Картинки волга 3102: Фото GAZ Волга 3102 — фотографии, фото салона GAZ Волга 3102, I поколение

Deagostini ГАЗ 3102 «Волга» AutoLegends СССР Diecast Metal модель 1:43

Ширина груди (дюймы): S = 20; M = 22; L = 24; XL = 26; 2XL = 28; 3XL = 30; 4XL = 32; 5XL = 34, Большой кулон из твердого серебра 925 пробы с ожерельем Университета Северной Каролины: одежда, мы предоставим вам лучшее решение. 3/4 дюйма NPT: Промышленное и научное. Купить женские зимние пижамные штаны из овечьей шерсти с высокой талией и другие штаны yibiyuan с дополнительными мягкими ремнями для рюкзака Наши новейшие удобные и регулируемые ремни рюкзака deagostini GAZ 3102 «Волга» AutoLegends СССР модель 1:43 .длина стойки составляет 8 мм, а вес — 0. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Он восстанавливается в течение короткого периода времени. Воспользуйтесь этими преимуществами при использовании детского муслинового одеяла, предотвратите ухудшение памяти. ☺ Совместная игра может способствовать развитию отношений между родителями и детьми. Удовлетворение потребностей клиентов — наша цель, Deagostini GAZ 3102 «Volga» AutoLegends USSR Diecast Metal модель 1:43 . Все еще такие же крутые, как и раньше, и предлагается в свежей цветовой гамме. — Рама включает: прозрачную акриловую облицовку, не стесняйтесь обращаться к нам за скидками.Он отделан качественной бумагой и расписан вручную на оборотной стороне. Срок доставки: 11-23 дня (иногда это может занять и 4 недели). Изображения, используемые для создания этих предметов ручной работы, печатаются на цветном лазерном принтере с использованием яркой белой бумаги фотографического качества для получения наилучшего изображения. Деагостини ГАЗ 3102 «Волга» AutoLegends СССР Diecast Metal модель 1:43 . Возможно, он был оставлен без подписи, потому что это был заводской секундомер — возможно, из-за небольших более темных пятен на носике. эпохи идеально подходят для того, чтобы попасть в самое счастливое место на земле.Общие инструменты 70396 Механический съемник со стальным когтем с подсветкой. Шестигранные стопорные гайки с нейлоновой вставкой 25 мм Набор стопорных гаек из нержавеющей стали 304, набор 100 шт.: Контргайки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Черный (200 шт. В упаковке): промышленный и научный. Deagostini GAZ 3102 «Volga» AutoLegends USSR Diecast Metal модель 1:43 , Зачем использовать вилочный погрузчик Красный свет зоны, 4L V8 SOHC 16v TRITON 97-00: Наборы и комплекты — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. 【Характеристика】 Этот двигатель предлагает отличный момент силы./ Магнитный манометр MG1 Локатор, который очень хорош. 000 — Сертификат подлинности: Да — Коробка для презентаций (коробка): Да, Jumbo Jim — это Fat Tire для чрезвычайно легких мотоциклов. Деагостини ГАЗ 3102 «Волга» AutoLegends СССР Diecast Metal модель 1:43 .

Крышка салона ГАЗ ГАЗ-М24 Волга 3102 1985-2009 160 $ ​​| Крышка гаража для защиты автомобиля премиум-класса

Наружные покрытия Star Cover изготовлены из трехслойного тканого термопластичного полиуретана. Нанотехнология , которая используется при плетении полиэфирных волокон, позволяет применять водонепроницаемую и дышащую ТПУ мембрану .Наружное покрытие Star Cover имеет водоотталкивающее покрытие из тефлона (TPTFE). Таким образом, не только мембрана, но и покрытие обеспечивают водонепроницаемость 10 000 мм . Это означает, что чехол полностью водонепроницаем во время дождя, но менее устойчив к горизонтальному давлению. В сочетании с воздухопроницаемостью 3000 грамм на м2 в день чехол Star Cover является идеальным решением для вашего автомобиля. Таким образом, крышка отлично пропускает воздух, поэтому конденсат и поднимающаяся влага будут отводиться.

Полностью водостойкий материал, который даже под водой не пропускает воздух, поэтому не подходит для покрытия автомобиля.

Поскольку ткань соткана в 2 направлениях с использованием супертехнологий, это 2-сторонняя растяжка . Это означает, что материал слегка растягивается, что улучшает посадку, а чехол не снижает защиты автомобиля. Плотность материала внешнего покрытия составляет 280-290 граммов на м2, что обеспечивает чрезвычайно высокую прочность покрытия, но при этом остается управляемым по весу и размеру.Воздухопроницаемость покрытия составляет 5000 грамм на м2 в сутки. Что означает очень хорошую воздухопроницаемость, самую высокую в своем сегменте и очень хорошую защиту от конденсации.

Плотность материала 280–290 г / м2

Индекс водонепроницаемости

Какое давление воды может выдержать материал и каковы его последствия?

Водонепроницаемость 0 мм
Не защищает от влаги, влага проходит прямо через материал.

Водонепроницаемость 0 — 1000 мм
Этот материал немного водоотталкивающий, но, конечно, не водостойкий. Недостатком этого является отсутствие защиты от дождя или других жидкостей.Преимущество, однако, в том, что он имеет очень высокую воздухопроницаемость в высшей категории.

Водонепроницаемость 1000-5000 мм
Этот материал водонепроницаем от дождя, но не выдерживает горизонтального давления. Утечка материала происходит из-за постоянного давления на плоские поверхности, такие как вытяжка или крыша. Недостатком является то, что этот материал обеспечивает очень ограниченную защиту от дождя. С другой стороны, преимуществом здесь тоже является воздухопроницаемость высшей категории, т.е.е. хорошая защита от конденсации и повышения влажности.

Водонепроницаемость 5000-15000 мм (крышка Star Cover)
Использование этого материала делает покрытие Star Cover полностью водонепроницаемым в дождь и устойчивым ко многим формам давления. Только при очень высоком постоянном давлении, например, при длительном воздействии дождя и ветра, материал может начать протекать. Этот материал имеет правильный баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью (3000 г / м2 / день), что является большим преимуществом против конденсата и поднимающейся влаги .Недостаток: крышка пропускает воду при длительном или экстремальном использовании.

Водонепроницаемость 15000 — 30000 мм
Полностью водонепроницаемый материал, который остается водонепроницаемым даже при самом экстремальном давлении. Этот материал остается водонепроницаемым даже при неглубоком погружении. Недостатком этого материала является то, что он не пропускает воздух и поэтому не защищает от конденсации и повышения влажности. С другой стороны, материал практически непроницаем для воды.

Водонепроницаемость> 30000 мм
Это только для твердых непористых материалов. Эти материалы никогда не протекают без разрушения или деформации. Недостаток: не пропускает воздух, поэтому нет защиты от конденсации и повышения влажности. Преимущество: не пропускает воду даже под водой.

Индекс воздухопроницаемости

Воздухопроницаемость, выраженная в количестве граммов влаги, которое может пройти через материал на квадратный метр в течение 24 часов.Либо конденсат, либо влага, которая может скрываться под крышкой.

Воздухопроницаемость
Обладает низкой воздухопроницаемостью и полностью закрывает автомобиль, есть большая вероятность, что под материалом останется конденсат.

Воздухопроницаемость 800-3000 г / м2 / день (крышка Star Cover) Хорошая воздухопроницаемость, идеально подходит для внешних покрытий. Это обеспечивает правильный баланс между водонепроницаемостью и воздухопроницаемостью.

Воздухопроницаемость> 3000 г / м2 / д
Очень хорошая воздухопроницаемость, благодаря чему конденсат и влага, образующиеся под одеялом, хорошо отводятся.В течение 24 часов испаряется примерно 5000 г / м2 влаги, что сводит к минимуму риск повреждения.

Индекс защиты от ультрафиолета

Сколько вредного УФ-излучения фильтрует материал?

УПФ
Обеспечивает ограниченную защиту от ультрафиолетового излучения и может вызвать видимые повреждения предметов, покрытых материалом.

UPF> 15,20
Обеспечивает хорошую защиту и поглощает значительно больше, чем UPF

UPF> 25,30,35 (крышка Star Cover)

UPF> 40
Предлагает отличную защиту и фильтрует большую часть ультрафиолетового света, попадающего на материал, поэтому он пропускает очень ограниченное количество. Очень подходит для использования на открытом воздухе.

Конденсация

Повышенная влажность

TPU означает термопластичный полиуретан.

Крытые автомобильные чехлы Star Cover изготовлены из двухслойной комбинации эластичной лайкры и полиэстера. Внутренняя часть чехла изготовлена ​​из очень мягкого флисового материала, не оставляющего царапин. Внешняя сторона выполнена из блестящего полиэстера, который обеспечивает защиту и делает чехол прочным.
Так как ткань соткана в 2 направлениях с использованием супертехнологий, она превращается в в 4-стороннее растяжение . Это означает, что материал растягивается как по горизонтали, так и по вертикали, покрытие повторяет изгибы автомобиля. Это делает чехол очень воздухопроницаемым и плотно прилегающим. Воздухопроницаемость покрытия составляет 5000 грамм на м2 в сутки. Что означает очень хорошую воздухопроницаемость, самую высокую в своем сегменте и очень хорошую защиту от конденсации.

Плотность материала 180-190 г / м2

Индекс воздухопроницаемости

Воздухопроницаемость, выраженная в количестве граммов влаги, которое может пройти через материал на квадратный метр в течение 24 часов. Либо конденсат, либо влага, которая может скрываться под крышкой.

Воздухопроницаемость
Обладает низкой воздухопроницаемостью и полностью закрывает автомобиль, есть большая вероятность, что под материалом останется конденсат.

Воздухопроницаемость 800-3000 г / м2 / сут Средняя воздухопроницаемость, которую мы часто видим в чехлах для парусов.

Воздухопроницаемость> 3000 г / м2 / день (крышка Star Cover)
Очень хорошая воздухопроницаемость, благодаря чему конденсат и влага, образующиеся под одеялом, хорошо отводятся. В течение 24 часов испаряется примерно 5000 г / м2 влаги, что сводит к минимуму риск повреждения.

Индекс защиты от ультрафиолета

Сколько вредного УФ-излучения фильтрует материал?

УПФ
Обеспечивает ограниченную защиту от ультрафиолетового излучения и может вызвать видимые повреждения предметов, покрытых материалом.

UPF> 15.20 (крышка Star Cover)
Обеспечивает хорошую защиту и поглощает значительно больше, чем UPF

UPF> 25,30,35
Обеспечивает очень хорошую защиту и часто используется на открытом воздухе.

UPF> 40
Предлагает отличную защиту и фильтрует большую часть ультрафиолетового света, попадающего на материал, поэтому он пропускает очень ограниченное количество. Очень подходит для использования на открытом воздухе.

Конденсация

Повышенная влажность

Первой Волге исполнилось 64 года — Реальное время

От первой Волги до редчайших моделей Горьковского автозавода

Первая «Волга» сошла с конвейера Горьковского автозавода 15 октября 1956 года. Гордость советского автомобилестроения того времени сразу стала мечтой каждого гражданина Советской страны.Эта мечта часто была невозможной. Обычные люди копили деньги и годами выстраивались в очередь в ожидании покупки. Но «Волга» создавалась в первую очередь для особых случаев и для особых людей. Все знали, будет ли «Волга» на дороге, директор или работник парткома будет стопроцентным пассажиром. Лучшие работники, артисты, певцы и лучшие спортсмены СССР были награждены Волгой — специальным призом в Государственной лотерее. О том, как все начиналось и чем закончилась история элитного автомобиля, читайте в кратком обзоре «Реального времени».

Один из самых известных и уважаемых советских автомобилей — ГАЗ-21 Волга — недавно отметил свой день рождения. Его производство началось на Горьковском автозаводе 64 года назад.

«Волга» стала наследницей послевоенного автомобиля «Победа». Однако инженеры увеличили его кузов. Это была удобная машина, переднее сиденье было двухуровневым и напоминало диван, не разделенный пополам рычагом переключения передач. Было решено разместить его на руле.

Первую машину инженеры оснастили 2,5-литровым двигателем мощностью 75 лошадиных сил. И кроме трех скоростей у него была автоматическая трансмиссия, что было в новинку для тех лет. Было представлено более 30 модификаций автомобиля — такси, легковой автомобиль, дизель и даже «тропические» автомобили.

Однако эта машина была, в первую очередь, рассчитана не на высший эшелон советской номенклатуры. Его стоимость превышала 5000 рублей при зарплате 100-200 рублей в месяц.

Инженер Лев Еремеев вел проект по автомобилю. Конструкторы опирались на американские работы, а также на авиационные и космические мотивы. Изюминкой внешнего вида автомобиля стала окрашенная в хром цельная решетка радиатора с вертикальными прорезями.

«Победа» был помещен в машину первым. Лишь через год у Волги появился собственный двигатель объемом 2,4 литра. После нескольких модернизаций ГАЗ-21 был снят с производства в 1970 году.

Проектирование следующей модели Волги началось еще в 1958 году, но массовое производство эволюционного продолжения ГАЗ-21 было запущено. только почти 10 лет спустя. Серия была длиннее ГАЗ-21 — Горьковский завод выпускал ГАЗ-24 до 1985 года.

В истории Нижегородского автозавода была даже машина для спецслужб — ГАЗ-23.Эта модель Волги создавалась специально для КГБ. На тот момент это была идеальная машина, так как в ней сочетались последние разработки с удобным и эргономичным салоном: V-образный двигатель объемом 5,5 л, трехступенчатая автоматическая коробка передач, более прочная рама и множество других модернизированных. характеристики. Они обеспечивали невероятную для того времени скорость, быстрое ускорение, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге. Автомобиль производился с 1962 по 1970 год и был высоко засекречен.До наших дней сохранилось всего несколько образцов, они как-то избежали обязательного уничтожения после списания.

Затем стали производить ГАЗ-3102 — автомобиль для государственных деятелей. Автомобиль выпускался небольшими партиями, но его производство длилось 27 лет и остановилось только в 2009 году.

Кстати, совсем недавно была найдена самая редкая модель Волги — ГАЗ-3105. Всего в 1988 году было выпущено 55 таких автомобилей, уцелел только один. Седан получил новую раму, независимую подвеску, дисковые тормоза на все колеса, полный привод, гидроусилитель руля и новый 170-сильный 3,4-литровый двигатель V8. Кондиционер, двухмерная регулировка руля, подогрев сидений и аудиосистема стали экзотикой для советского автопрома.

Следующая модель — ГАЗ-31029 — стала доступной для масс, ее производили всего пять лет, с 1992 по 1997 год.

ГАЗ поставил Волгу 3110 после нее в 1997 году. и доработанный рулевой механизм в сборе. Данная серия производилась до 2005 года.

ГАЗ-31105 появился на рынке в 2004 году и по конструкции и оснащению превосходил свою предыдущую версию.Последняя Волга 31105 сошла с конвейера через пять лет после запуска производства.

Знаковое шествие «Волги» в российском автомобилестроении подошло к финишу в 2009 году, когда ГАЗ решил выпускать автомобили «Волга». Разработка абсолютно нового концепта Волги началась в начале 2000-х, а первый тестовый образец был представлен в 2007 году.Новая модель «Волги» внешне и внутренне была спроектирована как американские автомобили, что ставило ее в один ряд с иномарками и вызывало большой интерес у россиян.

На этом можно было закончить историю автомобиля Волга, о которой когда-то мечтали. много советских людей. Но несколько лет назад в автомобильной среде России ходили слухи, что ГАЗ разрабатывает совершенно новую концепцию автомобиля.А в 2016 году в Интернете стали появляться фотографии новой Волги-2016, которая якобы получила временное название ГАЗ-5000ГЛ. Но окончательный дизайн новой Волги покупатели узнают только в 2021 году, заявил в одном из интервью губернатор Нижегородской области Глеб Никитин. Ни о технических параметрах, ни о внешнем виде автомобиля пока ничего не известно.

На ретро-автомобиле по дорогам Татарстана

Пока поклонники марки «Волга» собираются в ретро-клубах, проводят парады раритетных автомобилей, некоторые до сих пор сидят за рулем лучшей машины, когда-либо созданной как в Советском Союзе, так и после его распада.

Например, председатель Госсовета Татарстана Фарид Мухаметшин — известный многолетний коллекционер и поклонник Волги в Татарстане — у него есть ГАЗ-21, который он купил у генерала в отставке в конце 80-х. Генерал служил в Германии, путешествовал по Волге за границу. Волга Фан-клуб ГАЗ-21 был создан в 2006 году и на сегодняшний день насчитывает около 130 членов, любящих Волгу.

Ангелина Панченко

Газ-3102 «Волга»: технические характеристики, схема и фото

ГАЗ-3102 «Волга» — легковой автомобиль советского производства, выпускался в период с 1982 по 2008 год на Горьковском автомобильном заводе. Он является преемником ГАЗ-24, но в промышленное производство новая модель не пошла, выпуск ограничился мелкими сериями. За год с конвейера сошло всего около трех тысяч экземпляров, все они предназначались для советских менеджеров среднего звена.

История автомобиля

Выпуск ГАЗ-3102 выпал во время распада СССР, политические изменения самым негативным образом отразились на производстве, Горьковский автозавод лихорадил, сменилось руководство, начались массовые увольнения, рабочим не платили месяцы. Перспективные проекты по созданию новых моделей марки «Волга» закрывались один за другим. ГАЗ-3102 по инерции выпускали еще три года, пока в 1992 году конвейер не остановился. Но вскоре правительство России сочло необходимым возобновить производство автомобиля.Горьковский автомобильный завод получил финансовую поддержку, и производство ГАЗ-3102 «Волга» продолжилось. К тому времени потребность в номенклатурном автомобиле значительно снизилась, так как многие российские чиновники перешли на иномарки. Производство ГАЗ-3102 было окончательно прекращено в 2008 году. Мощности завода использовались для выпуска микроавтобуса «Газель».

Характеристики

Технические характеристики ГАЗ-3102:

• Кузов — пятиместный четырехдверный седан.
• Платформа технологическая, шасси — ГАЗ-24.
• Колесная формула 4/2.
• Компоновка — задний привод, передний двигатель.
• Двигатель — ЗМЗ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Коробка передач — 4-ступенчатая механическая коробка передач, 5-ступенчатая механическая коробка передач.
• Размеры — длина 4960 мм, высота 1476 мм, ширина 1820 мм.
• Колесная база — 2800 мм.
• Дорожный просвет — 156 мм.
• Снаряженная масса 1450 кг.
• Колея передняя 1510 мм.
• Колея задняя 1423 мм.

Характеристики ГАЗ-3102 при производстве модели считались достаточно прогрессивными, но сегодня параметры машины кажутся безнадежно устаревшими.

Экстерьер

Внешний вид ГАЗ-3102 (фото представлено на странице) определялся по трем критериям: соответствие дизайну мирового уровня, сохранность всех штампованных элементов кузова ГАЗ-24 (это лонжероны, боковины, крышка багажника, двери и крыша). И в-третьих, машина должна была соответствовать повышенным нормам безопасности как пассивной, так и активной.

Внешний вид автомобиля отличался современным дизайном, сочетающим в себе американскую мощь очертаний кузова и европейскую лаконичность элементов кузова. Решетка радиатора в стиле «китовый ус» стала неизменной принадлежностью автомобилей марки «Волга».

Жесткие требования безопасности к стали ГАЗ-3102 для создания зон поглощения энергии. В рамках программы по усилению конструкции топливный бак был извлечен из-под пола и размещен над задней осью, так как эта секция меньше всего страдала от ударных нагрузок во время аварии.Новое расположение топливного бака позволило увеличить его объем до 70 литров. Контуры кузова автомобиля после всех дизайнерских изменений стали более современными, а в очертаниях автомобиля появились признаки аристократизма.

Интерьер

Интерьер ГАЗ-3102 разрабатывался по последней моде того времени, дизайнеры пытались придать салону автомобиля впечатление роскоши, при этом им приходилось сдерживать свои амбиции, а не перечеркивать. пределы дозволенного.Стиль внутреннего убранства личной машины советского чиновника должен был соответствовать лучшим зарубежным образцам и одновременно олицетворять советский автопром. В 70-е годы прошлого века пришла мода на отделку салона автомобилей натуральным деревом, но если западные автопроизводители могли позволить себе такую ​​роскошь, как панели из розового дерева и т. Д., То для советских производителей это было слишком дорого. Поэтому натуральное дерево просто заменили на самоклеящуюся пленку с рисунком под дерево.

Обивка салона была приближена к стандартам роскоши, сиденья и дверные панели были обшиты качественным велюром красного, зеленого и бежевого оттенков. Спинки сидений имели ортопедическую форму, чтобы водитель и пассажиры не уставали во время длительных поездок. Пол в машине застелен натуральными коврами, это покрытие значительно повысило уровень комфорта в салоне, а также послужило звукоизоляционным слоем. Система отопления была совмещена с вентиляционными диффузорами, а поскольку автомобильных кондиционеров в то время не было, внутреннее пространство ГАЗ-3102 обеспечивалось прохладным воздухом за счет эффективной вентиляции.

Силовая установка

Двигатель, который устанавливался на ГАЗ-3102 в 1982 году, имел не совсем обычную конструкцию и имел форкамерно-факельное зажигание, работающее в режиме LAS-процесса (лавинной активации горения). Первые форкамерные моторы появились на Горьковском автозаводе в 50-х годах, во время поиска новых технологий, обеспечивающих экономию топлива. Метод не прижился, от факельного зажигания вскоре отказались. Позже двигатели ЗМЗ 4022.10 оснащались традиционными свечами зажигания.

Однако работы по совершенствованию мощности установок ГАЗ-3102 продолжались, так как тяжелая машина потребляла относительно много топлива. Ситуация разрешилась, когда в 1992 году появилась возможность импортировать японские двигатели Toyota 3RZ-FE, достаточно мощные и экономичные. А в 2006 году на Горьковский завод начал поступать американский двигатель Chrysler EDZ.

ГАЗ-3102, двигатель которого отечественная версия оставляла желать лучшего, начали оснащать импортными двигателями. Так продолжалось несколько лет, пока машину не сняли с производства.Технические характеристики всех двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3102, были примерно одинаковыми, объем цилиндров составлял 2,3-2,5 литра, а мощность — 103-130 л. из.

Трансмиссия

Трансмиссия для ГАЗ-3102 выбиралась поэтапно, изначально планировалась установка планетарного агрегата с гидромеханическим приводом. Но в очередной раз сыграла роль нерасторопность задуманной системы СССР, и новый автомобиль получил коробку передач от своего предшественника ГАЗ-24.Трансмиссия требовала доработки, так как ГАЗ-3102 был в другой весовой категории, а его масса требовала других передаточных чисел прямой трансмиссии. В итоге машину стали оснащать модернизированной коробкой передач, четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, что было далеко от конструктивного совершенства.

Ходовая

Ходовая часть ГАЗ-3102 на первом этапе производства была образцом автомобильного анахронизма. Передняя подвеска собиралась по принципу поворота кулаков на шкворнях, такая схема применялась в то время на грузовиках.Надежность этой подвески была высокой, но ее узлы требовали регулярной смазки различными смазочными материалами, например «Литолом». Для этого в точках смазки были установлены шприцы для смазки. Амортизаторы передней подвески обладали хорошими характеристиками возвратно-поступательного действия и выдерживали значительные нагрузки.

Задняя подвеска ГАЗ 3102 имела простую и надежную конструкцию, кузов поддерживался полуэллиптическими рессорами, а для стабилизации тяги использовалась стабилизирующая штанга.В рессорах запрессованы втулки из танковой резины. Таким образом было обеспечено бесшумное взаимодействие движущихся частей. Амортизаторы задней подвески были гидравлическими с масляными амортизаторами.

Тормозная система ГАЗ3102 была более современной, все комплектующие производились по лицензии британской компании Girling. Двухконтурная гидравлическая передача с тормозными цилиндрами действовала на сложную, но эффективную систему перепада давления в коллекторе работающего двигателя.Тормоза были оснащены гидро-вакуумным усилителем, достаточно было слегка нажать на педаль тормоза, чтобы включилась вся тормозная система. Ручной тормоз рычажного действия крепился на задних колесах.

Электрооборудование

Автомобиль ГАЗ-3102, схема электропоезда, созданная для двигателя ЗМЗ 402, потребовала срочной модернизации бортовых электрических цепей в связи с постоянными конструктивными новшествами, изменением характеристик осветительных приборов и современными требованиями безопасности.

Масштабные модели

В середине восьмидесятых годов прошлого века мода на миниатюрные модели отечественных автомобилей производились заводами ГАЗ, АЗЛК, АвтоВАЗ и УАЗ. Модели в масштабе 1:43 производились на заводе «Радон» в городе Саратов. Модель ГАЗ-3102 выпускалась под номером А38. Сегодня эта машина считается редкой редкостью.

Чернобыльские автомобили рисуют захватывающую и мрачную картину советской жизни

В этот самый момент телешоу с самым высоким рейтингом на IMDb опередило The Wire , Breaking Bad, первые несколько действительно хороших сезонов Game of «Престолы » и другие почитаемые фавориты — это мрачно ужасающий мини-сериал о ядерной катастрофе, произошедшей 33 года назад в стране, которой больше не существует.Это сериал HBO Chernobyl , и это не только невероятно увлекательный и тревожный рассказ о том, что там произошло, но и фантастическое место, где можно увидеть множество советских автомобилей, которые редко попадают на экраны массового американского телевидения.

Если вы еще не видели, Чернобыль рассказывает о катастрофе 1986 года на атомной электростанции в Советской Украине, о том, как с ней справились правительственные чиновники в то время, и ее ужасающие последствия. Это, вероятно, самая страшная авария на атомной энергетике за всю историю, и люди в этом регионе все еще расплачиваются за то, что произошло десятилетия назад, с точки зрения лучевой болезни, рака и воздействия на окружающую среду.

Несмотря на мрачность сюжета, постановка спектакля выдающаяся, и он многое говорит о советской жизни того времени. Поскольку HBO — это в значительной степени куча денег размером с Маттерхорн, из которой делаются телесериалы, ясно, что не пожалели средств на то, чтобы убедиться, что автомобильные актеры в сериале точно соответствуют периоду и местоположению. Нет попытки выдать какой-нибудь потрепанный Рамблер с оторванными значками за старое советское железо; Каждая машина, которую я видел в шоу, кажется настоящим советским автомобилем или грузовиком, и я почти уверен, что такое количество советских автомобилей никогда раньше не показывалось ни в одном американском сериале.

Шоу снималось в основном в Литве, а территория Вильнюса была сделана похожей на украинский город Припять, хотя сама Литва, конечно же, тоже бывшее советское государство. В общем, он является убедительным домом для этого производства, и его автомобили составляют большую часть этого.

Для многих зрителей это, вероятно, их первое знакомство со многими из этих транспортных средств, хотя я подозреваю, что подавляющее большинство зрителей даже не замечают или не заботятся.

G / O Media может получить комиссию

Впрочем, это нормально.Потому что мы замечаем и заботимся, и именно поэтому я хотел бы провести вас через все машины холодной войны, которые может предложить это шоу.

Вы заметите, что на самом деле нет большого разнообразия автомобилей по сравнению с тем, к чему мы привыкли на Западе. Причина в том, что в 80-х годах советский автомобильный рынок был именно таким: подавляющее большинство автомобилей были отечественного производства, в основном из России, хотя ряд украинских легковых и грузовых автомобилей тоже были довольно распространены. Однако почти все было советским, так что было не так уж много машин, из которых можно было бы выбирать, если вообще посчастливилось иметь возможность выбирать.

Стоит отметить, что это шоу не об автомобилях, поэтому машины редко получают хорошие кадры героев. Они находятся на заднем плане, встречаются повсеместно, но редко на них сосредоточены. В результате многие из этих снимков экрана вряд ли идеальны, но мы заставим их работать.

О, я должен также упомянуть, что книга Энди Томпсона « Автомобили Советского Союза » сыграла решающую роль в выяснении всего здесь. Фактически, считайте, что почти каждая деталь об этих автомобилях взята из этой удивительной книги.

Одна из первых машин, которые мы видим на выставке, по крайней мере, одна из первых, на которую обращают внимание, — это ГАЗ 24 Волга.В этой машине сидит какой-то агент КГБ, что имеет смысл, поскольку ГАЗ 24 был автомобилем более высокого класса, который обычно использовался в служебных целях.

У КГБ даже были специальные «двойные» версии (так называемые, потому что у них были V8 вместо обычного четырехцилиндрового двигателя), и я подозреваю, что это может быть одна из тех шпионских хотродов. Думайте о них как о советских Crown Vic, но с гораздо большей эксклюзивностью. Позже мы увидим их лучше.

Неудивительно, что в этой серии много машин скорой помощи и фургонов, и самые распространенные машины скорой помощи — это фургоны RAF-22031 Latvija.Они выглядят довольно современно (ну, в стиле 80-х), имеют довольно хороший дизайн, компактность, с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем между передними сиденьями.

Они позаимствовали запчасти у всевозможных других советских автомобилей, ГАЗов, Москвичей и Волг, и, казалось, у них была довольно паршивая репутация в отношении комфорта, надежности, контроля качества и, ммм, почти всего. Как раз то, что вы хотите от машины скорой помощи.

Эта большая машина из пожарной машины — ЗИЛ-130, грузовик, который строился с 1964 по 1994 год и использовался для всего: от военных грузовиков до самосвалов и, ну, ну, ну, пожарных машин.

Вот снимок еще одного чиновника среднего звена в желанной машине чиновника среднего и высшего звена — ГАЗ 24 Волга.

Этот снимок дает нам хорошее представление об одном из самых вездесущих автомобилей на выставке, похожем на джип УАЗ 469. Они начали строить их в 1971 году, и им еще предстоит остановиться. Это хороший, надежный дизайн, который просто работает. Они везде, всегда делают любую работу.

Автомобиль впереди выглядит более роскошным для важных людей, и он такой, как и ГАЗ 3102 Волга.Это своего рода удлиненная и модернизированная версия ГАЗ 24, и хотя она не была такой эксклюзивной, как лимузин ЗИЛ, но все же была важной поездкой товарища.

Сложно разглядеть, но этот грузовик, с одной стороны прикрытый импровизированной свинцовой защитой, — это ГАЗ-66, еще одна обычная рабочая лошадка.

Вот этот симпатичный темно-бирюзовый автомобиль — популярный ВАЗ-2101 «Жигули» — он экспортировался как Lada и базировался на Fiat 124. 2101 называли «Копейкой», что было чем-то вроде российского эквивалента пенни. потому что он был маленьким и относительно дешевым и распространенным выбором для небольшой семейной машины.

Это забавно: эта штука, похожая на колесную лодку, представляет собой военную машину-амфибию БРДМ-2. У него двигатель ГАЗ V8, выдающий довольно прохладные 140 лошадиных сил, но обычно он был вооружен и умел плавать, так что это довольно круто.

Расплывчатый белый автомобиль перед ним — Москвич 2140, семейный автомобиль объемом 1478 куб. См, возможно, немного выше ВАЗ-2101.

Ах, наконец, мы дошли до действительно забитых машинами сцен! Хорошо, слева направо, вот что мы видим:

Этот темно-зеленый вагон — это Москвич 2137, по сути, универсальная версия белого автомобиля, который мы видели на скриншоте выше.Это были хорошие семейные фургоны среднего класса, вроде эскорт-фургона, который, возможно, был в Америке примерно в то время.

Посередине этот массивный бегемот — ЗИЛ-131, один из многих советских мускулистых грузовиков-рабочих лошадок, а парень горчичного цвета справа — ВАЗ-2103, преемник ВАЗ-2101, слегка переоцененный и с немного большей мощностью, прожорливыми 75 лошадиными силами.

О, мальчик, это хорошо. Это одна из моих любимых машин советских времен — ИЖ 2125 Комби. Это пост 1982 года, основанный на черной пластиковой решетке и световом расположении.Это был четырехдверный хэтчбек, первый настоящий хэтчбек, доступный Советскому Союзу, и я просто думаю, что это крутые и полезные автомобили общего назначения. В свое время это были довольно популярные автомобили.

Автомобиль на переднем плане — еще один из моих любимых советских автомобилей, украинский Запорожец ЗАЗ-968М. Это пост 1979 года (на основе задних фонарей и смещенных от центра дефлекторов на задней палубе), и это были одни из самых дешевых автомобилей, которые мог купить советский гражданин.

Они были с задним расположением двигателя, с двигателем V4 с воздушным охлаждением.Они были чем-то вроде сморщенного коммуниста Корвера.

Сзади — милицейская машина ВАЗ-2101, слева наш приятель ИЖ Комби.

Эти большие, неповоротливые автобусы — модели ЛАЗ-695Н (Львовский автобусный завод). Это были автобусы с задним расположением двигателя, и у них есть большие воздухозаборники за задними боковыми окнами, которые выглядят как гигантские версии 1973 года и выше воздухозаборников автобусов Volkswagen.

Еще более большие, уравновешенные «рабочие лошадки», на этот раз модели ГАЗ-63, с очень старомодным дизайном отдельных крыльев и внешних фар.Они были построены с 1948 по 1968 год. За ними виден еще один ВАЗ 2101.

Я знаю, что это нечеткий снимок, но я чувствую, что вы имеете право знать, что это за машины. Расплывчатый синий автомобиль — ВАЗ-2106, все еще производная от старого Fiat 124, но являющаяся преемницей 2103. Он был очень популярен, экспортировался как Lada 1600 и производился с 1976 по 2006 год.

На переднем плане — Москвич 412, на который я хочу обратить внимание, потому что у него, может быть, есть мои любимые задние фонари из советских автомобилей, как вы можете видеть в деталях справа.Мне очень нравится, как они сделали треугольную линзу указателя поворота, которая соответствует поперечному сечению маленьких плавников автомобиля.

А вот и еще одна служебная машина аппаратчика — ГАЗ-24 Волга. Я добавляю их больше, потому что мне нравятся эти кадры из угольной шахты.

Вот еще один.

Вот еще один из множества УАЗ 469, но на этот раз впереди фургон УАЗ 452. Мне очень нравится внешний вид этих фургонов, так как у них лицо, похожее на шокированное лицо Хэнка Хилла:

Фургоны УАЗ 452, возможно, были одними из самых простых транспортных средств для производственной группы, потому что, невероятно, вы все еще можете купите сегодня.

Как ни странно, название машины переводится как «Combi Trophy Loaf». Полагаю, это выглядит довольно буханкой.

Эти автобусы, окрашенные в развязку, являются автобусами на базе ГАЗ-53. Линия ГАЗ-53 производилась с 1961 по 1993 год и использовала рядные шестерки объемом 3,5 литра мощностью 75 л.с. или 4,3-литровый V8 мощностью 120 л.с.

Иногда у них были кабины, и они использовались для всего, от самосвалов до грузовиков и бензиновозов, но были и версии, такие как те автобусы там, где кабина была частью любого нестандартного кузова, встроенного в шасси.

Также кажется, что у многих из них лицевая панель была белого цвета, а корпус, зачастую, синего цвета.

Это фургон, выпущенный после 1982 года (опять же, черная решетка радиатора — подсказка) ИЖ 2715. В них использовались забавные треугольные задние указатели поворота от Москвич 412, но они застряли на задней части большого металлического ящика, образовавшегося задняя часть фургона вместо каких-то изящных плавников. Они использовались советской почтовой службой, среди многих других предприятий.

Этот немного необычный, поскольку это советский автомобиль, но он не предназначен для использования на Земле.Это Луноход, один из марсоходов, на которых Советы высадили на Луну.

Земная тестовая версия Лунохода использовалась как дистанционно управляемый робот для очистки чернобыльского реактора, поэтому она здесь. Версия Лунохода, отправившаяся на Луну, выглядела так:

Фактический, использовавшийся в Чернобыле, использовал по существу такое же шасси, но с одной осью меньше и совсем другой верхней структурой. То, как HBO изобразило это в сериале, удивительно точно соответствует тому, что использовалось на самом деле.Вот смотрите:

Они очень хорошо поработали над воссозданием этого.

Сериал еще не закончен, и, возможно, мы увидим более интересное советское железо, но я подозреваю, что большая часть того, что вы увидите, будет больше из того, что мы здесь рассмотрели.

С точки зрения кастинга автомобилей, шоу является абсолютным триумфом, поскольку дает представление о советском автомобильном ландшафте времен холодной войны, который мы вряд ли когда-либо увидим.

Жаль, что все остальное в том, что происходит в сериале, так пугает, удручает и иногда глубоко беспокоит, но что вы собираетесь делать? В конце концов, это правдивая история, и она заслуживает большего размышления и внимания, чем сегодня.

Новая Волга 2020 | фото, цена модели> Авто

«Волга» -2020 — быть. Представители Горьковского автозавода подтвердили информацию о выпуске нового седана. Директор по маркетингу Василий Косточкин объяснил журналистам, что выпуск возобновляется в рамках импортозамещения — государство поддерживает и финансирует интересные инициативы отечественных производителей. Легендарный ГАЗ не стал исключением.

Модель 2019-2020 года известна как «Директорская Волга», ее официальное название — ГАЗ-3102.В планах производителя — мелкосерийная сборка авто. Мы пока не говорим о массовом производстве.

Экстерьер

Дизайн новой Волги 2020 года разработан специалистами студии Cardi в России. Получился неоднозначный, но интересный проект. Это неоднозначно, потому что кардинальных изменений экстерьера и начинки не произошло.

Известно, что Волга 2020 будет выпускаться со старым кузовом. Он удлиняется спереди на 20,2 см, имеет длинный свес и небольшой клиренс.Эта конструкция является частью пассивной безопасности автомобиля, предотвращая попадание щебня и брызг грязи на лобовое стекло. Топливный бак расположен за задним сиденьем — в пространстве, наименее уязвимом для столкновений двух автомобилей. Все эти элементы концепт унаследовал от своих предшественников 2007 года.

Некоторые новые элементы появились и в экстерьере. У модели будут другие бамперы, светодиодные фары и фонари. Вместо хромированной решетки будет установлена ​​цельная штампованная пластмасса.В целом автомобильные эксперты отмечают, что автомобиль будет выглядеть современнее и интереснее предшественника.

Интерьер

Производители еще не представили фото новой Волги -2020. По словам представителей Горьковского завода, он принципиально не будет отличаться от салона классического ГАЗ-3102. При этом было решено частично унифицировать интерьер с салоном ГАЗель-NEXT. Это сделано для удешевления стоимости.

В классической версии ГАЗ-3102 приборная панель была изготовлена ​​из пенополиуретана и снабжена защитным кожухом. В оформлении панно было использовано не дерево, а его имитация.

Все кресла ортопедические, улучшенные, рассчитаны на длительные поездки. На передних сиденьях есть подголовники. Конструкторы улучшили тепло- и шумоизоляцию салона.

Технические характеристики

Технические характеристики, а также фото новой модели Волга 2020 — интрига года.По предварительным данным, он будет оснащаться механической коробкой передач.

Также известно, что автомобиль планируется выпускать в нескольких комплектациях. Заявленная цена модели в минимальной комплектации — 800 тысяч рублей. В данной версии не предусмотрен кондиционер в салоне, окна на задних дверях не опускаются, гарантия на кузов не дается.

Интрига в том, что частные лица смогут приобрести новинку по специальному разрешению — таким нововведением производители решили подогреть покупательский интерес, воссоздать вокруг знаменитой легковой машины советский ореол элитарности и ажиотажа.

Не исключена очередь на закупку, учитывая планируемое мелкосерийное производство. Но это произойдет при условии, что количество желающих приобрести российскую рестайлинговую Волгу будет исчисляться тысячами.

5000 GL

Концепция 5000 GL может воплотиться в жизнь в следующем году. Этот проект пользуется небывалым интересом у пользователей с момента появления в сети его первых неофициальных фотографий.

Кузов

Новая Волга 2020, представленная на фотографиях, чем-то похожа на Genesis и Mercedes-Benz.Вытянутый корпус, хорошая обтекаемость — лишь малая часть его достоинств. Среди других особенностей отечественного седана обозреватели автомобильных журналов выделяют:

• мускулистых линий тела;
• хромированные вставки;
• Светодиодные ДХО;
• диски тормозные улучшенные.

Интерьер

Эксперты авторынка считают, что новый седан будет иметь:

• Салон, рассчитанный на 5 мест;
• эргономичные сиденья водителя и пассажира;
• боковая опора в креслах;
• кожаная обивка;
• современная система «климат-контроль»;
• электроника технологическая;
• интеллектуальный помощник.

В интерьере преобладают плавные линии. Современные видеокамеры, отображающие изображения заднего вида и так называемые «слепые зоны» на мониторе перед водителем, помогут улучшить видимость.

Технические характеристики

Возможна установка гибридного автомобиля с электрическим и бензиновым двигателем. В случае его реализации Волга станет одной из самых экономичных моделей на рынке: расход топлива сократится до 4 л / 100 км.

«Волга» будет оснащаться 3,2-литровым двигателем мощностью 296 л.с., 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дата выпуска

Отечественная модель идеально соответствовала запросам и ожиданиям потребителей, могла составить конкуренцию немецким, корейским и китайским автомобилям.

Слухи о запуске концепта на конвейер появляются каждый год, но пока до этого не дошло. По неподтвержденной информации, новая модель может пойти в серийное производство в 2020 году.

Ориентировочно его стоимость для розничных покупателей составит почти 8 миллионов рублей.

Dream concept

Был еще один проект, вызвавший небывалый ажиотаж в сети. Его разработал и зарегистрировал на сайте Behance, графический дизайнер из Казани Александр Шторм. В этом концепте отразилось его видение отечественного седана: он напоминал Chrysler, Infiniti и другие престижные иномарки.

В Интернете есть много концепций авторского права, которые не имеют ничего общего с официальными планами производителя.Но почему-то пользователи оценили вариант, представленный казанским дизайнером, активно включились в его обсуждение. Почему? Возможно, он соединил в своей Волге то, чего бессознательно хочет российский потребитель.

История

• ГАЗ-3102 относится к категории автомобилей среднего класса. Выпускалась в Советском Союзе, а затем в России с декабря 1981 по ноябрь 2008 года.
• Модель задумывалась как преемница знаменитой 24-й Волги, но стала официальным транспортом руководителей научно-исследовательских институтов, директоров предприятий, высшие военные и другие представители номенклатуры, которые должны были иметь более высокий уровень комфорта и безопасности, чем обычные автомобили.