Картинки машины роллс ройс: Rolls-Royce картинки (209 фото) скачать обои

Содержание

Rolls Royce в наличии 2020-2021 года в автосалоне дилера АВИЛОН Москва

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Royce — история бренда и модели авто

Rolls-Royce (Роллс-Ройс)

Инженер-электрик Генри Ройс (Henry Royce) из Манчестера, в 1903 г. купивший французский автомобиль Decauville (Дековилль), остался недоволен его конструкцией и внешним видом и решил выпускать свои собственные автомобили. Через несколько месяцев он продал первую машину собственной конструкции Чарлзу Стюарту Роллсу (Charles Stewart Rolls), которому она настолько понравилась, что к концу 1904 г. было заключено соглашение о сотрудничестве. Автомобили получили название Rolls-Royce. С тех пор Генри Ройс вплоть до своей смерти требовал от своих сотрудников изготавливать только «самые лучшие в мире легковые автомобили», каковыми они долгое время и являлись.

Модель Silver Spirit 1988 г. с двигателем V8 рабочим объемом 6,75 л развивала скорость более 190 км/ч

Известность компании принесла поступившая в продажу в 1906 г. модель «40/50НР», получившая название Silver Ghost (Силвер Гоуст). С 1908 г. ее производство перевели на новый завод в Дерби, где в течение последующих 30 лет выпускали все автомобили этой знаменитой марки.

Вскоре компания фактически лишилась своих руководителей, поскольку Ройс в 1910 г. погиб в авиационной катастрофе, а Роллсу после серьезной операции пришлось сменить климат. Тем не менее, он продолжал конструировать автомобили, наняв для управления предприятием Клода Джонсона (Claude Johnson). До второй мировой войны компания Rolls-Royce никогда не занималась изготовлением кузовов для своих машин, доверяя это специализированным фирмам.

Легковой автомобиль Silver Ghost. На снимке представлен вариант 1915 г. с кузовом фирмы Hamshaw

В период 1910-40 гг. компания расширялась. Она приступила к выпуску авиационных двигателей и предприняла неудачную попытку основать свое отделение в США, а в 1931 г. приобрела обанкротившуюся фирму Bentley (Бентли). Генри Ройс, создав в 20-30-е гг. ряд роскошных автомобилей, скончался в 1933 г. К этому времени на смену «40/50НР» пришла серия Phantom (Фантом), «небольшая» модель «20НР» заложила основы новой серии, подошла очередь «V12 Phantom III». Объем производства превысил тысячу машин в год.

К началу второй мировой войны Rolls-Royce превратилась в изготовителя авиадвигателей, выпускала также небольшое количество автомобилей. Во время войны главным изделием компании стал знаменитый двигатель Merlin VI2 (Мерлин) и были созданы первые газотурбинные моторы. С наступлением мира работы в этом направлении продолжились.

Phantom I с кузовом от Barker (Баркер) (слева) и Phantom II1934 г. с кузовом от Thrupp and Maberley (Трупп энд Маберли) (справа

Сборку автомобилей перевели на современный завод в Крю, где первое время выпускали авиадвигатели и изготавливали машины Bentley. Вслед за Silver Dawn (Силвер Доун), первым в истории компании получившим кузов не от стороннего изготовителя, последовали модель Silver Wraith (Силвер Рейт), серия Silver Cloud (Силвер Клауд) 1955 г. Через 10 лет появилась первая из машин с несущим кузовом Silver Shadow (Силвер Шэдоу).

К тому времени отделение Bentley пришло в упадок, a Rolls-Royce напротив усиливала свои позиции вплоть до 1971 г., когда финансовые проблемы авиационного отделения привели всю компанию к банкротству. Производство легковых автомобилей удалось сохранить. Но перед тем, как на смену Silver Shadow в 1980 г. пришла модель Silver Spirit (Силвер Спирит), компанию приобрел концерн Vickers (Виккерс). Объем производства к концу 80-х гг. достиг 4 тыс. автомобилей. В 1998 г. Rolls-Royce перешла под контроль немецкого концерна Volkswagen (Фольксваген). С 1 января 2003 г. компания BMW (БМВ) получит полные права на марку Rolls-Royce и начнет серийный выпуск модели «RR01» на новом заводе. Старый завод в Крю отойдет Volkswagen.

Rolls-Royce 40HP Silver Ghost (Роллс-Ройс 40НР Силвер Гоуст) 1907-1925 (в США — 1921-1926)

Честно говоря, был лишь один Silver Ghost — автомобиль, построенный компанией на шасси №13 с окрашенным в серебристый цвет туристским кузовом и покрытыми серебром осветительными приборами. Это название, закрепившееся за ним, компания присвоила в 1907 г. Индекс же модели «40/50НР» говорил о типе двигателя и его мощности. Новый автомобиль, который Генри Ройс задумал еще в 1905 г., представлял собой полностью переработанный вариант ранней модели «ЗОНР». Мотор последней был шумным и страдал от частых поломок. Двигатель нового образца отличался плавной, бесшумной и абсолютно надежной работой. Тщательно сконструированный низкооборотный мотор с нижними клапанами и очень прочным коленчатым валом производил впечатление абсолютно уравновешенного. Поскольку Генри Ройс не верил, что покупатели обращают внимание на мощность двигателя, он никогда не указывал ее значения, заложив тем самым долго существовавшую традицию фирмы.

Водитель на Silver Ghost располагался очень высоко. Это не только обеспечивало прекрасную обзорность, но и подчеркивало высокий статус седока. На фото показан вариант 1907 г.

Компоновка ходовой части была самой обычной: при базе 3,44 или 3,49 м большой 6-цилиндровый двигатель занимал примерно треть длины рамы, сзади находился ведущий мост, подвешенный на двух продольных и одной поперечной рессорах, деревянные колеса — артиллерийского типа. Этот автомобиль заложил основу высокой репутации фирмы. Было принято считать, что Rolls-Royce производит «Лучший легковой автомобиль в мире». Если конкуренты в техническом отношении могли соответствовать автомобилям Rolls-Royce, то превзойти их по мастерству изготовления не мог никто.

Эта модель «40/50ИР» 1911 г. является точной копией машины, на которой Генри Ролле, большой любитель воздухоплавания, перевозил свой воздушный шар

В те годы компания не занималась производством кузовов, поставляя готовую ходовую часть автомобилей специализированным фирмам, которые изготавливали и устанавливали разнообразные типы кузовов. При этом абсолютно все машины имели длинные низкие капоты и знаменитые радиаторы, чьи формы были навеяны архитектурой древней Греции. Должным образом экипированные автомобили «40/50НР» имели собственную массу около 2,3 т и развивали максимальную скорость более 96 км/ч.

«40/50НР Silver Ghost» 1914 г. с типичным туристским кузовом того периода. Обратите внимание на второе ветровое стекло

Узлы и агрегаты модели «40/50НР» постоянно модернизировали. Автомобили были очень дорогими, использовались практически всегда со специально нанятыми шоферами и хранились в отапливаемых помещениях. Другими словами, «40/50НР» — самый лучший автомобиль для самых богатых владельцев. В 20-е гг. компания Rolls-Royce пыталась выйти на растущий рынок США, основав предприятие в Спрингфилде, штат Массачусетс, где также собирали модель «40/50НР». Всего в Великобритании было изготовлено 6173 шасси, а в США, где последний «40/50НР» произвели в 1926 г., — 1703 шасси.

Настоящий Silver Ghost — тринадцатый по счету экземпляр «40/50НР», окрашенный в серебристый цвет, с покрытыми серебром осветительными приборами. Его 7-литровый двигатель представлен на фото справа вверху

Характеристика (1907 г.)
Двигатель:	Р6, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	114,3×114,3 мм
Рабочий объем:	7036 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанный на коробке передач
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	97 км/ч

Rolls-Royce Phantom I (Роллс-Ройс Фантом I) 1925-1929 (в США — 1925-1931)

Хотя «40/50НР Silver Ghost» пользовался успехом, ему уже давно требовалась замена. Однако в компании Rolls-Royce мыслили традиционно, да и клиентура ее была консервативной, поэтому предсказать устройство нового автомобиля не составляло труда.

Phantom I пришел на смену Silver Ghost. Этот экземпляр был построен в 1926 г. Кузов из полированного алюминия создала фирма Barker (Баркер), долгое время сотрудничавшая с Rolls-Royce

Сначала новую модель назвали New Phantom (Нью Фантом). Она получила ту же ходовую часть, что и прежний автомобиль, и новый 6-цилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 7,7 л. Руководство Rolls-Royce решило не тратиться на создание нового шасси, поскольку считало, что заказчики не будут заглядывать под кузов! Да и внешне машина очень напоминала Silver Ghost: те же кузовные фирмы строили кузова на том же шасси с той же колесной базой.

New Phantom, который не был скоростным и не обладал хорошей управляемостью, в соответствии с требованиями Генри Ройса изготавливался по самым высшим стандартам. Это был самый элегантный британский автомобиль тех лет. Многие снова заговорили о «Лучшем легковом автомобиле в мире». Это звание могло быть завоевано в борьбе с такими машинами, как Hispano-Suiza (Испано-Сюиза) или Cadillac (Кадиллак).

Этот Rolls-Royce Phantom I был изготовлен в США. Американские покупатели более требовательны к стилю, чем британские: обратите внимание на низкую крышу и шины с белыми боковинами

Все New Phantom, предлагавшиеся с двумя вариантами колесной базы, компания изготавливала параллельно с моделью «20НР» на заводе в Дерби, где также собирали авиадвигатели. Готовые шасси затем переправляли той кузовной фирме, чей кузов выбрал заказчик. Компания Rolls-Royce всегда осмотрительно относилась к выбору изготовителей кузовов, к предлагаемому дизайну, но все же иногда заказчикам удавалось установить на шасси какое-нибудь экстравагантное сооружение. Покупатель начинал переговоры с кузовной фирмой за несколько месяцев до того, как было готово само шасси. От момента заказа автомобиля до его получения клиентам приходилось ждать от полугода до года.

Phantom I выпуска 1926 г. с открытым туристским кузовом фирмы Barwani (Баруони). Обратите внимание на дополнительную фару рядом с передним пассажиром

Новый двигатель стал заметно мощнее, а поскольку в тормозную систему был включен усилитель привода типа Hispano-Suiza, автомобиль New Phantom стал в 20-е гг. одним из самых безопасных. Стоила машина очень дорого. Только за шасси просили 1850, а за готовый автомобиль — около 2500 ф.ст. За эти деньги компания давала трехлетнюю гарантию на ходовую часть. Автомобиль выпускали в Великобритании в течение четырех лет. В США на заводе в Спрингфилде сборка осуществлялась вплоть до 1931 г. Всего в Дерби было произведено 2212 шасси. 1225 шасси собрали в США.

Родстер Phantom I с короткой базой и кузовом американской компании Brewster (Брюстер) выпуска 1927 г. Компания Rolls-Royce изготавливала автомобили в США до 1931 г.

Характеристика (1925 г.)
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	107,9×139,7 мм
Рабочий объем:	7668 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая, спереди на полуэллиптических, сзади на консольных рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	129 км/ч

Rolls-Royce Phantom II (Роллс-Ройс Фантом II) 1929-1935

К концу 20-х гг. любители-автомобилисты знали все о Rolls-Royce, или думали, что знают все. Они видели компанию с аристократической манерой поведения, продававшей дорогие автомобили богатым людям. Но за этим великолепием скрывалась неведомая им борьба между традиционалистом Генри Рейсом и некоторыми сотрудниками фирмы, ратовавшими за выпуск более прогрессивных машин.

Phantom II1931 г. с кузовом от Carlton Carriage Tourer (Карлтон Кэридж Турер)

Модель Phantom II, заменившая New Phantom в 1929 г., создавалась в спорах. Что касается обожателей, а это большинство покупателей, то они считали автомобиль типичным Rolls-Royce. Да так оно и было: еще больше лоска, простора, мощности и престижа.

Критики часто высказывались в адрес Phantom II. Они говорили об отставании от современного технического уровня. С другой стороны, такой фанатик Rolls-Royce, как Дэвид Скотт-Монкрифф (David Scott-Moncrieff) написал: «Phantom II — это волшебный ковер, бесшумно несущий вас». В ответ ему Джон Болстер (John Bolster) заявил: «Сущий вздор… Phantom II грубее такого автомобиля, как Isotta-Fraschini (Изотта-Фраскини)».

Phantom II 1930 г. с кузовом для любой погоды. Его двойной тент обеспечивал полную защиту от ветра и дождя

Покупатели же составляли собственное мнение, обычно в пользу модели. За шесть лет экономического спада компания построила 1672 Phantom II. По сравнению с прежней моделью машина получила полностью новое шасси, объединенную с 7,7-литровым двигателем на эластичных опорах синхронизированную коробку передач и регулируемые с места водителя амортизаторы.

Этот кабриолет Phantom II, построенный в 1933 г. в США, получил кузов Henley (Хенли) компании Brewster

Дизайн кузовов в основном повторял стиль конца 20-х гг. Сохранился знаменитый радиатор, но линии крыльев стали более плавными. Округлилась форма задней части кузовов. Сама компания, как и прежде, кузова не изготавливала. Самым привлекательным в серии Phantom II оказался вариант «280 Continental» (Континен-тал) с укороченной до 3,65 м колесной базой, уменьшенным общим передаточным числом трансмиссии, жесткой подвеской и более спортивными 4-местными кузовами типа седан. При той же мощности двигателя машина была легче (испытывавшийся журналом Autocar автомобиль весил 2,49 т) и обладала лучшей управляемостью.

Большой и очень тяжелый автомобиль Phantom II был привлекательным, прекрасно изготовленным и обладал непревзойденным внешним видом. В то время как другие фирмы, производившие очень большие автомобили, разорились во время кризиса или сменили стратегию, компания Rolls-Royce осталась верна себе и оказалась прибыльной.

Обратите внимание на этот тщательно отполированный и окрашенный кузов фирмы Thrupp and Maberley для Phantom II 1934 г.

Характеристика (1929 г.)
Двигатель:	Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	108×139,7 мм
Рабочий объем:	7668 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	145 км/ч

Rolls-Royce Phantom III (Роллс-Ройс Фантом III) 1936-1939

В 1933 г. конструкторы компании создали первый VI2 из знаменитой серии авиадвигателей. Тогда же началась работа над новым поколением автомобиля Phantom — Phantom Ш. Для него и выбрали мотор аналогичной компоновки. Так появился первый в Великобритании серийный автомобиль с подобным двигателем.

Автомобили Phantom III с новыми шасси и двигателями часто получали кузова, мало отличавшиеся от кузовов прежних моделей. Здесь показан лимузин с кузовом от Thntpp and Maberle

Модель Phantom III была самой сложной и самой ненадежной из всех, созданных компанией до того времени. Поэтому и сохранилось их очень мало. Из двух конструктивных новинок одна — независимая передняя подвеска — оказалась вполне надежной, но другая — огромный мотор — доставляла бесконечные неприятности. Phantom III стал немного больше, тяжелее и дороже своего предшественника Phantom II, при том заметно тише и внешне сдержаннее.

Большой двигатель VI2 имел рабочий объем 7,3 л и верхнее расположение клапанов с гидрокомпенсаторами в приводе. Несмотря на то, что его размерность осталась прежней (как у 3,7-литрового мотора модели «20/25НР), общего между ними не было. Новый агрегат во многом повторял авиационные моторы марки «R» и Merlin (Мерлин), поскольку его базовые детали были отлиты из легкого сплава, а гильзы были мокрого типа. Но гидрокомпенсаторы, которые должны были улучшить работу двигателя, упорно засорялись примесями, содержавшимися в моторном масле.

Phantom III 1938 г. Как правило, такие автомобили имели собственную массу более 2,5 т

Этот автомобиль при собственной массе 2,72 т весил в три раза больше, чем современный ему средний семейный седан, развивал скорость более 145 км/ч и расходовал в среднем 28 л/100 км, что считалось нормой. В Великобритании Phantom III с роскошным кузовом стоил 2,5-2,8 тыс. ф.ст. По этому показателю он уступал лишь Hispano-Suiza и Mercedes-Benz Grosser (Мерседес-Бенц Гроссер). В заоблачную высь стремились и эксплуатационные затраты, но обладание такой машиной было невероятно престижным. Не могло быть более привилегированных поездок в конце 30-х гг., чем передвижение на Phantom III. В то же время от водителя требовались большие усилия, чтобы выглядеть безмятежно, поскольку тогда на Rolls-Royce не было ни усилителей, ни автоматических коробок передач.

Седан Phantom Ш1938 г. с кузовом работы Hooper (Хупер)

Колесная база величиной не менее 3,6 м и колея задних колес 1,55 м обеспечили огромное пространство для задних сидений, где и располагались богатые владельцы, из которых практически никто и не пытался управлять своим автомобилем. Несмотря на то, что в данный период компания Rolls-Royce все больше внимания стала уделять выпуску авиадвигателей, она успела за оставшиеся до начала второй мировой войны четыре года построить 710 машин Phantom III.

Этот лимузин де вилль Phantom Ш от Vanden Plas (Ванден Плас) имел перегородку между водителем и пассажирами

Характеристика (1936 г.)
Двигатель:	VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82,5×114,3 мм
Рабочий объем:	7338 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	145 км/ч

Rolls-Royce Silver Wraith (Роллс-Ройс Силвер Рейт) 1947-1959

Задолго до конца второй мировой войны компания Rolls-Royce задумала выпуск полностью новой серии легковых автомобилей. Известны они стали как «рациональные» модели. Машины должны были получить новую ходовую часть с разной величиной колесной базы, а также новые двигатели — 4-цилиндровый и рядную «восьмерку». Появившиеся машины значительно отличались от довоенных, во многом благодаря переводу автомобильного производства из Дерби на современный завод, выпускавший ранее авиадвигатели. А в Дерби после 1945 г. начали изготовление газовых турбин для авиации.

Лимузин Silver Wraith 1949 г. с кузовом фирмы Hooper. Следуя довоенной моде, часто применяли двухцветную окраску. Желтый цвет на эту машину скорее всего был нанесен уже в процессе эксплуатации

Некоторое время компания выпускала большее количество Bentley, чем Rolls-Royce. Она решила стандартизировать конструкции всех своих автомобилей и вскоре начать производство моделей с кузовами собственного изготовления. Но первая послевоенная модель Silver Wraith лишь наполовину соответствовала этим планам. Она имела мало общего с довоенным автомобилем Wraith, исключение составляли только знаменитый радиатор и высочайшее качество изготовления. Кузова по-прежнему поставляли немногие сохранившиеся после войны фирмы — Park Ward (Парк Уорд), Hooper, H.J. Mulliner (Х.Дж. Маллинер) и Freestone and Webb (Фристоун энд Уэбб).

Туристский Silver Wraith 1949 г. В этот период крылья автомобилей все больше сливались с их кузовами

Silver Wraith сначала выпускали с колесной базой 3,22 м. В середине 1951 г. ее увеличили до 3,38 м. Последняя модель 6-цилиндрового двигателя отличалась верхними впускными и нижними выпускными клапанами и выпускалась до 1959 г. В течение 12 лет модель Silver Wraith была флагманом компании Rolls-Royce. Хотя ее мотор развивал меньшую мощность, она стала прямым преемником Phantom III. Эти тяжелые машины (собственная масса превышала 2,3 т), комплектовали в основном кузовами лимузин, седан, кабриолет и ландоле. Для отделки салона применялись лишь самые высококачественные материалы, а в перечень заказного оборудования входил даже телевизор.

Silver Wraith 1951 г. с кузовом от Park Ward. После войны клиенты Rolls-Royce заказывали менее разнообразные варианты

Никто не покупал Silver Wraith из-за его показателей, поскольку максимальная скорость редко превышала 145 км/ч, а разгон с места до 129 км/ч занимал 20 с. Машины приобретали те, кто хотел продемонстрировать свое богатство или подчеркнуть социальное положение. К концу 50-х гг. устаревший Silver Wraith стал походить на автомобильного динозавра. Тем не менее, спрос на него оставался стабильным вплоть до окончания производства. За 12 лет компания продала 1444 автомобиля с колесной базой 3,22 м и 639 машин с базой 3,38 м: в среднем около 150 Silver Wraith ежегодно. Благодаря крепкой конструкции до наших дней сохранилось большинство автомобилей.

Это, безусловно, исключение: модель Silver Wraith 1946 г. с необычным кузовом фирмы Inskip (Инскип)

Характеристика (1947 г.)
Двигатель:	Р6
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×114,3 мм
Рабочий объем:	4257 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	137 км/ч

Rolls-Royce Phantom IV (Роллс-Ройс Фантом IV) 1950-1956

Если суперавтомобиль должен представлять собой нечто исключительное, то Phantom IV полностью соответствует этому понятию. К тому же, для его покупки требовалось огромное количество денег. Производство этой машины не имело коммерческого смысла, объем ее выпуска был очень мал. Оценить Phantom IV можно как великолепный и дорогой каприз. Phantom IV был редок и исключителен. За шесть лет компания построила только 18 машин. Все экземпляры поступили в распоряжение британской королевской семьи и глав иностранных государств.

В истории компании Rolls-Royce еще не было такого автомобиля, хотя она всегда выпускала дорогие модели ограниченных серий. При подготовке к производству любой машины компания всегда помнила о пределах разумного. Другими словами, новая модель могла быть сколь угодно экзотической, но при этом должна была приносить прибыль. Phantom IV это не касалось. За исключением подвески и трансмиссии все в нем было оригинальным, никогда не использовавшимся на других моделях Rolls-Royce.

Рама автомобиля походила на раму от Silver Wraith, но колесная база составляла 3,68 м вместо 3,22 или 3,38 м. При тех же размерности, поршнях и газораспределительном механизме, что и у мотора Silver Wraith, двигатель Phantom IV имел восемь, а не шесть цилиндров. Все 18 кузовов располагали салонами огромных размеров, причем отделка большинства из них была уникальной.

Изготавливаемый вручную Phantom IV стал самым скоростным, самым тяжелым, самым дорогим из всех автомобилей Rolls-Royce. Первый экземпляр этой машины был приобретен в 1950 г. принцессой Елизаветой, которая через два года стала королевой Великобритании.

Кузов каждого автомобиля имел собственный стиль и отделку. Всего же было построено девять лимузинов, три седана, два кабриолета, седанка де вилль, ландоле для королевы и даже специальный развозной фургон с кузовом компании Franay (Франэй)!

Только два из этих автомобилей сразу же оборудовали автоматической коробкой передач. Позже такой агрегат сменил механическую коробку на двух машинах из гаража королевы. Девять кузовов для Phantom IV изготовила фирма Маллинера и семь — компания Hooper. Королевская семья приобрела пять автомобилей, по три машины купили правитель Кувейта и испанский диктатор Франко.

Модель Phantom IV с внушительным кузовом довоенного стиля — самый исключительный из всех автомобилей компании Rolls-Royce

Характеристика (1950 г.)
Двигатель:	Р8
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9×114,3 мм
Рабочий объем:	5675 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая механическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	по заказу
Максимальная скорость:	153 км/ч

Rolls-Royce Silver Cloud (Роллс-Ройс Силвер Клауд) 1955-1965

В первые послевоенные годы модели Bentley занимали доминирующее положение в производственной программе Rolls-Royce. Но с появлением автомобиля Silver Cloud все стало на свои места. Несмотря на то, что машин Bentley Mk VI/R было продано в 10 раз больше, чем Silver Dawn, объем продаж новой серии Silver Cloud заметно превысил реализацию выпускавшейся параллельно Bentley серии «S».

Во многом автомобиль Silver Cloud стал последним «динозавром», выпускаемым компанией Rolls-Royce. Даже в 1955 г., будучи новой моделью, он оставался конструктивно устаревшим. Традиционалистам было достаточно того, что новый автомобиль выглядел по-старому, но ведь и его устройство оставалось прежним. Удивительно, но с 1955 по 1956 г. при всего лишь одной незначительной модернизации Silver Cloud охотно раскупали! И это при рамной конструкции, барабанных тормозах на всех колесах со старинным механическим усилителем в приводе и зависимой подвеской задних колес. Двигатель был развитием мотора от Silver Wraith, a коробка передач — улучшенный вариант агрегата от Silver Dawn.

Silver Cloud конца 50-х гг. Вариант с кузовом кабриолет был верхом роскоши и престижа

И все же машина оказалась больше и внушительнее, чем Silver Dawn. Колесная база Silver Cloud была длиннее на 75 мм, колея шире на 50 мм, масса больше на 180 кг, не говоря уже о просторном кузове фирмы Pressed Steel (Прессид Стил) из Каули. Ее близнец Bentley S имел такой же кузов, но другой радиатор. За четыре года было построено 2238 Silver Cloud с 4,9-литровым двигателем. Затем на смену последнему пришел новый полностью алюминиевый мотор V8, который в течение следующих 30 лет приводил в движение все новые модели Rolls-Royce и Bentley.

К тому времени конструкция Silver Cloud заметно улучшилась. В 1956 г. он получил усилитель рулевого механизма, кондиционер и удлиненную колесную базу. А 6,3-литровый мотор V8 мощностью около 200 л.с. (компания не подтвердила и не опровергла данный показатель) улучшил характеристики Silver Cloud.

Испытатели журнала Autocar (Отокар) заявили: «С каждым годом «Самый лучший автомобиль в мире» становится немного совершеннее». В 1965 г., когда были выпущены последние экземпляры, конструкция окончательно устарела. Тем не менее, управление массивным Silver Cloud доставляло удовольствие. С двигателем V8 автомобиль развивал максимальную скорость 185 км/ч, хотя разгон с места до 161 км/ч занимал 34 с, а средний расход топлива, о котором богатые владельцы и не задумывались, составлял более 23 л/100 км. Всего за 10 лет компания выпустила 7248 автомобилей Silver Cloud.

Silver Cloud III 1964 г. с двойными фарами, установленными как у модели Bentley Continental и более мощным двигателем VS. Обратите внимание на характерные для тех лет задние крылья

Характеристика (1955 г.)
Двигатель:	Р6
Диаметр цилиндра и ход поршня:	95,2×114,3 мм
Рабочий объем:	4887 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорна
Тормоза:	барабанные
Кузов:	5-местный седан, остальные по заказу
Максимальная скорость:	171 км/ч

Варианты Rolls-Royce Silver Cloud

Rolls-Royce Silver Cloud II

Пришел на смену первой серии, выпускавшейся в 1959-62 гг. Получил верхнеклапанный двигатель V8 размерностью 104,1×91,4 мм рабочим объемом 6230 см³. Максимальная скорость — 182 км/ч.

Rolls-Royce Silver Cloud III

Выпускался в 1962-65 гг. Предлагался с другой передней частью кузова с четырьмя фарами и более мощным двигателем. Заметно изменен дизайн салона. Максимальная скорость — 186 км/ч.

Rolls-Royce Phantom V (Роллс-Ройс Фантом V) 1959-1968

Даже в самом конце 50-х гг. компания Rolls-Royce ощущала потребность в производстве огромных и величественных автомобилей с массивными кузовами типа лимузин. Этот автомобиль стал непосредственным преемником Silver Wraith и Phantom IV. Он был еще больше, тяжелее и великолепнее своих предшественников, но сохранил их элегантность и высочайшее качество ручного производства. В первые годы выпуска кузова для модели изготавливали несколько сохранившихся кузовостроительных фирм, с которыми и прежде сотрудничала Rolls-Royce.

По этой причине и была сохранена рамная компоновка новой машины. За основу конструкторы взяли раму от Silver Cloud II с самой длинной колесной базой (3,68 м, как и у Phantom IV) и новый мотор V8 с автоматической коробкой передач. Все кузова с такой ходовой частью получились очень просторными. Вскоре на Rolls-Royce поняли, что мир изменился, и изменился значительно. Несмотря на оставшийся спрос на кузова типа седан и седанка де вилль, изготавливаемых компаниями Hooper (Хупер) и James Young (Джэймс Янг), основная масса заказчиков выбирала 7-местные лимузины работы фирмы Park Ward, которая к середине 60-х гг. слилась с компанией Mulliner.

Двухцветный Phantom V 1963 г. — очень просторный автомобиль. Практически полностью изготовлен вручную

Phantom V был громадным автомобилем. Его собственная масса в зависимости от количества заказного оборудования достигала 2,7 т. Модель специально создали таким образом, чтобы она могла легко двигаться со скоростью пешехода в составе различных процессий, степенно ехать из офиса в аэропорт или из городской в загородную резиденцию. В то же время автомобиль развивал максимальную скорость более 160 км/ч и потреблял огромное количество бензина — 28 л/100 км.

Типичным для автомобилей Rolls-Royce было тесноватое рабочее место для водителя. В то же время для задних пассажиров оставалось огромное пространство, хотя откидные сиденья трудно назвать роскошными. Первое время спрос на Phantom V был устойчивым, но постепенно пошел на спад. За девять лет компания построила 832 автомобиля этой модели. В 1968 г. появился во многом схожий Phantom VI с более совершенным кондиционером и модернизированным двигателем от Silver Shadow. До замены в 1978 г. мотора на 6,8-литровый агрегат, было изготовлено 311 машин Phantom VI. После этого ежегодно компания собирала примерно 10 таких машин. В 1992 г. их производство было прекращено. Phantom VI стал последней и самой грандиозной рамной моделью Rolls-Royce.

Phantom V при необходимости мог очень плавно двигаться со скоростью пешехода. Однако 6,3-литровый мотор был способен разогнать автомобиль до скорости более 160 км/ч

Характеристика (Phantom V, 1959 г.)
Двигатель:	V8
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×91,4 мм
Рабочий объем:	6230 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на стальной раме
Подвеска:	спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза:	барабанные
Кузов:	5- или 7-местный лимузин
Максимальная скорость:	163 км/ч

Варианты Rolls-Royce Phantom V

Rolls-Royce Phantom VI

С конца 1968 г. заменил Phantom V. Конструктивно остался таким же, но получил более совершенное оборудование. Тип кузова — только лимузин или ландоле. В 1978 г. получил двигатель размерностью 101,1×99,1 мм (6750 см³) и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) 1965-1980

Уязвленная критикой своих старомодных автомобилей, компания Rolls-Royce представила в середине 60-х гг. полностью новую конструкцию. Действительно, через два года после начала производства единственным общим агрегатом у новой машины и старой Silver Cloud III был двигатель.

Появившаяся в 1965 г., эта модель получила несущий угловатый кузов, но с тщательно проработанными деталями, который не имел ничего общего с кузовами предыдущих автомобилей Rolls-Royce, новые подвеску, тормоза и — первое время только для экспортных вариантов — автоматическую коробку передач.

Длиннобазный Silver Wraith II (слева) и Silver Shadow II, который в экспортном варианте для США комплектовали двигателем V8 с впрыском бензина

В конце 50-х гг. руководство Rolls-Royce поняло, что для переоборудования производства под новую модель потребуется несколько миллионов фунтов стерлингов и приняло два основополагающих решения: сохранить новый автомобиль в производстве как можно дольше и создать для него несущий кузов.

Для компании с годовым выпуском менее 2 тыс. машин в год такой шаг был очень рискованным, но репутация Rolls-Royce была настолько высока, что компания Pressed Steel была счастлива принять участие в таком небольшом проекте. А если заглянуть на 30 лет вперед, то можно обнаружить, что многие из этих кузовных деталей штамповались в Суиндоне и в середине 90-х гг.

Модель Silver Shadow легла в основу новой стратегии компании, в соответствии с которой должно выпускаться обширное поколение автомобилей в различных исполнениях: седан, купе или кабриолет. Несущая конструкция кузова означала конец эры заказных кузовов от специализированных фирм.

Информативная приборная панель Silver Shadow Мk I 1976 г. отделана шпоном и натуральной кожей

Устройство 4-дверного кузова, впрочем, как и знакомого алюминиевого двигателя V8, было самым обыкновенным. Полностью независимая подвеска обеспечивала поддержание постоянного уровня кузова, все тормоза были дисковыми, а автоматическую коробку поставлял концерн General Motors (Дженерал Моторс). К тому же гидравлические системы автомобиля могли вызвать зависть конструкторов компании Citroen (Ситроен).

Более Rolls-Royce не заявляла, что строит «Лучшие автомобили в мире», но продолжала обеспечивать своей продукции тщательнейшую и высококлассную отделку, в том числе деревом, тканью и натуральной кожей. Silver Shadow раскупали быстрее, чем все предыдущие модели Rolls-Royce. В конце 70-х гг. объем производства этой модели составил примерно 3,3 тыс. штук ежегодно.

После того, как в 1980 г. на смену пришел Silver Spirit (Силвер Спирит), платформа и ходовая часть Silver Shadow перекочевали на эту модель, а ведь компания не планировала ее замену до середины 90-х гг. За 15 лет всего было построено 30059 седанов Silver Shadow, не считая купе, кабриолетов, Cornich (Кор-ниш), Camargue (Камарг) и Bentley, для которых они были базой.

Хорошо сбалансированный и гармоничный дизайн Silver Shadow сохранялся в течение 15 лет

Характеристика (Silver Shadow, 1965 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×91,4 мм
Рабочий объем:	6230 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	3- или 4-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	5-местный седан
Максимальная скорость:	185 км/ч

Варианты Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls-Royce Silver Shadow II и Silver Wraith II

Улучшенный вариант 1977 г. был назван Silver Shadow II. Он получил реечный рулевой механизм. Были внесены мелкие изменения. С1980 г. варианты для продажи в штате Калифорния комплектовались системой впрыска бензина Bosch (Бош), Тогда же длиннобазный вариант автомобиля официально переименовали в Silver Wraith П.

Rolls-Royce Corniche (Роллс-Ройс Корниш) 1971-1993

Модель Corniche появилась в 1971 г. С 1968 г. выпускали машины, которые являлись 2-дверными вариантами Silver Shadow. В производственной программе компании Rolls-Royce модель Corniche заняла особое место. Выпускали ее на базе Silver Shadow или пришедшей ей на смену Silver Spirit. Был, конечно, и аналогичный автомобиль Bentley. Поскольку Silver Shadow не имела отдельной рамы, для кузовостро-ительных фирм стало экономически невозможно выпускать специальные кузова для новой платформы. Попытка Джеймса Янга (James Young) создать 2-дверный седан закончилась убытками (построили 50 автомобилей — 35 экземпляров Rolls-Royce и 15 Bentley).

5-местный кабриолет Rolls-Royce Corniche 1975 г. выглядел проще, чем седан, но потребовал много затрат для усиления кузова

Еще до появления Silver Shadow руководство Rolls-Royce решило подключить к намечающемуся производству свое отделение Park Ward, на котором было введено в строй новое сварочное и сборочное оборудование. Эта фирма должна была получать некомплектные платформы от компании Pressed Steel, усиливать их, изготавливать на их основе кузова купе (в том числе с убирающимся верхом) и отправлять их в Крю на окончательную доводку.

В результате новое 2-дверное купе представили в марте 1966 г., а осенью 1967 г. пришел черед кабриолета. Появление же Corniche задержалось до весны 1971 г. Автомобиль стал первым новым Rolls-Royce после преодоления острого финансового кризиса головной компании. Помимо незначительных деталей, у новой машины была та же ходовая часть, что и у Silver Shadow. Corniche модернизировалась обычно на несколько месяцев раньше, чем седан. Когда изменения ходовой части и основания кузова внедрялись на Silver Spirit, они уже были освоены на моделях Corniche.

Названный в честь прибрежных дорог в Ницце, Corniche как нельзя лучше подходил для теплого климата

За исключением передней облицовки и капота, практически все остальные кузовные панели Corniche были новыми. Две широкие двери все же не обеспечили удобный доступ к задним сиденьям. Стандартным оборудованием стали электропривод регулировки сидений и подъема боковых стекол, а также кондиционер. Для того, чтобы сложить верх кузова, необходимо было остановить машину, поставить селектор автоматической коробки передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.

Поскольку процесс производства Corniche был усложнен (с начала изготовления и до поставки машины в продажу проходило 20 недель) и выпускали ее в ограниченных количествах, цена этой модели превышала стоимость седана почти на треть.

В 1980 г. Silver Shadow заменили на Silver Spirit. Последние двухдверные купе Corniche были выпущены в 1981 г., но производство кабриолетов той же марки сохранилось. В начале 90-х гг. цена Corniche начиналась со 160 тыс. ф.ст., тогда как за Silver Spirit просили чуть больше 96 тыс. Экономический спад тех лет привел к значительному падению продаж и закрытию лондонского завода. Поэтому сборочное производство переехало в Крю. К середине 80-х гг. компания построила более 2,8 тыс. кабриолетов Corniche, но в начале 90-х гг. объем производства составлял менее 100 автомобилей в год.

Широкие задние панели кузова Rolls-Royce Corniche существенно ограничивали обзорность

Характеристика (1971 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×99,1 мм
Рабочий объем:	6750 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	5-местное купе или кабриолет
Максимальная скорость:	193 км/ч

Rolls-Royce Camargue (Роллс-Ройс Камарг) 1975-1985

В середине 70-х гг. фирма Rolls-Royce «слегка изменила себе». Так написал английский журнал Autocar (Отокар). Он имел ввиду тот факт, что Rolls-Royce заказала кузов для своей новой модели в Италии. Первоначально ее разрабатывали под кодовым названием Delta (Дельта). Клиентам Rolls-Royce в 1975 г. автомобили предложили как Camargue.

Фирма Pininfarina приложила огромные усилия, чтобы совместить свои идеи с традиционными элементами Rolls-Royce. Camargue, к сожалению, больше напоминал экспериментальный автомобиль

Несмотря на то, что новая модель Camargue была двухдверной, ее создали на платформе Silver Shadow. Дизайн кузова разработала фирма Pininfarina (Пининфарина), которой, что очевидно, с трудом удалось совместить традиционный радиатор со своими собственными художественными идеями. Специалисты считают, что особенности стиля Camargue были заимствованы у Bentley Т, построенного для Джеймса Хансона (James Hanson) в 1968 г., и у значительно более элегантного FIАТ 130 Coupe (ФИАТ 130 Купе). Автомобиль оказался таким же массивным как и Corniche, хоть выглядели они по-разному. Corniche был элегантен, кузов Camargue производит впечатление тяжеловесности.

Задняя часть кузова этого Camargue 1982 г. вызвала легкую критику

Продажи новой модели начались в 1975 г. и сначала шли вяло. Затем автомобили строили по специальным заказам. Camargue нашел иную нишу на рынке, чем Corniche. И хотя компания Rolls-Royce никогда не рассматривала новую модель в качестве «спортивной», всегда подсознательно чувствовалось, что Camargue обладает более живым характером, чем другие машины этой серии. И все же, его характеристики и управляемость практически не отличались от любого другого автомобиля данного семейства.

В салоне Camargue находилось четыре отдельных сиденья. Некоторое время он был самым дорогим британским автомобилем. Сравните: его цена составляла более 29 тыс. ф.ст., тогда как Silver Shadow стоил 15,5 тыс. ф.ст., a Mini 850 — всего 1184 ф.ст.

Частично такую цену объяснял способ производства этих автомобилей. С 1978 г. компания Pressed Steel должна была поставлять готовые днища кузовов фирме Motor Panels (Мотор Пэнелс) в Ковентри, которая изготавливала собственно кузова и отправляла их в Крю. Там они проходили антикоррозионную обработку и окраску и поступали в цех сборки.

В начале 80-х гг. цена Camargue возросла до 83 тыс. ф.ст. В год удавалось продать всего 20-25 машин, что по меркам Rolls-Royce не обеспечивало прибыльность. Поэтому, выпустив 531 автомобиль Camargue, компания прекратила его производство.

Rolls-Royce Camargue 1978 г. Металлическая накладка на боковине кузова и двери не ослабила впечатления. Автомобиль выглядел тяжеловесно

Характеристика (1975 г.)
Двигатель:	V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	104,1×99,1 мм
Рабочий объем:	6750 см³
Максимальная мощность:	н.д.
Коробка передач:	3-ступенчатая автоматическая
Шасси:	на несущем кузове
Подвеска:	независимая на винтовых пружинах
Тормоза:	дисковые
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	193 км/ч

Rolls-Royce Silver Spirit (Роллс-Ройс Силвер Спирит)

Не просто картинки: вседорожный Rolls-Royce Shooting Brake может стать реальностью

В Сети появилось видео закамуфлированного прототипа новой модели Rolls-Royce с кузовом универсал, а независимый дизайнер Ваген Фольк из Берлина опубликовал рендеры этого автомобиля.

1 сентября Rolls-Royce представит седан Ghost нового поколения, но на видео, опубликованном в Инстаграме на канале cochespias, вероятно, заснята другая модель, так как тесты Ghost уже завершены.

Популярных версий в Сети три. Самая скучная гласит, что закамуфлированный универсал на видео может оказаться катафалком, производством которых в Европе занимаются сразу несколько специализированных ателье. Но эта версия не объясняет наличие камуфляжа, так как невозможно представить, чтобы сторонне ателье получило машину-исходник до официальной премьеры.

Наиболее правдоподобной кажется версия о том, что универсал — это на самом деле купе, и надстройка на корме сделана, чтобы сбить с толку фотошпионов. Причём это может быть как регулярное купе — например Rolls-Royce Wraith нового поколения, которое непременно появится вслед за новым Ghost, так и штучный экземпляр с уникальным дизайном, какими Rolls-Royce время от времени балует своих самых преданных и самых состоятельных клиентов.

Но самая интригующая версия гласит, что Rolls-Royce действительно готовит универсал на базе нового Ghost — штучный либо регулярный. Если речь идёт о регулярной модели, то ей действительно нужна обширная программа тестов, в том числе на дорогах общего пользования.

Берлинский дизайнер Ваген Фольк представил своё видение универсала Rolls-Royce, а точнее чисто британской трёхдверки Shooting Brake. Обычно конверсии серийных моделей с таким кузовом выглядят довольно уродливо, но у берлинца вышел прямо-таки шедевр и образец элегантности. Безусловно, если Rolls-Royce сподобится выпустить такую машину, да ещё в кросс-версии с увеличенным дорожным просветом, что спрос ей гарантирован. Единственное сомнение вызывает отсутствие центральных стоек кузова на рендерах — вряд ли на серийной машине такое возможно.

Окажутся ли эти рендеры пророческими, покажет время. После выпуска кроссовера Cullinan появление в гамме Rolls-Royce кросс-шутинг-брейка кажется вполне логичным.

Rolls-Royce объявила об отзыве одного автомобиля :: Бизнес :: РБК

Rolls-Royce отозвала в США один автомобиль из-за того, что на его подушке безопасности стояла неправильная маркировка. В компании пояснили, что это хороший способ показать клиентам внимание Rolls-Royce к деталям

Rolls-Royce Ghost (Фото: REUTERS 2015)

Производитель автомобилей представительского класса Rolls-Royce отозвал во вторник один автомобиль из-за проблем с подушкой безопасности, об этом The Financial Times сообщили в компании. Отзыву подлежит проданная в США модель-бестселлер.

Во время проверки машины, которая осуществлялась перед ее доставкой клиенту, было выявлено, что на одной из подушек безопасности стоит неправильная маркировка, пояснили в Rolls-Royce. В компании добавили, что вопрос о риске для безопасности при этом не стоял, и отзыв машины из-за маркировки — лишь «хороший способ продемонстрировать внимание Rolls-Royce к деталям».

По данным Rolls-Royce, которая продала в прошлом году чуть более 4 тыс. автомобилей, отозванная модель покинула завод в Гудвуде в Восточном Суссексе в январе 2014 года и до настоящего момента так и не была доставлена своему покупателю из Северной Америки.

В последние два года уже более десяти автопроизводителей отозвали по меньшей мере 19 млн машин из-за проблем с подушками безопасности фирмы Takata. Массовый отзыв из-за подушек Takata начался в апреле 2014 года. В Rolls-Royce не уточнили, какой фирмы была подушка безопасности, из-за которой пришлось отозвать Ghost, отмечает FT.

Rolls-Royce Ghost впервые был представлен в марте 2009 года на Женевском автосалоне, автомобиль является одной из самых недорогих моделей Rolls-Royce, его цена составляет от $290 тыс. На момент своего появления Ghost был самым мощным автомобилем из всех когда-либо выпускавшихся компанией Rolls-Royce до появления модели Rolls-Royce Wraith в 2013 году.

Самые популярные группы про автомобили «ВКонтакте» – Москва 24, 04.02.2016

Фото: PA Photos/ТАСС

4 февраля исполняется 105 лет эмблеме Rolls-Royce – крылатой женщине. Герб стал одним из самых знаменитых в автомобильном мире. А мы публикуем подборку лучших пабликов про автомобили «ВКонтакте».

Про Авто – 1239116 подписчиков

Самый большой паблик про автомобили «ВКонтакте». Присутствует все: полезные советы, юмор, картинки машин и даже шутки на не совсем автомобильную тематику.

Из группы «Про Авто»

Мемы способны поднять настроение тем, кому не слишком охота садиться за руль и рассекать по столичным трассам в непогоду.

Группа полностью посвящена музыке. Не секрет, что мало кто любит поездки на автомобиле в тишине. Большинство водителей предпочитают нестись по шоссе под жизнерадостные ритмы любимой рок- или поп-группы.

Из группы «Музыка в машину»

Кстати, по результатам голосования британских водителей, лучшей песней для прослушивания в автомобиле была признана композиция Don’t Stop Me Now, написанная Фредди Меркьюри из Queen около сорока лет тому назад.

Паблик с весьма условными рамками, поскольку присутствует вообще все. Желающие сравнить характеристики различных автомобилей могут оценить видео тест-драйвов, любители красивых фотографий – найти искомое.

Из группы «Лучшие автомобили»

И мемы, конечно, куда же без них. Большинство пользователей «ВКонтакте» интересуются именно развлекательной стороной вопроса, так что желание раскрутить группу обязательно приведет к публикации смешных картинок.

Гигантский агрегатор новостей из других источников сети. Помимо того, еще и клуб поклонников программы Top Gear.

Из группы Top Gear

Если у тебя ВАЗовская классика, то:
— Ты прислушиваешься к посторонним звукам, чтобы понять, оно уже сломалось или еще нет;

— Люфт рулевого колеса не убирается в принципе и люфтит на пол-оборота;

— Салонное зеркало заднего вида бесполезно на скорости свыше 90 км/ч из-за вибрации.

— Маневр обгона занимает 1 минуту. Фуры — 2 минуты;

— Кстати о фурах: проехала навстречу? -10 к скорости.

— От потока воздуха, гонимого фурой, дворники становятся колом. Сдувает;

— Тебе не нужна магнитола. Ты наслаждаешься дабстепом;

— На скорости свыше 100 км/ч до рядом сидящего пассажира нужно докричаться, чтобы тот тебя услышал.

— Регулировка дверей — такой занимательный процесс… Только бессмысленный.

— Ты мечтаешь о том, чтобы печка перестала работать летом и наконец-то заработала зимой!

— Твоя девушка на каждый праздник дарит тебе различные инструменты;

— Случайно обогнав зазевавшийся Каен ты кричишь «пусть тебе будет стыдно»;

Куда же деться от шуток про отечественные автомобили? В этой группе им уделено особое внимание. Шутят много и с любовью.

Автоледи – это собирательное название женщин, управляющих автомобилями. Зачастую они становятся предметом для мужских шуток.

Из группы «Авто-Леди»

Впрочем, название паблика не слишком соответствует действительности, шуток про женское вождение здесь весьма мало. А вот картинок очень много.

Группа посвящена исключительно ретроавтомобилям. Не секрет, что очень многие водители мечтают о поездке за рулем какого-нибудь Volkswagen Beetle, выпущенного 50-60 лет назад.

Из группы «Ретромашины»

Весь контент паблика – это фотографии ретромашин. Надо признать, очень красиво, и автомобили подобраны такие, о которых большинство из нас даже слыхом не слыхивало.

Танки, «Жигули» и «Роллс-Ройс»: выставка ретро-автомобилей в Москве — фото

Регистрация пройдена успешно!
Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на

Отправить еще раз

Фото

Самые интересные и яркие фотографии с места событий — смотрите на сайте Sputnik Таджикистан

https://tj.sputniknews.ru/20200310/Moskow-tanki-Rolls-Royce-vystavka-avtomobily-foto-1030848183.html

Танки, «Жигули» и «Роллс-Ройс»: выставка ретро-автомобилей в Москве — фото

В Сокольниках прошла выставка старых авто: посетители могли полюбоваться и на танки, и на гоночные автомобили, и на машины из кино 10.03.2020, Sputnik Таджикистан

2020-03-10T13:00+0500

2021-04-06T19:27+0500

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn1.img.sputnik.tj/img/103084/79/1030847902_0:76:3073:1813_1920x0_80_0_0_82466bed12a5353b50edffdd805c33cb.jpg

москва

Sputnik Таджикистан

info@sputnik.tj

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2020

Sputnik Таджикистан

info@sputnik.tj

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Новости

ru_RU

Sputnik Таджикистан

info@sputnik.tj

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdn1.img.sputnik.tj/img/103084/79/1030847902_0:0:3073:1932_1920x0_80_0_0_caa756b1eb00ffce501bd97a8eee9663.jpg

Sputnik Таджикистан

info@sputnik.tj

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Sputnik Таджикистан

info@sputnik.tj

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

москва

13:00 10.03.2020 (обновлено: 19:27 06.04.2021)

В Сокольниках прошла выставка старых авто: посетители могли полюбоваться и на танки, и на гоночные автомобили, и на машины из кино

Прогуляться по выставке ретро-автомобилей, которая проходила в КВЦ Сокольники, можно даже после ее закрытия, посмотрев фотоленту Sputnik Таджикистан.

Элегантность и классика: фестиваль редких ретроавтомобилей в Душанбе — фото

15 сентября 2019, 19:53

Выставка «Олдтаймер-Галерея» считается крупнейшим показом старинных автомобилей и технического антиквариата.

Редкие и шикарные автомобили Пехлеви, последнего шаха Ирана — фото

Экспонаты этой необычной выставки практически никогда не повторяются.

В том числе, в рамках этой выставки зрителям была предоставлена возможность посмотреть на военную технику на фестивале «Моторы Победы», который посвящен 75-летней годовщине победы советского народа в Великой Отечественной войне.

История на колесах: в Душанбе представили культовые ретро-автомобили

BMW 326 — точно такая же модель, что появлялась в фильме «17 мгновений весны»

Советские автомобили на выставке «Олдтаймер-Галерея»

Девушка рисует кабриолет Hudson Super Six (1929) на открытии выставки

Танк МС-1 на открытии 29-ой выставки старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер-Галерея»

Эмблема автомобиля ЗИЛ 41072 «Скорпион»

Автомобиль Isotta Fraschini Tipo 8A S Landaulet (1928)

Автомобиль Rolls-Royce 20/25HP на открытии выставки ретро-автомобилей «Олдтаймер-Галерея»

Открытие выставки ретро-автомобилей «Олдтаймер-Галерея»

Участники фестиваля «Моторы Победы», посвященого 75-летней годовщине победы в Великой Отечественной войне

Полугусеничный грузовик ЗИС-42

Кабриолет ЗиЛ-41041 АМГ

Мужчина рисует британский гоночный автомобиль Riley Brooklands Nine (1930)

Названы самые комфортные автомобили — Российская газета

Почти все участники топ-10 продаются на российском рынке. Авторы исследования подчеркивают, что отбирали автомобили, отодвинув на второй план драйверские характеристики.

Принципиальным был момент, насколько тот или иной автомобиль способен порадовать вас комфортом, расслабить, создать уютную обстановку, а также облегчить перевозку маленьких детей. Согласно принципам ранжирования Carbuyer, в итоговый список вошли автомобили разных классов, а сам рейтинг был составлен на основе обработанных анкет, предложенных британским автолюбителям.

Mercedes-Benz E-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

На первом месте рейтинга оказался Mercedes-Benz E-Class, о котором авторы исследования сообщают следующее: модель бизнес-класса не стремится переиграть соперников в лице BMW 5 Series или Jaguar XF по управляемости, но если и отстает в этом плане, то совсем немного.

Между тем в распоряжении E-Class имеется настоящий козырь — безупречно плавный ход, который делает дальние поездки по автомагистралям удовольствием, чему способствует также стильный, солидный и высокотехнологичный интерьер.

Отмечаются также преимущество E-Class по соотношению мощности и экономичности. Особенно авторы исследования хвалят 2-литровые дизельные двигатели за тихую работу на высоких скоростях, а также более мощный 3-литровый дизельный мотор, который способствует еще больше плавности в реакциях машины.

Citroen C3

Фото: Пресс-служба Citroen.

Вторая позиция у субкомпактного французского хэтчбека. Но специалисты Carbuyer отмечают ряд неоспоримых достоинств «француза» в сфере комфорта. Отмечается в частности, что разработчики конкурирующих моделей, как правило, жертвуют толикой комфорта ради спортивности в надежде привлечь молодых покупателей.

Citroen C3, напротив, предлагает более мягкую, и как выражаются авторы исследования, более комплиментарную езду, равно как стиль, который не назовешь агрессивным или гоночным.

При этом C3 образца 2017 года отлично приспособлен для ежедневной эксплуатации, имеет добротный интерьер и вместительное грузовое пространство, а уникальный вклад в копилку практичности вносят фирменные защитные накладки Airbump. При этом C3 отличается хорошей управляемостью, его бензиновые и дизельные двигатели эффективны. В классе, где аудитория выбирает то, что пониже и пожестче, C3 является отличной альтернативой, подытоживают эксперты.

Jaguar XF

Фото: Пресс-служба Jaguar.

«Бронзы» рейтинга удостоился британский Jaguar XF, о котором авторы исследования пишут, что, как и соперники, эта модель выглядит респектабельно и имеет качественный и роскошный интерьер. «Британца» хвалят также за большой ассортимент бензиновых и дизельных двигателей и оптимальное сочетание азартной управляемости и плавности хода.

В то же время — отмечает Carbuyer — XF даст фору конкурентам по отточенной управляемости на высоких скоростях, предлагая высокий комфорт для четверых пассажиров. Эластичная и эргономичная подвеска превращает его в дорожный крейсер, а любая из силовых установок обеспечивает XF достойную динамику, особенно если вы выберете одну из топовых дизельных модификаций. Очень хвалят также 2-литровый 180-сильныйтурбодизель, который обеспечивает плавное и уверенное ускорение при расходе лишь 4.9 л/100 км в смешанном цикле.

Skoda Superb

Четвертое место лифтбека Skoda Superb выглядит совершенно логичным. Авторы рейтинга отмечают, что эта модель — давний любимец Carbuyer, поскольку нет области, в которой чех разочаровывает.

Superb хвалят за то, что лифтбек предлагает столько же внутреннего пространства, сколько автомобили двумя классами выше, а также эргономику и качество езды, сродни люксовому автомобилю.

Также у этой модели огромный ассортимент двигателей. При этом эксперты особенно выделяют 2-литровый 150-сильный турбодизель, который хвалят за тяговитость и высокую экономичность. Отмечается, что старшие модификации Superb уже могут иметь элементы роскоши, при этом — резюмируют британцы — независимо от спецификации Superb всегда заслуживает своего названия.

Volvo S90

Бизнес-седан Volvo S90 получил пятое место рейтинга за яркий дизайн, гармонично сочетающийся с передовыми инновациями. Авторы исследования отмечают, что шведы изначально проектировали S90 как гармоничный, неагрессивный крейсер со спокойной внешностью, нацеленный на то, чтобы сохранять силы и развлекать водителя и пассажиров. Просторный и минималистичный интерьер лучше всего заказать в исполнении с отделкой кожей, считают эксперты.

Между тем по части комфорта Carbuyer делает акцент прежде всего на дизельных, бензиновых и гибридных силовых установках. Эти агрегаты уступают немецким конкурентам по отдаче и живости отклика, зато обладают хорошей приемистостью в среднем диапазоне оборотов, способствуют плавности хода и достаточно экономичны. Похвалы удостаивается также адаптивная подвеска, фирменные системы безопасности и «умная» мультимедиа Sensus.

Mercedes-Benz S-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Шестое место S-Class относительно «золота» младшего E-Class не должно удивлять — при ранжировании учитывался также такой параметр, как соотношение цены и качества. Авторы исследования называют флагманский S-Class, пожалуй, лучшим представительским седаном премиального сектора в мире. По мнению экспертов, эта модель проектировалась с прицелом на VIP-пассажиров, нежели на запросы водителя.

S-Class хвалят также за новейшие технологии автономного вождения, чрезвычайно удобные сиденья с широкими возможностями трансформации, высокотехнологичную подвеску Magic Body Control, а оптимальным вариантом силовой установки в плане комфорта называют 2,9-литровый турбордизель исполнения S350d, отмечая также вариант 530-сильное длиннобазное исполнение S 600 L, которое адресуется тем, кто торопится.

BMW 5 Series

Фото: Пресс-служба BMW.

Седьмого места BMW 5 Series удостоился за отличное сочетание комфорта и драйверских характеристик. Если вы хотите, чтобы машина радовала вас комфортом на скоростных магистралях и в городе, но при этом вы могли бы «зажечь» где-нибудь на горном серпантине, мало кто предлагает лучший баланс, чем BMW 5 серии.

Эксперты советуют при этом избегать колес с низкопрофильной резиной, и тогда — отмечают аналитики — вы останетесь в восторге от сочетания драйва и комфорта. Немецкий бизнес-седан удостаивается похвалы также за просторный и удобный интерьер, напичканный передовой электроникой и опциональный полный привод, который делает 5 Series подлинной альтернативой многим кроссоверам.

Range Rover

Фото: Пресс-служба Jaguar Land Rover.

На восьмом месте обосновался британский флагманский SUV Range Rover. Carbuyer особенно хвалят Range Rover за его подвеску, которая мастерски сглаживает всевозможные дорожные изъяны и при этом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и потрясающую плавность хода во время дальних марш-бросков по шоссе.

Эксперты уверены, что залогом успеха является солидные габариты и громоздкое шасси, которое не пришлось делать короткоходным и идти таким образом на компромисс по плавности хода.

В то же время отмечаются успехи специалистов по аэродинамике, которые в последних исполнениях модели сумели обеспечить «британцу» обтекаемые кузовные формы, усилив таким образом шумоизоляцию и повысив эффективность. Из плюсов также добротная шумоизоляция салона, причем Carbuyer рекомендует не брать топовые варианты силовых, такие как 565-сильный бензиновый кроссовер комплектации Autobiography, поскольку они шумноваты.

Infiniti Q30

Фото: Пресс-служба Infiniti.

Девятое место Infiniti Q30 обусловлено как работой дизайнеров премиального отделения Nissan, так и близким родством модели с Mercedes-Benz A-Class. В то время как родственная модель Mercedes-Benz ориентирована на спортивное вождение, Infiniti делает ставку на комфорт, предлагая освежающе расслабляющую альтернативу таким конкурентам как BMW 1 Series и Audi A3.

Производительность и управляемость — не главные козыри Q30. Японская модель берет «плюшевым» и спокойным интерьером, деликатно работающей подвеской, а также опцией активного шумоподавления. При этом отмечается такой недостаток, как меньший объем салона, чем у канонического VW Golf.

Rolls-Royce Ghost

Фото: Пресс-служба Rolls-Royce.

Наконец, замыкает десятку лучших полноразмерный люксовый седан Rolls-Royce Ghost. Об этом шикарном «британце» Carbuyer сообщает следующее: автомобиль не мог не попасть в рейтинг, но в то же время понятно, что вы могли бы купить несколько автомобилей из списка по цене одного Ghost.

В то же время несмотря на то, что Ghost базируется на узлах и агрегатах, используемых BMW 7 Series, у него есть собственная уникальная атмосфера комфорта, в отделке интерьера применяется шерсть, мягкая изысканная кожа и дерево, а уровень качества отделки является совершенным.

По ездовому комфорту, шумоизоляции и плавности хода ни одна премиальная модель не подбирается к люксовому «британцу» даже близко. По выражению экспертов, Ghost искореняет суету современных дорог, не отрывая вас от вашего отдыха на заднем VIP-сиденье.

Royce — изображения, информация и характеристики

Rolls-Royce

Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Rolls-Royce.

2021 Rolls-Royce Ghost Extended
2021 Rolls-Royce Ghost
2020 Rolls-Royce Dawn Silver Bullet
2019 Rolls-Royce Phantom Tranquility
2019 Rolls-Royce Cullinan 2018
—
2017 Rolls-Royce Dawn Black Badge
2017 Rolls-Royce Dawn
2016 Rolls-Royce 103EX Vision Next 100 Concept
2015 Rolls-Royce Phantom Serenity
000 2015 Rolls-Royce Ghost8
2015 Rolls-Royce Ghost Series II
2014 Rolls-Royce Wraith
2013 Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase
2013 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
2013 Rolls-Royce Phantom Coupe
2013 Rolls-Royce Phantom Coupe
2012 Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase
2011 Rolls-Royce 102EX Electric Concept
2010 Rolls-Royce Ghost
2009 Rolls-Royce Phantom Coupe
2009 Rolls-Royce Phantom
2009 Rolls-Royce 200EX Concept
2009 Rolls-Royce 101EX
2008 Rolls-Royce Phantom
Royce
2007 Rolls-Royce Phantom Silver
2006 Rolls-Royce 101EX Concept
2005 Rolls-Royce Phantom с увеличенной колесной базой
2005 Rolls-Royce Phantom в Мадриде
Аукцион Rolls-Royce Phantom 2005 года
2005 Rolls-Royce Phantom GCC Limited Edition
2005 Rolls-Royce 100EX Experimental Centenary Car
2004 Rolls-Royce Centenary Phantom
2004 Rolls-Royce 100EX Centenary Concept
2003 Rolls-Royce 9-Phantom
000 2003 Rolls-Royce 9-Phantom Silver Dawn Drophead

Последние автомобили

(13-04-2021) 2021 Skoda Kodiaq RS
(13-04-2021) 2021 Skoda Kodiaq 90 008
(12-04-2021) 2021 Bentley Continental GT3 Pikes Peak
(12-04-2021) 2022 Citroen C5 X
(10-04-2021) 2022 Audi RS e-tron GT
(09-04 -2021) Mazda MX-5 Sport Venture 2021
(09-04-2021) 2021 MG Cyberster Concept
(07-04-2021) 1921 Skoda Laurin Klement RK-M
(07-04-2021) 2021 Skoda Enyaq iV
(06-04-2021) 2022 Mercedes-Benz CLS53 AMG
(06-04-2021) 2022 Mercedes-Benz CLS
(06-04-2021) 2022 Jeep Compass

Подробнее… [Условия использования | Политика конфиденциальности]

2020 Фото внешнего вида Rolls-Royce Phantom

2020 Rolls-Royce Phantom, вид спереди

2020 Rolls-Royce Phantom, вид сзади

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение 1

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение 2

2020 Rolls-Royce Phantom, вид спереди Вождение 3

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение 4

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение 5

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение 6

2020 Rolls-Royce Phantom, вид сзади

2020 Rolls-Royce Phantom, вид сбоку Вождение

2020 Rolls-Royce Phantom, вид сбоку Вождение 1

2020 Rolls-Royce Phantom, вид сзади 1

2020 Rolls-Royce Phantom Вид спереди Вождение 7

2020 Rolls-Royce Phantom, вид сбоку

2020 Rolls-Royce Phantom, вид спереди

Значок Rolls-Royce Phantom 2020 года

2020 Роллс-Ройс Фантом

2020 Rolls-Royce Phantom Детали экстерьера

2020 Rolls-Royce Phantom Grill

2020 Rolls-Royce Phantom Передние фары

2020 Rolls-Royce Phantom Передние фары 1

2020 Rolls-Royce Phantom Передние фары 2

Значок Rolls-Royce Phantom 2020 1

2020 Rolls-Royce Phantom — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выбрать модель (все модели) CullinanDawnGhostPhantomWraith30/25CamargueCornichePark WardPhantom CoupePhantom Drophead CoupeФантом II

Выберите год202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520041962196119391931193019291928192719261925

ROLLS-ROYCE Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

Что может быть роскошнее и роскошнее, чем Rolls Royce? Ну, на самом деле ничего другого, кроме, может быть, позолоченных Porsche, но поскольку у них еще нет целой линейки этих автомобилей, люди склонны придерживаться Rolls Royce.Компания возникла в результате партнерства Чарльза Стюарта Роллса и Фредерика Генри Ройса в 1906 году в Великобритании.

С самого начала они намеревались построить «лучшую машину в мире», как было названо Silver Ghost. Внимание к деталям и выдающиеся характеристики означали, что Silver Ghost пользовался успехом с момента его запуска в 1906 году.

Как и многие другие производители автомобилей, во время Первой мировой войны Rolls Royce переориентировался на военное производство, но вместо того, чтобы строить автомобили, они строить авиационные двигатели, подобные «Орлу», который использовался половиной истребителей союзников.

После войны компания продолжила исследования в области двигателей и разработала двигатель R, который использовался в самолетах и автомобилях для установления новых мировых рекордов. Послевоенные разработанные автомобили включают Phantom I и Phantom II, производство которых увеличивается. Поскольку спрос увеличился, Rolls Royce пришлось открыть второй завод в Америке, в Массачусетсе.

Еще одним успешным шагом стало приобретение Bentley в 1931 году, что впоследствии оказалось выгодным для обоих брендов. Долгое время Роллс-Ройсы и Бентли были бы идентичны механически.

Двигатель R в конечном итоге превратился в получивший признание двигатель Merlin. Именно во время Второй мировой войны «Мерлин» действительно проявил себя, так как все «Харрикейны», «Ланкастеры» и «Спитфайры», участвовавшие в битве за Британию, были оснащены такими двигателями. Ройс не дожил до успеха своего двигателя, так как он умер в 1933 году в возрасте 70 лет.

Производство автомобилей на Rolls Royce возобновилось после пожара, и, поскольку продажи неуклонно росли, компания открыла новые заводы в Крю, Чесир. тот, что в Дерби.Первый стал официальным домом компании с 1946 года. Среди моделей этого периода — Silver Wraith, последний автомобиль, кузов которого построил независимый производитель кузовов. После этого все автомобили Rolls-Royce будут производиться полностью собственными силами.

40-е и 50-е были временем процветания для компании Rolls Royce, и именно поэтому в 1966 году производитель решил еще больше расширить свое влияние и выкупить Bristol Siddeley, другого великого производителя авиационных двигателей в Великобритании.В 1950 году был представлен Phantom IV, самый эксклюзивный из когда-либо существовавших Rolls Royce. Было выпущено всего 18 автомобилей, и все они были доставлены королевской семье и главам государств. Silver Cloud I и II также происходят из этого периода, за ними в 60-х годах последовали Silver Cloud III и Phantom VI.

Начиная с 70-х годов, Rolls Royce переживает период финансового упадка, частично вызванного неудавшимся контрактом на завершение строительства нового реактивного двигателя RB211. Правительству пришлось вмешаться, и в 1971 году компания была национализирована, но это не решило проблемы.В 1973 году авиастроительная и автомобильная промышленность были разделены государством, и последнее было продано, чтобы поддерживать развитие авиастроительной отрасли.

Rolls Royce Motors была куплена в 1980 году компанией Vickers PLC. Silver Spirit Rolls Royce был разработан в 1981 году и стал первым автомобилем под новым брендом. Он последовал за совершенно новой линией, нацеленной на более молодой рынок, был намного безопаснее и соответствовал нормативам по выбросам.

Поглощение Vickers закончится в 90-х, так как компанию снова выставят на продажу. Наиболее вероятным покупателем, похоже, были немцы из BMW, поскольку они уже имели некоторые связи с Rolls Royce, поставляя запчасти для автомобилей Bentley.Но в последний момент их перебил Volkswagen, что поставило дело в неловкое положение. VW имел права на талисман Spirit of ecstasy и форму решетки радиатора, но BMW владела правами на двойной логотип R и название бренда.

Обе компании пришли к взаимопониманию, поскольку VW действительно хотел Bentley и решил продать право на талисман BMW за 40 миллионов фунтов стерлингов. Начиная с января 2003 года, два бренда, Rolls Royce и Bentley, которые прошли долгий путь, теперь будут разделены: Bentley будет производиться Volkswagen, а Rolls Royce — BMW.

Это был также год, когда Rolls Royce выпустил новый Phantom, автомобиль, который сумел определить новое направление развития компании на грядущее столетие.

История Rolls-Royce — специальная фотография

Для многих автолюбителей Rolls-Royce — это последнее имя экстравагантности, утонченности и безупречного мастерства, которыми наделяется автомобиль — независимо от цены.

Эмблема Spirit of Ecstasy и ее современная производная двойной R являются синонимами компании по производству роскошных автомобилей, как трехконечная звезда — для Mercedes-Benz, а скачущая лошадь — для Ferrari.Но с чего все началось?

Еще в мае 1904 года гонщик и автодилер по совместительству Чарльз Роллс и талантливый инженер по имени Фредерик Генри Ройс встретились за обедом. Двое мужчин были впечатлены идеями друг друга относительно новой автомобильной компании, и тут же было заключено деловое соглашение.

В 1906 году партнерство было официально оформлено — была создана компания Rolls-Royce Limited. В нем были ингредиенты для комбинации мечты; Ройс назначен главным инженером и директором по производству, обеспечивая техническую экспертизу бизнес-проницательности и финансовой поддержки Rolls.

Хотя Rolls-Royce 10hp может претендовать на роль первого серийного «ролика», когда он дебютировал на Парижском салоне 1904 года, Rolls-Royce «Silver Ghost» 40/50 1907 года был автомобилем, который действительно поставил производителя роскошных автомобилей. на карте.

Оснащенный 7,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем внутри окрашенного в серебристый цвет шасси с четырьмя пассажирами, модель 40/50 (что означает мощность в лошадиных силах) завершила безупречный пробег в 14 371 милю, закрепив за этим автомобилем репутацию «лучшего» в мире».

Однако трагедия постигла компанию на раннем этапе, когда соучредитель Чарльз Роллс был убит в 1910 году после того, как его самолет Wright Flyer отломился во время показа полетов в Борнмуте.

В 1921 году, из-за возросшего спроса после Первой мировой войны, Rolls-Royce открыла свой первый завод в США в условиях растущей экономики и «эпохи джаза», когда автомобили Rolls-Royce демонстрировали богатство и элегантность.

Десять лет спустя британский производитель автомобилей выкупил своего конкурента Bentley после того, как последний не смог выдержать бурю Великой депрессии в 1930-х годах.Это оказалось выгодным для обеих марок, и в течение следующих 70 лет автомобили Rolls-Royce и Bentley часто использовали одни и те же детали, кроме решетки радиатора и мелких деталей. К сожалению, сэр Фредерик Генри Ройс не видел, чтобы компания процветала и за десять лет, так как он умер в 1933 году в возрасте 70 лет.

После окончания Второй мировой войны компания Rolls-Royce открыла новые заводы в Крю и Чешире, а затем — в Дерби. База Крю станет официальным домом компании с 1946 года, где, за исключением Silver Wraith до 1959 года, все кузова будут строиться собственными силами, что положит конец постройке кузовов специалистами-изготовителями кузовов.

1950-е годы оказались успешным временем для Rolls-Royce, включая запуск эксклюзивного Phantom IV и начало долгих отношений с королевской семьей. Это оказался самый эксклюзивный Rolls-Royce из когда-либо созданных: было произведено всего 18 Phantom IV, и все они были переданы королевской семье и главам государств.

В бурные шестидесятые годы Rolls-Royce обратился к новому поколению владельцев — многие поп-звезды, актеры и знаменитости того времени выбрали эту марку. Совершенно новый Silver Shadow с плиточными стенками был представлен в 1965 году, это первый Roller с монококовым шасси из шести вариантов на выбор.2-литровый и 6,75-литровый двигатели V8 помогли развить снаряженную массу в 2100 кг.

Rolls-Royce не проявил милосердия во время спада автомобильной промышленности 1970-х годов. Из-за дорогих авиационных двигателей компания обратилась за помощью к британскому правительству, которое взяло на себя управление подразделением по производству авиационных двигателей. Rolls-Royce Motors в Крю отделилась от Rolls-Royce Limited в Дерби. Возрожденная компания представила новые модели, такие как Corniche, Camargue, Silver Shadow II и Silver Wraith II, которые появились на рынке к 1979 году.

Цены, характеристики, интерьер и многое другое — Robb Report

Обзор

Внешний вид обманчив. Беглый взгляд на новый Rolls-Royce Ghost, когда он так безмятежно доносится мимо, может быть трудно отличить его от предыдущей модели. Тем не менее, были перенесены только два компонента — зонт и летающая леди с капюшоном и крыльями, известная как Дух экстаза. Фактически, автомобиль претерпел такую трансформацию, что получил титул Robb Report Luxury Car of the Year за 2021 год.

Однако за относительно знакомым внешним видом скрывается автомобиль, дополненный множеством знаковых усовершенствований. Все, от новой, более легкой и полностью алюминиевой пространственной рамы, до полного привода и рулевого управления с полным приводом, до измененной подвески, которая усиливает этот «ковер-самолет». Да, и новый Ghost также отражает целеустремленную направленность на создание почти мистических уровней тишины.

Rolls-Royce Ghost 2021 года. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Говоря об архитектуре, Ghost 2021 модельного года теперь построен на той же алюминиевой платформе «Архитектура роскоши», которая впервые использовалась на Phantom восьмого поколения и перешла к кроссоверу Cullinan. Он позволяет сдвинуть узлы подвески Ghost к самой передней части автомобиля, так что все еще мощный 6,75-литровый двигатель V-12 может располагаться позади передней оси, обеспечивая оптимальный баланс веса 50/50 для спортивной управляемости.

Невозможно переоценить важность нового Ghost для Rolls.С момента появления оригинальной версии в 2009 году она стала самой успешной моделью за 116-летнюю историю марки, привлекая молодых покупателей, ищущих немного меньший, более ориентированный на водителя, но все же изысканно построенный и роскошно оборудованный автомобиль. С его новым акцентом на большей содержательности и меньшем количестве «шика» — Роллс-Ройс называет эту тенденцию «пост-роскошью» — неизменная привлекательность и успех продаж Ghost гарантированы.

Новый экстерьер

Посмотрите на эту величественную, мгновенно узнаваемую решетку Pantheon, чтобы увидеть тонкость визуальной эволюции Ghost — и безумное внимание к деталям, которое вошло в это новое предложение.Чтобы продемонстрировать решетку, под верхней частью установлено 20 светодиодных фонарей, которые освещают лопатки из нержавеющей стали. Но подсветка из полированной нержавеющей стали создавала слишком эффектный вид, поэтому тыльная сторона металлических лезвий была подвергнута пескоструйной обработке, чтобы придать им более мягкое и неземное свечение.

Еще более впечатляющей является конструкция этого совершенно нового алюминиевого кузова, уменьшающая закрытые линии, неприглядные зазоры, в которых панели кузова стыкуются друг с другом, например, вокруг дверей, между капотом и решеткой радиатора, а также вокруг багажника.В этой итерации Ghost компания Rolls-Royce поставила перед собой задачу устранить как можно больше закрытых линий и уменьшить зазоры между панелями до толщины волоса. Чтобы создать панели большего размера, квартет сварщиков-кустарей работает в симфонии, создавая один непрерывный шов.

Чтобы продемонстрировать новую решетку, под верхней частью установлены 20 светодиодных фонарей, которые освещают лопатки из нержавеющей стали. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Еще один пример навязчивого внимания к деталям — это легендарное украшение для капюшона «Дух экстаза». Раньше она поднималась из отдельной рамки вокруг решетки радиатора. Теперь она левитирует из самого капюшона для более чистого и элегантного вида.

Орнамент капюшона «Дух экстаза» теперь поднимается из самого капюшона, придавая ему более чистый и элегантный вид. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

В измерениях этот Призрак продолжает прошлое. Общая длина увеличена на 3,5 дюйма, а ширина — на 1,1 дюйма, а к высоте был добавлен дополнительный дюйм. Увеличенные размеры придают автомобилю большую визуальную привлекательность и еще больше укрепляют его устойчивую позицию.

Интерьер, не похожий ни на какой другой

Как вы могли догадаться, кабина этого нового Ghost — замечательное место для отдыха и непреодолимая часть непреходящей привлекательности автомобиля.Подгонка, отделка и мастерство не имеют себе равных.

Возьмите секцию облицовки перед пассажиром. Он оснащен 152 светодиодными фонарями, соединенными с 90 000 выгравированными лазером точками, чтобы создать галактику звезд вокруг логотипа Ghost, дополняющую мерцающий Starlight Headliner автомобиля.

Небесный хедлайнер модели Starlight. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

И в соответствии с духом пост-роскоши, кожаная отделка сидений и дверей автомобиля освежающе лишена суетливых деталей и поверхностных украшений.Это означает, что вам не нужно выстегивать ромбами или суетливую строчку контрастного цвета. Даже изделия из дерева стали более сдержанными, с переходом на более мягкие, открытые пористые облицовки. Тем не менее, отдел Bespoke марки с радостью добавит столько настроек, сколько пожелает покупатель.

Аудиосистема

The Ghost также демонстрирует строгий стандарт изысканности, который вошел в общий редизайн. Конфигурация с 18 динамиками и мощностью 1300 Вт включает резонансную камеру в пороговых частях корпуса, чтобы действовать как огромные сабвуферы.Кроме того, высокоточные магниево-керамические громкоговорители, наряду с «возбуждающими» громкоговорителями, допускают бесконечно малые изменения звука. Акустическое качество сюрреалистично.

Передняя панель со стороны пассажира включает 152 светодиодных фонаря, соединенных с 90 000 выгравированными лазером точками для создания небесного изображения. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Чувствуете себя немного гермофобом в эти дни Covid-19? Существует система очистки микросреды, которая направляет весь воздух кабины через фильтр из нанофлиса, который способен удалять практически все ультрамелкие частицы из салона менее чем за две минуты.И если он обнаруживает ухудшение качества наружного воздуха — возможно, рядом с ним появляется пахучий 18-колесный автомобиль — он автоматически переключается в режим рециркуляции.

И когда пришло время выходить из этого катящегося храма спокойствия, незачем открывать двери, похожие на банковские хранилища. Пара осторожных движений за хромированную ручку аккуратно выведет двери наружу. Нажмите кнопку, и они тоже автоматически закроются.

Система очистки окружающей среды кабины удаляет ультрамелкие частицы изнутри менее чем за две минуты. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Тихая и тихая поездка

Rolls-Royce однажды заявил, что на скорости 60 миль в час самым громким звуком, который вы слышали в одной из его машин, было тиканье электрических часов. Теперь самый громкий звук, который вы услышите, будет не часами — они стали цифровыми много лет назад, — а шепотом.

Похоже, что за шесть лет разработки автомобиля инженерам удалось добиться почти невозможного — кабины, которая была почти полностью бесшумной.Без шума двигателя. Без шума ветра. Никакого рева шин.

Тем не менее, когда группу владельцев попросили испытать тихий интерьер, они были без особого энтузиазма. Похоже, они сочли это слишком дезориентирующим, ну, призрачным, почти как ношение наушников с шумоподавлением во время вождения. Решение? Чтобы придать кабине ни малейшего звукового акцента.

Достижение такого шума потребовало акустической настройки практически всех компонентов, от каркасов сидений до багажного отделения и внутренней части каналов кондиционирования воздуха.Это, а также добавление более 200 фунтов звукопоглощающих материалов в двери, крышу и даже внутри шин. Также были созданы двустенные переборки и перекрытия, а также стеклопакеты. Хотя Rolls-Royce никогда не признал бы, что этот новый Ghost на самом деле тише, чем флагманский Phantom, мы считаем, что это так.

Двигатель: мощность и ее много

Зачем менять хорошее? Так думала компания Rolls по поводу своего 6,75-литрового двигателя V-12 с твин-турбонаддувом. Как и прежде, двигатель развивает мощность 563 л.с. и крутящий момент 627 фунт-сила-футов.Незначительные изменения в схеме двигателя означают, что максимальный крутящий момент теперь доступен всего с 1600 об / мин, что всего на 600 об / мин выше тикающего. Но теперь восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает эту механическую мощность всем четырем колесам, а не только задним. Если вам нужно скрыться от любопытных линз папарацци, сильное нажатие на педаль газа переведет вас с места до 100 км / ч всего за 4,6 секунды.

6,75-литровый двигатель V-12 с двойным турбонаддувом обеспечивает 563 л.с. и 627 фунт-сила-футов крутящего момента. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Опыт вождения

Если вы собираетесь столкнуться с быстро вырисовывающейся выбоиной в стиле Детройта, не ожидайте, что ударится, когда колесо упадет в нее, и не почувствуйте стук-дрожание в рулевом управлении. Ужасающе, скорее всего, ничего не будет. Когда вы садитесь за руль, вас не будут беспокоить мелкие раздражения, такие как неровности и неровности на асфальте, и даже не осознавать о них.

Для достижения этой удивительно плавной езды Ghost оснащен новой конструкцией подвески, которую Rolls называет Planar Suspension System.То, что создали инженеры Goodwood, рекламируют как первую в мире подвеску с двойным демпфером. Он работает исходя из того, что если основной демпфер не полностью поглощает удар, есть второй, который подметает.

Автомобиль весом 5730 фунтов разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4,6 секунды. Фото Джеймса Липмана любезно предоставлено Rolls-Royce Motor Cars Limited.

Но это только часть волшебства. В сочетании с существующей системой Flagbearer автопроизводителя результат получается потусторонним.Flagbearer включает камеры, которые сканируют каждый дюйм дороги впереди. Когда они обнаруживают приближающуюся неровность поверхности, на подвеску строгального станка отправляется быстрое уведомление, которое готовит ее к предстоящему препятствию. Система безупречно работает с подвеской на двойных поперечных рычагах спереди, многорычажной подвеской сзади, пневматическими рессорами по всему периметру и адаптивными амортизаторами, создавая ощущение, похожее на парение.

Кроме того, данные GPS используются для предварительного выбора оптимальной передачи для каждого предстоящего поворота, поворота и наклона, чтобы повысить плавность подачи мощности.Тем не менее, несмотря на этот акцент на аристократии, полный привод и точное, хорошо взвешенное рулевое управление придают Ghost ощущение настоящей маневренности, а добавление рулевого управления задними колесами добавляет маневренности на скорости и более крутых поворотов в городе.

Говоря о скорости, со всем этим крутящим моментом на кране, Rolls весом 5730 фунтов с невероятной легкостью сойдет с конвейера с деловой реактивной тягой и разгонится до ограниченной максимальной скорости 155 миль в час.

Цена совершенства
Поверьте, никто не придерживается базовой цены при покупке Ghost.Рекомендуемая производителем розничная цена в размере 332 500 долларов — это отправная точка, прежде чем большинство покупателей выберет вариант по вкусу. Цвета, отделка, колеса, монограммы, нашивки, накладки на протектор; вы называете это. Наш тестовый автомобиль стоил 428 250 долларов.
И теперь есть опция Ghost Extended, от 380 000 долларов, с добавлением 6,7 дюйма к колесной базе для еще большего растягиваемого пространства сзади. Опции также включают, конечно же, откидывающееся сиденье Serenity в авиационном стиле и охладитель шампанского на заднем сиденье. Мы уверены, что вскоре последует неизбежный Призрак Черного Значка.В конце концов, это следующий логический шаг к роскоши для того, что, возможно, является лучшим Rolls-Royce из когда-либо созданных.
Другие истории о новом Rolls-Royce Ghost из Robb Report :
Совершенно новый Rolls-Royce Ghost 2021 года с технологией и упрощенным стилем
Направлен на новую аудиторию бизнес-профессионалов, которым нужен более компактный, «менее заметный» и более минималистичный дизайн для модели Rolls-Royce, долгожданной модели Прибыл Rolls-Royce Ghost 2021 года. Следуя за серией II Ghost, появившейся в 2009 году, Ghost второго поколения стал самым технологически загруженным Rolls-Royce.
Rolls-Royce Ghost 2021: интерьер и технические характеристики
Просмотреть все 39 фото
Как видно из фотографий, совершенно новый Rolls-Royce Ghost 2021 года претерпел значительные изменения внутри с момента последнего обновления. еще в 2014 году. Недавно разработанная особенность — это панель с подсветкой, которая украшает приборную панель светом звезд и табличкой с именем Ghost. Созвездие из более чем 850 светящихся «звезд», разбросанных по всему хорошо известному Rolls-Royce Starlight Headliner, снова создает ощущение открытого космоса для задних пассажиров.Оборудование для обеспечения безопасности и помощи водителю включает в себя систему с четырьмя камерами с панорамным обзором, предупреждением о столкновении, активным круиз-контролем, системой поддержки зрения, предупреждением о дикой природе и пешеходах в дневное и ночное время, а также предупреждением о выезде с полосы движения и смене полосы движения.
Для Rolls-Royce Ghost 2021 года также улучшены звукоизоляция салона и качество звука. Резонансная камера, улучшающая передачу частот, два активных микрофона в салоне и переработанная акустическая система обеспечивают качественный звук.Кроме того, новая система очистки микросреды (MEPS) определяет качество окружающего воздуха и автоматически активирует воздухозаборники для рециркуляции воздуха в салоне.
По сравнению с роскошью Series II Ghost, Ghost второго поколения предлагает сдержанный интерьер, который понравится другой публике, ищущей Rolls с меньшим количеством внутренних украшений.
Rolls-Royce Ghost 2021: трансмиссия, трансмиссия и подвеска
Посмотреть все 39 фото привод.Стандартно — 6,75-литровый V-12 с двойным турбонаддувом, мощностью 563 л.с. и крутящим моментом 627 фунт-фут в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Последняя версия Rolls-Royce Ghost примерно на 5 дюймов длиннее; На 8,0 дюймов шире; и немного тяжелее, на 5628 фунтов, чем автомобиль, который он заменяет. По заявлению производителя, он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль / час.
Подвеска Rolls-Royce Ghost 2021 года претерпела полную переработку с учетом новой системы подвески Planar Suspension System.Установка «названа в честь геометрической плоскости, которая является полностью плоской и ровной, [и] система является результатом 10 коллективных лет испытаний и разработок, направленных на создание ощущения полета на суше, никогда ранее не достигнутого автомобилем», по данным Rolls-Royce.

Картинки машины роллс ройс: Rolls-Royce картинки (209 фото) скачать обои

Rolls Royce в наличии 2020-2021 года в автосалоне дилера АВИЛОН Москва

Royce — история бренда и модели авто

Rolls-Royce (Роллс-Ройс)

Rolls-Royce 40HP Silver Ghost (Роллс-Ройс 40НР Силвер Гоуст) 1907-1925 (в США — 1921-1926)

Rolls-Royce Phantom I (Роллс-Ройс Фантом I) 1925-1929 (в США — 1925-1931)

Rolls-Royce Phantom II (Роллс-Ройс Фантом II) 1929-1935

Rolls-Royce Phantom III (Роллс-Ройс Фантом III) 1936-1939

Rolls-Royce Silver Wraith (Роллс-Ройс Силвер Рейт) 1947-1959

Rolls-Royce Phantom IV (Роллс-Ройс Фантом IV) 1950-1956

Rolls-Royce Silver Cloud (Роллс-Ройс Силвер Клауд) 1955-1965

Варианты Rolls-Royce Silver Cloud

Rolls-Royce Silver Cloud II

Rolls-Royce Silver Cloud III

Rolls-Royce Phantom V (Роллс-Ройс Фантом V) 1959-1968

Варианты Rolls-Royce Phantom V

Rolls-Royce Phantom VI

Rolls-Royce Silver Shadow (Роллс-Ройс Силвер Шэдоу) 1965-1980

Варианты Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls-Royce Silver Shadow II и Silver Wraith II

Rolls-Royce Corniche (Роллс-Ройс Корниш) 1971-1993

Rolls-Royce Camargue (Роллс-Ройс Камарг) 1975-1985

Rolls-Royce Silver Spirit (Роллс-Ройс Силвер Спирит)

Не просто картинки: вседорожный Rolls-Royce Shooting Brake может стать реальностью

Rolls-Royce объявила об отзыве одного автомобиля :: Бизнес :: РБК

Самые популярные группы про автомобили «ВКонтакте» – Москва 24, 04.02.2016

Про Авто – 1239116 подписчиков

Танки, «Жигули» и «Роллс-Ройс»: выставка ретро-автомобилей в Москве — фото

Названы самые комфортные автомобили — Российская газета

Royce — изображения, информация и характеристики

Royce

2020 Фото внешнего вида Rolls-Royce Phantom

2020 Rolls-Royce Phantom — Фотографии

ROLLS-ROYCE Модели и история, фотогалереи, технические характеристики

История Rolls-Royce — специальная фотография

Цены, характеристики, интерьер и многое другое — Robb Report

Совершенно новый Rolls-Royce Ghost 2021 года с технологией и упрощенным стилем

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики