Фотографии автомобилей Мерседес-Бенз. Фото и обои Mercedes-Benz. VERcity
Ищете красивые и уникальные фотографии Mercedes-Benz? Вы попали куда нужно! Фотогалерея из 99 045 изображений высокого качества позволит с легкостью найти автомобиль Mercedes-Benz нужной модели и года выпуска.
Выберите понравившуюся или интересующую модель, для того, чтобы рассмотреть внешний вид и внутренние составляющие салона, а также элементы отделки. Интересуют тюнингованные модели? Их вы тоже найдете в фотогалерее. Наслаждайтесь шикарными фотографиями Mercedes-Benz в различных ракурсах.
Специально подобранные фотографии детально отображают экстерьер и интерьер. Можно оценить, как машина смотрится на дороге, насколько данная модель Mercedes-Benz подойдет именно вам.
Если понравилась определенная модель или какая-то деталь, отделка, то вы сможете сохранить изображение Mercedes-Benz на свое устройство.
В нашей галерее вы сможете ознакомиться с полным каталогом всех моделей Mercedes-Benz.
Галерея VERcity отражает многолетнюю историю развития моделей Mercedes-Benz, благодаря чему вы сможете проследить все этапы эволюции автомобилей бренда.
История Mercedes-Benz в моделях
Многие из популярных брендов предлагают полный ассортимент продукции — от компактных автомобилей до роскошных седанов, не говоря уже о специальных автомобилях, произведенных для нужд различных организаций. В этом разнообразии главная задача дизайна — придать индивидуальность бренду. Это задача, с которой дизайнеры Mercedes-Benz справились особенно хорошо чувствовал себя особенно преданным со времен Бруно Сакко.
Еще первый дизайнер Mercedes Бруно Сакко говорил, что при разработке нового автомобиля недостаточно просто предложить наборы креативных решений, чтобы продукт выглядел инновационным.
Взяв в качестве примера жизненный цикл легкового автомобиля Mercedes-Benz, Бруно Сакко продемонстрировал, насколько важна смотреть в будущее при работе с дизайном автомобиля. По его словам, дизайн различных моделей Mercedes-Benz не просто должен оставаться актуальным в течение 30 лет, он должен оставаться вечным. Учитывая, что форма кузова любого автомобиля Mercedes-Benz определяется на второй год разработки, важность дизайна для успеха модели огромна.
Чтобы сохранить успех в долгосрочной перспективе, дизайнеры соблюдают Mercedes-Benz соблюдают особую “философию дизайна” марки. Первым законом этой философии является то, что каждый Mercedes-Benz должен быть узнаваем как часть большой семьи Мерседес. Это центральная опора философии дизайна Mercedes-Benz, благодаря которой каждая предшествующая модель не выглядит устаревшей после презентации нового поколения моделей.
Второй основной опорой философии дизайна Mercedes-Benz стала индивидуальность бренда.
Индивидуальность требует сохранения и дальнейшего развития традиционных конструктивных характеристик во всех модельных рядах. Это нашло внешнее выражение, например, в дизайне решетки радиатора, фар и задних фонарей любой модели Mercedes-Benz. Хотя между седанами, купе и родстерами были формальные различия в деталях, сходство семьи Мерседес очевидно даже для случайного наблюдателя.
Одна концепция, одна семья
Все новые модели Mercedes-Benz подчинены одной концепции — меньше острых углов, больше выразительных складок и изгибов кузова. Этот подход нацелен на создание четких форм и «чувственных поверхностей», которые не просто демонстрируют высокие технологии бренда, но вызывают эмоции.
Не ограничиваясь историей Mercedes-Benz в фотографиях, на нашем сайте вы сможете ознакомиться с интересными концептами и прототипами моделей, а также изучить характеристики и статистику продаж отдельных автомобилей Mercedes за все время существования знаменитой немецкой марки. Интересуетесь автомобильной индустрией, но вам надоели сухие и фотографии моделей Mercedes? Тогда вам точно к нам!
Модельный ряд и цены автомобилей Mercedes-Benz (Мерседес Бенц)
Немецкая фирма Daimler-Motoren-Gesselschaft, которая производит легковые автомобили Mercedes, была основана в 1901 году Готтлибом Даймлером – легендарным автором первого в мире четырёхколёсного авто с бензиновым мотором..jpg)
Строить этот автомобиль Готтлибу Даймлеру помогал известный конструктор Вильгельм Майбах. Несмотря на ряд недостатков, это начинание активно поддерживал консул Австро-Венгерской империи Эмиль Еллинек, в честь дочери которого и была названа первая модель Mercedes-35P5. Технические характеристики Mercedes-35P5 позволяли машине развивать скорость до 90 км в час, что по тем временам считалось впечатляющим показателем.
В первые годы своего существования Daimler-Motoren-Gessellschaft строила не только машины, но и занималась разработкой двигателей для самолётов и кораблей, с чем и связано появление логотипа Мерседеса в виде трёхлучевой звезды. Такая фигура символизирует успех немецкой компании и на суше, и в воздухе, и в воде.
После объединения с другой автомобилестроительной компанией Benz в 1926 году эта звезда стала окружённой лавровым венком в форме кольца, что отражало победы фирмы Benz на арене автоспорта. Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, существенно обновивший модельный ряд Мерседес.
Именно он запустил «компрессорную» серию К, в которую вошла такая знаменитая модель, как Mercedes 24/110/160 PS с шестицилиндровым двигателем. Машина, оснащённая 6.3-литровым мотором разгонялась до фантастической по тем временам скорости 145 км в час, за что её прозвали «смертельной ловушкой».
Ганс Нибель, сменивший Фердинанда Порше в 1928 году, принял активное участие в разработке таких машин, как Manheim-370 и Nurburg-500. В 1930 году под его руководством на авторынке был представлен Mercedes-Benz 770 с мощным 200-сильным мотором, рабочий объём которого составил 7.6 л. Кроме того, автомобиль был оборудован нагнетателем. В 30-е годы были представлены публике легковые автомобили Mercedes-200 и спорткары Mercedes-380, на базе которых чуть позже были построены «компрессорные» модели Mercedes-Benz-540K.
В 1935 году на посту главного конструктора оказался Макс Зайлер – создатель первого в мире серийного легкового автомобиля с дизельной силовой установкой Mercedes-260D. В период его управления были построены машины, которые активно использовались лидерами нацистского движения.
Во время Второй Мировой войны немецкий концерн производил не только легковые автомобили Мерседес, но и грузовики. Военные действия нанесли большой урон основным заводам компании, деятельность которых смогла возобновиться только спустя год после окончания войны.
Одной из первых послевоенных разработок компании была модель Mercedes-180, сконструированная в 1953 году с несущим кузовом понтонного типа. Спустя три года свет увидело спортивное купе Mercedes-300SL Gullwing с необычными дверьми формы «крыла чайки», которое на тот момент не имело аналогов в мире.
В конце 50-х серийное производство Mercedes-Benz обновилось за счёт моторов Роберта Боша с механической системой топливного впрыска. Одной из первых моделей с таким новшеством оказалась Mercedes-Benz 220 SE.
Последние достижения автомобилестроения тех лет воплотились в совершенно новом семействе автомобилей среднего класса, которое было предложено покупателям в 1959 году.
Модели Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрировали высочайший технический уровень исполнения: просторный багажный отсек, абсолютно независимая подвеска для всех колёс, стильный кузов с вертикальными блоками фар радовали поклонников немецкой марки.
Представительский класс в линейке «Мерседес» был представлен чуть позже – в 1963 году, с выходом модели Mercedes-600. Автомобиль сразу стал претендентом на звание лучшего на планете за настоящий комфорт и престиж. Он оснащался 6.3-литровым двигателем мощностью 250 лошадиных сил и четырёхступенчатым «автоматом». Приятным дополнением к разработкам стала удобная подвеска колёс на пневмоэлементах. Длина кузова представительского автомобиля составляла более шести метров.
На смену спортивным моделям приходили более скромные, к примеру, Mercedes-Benz 230 SL, известный в простонародье как «пагода» из-за оригинальной формы крыши со средней частью чуть ниже боковин. Если десять лет назад немецкая марка сумела прочно обосноваться на авторынке послевоенной Европы, то уже к концу 60-х о «Мерседесе» говорил весь мир.
Первой новинкой 70-х, сменившая «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, успешно захватившая американский рынок и просуществовавшая на нём целых 18 лет.
Нефтяной кризис 1973 года неблагоприятно отразился на продажах автомобилей, но компания сумела выйти из затруднительного положения, запустив серию W114/W115 с более экономичными двигателями. Покупатели желали не только роскоши и удобства, но и надёжности. В результате на фоне разорившихся конкурентов марка «Мерседес» удержалась на плаву.
В начале 80-х в линейке «Мерседес» появился легендарный Gelandewagen – полноприводный внедорожник серии 460, который славился своей высокой проходимостью и надёжностью. Первый такой автомобиль был сделан на заказ для иранского шаха Мохаммед Реза Пехлеви, акционера Daimler-Benz.
В 1984 году стал выпускаться принципиально новый ряд седанов бизнес-класса – Mercedes W124, в очередной раз показавший возможность создания стильных и современных автомобилей с прочным кузовом.
В семействе W124 были воплощены самые передовые разработки того времени. Пластиковый молдинг для направления воздуха под машину улучшил аэродинамику машины. Топливный расход был снижен, как и уровень шума от встречного потока воздуха.
В 1990 году вышла новинка, которая и на сегодняшний день имеет немало поклонников – Мерседес 124 серии 500Е. Оснащённый пятилитровой V-образной «восьмёркой» мощностью 326 лошадиных сил, этот Мерседес имеет конструктивные отличия от обычных W124 – недаром его называют «волком в овечьей шкуре». Легендарный «волчок», собранный на заводе Porsche, получил заднюю подвеску с гидропневматической регулировкой уровня, увеличенный вдвое катализатор, электронную систему впрыска LH-Jetronic вместо традиционной системы KE-Jetronic. Внешние отличия «волчка» от остальных «мерседесов» 124 серии состоят в расширенных колёсных арках и наличии дополнительных противотуманок внизу переднего бампера.
Mercedes W124 500E получил широкое распространение в странах СНГ и большое признание в кругах шоу-бизнеса и мафиози.
Среди знаменитых владельцев модели – режиссёр Никита Михалков, музыканты Юрий Лоза, Дмитрий Маликов, политик Геннадий Зюганов. «Волчок» — настоящая легенда 90-х — был запечатлен в многосерийном фильме «Бригада».
К началу нового тысячелетия модельный ряд Mercedes был расширен в два раза: вместо пяти классов автомобилей (которые были в 1993 году) стало десять. В 2005 году были запущены новые модели S- и CL-классов, продемонстрировавшие новый стиль марки с элементами «ретро». Напичканные новейшими технологиями, S65 CL65 AMG с мощным V12 под капотом стали флагманами серии, вместо 600-х моделей.
Через обновление прошёл также и С-класс: в 2007 году произошла премьера нового Mercedes W204 в кузове седан и универсал с тремя линиями исполнения.
В 2008 году модельный ряд Mercedes пополнился CLC-классом (Comfort-Leicht-Coupe – в переводе «лёгкое комфортное купе»).
В первом десятилетии XXI века в линейку «Мерседеса» вошли внедорожники GL- и GLK-класса (Gelandewagen-Leicht-Kurz – в переводе «укороченный лёгкий внедорожник»).
Новое семейство Е-класса W212, запущенное в начале 2009 года, имеет огромные успехи по экономическим и экологическим показателям. Вместо бензиновых моторов с нагнетателями – двигатели с новым типом непосредственного впрыска CGI с двойным турбонаддувом.
Сейчас немецкая марка Mercedes-Benz ассоциируется у покупателя с надёжностью, высоким качеством исполнения и богатой историей.
Модельный ряд Мерседес
Модельный ряд Mercedes-Benz включает компактные машинки малого среднего класса, серьёзные седаны бизнес-класса, представительский сегмент, внедорожники, купе, кабриолеты, родстеры и минивэны.
Стоимость Мерседес
Стоимость Mercedes-Benz зависит от того, к какому классу принадлежит выбранный автомобиль. Самые недорогие – пятидверки А-класса. Стоимость «Мерседеса» среднего класса варьируется от двух миллионов до четырёх. Бизнес-класс доходит до шести миллионов, представительский – до двенадцати. Одна из самых дорогих моделей – купе Mercedes-Benz AMG GT ценой более 12 миллионов.
Самые крутые Mercedes на 2020 год: ТОП-10
Описание и характеристики наиболее крутых автомобилей Mercedes на 2020 год: топ-10 моделей, особенности, фото. Видео про автомобили Мерседес.
Mercedes-Benz – один из самых достойных автопроизводителей всех времён. Известная с 1926 года как Mercedes-Benz, компания ведёт свою историю с конца 1800-х годов. С самого начала ассоциируясь с автомобилями класса люкс, она является одним из самых успешных игроков на рынке роскошных авто.
Хотя Mercedes-Benz в основном известен легковыми автомобилями, он также производит коммерческие фургоны, автобусы и грузовики. Его модельный ряд включает в себя сотни шильдиков, некоторые датированы несколькими десятилетиями. Это и знаковая классика прошлого, и её преемники, и новые, свежие, футуристические модели.
Возможно, вы знаете Mercedes как шикарный седан, на котором ваш сосед с ухоженным газоном ездит на деловые встречи, или как возмутительно дорогой внедорожник. Модели AMG добавляют производительности, а Maybach отличаются роскошью, достойной королевской семьи. Но это далеко не единственное, что немецкий автопроизводитель выпускает в мир. Он имеет богатую историю гонок, его современные спортивные авто – это сила, с которой нужно считаться.
Мы составили список лучших Мерседесов. Ранжирование достаточно вольное – споры о призовых местах оставим фанатам и экспертам, но каждое транспортное средство, попавшее в этот топ, обеими сторонами признано отличным с точки зрения надёжности, производительности и внешнего вида. Итак, встречайте десятку победителей из Штутгарта.
1. Mercedes-Benz GLB
Это инновационный SUV в плане технологий и дорожной безопасности. Выполненный в квадратном стиле, напоминающем прошлые внедорожники бренда, но с поразительным балансом между разумной ценой и роскошными функциями, GLB поставляется с дополнительным третьим рядом, полным приводом и всякими технологическими усовершенствованиями для увлекательной и безопасной езды.
GLB-2020 предлагает ощутить всю мощность и комфорт, на которые способен по-настоящему высококлассный автомобиль. Оборудованный уютными сиденьями с подогревом, контролем «слепых зон», зеркалами с автоматическим затемнением, входом без ключа и крупными информационно-развлекательными дисплеями, управляемыми касанием пальца или голосовыми командами, он позволяет по-настоящему расслабиться в дороге.
Есть автоматический контроль дистанции и активное отслеживание полосы. Кроме того, для него разработан свой собственный профиль вождения для бездорожья, с которым стильный и универсальный SUV способен заехать дальше, чем большинство водителей могло бы предположить.
В 2021 году Mercedes представит электрическую версию GLB – EQB. В базовой комплектации двигатель мощностью 204 л.с. Благодаря батарее на 60 кВт-ч на одной зарядке можно будет проехать до 400 километров.
2. Mercedes-Benz EQC
Этот Mercedes пополняет ряды экологичных внедорожников. Он представляет собой 408-сильный инновационный гибрид с прекрасным дизайном, новыми настройками и функциями помощи водителю, и скоро будет интегрирован в серийное производство как чисто электрический автомобиль.
Визуально он похож на своего платформенного брата GLC, но каждый компонент спроектирован с учётом производительности и комфорта. Спецификации ещё не объявлены, но мы можем восхищаться тем, что уже обнаружено: совершенно новым пользовательским интерфейсом, управляющим информационно-развлекательной системой, высокотехнологичным рулевым колесом с сенсорным управлением, технологией EQC Boost, питающей 650-килограммовый аккумуляторный блок на 80 кВт-ч (NEDC), разгоном до 100 км/ч за 5,1 сек и полуавтономной системой вождения.
Благодаря продуманным деталям и интересным инновациям, Mercedes-Benz EQC становится образцом современных электрифицированных SUV.
3. Mercedes-Maybach GLS 2020
Специалисты назвали внедорожный GLS 600 4Matic с эмблемой Maybach лучшим большим Luxury SUV. С некоторыми обновлениями внешнего вида, такими как новенькая блестящая решётка радиатора, хромированные боковые воздухозаборники и прочная, долговечная защита днища, он правильно оптимизирован для эстетики снаружи и комфорта внутри.
С изготовленными на заказ 22-дюймовыми колёсами и возможностью выбора из 8 вариантов отделки эта модель, несомненно, произведёт хорошее впечатление и привлечёт взгляды на дороге.
Тем не менее, именно детали интерьера делают этот Maybach сияющим. Вы найдёте здесь великолепные сиденья с роскошным пространством для ног, раскладные столики, фирменные бокалы для шампанского и даже специальный аромат для салона!
Благородный автомобиль двигается плавно, быстро и уверенно. В стандартную комплектацию входит много высококлассного оборудования и пневматическая подвеска Airmatic. Специально разработанный для Maybach GLS 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и мощностью в 558 лошадиных сил/730 Нм обеспечивает комфортную езду и высокие рабочие характеристики в одном динамичном пакете. Именно поэтому автоэксперты внесли Mercedes-Maybach GLS 2020 года в число лучших крупных роскошных SUV.
4. Mercedes-Benz GLE Plug-in Hybrid 2020
Популярный GLE был полностью переработан к 2020 году и теперь является гибридом, присоединяясь к волне эко-автомобилей, формирующих автопромышленность будущего.
Благодаря 6-цилиндровому двигателю и системе EQ Boost, усовершенствованной подвеске и новым информационно-развлекательным модулям GLE предлагает сочетание комфорта и технологий, недоступное где-либо ещё на рынке экономичных гибридных кроссоверов. 362 лошадиные силы и 500 Нм крутящего момента приводят SUV в действие, обеспечивая ускорение до 100 км/ч за 5,6 секунды.
Просторный салон позволяет разместить три ряда сидений, а экстерьер плагин-гибрида с полным приводом и режимом для бездорожья украшен светодиодными фарами, встроенными рейлингами и спойлерами.
5. Mercedes-AMG ONE
На протяжении многих лет, как и M-Division БМВ, AMG украшал мир некоторыми по-настоящему маниакальными гиперкарами, такими как CLK DTM AMG, R129 SL73 AMG, SLS AMG и т.д. Совсем недавно усилия AMG увенчались успехом в грандиозном опусе «Mercedes-AMG One», гибридном автомобиле F1-Road из фантазий безумца.
Чтобы отпраздновать свой 50-летний юбилей, ребята из Mercedes-AMG создали гибридный суперкар, вдохновлённый Формулой-1. Представленная на Международном автосалоне в Германии в 2017 году модель под названием Project One была мгновенно распродана в количестве 275 единиц. Её распределили по предзаказу и не планировали производить серийно, чтобы сохранить эксклюзивность.
Ажиотаж вокруг этой модели был связан и со знаменитым чемпионом Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном, помогавшим разработать автомобиль, и с высокопроизводительным турбодвигателем V6, допускающим максимальную скорость в 349 км/ч.
Она должна была дойти до покупателей в прошлом году, но они получат новинку лишь в начале 2021-го, с 1,6-литровым турбомотором от болида – чемпиона Формулы-1 2016-17 года. Как ожидается, он будет производить 759 л.с., а общая мощность гибридной системы, включающей в себя один ДВС и четыре электродвигателя, превысит 1030 лошадиных сил.
С такими параметрами и ценой почти в 3 миллиона долларов «ONE» по праву вошёл в списки и самых мощных, и наиболее дорогих автомобилей в мире.
6. Mercedes-Benz Maybach Exelero
Дизайн и потенциал Exelero вызвал много шума. Это эксклюзивная модель в линейке Maybach. Захватывающее дух купе, основанное на Maybach 57 и напоминающее Dodge Viper, поражает не только элегантным видом, но и ценой в 8 миллионов долларов.
Несмотря на весьма сдержанный облик, это чертовски мощный четырёхместный спортивный автомобиль с 700-сильным битурбированным V12, генерирующим 1020 Нм крутящего момента. Он развивает впечатляющую максимальную скорость (351,45 км/ч) и был заказан немецкой дочерней компанией Goodyear, Fulda, для тестирования их новой линейки шин Carat Exelero.
Модель использовалась в одном из музыкальных клипов Jay-Z и, согласно Top Gear, была куплена мультимиллионером-рэпером Birdman, который также в своё время не смог пройти мимо шикарных Bugatti Veyron и Maybach Landaulet.
7. Mercedes-AMG GT
Всё, что носит значок AMG, создано для драйва и развлечения, в том числе и спорткары семейства GT.
Битурбированный V8 с рабочим объемом четыре литра по-прежнему доступен в четырёх выходных уровнях. В базовой модели GT он развивает 476 л.с. для максимальной скорости в 304 км/ч. Далее идёт 522-сильный GT S со скоростью 310 км/ч, потом GT C с 557 л.с./680 Нм для пиковой скорости 317 км/ч и разгона от 0 до 100 км/ч всего за 3,7 секунды.
На гребне волны – GT R, лучше других подходящий для гоночной трассы. Он превосходит даже С-версию со своими 585 л.с./700 Нм, его максимальная скорость на один км/ч выше, а разгон от 0 до 100 км/ч на десятую долю секунды быстрее. Считайте этот вариант самым близким к уникальному Бэтмобилю. Совершенный дизайн и мощный ревущий двигатель – именно то, что вам нужно для весёлых гонок на выходных.
8. Mercedes-AMG G 63
Сделайте правильный выбор с брутальным широкоформатным внедорожником: G 63 – лучшая модель среди представителей G-класса. Последняя версия G-Model, G-Wagon, G-Wagen или Gelandewagen (угловатый внедорожник-Mercedes называют по-разному) с более широким корпусом и вертикальной решёткой кажется безупречной.
Независимо от того, путешествуете ли вы летом в горы или едете по песчаным пляжам, это отличный спутник на пересечённой местности с великолепными ходовыми характеристиками.
Первоначально разработанный в 1979 году для иранских военных, G-Class постоянно совершенствовался и в итоге стал символом статуса для богатых любителей активного отдыха, профессионалов футбола и рэперов.
Топ-модель Mercedes-AMG G63 по сей день считается предметом роскоши и идеальным атрибутом бунтарей с толстыми кошельками. Под его капотом спрятано универсальное оружие – четырёхлитровый твин-турбированный V8. Изначально он выдаёт 585 л.с./850 Нм, но тюнинг-мастерские вроде Performmaster и Brabus без усилий выжимают из него до 805 л.с. и 1020 Нм.
9. Mercedes-AMG CLA 45
На первый взгляд этот Бенц выглядит как типичное 4-дверное купе, но даже в классическом стиле оно прекрасно выполнено. Помимо прочего, разработчики снабдили его замечательным четырёхцилиндровым двигателем.
Как и в случае с AMG A45, блок с внутренним кодом «M 139» доступен в двух уровнях мощности: в обычном CLA45 он развивает 387 л.с./480 Нм, а в S-версии – 421 л.с./500 Нм.
Прокатитесь на этой машине и почувствуйте исключительную управляемость – вас ждёт безупречное послушание и наслаждение от вождения, которое трудно переоценить. Вы почувствуете себя королём дороги, управляя стильным Shooting Brake и заряжаясь адреналином.
10. Mercedes-AMG E 63 S
Эта модель получает приз за универсальность – это потрясающее зрелище и отличный выбор для азартного гонщика. Четырёхлитровый V8 с двумя турбинами развивает до 612 л.с. (базовый вариант E63 выдаёт 571 л.с./750 Нм, S-модель повышает ставку до 612 л.с./850 Нм). Девятиступенчатый автомат и регулируемый полный привод входят в стандартную комплектацию всех вариантов.
Это не только машина для трековых развлечений, но и практичный семейный автомобиль. Он доступен как в версии седана, так и в кузове универсал. Оба варианта впечатляют комфортом и ходовыми качествами. Не многие из вас будут путешествовать по сибирским просторам, но знание того, что у вас есть машина, способная выстоять в суровых погодных условиях – дополнительный бонус, за который вы будете благодарны.
Заключение
Эксперты говорят, что если вы хотите хороший автомобиль, берите немецкий. Совет оставляет много вопросов, однако надо признать, что современные немецкие продукты действительно заслуживают похвалы за поддержание высочайших стандартов автомобильной роскоши. Они являются образцами качества, инженерного искусства и истинной элегантности.
Mercedes-Benz всегда был на вершине и с гордостью выставлял на всеобщее обозрение свой значок. К чему бы вы ни прикоснулись, всё выглядит правильным. Штудгардские умельцы действительно производят одни из самых роскошных, быстрых, манёвренных и престижных автомобилей на рынке, и их слоган «Лучшее или ничего» говорит сам за себя. Компания с впечатляющей историей пережила немало кризисов, в том числе и творческих, но сохранила прекрасную репутацию и продолжает дарить миру поистине интригующие творения.
Видео про автомобили Мерседес:
Описание и характеристики наиболее крутых автомобилей Mercedes на 2020 год: топ-10 моделей, особенности, фото. Видео про автомобили Мерседес.
||list|
- Mercedes-Benz GLB
- Mercedes-Benz EQC
- Mercedes-Maybach GLS 2020
- Mercedes-Benz GLE Plug-in Hybrid 2020
- Mercedes-AMG ONE
- Mercedes-Benz Maybach Exelero
- Mercedes-AMG GT
- Mercedes-AMG G 63
- Mercedes-AMG CLA 45
- Mercedes-AMG E 63 S
- Видео про автомобили Мерседес
Mercedes-Benz
Модельный ряд Мерседес 2020-2021 у официального дилера — цены на новые модели Mercedes-Benz
Модельный ряд Мерседес-Бенц 2020-2021 у официального дилера в Уфе
В продаже автосалона «АРТ-МОТОРС МБ» – официального дилера Mercedes-Benz в Уфе – представлен модельный ряд Мерседес 2020-2021. Линейка легендарного немецкого бренда класса люкс предлагает большой выбор роскошных седанов, купе, кабриолетов, родстеров, внедорожников и минивэнов. Каждый из них разработан в соответствии с высочайшими стандартами.
Модельный ряд Mercedes-Benz в продаже в автосалоне АРТ-МОТОРС МБ
Mercedes-Benz — лидер в области технологий безопасности, комфорта и удобства. С каждым годом автомобили марки класса люкс становятся еще более совершенными и технологичными. Убедитесь в этом, ознакомившись с модельным рядом Мерседес-Бенц 2020-2021:
- A-class. Компактный, маневренный и элегантный, новый седан или хэтчбек с изысканной управляемостью и высококлассным салоном представляет собой доступный вход в модельный ряд Mercedes-Benz.
- C-Класс. Элегантные, маневренные, спортивные седаны, купе и кабриолеты с экономичными двигателями – одни из лучших компактных автомобилей класса люкс на рынке.
- E-class. Оригинальный стиль, лучшая в своем классе безопасность и новаторские технологии. Седаны, универсалы, купе, кабриолеты предлагают те же достоинства, что и более дорогой S-класс, по более низкой цене.
- S-класс. Седаны, coupe, кабриолеты, Maybach готовы еще больше укрепить свою репутацию автомобилей высшей категории с еще большей изысканностью и большим количеством технологий.
- G-класс. Легендарный внедорожник Гелендваген позволяет состоятельным людям демонстрировать свое богатство на городских улицах и за их пределами.
- Компактный внедорожник GLA, олицетворяющий фирменный стиль и роскошь, произведет революцию в ваших впечатлениях от вождения. Этот автомобиль создан для путешествий по пересеченной местности.
- Спортивный компактный кроссовер GLB впечатляет эффектным дизайном, проходимостью и мощью. Это семиместный внедорожник создан для большой компании и захватывающего драйва.
- Внедорожник GLC – это ультрасовременная роскошь, доведенная до совершенства. Эго облик приковывает взгляды, просторный изысканный салон погружает в атмосферу комфорта.
- Mercedes-Benz GLC Coupe – полноприводный кроссовер класса «К2» с экспрессивным дизайном и высокой повседневной практичностью, создан для активной езды.
- GLE Coupé – полноразмерный кроссовер с купеобразным скатом задних стоек, сочетающий изысканную спортивность с внушительной мощью.
- С величественным и элегантным внедорожником GLE вы обретете абсолютно новую уверенность в себе.
- Четырехдверное спортивное купе Mercedes-Benz CLA олицетворяет экспрессию, молодость, высокие технологии и обещает захватывающую поездку.
- Купе CLS с потрясающим дизайном, искусной динамикой движения позволят вам чувствовать себя уверенно даже на крутых поворотах.
- Премиальный минивэн V-Class с роскошным салоном сочетает красоту и функциональность для захватывающих поездок.
- Mercedes-Benz Vito – универсальный среднеразмерный минивэн, доступный в нескольких вариантах исполнения.
- Линейка AMG. Усовершенствованные авто с более высокой производительностью, улучшенной управляемостью, агрессивным стилем.
Ознакомьтесь с обзорами, техническими характеристиками моделей, сравните комплектации и цены на сайте. Запишитесь на тест-драйв в нашем автосалоне и испытайте возможности выбранного автомобиля в пробной поездке. Позвоните нам, чтобы узнать больше о моделях, выгодных условиях программ кредитования, лизинга, Трейд-ин, страхования и наших специальных предложениях.
Беспилотное авто: 6 уровней автономности машин
Производители внедряют в автомобили новые технологии, приближая нас к дню, когда мы пересядем на беспилотники. Как машины становятся «умнее» и как меняется их уровень автоматизации — в материале РБК Трендов
Прошло более трех десятилетий с тех пор, как смарткар с искусственным интеллектом появился в сериале «Рыцарь дорог». И если вы его смотрели, то знаете, что такое пятый уровень автономности автомобиля. Правда, в 1982 году никто не оперировал таким понятием как «уровень беспилотности». Тогда автопилоты считались научной фантастикой, и единственным устройством, которое помогало водителю, был простенький круиз-контроль.
Сегодня же производство «умных» автомобилей — во всяком случае, в США — поставлено на поток. Однако автопилотов (смарткаров пятого уровня автономности), которые могли бы возить людей, все еще нет — это могут делать только машины четвертого уровня, да и то лишь в нескольких городах в мире. На что способны эти автомобили и что же все-таки это такое — уровень автономности? Давайте разбираться.
Уровень 0
Если вы родились в 1980-х, скорее всего, ваша первая машина была нулевого уровня беспилотности. Никаких наворотов, только система уведомлений (звуки и т.д.) — к примеру, Ford Focus 2004 года.
Уровень 1
У машин первого уровня автономности есть адаптивный круиз-контроль (поддерживает переменную скорость движения и обеспечивает безопасное расстояние до впереди движущегося автомобиля), системы помощи при парковке и система предупреждения о сходе с полосы. В большинстве автомобилей есть эти технологии — это, например, Jeep Grand Cherokee 2011 года, Chevrolet Malibu 2015 года и Toyota Corolla 2018 года.
Уровень 2
Автоматизация второго уровня включает в себя системы помощи водителю в управлении рулем, скоростью автомобиля, а также систему помощи движения по полосе. В то же время водитель должен постоянно держать руки на руле, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств (например, подрезает другая машина) взять управление машиной на себя. Tesla Model S, X и 3 — пример автомобилей второго уровня беспилотности.
Tesla Model S (Фото: Tesla )
Уровень 3
На третьем уровне стирается грань между существующими технологиями и технологиями, которые мы привыкли считать научной фантастикой. Предполагается, что автомобиль не требует постоянного внимания человека — водитель может не держать руль постоянно. Правда, на третьем уровне автопилот действует только в идеальных дорожных условиях, и производители рассчитывают, что человек сможет вмешаться в ситуацию в любое время — например, если есть угроза аварии.
Audi планировала выпустить модель A8 с функцией Traffic Jam Pilot, которая на многополосных дорогах с разделительным отбойником на скорости до 60 км/ч должна была давать водителю возможность заниматься своими делами. Но из-за сложного правового регулирования в США компании пришлось отложить запуск. Для Audi, как и для остальных автопроизводителей, будущее третьего уровня беспилотности по-прежнему туманно и зависит от нормативных, технических, поведенческих, правовых, деловых аспектов и связанных с ними трудностей.
Уровень 4
Автомобиль четвертого уровня автономности может самостоятельно доехать до пункта назначения, но только при идеальных условиях. Если начнется дождь или снег, водителю придется взять управление машиной на себя. Honda объявила, что к 2026 году разработает автомобиль четвертого уровня. Lyft, Uber и Google также уже давно работают над этой технологией, но на практике их автомобили — нечто среднее между вторым и третьим уровнями. Исключение — дочка Google Waymo, запустившая беспилотное такси четвертого уровня автономности в городе Чандлер, штат Аризона. Для функционирования этих машин не нужен водитель, но и погодные условия там почти идеальные.
От пятого уровня автономности четвертый отличается тем, что автомобилям нужны 3D-карты местности, чтобы сверяться с ней во время движения. Если местности не будет на карте, то автопилот перейдет в режим третьего уровня или отключится.
Уровень 5
Если нулевой уровень автономности — это автомобиль, которым вы управляете, то пятый уровень — автомобиль, которому вовсе не требуется водитель. Машины пятого уровня уже есть, но они возят не людей, а товары. Американская компания Nuro тестирует автомобили, которые доставляют продукты из супермаркетов к покупателям домой. Никто не управляет машиной, нет даже руля. Правда, ездят они на небольшой скорости. А вот когда появятся машины пятого уровня автономности, способные перевозить людей на большой скорости, пока неизвестно.
В июне 2021 года на Петербургском международном экономическом форуме «Сбер» показал прототип полностью беспилотного транспорта — электротакси FLIP. По словам компании, после испытаний возможно будет говорить о достижении им пятого уровня автономности:
Почему мы до сих пор не пересели на автономный транспорт, как работают «умные» машины, насколько безопасен автопилот и каково это — проехаться на беспилотнике по московским дорогам, рассказываем на нашем YouTube-канале.
Mercedes-Benz EQC 🔌 Описание, Характеристики Mercedes-Benz EQ
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC — это первый полностью электрический автомобиль немецкого концерна, созданный с чистого листа. Mercedes-Benz EQC имеет множество потрясающих технических и дизайнерских решений, ведь согласно концепции Mercedes, EQC воплощает идею прогрессивной роскоши.
Экстерьер электрокроссовера Mercedes-Benz EQCВ силу своих пропорций EQC классифицируется как кроссовер. В то же время, слегка скошенная крыша и заниженные стекла задних дверей визуально делают электромобиль нечто средним между внедорожником и внедорожным купе.
Экстерьер электрокроссовера Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Потрясающая особенность дизайна — большая черная панель, покрывающая фары и решетку. По верхней кромке она граничит с оптическим волокном которое выполняет роль дневных ходовых огней, создавая ночью почти непрерывную горизонтальную подсветку. Внутренний корпус светодиодных фар MULTIBEAM имеет черный глянцевый цвет. Подобные контрастные цветовые оттенки указывают на принадлежность модели к новому семейству EQ.
Интерьер электрокроссовера Mercedes-Benz EQC
Эксклюзивный интерьер EQC выглядит довольно авангардно, что в принципе оправдано учитывая природу автомобиля и его новизну. Один из самых ярких элементов внутреннего оформления — ребристая кромка приборной панели. Сама панель приборов спроектирована как ориентированный на водителя кокпит, с огромным мультимедийным комплексом, который занимает всю широкую цифровую панель.
Приборная панель электрического кроссовера Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Технические характеристики Mercedes-Benz EQC
Mercedes EQC 400 4MATIC имеет совершенно новую систему привода с электрическими двигателями расположенными на каждой оси. Подобная компоновка обеспечивает кроссоверу полный привод и отличную управляемость.
Силовая установка Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Чтобы уменьшить потребление энергии и увеличить динамику, электрические трансмиссии настроены по-разному: передний электродвигатель оптимизирован для наилучшей эффективности, а задний отвечает за динамику. Совместно они генерируют мощность 300 кВт (408 л.с.) и максимальный крутящий момент 765 Н•м.
Схема силовой установки Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Mercedes-Benz EQC оснащен аккумулятором емкостью 80 кВт•ч, который позволит обеспечить запас хода до 450 км согласно циклу NEDC. Это означает, что в реальности запас будет скромнее и составит около 400 км. Согласно производителю динамика разгона от 0 до 100 км/ч Mercedes-Benz EQC составит 5,1 секунды.
Аккумуляторная батарея Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
EQC предлагает водителю 5 различных режимов вождения, каждый из которых имеет разные характеристики: COMFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT и индивидуально адаптируемую программу. В более экономичных режимах движения важную роль играет педаль акселератора, которая побуждает водителя сохранять энергию. Водитель также может влиять на уровень рекуперации, используя подрулевые лепестки.
Система ECO Assist оказывает водителю всестороннюю поддержку, подсказывая ему, когда лучше совершать те или иные манипуляции, чтобы максимально эффективно расходовать ресурс батареи. Для этого электромобиль обрабатывает навигационные данные, распознает дорожные знаки, использует информацию от интеллектуальных помощников по безопасности (радары и камеры).
Зарядка электромобиля Mercedes-Benz EQC
В стандартном исполнении EQC оснащен встроенным зарядным устройством с водяным охлаждением мощностью 7,4 кВт, что делает его пригодным для зарядки переменного тока дома или на общественных зарядных станциях.
Зарядка электромобиля Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Кроме этого для электрокара предлагают стендовую зарядку Mercedes-Benz Wallbox, которая заряжает электромобиль в три раза быстрее, чем бытовая розетка.
Ну и разумеется, электромобилю доступна быстрая зарядка постоянным током: CCS Combo в Европе и США, CHAdeMO в Японии или GB/T в Китае. EQC может заряжаться с максимальной мощностью до 110 кВт на соответствующей зарядной станции, примерно за 40 минут аккумулятор можно зарядить от 10 до 80 процентов.
Комплектация Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
EQC оснащен инновационной мультимедийной системой MBUX — Mercedes-Benz User Experience, на дисплее которой сгруппировано множество специальных функций для электрокара, таких как отображение запаса хода, статуса заряда и потока энергии. Режимы движения, мощность зарядки, время ее начала можно устанавливать и регулировать через MBUX.
Благодаря отличному распознаванию человеческой речи, управлять EQC можно при помощи голосовых команд.
Среди наиболее важных новых функций EQC, запланированных для выпуска на рынок, можно отметить:
- Предварительный запуск климат-контроля, который гарантирует, что в салоне автомобиля перед выездом уже создана желаемая температура. Его можно запрограммировать непосредственно через MBUX или через мобильное приложение. Усовершенствованная система с тепловым насосом и электронагревателем ускоряет создание должных климатических условий в салоне.
- Оптимизированная навигация, которая всегда производит расчеты на формирование наиболее быстрого маршрута с учетом кратчайшего времени зарядки. Планирование маршрута автоматически реагирует на изменения динамики или характера езды. Благодаря оптимизированной навигации EQ клиенты Mercedes-Benz могут легко найти зарядные станции.
Безопасность Mercedes-Benz EQC
EQC 400 4MATIC оснащен последним поколением систем помощи водителю. В пакете Driving Assistance включены все новые функции, среди которых особо стоит отметить интеллектуальную регулировку скорости и систему Active Distance Assist DISTRONIC уменьшающую скорость до 100 км/ч в качестве меры предосторожности.
EQC 400 4MATIC также отвечает самым высоким требованиям в отношении пассивной безопасности. Конструкция транспортного средства EQC была адаптирована под особые требования к электрическим компонентам и аккумулятору, и сконфигурирована так, что достичь наивысшего уровня безопасности.
Электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC © media.daimler.com
Аккумулятор электромобиля имеет надежную механическую защиту. Сама батарея находится под полом автомобиля и окружена рамой, способной поглощать вибрации. Между рамой и батареей установлены деформационные элементы, на которые оказывается главное воздействие в случае сильного бокового удара. Защитный кожух аккумуляторной батареи в ее передней части поможет предотвратить повреждение батареи в случае прямого столкновения.
Высоковольтная система электромобиля автоматически отключается в зависимости от серьезности аварии. Существуют возможность деактивации работы высоковольтной системы вручную.
Каталог мерседесов. Советы, отзывы, фото
Содержание статьи:Фото Модельный ряд Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) Видео Похожие статьи
ASTKRAS.RU Каталог [Легковой а/м] MERCEDES [ЕВРОПА] [ШАССИ]. Каталог [Легковой а/м] MERCEDES [ЕВРОПА] [ШАССИ].
Модельный ряд Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц): комплектации и цены новых и подержанных автомобилей. Все модели Mercedes-Benz с фото в каталоге ASTKRAS.RU Основателями марки стали Карл Бенц (Karl Benz), Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach). В России о компании Daimler-Motoren-Gesellschaft впервые услышали в году, когда были начаты поставки судовых моторов и стационарных двигателей.
Все модели Mercedes года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, видео тест драйвы, архив моделей Мерседес. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Mercedes.
В середине х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Mercedes. MercedesР5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с года под именем Mercedes-Simplex. Mercedes-Benz M 3 поколения, — В м появляется первый полноразмерный внедорожник GL.
Mercedes-Benz — модельный ряд, фото, комплектации и цены автомобилей Мерседес-Бенц
Тест-драйвы Новости Фото Обсудить Расчет страховки. Mercedes-Benz A 4 поколения, — Mercedes-Benz B 2 поколения, — Mercedes-Benz C 4 поколения, — Mercedes-Benz CL 4 поколения, — Mercedes-Benz CLA 2 поколения, — Mercedes-Benz CLC 1 поколение, — Mercedes-Benz CLK 2 поколения, — Mercedes-Benz CLS 3 поколения, — Mercedes-Benz E 11 поколений, — Mercedes-Benz G 4 поколения, — Mercedes-Benz GL 2 поколения, — Mercedes-Benz GLA 1 поколение, — Mercedes-Benz GLC 1 поколение, — Mercedes-Benz GLK 2 поколения, — Mercedes-Benz M 3 поколения, — Mercedes-Benz Maybach S 1 поколение, — Mercedes-Benz R 1 поколение, — Mercedes-Benz S 8 поколений, — Mercedes-Benz SL 3 поколения, — Mercedes-Benz SLK 3 поколения, — Mercedes-Benz SLR 1 поколение, — Mercedes-Benz Sprinter 3 поколения, — Mercedes-Benz V 2 поколения, — Mercedes-Benz Vaneo 1 поколение, — Mercedes-Benz Vario 1 поколение, — Mercedes-Benz Viano 2 поколения, — Mercedes-Benz Vito 3 поколения, — Mercedes-Benz W 1 поколение, — Россиян возмутили новые правила регистрации машин.
Мощные и дешевые 5-летние авто. За такую подсветку номера тебе грозит крупный штраф. Ru О компании Реклама.
ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.Mercedes-Benz C-Class седан 2017 2.0T (184 л.с.) 4WD AT C 200 Sport — видеообзор
Первые фотографии массивного экрана Mercedes-Benz EQS 2022 года
Фото: Mercedes-BenzКогда Mercedes-Benz анонсировал свой EQS 2022 года, он сразу же упомянул о MBUX Hyperscreen, который охватывает всю ширину приборной панели. И хотя было выпущено несколько изображений-тизеров, теперь у нас есть несколько реальных визуализаций всего интерьера с 56-дюймовым (да, это почти пять футов ) экраном.
Mercedes отмечает, что Hyperscreen состоит из одного стекла, устойчивого к царапинам.Сама система также использует восемь ядер ЦП, 24 ГБ ОЗУ и пропускную способность ОЗУ 46,4 ГБ в секунду — впечатляющие цифры, представленные за впечатляющим экраном.
Фото: Mercedes-Benz Фото: Mercedes-BenzОднако важно отметить, что этот массивный экран , а не , доступный на базовой модели EQS.
G / O Media может получить комиссию
Дизайн базовой модели. Фото: Mercedes-BenzПресс-релиз Mercedes действительно восклицает в поэзии о том, как этот автомобиль может задействовать все ваши чувства для создания исключительных ощущений от вождения.По сути, это означает, что экран использует тактильную обратную связь, автомобиль оснащен фильтром HEPA и специальным ароматом Mercedes, и вы можете фильтровать успокаивающие шумы природы. Можно сказать много слов о том, что EQS спроектирован как очень роскошный автомобиль.
Дизайн интерьера, выпущенный Mercedes, по общему признанию, великолепен — теоретически. Чистая бело-синяя цветовая схема очень хорошо сочетается с большим темным экраном, и вы определенно можете сказать, что дизайнеры хотели создать обтекаемый интерьер, который привлекает ваш взгляд прямо к этому большому экрану.Это прекрасное сочетание футуристического дизайна и роскоши, которую вы ожидаете от модного отеля в модном городе, таком как Остин, штат Техас.
Фото: Mercedes-BenzНо как выглядит большой экран, еще неизвестно. Некоторые люди критиковали концепцию большого экрана, потому что через несколько часов после первого использования экран будет покрыт пятнами отпечатков пальцев, а также магнитом для пыли. Кроме того, мощная и массивная информационно-развлекательная система обязательно повысит цену. Не то чтобы Mercedes с самого начала был доступным автомобилем, но он просто кажется немного вопиющим.
Мы все еще ждем всех подробностей по EQS, но мы можем ожидать их в ближайшее время, поскольку автомобиль будет выпущен в Европе в августе этого года.
Mercedes-Benz S-Class (2021) — фотографии, информация и характеристики
S-Class олицетворяет очарование Mercedes-Benz: легендарный и традиционный инженерный опыт определяет сегмент роскоши в автомобильной промышленности. Новый Mercedes-Benz S-Class можно ощутить всеми органами чувств — зрением, осязанием, слухом и обонянием — при этом он предлагает многочисленные инновации в области помощи водителю, защиты и взаимодействия.Mercedes-Benz формирует новое поколение индивидуальной мобильности для нашего времени с помощью инноваций, ориентированных на людей. Новый S-Класс использует оцифровку автомобиля, который чутко реагирует на потребности и пожелания своего водителя и пассажиров.
Современная роскошь выходит на новый уровень с интерьером S-Класса. Дизайнеры создали приятную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и воздушностью. Примечательная особенность — приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплея.Но аспект хорошего самочувствия идет еще дальше: с высоким качеством езды и низким уровнем шума, а также широким спектром программ ENERGIZING Comfort, S-Класс заботится о благополучии своих пассажиров.
Новый Mercedes-Benz S-Class стал более интеллектуальным во многих областях, включая впечатления от вождения, которые поднялись на новый уровень. Цифровые инновации, такие как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), дополняются новыми разработками, которые повышают удовольствие от вождения и делают вождение еще более безопасным: среди них — управление задним мостом с большим углом поворота и инновации в области безопасности, такие как задняя подушка безопасности.В качестве новой функции PRE-SAFE® Impulse Side активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL может поднять кузов автомобиля (с обеих сторон) непосредственно перед надвигающимся боковым ударом. После дальнейших систематических разработок системы помощи при вождении делают еще один шаг к автономному вождению. Например, благодаря улучшенным датчикам окружающей среды системы парковки обеспечивают водителю дополнительную поддержку при маневрировании на низкой скорости. Интеграция в MBUX еще больше улучшает это, поскольку уровень визуализации выходит в совершенно новое измерение.
Более 100 лет: роскошный класс как воплощение марки Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S-Class является центральным элементом бренда и олицетворяет привлекательность Mercedes-Benz как легендарного инженерного опыта и наследие мастерства сочетается с прогрессивными цифровыми инновациями. S-Класс сочетает в себе искусственный интеллект и 135-летний опыт автомобильной инженерии. Примерно 70 лет назад компания Mercedes-Benz заложила основу этой модельной серии, представив модель 220.С момента выхода на рынок в 1951 году клиентам по всему миру было поставлено более 4 миллионов седанов S-класса. Обозначение «S-класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году. В последние 10 лет седан S-класса был особенно популярен в Китае, США, Южной Корее и Германии. В целом, с момента запуска поколения, которое сейчас находится на стадии разработки, по всему миру было продано более 500 000 седанов S-класса.
Рейтинг лояльности для этого модельного ряда особенно высок.Например, около 80% клиентов в Западной Европе и 70% клиентов в США, которые ранее водили S-класс, снова выбрали модель Mercedes-Benz. Во всем мире седан S-класса в основном продается с версией с длинной колесной базой: около 9 из 10 покупателей выбирают длинную версию седана S-класса.
Никакая другая инновация за последние годы не изменила так радикально работу Mercedes-Benz, как MBUX (Mercedes-Benz User Experience), и теперь второе поколение MBUX дебютирует в новом S-классе.Интерьер автомобиля стал еще более цифровым и интеллектуальным, поскольку и аппаратное обеспечение, и программное обеспечение сделали большие успехи: великолепные дисплеи на пяти больших экранах, в том числе с использованием технологии OLED, делают управление автомобилем и функции комфорта еще проще. Возможности персонализации и интуитивного управления стали намного шире. Это, безусловно, относится к задней части автомобиля, но также и к водителю: например, впервые новый 3D-дисплей водителя обеспечивает пространственный обзор одним нажатием кнопки.Создание настоящего трехмерного эффекта достигается без использования 3D-очков.
HUD предоставляет контент дополненной реальности (AR). Например, при навигации анимированные стрелки поворота («рыбьи кости») виртуально и точно проецируются на полосу дороги. Для вспомогательных функций отображается информация, например, от Active Distance Assist. Изображение появляется практически на расстоянии 32 фута, что соответствует области отображения на мониторе с экраном диагональю 77 дюймов.
Голосовой помощник «Привет, Мерседес» стал еще более продвинутым и поддерживает диалоги благодаря активации онлайн-сервисов в приложении Mercedes me. Более того, определенные действия можно выполнять даже без ключевого слова активации «Привет, Мерседес». К ним относятся прием телефонного звонка. «Привет, Мерседес» теперь также объясняет функции автомобиля и отвечает на общие вопросы. В S-Классе голосовым помощником также можно управлять с задних сидений.
Объемная концепция и дизайн интерьера: просторная атмосфера с ощущением салона
Mercedes-Benz S-Class всегда был местом для комфортных путешествий и расслабленной работы.С новым поколением интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом. Практически все размеры S-класса, связанные с комфортом, были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно, чувство пространства великодушно.
Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, вдохновленному архитектурой интерьера и дизайном яхт. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Уменьшение количества органов управления также подчеркивает минималистичный внешний вид интерьера в сочетании с тонким разделением между верхней частью приборной панели и крупными элементами отделки для создания горизонтальной ширины.
Наряду с возможностью установки до пяти экранов, основные моменты включают большие области отделки. Они обтекают пассажиров и являются дальнейшим систематическим развитием эффекта обтекания. Одна из особенно привлекательных версий отделки — это шпон из дерева с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, повторяющими контуры.Новые элементы дизайна включают плоские четырехквадратные центральные дефлекторы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых дефлектора с каждой стороны завершают торцы приборной панели.
Дисплей для водителя и мультимедийный дисплей предлагают всесторонний эстетический эффект. В дополнение к этому внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) и трех режимов (Navigation, Assistance, Service).
Сиденья: Множество высоких технологий для выдающихся Комфорт на дальних расстояниях
Сиденья приглашают пассажиров сесть и расслабиться.Плавная трехмерная тема оформления слоев создает впечатление легкости. В то время как различные отделки придают сиденьям разные характеры. Например, прогрессивный ромбовидный узор кожи наппа и кожи наппа Exclusive обеспечивает более классический и выразительный вид.
До 19 двигателей на передних сиденьях обеспечивают удобство сидения — это число указывает на сложность технологии, установленной в сиденьях. Сиденья выходят за рамки комфорта, поскольку они также играют важную роль в обеспечении безопасности.
И, конечно же, когда дело доходит до роскошного благополучия: все сиденья, доступные для S-Класса, отмечены знаком одобрения кампании Healthy Seating.
В новом S-классе доступны десять различных программ массажа. Они используют вибромоторы и могут усилить эффект расслабляющего массажа с добавлением тепла по принципу горячих камней. Для этого в активных многоконтурных сиденьях обогрев сидений совмещен с надувными воздушными камерами. Воздушные камеры теперь ближе к поверхности сиденья, поэтому их еще легче контролировать и чувствовать.
Executive Line допускает несколько вариантов задних сидений, позволяя клиентам сконфигурировать заднюю часть S-Класса как рабочую зону или зону отдыха. Одной из новинок является обогреваемая дополнительная подушка для подголовника, которая доступна для двух задних сидений с электрической регулировкой. Также были улучшены диапазон регулировки и угол наклона сиденья переднего пассажира в конфигурации с водителем, а также регулируемое сиденье за ним.
Программы ENERGIZING COMFORT: Комфортное путешествие, оставаясь здоровым
Одним нажатием кнопки или голосовой командой комплексный подход ENERGIZING COMFORT «Fit & Healthy» обеспечивает ощутимый опыт использования различных систем комфорта в S -Class и предлагает программы, которые объединяют их в миры опыта.В то же время система создает подходящую атмосферу в салоне — например, водитель может выбрать бодрящий в случае монотонных участков дороги или расслабляющий, если он испытывает повышенный уровень стресса. ENERGIZING COACH может даже предложить подходящую программу оздоровления или оздоровления на основе данных о транспортном средстве и поездке. Он также учитывает информацию о качестве сна и уровне стресса в своем интеллектуальном алгоритме, если у водителя есть совместимое носимое устройство.
Mercedes-Benz кардинально улучшил управление комфортом ENERGIZING в новом S-классе с помощью таких инноваций, как массаж на основе вибрационных двигателей в подушке сиденья и интегрированная передача резонанса через опциональную высококачественную систему объемного звука Burmester® 4D, которая делает басы ощутимы.Прямое воспроизведение звукового резонанса в сиденьях добавляет еще один уровень к трехмерному восприятию звука — 4D-звук, вдохновленный акустическим массажем. Воспринимаемая интенсивность звука может быть индивидуально отрегулирована для каждого сиденья. Благодаря этому осязаемому компоненту музыка становится еще более запоминающейся. Для этого в спинку каждого сиденья встроены два резонатора.
Системы помощи водителю: еще больше поддержки вождения
В новом S-классе Mercedes-Benz делает еще один шаг ближе к своей концепции безаварийного вождения.Водителю помогают многочисленные новые или расширенные системы помощи водителю. В результате водитель испытывает меньшую рабочую нагрузку в повседневных ситуациях и может управлять автомобилем с комфортом и безопасностью. При обнаружении опасной ситуации вспомогательные системы способны реагировать на надвигающиеся столкновения в зависимости от ситуации. Принцип работы систем очевиден благодаря новой концепции отображения на дисплее водителя.
Благодаря улучшенным датчикам окружающей среды системы парковки обеспечивают водителю дополнительную поддержку при маневрировании на низкой скорости.Управление стало быстрее и интуитивно понятнее благодаря интеграции в MBUX. Опциональное рулевое управление задней осью интегрировано в систему помощи при парковке с соответствующим изменением расчета траекторий. Функции экстренного торможения также служат для защиты других участников дорожного движения.
Системы подвески: более маневренные и динамичные с управляемым задним мостом
Инновационные системы подвески обеспечивают впечатляющие впечатления от поездки в новом Mercedes-Benz S-класса. Рулевое управление задней осью (опция) с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность на узких городских улицах до уровня компактного автомобиля.Для S-класса с длинной колесной базой и полным приводом радиус поворота уменьшается на 6,2 фута до 35,8 фута.
Полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения. Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Тесная связь между всеми системами подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность.Mercedes-Benz теперь добавил новую функцию PRE-SAFE® Impulse Side, при оснащении E-ACTIVE BODY CONTROL, к своим мерам на этапе до аварии: при угрозе бокового удара кузов автомобиля можно поднять вверх. до 3 дюймов с помощью подвески E-ACTIVE BODY CONTROL за несколько десятых секунды. Это снижает нагрузку на дверные конструкции, поскольку дверной порог может поглощать больше ударов благодаря своему более высокому положению. В результате деформация пассажирского отсека и нагрузки, действующие на пассажиров, могут быть уменьшены.Радиолокационные датчики используются для распознавания возможного бокового столкновения.
Внешний вид: идеальные пропорции для классического внешнего вида
Благодаря короткому переднему свесу, длинной колесной базе и сбалансированному заднему свесу Mercedes-Benz S-Class спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Широкая колея и колеса заподлицо современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид. Характерные линии были значительно уменьшены по бокам за счет продуманных контуров поверхностей и скульптурного вида для создания специальных световых эффектов.Передняя часть также примечательна стильной решеткой радиатора.
Передние фары характеризуют переднюю часть автомобиля. С трехточечным дневным светом дальнего света, типичным для Mercedes-Benz S-Class, теперь он стал более плоским и в целом стал немного меньше. Бесшовные дверные ручки (стандарт) — это совершенно новая разработка. Они электрически выдвигаются, когда водитель приближается или касается внешней поверхности дверной ручки. Бесключевой доступ обеспечивает KEYLESS-GO.
Динамичный облик автомобиля продолжается в задней части.Благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и определенным анимированным функциям задние фонари создают впечатление высокого качества, делая новый S-Класс неповторимым как в дневном, так и в ночном дизайне.
Фары: инновационные технологии
Благодаря светодиодной технологии новый S-Класс также сделал шаг вперед в области внутреннего освещения: Mercedes-Benz впервые реализовал интерактивное внутреннее освещение. Активное внешнее освещение (опция) теперь интегрировано в системы помощи при вождении и может визуально усиливать предупреждения.Это также делает возможной соответствующую обратную связь для систем комфорта. Это касается системы климат-контроля или голосового помощника «Привет, Мерседес».
Аэродинамика: обширное моделирование воздушного потока на ранней стадии разработки
С показателем C от 0,22 Mercedes-Benz S-Class является одним из самых аэродинамичных автомобилей в мире, особенно в сегменте седанов класса люкс. Хотя фронтальная площадь (A) нового S-класса немного увеличилась до 2,5 кв., коэффициент лобового сопротивления был снижен еще больше по сравнению с предыдущей моделью. Произведение Cd и A составляет 0,56 кв. М., Что на 200 кв. См меньше, чем у предыдущей модели после последнего фейслифтинга. Аэродинамические меры, влияющие на корпус, днище и съемные детали, позволяют улучшить характеристики в аэродинамической трубе и в реальных условиях эксплуатации. Обширное моделирование воздушного потока уже проводилось с использованием высокопроизводительных компьютерных кластеров на ранней стадии разработки.
В S-Классе также улучшена аэроакустика.Новая модель даже тише, чем предыдущее поколение, которое уже отличалось очень высоким уровнем шумового комфорта в салоне. Высокая жесткость каркаса кузова обеспечивает непревзойденный уровень шума и вибрационного комфорта, который теперь улучшен за счет точной настройки. Например, отверстия для кабельных вводов в брандмауэре имеют двойные уплотнения. Чтобы звук двигателя в салоне воспринимался как изысканный и ненавязчивый, изоляция брандмауэра была расширена на боковые части передних стоек и зону пола.Mercedes-Benz также впервые использует акустическую пену в некоторых частях кузова.
Трансмиссия: больше электрификации, больше эффективности
Рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности являются первыми вариантами двигателей для нового S-класса.
Двигатель V8 со встроенным стартер-генератором (ISG) и бортовой электросистемой на 48 В будет доступен вскоре после этого. Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 километров появится в 2021 году.
Кузов автомобиля и защита от несчастных случаев: новые фронтальные подушки безопасности для задних пассажиров
Интеллектуальная конструкция кузова и инновации в удерживающих системах усиливают ведущую роль S-класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, меньший вес и очень жесткий каркас кузова — все это обеспечивает выдающиеся характеристики управляемости при отличном уровне шума и вибрации.
В 2019 году на выставке Experimental Safety Vehicle ESF 2019 Mercedes-Benz представил идеи, над которыми работали специалисты компании по безопасности. В рамках ESF более 20 инноваций были почти серийными разработками, например, задняя подушка безопасности, которая теперь доступна в качестве дополнительного оборудования для S-класса. Фронтальная подушка безопасности заднего сиденья раскрывается особенно мягко благодаря своей инновационной конструкции с использованием трубчатой конструкции. Во время серьезных лобовых столкновений задняя подушка безопасности может значительно снизить воздействие на головы и шеи пассажиров на крайних задних сиденьях, пристегнутых ремнями безопасности.
Устойчивое развитие: экологически безопасное развитие
В S-классе используется более 216 фунтов компонентов, изготовленных из ресурсосберегающих материалов. Количество компонентов, содержащих рециклат, теперь составляет 120 — более чем в два раза больше, чем в предыдущей модели. Еще 88 фунтов или около того сделаны из возобновляемого сырья. Процесс экологически совместимой разработки с конкретными целями прочно встроен в общий процесс разработки. Экологические аспекты уже учтены на этапе разработки концепции.
Теперь для напольных покрытий используется новая переработанная нить. Эта нить под торговой маркой ECONYL® состоит из регенерированного нейлона. Он производится путем рекуперации нейлоновых отходов, предназначенных для свалки, например, старых рыболовных сетей и остатков ткани с фабрик и ковров. Они собираются и превращаются в новую нить, имеющую те же свойства, что и нейлон, из нового сырья. Процесс рециклинга, используемый для производства нити, позволяет снизить выбросы CO2 по сравнению с новым производством. Это также позволяет Mercedes-Benz поддерживать оборот материалов.
История: установление стандарта класса люкс на многие десятилетия
Mercedes-Benz S-Class следует давним традициям, восходящим к истокам марки Mercedes в начале 20 века. Каждая модель оказала решающее влияние на автомобильную инженерию своей эпохи. Задолго до официального обозначения S-Class модели представительского класса и класса люкс были основой портфолио компании из Штутгарта и всегда олицетворяли роскошь, комфорт, безопасность и стиль жизни.История S-класса начинается с модели 220 (W 187) 1951 года. Обозначение «S-класс» было официально введено с серией 116 в 1972 году.
Легкость и удобство хода
Инновационные системы подвески обеспечьте впечатляющие впечатления от путешествия в новом S-Классе. Рулевое управление задней осью с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность в городских условиях. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В предлагает уникальный синтез комфорта и маневренности, а также дополнительную защиту в случае бокового столкновения.Пневматическая подвеска AIRMATIC с бесступенчатой регулировкой демпфирования ADS + входит в стандартную комплектацию. Тесная связь между всеми системами подвески и управления обеспечивает максимальную стабильность и безопасность. Резервные системы рулевого управления и торможения готовы к условно автоматизированному вождению в соотв. соответствует SAE Level 3.
Целью разработчиков было превзойти высокий уровень подвески и комфорта движения предыдущей серии при достижении очень высокого уровня динамики автомобиля. E-ACTIVE BODY CONTROL (см. Отдельную главу) заменяет предыдущий MAGIC BODY CONTROL.
Спереди новый S-Класс имеет хорошо зарекомендовавшую себя четырехрычажную подвеску. За исключением подшипников ступицы колеса, все компоненты крепления колеса изготовлены из кованого алюминия. Многорычажная независимая задняя подвеска была полностью переработана, чтобы обеспечить возможность управления задними мостами. С этой целью были адаптированы кинематика и эластокинематика, а поперечная рулевая тяга на нижнем уровне рулевого рычага была перемещена спереди назад. Балка заднего моста изготовлена из сварного листового алюминия и весит не больше, чем раньше, благодаря усовершенствованиям конструкции с помощью компьютера и, несмотря на большую прочность.Недавно разработанная гибридная поперечина из металла и пластика прикручена болтами к этой открытой секции и имеет значительные преимущества по весу по сравнению с литой алюминиевой поперечиной предыдущей модели. Опоры подрамника подвески и эластомерные подшипники стоек заднего моста были переработаны в ходе обширных симуляций и испытаний вождения, чтобы улучшить их в отношении NVH и характеристик управляемости.
Постоянный уровень
Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чутко.Он сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых можно полностью автоматически изменять на каждом отдельном колесе как на стадии сжатия, так и на стадии отбоя. Во время движения сложная система датчиков и алгоритмы настраивают амортизаторы в соответствии с качеством дороги, чтобы гарантировать, что, например, движение по ухабу только с одним колесом не передается на всю ось и салон. На передней оси пружины и амортизаторы размещены в одной стойке подвески.Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от нагрузки автомобиля, но также вносит изменения. Например, в режиме КОМФОРТ кузов автомобиля опускается на 10 мм при высоких скоростях свыше 120 км / ч и еще на 10 мм при скорости более 160 км / ч для уменьшения аэродинамического сопротивления и повышения устойчивости движения. В режиме движения SPORT кузов всегда ниже на 10 мм, а в режиме SPORT + 17 мм. На скорости до 60 км / ч кузов можно поднять на 30 мм одним нажатием кнопки.
Маневренный, как компактный автомобиль: обе оси могут управлять рулем
Целью инженеров Mercedes-Benz было сделать новый S-Класс маневренным, как компактный автомобиль.Впечатляющая функция вождения была реализована с помощью рулевого управления задней осью, которое допускает большие углы поворота до 10 °, и интегрирована в системы динамического контроля рулевого управления, тормозов и подвески (подробнее о рулевом управлении задней осью в следующей главе) . S-Класс оснащен электромеханической системой прямого рулевого управления спереди. Настройки подвески в режимах движения DYNAMIC SELECT позволяют индивидуально адаптировать характеристики помощи. Независимо от веса автомобиля, размера шин и сцепления, инновационная концепция управления обеспечивает стабильную и удобную обратную связь рулевого управления.Рулевое управление также является центральным исполнительным механизмом для реализации траектории движения благодаря многочисленным функциям помощи при вождении и системам безопасности при управлении. В моделях, оснащенных опциональным рулевым управлением задней оси, передняя ось имеет вариант рулевого управления с прибл. На 15% больше передаточного отношения прямого рулевого управления, что требует значительно меньшего поворота рулевого колеса в сочетании с рулевым управлением задней осью.
ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР: S-Класс едет так, как хочет водитель.
Водитель может индивидуально изменять характеристики трансмиссии, ESP®, подвески и рулевого управления.Выбор осуществляется с помощью элемента управления в нижней части центрального дисплея. По умолчанию установлен режим КОМФОРТ. Каждой системе четко присваиваются разные характеристики. Водитель может выбрать фиксированные режимы движения или индивидуально комбинировать подрежимы. Выбор подтверждается акустической и визуальной обратной связью. Желаемый режим движения отображается как статус и отображается на центральном дисплее.
Режим CURVE также доступен в сочетании с E-ACTIVE BODY CONTROL.Подключаемые гибридные модели имеют режимы движения BATTERY LEVEL и ELECTRIC.
Электронная помощь: динамическая помощь при прохождении поворотов ESP® и система помощи при рулевом управлении
Помощник рулевого управления STEER CONTROL реагирует соизмеримым усилием рулевого управления в динамических пределах, чтобы помочь водителю стабилизировать автомобиль. Для этого электроника определяет направление, в котором водитель должен повернуть, чтобы разрядить потенциально критическую ситуацию, и обеспечивает соответствующее движение рулевого управления, чтобы указать направление рулевого управления, которое позволит стабилизировать транспортное средство.Например, динамическая система помощи при прохождении поворотов ESP® тормозит внутреннее заднее колесо, если электроника обнаруживает недостаточную поворачиваемость. Результатом являются как высокая безопасность управления, так и высокая динамика движения.
В сочетании с DRIVE PILOT: рулевое управление для условно автоматизированного вождения
Ожидается, что со второй половины 2021 года Mercedes-Benz S-Class сможет проезжать в условно автоматизированном режиме на расстояние до 60 км. / ч с новым DRIVE PILOT в местах с высокой плотностью движения или в задних точках на подходящих участках автомагистралей.Технология для этого включает в себя безотказное рулевое управление, которое с максимальной точностью выполняет соответствующие команды приведения в действие и рулевого управления интеллектуальной системы управления гусеницами. Это рулевое управление, встроенное в двухканальную архитектуру, опирается на несколько резервных источников энергии через независимые шинные системы с задействованными компонентами автомобиля. На передней и задней оси в два раза больше датчиков оборотов.
Все основные электронные и электромеханические компоненты, узлы и датчики являются избыточными по своей природе.В случае отказа канала резервный компонент продолжает работу. Электродвигатель состоит из четырех подмоторов, поэтому в любой момент доступно не менее 50% максимальной мощности. Это гарантирует, что при условно-автоматизированном вождении желаемая траектория может следовать за передним мостом в любой ситуации.
Электроусилитель тормозов применяется для моделей с дополнительным оборудованием для условно-автоматизированного вождения или, например, дополнительный дистанционный ассистент парковки или INTELLIGENT PARK PILOT.Чтобы усилить намерение водителя при торможении, здесь используется не вакуумное давление, а электродвигатель с редуктором. Во время условно автоматизированного вождения или маневров при парковке электрический усилитель тормозов действует как резервный генератор давления для тормозной системы и может безопасно остановить автомобиль, даже если гидравлический блок выходит из строя.
Современная роскошь в ее самой желанной форме
Mercedes-Benz S-Class считается законодателем мод в своем сегменте. Роскошный седан вместе с его модельными вариантами является отправной точкой и примером для автомобильной промышленности.Новое поколение продолжает эту традицию. Взаимодействие между эмоциями и интеллектом становится ощутимым и пробуждает стремление к бренду и к самому S-классу. Инновации в сочетании с новейшими технологиями и традиционным мастерством делают автомобиль уникальным.
С коротким передним свесом, длинной колесной базой и сбалансированным задним свесом S-Класс спроектирован как классический седан с идеальными пропорциями. Другие безошибочные внешние особенности включают вытянутый капот, вертикальную переднюю часть с установленной звездой, длинный пассажирский отсек и плавную заднюю стойку с рельефным плечом.Претензия S-класса к высокому статусу подтверждается отличным показателем престижа, то есть расстоянием от передней оси до лобового стекла. Широкая колея и колеса заподлицо современного дизайна придают автомобилю мускулистый вид.
Так называемые символьные линии были значительно уменьшены по бокам. Искусно очерченные поверхности с скульптурным видом создают особые световые эффекты. В то же время они воплощают философию дизайна Mercedes-Benz — чувственную чистоту. Стильно позиционированные дизайнерами хромированные элементы — e.грамм. в качестве декоративной нижней планки на боковых порогах — еще больше украшают S-Класс и подчеркивают его длину.
Передняя часть впечатляет стильной решеткой радиатора. Многочисленные датчики и камеры вспомогательных систем привлекательно и симметрично интегрированы в дизайн и намеренно подчеркнуты как высокотехнологичные элементы.
Фары определяют переднюю часть автомобиля. У них есть трехточечная подпись дневного света дальнего света, типичная для S-класса, но в целом она более плоская и несколько меньше.Новая система освещения DIGITAL LIGHT (см. Отдельную главу) доступна в качестве дополнительной альтернативы стандартным светодиодным фарам MULTIBEAM LED. Эта фара имеет характерный внешний вид и отличается, например, голубой свет его облицовки пола.
Дверные ручки заподлицо (опция) и изысканный дизайн колес (размер от 18 до 21 дюйма) подчеркивают боковые стороны. Динамичный облик автомобиля продолжается и в задней части. Такие детали, как две видимые выхлопные трубы, создают безошибочный внешний вид, типичный для Mercedes-Benz.Они сопровождаются удивительным дизайном крышки багажника в сочетании с прогрессивными двухсекционными задними фонарями. Хромированная полоса на верхнем краю задних фонарей подчеркивает ширину задней части.
Задние фонари создают впечатление высокого качества благодаря тщательно продуманным деталям интерьера и определенным анимированным функциям. Они делают новый S-Класс неповторимым как днем, так и ночью.
Цифро-аналоговая революция в интерьере
Современная роскошь выходит на новый уровень в интерьере S-Класса.Дизайнеры создали уютную атмосферу с лаунж-характером, отличающуюся элегантностью, высоким качеством и легкостью. Особо выделяется приборная панель с новой архитектурой, современным дизайном поверхности и эргономичным расположением дисплеев. Целью и амбициями дизайнеров интерьера Mercedes-Benz было гармоничное сочетание цифровой и аналоговой роскоши в салоне автомобиля.
Mercedes-Benz S-Class всегда был местом для комфортных путешествий и непринужденной работы. С новым поколением интерьер полностью превратился в «третье место», убежище между домом и рабочим местом.Практически все связанные с комфортом габариты обоих вариантов, S-класса с короткой и длинной колесной базой, были улучшены как на передних, так и на задних сиденьях. Соответственно, чувство пространства великодушно.
Желаемая гармония между цифровой и аналоговой роскошью приводит к революционному дизайну интерьера, объединяющему его с архитектурой интерьера и элементами дизайна яхты. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников словно парит над обширным внутренним ландшафтом.Систематическое сокращение количества органов управления подчеркивает минималистичный вид интерьера. Тонкая перегородка между верхней частью приборной панели и большим элементом отделки структурирует пространство и создает горизонтальную ширину. В этом интерфейсе также находится активное внешнее освещение (см. Отдельную главу).
В дополнение к пяти экранам, основные элементы включают большие элементы отделки на приборной панели и в задней части салона (в задней части салона первого класса). Они обтекают пассажиров и представляют собой систематическое дальнейшее развитие эффекта обтекания.Одним из особенно привлекательных вариантов отделки является деревянный шпон с открытыми порами, пронизанный вставками из настоящего алюминия, повторяющими контуры. Вариант отделки салона «Novum» состоит из смешанного металлического переплетения, подчеркивающего элегантный спортивный стиль.
Новые элементы дизайна включают плоские четырехквадратные центральные дефлекторы с горизонтальными гондолами. Два тонких вертикальных боковых дефлектора с каждой стороны завершают торцы приборной панели. Объем воздуха регулируется клавишами со светодиодными дисплеями. Авангардная геометрия вентиляционных отверстий и их декоративность подчеркивают современный вид.
Сиденья (характеристики и конфигурация см. В отдельной главе) приглашают пассажиров сесть и расслабиться. Плавная трехмерная тема оформления слоев создает впечатление легкости. Различная отделка придает сиденьям разный характер. Например, плавная продольная окантовка кожи Lugano придает им благородный авангардный вид, а прогрессивный ромбовидный узор кожи наппа и кожи наппа Exclusive более классический и выразительный.
Mercedes-Benz представил электрическую регулировку сиденья в 1980 году.С тех пор многие поколения автомобилей оснащены фирменным переключателем регулировки сиденья в виде стилизованного сиденья в двери. Этот элемент управления был полностью переработан для нового S-Класса. Видимые стыки были уменьшены за счет объединения отделки с элементами управления сиденьем. Геометрия и объемная подсветка панели управления создают впечатление, что ручка регулировки сиденья плавает в дверной панели.
Недавно разработанные датчики давления для регулировки сиденья открывают новые возможности дизайна.Благодаря практически фиксированным кнопкам управления можно добиться минимальных зазоров между отдельными элементами управления. Это также означает, что возможны очень маленькие отверстия в черной отделке панели. Это обеспечивает тонкий, филигранный, плавающий дизайн кнопок управления. Датчики давления также позволяют постоянно связывать рабочее давление и скорость.
Выбор из четырех стилей отображения и трех режимов
Дисплей водителя и мультимедийный дисплей предлагают всеобъемлющий эстетический вид Внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (сдержанный, спортивный, эксклюзивный, классический) и три режима (навигация, помощь, обслуживание) Примеры новых функций:
- В режиме «Discreet» доступны семь различных цветовых схем для приборов, и 64 цвета окружающего освещения сгруппированы соответственно.
- «Sporty» преобладает красный цвет с динамичным представлением центрального тахометра.
- Новая схема дисплея «Exclusive» в привлекательном белом перламутре предназначена для S-класса. В ночном режиме и при проезде через туннели система автоматически переключается на более темный дисплей.
- В режиме «Помощь» отображаются важные события, инфраструктура и другие участники дорожного движения (автомобили, мотоциклы, грузовики).
- Проекционный дисплей дополненной реальности (см. Отдельную главу) является совершенно новым и отображает важную информацию в реальном окружении.
Стабильный, легкий и безопасный
Интеллектуальный дизайн кузова и инновации в удерживающих системах подтверждают ведущую роль S-класса в области пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный каркас кузова с содержанием алюминия более 50 процентов отвечает многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновении, меньший вес до 60 кг и очень жесткий каркас кузова обеспечивают выдающиеся характеристики управляемости в сочетании с отличным уровнем шума и вибрации.
Кузов нового Mercedes-Benz S-Class был разработан с особым упором на легкость конструкции. В недавно разработанном гибридном кузове из алюминия и стали содержание алюминия повышено до более чем 50 процентов по весу. Высокая доля алюминия достигается за счет использования литых и экструдированных конструктивных элементов. Эта форма легкой конструкции и конструкции требует очень сложных технологий соединения. Он демонстрирует ноу-хау Mercedes-Benz в сегменте роскошных седанов, а также качество, возникающее за счет плотных, едва заметных сочленений кузова и высокоточной подгонки дизайнерских поверхностей.
Обширный пакет мер по облегчению конструкции включает жесткие экструдированные алюминиевые профили для лонжеронов спереди, сзади и по бокам. Специально разработанные детали из литого под давлением алюминия с высокой степенью интеграции используются в важных узловых точках конструкции.
Чрезвычайно устойчивая конструкция боковой стенки состоит из стоек, боковой рамы крыши и лонжеронов. Сочетание материалов из алюминия и высокопрочных стальных сплавов помогает примирить противоречивые цели облегчения конструкции и устойчивости к ударам.Внутренние оболочки частично состоят из нескольких компонентов с особенно большими площадями узловых точек между стойками, рамой крыши и лонжеронами в зависимости от потенциальных нагрузок.
Цельные алюминиевые боковые стеновые панели представляют собой высокоэффективную легкую конструкцию. Особое внимание уделялось достижению плотных швов и качественных радиусов. Кузовные панели крыши, капота, крыльев, крышки багажника и дверей также изготовлены из листового алюминия.
Ячейка пассажира: защищена сверхпрочной закаленной сталью
Ячейка безопасности Mercedes-Benz является центральным элементом системы безопасности.Он имеет конструкцию из высокопрочных стальных поперечин горячей штамповки в области противопожарной перегородки и задней части. По бокам это дополнено чрезвычайно жесткими боковыми порогами из экструдированных алюминиевых профилей, которые больше, чем в предыдущей модели, с четырьмя внутренними камерами.
Конструкция пола также состоит из сверхпрочных и закаленных под давлением стальных сплавов, которые вместе образуют высокофункциональную платформу. Нагрузки, возникающие при всех сценариях ударов, передаются на основной этаж.Основой для этого служат прочный центральный туннель и боковые лонжероны. Эти узлы соединяются с помощью дополнительных поперечин и диагональных распорок. Конструкция этой опорной конструкции позволяет использовать более легкие панели пола. Они вносят большой вклад в снижение веса. Нагрузочное сопротивление туннеля, что особенно важно при лобовых ударах, достигается за счет использования соединенных секций из высокопрочной стали. Толщина стен варьируется в зависимости от ожидаемых нагрузок.
Передняя часть: защита других участников дорожного движения
Передняя конструкция состоит из кольцевой верхней конструкции, лонжеронов и несущего элемента. Дополнительные полимерные соединительные элементы между уровнями столкновения обеспечивают особенно эффективное поглощение энергии на ранней стадии аварии. Интегрированный несущий элемент поддерживает двигатель, рулевое управление и нижние рычаги подвески и использует специальную систему поддержки при столкновении, которая направляет продольные силы на конструкцию пола во время лобового столкновения.В случае столкновения с частичным перекрытием поперечные соединения в передней части могут активировать сторону, не затронутую ударом, например правая сторона конструкции в случае столкновения с полуперекрытием слева и наоборот.
В случае более сильной деформации колеса опираются на жесткую боковую стенку, а ударный элемент колеса располагается перед ней. Соответственно настроены геометрия и прочность боковых порогов. Над панелью пола педали противопожарная перегородка усилена внешней поперечиной из высокопрочной стали, которая поддерживается передними стойками.
Помимо защиты пассажиров, важной целью разработки была совместимость с другими участниками дорожного движения. С этой целью, в дополнение к предыдущей концепции, передний изгибающийся элемент разработан для обеспечения еще более стабильной и широкой поверхности удара для другого транспортного средства, например, в случае аварии.
Задняя часть: две зоны с разным назначением
Уровень безопасности задней части в основном достигается за счет разделения на две зоны столкновения.Зона, в которой находятся компоненты топливного бака, практически не деформируется благодаря литым алюминиевым профилям. Назначение зоны смятия позади этого в основном состоит в том, чтобы рассеивать энергию удара с помощью экструдированных алюминиевых конструкций. В случае столкновения с частичным перекрытием задний изгибающийся элемент направляет нагрузки в сторону, не подверженную удару, так что могут быть задействованы оба пути лонжерона.
Удерживающие системы: инновации для пассажиров в задней части салона
Безопасность в задней части салона, особенно в Mercedes-Benz S-класса, всегда уделялось особое внимание.В этом отношении Mercedes-Benz уже давно занимается расширением систем подушек безопасности и ремней безопасности. Боковые окна закрываются большими оконными стеклами, как занавеска. Они могут срабатывать в зависимости от типа удара, например серьезное боковое столкновение или опрокидывание. Наружные ремни безопасности в стандартной комплектации оснащены натяжителями и ограничителями усилия ремня, что помогает снизить нагрузки, действующие на пассажиров. Опционально доступны задние боковые подушки и поясная сумка: как надувной ремень, он распределяет нагрузки, действующие на верхнюю часть тела, на более широкую площадь.
Задняя подушка безопасности — это инновация Mercedes-Benz: эта дополнительная подушка безопасности может еще больше повысить уровень безопасности пассажиров сзади во время серьезного лобового столкновения (см. «Под микроскопом»). Однако по-прежнему важно, чтобы пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности. Сзади это делается еще более интуитивно понятным благодаря дополнительным дизайнерским пряжкам с подсветкой.
Больше электрификации, больше эффективности
Когда будет запущен новый Mercedes-Benz S-Class, будут доступны рядные шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности с двигателем V8 со встроенным стартер-генератором ( ISG) и 48-вольтовая бортовая электрическая система, которая должна появиться вскоре после этого.Подключаемый гибрид с полностью электрическим запасом хода около 100 км появится в 2021 году.
С внедрением встроенного стартер-генератора (ISG) в S-классе с шестицилиндровым рядным двигателем M 256 В 2017 году 48-вольтная бортовая электросистема отпраздновала свою мировую премьеру. ISG отвечает за гибридные функции, такие как наддув или рекуперация энергии, обеспечивая при этом экономию топлива, которая ранее была зарезервирована для высоковольтной гибридной технологии. Систематически электрифицированный рядный шестицилиндровый двигатель в новом Mercedes-Benz S 500 4MATIC развивает мощность 320 кВт / 435 л.с. и 520 Нм крутящего момента.EQ Boost обеспечивает еще 250 Нм крутящего момента, а также на короткое время мощность 16 кВт (22 л.с.).
Интеллектуальная система принудительной индукции, включающая электрический дожимный компрессор, а также встроенный стартер-генератор переменного тока (ISG), обеспечивают выдающуюся мощность без турбонаддува. Кроме того, двигатель запускается очень быстро и комфортно, что делает функцию старт / стоп практически незаметной для водителя.
Кроме того, систематическая электрификация устраняет необходимость в ременном приводе вспомогательных компонентов в передней части двигателя, что сокращает его общую длину.Тонкая конструкция в виде рядного двигателя вместе с физическим разделением впуска и выпуска создает пространство для системы контроля выбросов, расположенной рядом с двигателем. Бортовая электрическая система 48 В обслуживает не только потребителей высокой мощности, таких как водяной насос и компрессор кондиционера, но и встроенный стартер-генератор (ISG), который также подает энергию на аккумулятор с помощью высокоэффективной энергии. восстановление сил.
Эффективный, мощный и чистый: шестицилиндровый дизель
Модельный ряд двигателей завершает шестицилиндровый дизель (OM 656).Чтобы соответствовать текущим требованиям и требованиям по контролю за выбросами, двигатель, уже знакомый по предыдущему S-классу с середины 2017 года, был усовершенствован. Это основано на комплексном технологическом подходе, состоящем из ступенчатого процесса сгорания в углублении, динамической многонаправленной рециркуляции выхлопных газов и дополнительной обработки выхлопных газов, установленных рядом с двигателем. Благодаря изолированной конфигурации, расположенной рядом с двигателем, система контроля выбросов имеет небольшие потери тепла и идеальные рабочие условия. Другие особенности флагманского варианта двигателя в семействе дизельных двигателей премиум-класса включают двухступенчатый турбонаддув и регулируемый клапан CAMTRONIC.Его конструкция отличается сочетанием алюминиевого блока цилиндров и стальных поршней, а также улучшенным покрытием стенок цилиндров NANOSLIDE®.
Расширенная система очистки выхлопных газов. Его компоненты включают:
- комбинацию трех каналов рециркуляции выхлопных газов (EGR): они состоят из канала EGR высокого давления, канала EGR низкого давления и регулируемого управления выпускным клапаном (CAMTRONIC) для обратного потока горячих выхлопных газов. в камеру сгорания во время прогрева при малых нагрузках двигателя или при низкой температуре выхлопных газов.
- моноблочный каталитический нейтрализатор NOx для восстановления оксидов азота
- DPF (дизельный сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения также оксидов азота)
- каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление с дозированным впрыском AdBlue® ) и
- дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля.
Предстоящие автомобили Mercedes-Benz в 2021 и 2022 годах
Новые автомобили Mercedes-Benz в 2021 и 2022 годах | Форт-Митчелл, Кентукки Вы здесь: Домой> Предстоящих автомобилей Mercedes-Benz для 2021 и 2022 модельного года«Мерседес-Бенц» из года в год обновляет свой модельный ряд.В нашем представительстве Mercedes-Benz мы стремимся продемонстрировать все стили, функции и улучшения производительности, которые были внесены в наши лучшие модели. Новое поколение C-Class отличается свежим стилем и оснащено высокотехнологичными функциями, впервые представленными на Mercedes-Benz S-Class 2021 года. Флагманский Mercedes-Benz S-Class 2021 года был переосмыслен, чтобы установить новые стандарты роскоши, безопасности, комфорта и изысканности. Если вас интересует электрический седан Mercedes-Benz, вы можете быть в восторге от футуристического Mercedes-Benz Vision EQS.Vision EQS представляет электромобиль в его самой роскошной форме. Чего еще можно ожидать от модельного ряда Mercedes-Benz 2021 и 2022 годов?
Совершенно новый Mercedes-Benz C-Class 2022 года
Совершенно новый седан Mercedes-Benz C-Class 2022 года был полностью переработан, теперь он стал более спортивным, а салон стал более просторным. спортивность, исключительная динамика движения, комфорт и универсальность как для людей, так и для груза. C-Class 2022 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который создает 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.Водители могут рассчитывать на повышенную эффективность и отличную передачу мощности благодаря новому встроенному стартер-генератору (ISG) бензинового двигателя. Пассажиры на задних сиденьях получат больше места для головы и ног, в то время как водитель и передний пассажир будут в восторге от множества высокотехнологичных обновлений, полученных непосредственно из нового Mercedes-Benz S-Class.
Сидя за рулем, водитель сможет оценить новый 12,3-дюймовый цифровой дисплей с высоким разрешением, а в центре приборной панели — новый 11.9-дюймовый сенсорный экран с портретной ориентацией и новейшим программным обеспечением MBUX. С помощью этого программного обеспечения C-Class также получает голосового помощника «Привет, Мерседес», а также интегрированную потоковую передачу музыки. Сохраняются физические элементы управления громкостью звука, режимом движения, обзором камеры, настройками автомобиля, аварийными огнями.
Забронируйте сегодня
Совершенно новый Mercedes-Benz S-Class 2021 года
Абсолютно новый Mercedes-Benz S-Class поднимает игровую площадку на 2021 модельный год со стандартным полным приводом 4MATIC® и повышенной производительностью с колоссальными 429 лошадиными силами и 384 фунт-фут крутящего момента, создаваемыми стандартным 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Более длинные и широкие размеры обеспечивают дополнительный комфорт и пространство, но новый S-Класс более маневренный, чем раньше, с меньшим радиусом поворота благодаря полностью новой задней оси.
Водители и пассажиры могут рассчитывать на большее удобство и удобство на связи, чем когда-либо прежде, благодаря массажным сиденьям, упорам для икр на задних сиденьях, высокому качеству езды, низкому уровню шума и наличию до пяти экранов. Дисплей центральной консоли с диагональю 12,8 дюйма оснащен технологией MBUX последнего поколения с мощностью обработки на 50% больше, чем раньше.Новый S-Класс также оснащен инновационными функциями безопасности, повышающими защиту пассажиров во время возможных столкновений.
Забронируйте сегодня
Совершенно новый Mercedes-Benz Vision EQS
Совершенно новый Mercedes-Benz Vision EQS олицетворяет будущее вождения в виде роскошного электрического седана высшего класса. Vision EQS оснащен двойным электродвигателем, который развивает до 469 лошадиных сил и 560 фунт-фут крутящего момента, что позволяет великолепному автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за 4 секунды.5 секунд.
Футуристический дизайн Vision EQS представляет собой непрерывную световую полосу на 360 градусов вокруг автомобиля, а в новых фарах есть две модели с голографическими линзами, которые позволяют создавать различные конфигурации освещения. Внутри приборная панель безупречно сочетается с корпусом передней панели, а вся внутренняя поверхность способна отображать цифровой контент.
Забронируйте сегодня
Готовы ли вы узнать об этих и других обновлениях модельного ряда Mercedes-Benz 2021 и 2022 годов? Пожалуйста, зайдите сегодня в наш надежный автосалон, чтобы получить самую свежую информацию о моделях, которые вызывают у вас интерес.
* Европейские модели показаны на некоторых изображениях.
Поиск
Поиск по ключевому слову
Поиск по фильтрам
Год изготовления модели
ИДТИ
Mercedes-Benz Форт-Митчелл 39.053302, -84.552401.
2023 Mercedes-Benz C-Class Cabrio поймали в круизе с поддельными топами на шпионских фотографиях
Были сделаны первые фотографии кабриолета C-Класса, несмотря на слухи о том, что этот вариант может не пережить недавнее обновление модели.
Было обнаружено, что он проезжал по немецкой сельской местности по спортивным крылам, которые явно замаскированы; похоже, что у нового автомобиля может быть тканевый верх, а не металлический. Хотя форма верхних частей несколько изменена, форма, показанная здесь, выглядит привлекательно на этой двухдверной версии C-Класса.
По слухам, версия автомобиля Cabriolet может не перейти в последнее поколение. Конечно, американцы могут перестать надеяться и начать возмущаться сейчас, потому что генеральный директор Mercedes-Benz в США Николас Спикс год назад подтвердил, что версии автомобиля с откидным верхом и купе не вернутся на рынок США.
Подробнее: Mercedes-Benz сокращает количество моделей в США
«Благодаря дополнительным функциям задних дверей и полностью используемому заднему сиденью седаны сделали двухдверные модели ненужными», — сказал он тогда. «Двухдверные купе и кабриолеты сейчас нравятся только горстке покупателей, которые считают дополнительные отверстия оскорбительными. Эти покупатели постепенно переходят на седаны или коммунальные услуги или вообще отказываются от личных автомобилей ».
Эти фотографии, однако, предполагают, что другие регионы по всему миру, включая, конечно, Европу, смогут насладиться летними месяцами в кабриолете двухдверного C-класса.Будет интересно посмотреть, какие другие рынки, например, Китай, также получат эту модель.
Последняя версия C-Class была представлена в феврале. Он отказался от всех своих 6- и 8-цилиндровых вариантов в пользу четырехцилиндровых гибридных моделей, чего мы и здесь ожидаем. С простыми, чистыми внешними линиями и интерьером, создающим ощущение мини-S-класса, новый C-Class, безусловно, будет привлекательной моделью для покупателей небольших седанов премиум-класса.
Седан поступит в продажу в конце этого года в Европе и США.S. в начале 2022 года. Даты выпуска кабриолета C-Класса не называются.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Фотография предоставлена С. Балдауфом / SB-Medien & CarPix для CarScoops
Новый Mercedes SL 2021 года: алюминиевое шасси показано на тизерных изображениях
Mercedes готовится к запуску нового родстера SL, чтобы держать нас в напряжении до самого важного дня, когда бренд продемонстрировал архитектуру автомобиля с чистого листа этими новыми изображений.
В шасси Mercedes SL седьмого поколения будет использовано сочетание алюминия, стали, магния и композитных материалов, чтобы снизить вес до минимума.Скелет, который вы видите на этих изображениях, весит всего 270 кг.
Mercedes также подчеркивает, что в шасси SL нет ничего заимствованного ни у одной из существующих моделей, даже у AMG GT Roadster. Однако ходят слухи, что новая архитектура также будет использоваться в качестве основы для замены AMG GT.
Кузов нового SL на 50 процентов жестче, чем родстер AMG GT, по ширине и на 40 процентов прочнее по длине. Mercedes заявляет, что эти улучшения приведут к более точному управлению и большей маневренности, поскольку кузов будет меньше деформироваться при тяжелых поворотах.
Чтобы еще больше улучшить управляемость автомобиля, Mercedes также снизил центр тяжести SL. Точки захвата подрамников и осей расположены как можно ниже, а двигатель будет установлен низко и близко к кабине.
Новый Mercedes SL 2021 года: двигатели и характеристики
Недавно Mercedes подтвердил, что новый SL будет продаваться исключительно под брендом AMG. Он также будет впервые доступен с полным приводом с той же системой 4MATIC +, что и спортивный седан AMG E 63 S.
Это означает, что диапазон, вероятно, откроется с 43-значным SL с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем. Вполне вероятно, что SL 63 будет использовать 4,0-литровый V8 AMG с двойным турбонаддувом мощностью 604 л.с.
Бывший босс AMG Тобиас Моерс (ныне генеральный директор Aston Martin) ранее сказал Auto Express, что AMG будет стремиться предлагать гибридную версию каждой модели, которую Mercedes предлагает. Он также намекнул, что SL, как более тяжелый спортивный автомобиль, ориентированный на туризм, может быть естественным дополнением к более тяжелой электрифицированной трансмиссии с огромной выходной мощностью.
Mercedes уже разрабатывает такую трансмиссию для будущего модельного ряда AMG S 73 e PHEV, мощность которого будет превышать 800 л.с. AMG также проведет капитальный ремонт подвески SL, чтобы повысить ее привлекательность для увлеченных водителей, хотя она по-прежнему будет выступать в качестве более удобной альтернативы спортивному автомобилю AMG GT.
Новый Mercedes SL 2021 года: дизайн и стиль
За последние несколько месяцев мы заметили множество прототипов Mercedes SL, прошедших испытания на управляемость и оценки в холодную погоду.На наших последних снимках видно, как инженеры бренда продвигают разработку кабриолета в Нюрбургинге.
На фотографиях показано, как компания Mercedes заново изобрела свой флагманский родстер. Его язык дизайна имеет сильное влияние AMG, разделяя ту же решетку радиатора Panamericana и квадратные выхлопные трубы, что и Mercedes-AMG GT. Это неудивительно, учитывая, что подразделение Mercedes по спортивным характеристикам взяло на себя ответственность за разработку автомобиля.
Как и старый автомобиль, снятый с производства в прошлом году, Mercedes SL седьмого поколения сохранит расположение сидений 2 + 2.Длинный капот и относительно короткий хвост предыдущей модели отражаются в пропорциях нового автомобиля, хотя Mercedes заменил складывающуюся металлическую жесткую крышу на новую тканевую крышу, которая должна снизить ее снаряженную массу на несколько килограммов.
Горден Вагнер, главный дизайнер Daimler AG, сказал нам: «Каждый SL — зеркало своего десятилетия. Если вы думаете о пятидесятых годах и думаете об идеале красоты в то время, это было изобилие. Затем вы переходите в шестидесятые, модели стали худыми, юбки — короче, а когда вы смотрите на Пагоду, это сверхлегкая машина, которая снова олицетворяет вкус времени.
Несмотря на пропорции автомобиля, вдохновленные AMG, Роберт Лесник, директор по внешнему дизайну Mercedes, заверил нас, что он по-прежнему сохранит ДНК оригинального автомобиля. Он сказал: «Горден упоминал все эти модели на протяжении десятилетий, но у них есть что-то общее, это типичная пропорция — автомобиль со средним расположением двигателя спереди, с длинным капотом, маленькой кабиной и задней конструкцией.
«Последний SL был разработан для определенного тренда в то время, это был убирающийся жесткий верх. В то время это было делом искусства, и все хотели его иметь.Это то, чего мы не будем делать со следующим », — пояснил Лесник.
Новый Mercedes SL 2021 года: подготовка к следующему AMG GT
В 2019 году на долю спортивных автомобилей пришлось немногим более одного процента от общих продаж Mercedes во всем мире, при этом было продано около 28 400 автомобилей. Это на 48 процентов больше, чем в 2018 году, но, по собственному признанию компании, на линейку AMG GT приходится большая часть этого, при этом компактный родстер SLC теперь изгнан из линейки, а значение полноразмерного SL теряет значение.
Mercedes-AMG GT 53 4MATIC + технические характеристики и фотографии — 2020, 2021
Сегмент: Купе
Информационно-развлекательная система: Apple CarPlay Android Auto
С тех пор, как AMG стала отдельной маркой Mercedes-Benz, она стала уделять больше внимания конкретным продуктам.Несмотря на то, что он разделял некоторые части и основы с остальной частью бренда с трехконечной звездой, у него было несколько уникальных версий, таких как AMG GT и его четырехдверный брат. У них разные платформы, но форма была той, которая делала их родственниками.
Как и любая другая модель Mercedes-AMG, автомобиль имел решетку радиатора Panamericana спереди с вертикальными ламелями. На бампере был нижний фартук с А-образной решеткой, по бокам которой располагались широкие воздухозаборники. Сразу над губой-спойлером внизу автопроизводитель добавил решетку с закрывающимися жалюзи.В качестве опции автопроизводитель предложил версию 53S с двигателем V-8. Скошенная оранжерея с боковых сторон создавала вид фастбэка-купе, хотя с каждой стороны было по две двери. Сзади AMG установила на дверь багажника убирающееся крыло.
Внутри AMG установила четыре индивидуальных ковшеобразных сиденья для всех пассажиров. Центральная консоль пересекала автомобиль спереди назад. Спереди автопроизводитель разместил цифровую приборную панель перед рулевым колесом и еще один экран поверх центральной консоли для мультимедийной системы MBUX.На центральной консоли между передними пассажирами GT53 имел наклонную область для переключателя передач и кнопок для подвески и других режимов движения.
Под капотом AMG установила рядный шестицилиндровый двигатель с нагнетателем, турбонагнетателем и небольшим электродвигателем. Таким образом, турболага не существовало. 53S 4Matic + передавал 435 л.с. во всех поворотах с помощью девятиступенчатой автоматической коробки передач.
2022 Mercedes-AMG GT 4-Door First Look: Feeling Six-y
Когда в соревновании участвуют Porsche, Audi и BMW, жизненно важно отрегулировать механику, обновить технические характеристики и сохранить свежий внешний вид.Войдите в Mercedes-AMG GT 4-Door 2022 года, роскошный фастбэк, едущий как неукротимый спортивный автомобиль.
Просмотреть все 40 фотоMercedes-AMG GT 4-Door Coupe поступил в продажу в 2019 году и довольно быстро стал финалистом нашего конкурса «Автомобиль года 2020». В ходе наших тщательных испытаний мы похвалили четырехдверный спортивный автомобиль за его динамические характеристики и передовые технологии. Тем не менее, многие положительные качества модели не могли преодолеть ее суровую езду. Mercedes обратил внимание и обновил подвеску с новым оборудованием в 2020 году.
Посмотреть все 40 фотографийТеперь трехконечная звезда модернизирует системы демпфирования восьмицилиндровых GT 4-Door 2022 года. Пара плавно регулируемых клапанов с ограничением давления, расположенных снаружи демпфера, позволяет более точно регулировать давление. демпфирующая сила для разных условий движения и режимов движения. Один клапан управляет демпфированием отбоя, другой — демпфированием сжатия. Оба работают независимо друг от друга и быстро реагируют на изменение дорожного покрытия. Сообщается, что эта технология обеспечивает повышенный комфорт при движении и более спортивную динамику вождения.
Кроме того, блок управления подвеской анализирует данные от датчиков пути колеса и акселератора автомобиля, чтобы отрегулировать демпфирующую силу на каждом колесе за считанные миллисекунды, чтобы лучше соответствовать дорожной ситуации. Инженеры-разработчики AMG заявляют, что, увеличив разрыв между характеристиками минимальной и максимальной демпфирующей силы, они значительно увеличили спортивность и комфорт, обеспечив большую гибкость в дизайне карты.
Просмотреть все 40 фотографийНовое эксклюзивное издание Manufaktur для 4-дверного GT53 добавляет пакет внешнего стайлинга 4-дверного V-8 GT к шестицилиндровому седану.В комплект также добавлены глянцевые хромированные детали экстерьера, а также 21-дюймовые колеса, окрашенные в серебристый цвет с глянцевой отделкой.
Между тем, новый пакет Night добавляет темные хромированные вертикальные планки к решетке радиатора и затемняет значок AMG, трехконечную звезду Mercedes и обозначение модели, включая буквы на крыльях. Теперь покупатели могут комбинировать пакет внешнего вида AMG с пакетом Carbon Fiber. Для линейки AMG GT 4-Door были добавлены три новых цвета окраски кузова: Spectral Blue Metallic, Spectral Blue Magno и Cashmere White Magno, последние два из которых имеют матовую поверхность.Более широкий выбор колесных дисков включает дополнительные 21-дюймовые кованые диски. Дополнительно покупатели могут по запросу заказать окрашенные в красный цвет суппорты для шестицилиндрового GT 4-Doors.
Просмотреть все 40 фото4-дверные Mercedes-AMG GT43 и GT53 2022 года еще больше отличаются от своих собратьев 2021 года благодаря новому дизайну рулевого колеса. На рулевом колесе есть сенсорный коврик, который определяет, держит ли водитель руки на руле или нет. Если датчик обнаруживает, что руки водителя не находятся на руле в течение определенного времени, срабатывает предупреждение.Если водитель не отреагирует на предупреждение и снова возьмется за руль, сработает система экстренного торможения.
Другие особенности нового рулевого управления включают тактильные ощущения вместо жестких кнопок, а также переработанные элементы управления режимами движения. Для точного переключения подрулевые лепестки переставлены и немного больше.
Внутри Mercedes расширяет варианты обивки модели, а также добавляет доступную антрацитовую отделку, которая включает в себя древесину с открытыми порами на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли.Дерево дополнено серебряной окантовкой. Mercedes также подходит для 2022 GT53 с задним сиденьем с тремя поперечинами, в отличие от предыдущей двухпозиционной установки. Таким образом, теперь в кабине большого люка могут разместиться пять человек, а не четыре.
Двигателем 2022 GT43 и GT53 4-Doors является 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и умеренно-гибридной системой. Первая выдает 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, в то время как последняя модель оснащена электрическим нагнетателем, обеспечивающим 429 л.