Катание на двух колесах стоя как называется – Подскажите, пожалуйста, как называется штука на двух колёсах электрическая. На ней стоя передвигаются. Спасибо!

Виды досок на колёсах

Очень часто на улицах города и в парках можно увидеть подростков, а порой и взрослых людей, катающихся на роликовых досках. Первые доски на колёсах появились в середине прошлого столетия и с тех пор завоевали весь мир, создав целую субкультуру. Чаще всего можно увидеть скейтборды, на них рассекают по улицам, выполняют трюки в рампе и в специально созданных скейтпарках. Но помимо скейта существует много видов досок на колёсах, которые предназначены не только для обычной уличной езды, но и для скоростных спусков по серпантину и даже для покатушек по траве и песку. Рассмотрим подробнее эти разновидности.

Скейтборды

Скейтборд — это всем известная роликовая доска, она очень популярна у подростков, практически в каждом дворе можно встретить ребёнка, катающегося на ней. Скейтборд состоит из деки, изготовленной из канадского клёна, причём дека не цельнодеревянная, а шпонированная и содержит от 7 до 9 слоёв; подвески (алюминиевой или титановой у более дорогих моделей), амортизаторов, подшипников и четырёх колёс, по два с каждой стороны. Скейтборд обязательно имеет конкейвы (загнутые концы), которые используются при езде и выполнении трюков. Трюки, выполняемые на скейте, очень зрелищны, сложны технически и порой требуют хорошей физической подготовки.

Лонгборд

Лонгборд — это хорошо забытый предок скейтборда, вновь набирающий популярность среди любителей покататься. Он гораздо длиннее скейта, за что и был забыт на долгие годы, так как скейтеры выбрали более короткий вариант для удобства выполнения трюков. Помимо большей длины, эта роликовая доска имеет колёса большего диаметра, что делает ход мягче и облегчает управление, большинство лонгбордов не имеют конкейвов. Различают несколько видов лонгбордов:

• surf-style — очень длинные лонгборды, порой длина достигает до 3 метров, на них катаются по дугообразным траекториям, так как они очень инерционны;
• круизные или карвинговые лонгборды — самые распространённые и покупаемые, их длина варьирует от 75 до 130 сантиметров, они хорошо подходят новичкам, на них легко ездить и выполнять простейшие трюки;
• drop through — роликовая доска с небольшим клиренсом, который можно подстроить под себя благодаря регулируемой подвеске, она очень стабильна на высокой скорости, поэтому именно её выбирают любители кататься с ветерком;
• слаломные — самые короткие среди лонгбордов, достигают в длину 70 сантиметров, очень манёвренны и отлично объезжают препятствия, но вот с торможением у них туго;
• гибриды — переходный вид между слаломными и круизными, длиной до 80 сантиметров, они хорошо сочетают в себе манёвренность и способность набирать высокую скорость;
• трюковые — единственный вид лонгборда, имеющий загнутый хвост, в длину такие роликовые доски достигают одного метра.

Роллерсёрф

Роллерсёрф — это роликовая доска на двух колёсах, которая только набирает обороты популярности. Она состоит из двух платформ, соединённых друг с другом при помощи торсионной пружины. Райдер отталкивается одной ногой только на старте, в дальнейшем обе ноги стоят на платформах. Катающийся, двигая бёдрами, переносит вес тела сначала на одну ногу, затем на другую. Роллерсёрф не отличается высокоскоростной ездой, зато он легко маневрирует, что очень важно при катании на заполненными людьми улицах. Для изготовления платформ используется как древесина, так и пластмасса. Стоит сказать, что роллерсёрфер очень эффектно смотрится со стороны, ведь движение происходит всего на двух колёсах.

Доски для скоростного катания

Спидборд — это роликовая доска для катания на высокой скорости. Она достигает в длину 100 сантиметров. Дека у такой доски очень жёсткая и состоит из 12, а иногда и из 18 слоёв шпона. Некоторые модели премиум-класса изготовлены из карбона. Некоторые спидборды могут иметь прямую деку с конкейвом, но райдеры чаще используют сильно загнутые доски для катания с декой трапециевидной формы, за счёт заниженного центра тяжести такая разновидность более устойчива. Спидборды используются в основном для даунхилла, или спуска с горы, по асфальтированным дорогам.

Стритлюж — роликовая доска, тоже используемая для скоростного спуска, только, в отличие от предыдущей разновидности, катающийся не стоит на ней, а располагается лёжа или полулёжа при поворотах. Управление производится за счёт переноса веса тела с одного борта на другой. Сама доска изготовлена из алюминиевого сплава или композитных материалов, снабжена подушкой для головы и ног, ножными опорами и бамперами для защиты при столкновениях. Колёс может быть как 4, так и 8 (по два с каждой стороны борта у каждой подвески). Это очень низкая доска с клиренсом всего 1 сантиметр, поэтому на ней можно кататься только по очень хорошим дорогам с качественным асфальтовым покрытием.

Баттборд — это упрощённая форма стритлюжа длиной до 125 сантиметров. Дека обычная деревянная с прорезями по бокам, за которые держится катающийся. Катаются, как на стритлюже, лёжа или полулёжа ногами вперёд.

Скуллборд — ещё одна разновидность, применяемая для скоростного спуска. Но в отличие от вышеописанных на скуллборде катаются лёжа на животе головой вперёд. Доска имеет специальные рукоятки в своей передней части и канавки для ног в задней.

Малораспространённые разновидности

Флоуборд — достаточно экзотическая разновидность, имеющая 14 колёс. Дека у неё напоминает скейтбордическую, а вот подвеска имеет свои особенности. Она дугообразная, и к ней крепятся 7 колёс. Катание на флоуборде напоминает катание на сноуборде, при наклоне тела доска повторяет движения райдера, при этом скорость не падает. Такая доска способна наклоняться до 45° в отличие от скейта, угол наклона которого составляет всего 25°. Но большинство трюков на флоуборде сделать нельзя, кроме того, из-за дугообразной подвески прямолинейное движение происходит только на двух колёсах, что требует больше усилий для сохранения равновесия при движении по прямой. Поэтому большинство рейдеров используют его для даунхилла.

Снейкборд представляет собой конструкцию, состоящую из двух платформ и перекладины, подвижно соединённых между собой. Его движение похоже на движение змеи, отсюда и название. На нём катаются либо отталкиваясь ведущей ногой, как на скейтборде, либо по принципу, используемому при катании на роллерсёрфе. Конкейвов на такой доске нет, но для выполнения трюков можно установить крепления для ног.

Фриборд имеет особенную подвеску. В то время как дека ничем не отличается от деки скейтборда, подвеска значительно шире самой доски и имеет 6 колёс: два расположены на центральной оси фриборда, а остальные 4 по бокам. Движение происходит на четырёх колёсах — центральных и боковых. Центральные колёса имеют регулируемую подвеску, их можно поднять для трюкового катания или, наоборот, опустить для более скоростной езды.

Катание вне асфальта

Маунтинборд — это роликовая доска на четырёх больших колёсах для катания по бездорожью. Длина маунтинборда более метра, а колёса располагаются по бокам от деки и достигают в диаметре 25 сантиметров. Кроме того, такая доска имеет специальные крепления для ног.

Локо-фриборд — ещё один «внедорожник» среди роликовых досок. Дека у него деревянная и без конкейвов, а движется он не на колёсах, а на двух валиках, сужающихся к концам. На локо-фриборде можно кататься как по асфальту, так и по песку, траве и грунтовке.

Таким образом, в настоящее время для райдера существует огромный выбор разнообразных роликовых досок, предназначенных как для выполнения трюков, так и для скоростного катания, на двух, четырёх и даже четырнадцати колёсах, способных перемещаться как по асфальту, так и по грунтовке, траве и песку.

Монокаты: пять удивительных машин с одним колесом

Как ни странно, идея использования лишь одного колеса в движущихся экипажах зародилась около полутора веков назад и уже претерпела несколько стадий развития, в том числе и свой ренессанс. Но тот факт, что теперь мы все можем приобрести автономную одноколесную платформу Airwheel с крохотным запасом хода, вовсе не означает, что подобные проекты прекратили свое развитие. Наоборот, к их разработке подключились даже мировые бренды, что уже намекает на перспективы в будущем. Пока же я предлагаю ознакомиться с самыми удивительными аппаратами, которые энтузиасты за это время собрали в своих гаражах. Проверяем нашу вертикальную устойчивость и погнали!

Марш одиноких

Назвать одинокими странных изобретателей, полюбивших в «мобилях» всего одно колесо, можно не только за характер их проектов, но и за всеобщее непонимание, с которым они сталкивались. Всего, начиная с 1867 года и заканчивая сегодняшним днем, общее количество запатентованного транспорта с моноколесом перевалило за 40. Однако многие из этих конструкций оказались настолько заковыристыми с технической точки зрения, что обречены оставаться на бумаге и теперь. А те, что все-таки увидели свет, можно пересчитать по пальцам.

Первый внятный проект «уницикла», или велосипеда с одним колесом, возник в 1884 году. Автор оного в историю не попал, т.к. идентифицировать его возможности не представилось. Зато концепция предложенного им транспорта стала отправной точкой для дальнейших исследований одноколесного транспорта. И следующий подобный проект был зарегистрирован через 20 лет, в 1904-ом, уже с бензиновым двигателем на борту. Кроме оснащения, у одноколесника поменялось и название – моноцикл. Правда, стало звучать основательнее? В 1910 году одним из них первых таких аппаратов, воплощенных в металле, стал моноцикл Эдисона-Путона, построенный во Франции. До наших дней он не сохранился, зато немец Ф. Шленкером представил полностью рабочую копию этой машины. Ее единственное колесо приводится в движение аутентичным одноцилиндровым бензиновым двигателем De Dion объемом 150 см³ и мощностью 3,5 л. с.

На 1911 год пришелся патент моноцикла с установленным толкающим винтом от американца Тома Коутса Клинтона. На сей раз «прогрессивный» транспорт представлял собой огромное, в человеческий рост колесо с внутренней рамой, к которой крепился мотор, а также платформа с сиденьем и стабилизирующими колёсиками. Премьеру устройства организовали на Миланской выставке, которую во всех подробностях документировала газета «La Vie de l’Automobile». И хотя моноцикл поверг почтенную публику в шок и трепет, хода изобретению не дали.

Особенности:

В начале ХХ века человечество воспринимало скептически даже четырехколесные автомобили, считая их новомодной диковиной. Что уж говорить о моноцклах, в которых люди видели едва ли не инопланетные корабли. И хотя их образы вдохновили многих иллюстраторов, будущее для такого транспорта в те годы было предопределено.

Динасфера

Этот проект возник в 1932 году и получился настолько большим, нет, просто гигантским, что не раз заставлял своего создателя сменить исподнее. Ведь в борьбе с низкой устойчивостью одноколесного транспорта доктор Джон Арчибальд Первес не придумал ничего лучше, как использовать в конструкции Dynasphere широкую несущую раму. В итоге получилось трехметровое стальное колесо весом около 450 кг, которым д-р Первес попытался заменить всю автомобильную отрасль на планете.

К счастью, промышленной революции по версии доктора не случилось. Мегаколесо Dynasphere на проверку оказалось даже более устойчивым, чем предполагал его создатель. Рулевое управление в нем отсутствовало напрочь, и чтобы задать траекторию движения этого аппарата на скорости 40 км/ч, водителю приходилось отклоняться вправо или влево, тем самым смещая центр тяжести Dynasphere. Надо ли говорить обо всех опасностях такого передвижения?

Впрочем, Первес был не только фанатом сферических путешествий – практическая жилка в его характере также присутствовала. Глядя как зеваки разбегаются прочь от его громадного моноцикла, доктор решил упростить процесс вождения оного. Вторым вариантом Dynasphere оказался двухместный экипаж, приводимый в действие 6-сильным бензиновым двигателем. Водительская платформа, на которой размещались также пассажир и силовой агрегат, была оборудована подвеской с регулируемым углом наклона относительно колеса. Это позволяло управлять движением Dynasphere как в обычном автомобиле, т.е. поворотом руля. Гордый своим открытием Д. А. Первес модернизировал Динасферу, разработав платформу для перевозки пяти и даже восьми человек! Такая вместительность впечатляла, только вот полностью укомплектовать экипаж для новых испытаний доктору не удалось.

Особенности:

При всем своем гротеске и неуклюжести, Dynasphere существенно ускорила развитие моноциклов. Ведь обрубив шар с двух сторон относительно центра, д-р Первес устранил главный недостаток подобного транспорта – его неустойчивость.

Байкер и его лень

На самом деле, 47-летний Керри Маклин – убежденный фанат мотоциклов, скорости и экстремальной езды. Но все же построить кастомный байк «о двух копытах» для него оказалось задачей куда более сложной, чем сварганить из подручных материалов одноколесное транспортное средство. Идея понравилось американцу настолько, что вскоре он из кустарной самоделки перешел на легальное и востребованное чудаковатой публикой производство!

Первый моноцикл, собранный Маклином, являлся модифицированным тракторным колесом с диаметром около 90 см. Энтузиаст оснастил его бензиновым двигателем водяного охлаждения мощностью в 40 «лошадей». Этого вполне хватило, чтобы разогнаться до 100 км/ч на диковинном аппарате и попасть в Книгу рекордов Гиннесса. Байкер не покидал страницы местных таблоидов и по другой причине: его изобретение стало первым моноциклом, официально зарегистрированным дорожной полицией штата Мичиган.

Конструкторские решения, примененные Маклином, намного превзошли опыт предыдущих моноциклистов. Согласно утверждениям изобретателя, его машина лишена крупнейшего недостатка одноколесников: даже при резком торможении водитель не переворачивается через голову, а лишь немного подается вперед. Аппарат оказался настолько удачным, что Кэрри даже основал собственную компанию McLean Wheel и спроектировал на базе прототипа-рекордсмена маломощную (5 л. с.) и вполне безопасную коммерческую модель. Заплатив $8,5 тыс., всякий фанат экстрима может оказаться в буквальном смысле в центре событий! При этом «тяжелую артиллерию» Маклин приберег для собственных нужд: в его гараже поселились несколько экспонатов, оснащённых V-образной «восьмёркой» от автомобилей Buick Wildcat, McLean V8 и McLean V8 Rocket Roadster. Их мощность благоразумно не указывается автором, но мы-то знаем, что такие тачки комплектовались моторами с потенциалом, колеблющимся с 325 л. с. до 370 л. с.!

Особенности:

Достижения Керри Маклина оказались настолько же удачными, насколько и впечатляющими: мало того, что своим McLean Wheel изобретатель впервые за 60 лет сдвинул эволюцию моноциклов с мертвой точки, он еще умудрился неплохо заработать на этом! А постоянные эксперименты с объемом двигателя недвусмысленно подводят его к новому скоростному рекорду в этой области. Остается только порадоваться отсутствию у м-ра Маклина эмоционального здоровья, ибо нормальный человек, находясь внутри бешено вращающегося колеса, при запланированной в будущем скорости в 160 км/ч явно не выживет…

Одноколесный бунт

В ХХ веке вся история моноцикла строилась вокруг того, что водитель этого транспорта сидит внутри колеса. Но в 2003 году изобретатель Джек Лайалл совершил настоящий переворот, оборудовав кресло пилота снаружи одноколесника. Вся техническая начинка при этом оставалась на своем прежнем месте, что превратило и без того странное средство передвижения в героя постапокалиптических фильмов. Д. Лайалл назвал свое детище RIOT Wheel, что значит «Колесо, изобретенное заново» (англ. ReInvention Of The Wheel).

Устроен данный аппарат весьма остроумно. Чтобы придать ему устойчивость, Лайалл поместил внутрь колеса подвижный противовес массой 204 кг. Вне зависимости от того, бездействует моноцикл или едет, оный всегда занимает такое положение, чтобы уравновесить сидящего водителя. Двигатель Honda объемом 800 см³ и мощностью 6 л. с. установлен по тому же принципу и способен менять своё положение внутри колеса независимо от первого противовеса. При разгоне он сам отклоняется вперёд (или назад при торможении) пропорционально развиваемому крутящему (тормозному) моменту.

Невзирая на неопрятную внешность, в RIOT Wheel м-ра Лайалла был устранен ряд ключевых недостатков моноциклов. Вынесенное вперед посадочное место исключало травмирование водителя летящими из-под колеса камнями и песком, а также ничем не ограничивало его обзор. В «классических» моноциклах часть дороги всегда была скрыта ободом.

Немалую роль для придания устойчивости RIOT Wheel играет и ширина самого колеса. Также моноцикл оснащен 30-килограммовым гироскопом, который, реагируя на усилие рулевых рукояток, способен отклоняться горизонтально и изменять траекторию его движения. В качестве страхующего управление элемента кресло водителя имеет люфт 15º в обе стороны, что также может задавать RIOT Wheel необходимое направление. По словам изобретателя, отклонения центра тяжести моноцикла достаточно для реализации полного крутящего момента двигателя и интенсивного торможения вплоть до юза. При общем весе в полтонны аппарат развивает скорость 46 км/час.

Невзирая на неопрятную внешность, в RIOT Wheel м-ра Лайалла был устранен ряд ключевых недостатков моноциклов. Вынесенное вперед посадочное место исключало травмирование водителя летящими из-под колеса камнями и песком, а также ничем не ограничивало его обзор. В «классических» моноциклах часть дороги всегда была скрыта ободом.

Решился на строительство этого одноколесника Джек Лайалл только лишь ради фестиваля Burning Man, что ежегодно проводится в пустыне Блэк-Рок, штат Невада. На мероприятие съезжаются все любители технологически и эстетически похулиганить. И конечно же, изобретение RIOT Wheel пришлось тамошней публике по вкусу. К публичному успеху своего прототипа Лайалл оказался не готов – вместо того, чтобы почивать на лаврах первоиспытателя «заново изобретенного колеса», засел в гараже с новыми разработками.

Особенности:

Увлеченный случайной идеей, Джек Лайалл объявил в Сети, что собирается усовершенствовать RIOT Wheel, сделав его легче и быстрее. Вместо простейшего ДВС изобретатель планирует применить мощные электродвигатели, которые сделали бы этот моноцикл самым быстрым из существующих в мире. Под этот проект Лайалл даже собирал пожертвования. Вот только средства от них, видимо, пустил «на сторону», ведь никаких рекордов «заново изобретенное колесо» так и не установило.

Самокаты электрические

Сказать, что судьба моноцикла с самого начала не сложилась, значит, не сказать ничего. Если изобразить ее на диаграмме, это будет ровная прямая с редкими «вспышками» от изобретателей-энтузиастов. Всерьез транспортом такого типа не занимался никто, но в 2010 году компания Ryno Motors взялась это исправить.

Тогда инженер Крис Хоффманн заявил о серийном выпуске одноколесного электроскутера собственной разработки. По оценочным меркам, стоимость одной единицы такой техники не превышала $3 500, однако запуск Ryno в массовое производство откладывался раз за разом. Осенью 2011 года речь шла уже о выпуске лимитированной серии в 50 экземпляров. Эти моноциклы, стоимостью $25 000 каждый, должны были быть собраны вручную и служить рекламой грядущего массового производства.

Почему м-р Хоффманн вообще был уверен, что его новоиспеченная компания останется в плюсе от этой идеи? Все просто: инженер исследовал все существующие на тот момент мобильные аппараты и, выделив их недостатки, понял, что моноцикл их практически полностью устраняет. Ноги пилота Ryno не устают, в отличие от пользователей Segway. Он легок, компактен, прост в обращении. Снаряженная масса этого моноцикла составляет 57 кг. А полного заряда аккумулятора достаточно, чтобы покрыть расстояние в 48 км со скоростью около 40 км/ч. К тому же заряжать Ryno можно от обычной розетки: для этого не нужно тянуть в дом весь «скутер», достаточно вынуть батарею из его корпуса.

Кроме того, новенький моноцикл показал неплохую маневренность. Журналисты, тестировавшие первые модели, утверждали, что научиться управлять Ryno можно всего за несколько минут. Благодаря скрытым внутри карбонового кузова датчикам, одноколесник сам поддерживает свою устойчивость во время движения. Они же отвечают за разгон/торможение, которые происходят с аппаратом, стоит водителю наклониться вперед или назад. Поворачивать в стороны можно и при помощи самого обыкновенного мотоциклетного руля, на котором также присутствуют рычаг тормоза и кнопка акселератора.

Особенности:

Ryno Motors – создатели одноименного моноцикла – настроены серьезно. Они уверены, что создали еще один нишевый продукт, который понравится всем любителям компактного транспорта. На этом одноколесном электроскутере можно легко и удобно добираться до работы, а возможность замедления до неспешного шага позволяет использовать Ryno даже внутри помещений. При этом моноцикл не боится пробок, не представляет проблем с парковкой и не нуждается в заправке дорогостоящим топливом. Быть может, читатель, сейчас ты смотришь на истинный транспорт будущего?

как называется скейтборд на 2 колесах? Как на нем кататься?

В городах любители оседлать скейтборд встречаются нередко. Но в статье речь пойдет о двухколесной модели, которая только начала набирать популярность в нашей стране, хотя идея изменить привычный скейт появилась еще в 90-е годы XX века у студентов Меклод-Смитеша и Фишера из Йоханнесбурга.

Особенности и название

Скейт на двух колесах не назовешь доской – он объединил в себе технические особенности разных видов спорта. В его конструкции можно найти элементы сёрфинга, роликов, скейтборда. Это стало причиной возникновения разных названий 2-платформенного средства передвижения, кроме того, у каждой компании снаряд называется по-своему:

• роллерсерф;
• скейтсерф;
• рипстик;
• снейкборд;
• вейвборд;
• стритборд;
• скейтборд;
• кастерборд.

Конструктивно такой скейт делят на 2 вида: 2-платформенный и в виде цельной доски, зауженной по центру. Более популярен первый тип конструкции. Он представляет собой две независимые подвижные части, удерживаемые специальным соединением. Каждая платформа наделена роликом, способным вращаться на 360 градусов, что помогает частям скейта поворачиваться независимо друг от друга. Такое строение ощутимо влияет на маневренность спортивного снаряда. Несмотря на кажущуюся хрупкость моделей, многие из них выдерживают нагрузку до 100 кг.

Скорость, которую развивают на двухколесном скейтборде, невелика, всего 20 км в час. Но в этом есть свои преимущества: езда происходит в 4 раза быстрее пешей ходьбы, а значит, вовремя можно добраться до места учебы или работы, успевая при этом рассмотреть окрестности.

По назначению 2-колесные скейты делятся на 3 группы:

• детские;
• для новичков и любителей;
• полупрофессиональные.

Рассмотрим подробнее каждую группу, чтобы понять разницу между ними.

Детские

Модели небольших размеров и веса, изготовленные из легкого, но прочного пластика. Платформы, соединённые мягкой пружиной, имеют резиновые накладки и позволяют прочно стоять на ногах, удерживая равновесие. Скейты для маленьких такие же маневренные, как и взрослые модели. Отличить их можно по размерам и яркому внешнему виду.

Нередко конструкции украшают принты с любимыми героями детских комиксов.

Любительские

Они предназначены как для взрослых, так и для детей от 8 лет. Суперпрочная пластмасса, из которой они изготовлены, останется целой, даже если ее переедет автомобиль. Длина таких скейтов составляет 83-87 см. Транспортное средство имеет резиновую оболочку, она является отличной защитой для торсионной пружины. Чтобы кататься было удобнее, следует выбирать модели со слегка вогнутыми платформами.

Полупрофессиональные

Чтобы увеличить прочность, изделия выполняют из металла, но и вес при этом тоже увеличивается. Конструкции имеют гоночные подшипники и содержат в длину от 73 до 80 см. Разнообразие форм и цвета дают возможность подобрать скейт на любой вкус. Они могут предназначаться для скоростной езды или трюков. Такие скейтборды отличаются большей жесткостью.

Двухколесные скейты делят на обычные и электрические. Вторые выполняют из стали, алюминия, иногда в конструкции участвует дерево, например, канадский клен. Колеса устанавливают с полиуретановым покрытием.

Плюсы и минусы

Скейт обеспечивает движение, а движение гарантирует здоровье, в этом и заключается самый большой плюс спортивного снаряда. Достоинства отмечены следующими факторами:

• всплеск положительных эмоций во время катания;
• в поездке тренируется тело, особенно нижняя часть, которая испытывает сильное напряжение – ноги, бедра, ягодицы;
• движение на скейте приравнивается к типу аэробных занятий, способствующих укреплению сердечно-сосудистой системы, регулированию дыхания и веса;
• тренируется зрение – чтобы сделать трюк, нужно видеть все вокруг себя, не пропустить детали;
• воспитывается воля, когда отрабатываются трюки до совершенства;
• концентрируется внимание.

Технические характеристики двухколесных скейтов тоже оцениваются положительно: они легки, прочны, маневренны, управляются движением тела, просто и быстро разворачиваются. Кроме того, снаряды имеют большое разнообразие расцветок и форм.

Что касается недостатков, то их немного:

• на рипстике невозможно стоять в состоянии покоя, две подвижные доски позволяют удерживать равновесие только во время езды;
• неосторожность и отсутствие навыков может привести к травмам во время катания;
• электрические скейтборды имеют большую скорость и не вызывают напряжение мышц, но они стоят дорого, и найти их непросто;
• пенни-борды наделены маленькой длиной (до 60 см), тяжело устоять на них человеку с большим размером обуви.

Лучшие бренды

Двухколесные скейты попали на отечественные рынки относительно недавно, но их разнообразие уже сейчас удивляет и радует. Модели отличаются не только формой, ценой и качеством, они и конструктивно многообразны. Предлагаем рассмотреть самые популярные из спортивных снарядов данного направления.

RipStik

Этот вид скейта разработала компания «Разор» еще в 2000 году. Отсутствие пружины незаметно, так как ее роль выполняет дека, а соединение фиксируется кусочком пластика. Это облегчает конструкцию и увеличивает скорость, но в то же время износ спортивного снаряда происходит быстрее.

Самой удачной моделью типа рипстик является скейт Air Pro, который выпускают в разных вариантах: для детей, любителей и профессионалов. Спортивная линейка идет с металлическим корпусом, что увеличивает прочность и позволяет выполнять различные трюки. Рипстик выдерживает нагрузку до 100 кг, но чувствителен к неровной плоскости катания.

RipSkate

Еще одна модель той же фирмы с двумя платформами, которые могут объединиться в привычный скейт. Модель позволяет ездить отдельно на платформах с отсутствием перемычек. Снаряд имеет красивый дизайн, им легко управлять, он легкий, с плавным скольжением. Изготовлен для выполнения сложных трюков.

Action

Бюджетный вариант роликового двухколесного балансировочного скейтборда принадлежит китайской компании Re: Action. Модели со светящимися колесами позволяют безопасно кататься в ночное время. Скейт имеет стальную либо алюминиевую раму, деку из поливинилхлорида, полиуретановые колеса диаметром 8 см. Выдерживает нагрузку до 85 кг.

Ecodrift X-GO V3 – электронный скейт (гироскутер)

Высокотехнологичное устройство на двух колесах, наделено парой моторов и гироскопическими датчиками, позволяющими управлять транспортным средством. Выдерживает нагрузку до 120 кг, развивает скорость 16 км в час, оснащено 9-дюймовыми колесами. Управляется перемещением тела в нужную сторону. К минусам относят высокую стоимость и недостаточно большую скорость.

Rollersurfer Switch Pro Mantaray

Американский роллерсерф относится к самым дорогим профессиональным скейтам. Изготовлен для исполнения сложнейших трюков. Платформы изготавливаются из высокопрочного пластика или дерева (канадского клена). Полиуретановые колеса стойкие к износу и ударам.

В модели задействованы подвески Switch, что позволяет сделать каждую платформу ведомой, обеспечивая двунаправленное катание. Легким движением стопы меняется угол доски относительно трассы, разворачиваясь при этом до 180 градусов. К минусам относят большой вес конструкции.

Waveboard

Выделяется среди массы скейтов своей полиграфией, с обилием символов и ярких оттенков. Имеет угловатые платформы неправильной геометрии и укороченную торсионную пружину. Кроме необычного внешнего вида и обилия цветовой гаммы, к плюсам вейвбордов относят усиленные колеса и изогнутые платформы, позволяющие комфортно себя ощущать во время езды.

Powersurfer

Округленные платформы наделены разноцветными противоскользящими резинками, соединены между собой торсионным стержнем и пластиковыми планками. К плюсам поверсерфера можно отнести ограничитель поворота ролика по оси, что приводит к повышенной устойчивости.

Снаряд имеет обратную пружину, комфортные платформы и выдерживает вес взрослого человека.

Рекомендации по выбору

Лучший способ выбрать правильно доску – стать на нее и прокатиться. Сразу можно понять, подходит ли она по весу, комфорту, маневренности и скорости. Но чаще всего такая возможность не предоставляется, тогда во время выбора модели нужно учитывать ряд критерий.

• Необходимо знать вес ездока и сверить его с инструкцией, на какую нагрузку скейт рассчитан.
• Понять для себя, с какой целью приобретается двухколесный скейтборд. Для катания по ровной плоскости подойдут традиционные роллерсефы. Для выполнения трюков стоит обратить внимание на рипстики Air Pro.
• Более долговечно служат модели с торсионными пружинами, они влияют и на стиль катания.
• Следует отдавать предпочтение проверенным брендам. Дешевый скейт подойдет только начинающим ездокам. Для азартных и уверенных скейтбордистов необходим сильный, качественный, маневренный и послушный спортивный снаряд.
• В последнюю очередь обращается внимание на дизайн и полиграфию. Если скейт выбирается детям, для них внешний вид имеет значение.

Как на нем кататься?

Две платформы, скрепленные торсионным стержнем, выглядят непривычно, если сравнивать с монолитной доской. Но научиться кататься на них несложно – некоторые любители усваивают навыки езды буквально за 2-3 часа. В управлении скейтсерфа участвует только нижняя часть тела. Двигаться следует так, словно катаешься на серфе или сноуборде: ступни устанавливаются перпендикулярно движению, а для первого толчка опускать ногу на поверхность асфальта не нужно.

Две платформы могут совершать независимые друг от друга движения, это дает большие возможности в управлении, чем традиционная доска. Роллер во время езды управляет скетсерфом с помощью пятки и носка, по надобности меняя давление на каждый из них. Со стороны такая езда выглядит волнообразно.

Можно кататься, оставляя переднюю ногу без движения, а все маневры производить конечностью, расположенной на задней платформе, нередко выполняются вращательные движения. Еще один способ езды происходит за счет давления носком на первую платформу, а пяткой – на вторую. Кто не очень любит напрягаться, может приобрести электрический двухколесный скейт. Чтобы ездить на нем, достаточно удерживать равновесие, а повороты совершать наклоном тела.

Покупая скейт, следует сразу позаботиться о наличии спортивной экипировки. Шлем, защитные накладки на колени и локти, позволят не получать травм во время обучения.

Приобретая хороший роллерсерф, получаешь жизнь, полную красочных эмоций, главное, не ошибиться с выбором.

О том, как научиться кататься на двухколесном скейте, смотрите в следующем видео.

Подскажите, пожалуйста, как называется штука на двух колёсах электрическая. На ней стоя передвигаются. Спасибо!

это фирма СЕГВЕЙ -они первые придумали такое и стоили они 7 лет назад 450т р-сейчас стоят в Москве 250т р новые, но во многих странах уже 3 года как появились сидячие и их уже производят кому не лень .китайские стоят около 3 т уе, устойчивость на них великолепная и скорость зависит от наклона человека чуть вперёд и быстрее а чуть назад останавливаешься, в хорошем сегвее акб хватает на 30 км движения, вам удачи

инволидное кресло может… хотя если стоя то тогда незнаю даже

<img src=»//content-13.foto.my.mail.ru/mail/basteroff/_answers/i-11.jpg» >