у большого клиренса есть и недостатки, которые проявляются при динамичной езде. К примеру – заметно ухудшаются управляемость, энергоемкость шасси, комфорт от езды.

Но, конструкторам Лада Веста удалось найти «золотую середину», граничащую между управляемостью, комфортом и максимальным клиренсом. Модель достаточно неплохо управляется, и при этом, может преодолевать ощутимые дорожные неровности, не причиняя особого дискомфорта пассажирам. Увеличение клиренса Лада Веста возможно, с помощью дополнительных проставок, но, тогда ходовые характеристики автомобиля сильно изменятся.

Так что инженеры постарались «на славу» и добились весомых результатов, что подтверждается сравнительным анализом с именитыми иномарками. Если брать автомобиль с похожими характеристиками, то, можно отметить что Лада Веста, по клиренсу выше, чем Nissan Almera, и почти догнала седан Датсун он-До, с его 174-мя мм, который является лидером по этому показателю в таком классе автомобилей.

Клиренс Лада Веста Кросс

Но, в варианте Кросс, Лада Веста пошла еще дальше. Конструируя эту модель, инженеры постарались удовлетворить запросы самых дотошных и требовательных покупателей, и дать им возможность использовать Весту в весьма экстремальных условиях.

Лада Веста Кросс обладает характеристиками полноценного кроссовера, и имеет клиренс «аж целых» 203 мм, что позволяет эксплуатировать ее на грунтовых дорогах и пересеченной местности. Это конечно, не полноценный внедорожник, но оптимальный вариант для любителей охоты или рыбалки, которые постоянно проживают в городе.

Оранжевая Лада Веста

Естественно, выезжая на природу, автомобиль, обычно, загружают «по полной», поэтому, в такой ситуации нужно быть готовым к тому, что клиренс уменьшится на пару сантиметров. Для таких случаев, инженеры предусмотрели возможность наращивать клиренс с помощью специальных проставок, которые крепятся на амортизаторы автомобиля.

Но, не стоит забывать, что, как и в других моделях, в Весте Кросс, после установки проставок изменятся ходовые характеристики автомобиля. Он станет менее устойчивым на поворотах, изменится комфортность езды, и ухудшится его маневренность.

Благодаря своему клиренсу, который больше чем в некоторых иномарках подобного класса, Лада Веста Кросс приобрела хорошую конкурентоспособность, и раскупается автолюбителями весьма активно.

Реальный клиренс Лада Веста   

Дорожный просвет Лада Веста разработан с учетом особенностей отечественных дорог и заявлен в документах показателем 171 мм. В инструкции к автомобилю написано, что если произведена полная загрузка, то дорожный просвет автомобиля от нижней точки картера до земли составляет 171 мм, а минимальный, от земли до брызговика двигателя – 144 мм. Без загрузки показатель клиренса под нижней точкой картера увеличивается до 190 мм, а от земли до свеса бампера – 230 мм. Доверять, конечно, хорошо, но, проверять иногда нужно. Реальные замеры показали 187 мм от картера до земли, это практически соответствует заявленным параметрам.

Указанные параметры действительны для моделей, на которых установлены колеса, которые официально рекомендованы АвтоВАЗом, это   ̶ 185/ 50 R15 (16). Поэтому нужно быть готовым к тому, что при замене колес на более высокие или низкие, эти показатели изменятся.

Размер колес, и соответственно клиренса сильно влияет на ходовые качества машины. Поэтому, в зависимости от того, где и как автомобиль предполагается эксплуатировать, с помощью правильного подбора шин и колесных дисков можно подобрать оптимальные характеристики автомобиля.

Жителям городов, которые чаще ездят быстро и по дорогам с хорошим покрытием, больше подойдет низкопрофильная резина и стандартные диски. А жителям периферии, с их грунтовыми дорогами и пересеченной местностью, больше подойдут колеса, состоящие из дисков большего диаметра и высоко профильной резины.

Устраивают ли вас характеристики клиренса у Весты?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Да, полностью 50%, 9 голосов

    9 голосов 50%

    9 голосов - 50% из всех голосов

  • Немного поднял 17%, 3 голоса

    3 голоса 17%

    3 голоса - 17% из всех голосов

  • Не доволен 11%, 2 голоса

    2 голоса 11%

    2 голоса - 11% из всех голосов

  • Немного уменьшил 11%, 2 голоса

    2 голоса 11%

    2 голоса - 11% из всех голосов

  • Доволен частично 11%, 2 голоса

    2 голоса 11%

    2 голоса - 11% из всех голосов

Всего голосов: 18

03.02.2018

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Оранжевая Лада Веста Загрузка...

Клиренс Лада Веста, реальный дорожный просвет Lada Vesta

klirens-lada-vesta

Дорожный просвет Лада Веста или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Vesta и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Веста может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Веста составляет 178 мм, для универсала Vesta SW те же 178 мм. А вот внедорожный вариант Веста Кросс порадует 203 мм! Такой показатель идеально подходит для эксплуатации по нашим дорогам.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Лада Веста. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Веста, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Lada Vesta в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерения реального дорожного просвета Лада Веста седан. После тщательных прамеров оказалось, что до самой нижней точки пустого автомобиля аж 187 мм! Даже больше, чем указывает производитель.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Новая Лада Веста Кросс седан 2018 года, характеристики и отзывы на Lada Vesta Cross

Лада Веста СВ Кросс – одна из новых моделей отечественного производства, замахнувшаяся на самое святое для нашего человека – любовь к джипам и универсалам, причём всё это предлагается по вполне доступной цене. Новая машина не может похвастаться полным приводом, но зато её дорожный просвет увеличился на 25 мм, и теперь равен 203 мм. Мощный пластиковый обвес из пластика добавляет машине брутальность. Размер колёс 205/50 R17 намекает, что эта машина создана для покорения сельских дорог. Хотелось бы услышать отзывы реальных владельцев этой машина, как она зарекомендовала себя за несколько месяцев эксплуатации. Внешне Кросс мне очень нравится, но сильно смущает, что это «таз».

Сам такой машины не имею, но удалось упросить знакомого, купившего Весту СВ Кросс дать её поюзать за городом. У меня веста СВ, был уверен, что Кросс со своим более высоким кузовом будет иметь большие крены во время движения, но по факту оказалось, что они меньше чем на моей цивильной версии. Подвеска энергоёмкая, прекрасно показала себя на грунтовке и разбитых асфальтированных дорогах. Руль почти не реагирует на неровности, сцепление колёс с дорогой идеальное. Плоское днище позволяет брать с разгона раскисшие колеи, от повреждений спасает заводская защита. Стоит штатная система стабилизации, ее можно отключить, только на скорости выше 80 км/ч она автоматически включится снова. В общем машина мне понравилась, может через пару лет поменяю свою на СВ Кросс.

Я тоже ходил на тест драйв, только официальный. Отмечу некоторые недостатки. Мотор откровенно слабый для такой машины, жужжит как-то совсем несерьёзно, трансмиссия подвывает при работе. Возможно, производитель решил сэкономить на качестве масла, но трансмиссия не обслуживаемая, поэтому можно было бы и разориться на что то получше. На форумах слышал, что некоторые владельцы научились сливать эту бодягу полностью и заливать нормальное масло. 

Лада Веста СВ Кросс 2017 года выпуска, механика, двигатель 1,8 литра. Не хотел брать отечественную машину, но уж очень дизайн понравился. Залез в салон – все сделано на удивление аккуратно, мне с моим ростом 182 см. тут комфортно, если сиденье назад отодвинуть, задним пассажирам не сильно мешает. Мотор 122 л.с. достаточно бодрый, да и машина эта не для гонок, а по разбитым дорогам его хватает с избытком. Есть с чем сравнить ходовку – у жены новый Ниссан Тиида, на удивление отечественный автомобиль превосходит его по этому параметру! Теперь для меня нет разницы, по какой дороге ехать, Веста отлично ездит как по шоссе, так и по сельским просёлкам. Буду на ней на рыбалку гонять, главное в грязь глубоко не засадить, это не Нива всё-таки.

Купил на днях себе Ладу Весту кросс СВ. Пока прохожу обкатку, езжу не более 90 км/ч при 2 500 оборотах максимум. Радует наличие круиза, его настроил и едешь спокойно. Шумоизоляция приятно поразила, на скорости 90 всё тихо, только немного шелестят колёса. Машина отлично держит дорогу, порывы ветра ей не страшны. Рулевое слушается малейшего движения, все кнопки расположены очень удобно. Мультимедийная система для отечественных машин просто космос! Звук чистый, есть возможность разговаривать по телефону «через машину». Музыка начинает приглушаться, потом только следует звонок. Пока расход топлива в среднем показывает около 8 литров на 100 км пробега. 

Не верю я как-то в надёжность отечественных автомобилей. Тут одна российская сборка считается косячной, а там полный комплект – отечественная марка и такая же сборка. Нет, Веста машина неплохая, ничего не скажу. Но криворукие сборщики то никуда не делись. Я лучше нормальную иномарку возьму, пускай и не новую, зато буду уверен в её качестве.

У меня есть возможность сравнить Весту СВ Кросс с предыдущим автомобилем Киа Сид. По управляемости на трассе Кросс ничуть не хуже Сида, но это при езде по нормальным дорогам. Зато на разбитой грунтовке Веста Кросс демонстрирует своё бесспорное превосходство. Там где на Сиде я ехал не более 20 км/ч, теперь на Весте гоню около 60, и всё в порядке. Киа развалилась бы на 30 км/ч, я уверен, у неё подвеска было жёсткая и короткоходная. Зато у Кросса она длинноходная и очень энергоёмкая. По салону Лада тоже намного удобнее, места там однозначно больше. Зато по качеству материалов, используемых для отделки салона, Киа на высоте. 

Я на своей сейчас прохожу обкатку, стараюсь не ездить на высоких оборотах, хотя иногда приходится крутить двигатель, обходя тихоходов по встречке. У меня коробка АМТ, не совсем удачная на мой взгляд. Передачи переключаются почти 2 секунды, что может создать определённые неудобства. Можно конечно притопить газ, да только обкатка, млин… Пару раз так делал, робот достаточно шустро реагировал, хотя один раз включил кик-даун, что при обкатке крайне не рекомендуется делать. 

Лично мне Лада Веста СВ Кросс с двигателем 1,8 литра на механике понравилась ещё с первого взгляда. Жёсткий пластик не кажется таким уж откровенно дешёвым, а хвалёное отсутствие фиксации дверей, обсуждаемое на всех форумах, оказалось неправдой. Двери у меня фиксируется аж в трёх положениях, я допускаю, что эту опцию ВАЗ сделал специально для меня, так как человек я очень хороший, но это маловероятно. Багажник большой, влазит всё, что нужно, не стоит просто кидать вещи туда как попало, как делают некоторые в видео обзорах. Салон просторный, бардачок тоже неплохой. Едет машина отлично, передачи переключаются плавно. Специально выбирал механическую коробку, так как уж в этом АвтоВАЗ должен был преуспеть за долгие годы выпуска моделей с МКПП.

Сейчас расскажу вам про хвалёное качество ВАЗовских автомобилей. Ещё не прошёл обкатку, поехал отвозить тёщу на дачу. Завожу её, выруливаю с дачного посёлка, чувствую, как начинается биение на руле, машину откровенно тянет влево! Разогнался, косяк ещё больше усилился, понял, что проблема в электроусилителе. Тормознул, повернул руль несколько раз до упора вправо-влево, поехал дальше. Не успел разогнаться, опять тянет влево. Опять остановился, заглушил и опять завёл – косяк пропал. Но после этого задумался, ещё пару таких косяков и буду продавать это чудо отечественного автопрома.