Хонда срв 2019 отзывы: Отзывы автовладельцев о Honda CR-V среднеразмерный кроссовер

Отличный, надежный автомобиль, с прекрастными характеристиками. Устраивает совершенно всё: высокий клиренс, отличная тормозная система, четкая работа …

* Средняя оценка расчитана на основании 93 отзывов владельцев Honda CR-V, размещенных на сайте.

Сиэрвикация — Авторевю

Кроссовер Honda CR-V пятого поколения для России — это только атмосферные моторы, только вариаторы и только американская сборка. Старт продаж намечен на середину 2017 года, но я уже встретился с автомобилем в московском офисе Хонды.

Новая Honda CR-V — жертва даунсайзинга? Машину пятого поколения показали на автосалоне в Лос-Анджелесе, и российские хондаводы запаниковали: в ходе переезда на платформу от хэтчбека Civic последнего, десятого поколения под капотом у CR-V прописался полуторалитровый турбомотор мощностью 190 л.с. Спите спокойно: такого двигателя у нас не будет. Россия — первый после Северной Америки рынок, куда Honda забрасывает «пятый» CR-V, и специально для нас оставили безнаддувные «четверки» i-VTEC. Двухлитровый мотор развивает 150 л.с., а двигатель 2.4 с непосредственным впрыском и фазовращателем на впускном распредвалу — 188 л.с. Но если прежде двухлитровые машины приходили к нам из Англии с завода в городе Суиндон, то сейчас все версии будут поступать только с американских предприятий. И главное — CR-V теперь лишился и «механики», и традиционного «автомата» и, похоже, моноприводных версий. Отныне трансмиссия бескомпромиссна и бесступенчата: только вариатор.

Архитектура салона узнаваема. А самым ярким пятном интерьера является мультимедийный планшет с тачскрином и «виртуальными» кнопками. Вот только громкость звучания музыки и голосовых подсказок регулируется физической крутилкой, да и органы управления микроклиматом тоже аппаратные

Комбинация приборов — «рисованная», но это не упрек: читается все прекрасно, с контрастностью тоже полный порядок

Куда нынче без планшета? В центральную консоль Хонды CR-V он интегрирован удачно — и с дизайнерской, и с функциональной точки зрения

Я специально поставил рядом с новой машиной CR-V предыдущего поколения. Разница? Плюс 61 мм в длину не сделали Хонду переростком, а салон заряжает позитивом. Обивка выглядит подороже (прострочка сидений очень эффектна!), органы управления стали крупнее, да и общий дизайн посвежел. В планшет с семидюймовым дисплеем, установленный на центральной консоли, упакована мультимедийная система на платформе Android, которая поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto и позволяет подключать смартфоны и гаджеты по технологии MirrorLink с переносом картинки с экрана на экран. В ближайшее время этот комплекс обещают подружить с «пробочным» сервисом Яндекса.

Клавиши на спицах руля мелкие, но «рельефные» — пользоваться ими удобно

Клавиши на передней панели под левой рукой водителя имеют разное назначение, но запутаться сложно

Электронная комбинация приборов читается как верхняя строка офтальмологической таблицы (люди с проблемным зрением это оценят), а баланс между «физическими» и «виртуальными» органами управления выверен так здорово, что навык вырабатывается моментально. К примеру, регулятор громкости звука, расположенный на рулевом колесе, может работать и как кнопка, и как сенсорная дорожка: провожу пальцем вверх — громкость увеличивается, смахиваю вниз — уменьшается. Изображение карты в режиме навигации тоже можно менять привычным «щипком» пальцев, но крутилка регулятора громкости на планшете — настоящая, что удобно. Не хватает разве что тактильного подтверждения срабатывания нарисованных кнопок-иконок: предусмотрен лишь бипер.

• У передних сидений удачный профиль, регулируемый подколенный подпор и пижонская прострочка!
• Ровный пол, регулируемый угол наклона спинки и — внушительный запас пространства по длине. На задних местах новой Хонды CR-V очень комфортно!

Посадка за рулем близка к эталонной, и в этом немалая заслуга новых рельефных и по-европейски жестких сидений. Передние стойки, по ощущениям, стали меньше съедать картинку перед водителем. Сзади же и вовсе рай: двери распахиваются на 90 градусов (осторожно на парковках!), колесная база выросла на 40 мм и подарила обитателям дивана внушительный запас пространства по длине, а дополнительными бонусами стали два силовых ­USB-гнезда и механизм двухступенчатой регулировки спинки сиденья по углу наклона. Ее секции, как и раньше, можно складывать из багажника — с помощью удобных рычажков. Размер багажного отсека у кроссовера прежнего поколения составлял ­589—1146 л, вместимость новичка в российской спецификации еще предстоит оценить во время сертификации, но у CR-V в американской версии багажник вырос на 57 л. И вряд ли что-то сильно отъест их у нашей машины, ведь под ­фальшполом тут узкая докатка, а полноразмерных запасок на российских CR-V не будет. Однако колесо лежит на листе шумоизоляции, который напоминает трогательный цветастый матрасик. Намокнув, он впитает не только влагу, но и сопутствующие запахи — закройте чем-нибудь непромокаемым!

В салоне Хонды CR-V есть четыре USB-разъема

В салоне Хонды CR-V есть четыре USB-разъема

Идеология полного привода у новой Хонды CR-V по-прежнему «паркетная». Это значит, что водитель никак не может влиять на работу трансмиссии: нет даже режима Lock. Вариатор вместо гидромеханической коробки передач тоже не лучшее решение для бездорожья. Но настройки межосевой муфты у машины пятого поколения стали другими (читай — более внедорожными, с запасом по перегреву), и при первой же возможности мы это обязательно проверим.

Проекционный экран — штуковина очень удобная. Вот только цифры на нем мелковаты

ЭРА ГЛОНАС? Да-да, она самая!

Предполагается, что «в базе» российская Honda CR-V будет иметь восемь подушек безопасности, систему стабилизации и контроля давления в шинах, электромеханический «ручник», датчик света, задний парктроник, климат-контроль, обогреваемую зону покоя стеклоочистителей, четыре электрических стеклоподъемника (все с режимами Auto), помощник старта в гору и электронный тормоз Auto Hold, страхующий от наезда на впередистоящую машину в пробках. Остальные опции — дистанционный запуск двигателя, бесключевую систему доступа (вместо механической кнопки на ручках дверей теперь тачпады), подогрев рулевого колеса, выдвижной проекционный дисплей, люк, светодиодный головной свет (ближний, дальний, противотуманки и секции боковой подсветки при парковках) — раскидают по четырем комплектациям. Электропривод багажной двери на российских машинах будет без «ножной» активации, но с регулировкой высоты подъема. Работает она так. Остановив дверь в нужном положении, удерживаем три секунды кнопку закрывания багажника, и система запоминает положение двери в качестве крайнего по высоте — в гаражах с низкими потолками это оградит от многих неприятностей.

Спинки задних сидений раскладываются с помощью рычажков, расположенных на боковых стенках багажного отсека, высоту подъема пятой двери можно регулировать

Полноценного пакета систем активной безопасности Honda Sensing, который анонсирован для американской и европейской CR-V пятого поколения, у нас тоже не будет — останутся только камеры бокового обзора LaneWatch и видеопарктроник. Такое решение в российском представительстве объясняют желанием снизить цены на топовые версии, тем более что спрос на умные круиз-контроли, радары и прочие электронные системы у нас невелик. Прайс-листы появятся только будущей весной: на сегодняшний день американский завод (все CR-V будут поступать к нам из-за океана) не предоставил даже закупочных цен.

Под фальшполом багажника — конфуз. Нишу следует закрыть непромокаемым материалом, иначе здесь будет болото!

Летом 2017 года в продаже появятся полноприводные кроссоверы с моторами 2.4, а двухлитровые машины с полным приводом начнут ввозить ближе к осени. Ну а решение о поставках переднеприводников будет принято по результатам продаж AWD-версий.

Конструкция ходовой не изменилась: стойки McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади. Заметной разницы в дорожном просвете мы не выявили

Технические характеристики Honda CRV 2019 в старом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Обзор Honda CR-V 2019 года | Обзоры экспертов

На протяжении почти 20 лет компания Honda производит один из самых продаваемых кроссоверов-внедорожников — популярный CR-V, неизменно демонстрирующий правильное сочетание функциональности, стоимости и надежности.

Без сомнения, американские водители любят кроссоверы, и больше всего им нравится версия Honda. Toyota может хныкать и протестовать по поводу этого заявления, но в отличие от RAV4, CR-V продается только потребителям, а не прокатным компаниям и правительственным автопаркам, что искусственно увеличивает показатели продаж Toyota.

С выпуском Honda CR-V 2019 года автопроизводитель не помешает успеху. Единственное изменение — это новый выбор цвета кузова. Хорошо, что CR-V — это вообще такой симпатичный автомобиль. Несмотря на застой, его по-прежнему приятно использовать в качестве повседневного водителя.

Для этого обзора мы оценили Honda CR-V Touring 2019 года, оснащенную полным приводом (AWD). Цена составила 35 195 долларов, включая сбор за место назначения в 1045 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Honda CR-V 2019 года, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им нравится в нем больше всего и меньше всего.

Женщины покупают половину всех компактных внедорожников, согласно данным J.D. Power. Однако 55% покупателей CR-V — мужчины. Они также старше, их средний возраст составляет 62 года (по сравнению с 58 годами в данном сегменте), и у них более высокий средний годовой доход домохозяйства (94 483 доллара против 91 270 долларов США). Только 27% покупателей CR-V идентифицируют себя как представители поколения X (родившиеся 1965–1976) или поколения Y (1977–1994) по сравнению с 39% в этом сегменте.

В целом отношение покупателей Honda CR-V к своему автомобилю совпадает с настроениями всех покупателей компактных внедорожников.Однако они более или менее склонны полностью согласиться или не согласиться с некоторыми аспектами.

Например, покупатели CR-V с большей вероятностью согласятся с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (74% против 67%), что качество изготовления является первым соображением при выборе нового автомобиля ( 55% против 48%), и эта надежность является первым соображением при выборе нового автомобиля (71% против 65%).

Покупатели Honda CR-V также с большей вероятностью согласятся с тем, что они будут платить дополнительно за новейшие функции безопасности (33% vs.28%) и с большей вероятностью согласятся, что экономия топлива — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (73% против 68%). В то же время покупатели CR-V с меньшей вероятностью полностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (35% против 39%), и с меньшей вероятностью согласятся с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется на фоне остальных. толпа (61% против 65%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в CR-V (в порядке убывания) динамика движения, внешний вид, хранение и пространство, сиденья и дизайн интерьера.Покупатели указывают, что им меньше всего нравится в CR-V (в порядке убывания) видимость и безопасность, двигатель / трансмиссия, климатическая система, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственную оценку того, как Honda CR-V 2019 года работает в каждой из 10 категорий, входящих в исследование J.D. Power 2018 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). ^SM

CR-V представляет хороший внешний вид для Honda, чистый, но игривый.

Безошибочная решетка радиатора семейства Honda, хромированная, чтобы ее невозможно было пропустить, и драчливый передний бампер придают внедорожнику решительный вид, а изогнутые края капота добавляют дополнительный визуальный эффект. Эти стилизованные элементы, укладывающиеся по бокам, привлекают внимание к аккуратному хвосту, который выглядит немного спортивно и немного высококлассно.

Однако мне не нравится 18-дюймовая модель Touring. дизайн колеса, который напоминает сошедшего с ума спиннер.

У моего тестового автомобиля была кожаная обивка цвета слоновой кости, которая не только красиво контрастировала с черной приборной панелью CR-V, но и делала салон больше, чем он есть на самом деле.Оборудованная таким образом кабина CR-V Touring обладает высококлассным внешним видом и ощущениями, даже если в то же время очевидны доказательства доступной базовой цены внедорожника.

Водительское сиденье CR-V является лучшим в мире благодаря 12-позиционной регулировке мощности, хорошей поддержке и амортизации, а также подушке с подогревом. Сиденье переднего пассажира отражает эти качества, но его можно регулировать только в четырех направлениях. Поскольку сиденье установлено довольно низко, это приводит к неудобной и нелестной посадке с раскосыми ногами.

Сзади достаточно места для двоих, и даже трое могут ехать сзади, даже не пожав плечами. Люди, которые едут туда, также оценят два порта USB и вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.

Двухзонная автоматическая система климат-контроля CR-V с двумя ручками и четко обозначенными кнопками проста в использовании и эффективна для защиты от холода в холодные дождливые дни.

Покупатели называют информационно-развлекательную систему CR-V своим вторым наименее любимым аспектом внедорожника, и я не могу сказать, что виню их.Маленький 7-дюйм. дисплей кажется крохотным по сравнению с более современными системами, а меню на сенсорном экране имеют мелкую графику, которая требует слишком много внимания для точного использования во время вождения.

Время отклика на ввод также довольно низкое, и программирование навигационной системы требует больше усилий, чем необходимо. По крайней мере, у него есть стандартная интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, что означает, что вы можете обойти отстающие технологии Honda в фаворитах Apple и Google.

Ручка питания / громкости полезна, хотя я всегда предпочитаю иметь ручку настройки. Однако после того, как вы настроите свои любимые радиостанции, легко переучиться пользоваться элементами управления на рулевом колесе.

Давай, принеси. Honda CR-V позволяет легко организовать ваши вещи, с большим количеством места в центральной консоли и перчаточном ящике, а также с полезными небольшими ящиками в салоне. Дверные полки тоже большие и полезные.

При использовании задних сидений у вас будет 39,2 куб. футов грузового пространства. Сложите их и у вас получится 75,8 куб. футов, что является одним из самых больших показателей в сегменте компактных кроссоверов и фактически аналогично тому, что предлагают многие внедорожники среднего размера.

Водительское сиденье CR-V обеспечивает хороший обзор, с которого можно наблюдать за покатым капотом. Однако толстые стойки крыши порадуют вас тем, что у вас есть система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, которая входит в стандартную комплектацию EX и выше.

Honda является лидером в предоставлении широким массам передовых технологий безопасности, и поэтому набор функций активной безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех CR-V, за исключением базового уровня отделки салона LX.

Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и систему смягчения последствий выезда с дороги. Вам также придется перейти на уровень отделки салона EX, чтобы получить систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

CR-V отлично подходит для защиты пассажиров при аварии, и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) считает его «лучшим выбором для безопасности». Единственная причина, по которой он не получил оценку «Top Safety Pick +», — это «приемлемые» характеристики его фар.

Стандартный для CR-V с комплектацией EX и выше 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут. или крутящий момент. Это заставляет CR-V чувствовать себя живым и быстро набирать скорость, хотя он имеет тенденцию быть громким при резком ускорении.По словам Хонды, бесступенчатая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние колеса, если вы не выберете систему Honda Real-Time 4WD, которая может передавать до 40% мощности на задние колеса для дополнительной тяги.

EPA утверждает, что CR-V с полным приводом должен возвращать около 29 миль на галлон при комбинированном вождении. Мой тестовый автомобиль приблизился к нему, вернув 27,7 миль на галлон в тестовом цикле в смешанных условиях вождения. Я не совсем уверен, почему экономия топлива вызвала ужас у стольких владельцев, что она была бы названа их наименее любимым атрибутом, но я был очень доволен пробегом моего тестового автомобиля.

Владельцы Honda CR-V любят его динамику движения, считая это своей любимой особенностью. Безусловно, этот автомобиль вызывает у водителя улыбку своей уверенной натурой при входе в повороты и привлекательными характеристиками управляемости независимо от ситуации.

В частности, в городе хорошее и легкое рулевое управление, позволяющее повернуть CR-V на парковочные места, но становится немного тяжелее на более высоких скоростях, когда вам нужно четкое ощущение центрирования.Тормоза тоже оказались предсказуемыми. Но звездой здесь является настройка подвески, которая обеспечивает коммуникативную, но послушную езду в сочетании с внушающей уверенность управляемостью. Отчасти можно поблагодарить зарекомендовавшую себя заднюю многорычажную конструкцию с двойными поперечными рычагами.

С практической точки зрения, аккуратные внешние размеры CR-V позволяют легко проскользнуть в пробки и выбраться из них при передвижении по городским улицам. Эта маневренность в сочетании с подходящим для многих семей размером, без сомнения, помогает CR-V выиграть конкурс популярности компактных кроссоверов.

Обзор Honda CR-V 2019: все еще один из лучших небольших внедорожников около

Дебютировав всего два года назад, нынешняя Honda CR-V перешла в 2019 модельный год без каких-либо заметных обновлений.Помимо упрощенного модельного ряда и нового оттенка белой краски (у-у-у!), Маленький внедорожник Honda пятого поколения остался таким же, каким был когда-либо. Но все равно чертовски хорошо. Даже несмотря на то, что на сцену вышли более свежие соревнования, такие как Subaru Forester 2019 года и Toyota RAV4 2019 года, слабая Honda по-прежнему более чем способна бороться за высшие награды в очень конкурентной среде.

Визуальное чутье

Во-первых, дизайн CR-V пятого поколения по-прежнему свежий и острый.Присмотритесь к внешнему виду, и вы заметите многочисленные характерные линии, разбросанные по бамперам, капоту, крыльям и дверным панелям. Задние фонари имеют трехмерный вид, и есть здоровый ассортимент отделки, включая хромированную, серую и черную пластиковую облицовку. На бумаге это звучит как много, но в результате получается цельный и привлекательный вид. Добавьте сюда 18-дюймовые колеса с изогнутыми спицами, и CR-V станет одним из самых красивых кроссоверов в своем классе.

Сейчас играет: Смотри: Обзор Honda CR-V 2019 года: всесторонняя звезда небольших внедорожников

4:22

Внутри CR-V все тоже далеко не однообразно; кабина имеет привлекательную планировку и множество мягких на ощупь поверхностей.Я не совсем согласен с деревянной отделкой, но это единственные придирки, которые у меня есть в окрестностях. Сиденья предлагают идеальную боковую поддержку, в обоих рядах достаточно места для взрослых пассажиров, и есть много мест для хранения предметов любого размера.

Когда приходит время везти вещи, Honda тоже не разочаровывает, предлагая 39,2 кубических фута за задними сиденьями. Если этого недостаточно, складывание второго ряда открывает 75,8 кубических футов — что пригодилось, поглощая товары из еженедельного снабжения семейным рестораном Вонга, в том числе шесть ящиков пенопластовых контейнеров, большую коробку коммерческого чистящего средства Tide и многое другое. мелочи и концы.

Удовлетворительная технология

Что касается информационно-развлекательной системы, CR-V оснащается аудиосистемой Honda Display Audio, которая использует довольно отзывчивый 7-дюймовый сенсорный экран с невысоким, но приемлемым разрешением изображения. Туристические модели получают встроенную навигацию, аудиосистему с девятью динамиками, спутниковое радио и Bluetooth. Apple CarPlay и Android Auto также являются частью сделки. В целом, систему Display Audio довольно легко освоить.

Однако технология не идеальна.Display Audio не предлагает возможности точки доступа Wi-Fi, переключение между различными меню может быть медленным, а беспроводная зарядная панель недоступна ни на одном уровне отделки салона. Однако в вашем распоряжении множество традиционных вариантов зарядки, в том числе два порта USB и пара розеток на 12 В. Пассажиры на задних сиденьях имеют доступ к паре USB-разъемов на 2,5 А на задней части центральной консоли.

Функции безопасности в изобилии. За исключением базовой модели LX, каждый CR-V поставляется с набором технологий помощи водителю Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения.Версии EX, EX-L и Touring также имеют стандартный контроль слепых зон и автоматический дальний свет.

Полированный исполнитель

За исключением базовой модели CR-V LX, которая оснащена 2,4-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем, остальная часть линейки CR-V оснащена 1,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем. Он составляет 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, работая с бесступенчатой ​​трансмиссией. Полноприводные автомобили возвращают по оценкам EPA 27 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, что подтверждается цифрами 28.8 миль на галлон я наблюдал за неделю смешанного вождения.

Сейчас играет: Смотри: Проверка техники в Honda CR-V 2019 года

1:45

В дороге CR-V не назовешь быстрым или медленным.Чтобы выехать на скоростные автомагистрали, нужна тяжелая правая нога, чтобы задействовать работоспособные мышцы, а вариатор имеет тенденцию гудеть, зависая на более высоких оборотах. К счастью, когда вы не сильно нажимаете на дроссельную заслонку, вариатор ведет себя хорошо и тихо. Слава Богу.

Настройка шасси, вероятно, является самым впечатляющим достижением CR-V.Компактный внедорожник Honda удивительно удобен, ездит на шинах 235 / 60R18 с хорошим количеством боковин. В сочетании с щадящей подвеской Хонда в целом обладает отличными ездовыми качествами, но мешают самые большие выбоины и колеи. Хорошая амортизация — большое преимущество, особенно на некачественном асфальте Мичигана.

Эта плавность хода также не означает, что CR-V плохо справляется с поворотами. На самом деле, разбрасываться вокруг прилично весело. Кривые на рулевом колесе приводят к почти немедленному повороту и небольшому крену кузова.CR-V уверенно держится на поворотах и ​​достаточно хорошо меняет направление движения. Хотя он не такой спортивный, как Mazda CX-5, он является одним из самых компактных небольших кроссоверов.

Подвеска CR-V обеспечивает комфортную езду и достойные прохождения поворотов.

Как бы я его описал

Назовите меня скупердяем, но цена загруженного CR-V Touring в 34 250 долларов, не считая 1095 долларов для пункта назначения, кажется немного завышенной.Это не значит, что цена на CR-V завышена — цена CR-V соответствует лучшим показателям сегмента.

Собираясь построить свой CR-V, я бы начал с модели EX, которая стоит от более приемлемых 27 350 долларов. Это дает мне турбомотор, оборудование Honda Sensing, Display Audio и мониторинг слепых зон.Чтобы справиться с зимой, EX также включает в себя дистанционный запуск двигателя и подогрев передних сидений. Я добавлю полный привод за 1400 долларов, чтобы прорезать снег и покрасить его в синий обсидиан. В общем, мой прекрасно оборудованный CR-V стоит 29 845 долларов, чтобы его было легче усвоить.

CR-V Touring действительно хорош, но EX подойдет.

По-прежнему лидирует

Honda CR-V 2019 года стоит от 24 350 долларов и конкурирует в сегменте с солидными конкурентами.Помимо вышеупомянутых RAV4, CX-5 и Forester, стоит рассмотреть Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander Sport, Nissan Rogue и Volkswagen Tiguan. Новый Ford Escape 2020 года не за горами и, вероятно, тоже будет предметом разговоров.

Из этого списка, на мой взгляд, лучше всего подходят Honda и Toyota. Оба удобны, эффективны, хорошо управляются и на них не скучно смотреть. Между этими двумя для меня это жеребьевка.Иногда я предпочитаю более прочный и прочный внешний вид RAV4 и трансмиссию с гидротрансформатором, а в других случаях я предпочитаю более гладкий листовой металл и более жесткие рефлексы CR-V. На самом деле, я не думаю, что вы тоже можете ошибиться. Он может быть старше некоторых своих конкурентов, но CR-V по-прежнему выделяется в своем сегменте.

Honda CR-V 2019 года: 6 вещей, которые нам нравятся (и 6 не особо) | Новости

Автомобили.com изображения Кристиана Лантри

Honda CR-V была пионером компактных внедорожников и остается лидером, даже несмотря на то, что на горячем рынке небольших внедорожников появилось больше конкурентов и возросла конкуренция. Настолько, что недавний конкурс Cars.com Compact SUV Challenge, сравнивающий семь лидеров сегмента, показал, что они очень близки, без единого внедорожника, выходящего на поле — да и без всяких вонючек.

По теме: Какой лучший компактный внедорожник 2019 года?

Но у каждого есть свои сильные и слабые стороны, поэтому вам нужно покупать то, что вы цените больше всего.В целом, CR-V 2019 года — это хорошо сбалансированный внедорожник, который может многое предложить, а также имеет некоторые области, в которых обновленные конкуренты догнали — или обогнали его с новыми функциями (см. Наш полный обзор здесь). CR-V финишировал в середине списка в очень близком испытании, но все же может быть вашим победителем , если его сильные стороны соответствуют вашим потребностям.

Вот то, что редакторы Cars.com назвали основными (и менее яркими) Honda CR-V 2019 года:

Автомобили.com изображения Кристиана Лантри

CR-V впечатляет своими размерами и возможностями, особенно если у вас нет базового 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, который можно найти под капотом только в нижнем уровне отделки салона LX. Все остальные CR-V оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который является более мощным и более эффективным . Он выдает 190 лошадиных сил против 184 л.с., и по рейтингу EPA он составляет 30 миль на галлон в сочетании с передним приводом против 28 миль на галлон для базового двигателя.Оба расходуют 1 милю на галлон для полного привода до 29 и 27 миль на галлон соответственно.

Даже лучше, чем результаты лабораторных исследований, CR-V обеспечивает такой результат в реальных условиях. В тесте на пробег примерно 200 миль для Challenge наш полноприводный первоклассный CR-V Touring выдал наблюдаемую среднюю скорость 28,5 миль на галлон, что уступает всего лишь на половину миль на галлон. оценил Toyota RAV4 2019 года и обогнал пять других.

Автомобили.com изображения Кристиана Лантри

Передняя кабина просторная и просторная, с отличным обзором. Но то же самое можно сказать и о некоторых других. Более заметным является комфорт на заднем сиденье, которое труднее найти. Хотя заднее сиденье слегка откидывается, оно не скользит, как некоторые, и даже в этом случае ему удается быть одним из самых удобных задних сидений среди конкурентов. Здесь много места для ног, а также много места для головы, при этом подушка сиденья достаточно высока, чтобы взрослый мог сидеть нормально, а не на коленях, как в некоторых, например, в RAV4.

Cars.com изображения Кристиана Лантри

CR-V является лидером в области грузового отсека сзади, даже без выдвижного заднего сиденья, занимающего пространство на заднем сиденье.Согласно спецификациям, он предлагает 39,2 кубических фута позади сидений, и наш реальный грузовой тест подтвердил, что это действительно полезного пространства . Если отбросить складывающиеся спинки сидений с разделением 60/40, то объем составит 75,8 кубических футов. Задняя дверь также большая, с удобной низкой высотой подъема.

«Несмотря на то, что у CR-V есть фиксированное, а не скользящее заднее сиденье, по нашим измерениям у CR-V был наибольший объем груза — без ущерба для места для ног», — сказал судья Challenge Джо Визенфельдер.

Автомобили.com изображения Кристиана Лантри

Рычаг переключения передач в стиле минивэна рядом с приборной панелью открывает место для умной центральной консоли с большим ящиком для устройств спереди, выдвижным подлокотником для нескольких водителей и хорошо продуманным регулируемым ящиком консоли. В корзине есть лоток / разделитель, который позволяет разместить лоток в нескольких местах, или его можно открыть, чтобы проглотить кошелек среднего размера или ноутбук. Только придирка: карманы на дверях могли быть больше.

Хотя CR-V не является спортивным седаном, он отличается отзывчивой управляемостью и не такой высокий, как есть. Кроме того, его рулевое управление имеет хорошую обратную связь, а также точность, когда вы хотите изменить направление. В нашем сравнительном тесте с несколькими автомобилями он занял второе место по управляемости только после Volkswagen Tiguan, который, в свою очередь, может бросить вызов Mazda CX-5 в качестве эталона управляемости компактного внедорожника.

CR-V предлагает множество продуманных семейных и удобных функций за доллар, особенно с уровнем отделки салона EX второго уровня и выше.А полный набор технологий безопасности и помощи водителю, включая автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль, является стандартным для всех, кроме базового LX (где он даже не является дополнительным, еще одна причина отказаться от него). А среди высококлассных версий в нашем Challenge даже полностью опциональный AWD Touring имел вторую самую низкую цену из всех, уступая только Hyundai Tucson 2019 года.

Автомобили.com изображения Кристиана Лантри

Устаревшая мультимедийная система CR-V никогда не была очень хорошей, а теперь еще больше отстает от все более сложных систем конкурентов. У него запутанное меню, которое требует слишком много шагов для общих функций и по-прежнему имеет крошечные, сложные в использовании сенсорные кнопки быстрого доступа. Ручка физической громкости, добавленная в редизайн 2017 года, — всего лишь пластырь. И это медленно. В нашем испытании Challenge CR-V была единственной моделью с Android Auto, которой потребовалась целая минута для повторного подключения к смартфону Samsung Galaxy — и дважды она полностью потерпела неудачу.Честно говоря, по крайней мере, у него есть Android Auto, чего до сих пор нет у RAV4 2019 года.

CR-V в целом обеспечивает конкурентоспособную мощность, но, несмотря на его турбонаддув и мощность, он отстает от остановки.

«Нажмите на педаль, и она практически ничего не сделает в течение двух или трех секунд», — говорит Визенфельдер. «Если вы не мчитесь на левом повороте на встречной полосе движения, вы можете этого не заметить, но усвоение этого урока может стать проблемой.”

Cars.com изображения Кристиана Лантри

Возможно, вам все равно. Некоторые конкуренты теперь также имеют эти увеличивающие пробег бесступенчатые автоматические трансмиссии, и продажи от этого не пострадали.И CR-V — далеко не самый плохой вариатор. Но, как и в случае со всем этим видом, есть некоторая врожденная неуверенность в реакции на любой скорости и еще более гудение двигателя. Если вам не все равно, есть еще компактные внедорожники с традиционными трансмиссиями.

Очевидным компромиссом для компетентного управления является более ухабистая поездка, чем вы могли бы пожелать, если вы регулярно путешествуете по неровным городским улицам. Он сравнялся с RAV4 в Challenge по самому низкому качеству езды.Его относительно короткая колесная база также дает CR-V больше подвижности, чем у некоторых других.

Cars.com изображения Кристиана Лантри

CR-V не хватает некоторых, даже не дополнительных, функций, которые переносятся с более крупных и дорогих внедорожников. CR-V по-прежнему представляет собой ценность, но вам придется обойтись без некоторых новых изысков, таких как панорамный люк, рулевое колесо с подогревом или система камеры с обзором на 360 градусов, которые теперь предлагают некоторые или все конкуренты.

Ещё с сайта Cars.com:

Автомобили.com фотографии Кристиана Лантри

Просторное заднее сиденье CR-V для детских сидений было затянуто из-за проблем с якорем, что дает чистую среднюю производительность в нашей проверке автокресел. В то время как заднее сиденье получило оценку A за установку детских сидений и детских сидений, труднодоступные фиксаторы CR-V получили оценку B и внесли свой вклад в оценку C за установку обращенного назад трансформируемого сиденья.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Honda CR-V 2019 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Honda CR-V 2019 года награждает владельцев фантастической практичностью и высокими показателями безопасности.

Honda CR-V 2019 года настолько же универсален, насколько и полезен. Вместительный пятиместный кроссовер отличается универсальной формой и инновационными технологиями внутри и снаружи, а также впечатляющими результатами краш-тестов и отличной топливной экономичностью.

Это не особенно стильно или весело водить, но наша общая оценка 6,2 отражает это и его превосходную ценность. Несмотря на то, что конкуренты постепенно сближаются, CR-V остается весьма конкурентоспособным через три года цикла разработки текущей модели. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

CR-V 2019 года выпускается в комплектации LX, в основных версиях EX и EX-L, а также в расширенной версии Touring, каждая из которых доступна с передним или полным приводом.

Проверка продолжается ниже

Base CR-V LX используют 184-сильный рядный 4-цилиндровый двигатель в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), в то время как комплектации EX и более поздние модели оснащены турбонаддувом мощностью 190 л.с.На бумаге это может не выглядеть большой разницей, но двигатель с турбонаддувом — это тот двигатель, который отличается высокой мощностью и более совершенным характером. С передним приводом CR-V может немного тянуть за руль при ускорении. Полноприводные CR-V имеют более нейтральное ощущение управляемости, но никакая конфигурация не приносит особого удовольствия от вождения.

Вместо этого CR-V сияет внутри с поддерживающими сиденьями, большим грузовым пространством с низким подъемом, отличным внешним видом и хорошим соотношением цены и качества, которое стало еще лучше благодаря стандартному автоматическому экстренному торможению и адаптивному круиз-контролю на CR-V EX и выше. обрезки.В комплектации EX и выше устаревший 5,0-дюймовый экран базовой модели заменяется на 7,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

С полным приводом CR-V EX стоит гораздо меньше 30 000 долларов — это отличная цена, которая делает его обязательным для любого списка покупок кроссоверов-внедорожников.

Honda CR-V 2019 года отдает предпочтение функциональности, а не стилю.

Если вы покупаете компактный кроссовер-внедорожник, который будет выделяться на подъездной дорожке, парковке или парковке, возможно, вам стоит продолжить поиски. Honda CR-V 2019 года не отличается привлекательным, целостным стилем. Мы набираем на один балл ниже среднего за его безвкусный внешний вид и даем дополнительный балл за его интерьер, что приятно, особенно в более высоких уровнях отделки салона.

Это ставит CR-V 2019 года на 5 из 10 по нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Спереди хромированная решетка радиатора CR-V возвышается над неприкрашенной щелью над передним бампером. При взгляде сбоку CR-V имеет приятную хромированную линию, которая переходит в крайнюю заднюю стойку крыши, где его задние фонари соприкасаются с хромированной саблей на задней двери.

К чести, CR-V не выглядит просто в базовой комплектации LX со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками.CR-V EX, EX-L и Touring заменяются на шикарные 18-е и тонированные стекла для более престижного вида.

Внутри CR-V снова ориентирован на функцию, а не на форму, хотя ощущения более цельны. Органы управления расположены высоко на приборной панели, а рычаг переключения передач выступает вперед, обеспечивая легкий доступ, как в фургоне, а не на центральной консоли, как в седане. Хотя Honda не предлагает теплые коричневые оттенки интерьера, как ее конкуренты, версии с более высокой отделкой имеют золотистую отделку под дерево, которая добавляет приятный древесный оттенок.

Проверка продолжается ниже

Honda CR-V 2019 года сочетает в себе грамотное ускорение и управляемость с роскошной ездой.

Honda CR-V 2019 года выпускается в четырех основных вариантах: с турбонаддувом и без турбонаддува, с передним или полным приводом. Ничто не вдохновляет, но двигатель с турбонаддувом в комплектациях CR-V EX, EX-L и Touring 2019 года обеспечивает приличную мощность с хорошей экономией топлива.

В целом мы оцениваем линейку CR-V на 5 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Base CR-V LX используют 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы и 180 фунт-фут крутящего момента в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Нет ничего принципиально неправильного в этой настройке, которая обеспечивает хорошее ускорение, за исключением того, что 1,5-литровый двигатель Turbo-4, установленный на комплектациях EX и выше, далек от мира с точки зрения изысканности и реальных характеристик. 190 л.с. турбомотора и 179 фунт-фут крутящего момента противоречат тому факту, что его вариатор работает, чтобы удерживать его в нужном диапазоне мощности, когда это необходимо, а затем доставляет удовольствие, когда не требуется.

Трехспицевое рулевое колесо CR-V с толстыми ободами намекает на спортивное вождение, которого просто нет — и это, вероятно, устраивает большинство покупателей кроссоверов. Эта Honda аккуратно срезает углы и маневренна по городу. Его рулевое управление довольно быстрое и легкое, но оно прекрасно подходит для круизов по прямой.

CR-V с передним приводом имеют тенденцию тянуть рулевое колесо во время резкого ускорения, чего в значительной степени отсутствует в опциональной системе полного привода.С 7,8-дюймовым дорожным просветом CR-V 2019 года готов к заснеженной поездке на работу или по грунтовой дороге к тропе, если не к полудню грязи.

Пожалуй, лучшее качество CR-V — его плавность хода. Даже с 18-дюймовыми колесами на большинстве вариантов отделки CR-V безупречно поглощает рваный асфальт. Его прочная структура придает ощущение высокого качества, которое не всегда ассоциируется с кроссоверами стоимостью менее 30 000 долларов.

Проверка продолжается ниже

Великолепное пассажирское пространство и вместительный, доступный грузовой отсек делают Honda CR-V 2019 года отличным выбором кроссовера-внедорожника.

Honda CR-V 2019 устанавливает высокую планку в обращении с пассажирами и их грузами. Мы присуждаем ему баллы выше среднего за комфорт пассажиров на передних и задних сиденьях, а также еще одно за настраиваемое грузовое пространство.

Это дает нам твердую оценку 8 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Основные достоинства CR-V 2019 начинаются с того, что из любого места, особенно спереди, открывается прекрасный вид.Узкие стойки крыши, высокая посадка и низкая приборная панель делают CR-V таким же уверенным в городских условиях, как и на шоссе.

Передние сиденья CR-V — тканевые на LX и EX, жесткая кожа на EX-L и Touring — имеют хорошую поддержку и множество регулировок. В комплектациях EX и выше предусмотрена 12-позиционная регулировка сиденья водителя и обогрев обоих передних сидений. Между водителем и пассажиром находится центральная консоль с многочисленными подстаканниками и полками для хранения вещей.

Второй ряд не является штрафной, благодаря хорошему входу / выходу и отличному пространству для подвесных пассажиров. Три пассажира подойдут, если не все полузащитники.

Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, чтобы увеличить грузовое пространство CR-V с 39,2 кубических футов до внушительных 75,8 кубических футов в большинстве отделок (CR-V Tourings имеет установленный в грузовом отсеке сабвуфер, который занимает мало места) . Пол с низкой загрузкой позволяет легко забросить тяжелые предметы в заднюю часть CR-V, а ковровое покрытие пола поднимается, открывая большой скрытый отсек для хранения вещей.

CR-V, на которых мы ездили, на ощупь прочно собраны с текстурами и мягким на ощупь пластиком, которые кажутся приемлемыми по цене.

Проверка продолжается ниже

Honda CR-V 2019 года получила похвалы от краш-тестеров, и у большинства моделей есть много средств защиты.

Honda CR-V 2019 года хорошо прошла краш-тесты, и большинство версий хорошо оснащены передовым оборудованием безопасности. Более того, в отличие от многих своих конкурентов, CR-V 2019 предлагает отличный внешний вид благодаря низкой линии окон и узким стойкам крыши. Мы оцениваем его на 8 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

По общему признанию, наш рейтинг основан на CR-V 2018 года, но, учитывая, что модель 2019 года идентична, мы ожидаем, что эти оценки сохранятся.

NHTSA оценивает CR-V 2019 года в целом в пять звезд, в то время как IIHS, финансируемый страховой отраслью, считает, что он является лучшим выбором для обеспечения безопасности, если он оснащен улучшенным защитным снаряжением. Светодиодные фары на CR-V Tourings оцениваются как «приемлемые», но галогенные фары в других комплектациях оцениваются как «маргинальные» в соответствии с IIHS.

2019 CR-V EX и более высокие комплектации оснащены предупреждениями о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения. Жаль, что эти функции не доступны в CR-V LX, поэтому мы советуем пропустить базовую модель.

2020 Honda CR-V Обзоры | Цена, характеристики, характеристики и фото

Если вы ищете небольшой кроссовер, и особенно если у вас будет семья на буксире, Honda CR-V 2020 года должна считаться обязательной поездкой. Хотя CR-V не особенно характерен и, конечно, не самый прочный, он впечатляет своей безупречной округлостью. Назовите практический атрибут, и он почти наверняка справится с этим так же или лучше, чем его конкуренты.Пространство, экономия топлива, производительность, безопасность, качество и стоимость — все это главные причины, по которым стоит его рассмотреть, в то время как нельзя игнорировать безупречную репутацию Honda в области надежности. В 2020 году CR-V также получит новую гибридную трансмиссию, сочетающую экономию топлива и производительность, которая может сделать его самым умным выбором из и без того умной группы.

Что нового в 2020 году?

CR-V получает первое крупное обновление с тех пор, как он был полностью переработан в 2017 году. Базовый уровень отделки салона LX теперь входит в стандартную комплектацию с 1.5-литровый двигатель с турбонаддувом, ранее входивший в стандартную комплектацию всех остальных комплектаций, — прежних базовых 2,4-литровых больше нет. Другие новости о трансмиссии связаны с новым гибридом Honda CR-V 2020 года, который в совокупности достигает 38 миль на галлон и начинается с 28 870 долларов.

Базовый LX теперь также получает стандартную технологию предотвращения аварий, в то время как на противоположном конце спектра уровня отделки салона Touring получает рулевое колесо с подогревом и беспроводную зарядку смартфона. Каждый CR-V также получил обновленный стиль, включая затемненную решетку радиатора и темные задние фонари.Внутри центральная консоль была переработана, чтобы предложить еще более гибкие возможности для хранения вещей.

Как выглядит интерьер CR-V и автомобильные технологии?

CR-V обеспечивает со вкусом, хотя и немного скучным, эстетический дизайн, подкрепленный материалами и конструкцией выше среднего для этого сегмента. Если вы предыдущий владелец CR-V, вы заметите, что эта последняя версия имеет более качественную и более премиальную среду, чем предыдущие модели. Если вы этого не сделаете, вы все равно найдете в нем одну из самых хороших кабин с точки зрения качества, а также одну из самых функциональных, поскольку она может похвастаться множеством умных решений для хранения на центральной консоли, которые мы подробно описываем в нашем CR-V Внутренний тест подъездной дорожки для хранения.Отделка Touring, показанная на фото, также имеет беспроводную зарядку на 2020 год. Хотя это хорошая функция, она также уменьшает емкость для смартфона, которая обычно есть.

В обвязке EX, CR-V поставляется с обилием технологий по разумной цене, что делает базу LX подрезать немного спорный вопрос. Вы получаете три порта USB, Apple CarPlay, Android Auto, множество других приложений для интеграции смартфонов и звуковую систему с шестью динамиками. Управлять ими является 7-дюймовый сенсорный экран, который не является самым сильным элементом CR-V из-за частых сбоев, сомнительных ответов, отсутствия физических кнопок меню и иногда сбивающей с толку структуры меню.Новый интерфейс Honda, установленный в Odyssey и Accord, исправляет эти проблемы, а конкурирующие системы, особенно Subaru Forester и Toyota RAV4, предлагают сопоставимые функции с более удобным интерфейсом.

Насколько велик CR-V?

CR-V 2020 года — один из самых больших «компактных внедорожников», по крайней мере, внутри, так как Honda, как правило, лучше справляется с задачей максимально увеличить внутреннее пространство. Хотя его общая внешняя длина и ширина являются средними для сегмента, его пассажирское и грузовое пространство лучше, чем у почти всех конкурентов.Откидывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 обеспечивает подлинное пространство и комфорт даже для крупных взрослых, в то время как обращенное назад автокресло легко помещается в среднее положение — даже с более высокими пассажирами впереди. Honda также предлагает фиксаторы LATCH для всех трех сидений. Свободного места над головой достаточно, независимо от положения сидения или наличия люка на крыше.

За этим задним сиденьем находится большое и универсальное грузовое пространство (39,2 кубических футов) с одним из самых нижних и наиболее легко загружаемых грузовых этажей в сегменте.Это хорошие новости, если вы будете поднимать большую тяжелую коляску или собаке нужно прыгнуть в нее. Складывание заднего сиденья с помощью двух дистанционных тяг в багажном отделении дает максимальную вместимость 75,8 кубических футов. Это лучше, чем у большинства внедорожников среднего размера, таких как Ford Edge, и лучше, чем у почти всех его собратьев компактных внедорожников. Только Subaru Foresters без люка на крыше чуть больше. Вы можете увидеть, как грузовое пространство CR-V сравнивается с Toyota RAV4 в нашем сравнительном тесте грузового пространства.

Каковы характеристики и топливная экономичность CR-V?

В стандартную комплектацию Honda CR-V 2020 года выпуска входит 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией и стандартным передним приводом, но полный привод не является обязательным. Ускорение и топливная экономичность — одни из лучших в своем сегменте. Оценки EPA — город на 28 миль на галлон, шоссе на 34 мили на галлон и 30 миль на галлон в сочетании с FWD, и город на 27 миль на галлон, шоссе на 32 мили на галлон и 29 миль на галлон в сочетании с AWD.

Новый CR-V Hybrid будет поставляться с той же превосходной бензиново-электрической трансмиссией, что и Honda Accord Hybrid.Он состоит из двух электродвигателей и 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, которые вместе вырабатывают 212 лошадиных сил, что делает Hybrid самым мощным CR-V. Оценки экономии топлива EPA стоят в городе на 40 миль на галлон, шоссе на 35 миль на галлон и 38 миль на галлон вместе взятых. Мы достигли 35,4 миль на галлон во время 100-мильного теста CR-V Hybrid.

Каким CR-V нравится водить?

Сегодняшние приводы CR-V отличаются большей утонченностью и совершенством, чем предыдущие версии. Это более комфортно, меньше шума ветра и дороги, а низкая мощность турбомотора обеспечивает более тихий и менее напряженный шум при движении по городу.Эти наблюдения в значительной степени применимы и к большинству конкурентов, и действительно, CR-V — один из лучших компактных кроссоверов для езды.

В общем, это потому, что CR-V хорошо сбалансирован. Его рулевое управление приятно взвешено и придает достаточную уверенность, но не делает парковку утомительной. Его управляемость, безусловно, не самая отзывчивая или удобная для дороги в сегменте, но она вселяет уверенность, не отрываясь от комфортной езды. Что касается двигателя, эта низкая мощность от двигателя с турбонаддувом заставляет CR-V чувствовать себя сильным исполнителем на более приземленных, городских скоростях.Откройте его, и он начнет выдыхаться, и вы заметите какое-то гудение из вариатора, который на самом деле не пытается имитировать переключение передач традиционной трансмиссии, как это делают некоторые конкуренты.

Таким образом, вы не многое потеряете, выбрав новый CR-V Hybrid. Фактически, более экономная версия на самом деле является более мощной версией, и мы ценим плавную передачу мощности ее электродвигателя с высоким крутящим моментом. А поскольку он так сильно зависит от электродвигателя, он по своей сути более плавный и тихий, особенно в городе.Мы думаем, что это стоит скромной надбавки к цене.

Что еще я могу прочитать о Honda CR-V?

Обзор Honda CR-V Touring 2020 года | Мастер на все руки Honda

Мы отправляемся в путешествие в лучшей комплектации Touring и сообщаем о функциях, которые она добавляет по сравнению с другими комплектациями, а также об обновлениях, сделанных для 2020 года.

Honda CR-V 2020 года и Toyota RAV4 2020 года Сравнение багажных испытаний

Сравнение грузового пространства двух самых продаваемых внедорожников с использованием реального багажа и предметов, которые вы можете взять с собой в семейную поездку.

2020 Honda CR-V Подъездная дорожка для внутреннего хранения, Тест

Мы глубоко погрузимся в отличное внутреннее хранилище CR-V.

Honda CR-V и Mazda CX-5 в сравнении | Трудный выбор

За рулем CR-V и Mazda CX-5 подряд, сравнивая их впечатления от вождения, интерьер и технические характеристики.

Какие функции доступны и какова цена CR-V?

Цены на Honda CR-V 2020 года начинаются с 26 145 долларов США, включая 1095 долларов США за базовую модель LX с приводом на два колеса.Полный привод стоит 1500 долларов за каждую комплектацию. Стоимость нового CR-V Hybrid начинается с 28 870 долларов.

получило значительный рост в 2020 году благодаря тому, что технология предотвращения несчастных случаев стала стандартом для всех (см. Раздел «Безопасность» ниже), а базовый LX хорошо оборудован базовыми функциями. Тем не менее, за относительно небольшую премию в 2510 долларов, отделка EX добавляет множество стоящего оборудования: автоматические фары, противотуманные фары, бесконтактный вход и запуск кнопки, заднее тонированное стекло, люк на крыше, грузовой кожух, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, подогрев передних сидений, два задних USB-порта, звуковая система с шестью динамиками и 7-дюймовый сенсорный экран, который включает Apple CarPlay и Android Auto.(Базовая информационно-развлекательная система — это в значительной степени лицевая панель радио с большим дисплеем.)

Для полной разбивки содержания функций, спецификаций и местных цен каждого уровня отделки салона см. Нашу страницу 2020 CR-V здесь, в Autoblog .

• LX: 26 145 долл. США
• EX: 28 655 долларов США
• EX-L: 31 145 долл. США
• Универсал: $ 34 345

  Гибрид

• LX: 28 870 долларов
• EX: 31 380 долл. США
• EX-L: 33 870 долларов США
• Универсал: 37 070 долларов

Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?

Каждый 2020 CR-V стандартно поставляется с набором технологий предотвращения аварий «Honda Sensing», который включает предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади, а также монитор невнимательности водителя.Также включен адаптивный круиз-контроль, который на самом деле превосходит ту, что есть в Honda Passport и Pilot.

CR-V получил наивысший пятизвездочный рейтинг от правительства за общую, лобовую и боковую защиту от столкновений. Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором для безопасности за его наилучшие оценки по защите и предотвращению столкновений. Его фары получили разные оценки в зависимости от уровня отделки салона. Светодиодные фонари Touring получили оценку «Приемлемо», а модели EX и EX-L — «Предел».

Видео по теме:

2019 Honda CR-V Долгосрочный обзор, часть 4

Нового пополнения в семье незадолго до Рождества было недостаточно, чтобы удержать нас от уезжания на летние каникулы, поэтому мы наполнили долговечный CR-V праздничной тряпкой, готовясь к самому сложному испытанию: семейному роуди.

Слова: Том Гаснье | Фотографии Tom Gasnier

После быстрой проверки жизненно важных жидкостей мы доливаем бачок омывателя (единственное техническое обслуживание, которое требовалось до сих пор для KSK751) и отправились в путь.

Несмотря на то, что это был День подарков, движение было слабым, а арендованных автомобилей было очень мало. Худшее вождение, которое мы видели, было у некоторых старожилов, их наклейка на бампере «Бог мой второй пилот», по-видимому, указывала на то, что они намеревались встретиться со своим создателем раньше, чем позже.

Заблудших христиан, мы благополучно прибыли в пункт назначения примерно через 330 км, не нуждаясь в электронных сетях безопасности CR-V. Фактически, большинство из них оставались бездействующими на время нашей поездки, но приятно знать, что они там, на всякий случай.Эта «сенсорная» модель — единственная в линейке с устройства активной безопасности, и за них нужно платить больше.

Тем не менее, они идут в комплекте с другими вещами, такими как кожаная отделка, сотовая решетка, заднее защитное стекло и активные фонари освещения поворотов, чтобы добавить стоимость. Из техника безопасности на борту, которая действительно получила много применения, была адаптивным круизом.

Для безопасного обгона есть неплохой кусок среднего крутящего момента, но лучше сдвинуть коробку в положение S, чтобы получить немного больше шума.

Поскольку По-По находятся в состоянии повышенной готовности к Рождеству, мы не хотели пополнять их казну.Это означало проявить небольшую дополнительную осторожность, поскольку круиз-контроль не останавливает скорость при спуске, немного неприятно, когда превышение лимита всего на 4 км / ч может принести вам билет.

Мы провели большую часть нашего отпуска, исследуя нетронутые пляжи Крайнего Севера, полную трансмиссию и 208 мм дорожного просвета (одни из лучших в классе), давая нам уверенность выехать на пляж, чтобы найти собственное уединенное место.

Несмотря на то, что мы носили дорожную резину, мы ни разу не выглядели так, как будто застряли, но с двумя детьми на борту выходки Baja были сведены к минимуму.После того, как мы забрали наш собственный участок песка, нам понравилось, что все окна и люк в крыше можно было открывать (и закрывать) с помощью брелка для ключей, который помогал чтобы машина оставалась прохладной, пока мы занимались такими важными делами, как строили замки из песка и копали туатуа.

Задняя дверь с электроприводом тоже может управляться дистанционно, хотя и довольно медленно. Пространство для обуви потрясающее, однако пол низкий и плоский с маленькими отверстиями идеален. для хранения ведер с песком и лопат или мокрых тряпок. Это также оказалось приятным тенистым местом для женушки, чтобы присмотреть за трехнедельным Джеком, пока я гнался за ним. наш любящий воду путешественник вверх и вниз по пляжу.

Это хорошее место, чтобы держать корм с рыбой и жареным картофелем без песка, хотя я действительно подумал, что складной стол для пикника оригинального CR-V было бы здесь полезно.

Когда мы не прыгали по пляжам, мы в тики путешествовали по Топ-Энду. Поездка на CR-V впечатлила, оставив нас в комфорте как на манжете, так и вне его, Honda сложные двухпружинные амортизаторы, облегчающие работу как по ухабистому битуму, так и по сильно изрезанным металлическим дорогам.

Объявление

Активное шумоподавление сдерживает шум дороги, делая салон приятным местом для отдыха.У форсированного 1,5-литрового двигателя нет ни малейшего недостатка. турбо-лаг и, в сочетании с хорошо подобранным вариатором, он на самом деле кажется довольно быстрым.

Для безопасного обгона есть неплохая доля среднего крутящего момента, но лучше всего переместить коробку в положение S, чтобы немного больше звенеть. Эта конкретная передача является одним из лучших вариаторов, которые мы пробовали, относительно свободным от невнятности и жужжания, обычно связанных с такими устройствами. Опирайтесь на педаль хода и эти черты более заметны, но тогда, если получение места в спешке является приоритетом, вероятно, лучше вместо этого купить Civic Type R.

Интерьер хорошо выдержал обычное семейное использование и жестокое обращение, и, несмотря на то, что в конце нашей поездки пришлось убрать то, что показалось нам похожим на несколько килограммов песка, оно все еще выглядит как новый. Нам также нравится сочетание используемых материалов; черный рояль и металлик придают ему ощущение высокого класса, даже если некоторые элементы стиля немного суетливый. При этом никаких дребезжаний и скрипов. Мультимедийная система временами может расстраивать, но использование CarPlay (которое входит в стандартную комплектацию) дает вокруг этого.

В этом месяце мы добавили почти 1500 кайев, и, как и ожидалось, CR-V показал себя безупречно.Мы улучшили экономию топлива в результате наших долгих прогулок по открытым дорогам, регистрируя новый минимум 6,9 л / 100 км (даже без эко-режима).

Короткие однодневные поездки и пляжные прогулки по большей части были средними и высокими, в то время как общее использование было наиболее респектабельным — 7,6 л / 100 км.

Honda CRV 432 Отзывы (с рейтингами)

Я арендовал два Honda CRV (один 2016 года и один 2018 года) за последние 3 года. За это время у меня было много проблем с обоими автомобилями, в результате я поменял в 2016 году на более новый, только чтобы иметь те же или похожие проблемы с 2018 годом.Я взял 2018 в О’Брайен Хонда (бывший Брэд Баркер) из Блумингтона, дилерский центр Honda в Пеории, уважаемый магазин в Декейтере, штат Иллинойс, и в уважаемый магазин в Блумингтоне, штат Иллинойс.

Моя главная проблема с этим автомобилем — его управляемость. Когда я езжу на CRV, трудно удерживать дорогу, потому что он летит влево и вправо. Он также тянет влево и вправо, что затрудняет управление. Я ездил на своей машине в разные места за свой счет, чтобы попытаться разобраться в проблеме, потому что, когда я еду по межгосударственной автомагистрали, мне приходится ехать медленно, около 60 миль в час, потому что в противном случае трудно ездить на ней безопасно.У меня есть два мальчика, которые всегда со мной, и они замечают, как он прыгает, когда они на заднем сиденье. Мне нужно уметь водить и перевозить своих детей в безопасном и надежном автомобиле. Два CRV, которыми я владел, далеко не безопасны с учетом этих проблем.

Я выразил свои опасения по поводу вождения и безопасности во всех четырех сервисных центрах, куда я отправился на своей машине. Неизбежно, магазины говорят мне, что это требует выравнивания. Я постоянно настраиваю эту машину. Когда я отнес его в дилерский центр Honda в Пеории, они выровняли машину, и через четыре дня она снова вышла из строя.Я отвел машину в другой магазин, и мне сказали, что она не выровнена. Как такое может быть через четыре дня? Еще на CRV накинул резину и ничего не помогает. Я говорил об этом с районными менеджерами. Они обходят меня стороной и говорят, что с машиной все в порядке. Даже когда я оттолкнулся, районный менеджер согласился выровнять машину, но через день она снова отключилась.

Я всегда беру свой автомобиль в другие магазины, чтобы получить второе мнение, потому что дилерские центры Honda не решают эти проблемы после нескольких посещений и бесед со своим обслуживающим персоналом.Магазин, в который я недавно ходил, в Блумингтоне, штат Иллинойс, сказал мне, что, по их мнению, проблема с подвеской или другая проблема, из-за которой выравнивание не продлится долго. Я подал жалобу в компанию Honda, а также через чат на веб-сайте, где выразил недовольство обслуживанием дилера. На данный момент я исчерпал все возможности, и у меня нет финансового положения, чтобы обменять эту машину на что-то другое. Предполагается, что Honda имеет репутацию безопасного, надежного и долговечного автомобиля.Мой опыт был совсем не таким. Я очень разочарован отсутствием внимания и внимания со стороны дилеров Honda.

Поскольку никто не может понять, что происходит с моей машиной, и никто не желает предоставить мне другую машину, я проконсультировался с юристом, чтобы определить свои варианты. Они рекомендуют сообщить Honda, что я сообщаю в отдел по делам потребителей, что моя машина не отремонтирована должным образом, что делает ее небезопасной для вождения. Я хотел бы решить эти проблемы, чтобы оставить эту машину себе, но не тогда, когда она едет небезопасно.